【三菱】新型デリカ51台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
年次改良で不具合か何かがあるらしく国土交通省の認可待ちで登録が出来ないらしい。。
納車待ちなので早く解消されてほしい。。詳細求む！ >>7
マジですか〜
担当者電話でないのはそのせいかな。
12月納車無理そうだな じゃ今日の公式発表は無しかな
三菱の政治的影響力の無さが露呈したな >>13
ワンポイントの緑が思った以上にくすんだ色目だな
ＨＰからは分からないが、ライトオフがうらやましい 知ってたけど値上げ幅すごいな
シャモニーコンプリートパッケージは魅力少ない 余裕の500万超えだしな、でも見た感じ刺さる人には刺さるんだろうなと >>18
レースで使う訳でもないし、そこまで要らないし費用も抑えたいからからでしょ。
ヨウツベで新井大輝さんが雪のグンサイでデリカD5を乗り回してたけど、あそこであれだけ走れるなら、デリカD5の一般用途だと十分だよね。 初期ジャスパー乗りだけど新型軍鶏乗り換える程ではないな
やっぱ8人乗りがいいし。
イルミフロアマットはちょっと欲しいw そりゃシャモニー買うのは7人乗りが欲しい方だもの
無理して買い替える必要ないわ スキー板を積むための7人乗りなのか。
ところで、ベストカーにD:Xの市販版の妄想CGが載ってたけど
まあまあ有り得る感じになってた。 チャモニックスのフェンダーアーチモール
ツトーン車は下側の色に塗れば良いのにな
若干細すぎ感は有るけど >>26
あれフェンダーモールではなくステッカーで縁取りしてるだけじゃね？ ちょうど昨日、シャモニー来たらしいので見てみた
ライトスイッチは4段になって1番下にハイビームオート、今までのハイビームオートの位置にOFFがきてるね
スイッチASで行けるかな それって、ヘッドライトマナースイッチじゃあかんの？ >>32
レポありがとう
一番下のハイビームオートは、入れたら戻って来る感じのスイッチってことだよね
ダメ元でレバー買ってみようかな >>23
カタログにあるよ。
誤発進抑制機能(前進時) >>33
知らなかったけど、まさにそのスイッチだよ
昔の三菱にしかなかったのかな？
あかんの？とか言われてもOFF位置あるのは車検通らんでしょ
>>34
その通りハイビームオートだけ戻って来るタイプです
ピンは増えてるのは間違いないだろうけど端子合うかなー マナースイッチがあった時は、ヘッドライト義務化してなかったんじゃなかったっけ？
だからピン違いではないだろう、と思ってそのレバーは挑戦してないんだよね >>38
価格
マルチアラウンドが全車標準装備化（キノコミラー廃止） オフロード仕様なのに相変わらず木目調とかチグハグすぎてね
いい加減卒業してほしいわ年寄り企画 ナビ周りは変わらずか
ビッグX意外の選択肢増やしてほしかった >>41
ランクルやディフェンダーにも木目は入るよ。特にディフェンダーは上位仕様に木目。
木目が悪いわけではない。使い方かな。
D:5は目に入るところ。ランクルやディフェンダーは触れるところに木を使うイメージ。
>>42
その気になれば選択肢は色々かと。
うちはサイバーナビにした。ディーラーでも装着してもらえる。注文も持ち込みもどちらもOK。
（持ち込みだと工賃が上がるが、断然そっちの方が安い） サバ杢風味でプラッチック製だけど
見た目は良いよね、黒いのはイマイチ
昔ならメープル風味にしがちだけど >>45
ありがとございます。
アーバンギアとはいえ、Pの廃止はびっくりです。
年次改良的な部分も教えていただけると助かります。 ビッグマイナーで改悪されたところが
少しマシになっただけ。
まだマイナー前に乗ってる人には魅力無し。
まだしばらく乗り続ける事になるね。 マイナー前のDを35万km乗ってたが、マイナー後に乗り換えたら見向きもしなくなったわ
カスタム車見かけてキメてるねとは思うけど、それだけだな
今は買い替えに躊躇したことを後悔してるくらいよ 古いのが新しいのを妬んで色々言うのは仕方ないけど
新しいのが古いのをそういう風に言うのは可哀相だからダメ デリカのナビって純正とアルパインどっちがお勧めなんですか？ >>51
今は知らんが二年前の純正はカープレイとかアンドロイドオート不可やったんでアルパインにした >>51
ステアリングリモコンのカメラボタンを使いたいなら純正
それ以外はアルパイン
純正はクラリオン製というのが許容できるか
更にはクラリオンはカーオーディオ撤退しとるというのがまたこれな
アルパインでええんじゃね？ ありがとう、あるボタンが使えないのは嫌だなと思ってたけどそれ以外はアルパインの方が良さそうだな オールシーズンタイヤ履いてる人、います？
当方、冬に高速ICから山道なしの下道のみで行けるスキー場に年2回くらい行きます
これまで毎年スタッドレスに履き替えてきたけど、最近のオールシーズンタイヤはかなり性能が良いと聞いたもので G015やKO2なんかのオーテレは、3PMSF付きのオールシーズンだが オールシーズンは凍結にはダメだよ。
4WDだと別に夏タイヤでも30cmくらいまでの積雪ならそこそこ走れてしまう。
スキー場近辺の降雪中とか、昨日積もったばかりとかならオールシーズンでも行けると思うけど
3日前に降って晴れが続いてるとか、そういう状況だと路面凍ってる可能性が高いので、
その場合はどうにもコントロールできないと思う。
天候運になると思うので、2tクラスの車で雪道も乗るなら、そこはケチって欲しくないと思うところ。 あと、オールシーズンと言ってもアイスに無力だから
サイルチャーンは絶対に必要
昼間明るい内に行って帰るなら問題無いけど
日が落ちてからは凍ってしまう
ましてスキー場は上り下り有るから、危険度高い 独り身なら周りに迷惑かけない前提で好きにしたらいいけど
家族乗せるなら安全マージンは取れるだけ取ったほうがいいよね そういうのは結果的に迷惑になる事が大半だから雪道走るならスタッドレスに必ず変えてくれと思う 56です
皆様ご回答ありがとうございます
1週間くらい前に住友ゴム（ダンロップ）が「スタッドレスが売れるのは日本だけ、欧米ではオールシーズンタイヤが売れている」と発言したというニュースがあったもので、どうなんかなと思った次第です
家族乗せるなら安全マージンあった方が良いですよね、やはり タイヤメーカーがそういうこと言うのは無責任だね苦笑
急な雪の日の安心材料と割り切って、凍結や積雪の日には乗らないと
ちゃんと選択できる人ならアリなんだろうけど。
家族もだけど、2トン車が止まれず人や車にぶつかったら重大なことになるから。 欧米はバンパーくらいは傷ついてもOKみたいな感覚だからね
YouTubeにスタッドレスとオールシーズンと比較した動画があるけど、当然スタッドレスの方が性能は良い
まぁ、ツルツルの斜面を運転する機会があるかってのはあるけど >>62
国外と違って気候が異なるから当たり前なのにね、タイヤメーカーが何言ってんだかって感じ
日本は寒暖差が多くてオールシーズンの効果が出ないガリガリ凍結道路が多いからスタッドレスが主流なのよ >>64
ねぇよボケ、欧米でもぶつけたくないに決まってんだろハゲ
アホか >>64
最近はそういうのも無くなった
そういう感性はもう古いよ スタッドレスもたいしたこと無い。
アイスじゃ止まらん。
北海道民でさえスタッドレスで事故多発。
それが現実。 ちなみに、最近流行のファッションタイヤの偽マッテレなど、
ゴツゴツ感が伝わってくるタイヤは、ショックのヘタリが早い。 スタッドレスは日本でしか売れない、温暖化と冬スポーツ人口減と雪国過疎地のオワコン化で需要が伸びる要素もない
ダンロップは他に開発費用を回わす話なんだろう
しかしオールシーズンタイヤで雪道を走った事も無い連中が偉そうにアドバイスをするのはね オールシーズンタイヤ聞くなら専用スレに行った方がいいよ荒れるかなら
他車だが雪山登山もするが自分の使用範囲ならオールシーズンとチェーンで十分。ちな都内23区済みな 今年デリカのスタッドレス買ったけど、18インチは高くて買えんかった。。（鉄チンで16インチ）
アイスバーンも走れるダンロップのアクティブトレットは来年発売らしいですね。
https://response.jp/article/2023/11/22/376935.html
雪国だけど、これ1本で年中いけるんだったら買うかも。。 でもグラントレックは他社が3PMSFの認定受けてるのに
マッチョ＋スノーだけなんだよね
AT5もアクティブトレッド採用で3PMSFになるんだろうか というか、オーテレ界でグラントレックの空気っぷりは異常
というか選ぶ理由が特に無いっていうｗ
ダンロップは全体的によわい ノーマル車高で235/70R16なんか履いている、ニワカオフローダー気取りの人はチェーン着けるとタイヤハウスに干渉するから、
冬はチェーン装着も考慮してノーマルサイズ相当のスタッドレスが必要なんじゃないのかな >>76
車高ageてもストラットの皿に当たるからチャーン巻けないんだが デリカはオフロード車だと思うが、
リフトアップとかタイヤサイズでかくしてるのは大抵ファッションだろ。
オレも後者だがw シャモニー、ブラック×ブラックかグラファイト×ブラック納車済みの方、画像アップおながい
ホワイトばかりでイメージがわかない >>81
ttps://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700057057330231124002.html
ttps://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700057057330231127003.html
ttps://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700057057330231124001.html
これで見ると、黒いい感じ。 >>82
これなら純正の黒ホイールもかっこよく見える 車の外装カスタムってすればするほどカッコ悪くなっていくと思ってしまう 軍鶏兄みたけどフルコンプ可愛くていいな。
黒ピカホイールも前期のアレみたいなアクセントついてて可愛い。
アクセントないと寂しいな。
でも乗り換えはないなー
現行の初期モデルだから考えはしちゃったわ。
最低限以下の機能付加されるのが乗り換え条件だな。
・ハンドルテレスコ(500万するのに...)
・シートベンチレーション
・フル液晶メーター
テレスコだけでもついてたら....... ホビット族はいいだろうけど
巨人族にはテレスコないと体勢がつらい... あと今のBピラーとCピラーがシールなんだな....
テカリなしの...
安っぽくない？ つや消し黒だら落ち着いてていいぞ
シールで一括りにするのはどうかと思う 無塗装樹脂じゃなくてシールなんだ。
無塗装樹脂は白く劣化するから嫌だけど他は好みかな。
個人的には艶ありの方がいいな >>94
まじか！
いいなぁ水垢目立たないの！
こっちのは安っぽいテカテカブラックノンシールピラーで、たまに磨いてあげないと曇っちゃうんだよね...
いいなぁツヤなし高級シールピラー
いいなぁ シャモニー考えてるんですが７人乗りは車中泊向いてないの？
一人での車中泊なのでシングルベッドになれば良いのですが、２列目と３列目寝かせて段差解消マットで寝ようかなと
他に良い方法あるのかな ベッドキット組めばいいよ
自作でも既製品でも、いくらでもあるかと 2列目の中央通路に足を突っ込んでフロアで寝る
身長160cmとかなら突っ込まなくても寝れる 既製品のベットキットもあるけど、イレクターパイプで土台作ってコンパネ敷いて、キャンプ用のマットでも敷けば快適に寝れる
作るのめんどくさければメルカリでアマチュアの製作者が作ったのいっぱい出てる。
キャンプ、スノボ、釣りとかでしょっちゅう車中泊してるけど一番大事なのはアイテムはノイキャンイヤホンだと思ってる。音が気になる人は試してほしい。 インフレーターマットをパンパンにすればシートの段差は気にならなくなるよ。
小さな充電式の空気入れで足りる。 >>109
長さ短すぎー
こんなんじゃ寝られないあるよ 身長195もいらねー
20cmくらい売りたい... もうすぐ車検なので、同時に色褪せたマッドフラップを
ラリアットに変えるわ。ああ、ひとりごとな 2023年3月10日に発表された
中期経営計画｢challenge2025｣には
次期デリカらしき車は載ってないし、
俺が中の人から聞いたのは2026年FMCだから、
2024年3月10日頃に発表されるであろう
中期経営計画｢challenge2026｣には
きっと新型デリカの事が載ってるハズ。
載ってなかったらもう三菱は買わないかも。
キャンピングカーと中古軽にしようかな。
新型エルフを買ってチマチマと自作トラキャン作るわ。 >>110
ノイキャンイヤホンは最強の耳栓だよね
俺は会社や外出先の車中で昼寝する時に使ってる
もはや音楽聴くより昼寝用になってるｗ 前期からの乗り換えで変えて欲しくなかったとこ
・ドアハンドルを握るとドアロックの解錠
・親水ドアミラー
・3列目のルームランプ 前期はドアハンドル握ると解錠されたのか。。。
何でそこ変えたんだ。うらやましい 今センサー式の車乗ってるけど洗車でいちいち誤反応するの鬱陶しいから物理ボタン式の方がいいと思う シャモニーが駄目とかではないです
他社からの乗り換えですけど、待ってる間にいろいろなデリカをみてたらオフロードテイストにしたくなってきて、Pベースでいいかなと 自分もシャモ待ちだったけど、PといわずGでもよくなってきたわ >>127
大きくはシート生地の違いだけですものね。 新型のサイバーナビが
＞純正ステアリングリモコンの利用が可能になります。
になりましたね。 俺も別にＧでもいいんだがどうせブラックアウトするならシャモでいいかなって感じ トライトンとパジェロとデリカが兄弟なら、
こんな車もすぐ作れると思うんだけどな。
https://kuruma-news.jp/post/715379 >>130
一個前のサイバーナビでカメラボタン以外のステアリングリモコンは普通に使えているけど、
新型はカメラボタンも使えるようになったって事かな。 来週は大阪モーターショーだけど、三菱はたった6台の出品？
まさかD:Xを持って来ないとか？ >>133
カメラボタンは楽ナビが先行していたから、それになったと言うことと思っています。
これであってます？ 楽ナビの「（注20） マルチアラウンドモニター付車でKK-M501BCKを使用する場合、［車両スイッチ簡易連動］がある2023年モデルの楽ナビでは、ナビ同梱8Pコネクターの茶色線を延長加工し配線すれば、車両側スイッチを押すだけでカメラビュー表示と連動させることが可能になります。」
車両側スイッチってミラーのカメラボタンなのかステアリングのカメラボタンなのかは不明。。
ちなみにBigXの2024年モデルでもステアリングのカメラボタンは使用不可となってますね。残念。 >>134
うちもGで満足。
バックドアは慣れるまで重い。
下位グレードでも他メーカーみたいに外観の違いは大きくはないから良いね。 マニュアル上ではタイダウンフックなのでけん引に使うなと書いてあるとこに、シャックルとか後付けフック付けているのを見かけるけど、
あれってファッション？実用？ >>130
KJ-H101SCのこと？
カメラは操作できないんじゃないかな。楽ナビはできるの？
やってくれる業者もあるみたいだけど。
ttps://www.youtube.com/shorts/gt4aa3arb3c アルパインbigxが高速走行してる時に多目的情報が割り込んできて鬱陶しい
設定さがしてもOFFが見つからない
知ってたら教えて >>144
設定→各種設定→VICSタブ→情報割込み
かな？ シャモニーにオプション盛り盛りで47万引き540万だった！納車1月！楽しみで仕方ない！ そうそう。ディーラにシャモあったから内装見たけど、
同じ車と思えないくらい上質感あったわ。
バール杢とシルバーステッチの撥水シートと、
デリカ共通のカーボン調やらピアノブラックとのバランスがとにかく良い。
これは嬉しい誤算だった。 >>147
おめ。ずいぶん納車早いですね！ うらやましい。
おいらはシャモニー9月上旬オーダーで未だ納車未定。。（ディーラーには先月中旬到着済み） >>148
Pだけど、バール杢にかえて、革シートにして、ミラーカバーもピカピカイヤだったからあえてボディと同色にした
あとはフロントを今なきアイアングレーメタリックにして大満足だよ >>149
なんでだろう。オプションレスレスだったからかな？
うちは注文可能と言われたのは10月20日あたりでした。（価格が決定したとのことで）
もう完成はしてて出荷の日程待ちとのこと。
まあ、早かったね。当初は1月中旬と言われてたので、
納車前倒しになると連絡あって「はやっ」と思いました。 バール杢、最初カタログで見た時は違和感あったけど、D:5の内装にはそっちの方がマッチしてる感あるね。
そういう感じが好みの人には、シャモニーの仕様と価格は卑怯なレベルw >>123
13年乗っててそれは一度もなかったけどなあ
今の型がボタン押しても反応しないことが多くてちよっとイラッとくる時がある 2025でフルモデルチェンジとかホントかよ…っと思っちゃう BigXはフロントワイド表示できるようになったんか？
こんなの出来ないナビはBigXしか見たこと無いけど。 この車って、スタッドレスはいたら、雪道でもけっこう最強になれそう？車重があるから気になるんだけど 最強ってガキ臭くて嫌い、適材適所で自分の使い方に合うか合わないかでしょ ディーラー行くのがメンドクサイので、シャモニーのカタログを三菱自動車のHPから依頼したら、
急遽内容の修正が必要となり、カタログの発送停止中だそうな。 >>146
トライトン乗り出し630超えてた
シャモニーお得だな、、、、、 シャモ欲しいけど真冬の納車は勘弁だから年明けから決算期頃狙うかな スタックしづらいという意味では車重あるほうが有利
豪雪でスタックするのは軽が多い シャモニーの価格みてると新型でても車両価格が580万〜650万位になりそうだな、皆PHEV新型デリカに買い換える？ シャモニー契約
値引き40万ちょっとで1月納車予定 >>166
全ての車が高くなってるから
俺の歳だともう新車を買う最後のチャンスだな
若い人は大変だわ >>169
あと1年半ほどで次期モデル出るから
頭金貯めようぜ エルグランドとシャーシ共用ってそれ期待していいもんなのか？ >>166
現行デリカを予約してして買ったものだが...
