【三菱】デリカD:5【DELICA】Part93
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
オールテレーン？に履き替えたいんだが
純正18インチホイールで履くよりも16にインチダウンしてはくほうがオシャレなの？18インチで外周大きいの履いたらタイヤハウスクリアランスギリギリになるのかな？ >>16
ありがとう
ホイールも買わなきゃならんなら
あえて16インチでトレッド厚い(扁平率高い)やつにした方が気分転換になりそうね 1月に購入ほぼ確定なんですが
それまで期間あるので他にも目移りしないかと色々あらかじめ調べてたんだけど
スライドドアのSUVってほぼ無いんだね
本格オフローダーランキング的なのにも載ってない唯一無二とはこーゆーことかと改めて思いましたまる そもそもスライドドア車が諸外国にはほとんどないからね
スライドドア車＝バンスタイルでちゃんとした4WD(スタンバイ式じゃない)は世界的にも唯一じゃないかな なのになんで他メーカー作らんのかな？
唯一無二だからこその特許でもとってるわけ？三菱は ハイエースにはアゲスタイルがあるけど、ノアボクセレナでそんなやつ見たことないね。 >>16
これって純正のホイールにつけられるんですか？ >>23
純正サイズが有るから普通にはめかえできるよ スライドドアって、狭いところで開けやすいだけで、重いし剛性下がるし高価だしでデメリット多いからな
オフロード向きじゃないから、必然とスライドドアSUVも作られない
ニッチな層うばいあっても誰も幸せにならんしな スライドドアはアウトドア向きだと思う。開けっぱなしでも邪魔にならなから。 後出しでシャア奪うの得意なトヨタがやらないってことはニッチ過ぎるんかね
らぶ4のトルクベクタリングにノアの箱載せるとか >>29
TJクルーザーってデリカとは全く違うよ？
サイズもそうだし、何もかも中途半端だし。
どっちかというとクロスロードっぽいけどね。あれ 新型アウトランダーのシャシー使ってデリカもFMCすんのかな？ 作れたとしてもそれはもう知ってるデリカではない気がする >>35
次期セレナか次期エルグランドの使ってやるよりは良くない？ ディーラー以外で買うメリットデメリット教えてください 買ったばっかなのに妻にバンパーぶつけられた。
どうせなら社外のバンパーとかに代えようか、
検討しようかと思うのですが、お勧めありますか？ オレンジや朱色のパーツを揃えたいんだけどどこのメーカーが有名？ どうも>>1です。
ここは間違ってワッチョイ有りになってしまったたけど、
規制が厳しくて遅れましたが、やっとIDのみの板を立てる事が出来たので、
お引越しということで。
【三菱】デリカD:5【DELICA】Part93
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1635955799/l50 新型だけど、運転席側のAピラーのボディの継ぎ目のところの塗装が禿げて白い下地が見えてることに気がついた。定期点検のときに相談したら塗装することになったよ。皆さん気をつけて。 >>45
ヤクザ屋さんにちょっかい出したら高級セダンのトランクに丸めて熟睡(永眠)させてくれるかもよ ニッセーデリカのトッピング社員でやりもくいるよな
Kみやま ちょっと違う話で恐縮だが
足突っ込んでトランク開くのが3回に1回くらいでイラつく >>48
デリカd5にハンズフリーバックドアはありませんが、念能力をお持ちですか？ バックドアのノブ(？)のところに足突っ込んでんじゃね？ 48のIDで検索したらあまりにも多数の車スレがヒットして、ろくな書き込みなかった。書き込み数で二位 すみません。質問です。
２０１１年のGプレミアムに乗っていますが運転席のパワーシートのリクライニングがうんともすんとも言わなくなり、角度調整ができなくて困ってます。
前後などは動きますが角度は音もしません。
そこでヤフオクなどででている手動タイプの運転席を購入し取り付けようと思いますが、シートレールボルト留めでポン付けできますでしょうか??
また動かなくなった角度をなんとか動かせませんかね？？垂直で止まっているのでキツいです、、 盗難車
ディーラー出禁
なのかな？
普段から点検出してれば、原因探すのはサービスでやってくれそうなもんだが パワーシートリクライニングの件。
ディーラーで、バラすので「点検するだけでも１万５千円」だそうで、、、
メルカリ化さかヤフオクで１万で手動売ってるので買ってみます。。。 >>59
そーゆーのを安物買いの銭失いと言うんだが
デーラーじゃなくて町工場へ行ってみては
電話だけでも なじみのディーラーや工場ないから最初から自分でやりたいみたい
車検も左右違うのつけるとうるさい検査官に当たらなければ大丈夫かと ちなみに、スイッチなら数千円。それ以外は椅子&モーター、制御ユニット一式しか部品が出なくて17万とかだそうです。。
参考まで そろそろ2019モデルの2年落ちが中古市場に出てくるね、買いたいんだけど400万だと、新車わ買うべきか悩むな。 やっぱり新車だよね、Big-X付けてインチダウンタイヤホイール交換して乗り出し500なら、とちょっとだけ中古に流れてそうになっちまった。
それと、16インチにBF225にするかBF235にするか悩ましい。オフ走行とかエンジン駆動系の負担を考えると225かな。 PHEV前の、完熟DIESELファイナルエディションとして2022年式D5をゲットしておきたいから、今週末に新車いっときます >>69
それは幅のこと？
235にしたらオーバーフェンダー必須？よね？ うん、幅だよ。
235ならインセット次第でギリ入るって聞いた 現行なら245でもギリ入るよ
まぁあまりパツパツなのはホイールハウスの隙間が無くなってSUV感が薄まるからバランス悪い気がするけど
225だとマイチェンで顔がデカくなったし、ルックス的にやや頼りない感じがする
マイチェン前なら225がベストバランスな気がするけどマイチェン後なら235の方がバランスいいんじゃない？
※個人的見解です デリカPHEVが出たとして、出来がイマイチだったり高額過ぎたら
現行ディーゼル最終型も有りだけど、
その時までにシーケンシャルツインターボの200ps、50kg-ｍにしてくれたら最高だけど、
せめてサンルーフを復活させてくれんかな。
後付出来ない物は付けといてくれ。 PHEV出たとしても我が家には駐車場無いので(有料駐車場借りてる)諦めるしかない
おのずとディーゼル一択にw >>74
シーケンシャルツインターボが何故デリカ に必要なのか意味不明だが、いまのエンジンルームに入らないし、駆動系も全部設計し直しだよな お、開業医を忘れていた。その他、なんとか士（師）ね
・長文 税金補助無くなるから高くなる高くなると煽るなぁ
3月までに売りたいんだろうけど4月以降ほんとに買うやつ居なくなるんだろうか？
他のところ削って安くしてくれやしないかね もう時期が悪いかも。アウトランダーPHEVがほとんど値引きなしでも爆売れで利益率が良いから、デリカの販促キャンペーンも打っていないし値引きも渋々。
でも、サブディーラーには登録済み在庫車がかなりあるしそっちは値引きもそこそこ引き出せるから、それを狙うのはアリかも。 サブディーラーでPが総額400万って安い？
ナビとか別だけど。 ナビ類が別なら、P値引き40くらい？
新車ならいいんじゃないかな。
長期在庫なら自分ならやめとくわ。 デリカD:2てなにあれ？ルーミートールとかと同じOEM？
デリカの名がつくならせめてシェーバー顔にすれば良いのに
EKクロスの方がよっぽどデリカミニやん 旧型でリコール出たね。排ガス漏れとエンジン精度だって。これは嫌だなぁ。
今年の12月までに2021MC後の新車に買い替えておくのオススメするわ。ギラギラシェーバー顔が嫌いなら10万くらいでフロント車外に変えればいい。
来年のPHEVはアウトランダーPHEVの不具合を様子見しながら2-3年後でいい。雪国長期使用の懸念、三菱コネクトの出来損ない、が解消されたらね。 排ガスがーとかここで何度か出てたね。
旧デリカね。 エキマニとEGR絡みだから臭いわな。旧型はもうリセールも期待できないし、買い替えタイミングだよ。新型に買い替えるときに旧型の下取り高くしてもらうしかない。 エキマニ修理済みだから修理代返金してもらってこよう。 修理したところがリコールになったら返金されるよ 修理明細が要るけど 韓国ドラマ流してんのムカツクよな
マクレビAUX繋いで音量50でテイラーかけて帰宅する エキマニリコールのついでにこれ交換しとけって部品あったら教えて下さい >>98
年式と走行距離ぐらい教えてくれないと何とも ありがとう。
エキマニ交換ってえんじんやら補機下ろすならこの機会にエンジンマウントのゴムとか一緒に変えたら安上がりかな〜と思ったんです。 マウントはまだ早いんじゃないかな ガタガタ鳴るなら交換しても良いけど
同じ2016だけど9万キロで交換したよ そっか。。。
ありがとう。まだ時間あるからゆっくり情報収集してみます。 ラリーアートのフルエアロで武装すると異常にかっこよくなるな 恰好じゃなくて機能部品が欲しいよな
用の美感じるもの出してほしい >>105
そんなもんステッカーで充分
コスパ最高笑 9年使った車のエキマニやらターボチャージｬ交換とかありがたいな エキマニ一度交換修理してるから更にもう一回交換してくれる上に前回の修理代返金とかありがたいな 舞台がイタリアだし。
まず、番組タイトルをよく読もうよ 公道走らせないようなクラシックカーもあったし
※LSDではありません >>90
ディーゼルなら7年落ちでも200近く行くそうだぞ。
車検のときにディナーの営業が言ってた カローラツーリングの後席が広ければツーリングの方が良かったんだけどな
1/31から、ディスカバリーチャンネルにて 心配した娘がトヨタ本社へ手紙を出し、福岡市内のトヨタディーラーから修理を提案されて直してる動画があったな。
今やクラウンよりデカイ(車幅は)クルマだからな。 今年の8月で丸3年のアーバンギア Gパワーパッケージ
距離が約39000kmで下取り価格が295万だった そんな事言うなら、
1氏はネタでやってるのかと思うような貧乏街道まっしぐらだなw すごいね。普通の人はできない。
周りから陰口叩かれてるｗｗｗ BUSTERS1230ってサンルーフに干渉するか、どなたか試した方いませんか??? いつの間にかマツダはディーゼルHV開発してたんだな しかも直6なんてスゲェわ 性能はともかくとしても 純正大型フォグhidのバルブ型式ご存知の方いましたら教えてください。 リコール修理やってきた
劇的に良くなったよ
うちのは排気漏れしてて早く修理してもらった
出だしのモッサリが無くなって乗りやすい
音も静かになって最高のデリカになった
嬉しいので書き込みしました リコール実施初めての書き込みだな
ほとんど報告が無いからこれから
なのかね。タービン交換はしたんですか? うちのは全部当たってたのでタービンも変えました
凄い良くなって嬉しいが、段々と腹が立ってきた
排気漏れの症状が出始めてから５年は放ったらかしだった
年を増すごとに音がでかくなり点検の度に訴えたがディーゼルだからこんなもんですよと言われ続けた
それならアウトランダーに乗り換えようと注文したタイミングでリコール発表
やっぱり壊れてるじゃないか！で即対応の流れになった
アウトランダーでは何も無い事を願うがそれも含めて三菱マゾプレイと諦めて楽しむか 後になってやっぱりリコールものでした、は他社でもあるあるだし割り切りが必要
かく言う俺も前車のアイで保証切れてからATのドンツキ(バルブボディの内部破損)が出て
修理に9万かかるところを担当営業がクレーム扱いで2万弱で収めてくれたんだが
半年くらい経ってからリコールかかってごめんなさい返金対応します、の経験がある リコール〜返金の流れになる事は予想できてたんで修理してた。
リコールまでの期間も快適に乗れたし、リコールでパーツ交換されて返金もされるから我ながら良い選択だった。 デリカだね、電柱ひん曲がってるのに、生きてるって凄いね 車検が6月だからそこまで引っ張る
Dラー行くのめんどくさい 例えばだけどエキマニ自費で修理して去年手放した人とか返金されるんだろうか？ 同じディーラーで新車買って乗り換えてるとかならワンチャンあるかもな
別メーカーに行っちまってたら知らん 新車で購入から6年、13万km超えて乗り換えたいけどBMC後がかっこ悪くて踏ん切りがつかない
マスクは別に良いんだけど、サイドのバランスが悪すぎて
サイドをBMC前のままでフロントとリアだけデザイン変更ってやっぱどうもアンバランス 俺なんて10年でまだ7万キロだ
20年乗る予定でいる ちなみに、後のサス？から走行中にポコポコと細かくて小さな音が聞こえる
まさかダンパー抜けたとかじゃないだろうな 俺は7年で4万キロだなぁ
やっぱりコロナ禍で遠出出来なかったのが大きいわ 国産車高評価：メーカーの犬 外車高評価：当然
人の車をバカにする人が1番バカやのに何で気づかんのやろ 新型RX凄いなぁ デリカの遥か未来を行ってる感じ
デリカも早くフルモデルチェンジして欲しいなぁ デリカはMCのみを続けてゲレンデの記録を塗り替える予定です。 ゲレンデって昔っから全然基本的な形変わってないのな
日本車でこういう全然変わってない車ってある？ ttps://m.youtube.com/watch?v=0cowg4J_sZM
