【MAZDA】NDロードスター Vol.304【幌・RF】
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↑スレ立ての際に3行
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
※前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.302【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1699187090/
【MAZDA】NDロードスター Vol.303【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700009080/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured なんで鬼キャンしちゃうんだろうな
レースでも出ない限りデメリットしかないのに >>900
まるでレースでは鬼キャンにメリットの方が多いとでも言いたいようだな >>902
言い方がよくなかったなF1とかの
レーシングカーでないと意味ない レーシングカーだってあんなみっともない鬼キャンはせんだろ NDでタイム出してる人らは3度前後が多いな
純正で付けられる限界で妥協してるだけかもしれないが >>896
これハミタイってレベルじゃないと思うんだけど、エアサスで動き出す時はセーフなレベルまで収まるんかね
そもそもハミタイはパトカー的には黙認されてるけど >>906
跳ぶタイヤが問題になってる昨今だからね
所有者だけじゃなくこんな馬鹿な仕様に改造したショップも逮捕されるべき ジムニーとかいう直管不法侵入ハミタイが当たり前の界隈とか、実は民度一番低いのでは… >>894
マツダマジック
試乗したら買ってしまう >>910
マツダマジック？？
マツダ車全てには当てはまるワケではないので正しくない
NDマジックだったら、そうかな？とは思う >>888
ちなみに、渡された注文書には「（副）」って書いてあるんだ
ラインインは2月末とか空耳した様な… 「福野礼一郎のクルマ論評7」を読んだ。
2022年式990Sは絶賛しているね。
一方2020年7月に乗ったRSは、初期型SやSSPと比べてハンドリングの悪化を嘆いていた。 ユーノスの時代からロードスターっていじりやすい車だったから
ベースが一緒なんだからパーツ交換も含めセッティング次第でハンドリングなんてどうにでもなる RSの足はオーナーから悪い評判しか聞かないね
海外の2リッターＲＳを1.5にエンジンスワップして国内のＲＳ版として発売しただけと訊いた
足のセッティングを見つめ直さないでそのままで横に流したとか >>896
それくらい車高下げたら
お気に入りのラーメン屋とほっともっとに行けなくなりました(憤怒)
※正確には、出る時擦るようになった・・・ この角度からタイヤのトレッドがはっきり見える
ってのが、いかにもロードスターらしいとこですかな？
https://i.imgur.com/CR3woGw.jpeg >>918
おめいろ！
>>919
そうだね
ノーマルは見た目の軽快感も、普段の使い勝手も優れてる
イキりたい人は好きなだけ落とせば良いし
自分の考えしか許せない！画一的な世界にしたい！！例外は排除するってのは、ある疾患の特有の症状だから、意識的に抑えたが良いよ 社外マフラーのメーカーが商品改良せずに新型の型式に適合させられたら出回ってる中古マフラーも車検okになる？ どっちを最初に開発したのかも知らずに変な情報をインターネッツで垂れ流すから世の中こんな事になってる おボーナスで何買おうか迷ったけど結局磨き&高級コーティングにしたわ
RECAROシートはセンターズレるとか聞いて躊躇してしまった >>922
認証試験が書類提出のみのアップデートなら大丈夫
車両に大幅な改良が加えられた場合は認証試験を受け直しになる場合がある
認証取得が必要な場合マフラーに付く認証プレートNoが変更になるので検査員にチェックされた時点で車検NGとなる
理由は加速騒音が測れないから
車検証に加速騒音の項目がない古い車だと音量が基準内なら認証プレートはなくても問題ない サンタドライブに毎年来る空気読めない痛車乗りはなんとかならんのか？ >>916
実際それやってたらむしろほめるユーザーの方が多いだろw
わざわざ減衰力上げるチューンが主力の日本市場なのに 深夜らーめん帰り
やっぱりステアリングヒーターほしい！ >>935
NR-Aがエンジン1.5でシャシが2.0だよ。
デフもドラシャもPPFもRSとは違う。 土屋はカネ握らせれば手のひら返しで褒めちぎる
単なるカネに汚いチンピラヤクザな車ジャーナリスト
動画のはじめの方で既に不満気で草ｗｗｗｗ 設定変えられるサスにしないとサーキットと街乗り両立は難しい >>896
SSPですよ。
毎年何百万も払うのはキツいのでSLPやらRSは諦めました。 3Dナビ画面上の帯は空だと思うのだが
そこに表示されてる雲と思われるものが汚れに見えて気になってしかたがない >>925
NDは室内狭すぎだから一般的なシートを入れようと思うとズレが出る
純正シートがそもそも奇形みたいな物
サポート力ほぼ0の純正シートで問題無い走り方なら変える必要は無い