あの惨劇をお前らは知らないだろうな...
いち早く早期に値引きもなく予約してしたはずが...
後から鼻くそをほじって販売開始後に買いに来たやつより納期が遅れる悪夢をみることになるとは...
だから次の日新型は2年後に買うよ...
多分1年後にハンドルヒーターが付いて
その後にまた必要な機能が付くはずだから...
もうあの悪夢に悩む事は避けたい... PHEV新型デリカって安く見積もっても乗り出し700余裕でいきそうだが
みんな買えるんか？
ミニバンにPHEVとか正直地雷臭しかしないけど
大人しくHVかディーゼルでいいのに >>173
買えるわけない。
ガソリン600万
ディーゼル650万
PHEV700万
予想で、円安進めばそれ以上もあると思って
シャモニー買いました。
16インチ主流っぽいけど、メリット教えてほしい
見た目以外の。 >>176
あと100万プラスしたら次期モデル買えるじゃん >>173
なんでオマエは値段を知ってるんだ？
まさか根拠も証拠も何も無い妄想か？ >>178
頭大丈夫か？
ただの予想に何噛みついてるの？
近年の値上がりみればそれぐらいいくなんて誰でも予想できるじゃん
PHEVは800いっても不思議じゃないと思うが シャモ 大枚叩いてブラックダイヤにするつもりだったけど、グラファイトもいいんだよなー
白黒以外は下取りに影響するんだっけ？ オレは17インチが良かったけど、気に入ったホイールがなくて16インチにした。
オバフェンだと選択肢非常に少ない。
後期D:5は無難な色ばかりだから買い取りにそんな大差ないと思うよ。好きな色に乗ればOK。
グラファイトだと元々7万安いんだし。
うちはブラックダイヤにした。 ホントは黒欲しいけどガンガン洗車機に突っ込みたいから精神衛生的にグレーにする 今アウトランダー乗ってて次のデリカ出たら買い替えたい。ただ資金が貯まらなかったらその時買った方がいいか、お金貯めた方がいいか、下取りの下り幅考えると難しすぎる。
銀行ローンでも買った方がいいか、貯めるまで待つか皆さんならどうします？ YouTube見たけど改良後はマルチアラアンドがリバース切り替えのみで出てこないのか。。
いちいちミラーボタン押しとる >>174
メンテとコーティングつけてナビと本体価格で値引きって感じ 人の好み馬鹿にするやつは自分のセンスに自信ないやつなんだよな 下取り含めたコスパ考えるなら次期型を発売とともに買うか、現行を中古で買うかだよね
デリカに限らずモデル末期はお得ではない ガソリン車からPHEVへってならそれなりのメリットは判るが
ディーゼルからPHEVのメリットはあまり感じられないな キャンプ、車中泊好きにはにはPHEVのメリットが大きいから早く買いたい
エンジンかけずにクーラーつけれるなんて最高
アウトランダーはクーラー一晩持つから期待大
電気ケトルも使えるので、スキーの昼飯カップラーメンも簡単 >>174
サンキュー
もう少し交渉して契約してくるわ！ グラファイトグレーが欲しいけど下半分がピカピカ黒なのがどうしても受け入れられない
ウレタン無塗装でいいから艶消しにして欲しかった >>188
見た...あれはないよね泣
むちゃ不便だわ.... 俺らの持ってるデリカと違う
シャモニーの欠点は
バック入れた時にアラウンドビューが出ない事になるのかな？
都度バックミラーのボタン押すとかw
まあyoutubeの情報だけど >>197
むちゃあるだろ
朝一でエンジンかけると煩い...
すごく気になる... だいたい今ごろからデリカかよっ
俺は来年ね2月に5年、2回目の車検なんだが >>187
実際は2025年にでるのも怪しいと思うけどね
下取り考えるのも微妙なころにでるかもよ デリカスレって
>>205
みたいな日本語おぼつかないようなの飼ってんの？
そんな安い車じゃないよな？ >>202
検討中やけどディーラーで
デジタルインナーミラーにできるか聞いたときにボタンを押せなくなるのでお勧めできないと言われた >>203
法規対応だからデフォがバックオンリーという事だね
bigXは元からハンドルでのカメラ切り替え非対応だから、結局そうなっちゃうねぇ
ライトオフの部分が見たかったけれど、YouTubeではよく分からんかった >>208
ミラーのボタンだけ移設できたらね... >>210
バックオンリーは辛いね...
わざわざボタン押さないとアラウンド出せないとか...
不便極まりないな... しばらく待ってると、エンラージ商事が解決してくれるだろ >>199
わかるけど
なんか車の持つエンジンの魅力というのが
どんどん薄れてて。将来的にはバイクも電動化だろから仕方ないのかもだが
PH買って2800スターワゴン中古を買ってエンジンかけて楽しむでいいんだろかw >>210
ハンドルで切り替えできないなら、何のためのボタンなの？ 切り替えできるでしょ
>>188が決めつけてるだけかと もう新型はあと5年はでないでしょ
だからせめて
ハンドルのテレスコと
シートのベンチレーションつけて欲しい
もうこれだけで乗り換えるから リバースに入れたときのデフォルト表示が、マルチアラウンドからバックになっただけの気もするな
その後にミラーのボタンを押せば、今までと同じように切り替わっていくのだし・・・
リバースに入れたらボタン数発発効してマルチアラウンドにするユニットをエンラージ商事が作ってくれそうだけれど、
アイストキャンセラーと違ってあまり需要は無さそうだ バックの時にアラウンドないとだめな体に調教されちゃったからな...デリカ現行初代君に >>208
もし今のミラーの上に付けるタイプなら、スイッチが下に出っ張ってるので、工夫して後付ミラーを少し上側にずらせば問題なくスイッチ使えるよ アルパインスタイルの動画にインナーミラー付けて別ボタンでアラビュー操作してたよ まぁこんな情報も出始めてはいるんですけども…
◆三菱は世界で唯一のオールラウンダーミニバン（SUV・ミニバン型）新型「デリカD:5」のフルモデルチェンジを行い2025年頃に発売する
https://car-repo.jp/blog-entry-2024-mitsubishi-delica-d5-phev.html
知らんけど >>225
あと一年半で新型でるのわかってて良く今更、新車買うよな >>226
一生に一台限定じゃないんだから、その時に買い換えれば問題無い ビッグＸだと、もう少し左に寄せようって時も、ステアリングスイッチでカメラ表示出来ないてこと？ 125.11.4.157
マジで関わっちゃいけないやつだからね 取替式のアルパインデジタルインナーミラーでカメラ切替ボタンをセンターのエアコン吹出し口の横に付けて運用してる
因みにモニターもアルパインのDA
納車に合わせてディーラーで付けてもらったので問題無いはず オートフラッグスのバスターズとハシゴを取付たいんだけど、皆自分でやってるの？
とてもじゃないけど、自信もないし、広さもないんだよなぁ
みんなどうやったの？ ハシゴは一人でも余裕
バスターズは二人以上いれば余裕 最新のマニュアル読んでたらたしかにリアビューがデフォルトになったみたいですね。。残念
バードビューでカメラボタン長押しで車両アイコンの色を変更できるのはじめて知った。 >>228
ビッグXはステアリングのカメラスイッチ使えないよ。
エンジン始動時にミラーのスイッチを押しておけば、「フロントカメラ」と発声すればカメラ表示できる >>234
ありがとう。
諦めて10.1インチのディーラーオプションにするしかないのか。 >>228
この話、散々言われてることだけど……
たしかにステアリングスイッチでは切り替えできないけどまったく問題ない
切り替えたかったらミラーのスイッチ押せばいいだけ
そんなことでビッグXを諦めるなんて勿体ない
ディーラーオプションなんてオーディオもナビもその他全く使い物にならないよ >>235
BIGXなら
ディーラーでetacs低速カメラONに変えてもらって
BIGXで低速カメラONに設定
以降はエンジン始動時にミラーのカメラスイッチONしたら低速時にはBIGXにアラウンドビューが自動表示されるようになる
ただ信号やらで低速になる毎に強制表示になるのでウザいと言えばウザい
BIGXのステアリングリモコンカスタマイズ機能で
任意のボタンにVICS情報表示だったか割り振ると手元でキャンセルできるようになる
ちなステリモのカメラスイッチには機能を割り振ることは出来ない
あとミラーのカメラスイッチをエンジンかける毎に毎回押す必要があるのが面倒といえば面倒なので
スイッチ押し太郎で自動オンにする
そこそこ快適になるで サイバーナビにリアカメラ接続アダプターRCA100Mを付けるている。
バック時ナビ画面にアラウンド含めたバックカメラの映像が映って、
別付けのカメラスイッチも付いてくる。
よさげなとこに設置すればミラーのスイッチよりさほど目線を変えずに押せるから断然楽。
そんなに頻繁にカメラスイッチ押す訳じゃないから自分は全く問題無いな。
そんな事よりWI-FI使い放題なのでサイバーナビ最高。 今のサイバーナビと楽ナビは、ハンドルカメラスイッチ対応のようですよ その様な話は前も出てたけど曖昧な感じだったな。
誰か実際に出来てる人いるのかな？ 既出ですが電気系に詳しいなら可能なんですね。
でもここは業者さんなので当然やり方は教えてもらえないです。
お金払っても良いと思っても遠方からは中々頼めないです。 ビッグＸだけど、
バックに入れるとアラウンドとバックが二分割で表示される。
これが標準じゃないの？ 標準です。
ただ純正のクラリオンやカタログに載ってるビッグＸじゃ無くても、
リアカメラ接続アダプターさえ使えば他のナビでもナビ画面に二分割で表示できるよって事です。
但し最新の年次更新後のデリカはナビに関係無くアラウンドが出ず、分割無しのバックカメラのみみたいです。 >>237
ぜんぜん面倒でないだろ
ステアリングのスイッチ押すのと、ちょっと手を伸ばしてミラーのスイッチ押すの、たいして変わりない
そもそもそんなにカメラ使わないだろ…たまに使うだけなのに何言ってるんだか
バックでは自動で表示されるんだし ナビゲーションはスマホに任せて画面はatotoとかのアンドロイドナビにした方が絶対良い
ステアリングリモコンも使えるしアラウンドビューの切り替えも出来る >>246
3年前に10.1付けたけど、今なら絶対そうする
あのアホナビに金払ったと思ったら今でも腹立つ 高いのにゴミっていうクソナビ業界いい加減どうにかならんもんかね 新型新型！古い古い！騒いでる奴は、エルグランドにデリカエンブレムみたいの発売されても喜んで買いそう。 >>249
馬鹿か？コンセプトカーみただろ
そんなヤワな車出す訳ねーだろ
後2年以内には次期モデル出すよ >>249
俺は旧型ディーゼルから現行に乗り換えて、もう直ぐ5年が経過するんよ。早く次期デリカに乗り換えたい。流石に何もかもが古過ぎる もう5年の我慢、我慢♪
まあ妄想はタダだからね。
うちもサイバーナビ。色々調べてこれ一択だと思った。
BigXはインタフェースが受け入れられない。
MacユーザーがWindows3.1に初めて遭遇した時の心境に似てる。 ハイブリッドとかは良いと思うけど
ボデーサイズが巨大化するのはちょっと… >>250
さっさとアルファードかヴォクシー辺り買えば？装備は豪華絢爛で快適だよ。 ちょうどノアボクアルベルのHVを調べてたよ。
釣りやキャンプやスキー場で車中泊するには、
電気調理器や電動工具を使うのに100v1500wは凄く欲しい。
オフグリッド生活をしてみようと、
ポツンと一軒家を買って井戸掘りするなら
電動ハンマーで単管を打ち込んだりしなきゃ。
だったらノアボクHVで良いよな。
意味不明なナンチャッテ巨大グリルと
トーションビームさえガマンすれば
ノアボクHVの電気四駆が使い易そう。
車体価格は300万円台。
アルベルHVは300万円UPで燃費はダウン。
広さは大して変わらず、超短足マルチリンクになるくらい。
見栄っ張りな人意外には無意味な車。
ステゴンHVはよくわからんけど、
FFしか無いんだっけ？知らんけど。
2026に出るデリカPHEVはどっちに寄せる気？
さらに総貧困化が加速する日本でのみ売るのに
無駄に高くて高級｢感｣だけの車に対抗する気？
それとも何かと便利なアウトドア車を目指す？
あるいは奇抜な見た目が売りの変態車？
俺がデリカPHEVに求めてるのは、
1500w以上の大容量なAC100v電源と、
エンジンを使わず電動エアコンを一晩使える事。
そして、懲りすぎて高額になりすぎない事。
これらが実現出来ないなら意味が無いのでディーゼルで良い。
つまり買い換えもしない。 三菱は軽PHEVを早く作れよ。
日産主導でNMKVに軽Eパワーを作らせて、
それを四駆化して外部充電出来るようにすりゃ完成。
既存の電動EKを四駆化して発電機を積めば完成だけど。 ここで物申しても意味ないから、選べる範囲で最適な車選んだらいいのに。 こんな時代に高級路線に走ると、
一気に客離れする事を三菱は分かってないような気がする。 デリカは寝落ち幅が小さいとは言え、
普通は車なんて10年又は10万キロで無価値になる消耗品なんだから、
無意味な高級「感」だけ演出したり、
誤作動一回で人生終了の自動運転とかで高額車になるのはアホらしい。
デリカは本来、トラックから派生した商用グレード有りの車。
色んな事に使えるタフな車だからRV車として地位を築けた。
バブル時に豪華装備で高級化したけど、
今はデフレスパイラルと増税でますます貧困化してる。
トヨタはミニランクルとか安ハイラックスで勝負をかけてくるというのに。
クルマや不動産に財産の多くを使っちゃう人は、
人生設計を見直した方が良い。
それ本当に必要？ 高級路線に走ってないだろw
安全装備、省エネ動力は世の流れだから、そこでコスト増えるのは仕方ない。
高額になった車輌価格に見合った「高級感」も仕方ないでしょ。
500万でこの内装？！とかいう人、いっぱいいるじゃん。
ちゃんとD:2とかMINIとかコンパクトミニバンもラインナップに入れてるんだから、
ユーザーの要請に応えつつ、企業としてできることはしてると思うよ。 既に新型出すってプレス発表してるし、PHEVって言ってるんだから妄想膨らませても意味ないだろ
グローバルモデルなんだからサイズアップも既定路線
ここまでが公表された資料