ま～た燃える燃えるって騒がれるぞ 燃える不具合でエンジンルーム内装取替リコールこないかな 燃料高騰の折、PHEV出してくれると嬉しいけどね。
悪路走破性高い、使い勝手良いミニバン、アウトランダーのように
AC電源まで取り出せる、有ったらたらこの上ないのに。
ガワはD5のままでいいので、現行アウトランダーのPHEVシステム
押し込めないのかねえ。
プロペラシャフトがなくなればフロア下にバッテリー抱かせる事は出来そうだし
エンジンの排気はフロア前方下にして、トランクフロア下にインバーター類を
納めればスペース確保できそうな気がする。 それでも電気代が安い、数十キロはEVで走れるから
普段遣いなら殆ど電気だし、今後更に燃料高騰が進めばメリット大きい。
災害時は車自体がミニバンで避難所みたいに使えるし
普段からガソリン携行缶にガソリン備蓄しておけばなおいい。
作ったらバカ売れだろうけど、まずはアウトランダーを売らないといけないだろうし
資材調達が停滞しているから今のタイミングでは絶対作らないだろうね。 自腹修理済みでハイガス漏れしてないから別に良いんだけど 高速道路でドイツ製のセダンと競争になった時、ジーゼルよりガソリンの方が、まだ勝負になるよね。 エキマニリコール終わって少し乗って見た
音がなんだか響く気がするなーと思いつつ買い物行った
リアハッチ開けて荷物つもうとしたら原因のものがあった
アンダーカバーつけ忘れてやんの
あほかと しかも点検パックの点検整備も込で先週末に預けに行って代車無しで一週間預けてたのに
洗車忘れてましたのオマケ付き ちゃんと点検前に菓子折り持って行ったか？前に言ってた人がいただろ三菱に点検出す時は菓子折り持ってよろしくお願い致しますと挨拶が必要だと。 うちのディーラーは、点検待ちとかの間、コーヒー、ラテ、カフェオレ、日本茶、昆布茶、ココア、アイスコーヒーなどなど、何杯でもおかわりくれるよ ドリンクのメニュー持ってくるよね。
ホンダも同様。
トヨタや日産もそうでないかい？ うちもお菓子とドリンクメニュー持ってくるな
友達のトヨタのディーラーは無料の自販機だったようだが今もそうかは知らん 洗車は有料になりましたと言われたけど、ディーラによって違うのか
お茶は出ます 高性能な洗車機を導入したところは有料になったらしい 関東だけど昨年から有料言われたです。
車検とか整備は他に出そうかと考えてしまうです 傷が気になるならうちの洗車機はやめといた方がいいって言われた 自分が行ってるディーラーは洗車機ないから若い子が手洗いしてくれてる。
暑い中ありがたいですね。 ドリンク無料や点検時の無料洗車は当たり前なうちのディーラー、名古屋だけれど 東日本三菱自動車販売では全店舗、洗車は点検・車検時含め有料になりました。 せこいなー水洗い洗車ケチるとか、その販社ヤバいんじゃない？ モンスタークレーマーみたいなのが増えたんじゃないかね 洗車ぐらいって思うなら自分でやればいいんじゃないかな 東日本がそうなったなら西日本も波及してくるだろうね それにしたって
リコールで持ち込んだときくらいは無料でやれよとは思う 関西で車検点検時の水洗い洗車有料とかやったらボロカス言われるやろな。営業さんカワイソ 自社の車を綺麗に乗ってもらうっていうディーラーの心意気みたいなものなのに
点検・車検時の洗車まで有料にしたらアカンでしょ 言いたか無いけど
叩かれまくって乗ってること自体が恥ずかしい扱いされていた三菱車を愛して来た俺らやぞ
ちょっと業績持ち直したらすぐ調子に乗るのはどうなのよ おれ、コーティングしてた上に、半年ごとにミネラルオフっていうお高い洗車頼んでる。
おかげで丸7年経ったけど露天駐車でもヌメヌメピカピカよ。
この前、ライトの曇りもとってもらった。
コッチも思った以上にピカピカになった。 >>201
ヌメヌメがなくなってピカピカってこと？ >>199
めんどくさい客だな
綺麗に乗ろうとしている人なら自分で洗車するもんだと思うけど 「洗車キズ付いたじゃないか、どーすんだ」
とか言うのがいそうでヤダ >>199
別にディーラーじゃなくても車検出来るんだから、気に食わないなら他に出せば良いじゃん。 言われてみれば点検パックで洗車つきだと思ってたのが、高級洗車機導入したので点検時に洗車サービス出来なくなりました。というのはおかしな話だったんだな。いままで特に気にしなかったよ。 >>202
ガラスコーティングの艶の話だと思うぞ
自前でやるなら紫色になる鉄粉除去スプレーが似たような効果あるけど腕次第 >>206
点検パックに洗車まで謳ってたら別だけど、単なるオマケ・厚意でやってもらってることに感謝こそすれそれがない事に文句を言うとか考えられない
それがそんなに大事なことならやってくれるディーラー探せばいいだけだろ だからサービス(笑)が充実してる至れり尽くせりなディーラー探せばいいだろ >>206
「点検パックで洗車つきだと思ってた」って勝手に思ってたんでしょ？
今まで洗車してくれただけでも感謝しないといけないのに文句つけるって サービスも営業活動の一環なのに感謝しなさいって、宗教かよ >>211
何で客が店員に感謝するの？
感謝される側だぜ？ >>217 そんなんだから格安SIMしか使えないんだよ。 ホンダ日産マツダトヨタと乗ったけど、点検時の洗車は必ずどこもやってくれたけどな。 ここマジでディーラー関係者いるんじゃないの？
ディーラー寄りの意見多すぎて怖いわ >>221
別業界のメーカー社員だが、客相手やサービス業界は大変だと思うわ。
「お客様は神様」を勘違いしてる人大杉だからね。
安全とサービスが無料だったのは昔の日本の話で、これからは金払ってやって貰うのがスタンダードになってくでしょうね。
なので、昔ながらのサービスを無料で続けてくれるディーラーがあれば、それを感謝するのは当たり前で、逆にサービスをやってもらえるのを「当たり前」と思っている人は、時代に取り残されて思考が停止してるんだと思うよ。 >>222
そうだな。あんたの販社は淘汰されるだろうな。デリカを売る販社はあんたのとこだけじゃないからな 他のメーカーも含めて無料の特典だったものを
一方的に自分の所だけ有料と言ってきたらそりゃ
改悪になるよ。しかも自分とこの不始末でワザワザ
時間とって行ってりゃ洗車くらいやっとけって思うわ このディーラーまたは店員は、車売った後はサービス低下なんて知らねーよ。気に入らなければ他の店に出せやという方針なんですね ピッカピカの車が走ってるとその車の宣伝になる。
しかしデリカの場合、汚れていても宣伝になるから洗わなくて良いんだよw だから洗ってくれる他のとこ行けば良いだけの話でしょ
無料洗車を提供するかしないかは店の判断、その店を利用するかしないかは客の判断 うわ～空飛ぶタイヤの頃から変わらん三菱クオリティを提供する店があるんやね～
うちは真っ当なサービスマンがいて良かったわ UFJやマテリアルにも空飛ぶタイヤとか言いそうなバカが湧いた 三菱関係者の身内擁護が見苦しい
これが仮にデリカへの悪口とかなら反論したくもなるけど、三菱自の怠慢なんて擁護する気にならんわ
別にデリカが好きで乗ってるだけで、三菱に思い入れがある訳じゃないし 他の奴はどうか知らんけど俺は三菱だからどうとかいう話はしてないからそれだけは言っておく こういう気持ち悪いやつが多いから無駄なサービスは減らすべだしと思うわ
サービス自体はありがたいし感謝するけど無くなるとこういうやつ現れるなら無いほうがいい
やる方が可哀想すぎる
全業種含めて 双方の被害妄想が酷いな。
病院でお薬貰って飲んだ方がいいぞ。 運転席側のサイドステップ、現行型にはJAOSは未対応、
純正は助手席側のみ、どこか良いメーカー、商品ご存知
ないでしょかー >>235
固定式なら純正の右用がアクセサリーカタログに乗ってるけど、それではだめなの？ アレは助手席側しか対応してないはず。
右側とかなんとか、わかりにくい書き方だけど >>235
サイドステップなら純正でもあるね。
8万ぐらいで右側も着くみたい。短そうだからスライドドアの下辺りしかカバーできなさそうだけどね。
助手席側しか着かないのは電動ロングステップで、24万ぐらいするやつだね。 >>237
左側用はMZ575918、
右側用はMZ575919
で同価格であるよ。 だから右側というのは助手席側を正面に見た場合で、運転席側用
ではないんだよ。
左が助手席の下、右が助手席の後の下。運転席側には非対応。
なのでオートスライドステップと同時設置不可なわけ。 >>240
国語の点数悪かった人ですか？
カタログに写真付きで載ってるのは「左側用」で、明らかにスライドドア用。
助手席側でこの更に右っていったいどこ？？
もっぺん、カタログをよ～く見てみようね。
一番下に、上記左用以外に右側もあるよ、でも、積雪地使用なら片側のみ装着をオススメするよ、って書いてあるから。 >>240
あと、デリカ 純正サイドステップ 右側用 とか 運転席側
でぐぐってみようね。
普通に装着例の写真出てくるから。 うーん、オレもさっき見ててそう思ってたんだ。すまんかった。
だってこないだディーラーがそう言うし、無理だって言われたんだ。
営業とサービス担当が確認しあったと言ってた。クソめ。
なんでゴメン取り消す。 >>243
ドンマイ。
このご時世、ディーラーにもクソな人間いるから、鵜呑み言いなりは要注意だね。
ディーラー変えるか、またはよく調べて再度確認雪するよう強く要求するかだね。
どちらにしろ面倒くさいが。 スターキャンプ、今年は開催のようですね。
コロナがまた増えて来たので、今後どうなるか微妙ですが。 >>196
自分が行ってる西日本の某ディーラーも有料だよ
この前、ウインカーのリコールの時持って行ったら、５０００円の洗車勧められた。
リコールで持って行ったときくらい水洗い洗車くらいして欲しいわ。
オイル交換とかちょっとしたことで行く度に買いり換え勧められる
新型デリカに乗り換えるときは別のディーラーで買うつもり。 アクティブギアのバンパープロテクターが欲しいけどって部品で発注できる？
自分とこのDには前は出来たけど今は出来なくなったって言われた オプションパーツではなく、補修用パーツの発注は車台番号登録してそのパーツ以外は手配できないように不正防止対策がとられたと聞いたが。 ライバル登場
ttps://kuruma-news.jp/post/530212 どんな車でも車体に対して相対的にタイヤが大きい方がカッコいいと思っている
バランス的にもかなりダサい デカすぎてもダサいし小さすぎてもダサい。まぁどの辺の匙加減がいいかは好みだ。 とはいえD:5にもロングボディあってもいいと思う
奥さんが運転するような人も含めてどれくらいの全長UPなら許容範囲内なのかね。
個人的にはスぺギの回転半径6mは苦じゃないからそれに収まるくらいに長くしてほしいわ >>254
スペギまではロングボディが存在していたんだがな なにげに子供も免許取って、一緒に乗る機会もなくなってきたので、サードシート外してみたら、すげー快適
なんでも積み込みできるわ やっとエキマニリコールの連絡が来たよ
待ってる間にリコールが２つ増えてた >>256
ロングでクリスタルライトルーフもあったり2列目シートは回転対座したり豪華だった
あのゆったりゆとりあるデリカはもう生まれないんだろう
容積優先なら4N16のせた新型キャラバンもいいな 10月末にセレナ車検なんで乗り換え検討してるけど、間に合いそうにないな。
しかしジャスパーの白のツートンカッコいいわ >>261
全然間に合うでしょ。
メーカーオプションの仕様にもよるけど、早ければ納期1月位だよ。 ディーラー中古車2年落ち4万キロ400万を検討中なんだけと
中古車はここを確認しとけって場所ありますか？ 4万キロを400万円も出して買うとか
金持ちやなあ
もうちょっと足せば新古車買えるやろ 2年落ち4万キロ400万はもうちょっと考えた方が良くないかい？と俺も思うわ 価値観の問題だろうけど、もう少し頑張れば現行の新古車若しくは新車買えるよね・・・
オプションやカスタマイズがいっぱいなのかもしれないけど・・・ カーセンサー見ても、もっとマシなタマあると思うんだがw オプションてんこ盛りで
諸費用込みならそんなもんじゃないの？
俺なら買わないけど 2年落ちって中途半端だな
通常の2倍以上の過走行だし ターボとエキマニのリコールと点検でエンジン生まれ変わった感
が、笛の音が消えて少しさみしい デリカミニてなんだ？
軽のオフロードか？
そしてデリカは終焉か ハリアーの中古が新車より高いというし
やはり半導体不足の影響なんかなー 三菱の事だから、eKクロスの名前だけ変えてデリカミニとか言い出しそう。 デリカて車体がそれほど大きいわけでも無いが
ハンドルは切れないし
前方の見切りも良くない
対向車との見切りも悪い
エンジンの音だけはデカい
ブレーキも効かない
設計も古い
いいのはタフボディーの剛性ぐらいだろう 新型はステアリング周り別物
エンジンも別物
すっぱい葡萄かな？ つーか、パジェロと同じようにこのままモデルチェンジせずになくなりそう
パジェロが無くなったときは、大幅マイナーチェンジをフルモデルチェンジと言い張って新型にスイッチしたっけ エルグランドも終了で流用するボディーもない。
引っ張るだけ引っ張って終焉じゃ
名前はデリカミニを出して継承 デリカのAピラーがカーブの時に視界の妨げになる
なんであんなに前方にあるのかフロントガラスが寝過ぎでダッシュボードが深すぎじゃないか >>287
