【再再販】ランドクルーザー70 Part.28【妄想】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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>>980は次スレお願いします
前スレ
【再再販】ランドクルーザー70 Part.24【妄想】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1696142650/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.25【妄想】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1697019192/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.26【妄想】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1697621837/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.27【妄想】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1698361431/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 2TR搭載でクルクル窓手動調整ミラー鉄チンホイールハロゲンヘッドライトの
STDグレードがでたりして とあるディーラーの店長さんから発売日は12/22と聞きました。
そこは数十店舗ある大型ディーラーですが割当は1店舗あたり1.5台くらいの台数とのこと。 >>11
DPFについてはそれほど心配しなくていい
たしかに10分15分程度のチョイ乗りは良くないが…
おまえら70買っちゃったら、楽しくて毎週遠出しちゃうよね？
するよね？ 質問なんだけど、ディーラーから発売日に注文書書いて貰ってオーダー通します、と連絡来たんだけど、これは確定って事なの？
それともここから抽選で弾かれるんだろうか？ >>13
その文章の意味合いからして
肝心の抽選の話しがないので
単純に注文通りそうですよね
ただ、事前の確認が必要なのは間違いないと思います
営業マンとは言え、
相手も人間ですから勘違い、手違いの可能性もありますからね
高い買い物になるので要確認 >>11
いや近所のコンビニしかいかん
燃費悪いんで 吉原工場で、求人募集している。
時給１８００円、月収４０万円、その他、手当あり。
誰か、働いてくれないか。 >>14
もう少し詳しく言うと、価格と発売日が決まり次第注文書書いて発売日にオーダー通しますって言われました。
オレ自身のコネでは無く、知り合いの上客に紹介してもらったディーラーです。 リタイアしていれば、吉原工場に助っ人に行きたいのだが。
自分のクルマは、自分で組み立てる。 >>18
正直なんとも言えないからその営業に電話して聞け。 >>17
おいおい新人に作らせるなら初期ロットはやっぱり地雷か？ >>017
おいおいその月収でその時給だと週休2日で考えると一日11時間労働だぞ >>22
休憩時間入れると12時間超えるね
三班二直の交代制だね もう初回ロットは、可能性低い。幻のランクル７０扱い。
既存上客に割当たっておしまい。ほとんどは、リースや残クレで所有権なし。
初期不良ありで、クレーム対策したヴァージョンが、後々、新規のお客さんに回る。
最初の人柱は、既存のベテランが引き受ける。
最初は珍しいから、路上駐車しているスキに、観光客がボンネットの上に座って写真撮ったり、アドブルーのフタ空けて動画撮ったりされる。 ああうちの周りの野良猫集団と一緒だな
たまに屋根から滑り降りたあとがある これだけ客を厳選して即転売されたらそのディーラー笑い者だなw 乗ってみてコレジャナイと思ったら売るだろ
中古溢れるよ 一日11時間労働って、最近だと驚かれるんだ。
たかだか、月２２２時間じゃん。
昔は普通だった。月３００時間、土日出勤して、家帰っていないという時期とかあっただろう。 ビールは、サッポロ生ビールの７０を飲んでる。
ナナマルという商品。軽くて、糖質プリン体７０％オフ。 それね
30年間収入が変わらないって言うけど労働時間は大幅に短くなってるんだよね
だから時給換算だと収入増えてるんだよね 労働基準法の見直しは必要。
長時間労働は、職種に限られているが、期間工は、望めば拡大すべきだろう。 10年前から企業が一生懸命働き方改革やってたが、全く変わらんかったが、コロナで急速に進んだ
ウィルス様が働き方改革進めた トヨタは、昔から三井グループ。
ビールはサッポロとかアサヒ。キリン以外を選ぶ。
ランクル乗りは、サッポロのナナマルになる。日本初２つの７０％オフ。 ちなみに、月収40万円の内訳(2交代制)
時給1,800×7.59h×21日 + 残業手当2,250円×36.75h
+ 深夜手当450円×45.00h + 休出手当2,250円×7.59h
残業がつかず長時間労働の管理職・エキスパート職より、よっぽど手堅いと思う。 >>28
溢れるほど製造されないからみんな困ってる。 >>39
3年以内に半数は手放すと思っている
転売禁止が明ける1年後に高く売れる内にって結構出ると思う シードがデカくなったら前後の余裕がなくなったんだな。 NETの記事だけどクラウンセダンは既存のクラウン顧客
から受注案内だそうだ。
現ランクルオーナー大勝利！！ そのランクルにプラドも入るんか？
プラドも対象だと多そうだが… プラド乗りだから優先して欲しいけど無理だろうな
年に1〜2台なんて高嶺の花だよ １０年後には700万になってるから中古プレミア価格600万で出たらすぐ買った方がいい 10年後は団塊もおおむね死んでるし、バブルも死に始めるから需要激減、投売りだよ。燃料もリッター300円どころか500円もある。 アウトドアブームは比較的短いスパンで繰り返してるのよね
カタチから入る層は絶対に存在するから、タイミング次第で将来的なプレ値もアリエール気がする >>32
あそっか。確かに。
連休めっちゃ増えたしな
今の日本ってアメリカより労働時間少ないんだよね、祝日のおかげで。
もう国民性が節約コンパクトに生きる、そこまでしてオカネいらないって人増えたんだよな しかしそもそもが短時間集中型の欧米人と違って長時間労働が向いてて、そしてしきたり重視で能率が欧米人よりわるいのに
単純に時間だけ減らしたらそりゃ経済発展なくなるわけだな 再販って燃費の悪いガソリン車だの、丸目じゃないだのと
さんざんディスられてきたが、
現在乗れるランクルの中でこのクルマだけがMTのレアモデルじゃねえの
すでに国内に残っているのは6000もないだろ
旧ランクルも高価な程度のいいやつ以外は、電装系がもう持たないし >>56
ディスってるわけじゃないよ。
俺の力では維持出来ない、ってだけ。 >>57
いや一般的に
ひがみ、やっかみ、ねたみ、そねみも含めてあると思うが >>56
ランクル70の国内販売で最初で最後のV6ガソリン車でしかもMTだから希少価値はあると思うよ。
だからオレは再販を手放さない。あとV8の5LエンジンIS500を手に入れば言う事無いと思っている。 >>61
なるほど
オレはもうクソ重くて遅いクルマはあるから、
次は86かカローラの軽くて速いクルマが欲しい
FRがいいかな
86はboxer無くなるのは惜しい いや再販は普通にゴミだったじゃん
そのゴミが好きなら別にいいけど、ゴミでオナニーしたいなら再販スレ立ててやればいいよ 再販V6 4000の中高速域での加速の力強さと伸びはそのサウンドも含めて唯一無二 ランドクルーザー70 GDJ76W メーカー希望小売価格 5,500,000(税込) ランドクルーザー70 GRJ76K メーカー希望小売価格 3,600,000(税込) >>58
いや、まじ、無いんだわ。
９年前にはトヨタのホームページの70情報さえ見なかったし。
痛い系の思い込みって想像以上に恐ろしいな。
再販スレ立ててそっちで盛り上がってくれよ、ホントまじ頼む！ >>63
ほんとそれ
ゴミでドヤ顔してマウント取ってくるからウザすぎる
興味ねぇんだよ >>64
中間加速は1GDのが強いよ 伸びとか音とか全然気持ちよくないけど 年寄を騙して中古のランクルを売りつけると拳銃持って怒鳴りこんでくるよ。 >>70
1GDは乗ったことないからわからんが、中間っていうのは時速何kmまで？
しかもMTじゃないだろ スーパーカーって4.5リッターV8ディーゼルのこと？ トラックはスーパーカーだろ価格は3000万以上とかだ >>47
再再販はランクルじゃなくてプラドじゃん！って散々言われてるんだから、むしろプラド所有者が優先でランクル所有者は枠外じゃね？ トラックはすべて必要だからあのスペック。
ランクルの性能は多くの人には過剰なものだが、道楽で所有するわけで、
ある意味スーパーカーでもあるかもしれない 再販を「スーパーカー」と表現した雑誌が2つはあるからね。79オーナーなんで保存してる 国内仕様ってガチなら一番ダサいな
70なんて日本には必要ないけどいざとなったらどこでも行けるというロマンで買う車なのに国内軟弱仕様って >>80
そう思って買わないでくれる層がたくさんいるなら助かるわ～ クラウンセダン急に販売されたな
もう売り先は決まってそうだが これでクラウンはエステートのみとなった。
250とエステートは被るから悩む人多そう。 70のピックアップトラックは糞ダサいけどなんでだろうな それが良くって欲しがる人がいるんじゃないの？
知らんけど >>80
ダサい何て久々に聞いたな
ダサいやロマンを使うやつ程ダサくは無いと思うよ >>80
むしろそう思わないで再再販惚れ込んでる人がいるのがよくわからんな
現実今の日本規制だからしゃあない無いよりマシで買うのか
本気でこの軟弱70に惚れこんでるのか >>80
因みにセミロングは元々は国内専用車だからね 軟弱でも中央分離帯の乗り越えてUターン程度は出来るやろ ピックアップも丸目の75?
あれはめちゃくちゃカッコええ
再販はう～んだなぁ ＞＞94
①リーフの枚数
②LEDヘッドライト
③ションベンディーゼル
④3ナンバー
⑤オートマのみ
少しは自分で調べて比較したら？ ②③④が軟弱な理由が分からん
⑤は好みの問題だし旧丸目時代にもAT有った
①は積載量は劣るがモーグルには強くなるらしいのでノーマルでのクロカン性能は上かも知れない >>96
どれもどこも軟弱じゃねえだろボケ
ただ単にお前が使い方知らんだけで
どうせ紙のスペック表見てそう思っているただのくそ こいつ70乗ったことないやつ
本当に弱いところがあれば変えりゃいいだけ
クソみたいなやつ湧きすぎ
実際クルマは乗らんとわからんのだわ
わかるクソ君？ ①クロカン性能うんぬん以前にリーフの枚数が少ないのは軟弱かと。
耐久性も落ちると思う。
②融雪性能が低い
③アドブルーが切れると動かないし、その他の点も
ガソリンエンジン以上にデリケートかと。
④これはイメージの問題。実際には差はないと思うが。
⑤ATしかない点を言ってる。旧丸目時代のことなど百も承知だ。 アドブルーが切れると動かないってのは軽油が切れると動かないって言うのと大差ない 実際に乗ってますよ。
そっちこそ乗ったことないから適当なこと言えるんでしょ。
少なくとも再再販に乗ったことのある人はいないんだから、
現時点で明らかになっているスペックで比較するのは当然のこと。
あと、弱いところがあれば変える？その時点で軟弱なのを認めてるよね。
そりゃ改造すればなんとでもなるよ。
大事なのは乗り出し状態でどれだけの性能があるかどうかでしょ。 軟弱っていうのはあってるかもな
トヨタはランクル中古車価格のこと言っとるやろ
あえて日本仕様は海外では嫌われるアドブルディーゼルLEDにして対策するんやろうからな クリーンディーゼルでATだから欲しい人には最高だと思う
俺も乗ってみたいと思うが、再販76 10年目で俺のロマンで
海外仕様のどこでも行ける どこでも直せるMTが好きだ
ATは否定しないが、70にはMTだと個人的に思う >>98
頭大丈夫か？
クリーンディーゼルはガソリンに比べたら軟弱だよ
ディーゼル、ガソリンしかなかった70にクリーンディーゼルなんだから軟弱と言われて仕方無いんだよ クリーンディーゼルって別に軟弱じゃないよ
なんで軟弱なのか理屈知らんけど あ、なんで軟弱って思うのか知らんけどね
普通に公共機関でバリバリ走ってるし60万キロ買い換えだよ 再再販に僻地ガチ仕様なんて求めてねーよ。
ほんと頭の中は瓦礫でパンパンなんだな。
新車で見た目レトロで昭和を感じる雰囲気楽しんで乗りたいだけ。
文句垂れるなら再販乗っとけよ、ほんと肝っ玉小せえなあ そもそもエンジンなんかよりも下回りとか心配したほうがいいよ
70だろうが再販70だろうがエンジンよりもボディの方が先にヘタるから >>110
多分誰も再販みたいなゴミは欲しがらないよ（笑） この時代にアドブルー仕様でもディーゼルを出してくれた事に感謝しなよ
社用でハイエース乗ってるけどそろそろ50万キロ
一応ノートラブルで走ってるけど何が軟弱なのか分からん
あと一年で代替えだと思うけど
その60万キロまで走れれば充分な性能だと思うけどな >>103
書くことの節々に下手くそ臭や無知臭がプンプンするやつだな
毎日コーティングメンテナンスしてそう
タイヤに泥はついたことないやーつ だいたいさ、海外の僻地はガチで生活掛かってるからベビーデューティ仕様を欲してるんであって、趣味程度で硬派とか自意識過剰でキショいんだよ。
黙ってサラッと乗れよ、カッコ悪いんだよ。 >>107
老害か？
改善しているにも関わらず
古いものに固執する
トヨタのポリシー似合わんからマツダ乗っとけ ここでクリーンディーゼルは軟弱って書いてる奴って、旧ディーゼル70を20万キロまでは慣らし運転とか信じてそうで怖いわ おっとそれは聞き捨てならんですな
マツダが古いものに固執していると？
マツダはマイナーチェンジで改良を小刻みに行って日々現行モデルでも新しく進化させて行ってるのが売りでもある
トヨタ以上に改善を繰り返してどんどん新しいものを取り入れてるよ
そして歴史へのリスペクトももちろん忘れない
ロータリーをEVで復活させた時は思わず拳を突き上げたね マツダはディーゼル車種行く行くはアドブルー入れるようになるんでしょ？
確かに進歩してると思う。欲しくないけど クラウンセダンで730だから
70はやっぱり400前半だな もうカオス状態でよーわからんが、
みんなの意見をまとめると
再販MT >LED搭載で軟弱な再再販>ワイヤリングもやばい丸目
と言うことでいいんだな どうせ、ここにいるやつ殆ど買えないんだからな。どうでもいいわ。 >>121
それはすまんかった
確かにマツダはそうだった
ならこいつに合うクルマはヒョンデしかないな 殆どの人がクロカンなんてやらんだろうし、ほぼほぼ街乗りでしょ
悪コンディションと言っても
せいぜい雪山登る程度の使い方
実際に40～50万kmまで乗り倒すのは
一部の人だけだよ
俺は20年30万km乗れれば御の字だと思ってる 70見に行ったけど、リアシート狭すぎで座れるスペースないな
昔の5ナンバー、カローラみたいだな
実質2人のりだな >>128
多分リアシートを豪華にして座面が長くなったんだと思う
昔の70のリアシートって座面が短かったから 最近の車がいかに車内を効率よく利用して広くしてるかよく分かる 実際買える様になると、今度は盗難が心配になるね。
海外からは需要なさそうだけど、盗難されて国内で乗られるなんて有り得るの？ ハイエースの1GDはパワー落としてるからな
パワー落として耐久性に振るとかいうわけじゃないけど。
荷室容積が命なのでリヤデフを大きく出来ないらしい。 お前らも再再販買えたらプラドみたいにボンネットにL A N D C R U I S E R て貼るよな？ >>132
アルファードやプラドは配線に機械繋いでハッキングして
ドア開いてエンジンかけて走っていっちゃうけど、
70は物理キーシリンダーのハンドルロック解除して必要だからむしろ手間かかるかもしれん
今時の窃盗団は差し金とか鍵のピッキングとか出来るのかな >>132