純正シートだとコーナリングで体が振られて気持ちよく曲がれないって人は
まともなサポート力のある社外シートに変えた方が幸せになれる ワイ、NDの狭い室内の方がしっくりくる
身長183だけどなんか狭い方が好きなんだよな
シートも5時間運転しても特に体に不調は出ないし 狭いのはコックピット感がでて好きだな
バケットとベルトで固定されるとさらによい マツダはなんで頑なにステアリングヒーターつけないのかね
オープンにするから既存のユニットだと防滴とかで都合が悪いのかな 納車して2ヶ月寒くなってきたから
シートヒーター使い始めたけどマジで快適過ぎる
必須だろこれ ステアリングヒーターなんて付いてる車もあるんだ
いいなそれ >>955
そう冬はステアリングヒーター真夏はシートベンチレーションで快適なクルマになるよ 純正シートは制限速度以下で乗れっていうメーカーからのメッセージなんじゃね >>953
ホントそう。俺はよっぽど寒くければシートヒーターのみ、暖房エアコンってなんか苦手だな。 自分も180cmで運転中は狭さ気にならないけど待機中はしんどい
助手席も辛い >>958
ワイは千葉に住んでるから、ヒートシーターは無くてもなんとかなってる
まぁ、SSPなんでヒートシーターが元々ないのもあるが
この前、草津行ってきたけど外気1〜2度でも、暖房全開なら余裕だった
むしろ帽子の方が必須だった
スタッドレス履いてないから氷点下では乗らない ワークマンの電熱ベスト
ホッカイロにぎにぎハンドリングじゃだめか >>947
これからRFを買うのだが、サーキットは走らない、純正シートのサポートって公道でもそんなに悪いのかい？
ちなみに172cm、64kgの標準体型だ >>967
試乗してないの？
全然良いよ
普通車とは、当たり前だけど全然違う
でもまあスポーツカーとしてどうよと言われると、ホールドは弱め
目を三角にして走るような車種でも無いし、ちょうど良い塩梅と思うよ
シート変えろ！と車高落とせ！は病的なナニカなので、風物詩程度に眺めておくとよろし >>968
なるほど風物詩ね、安心したよ
試乗は2017年の始めに短時間だけしたんだが、もちろんあれからはパワーアップ位しか変わっていないよね 生活リズム的に乗るより眺める方が多いから車高は正直気になる >>967
173/60でRF(テラコッタ純正)乗ってるけど
全然気にならないよ >>967
感じ方はいま何に乗ってるかにもよるだろな
座面の強度が無いからかフワフワして要らない力を使うからか疲れる 車好きには弄るのが好きでドライブはしない人種も居るからな 60km/h制限の道のちょっとキツいカーブを60km/hのまま曲がると
上半身が遠心力に持ってかれるぐらいのサポートかな
シート形状は一応サポートするような見た目になってるけど
芯が無くてふかふかなクッションでしかないから実質シートにサポート力は無いよ
あとふかふかだから特にレザーは体重かけてるとあっという間に痛む >>966
露天風呂はタオル1枚だろ？
そういうことさ そのエアコンはクーラーコンプレッサーの事じゃないと思うぞ >>948
ワイも同じ身長です。膝はペダル操作ができるギリギリだよね？ 幌のロードスター洗車するときって皆さんどうしてます？
洗車機にぶち込んでます？ 洗車機も使ったことあるけど基本手洗いしてるわ
小さいからクソ楽 月一でLABOで洗ってもらってる
雨の降ってない週末しか乗らないしガレージ保管だから汚れないんだけどね 月イチペースならキーパーなんてぼったくり低品質やめて自分でやれよ >>981
今までも幌オープンに乗った事もあるけど、自分で洗車するのはこのクルマが初めて
めっちゃ楽 FC良いなぁ…
他にも美しいクルマは数あれど、1番好きなカタチはFCだわ
今でもこれからも1番好き
手に入れられなかったから、余計にそう思うのかもね
バイクだとZZR400(1100ではなく)
客観的に美しいとかではなく、ただただ単純に1番好き オレもFD乗ってたけど、やっぱりデザイン含めてFDが一番好き
NDも良いけどね >>989
車はNDが一番これほど心酔した車はない
バイクは高校生だった頃8万で買ったCB250Tかな
大学院までこいつが相棒だった 外見ならFDだな
運転すると、好きじゃないなって感じるけど >>969
純正レカロは知らないけど
ケツと肩のサポートはほぼないよ 47のおっさんだけど今まで乗ってきた車で一番楽しいのは今乗ってる初期型RFだ
600qsのマーク2とか430qsのスカイラインとかAE86とかいらいろあるけどNDが運転していては一番楽しいし一番の走行距離が増えてる
サーキットも走るからフルバケにしてるけど
サーキット走らないなら純正レカロとか純正シートはなかなかいいよ
純正シートダメって言ってる人は昔からいるけどそういう人はちゃんとドライビングポジションを詰めた方がいい こういうオーナーかどうか怪しい奴はID付けて画像あげさせるチャレンジが出来る仕組みを作るべきw
オーナースレ立ててチャレンジ制度やるのもいいかもな >>981
キズの確認の意味も込めて手洗いしてる
小さくてめっちゃ楽 >>995
はい
言い出しっぺからどうぞ
↑
これにはしっかりと意味があるらしいね レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