確かにピラーは邪魔で、気を使うね。
でも考えてみなよ。
ダッシュボード浅くなってフロントガラス立ったら、ステップワゴンみたいになるよ？ >>287
同意
ダッシュボードが深すぎてフロントガラスの内側拭くのが一苦労
まぁあのAピラーから真っ直ぐヘッドライトに繋がるデザイン(前期)はいいんだけどな >>287
思う～
また、ガラスにダッシュボードが反射して偏光グラスしてないと見えないときがあるんすよねー
出来ればフロントガラスはハマー位に立てて欲しい >>290
映り込みはFJ CRAFTのダッシュボードマット敷いたらほぼ気にならなくなったよ。 >>290
雨が降ると余計見にくくなる。
雨がダラダラと川のようにフロントガラスを流れる 商人で1000万以下はやばいだろ
膝前はそんなに狭くないのに どこのスレと誤爆したのかと調べてみたら、わからないほどいろんな車スレに乱入していた 流行りのbot荒らしじゃない？
新車は納期未定、中古は高騰でアホらしい昨今
設計が古かろうがデリカに乗り続けるしかないな！
‥ディーラー車検が前回お高くて参ったから、次は町の整備工場に出すわ >>297
納期未定って何の車だろう？
大体の納期は掴んでると思うけど >>298
モータープールでやらかした時も納期未定になったぞw >>300
そうそう。
ディーラーの端末で見た担当の営業に「納車時期がいつになるかはわかりません！」しか言われなかった。 >>299
昨今とか書いてるから近頃のことかと思ったよ >>302
昨今に反応するんか。
それ俺じゃないし、
＞大体の納期は掴んでる
三菱自動車という会社は、平気で注文した新車が行方不明になる事があると言いたいわけ。 ステアリングが重く感じるようになったんですけど、原因は何ですか？
パワステオイルは規定量入ってます。
空気圧は以前より高めに入れました。 >>305
購入から6つ年取ったんでそれが正解っぽいです。 まじレスするけど
ストラットのアッパーの裏？下？のベアリングが割れてないかな。昔ハンドル切った時の動きが悪いな重いなーとバラしたらベアリングぱっくり割れてた。ベアリング交換したらあたりまえだけど動きもよくなって軽くなったよ。気軽に見れるところじゃないから確認むずかしいけどご参考まで。単にタイヤの減りやエアのせいかもしれないけどね。 >>308
ありがとうございます。ディーラーに持ってって見てもらいますです。 同期の80スープラとかあったし
自殺車の相場は通常のタマと変わらない。 トライトンのフレームとパワトレで、21世紀のスペースギアを作ってほしい
今なおスペギを見るとこれだよなあと思う
ディーゼル規制で売れなくなったけど今なら排ガス対応もできる
貨物やロングやワイドもラダーフレームなら作りやすいだろ？
キャブだけつけて架装用の車両も業販すればゴト車やキャンパーのビルダーにも
売れるはず
打倒ハイエース つまりフィアットデュカトはデカすぎるから一回り小さなものを三菱が取りに行けばいい スペースギア良かったなぁ クリスタルライトルーフ恋しいなぁ 乗ってたけどあの乗り心地は今となっては無理だわ
まだ軽トラの方が疲れなかった
D5に乗り換えた時これが普通の車なんだと感動したもん スペギは神格化しすぎてるからね
あの車高も都会じゃ無理だし 軽トラの方が疲れなかった (ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ 今のスーパーキャリイみたいな軽トラはリクライニングできるし、疲労度は格段に少なくなってると思うけどな
営業車でエブリイも乗るけど昔の車より全然疲れないし さすがにスペギと板バネな軽トラで乗り心地勝負は笑うわ
スペギは前の会社で何故か社用車であったから乗ってたし、今ウチに07年式ミニキャブあるけど
後車で舗装の荒れた田舎道を30分も走るとガシガシ揺らされて嫌気が差すわ
スペギはD5にゃ遥かに及ばないけど、軽トラとどっこいどっこいなんて事は無かったな でもスペースギアと初代のステップワゴンは市販しちゃいけないレベルの酷い足回りだったのは事実 軽ミニバンでスぺギと同じように山道走ったら倒れるわ 今ってディーゼルしかないんだな
ガソリンで1,9％ローンなら考えたな みんなはいつまで乗る予定？自分は2008購入なんだけど。フルモデルチェンジはもう無さそうだよね。ディーゼルは深夜によく乗るので近所迷惑になるため乗り換えできないし のりつ 二躯なので13年乗るつもりで買った、今後も子供と一緒に出掛けるならデリカに買い替えだろうな 13年落ち15万キロの4WDモデルを買ったよ
どこが壊れるかなー
どんなもんか楽しみだ >>326
自分も2008年のガソリン乗りでもうすぐ30万km
大きな不具合もないしまだまだ乗るよー 30万キロすご
2013ディーゼル16万キロだがそこまで目指したい >>331 おお30万キロはすごいなあ。自分は10万もいっていないよ。特に今は大きな不満ないから故障するまで乗るかねえ。パーツも現行と共有多そうだしね(車下の錆が融雪液のえいきょうだとおもうけどひどいが) 俺はスライドドアとサイズが決めてだね。都内の狭い路地すんでるからランクルやプラドは面倒に感じたので スライドドアで四駆ってなったらデリカに行きついた
プラドがスライドドアなら買ってたな >>335
俺の第一希望プラド
妻の第一希望アルファード
結果、デリカ ディーゼルターボを個人売買で入手するんですが
ディーラーに点検持っていったら優しくしてもらえますか？
あとコンピューター点検とデフオイル交換したほうがいいと言われてるんですが
ほかに何かしておいたほうがいいことありますか？ >>339
購入店じゃないディーラーでもメンテ対応はしてくれるが、営業担当がいるといないでは違う
点検のこまめな連絡とかのサービス面ね、作業面は一緒だよ >>339
車体を買ったディーラーが遠くて今は近くのディーラーに行ってるけど
その店舗の営業の人の方が気があうという。 >>341,342
ありがとうございます
近所の店舗(工場つき)は中古車メインだけどスーツの人が何人か見えるのでたぶん営業さんかな
良い人に当たるのを期待して行ってみます youtubeでコメントしてるサーかモーって奴も頭おかしい
種無しだからなあ。 最近5年乗ったデリカ売ったんだけど
買おうと思ってる人いるならやめときな
まず、ディーゼルだからハンパなくエンジン音うるさい
朝、5時頃出るときとか、近所にごめんなさいと心の中で言いまくってる
あと、アクティブギアだったんだが、シートが硬い
足の裏がエコノミークラス症候群になるかと思った
そして、フロントウィンドー遠すぎと、斜めすぎ
光が反射して何も見えない時が書っちゅう あと、シート背面のテーブルとか当たり前の装備がオプションでもない
とにかく三菱は側だけ体裁つくろって、中身はスッカラカン
4WDほしければ、プラド
荷物積みたけりゃノアとか買うのが一番満足できるぞ よく５年も我慢したな
金銭的に次の車は厳しかったのかな？ マイナーチェンジ繰り返してるけど
何年以降がおすすめとかあります？
今はアイサイトver3のフォレスター乗ってます
用途はスノーボードです >>346
シート背面のテーブルは東尾張三菱のキット付ければ良かったのに。
大抵のディーラーでもやってくれるし。
俺は工具あったので、自分でやったけど、左右で1時間程度もあれば付けられたよ。
何かの車種(デリカD2?)の流用だけど、良く出来てて、家族にも評判良いよ。 >>345
うち戸建だけど、家の中からスターターでエンジンかけても音はほとんど気にならないよ。 >>350
中古でと思ってるんですが2018年以降のたまがいいとかなにかあるかな？と ディーゼルとは言えノーマルのデリカのエンジン音気にしなきゃいけないとか住宅事情悪すぎるから車何乗るか考える前に引っ越し考えた方がいい >>352
アイサイト付のフォレスター乗ってるなら、ACC付の2019年式以降が良いと思いますよ。それまで6速だったATも8速になりましたし。
ディーゼルエンジンも形式こそ同じですが中身は新設計で洗練されてますしね。 >>354
2019が改良大きかったんですね
ありがとうございます！ >>355
要は、顔つきがダイナミックシールドにガラリと変わったモデルです。
但し、その後も暫くは旧型のガソリンモデルも併売してたので、同じ年式でも旧型のガソリンモデルもあるのでご注意を。 >>356
詳しくありがとうございます！
2.2DでGpowerあるいはPで考えます！ 白のデリカカッコいいな
デリカは見た目が嫌いだったんだけどデリカもいいな
走破性はプラドの方が上なんだけどな
同じディーゼルで運転のしやすさとかも考えるとデリカの方が良さそう
デリカホスィ… >>361
デリカでよかったねぇ
軽とかだと死んでたかもね 観音様の手に見えた
まだ来なくていいと言われたんだな デリカは車幅感覚が掴みにくい
対向車とのすれ違いがわかり難い
ピラーが視界の邪魔になる
特にカーブ
車輪の軌道が掴みにくい
設計が古すぎるのでは無いか
オフロードを走らないなら他の車種で良い おっしゃる通りです
もうこのスレには用はありませんね、さようなら >>366
要は「わたしは運転ヘタです」って言いたいんですね、わかります。 もっとデカいアルヴェルは車幅感覚が掴みやすくて運転し易いのか？
社用車で現行アルHVを何度か運転したけど、デリカと違いは感じなかったな ノアもBMW見にくかった。
今時のデザインのせいかもね。 >>366
ピラーはわかるが車幅は掴みやすくないか
1800ないし思ったより小さいかと 他のミニバン乗ったことないから知らんけど
他のミニバンのAピラーは邪魔にならんの？ 今時の車、特に流行りのクロスオーバーSUVなんかは
フロントガラスが寝ててAピラーが太いから似たようなもんだよ
ホンダの現行フィットはそこに着目して、安全性を確保しつつAピラーを細くして死角を減らしてるんだが
デザインコンセプトを癒し系にしたせいで残念なセールスになっちまってる 550万円払って時代遅れのボロ車を買ってしまった
後悔 >>381
乗らない生き方ありだな
自分は何で乗ってるのか分からないもんな >>375
座席が中央に寄りすぎてる感じもする
ボンネットの見切りが悪いのでかも
設計が古すぎると思う >>378
おまえこの前もそう言ってなかった？
早く買い換えろよ
そしてここへもう来るなｼｯｼｯ 展示車や試乗車で気に入らなかったら買わなきゃいいだけの不満内容だよな >>388
いや、自分がヘタクソなのを車のせいにしてるだけw つか、設計古いのは買う前からわかってた話だろうに
なんでデリカ買ったんだよw 自分も買っといて信者呼ばわりする奴はこの世にいない 今をときめくテスラ・タイプYでも買えばいいでしょ？ 故障するとドアも開けられない車はヤバいよね＞テスラ >>395
ミニバンなんて日本でしか売れないのに
開発費数百億円使って新たに作る体力が三菱に有ると思う？ いくらかは知らんが、かつてマツダはビアンテがコケて大赤字になり
ミニバン撤退決めたらしい >>398
新車開発だと何百億～1千億とかかかりますよ
車台からとかそういうので変わると思いますが
何十万台と売らないとペイできないのに、月1000～2000台のために新車開発は厳しい
だから売り続けられる限りは売るはず
多分 >>398
金型やパワーユニットやシャシーの開発なんだから
そりゃ3桁億円は余裕で掛かるでしょ
既存のエンジンやモーターやシャシー使い回すなら別だけど それだと、やっぱり他国で需要があまりないミニバン形式の新型はむりかな。せいぜいもう一回顔変えておわりか。マイパイロットも無理だと聞いたし。 アウトランダーのサードシートを改良したほうがメーカーとしては得か。 >>408
駆動配分が後輪よりになる
実際にロックはしていない >>409
え～っそうなの？？
詐欺みたいな名称ですね 四輪の駆動力配分がAUTOかロック固定か選べるから詐欺でもなんでもない。 デフロックしないから、デフロックしている程の走破性は無いと思ってる
その分、普段使いはできるけど デフロックなんてダイヤルで簡単にセレクトできたら、曲がらなくて事故ったとかクレームつけられそうだな １００％ロックしたら、コーナーで引き摺って曲がらなくなるわな >>412
ごめん、よくわからないんだけど何がロックするの? >>419
駆動配分を50:50に固定するんすよ。
autoだと後輪への配分が0〜50で走行に応じて配分されます。まぁわいが聞いたんはautoでも走行中、後輪には何％かは配分されてるから、生活4駆よりは実用性あるとか 機械的なロックではなく、制御目標値のロックということだね、どちらの意味でもいわゆる「すべり」は存在する。 まぁセンターデフを機械的にロックするとタイトコーナーブレーキング現象が発生して舗装路ではまともに曲がれなくなるからね。 50:50に固定したら、それってデフロックにならない？
単に前輪40:後輪60のが基本になるだけかと 常時ロックモードで走ってる人いますか？電子制御カップリングなのでタイトコーナーブレーキングなどは発生しないとおもいますが、オートより楽しかったりしますか？ 雨天時の山越でしばらくロックのまま走ったよ
乗り味はずいぶん変わったよ
雨天だからかもしれんがアンダーが隠れた印象
常時はやめた方が良いとかどっかのブログで読んだ
常時オートすらやめた方がいいってのも違うとこで読んだ気がする
FFで踏み込むとどこ飛んでくかわからなくて怖い ロックは実際はロックしていないから大丈夫ですよ
