【再再販】ランドクルーザー70 Part.18【妄想】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑スレ立ての際は三行書いてください、立てると一行消えます
前スレ
【再再販】ランドクルーザー70 Part.17【妄想】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1691167432/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.17【妄想】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1691544914/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.16【妄想】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1690712366/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured イキりマウンターと気に入らなければ必死で排除しようとする小学生脳
これらが約半分 明日お盆明けでいろいろ情報出てくるといいですね。値段とかわからないことだらけだけどなんにせよ楽しみですね。 再再販の独立フェンダーは、再販と比べてボンネットの幅が減ってできてるの？
再販より幅がでっぱりがあるように見える。
後ろの幅より、前がかなり横に出てる？
再販の時から前後タイヤのトレッド差は知ってるけど、再再販は再販より前フェンダーが横にでっぱってんの？ 見た感じ、フェンダーのブリスターは残しつつ絞ってるんだよな
旧70風ウインカーを収める為だけに
あのウインカー、オーバーフェンダー剥がしても収まるんかな？ >>6
絞ってるんですかね？
ショート動画で上からの映像見ると前だけがでっぱりがあるように見えました。
再販の時は後ろタイヤが内側に入ってたのでワイトレ入れていたのですけど、再再販は前フェンダーがより幅があるように見えました。 特定の人だけ、リアにはリジットアスクルが付くそうです。 このスレpart19じゃないの？
前スレに前スレ17って書いてあったけど 足回りが同じだから車体幅は再販と同じ1870で変わらない
再再販のフェンダーは再販のフェンダーの膨らんでた部分を内側に引っ込めて独立フェンダー分を稼いでる
だからフェンダー上部のフード部分が異様に薄い
オーバーフェンダー外してもウインカーは幅内に収まってる >>11
ありがとうございます！
そういえば全幅が一緒でしたね！ 再販と同じだから、リヤタイヤがフロントより内側のままということか。
あれ気になり出したらかっこ悪く、ワイトレ入れてたんですよね。再再販も入れようかな。 え？73式小型トラックが更新されるん？
それより、そろそろ高機動車も更新の準備が必要じゃないの？
2車種を統合するんかな？ >>10
んじゃお前が作れや文句ばっかりいいやがって 高機動車の更新は3年後の予想
30周年記念でメガクルーザーも再販
妄想スレのスレチですまぬ >>17
しらねーよ
ずっと見てるわけじゃねーんだし
お前と一緒にすんなよ 17の次は、なぜか前から存在した同タイトルの17、
従って、18が正解。
17重複でたどるのがダルかった。
新しい18に感謝。 ATは、怪我したときに便利。
正直ディーゼルで検討するなら、
アドブルーいらずのマツダになる。
機能比較を〇×検討すると、
比較するだけバカバカしくなってくる差。 70の比較にマツダが出てくること自体70を何にも理解してない
再再販が欲しいって人間のほとんどがこんなやつなんだろうなぁ フルモデルチェンジだと思ってる子がその辺にうようよいるよ
何も知らずに買って後悔しなきゃいいけど 自衛隊が採用するかね
根本的にトレッドが前後で10cmも違うって事だけでも不採用だと思うけど 前オーバーフェンダー無し、後オーバーフェンダー有りで解消出来そうなもんだが 再再販デモカーのハンドル、4時方向から出てるレバーは車速固定のクルーズコントロール専用のレバー？
これがついてるってことは追従型のオートクルーズコントロールは付かないって言えちゃのかな
TOYOTA車買ったことないので教えて >>26
もうそういうのいいから
70にどんな幻想抱いてんだか知らないけどそんな特殊な車じゃないっての >>24
ATが怪我した時に便利ってどういう意味？
右足骨折したら運転できないよね？ ハイエース以上の機能はついてこないっしょ
メーターパネルやら共通だし
でもそれでよい フロントバンパーってセンサーとか付いてんのかな？
できれば昔ながらのメッキバンパーに交換したい >>30
あのレバーが有るということは旧式のクルコンで追従型なんて付かないと思うよ。
追従型は慣れると便利だよね？ ランクル70理解ありきの人も、１度、CX-5とかCX-8 を試乗してみたほうがいい。
乗りやすさが全然違う。
燃費、最小回転半径、尿素水いらず。
舗装路率98％の日本で、林道も走りにくい７０を理解し選ぶ理由は、レトロ趣味にほかならない。
日本の法規制では、荒川横断したり、鳥取砂丘走ったりできない。 ディーラーはまだお盆休みだったので、明日の昼休みに突「売るなら買うぞ」だな
RAV４HVやらプラドやら勧められたが「今乗ってる車より不便になるだけだろ」で突っぱねてた >>35
そっかぁありがとう
今スバル車でしてアイサイトに慣れちゃってるんですよね・・ >>36
さすがに70オンリー所有する訳ないでしょ。他に家族で乗りやすいメインカーを所有している。
70は趣味ですよ。まさにレトロ趣味。 古い車は結構部品出なくなってるよ
24Vなんてワイパーモーター出ないよ
長く乗るなら新しい現行モデルもお得だよ >>29
軍用なのにリヤにホイールスペーサ噛ませて一丁あがりとはいかんでしょ
空挺投下をやるんだし、ホーシングは専用の強化型が必要
70の幌は畳んでもBピラーが残って輸送ヘリに入らないからボディも専用品になる
あとは24V電装にして、渡渉限界を80cmに引き上げて、小銃ホルダーを設けるくらいか
まあ外見も中身もほぼ別物だろうなあ
高速料金問題はセミロングが乗用登録になればパジェロと同じ言い訳ができるかもね >>36
なんで70だと河川渡ったり、海岸沿い走る発想になるの？
クロカンゴリゴリの人達も基本はクローズドで遊ぶじゃん
格好いいから買う、クロカンしたいから買う、そんなもん個人の自由だろ ここにもレトロ趣味のハゲがいるぞ！
洗練された1GDより1HDが好き
無駄なオーバースペックが最高！
わかったかチビ！ 1HZの事かな？こんな層ばっかなんだ😅
マツダのディーゼルなんかスス詰まり多すぎてムリだよね😅 >>46
バチくそディスっといて、そこはスルーで間違い指摘にはありがとうとかサイコパス過ぎるだろw 再販は発売当時よくスーパーカーと言われていたが再再版はそうは言われなそう
まあダカラなんだって話だけどさ ミラーって手動で畳むの？
ロードスター持ってるから手動でも全然問題ないけど一応気になって >>49
メカニカルで言えないならファッションみたいなもんだな
イメージでスーパーカーとかランボルギーニ少年じゃん >>51
鏡面の調整は電動で格納は手動だと思う
>>53
のっぺりするからデザインとして入れただけでは？ テールのメクラってなんで通風孔があるの？
水抜きとか言うアホは置いといて まじで知りたい >>56
70はテールランプの向こう側に少し水が溜まり、定期的にテールランプを外して手入れする必要があった。放置すると錆びる。テールランプ外してみると結構雑に作られているのが分かる。あっ、これは商業車なんだって気付く感じ。
だから水抜きというか湿気を蒸発させる穴の可能性はある。他にも錆びやすい箇所たくさんある。
乗用車と違って、修理が簡単、安上がり、部品豊富、世界の田舎の町工場でも整備可能だが、フレームの上の作りは商業車並み。 ついでだが、
ワイパーの根元のカウルトップの下も手入れ必要。個体によっては錆びたり、コーキングが適当なのか水漏れがして運転席に水が侵入した個体もある。
リヤバンパーとボディの接触部分やリアバンパーを剥がした下とかも錆びやすい。
あと、車体下全体。
乗用車と同じ感覚で見ていたら有り得ないくらいサビる。雪国ではないのに。
再販の時、それらを見て経験して、頑丈って聞いてた割に雑な作りだと思った。まじで商業車なんだなって。確かに外国向けの働く車を日本仕様にしただけだから。再再販はそこらへんを乗用車並みに仕上げるか安く販売してほしい。たぶん変わらないけど。 なんでフタ作ってまでバンパーにブレーキランプ移したんだ？もとの場所でいいじゃん？ >>59
法令違反になるから。斜めから見ると背面タイヤが邪魔でテールランプが見えないという理由。再販も同じでダミーテールだった。
外国向けはテールランプある。
日本の基準は厳しい。 >>60
観音扉が開いた状態でもランプの状態を視認できるようにしないといけないって聞いたぞ >>51
畳むのは手動でミラー鏡の位置調整は電動
いちいち降りて助手席側行ってバタンと畳む必要あり トランクの観音扉を閉めるとき順番を間違えると扉が凹んで心も凹む GRJ76だけど、ドアミラーはオーバーフェンダーより外に出てないから、畳んだことないわ。 >>56
あれエアロスタビライジングフィンじゃね？
空力的に良いみたいな？もしくはただの飾り・・・
あのテールの蓋は普通のテールに変えるべきだね。 結局、価格はいつわかるんかね？予想はもういいからそれが知りたい。 今時のカーナビ類って、アンテナの自動伸縮に対応してる？
平成の昔のカセットなオーディオはラジオのスイッチ入れると自動展開してたが
で、そのうち完全には伸びなくなるというお約束のトラブル
再販だと手動アンテナ展開スイッチだったような気がするが、再再販だとスイッチが見当たらない
完全人力伸縮なんかね 交通情報くらいしかラジオ聞かないけど >>71
再再販を紹介する動画で、手動とありました。 アンテナは再販と同じだろうから、ナビ次第で自動伸縮すると思うけど 70→250→ランクルミニ という発売の順番、これ売れない順だろ
ミーハー層を先にはめ込んでからランクルミニを発売、ミーハー層は数年後に買い替えるわけだ >>73
発表会のとき手動で上げ下げしてたよ
日本仕様は変えてくるとかあるかな？ >>74
FM波でVICS情報が発信されてる
アンテナということならGPSもアンテナが必要 >>77
発表された車両は2枚リーフスプリングや直前直左確認鏡からすると日本国内仕様と思います。 >>77
それが本当なら改良ですね🎵
再販はナビ側でアンテナをコントロールできないと自動で伸びる。幸い自分のナビはできたけど。
再販はスイッチで上げたり下げたりできる。
いちいち伸びるのは鬱陶しいから手動で正解。 >>78
VICSとか有ったね忘れてた
ありがとう >>80
旧70はアンテナ右側だったから手動で問題なかったんだけどね… できれば窓ガラスもクルクルの手動がいいけどムリだよな
なるべく電装部品は減らしたい パワーウインドウ便利じゃん
オプションだったけど付けて良かったと思う 盆明けだけど、ディーラーからは何の連絡も無いですね。今日は新情報なしかな？ >>85
そもそも製造元のトヨタがお盆休み中なのに情報が降りる訳が無いし
11月頃発売予定だから9月下旬か10月上旬くらいに詳細な情報が来るのが通例だ。
お盆休み明けくらいにニューフェイスの70が製造されると思われる。 どうやら再再販70は車乗ったことの無い若年層が多いようだな さすがにパワーウインドは軽トラにも付く時代なのに標準にしてくれないと困る
この暑い時期は乗り込む前に全窓を開けてから入る
パワーウインドなかったら最悪 一昔前のトヨタ車はリモコンキーのアンロックボタンを長押しで窓が開いてたけど今なくなってるよね
あれ便利だったのに >>89
なんとかコネクトの契約させる為に必要な措置 再販は、パワーウィンドーも運転席のみで、オートは下げる時のみでした。 >>92
すみません間違えました。
パワーウィンドはぜんぶで、オートが運転席のみでした >>89
以前 クラウンに乗ってた同じ事務所の人が帰宅時にシートが水浸しになってると大騒ぎしたことがありますw尻ポケットにリモコンを入れたまま椅子に座って窓が全開になってるのに気づかず夕立(ゲリラ豪雨)があった日のことでした >>92
それそれ！コインパーキングの出入りでMTシフト、ハンドル操作、ウィンドウスイッチ押しっぱなしで忙しい。懐かしいな >>66
車幅が1870mmでミラー全開時幅が1915mmらしいので少しははみ出てるのではと思います。片方22.5mmしか出てないのでわざわざミラー格納する場面は少ないかも
ミ゙ちなみにロードスターはミラー全開時幅1918mmでランクル70とほとんど変わらない >>60
>>68
サンクス！そんな事になってたのね。違う国のテールランプが安くポン付け出来ればいいのになぁ 切削ホイールの時点でターゲットはファッションで乗る人向け丸出しだよね >>98
おそらく再販用のテールランプや社外品が付きます。
私は、再販の純正ダミーテールが嫌だったので、社外品のLEDレッドテールを入れてショップで点くように配線をカスタムし、それなら純正のバンパーテールの電球がハロゲンなんで点灯に差がでることからLED球に交換して、４灯化にしました。なかなかかっこよかったですよ。ウィンカーのみバンパーのみにしました。車検も通りました。 今回の再再販がファミリー層をターゲットにしてるのは明らか
ヘビーデューティな70が欲しいなら大人しく中古を買おう ISOFIX付いてるようだけど、この車に赤ちゃん乗せるヤツいないだろ 吉原工場で月産400台が本当なら
納期は5年待ちとかになりそうだね。
初回のオーダーで20000台くらいは来るだろうから、相当待つことになるな。 シビックタイプRが2万台というから、20万台くらい注文あるだろう >>106
初回オーダー2,000台の間違いでは？ 暇つぶしにどうぞ
今更の現行ハイラックス開発者インタビューですが今回の70の参考になるかもしれません！？
ディーゼルエンジンのガラガラ音について
https://youtu.be/O-SUzb1Nu5o
リーフスプリングの乗り心地について
(シフトレバー・トランスファー切替レバーは聞き飛ばして下さいw)
https://youtu.be/DNxZpKCXfB4 >>110
まだ言ってるの？しつこい！わざと？それとも。。。 初回オーダー2万もいくわけないだろ、、
年間2万いけば御の字だろうに そうかなぁ都内しか知らんけどこんなん開店以来初とか言ってたけど 再販が10ヶ月で7千台だったから再再販は年間2万台はいい所だな
最初は一気に受注があるけど1年後には月に2-3百台の受注に減っていく
そこでテコ入れするためにMTを追加投入してもう5千台の受注
2年後にはほとんど売れなくなって受注残の分を納車したら終了 納車してディーラーから出る時の段差で買ったこと後悔する人多そう
FJ買った時は営業マンからどうしてもじゃない限りはCHRおすすめしますって言われたわ 買えない僻みは嫌だねえ
おめえが金出すわけでもねえだろうがと言いたい FJクルーザ、最後は細々と売られていた。
検討したけど、CX-5のほうが、経済性、取り回し、
乗りやすさですぐれており、そっちにした。
6年経過し、買い替え用に、７０が出てきて、
これだと思っている。
原点回帰な仕様。ファッション性の高さ、
レトロ趣味なところ。 >>117
むしろこんなもんか程度にしか思わないと思うよ 今すぐ欲しいわけではない。３年後くらい。
2027年頃には、パラダイムシフトの見通しが立つ。
CX-5よりも悪い燃費、アドブルー、重量税、車両保険、
装備、2027年になっても欲しいと感じられるか。
買える身分でいられるか。
不透明な2025年までは、大きな買い物は避けたいところ。 >>117
嘘つけ！こっちから聞かないかぎり違う車をおすめします！なんて言う営業マンいないよ笑 シナリオとしては、２０２５年の不況投入。
大量リストラで、職を失い、クルマどころではない局面。
ここでは、釣りあげられたクルマが、
売るに売れない状況で、維持費だけが失われていく。
ここを乗り切り、2027年に買えれば、逃げ切った、勝ち組といえる。 >>117
どこのディーラーの何て言う担当者だよ笑
ディーラーは個人情報に引っかからないから教えてよ！担当者はイニシャルで良いから笑
嘘ついてまで何がしたい！ 今日近所のネッツトヨタに行ってランクルミニの予約の予約をしてきた
話を聞いたら一番乗りだった 「パラダイムシフト」とは、その時代に当然と考えられていた物の見方や考え方が劇的に変化すること。
節目に当たるのが、2025年、2027年、そして、2030年だ。
定説はひっくりかえる局面になり、注意が必要。 買ってほしくなくてネガキャンしてるヤツ多すぎやろ笑 >>117
FJクルーザーそんなに人気なかったから、購入希望者来たらラッキーくらいに普通は思うよ！
お得意メーカーのある家電量販店かよ笑 ランドクルーザが好きな人は、ランクルが好きであって、
トヨタが好きなわけではない。
メーカーなら、むしろマツダとかスバル好きが多数派だろう。
７０が好きな人は、後ろ姿と、雨どいに、萌えてそう。 テールライトのメクラ蓋はリヤフォグやバックライトの設置場所になりそうだな
電装引っ張れる位置だし スズキが好きかもしれないし
原付ハスラーとジムニー乗ってた
久し振りにまたジムニー乗りたい >>138
確かに！
スバルは車高が低いんだよね。
FJクルーザーは不便だけど安くて馬力あったんで良かったよ、ディーゼルでないから、低速の動きがギクシャクだったけど、そんなFJより不便な70だけど大丈夫なんですか？ >>140
そもそも新型試乗したの？
あんだけ乗り心地と足回りを変えてると鈴木氏が言ってるのに。インタビュー見てる？
勿論最新のとは比較にならないけど。
ほんと〇〇の一つ覚えみたいに。
ほんと同じ事しか書かないけど。
ある程度の覚悟をして検討してるよ！ fjクルーザーファイナルエディション買いそびれて後悔してたけど、250が発表されたら急に色褪せて見えた >>141
誰も乗り心地云々言ってないですよ、使い勝手が悪いって意味で不便っていってるだけで、FJがダメでCX-5選んだのに大丈夫なのかなーと思っただけでね >>82
