【G20/21】BMW 3 Series Part 18
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>>1乙！！！！
テンプレの整理ぐらいしろや無能！ >>3
ティンポ元気がないのね˚✧₊⁎❝᷀ົཽ≀ˍ̮ ❝᷀ົཽ⁎⁺˳✧༚
しごいてみてあげましようか(๑╹ω╹๑ ) 昨日は数年ぶりに上高地に行って来た
途中、前を走るG29を見かけたけど
この季節、風を切って走る姿が格好良かった
でも選ぶのはセダンかな 昨晩、彼女にフェラチオしてもらってたらそのまま逝っちゃったYO！ >>8
大切なのはなんば音頭を常に意識すること
ドンパン ドドパド
ドンパン ドドパン
（リピート）
おまえが精神病なのはよくわかったヨ
幼児退行した低脳ぶり満開って感じ
統合失調症のほか知的障害か認知症またはその両方だね
無意識なうちに粉雪音頭を口ずさむようにならないと精神病がどんどん進行するよ
粉雪音頭は実はナンバ音頭からなんでも逝けるのよ 嫌いじゃないけど、後付け感が1ミリでもあると全てが台無しなんだよな。 確か4シリ？でこーいうデザインのめちゃ高い正規品あった気がする ライト周りのカスタムは私はDQNです言ってるようなもんだろ idrive８対応の地デジチューナー開発はどうなっているんですかね？ ドライバーズカーのＢＭでも、今の時代にTVが視れないなんて、売上にも影響するでしょうに・・・ テレビ見れる、見れないが車選びに影響するなんて奴、今時居るの？？ レーザーライトって、ハイビームアシスタントONでは70km/h以上になっても切り替わらないの？ そういえばレーザーライトは新型7シリーズでも廃止されたよね。 レーザーは、日本では条件厳しいから点灯しない、
だからドラレコの実写動画はないし、使えないオプションだから
部品不足を理由に廃止になった >>26
アダプティブヘッドライトの性能が向上したからレーザーは必要なくなったと書いてあった。 >>28
アダプティブではなくLEDだな
性能的にはまだレーザーの方が上なのかもしれんが、部材の入手性とコストが悪過ぎる
俺もレーザーなのだが、保証切れた後が怖い レーザーっていう名前がカッコいいからそれだけで自慢できる レーザーライトは山間部を通る高速とかではかなり先まで明るく照らしてくれて重宝してる。地方では使い出があるけどね BMWの中で3シリはベンチマーク的存在なのにインテリアがショボ過ぎるんだよな… レーザーライトって言っても蛍光体を光らせてるだけだから原理的にはLEDライトと一緒だよ
レーザーポインタみたくレーザー光を直接照射してるわけじゃ無いよ
エネルギー効率が良いから高輝度化しやすいだけでレーザーだから明るいってわけでは無い >>37
その蛍光体を励起させるためにレーザーを照射してるんだから別に間違ってないだろ >>38
出てくる光は蛍光体の光だからレーザー特有の指向性があるわけじゃ無いって事を言いたかっただけ
そこを勘違いしてるネット記事が多いので… そう、レーザーライトはレーザー光ではない
あくまでLEDライトの一種
意図的に勘違いさせてイメージを作ってるんだよね ツインパワーターボとか
レーザーライトとか
誤解を生みやすい命名だな >>43
なるほどやっぱりLEDとレーザーは別物だな。 レーザーだろうがLEDだろうが当たり前に照らしてくれて夜道も安心ならどっちでもいい アダプティブモードじゃなく、普通のハイビーム状態でも70キロ超えるとレーザーライト光るのかな >>41
こめん用語にあまり詳しくないけど、ハイビームアシストONってアダプテイブハイビームONの事でいいですか？で、質問はそれをONにした状態で時速の閾値での切り替わりを聞いてるという理解でいいかな。そもそもアダプティブハイビームがONの状態(ライトマークにAが点灯)じゃないとレーザーは働かないし時速の閾値で切り替わってるかどうかは分からない。感覚では周辺の照度のみで判断してるように思う。ただ暗い集落なんかを走行してても低速域ではアダプティブハイビーム自体が働かないので当然レーザーも働かないという意味では時速の閾値はあるともいえるね。 >>43
活性層をミラーとハーフミラーでサンドイッチする構造って古典的な半導体レーザーの構造なんだけど…
繰り返しになっちゃうけど出てくる光は蛍光体の光だよ
挙げてくれたソースにもちゃんと書いてあるじゃん
The actual light produced by the headlights is not laser light despite the use of lasers to create it. >>51
理解できないなら無理にコメントしなくても良いですよ つまり、ベンベのレーザライトはライトアンプリフィケーションバイスティミュレーテッドエミッションオブラディえージョンではないってことね。 LEDの性能が上がったとはいえ600メーター先まで照らさないよな。 >>50
所謂ペダンチックってヤツな
構造や原理はともかく、結局のところLCIのアダプティブLEDライトとレーザーライとのどっちがカタログスペック上なのよ レーザー光は光の波の高さと波の間隔が全部揃ってるから減衰せず遠くまで届きやすい。LEDの光は波の高さも間隔も揃ってないからお互いに打ち消しあって減衰しやすい。
蛍光体に当ててるからレーザーもLEDと一緒とかちょっと何言ってるのか分からない。 LCIてドアロック解除時、ヘッドライトのアニメーションってついてるの？左右にキラキラ照らされるやつ。海外の動画で見たが BMWのいうレーザーライトはむしろHIDライト近いよね
レーザー光ではない ヘッドライトライトは前方が見やすいかどうかが本質で、光の波の振幅がどうたらこうたらという講釈ははっきり言ってどうでもいい。
自分のはレーザーライトだが、雨の日の夜にレーザーライトは見えにくい。これは盲点だった。
次はレーザーライトではないヘッドライトのにするつもり。 >>64
もしかしてロービームもレーザーかと勘違いしてる？ >>65
いや、雨の日にハイビーム（レーザーライト）にしたら使い物にならないという意味よ >>66
もしかしてハイビームもレーザーと勘違いしてる？ >>64
同意
雨の日には補助ライトとしても使い物にならないよね
レーザーライトは結局のところ価値がないのでディコンになるんだろうね そもそもレーザーライトは頻繁に光らないし、雨の日に見にくいとか初めて聞いた。そんな経験ないな。むしろうたい文句は雨の日でも普通の車のハイビームより見やすいだったと思うが。 >>64
心配しなくても、もう手に入らない。ていうよりおまえの皿はレーザーついてないぞ。 >>69
いや、実際にはレーザーライトは前の日には弱いよ
雨粒にもろに反射するからなのかな？ 自分もレーザー付きだが、ただのLEDのハイビームなのかレーザー点灯してるのか厳密には分からん
ハイビームみたいにレーザーライトもON/OFが分かれば良いんだがな そう、レーザーライトはいまいちメリットがわからないというか、使用上の効果ないしは恩恵がないんだよね
なくなるのも自然な流れかな LCI前はレーザー+アダプティブor標準のハイビームアシスタントの2択だったからね
見た目も差別化されてたし、レーザー買えた人はラッキーだったとは思うよ レーザーだけに付いてるセレクティブビームってLCIではどうなってるの？ 前期でも標準でアダプティブLEDヘッドライトじゃないのか？
カタログにも記載されていた 単なるハイロー切り替えじゃなかったっけ
見た目もアレだし、色々と可哀想だったよな とまれ、レーザーライトは失敗作だったということだな 雨の日にスイフトのハロゲン乗ったらメチャ見やすかったの思い出した。ハロゲンも悪天候に限っていえばすてたもんじゃない。 ラリーカーも悪天候用のライトは黄色のディスチャージライトなんだよね >>48
BMW Driver's Guide Web版の用語を使うと
１．アダプティブヘッドライトをONにする（ステアリング右側のライトスイッチのAUTOを押した状態）
２．ハイビームアシストをONにする（ウインカーレバー側面下側のボタンを押した状態）
この状態で、街灯無し対向車無しで60km/h以上なら、レーザーライトが起動するのか？
ということなんだけど
皆、レーザーを使いこなしていないのでは？
取説をもう一度読み直した方がいいと思う その昔の普通のバルブの時代も雨の日によく見えるバルブは総じて色温度低めの黄色
5000や6000k～のバルブは道が濡れるととにかく見づらかった >>82
使いこなすとかじゃなくハイビームアシスタントオンにしておけば自動でレーザーONになるハズなのだが、その状況に中々ならないのよ
市街地とかだとほぼならない >>72
取説は、「レーザーライト」ではなく、「レーザーハイビーム」となっている
また、説明は「ハイビームの照射範囲が拡大され、路面の照明状態が良くなります」とある
使用感も、ローからハイに切り替わった時の様な、照射距離が伸びた感覚は殆ど無い
一方、路面の照度が上がったのは確認できるが
皆、アダプティブの可変配光をレーザーと勘違いしていると思う >>85
取説の該当部分を転記して
誤解してるのが判るから >>83
ディスチャージはそんなに昔ではないよ
LEDよりもコストがかかるのでLEDに移ったけど
ルマンなどのレースでは未だ現役
懐かしいのはディスチャージでなはくハロゲンだろ
混同してない？ 高速道路走ってる時、光の束がグイーンて動くのがレーザーなのかな。アダプティブヘッドライトは動くんじやなくて対向車や先行車の部分だけLEDをオフにしてるイメージ。 >>87
これだよね
https://imgur.io/hDYBS2x?
確かに「ハイビームヘッドライトの照射幅が～」とあるけど「レーザーヘッドライトが自動的にオンになります」ともあるのよね
この「レーザーヘッドライト」がレーザーライトと別物とは考え難いんだけど、何が勘違いしてる？ レバー倒して手動でハイビームにしとかないとレーザー点灯しないとか >>89
動くのはアダプティブの機能の一つで、以前はAFSと呼んでいて、HID時代からある機能
そして、対向車への照射を消すのもアダプティブの機能の一つで、グレアフリーとも言う
なお、レーザーの照射は動かない >>93
それだと意味が無いような…
>>95
「ハイビームがオンの場合、速度が約60km/h 以上になると、LEDハイビームの他にヘッド ライト内のレーザーヘッドライトが自動的にオンになります。」
レーザーヘッドライト=レーザーライトという理解なのだが…
これとか見てもそんな感じだしね
https://youtu.be/Iq7u6tmWnPk >>88
手術顕微鏡の光源だったわ
懐かしい
青っぽい光で
えらい大掛かりな装置だった >>97
ドイツでの使用環境が前提だから
「ハイビームがオンの場合」を素直に読むことだよ
「ハイビームがシステムによってオンにされると」では無いから
この文言に気付くまで、納車された当時、夜な夜な走り回って確認したよ
あと、Mスポーツディファレンシャルが優秀なのも確認できた
それと、xDriveが邪魔なことも >>82
すでに書かれてるけどレーザーは使いこなすとかじゃなくライトマークがA表記の時に照度とかの条件が整うと勝手に発動する。かなり遠方まで明るく照らすようになる。ハイビーム状態でグリングリン動くアダプテイブライトの時とは照射範囲が大分異なる。
ただ誰かも書いてたけどディスプレイにマークでも出れば分かり易いんだけどね。 >>98
誤字脱字ハンターキター!