メーカインタビュー談 林道を走ったりするにはランクルより小さくて良いかもね
ただデフロックがないと雪にはどうなんだろうな デフロックが雪国で本当に必要なら、搭載車種が絶滅状態にならずに増えてるはずだろ 除雪されてないスキー場までや駐車場じゃなければ安定して走れる。D5でよかったって感じれるよ。メカデフロックさせてゴリゴリ音鳴らしながらラッセルしたい人はパジェロをどうぞ。 デリカd5で雪のスタック脱出はこのレベルだから気に入らなければ、ランクルでも買ったらよいのでは？
ttps://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/delica_d5/special/textbook_delica/02/07/ 本当に道無き道とか砂浜とか行くならデリカじゃ弱いだろうな、所詮ミニバンだし
ある意味ロックしないのは普段使いできるからメリットでもあると思うけどね
ジムニーとかロックしちゃうから常時4駆できないし そもそもセンターデフのないデリカでデフロックとか言ってるのなんなんやろね…ランエボでもデフロックは出来ないのに。ACDがデフロックより優秀なんやろうけど
セレクターを2WD、オート、4WDっていう名称にしたらよかったかもやね 4WD強 とかがわかりやすいかな。なんかダサいけど。
でも扇風機みたいだな
スバルみたいに脱出に特化したモードならX-MODEみたいな全く違うモード名にしてもよいのだろうが。 デリカ乗ってても雪も降らないし路面凍結も無いから
一度も4WDにした事無い人も多いだろ
例えば俺 >>437
お前は俺か？
雨降ると汚れるから雨の日はなるべく出さないまで有るわ
スタットレスないから稀にある雪の日はタクシーだ わざわざスタッドじゃなく、スタットとか言うのは何か意味があるのか？ ランエボにはあまり必要ないだろうけどランクルやジープに付いているように
荒れたオフロード走るのにはデフロックはすごく助かると思うけどなあ 横置きの四駆でセンターデフつきの車自体が少ないよなランエボ、セリカくらいしかしらんな。デフロックじゃないって叫んでる人に聞きたいけどデフロック出来る横置きの四駆って何があるんですか？ ミニバンで荒れたオフロード走るなよ、ってことだろ
何でもできる車があると思ってるのか、、、 昔ランクル40や70でオフロードコースをゴリゴリ走ってたけど、デフロック無くてもそこそこ行けた。
デリカにはタイヤを空転させない機能が付いてるし、ハマっても前後に揉んだりすれば何とかなるよ。気にしすぎ。 もしこんなんなったら怖い！だからデリカはダメだ！とかゆうてる人、そこまで心配なら、もうこういうの乗った方がいいと思うよ。
https://i.imgur.com/TLQRxQA.jpg > >437
やあ俺！
autoに入れてほったらかしだし、
うすーく雪が積もったら、溶けるまで車乗らないw >>450
おまえ5ちゃんの鉄板ネタのoutの話題と勘違いしたんだろ？w >>445
キャタピラーじゃないとちょっと安心できないかな… >>425
常時ではないけど、雨の高速道路などでは
ロックに入れてる事が多いし、戻し忘れてる事も多い。
D5って、駆動モードでリアサスの動きが違うのがよく分かるし、
ショックてオイルに静電気が溜まるのか、
恐らく気温と湿度で、タイヤ空気圧とも関係して、
日によって動きがシブかったりするので、
今日は乗り心地が悪いと思ったら肉にしてみる。
ドライ路面での加速は肉が一番シャープ。
荒れた路面はロックがドッシリする。
ひねくれた人が書いてるけど、
センターデフが無いD5のロックは、
多板クラッチを圧着させて、
前後駆動力配分をロックするだけだし、
タイトコーナーブレーキング現象は防ぐように、
旋回時は圧着を緩めたりもしてるはず。
さて、次期デリカはPHEV専用車になるのか、
ディーゼルMHとかになるのか……
今よりさらに軟弱乗用車的になるなら買わないわ。 >>454
私は参考になりましたありがとうございます。 最近流行りのデジタルインナーミラーつけてる方いますか？
どこのメーカーのものをつけていますでしょうか？ 曲面でワイドなルームミラーなら、運転席から助手席側の窓まで見える。
つまり、ほぼ真横まで見えるので、死角に隠れてるつもりで追尾してくる
パトカーや白バイがどう動いても丸見え。
カメラ式ルームミラーなら、カメラはバックドアに付いてるから、
どんなに画角が広いカメラでも真横は見えない。
デリカの場合、右Aピラーの前に縦長モニターを起てて、
ピラーの向こう側を映すシステムなら欲しい。 まとめる程の事ないじゃん
2020 上位2種電動サイドステップ
2021 上位2種ステアリングヒーター
2022 ジャスパーベース車がG→Gパワー
くらいでしょ >>460
ありがとう。
最近はあんまり年改もないんだね アイサイトver3くらいのACCついてる？？
ADAS関連は期待したらだめ？ >>458
真横辺りまで見えるオススメのルームミラー教えてください。 >>463
前のフォレスター（version3かな）から乗り換えたけど、ACC に関しては同性能程度はあったよ。
オレも買い替えのとき懸念してたけど概ね満足。 後退時急発進抑制機能がないのでコンビニの駐車場とかでは注意…かな。 >>465
お、それは安心
自分もSJのD型でver3だからそこだけが懸念だった >>468
お、マジですか
どうですか？自分はSJ5だけど結構補強入れてて高速移動も満足だからデリカにしたら初のワンボックスで乗り心地どうなんだろうと懸念点も少しありまして、、、 >>469
高速安定性、ハンドリングでいえばフォレスターの方が良かった。デリカは高い重心を常に感じる。ここは仕方ないところだと思うよ。後ハンドルアシストは無いのが、SJ から劣る部分。
疲れやすさは同等かデリカの方が良いかも。 あくまでミニバンだからね
走りの良さを謳うSUVと比べるのは酷 >>470
ハンドルアシストは違和感覚えてあまり使ってなかったからなくてもいいかなぁ
高速安定性は重心考えたらやっぱり仕方ないですか、、、
高速とか試乗させてくれるとこちょっと探してみようかな レンタカーがいくらでもみつかるはず。
どこのレンタカーやさんも爆納車状態！
登録販売台数の多くがレンタカーではないかと、感じます。
こころゆくまで御試乗を！ どなたか優しい人ディーゼルのリヤブレーキパッド交換方法教えて下さい。キャリパーウインドバックツールを使ってピストンを戻すところまでは調べたのですが、その後は普通にパッド交換してブレーキペダルを数回踏み込むだけで良いのですか？サイドブレーキの調整とかは必要無いのですか？よろしくお願いします。 >>476
BNR32のプレーパッド交換などしていたときは、一応ディーラーで整備要領書を買って見ながらやっていた。
自動ブレーキがついてるからデリカは自分でやる気になれないけどな。 足廻りって無資格で触っていいんだっけ？
（自己責任、とかおいておいて） 平成７年度の道路運送車両法改正以前だと、たとえ自分の車でも重要保安部位関連を整備した場合は、事後の「分解整備検査」が義務付けられていましたが、法改正後はその義務付けが廃止です。 デリカ2wdに乗っています。
タイヤを替えるついでにホイールを購入しようと思うのですが235.70.16でatタイヤだとノーマル車高でチェーンは装着可能ですか？225.70.16じゃないと装着できないのか知っておられる方、教えて下さい。 四駆235はスタッドレスでもギリ。個体差で当たるのもあるらしい。二駆のクリアランスが四駆と同じならATタイヤでチェーンは当たると思う。 >>484
有り難うございます。
そうなんですね
一年に1.2回はチェーンを付ける事があるので無難な215 70 16で探したいと思います。 cv5w jaos１インチアップサス装着してるのですがでこぼこ道走ると足回りからカチャンカチャンて音がするのはなにが原因かわかる方いらっしゃいますか？ こんな豪雪日のデリカの安心感は流石
ゴリゴリ走るわ https://response.jp/article/2022/08/28/361128.html
無知なド素人がデリカのモデルチェンジを妄想するよ。スルー推奨
1-2025にトライトンのサポートカーとしてダカールラリー参戦し完走。新型発表へ。デリカ再び
2-新型トライトンをベースとした世界戦略車パジェロスポーツと多くのパーツを共用。開発コストダウン
3-新型トライトンのラダーフレーム採用。オフローダーの大好物。パジェロスポーツと共に設計からエンジンの縦横置きを考慮すればできるはず？
4-デフロック採用。オフローダーの大好物。シャフトの接続部分はD5の物が使える？
5-4n16型ディーゼルエンジン+MIVEC。2400ccにアップ。パワーは正義。規制もクリア
6-キャラバンの尿素システム採用。排ガスもキレイ
7-8名乗れるSUVとしてアジアの一部でも発売。SUVの新しい形を提案。生産台数確保
以上。妄想でした。スルー推奨 デリカの良し悪し関係なく、飼い主の日産ルノーの利益にならなきゃ廃止だよ。そのうち三菱はルノーの販売チャンネルの一つに成り下がるさ。ルノーと日産はそういう会社だ。日産なんて、スバルから絞り取りきって潰れる寸前までやってポイした前科あるメーカーだしな。
三菱オリジナル車が消えるのは寂しい限りだが諸行無常。 アウディクワトロがスキージャンプ台登るCMけど、あれのデリカ版作ってくれないかな
ホワイトワールド尾瀬岩鞍の上級コースで傾斜平均40度のコースがあるらしいからチャレンジしてほしい
https://enjoy.sso.biglobe.ne.jp/archives/ski_snowboard/ USB口って、メーカーOPナビ取付した時に増設される1口だけですか？
あとは、シガーソケットが1個ついてるだけかな？
みんな、USBの口とか足りているのでしょうか？ この寒波でやはりワイパーデアイサ―が無いのは失敗だったと感じた。
ハンドルヒーターよりも使用回数は少ないだろうけれど安全装備として必要じゃないかな。 透明フィルムヒーターをつけて、スイッチ連動で温まるようにしたらいいのにね。 エキマニリコール交換後、抜けやレスポンスが良くなってトルクかUPした感じ。
こんなにも変わるんだな。 10ヶ月近く待ったかな。今からだと作業は夏以降らしい。旧型の初期型だとタービンも無償交換だから、中古て旧型を考えてる人は、旧型のエキマニとタービンがリコールで交換してるのはありだね。 今から初期型ディーゼル買うのはどう思います？
使用用途は主に片道10kmほどの通勤ですがスノーボードと車で旅行に行くのが好きで関東から西は山口県北は青森までどこにでも行きます。 距離乗るなら新車が安心できるけどな。中古は個体差が大きいから余程慎重に選ばないと遠方で故障した大雪の中で動かなくなったとか、それこそ命に関わることもある。俺もスノボに使うから大雪の日に出撃する時は車の状態も気にしてる。
まぁメンテの行き届いてる良玉をディーラー中古から買えば良いと思うけど価格だけで選ぶと後悔するよ >>503
初期型乗ってるけど絶好調。
リコールのお陰で心臓部も元気だし、もうすぐ30万km >>506
フルモデルチェンジせずphevかな？車両重量が気になる フルモデルチェンジしないでphevにできると思う？ 確かスペースがなくて無理なんだっけ？
無理やりやるなら3rdシート撤去のうえシングルモーターとか
そんなだっけ？
3rd撤去は許容できるけどシステムはランダーと同等にはしてほしい
まぁフルモデルまでは無理だろうね アウトランダーでさえ７人乗りを用意してあるのに、デリカで７人乗り無しは想像以前にあり得ない >>513
ご期待に応えて
デリカd2をご用意いたしました >>513
ソリオくらいのサイズのデリカが欲しい！ 右側の見切りが悪い、
運転席が中央に寄りすぎてる気がする
ピラーが視界の邪魔になる
ディーゼルがうるさい
設計が古過ぎる
買わない方が良い 新型は出ないと思うが
出るとして日産の商用車ベースしかないな 中期計画が発表されたけど、背が低いMPVしか見当たらない フルモデルチェンジしたら名前どうなるんだろ？
元々は5代目デリカでD：5だったから同じ流れの命名ならD:6だけど
売れて調子こいて変なOEMにまで名前つけちゃったからこのままＤ：５で行くのかね？ EUがとうとう完全EVシフトを諦めたらしいな
あいつらの毎度のやり口だし、特に驚きもしないが
このままじゃ商用車以外全廃かと危惧してたディーゼルE/Gの生き残る道が見えた…か？ 合成燃料が使えるのはディーゼルエンジンではなく、ガソリンエンジンだからいまのところ関係ないのでは？ 6年落ちのアクティブギアを約400万で買った
乗りたかったから仕方ない ラグビーワールドカップイヤーだけど、オールブラックスエディションでるかな？ ディープシーグリーンマイカ好きなんだけどなーシャモニーで復活しないかな >>529
ありがとう
正直6年落ちのデリカに400万…って思ったけど、後悔はしてない。装備も自分が欲しかったのついてたし、デリカ乗るならアクティブギア以外考えてなかったから わかります。ジャイアンツファンですもんね。乗るしかないこのビッグウェーブに！ だれかデリカD:5のCVTのウィーン異音 安価での修理方法教えてください。良情報の方三万円払います。 CVTの異音はディーラーに言ったら無償でフルード交換してくれて改善したよ