今の盗難は海外向けじゃないの？
アドブル仕様だしあんまり海外は需要ないんじゃないかと思ってる >>80
ほんとそれな
このスレの奴らはなんもわかっていない
にわかファンだらけ 最近の輸出は分解が主流らしいから
部品取り出来ればアドブルーとか関係ないんじゃね >>139
バラすわけか
そりゃどうしようもないね >>138
だから再再販のスレなのでは？
何故ここにいる 買わない理由を必死にこのスレに言いにくる奴って一体なんなんだw
いらんのだけど。 副変速機をNにしておくだけで盗難対策になるような気がしてきた 個人の感想を他人に押し付けるのやめてくれない？
あなたが買わなきゃいいだけなんだから。 クリーンディーゼルが軟弱ならV8の1VDも軟弱なんだ 買う買わない以前に買えないからな
妄想で盛り上がってるだけだ わざわざ日本だけ仕様変えてる理由考えたら察しがつく 別に日本だけ仕様違うわけじゃないだろ
輸出先ごとにいろいろ違うじゃん
その仕様を見るといろいろ解るというのはあるが 軟弱ってかデリケートって言いたいのじゃない？
確かに昔みたいに灯油では走らないし、DPFの気遣いも必要なのはあるから、昔のディーゼルに憧れる気持ちはわかる。 >>152
ヴェルファイアや300の試乗車も置いてたデカいディーラーだから多分大丈夫 1GDがデリケート？
ガンガンぶん回してるけど頑丈そのもの 試乗とは違うけど、さなげアドベンチャーフィールドに来ないかな？ 一見でも対応してくれた販社から、抽選じゃないけど三年間で10台に満たない割当、自分の受付は数十番目との話をされたので、妄想が現実になることはなさそう 買える人が羨ましい〜 マツダのこと、けなす人がいるが、食わず嫌いというか、過去にやな思いをした人なのか。
ランクルオタクと、大差ないことに、気づくべき。
どちらも、非三菱系。 >>159
イヤな思いというか
このスレでスキあらばマツダを薦めてくる地獄のマツダマンのせいで嫌になっただけ 初期ロットは、難しそうだね。
人柱と初期不良クレームは、既存客に任せ、長丁場の対応を覚悟している。キントに束縛されるなら、長期でも所有権ありの自由を選ぶ。 ランクルよりも、キントよりも、金利よりも、自由を選択したい。俺は自由だ。縛りは、断固拒否する。 トヨタの奴隷として生きるか、それとも束縛から開放されるかだ。ネコ科のB型。決まってる。 初期ロットって言ってる人も居るけど、2026年分までだよ？普通の車ならマイチェン直前なってるって。第二ロットなんてあるかわからないと思うけど せやかて見た
抱き合わせでもう一台とか
ディーラーに媚び売って70乗ってるのが恥ずかしくなるレベル ディーゼルにしろガソリンにしろ
特に年配の人の経験、、分解し易いバイクであったりキャタピラの運搬車やトラクターのディーゼルエンジンであったり。
それは途上国と同じく「何かあったらその辺の町工場でなんとかなった」頑丈さ単純さがあった
70の魅力の幾つかはそれも含まれていた。単純屈強。ところがクリーンディーゼルになると複雑になってしまう。補器がつくから。その辺の町工場では直せないと思う。
そういう意味での「複雑」を「軟弱」と言うのは、まあわかるけどね
若い人が「なんでだよ仕事のクリーンディーゼルはノートラブルだ」もわかるけどね
でも実際オーストラリアでは訴訟でえらいことなってるしなあ 全然デラから連絡ないわ
無理なら軽トラでも買うかな せやかて見たけど、一見さん
とことん馬鹿にされてるな せやかてによるとホワイトはスーパーホワイトでクリアなし
ブラックのみマイカでクリアあるみたいやな ガンガン分回して距離乗る人はいいんでしょうけどね。
そういうこと言ってるんじゃねーけど、わかんねーんだろうな >>168
オーストラリアのプラドはアドブルー入れないからね
そもそもアドブルー入れた方がトラブル減るのに面倒くさいからで片付けたオージーが悪い
ドイツ車も今のディーゼルは全部アドブルー入れるし
マツダだって検討してる
クリーンディーゼルが嫌いで黒煙撒き散らすディーゼルが好きなら三菱の初代デリカでも乗ってればいい 結局メンテナンス次第
同じエンジン積んてるハイエースだって40万キロは普通に走るよ。きちんとメンテナンスしてれば
トヨタって商用車は20万キロはノートラブルで走れる設計だからそれこら先はメンテナンス次第
ディーゼル（アドブルー仕様）トラックバスは60万キロで買い換えるけど、そこまで修理して普通の人乗るかな？ お爺ちゃん晩御飯はもう食べたでしょ、ってギャグかと思ったら、本当に同じ話を毎日毎日何回もするんだな。スレ読んでると介護してる気分になるわ。 ドイツ車のディーゼル（BMW、アウディ）乗り継いでるけど、アドブルー入れるエンジンになってからマフラーの煤とディーゼルエンジンの喧しさは減ったよ
アドブルー入れないエンジンは新車で買って3万キロ乗ったあたりで明らかにエンジン音が煩くなった
10万キロ越えた1GDプラドに乗せてもらった事あるけど、こっちの方が静かだった（ディーゼルエンジンの音はもちろんするけど） 排ガス規制通らん古いエンジンを懐かしがったところで今は無理。文句いいから出ていきなw >>168
オメーどこ住んどるんや
やっぱり泥水啜ったり、発電機使ってるの？
そんなところに割り当てないから心配せんでも買うこともできん 昔の車の話って昔の女の話と一緒で何の普遍性も無いただの俺様武勇伝なんだよね。昔の女の話を語るって恥ずかしいと思うよ。痴呆が入るとわからないか。 >>155
バカがスペック表だけ見て言ってること
スルーしとけ
クソみたいにバカなんだよ 車で抱き合わせ販売て初めて聞いたな
オプションとかじゃなくて車そのものなんて
今まであったんかな？
海外だと中国トヨタでやってたのは知ってるけど 今日色々情報仕入れてきたわ
12/4
4300000円
70台
これだけしか言えんがあとは考えてくれ
トヨタも粋なことするな～って思ったわ >>180
心配しなくてもあんたもいつかそうなるよ アドブルーは面倒だなとディーゼル車買う前は正直思ってたけどウォッシャー液補充するのと何ら変わらない 別に懐かしがる人がいてもいいだろ
俺は決して1gdを批判したいわけじゃないが、お前みたいなひとの価値観を否定しかできない排他的な考えが嫌なだけだ 抽選とか言ってたって、裏で作為的・意図的に選んでるらしいよ。
既存客でないけど美人を連れて行ったら選ばれたって。 抱き合わせで買うなら、見込み発注の在庫車を買ってあげると喜ばれると思います。 三菱ってジムニー人気見てもパジェロミニ出さないし
ランクル人気見てもパジェロ国内で売らないし
小規模企業のくせにお客様ユースで売る気ないよな >>194
当たり前だろ。何階リコール隠してたと思ってんだよw パジェロはもう作ってない
海外で売ってるのはパジェロスポーツでパジェロとは別の車
日本でチャレンジャーとして販売されていた車の三代目 日本の企業が日本で作って日本人がほとんど買えないとか
なんだコレw アルベルも300もだが
酷い話しだね
円安も原因だが
消費税還付システムがほんとダメ
輸出したのが儲かるからな >>198
国産車が手に入りにくい車になって10年後は中国車が日本を普通に走ってそうで怖いわ
おっさんの俺は家電や携帯を中国韓国製品にすることすら嫌なのに今は普通にみんな買ってるもんな
想像もしなかった世の中になってる これってガーナの子がチョコ食べたことないのと若干構造が似てきたな
まぁまだ工業製品を輸出できてるから幾分マシなんだけどな ずっと点検、車検出してる店の担当に、何かわかれば連絡します。って8月くらいに言われたけど、いまだに連絡ないってことは俺には買う権利無いってことなんだろうなー
去年の冬から話聞きに行ってたのにこういう扱いを受けるともはやどーでもよくなってくるわ >>203
ゴマすりが足りてない
ディーラーに行くときはスーツを着て菓子折り持って行くぐらいはしないと 連絡が何も無いのはもう無理だな
太客じゃなくてもすでに何かしら連絡をもらってる人はいるし
無いならそのディーラーで買うのは諦めて別のディーラーも当たった方がいい
年1〜2台って相当ハードル高いよな >>203
営業なんてテキトーなヤツもいるからそういうのに当たっただけかもな。
8月以降はコチラから連絡はしていないのか？ただ待っていただけならそれも問題あるよ。 全販社、全車種取り扱い可能になったとはいえ、
ランクルはトヨタ店が扱ってきたから、割り当ては他の販社より多んじゃない？
カローラ店、トヨペット店、ネッツ店は初期受注分は割り当てが無いのかもね アドブルーまだ批判多いけど既に大陸続きのヨーロッパで２０年近い実績あるのに。
アドブルーはドイツの工業規格の製品だからね。
別にヨーロッパ至上主義じゃないけどそれこそ日本の実績の比較にならないくらいの規模と年数経過してるんだよね。だからイメージだけで物を言ってるのと同じこと >>198
本当ひでーな
元々他社の丸パクリ後出し商法、子供騙したマイチェンで顧客舐めてる会社と思ってたけど
ここまであからさまに儲けない国内で売ろうとしないとはな。
今までどこの誰がトヨタ車買ってささえてきたんだよと言いたいわ
本当に抱き合わせとかしたらびっくりだわ >>212
アドブルーを嫌って小型車ではアドブルーなしの車多かったけど、トラブル多かったからね。
ハイエースの1KDとかマツダとか、DPFやEGR関係。 SNSでランクルオーナー会入ってて
日本の現状英語に翻訳して投稿したら
世界中の人がびっくりしてた
日本だと安くですぐ手に入ると思われてたみたい
コメントいっぱいきてびびる ドイツに行ったらタクシーが全部Eクラスでビックリしたみたいな話だよ
実際はクラウンコンフォートみたいなタクシー用のやつらしいけど >>219
Eクラスのタクシーで空港までアウトバーンを200km/hでカッ飛んでくれたわ このスレの末路はほぼ誰も買えず受注停止で萎えて解散
悲しい
俺だけでも買わせてくれ jmsでも、アドブルーのフタ、人が、寄ってたかって開けていく。最初は覚悟が必要だが、イタズラされたかどうか、判らないから、気味悪い。カメラ録画いちいち確認するのも面倒。 文化が違う外人さんとか、田舎の子供とか、停まってる70見たら、アドブル
ーのフタ開けていくんだよ。ほら、鍵ついてないんだって。興味津々でさ。 >>203
もし連絡ないまま11/29を迎えたら、次からの点検時にどんな顔して連絡してくるのか。 ちょっと路駐しているスキに、70に人だかりができて、手垢まみれにされる。イオタとか、ミウラと同じ。人気者のアドブルーーのフタに鍵がないって。いったい。 >>220
それは嘘だよ！区間によって８０や１００キロ制限あるよ！どの程度走ったかわからないけど。 トヨタは、顧客第一主義だから、ニーズがあれば、ジャストインタイムで、鍵もつけるし、増産もする。必要でえれば、国内工場に1兆円でも、投資すると思う。売れることがわかれば、全方位で、対応する。
問題なのは、労働者の、募集。10月、11月は、特別手当をつける。 客が欲しがってるものとトヨタが力入れてるものが違うからなぁ
大人数乗れるミニバンと偽SUVでなくラグジュアリーじゃないランクルいっぱい作って欲しいのに
ハイブリッドとやたら成金仕様の車ばかり出すし そうか？
トヨタは頑張ってる方だと思うぞ
86、スープラ、ヤリスなどのGR展開強化したのもユーザーの声（若干会長の趣味）を聞いた結果でもあるだろう
章男になってから昔よりは車好きに寄り添ったブランドに変わってきたと思うけどね >>228
イオタって言っても誰もわからないぞ
サーキットの狼世代って仕事リタイヤしてるよな
足マットやナンバー枠ですらいらない、ディラーオプション無しで買おうと思ってる
自分であれこれ仕上げるのが楽しいからね 12/4
5,500,000円
70台
これだけしか言えんがあとは考えてくれ
トヨタも粋なことするな～って思ったわ >>168
ランドクルーザー70を名乗るからややこしいって感じだけど、まず海外はあなたの内容に加えて停まる事そのものが死に直結するからアドブルーは無しになったと考えるべきかもね。
日本のアドブルー仕様は海外で実績ないから様子見した方が良いという見方も出来る。
最新のコモンレールはATと相性が良いしトータルで考えたトラブルを無くす(出力を均一にする)意味では初動の販売モデルでATを出すのが無難かな。
海外で新型70のMTの実績を得られれば日本仕様に反映されるかと。
逆輸入で1VDや1HZの仕様が買えるなら気にしなくて良い問題でもある クリーンディーゼルなら普通にアドブルー入れた方がいいのに何か勘違いしてる人いるよな
ネギキャンせずに黒煙撒き散らすディーゼル乗りたいならそう書けばいいのに >>234
それなりの骨組みがあるはず
その骨が再販の頃と変わってるかはわからん 他人の乗ったクリーンディーゼルなんておっかなくて買えない
クリーンディーゼルってそういうエンジン 結局ほとんどの人が買えない車になったわけだ
バブル期で32GTRやNSXもここまで酷くなかったな GRカローラの年間550台限定よりはマシだと思うしかない >>239
言い切ってるけど根拠データ掲載よろしく。 プラドとハイラックスのDPF不具合は、検索すりゃ出てくるだろ
まあ何言っても言い返してくるだけだろうが >>244
何だそれデータじゃないし。
それりゃ不具合調べればこの件以外に全て出てくるよ。プリウス不具合、再販ランクル不具合、ゲレンデ不具合、何々エンジン不具合。
凄いデータだ >>230
どうでもいいけど、読点の付け方くらい小学校からやり直してこい
読みづらくてイライラするわ 去年新車オーダーできず泣く泣く中古150ディーゼルプラド買った
ほぼチョイ乗りかつ月1〜2回の遠出くらいだが一年半全く不具合ないぞ
クリーンディーゼルについて適当なこと言うやつ多すぎるよな 最近、知り合いが三菱のアウトランダーのphev買ったけど、アレが480万税抜きで買えるんだな。恐らく、値引きもあって500はきってるとおもう。
あれ見ると、70が500越えなんて有り得ない。恐らく、390で税込430まで。
500なんて買うわけがない。 月１～２回遠出すれば大丈夫。高速で30分走れば、OK。 値段以前に、台数の少なさが問題。
期間工のみなさんに頑張ってもらわないといけない。
海外分は現地生産が望ましい。
あとは、サプライチェーンの課題を根気よく解決していくこと。
国内要員の確保。手当の支給と減税。給付金の支給。 >>247
プラス思考だなw
すぐすぐに出るかよ
2020年に頃に製造されたプラドに不具合が多いらしいが 不具合多いらしいとか不具合検索したら出て来るとか参考にならないし。
国内アドブルーグリーンディーゼル何台あって、
そのうちの不具合の割合やDPF強制を無視してなのかしないでなのかきちんとしたデータ掲載してくださいよ。何年、何万キロから出るのか、DPF強制無視の過失ならそれ不具合でも無いし。
あまりいい加減な事は書き込まない方が良いと思うよ。いくら妄想でも。 >>247
慣らしが終わってやっと詰まり始める頃合いだな >>252
検索して出てくりゃ十分だろw
そのデータが出た頃にはリコールだわ
因みにクリーンディーゼルでたまに高速で走れなんて予想で言う奴たまにいるが関係ないぞ
高回転にしないと行けないだけだから市街地でも出来る 不具合というか
チョイ乗りばっかしてDPF再生始まって
そのまま30分は走らないといけないのを
また停止してたらどんどん詰まるだけの話。
物理的に詰まる。
DPF再生始まったら20分以上そのまま走らないといけない
時間のある、なんて事ない人にはなんてことないが
時間が無い人には超絶めんどくさいエンジン。ただそんだけ。 ハイエース110系 ディーゼルターボの時代とだいぶ変わったな~
ちょっと面倒だな 250ガソリンが維持は楽なのかな オーストラリアの一件はDPFのみアドブルーなし
日本導入エンジンはアドブルー使用してる
ディーゼルの不具合回避したいなら再再販70のスレなんか覗かないでBEV車考えた方がいいよ >>248
もうパタゴニア みたいなもんで「ランドクルーザー」ブランドで高いんじゃないの >>254
YouTubeで検索してデータで充分て大丈夫？
母数もわからないのに笑笑 今日、待ちきれずディーラーに行ってきた、嫌な顔されながらも、やっぱり、せやかてが言ってた通り、購入していないと抽選すらだめみたいだわ 俺は今日ディーラーから連絡きた。