>>100
結論として>>93が正解でFA？ >>97
追記
レーザーが起動すると、可変配光も起動するよ
対向車が来ると配光が変わるから
ただ、速度が低下してレーザーがOFFになると、可変配光しなくなり
対向車からハイビームを浴びるよ >>98
誤字脱字を見つけると鬼の首を取ったかのようにドヤるのは老害だぞ LEDハイビームからレーザーライトがアクティブになると、この動画と同じ感じで明るくなるよ
https://youtu.be/KPYg8DvCYcU >>101
使いこなす→正しく使えてない
という意味
その状況は、レーザー非装備のアダプティブライトでも体感できるよ
それもあって気が付いたのだが >>102
ご明察
当時はDも正しく理解してなくて、JAPANを通じてAGに確認してもらった
ただ、ハイビームアシストONでも起動するようなコメがあるから、一抹の不安はある >>108
うーん何かモヤモヤする結論
そもそも手動でハイビームにしないからなー
ハイビームアシストONで起動するかも含め暇な時に色々試してみる ちょっと待てよ。手動でハイビームにした時しかレーザーライトは点灯しないのかよ。 >>110
>>105の動画にもあるけどハイビームアシストがONの場合に条件を満たすとレーザーが自動で点灯する
対向車がいたり歩行者がいると目を傷める可能性もあるから手動ハイビームのように強制的にON出来る機能ではない みんなレーザーライトの話題、大好きすぎるだろ・・・ レーザーライトは特定の条件で自動で点灯するものです
ですが所詮、点灯してるかどうかすらわからない程度のもの
改良を重ねたけど限界
コストが嵩むだけで売り文句のような効果もなく、メリットがほとんどないまま
それで失敗作としてディスコンになるんでしょう >>112
レーザーって響きが男のロマンだからな！ >>109
よろしく
対向車のハイビーム浴びないようにね >>110
そういう仕様だから
ドイツの郊外部は、街灯はもとより住宅も無いから、真っ暗だったからね
この仕様の方が使い勝手が良いよ >>111
起動は車任せだけど
その前提条件が手動でハイビームにしてること
Dに聞けば詳しく教えてくれるよ >>113
同意
夜な夜な試走したガソリン代がもったいなかったよ 海外の動画や、CGを見せられてもね～ 日本ではレーザー点灯するの？
レーザーが点灯するなら、ドラレコの動画をアップ宜しく～
簡単だよね？でも、だれもアップしないよね？ 特に日本での検証動画を見たこと無い
ロービーム、ハイビーム、レーザーライトの３種類が明確に分かる
実写動画を見たいな >>121
お前のために何でそんなことする必要あるの？笑 第三者がドラレコの映像見てもレーザー点灯してるか判断出来ないと思うぞ
ドライバーですらよく分からんのに
それこそ>>97みたいにレーザーライトそのものを撮影しないとな 今のライトは無駄に高機能すぎるんだよ。
昔のハロゲンでも事足りる。
醤油皿でも十分すぎるだろ。 ハロゲンは全体を照らしてくれるけど、LEDは一部しか照らさない。なので高機能化は必須。 >>121
>>124 氏が言っているとおりだよ
アダプティブヘッドライトが稼働しているのは肉眼は勿論、ドラレコでも判るし、動画もアップされてる
ところが、レーザーハイビーム（取説用語）はドラレコでは判らなかった。なのでアップしていない
路面の明るさが増したのが肉眼では確認できるけど
その程度の代物だよ
というか、アダプティブライトは走行速度に応じて、ロービームでも照射距離が伸びるから
機能の差が殆ど感じられない アスファルトてなんであんなに黒いんだろ。黒は光を吸収するからもっとグレーでいいと思う。雨の日も見やすくなる。 他人の車なんてどうでもいい事なのに必死にレーザーライトのネガキャンしてる人がいるのを見ると、あの外観とレーザーライト、セレクティブビーム、HUD、ジェスチャーコントロールが付いて23万はお得だったんだなと改めて実感出来たわ。 カタログや宣材写真も基本レーザー付きばっかりだし、せめてデイライト形状が同じだったら良かったのにな
使用上はレーザー無しでも何ら問題ないのだから レーザーはなくてもアダプティブはあった方がいい。見やすさが全然違う。 おまけに交差点曲がるときのコーナーリングライトみたいなのってアダプティブヘッドライトじゃないとつかないよね。 今週末の夜はハイビーム固定で爆速する3シリーズが多数現れそうだな レーザーライトとXdriveを親の敵のように思ってる奴がいる。 ここではレーザーレーザー言われてるけど、街で見かけるG20の殆どがLEDなんだよな。 だって謳い文句の数百メートル先を照らす必要が無いので >>136
君は韓国人なんだね
朝鮮は南も北も親がどうとかいう恨の文化だもんね ここは名前を出してSNSをしたくない在日韓国人ばかりだよ
何を今更 ヘッドライトのアダプティブとセレクティブの違いを教えてください >>143
僕も知りたい
カタログにはセレクティブの文言が有るが
取説には文言が無い
毎度の校正不足だろうけど chatGPTさん曰く
BMWのアダプティブライトとセレクティブビームは、自動車のヘッドライトに関連する技術ですが、それぞれ異なる機能を持っています。
アダプティブライトは、走行状況や周囲の照明条件に応じて、ヘッドライトの光のパターンや範囲を自動的に調整する機能です。このシステムは、他の車両や前方の障害物に対して光を調節することで、ドライバーの視界を最適化し、安全性を高めます。アダプティブライトは、自動車が街中を走行しているときやカーブを曲がるときなど、さまざまな走行条件で有用です。
一方、セレクティブビームは、ヘッドライトの光を制御するためのより高度な機能です。セレクティブビームは、カメラやセンサーを使用して周囲の車両や障害物を検出し、それらの物体を迅速かつ正確に特定します。この情報に基づいて、セレクティブビームは他の車両や障害物の周りを避けながら、ドライバーに必要な範囲に光を提供します。これにより、周囲の車両や歩行者に不快な光を当てることなく、最適な視界を確保することができます。
要するに、アダプティブライトは走行状況に応じてヘッドライトを調整し、セレクティブビームはカメラやセンサーを使用して周囲の物体を検出し、光のパターンを制御するという点で異なります。両方の技術は、安全性と視認性を向上させるために設計されています。
らしい G20系のレーザー装着車の比率ってどれ位なんだろう？
OPで付けてる車見たこと無いけど 無駄な機能で故障箇所が増えて車両価格が上がるだけ。普通にHIDで何の不便もないのに。 >>146
内容からすると
セレクティブって、グレアフリー機能のようだね
でも、これも含めてアダプティブだと思ってるけどな～
取説もそうなってるし >>148
故障なら保証で賄えるけど
問題は飛び石
保険の掛金が上がる
因みに、アダプティブで片側５０諭吉
レーザーは・・・ >>149
とりあえず個々の機能を理解してれば問題ないんじゃね？
自分もレーザー付きだが、一応プロテクションフィルムは貼ってある
大した効果はないだろうけどね >>146
なるほどそういうことね。同じだと思ってた。 でもメーカーによっては区別してないところもあるよね。 むしろポリカーボネートこそリモア
ポリカーボネートの軽くて丈夫なスーツケースはリモアがオリジナル
クラシックフライトは偽物が多い
中国人がやたら偽物のクラシックフライトを転がしていて有り難みがないんだよね 五味ちゃん
3シリとCクラスの比較動画でLCIのライトをレーザーライト付きって言っちゃってる
相変わらずテキトーで笑 >>150
たっかっ…壊れると警告灯つくだろうから、保険効かないと車検通すための修理とか考えてしまうね。 アダプティブLEDでも
マトリクスLEDやマルチビームLEDの様に
ハイビームで前走車や対向車の範囲をカットして照射する
という認識でOKですか？ >>157
非レーザーはアダプティブ
レーザーはセレクティブビーム付きのアダプティブ
アダプティブはステアリング角度と速度に応じて照射範囲を制御する
セレクティブビームはアダプティブの機能+ハイビームアシスト使用時にカメラで位置検出した前走車と対向車のみロービームでその他のエリアはハイビームとなる
夜の郊外走る時は他車に対しては防眩したままハイビームで走れる >>157
その通りですよ
HIDはライトが動く
LEDは照射範囲外をカットする レーザーライトはついててもいまいちわからないので、実際どうなってるか、わからないですね。 エンジンかけた時にライトが上下に動くんだけど、あれって物理的に動かしてるのか照射範囲変えてるのかどっち？ ということは照射範囲を決めているのはLEDのONOFFだけじゃなくてライトそのものを動かしているということてすかね。 アメリカで3シリーズのライバルの日本車何？
車格から言ったらカローラとカムリの間ぐらいか？ >>167
ここで聞かずに向こうで聞けば？
もしかして英文打てないの？ >>167
BMWの3シリーズと競合するような日本車のクラスといえば、レクサスのISシリーズやインフィニティのQ50などが挙げられます。これらの車は、パフォーマンス、豪華さ、そして価格帯が3シリーズと同等で、類似のマーケットを狙っています。
一方、トヨタのカローラとカムリは、一般的には3シリーズよりも低価格で、豪華さとパフォーマンスの観点からは競争相手とは言えないかもしれません。しかし、これらの車は信頼性と燃費効率において高い評価を受けています。 レーザーライトの動作条件についてのレポートはまだなのか レーザー搭載車の挙動は、暗い郊外や高速で道路脇の看板等があれば照射して明るく照らし、対向車や前走車があればハイビームを保ったままそれらだけ照射を避ける。そして対向車も前走車もいなくなればかなり遠方まで明るく照らす。(この時も看板等あればやはり照射する)。体感はこんな感じ。実際に比べたことはないがレーザー非搭載車も全く同じ挙動をするという事であれば、後は遠方まで照らす照射距離とライト上端が青く光ってカッコいいくらいしか違いは無い。ちなみに遠方まで明るく照らすというのはレーザー搭載車の場合、主観だが他のLED搭載車よりも遠くまで照射してるように感じる。つまりかなりよく見える。 >>173
それはあくまで君の感想に過ぎないよね
自分もレーザーライト搭載車だが、特に雨の日は実家のアダプティブディスチャージライトの方が明らかに見やすいよ >>173
レーザー非搭載車は2灯式ヘッドライトなのでハイビームのまま対向車と前走車のエリアだけブロックするような制御は出来ない
BMWセレクティブビームは4灯式ヘッドライトを使用したグレアフリーハイビームアシスタント（GFHBA） >>173
わかる。看板が尋常じゃない反射の仕方するよね。 レーザーがハイビーム固定でないと作動しないというのが正しいのであれば、看板を照射するとかグレアフリーの話は殆どがLEDでの事なのだろうな >>178
レーザーライト点灯はハイビーム固定が条件だよ >>178
ハイビームに切り替わってレーザー見にくいって思ってたら実はLEDだったとかね
ほとんどそんな気がする >>181
それでいくと雨の日レーザー見にくいと言ってる人も実はただのハイビームだった可能性もあるな >>180
それ引っかかるな。本当なら今までレーザーと思ってたのはセレクティブライトだったてことになる。ていうよりハイビーム固定は使わないから俺のは一回もレーザー光ってない事になる。 それはハイビーム手動切り替えしかない315だけの話だろうね >>182
いや、俺もレーザーライトだけど雨の日にはまるで効果がないよって話
ハイビーム固定にしてもレーザーライトは光っているかいないかわからない >>182
そもそも雨が降ってる夜間にハイビームの照射範囲より遠い600m先なんてレーザーだろうがLEDだろうが見え難いに決まってる
多分そいつはLEDと勘違いしてるんだろうけど色温度が比較的高いLEDが雨の日に見え難いというのは同意 レーザーの話しが出てから、作動条件や照射状態を検証した人いる？ ハイビーム固定でレーザーが光った時だけセレクティブになり、それ以外はただのハイビームとなり対向車や先行車に嫌われる。おまけにレーザーが光ってるか否かの確認ができない。そんな仕様ありえる？ >>188
グレアフリーはオートライトのロービームでウインカーレバー側面下段のボタンを押せば働くが
ハイビーム固定でもレーザーが点灯するとグレアフリーが働く
ただ、レーザーが点灯しても、遠方の路面部分の明るさが増すだけ
ローからハイにした時の様な、周囲の明るさが増すわけではない
なので、人間の肉眼ではその差異が殆ど感じられない
百聞は一見に如かずだよ
ドイツ国内ではこの仕様が良いんだろうね >>174
感想もなにも実際そう動いてるから他に言いようがない。
それにレーザーであろうとなかろうと、そもそもLEDならまとまった雨が降れば見にくいのはどれも同じですよ。
>>176
なるほど。そしたら挙動はレーザー搭載車とは違いますね。
>>177
ですね。指向性があるせいか照らしすぎな気もします。
それに尋常じゃない光り方というのは周りが十分に暗くないと感じられないから周囲が明るいところでは感じにくいですね。 高速や流れの速い幹線道路走ってると看板を照らす挙動良くするけど、ハイビーム固定した状態ではないから、それもレーザーじゃなくてLEDって事になるよな
BimmerLinkとかで動作状況のモニタリングとか無いのかね >>192
自己解決
残念ながらそれらしいのは無かった とりあえず俺がハイビーム固定で東名ぶっ飛ばして確認するよ。数ヶ月先になるかもしれん。 高速でハイビーム固定にする機会って、ほとんどないんだよね
よっぽど車が走ってないド田舎の山道じゃない？ 日本での使用は考慮してないから
それと、レーザーの作動は60km/h以上
日本国内で作動条件を満たすのは農村部の農道くらい
ドイツでは郊外の一般道はもとよりアウトバーンも夜間は真っ暗で自車のライトが頼り
と言っても、この時期、２１時頃まで明るいけど LEDとレーザーが別系統なら、ヒューズを抜いてみる？
無灯火で捕まるか？ コーティングして貰えばいいんじゃんロービームとレーザービームしか点灯しないように
日本一のBMWチャーミングショップに頼みなよ
できないことなんか一つもないよ そもそもハイビーム固定でないとレーザー光らないとは公式サイトには書いてない。 >>200
ても、実際はハイビーム固定にしないと光らないよ
これは実証済み このスレには頓珍漢なこと言ったり嘘ついて楽しんでる奴がいるから注意な >>199
頓珍漢乙
それはコーティングじゃないよ
知ったかで嘘を書いて楽しむのはやめな お前が知ったけだろ
何も知らない無知は黙ってたよ