アンテナなら上げ下げが手動なのは
林道とかで木などにアンテナが当たら
ないように調整するためだそうだよ >>143
FJがダメだったのは、ガソリンの大排気量。
これは、経済的以前に、心理的に手を出せない。
横幅については、ミラーtoミラーが狭くいけそうだったが。
最小回転半径も我慢できる。
乗り心地は、実は、それほど拘らない。
普遍的なデザインで電子制御とは違う、機械式なところに惹かれる。 >>140
FJのほうが不便だろ
70と変わらずマニュアルエアコンだし格納ミラーじゃないし
観音開きは前のドア開けないと後席ドア開かないし、乗降りしづらい上に後席めっちゃ狭い
使い勝手だったら遥かに70が上 >>146
ごめんごめん確かに観音めちゃ不便よ、なら70に買い替えても大丈夫そうなんで安心したわ。 いろんな情報や妄想で再再販430万～500万くらいとなっているけど本音を言うと高いよね？
国内では360万くらいが適正価格だと思うよ。せいぜい380万かな？ >>144
再販は電動で室内から高さ調整できたから理由になってないような >>147
今はシャークアンテナだとAMもFMも良く受信できますよね
試したことはありませんがAM放送はプリントアンテナだと安定して受信できないかもしれませんね？ ホイールが6穴から5穴になった理由は何でですかー？70は再販から？ >>153
確か77（6穴）から76（5穴）にモデルチェンジした時だから99年だったと思います。 デチューン1GD積んだハイエースが6穴なのに、なんで・・・ エンジン関係なくね、積載量の問題じゃね
6穴の時は600kgまであった >>152
70は元々は30年以上も前の車だからな
プリントアンテナとかサメのアンテナとか
なかったんじゃないかな？
80も棒のアンテナだったし
チョークもあったしwww
再々販売だとこの辺のアクセサリ的な装備は
今時になるのかな？ シャークアンテナはTコネクトやETCもGPS対応されてるから付く可能性はありますね〜
Tコネクトナビを付ける事でのオプション扱いになるのかな？ >>150
同じ1GDの6ATを載せたダイナダブルキャブの4駆が455万する
何の装備もないただのダブルキャブトラックが455万するんだから再再販も同じようなものでしょ
ダイナもフレーム付いてるし 1→3よりはハードル低そうだけど、何のメリットがあるの？
毎年車検になる。
高速料金が中型車になる。休日割引がない。
リヤシートがリクライニング出来ない。 >>160
現行のY200系ダイナも1999年登場で25年前からの継続生産車である事にも注目な
生産期間が長いから減価償却終わってるという理屈は通用しない >>164
営林署やトーホグ電力が数十台まとめて購入するなら
1台くらいは無料になるんじゃない？ >>160
そうなると450万～480万ってとこですかね？
この額なら受注開始したら300GXが視野に入るし250の方が快適安全装備から割安感が出てきちゃう。 再販70売ってるとき当時のダイナの方がだいぶ高くなかったか？ 70にフリップダウンモニター付けるとしたら後付するしかないのかね？ >>153
Fコイルに
なった99年8月のマイチェンで同時
登場したランクル100に合わせたんだよ。
特にリジットの105系とは多くの足回り
パーツが共通部品。トヨタはこうやって
コストダウンを図ってる訳。 >>161
開発陣のコメントからも少数派ですが私の場合は貨物登録のメリットが大きいです
ユーザー車検なので毎年車検も気にならない(平日に陸運事務所に行くことができる)
日常的に高速道路を走行することがなく税金と、年間高速料金差額に自賠責アップを加えても賄えない
リアリクライニングがなくても家族からの不満が出たことがない >>169
70の後席使ってゲロ製造業でも始めるのか？ やはり70購入希望者向けに試乗走行会を開催すべきだよね
試乗後に家族全員の同意書を取り付けてからじゃないと注文できないようにすべき
こうすることによって納車後のトラブル防止にもなるし、試乗すれば半数以上は購入を断念するだろうから本当に欲しい人の納期が早まるしね >>167
それはないな
400～430万で出るよ 始まったよ、70あえて乗ってる変態の俺カッケェーおじさん
誰がどんな車買おうが個人の自由だろ？ホントこういうタイプの人嫌いだわー
そういうスタンス格好悪いと思わないのかね？ 乗り心地悪いってみんな書いてるけど、そうは言っても2023年の車だし知れてるでしょと思ってるけど、舐めすぎか 俺はモデリスタ付けて好きなステッカー付けて乗る。
俺の金で買うから誰にも文句は言わせない。
後部座席に大画面も付ける。
ローダウンもする。 ハイラックスより乗り心地悪いの？
軽トラを1時間乗った後にハイラックス乗ったらセンチュリー乗ってるのかと思ったけど >>174
なに言ってんだよ
そんなことしたら売れなくなるだろ 同じエンジン詰んでる150プラドが433万で今月までオーダーできたんだぞ。
70だったら430だって高く感じるわ >>170
なるほど。100と共通化だったんですね
納得です！ >>170
じゃあなぜに100は5穴になったの？その理由が知りたいんじゃないの？
5穴でも100のホイールは再販70には取付け不可で100のスタッドレスが勿体なかった思い出。 新型はクリーンディーゼル？
それなら自動車税そこまで高くならないし1ナンバーにするメリットは薄いな 乗り心地のことは過去スレを見たら分かるよ。
再再販は、
貨物車→乗用車にした関係で、リーフを7枚から2枚に減らし、サスも調整されているとのこと。
ヘルパーリーフもないので、かなり乗り心地はよくなってるはず。
ただし、リジッドにリーフなので、構造上、どうしてもコイルのようにはいかないことは予想できる。
そもそも、海外向けの商業車を日本仕様にしただけの快適さを求める車ではないので、試乗してから検討するに越したことはない。
ファミリーならセカンドカーがあったほうがいい。 5穴の方がPCDが大きくて大きなハブベアリングが使える的なのを何かで見た気がする
詳しい人よろしく >>191
あーPCDの大きい6穴でも良いから5穴の理由にはならないか ファミリー層をターゲットにした時点で3ナンバー化は必須だったのでは
積載量を気にせずリーフ枚数減らせるし、リアシートのリクライニングの要望も多かったようだし
それと家族で高速乗って旅行にも行くだろうしね 250が高価で大きいから手が出ないファミリー層が乗ると思うよ
今プラドに乗ってる層かな？
売れるよ間違いなく 見た目で買っちゃった層から乗り始めてボロくそに言われるのがなあ
乗り心地悪い
内装軽トラ並み
実は四駆じゃない
とても400万する車とは思えない200万の車に劣る
などなど そうゴミだから買わない方がいいぞ
ちなみに黒はないのか >>193
100の5穴化でボルトが太くなってるんだよね
旧6穴は、その他の普通の車などの5穴や4穴と同じハブボルトで本数多くなれば強度が高まる
とはいえ更なる強度アップの為に7穴、、、とはいかないから
取付剛性アップが必要だったが太ボルト使用なら5本でOKだった、という感じか
今回300の6穴化は更なる取付剛性アップが必要になったので、太くなったボルトを使用して6穴化した 乗り心地
再販ガツンガツンガツン
再再販ガツーンガツーン >>201
また湧いて来た笑
何で再再販の乗り心地知ってんの？
ほんとしつこい〇〇だよね〜 >>190
開発者インタビューで乗り心地改善は少しですよ(笑)、と言ってる
かなりでらないらしい >>184
残念だがその433万は2年前の一部改良の時につけた値段
もし150がチェンジせずに継続してたなら8%くらいは値上げしただろう
8%上がれば467万だ 価格も、
乗り心地も、
それぞれが好き勝手に妄想するのがこのスレです
他人の書き込みにいちいち腹を立てる人はここには向いてませんよ >>199
300のネジは200を踏襲してM14だから6本に増えたのはプラスに作用するけど、PCDを139.7に戻しちゃったから単純に取付面の剛性が上がったとは言えないんじゃないか？
強度に関してはハブ径をランクル史上最小の95mmまで縮めてるからベアリング容量が減ってるんだよなあ
200より軽くなったしベアリング自体の性能が上がったから仕様を落としてもいいって判断に見える
ま、ワゴンはそこまで無茶するユーザーいないしな 300>>250>プラド>>>再再販70>再販70
乗り心地はこれくらいに考えといたら良いんでない？
知らんけど… >>204
鈴木氏少しですよ何て言ってた？
ほんとならば何分ころか教えてほしい！
三回くらい見たけど乗り心地を良くして、足回りのチューニングにも力を入れたと言ってたとんかつ思うけど！もちろんスプリング程では無いだろうけど。
ほんと何分くらいに言ってたか知りたい！
見直して確認したいのでよろしく。 >>195
250はかなり値上がりするだろうけど2.7ガソリンなら再再販より安い
装備の充実度は再再販と比べ物にならない
ファミリー層が装備がそっけない乗り心地の悪い再再販を選んだら変態ファミリーだ >>210
動画じゃなくて何かの記事インタビュー
探すの面倒だし自分で探してほしい
動画でも2枚にして300のシート使って乗り心地良くなりましたと言ってるけど大幅に乗り心地良くなりましたって何回見ても出てこないんだが >>212
大幅にとは言って無いよー
良く読んで！
乗り心地を良くしたしか書いて無いし、鈴木氏も大幅とも言って無いよー
３ナンバーになるので乗り心地を改善して足回りもチューニングして良くしたとしか言って無いよ、あとリーフサスの話しで大幅に良くなって発言誰もして無いけど！ 物事って正確に伝えるの難しいよね
そもそもみんな70は何年くらいで乗り換える予定なのよ
残クレの区切りか、フルローンか一括だったとしてもさすがに5年くらいで飽きてくるんじゃないかと思って 乗り心地悪い悪い言ってるのは誰に向けて言ってんだ？ >>215
70乗ったことない人でしょう
乗ったことある人なら百も承知
それでも乗りたい人が長く乗ってる 再販79新車で買って今も乗ってる
もう、79死ぬまで乗るかも >>212
今気づいたけど、ID変えて返答してますね…
そう言う手の込んだ事すると疑われるよ笑 でもリアシートは確実に良くなってるよね
昔のは座面も背もたれもただの板で身体を支えてくれなかったからね シートが良くなったことによって良くなるのは 乗り心地以上に座り心地な気がする 価格についてはディーゼルエンジンだから結構高くなるよね
ガソリンエンジンで作ってくれないかなあ
ランニングコスト良いとはいえ、エンジンの価格分取り返すのに地球一周しなきゃ無理でしょ >>221
自分は訳あって低速でちょこちょこ動かないといけないんで、ディーゼルがいいなあ ｶﾞｿｿｿｴｿｼﾞｿなら、ポンコツ2TRが載りそう
遅くて燃費悪いけど、そこそこ静かなんだよな >>180
センチュリーなんて一生かかっても乗れんだろw >>189
クリーンディーゼル減税は廃止されてると思います。現行プラドと同等のエンジンだと自家用車で51,000円「グリーン化特例についてはランドクルーザー プラドは対象外なので残念ながら自動車税の減税はありません。」ということです。普通貨物の最大積載量1t以下、乗車定員４名以上で16,000円との差をどうとるかですね。令和5年12月末まで延長されたエコカー減税もハイラックスは対象車ですがプラドは対象外になってます。
ご参考 トヨタエコカー減税対象車
https://toyota.jp/ecocar/ ハイラックスが売れたので購入を考えています。
でも、経済性や快適性を求めたいけどこういったことを考慮して買う車ではないようですね。 >>221
ディーゼルだから値打ちがあるんでしょ
再販の1GRも4.0Lもあるからトルクは37kg/mあるけど3800回転も回した数値
2000回転くらいだと1KZのほうがトルクがあるんじゃないか
それが1GDなら1600回転回ってたら51kg/mも出てる
同じ回転数なら1GRの倍くらいあるんじゃないか
このトルクがディーゼルの魅力
2.7の2TRなんてショボいトルクのエンジンはいらない 2019
ブラックラリーエディション
走行約5万キロ
売却価格300万 >>229
ディーゼルいいよね
ガソリンならスポーツカー乗ればいいんだし >>225
減税もうないんですね
これは構造変更した方がよさそう
任意や自賠責は多少高くなるのでそれとの差がどうなるかですが
もちろん車検はユーザーで >>232
用途変更で1ナンバーにすると型式不明車になって保険高いよ 乗り心地について、少しですよ、と発言してる動画、私もみたな。 再販70だけど高速道路を利用する頻度が少ないし、1ナンバーで税金が安いから満足している。
毎年車検って言ってもディラーで買えば半年点検と一年点検があるから点検と同じ感覚で受けている。
前に所有していた3ナンバーの100ガソリン車の維持費の半分だから家計に優しくなった。 継続販売になった70のリセールバリューがいいかどうかは分からんぞ まあ値上がりするだろう。
250も含めて。ジムニーや３００、アルベル、
フェアレディZで見てきた通り。
投機的な動機は大きい。
金融商品。いずれ、予約権の売買とかでてきそう。
買ったら、登録せずに、真空パックで保管。 70は全てリセールがいいと思わない方がいい
丸目は旧車扱いのプレミア価格
再販は国内登録台数が少なく海外で人気あり
再再販は継続販売で数年後には中古市場に大量放出、さらに国内向け仕様がゆえに海外人気なし
リセールがいいのは最初にだけ 最初に高値をつけて、あと下がり続ける可能性もある。
IPOみたいに。
原点回帰で、出てきて、4年後、ジリ貧。
次のテーマは、パラダイムシフトになる。 ランクルはトヨタ信頼のブランドであり、供給はトヨタの使命。
予想を裏切り登場した７０は、価格設定も予想を裏切るものになる。
あっと驚く、価格設定のようだ。 今までだってリセールバリュー何て結果であって
期待してもしょうがないのに…
再販時だってこんなの数年後のリセール何て無いって言ってた人もいるしね〜
その人達は今でもいろんなところでコメしてるのかな？
再再販もリセール期待しないで買った方が幸せだよ〜 >>235
100から再販に乗り換えて乗り心地はやはり驚くくらい悪いですか？ 自衛隊にも採用してもらって、末永く部品供給されてほしいなー
軍用だと燃料供給の都合でディーゼルだ >>233
GH-UZJ100Wを1No.に構造変更したときは型式は変わらず、改も付かず車台番号のハイフンもそのままでした。型式指定番号と類別区分番号は空欄で備考欄に入ってました。100はディーゼル仕様が貨物だったので型式が残り、改もつかなかったのでしょうかね？ 自衛隊に採用されなくても70は延々と製造するわな
2050年でも現行車種だ 乗り心地と値段の予想ばかりだが基本FRベースの車でエンジン縦置きだから大きさの割に車内が狭いことも認識しておいた方がいい >>199
300は太ボルト6穴なんですね？
再再販は太ボルト5穴
旧6穴は細ボルト
まぎらわしい〜 >>249
職員も70なんか乗りたくありません
もっと快適な300や250がありますから
70なんかで稟議を出せば現場の職員から袋叩きにあいますw >>245
正直覚悟はしていたけど、驚く程乗り心地は悪かったです。それより驚いたのが曲がらないし、曲がった後にハンドルを戻さないといけない。
当時は200を検討していて再販の話があったから再販70を買ったけど最初は後悔もあったけど、今では再販70を買って正解だと思うくらい。 >>245
丸目から再販です
こっちの感覚は、驚くほど乗り心地良くなったし、よく曲がる
ハンドルは戻す必要ありは同感
70に限らず、この手の車の特性を知っている人を乗せると
おっ、意外と乗り心地いいんだな、と言ってくる
オフでの低速トルクの細さは痛感だが、オンでの加速は丸目と比べ物にならない程快適
今までの車歴で印象はかなり個人差あるのでは >>253
ネガティヴ評価から今、正解と思う理由は？ >>247
私は73を乗用登録にした
私のも車検証上は型式も車台番号も変わっていないが任意保険では型式不明（改造車）枠になって元々の73とは保険料率が違う（結構高い）
5ナンバーの73は統計が存在しないかららしい >>253
ボール式ステアリングは初めての人は驚きますね。
余分にハンドルを戻さないと行けないので、初めて乗って、交差点で左折する時に、対抗にぶつかりそうになりました。高速ではハンドルがフワフワ。
再再販買う人は乗り心地だけでなく、このステアリング特性も知らない人多いでしょう。乗用車と全く違いますから。 >>249
Road公団は、ランクルからCX-８に乗り換えている。 >>257
そういうケースもあるのですね。引き受け保険会社で異なるかもしれませんが私は80(ディーゼル)1Noから車両入れ替えで差額は発生なし、当然ながら満期更新時も同じ基準でした。
また、再再販の場合、陸運局に同一型式のデータがなく許容軸重も計算書などが必要になると面倒ですね。 >>260です
>>256さんでした アンカー間違えすみません。 今、魅力のあるクルマは、７０しかない。
ハイブリッドとかPHEVとかパジェロとか興味ない。
ただ、ハンドルが元にもどらず、
対向車とぶつかりそうになるとか、
乗り心地悪いとか、安全性、不安が多い。
とはいっても現代のクルマ。
パワーウインドウや、インジェクション仕様だろう。
その他、80年代仕様には慣れている。 >>262 ハンドルが元にもどらず、対向車とぶつかりそうになるとか
交差点の右左折で曲がったら直進状態になるまでステアリングから手を離して直進状態にしますか？
ステアリングを切る時も戻す時もご自分が意思を持って操作しはみ出しや蛇行を未然に防いでませんか
一般的なステアリング操作をされる場合、ボールナット、ラックピニオンでも心配には及ばないと思います。
ラックピニオンでもニュートラル位置の遊びが多かったり、セルフステアで戻らない車も経験しました。 ちょっと意味が分からないけど、ハンドルが自然に戻らず歩道に突っ込みそうになるのなら分かる。 >>255
簡単に言うと慣れだね。快適なランクルはいつでも買えるけど、快適とは対極なランクルを味わえるということが
再販を買って正解だったと思えること。 「生きて帰る」でも今時アンテナとかミラーぐらい電動にしろよ ラングラーJLと70なら、どっちがオススメ?