どうしても改善されない場合 最初期には付いてたCVTクーラー付けるしかないですね デリカD5のオーナーの皆様こんにちは
私NDロードスターに乗ってる者です
デリカD5のオーナーの方にお願いがあります
NDの横に駐車するのは極力お控えください
あなた方が隣に来ると視界を遮られ周囲確認が全く出来ません
安全のためご協力お願いします、では NG登録してスルーでお願いします
--
【MAZDA】NDロードスター Vol.284【幌・RF】
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2023/04/08(土) 19:10:03.23 ID:pNvrc9E00
俺のNDの横にデリカD5ジャスパー停めるんじゃねぇよ
自宅マンションといいスーパーの駐車場、はたまた職場
お前がいると周り何も見えねーんだよ
今からデリカのスレ突ってくるわ
お前らも後に続け
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1634777078/ 何も見えなくなるってどういうこと？
ジャスパーを凝視してしまうの？ D5「ミニのほうが玉数多くなるんで、あっしのことは
デリカデカと呼んでくれ」 cvtはフルードぐらいしか思いつかないよね。
俺は車検毎に4Lほどやってる
あとはassy交換か あーCVT交換やったよ 40だよ。まあ、乗りつぶすよ 俺は来月で丸9年、12万km経過 CVTフルードは8万kmで交換した
ディーラー車検は今回が最後のつもり、ハーティプラスメンテも切る
ひとまずずあと2年は頑張ってもらうわ 俺は乗り始めてから14年目で７万㎞越えたところ、CVTフルードは７年目の時に交換した
そろそろラジエーター交換をとすすめられたのと、13年目を越えて自動車税が上がったので
納期半年なので、今年９月頃に乗り換え予定、アウトランダーと悩んで結局はデリカに・・・ｗ 新型デリカに買い替えて1年で15,000km、もうちょい走りたかった。
これがファイナルモデルになるならMTが欲しいんだけど。 黒のデリカ乗りで純正のボディカバーを使ってる方いますか？
購入を考えているのですが着脱の時に擦り傷ってつかないですか？ デリカミニ乗りなんだが正直D５乗りのことは下に見てる デリカミニってD5とは全く関係ない
デリカD2の軽自動車版 アラシはNGしときなよ。メーカー問わず荒らしてる
ttp://hissi.org/read.php/auto/20230601/OE9WVjZsV0Mw.html 以前、You Tubeで「嫁の軽自動車には純正テーブルあるのにデリカにはない」とかで、安い後付のテーブル付けてた動画があったので、「西尾割三菱の他車種流用テーブルキットならまるで純正テーブルのように付けられるのでオススメてすよ。」とコメントしたら、速攻でコメント削除された。
そんなにバカ高い訳でもないのに、何が気に触ったんだろうね？
新型デリカ買える財力はある人なのに。 >>556
名古屋人で、
西尾割
に切れたんじゃね？w CV5WのMMCSﾅﾋﾞを社外ｵーﾃﾞｨｵ(1dinの聞くだけ専用)に交換しようと20Pﾊーﾈｽを購入しましたが、適合しないようです。
ディーラーに問い合わせても当該作業をやったことがなく、そのようなハーネスも取り扱いがないとのことでしたが、同じようなことをされた方はどのようにして社外オーディオを取り付けたのでしょうか？
一本一本分岐させて配線作ったとか？？ はるか昔にみんからで見た記憶が。非常に面倒なので、mmcsは避けて下のグレードが売れたぐらい。スマートスピーカー置いた方がらくじゃね？ >>560
それ付いてるってことはキノコミラーなしなんじゃない？
無しだと車検通せなくならないかな。
自分もそれとキノコミラーが嫌で迷ったけど
性能悪すぎでデカナビにしたくちですわ >>560
ttps://www.youtube.com/watch?v=Lh8q5OYxE3w
面倒臭いには違いない 相対的にいい車で概ね満足してるんだけど、USBポート少な過ぎ問題だけなんとかしてほしい。 シガーソケットが2箇所もあるんだから、ankerのアダプタでも買ってつけりゃいいじゃん。
下手にコネクタインパネ周りにusb-aつけられたら、usb-cにかえたい時とか面倒だよ デリカ乗りの皆様、失礼致します。
某中古車専門店で2009年式で
金額45万で走行140000キロがあるのですが、
客観的に見て買いでしょうか？
一応修復歴無しとの事です。
排気量は2.4と記載されているので
ガソリン車だと思われます。
憧れのデリカを安く購入して
後々のメンテナンスを視野に入れるのか、
しっかり金を貯めて
高年式の中古を買うか悩みます。 >>565
車周りのアイテムなんて基本的にUSB-aじゃね？
Cが欲しい時こそ、シガーから取ってる え？usbポートって、スマホとかつなぐんじゃないの？
車内機器はヒューズボックスとかから純正別売りカプラー経由で電源とるよね。 僕の書き方がわるかったね。
車内の機器は別で電源とってるよ。
レーダーとかドラレコとか。
その他にデジカメの充電、GoProの充電、モバイルバッテリーの充電、子供のスイッチの充電、キャンプの時のLEDランタンの充電は基本的にUSB-Aの端子が多いです。
それに、スマホのケーブルも家でAとCが混在してる。
もちろん、家出る時に充電するけど、それだけじゃ間に合わない時もあるし、急遽充電が必要になるときもある。 そんなに活躍するんなら、USBポート増やしても元はオルタネーターとバッテリーだから性能不足だと思う。エンジンかけてる時しか充電できないし。
リチウムイオン電池のポータブル電源を検討した方が活躍できると思う。 >>566
支払総額45万で下回りキレイ、オーバーホール並みに消耗品全取っ替えしてくれているならまぁ
ガソリン16年落ち14万㌔という数字だけ見るなら
メンテにどれだけかかるか分からん
せめてディーゼル >>566
ラジエーター交換済み、ラバー／マウント系ゴム１度は交換済みならありだと思う。
2009年式は２Ｌか２．４Ｌのガソリンエンジンのみだったからね。
ただ、ガソリンは燃費が良い方では無いので、ディーゼルの方がお勧めではあるが。 >>566
おれの乗ってるデリカがまさにその状況そのものだけど今のところでっかい故障もなく乗れてるし燃費も街乗り8〜9キロ走るし実車見て全て許容範囲ならいいと思う >>567
今どきトヨタ車はCが基本・・・
あっ!サーセン!Aが基本ッスよね! CVTは最初こそ違和感あったけどすぐ慣れたわ
クルマに拘りのある層だと嫌う人多いよね
拘りのユーザーだらけ（俺調べ）なスバルなんてオートマはことごとくCVTなのに おれはMTのフォレスター乗ってるけどCVTしか売らなくなったスバルにもう選択肢がない >>566
地雷臭半端ないな…
保証は最低でも1年、1万キロはつけてもらわないと恐ろしくて手が出せない
ディーラー車ならまだ安心だけど >>577
いや違和感とかじゃなくて耐久性ね。デリカは牽引してるユーザーも結構いるし耐久性が気になる 中古だから前オーナーがどの様に使っていたかで変わっちゃうね
車自体の息も長いし、そもそも長く乗る人も多いから、走行距離分のメンテナンスが
ちゃんとされているのなら、普通に走るには問題無いでしょう 前の顔のディーゼル欲しいけど、2014年式6万キロで10年落ち近くても300万位しちゃう・・
長く乗れるならまぁいいかだけど流石に高いよね だよね
もう何乗って良いかわからんからシエンタにしようかな >>585
長く乗るなら乗りたいやつに乗りなよ
ついでに新型試乗してみ
伊達に15年熟成しとらん
いいクルマに仕上がってますヨォ
長く乗るなら新しい方が長く乗れるし
ほらほらぁ
ほらほらほらぁ シエンタが候補に出るくらいだから、スライドドアならフリードてもなんでもよいのでは？ >>586
悪魔の囁きですね
でも現行たけぇー！！ >>566
ずいぶん安いけれどFFではないですよね？ 現行は価格自体は高いけど、むしろMC前の中古価格より割安だと思うけどね
まぁ見た目は所有欲を満たす上では大事だからMC前の見た目が好きならそっちにすべきだけど >>583
来週売るんだけど8年落ち、７人、Dパワーパッケージ、
4.3万キロ、両側&リア電動、白銀ツートン、ワンオナ、
事故歴無し、小傷あり、車検一年弱で220万だった。
整備と利益載せたら300くらいなのかな？ デリカ界隈でアイドル扱いされているけどどうなの？
motor-fan.jp/stylewagon/article/89100/ >>595
8年落ちで220万円付く時点で文句無いやろ >>577
スバルこだわりユーザーは、ほとんど退会したと思う デリカをSUV枠と考えてる人はソコソコ多い気がする 少しオフに強いSUVだと思うが。
エンジン駆動系除いてガチオフには色々弱すぎるし。 マイチェン前CDで、
リコールでタービン交換した人がいたら感想を聞きたい。
ちなみにうちのは、燃費も加速も良くなった。 >>596
インスタみたけどオタサーの姫みたいでワロタ デリカも例にもれずババア率高いからな
アルファードはなんか嫌ババアが乗ってる デリカミニが嫁車の候補でデリカミニのすべてを買ったんだけど、デザインのスケッチ案のページみたらデリカらしさを追求するために過去のデリカ(スターワゴン、スペースギア、MC前D:5)のデザインスケッチがあるけど、現行のMC後D:5は全く触れられてないんだな
経営陣も今のオラオラ顔のD:5にデリカらしさを感じていない事が判って少しだけ次期デリカに期待が持てた >>613
現行デリカd5デザイン踏襲のekクロススペースが怖いと不評だったからだと記事に解説されてる
eKクロススペースは奥様から不評だった…三菱デリカミニが単なるビッグマイナーチェンジとは一線を画す理由
https://news.yahoo.co.jp/articles/6ca013202c0dbe64f2ffe6ba8a8cc0ad79ae8f23 そりゃそうだよね
現行D5乗ってるけど、デザイン気に入ってない。どう考えてもマイチェン前の方がいいな マイルドヤンキー層にはウケたみたいだけど、アルヴェルも大人しくなってしまったのでな 日本でしか売れないミニバンに数百億円掛けて新型開発は出来ない
かといって三菱で唯一売れてるD5を発売中止に出来ない
かといって2007年のデザインのまま売り続ける事も出来ない
前期の顔の方が人気あるのは分かってるけど
見た目だけはガラッと変える必要が有ったんだよ 併せて、フロント剛性が向上してハンドリングが良くなったから、ヨシとします。 デリカミニ顔のD5なら素直に買い換えたんだよね
メーカー自ら失敗認めるとか少ないリソースで何かやってんだか >>619
現行の安全装備はとても羨ましい、
変顔でも買い換えを悩んだ
が、現行市場してエンジンとATの
品の良さを感じたが、
旧型のインマニとターボの換装で
プログラムも変えたようで現行と
大差無くなってるんだよね あのときは業績悪かったから、広告費節約のために良くも悪くも話題性のあるデザインでタダで宣伝効果あげようとしてたんじゃね？ ダイナミックシールド顔はグローバルで統一されてる顔だから、基本はあの顔になるのはしょうがないけど、デリカやデリカミニみたいな軽は国内専用車はダイナミックシールド顔の制約は別に必要ないんだよな
デリカミニのデザインはウケてるし、次期デリカがグローバル展開しない限りはデリカミニ路線のデザインでいくべきだろうね ダイナミックシールドといっても、デリカd5はやりすぎたんだよ 単純にそのデザインで推したい勢力がいて声が強いから なんでもかんでも統一しちゃうんだろ
けど、そのデザインは皆が欲しがる訳でもないから結果売れない
世間は三菱だから売れないっていうけど、結局は商品力の無さ >>620
そりゃ詳しくない人に
新型が出たと思ってもらえる様にだろ ナビは不要でCarplayだけ使えりゃ満足なんだけど、Carplay対応のディスプレイオーディオで純正マルチビューカメラのボタン切り替えに対応している機種ってある？ 近くの店で13万キロ走った2010年の2400プレミアムっていうのが安く売ってて、ほぼほぼ買おうと思ってるんだけど、誰か背中を押して！
やばいかな？ いまなら除草剤が一年分ついてきますとかならお得じゃね？
マジレスすると価格くらい書けよ >>632
車検取って100万位。
ワンオーナーでディーラーがずっと面倒みてきたらしい
ちなみに除草剤の会社じゃないです 俺ならそんな金出して買わない
今12年目だろ、来年から重量税あがる年式だし、ロックフォードも厄介だしな
少なくともでりにはディーゼルだな。燃料代も安いし。
でも、気に入ったなら人に聞かないで決めたら良いよ。他人は実物見れるわけじゃないからさ 背中押して欲しいなら戸惑う理由を書かなきゃ
買いたいと思ってるだけならさっさと買えよとしか言えないだろw >>634
ロックフォードが厄介？
どういう事ですか？ 若者かい？
これが初めての車なら、買えばいいと思うよ >>639
いえ。
おっさんです。
100万位で遊べる車探してて辿り着きました ググって情報集めたりできない人は、古い車買ってトラブルの度に自力で対応できないと分かり切ってるよな。新車を残価設定で買ったほうが良いと思う >>633
お得感はないけど、買いたいなら良いんじゃない？
ディーラーでずっと面倒みてたならある程度安心だろうし、そんなに壊れないよ その金額だったらヂーゼル探せば無い？
