【G20/21】BMW 3 Series Part 13
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
グリル以外は好きなんだけどな。
あと、ベンチレーションシートがうらやましい。 ベンチレーションシートついてるのか
こっちにつくのはいつになるのやら >5
正確にはOPでつけられるです。
3シリーズでは選択が出来ないのですが。
フェイスリフトのタイミングで選べるようになるのかな。
後付けできるだろうか(高額だろうけど) 318iのrom改変して320iにならんかね？
romいじれる人いる？ >>9
romいじったらBMWの保証利くのかな？
できれば自分でromいじれればメンテの時に戻していくんだが。
BMW厳しいんだよな。
romいじりは中古や保証切れの車しか楽しめないのかな？ ECUチューニングはオススメしない。
サブコンつけた方がいい。 基本は弄ったら保証外…まぁ現実Dによって色々異なる
厳しいDでは合法コーディングでもアウト
318にサブコン程度ならセーフのDも多いけどな romなんて電子機器のファームアップデートと変わらない。
専用機器とromデータさえあれば自由自在に変更できる。 何でリードオンリーメモリーの書き換えができるんだ？読み込み専用だぞ ROMって言ってるけどリードオンリーメモリーじゃないからでしょ G20って、OTAで将来自動運転レベル3に対応できるんですかね？
どこかに予想しているサイトとかあったりしますか？ いや、そんないつまで同じの乗んないよ、新しいのに乗り換えるだろ >>17
高精度地図載ってないから無理でしょ
コンピューター全部載せ替えるならともかく
自作PCみたくどんどん換装できるなら面白いけど、利益とリスクの観点から買い替えを促すだろうね そうなのか。無理なのかー。
レベル3もレジェンドを皮切りにどんどん出てくるだろうから、
こりゃこの数年は、EV化の流れだけじゃ無く、自動運転化の流れからも
頻繁な買い換えを余儀なくされるのだろうか。
今の3のハンズオフも良いけど、レベル3自動運転見ちゃうともう全然違うよな。
「ハンドルから手離していいです」と
「スマホで仕事してていいですよ」じゃ天と地の差。 あと5年もすれば自分で運転することも無くなるだろうね
人が運転するほうが危険な時代になる
G20が自分で運転することがメインの車としては最後かもね 自動運転とまではいかないが退屈な高速道路はほぼクルマ任せになったよな。
長距離移動が楽になったわ 5年のうちには少なくとも高速はレベル3な車がそのへんに溢れる社会になるよ。
逆に言えば、何かしら他の魅力がない普通の車の中古価格は、激しく下落するだろうな。 >>25
平均車齢って9年くらいだぞ。
今現在販売してるクルマが全てレベル3になってても9年後にやっと半分のクルマがレベル3になる。
レベル3のクルマが溢れるようになるのはまだまだ先の話だよ。 5年後の新車はレベル3以上だろ
街にレベル3が溢れるほど普及は進んでないだろうけど、新車はほとんどレベル3以上になるよ
5年前と今比べたら明らか
技術は加速度的に進歩していくし
知らんけど 問題は5年後の3のリセール。
明らかに今までよりも下落率は高いな。 というか、ハンズオフにしてもレベル3にしてもそうだが、
それが新装備されても従来とそんなに変わらぬ価格で売られている/売られることが
技術革新というよりはこの業界の競争のシビアさを示すな。
レベル3なんて、一昔前なら普通に「夢の技術」の域だからな。
レベル3機能そのものに数百万の価格がついても、見方によっては不思議じゃない。 >>30
レジェンドのレベル3発動条件みたけど
・高速道路と、高速道路に接続する自動車専用道路
・除外区間は中央分離帯などによって自車線と対向車線が分離されていない区間、急カーブ、サービスエリアやパーキングエリア、料金所など
・強い雨や降雪による悪天候、視界を妨げる濃霧、強い日差しの逆光などにより、自動運行装置が周辺環境を認識できない状況ではないこと
・自車が走行中の車線が渋滞か渋滞に近い混雑状況であり、前走車や後続車が車線の中心付近を走行していること
・自動運行装置の作動開始前に自車の速度が時速30km未満であること、作動開始後が時速50km以下であること
・高精度地図とGNSSによる情報が正しく入手できていること
運転者が正しい姿勢でシートベルトを装着していること
・運転者がアクセル、ブレーキ、ステアリングなどの運転操作をしていないこと
など、結構な制限あるから既存のレベル2とそんなに変わらない気もするが。。
メーカーが責任を負うのは評価できるが、せめて自動車専用道路をフルで自動にして欲しい >>31
3シリもそうだけど急カーブで自動運転解除になるのが怖すぎるよな
慣れてる道でしか使えん
あと決まった交差点で変な挙動もするからそれ把握してない道では怖くて使えん レベル2のハンズオフ走行中、真横の並走車が寄ってきてぶつかりそうな場合、回避はしてくれますか？ >>31
いまのところコーナーで適度に減速してくれるのはこの車だけなのかな？ 値崩れすごいね、G20。野良中古なら2年落ちで300万前半で出てるよ（笑）いま買い取り査定に出したら、250くらいかね。安いなぁG20。 買うの？
もうデビューから2年だよ？次のモデルまで待ったら良くない？
M3なら別だが G20が出たのは自社登録しまくりの時代だからな
最初から値崩れだからしゃーない 成程、見るのが目的ならその対象をヤリスやプリウス、セレナにしてみたら貴方の見たい見たい欲求も満たされるよー 320dツーリングMスポだが値引き含めると新車も認定中古も大して変わらなかったから新車買ったよ
320i/dセダンノーマルの2019年式だと400万切ってるのがそこそこあるね マジかー四駆ツーリング欲しいんだが中古値崩れしなくて参ってるんだが
ビッグマイナーチェンジしたからか5シリーズツーリングの中古のほうが安いわ ツーリングは自社登録を抑制してからの発売だから
これまでのような新古価格崩壊が期待できない 荷物運ぶ用途ならスバルに四駆のライトバンあったような気がする
そゆういのアラブ人の方が経済的だよな 停止する瞬間のブレーキのカックン挙動が気になる
気を使って止まる瞬間ブレーキを緩めてもカックンを消しきれない
それと、減速エネルギー回収システムのせいか
低速でのアクセルオフ時にに強めに減速がかかるのが
あまり気持ちよく無い どれもこれも1週間も乗ればさっさと慣れて自然と対処出来ることだったね >>45
昨年ニュースになってから自社登録やめたの？ >>50
45ではないが、ディーラーの営業マンが言うには押込み販売の報道+コロナで車自体
の生産量も減って割当てが激減してるらしい。
自社登録は報道前の1/10ぐらいって言ってたよ(20年10月ぐらいの話)。そのせいで
中古の玉が無くて買取価格も上がってるとか言ってた。
実際グーネットで前車を10月から登録消してないけど、当時と今では10万円以上相
場が上がってる。 >>51
そうなんだ。ツーリングの320dM全く中古流れてないよね。今年Cクラス発表されたらますます3シリーズ厳しくなりそう >>50
ニュースになったのが一昨年の夏で、ちょうどその頃に日本法人の社長が交代。
前社長のときは台数至上主義だったのが新社長になって方針が変わったと聞く。 この車はボディデザインがいいだけだね
他はいろいろと難点が多い
とても買う気にならないな 買いたい奴が勝手に買うから買わないと決めた君は退場してくださればいいのよ
ごきげんよー 3、４尻もCMは天才バカボンパターンでやってほしかったわｗ バカボンパパと顔を横に並べて
「これでいいのだ！」 パーキングアシストプラス装着車は、
見通しの悪い交差点等で左右から来る車両や歩行者を映す機能は有りますか？
このような機能です
https://youtu.be/aLe-cfwVdmg >>61
その機能あるよ、
地点登録もあって、自動的にカメラが働く機能があるから便利に使っている >>61
50秒辺りから
https://youtu.be/RziW6FPfLGQ
車や人が近づいて来る側が赤く光って音と共に警告してくれたり、作動させたい地点を登録しておけば自動に切り替わってくれたりする いまからディーゼル買うって勇気いるな
どうしよう
330iがあればいいのに 軽油車を買う奴は軽油車を買う勇気もない奴が何も知らないまま買うもんだから、
軽油車を買うのに勇気がいると理解してる奴は軽油車を買う必要はない 欧州でディーゼルが売れないから日本で売るという腐れ欧州人 日本のちっぽけな市場で売れたところで誤差の範囲内
日本で頑張って売る意味がないよ 発売当初はとりあえずd待ちって人が多かったって担当営業も言ってたわ
乗り換えもd→dやi→dが多くd→iは少なくて、ガソリンは318iが売れてるらしい 誰か教えて欲しいやけど
友達からこれ貰う予定なんやけど
贈与勢って貰う時の下取り価格で決まったりするの？
それとも中古の店頭価格の相場？
誰か教えて 贈与税は掛からない
取得税は車両の法定金額で決まる ディーゼルのMスポツーリングを買おうとしているが、年度末近いのに車両価格の1割位が値引きの限界みたい？
特にディーゼルは人気があるらしく、希望装備の在庫も少ない。 >>61
これ俺がつけたオプションの中で2番目に便利だと思ってる
おすすめ 購入検討のために取説を読みたくて、アプリを入れて取説をダウンロードしようとしたら
VINコードが必要なのね
ショールーム行って展示車のVINコード入れればいいのかな >>88
レーザーライト
私は夜間移動で地方に遊びに行くことが多いので。 >>84
直営B東お台場で相談してみてはいかがですか? この車は夜間ヘッドライトの消灯(ポジションのみ点灯)は何km/h以下で可能ですか？
日本車のオートライト義務車両だと少しでも動いていると夜間ヘッドライト消灯出来ないようです 320dMスポツーリング買ったぁ。
黒の在庫車から他のオプションの都合でレーザライト付きは選べなかったけど、楽しみ。
オーダーするといつになるかわからないし、値引きも少なくなるってことだから決めた。
グレーにも興味があったが、やっぱり白黒の在庫車がほとんどで、オプションの選択肢は少なくなる。 フルモデルチェンジするCクラスのインテリアYouTubeで見たけど未来感半端ないな。G20が古臭く見えるよ どうせCも3も買えないんだから気にしなくていいのにね Sクラスもそうだけど、最近のメルセデスの内装は｢IPadを車の中に忘れて置いてきちゃいました！｣感が強すぎて、未来感と言う語感とは違う感じがするよね。 俺は好きだけどねー。