口開くたびに周りから人がさっていくタイプだろ君ぃ >>204
自己紹介乙
知ったけ？
日本語で頼むわ 知ったかないなら黙ってればいいのに、、、、哀れだなこいつ、、、 >>201
でもどこにもそんなこと書いてないんだよ。 >>208
横からだけど
取説に書いてある
「ハイビームがオンの場合」を素直に読むことだよ
「ハイビームがシステムによってオンにされると」では無いから コーティングの事を言ってるんだよ
コーディングじゃない >>208
追記
ハイビーム固定にしなくてもレーザー点灯した？
逆に、ハイビーム固定だと点灯しなかった？ 日本一のBMW SHOPに問い合わせることで疑問は全て解決する
はやくしろ >>209
それあなたが勝手に思い込んでるだけでしょ >>215
そんなん貼っても俺が正しいおじさんには効果無いぞｗ >>214
前にも書いたけど、経験して気付いたこと
>>215の記事とも相違ないけど
貴殿の実体験はどうだったの？ 電気自動車やphevって回生ブレーキがあるからブレーキ類の消耗が少ないって聞くけどbmwはどうなんだろうか？
ワンペダル走行できるほど回生ブレーキが強くないとそうはならないんだろうけどさ。 >>216
OPで選ぶ人は僅かだろうから
標準装着車の販売割合とほぼ同じだと思う
でもその割合が分からないけどね
検証してるのは２台のようだけど >>219
数社のBEVを試乗させてもらったけど
同じメーカーでも車種によって差があった
走行後、ローターからの放射熱が思いのほか少なかったのはQ4
ただ、いずれも車重があるから、長距離走行後のパッドやローターの減りは、むしろ多いのかも カーセンサーで調べてみた
G20登録台数が543台
340が40台
フリーワード=レーザーで検索したら30台
340+レーザーで検索したら15台なので340以外だと15台
40+15=55
543台中55台なのでざっくり1割
340以外でレーザーライト記載してない場合もあるだろうから実際はもうちょい多そうだけど、それでも全体の1.5～2割ぐらいかね >>216
在庫車はレーザー無しが多くオーダーして買う人はレーザーも含まれるイノベーションパッケージ付ける人が半数以上ってうちの営業が言ってた
街中走ってるとレーザーは1割くらいの印象 自分はオプションでレーザーライトつけたけど、未だに点灯しているのを見たことがない。
おっ、レーザーライトだっ！という感動はまったくない。
ハイビーム固定にしないと作動しないというのはその通りなんだと思う。 >>218
オートの位置で米粒くらいの大きさの先行車照らしたときにレーザーを実感したよ。 >>226
爺さん、それ脳内？
先行車にハイビーム照射するのはマナー違反だぞ これ新東名の話。ただし車が米粒になったときどれ位の距離離れてるか分からん。逆にあなたはどうやって実感したの？ >>209
レーザーライト何有効になるのはハイビームの位置にした時であってオートの時とは有効にならないと読めるね
ハイビームのさらに先を照らすものなので実質的に日本では出番がないというね
先行車がいたらハイビームにしてはいけないし >>228
残念ながら、今のところ一度もレーザーライトが光ってることを実感したことがないんだよね
まあ、だからディスコンになったんだろうけどさ >>228
新東名沿線なら、田園地帯の農道が有ると思う
そういう所なら、街灯等も無く、他車も無い時があるから
そこでハイビーム固定で50km/h～70km/hの増減を繰り返せば
60km/h前後で遠方の路面の明るさが僅かに変わるのが判るよ ハイビーム固定でも、オートでもいける可能性あるし機会があったら試してみるよ 取説では
ハイビームアシストを作動させるには
ライトのAUTOを押し、ウインカーレバー側面下側スイッチを押すとなっている
しかし、「この状態で60km/h以上になると、レーザーが点灯する」とは書かれていない
項目を分けて「ハイビームがオンの場合」と書いてある
一般的な文章構成なら、別物である
Dに聞けば良い >>232
いや、頑なにオートでもと主張してるのはおまえさんだけだから
実際にはレーザーライトはオートでは無効でハイビーム固定の時にのみ条件によって光るわけで >>232
試すならオートでは光らないからハイビームにしてね
あと前の車がいないときね >>234
ハイビーム固定と言い出した本人が>>108でオートでもありえるかもと発言してる
まあオート固定必須でほぼ間違い無いんだろうけど >>236
訂正
オート固定必須→ハイビーム固定必須
です 俺はほぼオートしか使わないが郊外でレーザーが点灯するのを確認したことある
時速70キロを超えるとハイビームの先が若干明るくなる
高速道路に設置してあるような反射板があるとかなり差が出るから分かりやすいよ オートでは作動しないとは書いてないから、両方なのかどちらかなのか現時点ではわからんよ。 ただしハイビーム固定ではセレクティブにはならないからおかしいんだよな。 日本語のマニュアルはけっこう壊れてるからね
英語がドイツ語の取説読めよ
読めるだろ？ >>230
> >>228
> 残念ながら、今のところ一度もレーザーライトが光ってることを実感したことがないんだよね
> まあ、だからディスコンになったんだろうけどさ
同意
自分もレーザーライトが光ったと認識できたことはまだない
まあ先行車がいないようなど田舎に行くこともないし
高速道路てもたいていは見える範囲に他の車がいるのが現実なんでね >>242
その状態でグレアフリーが働くのは60km/h以上の時
すなわち、レーザーが点灯してる時 ID:jKokN4950 は優れた洞察力の持ち主だね
あの文言に反応するとは・・・
それと、真のレーザー装着車オーナーだね
検証結果をお待ちしています G01 7シリのレーザーは70km/h以上で作動
一方、G20 3シリのレーザーは60km/h以上で作動
光量が違う？
7シリの方が明るい？
それでイメージビデオ程の差が無いのかな・・・ >>248
それは必要条件のひとつであって十分条件ではないから、その速度になれば作動するというわけではないんだよ
レーザーライト装着車に乗ってる人は知ってることだけど、ごく稀に点いていることがわかるかどうか
日本国内の条件では手放すまでわからない場合も多いだろうよ >>249
恐れ入りました
IDを辿らない人がいることが判りました 五味ちゃん320比較動画楽しみ。カババの人、キャラがいいよね。五味ちゃんがスネ夫に見えてきた。 個人的にはこの対決ならc320d買う。内外装ともにCクラスがカッコいい。 Cクラス、左足の辺りが凄い狭いのよ。
苦痛になるよ。
3シリの動画見た感じだと、広そうに見えた、 >>253
Eクラスでも狭いよ
基本LHDの車だから >>255
C220dやな
それにしても五味氏、ライトとかペダルとかちゃんと調べてから発言せんとダメやろ笑 五味ちゃんの動画は楽しめればいい思う。自動車ジャーナリストの中で1番面白い。 オーナーが見たらまた適当な事言ってるwで済むけど、購入検討・比較してる人にとってはミスリードになるからたまったもんじゃないけどなw 五味ちゃんはMパフォーマンス好きすぎるきらいはあるが、どのメーカーでもダメなところはダメとハッキリ言うのは好感を持てる。ただしフェラーリとかは言いにくそうなんだよな。 購入したフェラーリすぐに手放したが、どうやら足まわりがクソだった模様。 YouTubeで車関係を見てると頻繁にアップされてるけど
依頼が無いんだろうね
パーツメーカーのテストでも見かけないし 客「3シリってレーザーライト標準なんですよね」
営業「レーザーライトの設定はございません」
客「ブレーキペダルがプラスチック剥き出しで滑りやすいですよね」
営業「お客様のご検討されてるMスポーツには、こちらの滑り止め付きアルミペダルが標準装備でございます」
客「ファッ！?」 >>265
五味ちゃんを否定してる奴、実は動画メチャ見てる件w
レーザーのくだりは気付いたけどペダルは気にしてなかった。おまえら真剣に見てんだな笑 >>266
もちろんエンタメとして見てるで～
こういう間違いって五味ちゃんやまなぶは他に比べるとまだマシな方やと思うけどな 五味ちゃんは、「オーナーさん、間違ってたらコメント欄で指摘して下さぁ～い」ていつも言ってるから指摘してやると喜ぶよ。 >>266
トップ画面に出てくるから知ってるだけ
それと、否定はしてないよ
観てないから 皆五味ちゃんを否定してる訳じゃなくて間違いを指摘してるだけだわな
情報の正確さはともかく、他に比べて面白いのは確かだし
ただルブタンのトゲトゲスニーカーだけは頂けん >>264
依頼・・・？
商品紹介YouTuberと勘違いしてないか？
五味はジャーナリストやぞw
メーカーテストで呼ばれるのはプロドライバーとかでしょ。
基礎知識が無さすぎ。 五味ちゃん、GT-Rニスモのタイムアタックテストとかしてなかったっけ？ >>271
依頼とは、寄稿のこと
映像なら企画番組
ジャーナリストなんだから
パーツの論評もね
それと、開発を担当するのはテスター
広義では、それで収入を得てるドライバーだからプロドライバーかも知れんが >>274
ジャーナリスト＝執筆仕事をこなす、既存メディアに出演する
っていう凝り固まった思考が古すぎるなー。
五味、河口は仕事の中心を意図的にYouTubeに変えてるってどこかで言ってたな。
テキストの原稿料は1本で数万程度だから、YouTubeのほうが儲かるのは間違いない。書くより喋るほうが楽だし。
おそらく動画だけで収益は1000万超えてるだろう。他にも仕事あるだろうし、スポンサーまで複数付いてるし、人も雇ってる。うまくメディア変革の波に乗れた成功者だね。 五味ちゃんは元レーシングドライバーな
プロドライバーって言い方だとタクシー運ちゃんから開発ドライバーまで一緒くたになっちゃう 五味ちゃんは元自転車トライアル日本代表選手。動画でスタンディングスティルしてたけどさすがに上手い。 F3までの経験者なら枚挙に暇がない
入賞歴も記憶が無い
猫でもYouTubeの世の中だから 日本の車系ユーチューバーで五味ちゃん以上に楽しませてくれる奴はいない。ロペの川久保ちゃんは最近トンネルバブリンク聞かせてくれない。五味ちゃんがコラボ動画で余計なこと言ってからやらなくなった。 今日LCIのツーリング初めて見たけど思ってたより格好良かった。レーザーないし、端折られ装備は残念だけど見た目はLCIの方がよく見えてきた。 >>281
一目でLCIって分かるのがすごいよな。
新しい艶消しシルバーのグリルって、前期にも装着できるのかしら。 >>265
ブレーキペダルがプラスチックむき出しっていうシーンないぞ。別の動画？ ハイビーム固定でレーザーライト作動の検証してみたけど、何となくこれかな？って感じしか分からんかった
オートで走行中の最大照射距離がハイビーム固定を超える事は無い感じだったので、オートでレーザーが作動する事は無さそうな雰囲気ではある
結果、モヤモヤしたままw >>284
検証してくれてる人がいて頼もしい
頑張って！
ところで、検証すべき態様は３つ有るよ
１．ハイビーム固定
２．オート
それともう一つ
これを試せば全てが判るから >>287
いや、もうやらんよ
これ以上やっても得るものが無いからな
今まで通りオートで走るよ
>>288
オートでもハイビームでも無い標準状態じゃね？
知らんけど 早く、レーザーの実写動画見せてくれよ～ ドラレコにあるだろう？？ >>290
有るよ
自分で見ても区別つかないけどね
なのでアップする意欲が沸かない ここってレーザーつけてる人多いの？
街中だとレーザーつけてる車全然見ないけど LCIって停車後の前後揺れってなくなってる？
止まってすぐ前後に揺すられる感じの。
カックンで起こるピッチじゃなくてそーっと止まっても前後スライドみたいな揺れあるよね？ お二方ありがとうございます。
ぇぇ…ホントですか？
誰かわかる方居ませんか？
誰もいないなら私だけ、、なのか、、 偏平率の高いタイヤは揺れる。サイドが柔らかくても揺れる。空気圧が低くても揺れる。 タイヤですか。
18インチ車ですが、皆そうなのか。
E90のほうがよほどきれいに止まってた。
ユサユサと落ち着きのない止まり方…
評論家は誰も指摘しないから自分だけかと思ってました。 レンタカーも含めて停車後にタイヤでユサユサ揺れる車なんて乗ったことない エコプロだとアクセル離すとコースティングして停まる少し前にギヤが繋がるからちょっとギクシャクする みなさんありがとうございます。
ちょっと普通ではなさそうなのでデラと営業に確認いたします。 >>292
区別つかないのは、ただのハイビームだけ
レーザーは、ハイビームと比べて２倍の照射能力があるから、一目瞭然 と思う・・・・・笑 >>305-306
脳内乙
実際にはレーザーライトがついてもほとんどわからないんですよ
注意していてなんとなくこれかなという程度
動画撮ったら尚更わからないんですよ
例えばHIDが出た時のあの、すげぇっていう感動はないですね だからレーザービームが点灯したら表示なり音声通知なりするようにコーティングしたらいいんだよ
何でしないの？
気にもならないからでしょ
ようはデイライト形状としっかり4灯点灯するのがアドバンテージなわケだからね
醤油皿はマイチヤンで価値のないゴミになってもうたね、、 >>307
いや、340なんだがw
日曜の夜中にでも田舎の直線路走ってみればバカでも違い分かるけどね
乗ったことない奴いくら相手にしてもしょーがねえわ >>309
そんなにわかりやすいなら、動画撮って上げてくれる？ >>309
それは、単にハイビームが点灯したってだけでは？
オートとハイビーム固定の違いとか
本当にレーザーライト装着車に乗ってたら、レーザーライトがほとんわからないくらい微妙なのが実情だぞ
動画だと違いが出ないレベル
とりあえず、動画に撮って示してくれる？ >>309
体験すればレーザーライトの凄さわかるよな。酸っぱい葡萄に何言っても無理。 >>309
>>313
検証はどの様にしたの？
同じ場所と速度で
オートとハイビーム固定とで比較した？
オートでの光軸変化をレーザーと勘違いしてると思う >>294
ピッチングではなく、前後にスライドする様な感覚？
代車も含めて、感じたことは無い
それをもたらす要因が思いつかない
何だろう？ レーザーはかなり遠方を照らすから老眼だったり視力が悪い人には分からないかもな レーザーが点灯してるかどうか判別するのは困難だから、あっても無くても構わない（ので装備から外されても気にしない）という流れにどうしても誘導したい人達がいるね リアルなレーザーライト装着車オーナーは真実を知ってるからな
否装着オーナーの諸君は大いに戯れるが良い 実際レーザーライト無くても困らんからな