やっぱ+50万円かな？ トライトンの4N16の150kw仕様に採用しされた
｢新しい燃焼のリーダーズ｣てどんなん？
https://www.webcg.net/articles/amp/48647
俺の予想では、まずシーケンシャルツインターボ。
その制御に一工夫有るはず！ FMCが2年後には有るはずなんだけど、
デリカもシーケンシャルツインターボにした方が
極低回転からピークパワーも全域で良くなると思うけどな。
もしくは、苦手な回転域をモーターでカバーし、
車中泊の時にはエンジン停止のままエアコンを一晩中使えるディーゼルPHEVで。
理想は、新型トライトンと兄弟のパジェロスポーツに
縦置きのディーゼルHVかPHEVが搭載され、
それをベースにした新型デリカスペースギア。
リアサスはパジェロEVOみたいなフレーム車用Wウィッシュボーン。 >>650
ぼくのかんがえたさいきょうのマツダしゃ 三菱はけっこう要望を聞いてくれるから、
あちこちで書いたり言ったりしとけよ。 トライトンベースでパジェロ復活しむすように('ー')/~~ 10万キロオーバーに乗ってる人居ますか？
色々故障ありますか？
今から買うのは辞めたほうが良いですか？ ディーゼル 10年 12万キロ
毎週関越ノーメンテ 点検はディーラーパック
電装トラブル バルブ切れくらい
エンジントラブル無し 今が一番絶好調
フロントサス 去年腐って折れた
ボディ 深刻な腐食無し ちな、同時期にステップワゴン買った友人、同様の使い方で3年前に廃車 見えないとこが腐食でボロボロ
指で突いたら穴空くボディ >>660
フロントサス腐って折れたの詳細教えてw
さらっと書き過ぎw 例えば、いつも湘南あたりの潮風にさらされてて、冬は関越経由で塩カルたっぷり雪国に梯子してて、下回り洗わないとかで折れちゃうのかな？ 三菱「次期デリカ」の期待高まる!? 三菱新型「トライトン」登場！ 「三菱らしさ」追い求めた方向性とは
ttps://kuruma-news.jp/post/676263
次期型はデカくなるのかな >>664
>>665 の書いた通り
前方傾斜で一晩駐車、走ったらコイル下で折れてタイヤにのってたよ
高速走行中でなくて良かった
先に10万キロ越えてたんで有償、意外と安かった >>668
半年毎にディーラー点検のときに錆の進行は言われなかったの？
俺は点検でリフトアップしたら、時々、自分の目で見させてもらってるけど。 >>670
最後の点検から丁度半年後、ディスクロータ3～4年で変えるくらいだから「気づいてよ」とは思ったけど、
折れた箇所は下から覗くとコイルアンダースカートの直上だから死角、見えない
逆に言えば、そこ要チェックだね シビアコンディションの点検でも見ないのかな？
そんな上だとすると、跳ね上げた塩分がたまったのかなあ 相談だけど、デリカが欲しいのだけど、噂になってるシャモニー買うか、出るかわからん新型を待つか。皆さんならどっち？
来年5年目の車検を迎えるので悩んでおります。 悩むくらいなら車検通して、新型を待ち続けるしかないだろ じゃあ、アドバイスしてあげれば？
何故デリカが欲しくなったのか
いまの車種は何なのか
何月に車検なのか
家族構成は？
とか言わない人に助言できるのかな？ 現行のデリカが欲しいと思うならシャモニー買って、新型が出るならその後乗り換えればいい
逆に現行に拘りがないなら今の車を乗り潰しつつひたすら待つか、MC前も含めた中古を買うのも選択肢のひとつ
ってか、デリカが欲しいって事は子育て世代だと思うけど、悠長に待ってたらミニバン(スライドドア)が必要な期間が終わって違う車種も候補になってくるのでは？ >>674
ちゃっちゃと買えるやつを買う。
俺も1年半ほど「ジャスパーのシートで7人乗り」を待ってたけど、諦めて昨年夏にP7買ったクチです。
正直大満足！
もっと早く買ってたら良かったと思ってる位。
7人乗りのシャモニーがホントに出たら出たで、ホントにそれが欲しくなったら多少足が出ても買い替えても良いと思ってます。
1度きりの人生を指くわえて長い間無いものねだりで待つよりも、早く買って楽しんだもの勝ち。
下手すりゃ、将来急に病気や事故で乗りたくても乗れなくなる可能性もゼロではないし、もしそうなった時に「乗れなかった後悔」だけはしたくない。 >>674
今後、新車の値段はどんどん上がると予想される。
中古車も足元見て値上げされてゆく。
安いのが欲しいなら早く買って使い倒すとか。
拘り強めなら、シャモニーを待つのも良いし、
その装備内容が好みに合うかもわからないし、
予定通り出るか不明の次期型PHEVを待ってる内に、
貴重な二年少々が過ぎ去る。
出ても価格がヤバそう。 社長から新型言及あったくらいだから
そう遠くない将来と思うよ 674ですが、皆さん優しい回答ありがとうございます。
やはり早めに買おうかと思います。FMCしたら、また5から7年後に考えれば良い話ですね。
現在ファミリーですが、色々な車種見たけど、やっぱりデリカが良いなーと最近結論付きました。 あれ、いま一部改良前でオーダーストップかかってるんじゃないのか
ジャスパーだけ先行して終了なのかな >>685
良いじゃないか！
オメ❗＼(^o^)／ >>686
三菱の車初めてだからクソ楽しみ。
ホイールとタイヤだけ変えたいけどおすすめ教えて。 滑り込みで買ってきました。シャモニー出るに伴い他のグレードも法規対応の瑣末な変更＋値上がりとのこと。 金ないからホイール買えないんだけど、タイヤだけでもAT履きたい。
純正ホイールにAT履けないですか？
タイヤの事全然分からなくて‥ 純正18インチって事かな？
最近の相場は知らんけど、18インチのタイヤと16インチタイヤ➕ホイール、ホイールデザインにこだわり無けりゃ大差ないんじゃね？ >>691
若いっていいよね
そんなメンタリティでATタイヤ欲しいってのは、バッシュを街履きしてる感じでオッサンになると無理だから今のうちに頑張って >>689
ディーラーもシャモニー出るって話してるの？ >>694
6日にデラに行ってきたけど当たり前にシャモニーの話ししてたよ >>693
くそ上から目線でワロタ
おじいちゃんは何履いてるの？ >>691
18インチのATなんてクソ高いぜ。それなら安い16アルミと安い16ATがいいよ
中古でも良ければオクでアルミセットの16探せばいいよ。デリカ用なんていくらでもある >>695
すぐ売りたいから情報隠されたかな？
シャモニーガセ情報とDに言われたw まあ、まだ三菱の顧客じゃないからヨシとしようw
ちなみに予定されてる仕様はどんな感じだろう？シャモニー レクサスGXとデリカd5シャモニーを比較検討してるの？ >>701
投稿チェックされたかw
本命のランクル250が2年とか長期戦になりそうだから、
比較的早めに入手できそうなGXを繋ぎに考えてるんだけど、
ハイオク3.5V6で1000万超えはちょっと厳しいのでハイブリッドが当初発売されないなら、
前から気になってたD:5を購入しようと思ってるところ。
高騰してたタイミングでプラド手放してしまって、
スキーとか山に行ける車がなくて不便なので。ジャスパーの内装が気に入ってるので、
ジャスパーをPに近づけるか、Pに革シートつけるか悩んでるところに
シャモニー情報が噂されてたので気になってます。 スキー場だとスライドドアは便利。
ヒンジドアだと支度片付けしてるときに、隣の車とどちらがドア開けるか取り合いになる。
デリカ買って、ランクル250も予約すれば解決。 >>697
トーヨータイヤだと4本で8万位で買えるんだけどどうかね？
ホイールとセットで16インチ買うと15万位するし。
純正ホイールに付けたらカッコ悪いかな？ X-ATがパターン的に好き。
あとはモンスタのテレーングリッパー
グッドリッチは高い
トーヨーだとRTがいいな >>704
純正18インチにオープンカントリーRT履いてる
サイズラインナップ的に外寸ちょっと大きくなるけど特に問題ないかな >>695
シャモニーですか？秋ごろに予定しますね的に話してた
別に隠すわけでも無く普通に話してたよ >>707
ありがとう。
多分、担当についてくれた人が、目先の数字欲しい人か、社内情報に疎いんだと思うw >>704
サイズ適合してタイヤハウスに干渉しないなら純正アルミに装着しても問題ないと思うけど。16でも235は個体によってはハンドル切ったときに擦れたりするらしいから、純正より外寸が大きくなるときはそこだけ注意ね >>706
225 60 18 ですかね？
普通に加工無しでも入りますか？ >>709
なるほど。
中古車とかでサスがヘタってきたりしてたら干渉するとかありそうですね >>705
トーヨーRT履いてるけど、二度と履かないと決めてる。
めちゃくちゃ煩いし、燃費は1〜2割落ちた。
雪上性能は試せてないけど、ウエットはちょっと怖い。
豪雨での排水性や対ハイドロ性能は、良くは無い。
高速ではふらつく。
意外と高速で超安定というデリカの良さが消え、怖い。
乗り心地、走安性、高速性能、燃費、ウェット、
雪、静粛性など、デリカにはHT系がベスト。
HT系でも林道程度の未舗装路は余裕。
ATや偽MTは見た目重視のファッションタイヤ。 >>710
干渉面では全く問題無いよ
速度計とか燃費計とかには影響あるんだろうけど自分は全く気にならない この記事は素晴らしい。
https://kuruma-news.jp/post/676263
https://kuruma-news.jp/post/676263/2
聞き手はss4IIやAYCの種類や、日産との関係や、
スペースギアのボディ構造も知ってるし、
パジェロスポーツの存在も聞きだしてるし、
デリカ乗りが聞いてほしい事を聞いてくれてるし、
長岡副社長もしっかり答えてくれてる。
で、「新燃焼システム」と「別のやり方」の内容は？？？ >>713
そもそも普通に考えたら分かると思うけどね。
ミーハー？ >>717
長文で句読点とかしっかり打ってるから結構なお歳の方だと思うよ
ミーハーというより何か語りたかっただけなのだろう >>713
なんだお前は？
人が気持ち良く買おうとしてるのに。 >>714
有益な情報ありがとうございます
参考になります
713さんのいう通り 713さんの言う通り高速でふらついたりしますか？
18インチだと割りと大丈夫ですかね？ >>706です
新車装着のイーグルLS２との比較であくまで個人的な感想だけど、
若干フワフワする感覚は否めない(サイズ違いによるものかもしれない)
各種性能については超安全運転を自負する自分の走行レンジ内では全く不安になる事は無い
限界性能は試す機会も無いから知らん
走行音はブロックパターンが大きい分当然大きな音がするけど、イーグルに比べて低い音なので個人的にはこちらの方がストレス度合いは低いかなって感じ >>713
そもそもだよ
オープンカントリーRTのブロックパターン見ればわかるだろ。ショルダーはMTセンターはAT
オンロードメインで使うタイヤじゃない。それを高速安定性とかウェット性能とかアタマ大丈夫？ >>723
めちゃめちゃ参考になりました！
あんまりビビり過ぎないで買ってみようと思います！
ありがとうございます オフロード遊びいくときだけ履き替える前提の製品だろ。ずっと履きっぱなしにする意味がわからない 履き替えなんてめんどくさいことしないｗｗ
オフ専用の車にしおくでしょ あのパターン見て高速性能だの乗り心地や静寂性能語るアホがいるとは 誰も高速性能とか乗り心地の静寂性が良いなんて一言も言ってねーのに煽るアホがいるとは つまらん煽り合いは不要。
事実だけ書けば良い。
トーヨーRTの235-70-16を二年以上履いてるけど、
HTタイヤから履き替えると、驚くほどの煩さ。
燃費は高速エコランで2割前後くらい落ちる。
高速域のドッシリ感が無くなり接地感が希薄。
ハンドルが軽くて怖いから、
あまりスピードを出したくなくなった。
水溜まりに突っ込むとハンドルを取られやすい。
前に履いてたジオランダーSUVは平気だったのに。
とは言え、オンロード性能は高くなく、
ウエットにも強くなく、静粛性と燃費は最悪だけど
悪天候で無ければ普通に走れるマッテレ風で、
オフロード車を演出出来るのはメリットかな？
まあ、ファッションタイヤはデリカ乗りが
一度は通る道かもしれないので、経験してみては？
好きなの買えば良い。
俺は二度と偽マッテレ的なのは買わないし、
早く履き替えたくて仕方ない。
本当にウンザリしてるし、全くオススメしない。
デリカには、溝が深いHTタイヤで、
レインフォースド規格のサイズがベストだと思う。 エクスフォースが発表されたけど、
1.5LのFFのみのトーションビームかよ。
エクスパンダーと一緒だけど、東南アジアの三菱ファンは
こんなんで満足すんのかよ。
トライトンやパジェロスポーツも売ってる地域なのに。 >>734
それってタイヤが悪いんじゃなく、インチダウンによる弊害の方が多い気がする。 >>734
ジオランダーsuvは純正18に付いてたのだよね？
18インチと16インチで比較して、接地がどうこうとか‥ ブリのデューラーATは舗装路や雨天の性能もなかなか良い。おすすめ >>736
へーwww
インチダウンの弊害って何www 以前は純正で215/70/16があったから16にする弊害はないと思う 同じ銘柄で16インチと18インチを履き較べてから言えって話。 まぁデリカ純正が18履いてるのは市場のニーズだね。一般的にSUVは大径ホイールのが見た目良くて売れるから。でもデリカには似合わないw 16インチの方がタイヤ厚くなるし、燃費も悪くなって高速性能も落ちるのって普通の意見じゃない？