日本で売れなくても海外で売れるとマーケティングしてるんだろ
東南アジアでは三菱車、パジェロシリーズの人気はいまだに凄いからな
アウトランダーの価格見ると乗り出し650万以上になるだろうな
早く出んかな、人柱でファーストロット狙うつもり あれコンセプトカーで正式に新型出すって発表あったか？
また飛ばし記事じゃないのか コンセプトカーで次期デリカには直結しないが公式発表。 仮に明日新型発表されたとしてもどーせ10年程度のサイクルになるんだろうから
慌てなーい慌てない つーか、お前らのデリカ暦は何年？
因みに俺は旧型d5ガソリン>旧型ディーゼル>現行でデリカ暦15年
スターワゴン>スペギ>旧型d5>現行d5
乗り継いだツワモノはもう免許返納の年齢だろ？ >>266
ハイエースやランクルは10万キロオーバーでも高値じゃん 資産性の話で車と不動産を一括りにするのはどうかと思う だいたい今、現行モデルで5年落ち走行15万キロぐらいとしてビッグモーター買取150万ぐらいか？ ATF交換したか？50,000キロ以内で一回はやっとけよ 高級路線で売れなくなるか？
何を根拠に言ってるの？
何を高級と捉えてるか知らんが、価格だけをみても高額で売れないなんて無いぞ。 >>277
PHEVデリカ出たら高額でもアウトランダーよりブッチギリで売れるだろな >>272
まさにデリカ歴がこれで３０年。
スターワゴン(3代目)>スペギ>旧型d5>現行d5
でも50代半ばだよ。 >>280
セールスのためのステレオタイプのベタな映像だな。
引越しか？と思える様な荷物の多さ。
牽引でカヤック。
泊まりなら濡れた物を車に投げ入れないだろ？
ワンポールテントに電飾。
焚火に夕飯はカレーライス。
車よりそっちが気になる。 本日、発売のレッツゴー4wdみたか？
やっぱりDXが次期デリカのイメージじゃん
意外と早く登場しそうだな D:Xは是非市販して欲しいけど、エンジンはどこに積んでるの？
初代エスティマみたいに全てを床下に収めるにしても、
デリカ専用シャーシになったらコスパ悪いよね。
リアオーバーハングは、あんなに短くする意味が無い。
先に日産がキャラバンｅパワー４ＷＤ出したらそっち買うぞ。 決算資料の今後のモデルに載ってなかったのになぜフルモデルチェンジすると思ってるんだ もう一回ビッグマイナーチェンジやらかして
今のボディをそのままで最新のADASとテレスコープっぽいハンドルコラムを採用して欲しい
ハイブリッドは、48Vのチョイブリッドでも良い 今のは顔がオラオラブーム去って一昔前な感じで古臭い
トライトン顔かミニ顔かディフェンダー顔にビッグマイナーして欲しい 助手席側のスライドドアを開けるボタンを押してから
ステップのオンオフボタンをうっかり押してしまって
ドアが途中で止まって、降りようとしてた高齢の母ちゃんが
挟まれた。
その後どのボタンを押しても、エンジンをオンオフしても
全くドアが動かないから、降りて手動で開けた。
周りの人も慌てて集まってきて申し訳なかった。
それからボタンを押したら開閉できたけど、色々あるんだな 次期デリカはプラットホームやサスペンションは改良に留めてトライトンのエンジンを乗せて
ギアやトランスファーやシャフトの強化して、フルモデルチェンジって事でいいでしょ。
なんなら内装を豪華にするか？ 外観はチョチョイで終了。
とにかく余計な金かけずに現行がせっかく良い感じになってんだからずっと改良でもいいんじゃないの？ プラットホームも含めて全部新開発を求めてる奴はいっその事、別メーカーの車買えばいいじゃん。
完全にチェンジだよｗ ボクシークロスオーバーが有れば良いんだけどね
ただ、痴情高160mmみたいなチンカスは嫌だけど あほか
国内専用車からの脱却するって言ってんだから
新プラットフォームでサイズアップして完全なフルモデルチェンジを行う
一年半以内に市販モデルがお目見えする 今の内外装のままでいいから日産のe4orceベースにしてくれたら速攻乗り換えるんだけどな >>292
それならデリカ基準のプラットホームになるだろ。
それをエルグランドに使いまわすとか逆転の発想が好ましいと思うが。 4N16は縦置き用エンジンだからミニバンには載せられないんじゃないの
載せられるならそもそも4N15の時点で載せてるでしょ カスタム爺は全く擁護する気はないが。
このスレの大多数は中身には全く興味ない連中ばかりなのな。
もう、ノアにデリカ風の外装付ければ全て満足すんだろ？ もう3年だが、いまさらブラックアウトパッケージBに
してみようかと思うんだが、無駄金のような気もするが
まあ自分が良ければいいか 新型出るなら、微妙に小さい椅子が大きくなると良いな
ミンバンの中では、3列目も座れる椅子では有るけど、2列目も運転席も
微妙に小さいんだよな
シートバックが肩までしっかり包む系が良いな >>236
お前みたいなのもいれば
確かにあれだけど画面構成とか使いやすいクラリオンがいい人もいる。
俺は後者。
クラリオンのが画面とか綺麗だし、小画面の切り替えとかすごく便利。
カメラ切り替えも同乗者いても黙ってさっとステアリングボタンで切り替え出来る。
音楽もクラリオンのが純正スピーカー聞く限り上。
まあ考え方なんて色々だよ。 >>252
むちゃわかるw
サイバー一番いいけど画面がちいさい >>278
今寺の人が懸念してる事
デリカなんとか500切るのでまだ勝負出来る。
600万軽く超えてきたら、買える人は最初買うけどそれが継続しないと思われ
店舗の収益は下がる可能性すらある カロ欠点 CarPlayと泥オートが使えない
ナビと連動できるデジタルインナーミラーを発売していない
使い放題wifiの通信速度が遅い
それでも早めにデリカ専用機10〜11インチを発売していれば、こんなにアルパインの一人勝ちは許さなかったはず まさに今商談中でナビドラレコETCを社外品で選定中だけど、まずナビが決まらない。
諸先輩方、連動なんか踏まえて今改めて一式選ぶとしたら何にしますか？ 自分はサイバーナビだけど、コスパで選ぶなら楽ナビ
上でWiFiの通信速度遅いとか書かれてるけど、機種の問題ではなくて、該当地域のトラフィックの問題
俺はFireStickでアマプラやYouTube見てるけど普通に見える
ただ5Gは使えないのは知っておいたほうが良い >>306
自分もサイバーナビ。
使用しているエリアではWiFiの通信速度は全く問題無し、
動画も途切れる事も無く見れている。
楽ナビは多少コスパが良いかもしれないが停車すると一時間で通信が切れて、
移動しない限り再開しないので車中泊やオートキャンプには向かない。
連動も大して問題では無いがステアリングのカメラスイッチが使えない位。
十分大きいが9インチで小さいと思うならやめた方が良い。 クラリオン
ナビ画面デザインや画面構成は好き
CarPlayできないのがダメすぎる
動作はふつう
ステアリングカメラ切り替え余裕
アルパ
ナビ画面デザインや画面構成が好きくない
CarPlayつかえる、唯一の武器
動作知らない
音声コマンド使えるけど使わない
ステアリングカメラ切り替えできない
カロ
ナビ画面デザインや画面構成は好き
CarPlayできないらしい...
動作は知らない
ステアリングカメラ切り替えできない
Wi-Fi使える スマホテザリングあるからいらね
カロ いまはステアリングカメラ切り替えできるらしい これの純正クラリオンは操作がいちいちワンタッチから
ツータッチ多くて、とにかく使いにくい。
夜はライト点灯でナビは薄暗くなるけど、TVは昼と同じ
光量だから眩しくて邪魔。運転中にTVはという視点は
無しでさ。
これまでの3台はテレビも光量が落ちたのにな、たぶん
クラリオンでも色々なんだと思うわ、他では良いもん。 寒くなってきてバッグの警告音が気の抜けた音になってきたw サイバーナビ使ってるんだが、
carplayとかandroidautoってそもそも必要なん？
FireStickぶっ刺したら、それしか使わんのだけど
ナビ機能もスマホ連動だし
>>310
確かに楽ナビの欠点はそこだよね
人によっては一切問題ないんだろうけど >>313
デリカの純正クラリオンは
夜間のテレビも減光するけどな
説明書読んでおいで 兼森さんはいつ撤退するか分からない危なさが有るよね
まあ、パイオツニアもどう転ぶかわからないけど
クラリンはとっくに買収されてるけど、標準装着される率が高くて比較的安定か サイバーナビのYoutubeって車発信したら映像消えるの？ 一般道走ってるのに高速案内したり
高速走ってるのに一般道案内したり
それでもいいのか！ ナビの詳細非常に参考になりました。
楽ナビにするかと思ってたけどサイバーナビだったらネット接続の時間制限がないのは知りませんでした。
サイバーナビにするかなぁ、でも社外品なのに高いなぁ。
使い方考えてもう少し悩んでみます。
みなさんありがとう！
ついでにドラレコはアルパインのデジタルインナーミラーは使い勝手良いですか？
あんまり評判聞かないもので。。 車が斜めになってもスライドドアが開くっていうけど、他社も出来るんじゃないの？ 再再販ランクル70が欲しくて、ここ半年ほど色々と考えてたんだけど、あれに600近くは出したくないという結果になった。
なんとなくデリカに辿り着いたんだけど、調べれば調べるほど良さそうですね。 >>327
俺もデリカに500は出したくないと思ったがデリカを買ったよ。ランクル70が希望ならそっちいったほうがいいのではないかな。 >>326
普通は対角(二輪のみ接地)状態だとスライドドア開かなくなるぞ >>311
アルパインを使っているが、唯一気に入らないのが自車周辺指定での検索がランドマーク以外で出来ない事
カロでは出来た、名称検索から更に自車周辺で絞り込めないのはマイナスポイントだな
それ以外は特に気にならないし、そういうもんだなって慣れた
>>326
エスティマは剛性不足で歪んで開かなくなった（友人ので実績あり）
アルベルでは多少マシになったが、そもそもそんな状態へは怖くて出来ない >>329
>>330
スライドドアに関する知識が乏しくて申し訳ない。 >>327
資産価値として大違いではあるけどな
ランドクルは10年後でも高い価値を維持してる可能性が高い
デリカは、多分ゴミ扱いになる気がする
中古車として店頭に並ぶと高いのにね >>328
よく考えると金の問題よりも、2列目の座席の狭さ、乗り心地、使用目的を考えると魅力を感じなくなったんだよ。 昔のイメージだと今の車は高すぎる
たかくなるのはわかるけど…
300万に届く軽も出始めたしね >>334
デリミニに300万出せるなら、後200万追加してデリカ買えよっていいたい 好きなの買った方がいいよ
500で買って一億になるとかならまだしも。
何かの投資で数十万が何倍かとかザラにある
好きでも無い車リセール目的で乗るとかバカバカしい。300万得しても長い人生では誤差だ
乗ってどこかに行ったりして思い出作る事に車の良さがある
パジェロエボとか一時は百万位の鉄くずになってたが今じゃ800万、誰も予想できなかった
同様に70も将来あふれて鉄くず同様の価格になる可能性もある >>316
マジ？知らなかった。設定あるのか、ありがとう。 >>335
まあ通勤用とか維持費かけないようにしてる人もいるけど
CMのように親子でキャンプには狭いと思う
キャンプって凄い荷物になる人もいるから >>333
自分も全く同じで再再販ランクル購入希望からデリカに変更組
ランクル70は外見とリセールが素晴らしいけど、それだけのために沢山の不便を我慢して乗り続けるのは難しいかなと思った
まあ、買おうと思っても買えないんだけどね
デリカはモデル末期ったとこだけが引っかかるけどそれ以外は自分的に最高 先輩方に教えて欲しいんだけど、年に数回4人でゴルフに行くんだがキャディーバッグは4つ乗るんでしょうか？ググったら3列シートそのままで横向きに4つ重ねるってあるんだけど、あれは女子用で小さめのバッグのようなんだわ。 いくら何でも三年後には普通に売ってるわ
なんでかって、乗ってみていい！凄い！俺も買う！て車じゃないから欲しい人の数は減る一方
プラドとかから乗り換えて最初は希少性で感動してもドンドンストレスが溜まるよ
トラックなんだもん
そもそも260万で売ってて皆それより相当高いパジェロ買ってたわけだから >>343
いつの時代の話ししとんねん
今の70は昔で言うパイクカー扱いだろが >>342
４人なら、３列シートたためばゴルフバッグ４つ程度は余裕でしょ？ >>346
ちなみに取付時にFireStickをつけといたほうが良いよ
自分はサイバーに最初からある機能のYouTubeは全く使ってない
FireStickからYouTube起動させて使ってる
リモコンあるから後部座席からの操作も快適になる >>334
昔に比べて給料上がってないし税金上がってるからね。
余計そう思う 給料は上がる人は上がっているよ。
上がる人の割合が減ってしまっただけなのかなと思う。
クルマの値段はたしかに上がったとは思うけど、電子デバイス関連とか仕方ない部分もあるかな。
ドアはリモコンでロックできる。電動でドア開く。リアハッチも自動で閉まるとか。
昭和、平成初期じゃ高級車にしか無かったから高くなっても当然かな？と思っている。
まぁ、鉄板薄くなってるしプラ部分は限界まで安っぽくなった気はするけど。 >>342
マジレスするけど、デリカならキャディバッグは乗る。だだ、横にするならアタマちょっと潰さないとダメ。
まぁ今は懐し超長尺ドライバーでも使って無きゃほぼほぼ問題にはならんよ。
けど、カッコ悪いから出来ればゴルフ場には各自で行くようにしなさいよ。
ゴルフ場着いて、クラブハウス前でゾロゾロと4人降りて来るんじゃカッコ悪過ぎる。
よく、翁達がクラウンから4人降りてくるの見るけど、あれなら各自でビッツ、ノート、フィットあたりで来てくれたほうがマシ。 >>352
何だ？その価値観は全く理解出来ない。
車１台に４人でゴルフだとカッコ悪いのか？
酒飲めない人が運転すれば他の３人は飲めるんだよ。
経済的だし環境的にも良いだろ？ >>352
うーん、かっこ悪いとって言うのが意味がわからんな。
ミニバンに4人乗って、ワイワイガヤガヤ言いながらの行き帰りは楽しいぞ。 現行はDIDのエンブレム付いていないんだな。そんのところ経費削減する必要あったのかな？ ヘヘヘ
∠ﾚ=ω=ｿ
貧弱 ノﾉ･∀･)