金額差はどーでもよい！ ・パワーウィンドウ
・オートエアコン
・ナビ
・電動ミラー
・acc
・オートブレーキ
こういうの全部不要
頼むぞベースグレード >>267
比べてる時点で70は無理よ
70買うやつはこれしかないから買うやつ
ちょっと前までディフェンダーがあったが
変わり果てたからな >>267
間違いなくラングラー 。女子ウケもいい 悪路での走破性と乗り心地ってのは相反するものなの？
海外ツアーでの話ではディフェンダーは最悪でパジェロと比べるべくもないと聞いたが パは最終モデルだと4毒だから、ほぼ乗用車の感覚だろ >>274
盗られたって聞いたこと無いな。車両そのものよりガラス割られてナビとか盗られそう。 相談させてください
カスタム？と言うとだいそれていますが
パーツを変更したい種類の車を新車で買ったことがありません。
タイヤサイズアップ、ホイール変更をするのですが
皆さん純正はどうしていますか？
ヤフオク？
車両を中古購入していると、
履いている物をスタッドレスに回していました。
（使用期間短い地域なので実用重視）
もったないから、山無くなるまで履く？？とか
貧乏性が出てます >>270
そんなん入れたら、ハンドル癖がある車乗りこなせてる俺カッケーアピールできなくなるじゃん。 ジムニー初めて乗ったとき交差点で電柱にツッコミそうになった
今は慣れたけど、クイックなハンドリングは無理なので危ないような気がする
たとえば側道から自転車が飛び出してきたとき、この手の車がパッと避けられるのだろうか？ >>279
もちろん売却は一つの案ですが
皆さんどうされているのか聞きたくて
質問させてもらいました。
オマエはそうするのでますか？ >>281
それジムニーの問題じゃなくてお前の運転が下手なだけだぞ？ 3ドア発売確定とか動画UPされてるけど、大本営からの正式発表まだだよね 30代くらいの若者がランクル乗っていて、
燃費4㎞とかで、月々のガソリン代が家賃並。
「正直苦しいけど、好きだから「と笑っていた。
微笑ましくもあり、がんばれよと思った。
後日、その若者が、無銭飲食か、おにぎり万引きして
捕まったと聞き、見方は変わった。
腹減っていたそうだが、違うと思った。 ショートボデーは非常にカッコ悪い
出来ればミドルが良いけど、ロールバーやFRPトップはお高く付くかな 新しいディーゼルやATは正解。
キノコミラーも否定しない。
気に入らないのは、液晶のメーターパネル。
何でこういうことするの？意味わからない。 液晶メーターと書いてあるけど、動画を見ると、
物理式アナログメーターにも見える。
物理的じゃないと、一番、重要な部分。 ハイエースと共用では？＜メーター類
それで十分ではある >>193、>>199
自分は前リーフ車からFコイル車乗り
換え。
ブレーキ部品が大きくなって、耐えられる
ようにハブボルトの強度を上げた結果で
ないかな。
コイル化されてFキャリパも一回り大きい
し、ローターの厚みも違う。後輪のタイヤ
外したらドラム奥行きが倍くらいあるね。 >>290
気持ちは分かるよ。メーターに関しては安全装置が付いたからその警告表示が必要だったと思う。
個人的にはテールの蓋が意味不明。後ろから見ると気持ち悪い。 いっそ後ろもコイルにすれば良いのになと思うけど
リア5リンクにするのは、そんなにめんどくさいんだろうか >>257
NoxPM法の時に、対象にならない市町村
でも関東は都県単位で条例規制があったか
らな。
前に出先で5ナンバーの70が居て、持ち主
に聞いたら貨物車から乗用車にすることで
クリアしるんだと。
反対に4ナンバーにした70プラドも見たこと
がある。こっちは自動車・重量税の節税だ
ろね。 >>297
それじゃあ70じゃあなくなる。プラドを名乗るべきだ。
乗り心地重視なら250へどうぞ・・・というのがトヨタのスタンス。 >>297
70がFコイルになった時にコイル化キットが
出てたことがある。
台数が出て不満ユーザーが多ければ、どこか
のサードパーティが、また開発するよ。
今度はリソースの使い回しで再販や後期型70
も相手に出来るしね。
こないだの発表で再再販や250をサカナに、磯
巾着メーカーもアフターパーツの商品化アイデ
アを色々絞ってる頃だと思う。 メーターは、針の部分は物理、右側が液晶、許容範囲であることが判明。
冬に見積り案内、試乗・展示車が配分され、年内にDONEして、
１年以上先、忘れた頃に、納車イメージ。 >>297
やろうと思えばオートサロンのショートのようにできないことはない
だけど製造するのにコイルとリーフの2本立てを用意するコストが大変 メーターはほとんどアナログで右端デジタルスピードメーターの一部分のみ液晶よ ランドローバーのエアサスに乗ってます。
室内は豪華でダッシュボードからドアトリムまで革張りでクーラーボックス以外ほぼフル装備です。
しかしランニングコストの高さと細かな電子部品の故障で嫌気が差し再再販ランクル70に乗り換えたくなってます。
無謀ですか？ >>306
再再販に乗り換えって事であれば無謀では無いと思いますよ！
勿論不便に感じる事はあると思いますが慣れかなぁ〜な感じです。
車何て一年くらい乗れば慣れると思います。
なかにはそこまで我慢できない人もいますが… >>306
ランドローバーは修理費との戦いですからね。車格的にはレクサスLXがストレス無く乗られると思いますが、
せっかく70に興味を持たれたなら、是非この70を味わってください。 ランドローバーを維持されていた実績があるなら再再販の維持費はママチャリ並みかと思います。乗り心地等は個人の感覚次第です。 >>306
再再販はプロボックスやダイナとかの商用車と同類
商用車に乗り換えるくらいの覚悟があるならどうぞ >>310
何でいちいち鼻につく書き込みなの〜
私生活充実して無いの笑笑 >>286
アドバイス、ありがとうございます。
値段がそれなりにつきそうであれば
売却してスタッドレス買うことにします。
夏タイヤホイールは納車前に買うので。 >>312
夏タイヤ参考まで教えてください。
サイズはどうします？285ですか？
自分はタイヤの肉厚感が好きなので
285/75R16を検討中ですが、純正車高だと当たるらしいので 純正車高なら265/75R16であれば干渉しない
それ以上はリフトアップ 買わない理由を探して自制してきたが、
欲しくて欲しくて、抑えきれない。
これは間違いなく、買うことになりそう。 >>312
285/75R16
を考えています
若干の当たりは叩くつもりです。
銘柄による誤差もあるから、
純正車高で限界ラインですよね〜
リフトアップしない派です。 ノーマル車高に285/75R16はバランス悪くてかっこ悪いのに… 再販76乗りだが車高2インチアップで285/75R16、リアに3cmのスペーサー入れて丁度いいバランスだよ >>318
ありがとうございます
ノーマル車高でおすすめサイズありますか？ 純正のままが1番かっこいい
再再販のホイールはイケイケであんまり好きじゃないけど >>317
自分はチョイ上げを検討してますが
サスが2枚？への変更で情報、商品待ちになると思うので285が無難かなと スペーサーは外すとしてそのサイズでディーラー車検通せる?ユーザー車検なら早目にボタン押すとか出来そうだけど。
上記懸念があるので自分は275/70R16に留めている。 >>320
自分の理想形ですっ
リアは315でも治るんですねぇ
3ナンバーならはみ出しタイヤOKなんですかねぇ？ これは、細身大径が良いと思ってる
トラックのホイールとタイヤが良いんじゃないかな
オーバーフェンダー外したいけど >>323
そうなんですよね
新型ホイール、イケイケ感ありますよね。
あえて再販の純正使おうかな、とかも考えています。
楽しい >>325
ディーラー車検とユーザー車検を1年毎に交互に行ってるけど両方ともそのままの状態で問題なしだよ
ユーザー車検のメーターは気持ち早めに押せば問題ないけど、タイヤのせいかは不明だけどブレーキにはいつも手こずる 新車からの79乗りはノーマル鉄ちんのママだ！これからも 私はノーマルで乗るつもりだけどホイルだけはテッチャンにしたい。 >>310
電子制御満載の高級車を乗り継いでたらなんか疲れてくるんですよね。
湯水の如くお金を注ぎ込んで、ほんと馬鹿みたいに。
車好きにコレクターが古典回帰するように、自分である程度メンテ出来る電子制御が少ない車(しかも新車)、少し小ぶりをと考えてたら再再販70が発表。
ハートにドンピシャ、そんな人多いんじゃないかな。 ナローボディの79の様な225/95R16なら純正外ししてもこのサイズのタイヤが国内で買えないのでタイヤ売るにしても需要あるんだけどな。
オーバーフェンダーの純正タイヤはそもそも外して違うタイヤに履き換える層が多いから微妙だなぁ >>316
買った所で人生が豊かになることはないよ
誰も褒めてくれないし、なんのメリットもない >>335
そんなコメしてても人生豊かになる事はないよ
人の購入検討にとやかくいうし、いい歳してたら老害扱いされてなんのメリットもない >>334
225/95R16なら7.5R16でいいんじゃない
外径変わらないってレポートあるし とりあえずディーラー行って「情報出たら連絡してね」は言ってきた
価格や予約開始時期がわかったら連絡がもらえる 多分
今の車の車検残の都合、1年以内に買えればいいんだけど
車高やタイヤは弄らんだろうなー
カヤック乗せるのに大変になる 結局のところノーマルが一番バランスいいってなるよな。 70のタイヤは直径80cm位（7.50-16, 235/85R16）のが見た目のバランスいいよ
昔の70は75cm位（215/80R16）で小さい
再販、再再販は知らん 250のタイヤ＆ホイールは付けれるんかの
265/75R16とほぼ外径同じだけど18インチが70に合わんか >>340
輸出用にショートが有るのは当たり前
横幅の考察がおかしい >>342
250は300と足回りが共通だから無理
根本的に6穴だし
もし5穴でもオフセットが違う
100や200のホイールは5穴だけどオフセットが違うからまったく互換性がないんだよな
何のために5穴の共通化をしたんだか 再再販にヒッチメンバーかピントルフックつけようと思うんですが、おすすめありますか？ ディーラーに挨拶に行くか迷ったが、
早く動いても、どうせ予約抽選期間に決まるから、
どっしり構えて行動しようと思う。
試乗車には必ず乗る。
売り手市場では、焦らないこと。
相手の土俵で勝負せず、３年、5年時間をかけても、
確実にゲットする。今は、動かざること山のごとし。 いい車、そりゃ欲しいわなぁ
でもお金、貯めときたいわな。
まあ 単なる見栄ですよね。
車、家、冠婚葬祭。
この３つ、見栄の為にお金が掛かる
非常に厄介なものです
金が出て行くばかり、価値は上がらず
数年後、何であんなに金をかけてしまったのだろう？
と、反省してしまう。
個人的には 非常にもったいない無駄遣いだとお答えしておきます
個人的に、車は価値が下がる見栄に見会わない出費のネタと捉えてます
経験上、軽自動車で十分です
移動手段に最適な軽自動車です。
車検、メンテ、保険、助かります
堅実派なあなたにはおすすめです。
それでも、見栄をはりたいですか？
家も価値が下がる最大の出費ネタです。
冠婚葬祭も一時的にも関わらず最大の出費ネタです。
見栄をはりたいが為の最大出費は
極力避けるべきです。
手元お金を残す、いいことですねー
賛成です。
それを理解してくれる女性ならお付き合いしましょう
見栄や世間体を気にしすぎる女なら避けて通りましょう
70がなんぼのもんですか？
一時の憧れに、今まで貯めたご苦労を
簡単に捨ててほしくないですねー >>347
社会の中で他人との繋がりを持っている以上、他と比べたり、見栄張ったり当たり前にしちゃいますよ。この板覗いてるってことは70に興味あるんでしょ？軽自動車と比べても魅力感じてませんか？数年後の後悔を心配しなくて良い程度に今までご苦労を重ねてくればよかったのでは？
自分が言いたいのは、そんな卑屈にならんでもええじゃないですかって事です 人生最後のクルマになるかもしれない。
７０は、それに、ふさわしい。
老後、資産価値が上がったら、困った時の金のたしにするか、
困らなかったらそのまま乗り続ける。成り行き次第。
７０、G、ディフェンダー、ジムニー、
ハーレー、ロレックス。首都圏マンション。
いずれも資産だ。 人間どこにお金をかけるかよ
つっても平均賃金レベルに稼いでいれば家かって冠婚葬祭して７０買うくらいのお金は我慢しなくても貯まってるもんだろ？
車で７０程度の見栄張らなくてどこで張るっていうんだよ クロカンはブームなのか？
今後も、ジムニー５ドア、ダイハツラガー、
ホンダクロカン、ランクルミニ、パジェロも出てくる。
みんな、Gみたいなデザイン。 誰とも付き合わず、洞穴に住み、狩猟
これが一番無駄がないですね。
貨幣経済からの分離
社会主義も間違ってないかも なんか美化し過ぎてない？大丈夫？
一回冷静になろう こんなカッコイイ車は、残りの人生で、もう買えないだろう。
地球上、最後に残るクルマ。
それが、ランドクルーザー７０（ナナマル） まぁ自分も買いますよ
70は欲しかったし他に乗りたい車がないのでね 生産台数が月400台とベストカーに書いてあったけど、これが本当ならこのスレのほとんどの人が買えないと思う。
抽選も申込多数だと早期打ち切りされる事もあるから、受付初日に行ったほうがいい。 >>361
新聞も月400台てあったからそうなんでしょ
受付初日に行ったって上客で初年度は埋まってると思いますよ お金を溜め込むより使う事によって得られる経験の方が価値があると思うよ。
車に興味が無く軽自動車に乗るのと高級車まで経験した後の価値観が軽自動車なのは全く違う。
結婚式を挙げなかった夫婦の7割が離婚しているって現実は知ってるかい？
首都圏23区では土地は上がり続けている。
家屋が消耗品だと分かって家の何処にお金を掛けるかで資産価値は上がる。
お金を溜め込んだ末に年老いて金はあっても身体が付いていかず、デフレ=貨幣価値が下がり貯金の価値が半分なんて考えた事もないだろう。
昔喫茶店でコーヒー一杯100円が50年経ったら500円になっているって現実だよ。 >>364
金をつかって経験を積んだのに、デフレとインフレすらわからんのなら無駄遣いかもな >>364
＞デフレ=貨幣価値が下がり貯金の価値が半分
最後の最後で痛恨の失敗だったな はははは、コリャ一本取られたな！
みんな賢いからおじさん安心したぞ。 >>341
70のタイヤハウスは7.50R16の32インチサイズのタイヤを使う前提で設計されてるからね。
現行はタイヤハウスの設計はそのままに33インチサイズのタイヤが標準になっているんだったか いやトヨタ基準ではフルストロークで干渉したらダメなので、フェンダー周りの設計を変えていない以上33インチは履けない(大きいタイヤを履くのはユーザの自己責任)
だから新型のロードグリッパーもサイズ表記より小径の7.50R16そのままの寸法で作られている ＞生産台数が月400台、このスレのほとんどの人が買えない
このスレの活性は高いけれど、活性高いのは、せいぜい200人くらい。
現実の需要は、ヤリスとかカローラになる。
見せかけの人気に焦ってライバルを蹴落とそうと考えるよりも、
このスレの200人は数少ない同志だから、
ゲットに向けて、有益な情報を交換し合いましょう。 車で見栄とか人生を語っているけど、そこまで語る程の車かと思う。
ランクル乗り継いで再販も所有しているけど、車なんて自己満足だし見栄とか考えたこと無いわ。 1番勿体無い金の使い道→税金
納めても納めても‥‥
何とかしてくれ〜
ふるさと納税とか計算してると阿保らしくなる 見栄じゃないけど、道路という競争社会での優位性っていうのは確実にあるぞ
戦車感があるから 去年まで再販乗ってて、再再販の話聞いて売ったけど、７０乗ってた時とセカンドカー乗ってた時とは扱われ方が違ってた。
近づかれない、譲ってくれる、強引な合流されない、煽られない