言うほどiPad後付け感はないよ。 フローティングデザインがコンセプトのように言われていたけど、自分も好きではない
普通に埋め込んでいた方がいいし、あのデカイdisplayにもセンスを感じない
リアも格好良くはないけど、Sクラスはサイズ的にほしいと思わないね >>95
レーザーライトは付いてないと劣等感を感じる
結局1年経たず乗り換えることにした >>103
レーザーライトついてる車持っているけど、使える機会がないよ。
田舎暮らしなのか？笑 必要ないね
見栄え？ 俺の車ヘッドライトにアダプティブLEDとか書いてあったと思うけど意味がわからん。 >>107
見栄え、うーん、格好かぁ〜 ・・・
レーザーの有無、遠くからでもすぐに分かるからね
で、どんな車に乗り換えたの？ 確かにレーザー無しの330はもう318と同じだよな
まるで価値がない レーザライトは都内では動作しないので普段は必要ないって、担当営業に言われた。
見た目が変わるとは説明がなかった。
とはいえ、年度末特有の値引きに満足してるし、いつ入るかもわからないのを待つのもなんだし、後悔はない。 レーザーライトない事で劣等感とか言ってるのってエアオーナーだと思うよ。全然気にならない。レーザーライト付きの車両なんて見ないし。 レーザーライト付きはヘッドライト4灯常時点灯なのも最高にかっこいい
醤油皿は、、 >>111
でもディーラーって「都内だけでしか乗らない」って言ってもディーゼル勧めてくるじゃん
レーザー付いてない在庫車押し付けられんなよ 4気筒のディーゼルとガソリン試乗して、アクセル軽く踏んで運転しやすかったからディーゼルにした。
車内では静かだし。
ちなみに、数台残ってた330の在庫車は、値引き幅がビックリする位だったがやめた。
都内中心の利用だからすすが溜まるかもしれないけど、3〜5年ならDPFも問題ないだろうし、たまに長距離旅行にも出かけるし。 車内は静かでも外にいるとガラガラ音がするディーゼルは見栄を気にするならない >>111
自分もそうやって言い聞かせて買ったよ
光ってるところはどうせ自分では見えないしって
それでも他の車両でレーザーライト付見る度にいいなぁかっこいいなぁと思う >>115
330で在庫残っているのって、色が赤とか、オプションのコンフォートなしとか
360°なしとかじゃない？
自分はレーザー付の外観が気に入りイノヴェーションとファストトラックつけたくて
オーダーしたから、在庫の値引き額は少し気になるw レーザーライトは確かにBMW乗り同士なら見た目が気になるかもしれないが
車にそれほど興味が無い多くの人にとってはどうでもいいことだと思うよ
てか見栄を競うなら３シリに乗ってる段階で劣等感を持とうよ >>120
おまえの感覚の方がどうでもよいことだと思うよ 何それAndroidケータイ？BMW以外は車なのか電話なのか家電なのかさっぱりわからん 制定指定都市在中だけど、レーザーは普通に作動するわ。 こちとら北海道なんでな
レーザーライトめっちゃ重宝してる >>93
自己レス
メーター読み20km/h以下でヘッドライトの消灯(ポジションのみ点灯)が可能
2020年6月登録の試乗車で確認しました
>>94は嘘 >>125
制定指定都市って初めて聞いた。何なの？ おまえらの投稿読むと、BMWはバカしか乗らないことがわかるわｗｗ 確かに都市部でチョイ乗りならレーザーライト不要だわな
それこそ320以上も不要で318で十分事足りる >>133
それこそ318以上も不要で軽で十分事足りるだろ 車にこだわりがある時点でバカ
さらに5chの専門スレに来るとかバカ中のバカ >>132
このスレの9割りはオウナーじゃありませんよ。
オウナーは別スレです。 >>133
機能の問題じゃなくて見た目の問題ってことだろ
醤油皿って蔑称がもう >>139
何処が問題なのか教えてくれ
好みの問題とか主観は無しで まぁメーカー的にもヒエラルキー作るためにあえて変えてる部分だろうしな レザーライドあると、自動で障害物にあわせてライトを軽減したりすることができて、
ずっとハイビームで運転できるのも便利だとは思うし、HUDも付くからね
仮にそういった機能はなく、同じ値段だったときに、個人的には、レーザーライト付き
の見た目の方が好きだから、レーザーなしは考えられない 因みにレーザーライトはLEDとは別に点灯するみたいだよ。以下取り説より
ハイビームがオンの場合、速度が約 60km/h 以 上になると、LED ハイビームの他にヘッドライト 内のレーザー ヘッドライトが自動的にオンになり ます。 そう、ロー、ハイのLEDとは別につくよ
ちょっと色違うんだよねw 醤油皿とかいっても別に自分で見るわけじゃないので全く気にならないけどな 先週末、D行って営業と少し話したが、ガソリン車は勧めてこなかったな
やたらディーゼルやPHVのエディションJOYとかが買い得だと
それから5シリのLCI前の在庫車、残り少ないけど激安！3シリより安い >>151
吊るしで残っているのを勧めてきているのかと思われる
LCI前の5シリーズは11月くらいでも200万引きいっていて3シリより安くなっていた
ちな、メルセデスのマイナー前のEも200万引きで700万だったから、年式拘らなければ
600〜700万くらいで選べる範囲は広いと思う とにかくディーゼル売りたいのでしょう
先は明るくなさそうなので 醤油皿とは何ともずいぶんな言われようだな
せめてムラチョコと言ってくれ 色の選択肢が減ってるよね。
330iツーリングは無くなったし、新型Cクラスワゴン待ちだな。
v60も合わせて比較検討だな。
オールテレインというクロスオーバーモデルも出るらしいが、プラグインは出るのかどうか。 ライトバンならFANUCの黄色いのとかKEYENCEのと同じのにすればいいのに？何でわざわざ外車にすんの？
もしかしてだけど毎日乗る用としても使うの？ 320dの最小回転半径大きすぎ
重過ぎ
二駆が欲しい
暖気に時間のかかるディーゼルはステアリングヒーターが有るとありがたいのでそれも是非 MTを待ち続けてるんだけどもう320では出ないのかな。
F30のMTから早く乗り換えたいんだが。 4シリはあのブタ鼻じゃ売れないだろう､､､
Dで見たけど慣れの問題じゃない 4シリは韓国人デザイナーだっけ？
本当にあのグリルだけは、だね
他は流麗でいいデザインに見える きっと4シリもコーディングすればあのグリルどうにかできるんじゃない？（すっとぼけ 新型4シリにホフマイスターキンクが無いのが気に入らない
前型は美しかった >>165
韓国人がデザインしたのはF32の4シリーズね ディーラーに聞いたんだが、3シリって販売台数の約半数はディーゼルって本当かしら？ >172
ディーゼル車は税制優遇でトータルの額で比べると車体の価格差が僅かになるのでそうなるのでしょう。
但し4月以降はディーゼル補助金は怪しいですね。
同じことが330eと320iでも言えるので案外330eも売れるらしいですよ。 >>172
半分にまで減ったのか
都内の非直営店舗でコロナ前に聞いた時には7割以上って言ってたわ >174
実際に統計を見たわけじゃ無いけど、年の瀬に営業さんと雑談した時にそんな話を聞いたよ。
330eはリセールの不安とバッテリーの寿命が未知数だけど、補助金もあるので自宅で充電出来ない人も買ってるとか。 自分のディーラーでもF世代よりディーゼル比率上がって売れるのはDばかりだと言ってたな
実際Gのディーゼルはよく出来てるしな
ガソリンでもお得感のある318は売れそうだが このあいだ9割ディーゼルってディーラーに言われたよ E93後期型 335iカブリオレ乗ってますが快適ですよ？
これからの季節は最高です。 >>180
春のスギ・ヒノキが終わる頃には梅雨入り
酷暑が和らぐ頃には秋のブタクサ・イネ・ヨモギ
花粉症持ちはオープン買っても99%開けること無いです 320dは暖房の温風が出てくるまでにどれ位かかりますか？
今乗ってるボルボのディーゼルは温風が出てくるまでに20分はかかります(外気温0度程度の場合)
BMWはグリルシャッターが付いているし、エンジンがカプセル化されてるので少しは違うのではと期待してるんですが >>182
外気温0℃前後で5分くらい走ると徐々に温風が出てくるよ
先代モデルと比べたら断然早くなった >>183>>184
そんなに早く温風出るとはガソリン車並ですね
ありがとう シートヒーターもすぐ暖かくなるから北国でも快適に乗れてる >>182
５分もかからないと思う。前車レクサス のガソリン車だけど圧倒的にbmのdの方が早い。シートヒーターなら入れた瞬間から暖かい ヒートヒーターが？？？
デタラメ言ってんじゃねーぞ？！こら！
温かいと感じるまで5分走行しないと無理よ！ F30はシートヒーターのスイッチ入れたら10秒で暖かくなるんだけどG20は劣化してるの？ >>182
真冬でも1km5分以内に温くなる。
前に乗っていたガソリンの320iよりも早いくらい。
ディーゼルのネガを感じない良い出来だ。 >>189
前モデル乗ってたけどレザーが10秒で温まるなんて無理だから。 暖気が早いとはいえ冬場は遠隔始動で暖気したいところ。
BMWリモートサービスだとエンジンかけられないんだよなぁ
送風機能しか無いから夏場でも殆ど役に立たない
これが有料サービスとは 2030年に向けた流れとかいまいち分かってないんですけど、
なぜディーゼルってもう売らなくなる方向なんですか？
そういう動向がスレから読み取れるけど。
今からG20を新古出買う場合 (1,2年落ちの認定中古)、
リセールを気にするとしたら、ディーゼルはやめたほうがいいですか？ 中古買っといてリセールまで気にするとかそんな欲張りはお前位だろw >>182
逆にボルボやばくないか？
それって現行型？ >>182
北海道のマイナス15度でも5分くらいでOKだ。まあ、ドイツも寒い国だから当然か。
4駆だからアイスバーンも楽々。 新型cクラス本国では発表されたね。
全車マイルドハイブリッド化されてるし、センターにでかい液晶パネルはインパクトあるなあ。
3シリーズ、日本でもマイナーチェンジでマイルドハイブリッド化するのかな？ ボルボもやってるし。 >>197
豚鼻になるならモデルチェンジとかない方がいい >>197
LCIでも48Vマイルド化はない、330eの電池強化を中心にするようだ。