貧弱 ⊂ﾆ厂| |ﾌつ
貧弱 | ノ |
|/二ﾌﾆ デリカ卒業するとしたら次は何考えてる？
アウトランダー？エクリプスクロス？
フォレスター？レイバック？
ランクル250？ランクル70？
ベルランゴ？カングー？ >>361
少し日本語がおかしいぞ。
学校を卒業出来たのかな？ >>316
書いてないぞ
ナビは減光するけどテレビはビカビカやでコレは アウトバックとかいいなぁーって思ったけど、全高以外アウトバックの方がデカい
全幅1800までだな 君たちがかっこいいと思うホイール教えて
今悩んでます デリカから卒業できない
アウトドア趣味だと
四駆性能、積載性、車中泊快適性が欲しい。
そうなるとデリカ一択
外車も含めて検討したけど他にない
Phevになったらさらに便利になる。
早く発売されんかな >>361
ハイエース四駆ディーゼルロングワイド。
キャラバンはセンターデフやビスカスが無いので論外。
キャラバンeパワー四駆が出たら買っちゃう。 >>366
カッコ良いかは知らんが、
俺がノーマルデリカのスタッドレス用に買ったのはナイトロパワーのデリンジャー１６インチ。
オートバックスの店頭で適当に選んだ。
沢山あるから参考にはならんだろ？ シャモニー買うつもりだったけど試乗車落ちPがナビ後席モニターETCマット前後ドラレコ付きで100万安だったから流石にシャモニーやめてP買っちゃった >>367
無難にデルタフォースか似たようなので安く済ませるならナイトロパワーのM10か
或いはもっとオフロード感出しつつお金あるならブラックライノなんかもいいんじゃない ホイールはスペーサーなしでなるべくツラ揃えることにこだわったな。
そこで敢えて選択肢狭めた。
ブラックライノはオレも好き。ちょうどいいサイズが廃盤になってて断念したが。
>>374
ラッキーだね >>366
定番だけどデルタフォースかAir-g Rocsとか。
ホイールのみのカスタムならこの辺がしっくりきそう。 デルタにインスタとかでよく見るハブ付き7ミリスペーサー咬ましたらツラになるよ。ハブ付きだから安全性も問題無い ホイールの質問をした者です
みなさんありがとうございます。勉強になります！
もひとつ質問なのですが、テカテカのブラックとマットブラックではどちらのほうが手入れしやすいでしょうか？ >>379
同じデルタで両方履いたことあるがどっちもどっち
ダストが出難いパットにしたら手入れがマシ
好みで選んだら良い
まあワイルドなカスタムするならマットブラックの方 汚れが似合わないという意味で艶黒の方が大変に一票。 >>381
そうそう
艶黒は常にピカピカにしてないとダサイ
マットブラックは汚れたままでもサマになる 艶有りブラックホイール履いてるけど、汚れてもあまり目立たないし、むしろ汚れてもマットブラックっぽくなって悪くないと思えるw
磨いたら磨いたでピカピカになって綺麗だし
好みで選べばいいと思う >>386
すぐ一括りにするおバカさんも居るしね。
同じ車に乗ってるからって同じじゃ無い。
色々だよ。 新しい年式はバックに入れた時にアラウンドビューがすぐ出ないってのは本当？
設定で変更できないんかな あぼーん多過ぎ・・・
またカスニキさん来てるのか・・・ >>390
リアビュー全面が初期画面に変更だね。
リーガル的なものらしい。
裏技はそのうち出てくるかもしれど、
面倒だけどボタン１回押す手間を増やすしか今のところない。 >>361
デリカから卒業できそうにないよ。
小さくはないし大き過ぎもしない、それでいてとり回しが絶妙なんだ。
たまにアウトドア使用で日頃は街〜郊外で乗ってると、デリカ以上にバランスのとれた車が無いような気がしてね。
荒れた路面でも乗り心地が良くて、街乗りはリッター10kmくらいだけど高速道路ではリッター16kmとかなかなかの燃費。
音が煩いとか言う人居るけど、エンジン音はそれなりに聞こえてる方が良い。
外で聞いたら煩いけど、そのエンジン音で歩行者や自転車乗ってる人に車の接近を知らせる事が出来るから便利。
アスファルト上を走るのがほとんどである自分にはコテコテのオフロード特化型より、いざとなったらオフロードも
走れる車という感じのデリカは最適なんだよね。 現行デリカの良いところ
①エンジン音が室内では静かだけど、外では非常に大きい。
プリウスでは前方の人が気づいてくれずどこうとしないが、デリカだとさっとどいてくれる！こういう音って大切なだよね！
②ハンドルの位置調整が簡単に決まる。
上下方向だけだので、細かいことを気にせずに調整が可能！
③サードシートの出来がいい。
重量感も高くて、座り心地も最高！
こんなにいいので、たたむなんて無用。
何故たたむ機構いるのっていう感じ。 バックする時にアラウンドビューすごく見るのに切り替え必要って...
最新なのに法関係で劣化してるの草w
バックに入れたら、シフトが長い棒をおしてその先端でバックミラーのボタン押すカラクリ付けたらいけるね！
俺メルカリで販売してしようかな？
少し棒が目障りなら、バックする前に容易にセットできるように取り外しできるようにしたらいいかな？ 法関係でライト消せなくなった時も草で....w
かなり不満爆発で今回改善されたようだけど
その期間に販売された機体は変更できないんだろ？
操作するスイッチ変えたら変更できる？
やってみたひと教えてあげて！ デルタホイールか、オレはスポーツから乗り換えだったから
Raysのスポーク一択だったな。まあ気に入ってるけど。 >>396
その他のシートに劣らないサードシート良いよね。
けど最初シートベルト探したわｗ
ペラペラスカスカの3列目シートの車からの買い替えだから最初感動したけど、500万クラスなら上等なシートに
なっても当然かなとか思うけど、それにしてもガッチリしてる感じは良い。
7人乗りだと長尺物を買った時にそのまま置けるし、丈が無いなら3列シートの下から突っ込むというのも出来て
手軽さだけで考えると8人乗りより7人乗りの方で良かったと思ってる。 そういや1人暮らし始める時の小規模な引っ越しならデリカで出来たぞ。
洗濯機とかレンジとか服や布団等一通り積んで持って行けた。
積める容積じゃハイエースには敵わんけど、積載量ばかりに拘らないファミリーカーとして普段使いの事まで
考えると、ほんとにバランスの良い車だと思うよ。 >>395
新型出た時の物次第だけど出て３〜４年熟成した頃に考えるわｗ 確かに泥濘を補助2輪使わずに抜けようとするのは素人 pグレードでおそらく試乗車なんだろうけど、6キロほどの走行で430マンて、買いなのか？
相場とかよくわからんのだがどう？車検は1年ほど。 >>408
長く乗るなら新車買えや
車検ご早くなるだろ >>408
レンタカー
レンタカー向けに保証なしで安く卸してる お前らATF交換したか？
ケチらずに2、3万キロに一回はしろよ レンタカーは初回2年車検だから1年寝かせた感じかな >>418
そんな不気味な車両買うなら
まだ認定中古車の方がマシだわ >>422
おれ9万キロくらいで交換したけど違いは分からんかった >>423
>>424
マジかｗ
気休めに5万ｋｍあたりになったら交換しとくかねぇ？ >>423
9万キロでよく交換してくれたな
まさかセルフ？ >>425
そうそう、ATオイル交換なんて気休めなんだよ
>>426
車検時に寺で
担当に言った時は普通に、分かりましただった ウチの担当Dは40000kmで換えてくれって言ってたよ アウトランダーのCVTFは車検毎に交換して明確に変わったけど、ATFは違うの？ セールストーク＝客に金を使わせるための話術≒嘘八百 水分前の話だが親戚にトヨタ本社のエンジニアの人がいて、エンジンオイルの交換を勧められても絶対にしたらダメと言われたから、今まで交換したことは無い。 オイルなんか取敢えず規定量入っていれば普通に乗ってエンジンが壊れることはないからな。 >>415
初回車検6万キロでディーラーで交換したよ やらない奴はATF交換3万円と高いからケチってるのか？ >>441
絶対にやる必要がないからだろ？もう少し車の事お勉強した方がいいぞ MT？なんでわざわざ紛らわしい書き方何度もするかな 大昔パジェロエボ乗ってた時
よくメンテナンス雑誌にあるように「そろそろATF交換かな」と思って三菱行ったら
「変えなくていい」と言われたなあ
変えて調子が悪くなる時もあるとか言われた
ゴミ入ったりするのかな？ 必要無ければ絶対やっちゃいかんのか？高々3万程度、やるに越したことないだろ。過走行ならリスクあるし勧めんけど。 >>448
交換する三万を外観の下品なパーツ代にまわすんだろ >>451
どノーマルの車しか乗るセンスしかない僕は黙ってようねwww トルコン太郎で7万かけてやれば問題無しだよ
フルードをただ抜いて入れるだけの交換をやるから不具合が出るんだろ ATF5-6万キロで変えないと、以降変えても不具合あるとかは大昔の話
精密切削が精度良くなかった時代はバリやら粉やら出てただろうけど今は皆無だからな
交換の必要性も、ないと言えば無いけど、油脂類なので新しいものであれはあるほど良いのも事実
年間3万キロオーバー乗るから毎年ATFとギヤオイルは交換してる
気休めだろうけど高いものでも無いしな 俺の場合、２回目の車検で５万キロ程度で乗換えるからＡＴＦは替えない。
エンジンオイルだって入ってれば問題無し。 シャモニー多分人気の白には目もくれずグラファイトグレー一択の自分は異端？ >>460
自分もシャモニーでグラファイトグレーオーダーしたよ
今の車が白と黒のツートンで全く同じ色に乗りたくなかったってのもあるけど シャモニーって、何色にしても緑のサイドミラーとラインが入るのか？ GSRというグレードに心躍るおっさんたち(俺含む) >>460
黒にしたよ。
>>467
緑が入るのはコンプリートパッケージ。
白にしか似合わないだろうね。 ユーザー様に質問です。
購入を検討しているのですが7人乗りと8人乗りで悩んでいます。
普段は1～2人でたまに4人、年に数回5人で乗ります。
釣りが趣味なので釣竿を2本程度(長さ2m10cm位)とクーラーと釣り道具を載せます。竿は載せっぱなしにしないのでロッドホルダーはつけません。
大人1～2名で車中泊もする予定です。
サードシートは折りたたむのか外すのかは未定です。
7人乗り8人乗りどちらにもメリット･デメリットがあり決めかねています。
こんな感じで使用されている方はどちらがオススメですか？
アドバイスお願いします。 >>472
8人乗り、ベットキット組サードシート常に外して車中泊頻繁だけど
車中泊するなら8人乗りがいいんじゃないかな？
7人乗りのセカンドシート隙間を上手く埋める方法あるんだったらそっちでもいいかも
ベットキットとマットにお金かけると幸せになると思う 俺も1人でよく車中泊するけどPの8人乗り、過去スレで流行った言い方をするとP8
1列目シートを前方へスライドさせて2・3列目をフラットにして厚さ10センチのインフレーターマットを敷くとピッタリ収まっていい感じ
でもクーラーボックスを2個載せて大人2人で車中泊するなら7人乗りかなぁ
釣竿は天井に収めるのが寺オプであったはず 竿の乗せ方は色々試したけど、天井だと2列目で頭に当たるっていうw 7人乗りPで片方ベッドキット
センターが空いてるので小荷物をちょっと置けるメリットはある
ただ2人車中泊なら8人乗のほうがいいんじゃないかな
あと7人乗りのセカンドシートは、後ろまでスライドさせるとリクライニングがあまり倒せないから要注意な
自分にとってのデメリットはこれくらい >>476
後ろまでスライドさせるとリクライニングできないって8人乗りでも同じではないの？
7人乗りの方がより制限されるってこと？ 皆さんアドバイスありがとうございます！
2人で車中泊をメインに考えると8人乗りが快適そうですね。
海や川が近くて移動時間は長くても30分程度なのでセカンドシートのヘッドクリアランスを犠牲にしてロッドホルダーをつけるより7人乗りでシートとシートの間に置けないかなと考えたり… >>479
ベットキット組めばベット下に通せるよ
ウチはスノーボードだけど車中泊時はベット下からセカンドシート下に置いている
カーゴルーム用のプラマットが純正オプションであるから濡れものでも気にせず積んでる >>477
アームレストがホイールハウスに干渉するんちゃう知らんけど 8人乗りでも背もたれ干渉するし真ん中の座る位置何故かオフセットされてるしなんでこんな設計にしたのか… カーメイトのロッドホルダー付けてるけど干渉なんてないけどね
置きっぱなしにせずとも移動で複数本持ち運びする場合はあった方が便利だと思うよ、特にワンピースのロッドなんかは >>477
裏ワザ的方法で、3列目のシートを1段後方のスライド位置で折り畳めば、2列目のシートはそこそこリクライニング出来ます。
自分はその方法で7年くらい乗ってて問題ありませんが、正規の方法ではないので自己責任でどうぞ。 スノボ板入られるから七人乗りだわ。
車中泊はコツがいるけどw デリカの制御ってブレーキAYCって考えていいのでしょうか？ シャモニー今日納車したんですが、アルパインのナビでバックギアに入れてもアラウンドビューじゃなくてバックカメラしか映らないのは仕様ですか？
毎回ルームミラーのボタン押すのはさすがにしんどい… >>488
前回のマイナーチェンジのオートライトもそうだが、
俺みたいなハンドルヒーターが無い古いタイプのデリカオーナーをガッカリさせない為の仕様らしいよ。 ちなみに古いタイプはアラウンドとバックの２画面表示だよ。
オートライトにしても法規制か知らんが色々改悪してくれるよね。
デカい画面なんだからこれまでのアラウンドとバックを２画面表示で良いだろと思う。
安全面でも周りが見えた方が良い。 >>489
YouTubeとか見てたらリバース入れたらアラウンドとバックの2画面表示のやつとかあったんで、なにか設定があるのかなーと思ってたんですが仕様の改悪だったんですね…
オートライトはウインカーレバーの先っぽ長押しで切れるようになってました！走り出したら自動でライトつくんでこれは便利です。 >>488
法規対応でそうなった。
正直改悪だが、そう指導したのは国交省であり、メーカーとしては従わざるを得ないながもどかしいところ。 マルハンのディーゼル車が出荷元の件、やっとフォルクスワーゲン製だと発表されましたね。 仕様改悪して古参ユーザーの溜飲を下げるの？