などなど実感はした。 一番大きな動機は、資産価値が下がらなそうなところ。
単なるアシなら、今のクルマを乗り続ければいい。 流行りすたりのクルマ、技術革新が著しい機能搭載は
すぐに値下がり、モデルチェンジする。
70は変わらないから、インフレ時代に、価値が下がらない
。 資産価値あるのかね？
普通に継続生産だしそんなに資産価値あるとは思えないけど
200系ランクルの最終モデル買ったほうがよっぽど資産価値高かったと思うけどね 70の性能が必要か、というとやっぱりオーバークオリティではあるかな。
そのオーバーしてる分は自分に対する分も含めて見栄なのかもね。
でも、それでいいんじゃない？ 待てばいつかは買えるカタログモデルだし、アドブルー仕様の国内向け仕様で輸出需要が見込めない70に資産価値があるとは思えないけど…
今までの70と同じように考えない方がいいと思うよ >>381
あのアドブルー投入口があれば窃盗団からはスルーしてもらえるのかな。 資産価値なんて車に無いのでは？資産価値で買わない方が良いよー逆にもったない！ 丸目普通に盗まれてるよ
うちの近所で深夜盗まれたし 丸目は年月がたちすぎてて海外でももう値打ちはないな
部品取りで狙っても割が合わないし
再販を盗るならプラドを狙ったほうが金になる 黒塗りで赤ランプ車内に置いといて無線アンテナ立てとけば盗まれないんじゃない ドアロックとか80年代90年代のテクノロジーで簡単にピッキングされそう、
なんなら差し金で開きそう、とかはちょっと気になる 窓の隙間に入れば、あとはポッチを下から押し上げるだけだからな 盗まれる車は余計な心配増えて色々と車に振り回されるのがダルいんだよな
鍵付けっぱで洗車も気が向いたらみたいなのが理想なんだがな 昔、給油口の鍵穴から鍵複製されて盗まれるのが流行ったと聞いて震えてる 本当に盗まれないようにするなら、カーセキュリティ入れるしかない
純正とは別でシステム構築するから盗まれない。
ただ70はシリンダーキーなので、カーセキュリティ入れると、キャンインベーターの心配もないし、電波飛ばすスマートキーの車より安全で費用も安く仕上がる。アナログな分、カーセキュリティ入れると最強になる。
それでも30万近くかかる。
大阪、愛知、関東の沿岸に近いところ以外は大丈夫かなと。
盗んだ車の行き先は全て海外なので、再再販は海外需要がないから盗まれにくい。 よく盗まれる300は、電子対策必要で、カーセキュリティ費用に80万くらいかかる。
70なら半額以下。 再販にカーセキュリティ入れたけど、ショップの人に、70は業務仕様なので純正の対策もされておらず軽トラ以下の無防備さと言われた。
カーセキュリティ入れたら、純正のキーレスのリモコンとカーセキュリティのリモコンで持つ荷物が多くなったけど。 社外品レベルの高度なカーセキュリティと高性能なドラレコをトヨタ純正で作ってMOPなどで販売してくれれば一番いいのにね
フロアマットをぼったくり価格で売りつける昭和スタイルから脱皮するべき >>394
国内向けはセーフティーセンス用の液晶表示付きメーターだけど、中東向けは従来のままっぽいね
フロントガラスのカメラもグリルのレーダーアンテナも見当たらないしね グリルにセンサーも、フロントガラスにカメラもついてるけど、ハンドルのクルコンレバー確認するとACCは非搭載っぽいてすね。 >>399
国内仕様のことだよね
>>398は中東仕様のことだと思うけど >>396
まともなカーセキュリティなら同時にキーレス連動組めるでしょ。 中東のショート？
内装の茶色も良いなと思ってしまった >>402
キーレス連動は、純正キーを持たなくてもよいというものではない リモコンエンジンスタートはオプションでありますかね？ >>402
連動し、セキュリティ側のリモコンを使う。
たた純正リモコンも持つ必要あり。 自動車盗難情報局
http://www.jidoushatounan.com/
ここでランクルに絞って検索すると
至近は数年前に60、70、80が1台づ
つ上がってる他は200系が圧倒的だね。
プラドは150ばかり。
丸目70は100系の盗難が相次いだ2000
年代前半、ちょくちょく被害に遭った
話は聞いた。 仕事も含めトラック、スポーツ、軽
FR、FF、4WD運転してきたが
「生きて帰ってくる」
重い言葉なんだな
豪雪地域では一日中除雪していることはあって
寄せた雪が道路を段差にしていることだっていつものこと
そこに腰高でタイヤが細く小さく幅の狭い軽は
道路状況が悪くなればなるほど命に関わってくる
なぜ高い保険料払って車所有しているのか
70じゃなきゃダメとは言わないが
見栄じゃないんよね
見栄で買うことも止めはしないよ
売れ続ければ売り続けてくれるでしょうし
他人に干渉しないさ 今日、子供連れて日帰り旅行中に「あんな車」と嫁に説明しようと思ったが、路上で70系は絶滅済みだな
一台も見かけなかった
しょうがないので、ハイラックスの後ろが荷室になってるよーなもの と説明しといた
まあ購入許可が出たのでヨシ
RAV4にもT33にも触手が伸びなかったし、シエラは嫁許可が出なかったので、現金は積んである >>406
それはめんどくさいですね。
これまで付けてきたカーセキュリティ3つとも純正キーレスは不要になるものばかりでした。 >>410
まあそんなもんだろ？俺は勝手に400万ぐらいだと思ってた >>407
60、70、80は部品取りだろうな
150や200は車その物を海外に流す
2000年代初頭は丸目70は海外向けだけじゃなくて日本でも現行車種だったし >>409
今日グンマーに行ってきたけど、流石だわ。
ディーゼル規制されてない地域は丸目も走ってて
規制地域とは違いますよね 車盗まれても警察はまともに取りあってくれないって言うけどトランクに銃積んでると血眼になって探してくれるぞ
まあ盗まれた奴も捕まるんだけど MTでない問題の話なんだけど，どうしてそう言い切ってるの？いまの1GDエンジンとMTの相性が悪いとか？ エンジンと相性悪いって1GDが出た時からプラドやハイラックスでMTがあるんだけど じゃあ、MTがでないでない、言ってるのはどういう理由なの？ MTを期待したいが、一体何年後になるやら。出ないかもしれないし。
デラが、出荷台数が各店舗、月に1から2台になりそうな話をしていた。
MT待ちたいけど、6ATすらなかなか買えないかも。 いまのATをMTにそのままかえれば販売できるもんなの？レーダーセーフティとかとの相性が悪いって聞いたけどどういうこと？ 1GDエンジンはグローバルモデルでもATとの組み合わせだけだからね
オーストラリアでは1VDのMT、中東では1GRのMTも併売するようだけどどちらも国内導入は難しいからね
今後70が海外でもATが主流になっていく中で、国内であえてMTを販売することはないだろうね 海外の組み合わせは、日本では販売できないエンジンだからってことね
日本で販売されるとしたら，どのエンジンになるんだ？ >>426
単に、MTは自分で変速しないといけないから、追従等で減速加速の時、ギアとエンジン回転数、速度が合わないともたついたりエンストするからじゃないかな。だからスムーズに追従できない。 ATでいいから買って、売るならMTに乗り換えも考える＜70
現車（乗用4WD)が脚周りブッシュやエンジンマウントまとめて怪しい 手を入れると大変なことに
ぶつけたことは全くないけど、スタック2桁回＆脱出してモノコック歪んでるよーな気も
手を入れてまで乗る気になれないので、ラダーフレーム車に戻ってから考える
雪道を速く移動するっていう点では乗用4WDは優秀なんだけどさ
停めようと脇に寄せるとダメだ >>429
なるほどね、物理的には可能だけど，使い勝手が悪くなるってことね、勉強になりますわ 壊れない 壊れても治る っていう点ではMT
乗るの面倒だけど
田舎ならまったく問題ないけど、都市部では超不便 渋滞は地獄 MT出せマンには悪いけどストロークは長いしシフトフィールがグニャグニャで正直良いもんじゃなかった(小声) オーストラリアはともかく中東でも1GDのオートマ仕様を売るとは思わなかったよ
ただ、同じ1GDでもアドブルー仕様は日本国内だけのようだね >>432
ランクルってオーナーの使用上オフロードの必要性はないけど、カッコよさや装備にステータスを感じる人も一定数はいるでしょ
もちろんそんな楽しみも購入動機としてアリだと思うよ
そんな人達にとってマニュアルのランクルって、やっぱりガチ硬派なステータスとして代えがたいものがあるんじゃないの ハイエースで実績あるATで当面はいんじゃないかな
起伏対応以外はランクルより使用条件が過酷だろ ランクル70のATのってたら、MT乗りたくなりそうだなと 1GRだからMTでも許されるんであって
1GDのレスポンスくそ遅いだろうからMTだとめっちゃ乗り味微妙そうじゃいか
基本AT前提の設計だろ？確か
EGRカッターつけてた旧世代の爺がまた文句垂れるだけだよ 岩はともかく、砂、泥、雪はATとMTで差はないかなー
揉み出し はMT優位だけど、ATでも左足ブレーキをすればそれなりにできる >>432
オートエアコンにしろとかACCが付くのは当たり前だろって言う人間はわからないと思う MTは単純に楽しいから、面倒と思う人には一生分からない感覚
無駄にガチャガチャするのが好きな人向け まさに自分の手足感覚にシンクロしたした時の快感だよね 図上のMTより 買えるAT
陸自が採用してくれれば、MT発売されて20年くらい継続販売されそうだ
三菱は死んで手を引いたけど、トヨタは国と付き合うんかねー ギアボックスが割れても数キロ程度は走行出来そうな感じの
MTを選びそうな気がしてたけど
陸自の中型小型車両は大体オートマなんだよな >>444
>三菱は死んで手を引いたけど、トヨタは国と付き合うんかねー
パジェロ消滅から出た話の事なら眉唾物なはずだよ
73式はそもそも2代目パジェロがベースで
最終のパジェロとは関係無いし
生産工場は共用していてパジェロ消滅で閉鎖したけど
73式は別工場に移設されたから MTって爺ちゃん婆ちゃんのボケ防止専用トランスミッションでしょ？ >>442
同感
渋滞がだるいとよく言われるけどマジで謎 メガクルーザーで「もうやらん！」になってそうなんだよね トヨタ
パジェロTypeJだっけ 生産＆部品供給できてるん？
ホンダも無駄に長期部品供給を要求されるからとバイク供給切ったんだよな〜
カワサキは付き合って廃版バイクの部品供給してるけど 再再販はターゲットをファミリー層にシフトしたんだからATが絶対条件なんだろね
奥さんの買い物や子供の送り迎えも想定しないといけないからね 最初期のプラドと同じところに戻るのかと＜再再販70
その程度の車が欲しいんだよ！ という声はある 陸自トラックの3t半と73式トラックでMT乗ってたけど、ギアは入りにくいしフィーリングもクソもないレベルだった
でもスムーズに運転出来ると気持ちいいし乗り物操作してる感あって好き
このご時世、自家用車なんて嗜好品なわけだし、面倒くさくてシステマチックな方が良い
コーヒー挽いたり、レコード聴いたり、薪割って暖炉焚くのと一緒だよ ハイラックスはFMC2015年の新型フレーム構造
何ならプラドより最新
ランクル70は1984年製、ボディ強度と乗り心地は比例する ところで再再販70はシートヒーター付くの？
オプションであるのかな？ 70は寒冷地では販売されていないので、シートヒーターは海外向けにもない。
70は、海外で荒野や砂漠で働いている業務用、貨物車、商業車。
クロカン、オフロード競技のために作られた車ではない。
それを日本のニーズに応え、乗用車登録にして、リーフを減らしサスをチューニングした日本仕様にして販売するのが今回の再再販。
さらにACCもつくとのこと。
目的が違う車を日本仕様にしただけ。
だから快適装備もないし、エアコン等内装も故障した時、安易に交換可能な質素で安上がりな商業車仕様になっている。
豪華さ快適さを求めるなら250を乗ったほうがいい。乗り心地もコイルなので圧倒的にいい。
70はそれらを分かった上で好きなら買うべきかな。 ユーチューブでハンドル周りの画像を確認するとACCはついてないよ。 たまにオプションの質問があるけど、今回の再再販にはメーカーオプションは一切ないって説明されている
よってシートヒーターやサンルーフなどの設定はない
デフロックは全車標準になり、3ナンバー化に伴いウインチのオプションはなくなった
選択できるのはナビやETC、フロアマットなどの販売店オプションのみ 販売直後の新車って純正以外のフロアマットはまだ売っていないもん？ 補足だけどリセールは期待しない方がいい。
アドブルー装備の日本仕様の70は海外では必要とされていない。
周知の事かと思うけど、ランクルが中古市場で高値なのは海外で高く買取ってくれるから。 ナビどうなるのかね、DAではなく
見たところ普通のナビしか
つかないぽいけどまだ売ってんの？ >>468
セミロングって元々国内専用車として誕生したんだぜ >>469
トヨタの他の車種でもナビレス仕様は選べるてディーラーオプションだかでナビ購入できるから
そこのところは心配ないんじゃない
パナとかパイオニアも社外売ってるし t-conectedだっけか？あれはどうなるのかね？ レーダーオートクルーズ付いてたら注文すると思う
トヨタセフティーセンスは標準装備かな >>469
DAなんてポンコツだから無くて朗報。
ディラーオプションのナビもさらにポンコツだからお薦めできない。
普通のナビは売っているから楽ナビあたりを付けておけば良いかと。
もし70で音楽を楽しもうと思う人はスピーカーの配置が悪くて期待しない方がいい。 >>468、>>470
丸目の時代には日本専用だったね。
例外として東欧向?けにプラドベースでキャ
ブレタ式ガソリン車だったRZJ77なんての
があった。
2007年の再販顔化の時に70ワゴンで復活。 丸目時代は60→80→100が乗用向けで併売してたから敢えて70に4ドアワゴンは必要無かったんだね
貨物用に特化してるからこそハイルーフバンのトルゥープとピックアップがメインだったのか
そう考えるとある意味セミロング4ドアは日本の為のランクルというわけか >>462
ACCが付くのはどこ情報？
オートクルーズのレバーはコラムから生えてるけど
>>466
発売直後ってもう40年近くたってる
>>469
基本はオーディオレスでしょ
ナビは7インチしか入らない
それより大きいのが欲しければ浮かせるしかない ナビは2DINワイドにしないと左右の隙間をスペーサーで埋めることになるぞ バックカメラ欲しいからどこかのナビは付けるわ
今度の70は2024年5月からのバックカメラ義務化は関係無いとは思うけど付ける人多いよね >>468
リーフスプリングなんていくらでもカスタマイズできるだろw
安い上にど素人でも交換作業できる ACCについては情報が錯綜してるけど、全車速追従付ではない1世代前のACCが付いてるみたいだね
ハイラックスと同じやつね >>462
なんでいつも70スレで250勧めてるの？
どんだけ70買って欲しくないんだよw >>484
ノーマルなら余裕で普段使いできるのがバレると困るからだろ
70にあえて乗ってる俺カッケーできなくなるからなw >>485
痛すぎだろ
普通の車だぞ
車持ってないのにネットで70はこうだ！って語ってそうだなw 酷い車なのに良い車だと誤認して買った人から70はなんて酷い車何だ！って言われるのが嫌なんだよ
酷い車なのは初めから分かってるじゃん 想像はもう飽きたので早く確定金額と仕様を教えて欲しい >>488
穴も空いてないしイスもあるしエアコンあるしどこが酷い車？
説明求む オーディオだけど、再販のスピーカーがしょぼかったので、グレードアップしようと専門店に相談したら、交換してもほとんど変わらないと言われた。
純正の場所がダメなのと、音は車のボディと共鳴させていい音が出るため、商業車内装の70は良くないらしい。
いい音出すにはデッドニングするしかないと。