とはいえ前期のイノベーションPにはセレクティブビームやHUD等も含まれるから、レーザー抜きにしてもコスパや満足感は高いよ
標準ライトに比べデイライト形状も差別化されてカッコいいしな >>315
はい。ピッチ方向ではなく、前後並行スライドの感覚です。カックンゼロ励行してますが最後に揺り戻しが… 何かが故障してて速度がゼロになる前にオートホールドがかかってるとかならそういう症状になりそう レーザーレーザーうるせえな。
レーザーカッケーだの
醤油皿だせーだの
年収高くても精神年齢低すぎるわ レーザーライト自体の動作は>>97に貼ってあるぞ
ドライバー視点だ8シリだがこれとか
https://youtu.be/iElE9_RFDGA >>327
X5MのレーザーよりシュコダのマトリックスLEDの方が明るいの？ >>316
レーザーが点灯すると周囲も明るさが増すの？ >>323
ブッシュのたわみ？
走行距離が５万km超えならあり得るけど
この場合、ステアリングに周期の長い振動が先に現れる ACC使ってもグラグラするなら異常だけどACC使えば綺麗に止まれるなら単にブレーキが下手くその可能性もある。 >>330
ありがとうございます。
みなさん優し。
ブッシュのたわみに近い感じですが、15000kmです。
仮にサブフレームがあったとしたら箱がその上で前後に揺れる感覚… >>331
ありがとうございます。
（泣）他の車輌なら完全停止直前に微抜きしてカックンゼロで止める自信があります。
下手ではないと信じたい。 >>329
それはない
レーザーライトは指向性が狭いライトのことを言ってる
BMWのレーザーライトはレーザー光ではないので 600ｍの照射距離、まだだれもレーザーライトが実際に点灯しているところを見たことが無い、
点灯しているとホラ吹いているだけ、そんなのいいから、実写動画あげろよ
どや顔出来るぞ～ 皿はレーザーやセレクティブがついてないけどアダプティブでもないということ？ >>337
アダプティブは付いてると思うよ
皿の>>336に確認するのが確実だけど >>337
君のいう皿とはハロゲンのこと？
派手に動くのはアダプティブHIDだけど >>313
そういう内向的ない感情を拗らせた陰キャ丸出しの書き込みは見てる方が恥ずかしい。
レーザーライト装着車オーナーの品位を一気に下げる。
それに加えておまえさんのようなネガティブな感情を入れ込むと物事の判断を誤るぞ。 >>329
変わらない
レーザーライトは周囲を照らすものではないので >>309
それはレーザーライト云々ではなく、オートにしててハイビームが点灯して時の現象だよ おまえらって小金持ちで少し偏差値が高いだけで
ヴェルファイアとかでドヤってる奴らと根は同じってことがよく分かるスレだな。 >>350
偏差値は必ずしも高くはないよ
それこそピンキリ
あと陰キャが多いというのはその通り
ここは特に >>351
ほんとくだらねぇレスばっかだよな。
付けてるオプションの違いでマウント合戦したり
貧乏人認定したりとかさ
318も340もMスポもstdも素性の良い車なんだから楽しくやれよ。 レイザーラモンで盛り上がってるところすまん
iPadをナビの下辺りにマウントしたいんだか良い方法はないか？ 新しい3シリ試乗させてもらってきた。あの新しいインパネ周り。あれさ、、、ハンドル位置下げてなるべく低く深く座りたい自分には、とても見づらいて周辺部がハンドルで見えない。皆さんあれで満足してるのかなぁ？前ので十分なんだけど >>327
説明含め分かりやすい
ここのリアルオーナーっぽい人達と同じ事言ってるな
レーザーライトの動作や見え方についてはもうこれで十分やろ >>355
あれ反射で自分の顔写りこむのがすごい嫌だわ >>352
何故かレーザーライトの話題になると、異常にからんでくる輩がいる。これが荒れる原因だよ。リアルオーナーはどういうタイミングで光ってどれ位の効果があったか話したいだけ。 個人的にはレーザーライトよりアダプティブやセレクティブがメチャ便利。次買う車もこれは外せない。 >>358
それが聞きたくて提起したんだけどね
>>359
アダプティブは重宝してる
手動でハイビームにしてロービームに戻した時、アダプティブモードを維持してくれればもっと良い
codingできないか模索中
スポーツ走行してる時点で保証対象外だし コーディングといえば例のHUクラッシュの件についてライコウが原因特定したっぽい情報あげてるな
事実ならまた一悶着あるかも >>361
今朝点検に入庫してきたんだけど、コーディングしてないか、してるなら具体的にどの項目をしてるか聞かれたわ
エラーログを精査するコンピュータの診断機にかけるってのは有料メニューだし断ったけど、通常の点検でもコーディングが原因で故障したら費用は自分で払えって書類にサインさせられたよ ライコウの情報が正しくBMW側も把握してたなら、ちょっと問題になりそうだね >>362
キス嫌だから貼らない
ライコウ みんカラ でググれ >>363
コーディングやドラレコは不具合要因の一つではあるけど、今回の不具合の直接的な原因はメーカー側にあるのでは？って話
ググったらすぐ分かるよ
>>364
把握してるやろうね
最悪、自費修理させられたケースでも実は冤罪だったとかあるかもな >>357
試乗で多少緊張していたと思うので気づかずでした。そんな事もあるのですね。。。陽よけは必要ですよねw 何でフォグライトなくしたん？
昔夜の山道走っててヘッドライトが死んでフォグライトで何とかなったから無くさないで欲しいんだけど ライトが進化して照射範囲が広がりフォグが必要なくなった。 >>363
今、車検整備中だけど
そんな話しや書類にサインとか無かった
codingも10項目以上してるけど
唯一言われたのはウィンドフィルムの透過率
結果OKだったけど コネクテッドUSBマップの地図バージョンの変更点がわかるサイトとかある？
2020-2のままで課金更新するか迷う 個人的にはフォグは黄色がいい
雪道の見やすさが全然違う LEDのライトの目頭側（4灯の内側のダミーの更に内側横）にレンズあるけど、これはコーナリングランプ？
それとも飾り？ LEDは1番低コストだからな
百均でサーチライトが売ってるくらい 車種によっては、低グレードがLEDでは無いのが不思議 LCIは全グレード4灯式アダプティブヘッドライトになったの？
それともセレクティブ？ >>375
3年分の更新がまとめて見れる様なのは無いな
最新版の2023-2が2022年8月時点のデータなので、それで判断するのが妥当かと
ちなみに環2の築地トンネルとかは未反映 >>379
ダミーなのね。内側の目と違ってちゃんとレンズある
これって欧州じゃ機能してるんだろうか？
皿でコーナリングランプが有効なモデルがどこかにあるってことよね。 >>376
>>384
サンクス
道が分からないから今すぐ必要って訳でもないからもう少し悩んでみるよ と、思ったらカタログに
アダプティブLEDヘッドライト（コーナリングライト付）
って書いてあった。絵も皿だ。
走行してないと点灯しないんだろうね。 久しぶりに普段と違うキーで乗ったら
シートポジションもホーム画面のウィジェットもアンビエントライトの色も色々設定違ってて一瞬混乱したわ
キーでプロファイル違うの忘れてたw >>388
他に運転する人が居ないと逆に不便だよね。
あれ、スペアキーとメインキーを同期できないのかな。 力技かつ当たり前ではあるが、ゲストの各設定等を自分のIDと同じにしておけばスペアキーでもデジタルキーでも自分の設定で使えるな
Spotifyのプレイリスト等もそのまま使える
MyBMWでQRコード読み込んで反映とか簡単にできそうなもんだけどな スペアキー使うことないな
今までの車でも使ったことない
無くしたこと気付くの遅れそうじゃん 自分も奥さんが免許持ってないから
スペアキーは電池抜いて奥底に保管してるわ。 電池抜いといた方が、いざという時に機能してくれるかな id8ってusbメモリの動画再生(mp4)できますか？ >>396
初期状態じゃ再生できなくなったはず
id7から大きく変わってる ID7からID8への乗り換えですがUSBメモリに入れてるmp3のアーティスト名順のの漢字名が
全て#に纏められています。ID7の時も#に纏めらているのも多かったけど少なからず
五十音順に並んでいた漢字名もありました。F30の時は全ての漢字名は五十音順に並んでいたのに。
パソコンソフトのMP3tagでアーティスト名読みを追加してタグに書き込んだけど駄目ですね。
どうやら車載ユニットにデータベースがないとダメと言う個人ページがありましたが
ID7、ID8で漢字名を五十音順に並べる良い方法はないのでしょうか？
アーティスト名の頭に01～99など数字を振ればいいんでしょうけどスマートではないですよね。 >>397
ありがとうございます
コーディングが必要なんですね
ちょっと残念です YouTubeでマフラー音聴いてると、m3より340の方が良い音するね。 撥水ワイパーでおすすめどれよ？
ガラコ、PIAA、ボッシュ PIAAとガラコ、各々使ってるけど
ガラコの方が良いかな >>399
id8のVideo in Motion有効化はまだ出来ないと思うので、スピードロックキャンセラー等でアンロックしないとダメな気がする >>398
タグ情報を表示させるのにデータベース云々は関係ないと思う
試しにアーティスト名を自分の名前に書き替えてもちゃんと表示出来たしね
うちでは一部のmp3ファイルでアルバムアートが表示されないという症状があったけど、
フォルダ名を短くしたら全曲表示されるようになった
条件変えて調べたりはしてないので確証はないけど、フォルダ名・ファイル名が長すぎると
タグ情報をきちんと読み込んでくれないのかもしれない
とは言うものの、全曲漢字名が#ってのも妙な症状だね 解像度高めの動画を再生してるとidriveの反応が重くなるな。 >>405
ありがとうございます。
フォルダ名・ファイル名をおおよそ短めだと思うのですが
JISでの制限で漢字が弾かれてるようで現在はアーティスト名を平仮名に変えています。
そうすると五十音順に並びますが見た目が悪いですよね。
iPhoneでのapple CarPlayでも同様で漢字が#に纏まってしまいますので平仮名にしています。
タグは汎用性が高いと言われている、ID3v2.3のUTF-16になっていますが
外車の難しい所なんでしょうか。国産車ならこんな事はないんでしょうけど。 ガラコホムペで2019.3～ ※ウォッシャーノズル一体型のアームの為適合無しって書いてあんのに付くのかよ！
ガラコの中の人恐ろしいほど無能だな >>410
BELLOF のワイパーブレードを使うとゴムは互換できる >>410
F30用の品番でAmazonのレビュー見てみ スタディのワイパーもPIAAのパッケージに一つ手を加えただけであの価格だからなw スタディで買うのはそれこそ勉強が必要な情弱しかいないよ サブコンって眉唾モンですか？
レビューとか見てても
「まあ、なんか変わったかなー」みたいなのも散見されるし、実際どうなんです？ >>416
この板では否定的な人が多いかな
使ったこと無いけど
装着してる人の話しでは、メーカーによる差が大きい様だよ
効果が大きいのはAC Schnitzerの様だけど LCIもちょこちょこ見るようになってきた。意外とカッコいい。 FOCALの調音施工ってやった方いませんか？
結構高いわりにレビュー見ても効果がある車とない車の差が結構あるようで、BMWの3/4シリーズだとどうなのか気になってます…
私はM440iクーペですが、G22用のスレがなかったのでこちらで質問させてもらいました。 >>416
On, Offリモコンでできるやつだと違いが分かるよ。 >>416
F36の20iに3Dデザインだったかな？サブコンつけたけど高回転の伸びがめちゃくちゃよくなって速くなったよ。ただそのあとベンツのディーゼルにレースチップつけたときはまったく何が変わったかわからなくて大失敗した >>417,420,421
ありがとうございます。
RACECHIP考えていたんですけど、微妙ならやめようかな。
お試し装着させてくれるとこ有ればいいのに。 BMWの前後ライトって、最近スモーク仕様なの？
暗い印象あるけど どっち買っても満足できる。現状このクラスナンバーワン。 五味ちゃんが440の乗り心地ベタ褒めしてたね。これを超えるのは550しかないって言ってた。340の時はそこまで褒めてなかったから、もしかしたら440の方が乗り心地良いのかも。 B58のMパフォモデルなら間違いなく満足できる
あとは4シリの不細工顔に耐えられるかだな おれは440グランクーペとX4M40iで真夜ってX4にしたけど楽しさなら440か340だろうな >>427
M340i に対して
M440i の方がリアサスが少し柔らかい
なのでステアリングが少し曖昧に感じる
また、2ドアなのでドアが大きく開閉が重い
乗り心地は大差無い
ただし、LCIの前後でタイヤがランフラか否かの違いがあるので
LCI後の方が乗り心地は共に良い
着座位置も後方で低いので見切りに難がある
総論として
クーペ好きならM440i
そうでなければM340i ほんと、3と4迷うなら4はグランクーペだと思ってた。
4がクーペなら>>430は340だな >>432
でも、MパフォはB58よりN55改のほうが音が良かったんだよな。
そこは残念。 レクサスISから買い替え検討中です。
ナビまともですか？
国産に比べて、今の新車、まだ故障箇所出やすいですか？？？ >>442
ナビやインフォテインメント系の操作性はレクサスより良い
ルート案内は微妙
昔ほど壊れないが無論レクサスやトヨタよりは劣る
マツダやスバルと同等レベルかと ベンツとかBMWみたいな車で故障しやすいですか？とか聞いてくるバカなんなの？ >>442
俺もISからG20に買い替えた。
具体的に言うとナビ周りで以下がおれは不便に感じてるよ。
・走行軌跡がない
・ハイウェイモードがない(もどきはある)
・トンネルの入口出口が無駄に表示される(インターとSAだけ表示してくれれば十分) この使いにくいナビの唯一の良いところ、トンネル表示 使いづらくて使ってないわ
ナビ使いたいときはcarplayで yahooカーナかGoogleマップの方が使いやすい 2021年式の340ですが、
ステアリングコラムの付け根あたりが
カタカタキュキュキュキュクチュクチュ
言うようになったんだけど、皆さんのG20は平気？
デカい音じゃないんだけど気になる。
バラして防振材とか貼れば良いのだろうか。。。 カタカタはないけど駐車場など超低速時にステアリング回すとキューと擦れるような音は新車の頃からあったよ