LCIまではDエンジン車を売っていく方針、ガソリンは318メインで320とm340 >>199
あと2-3年はディーゼルも販売していくってことですかね。
マイルドハイブリッドのトルクアシストは立ち上がりに凄く効きそうだし、エンジン始動が静かになるし、差がついてしまうかもしれませんよね。 CクラスもSクラスもPHEVモデルはEVモードの航続距離が100キロもあるから、その半分しかバッテリーが保たないBMWはしばらく苦戦するだろうな
しかもモーターの馬力が2倍で急速充電にも対応してるし なんか急速なEV家の流れの中で
BM買う気がとても落ちている。
3買おうと思ってたんだけど。
ここ数年で状況は激変するだろうから
適当に休めかつ燃費良さそうな車乗ってれば良いと思うようになってきた。プリウスとか 進化していくスピードは今までとは違うだろうね〜。
まさしく一生買えないから割りきった方がいいよ ヨーロッパでは、もう3のディーゼルにマイルドハイブリッドついてるみたいよ なぜか日本市場ではBMWはマイルドハイブリッドやってないでしょ。
5尻も本国ではマイルドハイブリッド化されてたはず。 >>203
免許返上までガソリンエンジン車で行こうと思います。EVで気にせず乗れるようになるのは子供の世代だと思う。 日本では、価格が上がるだけでマイルドハイブリットの需要は少ないと判断したみたいだよ。
確かに、プリウスとか実駆動にもモーター使うストロングハイブリットと比べたら全く別物。
ただ、アウディもマイルドハイブリットモデルが充実してきてるし、ブランドのイメージ的には導入した方がいいかも。 マイルドハイブリッド化の直接理由はCAFE規制対策だからね
対応不要な日本では導入されないか遅くなると思う >>212
導入されないのは3シリの話だよ
X3/4のM40dも導入される >>210
新型cクラスの価格がどうなるか？分からないけど、ボルボも48vマイルドハイブリッド化でもそんなに値上げとかしてないし、企業努力の範囲でカバー出来そうなもんだが。
日本では導入しにくい理由あるのかなあ？ BMWJはG20系、LCIまではディーゼルを中心に売る
330eはLCIでモーター走行距離をライバル並に伸ばす予定
日本、マイルドハイブリッドは3シリ不採用の可能性大
ディーゼルはeuでもフェードアウト気味なのでLCIまで
特別仕様車出しまくり販売増目指す ディーゼルでPHVとか最強かも。でも高そうだから、放置プレイの4発ガソリンで良いのか。 330eってエンジンで発電してる？
エンジンが車速と違う回転数で回って気持ち悪い
タコないから回転数わからんが、音的におかしい 330eとか誰も乗ってないでしょ
話題にもならない
情報も集まらない
なんなの？ふさけてんの？ >>217
1番の売れ筋になるであろう肉ディーゼルを出さないほうがおかしい
テコ入れの切り札として温存してるんだろうな >>220
330eとか530eもセダンならたまに見る。
近所にも所有してる人いる。
自宅の駐車スペースに充電用コードかけてある。
今後航続距離が増えて減税あれば、一気に増えると思うが。なんといってもモーター発進は静かでトルクあるから。 330e乗ってるよ
荷室がクソなのと電池切れると燃費悪いの除けば満足 点検予約は何日前にしてるの。
余り遅いと代車無いだろうし >>226
新型cクラスはPHEVでも荷室影響なしって言ってるし航続距離100キロだからかなり改善させるな。
330eも頑張らないと。
そもそもツーリング無いのは荷室がフラットに出来ないからかな？ LCIでの改善は難しいかもな。 >>227
案内来たら即担当にメールでこちらの希望伝えておくよ
何事も直ぐに行動出来ない人間はクソ以下だよ >>227
自分は1ヶ月前ぐらい
最近は点検時期になると営業から希望点検日と代車の希望車種があるか確認が来るよ BMは走行性を高めるために前後の重量バランスを考えてバッテリー配置してるけど、
Cクラスはそこまで重量バランス考えてないと思うから、どんな出来なのか気になるな。
試乗来たら行こうと思う。 >>232
そのかわり昔から右ハンドル車は左右のバランスが酷いけどね
バッテリーもステアリングも右で右下がりの車が多い >>229
本国や米国ではあるんだよ
さらに四駆仕様もある しかし今からG20（新古）買うのどうの気が弾けるんだが、
テスラ3はまだ充電器が足りないなぁ。
何か面白い車ないかなぁ >>241
G20乗っていますが、実家に帰ると親のアクアを借りて、買い物とかに行きますね。アクアのほうが楽でいいです。BMは運転疲れる そりゃちょい乗りはコンパクトカーは楽だろうさ
ニーズが違うんだから比べるものじゃない
実家までBMWで長距離トライブ、買い物はアクアって使い方は普通に正しい乗り方に見えるし 今は前の3尻。
現行のを見つつ3尻ツーリングはモデルも少ないし、次はボルボv60かなあと思ってたが、新型Cが発表されたのでそちらに目移り。
次の車検は来年なので間に合うだろうし。 >>245
ボルボにしとけ。
FFで満足出来る幸せな人なんだから。 G20はカッコイイだけの車だね
それだけじゃあまり売れないよなあ デザイン不評じゃないか？
E46をオマージュにしたらしいけどG20は数年後には古くさくみえるディテール 数年後には新型が出るし現行が古くさくなるのは仕方ないだろ
F30LCIもすでに古くさいし 新型Cなんか全部1.5リッターだろw
終わってるわw
まだ発売もされてないのに終わってるとかすげえ車だろw
おまけにAMGは直4だからなw
前代未聞w
こんなの乗ってたら後ろ指射されて石投げられるわw >>246
v60 プラグインやクロスカントリーは4WDだけど。 ボルボは４ＷＤでもＦＦベース。
BMWも２シリまでは４ＷＤでもＦＦベース。 ボルボはいわゆるナンチャッテ４ＷＤ、ふだんはＦＦだ。
ＢＭＷの３シリ以上のxdriveは前後にトルクが配分される。 >>254
以前x3にも数年乗ってたから、それは知ってるよ。
ボルボの4WDはFFベースではあるけど、コーナーや発進の時は後輪に駆動かかるよ。まあボルボは試乗だけなんで、長く乗ると満足出来ないかもしれんが。 xdrive乗っているが加速時の姿勢変化が極めて少ないのが素晴らしい。FRだと加速時にフロントが多少浮くがそれがない。
それ以外は恩恵を感じないが。 >>257
今のFRのBMはフロント浮かないぞ、昔のFRのイメージじゃない、それ。
そこがBMのすごい所なのだが・・・
xdriveは重いのと最小半径が大きいので取り回しがパーキングやUターンでFRよりも不便に感じた。
最小半径は、車の長さにもよるが同じなら、4WD>FF>FRの順。 318ブーストアップしたら加速が凄すぎてウイリーするだろ >>257
YouTubeの五味ちゃんのレビューそのまんまやないかい >>261
>>257じゃないが
F31からG21のxdriveへ乗り換えたけど、加速中の前後姿勢変化の感じは五味ちゃんのレビューのまんまだと思うよ BMWのxdriveはよく出来てるぞ。
F：Rトルク比が50:50からコーナリング時には最大0:100に変化する。
コーナーではフロントの駆動を抜いてFRライクなハンドリングを演出してるのがミソ。
もちろんコーナリング中でも滑る路面はフロントも駆動する。
ちなみにxdriveの技術はローバーから吸収したらしい。
そして美味しいとこどりでポイ。 乱売されていた当時、G20の登録済未使用車は何万円引き位で売られてたんですか？ >>264
700万円引くらいかな？なんか凄そうだよね
もう君は買えないから決断は早いほうがいいよ >>265
そりゃ凄いな
330iや320dだと支払い無し、320iだと逆にお金もらえそうなレベルの値引きだったんだな
俺も早く買えばよかったわ >>265
セールスマンさん火消し乙
そりゃ当時の激安価格知られたら売りづらいもんな >>264
モデルにもよるけど、50万から130万くらいかな。過去ログ見ると分かるよ。 昨年末の決算時期にdツーリングMスポ購入した時は一声80とディーラーOP20サービスで決めてしまった
これが高いのか安いのかよく分からんけど コロナ真っ盛りの頃、新車320dが吊るしだけど100スタートで結局150で買った ディーゼルは不良在庫だから、いまが購入チャンス。乗用車のディーゼルはもう終わりだから、それを理解した上で安く買い叩いて乗りつぶすのもかしこい選択やね。徹底的に買い叩かないとダメだよ 330在庫で100引きだったな
でも今思うと中古で良かったと思うわ
担当の対応は酷いし新車のメリットが何もなかった >>273
100引けば良いじゃない
展示在庫のM2で60引きしか言わん
とても1000万弱に見えないから3シリーズ100万引きならそっちが良いな
M340辺り100引けば即決なんだけど 都内以外は、中々100万に届かないじゃないの？
都内だって、全員そうしてもらえるわけではないだろうし。 都内もB東の販売店激減で3桁楽勝､､､とは簡単にいかないよ >>249
だから見栄えが良くなるようにLCIでグリルがデカくなるそうだ ホンダのフィットか軽自動車なお似合いだよなーーー
デイラーで純正タイヤ19インチ交換したら30万円以上かかるからな
しかも3年持たないよ
貧乏人は変な店のタイヤ激安なの買うんだろうけどさー >>283
値引き前提で価格設定されてるからね。値引き要求しない客はただのカモ。養分だよ >>283
日本車の方がそこまで値引き無いだろ。トヨタ系ディーラーでBMWも検討してると言ったら、外車の価格はあって無いような物ですからね、とため息ついてた 値引きがあるから買うのか？
レクサスなんて値引きないぞ レクサスは値引きがほぼ無い代わりに下取り価格を上乗せしてくれるから実質それが値引きみたいなもんだな >>290
いやレクサスは別に下取り高くなかったわ
買ったレクサス店での下取り＋サービス品で280万
B東京での下取り＋値引きで510万
ちなみにBMWヤナセで360万
VOLVOで320万 >>283
値引きありきの価格設定してんのが悪いんだろ
いちいち交渉するのめんどくせえから最初から最初から適正価格表示しとけよって話
中古市場ぼろぼろじゃねえか >>294
ヤナセとボルボは下取り金額のみ
レクサスは下取り金額とサービス品を足した金額
B東京は総額から払った金額を引いた額(下取り金額＋値引き) >>295
サービス品って何？
スーツケースとか？
それともレクサスお得意のおもてなしサービスセット？ >>296