誰も得しないんだけど、どこ情報なの
全く意味不明なんだが
バックカメラの法規制は2022年5月からのバックカメラ義務化ってやつかな？
既存車2024年5月に向けて対応したのかね
アラウンドビューはミラーに自動表示とかやればいいのに既存システムに無理矢理組み込むから文句出る
オートライトもそうだったわ アラウンドとバックの2画面表示は禁止！！のような規定が本当にあるのだろうか。。 >>495
ミラー表示じゃ小さくて
アラウンドとバックを2画面で表示したら駄目と言う理屈が理解出来ない。
目視が基本だったら所詮補助的な情報でしょ？ ダイハツトヨタと同じ不正、
三菱はしてないだろうね？
体力的に終わっちまうよ？ >>468
現行デリカにも新型トライトンの
シーケンシャルツインターボが移植されて
ノーマルで200ps、45kg-m級になれば良いのに。
トライトンベースのパジェロスポーツのついでに
スペースギアかスターワゴンも作ってくれ。 トライトンのカタログ貰ってきたけど、
204ps、47.9kgf-mの2439ccシーケンシャルツインターボと
ss4IIと7モードとか最高やわ。
ただ、ピックアップトラックは、ちょっとよう買わんわーw
長いボンネットの割に荷台が短いし室内も狭いし、
ミニバンに慣れた自分には、やはり使い勝手が物足りない。
これベースでリアサスをマルチリンクにしたパジェロスポーツを作ったついでに
キャラバンのボディを載せただけでも良いから
キャブオーバー1BOXを作ってくれ。 キャラバンのワイドスパロンなら幅もWBもちょうど良いでしょ。 長いボンネットのミニバンが出来上がってもよいのか？ >>497
俺に言われても
三菱のアホなソフト部門に言いなよ
バックカメラ義務化も国交省の報道発表資料見たけど例にアラウンド2画面してるからデリカも変える必要ないと思うけどね ワンボックスの重心腰高ボディでこれ以上パワーが出たら危ない気もする。
いまでも十分なパワーがある。
トルクで引っ張る感が相当ある。 パワーは十分かな。でもブレーキは不満。
約2トンあるので仕方ないのかもだけど トライトンもピックアップじゃなくてユーコンみたいなフルサイズSUVにしたら購入考えたかな
キャノピー仕様とかいう継ぎ接ぎじゃなしに >>480
>カーゴルーム用のプラマットが純正オプションであるから濡れものでも気にせず積んでる
これいいですね♪
シート下にロッドが置けるなら、移動中は100％運転席だしセカンドシートの快適性は気にせず8人乗りが良さそうですね。 そろそろ現行モデルも五年経つから
150万ぐらいで中古が出だしヤンキーが乗り出しそう ピックアップトラックに興味持つ人って
大学ではアメフトやクリケットやりたがる人だよ
日本では軽トラで充分 >>509
ディーゼルしかないから程度が悪くても5年くらいじゃ150万なんてならんでしょ アラウンドの件は、改悪で1〜2秒よりしっかり安全確認してからバックするようにしましたと、
安全マインド面の向上ってことでいいんじゃない？笑
後方よし、アラウンドよし、と。これでいきましょう。 実際アラウンドビューモニターって安全に役立つものではなく綺麗に枠内に止められてるか確認するためにしか役に立たないよね アラウンドビューより全方位の視界を良くしてくれ
スバルの考え方を見習ってほしい 大阪モーターショーにD:Xを持ってこなかったようだけど、
もう二度と見れないのかな？
それとも市販車に近い仕様をどこかで出してくる？ サイドミラーを畳んでも側面確認できるようにミラーの可動部じゃない部分にカメラ埋め込んでくれれば、狭い駐車場で少しは役にたつかも >>515
再来年のモーターショーかオートサロンに次期デリカの市販版が出る >>511
そうなってほしいという希望を書いたんじゃないの？
時々そういう書き込みあるよね。
古くなってるから安く出回る系のお話。
平成初期じゃあるまいし、頻繁に買い替えないしインフレ傾向だから事故車じゃない限り10年経っても200万位は
してると思うよ。
そのくらい新型デリカの出来は良いもんな。 >>512
目視に対する補助機能ですしね。
そのとおりかと思います。 この車試乗したけど、昔ながらのATって感じで面白いな。エボX手放すの惜しいし、乗り換えめちゃ悩むな(^_^;) >>520
丈があるのにカーブの時に振られ難いって感じたろ？
俺はミニバンからミニバンへの買い替えだったから迷わず即決したわ。
フワフワよりもカチっとした感じが好きだし、荒れたアスファルトで速度出しても意外と大揺れしないんだよ。 >>520
つーか、エボXだと悩むだろな。
2台持ちができると良いのだろうが・・もし奥さんが軽に乗ってるってのなら、軽売ってエボに乗らせたら？ フロントが格好良い(個人的にだが)し内装も良いディーゼルだから燃料も安く済む
耐久力も高く何十万キロも走る
子持ちだからいずれ欲しいが
ちと高いのがネックだなぁ >>520
エボからの乗り換えなら現行アウトランダーがいいかもね
ミニバンカテゴリじゃないのでアレですが
1度試乗 途中で押してしもた
1度試乗してみて。中高速コーナー楽しいから。 >>527
試乗レベルだと未来感が慣れなかったのよ。
>>529
心機一転、一兵卒になった気持ちで出直そうと思う カーゴフェンスってビッグマイナー前後で共通？
楽天で買いたいんだけどわからん 125.11.4.157は完全無視推奨
以前から「新色が追加らしいな」とか悪質なデマばかり言ってる異常者 10年もののマイチェン前CDだけど、
欲しい車が無いし、有っても高いし、
あと10年乗る覚悟をしようかな。
とは言え、あと7年くらい後かな、
2026年に次期型が出てから1度目のマイチェンした頃に買い換えるかな。
またデリカを買うかは分からんけどね。 >>513
子供とかチョロチョロと
車に近づくのが全方位で見られるというのは安全面で価値があるよ。 たまーに見るスペギが異様に格好良く感じる
もはやデリカに古いとか型落ちって概念ないかも >>534
俺は今新型だけど、次に極端に車幅大きくなくて、改悪じゃなけりゃデリカにしようと思ってるよ。
前にも書いたけどボディの骨格そのものは変更じゃなくて改良や補強でいいと思うんだよね。
サスペンションはどんどん進化してほしい。
エンジンはトライトンが数年こなれて改良されて230馬力くらいになったら積んで欲しいな。
車幅はデカけりゃいいってもんじゃないと思うよ。
走る場所制限されるしさ。 意外とバックの時の後方検知アラートがセンシティブで助かる >>526
ワロタwww
独身ならデリカなんていらんだろ
ジムニーでも乗っとけ ジムニーじゃ次の彼女作るにもハードル上がるだろw
ある程度無難に色々対応できる車じゃないと。 >>541
いやぁ・そんな事は無いぞ。
アウトドア趣味だと車内空間が広いのは荷物が乗るから使い勝手が良い。 >>537
たまに無茶苦茶古いタイプ1991年あたり？のデリカ見るけど、それはそれで味があるもんな >>542
女子ウケを言うならデリカよりジムニーのほうが上 >>545
そういう女、10%くらいだろ。
まあアルファードよりデリカという女も10%くらいだと思うがw >>549
10%もいないだろ
運転手以外はデリカに勝ち目はない iPhoneからアマゾンミュージックをBluetoothで飛ばしてるんだけど昨日走行中に急に音が小さくなったままなんだけど何が原因なんだろう？ナビもiPhoneも特に設定は弄ってないからどうしたらいいかわからんのです。 デリカじゃなくて別メーカーの車ですが夏頃に急に音が小さくなったというか音質が昔のラジオみたくなってしまった経験があります。
USBとかCDとか他の音源を再生して音量が小さくならないならamazonミュージックアプリに原因があるかもです。
自分の場合はアプリ内のAlexaを誤って操作した際に変になったみたいなんですが、急に元に戻ったので解決方法は不明です。すみません。 >>554
あそこまで行くと、趣味として認めてもらえるのよ。
うるさくて寝られないとはよく言われたけど。 >>199
素直にサブバッテリーのほうが使い勝手よくね？ >>555
新婚ファミリーが妥協でベターな車がデリカミニだろ。デートカーではない。
>>552
MINIで同じようになった時は、iPhoneのOS設定の音量が小さくなってたのが原因だった。 >>557
サブバッテリーでエアコンは動かんよ。
ポータブルなら別だけど
現行デリカでサブバッテリー付けてるけどほとんど使わない。エアコンに使えないサブバッテリーって意味ないって買ってから気づいた
結構な金額払ったけどポタ電で十分と思った。
FFヒーターとか付けてると、必須だけどね キャンプのスタイルは人それぞれどけど、自分は基本的にテント泊で小型のポータブル持ち込み。
夏は涼しいとこに行って
冬はテントに薪ストーブいれるスタイル
で、あんまり電源いらんのよね >>559
あ～そうか
仕組み的に無理か
プリウスとかと同じかと思ってたわ、すまん 新型はphevだと値上げ分と燃料費の差額で言えばコスパ悪くなるし、今ディーゼル買っても全然いい買い物な気がしてきた
新型がハイブリッドで値段抑えてくれるとかなら最高なんだけど デリカってリセール高いから中古よりも新車で買ったほうがいいな あ～
デリカ欲しい
高いからまだ買えんけどPHEVなんかになったらますます買えん…
みんなって一括で買ったん？それともローン？ 一括
待ってたら安くなんの？
値上げ、年次改良でどんどん価格上がってるけど 残価設定型だと1％だからそれで買って金は投資に回したほうが良くね？ それもいいと思うけど
残クレっていい印象無いんだよね… >>568
印象とかどうでもいいんだよ
俺はこんな感じにしてて。220万で3年で8万が損益分岐点。ちなみにクリア済み。
頭金：270万
2000円✕35回
最後：220万 残クレなんかで買えばカスタムできないじゃん
ダサイドノーマル君じゃん 最後に再度残価設定にするか一括で払うかすればよくね？
何にせよ投資すりゃ年5％ぐらい狙えるのにもったいない つまり残価設定にしても乗り続けるつもりならカスタムしようが何しようが関係ない
そもそもデリカなら残価設定時の金額と普通にリセールする額そんなに変わらんのじゃないか >>577
なにか勘違いしてるぞ
残価設定はただ売る場合の値段を固定するだけの話で重要なのは残価設定にするとほぼ1％でローン組めると言うだけの話 残クレ君は無難なアホの一つ覚えみたいな白が黒しか選ばないからな
白と黒はたいがい残クレ君だわ >>573
投資資金を引き上げてまで現金で買うなら当てはまる話だけど、現預金で買う人には関係ないよね。
今から年5%の投資してもキャピタルロスで全部吹っ飛ぶリスクあるでしょ。 >>582
それ言い出したらそもそも投資なんてせずに現金払いでいいんじゃないのw
今どき銀行預金で投資手を出しませんなんて人がいるとはびっくりした だから現金払いで良いじゃんって……
デリカを現金払いした上で普通に外国国債とか投資信託持ってるよ……あほか。。。 >>584
キャピタルロスで吹っ飛ぶんじゃないのかよw
頭おかしいのかw. >>584
デリカも残価にしてその分もさらに投資すればいいじゃん グラファイトグレーのエンジンフードエンブレムの色が決まらなくてデリカ買えない >589
シャモニーコンプリPKGつけて緑のエンブレムになれば全て解決 マニュアルに書いてないんだけど、ヒルディセントどうやるの？ だいたい迷う様な価格のもんじゃねーだろ
大袈裟な
両方買ってみて飽きたら色変えたらええがな 新型が出たらD6って名前になるのかな？
日産の車にﾉﾚノーのエンジン載せて、それに
三菱マーク貼った車を、おやっさん達は
それをデリ力と思えるの？ 俺はブロック咬まして4インチアップ後に、バーフェンをどこの付けるか悩むわ >>598
まだそんなこと言ってるのかw
その線は完全に消えた >>598
別に名前なんか関係無いし、日産だろうがルノーだろうがどうでも良い話だよ。
重要なのは買いたい車かどうかでしょ？ カムタム君 コロナの給付金で棚ぼた購入したのに強気だな。
新型は保険金詐欺でもして買うのかな >>578
擦ったり事故ったりして査定が下がらなけりゃいいんだがな・・ >>598
正直俺はそういう事を望んでいない。
日本の道路幅が変わらない現状では日本で使いやすい車幅というのはあって、もう車幅1800mm以上は使い難い。
駐車場に入れても通路が狭いし、駐車スペースも現状でかなりギリギリってところは多いよ。
アウトドアって言っても関東の平野や北海道みたいな広大な土地の中にそれなりの道幅のあるオフロードなら問題なかろうが、
普通の地方都市の未舗装路は無茶苦茶狭いよ。
外国の道路事情は知らんけどさ。 おれジムニー買ったらフロントのブレーキ一式外してシャフトだけにしてカート用のスリックタイヤに履き替えるのが夢なんだ >>603
理解力ないのかw
このスレのおっさんの知能はどうなってるんだ
だから査定下がろうと乗り続けて売らなければ関係ない
ただ単に年利1％で金借りられるから運用益でそれ異常目指せるってだけの話 たぶん金融リテラシーない人らはデリカまだ買えてなくてスレ見てるだけの人 >>599
オレはヒカリのダイヤカットにした。ちょっと古いタイプのタイヤ剥き出し感のあるやつ。
不人気っぽいけど、希少だからなお良い。 デリカ程度で金融リテラシーとか振りかざすの
すごくセコく見えるからやめた方がいいよ。
もっとリセールいい車乗る人の方が賢いと思うし。
デリカは資産云々よりもっと趣味性の強い車でしょ。
無駄遣いと割り切るのが粋。 金融リテラシー高い人は三菱なんて買わないで中東向けで売れるランクル買ってるだろwww >>610
そして堂々と論点ずらしw
なんでそんなに頭悪いんだよ
ただ単に1％で金借りられるなんて家買うときぐらいしかないから借りて運用しろってだけの話だよ デリカの購入資金の一部でも投資に回さないといけないくらい資金が足りなくて必死なんだろw 回さなくてもいいとかwww
生活資金プラスα以外は銀行じゃなくて投資に預けとくだけの話だよwww
コイツラどこまでも話が通じん
中学生かw お前ら、たかだか安いパーツのエンブレムの色で悩んだりリセールに拘ったりセコ過ぎだろ
デリカに乗ったならカスタムに最低でも200万は投資しろや シャモニーいつまで販売？