xDriveの40iはかすかに鳴る程度だけど20iは大きめにキューキューって鳴ってた
担当者に言ってディーラーにある試乗車全てが鳴っていたのを確認したので仕様と判断した >>452
ありがとう。仕様なのか。
安くない車なのにねぇ。 ハンドルを左右に振るとコトコト音が鳴ったり、路面の凸凹でコトコト音がハンドルに伝わってきたり？ >>453
ただ気になるのは
>カタカタキュキュキュキュクチュクチュ
>言うようになったんだけど
という事は最初は鳴ってなかったのかな？新車時には無かった違う音が発生したとなると
どこかの異常か点検の必要ありですね そのうちビビり音もするようになるから神経質な奴はBMW乗れないよ。レクサスを買いなさい。 M2乗ってたけど酷かったわ、今330iで6万キロ超えだけど順調に賑やかになってきましたよw
アウディのSモデルやAMGにも幾つか乗ったけど遥かにマシだったな、BMWは低級音多すぎよね。 ところがどっこい
LEXUS乗ってたがビビリ音、わりと聞こえるのよ
代車のLEXUS ISも物凄いビビリ音してたし。 足回りのブッシュが劣化してるんだろ
メーカー関係なく劣化するものだし交換してみたら？ E90LCIからG20LCIに変えたら快適すぎわろたw 3万キロ超でリアブレーキパッド交換アラームついた。
320dなんだが一般道でもクルコン使ったりして遊びすぎたかなぁ。 >>461
３万ｋｍもてば十分
遊びすぎな人はフロントが先に減るよ 24年前の328iに乗っているがライトが暗い
LEDにしても暗い
ネットで65900ルーメンのやつみつけたがそれだと明るくなるかな？ >>463
ありがとう。ディーラーでもそんなに早いわけではないと言われました。
最初の車検まで持たないとは想定外でしたがブレーキパッドは補償対象外とのことでまぁいいやと思うことにしました。 >>464
古い車をLED化するとヘッドライトのリフレクターが対応してなくて
相手からは眩しくて自分からは暗く見える
ハロゲンならHID化をお勧めする だいたい糞眩しい車はこれが原因
迷惑この上なくうざくて仕方ない >>461
俺は16000で点いたわ
フロントは殆ど減ってなかった
あとからネットで不具合だって知ったけど、なんか釈然としない >>467
なるほど
そゆもんか
じゃあ65900ルーメンのやつにしても大して変わらないということか >>471
おいおい
純正LEDヘッドライトでさえ数千ルーメンなのに65900ルーメンだと？
単なる詐欺商品か、光束めちゃくちゃで周りに光が漏れまくって超迷惑なヤツだぞ >>467
ハロゲンと発光点さえずれないように気をつければ配光はかなり近くなるはず
むしろHIDの方がハロゲンのリフレクターには合わない
>>472
ほんそれ
65900ルーメンとか騙す気マンマンの詐欺商品だよ >>446
金に余裕あったらそう言うこと気にしないもんな
聞いてくるのはカツカツで乗ろうと考えてる奴が多数 >>464
明るくしたいならHID
LEDは見た目ほど明るくならない >>464
電装屋に相談するのが確実だけど
そこでは>>467と同じようなことを言ってた ここ現行のスレだよね？
ハロゲンとかHIDとか何の話や 昨日、イオンの駐車場で330iをみた。
340よりも見つけると嬉しくなる。 アルピナB3を買う人ってどんな人？同じ金額でM3やM550買えてしまう。Mがなければアルピナなんだろうけど。 他の人と違うものを求める人、世界観に魅力を感じた人、高出力が全てではない人 >>480
F系での体感だけど
サスペンションのセッティングが大きく違う
Mモデルはスポーツ走行するには良いけど、長距離走行では疲れる
ALPINAは猫足で、長距離走行しても疲れが少ない
郊外部を１時間程乗れば、その違いが良く判る
ただ、B3とM550なら、M550の方が良いと思う アルピナとMの違いなんて乗ればすぐ分かる
それぞれに価値はある 現行で言えば、M3のメガキドニーグリルが気に入らなくてB3に行く人も増えたと聞いた アルピナはファッションに例えるならダンヒル
みたいな感じですか あと買取価格も今なら段違いにアルピナの方がいい
昔売りに出したのは早すぎた、糞 LCI前なんだども、目頭にあるライトってコーナリングランプじゃないよね。
コーナリングランプって話てたけど、こいつ常時点いてない？
曲がるときコイツが動いてるような光軸変化もない。
アダプティブヘッドライト（コーナーなどで曲がる先に光軸移動）コーナリングランプ付（←こりゃどういう機能？） >>489
ウインカー付けてみ
減光で常時点灯してるのが明るく点灯する >>489
夜間、壁面に向かって、停車状態でステアリングをきったり、ウインカーをだしたりすれば、良く判る
知人に操作してもらって、自分が車両の前面で観察すればもっと良く判る
百聞は一見に如かずだから ほえー、そうなんだ！
コーナリングランプってちゃんと働いてるのね。教えてくれてありがとーございます。
今度友人に操作してもらお。 540touring乗っていたけど550を試乗したら結構良かった。550にtouringがあれば良かったかも。でも今はb3touringで満足している。この足回り、加速のなめらかさ、控えめなところが好き。値段はそれなりだから買う価値があるか無いかは人それぞれ。 中古で買おうとしているんだがスマホで施錠とかができるのって2020年の8月以降の
生産車しか対応していない？
2019年式はかなり値落ちがいいんだが、出来ればスマホで施錠・解除・エンジンスタートが
したいからそこが気になってる
まぁ鍵の方が早いだろうっていう意見もあるんだけど、スマホ解除時のユーザー切り替えが便利だから使いたくて
今乗ってる1シリは鍵で施錠するとゲストになるんだよね >>498
対応してるのは2020年8月以降生産から。
もしかしたらそれ以降でも半導体不足で省略されてるモデルもあるかも。
リモートエンジンスタートは出来ない。 >>498
デジタルキーの事ならそれで合ってると思うが、MY2021以降でも半導体不足で付いてない個体もあったらしいので念のためデジタルキー付きかを確認した方が良いな
1シリでゲストになるのはよく分からんが みんなありがとう
エンジンスタートできないのは分かってます
デジタルキーで解除するとゲストじゃなくユーザーで入れるんだよね
物理キーで解除するとゲストスタートでわざわざユーザー切り替えするのがめんどくさい
なんか登録方法があるのかもしれないけど
しかしBMWは1だろうと3だろうと使い勝手が変わらないからいいわ
5シリ売却して1シリだけだとちょっと手狭すぎたけど…
3シリがちょうどいい感じに思えてきた >>498
エンジンスタート以外はアプリからできるよ。
ただドアノブにタッチして開錠したり、ワイヤレス充電に置いてエンジンスタートするデジタルキー機能が無い。実用的じゃ無いから要らないと思うけど。 >>502
物理キーだとゲストスタートってのも分からない
もしかして車両にBMWアカウント紐付けしてないのでは アルピナはあんなにパワーいらないからデザイン面で頑張ってほしい。ホイールも古臭いしグリルは普通の3シリ。ダサい。 >>505
それな
単に自分が設定できてないだけ
3シリに乗り換えても設定しない限りは同じだよ >>506
ホイールを20本スポークから変えたりグリル弄ったりしたら、その時点でアルピナじゃなくなるけどな あのホイールも茶色の木目の内装もいつの時代だよ。懐古趣味のジジイしか買わんて。 >>502
なるほど
プロファイル同期時に車両キーをリンクしてないんじゃね？
これの2:30辺り
https://youtu.be/T-1ObSrJWG0?t=140 >>505だけど
物理キーってのがほんとに鍵穴に挿すガチの物理キーの事ならやった事ないからわからんw >>509
どうせ買えないんだからどうでも良くね？ >>509
木目プリントじゃなくてウッドパネルなんだけどな >>509
というか、それこそがアルピナの狙いなんだけどな
あの20本スポークホイールの名前自体がクラシック(古典主義)だし アルピナのホイールはクラクションみたいな派手なブレーキ鳴きするのが難点 ALPINA
あの足回りは格別だった
多くの人はBMWのシリーズモデルと区別つかないだろうけど
BMWの傘下になってしまったのが残念 にわかが急に増えてきたなあ
あえてMと差別化しているアルピナの立ち位置を理解してないということはそもそもBMWに乗ってないんだろうな
オーナースレじゃないから仕方ないか スマホでドア開錠は設定して使ってみたけど
反応遅くて使うのやめた。
スマホ開錠は無くても俺は問題なかった 結局、コネクテッドサービスも契約やめちゃったわ。
契約なくてもGoogleマップから行き先飛ばせるし。 >>523
それな
スマホから車両に直接じゃなくネット回線経由してるからタイムラグがかなりあるよね
結局純正のメインキーしか使わなくなる 反応遅いし面倒だしそもそもメインキー無しで乗るのが怖い
キーが見つからないとか、緊急事態の時ぐらいしか使わないだろうな マイナンバーカードと免許証が一本化されてスマホに入るようになったら、デジタルキープラスと組み合わせる。
本当の意味で、スマホだけ持って車が運転できるようになる。
早ければ2026年ごろかな。
自分はこれが次に車を乗り換える理由になりそうw >>527
ナカーマ
デジタルキープラスってもう日本導入されてるんだっけ？ >>528
同志よ
デジタルキープラスは高級モデルだけかと思ったら、今年の1月時点で2シリーズにも来てる。これから出るモデルなら大丈夫そう。
・BMW X１ / iX１（新型U11）
・BMW ２シリーズ アクティブツアラー（新型U06）
・BMW ７シリーズ / i７（G70）
・BMW iX まぁ買うなら先進装備付いてた方がいいもんね。自分は今年4月納車だったからキープラスではないけど
車自体を楽しんでいこうと思ってます。初めての直6で燃費の悪さにビビってます。 >>530
郊外10km/l
高速14km/l
自分では良いと思ってるけど
悪い？ >>531
10日に1度くらいしか乗ってなくて、しかも近くのコンビニとかドラッグストア程度の街乗りで
6～7㎞/ｌです。同じ事を20i/dの頃での測定だと11㎞/lでした。
まだ高速に乗ったことはないのですが20i/dの高速燃費は12～15㎞/lでした。
納車からまだ2か月ちょっとなんでこれからガンガン楽しもうとは思っています。 燃料代なんてあってナイようなもんだろ
日々の生活に微塵も影響を与えないもん気にしてどうする >>533
世の中には色んなレベルの人がいるんだよ V6の国産には乗りたいと思ってるけど中古価格が定価の1.5倍とか笑えるけどまぁローンなら逆に都合良し、だな 俺は3年落ちを常に狙うタイプだからようやくG20.21に乗れるよ
3年の残価落ちを狙うと距離も制約あるみたいだから過走行にもなってないわ
3年で買い替えてくれる人に感謝 >>538
中古車の選び方としては賢明な方法だと思う
ところで、保証は何年付くの？ 保証範囲がどの程度かわからないが
認定中古車で最長4年
悪名高いガリ◯ーで有償5年
こちらはECU周り全て保証範囲で、BMWディーラー入庫でも対応してくれると知人が言ってたが調べてないからほんとか知らん >>532
短距離だから排気量の違いによるものかな
d には及ばないけど i とは遜色ないと思う
高速道も100km/hより120km/hの方が燃費が良い
最も良いのは140km/hらしい
セカンドハンドオーバーの時、そんな雑談があった >>540
認定中古車の場合
新車登録後７年目まで保証が可能なの？
だとすると、保証期間は新車購入と遜色無いね >>541
ありがとうございます。参考になります。
ですね、排気量や車重に加えて極力シフトアップさせない＆抜くと即シフトダウンする制御のせいもありそうに感じます。
最も燃費のよい140㎞/hは都市高速では中々出せそうもないですね。 140もだすと燃費リッター13キロ、100ならリッター15キロ走る それ程渋滞なければ340でも満タンで800キロは走れるから遠出で困ることはない。踏みたい誘惑に負けなければ。 追記
瞬間燃費じゃ無く
航続での燃費
それなりに踏んでも800km走れる 118dと320dに乗ってるけど高速や郊外メインなら両方とめ満タンで800キロくらいの表示だわ
燃費とタンク容量のバランスがとれてる 物理的に考えて100キロより140キロの方が燃費が良いはあり得ない。 速度出して燃費良くなってもタイヤの摩耗で台無しだろ dだと80km巡行ぐらいが1番燃費良いな
高速で20km/L超の燃費出た後に給油すると航続距離1100キロとか表示される >>551
ただ118dの話になるが113キロより116キロの方が若干だが燃費がよくなる
たぶん7速より8速の方が回転数が低いんだと思う >>553
320d（G21）
80 km/h より 120 km/h（新東名）の方が燃費は伸びるぞ。 >>555
どれくらい走るの？
自分も頻繁に高速走るけど、夜中トラックに紛れて左車線80～90キープで22～23ぐらい
調子良いと25ぐらいまで伸びるけど 国産車だと80㎞の時が燃費がいいけど、ドイツ車は巡航スピードが高いから120㎞で合わせてるらしいね
BMWも120㎞くらいが一番燃費がいい 燃費が良い速度なんてエンジン性能とギアレシオと車重でいくらでも変わるから国産車が～とかBMWはーなんて一纏めでは語れない >>551
仮に
100km/hと140km/hとで
単位時間当たりの燃料消費量が30%増えても
単位時間当たりの走行距離は40%伸びてるから
燃費は約7%向上する
現実はもう少し向上してる 空気抵抗は速度の２乗に比例するから
単純計算で140km/hで100km/hの約2倍の燃料消費量になるな m340が140キロ巡航でリッター13は勘違い。140で巡航できたことないわ。途中省燃費運転まぜながら13だった。 で
320dで120km/h巡航だと燃費はどれくらいなの？ >>563
50km/hに対し100km/hで燃料消費量が4倍になってるの？ 逆算すると10km/hで走ったら凄い燃費いいじゃん
知らなかったわ もうすぐ320dに乗り換えます
中古ですが…
118dもよかったんですがやっぱり3シリ乗っちゃうと違うよね
ただ40馬力の違いは分からなかったけど、静粛性と快適性が段違いだった >>571
オメ！いい色買ったな！
xdriveは最強だよ ただしxdriveになると最小回転半径悪化。320dで5.8m、M340で6.0m。実際困ることは特にないけど。 いや、駐車場での取り回しが大変だよ