ちょっと高めな大衆車を買う層の拘りなんてあってないようなもんでしょ
金があるならMやアルピナ買うわ >>297
DのOP品のマットw
10万ぐらいかな。
1年点検で車持ってったらMCした車種の試乗を勧められてね
「いいね」って言ったら張り切って頼んでもいない見積もりを出してきてさ
あまりの下取りの安さにビックリして
そのままレクサスからはフェードアウトしたわ。 こちらから要求してなくても売る側が自主的に値引きしてくるんだけどね
メーカーやディーラーによって差はあるにせよ
ノルマ達成の為に定価が意味を成さないぐらい値引きしたり、それが当たり前になってる状況がよろしくないのは分かるけど、それはあくまで売る側の事情
買う側からすれば安く買える（と思える）に越した事ないから別にいいんじゃないの >>293
そのとおり
値引きなしでもみんな買ってくれるくらいの商品力もない まぁBMWやベンツの吊しは希望価格って何?…と言うくらい値引くからな
逆にポルシェは本当の素価格なので必要OPだけで＋100って事もあった いや本当にどうしてこうもカラーバリエーション少ない？
実質中古市場に
・ホワイト系2色
・ブラック・サファイア
・ポルティマオ・ブルー
の3系統しかほとんどないでしょ。
ポルティマオ・ブルーも明るすぎてどうも走り屋気分森杉だし。
INDIVIDUALのタンザナイト・ブルー or 昔あったディープシー・ブルーのような落ちついた青はないのか。 >>292
中古車価格を見ればどちらが価値あるかは明らかだもんな
安売り前提の安普請メーカーは本当に哀れ 毎回思うんだけど
「値引きどれぐらいだった？」「XX万ぐらいだった」
って話してるだけだろ？
君らどんだけ卑屈なのよw >>306
BMWとレクサスどっちも中古価格は激安なんだけど… ベンツだって激安じゃん。
フルモデルチェンジが関係してるかはしらんが昨日見たらsも激安w そこまで値引きしないとレクサスに対抗できないだけだろ 自爆登録と値引販売しまくってやっと互角の台数の惨めなメーカーね >>314
国産ゴミクズが恥ずかしげもなく外車スレに来れたことは誉めてやるから巣に帰れなw
1ミリも興味無いからそれ以上はやめとけw
お前は自分が惨めになるだけだぞw 荒れとるのう
俺も国産乗りだけど、今までの車最高額500万程度の底辺w
50歳を記念して良い車購入しようかなとGTR、RCF、M340、M440、RS4 RS5と悩んで徘徊してる
取り敢えず全部新車なんだけど地方だから値引き三桁とかいかないな
此処みてると外車、地方人は買っちゃいけない気がする
値引き東京と差が有りすぎる >>316
頑張れ
オレも秘境住みだけど下取りが意外と良くて
最悪のシナリオより100万ぐらい安くなったから
m340契約したよ >>317
ありがとう
今週末がリミットみたいなんでもう一度当たってみます
安い不動産に手を出してるような金額でビビってますがw ガソリン車は終だりだからトヨタのミライ買った方が良いよ 340って、乗り出しでいくらくらいでしょうか？
自分の330iはほぼサウンドバッケージなしのフルオプで800万だったので、
どれくらいの価格差があるのか気になった次第です >>320
340SEが900マンくらいだよ
チューコなら6007万円位
でも納期が半年レベルがだよ
まつてる間にマイナーチェンジしちゃうから今買うのは愚かだよ >>322
340SEって、日本で買えるのでしょうか？
M340i xDriveのことをお伺いしたかった次第です >>320
知人が150万引きで着地してたから900半ばくらいかねー ここ2,3年で急激に年収が上がって数百万増えたんだけど、
すごい生活が豊かになった。
たとえば電化製品買うときにいちいち調べなくなった、
とりあえず一番高いやつを買う、みたいな。
スーパーに行ったら迷わず一番高い肉をかごに入れる、みたいな。
そんな僕でも、未だに3尻を新車で買えないんだけど、
どのレベルまで行ったら新車で買えるんだよ 年収が高ければというか
経費で買うのが多いと思うよ
年収高くても自腹だと勿体無いよ そりゃそうだ
自分の金を無くても困らないものに使うなんて愚かすぎる Mスポーツとスタンダード買うならやっぱりMスポーツかな？
どっちも大差ない？
318Mスポーツも気になる >>333
乗り心地より見た目重視ならMスポーツ、乗り心地重視ならスタンダード
でも乗り心地重視するならCクラス選んだ方が幸せになれるよ Mスポでもファストトラック付きなら乗り心地も良いよ
在庫車で付いてるのがなかなか無いけど ふむふむMスポーツのファストトラック付きね
とても参考になりますありがとう >>316
マジレスすると全然底辺じゃないでしょ。
5chの平均年収は異常に高いだけで、一般社会で500万の車は普通に高級車の部類だよ。 BMW含む外車はリセールが悪すぎて国産車とは比べ物にならないくらい高いよ
ハリアーとかプラドとかリセール良すぎて新車価格の割にはそんな金かからん >>325
ありがとうございます
オプション付けるところあまりないのでお得といえばお得ですね ハリアーw
プラドw
ハリアーとか200万円代からだろw
来るスレ間違えてるぞ プライドってめっちゃ売れてんじゃね。
マツダのSUVとつべで納車動画の2トップを争うだろwww
俺は1ミリも欲しくないがなw >>335
なぜ、Mスポでもファストトラック付きは乗り心地が良いの？ 俺も出せて400万が限界だな
それくらいで程度の良い低年式のM340ない？ >>347
低年式？古い個体を探しているのですか？ >>346
G20のアダプティブサスは柔らかくなるの？ 神なんかコテつけてるとか頭おかしいんだからスルーしとけよw >>341
あ、そんな安いの？
と思って今調べたらほんとに安かったわ
すまんな、国産車とか見ないから適当言ったわ >>350
原理的に柔らかくなっているとは思わないけど、振動をうまくコントロールする事で
乗り心地が良くなって、結果的に柔らかくなっているような印象は受ける。
個人的には満足度が高いオプションだと感じてるけど、諸々の交換費用を考えると多
少心配はあるかな。 >>348
>>349
低年式つったら、
2,3年落ちくらいやぞ、
それ以上は高年式だ。
あれ？ アダプティブサスは費用対効果的には？だ
それよりランフラやめてラジアル履いた方のが幸せや〜 ファストトラックのオプションは320iのMスポで21.7万円。オプションで19インチに
するだけでも10万円はするわけで、Mブレーキとアダプティブも付くこと考えたら十分
安いと思うけどな。まぁ、ファストトラックの時点でオーダーになるし、実際の値引き
考えたら吊るしとは大きな差になるか。 fast trackって、何がfast trackなの？
意味がわかってないんだけど。 track(サーキット)をより早く走れるってことじゃ？ ファストトラックは足回りやホイールを社外品に変更するつもりなら不要だと思うが、純正そのままで乗るなら> >364の言う通りコスパ高いと思うけどね
イノベーションと同じく付いてる在庫車はレアだけど イノベとファストトラックは欲しいならオーダーしないとない
色とか選ぶなら尚更
というかオーダーしたし
待った分感激は大きかった 自分が購入したときは、イノベつきは320i・330iともになく、イノベなしの
ファストトラックつきは320iであったけど、320iでファストトラックつけて
どうなのと思ったから、330iでファスト・イノベつけてオーダーした
アコースティックガラスだけでも注文できればそれもつけたかったね ツーリングかつファストトラックとイノベーション両方付いてた在庫を買えた俺はラッキーだった ツーリングってだけで全てが台無しとゆー悪い例だね
ご愁傷様です >>370
レアだな羨ましい
俺もツーリングで在庫車探してるけど、片方付いてるのはたまにあるが両方付いてるのは見たことないと営業が言ってた >>372
値引き100と純正ドラレコ+Mパフォ黒グリルサービスだった
ちなみに値引き交渉はしてない
>>375
オーダーだったのがキャンセルになった車らしい
あとコンフォート、パーキングアシストプラスとTVも付いてた まなぶがM340iツーリング絶賛してるな
やっぱりアダプティブ付きがいいね まなぶが乗った320dは初期の車両であって今はもっとマイルドになっていると思っている。根拠はない。 >>376
その発注主はキャンセル料にいくら払ったんだろう
クルマはクーリングオフ効かないからすげー高くついただろうな… ヒョーロン家はドイツ車評価に甘い傾向、BMJも結構な接待やってるしね
それとグリルの巨大化傾向は今後も止まらん
ゴローだったか日本のナンバー企画変更が話題になった時期もあったらしい
でも反応は少なく立ち消えになったそうな､､､車に関心ないヤツはそんなもん M3、顔だけ変われば俺の中では最高に格好いいと思うんだが
全方位死角無し 15年位前に日本のナンバープレート変更のパブリックコメントを国交省が求めたら現在のタイプから変更になると今乗ってる車のバンパーが古臭く見えるってマジでしょうもない国民の意見が大半で見送りになった
公共スペースにおけるデザインへの意識なんて皆無だからなこの国 330iや320dの時は結構辛口だったのに今回は褒めてたな
以前に比べ乗り心地やハンドリングに対する語彙力は上がってるけど、xdriveなのにFRなので小回りがきくとか、アダプティブの事知らないとか勉強不足なのは相変わらず G21の340i所有してて、この前G21の320d乗ったけど、何か違う。
340はグイグイ入ってくわ、
Mデファレンシャルデフの違いなのか？ >>387
そう思うよ。
Mデファレンシャルギアが付いているM2Cと、付いてないBMの2台持ちだけど、Mデファレンシャルあり、なしでコーナリングの感覚が全く違う。
M2Cはヌルヌル曲っていく感じ。めっちゃ曲がる。 >>389
裏山
それにしても乗り心地と運動性能の両立ってつくづく難しいんだなと考えさせられるわ
mモデルもいずれ欲しいと思うけど、五味のレビューみて新型M550iとか一台で全てを兼ねてそうだしすげー気になる >>389
そんなに違うんだ
てことは3シリだと、FRかつMデフの330iが一番旋回性良いのだろうか
試乗だけだとあまりわからなかったけど 330のは全然ダメなヤツだから320dと大して変わらないし