なんでみんな16インチにしてるのかが良く分からん。
見た目もカッコ悪いし 16インチの方がホイール小さくて軽量化されるから相殺されてあまり変わらないというのが普通の意見だな まぁ、オフロード走らなければ18インチのままでよいのでは？ >>744
間違った妄想で経験者の実体験を否定する
アホ。 >>747
ごめん。
否定はしてないよ。
どうなんだろ？と疑問に思っただけ。
昔ハマーＨ３に乗ってた時16から20に変えたことあるんだけど、両方ともMTだったけど、20の方が安定した。 デリカは雪国ユーザーも多いから16のがタイヤ安い、雪道の走破性上がる、凸凹になった積雪路は乗り心地がマシ
キャンプ場内などで轍や石にホイールやられる心配が少ないのもある 16インチの方が見た目もカッコ悪いとか決めつけてるような人がデリカユーザーにいたことが驚きだな オフロード走らないから普段は18インチのままだよ
スタッドレスは16インチ
16インチのホワイトレターはカッコイイと思ってる 16インチのほうが乗り心地いいよ。
18インチは見た目とちょっとした燃費だけ。 結局全員主観だね。
本人が良ければどうでも良いか。 そーいうこと
〇〇カッコ悪いとか宣ってる輩はまず自分の服装と髪型を気にしなよ 次はX-CVの255-55-18にしようかな。
235-70-16と外径は同程度で、幅は表裏1センチずつ大きいだけ。
ショルダーは角張ってないから入ると思うけどな。 エアコン使用時の燃費や音やらが気になってたので
ユーチューブを見ながらDIYでエアコン添加剤を入れてみた。
入れた直後から、音や冷えは効果絶大と感じた。
炎天下の効きや燃費はまだ不明。
入れたのはW社のやつ。 不毛な1618論争に終止符打つのが17ですよ、60ならタイヤ径変わらず >>758
デリカって特殊な車でね、トヨタ車のように新型予約したーみたいな買い方する人少ないのよ。今更三菱車しかも長くフルモデルチェンジしてない車種で完成度高いからね、むしろフルモデルチェンジで劣化かもしれない
デリカはデリカが好きな人が買うオタ車なんだよ。だからほしいと思ったときが買い時。 >>761
ありがとうございます。比較で色々見てるんですが、デリカが一番かっこいいんですよねー。 >>762
カタログの比較だけではわからないことも多いから試乗したほうが良いよ。安全支援機能だとか快適機能は所詮三菱だから、しかも基本設計は古いから最新のSUVやミニバンには劣る。デリカ好きは装備というより駆動系、ボディ構造や四駆システムに拘るから一般的なSUV、ミニバンユーザーとは視点が違うのよね
そのあたりドンピシャなら買って後悔しないと思う >>761
こういうやたら上から目線だったり、特別感出そうとする奴なんなん？
ただの車だし、お前が開発した訳でもねーのにw >>765
上からでも特別感もね～よ？
一般的に三菱車は、えータイヤ飛んでいくよ？wとか言われるメーカーで、その中でも設計古いデリカを新車で買うなんて変人扱いだよ？w
快適性能だけならアルベルのがダンチ。それでもデリカ買うってのはほぼヲタクレベル。好きな人には同価格帯で唯一無二ってだけ。 アルベルの顔が厳つくて苦手だったのとグループ会社割引で買えるからデリカにした >>766
オマエの好きなトヨタ車だってタイヤが飛んで人を殺してるし、
いまだに三菱の10倍規模のリコール隠し続行中。 >>763
アルヴェルは親戚が乗り継いでるが、運転手は快適じゃないよ つまらんことで言い争うなよ
デリカが普通のミニバンやSUVと客層違うのはわかりきってるんだし
それだけに普通のミニバンやSUVほしい人から見ればどっちつかずの中途半端な車だけど
合う人には唯一無二のニッチな車種なんだし まあ俺も含めてD5とジムニー買う人は
他の車なんて眼中に無かったと思う
嫁の説得に手こずるくらいだろ デリカに乗ると、普通のSUVは狭くて無理。
大型の遊び道具が載らないし、
車中泊もタイト過ぎて無理。
普通のミニバンでは雪道や林道が無理。
オフロードも行けますよと言う雰囲気だけでも欲しい。
デリカと競合しそうなのはハイエースの四駆。
オフロードバイクなど大型のオモチャを積めたり、
より快適に車中泊出来たり。
キャラバンの四駆はセンターデフやビスカス等が無いので
舗装路を四駆走行出来ない時代遅れなもの。
なんでオールモード4WDを積まなかった？
三菱のエンジンを積むならSS4IIも積めば良いのに。
2.1m規制の駐車場を諦めるなら、
本格的なキャンピングカーも有り。
デリカからキャンピングカーに乗り換えた
年配の人はけっこう多い。
でも大型のオモチャを積むには、
大きな開口部とスペースが必要なので、
ハイエース系も捨てがたい。
でも普通の乗用車として使う事を考えると、
やはりデリカがベストチョイスかなーとなる。
不満が無いわけではないけど。 キャラバンにMIVEC付4N16とSS4IIが採用されて、
リアサスがマルチリンクの独立懸架となり、
ワイドボディでWB2.8m、全長4.99〜5.2mで、
ポップアップルーフを閉じたら2.1m以下の
自作キャンピングカー用のドンガラなら買ってやっても良いぜ。 運転席のできが非常に悪い。
ディーゼルはやっぱりうるさい。
デラの対応はトヨタの方がいいかなあ。
（個人の感想です）
ちなMC前の方。
基本的には良い車だと思う。 運転席のできが非常に悪い。
とは？具体的に書いてください デリカは斜め前方の視界がピラーに遮られるので右左折のときは慎重になる。まぁそれ以外は気にならない >>777
体を保持しないのっぺらシートかな。
乗り降りはし易いけど長時間は凄く苦痛。
腰痛持ちでは無いけど腰が痛くなる。 >>780
最近の車はAピラーがじゃまな車種が多くなってるから、あまりウィークポイントにならなくなってる。
参考例
最近のクルマは、車体剛性と安全性を確保するために、どんどんAピラーが太くなっている。
ttps://bestcarweb.jp/feature/column/646444 止まりかけから再発進時のアクセルレスポンスがやたらもっさり
春と秋のエアコンのオート制御(車内が暑くても車外が涼しいと冷やそうとしてくれない)
２列目シートの座面が短い
３列目シートを跳ね上げると２列目シートは全然リクライニングできない
納車時からステアリングのセンターが少しズレている ヴェルファイア じゃなくて、ベルファイヤを予約出遅れたひとか >>757だけど、さっき冷風の温度を測ってみたら最低5.9度だった。
これって凄くない？ >>783
リコールでターボを交換したけど、出足のモッサリは全く皆無で、
普通に踏むと猛ダッシュしてしまうので、かなり控えめに踏んでる。
タービン交換してなくても、最新MAPならこんなもん？ >775
・全てのドリンクホルダーが無能
・ドアロック解除がボタンのみ、握ったら解除とかもっとこうあるだろう
・ドアが90度開かない
・エアコンが操作しにくい何故ダイヤルを無くした
こんなもん？
そんなんまぁええかってなるからいいクルマだよ ドアロック解除は、トヨタ方式だと、ロックしたかどうかをノブ引いて確認できないからデリカd5の仕様が好きです。
ヒンジドアが90度開く車は見たことがありませんがあるのですか？
都会だと危険なだけだと思いますが。
旧型のエアコンダイヤル操作は直感的でブラインド操作もわかりやすくて好きです。新型は見た目はよいですが操作性は好きじゃありません。
個人の感想です >>787
シフトPでドアロック解除、ようやく慣れてきて便利です エアコンは新型のことかな？
止まりかけからの加速は同意 >>775
ガソリンだけど
燃費悪い
メーカーの評判が悪い
後席空調が冷房のみ
これくらいやな 後席空調ってColdとHeat切り替えてできたよな？ >>792
出来る。
でも操作性とか風量とか吹き出し口の位置とか、
次期型では全面的に改善して欲しい。
運転席で全てを操作出来なきゃ駄目。
アイドリングで電磁クラッチを切るとかのエコモードが必要。
三列目の冷却性能なんてどうなってるんだか。 かと言って、2列目・3列目を超豪華シートにする必要無し。
1列目だけコクピット感を出して、
2・3列目はフルフラットでの寝心地や、
フル積載時にコンパクトに畳める事が大事。
1列目と二列目の大型サンルーフは絶対に必要。 デリカ乗り最悪だな！
なんでこんな直ぐに捕まる様なマネするかね >>794
ありがとう、そうだよね。
運転席から後部座席の空調を操作できないのは不満だね。 >>794
>>795
そういうの求めるならトヨタでしょ。
そんなことより湿雪が着雪して暗くなるヘッドライトどうにかしてくれデリカは雪道でも安定して走れるが大雪で視界不良のときヘッドライトが暗くなると恐怖なんだよ
LEDライトはホットウオッシャーや電熱が必須だと思うわ >>798
俺、無保険なんでそちらの保険でお願いしますわ
こっちはびた一文お金払う気ありませんので
あと弁護士とかの手段に出たら、、、わかりますよね？
おれ無敵です
までがセットだぞｗｗ >>800
ヨタ車にはもう懲りた。
二度と買わないと決めてる。
いや、ハイエースの四駆ディーゼルや
カムロードベースのキャブコンは買う可能性が有る。 >>805
こんなとこで恥晒してないで身内にでも聞いてこいよ >>805
何が問題なん？
1:53辺りみてみ停止線あるから
0:43辺りで当てられて少し前に移動した上であの位置なら何の問題があるのか monstaタイヤって付けてる人いる？
トーヨータイヤと迷ってるんだけど、やっぱりケチらないでトーヨー買った方が良いのかな？ タイヤは乗員の命を預ける部品なので、
悪天候での性能が未知のブランドは勇気要るね。
買ってレポートしてちょうだい。 買って3年してからレポしてくれ。新品は問題ないだろ。やばいのは経年 >>810
なるほど。
オーストラリアでは定番みたいな事聞いたし、デザインも好みなんだけど、ちょっと怖いんだよね‥
もし履いてる人が居たら聞いてみたいなと思ったのよ >>813
まあそうよね。
評判は悪くなさそうなんだけど オーストラリアでは〜って、
公式サイトの一行目の謳い文句そのまんまやん。
土の上を普通に走るなら、
どんなタイヤでも問題無く走れる。
泥沼なら耕運機のタイヤが最高。
でも、たとえば雨天の120キロ以上でハンドルを切ったときに、
しっかり車を制御出来ないと死ぬ。
デリカのような車に履くタイヤに最も必要なのはウエット性能かもよ？
雨に強いタイヤは、早く排水するために
縦に何本もまっすぐな溝が通ってて、
横(斜め)方向にも溝が通ってるのが特徴。
小雨だと思ってても、明暗を分けるのは深い水溜まり。
ジグザグ配置で排水性が悪そうなブロックが、
しかも一つ一つがデカくて固い見た目重視のマッテレ系は、
よく考えた方が良い。
AT系でも排水性が良さそうなのと悪そうなのが有る。
ま、好きなの買ってレポートしてよ。 デリカで雨天に120km/hで曲がるとかタイヤ以前の問題だけどな >>814
普通のサマータイヤだけど18インチで1本7,500の激安タイヤ買ったことある
俺は特に気になる所は無かったが、人によってはロードノイズが…とかあるしね 俺も激安タイヤ買ってもふだんからドライブフィーリングとか気にしてない人間だから全くなにも感じなかったわ
車ってそういうの多すぎ
エアコンの添加剤とかサスとかエンジンオイルとか >>818
ぶっちゃけ何処の国で作られたものでもぶっ飛んで行きそう デリカってある程度頑丈だと思うけどみなさん何万キロまで乗るつもりとかあります？
とりあえず20万キロぐらいまでは乗ろうかなと思ってます
下回りのゴム、ラジエターは交換済み 自分は15万kmが目処かな 只今10年目12万km超
クルマ自体は割と気に入ってるが維持費が高くなってきたのと、使い方が変わってデカいクルマでなくてもよくなってきた 俺も20万キロだな
年間走行距離1万キロ未満だから今から20年ぐらい 定期交換部品を替えていれば、３０万㎞は普通に持つだろう。たぶん。 30万は言いすぎだな
15から20万位で噴射ポンプとかいい値段する物が壊れ始めるよ 定期交換部品って30万kmまで決まってるのか？油脂類とかぐらいで、あとは状況により交換じゃないの？ デリカって噴射ポンプよわいの？
ラジエターは同じ箇所ひび割れしてるのよく見るけど そんなもんどこのメーカーも一緒。
部品を納入してる下請けが一緒だったりする。
デリカのとある部品を分解してる動画が有るけど
ホンダとトヨタと三菱で完全に同じ形だわ。
まさかプリウスと同じ部品を使ってるとはw ラジエーターはD:5のアキレス腱だよね
最初はリコールもんだろと思ったけど構造上傷みが早いのは不可避で何ともならんらしい…
俺も保証期間切れギリ手前で交換したよ >>815
https://youtube.com/watch?v=ZxWoNUk7CIo&feature=share9
こいつらだって同じ駐車場じゃね？
デリカ専用駐車場とか言ってるし、テーブル広げてコンロもあるし。
許可取ってるのか？
デリカ乗りって頭おかしい奴ばっかりなの？ デリカに限らずオフ会とかで群れる奴らの気が知れない >>834
ラジエターが弱いとか聞いたこと無いわ。 >>839
ググると10万キロ超えると故障するケースがあるくらいみたいだな。リコールは誇大すぎる そもそもラジエーターって何?