月末発表だけど既存客からだからあんたは後ね、って言われたよ。
店舗への割り当てに対して10倍ぐらいの購入希望者がいるらしい。
値段は教えてくれなかったけど、乗り出し500万ぐらいかなーって妄想はしてくれた。 ＞＞再再販ランクル70 別の営業さんからオーダー通しますと言われた件
この動画、このスレで見たような内容なんだが・・・・ 三菱は日産の食われて日産は売国奴だし買う気になれないんだよな 店舗の営業さんの人数分すら入ってこないから最低でも営業さんの中で1番目の客になってないと抽選に参加すらできないだろうな >>189
抽選に立ち合おうかな。どうせ断られるだろえね。図星だわw トライトン買って、5年後とかの70納車を待つかな
トライトン１ナンバーだよな？ あ、ジムニーとかラブ4とかミニバン乗りにクルマ自慢したくて70買うならトライトンの方が良くね？ >>255
改良ディーゼル乗ってるけど別にDPF再生終わるまで走り続ける必要ないぞ
エンジン切って始動したらまたDPF再生が勝手に始まるだけ
あと30分も必要ない
10～15分くらい
そもそもちょい乗りしかしない人なら距離も伸びないだろうし滅多に再生しないだろう >>270
jmsで運転席乗ってきたけどあれはまじでいいぞ作り込み半端ないし迫力満点
ただ最小回転半径と全長がな… トヨタのトライトンなら買ってた
三菱だからいらない >>271
10分位ならエンジンかけっぱで放置しておけばいいんじゃね？
頃合いを見計らってエンジン切れば >>272
最小回転半径は再販76の時で6.3mだったけど大丈夫かな
トライトンがかわいくみえる >>275
気にせずエンジン切る
それでもススが4ケージ以上溜まったことないし手動再生ボタンが役に立ったこともないな ディーゼルを気にして購入を躊躇してる人は杞憂に終わるよ
俺も乗るまでは心配だったけどな
70にこのエンジンだとプラド以上に楽しくてガンガン踏んでしまいそう DPF、高回転にしないといけないならMTの方が適性あるのか…
まぁ、アドブルあるなら関係ないか 正直いうと、今乗っているシエラマニュアルに不満はない
自分の生活にも合っている
問題は、ランクルという名前への憧れをどうするかだ ジムニーシエラで満足しているなら国内では全てにおいて最良
ランクルにあるのは室内広さ
車中泊するならジムニーはちょっと狭い
憧れはどうしようもない、余裕があれば抽選応募しかないとおもうぞ ジムニー乗ってるなら外してもそこまで痛手ではないだろうから羨ましい
あっちはマニュアルもあるし そういうのを見ても国内でマニュアル需要少ないとわかる 今日馴染みの営業さんに会ったから聞いてみたけどディーラーの営業さん1人につき20人前後の希望者を抱えてるけど生産数から予想するとそのディーラーの割当てが2～3台だろうから欲しいって言ってくれるお客さん方にホント申し訳ないとさ こんなに国内の割り当て台数少なくして買えないならなんで国内で売る気になったんだろう？
これじゃー発売してくれる嬉しさより買えないヘイトの方が溜まる一方だろうに 国連分の生産終わってからでええから国内分の増産お願い・・・
買いたいんだ～ 円高になれば国内需要は重要
現状国内販売はサービスだね >>248
毎日コンセント充電してて、半年ぶりに給油したって言ってる人がいた。 販売店は可愛そうだね
自分のことしか考えない糞どもの相手せんといけんから >>291
燃料腐るから、電池が有っても時々エンジン回すんだよな
そして、だいたい半年から1年で使い切る様にしてる おれがもし販売店の営業だったら
今後付き合いたくないカスハラ満載のやつには抽選にして
今後も付き合いたい客には優先でクルマ回すわ
もちろんカスハラヤローには抽選で外れましたってことで >>287
その営業も金持ち用に2、3台押さえてるよ まあ日本社会の常識として
当然枠はあるわな
確定客には取り置いて残りを抽選
もちろん官公庁やJAFなんかには、要求があれば別枠で生産する
カスハラヤローや認知症老害には販売せんでほしい
どのクルマにも言えることだが まあちょっとは
でもサービスとは良好だな
営業は車のこと知ってるやつ少ないんで新車買うときだけしか会わんし 俺は営業さんと車談義でいつも盛り上がるわ
歳は息子ほど離れてるがお互い車好きだから話し足りないといつも思ってしまう >>299
そこから行くと継続販売70は4,800,000円だな 見てきた
後部座席、縦に超絶狭い。膝当たるよ。
外国人て後ろに乗らないのか？
海外仕様は広いのか？
まあ、ラングラーの後部もびっくりするくらい狭いが。 オーストラリアでは軽トラなんで
北米では、こういったクルマは父ちゃんのあしグルマだし
家族で移動は考えてない >>235
わかったぞ
40周年限定車のMTが70台出るんだな? そういえば、ふらちゃんとかいうやつ何であんなに偉そうなの
とにかく嫌いだわ >>306
再再販してくれたトヨタ
安いと嬉しいなあ この感じだと70は絶望的だw
じゃ250は？となるが
これも価格が上がるから手が出ない層が多数いるわな
下手すりゃ250も抽選かもしれない
となると
予算ある人はディフェンダーかラングラー
予算ない人は中古のプラド150
現在の車を車検通して乗る
結構プラドから買い替え組が多いんじゃないかな？ 自分が営業マンなら
70を長く乗り倒すつもりのガチ勢よりも
3～5年周期で買い換えるお得意様に売るよな
これだけ門戸が狭いと尚更、お得意様に媚び売って次を狙いたいわ
そっちの方がお互いウィンウィン🤣 正直60の新車が欲しいわ
あのデザインは秀逸
当時のはエンジン音はめっちゃ煩さかった
マンションの6階までガラガラと響いて近所迷惑 300も250もレクサスで出すならトヨタ版はゴテゴテ内装の小金持ち向け仕様にしなくてよかったんじゃねえの？ とりまMT乗りたいならダイナ買えばいい
１GD乗る前に１HZとほぼ同じ出力のダイナ１GD体感するのもいいんじゃないか 期間工からリーク、12月から増産、日本向け月産800台
JMSの人気から判断らしい ディーラーに言われるがままのオプションとローン組まされる
車検にメンテパック、下取りもふっかけられる
実質乗り出し600万オーバーだろうな 年１万台に増産か。期間工、スバルと取り合いになるが、特別手当あげてでも、対応してもらいたい。価格への影響は、軽微。金は天下の周り物で、戻ってくる。 本体価格480万（仮確定）
諸費用10万
ナビ30万
ETCバイザーフロアマットなど快適装備10万
ボディーコーティング20万
スタッドレスタイヤホイール30万
盗難対策10万
メンテナンスパック20万
ここに専用ボディーカラーやドラレコをつければさらに＋10万
当然残クレ購入の方が優先されるための受注停止が予想されるランクル70では転売防止の為残クレ契約が必要になる可能性があり
その場合ここに、さらに金利が乗る
この事から乗り出しは600〜650万になる事が予想される ちょっと聞きたいんだけどさ、70っていうかクルマって、トヨタのディーラーでしか買えないの？
今のクルマを買ったディーラーがクソ過ぎてそこで買いたくないんだけどさ
近くにかみさんの軽を修理して持ってる個人の車屋がすごく良いからそこで70買えたらいいんだけど >>315
本当なら嬉しいけど期間工がそんな情報持ってるんか 11月7日までに店舗営業単位で購入希望者のとりまとめ。新規は排除、下取り車があることが前提。各ディーラーにて内部抽選、11月9日、ディーラー店舗エリア単位にて抽選。発表11月23日各ディーラー本部は11月24日に抽選当選者をメーカー発注端末に打ち込み。
配当は令和25年2月生産分までで概ね１店舗あたり1.5台
価格はまだ正式には未定ではあるが465万円程度。 販社で新車購入の履歴ありで尚且つ現在も保有
している事が最低条件。
条件にマッチする顧客は案外少ないから期待できるぞ。
T社はランクル保有者優先でN社は現購入保有車両の下取
が条件だそうだ。
C社とP社は現在の所開示なし。 >>38
だから管理職に夢がない
って言われるんだな ジェームスでのフィードバックがそんなに早い訳がない >>327
いやいや、それより先を目指すなら管理職ならなきゃまず無理だぞ
月収40万ナス無しじゃ男の平均年収にも届かない ランドクルーザー70ワゴン GDJ76W
メーカー希望小売価格4,600,000(税込) 4,363,636(税抜) ランドクルーザー70ワゴン GDJ76W
メーカー希望小売価格4,600,000(税込)4,363,636(税抜) 再再版７０、メーカー希望小売価格3,600,000(税込)〜5,500,000(税込)の可能性は100％だと思います コミコミ500万か
原価いくらか知らんけどコスパ悪い気がするわ
この価格ならせめてオートエアコンや12インチナビ、内装にも手を入れて欲しい 二、三年先までは金額に文句言わないような上客にしか行かないからな
わざわざ安くする理由が無い >>334
マジか
そういう人が買う車なんだな
再販70が360万と激安だったけど客層が富裕層に変わったんだな >>329
夢のない管理職の後、老後は年金と、期間工で月40万円稼いで、いいクルマ乗って、うまいもの食って、遊んで暮らしたい。 2年半後に一般人が注文できる状態になると予想する？ >>337
他のトヨタ車見るに注文自体は早ければ1.2年で受ける様になってるんじゃ無いかと思ってる
ただそこからの納期が何年先か分からないけど 300が受注停止なのを察したら2年後なんて予想できないだろ？ 70は2万台納車済みになれば、その後の納期は1年以内、2万台納車済みになれば納期は6カ月以内になると思う >>338
かっこいいな
外観の好みは250より70だわ
リアはプライバシーガラスのOPが欲しいけどフィルムでいいか 訂正。。。
70は2万台納車済みになれば、その後の納期は1年以内、3万台納車済みになれば納期は6カ月以内になると思う 300との違いは、70は当初納期2年半の注文しか受けないってことだよね。 70の購入条件も見えてきたから250同様に
週明けからはスレも静かになるな。 >>341
公式では停止になっているが、いつから再開なのか？ 販社5社に声かけてあるがどこも未だに抽選の詳細はなし。アルファードの時も同様に発売2週間前まで何も情報なかったかが4社声かけて2社当選した。
今回の70は更に新規として1社追加したがどうなるだろうか。1社は当選したいところ 中古車のプレミア価格を解消して誰でも欲しい人が買える車にするため限定ではなくカタログモデルとして復活させたはずの再再版７０
生産台数がこんなに少ないのが事実ならまた中古車のプレミア価格が継続しそうな空気だが
トヨタの人は学習能力ないのかしら
この冬発売を来年2月ぐらいまで延期して生産台数増やし、初期需要に対応、受注が落ち着いたところで元に戻すとかしないのかな？
JMSで連日の人だかりだったのを見ると相当売れそうというかお客さんはいそうだけど
数年待ちとかになるとアンチトヨタを増やすだけのような
特に若い年齢層の人は興味なくすの早い時代だしねえ 年間販売台数考えても庶民の手に渡るには5年以上すでにかかりそうな感じだけどね
継続販売とは言え5年も待ってたら別の選択肢も出てくるわけで ジェームスで人気っぽく見えるけど
その中で実際に買うやつは居ないからな
ちょっと見ておきたいだけだから >>358
プレステとかと違って作り置きして在庫を積んで置くようなもんじゃないから、発売開始を伸ばしてもどうもならんよ
どちらかといえばさっさと受注開始して生産して行ったほうがいいぐらい。
もちろん、売れ筋の色、グレードを見込み生産することもあるけど、どちらかといえば例外 今までの車がずっと黒で、今もアティチュードブラックマイカ乗ってるから今度こそは違う色にしようと思ってたけど、ブラックマイカのLCも思ったより似合ってて揺らぐ… 1グレードのみ、OPもなし というWプレミアでの開発者インタビューなどを見てると
作り置きでためて一気に販売、徐々にカラーの追加、グレードの追加、GRモデル追加などをやっていき、安定した月々の販売台数をこなしたいのかと思ってた
プレミア価格などのない年間安定して販売台数で。ハイエースのようなロングタームのカタログモデルのポジション
300の販売停止が続いてるところを見ると改善する能力はないと思う。1年以内の転売禁止など所有権をオーナーが持っているのにどうにもできない紙切れにサインさせるだけの対処だもんな >>358
そもそも新車を製造して販売している本元が中古価格に言及すること自体が筋違いだと思う。 実際には人気ないって
250本命だけど70でディーラーにちょっかいかけとこかって人が多いだけ 人気はあるでしょう。中年男性に。
実際は使いやすいプラド等に流れるだろうけれど。 ドアに○○市って入った古い60
70に乗り換えるのか見物
360なら俺も買う >>353
販社同士で顧客情報を共有してるから転売ヤーとして警戒されそうだが大丈夫なのか？ >>358
カタログモデルにしたのは中古価格の高騰を危惧したトヨタの判断だと記憶しているが、ここの皆の予測通りになると中古より遥かに高くしかも手にも入りにくいというアホみたいなことになりそうで草 >>358
だからー
生産台数が少ないんじゃなくて
国内配分がすくないだけ
いい加減わかれ ジムニーシエラと雰囲気似てるね。
張り出した樹脂フェンダーとか明るいベージュ色とか。 だからー
新車で価格決めれば、天井知らずの中古車に歯止めがかかるだろ
いい加減わかれ 中古車価格は海外需要によるもの
日本仕様は海外不人気になるから中古価格は暴落やろね ジムニーシエラとかいう軽自動車に毛が生えたものと一緒にするな >>374
日本仕様と海外仕様にそんな違いがあるのか 逆にJDMは海外で人気あるから海外の中古より価格上がるだろ
普通 ７０とジムニーがほぼ同等なら価格の安くてすぐ手に入るジムニー買えばいい >>373
？
手に入りにくいなら新車価格より跳ね上がるだろ 新型の販売台数が少なすぎて中古の旧型はまた値上がりするだろうね
250がデカいのもあってプラドの価値も上がると思う
ランクルの価値はどんどん高まるばかりだ JMS行く人種に人気があるからと言って、日本全体で人気があるということにはならんもんな。 >>378
見た目の違いが少ないからそれはどうだろう…
キノコミラーつけて怪しい日本語のステッカー貼れば一丁あがりなのでは >>379
ショートナローマニュアル出なかったらジムニー買う >>378
JDMはそれが本物だから人気があるんだろ 再再販より前の７０については、もうすでに販売してないから
中古車しかチョイスないよね
形が似てれば再再販でいいと思うやつも多いよね
そうすると再再販新車で手に入る可能性があれば
わざわざ古くてボロい７０に手を染めるやつは減るよね
そうすると古くて価格の上限のない７０が新車の７０を超える値段つけることは減るよね
ということ 手に入りにくい再再販が転売されて新車以上の値段で市場に出回るのはある程度しょうがない
買わなけりゃいいし、価格はどうでもいいからすぐ乗りたいと言うやつは買えばいい 再再販は販売台数少ないからな…
それは理想論であって現実は再再販70は中古でも出回らず
プレ値がついて結果的に70のブランド力と価値を押し上げてオリジナルや再販の価値が上がってくると思うよ >>383
いやいや
価格暴落って書くやつがいるから
日本仕様と海外仕様にそれほど差はない
JDMがどうとかはどうでもいい
円安で日本のクルマは中古でも程度がいいので
海外で値段は下がらんと言いたかっただけです もうオリジナルにそれほどの価値はないんよ
エンジンはよくても
ボディと電装系は３０年経過したらもう難しい
カリフォルニアみたいに乾燥していれば別だが
それこそエアコン付きのガレージに保管されていれば別だが 新型の300やアルベルの供給不足でその中古価格を上げておいて
コアなファンくらいしか見向きもしない70の中古価格を危惧しているトヨタの意図がわからん 日産のZと同じ道を辿るだろうね
新車は買えず早々受注停止、中古で旧型高騰
これで途中でMT追加、契約者から優先で販売したり、
途中で値上げして契約時より値段大幅アップなんてした日には信頼ガタ落ちだ 29日の午前中に商談となりました