冬の特別仕様車だから来年4月くらいまでか トライトン契約しに行って納車前のデリカあったけどいいな
個人的にトライトン好きなんだけど
なんだかんだ後部座席で嫁に「どうせならデリカにすりゃよかったのに」と何年も言われるはずだが
なんと言いかえせばいいのやら
「デリカはああみてえも商用で2シートの後ろは貨物だぞ」で信じるだろか >>618
ムリじゃね？
事故ったとき荷台がある分トライトンの方が安全だよ
とかのほうがまだ良いのでは？ >>618
ショッピングとかで駐車場に停められない、はみ出して店員や嫁に文句言われる方が先じゃね？
全長長すぎ >>618
デリカは特に3列目シートがミニバンの中では最優秀だというのに
逆に言えば3列目シートの造りがしっかりしているせいで荷物が載らない点を強調するしかないのでは？ 荷室に屋根がないことを文句言われそう
カバーだと貴重品や防水に不安があるからな
デリカd5 じゃ乗らないバイク乗せるとか理由があればな トライトンとか壮大にコケそうな予感しかしないんだが >>618
トライトンこそザ商用でしょ、何言ってんのアンタ
って言われて終わりだろ… トライトンをキャンピングカーに改造して黙らせるしかないな >>628
メーカーやDLにしたら同じ売れないなら台あたりで利益が多いホイールが良い いやーでも二代目パジェロ以来なんだよな
背中がザワザワするような興奮したの、トライトン動画観て。
いいんだ。うん。罵られても。
多分、海に行って後部座席で子供水着着替えさせる時に言われるだろな、デリカなら〜て >>630
お前の家族構成なんざ知ったコッチャネー お騒がせしてすまねっす
トライトンと静かに生きていきます
ごめんなすって >>634
別に謝る必要はないよ
貴方の選択に幸あれ
納車されたらトライトンスレに書き込んでくれ 最初からトライトンスレに書いてればいいのに。ロッキーとかランクル70のスレばかり 諸事情でトライトンは買えないので
デリカD5を買って三菱を応援したい 良い買い物したじゃん
まぁ子供おるならデリカだしスレ違いなんだけどな だいたいデリカ海苔からしたらトライトンなんて
興味無いだろ
あれはデリカミニと同じでセカンドカーだわ 前に農家の人が必要経費でトライトン買うとか言ってなかったっけ？
1ナンバーだから商用トラックと同じだし 次期デリカが次世代ダイナミックシールドのトライトン顔で登場したら
トライトンの価値無くなるじゃん >>642
1ナンバーのトラックとしての価値はあるだろ 1ナンバーは毎年車検が必要だし、高速代高いしイラネ >>606
くっだらねっ・・ｗ
そんな事するくらいなら、ローンなんか組まずに有り金運用して得た利益でデリカ買えやｗ >>646
理解してないw
ごめんな
池沼にはわからない話だったな >>646
阿保に何言っても無理。NG設定しといてスルーしてな >>647
お金には困ってなさそうだけどコミュ力なさ過ぎてかわいそう 最近運用始めてうまくいったから資金調達しようと小銭集めてる哀れな奴にしか見えないが。
もしくは残価設定契約ノルマ達成できてない営業マン 運用にはリスクを伴う。
有り金全て運用に費やすってのは、上手くいけば最大限に利益をあげられるが失敗すれば全て失うくらいの事が起こる。
残価設定ローンの契約年数満了の時点で査定されるだろうが、その時点で傷とか事故車になってたらその分の支払いが発生するかもしれんし
運用しくじってたら車を買い取る金なんか持ってねーだろｗ
パチンコの勝ち自慢と同じで勝った時の話ばかり聞いてる気分だわ。 トライトン君はこのスレで指摘されて気がついたらしい
451 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2023/12/27(水) 22:27:37.51 ID:NK+SWILt0
スーパーとかのショッピングモールの駐車場ではトライトンの全長だとはみ出ちゃいますよね？
そのあたりはみなさんどうしますか？
それともトライトンはセカンドカーの方が多い感じ？ >>651
そのようだな。
車一台分の何割かすらも運用に打ち込むというマメにリスク背負うような事を喜々として吹聴されても
ガキの端金自慢にしか感じん >>653
デリカでも街中の駐車場とか、古い区画の駐車場じゃはみ出すよね。
金持ちの趣味車か、平野の農家が軽トラ卒業するには丁度いいのかもしれないね。 いくらSUV系は売れるとは言ってもトライトンはねぇ、、
飛行機とか船とかもそうだけど、いいトコまで行くのに、その後やりすぎてしまうのがTHE三菱だよね。 >>618
車重2トンも有るFFベースでフロントヘビーな
SUVミニバンなのに、フロントサスは
横剛性をショックのインナーロッドで支えながら
伸縮もさせるストラットなんて有り得ないだろうが！
って、嫁と三菱自動車社長に言ってみてくれ。 ピックアップトラックのデメリットをよくわかってないやつが、日本にも導入しろと要望が多かったからな。
ディーラーは1ナンバーのデメリットとか説明できてるのかな。
とにかくトライトンベースの次期デリカはボツにされて良かった。 >>とにかくトライトンベースの次期デリカはボツにされて良かった。
流石にボツだろ・・日本の道路事情と各商業施設の駐車スペースからして使い難いわ。 車が全体的に大型化してるから、本来は日本の道路や駐車スペースが大きな車体に合わせて変化しないといけないと思うよ。 たしかにそうなんだが、大型の車体規格に合わせる為に、
例え主要道路だけだとしても今更、極狭な日本の道路幅を、
皆さんの土地を売ってもらってまで拡張する事は予算的にも
不可能なんだよな。
広くて大きい方が車中泊には便利なんだけど、
やはり今のサイズが日本の道路等の身の丈に合ってるんだな。 自宅前の道路を拡張するには、自宅の駐車スペースの一部を提供しないと無理だしな なんで道路まで改良する必要があるんだよw
2トン車以上は通行禁止の道路を通らなければいいだけ >>652
池沼にわかるように少し頑張って説明してあげようか？w >>654
複垢かな笑
それとも奇跡的に池沼が雁首揃えて必死に抵抗してるのかなwww
まさかのこどおじなんだろうかw
車の金額とその他とか分けるという発想がアホなんよw
普通は資産合計で割合にそってリスク配分するだけの話なんよ、1％で500万なり無条件で借りられるなら借りないアホはいないwww >>648
阿呆が阿呆認定とか大草原www
哀れすぎるわ 生涯平均年運用益が年1%に満たないのかもしれんぞ
デイトレばっかりやってる知り合いがそうだった 次期型は縦置きFRベースにしてss4IIを搭載して欲しい。 俺は運用益で一括購入
稼いだお金は使わなきゃ意味ないよ >>656
何がやりすぎなんだ？
そもそもトライトンなんておこぼれで日本に回してるだけだろ
三菱自動車はほぼ日産自動車だし航空機や船舶と何の関係あるの？ 売るとなったら、販売網、整備網、補修部品供給網、社員教育（整備や販売）、マニュアル整備、などなど、大変だよ 次期型デリカには期待しちゃうけど、特にこうなって欲しいってイメージが無いなー 現行デリカって殆どはオバさんが運転してる
旧型はそうでもなかったのに たいがい子供の送迎セカンドカー奥さん専用にデリカ
旦那さんは自分専用にハリアーやレクサスRXと言うパターンが多いな >>669
いまだに噛み合ってなくて藁
665はものすごく単純なことを言っているだけだぞ
それを資産運用はキャピタルロスがあるとか儲けてもたいしたことないとか考えるから噛み合わない
まあそもそも665が残クレのシステムをよく理解してないことが原因だけどな そもそも残クレとかいうのは貧乏人に高額商品を売りつけるための巧妙なシステム
トータルで考えると業者側が１００％儲かるようになっている
貧乏人はだいたい頭が悪いから業者の養分になってずーと貧乏人のまま
でも貧乏人でも身の丈以上の高級車に乗れるから考え方によってはいいシステムかも知れない >>677
どのへんのシステムを理解してないのか教えてくれw
0.99が36回までなのは知ってるぞw >>679
自分で算数もできなくてイメージでタンス預金してる老人かなw そしておきまりの斜め後ろの論点ずらし煽りw
いい年したおっさんが情けないw >>676
ウチは反対嫁さんハリアー
俺、デリカ
こんなアウトドアで使い倒す車、自分で乗らないなんて勿体無い
だけどハリアーの至れり尽くせりは羨ましい >>673
だって知らない人から見たらトヨタっぽくないただのミニバンだもん。
ミニバンのくせしてカッチリした走りしてるからオジサンオバサンから見りゃ大き過ぎず丁度いいミニバンってなるでしょ。 >>673
旧型はガサツでトラックの様な乗り心地だったから試乗してセレナにした。
新しくなって大分改善されたのでデリカに乗り換えた人が少なく無いと思うよ。 >>692
旧型ってスペギのこと？
D5前期型とセレナ比べてもセレナはあり得ない 後期もノーマルだとロールの微振動が酷くない？ボディダンパー入れてやっと普通に乗れるようになった。 丁寧に運転したらピッチングがでないと思えるほど鈍感なのかな。
それとも轍もない直進路を定速走行しかしていないのか。 お前ら来年は何インチ上げる？
計画生立てて目標決めた方がいいぞ！ >>700
全く上げない。
俺の用途にはドノーマルが合っている。 インチアップとか「これしか楽しみなくて車に必死なんです」感が出てイヤなんだよな
ゲレンデ上げてる人いないだろ？ どうせインチアップするなら4cm以上上げて構造変更だな >>707
ルーフラックつけたらショッピングモールの立駐無理だぞ はよD:Xだせよ三菱！
今前期型に乗ってる人はもう後期型を買わんぞ。
性能は変わんし２列目以降は全く同じで、
顔だけ改悪しただけのマイナーチェンジ車に
追い金300万以上も払うわけ無いだろ。 >>711
前期乗ってて現行の500万でも買えないのに
DXの700万以上は確定なのに買えないだろが！ >>711
後期型に乗った事無いのか？
別物だぞ。 >>711
前期型のカスタム車見ると懐かしい
自分もカスタムして乗ってたから
10年前にタイムスリップした感じになる。 >>713
前期型に乗った事が無いのだけど、新型は走りと車体がカッチリしてるし運転しやすかったから即決した。
自分の中では近年稀に見る良い買い物だった。 >>715
雪道も安心感があるよ
今年も60cm積もっても余裕だった 頭悪そうな、車の改造に二桁万以上使うなら、その金全額S＆P500に突っ込むわ。今年は＋50万。ボチボチかな。 車はカスタム代ケチってドノーマルで乗って投資って馬鹿みたい ノーマルだと8人フル乗車したらシャコタン車みたいでダサイ 残クレ君は距離走ると資産価値減るから
正月の帰省は安い夜行バスか？ そもそもデリカはダサいのに何いってんの？
大衆ワゴン車なんてどれも大して変わらんぞ 残クレで乗り続けるという選択肢とったら殺されるらしいw この年末年始は全くスタッドレスタイヤいやねーよな
今夜から松本まで行くけど2週間前に交換したスタッドレスからサマータイヤに戻したわ >>735
デリカミニを真似したと一般人には言われてるそうだ 年明けに契約しに行こうかと思ってるんだけど、カーナビ無しでatotoの10インチ入れようかと思ってる。
アラウンドビューとかバックモニターとか見れるようにできるのかな？ この時季にスタッドレスから夏タイヤへ戻す奴はバカとしか言いようがないなw
バカは走りより見た目が大事ってことか
誰もおまえの車なんか見ちゃいねーのに スタッドレス減るのがいやなのか
外して行くなら最初からチェーンしか持ってない奴とかわらないし
しかも長野県にいくという道中も帰りもリスク無視
突然の気象変化や凍結路面に対応できるのがスタッドレスのメリットなのに。
確かに理解不能 >>740
バックモニターは
繋ぐだけ
アラウンドビューモニターは
RCA100M繋げば見られるよ
切替ボタンをどこにつけるかが
課題であるけど
あと
ATOTOの10インチは
ディスプレイの位置調整が
厳しく可動範囲がすくないので
気を付けて。 年末年始は暖冬だよね、日中しか移動しないなら問題ないわ
過疎地の人の常識とは違うのよね >>744
今夜から松本まで行くけど
と書いてあるぞw
自爆乙w >>743
ありがと！
切り替えボタンっているの？
バックに入れたら両方表示じゃないの？ >>735
知ったかぶりの車に興味のない奴が言いそうな車だなw >>750
リスクヘッジできるのにしないとか意味わからんね
最近特に多いハイビームで走り続けたり、Keep Leftできない人達なんだろうな
「自分は違う」と思い続ける人種 >>730
一般人は多少リフトアップしてもパッと見わからんと思う
デリカに限った話でもないけど。
で、明らかに上げてるなと解る高さだと「うわっなにこれ」と思われる
まだ、セダンの車高下げる方が一般人に格好良さがわかる
金かけてやるもんじゃないよ >>716
そうなの？ 一応ゴムチェーン買ったんだけど暖冬で使う機会が無いなｗ そういやデリカって後輪にチェーン巻けないの？ 手を突っ込んだ感じじゃ隙間に余裕あると思うんだけどな。
4輪チェーンで走れば雪道での安心感が違うと思うんだが。 >>752
どんな一般人だよ？
普通、車高を上げ下げすれば判るよ。
下げたゼダンが格好良いなんて一般人の俺には感じられない。
むしろ頭の悪いヤツが乗ってるんだろうと想像する。
他人がどう改造しようが基本どうでも良い。 この時期にスタッドレスからサマータイヤに変えるとか言ってるやつは2パターン
・単なる馬鹿
・スタッドレス持ってない（もしくは金が無い）のに、持ってるよと言いたい奴 >>757
へえ、昔からカタログやCMが実車より車高さがってるのがいっぱいあったのはなんでだろうね >>722
>>724
現金一括で買って初回車検前だか8万キロ越えたわ。
>>723
カスタムって行為自体、バカにしか見えん。 今年も煽り合い罵り合いマウントの取り合いで盛り上がるのかな >>760
もはや何を言いたいのか理解出来ないレベルのコメントだな。
もう結構だよ。 >>766
想像力ゼロのバカが釣れたw
一般人がかっこいいと思わなきゃわざわざメーカーが宣伝で実車から変更しないだろ。 リフトアップするとフェンダーの隙間が広くなってなんか気持ち悪い感じなんだよな
曲線に沿って綺麗にタイヤが収まらないというか...