何度も切り返しが要る 確かにF31(FR)からG21(X-drive)になって切り返すシチュエーションは増えた気がするが、だから何？ってレベルではある M4を乗った時、xDriveの恩恵を受けたけど
M340では単に重たいだけ
ツーリングやXモデルには合うだろうけど >>573
後輪操舵付いてるといいんだけどね
8シリーズのxDriveとか、あんなうすらデカいグランクーペですら5.5mだからね BMWに限らず後輪操舵は乗ったことないな。五味ちゃんがCクラスの後輪操舵説明するとき、停止状態でハンドルギュルギュル回してたけどメチャ負担かかってそうで気になった。壊れる事はないんだろうけど、普段から止まった状態でハンドル切らないよう意識してるジジイ世代はモヤモヤする。 BMW乗りはほとんどがバカだということｗｗｗｗ
運転がヘタクソばかりなのもしかたがないなｗｗ adroのlci用のエアロキット
パッと見カッコいいかと思ったけど
やりすぎな気がしないでもない笑 m340で時速100キロ8速でメーター読み1300～1400回転しか回っていない。いうことは200キロでも2800回転で巡航できるということ？ >>592
ということは時速400km/hでも5,600回転までしか回さなくていいのか 次の買い替えでクラウンスポーツと中古の320d xdriveどっちか買いたい
そろそろ2020～2021の中古価格もこなれてきたか >>594
来月あたり俺の黒320dMスポが中古車市場に出るよ
レーザーライト、サンルーフ、ファストトラック付き15000kmくらい
オプションレス無しでレーンチェンジアシストも付いてる
唯一ハイラインは付いてない
レザーシート嫌いなので
そういや延長保証の代金は戻ってくるが、延長BSIの代金は戻ってこないんだな… >>595
延長保証は必要性を感じてるけど
BSIはDに通わせる方策だよね
ところで、レザーシートが嫌いだと、取引先へ伺った時や飛行機での出張が苦痛だね >>596
冬は冷やっとしてもシートヒーターあれば良まぁいんだけど、夏はベタベタ張り付く感じがして嫌いなんだよね、レザーシートって
ベンチレーションも付ければ解決なんだろうけど、そこまでしてまで欲しいわけでもない ちなみに地方の薬局経営なので取引先に行くような機会も出張もないので苦痛は感じたこと無いなぁ >>595
BSIは車に付くから、次に買った人はお得よね >>595
どうせ買うなら内装タンカラーがええんや
クラウンスポーツも実物見てから決めたいからまだ先だけど 新型5リシーズでしょ今買うなら
新5の320dとか格安過ぎるでしょ 新型5シリの日本導入見る限り
3シリは次期モデルで直6無くなるの確定したね 5シリ、サイズが更にデカくなってわが家は完全に入らない。リモコン使えばいけるけど。やはり通勤にもお買い物にも遠出もオールマイティに使えるのは3シリだな。 >>608
俺も次はG26かなと思ってる
豚鼻ないわぁと思ってたが、サファイアブラック＆ブラックキドニーグリルだとイカつくて格好いいことに気付いた
ただフラッシュタイプのドアノブがねぇ
毎日の乗り降りで使う部分だから、使いやすいグリップタイプが良いんだが… >>597
モケットよりレザーの方が蒸れないよ
>>598
そういった方々が、ホテルとか出掛けた先で利用するシートはレザーだと思うけど >>606
直４も現存の持ち越しだろうし
否応なしにBEVに乗るしかないね >>610
そうそう
実車をチラホラ見かけてた結果
車体色白だと豚鼻目立つけれど黒やグレーに黒グリルならカッコいいよね >>613
しつこいなぁ
人それぞれ好みなんだから別にいいじゃないか
なんでそんなにネチネチしつこいんだ？ なぜここで空調の効いたホテルのシートが出てくるのか理解できんよ 嫌いとまでは行かないけどレザーは夏場の乗るとき汗で張り付くよね
汗染み付きそうだし引っ張って破りそうで嫌だわ 汗かき豚のお気持ちは理解できないんだわ
勝手にシートに張り付いて不快な思いしてるとかアピられてもね、、、
オレ老人みたいに肌サラサラではないけど汗や脂質で困ってないから豚の気持ちわからなくて困るのだけはある、、、 ベタベタした汗は食生活が悪いプラス運動して汗かいてないから
夏はそりゃ汗かくものだけどペラッペラのシャツとか着てたらそりゃシート汚れるよね
自分でどーにかなる問題なんだけどな レザーとかアルカンターラとかは好きなの選べだが、基本的にベンチレーションシートの設定が無いのがダメやな
KOBOTECT貼ってだいぶマシになったが 本革のMスポーツシートだけど立体的で身体に張り付かないよ。夏場はむしろファブリックより本革の方が快適。 メリットもデメリットもある
革否定されて寝れないほど悔しいの？
ご老体は変なところでこだわるね 何若者のふりして語ってんだよw
若作り脂ジジイがw ゴメン。本革買えない人への配慮か足りなかった。ファブリックでも良いと思う。好みあるよね。個人的にはアルカンタラのシートも良かった。 ファブリックの利点は強度と価格。本革は快適だけど高いし長期に使ってると穴があく事がある。手入れも大変。 >>627
本革買えないとか本革以外の設定選べるの？
よく知ってるねもしかして貧乏人？ F30はダコタレザーで５年１０万ｋｍ乗ったけど、擦れ跡が少し有ったくらい
G20はヴァーネスカレザーでお初のレザーだけど、３年５万kmでダコタよりヘタリが有る程度
見た目や肌触りは、ダコタ ＜ ヴァーネスカ ＜ メリノ ＜ ナッパ（MB）
耐久性は逆順の様だけど
手入れも、ファブリックに比べ埃が入り難いし、飲み物を溢しても直ぐ拭けばシミになり難い
ダコタやヴァーネスカは、値段も安いし、見た目は劣るけど、表皮の凹凸が大きく多いから、素肌に密着しない
レザーシートと言っても、鞣し方が異なると、使用感に大きな差がある 高齢で3尻乗ってる時点で察しろ
退職金はたいて買ってんだよ >>630
G20で本革が標準なのはM340iのみ
アルカンタラは合成皮革
ポリエステル６８％とポリウレタン３２％から成っている
また、座面や背面は合成繊維 レザーシート好きな人って、なんでここまで粘着するんだ？
どんなに頑張っても醤油皿のコンプレックスからは逃れられんぞ？ >>634
車選びで最も重視する
疲労しては運転どころでは無い
G20乗りなら知ってると思うが、本革が標準ならそこも異なる仕様なので、その心配は無い >>634
本革論争は80～90年代の話し
いまだに拘る人は間違いなく高齢者 峠で気狂い運転するならレザーじゃない方がホールド感があっていい
ただレザーにするとパネルとかも全部ウッドにしたくなる、そこまで内装の質感拘るなら5か7でいいかなってなる 差が無いなら、車種やグレードで使い分けする理由が無い
それと、シートと共に重視したのは直６エンジン
最大公約数でG20 M340i になっただけ
資金力があればM850iGCが欲しい >>636
その話を知りません
僕より年長者でしたか
無礼な物言い、ご容赦くだだい >>637
LPTを指標としてる
伸び悩んでるから、その時は近いかもしれない >>603
迷ってるからなんでか理由教えてください >>639
最大公約数？
両方あるって意味で使いたいんだと思うけどそんな言い回し聞いたことないわ
糖質っぽいし造語症？ G20スレだけかと思ったらG30スレでも造語しててワロタ >>643
中古ってことは前期だよね？今更前期の320dなんて買う価値ある？クラウンスポーツの方が満足度高いだろ >>651
前期より後期の方がいいっていうメリットってなに？
現行車ってだけの話？ 価値観は人それぞれだからな
個人的には中古ならMY2021以降・LCI前のPブレーキ改善・レーンチェンジアシスト・デジタルキー付きの個体がオススメ
LCIはまだ割高だしレーンチェンジアシスト付いてないから微妙だと思うわ 醤油皿について考察が深まった。
醤油皿の車はデイライトをONにしていないから見立たないのか？ レーンチェンジアシストは微妙だけどなぁ
ウインカー8回くらい点滅するやん
5～6回くらいでレーンチェンジするくらいがちょうどいいと思う BMWのレーンチェンジアシストがイマイチなら、他メーカーのはゴミ以下になってしまうと思うが… >>647
それはあなたが最新でないと満足できないってことではなくて？ 高速道路走行が6割の自分はレーンチェンジアシスト使いまくってるな
上り勾配+旋回中みたいな複雑な状況でも破綻なく車線変更してくれるし、かなり優秀だと思う でも例のポルシェみたいに後からぶっ飛ばしてくる車は認識出来ないよな。過信は禁物。 レーンチェンジ中ではないが、高速を走行中にものすごい速度差で後ろから迫ってきたバイク。
こちらはあまりの速度差でバックミラーなとでは気づけず、かつ向こうは車線無視で適当に左側から追い越そうとしてきた。
そういう場合システムが検知してステアリングがかなり介入してくれるから、ドライバーとしては本当に助かるわ。あれがなかったらどうなっていたかと思うと。
他の車と比較したことはない素人だが、G20のこの辺のシステム、本当に助かってる。 あれがなかったらって、
ただ速いバイクに追い越されるだけなんじゃ、、、、、 まともに運転んできない奴はBMの前に教官付きの教習車に乗れ この何としてもマウントしようとするマインドが微笑ましい笑 >>663
僕もシステムに救われたことがある
良い車だよね ちゃんと理由聞きたかったのに「今更前期型は価値ない」だけかよ… あまりに暑いから運転席と助手席にフィルム追加したけど意外と効果あるな。 >>668
ここで聞かないと自分の乗る車も決められないのかよ >>663
その設定はデフォルトでオンになってますか？
側面の衝突回避とかいう設定項目？ >>671
２台で迷ってるときにオーナーの話を参考にするの普通のことだよ >>663 です。
一つ説明に間違いがありました。
「レーンチェンジ中ではないが」は、正確ではなかった。
「レーンチェンジアシストの話ではないが」ということで、レーンチェンジ自体はこの時はしました。
つまり追い越し車線から一車線左にレーンチェンジを手動でしていたら、後ろから高速でバイクがやってきた。そのバイクは自分を左から抜こうとした。その時自分は手動で左にステアリングを切っていたが、システムが介入して右にステアリングを切ってくれたので、バイクはぎりぎり自分の左を抜けていった。そんな感じです。
バイクに気づかなかったのは、向こうの速度のこともあり、また死角だったり、こちらの注意散漫もあったと思う。 バイクの速度だの死角は完全に言い訳
安全確認できてないだけだ すり抜けバイク避ける時あるし、ビタ付けされても反応する。 >>675
そもそも
そういう人・そういう状況向けの機能だから笑 正面ガラス貼らなくてもだいぶ変わりましたか？
ちょうど考えてたので気になりました >>679
サイドだけでもかなり違う。迷ってるなら着けたほうがよい。 >>673
クラウンスポーツってもうオーナーいるの？ >>674
結構な力で戻されるよね
車間があったのに戻されたことがある 熱線反射フィルム興味はあるんだが、窓の開け閉めでキズが入ると聞いて手を出せずにいる F30の時にウィンコス貼ってたけど、6年間は、ディーラーで問題無く車検通ったよ。 >>676
後続車が速度差がある状態で接近すると
ブレーキランプが点滅するらしい >>687
警告音も鳴らしてくれりゃいいのにね
…音は鳴らないよね？ 会社のマツダの車は鳴るしHUDにも表示される
あれは結構便利 f30 320d乗り g20中古を検討してるけど、
3シリってなんで車両保険あんなに高いんだろうね ランク15で輸入車の中でもかなり高い
2ドアのメガーヌRSは14で3シリのほうが高い。
まぁ定価も最安グレードより安いけど。 BMW海苔のあおらー動画が多いから関係してるのかもね
MBから乗り換えたけど何故か目の敵にされてる感じするねプリウスロケットみたいに
アンチBMWって多いのかね >>695
若くてガラ悪めのユーザーが多い車は高いよ
車体価格は別のファクターだね >>695
Big Motor creW
略してBMW
巡礼の際のお布施も高いから心してね 最近のBMWは貧乏人に駆け抜ける喜びは与えないスタイルよな
320や330dみたいな鈍重低パワー車でどうやって駆け抜ける喜びを感じるんだ？
330iが残ってればまだ駆け抜ける喜びを感じられたけど、
それすら廃止された今のラインナップだとM340iが駆け抜ける喜びを感じられる最低ラインだぞ
マジふざけんなよ！！！
1000万の車を庶民が買えると思うなよ！！！
おめえそんなんで駆け抜ける喜びとかほざいてんじゃねえぞ！！！ >>696
煽り運転と保険等級にどんな関係があるんだよｗ 320iと320d でも違ったはず。昨年時点ではdのほうが高かった。
いずれにせよ保険金支払いの実績から算出されるのだろうから。 あとは、過去スレにも書いたが、バンパーなど一見軽微に思えるが実は最新テクノロジーに関連して高額になっている修理代だよね。
バンパーすっただけでも、塗装代に加えてADAS関連のセンサーキャリブレーションが加わるので数十万コースになる。それが効いているという話があった。 すまん、俺が保険等級なんて間違えて書いたから>>704みたいな阿呆が出てきた
あらためて言い換えるわ
>>703
料率クラスの意味わかってんの？
>>696は危険運転してる動画が多いのが関係してるかもとか言ってるけど、そんな理由で料率が上がったりはしない 危険運転の多さと事故の多さには相関がある気がするけどな。どうだろう。 >>706
危険運転の結果、保険支払対象の事故を起こしたら保険料率に影響を及ぼす
だから、危険運転の多い車と料率クラスの高さは比例すると考えるのが自然だが、危険運転の動画が多いだけで料率は変わらない そりゃ車種や年齢毎にベース金額違うからな
事故率の高い車種は割高になる
煽って事故る人が乗るような車はベース金額高くなるわな
保険等級とか言ってるのは阿呆 車両価格や事故率の高い車種ほど料金が高くなるのは当たり前の話しだろ >>707
危険運転の動画が多いってとこはそれだけ事故しやすい人格者が乗ってるってとこだろ >>710
だろうね
でも、いくら動画が多くても、そんな理由で料率を上げたりはしない >>711
アホなん？当たり前だろw
原因と結果を一色単に考えちゃうタイプ？ >>712
保険料率はあくまでも実際の事故率と保険支払額の多さというファクトのみで決まる
でも、>>696は危険運転の動画が多いことに関係すると言っていたから、それは関係ないと言ったまで >>712
あと、「一色単」じゃなくて「一緒くた」ね 動画取られるような運転はしないように安全運転しろってことだな ワイパーのビビリ対策って費用対効果高いアイデアが見つかったりしてますか？
撥水ワイパーしかないのかな…