再再販は、乗用車登録だから良くならないかな？
見た感じ変わってそうにないけど。 >>490
同じ価格帯で買える他の車と比べてってことじゃない？ >>491
相談された専門店は「スピーカー交換だけではあまり変わらないからいい音出すにはデッドニングすれば良い」ということではないのですかね。 >>490
穴が空いてなくて椅子とエアコンだけ有れば満足なら特に言うことは無い >>498
↑でも書き込んでいる人いるけど、オーディオよくないのは事実ですよ。
デッドニングは高いのでやめました。 >>497
じゃ酷い車とか書き込みやめろカス
気分悪いわ リーフ自体の交換で構造変更必要だっけ？
シャックルは必要なのは何となく憶えてる >>491
フロントは10cmのスピーカーだけどカロのカスタムスピーカーの一番安いヤツに換えたらそれなりに良くなったよ。
リアは荷室に17cmのスピーカーでこちらも換えたら荷室はもの凄く良い音になった。
スピーカーを交換する程度の軽作業は70オーナーならDIYでやらないと。そういう車です。 >>504
酷い車なのに何でチェックしてるの？
それでも好きなのか？ただ酷い車だとわからせたくて書き込みしてるのか？
ただ酷い車だとわからせたいだけならば、もっとハッピーに生活した方が良いよ！ >>506
俺？何で？俺が酷い車って書いて無いよ！
酷い車と言ってるのに何でチェックしてるの？って事なんだけど、俺に酷い車と良い車の違い聞かれても（笑） >>506
すみません一つ間違いました。
申し訳ございません。 >>505
ああ、70乗ってないのか
夢見過ぎるなよ >>503
それプラス、フロントピラーにツィーターを追加し運転席下にサブウーファーを設置すると劇的に良くなる
この車は簡単にパネルや内張を剥がせるから殆どの電装系は自分で出来るのが良いところだね 70でデッドニングと遮音はやりたい箇所多過ぎて自分でやるのクソだるいと思う 後々4リッターの1GRの70はマニアの中でもカルト的な人気になりそう 遮音するということはエンジン音や路面状況、その他諸々の音で伝わる情報を遮断するということ
生きて帰るために邪魔にしかならない 4年後くらいに買いたいんだけど、発売してから注文すれば4年後納車なのかな？ >>511
あんまりそいつに触れ無い方が良いよ。
ずっといて、同じ事書き込みして何かしら反応すると両極端な過剰解釈で事を大きくして荒れるように誘導してるからね。
会話にならないし同じ事を繰り返すから反応しない方が良い >>521
そもそもここに７０の事まとも書いてる人ほぼいないし笑
覚悟して乗れ！とかそんなに望むなら他の車に乗れ！とか酷い車なんだよ！とか大きなお世話なやつで回してるから、ほんと何の参考にもならないのでふざけ過ぎてしまった笑
もう少しこれから乗ろうとしてる人の役に立つ事書いてください。よろぴこ笑笑 4気筒は70じやないっっ！
とか
ATはうんたらかんたら…
↑
トヨタが70って言ってんだから、いくら否定しても再再販は70なんだよね。
嫌なら買わなきゃいいだけ。 1GDが70に載るっていうんで買いたくなった民は少なからずいるだろ 消音とかナビとか音質とか・・・・？？？
ラジオが聞けてちょいとした山林走れて道具が程々乗ればいいじゃない
ナビって本当に必要かマップル一冊あればどうにかなるもんだよ >>523
一部古参は自分達が70支えてるって思っちゃってる。長く大事にしてることは素晴らしいことだけどただそれだけなんだよね。トヨタからしてみたら新規客の開拓こそ大事なのに。 >>526
運転中にマップルみたら違反だから停車して見てね 税金3ナンバーなんで2.8リッター位でちょうど良いと思います。
燃費ではディーゼルも助かります。
10年後も現行モデル（70）ですよね？ 10年後は80が再販されます。
なんかゲーム屋みたいだなw 10年後とか日本車全滅だろ
中国EVが席巻してるよ >>518
この手の車は最初は一気に受注が来るけどすぐに落ち着く
納車まで待っても1年
来年今頃の発注組は3ヶ月くらいなものでしょ
>>529
10年先でも海外向けは製造してるから現行モデル
だけど日本での販売はとっくに終わってるよ 売れれば売れるほどアフターパーツが充実するし良質の中古車も安く買えるようになるから大歓迎
ただ、同じ70 でも異なるコンセプトの車だから丸目や再販の中古車価格が大きく下がることはないだろうね 1GDのハイエースが375万で、オートエアコンや後席エアコンのつくハイエースのほうが
装備充実ともいえるから、ランクル70は高くても420ぐらいじゃないかという気がする >>527
その考えならランクルベースなんて作らないだろ？ >>526
ワイルドさは分かったけど、価値観の押し付けですよね？ >>536
価値の話はしてないんだが。考え方の多様性を理解して欲しかったな 過去レス読むのがメンドクセーからいきなり書き込むけど、買うんでよろしくな
ところで今回のこのランクル70って、ガレ場は無理だけどその辺のクロカン以上には走れるファッション四駆って認識でいいんだよね？ その辺のsuvって事？クロカン相手だとどっこいどっこいじゃない？ 今更だけど普段はずっと2駆で走ってるのに4駆？と思った
お風呂走らない人は、スキーとかに行かない限りずーっと2駆だよね
不思議だなぁ ファッション四駆の真逆を行く車だったけど、今回の再再販はファション寄りにしてファミリー層に向けて調整した感じ。
それでも日本で使うぶんには充分すぎる走破性を備えてるのは間違いないだろうが快適性はその辺のsuvには歯が立たないと思う。
だがカッコ良いと思って欲しいと思ったなら買えばよい。
乗り心地や操作性がどうしても馴染めなかったらその時売れば良い 今、新車で買えるのはいいことかもしれないけど、1GDにおいてここからさらに10年、20年の長いスパンで見た時の経年劣化や部品供給って大丈夫なんだろうか
エンジンとか補機以外にもメーターに付いてるモニタ等々、壊れたら致命的なのに耐久性に不安がある部品結構ついてるよね
一生乗るつもりで1HZ買ったけど、今20代だからすごい長いスパンで考えたらやっぱり買い替えない方が良い気がしてます
とはいえクソガキだからそのへん知見ある人がどう思ってるのか興味あります >>518
ハスラーと同じで最初人気で話題になる。
１年後にディーラー試乗車が新古車で売りに出される。
走行1000㎞とで、お手頃で買えると思うが、
２年で、改良版がでる。
その後、注文すれば、ジムニー同様、納期１年くらいじゃないか。
4年目で、2027年。
50周年の2034年まで、意地でも生産すると思うが、その後、ガソリン車が下火になり、ガソリンスタンドが撤退していくので、不便を強いられる。
中東に転売することになるので、乗れるのは、7年くらい。 1HZだろうが君の所有してる個体の状態によるとしか言えん
怪しい個体ならエンジンミッション新品で買えるから今のうちに載せ替えてしまえ！ 初回の販売は、いろいろリコールが出るから避けたほうがいい。
新古車でゲットするか、改良版の2年目以降。
本来20、30年乗れるクルマだが、そこまで、ガソリンスタンドが残れるか疑問。 >>544
セカンドカー買ったらよろし
1HZ大事に乗ってください >>547
再再販70の話ですか？
これ改良版（人によっては改悪？）ですよね？
初採用！みたいな装備は無さそうだけど ニワカ丸出しのファッションで街乗りがメインで
キャンプとか２，３回行けたらいいなぐらいで乗ります
相談に乗ってもらえないかもしれませんが
ホワイトレターのタイヤはグッドリッチが定番なのですか？
オープンカントリーを調べるとジムニーばかり出てきまして
できるだけミーハーに乗りたいのですが
ご教授願えますか？ うむ教えてしんぜよう
ご教授 ×
ご教示 ◯
わかったかな僕ぅ >>544
ゴラーッ！クソガキ！
一生１HZだと！？
もう50年維持できるんか？
墓場に連れて行くときは７０年以上前の車ってことだろ！？
非現実的だ！
クソジジは1HZ２０年で錆との戦いに負けて再販に乗り換えた
懸念材料は色々あるけど、1GD選択が最善だと思う
可能なら、２台持ちでガンバレ
んな事よりクソガキ！
一生の相棒にウチの娘もどうだ？
毎日クソガキ呼ばわりしてやる！
ちなみに娘も70信者予備軍だぞ
なんのお咎めも無しに７０ライフ送れることは保証するよ >>550
ホワイトレター タイヤで検索して、一番上のページをクリック
乗り心地、燃費等悪化するけど、ファッションで乗りたいなら替えて乗るべきよ >>0549
サスペンション、アブソーバーのチューニング
バックカメラ
衛星通信アンテナ
シュノーケル
ウインチ
アドブルー入れるところのキーロック オープンカントリーATのスノーマーク入りが安心ですが、７０には未対応。
待ってると、そのうち出すと思います。 >>551
より専門的な内容を教えて授けてください
としてご教授って言葉もあるんだぞ
勉強になったな 70みたいな車を乗りこなす人って大らかで人の事とやかく言わず気にせずかなと思ってたけど、ここの人って正反対で結構ギスギスしてんだなあ(笑 70総合スレも再販スレも過去お馴染みの荒らしがいない時は穏やかだったしここもそうなんじゃないかな 動画のアンケートで再再販70購入希望者の年収は750万以上が1番多かったみたいだが、
みんな大丈夫？ 壊れるような装備も物理的に無いし維持費かからんでしょw 独身ならいいけど、家族持ちがこれ1台でなんでも済ます ってのは無理な趣味の車だからなー
入れない駐車場、曲がり切れない路地が多数なので、嫁用車が必須
購入時は防触とﾃｷﾄｰなナビとロッドホルダつけるだけのつもりだが、天井の断熱くらいはやりたくなるかも トヨタ的には普段はディーゼル乗って煤焼けねえ距離ちょい乗りするならあの三輪EVバイク使えってことなのかな
あのバイクいくらくらいなんだろ 家族あって70の1台はさすがにきついだろう
嫁さんが4t車でも乗りこなすくらいで子供の送迎に70で余裕ってなら問題ないけど
70みたいに回転半径が6mを超えてくる車は乗りにくいし
嫁さん用の車が必要だったり子供が何人かいるなら金銭的にも余裕がないと難しいでしょ
乗り出し500万って言うんだから家族持ちなら年収750万以上は妥当じゃないか
継続販売なんだから慌てて買うことないし 車両価格400万オーバーなら年収1000万ないとキツいはずなんだが。
けど、利息をたくさん払いたい！って人多いからなｗｗｗ
ディーラー大喜び。 でもお金持ちの人はローンで買うって言ってたな
で浮いた500万は投資へ回すと
ローン金利以上の利回りがある
現金で払う人馬鹿ですって ひろゆきの言うこと真に受けちゃダメだよ
こんな風に人に恥晒すだけだからオススメに出ないようにYouTubeの履歴全部消しな >>574
ジープを200万で3年乗った（３年後手元には何も残らない）とか言う人じゃないの？
違ったらごめん 残クレってトヨタのお店の名義になるからいろいろ制約があって面倒臭そう。
増車ならともかく入れ替えで再販買った時は追い金は150万くらいだった。当然一括払い。
今回、再販を入れ替えると追い金はどれくらいか価格が出たら営業マンと相談する。 >>576
残クレだと、走行距離制限が付きますよね。
月1,000kmとか厳しくないですか？
営業は、日本人の平均的な年間走行距離は10,000kmですから
と言われますが、遠出できない 現金一括で払うつもりだけど、ローンの方が利息付くから損する気がするのはバカ？ >>547
リコールの話、よく聞きますが
ただで直してもらるし、それほど時間もかからないですよね。
何が困るんですか？
教えてください。 youtubeのアンケートだと年収750万円以上って回答が1番多かったみたいだけど、ちょっと見栄張って回答してる人もいそうだよね >>578
今も昔現金一括が一番得だよ
ローンにして余ったお金で投資とか言うのは投資に回されるお金が減ると困る奴らのポジショントークでしかない >>579
それが原因で事故るとか？
人身事故だったらたまったもんじゃないね >>544
今度の再再販に水を刺す話だけど良く
言い当ててると思う。
他にもDPF、アドブルー混合装置、こ
れらをコントロールする演算ユニット
、安全支援装置のセンサーetc。
電子関係の部品は代用、自作という訳
にいかないから供給途絶えて故障した
ら車検も通せなくなる。
車体やシャーシーの殻は状態良好なので
その頃は残ってる76、77の良いドナーに
なるかもね。
そこまで考えて車買う人は稀だろうけど。 >>579
可能なら70歴代の各新車解説書に目を
通すことを勧める。
目に見えない改良(その逆もあるけど)の
歴史だぞ。 再販の時と違い今回の70の客層は20代、30代の子連れファミリーが中心らしい
今までのプラド購入層が250の大型化を理由に70に流れてくるらしい、見た目も奥さんや子供にも好評とのこと
ディーラーの担当者も70に乗ったことがない者が大半らしく十分な説明もせずに勧めてるみたい >>580
30代の平均年収450万くらいだからね、700超えてる人は10%も居ないよ。その10%以下の人たちに大人気なのかもね70 ディーラーが十分に説明せず勧めているって嘘ついてまではダメですよ！
何処のディーラーもプラドや再販７０乗ってる人にどうですか？のお伺い程度で、他車乗りに何か勧めて無いですよ〜
どこのディーラーよ！ 再販の時は70のことを解った上で購入する客が中心だったけど、今回は客も担当者もよく解ってない者同士の商談が多そうだね
納車後にこんなんじゃなかったってならなければいいけど、余計なお世話か… 実車があったら嫁を騙せないじゃないですか！（一応は許可取ったが）
自分が行ったディーラーは70は他に問い合わせなど来てないってさー
250の方は問い合わせあったらしい >>589
それはわかります。
特に今はもともと販売して無いディーラーでも購入可能になりましたからね。
全然大きなお世話では無いですよ！
やはり書き込み方ですね。 >>586
言葉足らずだったら申し訳ない
さっき書いたように70目当てに来店した客に担当者がこの車の特徴を十分に説明出来てないってこと
例えばリジッドアクスル、リーフサス、ボールナットステアリング、パートタイム4駆などの特徴をね
もちろん70が目当てでない客に敢えて勧めることはないよ 商談の時にそれはありそうですね！
説明不足…と、これ良いだけでしっかりと調べずに購入してしまう方。
細かく理解はしなくてもスプリングサスよりも乗り心地おとり、小回りはきかない、普通は四駆にしないくらいは心においておいた方が良いかなぁ？とは思います。
ただあまり不安は煽っては良くないかなぁ？とも思います。 ディーラーも難しいところみたいね
現行プラドはもうすぐ受注終了
250は来年春予定
ランクルミニも来年春の噂
70希望の客には買ってもらいたいよね >>577
月1000キロは厳しいね。特に今回はディーゼルで3ナンバーだから遠出する人が多いはず。
残クレはやめておいた方が無難だよな。 日本仕様で出すならドアミラーくらいは自動で格納してほしい… >>575
よく覚えてないけど対談相手はそんな感じのこと言ってたな
>>582
そうそうホリエモン
ピーク年収150億とかいう人が車をローンで買うとか金持ちの考えは想像できん
金持ちは出費に厳しいとは聞くが
私はビンボーなので現金一括だな
ショートマニュアル狙いなのでそもそも発売されるか怪しいが >>596
再販70のミラー端から端までが1915mm
プラド150はミラー格納時で1930mmだから70は格納する必要ないとき多いかもね。計算上は車幅より両側22.5mmくらいしかはみ出てない そもそもHZJ、GRを現在進行形で乗ってるやつ以外はやめといた方がいい。
諸事情あるだろうけど、70好きな奴は意地でも乗り継いでるはすだから過去に乗ってた欲しかったけど買えなかったって奴は必ず後悔するよ。
ノースフェイサーとか揶揄されてたけどあながち外れてないかもね。おそらくゲレンデとか好きなんだろうけど、ここの変態はメルセデスならウニモグだぞ みんな高所得者なんだから安心して落ち着けよ。