下取りありで、一括支払いは駄目
少しでもローンを組むという条件です
OPの強制はありません
同じ販社で買った履歴も１台ではありません
書いていて思ったのですが
単に普通のおっさんの普通の乗り換えが条件クリアってだけですね >>394
いやいや、500万超えの車を買える人が普通のおっさんだと思ってるのはネットに毒されてますよ
俺年収一千万近いけどここでは貧乏人扱いですから ローン強制って、どんだけ殿様商売なんだよ。
別生活の保証人が必要なのでしょ？
20代の小僧ならまだしも、社会的地位あるいい歳した紳士に、親戚に土下座して、保証人を依頼しろと？ 保証人なんか求められたことないけど・・・w
もしかして審査ギリギリの人？ 転売防止のための所有権留保が目的だから審査は厳しくないだろ
現金一括で払われたらディーラーが所有権取れないからな >>397
ローンで車を買ったことが無いから、分からないのだ。
ローン(借金)すらのに、保証人いらないの？
ならいいのだけど。 >>399
いや住宅ローンだって保証人なんかいらんだろ・・・
家キャッシュで買えちゃうような富豪の方？w
それともローン組んだことない子供部屋おじさんだったかな？ いい歳して信用情報まっさらなら保証人求められるかもな
実績ゼロなんだから >>400
車も家も現金(振込)でしたよ。
甥の保証人には数回なったことがあります。日本育英会、アパート家賃、車など。 ディーラーから抽選の連絡きた
ここで書かれてるローンや残クレ、下取り、コーティングオプションなんかは特に求められなかったよ
ただ既存の顧客じゃないと駄目って言ってた
抽選もトヨタがやるから販売店関係ないってさ こりゃまいった、富豪きましたね
でもそんなに余裕がおありなら、こんなトラック欲しがらずGクラスでも買えばいいんじゃないですかね？w 本当の金持ちほど、トヨタあるのに外車なんかに乗らないよ。
だから金持ちなの。 俺も10年ぐらいまで20～30万クラスの中古車ばっか乗ってたからわからんでもない マンションもクルマも現金のみ。ローンなんて学生時代のマルイしか経験ない。賃貸も保証会社使ってたからクルマのローンなんかで兄貴に保証人などみ頼見づらい。 調べたら、13年以後の重課税、エコカーは対象外じゃん。今のクルマ手放して、あえてナナマル13年以上乗ろうとしてるの。ひょっとして頭悪い人に見えるかもね。 >>405
これなー、抽選って言いながら忖度だらけの身内販売なんだよな
トヨタ本体の抽選とかGRカローラみたいにトヨタHPからメールアドレス登録してとかそれくらいの工程挟まないと実際やってないと思ってる
アルヴェルランクルの抽選の時色々聞いたわ >>417
同意見
販売店経由のメーカー抽選はありえない
すでにその販売店の割当分の販売先は決まってるから上手く誤魔化されたのでは？ まぁ買えなかったら金使わなくてすむし
それはそれでオッケーと思うけどな 忖度バリバリでも抽選に参加させたっていう体があればDとしては楽だからな トヨタ店は早い段階で、売るとしても既存客にしか売れないから無理と断られたけど逆に正直で親切だったのかも。 まあトヨタ店は正直な店だが2度と連絡したくないと思った。 >>396->>415
寺関係者の工作活動だらけで萎えた 70買う客よりアクア二台買ってくれる方が大事にしたいと思ってるよ >>418
誤魔化されたとかしらないけど、自分はディーラーから書いたとおりのことしか伝えられてないよ
抽選日時と発表の日も伝えられた
てか何回か書き込みしてるけど、その連絡してきた営業と家族ぐるみで友達なんだよ。自分の車も嫁さんの車もそいつから買ってるし
これが嘘かどうかは自分は知るすべもないけど、あくまで参考までに どこまで書いていいのか分からないけど、トヨペット、カローラ、ネッツのどれかです >>414
家を現金で買っちゃう貴方は今何乗ってるの？
なぜ70が欲しいの？ 無粋な人間が増えたよね。ガイジが増えたとも言うが。 ディーラーの数社に話をしてる人間も多数いるだろうから倍くらいの予約台数になってるんじゃないか 買えないのに未練たらしく収入自慢や価格予想してても時間の無駄
解散解散！ >>427
自分と同じ販社かも。抽選結果が分かるのが12月20日じゃないです？ 国内仕様だからLC70ブラックエディションとかサブネーム付きそう >>430
不幸なんだろね、普段
だから足を引っ張る 白はスーパーホワイトという説も見かけるが、058ホワイトだよなぁ…？ >>436
動画を見てる限りでは海外向けのはスーパーホワイトに見えないよね
日本だけスーパーホワイトなのかな？ オーストラリア仕様は現行と同じ058のホワイト
向こうではフレンチバニラって呼んでるけど
国内仕様だけ変更する訳はないと思うから再販と同じ058ホワイトだろね >>434
ちなみにブラックマイカはオーストラリアでも追加されてるね
向こうは全7色で羨ましい 祖父の時代から付き合いがある、国産なら何でも扱ってる地元の車屋さんにオイル交換に行ったので、次の車にランクル70どうかなと話したら、既に別のお客さん（初代70の20年落ちに乗ってる。）に買い替えたいと相談され、取扱先の販社に連絡したら、2～3年待ってくれと言われたので、うちで買うなら3年待ちだよって言われて諦めた。 オーストラリアで黒色のランクル買う人いてるんだな ランクルに関わらずだけど 確かに黒はクルマの色としては最強だが、
乗ってみればわかる
汚れが目立つとかっこ悪い
年収1000万でも1週間に1回の手洗い洗車頼むのは躊躇
白だと汚れは目立つが、薄汚れたほうがかっこいい
だからスーパーホワイトよりちょっとくすんだアイボリーがいいと思うのは俺だけじゃないはず
その点グレーとかシルバーは手間要らず
本当はマットグレーがかっこいいと思う ブラックを買う人は実物（プラドとか）を晴れた日中に見て色を確認した方がいいよ。
青く光るから好みが分かれる。
まぁ買えないけど。 なんかもう冷めた
販売方法や納期やらなんやらでね
ランボやフェラーリじゃないんだから
何年も待てないよ
つなぎに今の車を車検も馬鹿らしいし
乗りたくない車を買うのも馬鹿らしい
俺は多分買わないから
抽選から1人脱落ってことで
オマエラ頑張れ 白とか黒は汚れが目立つとしか考えれないってのが 頭おめでたいな
色によって特に耐久性も違ってくるって言いたいのに 関係者がファッションでのるんじゃねぇ的な発言してたが
これだけリセコジが群がってるわけで
購入希望者の大半がファッションになっちまったわけだ
ほんとの70好きが可哀想だね 色によって耐久性が変わる？
ばかか？
10年もすればどんな色でもくすむわ
黒なんか真っ先にな
くそどもどうせ10年も保有せんのに何を気にするんだ
ばーーーーーーーーーか やめとけやめとけMVNOしか使えん貧乏人はどうせ抽選あたっても
キャンセルするだけ
ゴミみたいに抽選に参加するなよ
ああすまんギガ切れで返信できんな 日本の70乗りなんて全員ファッションだよ
だって70の性能必要な環境なんてないし 10年も所有する奴なんてほとんどいないだろ
生活環境も変わるし趣味や収入も変わっていく
なんならジジババの面倒見なくちゃならないから車高低くスライドドア必須な状況になる奴も出てくる
エロいオマエラのことだし
子沢山で7人乗りが必要になるかもしれない
世界的にはディーゼル廃止かもしれない
10年後にはエンジンが無いかも
ひょっとしたら自動運転義務化かもしれない
だから好きな色買っとけ >>450
全員ってこた無いよ
少ないかも知れないがクロカンごっこするために買う人もいる
まあセミロングでクロカンごっこする人はかなり少ないだろうけど >>439
資料見せてもらったけどスーパーホワイトII 色コードは040だよ >>428
なんで金持ち全員が浪費家だと思うの？
俺はいわゆる富裕層に入る人間だから、家は一括で買えたし（ローン控除と金利を考慮して敢えてローン組んでるけど）、年収も普通よりたくさんあるけど、今は中古で買った10万円以下の車乗ってるよ。
乗ってる車の値段が年収や資産と完全一致するわけじゃないよ。 クルマは、資産ではなく負債だから、算盤勘定得意な人はコスト計算して選ぶ。特に税制。初期費用よりランニング。外車より国産。 >>440
初期は受注が殺到するから3色でも十分だし少ない色にすることで日本向けの製造もしやすい
1-2年もたったら受注が激減するから色も海外向けと同じ展開にして販売テコ入れするんだよ ホンマそれね。
そんな金あるならゲレンデ買えよとかよく言われるけどそうじゃない。金を使いたいわけじゃない。 ナナマルって、クリーンディーゼルだから、エコカー対象？13年後の重課税対象？ クロカンごっこするのを夢見て買う人は多いと思う
近年は道路が冠水することが多いけどそんな時の安心感はすごいね
冠水路に突っ込む自分のドラレコ見返すとかなりハイテンションになってて恥ずかしい 金持ってたらいい車に乗るってのは世間一般にみんな思ってる
もちろん例外がいるのも分かった上で
70だって世間では金持ってるなぁと思われるよ
ネットの中じゃ富裕層が多すぎて霞んで見えるけど クリーンディーゼルは、11年後に毎年増税。13年後には、車検の都度、増税とのこと。 酒も煙草も女もやらず百まで生きた馬鹿がいる。つまらない人間って思われてるよ。 >>460
70でそう思われるかなー…
そういうのイヤなんだよな
実際に金持ちじゃないし。
高額なのに質素な70はすごく俺の需要にあってると思うのだが 買えたら買うわ
買えないなら諦めるわ
別にそれでいいだろ？情報に振り回されるのはカッコ悪いぞ クルマってただでさえ負債なのに負債に税金が増税される。そのうえ買い替えて諸費用と金利上乗せして、抱き合わせ購入してまで乗ろうなんて尋常ではない。 あいつらはカスタムのせいで保証を失ったけど自分たちはマツダを信じて待っていたから大正解と脳内で補正してるんだろ
他人のカスタムなんか無視すりゃいいのにわざわざ噛み付いてくるのなんて本当は自分もしたいのにできないという心理の裏返し
そうしなかったことが正しいと思いたいだけだから無視無視 >>465
カッコ悪いか悪くないか…カッコ悪いって思うのはお前の価値観な >>464
70に金持ちのイメージ無いから安心しろ
ゲレンデ買えない貧乏人の車、現行ディフェンダー買えない貧乏人の車、ランクル300買えない貧乏人の車、ランクル250買えない貧乏人の車的なイメージ
俺が言ってんじゃないよ
それぞれの車のオーナーが一個下の価格帯の車のオーナーに対して言ってるの
70は結構貧乏階層が下 そんな中、再販76ベージュメタでこれからドライブを楽しむ私だよ でも再再販の人気と希少性を考えれば金持ちが欲しがるのは当然だと思うけどな
ある意味70はピュアスポーツで趣味性の高い車
時代の流れから貧乏人向けの車ではなくなってきている >>470
いいね
これからどんどん希少車になっていくから大切にしてね
特にベージュメタは世界中でも少ないからね リセールバリューが見込めないなら、燃費の悪いこのクルマが節約志向の興味の対象にはならんだろ
ましてや10万以下の車で不便を感じていないんなら何をとち狂ったのか 金持ちというより、負債持ちと言ったほうがいい。朝のトーストに、マーガリン、チーズ、ジャム。負債に、税金、金利を上塗りし、下取りで抜かれ、抱き合わせでもう1台要求される。ランクル哀史。 まあ妄想なんで自由だ
さすがに抱き合わせって... >>465
分かる
販社5社に連絡してるとか聞くとドン引きする このスレ見てると購入条件にオプションやコーティング､メンテパック､下取などが条件とか言ってる人いるけど､そもそもその販売店の大得意様に優先販売するんだからそんなもの関係ないよ >>478
今乗ってる車を販社で購入した時も下取り、ディーラーコーティング、メンテパック入ったんで条件とすら思わない
普通 >>458
クリーンディーゼル全車がエコカー減税対象車ではなくて、現在はハイラックスはエコカー減税対象だけどプラドや300は対象外。延長されてる期間も今年12月末登録なので70がどちらになってもほあまり関係ないかもね >>464
ネットでは貧乏人の車と思われるから安心しなw
俺はそうは思わないけどね てかリースの車って社外のセキュリティつけていいの？
ダメなら盗まれ放題じゃない？笑 >>469
最高やん。
高い金はらって信頼性低い車にのる物好きどもだと下見の見物させてもらおうぜ ディフェンダーの方が下手したら安く乗れるよ。
残クレ特別金利1％とかやってるからね。
ゲレンデは残クレでも月１３万くらい支払いいくけど若者が結構乗ってるのも残クレで乗ってらからね。因みにトヨタ残クレでも4.9%くらあるのでディフェンダーくらいだと月返済７０の方が高くなるよ。まあ現行のディフェンダーはほんとカッコ悪いけど。 >>473
節約思考だなんて一言も言ってないが？
好きなものには金を使うけど、不要な金は使わないだけ。ほしくもないのにわざわざ高い車は買わないって言っただけよ。
今の車が20歳になったからさすがに電装系が心配で買い替えたい。そんなタイミングで70の登場。しかし買えない、、、
ちなみに酒も煙草も女もバイクやるし、子供産まれるまでは草レースもしてた。 >>483
70系の信頼性は抜群だよ
安くて信頼性が高いのが売りだから そういえばリースの車が盗まれた場合どうなるんだろう
鍵挿したままほっといたとかなら責任発生するだろうが
やっぱり正しく施錠して駐車場においておいても借りてる人の責任？ >>471
そういえば一昔前のエボインプとか、
300万オーバーの車の内装とは思えないとか言われてたな >>487
使用者に過失がなければリース元の保険で補償されるだけじゃない？
確かリースは任意保険もコミコミでしょ >>485
ネットの情報に踊らされて諦めるんじゃなくて頑張ってみたら？
お金の問題がないなら後は行動あるのみ
でもそこまで欲しい車ってわけじゃなさそうだな まだ連絡がない。引き続き、細かい事は決まってませんとか中間連絡するのも手間の無駄だろうけど。
抽選手続きにも予約が必要だろう。日程調整とかそろそろ案内してもらわないと。 チケット予約みたいに、WEBから予約受付するのかな。
受付開始と同時に、殺到する可能性がある。
ワクチンの予約みたいに。 店頭で受付けるにしても、抽選から１週間しか期間がないと聞く。
大人気商品を、店頭受付で、さばききれるか？
OSとか、ゲームソフト、iPhoneの新モデルみたいに、店頭に行列を作るシーンがニュースで報道されるのだろう。 よくよく考えたら、一見さんに『情報出たら教えてくれ』って結構めんどくさいよな既存の客相手にしながら、過去にやり取りがなく全く関わりがない金にもならない奴に情報を教える為だけにわざわざ連絡を入れるとか。しかもそんなクレクレ君が多数いると来たら割り切りで初動は既存客を優先するのは当たり前かな。
クレクレ君は負担にしかならないし忙しくて少しでも遅れたら、録音してるだのクレームをネットにばらまくような浅知恵のゴミしかいないからな。
なら最初から情報無いですとか割り当てが少ないとか言って結果的に切り捨てた方がダメージないわな。
一見で話しただけで予約した気になってるクレクレ君に都合の良い話はないんだわ。
こういうのは客になってもめんどくさいし、車検は格安車検で済ませて知識無いくせに変なケチリ方して致命的になってからディーラーに面倒事を持ち込むからな。見栄だけは張りたがるから改造も格安で済ましてトラブル多発でディーラー頼り。
浅知恵で今までやってきた奴ってこんなのしかいないからリスク回避で後回しだわな。
ディーラーより四駆ショップで買えよ 時代は、クロカンブームになりそう。
Gやジムニー5ドア、ナナマル、２５０。ランクルミニ。
ホンダやスバルもクロカンを出すそうだ。
角型のボディにラダーフレーム、丸目が特徴。 そんなに再々販が欲しいのならば、360万円販売の時に何で買わなかったの？
どうせ安く販売されても買わないでしょ？
リセール価格目当てで買おうとしてるだけじゃん。 再販の時は、まずMT限定。燃費6キロで、しかもハイオク仕様というハードルが高過ぎた。
FJクルーザーも同様。 >>496
出たー自分の尺度でしか物事を考えれない奴w
再販じゃないとだめな人や再々販じゃないとだめな人がいるんだよ。