車高高いのは個人的には好きなんだけど >>767
どうでも良いことを
何力説してるのかな？ タイヤハウスの隙間なるべくないほうがスッキリしてカッコ良く見えるからね車は
リフトアップは真逆の行為
渡河とかの為にやるなら実用性でいいが、見た目の為にリフトアップはアホと思う
内心思ってるだけで現実で口にはしないがな 1～2インチくらいならミニバン感が薄れてクロカンっぽい雰囲気出るから、見た目的にもありだと思うけど
4インチとか上げるとタイヤの上側だけやたら隙間がある割に、横の隙間がギリギリで、フェンダーの弧とタイヤの弧が合ってなくてバランスが悪く見える 1〜2インチ上げるとして、オススメの上げ方教えて
結局シャフトブーツとかは大丈夫なの？ コルトプラスからの乗り換えは長さが長過ぎるかなあ。仮に買うとしたらバック等のカメラ無しで運用しようとしてる。
天井の高いのが良いが、RVRもエクリプスクロスも拳一個分低かったから高いやはデリカD:5しか無かった。 >>769
愚かなあなたが細かく説明しないと理解できないって言ったからだよー デリカ欲しいよぉでも高くてまだ買えないよ
フルモデルチェンジはいつだろう >>775
フルモデルチェンジしたら、もっと買えないだろ >>777
積立はしてるからタイミングと価格しだいかなぁ
今の車も色々な部品が交換時期なようでお金が掛かってきたんであと2、3年位で乗り換えかなと考えてたけどその頃新型か現行最終モデルか悩めるタイミングならいいな >>774
どうでも良いズレた話を細かく説明されても価値は変わらないよ。
バカとか愚かとか言う奴の車高（レベル）はやはり低いのかな？
デリカのスレでズレてると思わないのか？ >>781
元からアルヴェルとあまりかわらなかったが、あちらが先にフルモデルチェンジして値上がりしただけ >>780
やっとズレた話なんて感想言えるぐらいまで理解できたんだね、おめでとう。
あそこまでわかりやすく説明してあげなきゃいけなかったね、普通の大人ならわかると思っちゃってごめんな。 新古車のp8人かジャスパー買おうか迷う。誰か後押しを ジャスパーってアラウンドビューモニター選べないの？
だったらP8でしょ 何でモデル末期なのに値上がりしてるんだか。
経営下手すぎだろ。 >>785
高年式低走行なら新車と価格差そんなにないけど
欲しいタマが有るの？ >>789
値下げしないと売れない方がビジネスとして下手なのでは お伺いしたいのですが、、、
バッテリーは皆さんどれくらいの期間を使用してから交換してますでしょうか？
2月に車検なのですが、早めの交換が良いのか迷ってます。
アイドリングストップは常にオフで使用してます。 初めての車検だから3年経過ってことかな
バッテリーは乗り方にも寄るけど4～5年は安定して保つよ
最近のバッテリーは高性能だから毎日乗ってるなら10年近く持ったりする
アイスト常にOFFなら条件もいいだろうね
高いからまだ変えなくていい セルの動作が弱くなってきてから替えています。
その時、冬に向かっているときは余裕目に早めにしています。
車検の時に変えてしまえば、安心だとは思いますが。
JAFの会員で、交換バッテリーの用意＆処分が、自分で出来るのならば、
自分の駐車場などで、JAFに工賃無料で替えていただけます。
なお、これは裏技ではありません。 ケチっているのかもしれませんがそれ以上に資源は有効に利用したいです ルーフラック取付予定なんだけど、ラダーってみんな付けてないけど、見た目的にはアウトドア感出ていいかなと思ってるけど、なんで付けないの？
代わりに脚立を積んでるのかな？
ラダーのメリットデメリットなんだろ？ >>792
毎日乗ってるなら5年は大丈夫
でもバッテリーって個体差があるのでダメなのに当たると3、4年で上がったりする場合もある
JAF会員なら上がってから交換すればいいのでは？
>>795
ケチってスタッドレスを12月に脱ぐ奴がよく言うわ あ、あと放電したバッテリーは有用な資源なのでAB等の量販店でこちらがお金を払って引き取ってもらうのは勿体ない
廃品回収なら喜んで無料で引き取るし、探せばお金をくれるところもある バッテリーは自分で交換して、古いのは近所のガソリンスタンドで無償引き取りしてくれた。
有償な量販店に出すよりもはるかにマシだし、ガソリンスタンドに聞いてみると良いよ。 バッテリーは盗まれるくらい金になるよな
ECサイトにはバッテリー引き取り含めて販売してるところもあるぞ 皆さんありがとうございます。
毎日は乗ってなくて週末にちょい乗りばかりですが、
もう少し様子見てみようと思います。
次回の半年点検の時辺りで交換検討してします。 >>802
1年前だったかな？の2月の半年点検で寺の人が「バッテリーの電圧が下がってるみたいですが？」と言ってきたが、そのままで と即答してバッテリーは今まで問題なし
冬場はどうしても電圧が下がり気味になるので、あまり気にしないくても大丈夫かと >>797
BUSTERS2080付けてるけどリアラダーは無し。
リアラダーじゃ両手で持つような大き目の荷物は上げるのが難しいのと、
後ろにだけアクセス出来ても全体に荷物を積む事は出来ない。
自分は スティック 折りたたみ 3段脚立を使ってる。
荷室にスティック状態で自作の収納袋に入れ横置きで常時置いているが、
さほど邪魔にはなっていない。 >>805
ありがとう！
スティック折りたたみ3段脚立たけーな！
しかも自作の収納袋ってわざわざ作るとか凄い タワーバー入れてる人、どこの入れてる？
寺で付けてくれるかな？ バッテリーとATFは三年毎に交換しろ
ケチって外装にセンスの悪い安いパーツつけまくるな リアラダーを使うと、上り下りの時にボディーを傷つけたり、リアガラスを割ったりしそうだけれど、
みなさんはどのように対策をされているのでしょうか？ >>799
ABは古バッテリー持ち込みだけでも無料引取だよ。
リサイクル業者に持ち込めば換金出来るけど、メンドクサイので、セカンドカー(軽)のバッテリーはネットで新品買って、いつもABに持っていってる。
デリカのバッテリーは更に重いので、自分で交換する気にはなれないな。 今朝エンジンかけたらゴーって異音。どうやらオルタネーターのベアリングっぽい。
3年6万キロだけど、弱くないか？ >>812
オルタネータのベアリングって専用品なんだろうか？
それとも普通に売ってるような汎用品のサイズさえ合えば使えるものなんだろうか？
もし汎用品で良いのなら、ＮＴＮとかみたいなしっかりしたメーカーのベアリングと入れ替えるのもありかと思う。
もしできるのならば・・だけど。
２７０ｃｃのエンジン機械についてたベアリングがすぐに摩耗か損耗か知らんけど壊れた事があって、取り出したら
何処のメーカーとも判らんものがついてた。
そこでサイズ調べてＮＴＮのと取り替えたら何年経っても使えてる。
ベアリングって日本メーカーの品は全然品質が違うよ。 ヘタすりゃ10倍違うくらい全然違う。 ベアリングなんて汎用品じゃね？
そんなとこにコストかける意味ないだろ つーかオルタネーターが電装メーカーの汎用品
基本的にはデンソーとか日本メーカーのだろうよ
そこに車種、メーカーごとの差はないと思うよ >>813
恐らく、日産系と共用何だろうな。下手すりゃ悪名高いセレナのオルタと同系統かも。 >>817
え・・・有名なの？・・共用って十分に考えられるね。 >>818
セレナのワンウェイクラッチ付きのオルタは、クソ壊れるんで整備屋の間で有名よ。 近場ばかり移動してるから、ひと月にせいぜい1000km。
突発的に1日に800km位走る事はあるけど、そんなの年に１〜２回だしな。
3月納車だったから今11000km弱、順調に年間12000kmって感じ。 納車２ヶ月で1,200キロ
年間8,000キロぐらいのペース >>824
ショボ
近所のイオンモールしか行かないのか？ もうすぐ車検の丸三年で20,000km
通勤で往復24km×10日×36ヶ月＝8,640km
私用は300km/月程度か…
家族持ちだけど、車乗らなさすぎだな 子供出来たりしたら距離延びんくない？
4歳位になるまでは延びないし、2人目出来たらもっと短くなる
その割に寝てて起こせないから家についても寝かせ続けたりで車内の滞在時間はやたら長い
独身時代は年15,000位が、今や上5歳双子2歳で年5,000位、なのにアイドリングで滞在時間はやたら長い >>828
確かにそうかも
子供4人（中学生～2歳）で、上の子たちは休日の過ごし方もそれぞれになってるし
うちは揺すっても起きないからアイドリングはないけど、起きちゃう子は大変そうだね… オルタの人だけど、子供が高校越えてから一緒には出掛けなくなったね。ただ、独立開業してから仕事に車使うようになってから年2万キロ越えるようになった。もうすぐ初回車検だが、純正タイヤは溝が終わりだ。
元々過去に三菱車三台ほど乗ってて、旧デリカ見て耐久性と大雪でも動ける機動性期待してデリカにしたが、正直電装品のトラブルが想像より多くて日産資本になっちまったんだなと少しだけガッカリしてる。 >>826
125.11.4.157 → 125.11.12.20
同一人物だよ ほぼ通勤近距離しか乗ってないからディーゼルにはキツイ乗り方してる
月700km弱。 ウチはそれ以下の走行距離でリッター9行かない
嫁から燃費云々言われるが気に入ってるから買ったモン勝ち 高速はなかなか燃費いいな
帰省の1200kmをエコランしなくて15km/Lだった
いつもは市街地で11ちょいくらい 2トンの車重で普通に走れるのはすごいな
コンパクトからの乗り換えだったからブレーキは効かねーなとは思ったけど、コレは慣れた
デリカいい車だ♪
そのかわり重さを受け止めてるタイヤは減りが早そうだけどどんなもんなんだろうか？ >>841
ACC入れてるならDじゃなくてパドルで8速へ入れると、もうちょい燃費伸びると思う
>>844
P8乗りで間もなく13万キロ
12月末から3月末までスタッドレス履いて、それ以外は夏タイヤ
3年ちょい経った先月、ようやく新しい夏タイヤ入れたから8～9万キロくらいもったと思う タイヤ径を変えていたら燃費計算は無意味、速度計の校正まではしていないからな 3年半で11万キロだけど、距離伸びれは保証無くなるし悲しくなる。
今の所ノートラブルだけど、これからどうなるかな
新型購入するまではトラブル出ないといいな 1年9ヶ月で8万km超えた
距離心配して走るクルマじゃないと思ってる
楽しいもん
ACCの話出たけど
レークルと車速一定クルーズのシフトマップが違うよね
車速一定のほうが低速トルク重視
レークルは追従重視だから引っ張り気味 >>785
もうすぐ新型出るだろ
マイナーか知らんけど デリカのディーゼル不具合エラーはあんまり聞かないね
ハイラックスはちょこちょこ聞くが。 しかし皆すげえな
仕事で１日走る業務してた事あるけど
年間三万キロって相当なもんだったけどな。
釣りとか遠方にいく趣味が多いのかな >>849
デリカのACCって疲れる
片側2車線を走っててコーナー入ると外側車線の車両を前方車両と誤認して減速をしょっちゅうしやがる
6年前のコンパクトカーにも劣る
まあ車線維持機能もないし精度低いんだろうが >>849
それは設定速度の違いでは？
70とか80キロくらいで前走車が居なければ最適なギアで走るけど、100キロ超すと7速で引っ張るのでACCだと8速には入らないって感じ
ちなみにACCってどのメーカーも1速低いギアで引っ張り気味にして速度調整するのがデフォルトらしい
>>858
車間距離を最大にしていても100キロ超すと200メートルくらいで前走車に反応して減速ブレーキ踏んだり追従してしまうのが困る ACC作動中は知らんが通常状態での自動ブレーキも全くアテにならんからな カーブで前走車見失う度にブオォォォのACCは
トヨタ以外は全部クソだけど
それより、全車速の渋滞追従が便利で良いだろ？ 表示燃費は、もともと温めの数字出すから
タイヤ径5％くらい大きい位の方が正確じゃないかと思ってる
とは言え、満タントリップが正確とは限らないし
実は表示燃費の方が正確なのかも知れないけど >>859
多段階で距離設定できるのはいいけど減速するから結局最短にしてるわ
>>861
まあ停止までやるのは楽だね
あとやっぱ多段ATはいい >>841
高速道路は燃費伸びるよね。
平坦なところが多いところだともっと伸びると思う。
俺が出した最高が800kmほど意地になって燃費走行した結果でリッター18km
19kmがちらほら見える事があったけど、結局帰宅時には１８．？ｋｍ
メーター表示だから実際には１６〜１７ｋｍ/lだろね。 >>863
間違えた、車間距離は最短にしても時速100キロ超していると前走車が200メートルくらいで反応する だった
>>864
8速へ入れたら一時的に燃費計で20キロ以上、確か22くらいまで伸びた
まぁ夜中の空いてる高速で70キロとかで走ったので実用的ではないけど >>865
平野だとそういう数値が出せそう。
自分は山陽道だった。
良い燃費出す為に丁度オイル交換時期だったからオイル交換して直前にタイヤの空気圧を高めにして、
燃料満タン〜往復８００ｋｍ程。 山陽道を周囲の流れに合わせて走ってた感じ。
下りじゃ100キロ近く出るというような走りで全体的にマイルドな走行で意地になってそんくらい。 >>866
アップダウンあって上り坂で燃費落ちても下り坂で挽回するので結構収束しますよ
関東住みで年数回九州へ行きますが山陽道は車が多いので自分のペースでは走れないから高低差のある中国道を100前後で走っても燃費計で14、5キロいきます
ちなみにR9を走れば速度出せないので17くらいまで伸びます
デリカ燃費良過ぎw >>853
50万キロまで乗るつもり
子供が大きくなったからアウトランダーを
新車で買おうと思ったけど
デリカが良い車すぎて愛着があり手放せない
かわりにマイチェンした86のMT買った スイベルシート取り付けた人おる？
尾張のはもう販売してないらしいので汎用のやつつけた人いたら教えてほしい >>868
だね。
燃費だけならマツダの直6に劣るだろうけど、マツダにミニバン無いし利便性や日本の道路で使いやすいサイズという
事も含めると明らかにデリカの方が良いね。
つーか、普段使いしててボディやサスペンションのカッチリ感が背高のミニバンじゃないみたい。
それでいて凸凹に対して大揺れしないから大したもんだよ。
ワイパーが使い難い事と常時表示してる時計が無い事以外は今のところ不満が無い。
あ・・使い難いナビはちょっとアレだけど。 CX-8比でも、燃費と馬力で負けてるんだけどね
そう言うと煤が～煤が～って言い出すんだろうけど オデッセイ クロスクルーザー出るな
デリカとガチンコじゃん >>873
なんだ、2018年のオートサロンの懐かしむ記事見たのか >>872
いや、言わんよ？ マツダは好きだし、デリカも煤と無縁ではないし。
エンジン性能だけで見ればマツダのクリーンディーゼルが世界最高峰だと思うよ。 義理実家がディーゼルCX-8だけど乗り心地・静粛性・燃費・UI 素晴らしい
それでもデリカが好き >>882
そうそう。
デリカは乗って好きになる車なんだよね。
デリカから離れられなくなる人の気持ちが良くわかる。
それに俺、デリカ買う前にマツダに行ってるし、CXｰ３XD ６MT買って、CX-６０やCX-8をやめて新型デリカD5を
買ったんだよね。
エンジン性能だけで選んでるわけじゃないし、マツダも大好きなんだけどデリカに乗ってみて、あ・デリカがイイっ！
でその日のうちに契約。 そうか？
デリカは加速弱いけどな
デザインとか広さとかは好きだけど >>885
怒涛の加速は無いし、もう少し加速してほしいと思う事はあるけど実用性とハンドリングと
しっかりした剛性感があって、カーブでもあまり振られないフラットなコーナリングというか
なんというか、そういうオンロード性能とちょっとしたオフロードなら難なく走れるとか
スライドドアとか、俺の用途としてCX-8を凌駕するだけの十分な魅力を感じたんだよね。
つーか、マツダもスライドドア復活させればいいのに。
直６ディーゼル活かせるのに勿体無いわ。 踏み込んだ時はそこらの並みのSUVではできない加速をするけれど
出来ない車が多い中で、ちょっと加速したいときには十分対応できる
もちろん怒涛の高級SUVには負ける 比較対象にも上がらなかったから比較してる人いて意外だわ >>887
そこらの並のsuvちゃんと試してないだろw
踏み込んだ時の反応も弱いよw
パワーはあるけど加速はない どういう認識してるのか笑っちゃう
俺も自分も乗ってて好きな車だけど、だからといって行き過ぎた自己満足のために客観的な判断ができなくなっているのは異常だぞ
いい部分はいい、悪い部分は悪い部分だけの話で好きだから全部いいとするのは正直頭おかしい 自分の意見を他の人と分かち合えると思っているのが一番頭おかしい 手を入れる余地が大きいのは魅力だと思う
が、車両価格にプラスして百数十マンのコストがw
あれもこれも手を出すと数百万に >>893
はいはい、事実誤認してくやちかったでちゅね >>890
デリカd5はマツダよりパワーはなくてもディーゼル特有のトルクをマツダと違いフラットな特性の加速がウリだけど、デリカd5より勝る車名をあげないと煽りと同じだよ。 国産車では、ハイブリッドが主流で
ディーゼルはイマイチ数が少ないからな
それでも、三菱の4N14よりも良いディーゼルと言えば
トヨタの1GDだと思う、あらゆる面で良いエンジンだから
OEM供給受けて1GDデリカが有れば良いのにと >>896
永遠と自分の価値観の中に引きこもるといいよ
異常者の妄想なんて知ったことではない
>>D5のディーゼルエンジンの加速性能は、ミニバンとしては高いと言えるでしょう。ただし、ディーゼルエンジンは出だしのもたつきがあるため、ガソリンエンジンのようなスムーズな加速感は期待できません1。デリカD5のディーゼルエンジンは、中間加速や高速走行が得意なエンジンです1。
デリカD5のディーゼルエンジンの加速性能について、詳しくは以下のサイトをご覧ください。
新型デリカD:5の加速性能【0-100は何秒？】ディーゼルの最高速を徹底調査
デリカD:5 走行性能（性能・特長）- 三菱自動車
デリカD:5クリーンDEの0－110kmの加速です。 - carview!