年収750万以上あるなら営業から第一ロットの話し来てるだろ？
なんか再再販70手に入れるのにネガキャンしたり必死だから年収低いのかと思ったわ。 250と70どっちにしろ抽選になるみたいだが何年待ちになるんだろうか >>597
そもそもショートのマニュアルなんて中東向けに1GRの左ハンドル仕様しか作ってないんだから日本で売られることはないよ ボデーとフレームが有るなら、右内装入れるだけだから
売ろうと思えばすぐに出来ると思う
が、多分売れないから販売されない 気に入らなかったら売ればいいんだから大きな損はないだろう ミドルが1番使い勝手良くて格好も良いと思うんだけどなあ
人気なくて悲しい ミドルはfrpじゃなくて普通の鉄板で作って欲しかった 1年以内くらいならリセールはいいかもしれないけど転売制限かかるだろうから簡単には売れないだろうし、2、3年経てばそんなに高く売れないよ
その頃には新車の納期も落ち着いてるだろうし、それなりの台数が中古市場にも流れてるだろからね
国内専用のアドブルー仕様だから輸出需要も期待できないだろうしね
気に入らなければ売ればいいのはそのとおりだけどコスト面のリスクは覚悟した方がいいよ やめといた方がいいおじさん達はそもそもどこが良くてそんな車中古で買って乗ってんの？もっとおすすめのポイントを語ってよ。
ちなみに俺はキャプテンスタッグのステッカーリアに貼る予定。 >>600
再販の時は発売開始の1ヶ月前に営業マンが突然家に来て、契約書にハンコ突いてと持ってきた。
今回はどうなるのか知らないけど、LINEである程度の事は伝えてあるから安心してくれ。 ミドルは2007年のセミロング再登場と引き換えでディスコンになってしまったから。 とか言いながら、「76式巡洋艦」ってシール貼り付けちゃうんだろ？
偶に見るで kaymarのリアバーっていくらすんの？ステッカーよりらこっち欲しいわ 新70、後部座席が300用のベースフレームらしいね
これは旧再販に比べて期待出来るんじゃない？ 日産フェアレディーＺの注文キャンセルして
ランクル70注文するよ
今から予約しといた方が良い？ >>616
今回の70と違って再販はファミリーカーじゃないからリアシートなんて使わないから関係ないよ うちには闇金ウシジマくんのステッカーしかないからそれ貼るかな >>600
本当に何かある人は情報出さんでしょ、付き合いもあるだろうし 70は乗り心地のちょっと悪いトラックと言うイメージで想像すれば良い。
ハイエースのほうが乗り心地はいいぞ。 >>621
めでたい考えですかね？情報持ってたらみんな書き込んでますか？ >>622
それは無い、ハイエースはマジクソ
ストロークが無さすぎてバンプラバーにぶち当たるクソ オートマノーマル150ブラド比で走破性で70が勝ちそうなフィールドってありますかね。耐久性と修理の容易さは確実に勝ってると思いますが。
見た目は完全に70が好みです。 プラドってタイロッドがしょっちゅう折れてるイメージしかないな 前足独立懸架に対しリジット
それと3アングルで70が有利 再販乗りかつ仕事でハイエース乗りですが、乗り心地、明らかにハイエースに劣ります。
誇張ではなく、事実です。 >>625
70の走破性が優秀っても現代の4輪を制御する電子デバイスにはかなわない 乗り心地なんてジムニーより圧倒的に良いから気にする必要ないよ >>606
元々はショートとミドルだけだったが4ドアの要望が多くて→ミドル4ドア試作車が生まれてセミロング発売でセミロング需要が圧倒的でミドルが消えてセミロングが残ったからなぁ。
ミドルはFRPの振動音がFRPの厚みを厚くしても消えなかった問題もあるし、実際に水漏れも気密性も全く問題ないがアイドリング付近の低回転域でFRPリア側シートベルト付近から共振がある。
ミドルも40みたいに幌があって対面座席の設定が国内にあったらまた変わってたかもね。
ドアが増えるだけ重たくなるし。
まぁ、それでも海外のセミロングの5人乗り+荷室の対面座席の構成には負けるからミドルが消えるのも仕方無いかなと思う。
ミドルだとショートに対して対面座席の座席面積が微妙で中途半端になるから消えたとも考えれるけどね。
ショートやトゥループやセミロングと比較して海外の使用用途的に中途半端だったミドルは消えてしまった… >>617
折角並んでたのに勿体ない！
70も買えるか分からんよ。 俺は実際どっちも乗ってるけどハイエースの方がいいよ
再再販はしらん ハイエースは1.25t積載する前提の足回りだが…
それよりも固いのか。 MTの出るの嬉しい
中古市場はおそらくATの数が多いだろうし新車で買うか 70買って、どーしてもダメだったら250に買い直せば良いだけ。他人には迷惑掛けない。 ハイエースってキャブオーバーの悪いところがダイレクトじゃね？
あれより悪いって相当だと思うが
タイヤの上に座ってるって時点でかなりのマイナス要素
後席はよくわからないｗ >>622
ちょっと乗り心地の良いトラックじゃないんだ >>641
そりゃ、決められた寸法内で最大の積載を追求すると人間をいちばん前に持って来るしかないからね。日本の法規が生み出した、仕事のための車で快適性は皆無よ笑 >>615
TJMバンパー取り扱い店とか見なくなったけど、ARB取り扱い店以外にもAFNバンパー取り扱い店も出て来てるから販売から少し待てばカイマーリアバー以外にも似たようなリアバーが出るだろうからリアバーの選択肢は今までより増えるかもよ。
錆びやすいオーストラリアの関税200%の製品よりも同じ機能で優れたのが手に入る可能性はある。 全然違う車の話だから比較対象にもならないけど、以前友人のAT車運転したときにアクセルフィーリングがMT車と違いすぎてMT信者になりそうになったよ
ATのあのもっさりしたアクセルフィーリングが嫌い ハイエースって乗り心地そんな悪くなくない？
俺はいいと思うわ
少なくとも再販70は明確にハイエース以下の乗り心地だよ 現在、国内導入可能なエンジンとMTの組み合わせがないだろ 運転席は比較的マトモだと思う＞ハイエース
リアは荷物扱いw >>652
それは個人的な感想なら良いけど言い切らない方が良いと思う。乗り心地は所詮千差万別だから。
ここは自分の感想をあたかもそうだ！と言い切るところなんだよね！そして俺が感じた事が正しいんだ！という姿勢…何の有益も生まないよ！ 2年後にMTが出るなら待つしかないな。
やっぱり70にATは似合わない。 400万払って買っても乗り心地は100万台の乗用車に遠く及ばないって事だな 再再販、海外仕様の写真でもMTは見かけない
今後出るかもしれないけど可能性は低いと思ってる。 >>657
お前の今までのレスに一つも有益なことないし産んでもないよ グローバルモデルの70でさえMTからATに置き換わろうとしてるのに今更日本向けにMT造る可能性はほぼあり得ないね まあ再再販も絶対無いって言われて訳だし何が有るかは分からない MTの発売が決定してるってYouTubeの動画では言ってる。
トヨタ関係者（）からの話ですでにMT車の型式認定を取るために動いてるらしいよ MTなら再販同様の1GRガソリンエンジンでも構わないんだけどな。
燃費は常識の範囲なら気にならない。 可能性があるとすれば再販の時と同様に中東仕様の1GRのMTを右ハンドル化して日本で販売するというのが方法としてはあるけど、いまさら4Lガソリンエンジンは現実的ではない MTは正直一般向けではないが、
少数派の、声が大きいため、メーカーも配慮したのだろう。
１～２年で改良があり、早く手を出すと、後悔する。
初期型の新古車がお手頃に出る頃には、わけがあり、
すぐ、試乗車が改良版に入れ替わる。 初回の予約は、人柱だろう。
わっーと、買って、だっーと売って、安くなった中古をゲットする予定。 >>670
ジムニーの二の舞って事はないですかね？ 乗り出し500万近くの車の乗り心地ではないという事は覚悟してる
同じ値段でRAV4やアウトバック、デリカ辺りの総合力高めの車がある事も考えると頭が痛い
あまり行かないオフロードの為の装備がついてるってことは、使わない装備の分無駄な金を払う事になるしね
この悩みが楽しいんだけど MTとダブルキャブの発売は、来年の40周年限定車で決まってるっぽいよね 取り敢えず買って気に入らなければ買ってしまった事を後悔しつつ黙って売るってのが良いのかも知れない
タダの車として見るととても価格に見合わない事を承知で買うのだから >>652
ちょっと舗装が悪い道走るだけでガタガタガタですよ RAV4から乗り換え予定。
ほとんど不満なく良い車なので乗り潰してもいいぐらい気にってるけど、それでも70が欲しい いまどきは軽自動車でも200万だから70が500万近くてもまあ…
ちょっとどこか尖った車買おうとしたら
だいたい400超えてくる気がする RAV4は売らずに、買い足しで様子見したほうがいい。
存在感は、圧倒的に70が上だが、
高速走行、経済性、取り回し、安全性、乗り心地、
ギヤ比、軽さ、機敏さで、70に不満を感じるはず。 ただ、70の内装や質感見ると、どこに乗り出し500万もかかっているのかと思ってしまう。
売られている車、だいたい500万出せば豪華だもんな。 >>598
軽だろうと畳めるなら畳みたい
平気で他人の車の側ギリギリを歩く奴とかいるし 乗り出し５００万なんて、トヨタも、バカにしている。
中古車市場を正すんじゃなかったのか？
何が５００万だ。もう、買わない。 乗り心地悪いのは当たり前、マッテレなんて履かせたら尚更 昔の70だけど子供が出来たのを機に乗り換える奴自分の周りでもいたよ
乗り心地気にするならセダンでも乗ってろって言うのは少し乱暴かな >>682
ランドクルーザーってつければ売れるしな。
これが70
って言う人いるけど、海外では業務用の車だし、コストかかってないんだから、もう少し安くして欲しい。
スレ見てると物価高だから当たり前！70だから！
って言うけど安いに越したことないし、500万で買える他の車と比べると、再再販70は何にお金かかってんの？ネームバリュー？
みんな年収あるみたいだからうらやましい。
欲しいけど俺には無理かな。 70ってハイブリッド化しようと思えばできる？
できないならそんなに長くは売らないんだから早めに買わなければと思う でもカングーとかベルランゴとかも500万位するじゃん？お洒落みのある国産の商用車がその値段で買えるならありがたいわ 430万っていう人がよくいるけど、税金とか全部足して430万なの？
本体400万辺りの車の乗り出しってオプション足していけば簡単に500万に近くなると思う
ディーゼルの減税も見通し怪しいし、30万は税金がかかると思ってる 少数派なのは分かってますが
乗り心地良い車ってつまんなくないか？
悪けりゃ悪いほど運転楽しいと思うが
まあ同乗者には同情するけどね >>689
アルファードの販売の時とかみたいにメンテナンスやらコーティングもあった方が、、、ってなると簡単に500乗っちゃうよね。だから自分は車体価格がいくらでも550万円まではオプションとか付けて払う覚悟しちゃったわ笑 サーフの１GRと１TRとの差が３０万 GRJ7６に１TRのせると３３０万
プラドの１TRと１GDの差が６７万 GDJ76は３９７万
ダイナの値上げ率で計算すると４３６．７万 >>692
純正ナビなんか20万とか当たり前だしね。
でも、カタログ見てるとあれこれ付けたくなるから怖い！ >>693
さらに
オートマ+10万
セーフティーセンス+20万
内装+10万
で480万くらいが妥当だね 既に償却できた製造施設と再販より長期で売る戦略で再再販ナナマル
3707070円（税抜）でどうでしょうか？ >>692
うちも値段はそんなもんかなーって家族には伝えてるよ。検討している車の中では1番安く済むので奥さんからは我慢できてえらいねって褒められてる笑 コンパクトSUVに700とか払うならこっちの方が楽しそうだよね 自分の車格イメージ
70 350万
250 450万
300 550万 みんなお金ありますね。
年収700万の自分は、自己満足のためだけに買うのは無理かなって諦めてしまいそう。
欲しいよー！ >>699
自分も今回は一目惚れでして。買ってからいっぱい後悔しようと思ってます！最近、あんまり欲しい車が無くて惰性で乗り換えてたので、欲しい車が出てきたのはすごく嬉しいです。 >>699
やっぱり年収の50%越える車は無理だと思うよ。家族がいるならジムニー5ドア狙ってみたら？ >>700
自分は、７年再販乗ってたけど売ってしまい、もう自分だけのための車に、大金をだすのはやめようと考えていたけど、再再販発表されて見てすぐに70欲しい病が発症しました！ >>701
年収増えていけば可処分所得も増えるだろうから一概には言えないと思いますけどね。ローンが他にあったり、家賃結構払ってるとかだと難しいかもしれませんが MT情報本当ならもう買わない理由ないな
不満としてはボンネットだけなんとかして欲しいくらいかな ボンネットも顔面も気に入らないなら自分で好きにすればいい
ジムニーみたいにカスタムパーツがたくさん出てくると予想 スイフトも弁当箱ボンネットになりそうだしそこはあきらめろ >>689
怪しいいってディーゼルに減税はなくなったよ >>689
2014年再版時が税込本体で360だったはずだから今回の仕様では400以上は間違いないでしょ。 需要と供給のバランス考えたら本体価格で400万円代前半から半ばあたりが妥当じゃないかなぁ
事実上の対抗馬のクッソ高くなったJLラングラーも相変わらず大人気なんだぜ
ブランド価値、信頼性だとランドクルーザー70の方が高いんだから、400万円代ならむしろ安いとさえ思える 見た目だけならアンリミさいつよなんだけどな
アンリミの中身を全部ランクルと入れ替えたい driver channelで開発者の鈴木さんが話してる様に、リーフを２枚にして柔らかくしショックアブソーバーでチューンUPしてる。
「跳ねる事は無くなりました」と。
構造的な乗り味は変えられないけど乗り心地はかなり良くなってるって事かな。
再販70とは別物、普段使いにかなり期待出来るね。
乗り心地最悪の丸目でも再販70でもなく、再再販70が欲しいって人が殆どかなと思う。 >>712
机上の空論だね。
丸目や再販70に乗ったことある？ せやかてさんの言うことが本当ならつなぎで買おうとしてたジムニーキャンセルして再再販MTを待つわ
11月2日のAT発売開始時点で、後発でMTも予定していると公式アナウンスしてくれるととりあえずATでも再再販買うって人も減るだろう >>716
せやかて、割と当ててきてるから今回のMTもあり得なくはないと思うんだよな、しかしトヨタの販売方針は理解し難い 輸出先国の要望に応えるために敢えて1GDとATの組み合わせをラインナップに加えるって言ってるのに、後出しでMT出す意味が分からん
今までどおりオーストラリアでは1VD、中東では1GRのMTを売り続けるんだよ 日本の規制に合わせる都合でハイエースから引っ張っただけでは？＜エンジン＋AT
メーターやらも流用
AT売れたら、MTも考えるだろうけど ハイエースにもMTないし
プラド、エクストレイルやRAV４はｺﾚｼﾞｬﾅｲ感が強かったからなー 嫁支持はあったが
豪華内外装に電気仕掛け増やされても困る デリカD5も無駄に3列目シートがいらん
藪にこすって、砂、泥まみれの靴で乗れる程度の内外装でないと 板バネを2枚にして乗り心地を良くしました、とかってオフを犠牲にしてるって事？
それなのにMTを欲しがる人っているの？
これを買うのは、AT乗って楽ちん運転したいって俺みたいな人なんじゃないのか？と思うんだけどどうなんだろ トラックは荷重に合わせてバネを硬くしている
荷重が増えるとバネは硬くなり当然足の伸縮は悪くなるのでオフロードの走破性は低下する
乗用化で無駄に荷重に耐える必要が無くなったので柔らかいバネを使えるので乗り心地は良くなるし伸縮性も向上するのでオフロード（モーグル）に強くなる リアのトレッド変わらないのかな?