違いなど分からないさ バイエルンミュンヘンのゲルマン魂むき出しの3シリーズだけど餌与えちゃったね。 例の乱売の影響で台数少なくなっても影響を減らすための策でもあるのだろうが、それをカバーできるような額の値上げじゃないだろうきっと。 車の値段が上がったんじゃない。
日本人の給料が上がってないだけ。
世界は経済成長してる。
この国の状況が異常なんだよ。
1990年で止まってる。 建設業者だけど、４月から鉄製品が２０パーセント値上がりする。車にも影響あるんだろうな >>402
そんな最中に値上げですか、まぁその時は得意の鬼値引きで定価はあってないようなもんか 3眼カメラがついた新型からは、自動運転系は、印象とは違ってBMWの方が優れている。
車線の真ん中をキープするし、カーブはほぼ大丈夫だし、高速の渋滞時ハンズオフできるし、街中でも使えるレベル。
W206になって、そのあたりが追い付いていたら、買い換えたい気もするがどうだろう。 >>404
いくら値引きされるかは装備で変わってくる
D在庫から選べばそれなりにとだけ。
値引き額より乗り出しでいくらになるのかで比べた方がいいよ Wなんちゃらってベンツの新型のことなのか
ベンツなんか興味ないんで他所でやってくれませんかね デザインも幼稚だし、商売にも誠実さがない。
もう終わりやね >>405
現状でまったく売れてないに等しいのに
すでに経年で新鮮味のなくなった見た目の車に
先進装備をいくら追加したからといって売れるわけない。
最新デザインに最新装備の新型Cクラスに完膚なきまま叩きのめされるのがオチ。
G20というか、BMWのいつもの失敗は先進装備の出し惜しみ。
新型デビュー時につけなきゃ意味がない。
だからいつも新型ロケットスタートができない。
装備追加はいつも古くなったモデルのテコ入れで実施。
このタイミングでライバルは常にフルモデルチェンジ車が相手になる。
勝てるわけない。
G20の失敗はF30と見た目が少し変わっただけという新型感の欠如につきる。
W206は激変ぶりをきっちり客に提案してる。 >>410
先進装備で、G20になくて、W206にはあるのって何？
アンビエントライトの色が豊富、大きなインパネ・センターコンソール以外で、
走行性能にかかわることで何があるか知りたい スマートキーとドライバープロファイルを関連付け出来ない点で論外＞ベンツとアウディ >>410
w205のCから乗り換えたから、違いはよくわかってるつもり。
G20になったデビュー当時から、自動運転系はBMWの方が優れていたから、決めただけ。
その後は、デジタルキーが追加されたりしたようだけど。
自分もそうだったけど、BMWの方が優れているとは、実車で確かめるまではわからなかった。
もっと、評論家は事実を伝えて欲しいとも感じた位。
とはいえ、遊びがないハンドリングよりも、楽な方がいいかなと考えて、メルセデスに戻ろうとも考えてる。
ただ、高速の渋滞時ハンズオフはあきらめるとしても、首都高でも大丈夫なカーブの追随性能とか、車線のセンターをキープする性能は譲れない。 >>412
もはや内燃機関車はモデルチェンジしても走行性能の進化などない。
完全に成熟しきった最後の段階。
ブラウン管末期のテレビみたいなもん。
今後は見た目や快適性の進化差別化で商品力を上げるしかない。
アンビエントライトや大きなインパネ、レベル3なんかは売りになる。
BMWは電動化にも遅れてるし完全に周回遅れ。
G20は絶望的だね。
メルセデスならF30のLCIレベルでしかない。 大きなインパネwww
タッチパネルは走行中は使い物にならないんだよね
ロータリーコマンダーを捨てないBMWが正解
まあ買って使ってみれば分かるさw >>414
W205とG20は世代が違うから差があるのは当然。
G20とW206の比較では？
G20は来年レベル3搭載する？
仮に搭載してもすでに見た目に新鮮さがないモデル。
今から販売回復はほぼ無理。
やはりF30からG20の切り替えの際に決定的変化を示すべきだったね。 G20：W206
おそらく3：7か
下手したら2：8のスコアに >>417
w206でレベル3を実現できるなら、多分買い換えると思う。
ちなみに、G20の高速渋滞時ハンズオフはレベル2とはいえ、わき見すると警告されるもののほぼレベル3に近いと感じてる。 搭載されるのは、レベル3の自動運転機能を備えたドライブ・パイロットだ。
第7世代のSクラスが実現したように、最高時速130kmでのハンズオフを可能にする。
https://www.autocar.jp/post/590245/2 今のベンツってドイツのプリウスアクア的な存在なのね >>415
そもそも走りの楽しさを求めるか快適かさを求めるかでベクトル違うので、
そういうところではなく、具体的な相異点を教えてください。
何が搭載されていて非搭載なのか？ >>420
渋滞時手放し運転くらいやろうと思えば各社どこでも出来るよ
レベル3のハードルは「事故ったときは責任は全て自動車会社持ち」ってところ
そんなリスクまでは負えないから各社レベル3には手を出さない
1000万円の受注生産レジェンドで手を出したホンダがどうなるか様子見だね 自分で下記も探してきた
http://syachiraku.com/archives/20210224/mercedes-benz-w206-c-class.html
基本的にG20でできることはW206もできる感じで、高速でのハンズフリー、
AADが100kmまで追従対応で、レーンキープ等が210kmまで対応できる
といった点が違うのかな
1.5ℓ4気筒はISGになろうが運転していて楽しくないので、顔は微妙だけど
C300の走行具合は気になる 実際に、高速ハンズオフを日本で許可とって使えるのは、BMWとスカイラインだけだよね。
やれるかではなく、実際に市販車に実装されるかが重要と思うな。
そういう意味では、w206でレベル3が日本で許可を取って使えるようになるか、さらにはハンズオフですら実現するかは、正直実際に日本仕様が明らかになるまで疑問なんだよな。。。
新型Sだって、日本ではレベル3は実現してないし。 日本国内では各社技術はあっても完全自動運転は国土交通省がOKださないんだよ レベル3についてはメーカーは意欲的なのかな？
正直各社嫌々ながらチキンレースして小出しにしている感があるように思うのだけど
メーカー責任問われ、車両本体価格もあがって購買層を絞らせるだけだから、
メーカーの旨味が一般人からはよくわからない >>404
しばらくすると新車買うのが馬鹿らしくなるくらいの値段の新古車が出回りそうだよね
新車にして上で出てきたイノベやファストパッケージ付けたいとこだけど >>424
レベル3は運転の主体はシステム、事故の責任はドライバーだよ
中途半端なレベルだからレベル2を充実させつつレベル3はスキップしてレベル4の
開発に力を入れてるメーカーが多い >>421
ベンツは中華資本に買われた会社
オレ的はその時点であり得ない >>431
中国に媚びてない自動車会社があるなら教えてほしい >>433
中国資本に今だにアレルギーがあるのは高齢者だろ。笑
もはや家電も車も全て中国資本なのに。
今使ってる端末も中国製だよ、それに気づかない老害 >>433
オマエ頭悪すぎ
主旨が全く違うな
中国は世界最大の市場だからそこに受け入れられる
努力は企業として当たり前のこと
オレは中華の会社に買われた会社の車は買いたくない
って言ってるだけ >>434
中国製造のベンツやBMWは絶対日本では
売らないと思うよ
まーそう言う事だ 日本に意地悪してレアナース寄越さないような国はどうでもいい 中国資本になってもボルボはボルボだろ
そんなふうに考えていた時期が僕にもありました BMWはウイグル人を強制労働させて造ってるのしらないの？w ちなみに中国製を1番信頼していないのは中国人らしいね
車も同じメーカー車なら中国製ではなくわざわざ輸入されたものを選ぶらしい LV2とLV3の差は管理責任者がドライバーにあるか無いかぐらいだよね
LV3でも状況によって車側がドライバーに介入要求・
管理譲渡してくるので結局LV2と大して変わらないんじゃないの
現時点ではLV2/LV3の違いより、レーンキープやカーブを曲がる時の精度、加減速の自然さなどの方が気になるけどな レベル2
部分運転自動化
システムがアクセル・ブレーキ操作またはハンドル操作の両方を部分的に行う。運転主体はドライバー。
レベル3
条件付運転自動化
決められた条件下で、全ての運転操作を自動化。ただし運転自動化システム作動中も、システムからの要請でドライバーはいつでも運転に戻れなければならない。運転主体はシステム（システム非作動の場合はドライバー）
https://jaf.or.jp/common/kuruma-qa/category-construction/subcategory-structure/faq083
ホンダのレジェンドが世界初のレベル3と宣伝してるけど、上の定義だけだったらBMWの渋滞時自動運転もレベル3じゃないの? よく分からん。 記事によればレベル3をどう定義するかは、米SAEと国交省とでも異なっているみたい
なので、日本ではどうかという基準で考えられているかということで話さないと意味
がないと思う。輸入車がレベル3に対応していても、それが日本で実施・適用されるか
を見極める必要があるのかと思う
https://jidounten-lab.com/y_1679
そのうえで事故責任については、下記のように国交省とメーカーとでも見解がわかれていて
裁判で争うことになる可能性が高そうだから、レベル3搭載かどうかは実質的にあまり意味
がなさそう（メーカー責任だったらレベル2と実用レベルで体感差でないと思うので）。
https://www.autocar.jp/post/617219/2
また、レベル3の作動中に交通事故が発生した場合、責任の所在はどうなるのか。この点を国土交通省に尋ねると、以下の返答だった。
「レベル3の自動運行装置が作動している時は、ドライバーは前方を注視する必要はない。ただし、必要に応じて、運転者に運転操作を引き継ぐことが考えられる。引き継ぎの要求は何回かおこなう。作動中に万一事故が発生した時の責任の所在は、状況によって異なる。そこは警察が判断する」
一方、ホンダに同様の質問をすると、事故の発生に関する見解は異なり、「事故が発生した時の責任は、ドライバーが負うことになる」という。
なお、国交省所属の研究会の見解によれば、レベル4まではこれまで通り所有者責任として、
事故原因に応じて保険会社がメーカーに求償するかたちで運用すること適当と考えられている