自分の価値観押し付けんなよw 再再販欲しいのに３６０万円の再販を買えばってどういう意味… 再販の時はまだ今乗ってる車を買ったばかりで、360万の新車を買う財力がなかった。 >>496
今回の方が見た目が格好いいし乗りやすいから
再販は丸目でもないし趣味車すぎて悩むよ >>496
再販の時は高校生で免許も無かった。
再再販が欲しいなら9年前に再販買えばよかったってどういうこと？ 再販はディーゼルじゃない丸目じゃないとか根本的に70乗りが求めてたものじゃないからな
再販なんかいらないっすよ 俺は再販顔も好きだけどね。
ヘッドライトは規格型丸ハロゲン、マルチリフレクター、DRLつきLEDプロジェクターと時代の流行を２個飛ばしで
付いていく感じで面白い >>503
国内ではそんな評価だよね
ただ再販って言っても15年程度販売されてるグローバルモデルだし､1GRも海外では最も需要があるエンジンなんだけどね
まあ､国内では再々販が大衆ウケすることは間違いないけど >>463
へ〜70の管理人？さんて再販から再再販の乗り換えるのか
MT好きそうだし、軟派っちゃあ軟派な再再販にワザワザ新車から乗ってる再販手放し乗り換えるとは意外 >>490
んや、数年待てって連絡きたわ笑
今他のディーラーからのお返事もまってるところ。
ひさしぶりにほしいと思った車なのに残念だなー まあ1GRのすばらしさはわかる人は少ない
国内では形から入るやつがおおくてしゃーない
何しろ土地が狭くて、田舎ならいざ知らず人口の集中しているところで
快適に走ることはまず無理
しかもハイオク、1ナンバーでただでさえ高い高速料金だしな
ATが主流になるのは必然
海外では性能でこの車選ぶが、国内では形
ディーゼル、丸目って性能にはほぼ影響しない
違うってやつは、ただ単に思い込みか、勝手な妄想だろ 再再販の丸目は汎用品つけれるんか
丸目の利点は、汎用品のライトがつけれるかどうかだから
壊れた時に結局LEDアッセンブリーで高価だろな
まったく余計なもんつけるわ とにかく壊れるとこ減らしてシンプルならシンプルなほど良いって車だろこれ
ハイテク装備を求めるんじゃなくランクル70の一番の売りはそんな整備性と頑丈さからくる信頼性だろ
それがない70って価値ない
この車が信頼性がないってことじゃないが 販売方式が上から目線
超古い設計でMTなく排気量も小さい
テールランプは安い目隠しのカバー
残クレ、リースなど支払いにも縛りあり
何百万も出して数年も待つとか
罰ゲームだろ 色々見てると なんか トヨタもディーラーも可哀想だなって思えてきた >>510
偏見かもしれんがクロカンってのはみんなそんなもんだと俺も思ってる
プラドなんかでも全車速ACCや電動パーキングがないからゴミとか言われるのに違和感 なんだよ、まだ価格がわかってないのか
わかったら教えてくれ、おまえら 30代ファミリー層がメイン客
当然初代丸目や再販もよく知らない
彼らにとっては再々販がスタンダードな70
昔の話をされるのが1番嫌なのだ ハイテクとかまだ言う人いるけど再再販だってハイテクのうちに入らないのに、法的基準に対応した必要最低限の車だと思うけど。
この新しい装備が壊れたところで走行に支障無し思い込みで評論家ぶるのはあまりカッコよく無いよね^_^ >>515
と言うか何故ここに来て昔自慢してるのかわからないですけど 再再販がハイテクって浦島太郎かよw
ごめん完全にバカにしてるw
随分長い間新しい車買えなかったんだな
ごめんごめんめんごw 街中で動かなくなったら持ってる携帯電話でJAF呼ぶんだろ？www 俺も28年新しい車買ってない
エアバッグもABSも無いローテク車 別にこの車がハイテクとは言ってないし信頼性がないとは言ってないけどね
70っていうのはそういう車だよねって言っただけで
低知能の人とは会話にならないから仕方ないけどさ 2030年で販売禁止とすると、ゲットまで２年しかない。
2025年末までが１回目の募集で、一般は2024年央から納車。
2回目は2026年から2028年末で、一般既存優良客に販売。
我々、一般の底辺客は、2029年が勝負であり本命になりそう。
最終モデル。
10年乗って、あがりのクルマは、軽トラでいい。 >>525
これから毎年連続して万の付く台数が売れ続けると思ってるのか？
再販の各月の販売数を調べて見ればいい
10ヵ月の限定で6月の販売終了が近づいてきてるのに駆け込み需要もなく激減して終わった
再再販も需要は2年くらいなもの
2年も経てば欲しい人間に行き渡ってくるから発注したら半年も経たずに買えるようになる 再販と比べてるやつはもれなくアホ
4.0のMT商用車と2.8のAT乗用車じゃ乗る段階で敷居が違うし明らかに今回のは注目度が違いすぎる >>510
言いたいことわかるぞ。
バカにしてくるやつは筋違い。 >>526
初期受注で納期が2年以上、倍率10倍以上なのに2年で欲しい人間に行き渡ると思うのか？
それなら今ここで欲しいのに買えない人間がいないことになるが？ 展示車見れば3割減り
試乗すればさらに半分になる
今は幻想を抱いてるだけ >>528
再再販７０に信頼性が無いと言い切っちゃうからだと思うよ。まだ発売もして無いのに。
再再販７０をハイテク装備とは言って無いけど
それに付随する事を言ってるのに気づいて無いし、ほんと何でわざわざそんな事をコメするのかわからないだけ。 今だったらV6-4000ハイオクとかサンデードライバーか富裕層にしか需要ないだろうな >>529
初期受注の2年分を少なく見積もって10,000台
10倍だと100,000台
現時点でそれだけの購入希望者がいるか？
多く見ても30,000くらいだな >>533
いや30,000もいないわ
多くて20,000だわ 買う時のハードルは低いのかも知れないけど所詮70だからねえ
私の予想
20% 気に入った！76サイコー！
30% まあ買っちゃったからしょうがないか
50% 500万あればもっとマシな車買えたのにーこんな車売ってやる
ビックリポイント
・え？四駆じゃないの？
・すごい揺れるんだけど
・室内幅狭い…
・リアシートの足元軽自動車より狭いんだけど
・荷台が高いね
・デフロックしたら曲がらないんだけど
・デフロックして遊んでたら車がコケたんだけど何でこんな危険な物着けたの？どうしてくれるんだ！（四駆の知識が無い人が沢山買った80で苦情が結構有ったらしい。河原の急斜面に斜めにアプローチしてグイグイ登っちゃってコロン） ７０安かったって言う人もいるけど当時も２５０万円から３００万円だったから安く無いよ。
しかも商業車で。
安かったって言ってる人は実際当時知らないで中古で見つけてる人かイメージで話してるだけだと思うけど。 当時パジェロとか高級仕様が有って70より50～100万位高かったような気がするが良く思い出せない あの当時クロカンブームで免許取ったらと思ったけど７０、パジェロ、テラノ、ビッグホーンは皆んな２５０万円越えで３００万円越えも多々あり
結局シティの中古購入したけど。確か８０万円からだったかな？ >>531
言い切ってなくない？笑
あの文章でそんなふうに捉えられるなんてかわいそうやな。どちらも。 >>534
え？
ってことは今回抽選で外れた人、新規で抽選に参加できなかった人は？ >>540
じゃあどの事を言ってるのかな？信頼性が無い７０は７０じゃ無いって。
いつの７０の事？まあ最後にこの７０の事を言ってるわけでは無いと言ってるけど。
それに再再販７０スレ書き込んで再再販の事では無いって笑 >>540
それと旧７０語るなら他でやってくれ〜
どうせ昔の頑丈だの最終装備だと同じ事の繰り返しだから、ここ再再販妄想だから笑 いざとなるとYouTuberどもも日和って250言い出したな
やっぱ問い合わせ人気といっても躊躇する車だわ 昔の名車に最新のエンジンが乗って新車で買えたらオモロイだろな、っていう夢が具体化したやつ
ハイテク具合とレトロ具合のバランスは
まあこんなもんでいいと思うよ。
俺はな。 >>545
同感です。以前２０００年頃の７０をレストアしたらいくらかかるか聞いたら1000万はゆうに越えると言われました。 乗り心地をフワンフワンにしてくれたら最高なんだけどコアなファンには不評なんだろうな >>541
2年後の受注再開後に再度抽選か申込順かな リースで社外セキュリティ付けれず純正セキュリティなら一瞬で盗まれてまた2年待ちになるよね？その間の納車までの保証はあるんだよね？
リースとはそうゆうことだよ？ 代車でレンタリース扱いのハイエースが来た時、ハンドルロックを一緒に渡されて、
お手数ですが駐車の時はコレ使ってください、と言われたな >>548
ということは2年後には欲しい人に行き渡っていないのでは… ディーラー年1〜2台で2年で抽選撒けるとはとても思えないな >>537
そうよ
だって当時70は２つしかグレード無くて
商用の車の棚にカタログ置いてたし
パジェロとかテラノとか、そりゃナローボディで鉄ちんみたいな安いグレードもあったけどそれは誰も買わなかったし
余裕で百万位差があったよ >>547
フワンフワンは慣性で臓物が上下して気持ち悪いから嫌だわ。 デラから社内資料はいつでも見に来て下さいって。でも需要に対して供給が少な過ぎるので抽選だと。。。。
忖度抽選だろうけど営業さんから連絡来ただけマシか。
2年後にはグレーの車体買えるんだろうか。。。 抽選って最初期の納車分が対象だと思ってたんだけど、
もしかして、2年後分までの納車も抽選()で選ぶってこと？ ディーラーに年間平均100万円×10年間貢献してきたかた
これらが抽選対象です うちにはパッソ（1.0L）があるんだぞ！70を最優先で売ってくれ！！ >>555
ジジィだから腰しぬ
フワンフワンのボヨヨンがいい >>534
20000台くらいなものだろうな
クラウンでも25000台だったから70みたいな特殊な車が20000台って言ったらすごい台数だ 昨日聞いた
役職付きのディーラー営業マンからの
価格に関しての情報は
開示されてないので実際には分からないが
あくまでも予想としては
税込で450～500万辺りじゃないのかとの事
450なら欲しいとは思ってるので
めっちゃギリギリのラインだな >>536
俺もそう思う
今の車の価格は高騰しすぎw 70ダメでトライトン買って、結果的に大正解！
となる人も多いような気もする 何も買えなくて、ズルズルと今乗ってるクルマ乗り続ける人が一番不幸 それよりもアドブルーの蓋ほんとにロック無しなのかなぁ。いくら社外でロック出ても普通にロックありでお願いしたい。 >>571
アドブルーのロックは、トヨタ社も検討してくれるとのことなので、２年ほどお待ちください。 >>571
いかに日本仕様に力を入れていないかがよく分かる
どうせ数年間しか売らないつもりだろ >>558
そうみたい。普通の店舗だと2年で片手の指ほども供給されないってさ >>535
デフロックでコケたって話はよくある聞いたなw 東京モビリティって連絡どうかな？
やっぱり、キントとか要求されるの？
一見さんお断りかな？それとも抽選に参加できる？
複数ディーラーと商談するのって、ルール違反？ 複数ディーラーとの商談でルール違反にならないけど面倒くさいよね？
ぶっちゃけ今の時点で疑問満載なら契約するのにハードルが高いのは理解できるよな？ まぁ買えないから安心しなよ
客に不利な条件てんこ盛りで買うような車でもないしな >>574
こういう所の人用に生活四駆モデル無いのかね
日本でも一般用はFFしか無くても寒冷地仕様が4WDの車有るのにね 1販社につき月5台だってね、一店舗じゃなくて1販社…
ざっと予想すると300件くらいの申し込みがあり抽選に漏れ続けると納車5年待ちらしい >>582
月5台枠だったら店舗数がかなり多いかあるいは相当力のある販社だね
地方の10店舗くらいの販社だと月1台あればいい方だろうね >>574
デカいタイヤ履けばスーパーセブンでも何とかなってたよ
雨が降ってぬかるんでいてもね
一番良かったのがAWDのベントレーのコンチネンタルGT
ゴムキャタはダメだった >>578
今はどのディーラーでも買えるんだから複数で申し込んでる人間多数でしょ
もし申し込み数が3万件っても実際の人数を把握するのは不可能
マイナンバーでも使えば確実かもしれないけど >>570
いやいや三菱はデザイン昔からいいよ
性能もいい
ブレーキは容量不足だけど
じゃなっかったらあれほどランエボ売れんでしょ 三菱は三菱系だから、三井系としては買えない。
酒はサッポロだし、最近ナナマル、今日から濃いめのレモンサワーにしている。
いずれにしても、キリン以外。不動産は三井か住友。
銀行は三井住友とみずほ。百貨店は高島屋だろう。 ＞＞582
政令都市の小さい販社は25支店全体で1台/月
年間12台だそうだ。。。
１年間で半数の支店で年間１台だから582の
販社は相当大規模！引当てチャンス大！！
おめでとう。 クルマって資産というより負債だが、いいクルマは人間を一回り大きく見せる。
セルフプロデュースとでも言うのか、自分をブランディングする上でクルマは重要。
あと書斎の本棚にどのような本を並べているかも重要だと思う。
キャンプに乗っていくクルマ。見ている人は見ている。チェックされている。 すばわちクルマはランクルだろう。ヘビーデューティー路線。
ヘビアイ。HD。
靴は、ホワイツかウエスコじゃない。モンベルのハイキングブーツ。
時計はロレックスもいいけど、グランドセイコー。
バイクは、ハーレーと言わずに、ホンダかスズキ。 LLビーンも、今や化繊指向。
昔は天然素材で、ノルウエージャンセーターとか、フィイールドジャケット、ハンティングバッグ、ハンティングシューとかやってたけど。
現代的にアレンジされた、ナナマル。
どの角度から見てもイカしている。セルフプロデュースにうってつけ。
かつてのヘビアイブーム到来。 セルフプロデュース気にしてる奴が
ダラダラと5ちゃんで17レスとかw 抽選なるよ〜との連絡のみ 抽選名簿に記名は後日ですってことで連絡待ちのまま
まあそんあもんじゃね
売ってないものは買えない
ｺﾚｼﾞｬﾅｲSUVを買う気になれないから、また車検通すだけ >>506
この管理人は増車だよ
買えたら2台持ちするってさ
まえは76と79を2台持ちしてた >>590
俺は70買わないけどね
JMSで見てきたけどまあ憧れは憧れのままにしておこうと思いました 再再販７０はほとんど買えなくて２５０は車幅問題があるから１５０の中古車価格が高騰しそう お膝元の愛知トヨタは169店舗
愛知県近県(中部地方)は数十店舗
カローラやらネッツ等の販売店も同じような比率
東京大阪名古屋以外はかなり厳しい数しか入らないんじゃない？ 気になってググッたら
鳥取トヨタは5店舗しかねーのな
割当が0台はないだろうしね
各店舗10人いたとして確率は1/50
東京大阪名古屋よりは確率良いのかもしれないw >>601
各店舗10人って全国にすれば5万人
あるわけない カラー設定に黒はないと妄想 あの黒７０は特殊だと妄想 >>602
いや全国じゃなくて
鳥取トヨタだけの話し
割当が1台と仮定して販売店で10人くらいなら1/50ってこと
20人希望者いたら1/100になり確率はぐっと下がるが
東京とか割当の台数が多いんだろうが
そもそも希望者の人数も桁違いなんじゃないかと 本当にローン強制なの？
三菱寺と同じじゃないか。
日産、スバルはそんなのなかったよ。
借金なんかしたくないよ！
保証人立てたくないよ！ 保証人必要ないし10万だけローンにするという手もある
営業に職場や年収を知られたくない人は嫌なんだろうな 中華系がめちゃくちゃ注文入れてるみたいだよ。
営業車やワゴンも年間数十台の太客だから外せないらしい。 >>608
転売対策なので一定以上の金額のローンは必要と言ってましたよ。
勿論ディーラーによって違うとは思うけど。 残クレor KINTOでしかも確率数%の抽選
誰が買うんだこんな車 >>609
抱き合せではなく来年の営業車などの契約に付き70の購入権利、年度末在庫車買取りに付き70の購入権利となるみたい ランドクルーザー70ワゴンGDJ76W
メーカー希望小売価格4,600,000(税込)4,363,636(税抜) ほんとに乗りたい人間だけが買えるようにして欲しいんだけどな
転売する人間は県も越境して販社の何十社も注文を入れるだろうから欲しい人間が買えなくなる わざと生産台数を減らし、転売対策を名目に残クレやリースをして荒稼ぎしてないよね？