アマゾンの中華撥水ワイパーはフキムラあるみたいだし。ガラコ一択？
ワイパーにフッ素撥水剤塗りこむとか、ワイパーテンション調整するとか…無理か。
何かあればご教示下さいませ。 そもそもフロントガラスに撥水は必要ないだろ。むしろ油膜っぽくなって見辛い。 >>716
俺はガラコではなく純正ワイパーと同形状のPIAA使ってるよー
こっちも相変わらずG20適合無しだがF30用がポン付け >>716
前々スレくらいで色んな組み合わせを試した人いたよ
ガラコ撥水パワー輸入車用
とガラコ撥水クリーナー
この組み合わせでビビりはおきない >>699 サブコンを取り付けてブーストをですね… ワイパーのビビりはHEPA KINGというメーカーのやつでとりあえず解決したよ。撥水なしの3000円ちょいの安いほう。それでダメなら撥水ありの高いほうに変える予定。 >>699
マツダロードスターみたいなパワーのない車でもスポーツできるから320でも喜びはあるだろう。 新型Z日産なら車重も軽くて馬力もあって320よりはるかにカッコ良い
しかも500万円台から買える >>719
F30用がポン付け出来るG20って俺の車だけなのか？？
ちょっとお前何言ってるかわかんねぇ >>725
以前にもコメあったけど
注文受付けてないからね
NISMOを待ったら？ ワイパーのビビりの件だけど、まだサービスインクルーシブ内で交換するのがもったいなくて、ソフト99のワイパーのぴぴり止め試したよ。普通に止まってなんか拍子抜けした。 ワイパービビリ対策みんな有り難う！
とりあえず昔と同じ感じかなー、とおもったら。
>>729
これって、しょっちゅう塗る感じですか？。
気になるから使ってみようかな。 >>732
とりあえず2ヶ月くらい梅雨の時期を過ごしたけど、まだ大丈夫そう。ワンシーズン持って欲しいけど。 >>731
中国向けだよ
中国には3シリだけでなくCクラスやA4もロングモデルを出してるよ
冗談じゃなくて本当に見栄を張りたいオーナー向けと言われてる サブコンで320iが330i並に馬力が上がるっていうのは記事だけなら見たことあるわ。
売ってるやつを検索するとどれも鼻くそ程度しか馬力あがらねえ
なんかもううさんくさいまである 実質速さだけなら350を名乗る資格があるからね
欠点はずっと速く走れないくらいしかない >>732
日本車で使って調子良かったからG20でも使ってみたけど
１日持たなかった
走行風を利用してワイパーブレードをフロントガラスに押さえつける力が強いんだと思う >>740
一日持たず…ですか。
ありがとうございます。
グラファイトワイパーに変えるしかないかな。 >>717
じゃあどこを撥水すんだよｗ
お前の頭か?! >>742
サイドとリアガラスのみ撥水。フロントはビビるからおまえのハゲ頭にガラコ塗っとけ。 BMW購入する時にフロントは撥水するなって言われるしなんのためのワイパーだよ。薄い頭でよく考えろ。 暑い時期はスマートキーの反応がめちゃくちゃ悪くなる。
離れても施錠されないことが多いし、乗った直後5秒ぐらいはスマートキーが見つからずエンジンが始動できない。 >>748
それはないなぁ
冬になるとバッテリーが弱るというかドラレコの駐車監視のせいもあって電圧下がってしまうのはあるけど 電圧下がっても改正ブレーキでどんどん電流復活するから問題ないよ >>748
経験無いよ
電池を交換しても症状が改善しないなら
普段と暑い時とで、キーを入れてる場所が変わってるからじゃないの？
例えば、普段は服のポケットに入れてるけど、暑い時はバッグの中とかで
そのバッグの素材が電波を遮断してるとか？ >>699
エンジンパワーを使い切ってブン回す楽しみってのもあるんだぞ
E36の318isをマニュアルで乗ったら目から鱗だぞ このクルマでバリアブルスポーツステアリングが付いてないモデルってMスポではないモデルじゃないと無いのかな？
ECUでオンオフが出来る訳でもなさそうだけど。
Uターンした時に必要以上に切れてしまって感触が良くなかった。
ないモデルならもっと穏やかで重たいというかダルなフィーリングになってくれますかね？ eは充電設備が無いマンション住まいだとただの鈍重320iやろ
日本の交通事情でeはまだ20年早い 普通に考えたら充電設備ないやつは買わないから大丈夫だろ >>754
付いてない
Mスポではない
モデルじゃない
ないないだらけで何を言いたいのか分からん
もう少し話を整理してくれ >>757
BMWが初めてだから自分も言いたいことが合ってるのかイマイチなのですみません。
バリアブルスポーツステアリングがないグレードがどれなのかなって事を聞きたかったんです。
これがあると無いで操舵感が結構変わるのかなと。 >>754
必要以上に切れるわけではなくてあなたがハンドル切りすぎてるだけ。 さっき飛び石でフロントガラスに思いっきりヒビ入ったんだけど、ついでにボディの飛び石キズも一緒に保険請求できるの？ ボディーとガラスが同時に飛び石食らったならOKだけど別なら2事故扱い >>763
それって同時ですって言い張れば証明しようがないよね？実際は分からないけど同時かどうかは。よく分からん >>755
充電出来なくても普通に燃費の良くてパワーのあるハイブリットカーとして走れるだろ >>762
単独事故の保険請求？
修理代より保険料上がる方が痛手じゃないの？ BMWの保険なら飛び石とかガリキズは等級変わらず直してくれる。 任意保険じゃなくて新車3年の保証のやつ？マジ?知らんかった
延長保証もそうなの？ >>766
免責5万と年間9万上がるらしい。ついでにフロントバンパーとボンネットの飛び石キズまとめて直してやる。痛いわ どんな治し方しても個人の金が減るわけではないからね >>771
まじ？フロントガラス交換、ボンネット、バンパー全塗装だよ？15万払って保険使ったほうが安くないさすがに、、分からないけどw 来年も再来年も乗り換えても等級下がると2年遅れで続くじゃん…
そりゃ最上位等級ならいいかもだけど 使うと免責も高くなるんじゃなかったっけ？
0円とか5万が選べなくなったような BMW保険に限らず、ガラス交換は等級ダウンなしという任意保険はけっこうある
でも、ボンネットも単一事故としてまとめてやる場合は、普通の等級ダウンありの事故扱いになる >>776
免責金額は契約次第
契約書を確認しろよ ホント>>759にしろ、>>776にしろ、
なんで自分で契約書とか仕様書とか確認しないんだ？ >>777
保険屋に電話したらガラス、ボンネットの飛び石修理は1等級ダウンとの説明されたんだけど、3等級ダウン有り得る？ >>780
そういう説明なら3等級ダウンはないやろ
てか、なんで俺に聞く？
保険屋に確認せえ >>764
ガラスの傷とボディーの傷の位置関係、傷の入力方向、新旧等怪しい報告はミクロで調査する。 >>783
関連性が認められない部分は自費もしくわ諦めてねと。全部直してもらいよう粘るね ８年程前に多くの保険会社で約款が改訂され
ガラス破損交換は１等級下がるようになった
G20のフロントガラスはプリントタイプのアンテナやセンサーが貼ってあり
これらは貼り直しが効かないから新品になるし、HUDの反射膜もあるから
交換費用は３０万を超える
保険会社で、保険を利用した場合、元の等級に追いつくまでの差額を試算してくれる
ガラス破損であればエクストラケアが使えるので、免責金額に充当できる
これらを基に保険か自費か決めればよい これG20 G21もはいってるね。
アプリに通知来た？ こないだ箱根通った時に、ガソリン減ってたから2000円だけ三島側の高いガススタで
入れたんだけど、まあそこそこのペースで登って、下りの途中で燃料計が50km切っちゃって
そんなわけあるめえと思いつつ、パドルでエンブレかけようとしたらシフトダウン受け付けなくなって
困ったわ。なんかフェイルセーフが入ってるのかな？
まあ空走しつつちょこちょこフットブレーキで誤魔化してたら70kmくらいまで回復して
距離数の文字がオレンジから白に戻ってパドル押したらシフトダウンするようになったけど
初めてだったのでびっくりしたわ。 いい車乗ってんだからさ
せこい事してないで箱根のガススタに金落としてけよ 満タンにしたところで安いところと1000円も変わらんだろｗｗ エンブレ効かせると燃料を余分に消費するということなんだな
前どっかで質問したけど明確な答えが無かった >>792
それガソリン残量関係なく単純にオーバーレヴ防止してるだけです >>796
正確ではないな
前提として、エンブレ状態では燃料カットされるからガソリンの消費はかなり減る
BMWの場合はモデルにもよるが、手動でシフトダウンすると回転合わせで自動ブリッピングが作動するので、その瞬間だけ燃料を多く噴く
そして、いったん回転が合うとすぐにエンブレ状態に入るから燃料カット
ブリッピングの瞬間に燃料を噴くだけなのでエンブレで坂を下るだけなら燃費は良くなる でもあまり変化がないと
「変わり映えしないな」
「そろそろ飽きてきた」
「デザインも進化させろよ」
なんて声が出てくるわけでさ
レクサスのグリルも今では見慣れて旧型が古臭く感じるし、世界的な大企業が色々考えて決めてるんだからちゃんと意味があるんだと思うよ
俺も4シリを豚鼻ってバカにしてたけど、黒のグランクーペが走ってるのを見たら格好いいと感じて自分でも驚いた デザインに関しては保守的になりすぎるのも良くないよね
BMWは写真写り悪いからイイ悪いは必ずし実車見る事にしてる
新しいもの出るたびに頭ごなしに否定するやつだけにはなりたくない
見て触って乗って感じたものが全て それぞれの良し悪しはともかく、変化を起こせない企業は消えていくよ。
BMWは新しいデザインを提案して、業界のスタンダードまで昇華させられるメーカーの1つでしょ。
保守的に無難なデザインしかやらなくなったら終わりだよ。
BMWはシリーズごとに保守と挑戦を住み分けててうまくやってるほう。
それなりに収入のあるビジネスマンなおまえらなら理解できるでしょ。
変わらないために変わり続けるってやつですな。 とはいったものの、5シリーズのグリルは酷いねw
ごちゃごちゃしすぎ・・・。これは擁護できない。
実物は良いのかもしれないけど、三菱とかスバルって言われても違和感ない・・・。
縦長豚鼻のデザイン云々とはレベルの違う話だ。 今なら200万引きで買えそうwwwww
てめーらどうせ車になんか細工してんだろ！！！
さっさと200万値下げしろやかす！！！
つってwww
ほんで他所の車屋で100万出して点検してもらっても100万引き ビッグモーターで大量に持ってる在庫車が一斉にオークションで放出されて中古車市場値下がるって記事見た
そろそろガチで狙い時 在庫検索したらゴミしか置いてなかったわ
底辺しかビッグモーターなんて使わんからかなwwww なんか国産コンパクトカーばっかだったわ
めっちゃ大手らしいけど、今まで聞いたことなかったからな、
底辺御用達だった
底辺が底辺騙して経済まわしてる世界だった 社長だけが上級国民
社長の上級国民を維持するために社員どもが今日の飯代を節約して働いてる世界
6000人も転職せずに毎日こき使われてるのはもはや見てて愉快なレーベル
アホが6000匹wwwwww >>811
何ヶ月か前にグーネット見たらビックモーターに高年式のAMGのEクラス置いてた気がする 代車でLCI 330e乗っているがなかなかよいね。 機械式地下駐車場に入れているので、この暑さでもとても快適に乗り込める、青空駐車なんて絶対無理（笑） 問題なのは自宅ではなく出先での駐車だな
KOBOTECT貼ってだいぶマシにはなったが >>824
マジな話、一年中快適な環境下だとダニの温床になるらしいね それが結構不便なんだよね
在庫共有してるといろいろ融通きく場合が多い >>824
上げ下げまじめんどくさくない？他住民と入出庫被ったりさ。それが逆に耐えれないから上段パレットの青空に駐車してるわ。 >>827
それな。おまけに車内にカビ生える事ある。その点では青空最強。 >>823
認定中古の在庫車はそれぞれのディーラーで所有
もちろん頼めば全国から引っ張ることもできるが、その時点でディーラー間に売買が発生するので購入が前提とされることが多い 若い頃、実家がマンションで機械式駐車場だった。
車出すのに時間がかかりすぎてマジでイライラした。半屋外だから汚れるし。
その反動で独り立ちしてから戸建て一択。玄関出てすぐ乗り込めるのは病みつきでかなり満足してる。
ただ青空だとすぐ汚れるからシャッターガレージ付きに引っ越したいな・・・。 >>832
玄関出てすぐ車に乗り込めるってまじで羨ましいわ。戸建ていいなー >>833
いいけど都心だと高すぎるから辛いもんよー。
やっぱ車好きは適度な田舎が幸せだろうな。 馬鹿だろおまえら
普段屋根の下に停めて
たまに出かけるときに仕方なく日晒ししとけばダニもカビも須らく抹殺よ
日頃から極暑地獄に日晒しで停めとく必要なんざねえよ ダニ云々よりも野晒しで車置いとく神経が分からん
車庫なりカーポートはあって当然のもの
問題なのは出先で雹とか降られた時に困る 機械式地下、風通しが良いからカビなんかないよ、
青空なんか、日照りで車のゴム類、プラスチック類が劣化でボロボロ、鳥の糞だらけ 車で職場に行けば、１０時間青空に晒すことになる。ちょっとした買い物で
スーパーなんかに行くだけでも、小一時間は青空。
極端に神経質な人にはそれだけでも耐えられないだろう。 そらそうよ、ダニには死活問題だからね
地下から出たくないんだよ >>841
機械式の地下は風通し悪いし湿気が溜まる。 >>843
だよねー結局日中は青空、夜は地下ってなるから意味ないんだよな。休日の日中はある程度日差しよけになるか >>823
してない。けど何かしら関係があれば交渉は可能だが、値段は+30〜50万円アップぐらいは覚悟しないとだめ。関係がある時は業販で買うから売る側は当然高く売りたいよね？そうなると買う(近場のディーラー)は儲け出さないといけないから必然的に高くなる。Dに相談行くのはタダだしまだ整備中で掲載してないけどお目当てのがあるよ〜って場合もある。 >>847
そうなると欲しい車があるディーラーで買って陸送費払う方が安上がりだねー
正規輸入車なので余程アタオカな所以外なら全国どこのディーラーでも入庫可能だし うちはタワーパーキングだから湿度がこもる事は無いし天候の影響無いし、土埃も付かない
通勤に使わないから、昼間の屋外放置ははとんど無い >>848
陸送費はまぁそうだが、行きやすければ自分で行って買ってしまうがよろし。
俺は東京から神戸に行ってBPS買ったよ。 >>848
車によっては買えるのが地元客だけとかいろいろあるからまずは買いたい車がある所と相談だね。
入庫の話
ヤナセ系BPS→BPSは平気だけど