ってくらい意識したことすらない2013 cv1w
トラブルはフロントサス折れたくらい むしろラジエーター横で真っ赤に錆びてるホーンこそアキレス腱w ディーラーでデリカのオイル交換するといくらくらい掛かりますか？
購入を検討しているけどクリーンディーゼルのオイルは高いらしいと聞いたので気になりましたがどんなもんですか？ >>846
これはディーゼルエンジンのオイル交換の話ね？ >>847
そうです！
ガソリンエンジンのラインナップってまだあったんですか？ 一列目シートの回転機構なんてあるんだね
これしたいわ
あと２列目捨て去りたい
車検通らなくなるよな。。。
一列目と三列目だけ残せば社内広々なんだけどな
四人以上乗ることなんてほとんど無いし >>848
すまん、自分はガソリンエンジン乗りなんで。
ダイアクィーンな純正オイルで7000円弱 ガソリンエンジンだからね >>850
ありがとう！それはガソリンエンジンのオイル価格ですか？ 販売会社ごとにオイルリザーブとか交換チケットとか
かなりお買い得なサービスしてるやん。
5000キロちょいで交換したら良い。
でもさー、最近ディーラーがやたら商売っ気が有るしケチだし、
何かと金を取ろうとしてきてウザい。
ビッグモーター的な事してないだろうな？ >>846
ディーラーのオイルキープ20L2.4万くらい。キャンペーンのときはもうちょい安いかも。オイルキープすれば工賃タダ。ABのDL1量り売りでアプリクーポン使って6500円くらい。会員になれば工賃タダ。
だいたい5.5Lくらい入るからリッター1100円くらいが目安かな。 あー間違えた、リッター1300円前後だな。
クリーンディーゼル用のDL1は安売りとかないからコストと信用でディーラーのオイルキープ一択かな おいアンタら、新型デリカに盛り込んで欲しい要望を
あちこちのネットに書いたりディーラーで言いまくれよ。
まだ間に合うと思う。
市場のニーズをメーカーも聞きたがってるはず。
おそらくだけど、次期デリカの開発はどんどん進んでる。
中の人は2026年に新型が出ると言ってた。
2026年型なら2025年に発売するかもしれない。
早くて2023、遅くて2025の東京モーターショーで
次期デリカのコンセプトカーが出るはず。 とりあえずオラオラ顔はやめてデリカミニ顔にしてくれ
それか新型D:5には正直もう期待してないからデリカミニ顔のデリカD2(デリカイオ)を頼む 新型デリカとか21年にプラグインハイブリッドとか言われてたのにどんだけ遅れてんだ？
でも、デリカもクリーンディーゼルのタイミングで大幅値上げしまし今度も更に大幅値上げしそう ドヤ顔デリカはデリカ乗りが要望したのではなく
見た目で車を選ぶ他社ユーザーを誘い込む為のもの。
ガソリンD5に乗ってた人も買った。
マイチェン前CDの人は、あまり買い換えようとしてない。
もしかしたら、この秋の東京モーターショーにコンセプトカーが出品されて、
2年後の東京モーターショーで市販車が出品されて年明け(2026正月)か2025年末に発売？ でも2年前から買い控えされちゃうと辛いので、
お買い得な特別仕様車が幾つか出ると見た。
その第一弾が、噂されてるシャモニー？
知らんけど。 買え控えというか、フルモデルチェンジしたら客層かわるんじゃね？
アウトランダーphevベースになったら700万円クラスじゃね？しばらく継続販売するでしょ デリカミニはデリカはこの顔つきにしますよの、前宣伝かと思ってる。 現行は失敗デザインとメーカー自ら発信ってなかなか無い 最近走行中にタイヤの回転に同期して音がするようになってきた。
空気圧、ナットのゆるみはチェックしたけれどほかに確認することあります？
ディーラー直行の方が早い？ 顔とか見た目より、性能や機能だろデリカは。
高機能高機動なクロカンワンボックスと言う時点でカッコイイんだよ。
ディフェンダーやレンジローバーみたいな
車高調整可能な電子制御エアサスが欲しい。
でもエア圧を上げて車高を上げたら固くなり過ぎる事は、
二代目パジェロの時点で三菱は気付いていたはず。 新型デリカD5が出る頃にはトヨタのあれも出してほしいわ
やっぱり競合がないとな >>868
フリードとかシエンタとかもしくはモコとかの見た目で中身デリカだったら買う？ >>872
ジャスパー乗りだけどフリードの方がデザインはマシかな。。シエンタでもいいよ。モコはさすがに無理がある
というか、挙げてる車種がよくわからん（笑） MC前のディーゼル乗りです
足回り純正の場合、履けるタイヤで1番太いのって、8.5Jに235くらいが限界ですか？
純正飽きたし少しいじってみようかと思ってさ 何インチか判らないしホイール幅もインセット次第
タイヤ幅だけで言うなら255(/55R18)だっていける >>871
そう、あれ
まだボツになったとは限らんやん >>876
アレは全長4300mmだから4人でもきついぞ 新型デリカの初期型の一番下のグレードあほほど安かったけどあれ、雑に使い倒すってコンセプトでよかったわ
4wdじゃないけど >>875
そのサイズ、純正アルミに履いても大丈夫かな？ ATタイヤってどれくらい減れば買い替えてる？一般的にはスリップサイン出たら車検通らないから強制買い替えなんだけど、そこまで使う？半分くらい減ってヒビ割れしてきたら買い替え？ >>881
個体差はあるかもだが基本いける
干渉なしで前はツラ、後ろはちょい内に入る
まぁタイヤははみ出しても10mm未満なら保安基準上は問題ないし スマンな18インチだ
ちょこっとタイヤだけはみ出てるの後ろから見るとカッコ悪いんだよな〜特に前だけとか
なんかあんまインセットいくつの何Jならいけるとかいう情報無いよね
タイヤでかいからそこがはみ出てくるからか？ 9月に入ると自動車雑誌は東京モーターショーに
どこが何を出すとか盛り上がるんかな？
開幕まで二ヶ月を切ったし。
三菱はD:6コンセプト来る？？？
パジェロミニはいきなり市販版とか出すのかな？
実際はEKをSUV風にマイチェンしただけでは？
デリカミニと同じ手法で。
トライトンは三台くらい並べるでしょ。
ラリー仕様とカスタム車と標準車と。
新型パジェロスポーツはまだかな？
そして目玉は、パジェロ復活を期待させるコンセプトカー？
ディフェンダーを1割小さくして5割安くしたようなの希望。 ディフェンダーの代わり待ってたら250出ちゃったよ
三菱から何も夢見させてもらえなかったら初トヨタになるかも知れない >>887
よかったね。年明けに抽選だろうけど当たるとよいね。既存ユーザー優先だろうけど。
横幅1980とかうちは無理です 2005年10月の東京モーターショーにconcept-D:5出品。
2006年10月30日、車名｢デリカD:5｣を発表。
2007年1月12日、オートサロンで市販版を展示。
2007年1月31日、デリカD:5発売開始。
さて、2023東京モーターショーに何が出る？
各自動車雑誌は、次号からリーク合戦かな？ 新型パジェロスポーツPHEVなら…
私きになります！ 縦置きなら、エンジンとミッションと幅変速機の
どこかの隙間にモーターのクラッチを挟むだけでHV化。
どれくらいのモーターで、モーターのみ走行出来るのか？
電池はどれくらいの容量で、外部から充電出来るのか？
それくらいでしょ。
ディーゼルPHEVなら良いのに。
エンジン車も、トライトンは6速だけどパジェロスポーツは8速かな？
もしかしたらキャラバンに使ってる7速かも？ マツダのCX60は縦置きにしたからこそ
直4ガソリン、直4ガソリンPHEV、直6ディーゼル、
直6ディーゼルHVと色んなユニットを使えた。
三菱も縦置きやらないかなー。 デリカのオプションで２つ質問です。
1）ナビがD:5オリジナル10.1が389K、アルパイン11が322Kとなってるのですが、
D:5オリジナル10.1が優れてる点って何ですか？
2）革シートのオプションが個人的には132Kとリーズナブルに質感アップできるように思うのですが、
Youtube動画とかみてても、革シートの選択が極端に少ないように思うのですが理由がありますか？
>>897
クラリオンて39万もしたっけ？
流石に高すぎ・・・
俺はサイバーナビ（9インチ）つけたから質問の答えはわからん
2は革より他に（見た目）に金使ってるだけだと思う そりゃDオプは定価ベースだし。純正が良いのは各種機能連携があるところだけどそもそもナビ自体がスマホの足元にも及ばない
Dオプの利点は下取りに出すとき買取価格が少しアップすること >>897
1. ステアリングのカメラスイッチが使えることが唯一優れてる点と思います。ナビ取り付けパッケージはいずれにしても必要なので、366Kですね。
ちなみに、今年1月商談時のカタログでは、287Kです。 >>897
2. シートカバーでカスタムするほうが楽しい、車のイメージと合わないから純正レザーシートは選択肢に入らない。
っていう人が多いんじゃないですかね。想像です。 タブレットやスマホをナビにするなら、
GPSの外部アンテナが欲しいね。
リモコンスイッチも絶対に必要。
それさえ有れば、高いナビは要らん。
俺のビッグXの地図データは10年前のだし、
更新は高いし。 まぁ今からナビ買うならCarPlay/androidautoは必須だな
コレついてないナビなんて買う意味ない >>906
そうだったのか。すまぬ。
>>905
ありがとう。よく比較してみます。 >>903
何故かデリカd5用のクラリオン ナビはこの機能殺してるんだよね。一般市場向けの汎用型にはあったのに。もう一般市場撤退したけどな。 記事になった
道の駅「屋根付き駐車場」でキャンプにバーベキュー、とんでもない「迷惑駐車」に現場苦慮「本来は妊婦や身障者用なのに」
ttps://www.bengo4.com/c_18/n_16445/ デリカオーナーがみんなこんなヤカラだと思われるだろ！
ttps://twitter.com/minus18doc/status/1690657100098424832/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>908
目糞鼻糞だけど、クラリオンナビの方がまだインターフェースが洗練されてると思いました。
ただCarPlay使えた方がありがたいですね。
ステアリングのカメラボタンがアルパインだと機能しないみたいです。 NAVIのインターフェースで車全体の質感に影響するんだから、ちゃんとした人に発注して欲しいわ。
なんならオレでもいいw >>915
人？って、起動画面だけ差し替えて誤魔化す気じゃね？
まぁ、アルパイン 以外は自滅したから消去法でアルパイン しかないよな 今のビッグXって、北固定表示で進行方向を広く表示する
フロントワイド機能は付いてる？
10年前のディーラーオプションのビッグXは出来ない。
カーナビ創世記の30年前からカーナビを使ってるけど、
フロントワイドが出来ないカーナビなんて初めて見た。 >>917
富士通テンはこだわってたけど、廃れたよ >>917
いまの社名はデンソーテンな
そもそもほかのメーカーにフロントワイドあったか？ トヨタが東モ出展車のリークを始めたけど、三菱はまだ？
デリカコンセプトは出すの？
1.5LでFFトーションビームのエクスフォースなんか要らんよ。
中身はミラージュでしょ。
そんなのはトヨタやホンダが作れば良い。
国内導入確定のトライトンは当然展示されるとして、
新型パジェロスポーツも国内導入予定車として展示して欲しいな。 デリカのフルモデルチェンジはまだかなり先だと言ってたな～ >>856
8/26,27にあったやつのこと？
私は行けなかったけど、たのかな？ 先月納車されたけどすげぇ良いじゃん。
気に入った。
三菱ナメてた >>925
これからデリカ買おうとしてるオレに、何がよかったのか是非教えてほしいw >>926
納車して3ヶ月5000km走行。
休日の遠出のみでの使用だけど、長距離疲れない、燃費良し、爆風時でも安定して走る、サイズ感が丁度良い、その他。納車してから楽しんで下さい >>927
ありがとう。
比較対象にもよるよね。
トヨタ系の車だとリセール考えて躊躇するけど、
デリカは後先考えずに目一杯カスタムして自分好みにする楽しみ方が
他の車より強いように思えた。 デリカミニに87万円でラッピングのオプションが追加されてる…
もはや本家デリカD:5より高くなるんじゃないのか？w デリカミニはターゲット層が街乗りパンピーだからドレスアップ全振りでも受け入れられるんじゃないの？笑
不整地も大雪も走れない車にここの住民は興味ないだろ？ ワイのデリカは初期の2wdの一番下のグレードやからクソほど安かった
いい買い物したわ
もうめちゃ古いけど レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