もし本当に転売対策が目的なら金利は限りなく銀行くらいにしてもらわないと。 >>615
そのための 残クレだったり既存客
下取り車ありとか条件付けての販売にするしかないといっていた
適当な客に売ってすぐ転売されたりしたらこまるし 2年後のマイナーチェンジで電動格納ミラーが付く可能性どれくらいある？ >>606
言うて車のローンに保証人なんて要らないし納車3ヶ月後位に繰り上げ返済するだけだぞ
金利で数万高くなる程度だから本気で欲しいなら何とかなるぞ 抽選落ちたら250に案内されたりするんかな？70の次ロットを優先して回して欲しいけども オプション 電動格納ミラー 50,000でいいんだな 予想車両本体価格を書いて発売日1週間前までに予約、1番近い価格を予想したユーザーから納車されるという販売方法にしたら公平感ない？
自分がどの位置になるかもはっきりするしね。 >>620
まったくない
車体幅とミラーtoミラーの差がほとんどないから必要がない 付き合いのあるディーラーだけど、残価設定やリース、KINTOじゃなくても大丈夫って雰囲気の回答だったよ(明言はしてない)
要は、これまでの購入履歴とか車検・点検履歴、乗り方、職業から転売目的じゃなく、購入後も定期的にディーラーに金を落とすであろう客って判断されれば支払い方法に縛りをしなくてもって基準があるっぽいよ 買い方がどうかより買える権利があるかどうか
恐らく初期ロットの大半は内定済み
内定者は決して口外しないだろうし､少なくともこのスレに来ているような人々ではない >>620
俺も全くないに一票
海外はドアミラー畳む文化がないので、日本にしか需要がない。 300は10か月で納車になったけど。
もしも既存客条件付きだったら買えなかった。
T社P社の既存客であったが1.5年は待たされた気がする、
今回の既存客優先は効果絶大だと思う。 >>630
ヨーロッパは市街地の狭いところでは車同士ピッタリくっつけて駐車するから、折り畳むよ。
皆んな手だけど。 セカンドシート リクライニングの話は出てるけど 折り畳めるのかな？ ミラーは手動で畳む
シートはリクライニングした上畳める >>604
カラーは白、ベージュ、黒の3色
営業用のカタログで見た 70乗りがミラーを手で畳むことを苦にしたらダメ
乗ってみたらもっと我慢すべきことがいっぱいあることに気づく 300は発売日に初めてディーラー行って納車半年で買ったんで油断してた
ちな下取りも残クレも無し ディーラーから転売するのに抽選予約どうですか？って言って来たよ
販売出来る数が少なすぎるから試乗車も用意出来ないし営業も出来ないし転売防止の念書も意味無いから売る側からしても扱いにくい車だってさ
ちなみにKINTOも残価型も関係無いディーラーの忘年会のビンゴ大会で使っていたルーレットを使っての抽選だってさ ミラーは手で畳めば良い話だし、そもそもランクルでミラーを畳む必要のある駐車場に停める事は迷惑そのものだと思う。
だからミラーは畳んだ事無い。 ミラーを手で畳むのは普通だけど。
畳む必要のある駐車場に停める事が迷惑ってどういう意味？一応迷惑をかけないように心がけるから畳むのでは？ 70のボディ形状は台形だし再々販はオーバーフェンダー仕様だからミラーよりフェンダーの方が幅広い
だから通常は畳む必要性は感じないが､ショッピングセンターの駐車場等で無神経な奴がミラーに肩などを当てる可能性はある
ただ､そんな歩き方をする奴は恐らくボディも擦りながら歩いてる >>644
アキオ～うちにもデカナビと冷蔵庫ほしい～ >>644
最後のグレーのショートはリアにV6のエンブレムが付いててオートマだと思うんだけど
1GRもオートマが出たってこと？
初耳なんだけど もう購入希望者が発売日にディーラーに集まってビンゴ大会すればいいんじゃね >>645
ボディ擦られるほうが嫌だから俺もミラー畳まない。
ミラーには犠牲になってもらうのだ…
というのは冗談で、仕事で乗ってるハイエースは完全手動ミラーだから
たたみたくない（戻すのがクソめんどくさい） >>647
よく観たらショートだけじゃなくて3台とも1GRのオートマだな 何やったって転売されるんだから、チャリティーオークションにしてほしい。トヨタの評判も落ちないし、欲しいやつは車が手に入ってウィンウィン。オークション分は寄付扱いだとなおいいな。 >>648
M2 1001みたいな感じか！参加したなぁ ＞＞638
636じゃないが040白218黒4E9ベージュだ このスレも250同様に落ち着いてきたな。
もう一段静まり返って欲しいな。
むしろ70盛り上がってなんかない！
くらいが丁度良いぞ。 >>653
ありがとう
ホワイトは058から040に変わったってことか
ちなみに040は2コートだったけ？ 確かに転売されるくらいならチャリティーオークションにして欲しいね
集まったお金は未来のエンジニアのために基礎研究してる大学院や研究機関に寄付しよう スーパーホワイト2はクリア層はないが、058みたいに速攻でチョーキングする感じじゃなくて、
もう少し耐久性ある。
80年代から90年代のクラウン、マーク2、ソアラ、セリカなどの白
一時期、トヨタの白い車ばかり走ってるとまで言われるほど一世を風靡した色 70も300もトヨタが国内に42本もつ生産ラインか、タイなどの海外で国内需要分を生産できれば
転売などの問題は一気に解決する
タイで海外生産すれば輸入車扱いなのでキノコなしでも販売可能になる ハイラックスの040もクリアない
クリアにこだわるならブラック一択 俺は再販でソリッドのホワイトにして苦労したからクリアある黒にし、もし買えなかったら、追加されるグレーにする。
再販は当時400万も出して乗ってたから、大事にしていた。
ソリッドは洗車していても、半年もしない内にすぐにくすむし、汚れがのかない。
コーティングの時に磨いてもらってキレイになった。
その苦労が分かってるし、ファッションで乗りたいんでキレイにしたいし、再再販は500万超えだからなおさら大事にしたい。 金持ちじゃないから、汚した70のほうがいいってのは無理。
高い買い物だから大事にしたい。 革製品と同じ
使い込むほどいい色になるのがソリッド 本人「使い込んだこの色合いが～」
他人「うわ、きったねー！」 >>664
同僚は二度と黒買わないと言ってたな
ベージュが無難だよ >>668
ソリッドが嫌って言ってるんだからベージュでも同じ、黒しか選択肢はない
でも､もし現時点で確約貰ってなければ2年後の再受注までお預けだろな 白でもシミーズ色でも、買ってすぐクリア塗装すれば済むことやん？ なんでベージュメタ無くなったんやろ
オレのベージュメタ今でもピカピカやぞ ベージュが好きだけど、粉吹いたりくすむの嫌だからガラスコーティングしようかな。 ソリッド白はコンパウンド入りワックスで維持するんだよ
黒樹脂バンバーのほうが大変。
キズつけたら、塗装でごまかすことが出来ない。 ローン強制、一見さんお断り、世界のトヨタがやることかい？
寺の監督きちんとヤレと言いたいわ。 高級車だとよくある販売手法なんだけど
一般人の手の届く車でやってしまったのはダメだったね
70も250も国内販売は少なくて結局他の中古ランクル達が値上がりしたりしてな ７０について考え直すことにした。
セルフプロデュース上、ブランディング戦略上問題が発生したため。
ナナマルが悪いということじゃなくて、キャラ面、性格上の不一致。 >>677
転売対策なんだから世界のトヨタじゃなくてテンバイヤーに文句を言え スペアタイヤは鉄チン？
JMSで確認すんの忘れたわ >>682
わざわざカバーで隠すんだから鉄チンでしょ
FJもそうだったし
今回の国内仕様はところどころでコストダウンを図ってるから 誰か高知のディーラーで情報持ってないですか？
今週あたり行ってみようと思ってますがどこの店舗がいいかおすすめ教えてください。 スペアはテッチンなのか？
もしテッチンなら国内の70のワイドのホイールで初めてのテッチンだな スタッドレス買う人はスペアタイヤ用にも1個余分に買う？
3輪スタッドレスならなんとか帰れそうな気がするが >>684
今からでは遅いような
既存客でももう受付できないって言われるくらいだから
高知はどうかわからないから取り敢えず全系列のメイン店舗（本社所在地）に電話してみたらどうかな JMSの動画見てるとボディがピッカピカで光沢あるけど、ソリッドでもコーティングであんなに光るもんなの？ >>681
転売になるような生産台数しか作らんからやろ まあな
いやー不味いことに気づいちゃったな
そこは泥沼の入口ですぜ 普通に欲しい人も沢山いるのに何で沢山生産しないのよ
ロレックスみたいだ >>692
ロレックスはバックヤードに山ほど在庫隠してるって社員からのリーク写真あったね！ たくさん国内走ってても街乗りで丁寧に扱う奴しかいないし
本来の使い方をしてくれる国に輸出する方がトヨタ的にはいいだろ 70シリーズ全体での月産台数分かって言ってる？ばらつきあるけど5,000台は超えてるよ
今さら割込んだ日本に台数少ないのは当然だろ
それでも1割近く回してくれてんだぞ 円安だから海外で売ったほうが世界のトヨタが儲かるだけの話だわ 250はサイズアップ＋値段爆上げ
70は買えない
こんなことならプラドを継続販売してくれた方が良かった
他の車がアホみたいに高くなったせいでコスパのいい車になったように感じる >>686
夏タイヤは6本持ってたけどスタッドレスは4本だった >>692
ゲレンデが流行ったのは１０年前くらいだっけ？
それまでは一部の愛好家だけに売れたけどリセールがいいってメルセデスオーナーが寄ってたかってゲレンデに乗り換え出して、輸入数はすぐに増やせないからプレミア付いて中古も値上がりしてモデルチェンジの話でまた拍車が掛かって1500万越える車が3〜4年待ちとか異常だよね。
ランクルは国内より海外のユーザーに支えられてきたんだよ。
世界的なSUVブームの中でも国内ではあまり売れてなかったでしょ？
リセールが良いって噂で色んな人が300に飛び付いて転売したら500万儲かったとか1000万儲かったとかこぞってランクルランクルランクル、これってメーカーの責任か？
今後製造増やしても高く売れなくなったらすぐ売れなくなるから日本の守銭奴の為に設備投資して増産なんか出来ないだろね。 >>703
スペアのスペア
パンクした時修理するまでスペア無しになるじゃない
修理に行くより走りに行く方を優先したのでスペアのスペア買った
当時チューブ入れてたのでそれなりの所でないと修理できなかった 返信ありがとう
みんな分析と言語化がすごいな
俺らは売っていただく立場ということがわかったよ
ディーラーに問い合わせしたけど情報ないと言われた。優良顧客じゃないから買えなそう...
値引しなくて良いから売って欲しい。何年でも待つ。 >>689
再販ソリッドホワイト乗ってたけど、ガラスコーティングでかなりピカピカになったよ。
ガラスコーティングでも種類があって、親水性や撥水性やら一層二層って色々ある。
値段がかなり違うけど。
それよりも磨き工程が大事。
安い親水性で三年くらいでメンテがいいかな。
デラで頼むと新車だからって磨きをやらずに、いきなりコーティングされる。しかもコーティング専門外の人がやるし。
新車でも磨きは必要。 2030年に、ガソリン車やディーゼル車が法規制上売れなくなるの？
トヨタの開発者が、そんなこと言ってたの？
その根拠法って何ですか？英国は延長したよね？
原子力発電も規制されているのに、どうやって電源を確保するの？
菅さん？小池さん？2030年には、いないかもしれないよ。
困るなあ、そんな話では。 私はねえ、燃料臭い自動車が好きなんですよ。
2030年に簡単に廃止してもらいたくない。
人生って失うものを増やしていくゲームだ。
ただ、望むと望まないにかかわらず、なんだか生き方がドラマチックな方に行っちゃうんだよね。 >>708
あと6年ちょいでそんな事したら日本終了するわｗ 後6年ちょいで2030年ということにチビったわ
2050年には公道走ることも禁止されるとかされないとか 世界4都市で2025年よりディーゼル車走行禁止 2050年には内燃エンジン完全撤廃へ
こんな記事あった 電気自動車が環境にいいとかマジ思ってる人が多いのか？ 2030年純エンジン販売禁止はないな
目標も2035年だし後6年で準備できるわけはない
70もあまりにも受注が多ければ増産の対応はするでしょ
再販の月産1500台はさすがにないだろうけど400台を倍の800台くらいにはするだろう >>716
再販の時とは違いマイナーチェンジ直後で各国とも大量のバックオーダー抱えてるから国内割当を増やすのは難しいと思うけど
トヨタにとって輸出を減らして国内を増やすメリットないしね >>715
ハイブリッドは2035年以降も販売できるんだから全部EVにはならないよ
2035年時点でガソリンがいくらになってるかわからないけど まぁ現在ランクル300を転売しないで1年以上所有
している優良顧客に配車すれば丸く収まるでしょ。
金もあるしモラルもあるし維持する余力もあるし
何と言っても実績がある。 このスレ見てる奴で実際何人が無事購入できるんだろうね(5年後とかは無しで)
俺もニワカだが車に何年も待つとかありえない >>711
全部嘘とは言わないけどディーラーの営業が見たら笑える内容が多いらしい EVは環境に悪いでしょ
電力は2050年には核融合で無限に使えるとしても、バッテリー資源の採掘および廃棄する際の環境負担が大きすぎる
人口ガソリンと水素が最適解だけど、政治の力が優れてる白人様やユダヤ人様に潰されるわね なんの根拠もないが、再販のスペアがアルミなんで再再販もスペアはアルミだと思う
このクルマの性格上 電気自動車（EV）は運用中はクリーンなイメージがありますが、電力生成時のCO2排出、複雑な製造過程での高い環境負荷、廃棄バッテリーによる汚染、レアメタル資源の問題など、環境に対する潜在的な負の影響が存在する。
国際的な自動車産業の競争の中で、欧米中国がトヨタ潰しのためにルールメイキングを進め、市場の競争力を変えようとしてる。 ボディ塗装を最良の状態に保つにはワックス最良
めんどくさい人は、コーティングして毎年メンテに出す
維持費かかる
20年以上乗るなら再塗装だろ 待つのはいいんだが列にも並べないまま受注停止は勘弁な スペアは鉄チンだよ じゃないとカバー取り付けれないからね 2030年から1GDの販売が出来なくなるってマジ？（1人の自動車ジャーナリストが言ってるだけとは言ってたが） そもそも２０３０年で１GDはお役御免だろ ちょうど１５年で マジメな話し
これだけふざけた販売方式でほんとに70欲しいの？
いや、欲しい気持ちはわかるんだが
ほんとに何年も待つつもり？ >>728
何言ってるの？
FJもジムニーもアルミなんだが 値引き、サービス、引き合い、競合、プレゼント、クレーム、いままで営業を散々いじめてきたツケが今になって返ってくる。
紳士的な客は意外と早く納車されるんじゃないかな。笑 トヨタは、車を買うのに保証人を立てさせるような、惨めな思いをお客様にさせるの？
センチュリーやLEXUS買うときもそうなの？
お客様の立場に立ってないのでは？ 現車見た人教えてほしいです
再々販70とFJクルーザーで同じ運転姿勢を取った場合、どちらが後席の足元広い？ ディーゼル販売禁止とか、本気で信じているの？
どんだけ情弱なの？w
せやかて気持ち悪いよ。
あのしゃべり方と、「～させていただく」の連発(-_-;)
https://youtu.be/u60GQQdLO-M?si=Y0TJUBC9E5m3mxxv ディーラーローンて頭金400万入れて残りローンとかにできんの？
転売対策なら理屈として問題ないよな？ >>742
そもそも各販売店で売り方が違うのに、ここで聞いて答えが出ると思ってるの？
最寄りの販売店で聞けよ >>739
あのしゃべり方は生理的に無理なので見ていない >>711
せやかてwwww
あんなん観てたら笑われるぞw >>644
これ見ると中東仕様はスペアタイヤカバーないんだよなぁ
アキオうちのもこれにして 極地では、敢えて250の恋歌版が良いと思う
70はあくまで趣味車、トラックは牧場用