タイヤが引っ込み過ぎててフルバンプするとタイヤハウスに当たるんだよね。 バンは貨物だから、後軸荷重対応は必要なんだが
あと牽引もするだろうし
それらから開放された乗用だから、バネ抜きが可能になった訳で >>714
あるよ。
まともな人間が乗用で乗る車じゃないわw >>721
デリカは新車時に数千円でサードシート外して5人乗り登録してくれるよ。
センターのシートベルトとかは残るがサードシートの骨組みと取り付け部分利用した稼働棚みたいなの造れないか一時考えてた。 デリカ悪くないが三菱ディーラーは最低だよ。二度と三菱車は買いたくない。 >>722
大丈夫だよ。オフ攻める人はカンサスとか入れて足回りをガチガチに強化するから。 丸目、再販との比較的より、70を知らないライターでも良いので一般舗装路・ノーマル状態、推奨空気圧で再再販を試乗した方のインプレッションが楽しみです >>624
サスの抜けたハイエースに乗ったんだろｗ
ハイエースのほうが乗り心地がいい >>659
あの介護ベッドのマットレスみたいなリアシートがいいの？
カスタム入れたヤツはわからないゴメンw 背面タイヤ外して乗ろうと思ってんるだけど、外したタイヤどうすんの？
荷台にの固定するようなバーツ出てる？ >>734
それな、どっかキット化出して欲しいよな
出来たら立て掛けておく方向で、平積みは邪魔になるし 背面タイヤがあってリアビューが引き締まるのに外すなんて勿体ない。
それでも外すなら家に置いておけば？ 本物の方のDefenderみたいにボンネットに貼り付けたら良さそうだけど
今は歩行者ナントカで出来ないんよな
なんか新70はボンネットが変な形になってるし クラウンスポーツハイブリッドzが570万らしいよ。予想より高かった？安かった？70も同じ傾向なんかね。 イネオスは7万ポンドだから、
それ考えたら400万はお買い得じゃね？ 四駆の下取り車があるので、年収高くないけど買えそうな気がしてます。 >>741
本物がディフェンダーとかニワカ丸出しだからROMってろよ🤣 デリカのPが450万、あれこれ入れて余裕で500万超える事考えたら
むしろ430万は安いんじゃないかと思えてきた >>745
本物がディフェンダーとは言ってないじゃん
本物の方のディフェンダーって 400万前半で出してくるけど抽選でしばらく買えないってのがな
気長に待つしかない >>746
現在販売中の車と素の70で70が勝ってるとこないでしょ。
頑丈さとカスタマイズの容易さが売りって開発者のかたもおっしゃってるし。
デリカスターワゴンが430万なら素直に高っ。て思うでしょ。 この車も盗難ターゲットになるのかね
内装が昭和なんだから盗まないで欲しい ドア落ちが嫌だからkaymarリアバーみたいなバンパーがあるんだよな。
長く乗ってると、財布事情(5つも買い揃えしたくない)や機能的(重心高やらドア落ち防止)にリアタイヤレスで乗る人らもいる。
それとは別に、リアにタイヤあったらカッコ悪いってのがいるんよな。
youtubeのコメントで稀にいる。
見た目でリアタイヤレスが良いならタイヤは倉庫に放置するかブラケットと共に売り払おう。
軍用のジープやディフェンダーやらでバンパー前やボンネット上や車体側面や背面など色々試行錯誤した結果、機能的に有効な配置になってるからスペアタイヤの機能も求めるなら外さない方が良い >>751
70はあまり盗まれないしディーゼルになったから更に盗まれない仕様 新丸目継続販売化で旧丸目のオークション価格が下がってると言ってる人がいた
ホントかどうか私は確認してないけど ネットで見ると再販の車両価格が400万以下で結構な台数出ますが以前からこれくらいでしたかね？ >>753
ディーゼルプラド普通に盗まれてたけどそうなの？ >>755
再販は確実に下がってるな
去年くらいはオークション落札価格が400万超えが当たり前だったのが今は低走行の個体しか超えなくなって5万km前後だと新車価格くらいになってきた
10万kmに近いような個体は300万を切る時もある >>752
備忘記録みたいで笑えた。
ところでドア落ちってするの？再販を新車から9年乗っているけど、スペアタイヤを付けているが全然そんな兆候無いんだが。 >>757
情報ありがとうございます
再再販が確定したことで下がってきたとすると
トヨタの狙いも少し効果が出始めたところですかね >>754
再販は下がるだろね。今は奇異に見える
新70も今後増えて見慣れてくるだろうか
ら、一気に古臭い印象になると思う(乗っ
てる人ゴメン)。
元祖丸目の方は、個体の状態次第で開きが
大きくなるんじゃないかな。
40が中古市場で玉石混交から、だんだん玉
数が少なくなって来て、今のプレミア価格
に変わる頃がそうだった。 海外仕様の2度と正規では買えない1GR MTはこれから徐々に値は上がる 当たりまえだが
250万切れば中東やアフリカで売れる 昔から新車ランクルは日本が一番安く買える
40もそうだが、ないものは高くなる 丸目のディーゼルＡＴは落ちるかも知れんが
想像だがな 再再販にMTが出ても丸目は下がらないだろう
だけど丸目の最新でももう20年
これから丸目を買うなら500万近い再再販より安いからお値打ちだろうけど維持していくのはかなりの覚悟がいるな スペアタイヤ然とした収納スペースとかのほうが嬉しいかも
街乗りならわざわざ後ろに重りをのせる必要もないしな 中古車相場が下がってるのは70に限ったことではない、コロナによる中古車バブルが終わったんだから当然のこと
間違いなく言えるのは、丸目、再販、再再販で5年後に値下がり率が1番高いのは再再販 カーセンサーなどで検索すると福岡県のショップが飛び抜けて在庫台数を持ってるようだけど売れてるのでしょうかね？ 一般人から見れば丸目と再再販は同じに見えるだろうから再販が新鮮に見えるよ >>758
>ところでドア落ちってするの？再販を新車から9年乗っているけど、スペアタイヤを付けているが全然そんな兆候無いんだが。
ドア落ちしてるのって、縦ヒンジの芯が細ってるから
重さというより水浸入からの錆じゃないかと
556刺したりしなきゃ長持ちするよ 一番ダサい再販が新しく見えるってマジ？
ダサいのに？ 高速でぶん回さないとトルクが発揮できない再販が人気ってマジ？
70シリーズと真逆のカスみたいな車なのに？？ >>765
カーセンサーだとやっぱり奈良日産みちゃうよね。
うちのGTRなんて10年乗ってるんだぜ。
70貯金と10年乗ったポンコツ売れば・・・・・いやいやダメだ。
何年も待ったディーゼル70を新車で買う最後のチャンスなのに。 何故そこまで悪し様に言う訳?
再販乗りにイジメられた? >>771
再販に関してはゴミスペックで出されたんだからいいイメージなんかねーんだわ
中東で人気って書いてる奴いるけど、200系やプラドアルファードみたいなラグジュアリーカーじゃなくて、あくまで働く車として人気（それすら怪しい）レベルだと思うぞ
再販70が中東で人気なんて聞いたことないし、初代rav4が中東で人気（10万キロが国内下取り価格つかないけど、中東で人気なんで5万で下取りできます）と同レベルだろ？ >>769
再販を運転したこと無いのがバレバレ。
ぶん回さないでも充分トルクと馬力はあるけどね。 >>774
試乗でしか乗ったことないけどトルクあるとは思えなかったけどな
だから買わなかったんだけど あとどうやってもハイオクとディーゼルじゃ低速でのトルク差は埋められません >>764
再再販ランクルの買取価格が落ちる理由は？ 基本的には、再再販ランクルの最終モデルが中古で一番高くなる傾向がある。
最終年とその前年で２０％は違う。 どう考えても商用トラック再販70(乗り心地はハイエース以下)とファミリー乗用再再販70の人気は歴然でしょ。
古臭い4Lハイオクガソリンと最新ディーゼルを比べても最近の燃料高騰もあり馬鹿でも分かると思うけどね。
てか、再販の見た目がカッコ悪い。
一部の変人が嬉しそうに中古車屋からぼったくられるだけだな。 再販は燃費がな。
贔屓目で再販が8km/L、再再販は150プ
ラドよりやや悪い12kmくらいと仮定して、
1万km走るのに消費燃料が1,250Lと833L。
昨日のスタンド価格だと1万キロ走るのにハイ
オク193円×1250=241,250円と軽油156円×833
=129,948円。高速道やフェリーの料金差も加
味したら移動コストは2倍半は違う。
10万キロで100万円は差があるだろうから、
飾りでガレージに置いておくとか、ブルジョ
ワ以外は新70を買った方か得策だよ。
あと10年走った個体はブレーキ周りのOH、冷却
の配管部品交換、車によってナックルOHも必要
な頃だから、これらの費用も加算。 再販のいいところは、AT限定の嫁も運転できるところ。
朝早い時間帯、バスが無いから、送迎してもらう必要がある。
休日キャンプに行くときは、助手席で酒が飲める。
250や300と比べて、車幅が狭く、駐車にやさしい。 ハイオクに比べ、お財布に優しく、経済的なディーゼル。
バネ板を２枚とし、乗り心地もオフ性能も進化。
現行法規制に準拠。
LEDライト対応。自動ブレーキつき。パワーハンドル。 再販って言ったら、直近、話題の再再販のことだろう。
いちいち、再販と再再販区別しなくても、文脈でわかる。 >>781
12は厳しいと思う
ハイエースのディーゼルで高速道路をやさしく走って12ぐらいだから。
普通に乗って10前後だと思うよ。
まあ70ランクルが10km/L走るってなかなかすごいと思うが やっぱり、ＡＴは必要。
嫁の運転が必要。
60過ぎたら、ランクルの助手席で酒飲みたい。 >>791
今のジムニーやGR86だってMTのほうが燃費いいぞ >>792
八六は兎も角、ジミニーは旧式のポンコツ4ATだから
全段ロックアップの6速なら、ニワカのMTよりは実燃費が良い事も多いと思う >>796
8速ATくらいならいいかもだけど
6速ATじゃMTのほうが燃費いいよ 質問です。
2024年5月からは、既存モデルの新車にもバックカメラ（または検知装置）の装着が義務化
ってありますけど、再再販70も、来年５月以降ならカメラが強制的につくってことですか？だから価格アップ？カメラは付くけどモニターは買う人次第？ >>799
ルームミラーは自動防眩のみって言う人もいますね。
義務化に対応していて、最初からカメラとモニター付きルームミラーであってほしい。 70はおっさんの趣味の車で一人で乗る前提だからな。MTが有った方がいい。
嫁は嫁の車があるからそちらが家族用。
嫁の運転でアルファードのリアシートで酒を飲みたいけどアルファードはデカいから無理だと。 オレは全てのクルマの中で、再販79が世界一かっこいいと思ってる。だから新車で買って乗り続けるぜ >>798
来年の5月から発売の新車に適用だろ？
だったら付かないんじゃないの？バックカメラはスペアタイヤのカバーのところに付くノか？ >>804
カバーはFJクルーザーの流用で、カメラはナンバーのところって言う話もあります。
もし、５月以降の70にカメラが付くのなら、初期ロットは250みたいにFirsteditionになり、５月以降にカラー展開、キノコミラーレスや小改良があったりして。
トヨタならやりそう。もし、そうなら最初に買うと嫌な気持ちになるね。 まー、取り敢えずサブロクモニタは欲しい感じだよね
小回り効かないだけに >>792
車格もメーカーも違う車を比較してもな。ジムニーATはギャ比の関係で高速道は苦手。MTより巡航時の回転数が高いから、過走行するとエンジンのバルブが早期に痩せてしまう。
これがHZJ76などの丸目最終型になると逆で、MT(R151F)の方がデフの減速比も高く設定されていて高回転型。低速度域は乗りやすいけど、100キロ巡航するとオーバードライブ時の差がATに比べて300回転以上違うから、せっかくの伝達ロスの有意性も吹っ飛んじゃう。それ以前の中期型H55F車は差が少ない。 >>807
まぁ昔の70も別の車だからな
現行の車でもMTが負けるとしたらスープラみたいに変速段数が大きく違う場合じゃない
インドのハイラックスは6ATと6MTあるようだけど公式サイトで燃費の記載が見当たらないわ 再再販ユーザは嫁や燃費を気にし、クルマは1台で賄おうという一見理性的に見えるヒトが買うんでしょう。で、抑圧された感情を他車に向けて爆発させると。 >>798
ワールドプレミア直後の画像では
バックカメラはナンバー灯の間
自働防眩インナーミラー(バックモニター内蔵)カメラ洗浄の有無は不明
このミラーはハイエースのメーカーオプションなのでトヨタホームページのカタログで確認できます。 >>810
ありがとうございます！
バックカメラ付きで、モニター内蔵ルームミラーなら、ナビをゆっくり考えたり、つけなくてもいけますね！ >>812
ディーラーに、ワールドプレミアからの仕様変更の有無を尋ねましたが、今冬発売なら余程のことがない限り変更はないだろうとのことです。 こういう人気出そうな車種は基本値引きないものですか？ ないよ。なくても欲しい人がたくさんいる。
値引き要求する人は売りたくないから後回しです。 会社に2lガソリンMTと2lガソリンATのハイエース6型あるけど
ATのほうが燃費いいかな TOYOTA HILUX TECHNICAL
SPECIFICATIONS
でググるとハイラックスの2.4lの方はわずかにATが良くて2.8lの方はMTのほうがいいな ディーゼルエンジン乗ったことないけど
500Nmもあるのか
スポーツカー級だな シートがタチエス製だから買わない
11月以降はタチエス製じゃなくなるから
買おうと思う TDItuning入れたら257馬力580Nmでクソ速くなりそう 椅子なんて即行レカロに換えるからどこ製だろうがどうでもいい。
乗り心地に気になる人は純正のホールド性の無いシートなんて座ってられないと思う。 >>823
再販のは商業車用だったからか、きしみが凄くて、半年もせずにシートのスプリングがキコキコしてました。以後７年間ずっと。外れ引いたかもしれないけど。 再販と再再販がごっちゃになってたり、再再販を再販とか間違ってるやつもいたり相当なカオスなんだが
ランクル未経験の俺には角目と新型って言ってくれたほうがわかりやすいんだが >>824
フロントシートは生地変わってるだけで再販と同じに見えるけどな 新型のシートは海外用のシートと同じ形に変わってるな
国内のは再販79を除いて背もたれが分厚くされてた ハンドルの下部のシルバーの部分ださいと思うのは俺だけか？
なんか良いやり方ないかねえ 前はどうしても気に入らなければ、交換という手段が残されてるけど
後席はどうにもならんからね、300用のフレーム使って、快適性がかなり改善されてそうなのが良いと思う
とはいえ、前の椅子も旧再販より良い物になってるんだろ？ >>815
オレが再販買ったディーラーはランドクルーザーシリーズとクラウンは値引き無しだった
県内に販社はその系列しかないから全店同じ対応
数万分のディーラーオプションは付けてくれたけど 折角の3ナンバーなんで背面タイヤレス、ブラケット穴無し、リヤランプ類元の場所、ナローボディーの街乗り仕様が欲しいんだが。自分でショップに頼んで作るしかないでしょうね。 >>830
同時期にFJクルーザー買ったけどFJは値引きあったね、最近同じディーラーで車買った時これからは新車どの車種も値引きできなくなってきます、値上げしたらお客さんに高くなったって思われるので、メーカーが希望小売価格据え置きで卸価格上げてくるんだとか、だから実質値上げなんですって さっきトヨタの営業さんが会社に来たから再再販について聞いてみたら
まだ販売方法は決まってないけどおそらく最初は抽選になるだろうとの事
うちはそのディーラーで3台買ってるけど上客には勝てないからしばらくは乗り換えできないなぁ 上客の基準って何なんでしょ？
販社によって違ってくるか。
>>825
丸目:旧70
角目:再販70
ギザ目:再々販70
皆さん、これテンプレでよろしでしか？ >>834
うちの営業さんも抽選になったらごめんなさい。
初回無理かもと言ってました。 街乗りでファッションギザ目の私に
先輩方、申し訳ありませんが
アルミホイールのお薦めがあれば教えてください タイヤサイズも悩みどころじゃないかな？
吊るしでギリ235/85R16が入るんだっけ？ グレードによって違いあるのかな
ハロゲン鉄チン仕様とか需要あると思うが ナローで235入る
ファッションならもっと太くて良いんじゃないの >>839
定番は、ブラットレーV辺りだと思いますが
私の好みは、ラグナです。
ニワカだのファッションだの思ってませんよ！
丸目乗りより 早速のレスありがとうございます
BRADLEYとラグナ見てみました
どちらも良いですね
タイヤはグッドリッチのトレールテレーン（265/75R16）しようかと
イメージしております
235の選択肢もあるのですね
ここで聞いてみて良かったです >>837
えっオージーのピックアップもギザ丸だろ？ >>850
そーだっけ？
発表会でLEDは日本だけって言ってたからギザも日本だけかと思ってたよ ライトは、白く光るの似合ってないよな
ハゲロンを選択肢出来れば良いのにな
そしてら、電球色のLEDに交換出来るw ブラVの-25オフセットのスーパーディープフェイスに、255/85R16のマッド組むとフロント面一になって見た目もよくなるぞ、車高もタイヤで上がる。 ディーラーによると抽選濃厚みたいだな
他の抽選車種だと2年待ちくらい？ ううむ、悩むな
ギザ目が400前半なら買いたいけど、後半なら来年まで待ってみるかな
どうせ高いなら250も見てみたいし、ジムニーの5ドアも気になるし
運転支援なんとかなんかいらないのになー >>855
悩みますよね、500も出すなら250の方がええかなとか、嫁の通勤車になるんで嫁が納得せんと買えないのよね、この前の発表の時可愛いから70許可しますとラインに送られてきたのは250の写真だった笑
今もFJクルーザーのオフパケにMTタイヤなので、飛び跳ねとかハンドル切れないのは大丈夫みたい、大きさも気にならんらしい。
オートエアコンも大丈夫なんだけどまたマニュアルかーとは言ってた。