なので、レベル5まではこれまで通りドライバーに責任がありと判断される可能性高いから
レベル5までは過渡期の話で何かがかわることはなさそう
chrome-extension://oemmndcbldboiebfnladdacbdfmadadm/https://www.mlit.go.jp/common/001226364.pdf 社内でいじめが横行するBMWは買うことはありえん
買うならブランド力なくても新型レジェンドだな >>446
残念ながらレジェンドは買いたくても買えないのよ
選ばれた100人のエリートがリースで借りれるけどお前には無理だよ BMWへのバッシングすごいな
乗ってるのがツラい
早いところ売り抜けるか、耳を塞いで乗り続けるか まぁYahooニュースでもディーラーいじめとか引っかかったな
残念なクソメーカーに堕ちつつあるけど肝心の車が良ければ買おうかと思ってはいるw あ、ちなみにその関係なのか、以前やりとりした営業は売ることしか頭になさそうな糞だったことを思い出した >>452
うん、ウザすぎだよね
あんなの絶対クリックしねえわ メルセデスを乗り継いできて、初めて320dMスポにした感想。
試乗した時に、かたい乗り心地との第一印象だったが、発進とストップの時に後ろと前に沈み込まないこととかハンドリングの面白さに、メルセデスとの違いを感じた。
しかも、ディーゼルの音の遮音性もBMWの方がいい。
そして、ADAS系が首都高のカーブでも問題なく対応できる性能と、車線の真ん中に寄せる機能など、明らかにBMWの方が優れていたことも決め手になった。
メルセデスにあってBMWに欲しい機能は、ステアリングチルトの電動化、自動距離調整ヘッドライト、エアサス、位かな。
実は、印象と異なり、BMWの方が自動運転系は優れているし、基本的な装備にもほとんど差がない。
電子制御か何かで、一般道を普通に運転している時はコンフォートになって、発進とストップと高速道路などではハードになる、そんなサスがあればいいんだけど、難しいんだろうね。 サスについては330iにアダプティブMサスペンションがあるよ。
https://www.goo-net.com/magazine/110177.html
＞ 3シリーズに用意される「アダプティブMサスペンション」の中核となるのは、そんな可変ダンパーだ。
電子制御による無段階調整式で、4輪ごとそれぞれの制御を瞬時に切り替えることができる。
制御は、タイヤの動きや路面状況の変化をセンサーで検知し、独自のアルゴリズムに基づいて走行状況によって
最適におこなってくれるのがポイント。先まで予測した制御をおこなうのだ。
テアリングチルトの電動化は5シリーズ以降かな？ >>454
チルト電動以外はファストトラックとイノベーション付ければ解決するね
オーダーになるだろうけど
車経験値が高い人ほど320dの評価が高い印象 >>454
読んでると、5シリーズの方が合ってると思う >>454
だからあんたの意見はフェアじゃないのよ。
違う世代のベンツとBMを比べてんだろ？
BMの方が新しい世代なら良いに決まってるでしょ。 アダプティブモードの1番柔らかい状態と
コンフォートが同じ硬さなの？ >>458
BMW3も2年前に3眼カメラの新型がデビューするまでは、確かにメルセデスの方が優れていたよ。
しかし、現時点では(少なくても新型Cがデビューするまでは)3が優れていることは両方乗ったからわかる事実で、印象と異なり2年以上は自動運転系はCより3が優れていたことになる。
まだデビューしていないモデルと比較するなんてことは考えられない。
これは、あくまでも個人的見解だが、レベル3とハンズオフも、日本で許可取ってCが実現できるとも思えない。
もちろん、新型Cにはとても興味があり、ADAS系がBMWと比べて遜色なければ車検前に乗り換える可能性はある。 >>459
意味不明。
G20を比較するならＷ206だろ
>>461
＞自動運転系はCより3が優れていたことになる。
当たり前だろ。
最新モデルのG20なんだから。
比較対象はW205？
だとしたらF30と比べてくれよ。 そもそもがそんなにすごい3シリーズなら
なんでG20は売れないのよ？
普通にG20より旧世代のW205の方が売れてるでしょ。
この状況で同世代のW206がリリースされたらどうなるのか。 そんなもん消費者が心配することじゃない
当然話題にしてんのは業者の馬鹿どもよ >>462
じゃあ、G20がデビューして2~3年後たってデビューしたW206と比較するのもフェアでなくなる。
そして、G20がマイナーチェンジ後でなければフェアじゃないとか、いたちごっこだよ。
あくまでも、現時点で乗れる車でなけりゃ比較できない。
なので、いつになるかわからないけどW206が日本で乗れるようになってから、G20との比較がやっとできる。 いや逆にメーカーも発売時期も違うのに同じ世代とかイミフだろ
ベンツ同士、BMW同士なら分かるが >>462
アホか
W205発売！F30より進化してる！
G20発売！W205より進化してる！
W206発売！G20より進化してる！（仮）
この繰り返しだろ >>467
G20を比較するならW206だろ
って書いていながら、支離滅裂だね。
467のようなメルセデス関係者がいるとは、残念。
ちなみに、当時のメルセデスの担当営業とは今でも付き合いがあるけど、他社の情報はよく知ってるし、また買ってもいいと思える紳士だよ。 >>468
いや、あんたと俺は言ってる事同じなんだがw >>467
（仮）ワロタ
確かにその通りだな
永久にフェアな比較などできん
>>468
よく読め>>467 >>466
に対する返信の間違いでした。
ごめんちゃい。 なんか必死な奴ばっかだな。
だからBMオタはダメなんだよ。
G20とW205を比較してBMWの方がメルセデスより優れてるって悦に入ってどうする。
比較対象として設計世代がまるで違うだろ。これはフェアじゃない。
逆の立場だったら鬼のように噛みついてくるくせに、BMオタはｗ
Ｇ20はLCIも迎えてない最新モデルだ。
古い世代のベンツより進化してて当然。
G20は同世代になるW206と比べて初めて真価が問われる。 ベンツ乗ってたけどG20が良かったから乗り換えたよ
でもW206が良かったらまたベンツに乗り換えるよ
この話の何が気に入らないのか理解不能 >>479
それは常に最新の車の方がいいという当然の話で
ベンツよりBMWの方が優れてるって話じゃない。 >>476
ワールドプレミア
W206 2021年2月23日
G20 2018年10月2日
2年半ズレてて草
モデルサイクルが各7年周期だとしたら、G20 LCIと初期W206の比較が1年のズレで済むし妥当では？ >>479
全くその通り
購入時点で良かった方を買うだけ ＞メルセデスを乗り継いできて、初めて320dMスポにした感想。
ずっとメルセデスでしたが何か？ 自分もそうだったけど、印象的に、現行W205のCでもG20のよりも自動運転関連のADAS系が優れていると一般的に思われてる。
それが、評論家たちも明らかにしないのに、実際にどちらも乗った事実としてCより3が優れていると否定されたのが気にさわったかな。
個人的には客観的事実にしか興味がなく、車検前とかの買い換え時期に、たまたま次の新型W206のCが販売開始されていて、ADAS系機能とかも優れていて気に入ったらまた戻るだけなのだが。 >>485
いい加減ウザイ
コラムシフトは手を動かす量が少なくて済むから慣れると楽だぞ マニュアルトランプミッションなんか？コムラシフト？
オートマならそもそもDにしとけば走るから楽だぞ タッチパネルメインにするのは
走行中に操作するテストやってないとしか思えない
停車中はタッチパネルの方がラクだけど
走行中は揺れるからタッチパネルは誤タッチの嵐になる
結論、新型Cクラスはゴミ タッチパネルなんてただのコストダウンでしかないからね
それをあたかも先進技術のように見せたくて各メーカーとも必死
BMWも地図スクロールがタッチ前提になったのは残念だわ >>463
20年1月~12月の販売台数は3>Cだぞ。
統計資料見れば分かるんだからそれぐらい調べてから来いよ。 >>489
マニュアルトランプミッションが何が知らんが、コラムシフトだとハンドル持ったまま指の操作だけでリバースギアに入れれるぞ
それこそ右手だけでバック駐車できる
他に乗り換えるとバックする時にウインカー動かしたりワイパー動かしたりしちゃうけどな >>494
ずっとメルセデス乗ってるなら周知だと思うが
初代GLAの時とか一時期メルセデスも酷かったけどなー >>494
メルセデスが同じことしてないと思ってるの？
いいから数字見てこいよ。最初に報道された時期から3とCの販売台数が
どのぐらい変わってるのか。 >>500
ずっとメルセデスでしたが何か？
ずっとBMWですが何か？
多重人格w >>503
勘違いしてる。誤読にもほどがあるｗ
今までベンツを乗り継いできた奴がG20の320d買ったら
ベンツよりBMWの方がADAS系が優れてるの気づいたっていうから
いやそれは古い世代の（おそらくW205）のベンツと比べるからでしょ
世代が違うのだから最新のG20の方がいいに決まってると。
G20を比べるならW206の方でしょうが、と。
「W205よりG20の方がADAS系が優れてる」って言っても
「当たり前だろ」としか言えないってこと。
そこで一世代前の車にG20が負けてたらそれこそBMは終わりだよｗ >>500
ワロタ
>>502
ちょっと何言ってるか分かんないw >>503
もう相手にするのはやめよう。
見ての通り全く理解力がないし、説明が説明になっていない。 w206ってまだ出ないのに比べようも無いじゃん？
ってw205が出たときだってF30と比べてたじゃん(震え声) ホント読解力ないバカいて困るわ
>>482が
＞全くその通り
＞購入時点で良かった方を買うだけ
って言ってるから、
いやベンツしか乗ってなかったようだよと、
>>483でベンツ乗り継いできた奴の意見を書き込んでやってるんだろｗ
＞メルセデスを乗り継いできて、初めて320dMスポにした感想。
ずっとメルセデスでしたが何か？
↑
この意味理解できてないだろｗ 単なるバカはオマエだよｗ
引用が理解できないｗｗｗｗ >>508
ベンツ海苔でイキってる奴は本物の馬鹿がデフォだからな バカのフリでしょ。
はっきりいってこんなスレに本物のバカは来れないと思う。 >>479
G20が気に入ってベンツから乗り換えたって人の何が気に入らないのかよく分からんよね