逆は露骨に嫌がられるから気をつけてね。
(買った所で延長補償とか契約してたとしても) >>851
嫌がられる理由何かあるの？大人の事情？w >>851
そんなクソなディーラー止めて他のディーラー行きなよ 買えるのが地元客だけってのも車検やら何やらで囲い込みしたいんだろうけど 地元のディーラーは中古の在庫持ってないんだよな
でも県内の認定中古車なら引っ張ってこれるみたい 自分の車だったらと思うとこれはキツい
家は地下駐だからいいけど出先で露天駐車だと避けようもないし ガラスは割れたら交換だろうけどボディはデントリペアするのか丸々外装交換するのか 半年くらい前は異常なほどの高騰だったけど、ここにきて中古車の値落ちがすさまじいな
320d Mスポでレーザーライト付きの走行1.5万が300万くらい >>860
しれっと家の地下駐でマウント取ろうとするのやめろw >>863
そんなもんだろ。あと3年でフルモデルチェンジだし。モデル終盤だよ >>865
都内なら普通やで
一軒家に住める方がうらやましいわ >>868
家の地下駐って書いてるので一軒家の自宅を想像してたんだが違うのか… >>866
うおおおお！！！！
こないだ出たばかりの新型のイメージでいたけど
もうモデル終盤突入しとるやん >>869
マンションの機械式の地下
水没の危険はあるけど >>869
地下駐の一軒家なんて、どんな豪邸でも見たことないぞ よほど排水と湿度対策がしやすい場所じゃないと一軒家で地下駐は無いなー >>872
あり得るよね。ゲリラ豪雨増えてるし排水間に合わないパターン。どうするんだろ >>860
どんな豪邸住んでるの？
ちょっと写真撮ってみせてよ >>878
それはお前らが安全運転しなかったり
たかが飛び石レベルで保険使おうとする>>770みたいな輩が多いんだろ 飛び石傷つく車はほとんどが乗り方が悪い
高速もよく走るけど塗装がえぐれたりガラスにヒビが入ったりとか全然ないわ >>880
飛び石て自分でどうにかできるもんじゃ無いだろ
殆どは周りの車から飛んでくる 製造から一年くらいはガラスが柔らかいだか、逆に硬いだかで飛び石傷が付きやすいって聞いたことある >>884
ほんまもんの飛び石食らったらそんなん関係ないで。弾丸や。 保険を使わないといけないぐらいの飛び石って
どんだけ数浴びてるんだ >>886
一発だよ。フロントガラスに500円玉よりちょい大きいヒビ入ったわ。 まぁしかし飛び石よりは、
バンパーすりました→板金数万のはずがセンサキャリブレーションで数十万
がやはり大きいのではないかと。 >>888
センサーを交換したら高額になるけど調整だけならそんなにしねえよ まぁでもバンパー破損するような自損事故なんて
一生に一回あるかどうかだよな。 3シリーズ買いたいん者です
輸入車は故障しまくると信じ込んでる嫁を説得したいんだが
どうしたら説得できますか >>891
保証期間内は故障に伴う出費ないから0だよ。でいいじゃん。 壊れるのは壊れるんですかね…？
認定中古車を考えてます 経験的には5年ぐらいならそうでもないが長く乗れば乗るほど日本車と差がでてくる
今は電子機能てんこ盛りの車が多いからどれ買っても壊れやすい予感しかしない 長くとも8年ぐらいで手放す気があるならレクサスと大差ないんじゃないかな 3シリは低走行の認定中古車多いから買いやすいし維持もしやすい部類だし
おススメは320D 俺が今日下取りに出した21年式1.8万キロ320dフルオプは下取り価格320だった
おそらく400ちょいくらいで売るんだろうな
延長BSI2年付きだからオススメよ
レーンチェンジアシストも付いてるのは少ないはず 先日ディーラー行ったらちょうどM2の納車に遭遇したなぁ ハイオク180円超えてる。スポーツモード入れることがなくなった。 軽油がここ一週間で10円ぐらい上がってない？（都内 プッシングアンダーの様だね
白はロータスで、落ちたグレーは？
ところで何時の出来事？ ミネラルホワイト実車見た方、いらっしゃいますか？アルピンホワイトとの見え方の違い 国産ステーションワゴンが死滅してるからツーリングの認定中古車考えてるんだけどやっぱお金かかるんかな？
買ってから5年は乗りたいな >>913
ベージュは言い過ぎのような
ミネラルホワイトはメタリックフレークではなく、マイカ(雲母)フレークが入るのでパールホワイト系に見える
アルピンホワイトは少し青みがかってクッキリとしたソリッドの白 またConnected Driveのサーバーおかしくなったのかな
My BMWが勝手にログアウトされてて再ログインできない
俺だけかも知れないけど >>917
やっぱりそこのラインがお金かからずに乗れるリミットなのかね >>920
1度買ってみて試してみても良いと思う
当たり外れあるかもだけど、支払う金額なりのリターンはあると思うよ >>922
12,000キロ行かないくらいかな
調べてたらどんどん欲しくなってきて困る >>923
距離余裕だね。認定中古なら最長４年保証いけるから故障しても大丈夫だし。盆明けに実印持ってDへ >>919
問題無し
スマホを再起動したり、キャッシュを削除してもダメ？ >>919
パスワードポリシーが他と比べて厳しいから間違えてるんじゃない？ >>916
認定中古車ならブレーキパッドは多分純正だと思うので、初めてのドイツ車ならダストの量とホイールが汚れる早さにびっくりすると思うから低ダストパッドに替えるお金も見ていた方が良いね。 >>925
>>926
さすがにパスワードは間違ってないよｗ
そもそもGoogle先生に記憶させてるし
いったんWiFiを抜けてモバイル回線からログインしたら成功した
その後はWiFi経由でも成功 >>916
買うなら340か440がオススメ。他のグレードより乗り心地が抜群に良い。 >>930
新車ならね
４万ｋｍでダンパー抜けるから >>931
アダプティブの寿命ってそんなに短いの？ 4万キロは亀のような運転ばかりしてるケースだろう
2万も持つまい >>934
他の車種でも同様で、気付いていないだけだと思う >>933
感覚的なものだから人によるけど
一般道より高速道の方が判り易い
一つ目は、路面がうねっている所で
新車時は上下動が１往復で収束していたものが、収束しなくなる
二つ目は、強い横風を受けた時
新車時は、ステアリングでの修正を意識しなくても安定して直進していたものが
意識して修正するようになる >>932
アダプティブダンパーの交換で諭吉７０人超え >>937
あーなるほど。バネだけが効いて上下運動おさまらないってことね。6万キロ走ってるけどそう感じたことまだないな。鈍感なだけかな アダプティブだからノーマルより先に抜けるということはないだろ。異常があれば表示でるしオイル漏れは点検でしたみたらわかる。 続き
iDriveの異常表示も無ければ
保証の対象でも無い
オイル漏れは別だけどね アダプティブMサスペンション、オフィシャルだと8万キロが交換目安というのを何処かで見た気がする
自分もそろそろ4万キロなのだが、あからさまな劣化は今のところ感じんな >>944
自然劣化は乗り始めたら必ずどの車でも始まるもので3シリの可変サスが異常に劣化が早いとか聞いたことない。 ダンパーうんぬんは、ディーラーの6ヶ月点検で見つけてくれるの？
それとも、走らないとわからないの？ >>941
多分そこまで見てくれないよ。明らかにオイル漏れして減衰力失くしてるとか明らかに判る場合は指摘してくれるだろうけど タイヤだって使ってれば次第に性能は落ちていくけど
摩耗が限界に近いとかでなければサービスは指摘しないよね
ダンパーだって使ってれば次第に性能は落ちていくけど
オイルが抜けてるとかでなければサービスは指摘しないよね >>953
だね。数値化してくれるとわかりやすいんだけど。性能の逓減は感覚でしかないとこが痛い アダプティブサスなら、コンフォートとスポーツプラスを切換えれば判るよ
抜けに従って変化も少なくなるから
BOSCH ＳＤＬという測定機で数値化、グラフ化も出来るし
タイヤが新しい時と摩耗が進んだ時とで、グリップや乗り心地に差があるのと一緒 >>948
その走行距離なら早くも無いし珍しくも無いよ >>955
レースやるんでもないのに、そこまでは、ねえ アダプティブではない320dのダンパーだと
大体何万キロでヘタるのでしょうか？ >>958
グレードによる違いは無いと思う
高速道の走行が多いと抜けも早いけど >>957
アウトバーンを走るわけではないのに、BMWまではね
って言うのならね >>958
10万キロいけるんじゃないギリ。前型は10万キロで社外品に替えた。 初期のMスポと翌年以降のMスポーツで足の硬さが変わったらしいけど 僕みたいな貧乏人はアダプティブサスの交換って考えただけでも絶望です MY2019の320dだけど硬いよ！
この間台車で330e LCI乗ったら、バッテリーの重さのせいもあるけど、全然違ってびっくりした。 VOLVO XC40買って街乗りでは不満なかったが
高速道路でフラフラして怖いからG20に買い替えた
G20なら千葉から東北までノンストップで一気に走れる
それ以上は望まないからサスのヘタリとかは気にしないw MY2021Mspo非アダプティブだけどやっぱり硬いよ。個人的には我慢出来るけど低速の荒れた一般道は不快。冬タイヤで非ランフラにしても入力はマイルドながらサスの硬さは相変わらず。でも冬タイヤ乗ってると硬い夏タイヤが恋しくなる。 可変しないなら硬くしないとBMWらしい動きができなくなる。可変サスのコンフォートとスポーツは硬さが全然違うし高速道路のレーンチェンジはスポーツじゃないと恐い。つまりMスポーツを可変サスのコンフォート並みのやわらかさにしたら乗り心地は良くなるが走りが妻乱用になる。俺ならモチロン走りをとる。ただし同乗者は嫌かも。 高速のレーンチェンジが怖くなるってどんだけ下手なん？ 首都高じゃない？
東名とかスポーツで走る気がしない XC40でレーンチェンジすると怖かったぞ
まず車体が左右にグラングラン揺れる
それでも進路がビシッと安定してれば怖くはないが
進路がフラフラしてスッと目的のレーンに入れず
微妙に蛇行してしまうんで揺れが増幅される
G20にしたらウインカーを出すとLKASが作動して
勝手にレーンチェンジするような感覚で疲れない 普段セダンに乗っててたまにミニバンフル乗車とか運転すると怖いよな
曲がったりレーンチェンジもだが、止まらんのが怖いわ >>973
言えないスピードの話だよ。スポーツとコンフォートでは路面の張り付き感が全然違う。スポーツでハンドル切ると張り付き感も相まってまるで刀で斬ったような鋭さがある。 >>977
5800rpmで巡行することもあるけど、コンフォートで十分だけど
というより、スポーツや+にすると跳ねるから、使えないよ
その割に、サーキットでは踏ん張らないし >>977
好みの硬さは好きにすればいいと思うけど、コンフォートが怖いってのはやっぱ運転が下手クソなんだと思う ウィンカー出さずにor出して間をおかずに車線変更してLDWが作動したオチではあるまいな ５シリ借りた時、アダプティブサスをスポーツにすると３シリより粘り強く感じた
３シリにも可変スタビ欲しい >>982
5シリーズや8シリーズでアクティブスタビライザーが付いてるのはM550iとM850iだけ
そんな一番上のグレード、そう簡単に代車で貸してもらえることないと思うんだが
Tokyo Bayの試乗プログラムにでも行ったなら別だけど >>985
そっか
540iには可変スタビライザー付いてないよ
M550iも標準では普通のアダプティブサスペンション
オプションのイノベーションパッケージを選ぶと、可変スタビライザー付きのアダプティブMサスペンションプロになる 正確を期すため少し訂正
540i
アダプティブサスペンション
可変スタビライザー無し
M550i標準
アダプティブMサスペンション
可変スタビライザー無し
M550i＋イノベーションパッケージ
アダプティブMサスペンション・プロフェッショナル
可変スタビライザー付き
M850i標準
アダプティブMサスペンション・プロフェッショナル
可変スタビライザー付き トレッドもホイールベースも5シリの方が長いから標準アダプティブ同士でも違いはあるやろうな
5シリのもMonroe製なんだっけ？ 少なくともランフラットはアダプテイブサスじゃないと乗り心地悪くて履きこなせない。 >>986
え？そうなの
違いを感じたから、後追いでVIN DecoderとReal OEMで調べたんだけど
サスペンションの違いによるって認めたくなかったのもあるけど
隣でリフトアップした時、フロントのスタビの中央部分に太鼓が付いてたんだよね 車高調とか入れてる人いないの？MSSとKW金額ほど乗り心地差があるものなのか >>991
たぶん貴方の勘違いじゃないかな
ツーリングだけどG31 540iに乗ってる知り合いに聞いたらアクティブスタビライザーのわけないじゃん、と笑ってたよ
そもそも装備表を見れば明らかだと思う
雑誌とか見ても「可変減衰力ダンパーに電子制御式のアクティブスタビライザーを追加したアダプティブMサスペンション・プロフェッショナル」と書いてるし
>>992
車高調スプリングの話だよね
MSSとKWを同じ土俵で比べる方がちゃんちゃらおかしい
MSSは318iからM340iまでグレード、車重やダンパーの違いを無視してるどころか、M3やM4も含めて全ての3/4シリーズモデルを一つの品番で共用化するという超いい加減な設計なので、付けたはいいけど動きが酷くて速攻で取り外した人も多いよ
G20用だけではなく全モデルがそんな感じだし、Eibach製スプリングとかの謳い文句に騙されない方がいい
KWのHASはちゃんと個別に開発してグレードごとにTÜV認証も取得してるし、そもそもMやアルピナにOEM供給するぐらい信頼されている一流のメーカー >>994
そんな感じなんだね。この前車高落とす相談に行ったらKWが60万とか言うからびっくりして。ただ乗り心地はめっちやよさそうだなって >>995
MSSと比較してるからHASかと思ったが、60万円ということはV3かな？
つまり普通の車高調だよね
そもそもMSSと比較する時点で間違ってる
あまりよく分かってないみたいだし、V3は使いこなせないんじゃないかな
V1やV2でもいいし、単に車高を落としたいだけならH&Rとか3Dデザインあたりのローダウンスプリングで十分 ショックそのままでスプリング変えるだけなら乗り心地良くならんでしょ。 >>997
MSSと比べてたぐらいだし、>>995の通り車高落とす相談に行ったわけだからとにかく車高落としたかったんだろ
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