【MAZDA3】マツダ３ Vol.135【四代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
※次スレは>>950が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>970が建てること。
＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
◎過去スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1697556178/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.133【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700662621/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.134【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700730057/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 初めての直噴エンジンなんだけど、ディーゼルとまでいかないにしろカーボンの堆積はちょい気になる…
フューエルワン、レックスなどなど試した人います？ その用途ならFCR-062がクソ安いべ
効果があるかは知らん >>950
そうなるよね
MAZDA3は250-400くらいが相場であって500とか出すならいくらでも選択肢がある >>948
セラメタBTEかっこええよ
色変化するメタリックホワイトやから
ピアノブラック・内装黒とあいすぎる
シグネチャースタイル付けてもバッチリ決まる >>955
セラメタならあえてRSEよりBTEの黒ファブリックを選ぶのもアリだよねー。
真っ白よりも陰影を出しつつ白黒のコントラストもバッチリ決まってるのたまらんわ。 3に高い金出すならロータリーFRリトラのあれ買うわ
ロードスター売って 今BMアクセラに乗ってて8年目
10万km越えたし、乗り換えも視野に…とグレード見てたら
1.5でAWDないのな
1.5で満足していたのにどうしたもんか >>958
1.5が無いのならば2.0買えばいいんじゃない
とりあえず試乗してみたら？ >>950
仮に500万超えだったとして
ISとMSR2.5Tが並んで止まってたらどちらに目が留まるのか
それが答えだと思う >>963
>IS500って
中古がちらほら・・800-950万円 エンジンは軽い方がいい
パワーは公道を走るのに必要なだけあればいい
余計なパワーを抑えて走るのはむしろストレスでしかない
もっと加速力が欲しい? 腕でなんとかしろ
1.5Gはいいぞ
MTやめたマツダは俺に謝ってほしい パワーがなくても楽しいと感じたいならもっと軽い車の方がいいや >>968
名前が紛らわしくて誤解するのかもしれないが、MTの楽しさはクラッチペダル操作から来るので、MTモードはMTとは無関係のもの。
>>970
腕でなんとかしろ
てか、公道でギアダウンして加速足りなかったら安全意識が足りてない。 世の中には1.5Gよりもパワーのある車があふれてるのに何言ってるの？
感覚ずれてるよ 所謂スーパーカーだってDCTのATが主流なんだし、
なんならF1だってパドルシフトだろ
自分でシフト操作したい人はそれで済むんだから、
今時のMT信者はクラッチ踏んでシフトガチャガチャしたい人なんだよな
それを否定しないけど、それがスタンダードだとか正しいって主張するのは勘弁 レース用の車両は関係ない
スタンダードとか正しさとかはどうでもいい
公道で運転して楽しい車がお金を出す価値のある車だ
つまらない、ストレスの溜まる車では役に立たない >>974
だから君のニッチな感性を主張されてもね というか運転楽しむだけならNAの32スイスポ中古で買い足すのが正解ちゃうか >>977
アルトバンとかのMTを遊び用に買うのはいいｿﾞ～ 軽くて早いならアルトワークスをECU書換で80-90ps程度にするのがコスパいいと思うぜ さっきマツダ2でエアストリームブルーっての見かけたんだけど良かったな。あれマツダ3にも設定してほしい 公道は速く走るところではない
安全にそして楽しく走るところである
1.5Gはいいぞ アクセル踏むと走りだすスクーターみたいな車だとそうなりかねない
運転の安全と楽しさのためにクラッチペダルは必要なんだ >>985
それあなたの感想ですよね？クラッチ有る無しで事故率の明確な証拠あるんですか？ ID赤いしそろそろそういうのはチラシの裏に書いて欲しいんだけど。 >>987
世の中の95%以上はAT車なんで、ほぼ確実にそうでしょうね
自分たちが絶滅寸前の希少種だということを理解して下さい 広島の高速でmazda3が事故ってるな
ちゃんとスタッドレスは履こう mazda3、スポーツモードにすれば自分は加速感は満足だなあ。
燃費悪くなるからめったにやらないけど ATのモード切り替えしても0-100km変わらないんじゃなかったっけ 俺も20MTだけどスロコン必須だよ。ノーマルではかったるい
前のスレで15買って後悔した人いなかったっけ？15から20に乗り換える人はいても
20から15に乗り換える人は皆無だよね。それが答えだと思う >>992
どんだけ運転下手糞なんだよ
MTなら回せよｗ >>995
エンジン自体がロングストロークのファミリーカーエンジンだから無駄だろ
アクセルがワイヤーで7番プラグ使うエンジンじゃないとな 時速50キロからでもベタ踏みでホイールスピンするくらいの加速力が欲しいです 北海道行ってレンタカーで四駆の15S乗ったけど動力不足は感じなかったけどなぁ
良く走るなと思ったよ スポーツカーみたいな走りを期待してる人と
日常使いで問題なければ良いっていう人と
割とどっちもいる車だから両者で話が噛み合わないのは仕方ないね このスレッドは１０００を超えました。
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