BMWが好きなら嬉しい話だと思うけど iDriveについてはスレがあるの？ここで話していいの？iDrive8が出たけど、7がこの前出た気がして。。。G20ももう時代遅れになってしまうのか。 時折パーキングブレーキが自動でかからない。
なんでだろう？ >>517
2020.7以降の製造モデルから、ブレーキペダルを軽く踏んだ時はホールドされず、深く踏んだ時にホールドされるように、オートパーキングホールド機能が改良されたようです。 他にもレーンチェンジアシストやデジタルキーが使える様になったり色々変わってる
ここよりオーナースレ見た方がいいよ メルセデスみたいになってきたね。
実物がどうなることやら。 メルセデスも新型SやCはメーターとナビが分離してるから1枚パネルは1世代で終了しそうだけどね 他社が「これはダメだ」と撤退したものを、一周遅れで採用という印象。 >>520
これ事故ったらモニターがすっ飛んでくる仕様 メーター部分と分離したからと言っても、全体として巨大タブレットみたいな方向性には違いないと思う
あの流行り、昔の人は違和感しかないだろうなぁ 4シリといい最近のBMWの迷走っぷりはヤバいね
日本法人が更にブラック化しそう 俺は現行3シリが日常の足にちょうどいいから買っただけなんだが買い替え時期にBMWがダメになってたら他のクルマを探せばいいだろ？なんでメーカーの行く末を俺らが心配せんといかんのだ？ みんな違ってみんな良い派の俺だが
4シリーズの鼻は本当に変だと思う。 >>527
> 俺は現行3シリが日常の足にちょうどいいから買っただけなんだが買い替え時期にBMWがダメになってたら他のクルマを探せばいいだろ？なんでメーカーの行く末を俺らが心配せんといかんのだ？
BMWは、ファンの多いメーカーですから、ファンが心配するのも当然でしょう。それくらいの想像力も持ってないの？ ベンツのパクリで全面長いiPadはイヤだな。なんなら液晶メーターそのものの立体感の無さがイヤだな。 >>529
そうだそうだ。
俺みたいなF32乗りは行き場のない難民みたいなもんだ。
今後どうしたら良いのか・・・ そもそもF82もそこまでヒットしたわけじゃなかったから新型で冒険したというかできたんだと思う
新型は個人的にルーフライン寝かせ過ぎてリアの居住性悪化してそうなのが残念なんだよなぁ 次買うときは自分で運転すること減ってるだろうしBMW買う理由が無いなあ F30とG20では差が大きいというか、古さをかんじますか？
型落ちしたので当然かもですが中古の安さにびっくりして、初BMWとして買ってみても大丈夫かどうか iDrive 7 を試してみたかった俺は G20 一択でした >>537
見た目はそれほど変わらないと感じるかもしれないけど、
首都高のカーブでも問題ない追随性能、
車線の真ん中のキープ性能、
高速での渋滞時ハンズオフ、
などのADAS(自動運転)系は現時点はメルセデスを越えた最高レベル。
指二本ハンドルに触れていたら、全て車にまかせてられるレベル。
主に自分で運転するなら、気にならないかもしれないけど。 首都高のカーブって自分でハンドル握ってても地上に落ちそうで怖くて大問題だぞ
それを機械に任せるなんて心臓弱い人は即死するぞ >>537
> F30とG20では差が大きいというか、古さをかんじますか？
> 型落ちしたので当然かもですが中古の安さにびっくりして、初BMWとして買ってみても大丈夫かどうか
走り自体は、F30もG20もほとんど変わらないですね。G20の方が剛性感が若干高い印象です。G20は最新装備でごまかしてる感じ、走りだけに期待するならコスパは悪いです。
F30はセンサー、電装、細かいパーツ劣化など、これから故障しまくりでしょうけど、それ覚悟ならF30お買い得です しょせんスポーツセダンだし期待しすぎるとガッカリするぞ
高速道路での剛性感や安定感は国産にはないものがある
スポーツ走行的な期待するならスバルのWRX買った方がいいかもしれない WRXから乗り換えたけど、ステップアップとして満足してるよ。 >>546
これは究極に振り切ったコンセプトだと思うんだけど、これが
市販車にどう降りてくるかだね。 基本線は変わらないだろ
メルセデスの廃棄したゴミを再利用してるようで
ガッカリだな >>539
C2の山手トンネルあたりはレーンキープに追従するくらいのハンドル操作でいいけど
C1はさすがに任せられない 試乗でC1でハンズオフしたよ。かなり怖かったけど、信じるしかなかったよ。
京橋のところの、走行車線と追越車線が地下の支柱で一時的に分かれる所が一番怖かった。
結果としては、まぁ無事なわけだけど。 そんな事言われてもな。後部座席のTokyo Bayのおねーさんも「良いですよ」って言うからさ。もちろん、システム的にハンズオフ開始できる速度域での話だよ。 まあBMだから死ぬことはないだろうけど、事故ったら勲章ない限り賠償金&塀の中だぞ まあ色々と不満や文句はあるだろうが、
３シリとはいえ「いい車に乗ってる感」は味わえる。 今時煽り運転なんかする奴いないだろ。
遅い奴いたらさくっと抜いてくだろ。 今日も朝のテレビであおり運転のニュースやってたが、
報道されるようなあおり運転て、もう運転者の精神状態としては正気の状態じゃないよな。 される方にも確かに問題ある
しかし、する奴が1番頭おかしいゴミって事は間違いのない事実 今日の朝やってた煽り運転、空荷のトラックしかもレンタ
狂気の沙汰だな､､､BMWも中古海苔DQNいるから注意 例の件以来白のBMは要注意だな
未だに白のBM欲しがるバカの多さにも驚くが あいつbmのイメージめっちゃ落としたろ
bmから損害賠償請求されても良い >>559
必ずはない。
こっちがルール守ってるのにルール守ってない方が逆切れして煽ってくる場合がある。
一時停止無視して割り込んで来てこっちが急ブレーキ踏んでぶつからなかったけど頭来てクラクション鳴らしたら、その後ずっと煽って来た。
俺もイカつい方なんでクルマ止めて降りたら逃げてってけどw ちなみにその時はメルセデス乗りで相手は軽だった。
マジで頭おかしい奴はおかしいから。 >>565
＞頭来てクラクション
煽っとんのお前やんけ クラクションは一時停止無視した瞬間に鳴らさないと駄目だな
後から鳴らすなんて喧嘩売ってんのと同じ
煽られて当然だよ >>565みたいな行為をナチュラルにする奴も同じぐらい危険ってことに本人は気付かないもんなぁ。 いや、でもクラクション鳴らしたくなる気持ちはわかるよ
俺も似たような状況のDQNミニバンいてクラクションは鳴らさなかったけど、逆にこっちが悪いかのように睨みつけて平然と去っていったよ >>565
そのクラクションが「問題」なんだよ
クラクションは危険回避に使うものであって頭来て使うものじゃないって分かってる？
俺もイカついほうなんでとか言ってる時点で頭悪そう これは、煽られる方にも問題あるの典型例湿してしまってるではないか…
煽る方が1番悪いってのは間違い無いけど >>571
頭来るのは分かるが、普通の人はあなたのように、頭に来てもクラクションは鳴らさないんだよ >>572
クラクション鳴らす余裕があるなら鳴らしてたよ。
頭来たのは事実だが、ちょっと遅れて鳴らすのが問題か？ >>576
人をバカ呼ばわりするお前よりマシだと思うけどな。 >>575
問題しかないが
あんたの鳴らしたタイミングは危険回避ではないだろう
注意喚起ではなく、オラァ！って喚くような挙動だろう？
問題しかないが
適切なタイミング逃したのなら鳴らすな >>578
いやいや前に突っ込まれた直後だぞ。
それが問題ならクラクション鳴らすタイミングなんかないやんか。 なんか勝手に派手クラクション鳴らしたと勘違いしてない？
普通に一回鳴らしただけだぞ。 >>579
直後じゃなくて前に鳴らすもんなんだよ
フラフラ寄ってきてて、あの車こっち見えてないな！危ないぞ！って鳴らすなら分かる
割り込まれた後なら鳴らす意味はない
あんたのやったことは煽りだよ >>581
おまえ、頭大丈夫か？
危険を感じたら、一回ぐらい鳴らすのは、煽りでもなんでもない。周りが危険を感じたり怒ったよと適切に表現して相手に伝えなければ、なにもコミュニケーションできないだろ。 >>582
もういいや
要するにこういうことですわ
よく分かる事例を提示してくれて感謝申し上げます >>582
やめた方がイイよ
たとえ自分が正しくても、コミニュケーションだと思っても、それを煽りだと捉える輩もいる
相手が石橋や宮崎みたいな輩の場合とんでもないことになるぞ >>584
おまえ、それ「煽りと捉える」？
全くデタラメなロジック。
煽りとは、それこそあの白X5野郎のような運転操作をすることだ。そして煽り運転の定義は、最近では明確にその要素が警察庁により定義されている。一回クラクションを鳴らす動作は、まったくそれに当てはまらない。以上。 なにこれ、自演？
面白いくらい煽られる奴の典型例じゃん >>581
お前さ。もうちょっと調べて書いた方がいいんじゃないの？
道路交通法では「危険を防止するためやむを得ないとき」
って書いてるけど、それって前って意味じゃないぞ。
「無理な車線変更をしてきた車に＜危ないですよ＞という意味で鳴らす」場合は認められる。 >>587
危ないですよって意味で鳴らしたんじゃないじゃんwww
頭来て鳴らしたって自分で言ってるじゃんwww >>588
危ないから頭来たんだろwww
国語わからんのかwww >>588
他人の割り込み運転に危険を感じたから頭にきたんだろうが、まったく。 今回のは危ないですよ、ではなく、危なかったですよ、だよね
ケースバイケースかとは思うけど、根本的に自分が正しいかどうか関係なしに、
周りが煽りと捉えかねないと指摘していることを真摯に受け止めるべきかと
その意見が多ければ、結果的に煽りと受け取られるんだから
裁判で煽りでないことが証明されても、そのとき自身は煽り事故で死亡している
かもしれないわけだからね >>588
自分の解釈の間違い棚に上げてんじゃねえよwww なるほど、煽りは良くないが煽られる方にも理由があるというのが良くわかった。
争いは同じレベルの者にしか発生しない、ってやつだな。 いや、危ないですよ じゃなく、危なかったですよ、でも問題ない。他の車は自分の車の存在に気づいていない可能性がある(死角など)。故に、存在を知らせる意味でのクラクションになるよ。 >>568の俺の書き込みのまんまなのにダラダラ書き込み続いてんなー