フルタイムでクロールコントロール付きじゃないと、極地で生き残れない >>711
何をYouTuberに期待をしてるの笑
そもそもまだほんとの意味で確定はしてないのに、エンタメで見れないの笑える >>750
極地なら道具と割り切れるから良いと思う
俺みたいな街乗りメインは中間グレードにデカいナビ付けて泥一つ付かないように大事に大事に乗る >>746
あんなものって知ってるから自分も見てるるのでは？ 何でこんなに関係ないYouTuberネタするの？
どうでも良いし。YouTubeの情報に腹立てて見苦しいな。 >>750
あとクロールコントロール付きの車でもデフロックが有るのはクロールコントロールで手も足も出なくなったらデフロックを使うためだよ クロールコントロールがデフロックの役目をするのにクロールコントロール付きでデフロックも付いてるのがあるのか？ >>758
ランクル300にもゲレンデにもあるだろ
クロールコントロールは所詮ブレーキLSD（空転するタイヤにブレーキを掛ける）だから強引に四輪を回す前後デフロックには敵わない
ランクル300のデフロックはリアだけかも知れん
クロールコントロールのメリットは勝手に働いて運転者に知識も技術も要求しないこと。制御が上手ければ働いていることが分からない。フロントデフロックと違ってハンドル操作が容易なこと クロールコントロールてクルーズコントロールの打ち間違い？それとも笑かそうとしてはる？笑 スタックじゃクロール全くダメ。。。。
雪深い所はデフロック必要よ！
除雪されてない漁港駐車場もデフロック
必須だからね。 砂に完全に埋まった状態から、クロールコントロールだけで脱出出来た動画は
ちょっと感動した、最新のハイテク装備すごいなと
これは3デブロックだけじゃ中々出来ないと思う AAC、AACって書くやついるがどんなクルマでもAACついとるだろ
というかついてないクルマあるのか
エンジンかける前に電源はいらんの？ 最近の車はボタン押したらすぐエンジンかかっちゃうから… >>735
案外当たってる気がする
やはり良い関係性よな
70と250どうしますか？と向こうから連絡くる程度には関係良い >>735
そもそもの話、整備士は必要だけど、営業は必要ない時代なんだよね
ITシステムを活用してテスラみたいに営業不要経営して整備士の給与上げて欲しい >>764
クロールコントロールは各タイヤを空転するかしないかの微妙なところで制御するからな
これだけは直結でやたらタイヤを回すだけのデフロックでは真似はできない >>762
これマジで知らんかったのを釣りにしようとしてるだけ
ただの無知 >>732
例えば2年後に納車と確約してくれるなら待つけど逆に2年と思わせて1年で納車はカンベンしてもらいたい
あと2年は再販を乗りたいし >>732
車の欲求は簡単に変換出来るからな
俺の今の車は何年たってもどうせネオクラだし70と用途は一緒って考えたらもう1台趣味の車でも増車して遊んでたらすぐに時間は経つ >>774
ランクル300とかそれ起きてるらしいね。 >>759
GRが前後標準
それ以外は前輪標準で後輪がMOP
ZXが標準で後輪はトルセンLSDが付いてるからどちらかの選択になる >>777
へー、ありがとー
フロントデフロックでリアLSDなんてのが有るんだ >>779
ここまでするなら是非ハブリダクションにして欲しい 車種によるがブレーキLSDは前進時のみ動作とか2輪空転すると動作しないとか非公開なマヌケ仕様がある
スタックするまでならいいが、スタック脱出にはデフロックの方が安心 >>779
再再販はレーダーがあるからこういうバンパーは制限があるな。
まあいずれレーダー部を避けたデザインの物が出てくると思うが。 >>782
すでにARBが再再販用のレーダーに干渉しないバンパー製作中だよ >>777
300はフロントデフロックが全車標準装備ってどこ情報？ ランドクルーザー70 GDJ76W メーカー希望小売価格 5,500,000(税込) >>784
センターデフロックと勘違いしていると思われる
だいたいフロントだけデフロックが標準とか有り得ないから。
300のカタログ持ってるし300GXと再再販70と250を検討しているオレが言うのだから間違いない。 トヨタも来夏70のショートやMTの特別仕様車とか販売しないかなぁ
さすがは人気のホンダZR-V 来夏に発売する特別仕様車「ブラックスタイル」を今から受注 関耕一郎
ホンダがCセグメント・サイズのSUV、「ZR-V」に特別仕様車「ブラックスタイル」を設定し、その先行受注を開始した。ちなみに発売は2024年夏。つまり1年近く先になる。 >>788
もうすでに「どうせ買えねえじゃん…」と思ってる自分がいる >>788
コンパクトクルーザーのことじゃねえのこれ
ランドホッパーじゃなかったし >>793
それは間違いない
なんだかんだで70は、中身を知れば知るほど特殊だし、価格と見合ってない。
250のほうが高いだろうが価格に見合ってるし、ファミリーならなおさら。長距離運転も楽だしな。 買える買えないは別として、俺の周りでは250がいいという意見が多くなった
俺は70しか興味ないんで70を買う。
けど無駄に高いな。 世界の車数
EV化したときの1台当りの銅の増加量
充電機一基の銅の使用量
一般家庭で使用する3〜4日分の電気を数分で送る太い銅を各地に配線
人類が採掘できる銅の量
全車EV化可能なの?
銅はEVだけにしか使わないの? 営業が無理って言っているのに、一見客が飛び込みで来て、2時間、なぜ売れないんだと居座っていたそうだ。
もう営業妨害、文句があるなら、トヨタに言って欲しいとのこと。 もう売れないから、一見客は来ないでくださいとのことです。 >>794
問題は250価格発表で届かない人が
やっぱり70だよねでまた群がるパターン
または250のリセールがプラドに比べ悪く
70のがリセール良いからやっぱり70だぜ
まぁなんにしろニワカファンとリセールに惑わされるだろね 最近は、押し売りお断りじゃなくて、一見客お断りの時代。
玄関に張り紙されそう。
「一見客、入るべからず」
自動ドアの外で止まって、覗き込むように様子をうかがうしかない。 電話しても、「もしもし一見ですが」と言った途端、切られる。オレオレ詐欺扱いだ。 業(カルマ)が宿っている気分。
一見に生まれてきただけで、なぜ、このような扱いをうけるのか？
業(カルマ)の力によって、トヨタに対して緊張し一喜一憂しなければならない。
うんざりだ。 ただ「一見さんお断り」の張り紙されても、最終的には自分でドアを開けなきゃ。
トヨタは開けてくれない、開けられないですよ。
自分の生き方をトヨタのせいにしちゃダメだ。 新車を正規ディーラーで購入し尚且つ所有歴1年以上
のランクル150/200/300ユーザー大勝利おめでとう。
おめでとう おめでとう おめでとう まあ、しばらくマツダにでも乗っとくか。
毎年カレンダー持ってくるし悪くはない。 リセールス気にするならハリアーでも乗れば？
つまんねぇ奴だな 残クレで買う人って期間終了したら乗り換えるの？買い取るの？ まぁ70スルー者よりは70抽選落選者の方が、250ファーストエディション抽選当選可能性高いよね 70は買える気が全然しないし、250は幅がデカ過ぎる…
ランクルFJって商標出願したらしいから、ランクルミニの発売は間違い無さそうだから、そっちにしようかなぁ…
https://car-repo.jp/blog-entry-2024-land-cruiser-fj.html 29日には手土産と担当営業&店長には酒持参する人多そう 担当営業や店長クラスが取締役ってことは考え難いけど、それ以上のポストの人に金品渡して忖度してもらったら会社法で逮捕されるらしいから、上層部からゴリ押し当選があったら警察に密告してくれないかなぁwww 嫌だなあ。何か狂っている。東欧も中東もSDGｓもトヨタもトヨタ店も客層も。
北欧も東京都もカリフォルニアも。何もかも。末期的症状かもしれん。 >>689
間近で表面見たけど不自然なまでにヌルテカだったわ でも、人間って、ある程度はキツイ目にあわないと。
なにくそ、冗談じゃない。
そう思えるだけ幸せだったかもしれないね。 人間ていうのは、必ずドアを叩かなきゃいけない時がくるのよ。
その時、叩くって勇気いるよね、怖いしさ。
どうなるのかななんて思うけどそこで分かれるよね。
叩く人間とそうでない人間に・・・ 地元の中小企業がハイエースやらプロボックスやら毎年車検から買い換えしてんだから
そこの役員が70欲しいと言えば
抽選もクソもないだろ 東京は片っ端からキント出来るか聞いてキント第一優先で結構キントでオッケー出してる人多いよ。モビリティ東京の意向上客も一見さんも関係無い。キント！桁外れの上客は別として１番はキント！東京はキント７０で溢れかえるよ。
社用車２台、個人１台付き合い２０年トータル２０台以上購入なのにキント勧めてくるって。
笑ってしまったよ。何度キント言うんだって。
勿論断りました。 一車種でキントなら、タイムズカーシェアかなと、考えるときあるよね。
保険も駐車場もいらないし。
電車で酒飲んで、現地に到着してから駅前カーシェア。
青森とかトカラとかそれでいいじゃん。 KINTOはメーカー管理の別枠だからね
販社割当分は既に販売先が決まってるからKINTOしか案内できないんだと思うよ 自動車ジャーナリストが言ってた。
「欧州勢の電気自動車、なかなか苦戦しているようだ。そらそうだ。同じ金額ならエンジン車を選ぶ。」
だって。あれだけ電気、電気言っといて、そりゃないわ。 コロナから２年半。与えられた試練が土台になる。
次の２年半、再び課題が提起される。
いやその前に、新しい発見があるはずだ。
JMSを通じて、５CHを通じて、あらわにされた発見。
どう行動するかは、ユーザの選択。
トヨタや販売店も選択を迫られると思う。 トヨタが次考えることは、コロナの再販だろう。
純粋なセダンって流行ると思う。
居住空間と荷室が分離された設計。
トヨペットクラウンの再販でもいい。 >>831
キント出来た際、代理店の利益が販売するよりももかなり低いからあんなにCMやられても困るんですよ。って当時の店長が言ってた。
７０に関してはキント枠と販売枠はほんとに分けてるのかな？分けてるとしたら販売枠はかなり少ないと思った。もし分けてたら全国で販売台数０もかなり存在すると思う。
モビリティ東京だけなのかな？ あー何だかもう70ぽく無い
ライバル車がいっぱい有った頃は全然人気無い物好きが乗る車だったのに ５月くらいまで７０再再販の話ししてたら正直話しはあるけどほんとに実現したら面白いですよね何て話して店長が急に挨拶交わす程度になり始めてるし。何処の考えなのか？
正直もういいかな。キントで無くても良いと言われても買いたく無くなってきた。 >>833
価格はまだ降りてきてないよ。
はっきりと言われた。
モビリティ東京は情報統制厳しいらしい。
支店長でも不明というより決定してないのでどうなるかわからないと言ってた。 >>836
生産台数の全てを販社に振り分けても店舗単位で見れば年間0台のところは一定数あると思う
メーカー管理のKINTO枠が増えれば販社への割り振りがさらに減るわけだから1年で1台も販売できない店舗が増えることになると思う この人気って
プラドがなくなって250じゃ幅が
300は買えないしそもそも値段が
でランクルってリセール良いよね
なんが70が再再販らしいよ
「70欲しい！」って流れじゃ？
デザインは再再販＞再販
ミッションはAT＞MT
エンジンは2.8D＞4LのV6
ナンバーも再再販＞再販
つまりマイルド仕様(プラドっぽい)ので
変に人気になってるんじゃないかと
で、SUV人気も重なって
「よーし！パパは70買っちゃうぞ」な感じで
ノアヴォクを下取りに出す流れかと ｺﾚｼﾞｬﾅｲSUV 雪道スタックすると脱出マジでできないので
最低地上高が貧弱なのもあるけどさ
デフロックできる車ならスコップ一本でまず問題がなく脱出できる
退化したｺﾚｼﾞｬﾅｲSUVに我慢して乗ってたけど、戻りたい 70も250も買えずに買えない車出すなって話になって終わるのがオチ
結局日本人はオリジナルや再販、プラドを乗り続けることになる 板バネ車輌のリフトアップのカスタムは、サスペンション→タイヤの順でやるんだぞ！
継続車検ではタイヤの大きさで全高が規格オーバーしても問題ないが、構造変更など新規登録で規格オーバーするとナンバー変更になるからな！
…って3ナンバーだからサイズの規格オーバーでナンバー変更にならないし関係ないか。 EV化が進んでガソリン消費が減ったらガソリン何に使うんだろ。
まあ、トラックなどの物流系は道路からの給電の可能性があるが、ランクルなどの道なき道を行く車がEVやBEVになるのはかなり先のような気がする。 後席めちゃくちゃ狭いんだが
ファミリー用には無理だ >>846
軽油、灯油に振って、蒸留過程でｶﾞｿｿｿゼロにも出来るけどね >>847
後席の前後は軽四より狭いからな。
再販でも狭かったのに、再再販でシートが良くなって更に狭くなった。
どのみち子ども乗せる車じゃないよ。無理を強いることになりストレスになるし、かわいそう。再再販では乗り心地ましになりからある程度は良くなるだろうけど。 >>827
ドア叩きまくった人生だっから70手に入れる行程とか屁みたいなもんだわ >>847
俺もびっくりした
前の席に膝当たるよ
旧丸目はもっと広かった記憶だがな >>847
何と比べるかにもよるがミニバンと比べたら300もプラドも狭いし乗り降りしにくいしドア重いしデカいしでファミリー用には向かない
アルファード買っとけとなる せやかてもランクルミニの名称がFJになるって言ってるな 座面が広くなったから余計足回りは狭くなるかな。あと３、４cm座面短くしても良いかな。思います。横から見ると車体と座面の広さ合って無い…ほんと再販より足は狭い。 >>848
マジか・・・
車無かった頃はガソリンは川に捨ててたんだよね。
灯油はなくならないだろうから、軽油は安泰だと思う。 JMSに展示してたトヨタのIMV 0というピックアップトラック
来年2024に1万ドルからのプライスで出るようだ
窓も手動式でコストカット相当してる素の状態で販売される
後は自由にフラットベッド、SUV風にキャノピー、キッチンカー用のコンテナ、キャンピングカー用コンテナ、救急車用コンテナなど自由にアレンジ可能
２L4気筒ガソリンor2.4L4気筒ディーゼルターボに５MT、幅1800ｍｍ
EV版も後に出る模様
軽トラック、キャンピングカー市場もトヨタがかっさらうのかもしれない なんだか、覚めてしまった。
引っ張られ過ぎてお腹いっぱいって感じ。
もういいかな。 ていうか元々70プラドのおじさん達が
70がなくなってプラドに乗ってただけで
乗用車の70プラドが再販になればそりゃ欲しいだろ
ツートンも出して欲しい 2年もすりゃ普通に買えるようになるでしょ
あまいかな 856のソースかは知らないが、トヨタ IMV 0 の情報は欧米のカー雑誌系メディアが情報出してる
https://motor-fan.jp/mf/article/178210/
日本メディアのインタビュー記事。かなり質素なのは確実ぽい
https://www.roadandtrack.com/reviews/a45752401/toyotas-10000-future-pickup-truck-is-basic-transportation-perfection/
(RoadandTrack は米の老舗車雑誌なのでソースとしてはそこそこ性格かと)
1万ドル＝150万円か、かなり安いな
Z世代が求めてる自分で好きなようにできる安い車の答えかもしれない 本体価格480万（仮確定）
諸費用30万
ナビ50万
バイザーフロアマットなど快適装備10万
ボディーコーティング20万
スタッドレスタイヤホイール30万
盗難対策10万
メンテナンスパック20万
ここに専用ボディーカラーやドラレコをつければさらに＋10万
当然残クレ購入の方が優先されるための受注停止が予想されるランクル70では転売防止の為残クレ契約が必要になる可能性があり
その場合ここに、さらに金利が乗る
この事から乗り出しは650〜700万になる事が予想される 価格予想のフェーズはもう終わったんだよおじいちゃん >>865