【三菱 デリカD：5 新型試乗】高速走行が得意科目になった … ムキになるなよ
SUVと比べてる時点でミニバンの枠から外れてるし本人満足してるならいいじゃん
価値観の押し付けは良くないよ デリカスレはムッキムキが多いからしゃーない
何かあればすぐカスタム君、ノーマル君、残クレ君って始まる 個人的には、デリカはSUV枠に入ってる
やたらユーティリティの良いSUV
他には無い唯一の存在 比べるとしたらディーゼル、SUV(ミニバン)、車重2トンって条件で他車種あんのか？
メルセデスのVクラスくらいしか思いつかんが
あれって2.5トンあんのな ルーフラックをつけてる方に質問です。
オススメのルーフラックありますか？
今の所オートフラッグスのバスターズが候補ですが最大積載量50kgで必要十分なのか不明です。ルーフに乗って積み込みとかは無理なんですよね？
そもそもルーフに人が乗ることなんか殆どないのでしょうか？
アドバイスお願いします。 >>897
なんで？ゴミエンジンて言ってる人もいるのに 最新のベストカー2月10日号見たか？
オレンジ色の次期デリカDXが載ってる
これ来年にでるっしょ
一気に現行モデルは古臭くなるじゃん 700万はしそうだから
登場までの後一年半で頭金貯めなきゃ デリカDXで検索すると、デリカトラック1.8DXが大量に出てくる件 次期デリカの事なんてハッキリした情報が出て、発売がいつになるか決まってからでいいわ。
新型デリカの中古が安くなってほしいという思惑はあるのかもしれんが、このご時世・・・無理だろね。 本当にDXてネーミングなるの？
なんかDX超合金みたいだな ベストカーは散々ハイエースで新型出る出る言ってたけど未だ200系だからなぁ 加速バカはどっかいっちゃったのか
ファビョって恥ずかしくなったか >>907
何年か前に、中のだいぶ偉い人が言っていた、
2026年にフルモデルチェンジでデリカPHEV登場が確かだとすると、
2026年型が2025年末に発表されると言う意味なら、
来年(2025)の秋の東京モーターショーで市販型展示、
11月くらいから発注開始、12月の下旬に発表･発売、年明けから順次納車。
年明けのオートサロンでは、三菱ブースと部品屋さんブースで
いろんなカスタム仕様が何台も展示される。
「2026年登場」と言うのが、2026年の年末に発表されるのなら、あと約三年……
ベストカーにはパジェロPHEVのことも書いてるね。
FRベースで、デリカと兄弟になれば良いのに。 まあ、次期デリカDX PHEVは700万〜900万になるだろうから古臭くて良いなら現行を500万で買うのも有りだな DXは2023東京モーターショーだけしか展示しないのかな？
もう二度と見れないの？
2025東京モーターショーから大阪･名古屋モーターショーと
オートサロンとオートメッセはデリカ祭り？
パジェロPHEVと同時発表を見たいな。
増岡新社長によるプレゼンなら泣いてまうわ。 >>918
アウトランダーより確実に高くなるだろ
1年半先の物価高も考慮したらベースグレードで700万 アウトランダーがモデルチェンジ繰り返しでデリカd5より高くなったけど、昔は逆だったもんな >>905
バスターズつけてるけど、乗って積み込みしても全然大丈夫だよ
ただ、屋根めっちゃ洗いづらい…
皆どーやってワックスとかかけてんだろ >>919
お前が絡んでた奴とは違うよ
バカがファビョってるから、もっとイキって欲しいと思ってさ
こんな稚拙な話を延々と書き込み続けるってどんだけバカか興味があるんだ >>926
反応を楽しむ外道は無視しなさい
カスタム君、ノーマル君、残クレ君、初期加速君
同一人物だけどな >>923
昔もD5よりアウトランダーの方が高かった。
同じエンジン、同じ駆動方式、同じ装備での比較。
次期デリカがめちゃくちゃ高額になると思わせようと必死なアホがいる。 >>928
新型デリカが古く、価格が下落する方向で話したがる奴と、次期デリカが価格高騰する方向で話したがる奴が居る。
むしろ次期デリカがPHEVになったら最後の純エンジンデリカになるから現新型デリカは価格が上がるんじゃないの？ >>924
ありがとうございます。
体重62㌔位だし気にしなくて良さそうですね。
それより洗車が大変そうですね、、、 >>930
次期デリカはディーゼルも設定するつーてんだろ キノコ爺さん、まだここで人を不快にし続けてるのかw
あだ名だらけで笑ったわw まさか次期デリカD2にディーゼルを設定するとはな
予想できなんだわ ヂーゼルのプラグェンなら、足の長ささいつよになりそう
でも、三菱はアホだから、タンク容量減らしそう
無給油で1300km走らせろよ シャモニー買うことは決めてるのにナビとドラレコに悩みすぎて契約できない
彩速ナビかサイバーナビか… デリカにつけられるナビにブルーレイ再生できるやつある？ 悩んでる時が一番楽しいかもね。
自分はBigXにしたけどiPhoneアップデートしてからCarPlay調子悪い。。涙
ブルーレイだとストラーダ一択かも。 新型デリカの床下にサブバッテリー付けてる人いる？レノジーのリン酸鉄電池のっけたいけど、冬は寒さで死ぬかな >>941
鉛バッテリーだけど、つけてる。
何に使うかよく考えてつけたほうがいいよ。
充電目的ならポタ電で事足りちゃう。
FFヒーターつけたり、ナビ動かしたかったりするならいいかもしれないけどね
ウチは結局ほとんど使ってない 今なら大容量の電源持ち歩けるからね
FFヒーターでも、電源は備え付けじゃなければ駄目って事は無いし
充電もご家庭で出来るから、管理が簡単だし ナビもエンジン切ったら切り替わるようにしてポータブル電源で運用してる。
サイバーナビのWI-FI使い放題でまじ便利。 >>946
3年経ったら通信端末変えなきゃならないのだるいよね。
ウチは3年使用して後、POVAの単日使い放題に移行した。
今はdocomo回線死滅してるから繋がらない >>946
それって、ヒューズボックスのACCから逆に電気流してるの？ >>947
購入してまだ３か月です、３年で通信端末が使えなくなるのは知らなかった、まじかっ。
>>948
「何時でもナビVer.04」ってゆう基盤をナビの配線に嚙ませて使ってるよ。
今確認したら廃盤になってて新しいVer.07はポタ電をそのままでは使えなくなったようだ。 ACCオフで通電するリレー噛ませば良いだけと違うの？知らんけど。 最初の1000km2回目3000km3回目5000km以後5000kmの予定。
抜けるオイルは初回以外いつも真っ黒だね。
オイルが汚れをしっかり取り込んでくれてるという事で大丈夫だろう・多分。 >>954
すごいな
低スペックのガソリンエンジンみたいだ 近日納車なんだけど、エアコンのドレンホース延長ってみんなやってる？
やった方がいいかな ドレンホースの上から一回り大きいホースを被せる方式にしたけど狭くて苦労した
素直に継手使った方が良いかも >>937
俺はサイバーにしたよ！
Wi-Fiあってテザリングせずにfire TV stick使えるの楽すぎ！ >>958
あれはマッドガードついてると右後ろが汚れるからかな
なければいらんと思うが シビア5000km指定だから4000kmで交換してる。 こだわるとどんどん短くなるよね
気にしなくなったら楽になるよ >>937
ナビレスにして中華のアンドロイドナビとAmazonで評価高いドラレコ付きのデジタルインナーミラーにした方が絶対幸せになれる
両方足しても6万でお釣りくるから残りの予算でタイヤホイールでも買っておくれ 新車の値引き渋くて未使用車契約してきた
Pでアルパインナビ、ETC、ドラレコ、バイザー、フロアマット、ブラックグリルで450万
楽しみだぜ セカンドでクロスビー見てきた
小さい車なのに、あんなに収納やらカップホルダーがあるなんてデリカも見習えや！ておもた ベストカー最新号みたか？
来年25年にネーミングはデリカD6で登場らしい
DXコンセプトこそが次期モデルらしい
価格は480〜550万
全車PHEVだとよ
現行ディーゼルから乗り換え悩むわ デリカD6が落ち着いた頃に追って27年には次期パジェロも最上級モデル800万前後で国内販売開始らしい 次期デリカD6を購入するなら
登場までの1年間で頭金貯めなきゃならんな >>973
先にでたら売れそうだな
デリカd6と200万くらい差が出るだろうからオフロード走らない奴はあっち行くだろ >>971
その頃はノアボクも1000万越えだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ やっぱり新型デリカは来年なんだな
今夏には市販車が姿が見れるな スライドドアのリクエストスイッチ押しやすくするパーツなんか無いかな？ 新型がD:Xの形のPHEVだとして、
どんなエンジンをどこに積むんだろうか？
エンジンも発電機も薄く作って全て床下？
初代エスティマみたいに。
あるいはエンジンはやはり前？
軽スーパーハイトワゴンみたいに、
極小エンジンルームに詰め詰めで搭載？
より小さく軽くする為に2.4Lではなく1.5Lターボや、
日産みたいに1.5L三気筒ターボとか。
でもそうなるとディーゼルエンジン仕様は無理かな。
スターワゴンみたいに1列目座席下エンジンでも良いけど。
エンジン走行モード無しのシリーズ式HVでも
牽引が楽にこなせる鬼トルクならOKだよ。
結局、D:Xは東モでしか見せてないけど、
あんなに盛大に発表したんだから、
ショーで一度だけしか見せない山車で終了て事は無いだろう。
やはりアレは本気で作った次期デリカなんだろう。
前後のデザインは作り変えるだろうけど。
2025年の東モでは市販型を発表出来るのかな？ 現行ランダーPHEVのHV走行とデリカの長距離高速巡航では、
燃料コストは一緒くらいかな。
ディーゼル発電機を積んだシリーズ式HVが
一番燃費が良いと思うけど、煩いかな。 >>969
やったぁ〜！純エンジン型最後なら買って正解だったわ！ >>941
今どきサブバッテリーとか言ってる奴はもっと理数系が全くダメなやつ ナビで迷ってて色々面倒になって純正11インチアルパインでいいかなって思い始めてるんだけど、オープニング画面ってオフにできるのかな？
あれがダサすぎて踏み切れずにいる >>990
俺は知らずにアルパインにしたが、
電源入れる度に出るダサいオープニング画面には耐えられないよ。
画面を見ないようにしている。
恥ずかしいので同乗車には見たら石になると言って見せないようにしている。
これから買うならスリーダイヤモンドが出るやつとか他のナビにした方が良いよ。 >>984
あざす
次期デリカスレも立ててもらえないだろうか 現行デリカはあまり不満無いし20万キロ乗るつもりで買ったけど、ジャンル違いだがトライトンに惹かれてる。うーん。 三菱車初めてだけどなんか内装のキシミというかビビリ音が気になるね
夏場はあまり気にならないけど寒くなればなるほど気になる
あとは車外出たときのガラガラ煩いのと排気ガスの酸っぱいニオイ以外は我慢できる そんなに車内で音がする？
俺は何でも慣れるタイプなので音とか気にならない
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