しかしソリッド塗装は絶対許可出ないのよね。
抽選でなければ初回にねじ込んでくれるみたいだけど、どうせ抽選なら250みて決めようかな。 再販を新車から9年目なんだけど、同じアドブルーディーゼルでATなら250の丸目が出るまで待とうかと思う。 ハロゲン鉄チンaccなしでいいよな
理想を言えばさらにMTでショートをドンや うちのデラも抽選間違いないと。
40アルファード２年待ち
70は配分される販売枠が間違いなく少ないから抽選だって デラによると、
プラド層やファミリーには70の特性を説明した上で買うよう話してるとのこと。
250も説明するけど、250は先の話になるのと、幅広いのに悩んでる客が多いと。 >>861
GRカローラの抽選に並んで、それ乗りながら70待とうかな・・・・
ってかエヌヴィディアあんなに儲かってるのになんで半導体無いの？
作って作って売りまくってるやんけ。 取引先の社長はアルファード11月に来るらしい
抽選なんてないから安心してMT待つわ >>864
トヨタ3店舗からクルマ買ってるワイなら楽勝な気がしてきた。
ガハハハ！一番いいのをくれ！
カローラ店のはパッソだけど・・・1Lの。 >>865
その社長ランクル300も乗ってるし2、3年で新車買ってるからなぁ イキリDRLはなんかやり過ぎ臭いよね
ハゲロンの選択肢は本当に有ったほうが良いと思う
似合ってないし
でも歩行者保護だかのせいで、ボンネットも変なもっこりなんだよな これを70として出すんだからウダウダいってる奴は再販や丸目でも買ってろよ 今冬発売ということで、実車は東京モビリティショーで見られる（願望）として
価格はまだいいが
細かいスペック、装備、ボディカラーはもう決まっているんだろうから
9月頭には公表して欲しい
ガセネタばっかアップしてたチューバーのネタを元に不毛なレスが消費されていくのはうんざりするわ アルファード２年待ち程度なら、７０も安心。
ちょうどいいくらい。 以前、予想した価格は、350万円。
前回、再販より安い価格で批判された。
AT採用、バックカメラつき、自動ブレーキ、普通のクルーズコントロールがついたので、考え直し、上方修正することとします。
398万円。
400万円は超えない価格設定。 必死で安い値段予想する人って、自分の希望はこの値段です、エビデンスもあります。TOYOTAの人見てるんでしょ！ってこと？ とにかく値段だけでも知りたいよな
30ヴェルファイアの下取り価格が下る前に売ってしまいたい このインフレ状態で、追い討ちで中国バブル崩壊始まって世界的金融危機に広がりそうな気配なのに、400万台で買えると思ってる脳内お花畑は販売開始の頃にはきっと職探ししてると思う 400万前半だろ
70で500万以上と言ってるやつはあたまがおかしい 抽選に並んではいるけど、どうなるかなー
発売後半年くらいで買えればいいんだけど
オプション積んで経費入れたら500万態度じゃないのかなー
金額はともかく、売ってないものは買えない 350は絶対無い
400〜で乗り出しはそれに＋αだろう
500は足元見過ぎだしランクル250の廉価版がそのくらいで買えるんじゃないかな あと、輸入車からの乗り換えと増車客は優先販売される傾向。
国産乗りはどうせ国産しか買わないから。 デラの言う抽選ってのは、営業の力関係と太客優先って事なんだよな
もし抽選でと言われたら、即座に離れた方が良いと思う、まず買えないから
トヨタの本体が抽選販売してる訳じゃないから レクサスもトヨタも太客とか関係ないよ
抽選さえ出来れば
ただ転売される車種（ランクル300とか）は過去の取引遡るけど そこらじゅうのトヨタ正規ディーラーが高確率で抽選って言ってるからな
まともに買えないよ 金無いやつがこの車乗ってどうするんだ？
アドブルーすら滅多に変えなそう まさか70が抽選になるほど人気がでるとは思わなかった
世の中変わり者が多いんだな ホームページにラインナップされてから、見積もりシミュレーションして、試乗予約。焦らず、通常ルートでのんびりやる。 >>891
70は元々金のあるやつが乗るような車じゃ無かったのだけど 250も70も高確率で抽選でしょうって
予約の話が殺到してる
これでトヨタは売る気満々らしいがひどい話よ 本体価格390万円(税込429万円)
長年作り続けてきた余剰金を還元したい(鈴木氏談) 抽選でもなんでもいいけど継続販売なのに結果的に買えずにオーダーストップしたまま
生産終了して終わってみれば限定販売のような物だったとか
そう言うのだけはやめてほしい
一部欲しい人に売り切ったら300250アルヴェルみたいにそれほど売れる車では無いと思うから杞憂に終わると思ってるが じゃあなんで海外では600万700万で売ってるんですかね… 新規開発のGRカローラが５２５万だぞ
７０ごときが５００万とか認識が歪んでないか
しかもカタログ販売ならある程度販売台数も見込んでるわけで、４５０万あれば全部納まると思う >>898
ラングラーはアメリカだとランクルより安いぞ >>900
現時点でアメリカでランクルは売ってないんじゃなかったか 初回は抽選が濃厚だとしても、売れることがわかれば、増産するだろう。
月1万台くらいは、いけるはず。 ラングラー
アメリカ 600万～
日本 800～900万
ランクル250
アメリカ 700万～
日本 450万～？
日本人は日本車買うのが得なんだわ 抽選の場合はむしろ太客には不利だよ
顧客層増やしたいもんトヨタは
若いのが優先されると思う MT大好きおじさんなのでMTが出れば嬉しいけど、
ディーゼルターボ＋ATの乗り味も好きなのでどうしよう選べない MTおじさんがうるさいから
ショートMTが欲しくなってるが
普通にロングATの方が便利だよなあ 70に載る1GDは、アウトプットが1番デカいのらしいから
オートマでもトルクでグイッと加速しそう
更にTDIで速くなる 海外で日本車が高くなるのは関税がかかってるからですよね？
70は装備が業務用なところ多いので500万以上はないのではないでしょうか。
そうでないとほかの乗用車を100万円くらい上げないと合わなくなる。
だって500万も出せば、新開発の装備豪華な車たくさんあるよ。 ランクルを必要としている日本人に、幅広く、お手頃な価格で、ゲットいただきたいと考えている。
400万が、値付けの、攻防ライン。 ハリアもCrownもXtrailも勧められたけどｺﾚｼﾞｬﾅｲ
プラドもだいぶ違う Jeepは考えたけどインチ工具だしディーラーが遠すぎ
ジムニシエラは嫁が拒否権を発動
5ドア出るならちょっと違うんだろうけど、後席が軽規格のままだよねー
初期型エスクードが出るなら買ってしまうかも ラングラーは、ドアミラー壊すと、両方セットで交換しないといけない。
７０は交換が、安そうでいい。 ランクルベースにはフェンダーミラーキット作って欲しい >>911
参考はダイナダブルキャブ1GD4WD6ATの455万 出るクルマ、出るクルマ、予約で瞬殺されていくみたいだね。
現状の10倍くらい生産してもらわないと、待ち行列をこなせない。
瞬時にキャパオーバーになってしまう、現在の状況には、早め早めの抜本的対策が必要。 俺の知り合いの金持ちは既にアルファード納車されたよ
1000万円だとさ 結局ある程度は枠があるんだなと
そりゃそうだわな商売なんだから
誰でも平等なわけじゃない
お得意様優先だ サーフの１GRと１TRとの差が３０万 GRJ7６に１TRのせると３３０万
プラドの１TRと１GDの差が６７万 GDJ76は３９７万
ダイナの値上げ率1.1で計算すると４３６．７万 値上げ率１．１５なら４５５．４万
プラスここから今回新しく採用される機能など >>904
抽選という名の選別だよ。
太客に行くようになってる。
転売が分かると営業さんはかなり怒られて成績に影響するらしいから、訳の分からん一見さんに売ることは無いらしいよ。 >>921
話の流れには関係ないけどサーフとプラドに載ってたエンジンは2.7lの2TRだよ サーフの１GRと2TRとの差が３０万 GRJ7６に１TRのせると３３０万
プラドの2TRと１GDの差が６７万 GDJ76は３９７万
ダイナの値上げ率1.1で計算すると４３６．７万 値上げ率１．１５なら４５５．４万
プラスここから今回新しく採用される機能など サーフの１GRと2TRとの差が３０万 GRJ7６に2TRのせると３３０万
プラドの2TRと１GDの差が６７万 GDJ76は３９７万
ダイナの値上げ率1.1で計算すると４３６．７万 値上げ率１．１５なら４５５．４万
プラスここから今回新しく採用される機能など >>922
そりゃそうよ。
どのこ馬の骨かわからない初見の客にはリスク回避でなるべく売りたくないのは心情。
特に最近は全ての車種において納期が半年以上先になって納車待ちをさせている状況。
新規の客を増やそうという余裕はありませんよ。
だから今回も再販70やランクルを所有している顧客から優先して販売される。 >>926
まずは上級顧客で
車検毎に数台の営業車を入れ替えてくれる会社経営者
賃貸経営などしてる地主資産家
会社経営者、医師、弁護士など年収3000万以上の高所得者
著名人、有名人、大学教授や議員など社会的地位の高い人
ランクルを毎年乗り換えてくれるハードユーザー
ランクル他数台購入した経緯がある顧客
ランクル所有者
営業からするとこの順番、下位3者はほっといても買うので後回しにしても大丈夫かなと >>927
最下位の2TRモデルは微妙だけど、普通に考えたら、新規開発費用と内装からして250の方が高いでしょう。70はコストかかってませんしね。 >>927
250のDよりは安いだろうけど、Gより安いかは分からんね >>922
だから太客にはいかねーって
普通に抽選だよ
妄想とか本当に恥ずかしいから辞めてくれ。みてて恥ずかしい >>891
ランクル70のアドブルーは交換が必要なのかい？ >>935
軽油を交換するみたいな意味じゃない？
どちらにしてもアドブルーが無くなればエンジンが始動できなくなるから命に関わるので気を付けて。 ここ、板で２番目の勢いね。
７０は変な野郎に乗って欲しくないわ。 >>938
誰でも買える工業製品にそんな感情持つだけ損だよ。就職祝で車に興味ない息子に親の趣味押し付けて70買ってやるつもりだけどイラついちゃうの？
そんなに変な野郎ではないと思うが。 >>934
Grカローラのようなメーカー抽選は基本ランダムだが
アルファードのようなディーラー抽選の忖度はあるんだよなぁ リジッドアクスルとダブルウィッシュボーンってコスト的にどれくらい違うんだろ
20〜30万変わってくるのかな >>931
70は上級や金持ちが買うような車じゃない >>941
アルファードもないです
KINTOだと早く乗れるってだけ
妄想は自分の頭の中にしまっておいてください
恥ずかしすぎるんです トヨタ、レクサスは抽選でも太客に忖度ないのにやたら忖度されてるって言ってる人はなんなんだろうね
むしろレクサスに至っては既存のレクサスユーザーよりも他社メーカー乗ってる方が抽選に当たりやすいのに
転売されそうな車の時だけ過去に自社の車を買ってから何年同じ名義で所有してたかは調査するけど、それ以外はないの
KINTOはそもそも定額サービスだから所有とはまた違うし そんな誰もわからんこと話すより前向きな話をしようよ
カスタムするなら何をする？ホイールとかタイヤからスタート？ >>934
だから、こっちは営業さんから直接聞きてるんだから抽選という名の選別なんだよ。 タイヤは、定番のBFグッドリッチ マッドテレーンあたりですかね。うるさめですが
ホワイトレターが人気みたいですが、個人的にはパスかな 荷室にアンカー付けて、屋根にカヤックキャリア、車内にロッドホルダー付ける以外は吊るしのままかな
タイヤもスタッドレス含めて純正サイズのままで行く
アンカーとロッドホルダー設置ついでに天井の断熱はやらんと嫁に怒られるかも
ラダーは迷うなー カヤック乗せるのに不便ならつけるかも >>947
他社メーカーに乗っている人は上級国民で以下に当てはまるからでしょ？
賃貸経営などしてる地主資産家
会社経営者、医師、弁護士など年収3000万以上の高所得者
著名人、有名人、大学教授や議員など社会的地位の高い人 >>948
カスタム以前にまずはスタッドレスタイヤ＆ホイールの検討かな
1年の半分がスタッドレスな地域だから
得体の知れない安ホイールは避けたいところ
純正品が安く手に入ればいいんだけど どんな妄想しても人の勝手だけど、俺は太客なのに抽選弾かれた！とか騒ぐのだけはやめてくれよ…？
妄想もそこまで行くと犯罪レベルだぞ メーカーじゃなくて販売店レベルの抽選なら、誰に当選させるかの基準はその店のさじ加減ってのもたしかに有り得る話だよね >>951
ランクル70のカスタムで、その人の趣味がわかっておもしろいな >>946
まあ実際知り合いが即納車されてるからな 9割はふいんき(変換余裕)重視というか
80年代で言う赤いファミリアで丘サーファー的な
ディフェンダーやゲレバじゃ本体は兎も角、維持費で締め殺されるから
ランクルなら安心 gtrとかは忖度ないかも
でも結局抜け道なんてあるもんだからなぁ アウトドアま～んが目的の為に買う場合もあるだろうけど
むしろ逆に、車を手に入れてから、車に合わせた野外活動を始めるニワカが多そう
RAV4やデリカをニワカどもがｗって見下す為に >>953
俺も純正にスタッドレスを検討中
結構純正はずしって多いんかねえ >>949
営業と抽選って別物だろ？
頭大丈夫？自分で書いてておかしいって気づかないの？ >>959
ないないw
それは単純に運が良かっただけ
陰謀論とか好きでしょ？ >>952
単純にレクサス正規ディーラー使ってほしいからだよ
マジで陰謀論とか恥ずかしいからやめてくれ
客選ぶのはフェラーリだけだよ ハンドル変えるって人どれだけいるんかな？ナルディに変えたいけど，何か懸念点とかある？教えて玄人さん、エアバック問題とか？ てか、そんなに太客とか忖度されてるって言うならディーラーの営業にでも聞いてみ
アルファードなんかも普通に抽選だから
トヨタ末端の人間でもそれ位わかってるはずだよ ま～んとか女に恨みでも持ってんのか？
このスレ恥ずかしいやつ多すぎだろw なんか必死だな
まあ別にどうでもいいけど
俺は忖度なんて商売だから当然あると思うけど実際運が良かっただけかもしれないしな >>970
キミみたいな初見の客に向かって「名ばかりの抽選で実は忖度有りまーす」なんて言わないよ。 >>972
無いものに無いと断言して何が悪いのか
逆に忖度があるなら何故そう思うのか教えてほしいよw
こっちは過去の取引審査までご丁寧に書いてるのに >>973
やっぱり陰謀論とか好きなの？頭悪そう。いや悪いんだろうけど 自分が思ってる事を本当に現実で起こってると思ったらもう立派な病気だよ
精神病言ってきたほうがいい。統合失調症だ メーカーから割り当てられた少ない初期入荷を一見さんに渡すわけ無いだろう。
メーカーが抽選してると思ってるのかな？
ま、どうでもいいけど。 >>978
販売店にそんな力ないよ
抽選なのに何を勘違いしてるからしらんけど じゃあ何故、俺は第一ロット確定と言われたのだろう？
これは店舗従業員全員の周知事項ですと店長まで挨拶に来た。
帰り際にハイエース乗って来た土方風にはまだ何も分かりません、多分「抽選」になりますがまだ受け付けもしてないんですよーって、
あ、これでも妄想と空耳かあ笑 >>979
そう抽選だよ。販売店が売る客を選ぶ抽選だから一見さんは最初に外される。 >>983
本当におめでたい方のようで。
アルベル抽選の時に平等に抽選した証拠出せる？
子供じゃないんだから、建前と本音という大人の事情もそろそろ理解しないと。 あってもなくても俺たちがここで話したところでどうしようもない
注文できるようになったら並ぶだけ >>984
はははは、コリャ一本取られたな！
みんな賢いからおじさん安心したぞ。 抽選＝無作為抽出とは言っていないw
取り敢えず抽選ですからと言っとけば、順番飛ばしが万一バレても言い訳できるからね なんか混沌としてきたな
色々決まってないから殺気立ってるんだな
今週にでもヴェル買ったディーラー行って聞いてくるわ
話によっちゃあ決めてくるぜ 世の中の平等なんて妄想だとそろそろ理解した方がいい 上客論争あるけど、金持ちがこの車を購入検討する率がまず少ないのでは？
ゼロでは無いけど圧倒的に少ないと思う。
東京の郊外で不動産業に勤めてるけど大家、地主、代々町医者の地主も含めて車好きの方にワールドプレミアの話しをしたら、今のところ誰も興味を示して無いですね。そもそも知らない…
まだ５人くらいしか会って無いですが、高級外車
乗ってる方かアルファードは便利という理由で購入してる感じですが。
70に関しては金持ちの影響で2年待ちとかは無いと思います。
あと金持ちで車に興味なく不動産や資産運用に興味ある方も結構います。 ランクル300とかアルヴェルに比べたら
ニッチ層向けの車だから最初は注文過多でも
それ売り切ったら落ち着きそう
最初は狭き門だろうね
車好きの富裕層やモータージャーナリストYouTuber も欲しがってるよ 富裕層が欲しがる理由が分からん
ゲレンデとか新ディフェンダーじゃないの？ トヨタディーラーから「70の販売価格は⚪︎月⚪︎日にわかりますよ」なんて言われた人はマダ居ない？ >>973
全くその通りだと思う、ペラペラいうわけがない ほんとに公平な抽選なら応募した人向けに抽選会などやらないかな？
富裕層が買う車でないけど、買いたいといった人の中で販売店が順位つけるんだと思う、営業マンの力加減も加わってくるんじゃない？ オーダー開始が11月1日 ･･････か？.exe
はディーラーで言われた まだ正式には価格も受付開始日も来てないってさ
「売るなら買う」で連絡先は置いてきた
70買うと10年は乗って買い換えてくれないから、ディーラーには旨味ないかもね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 8日 21時間 11分 57秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