要らねーオプションつけて乗り出し価格付けて、おまえ前からうるせーよ
そんなのはお前の購入ノートにでも書いてろや 30贈与の効果的面、店長から店舗3番目の連絡
枠外からの急浮上w 再再販フロントバンパーは、再販と同じで100kgくらいの人が座っても大丈夫ですよね？モーターショーで座れました？ 販売方法やらなんやら
いろいろケチがついちゃったよな
買えない奴の妬みが凄そうだわ 直近5年以内にトヨタ又はレクサスの新車を
正規ディーラーで購入してない層は惨敗よ。
この流れは今後も続くから今のうちに即納車
でも買って2次予約に備えるのが賢い。 また、買わない理由探しですか…。
だからメーカーも賢いから貧乏人と関わらないようにしてるんだな。 70買えそうになかったらもうハイラックスでも買うわ
250もJMSで見たけどあれ絶対500万じゃきかないだろうし 自分も500超えたらムリ
車庫に入れて手洗い洗車して大事にする車になる
欲しいのは道具であり相棒な車 >>861
JMSには出してないけど、330mm短いショートホイールベースもあるらしいよ ハイラックスもプラド（250）も今後500万円台では買えなくなる車だから
70買えなくても500万円台の本格オフロード車に新車で乗りたいなら
買えるうちに買っておいた方がいいぞ 心配しなくてもみんな土壇場でひよって250に行くって >>875
ウクライナ侵攻もあったからコロナだけとは言いきれないんじゃない？
まぁロシアが侵攻する理由の1つにコロナ関連が入ってるなら別だけど >>877
俺は今500万以上の車乗ってるけど免許取って初めて買った50万の車の方が今より大事に大事に乗ってたぞ
金額は関係ないと思う 買取ができないKINTOなら待たずに買えるじゃね
クラスポやアルヴェルとかもKINTOだと納期2、3ヶ月だし
悪質だねえトヨタ 250って豪華になりすぎたランクルを元の姿に戻すってコンセプトなのに、質素にする&値上げって酷くない？笑 ホントにそんなに値上げするのだろうか。 いやー意外と土壇場になると
買わない人多いと思うけどな
マニアックな車だからそんなに売れるもんかな 250なんてプラドと同じ2TRと1GDエンジンの2ラインナップで豪華になったとは思えん。
寧ろハリボテ感が増して安っぽく見えるから道具としてガンガン使える。 >>885
世間の物価が上がってるのだから値上げは当たり前。日本もデフレじゃなかった時代はモデルチェンジのたびに大幅値上げしていた。 すぐ乗りたい人はキントと新車発注同時に頼んで何年か後に新車が納車されたらキント車両は返却でいいんじゃない？
金は無駄にかかるけど >>885
確かに質素にして値上げっ何？っ感じよなw
さすがに300の廉価グレードの価格を追い越すことはないと思うけどね
行っても450でしょ MTが欲しかったけどATで妥協しようかと思ってたんだけど。
あの狭さでATなら250や150の方がいいんじゃないかと思ってきた。流されてた自分に気付いて冷静になれた。
客とディーラーのどっちが上とか無いけど、取引の無いディーラーへ問い合わせた時のディーラーの態度が冷静にさせてくれた。
なんで自分は買わせて下さいの姿勢なんだろうって。 俺は再々販70熱が冷めちゃったかなー
ベストカーの画像を見たら欲しい！って思ったけど
当選しないとまず買えないだろうし
当選した人おめでとう
大事に乗って上げて下さい >>889
それなら数十を店長に握らせて普通に早く納車の方が絶対安上がり
手数料と思えば安いもの。 >>891
そもそも300も250もそうだけどクロカンに車内の広さを求めたらダメ。
ノアヴォクかスーパーGLなら圧倒的な広さで満足できる。
あと買わせて下さいという謙虚な気持ちは大切。くれぐれもモンスターカスタマーにならないように。 >>894
それ犯罪じゃないか？w
まぁキントなら月10万近いだろうしそれができるならそれが良いが KINTOやローン、リースの手数料払うなら、口利き手数料払うのも変わらないと思うよ。 >>891
別に買わせてくださいの姿勢でいいんじゃない？
もし買わせてもらったら売ってくれてありがとねーと言ってあげよう ショートナローマニュアル待ってるけど今回のアレでランクル嫌いになりそう ほんとにこの売り方は疲れる。車なんか買いたい時に、買いたいもの買わせろと。待つとか以前の問題は駄目。
一度、行政処分受けろ。バーロー 500万でも安いって息巻いてた奴ら、どしたー？
KINTOやリースやローンでの販売になったら急に大人しくなっちゃって？
店長への手数料なんか毎月の小遣いみたいなもんだろ？ 広さを求めてるんじゃなく、セカンドカーなのにATはやっぱり要らないって気付かせてもらったんだよ。
初心に戻ってMT待つわ。 殆ど全てのものが値上がりしているのに車だけ値上がりしないわけ無いじゃんｗ
ガソリンだって当時の1.5倍
車も1.5倍上がらないとおかしい まあどう考えても車両価格で450は行くんだよな
TOYOTAがめちゃくちゃ頑張っても車両価格で430
乗り出し460から500だろ 500いくかもね
世界的には賃金も上がってるしね
日本だけが特殊
アベノミクスで国が崩壊した >>906
この装備でそんな高かったら、いらない。
8月には早く買いたい！乗りたいって思ってたけど、時間をおいて色々情報見ると熱も冷めてしまった。 賃金だけ上がって物価は据え置きがベストw
無理なんだろうけどな
収入はめちゃくちゃ増えたけど物価も上がったから面白くない >>901
残クレは飲めるけどキントやリースは金額関係ないよ。キント、リース販売って普通に使われてるけど売って無いからあれを販売というのは解せない。リース会社が買った物を貸し出してるだけだからね。ほんとお話しにならない…
高い安いの問題では無いと思うけど。 >>909
今後すべてのクルマが高くなるから、永久に買えなくなるね。それがインフレ。 みなさん何店舗に声かけてる？
それとも付き合いのある店舗のみ？ トヨタでランクル300ペットで40アル実績なので
2店舗と会社社用車の付合いで法人営業部の3店舗
に声かけ。法人営業部からは受注OK貰ったので、
トヨタとペットは案内無いまま辞退した。 あの装備で500はないだろ
いやマジメな話しで
はじめからプレ値で販売してるなら別だが
まぁほんとに500とかならキャンセルでるから欲しい人にはありがたい話しになるのかな まあ、マニュアルエアコンに定速クルコンとか商用車レベルだもんな 国内向けを安くするメリット、トヨタにはないしな
それこそ転売される でもトヨタは「日本国民はトヨタに感謝が足りない」って言ってんだから感謝されることしないと >>902
俺もセカンドカーだからMT待つよ
MTが出なければ再出型のATを買うかも 案内もらった人はXデーに集合するよ
休み取ってでも行く？ あと100万頑張って250買ったほうが幸せになれる とりあえずプラドの最終型の中古買ってお茶を濁すかな、、、プレ値つくかもしれへんし。 トヨタ「だって再販の中古車市場が450くらい出しょ？なら再再販の新車はそれより高く売らないと自動車メーカーのプライドとして（ｹﾞｽ）」 >>927
だよなあ
30年前の低走行が500万としたら
新品で400万で出す必要ないものね
ただ、価格の是正にはならんよな
そっくりそのまま出すなら別だけど、別物だからね。色んな意味で 昔から車は売って損、買って損って言ってだな…
乞食みたいにリセールガーリセールガーって繰り返してる貧乏人はほんと軽トラから始めろ でもリセール乞食って言葉があるぐらい5年乗ってタダとかよくわかんないこと起きてるじゃん。
そりゃ俺だってリセールなんて気にしないで70買ってガシガシ使いたい。でも買えないから繋ぐしかないじゃん。 リースって例えば3年契約だと月いくらぐらい払うことになるの？ プラドに直近でプレミアがつくかは250次第
250も国内では70のようなふざけた販売数や長納期なら
結果的にプラドを売る人が減るから値上がるかもね 東京は一見さんは受付ないとのこと。
既存優先、決まってないけど、決まったとしてもあなたには売らないとのこと。 ツイッターの誓約書やばいな
販社が作ったんだろうけど ７０も終わるの早かったな。発売前に終わってたって冗談だろ。
トヨタも発売発表なんてできないでしょ。する必要もない。
だって、終わっているじゃん。 自分は７０に合ってないと判断すべきだから合ったクルマを探す。
それが才能よ。才能ってのは、何も、創る人間にだけ使われる言葉じゃないと思う。 ホンダのCBファイナルエディション、ハーレースポーツスターも終わるの早かった。
終わることすら知らなかった。７０も同じかもっと早かったな。 これって発表しないんじゃなくてできないんだな
国内に数割り振れないなら発売なんてすんじゃねーよ >>940
割り振れないのではなくて割り振りたくないが正解。できるけどやりたくない。 >>935
受付ないも何もかなりの付き合いでもKINTO優先だよ！超上客ってもどの程度買わないと売って貰えないのかわからないレベルだと思う。
都内はKINTOの７０が溢れるよ^_^
そういえばKINTOは何ナンバーなんだろ？
わ、り？ もう７０はいいや。
ランクルFJがでるならこれでいい。
カタチが、ヨンマルで、元々７０よりヨンマルが欲しかった方。 >>930
完全に時代に取り残された老害オーラハンパないな笑 モビリティ東京はトヨタ本社直轄
つまりそれがトヨタ自動車のスタンスであり回答 >>946
そう感じました。全台KINTOだと実質販売にならないから、法的に販売と記載できるようにごく少数販売してる感じ。まあモビリティ東京の店舗旗を掲げられる所はほぼKINTOの旗が何本も掲げてるからやはりそういう事だと思います。 ランクルFJだけど、後ろ姿こそ４０のカタチを忠実に再現できれば言うことなし。
というか、求めていたのはコレだ。 GRカローラの時と似てるわ
北米メインの車だから日本割当は10分の1程度。
もちろん2回とも落ちてもう慣れてきた。
カローラも当初カタログモデルと公式でアナウンスされてたが抽選に切り替わり当選者の発表当日スレは落選者の文句大会 >>704
需給バランスのせいだから、300が新車買えれば1番の転売対策じゃない？
メーカー責任は大きいと思うよ >>865
>本体価格480万（仮確定）
>ボディーコーティング20万
しないだろ
>スタッドレスタイヤホイール30万
九州なんで要りません
>盗難対策10万
必要無し
>メンテナンスパック20万
入りません
あと50万ものナビオプションはありません
130万も盛るなよ 「本当に欲しい人が買えるようにして」とか言ってる人いるけど、
それってすごく高い値段を付けるのが一番手っ取り早い方法なんだよな… 既存ユーザがやっぱ、やめました。と言いはじめたらどうするのか？
その時に、買ってくださいと言ってきても、そりゃあ買えないですよ。
この先、頼むこともなければ頼まれることもナシで。 500万円もするならもうちょい出して250買う派は結構いるんじゃねーかと >>936
これヤバいね。
どんだけ殿様商売なんだよ。
これがまかり通るならトヨタユーザー辞める。 本当にそんなに70欲しい人が一杯いるのか？ちょっと信じられないんだよな。
外観概要みて「うわーかっこいい欲しい」って言う人がいっぱいいるのは
わかるけど、実際に400なり500出して買う人がそんなにいるの？
俺は独身だから多少乗り心地が悪かろうがなんだろうが関係ないけど… 都内でまだチャンスがあると思ってる方他県の販社が複数ある方に行かれた方が良いと思います。
少なくともそちらの方があります。
KINTOでも良ければ、KINTO申し込みますと言えば都内でもチャンスあると思います。 KINTOって借りてるだけだからクロカンごっこでボコボコにしたら怒られるんだろ 情弱のが幸せや
だっておれらに選ぶ権利はないのだから KINTOはその都度軽く擦っただけでもKINTO窓口に連絡して現状回復みたいです。
他県はわからないけど都内は話題性で乗る人だらけですよ。
トヨタのKINTO推した合致してるかもです。 >>684
まだそんな事言ってんのか？考えずにひとまず行け！話はそこから >>963
ほんと購入ですら無いです。
百歩譲って残クレは買い取れば所有権になるけどKINTOは完全借りる形ですからね。 >>684
高知ならまだチャンスはある。愛知である私はダメだったが、ホントにほしいなら行動あるのみ。幸運を祈る。 トヨタはこれから日本国内ではレンタル会社になります
KINTOのお客様だけがお客様です。
各ディーラーの割賦販売の債権も買い取りディーラーの金利すら強奪します
トヨタ、３兆円超す国内販売店の資金調達を集約へ－金融子会社が一括
ＴＦＣの広報担当者によると、これまでは割賦販売のため、販売店の運営会社が個別に金融機関から資金を調達していた。変更後は自動車販売金融やクレジットカード事業などを手掛けるＴＦＣがまとめて調達し、販売店から割賦販売による債権を買い取る。 欲しければちょい待てば買えるようにしてくれないとなぁ
品薄商法に付き合うのはバカらしすぎる
大した用意も出来ないなら販売なんかするなよと思うわ 300の時もそうだけど
日本は消費者が大人しいからねえ
ライズの販売取消しも３万台くらいあるのに騒ぎもなくメディアも問題視した報道しないし
海外なら即集団訴訟、中国ならディーラーで暴れてSNSで拡散して不買運動になるレベル
メディア上手く使ってこの悪質な売り方のトヨタを批判する報道がない限り殿様商売は悪化していくなこりゃw >>956私もそう思うが確実に70買えるより250買えるほうがハードル高い！
250にするとか言っている方が沢山いるが70買えない人がホンキで250買えると思ってるのか？ 既に購入とは言わないレベル。
全国に広まらない事を願いますよ！
他県の方々購入出来る事ほんと切に願ってしまうよ。知らない人でも買えましたって報告あったら嬉しくなるくらい。KINTO第一主義はNOですね。 今度出る70ってシートヒーター付いてる？オプションでもいい >>972
お膝元ですから。割り当ては圧倒的に多いがとよ 何で日本で売るんだろw
こんな不満多発の売り方なら売らなきゃいいのに
開発者のインタビューで再販の中古市場高値をトヨタが把握してるってコメントあったけど
これじゃ再再販の中古市場高値誘導をトヨタがやってるとしか取れない売り方やんけ ついにディーラーから連絡来たけど、リースでの販売になるってさ
ネットの情報で分かってはいたけど、なんだかなー >>976
発表時もモビリティーショーの車両もシートヒーターのスイッチないし、ないよ 東京は実質販売停止と同じだよ。
KINTO何て。販売じゃないのに販売条件何て言うし…KINTO以外はウォーリーを探せレベルになるよ アホくさ。
ローン組んでもいいがその分ねびいてくれることなんてないんやろな。かこつかて金利でさらに稼いでんじゃねーよ てか当たる確率少ないから他店舗でも抽選申込するの当たり前やろ！
それやのに他の店で抽選申し込むな？
ふざけてんのか？ メルセデスのGですら日本に年間5000台も販売してるし待てば誰でも買えるのに
大衆車が買えない売らないけど貸してはあげるってw >>989
お客様は神様とは思ってはないけど殿様商売と言えば良いのか国内市場を甘くみてるのかもね！？リースで借りる気はさらさらないよね。まあ、この誓約書は⚪︎⚪︎トヨタ自動車株式会社の他店舗では申し込まないと言うことなので別法人のディーラーまでの商談や抽選参加を規制してはないけど良い気はしないね。 KINTOでも乗って楽しんだものが勝ち。所有できないなら死んだほうがマシなんて思ってると、意外にすぐにお迎えがくるよ ミドルD5、五回に一回くらいの吸気音が気持ち悪いよ！
ですね～、～ですね～、の口癖も多過ぎ！(-_-;) >>970
わかる。
素人の古民家カフェみたい。
客さばけないくせにぎゅうぎゅうに入れていつまでたっても料理が出てこない 「所有できないなら死んだ方がマシ！」そんなこと思う人が居るとは思えない こんな扱い受けてもまだ何とか買いたいという欲を持ってる時点で負け。
トヨタより意識が低いって自覚しなきゃね。
生活や命掛かってるわけじゃ無いんだから縋り付くなよ(笑 このスレッドは１０００を超えました。
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