馬鹿しかいないのか？このスレ？ >>591
それはそう思います。
ただ危険を感じた時にクラクションを鳴らした方が問題という指摘はちょっと違うと思いますけどね。
それで煽られる可能性がある事は否定しませんが。 感じたその時
感じたその後
ディレイがどれだけかって話だろ。
とっさに「うわ！危ない！」とクラクションを鳴らしたって、数百ミリ秒から1, 2秒位までディレイはある。これぐらいは前者の範疇だし、問題ない。
10秒も20秒もたってからおもむろにクラクション鳴らすのは、運転中においてはもう完全な「事後」だろうな。これは「危険を知らせる」というよりは、よりpureに「怒りを表現」になるだろうな。 >>585
そうだな
煽り→挑発の方が良かったな
いずれにせよ怒りに任せて反射的にクラクションやバッシングは絶対やめた方がいい >>598
いや怒りは反射じゃないよ、感情だよ。
前者の危険察知→即クラクションは反射的行動。
怒りの感情が生じるのはその後なのでそれは反射ではない。
お前は言葉をよく勉強したほうが良い。 このスレでの発狂具合が食んどる握ったらどうなるかよく表してるな >>597
めんどくさくなって適当になるなよ
どうせやるなら最後までバカを演じろ クラクション鳴らすのは良いと思うけど煽りの原因はあんたです なんで煽る必要があるんだよ。
おれなんか幹線道路をコンフォートで40、50キロくらいでまったり走るのが一番好きだから追い越されまくりだわwww やっぱり煽られる側も悪いパターンだった。
本当にたちが悪いな……。
煽り運転が無くならないわけだわ。 >>607
何がなんでも煽られる側にも問題がある事にしたいのねw >>598
東名夫婦死亡事故と同じやな
本人は注意喚起のつもりでも、相手はそれを挑発と受け取る
どっちが正しいとかは関係ない 俺はID:AuhAqN3r0を応援する 正論
それに対する反応も2チャンらしくて笑う もう数十年思ってるけど、車のフロント、リヤウィンドウのところに、
高速の覆面パトカーみたく、字を表示できるディスプレイつければいいんだよ。
危ないですよ！
とか
本当に挑発したいなら
○ね
とか！ >>593
それ。このイカついたとかいう奴は、軽乗りと同レベルだったって事。 >>615
それも煽り運転されそうだけどな。
煽る側は基地外なので何やっても駄目だと思う。
変な挙動してるクルマがいたら、出来るだけ近寄らない様に大人しくして関わらない事やな。 >>610
>>617
俗に言う無敵の人には関わらないのが1番
昨日の彼はそれが理解出来ず自分が否定されてると思ってキレてたけど >>618
こんな簡単な事が理解できない人間が意外と多いことにいつも驚かされる
日本の平均年収が300万とかも納得 しかしそれではクラクションも宝の持ち腐れというもの。
適切な使用は必要だよ。一回鳴らしたぐらいでは煽りにはならない。それは確実。 >>620
道路交通法第54条からやり直し。
警音器・クラクションは使用してはいけない。ただし危険を防止するためやむを得ない場合をのぞく。 危険と感じるのは人それぞれなんだから、鳴らしたのは鳴らした人が危険だと感じたんだろ
それは危険じゃないとか言うのはお前の勝手な憶測でしかないわな 仮に青信号になって10秒くらいしても前車が動かないからクラクション鳴らすのもOK
何故なら追突される危険があると思ったから鳴らした
これで危険回避の為に鳴らした理由になるからな >>565のは危険が過ぎ去ってから頭に来て鳴らしてるから擁護のしようがない >>624
これ
イカ君は擁護よしようもない危険運転者だよ >>622
それを判断するのは警察であって個人の感じ方で決めれることではない
そんな常識も知らないとはな >>627
クラクション一回鳴らしただけで警察が捕まえるかよw すぐにカッとなってクラクション。イキりBMオーナーの真骨頂ですから。 >>633
怒りのクラクションマンはメルセデス乗りだぞ 認定中古サイトを見ていると「ライブ・コックピット・プロフェッショナル」は、
G20でも車体によってあったりなかったり表記が違うのですが、
「ライブ・コックピット・プロフェッショナル」は全G20/G21に標準装備ではないのでしょうか？
よろしくお願いします 日本仕様はみんな付いてると思うけど逆輸入車は分かんないね
それと2020年7月以降の製造分からiPhoneデジタルキー対応とか
いろいろバージョンアップしてるんで注意してね いや、日本にある3シリは全て輸入車
それを言うなら並行輸入車 日本ローカルなのによくETCつきバックミラーとか作るよね 国産の中古外車の逆輸入車を並行輸入で新車で現金一括12回分割で購入 >>647
インフィニティとかアコードとかたまに見るよね。 >>645
F30のは確か日本無線製だったよ
G20のはナビ同様韓国製なのかねー >>651
単なるコストダウンなのか、品質で韓国製が選ばれたのかで話が変わってくるね >>651
BMWはケチだからコストダウンしか考えてない。
これがベンツと7：3くらいの差がついた最大の理由。
内装だってずっとさぼってきた。
G20でようやくまともに見られるかどうかのレベルに。
F30なんか引きサイドブレーキだったしｗ
ギぃぃぃってなんだよｗ ここ数年はベンツの方が見えない所の露骨なコストダウン酷いとオーナーからよく聞くけどな。
G20の3尻なんて5尻要らなくなるほどお買い得感あるぞ。
今でもアウディ現行車はサイドブレーキあるし、ドイツ人あんまり気にしないんじゃない？知らんけどｗ いや、5と3は未だに越えられない壁は高い。3は安物樹脂の範囲が多すぎる ３でもパーキングぎりぎりの時がある、５とか絶対白線はみ出すな。
遠くから正面見ると3も5も見分け付かないんだけどな。 5とか7とか運転席より後部座席の方がメインっぽいのがちょっとなー >>656
どんな壁か、具体的に説明してください。 5は昨年のマイチェン前に叩き売られていて３より安いモデルもあったがデカくて買わなかった。
あんなデカいの田舎の大きな駐車場ある所じゃないと日常使いは難しそう。 以前の3は1と兄弟だったから
7との兄弟な5とは明らかな差があったけど
今のFR兄弟になってからはそこまでの差は感じない ５程度でデカいなんて言う人、信じられない
だったら軽自動車でも乗ってろ! 正直3でもクラウンと同等だからそこそこデカイと思う 田舎は大きい車が人気だからな。5は後部座席の為の車だから運転席にいると運転手みたいでカッコ悪いｗ 5は確かに大きめだけどリアシートの居住性も装備もそんなよくなかった。フロントシート優先の車でしょ。 3と5はエンジン同じで、車両重量重くなって、少しだけ内装よくなって・空間広くなる
くらいの差だから、駆け抜ける歓びを楽しむなら3の方がよいと思う
そもそもラグジュアリー路線でいくなら5かうならEかった方がよいと思うし 現行5シリと3シリ(G20)は乗り比べたらかなり違うけどな。ランフラ履いても5シリの方が柔らかい感じ。これをふわついてると感じる人もいるかも。しかし車体の挙動というか、揺さぶられての収まり具合は3シリの方がいい。乗り心地だけでみると感じ方にかなり個人差はあるんだろうけどやはり値段差分はある。 >>676
値段差分て言っても値引きやグレードに
よっては逆転してるけどな >>671
いや、同党じゃないね
明らかに見劣りする >>679
3シリを叩きたい気持ちが溢れて脊髄反射で叩くから話が噛み合ってないよ
わざわざ嫌いな車種のスレに来なくてもいいのに 3シリはシートベルトの高さ調節もできない安物ｗｗ
軽四並みｗｗ >>682
おれ3尻でも軽乗りでもないけど軽四て最高速なんぼ？ テスラを馬鹿にしてると自動車メーカー総崩れになると思うけどね。 >>687
実際馬鹿にできんと思うわ
ギガファクトリー上手く行ってるみたいだし
日本よりシナはガサツだから単純に比較はできないけど、品質も確実に上がり、かつての日本のようになりつつあると感じるわ
多様性を維持して欲しいけど、いずれEVのSUVしか売れなくなる日が来るかもしれん… 蓄電池に未来があるとは思えないんだよなあ
材料の枯渇とか充電時間とか問題ありすぎ
水素燃料電池の方がまだモノになりそう >>686
BMも中国の工場で製造してるよね、日本には入ってきていないだけで。同じことだと思う。 >>689
技術的にはそうなんだけど、これはぶっちゃけ政治の話だからねぇ >>690
オマエバカ？
同じの意味が違うだろ
中国製のBMWやメルセデスなんて誰が買うんだ？ スマホなんてほとんど中国製だろ。iPhoneの何処に品質問題があるんだ？ 中国企業の中国製と海外企業が中国で生産している中国製は全く違う訳だが。 移民がハナクソほじりながら作っててもおドイツ製がいいってことだろ
南ア製ですら発狂する奴がいたよ
BMW買う層は品質とか性能とかわかってない信者が多いから、そういうところのほうがよほど重要 >>699
現行型の3シリーズのミュンヘン工場の製造行程が
YouTubeにアップされてるよ
ハナクソほじってる移民は居なかったぞw テスラ見習ってほしいって言ったのはさ、
ビットコインで決済できるようになって欲しいって意味だよ！！！ 試乗車落ちや未登録車の認定中古車が大量に発生する時期ってありますか？ 未登録車の認定中古、なんていうものがあるのですか？ 例の報道で販売方針の変更があったし、コロナで生産台数も減ってるから期待は薄いぞ。
昨年の9月ぐらいに中部地区の某ディーラーで購入したけど、その当時に営業が売るため
の車が入ってこないからどうにもならないと嘆いていたわ Mスポは乗り心地硬くて家族には不評かな
小さい子供3人いて3シリでもなんとかなると思って検討してる 今までそーゆー車乗ってこなかったなら不満の嵐だろうな >>710
オーダーの方だと、タイミングによっては半年待ちがでているよ
オーダー車の生産は予定通りでいけているけど、積載量不足となっているみたいで
船荷するのに待機している状況が続いているみたい
おそらく在庫車も品薄になっているのではないかと思われるけど、どうだろう？ コロナで工場の稼働率が落ちてるから、JPの販売ノルマなんて関係無い >>711
子供3人も載せるのは狭くないかい？
うちの場合チャイルドシート1台の装着でも後部中央の席に座るのは無理だよ >>716
助手席に上の子
後部座席に中の子と下の子
では？ >>716
そうなのか
全幅がまぁまぁある車だから可能かと思ってたが、おっしゃりとおり中央席の広さ次第のところがあるよね
ちなみに3人のうち2人は座面だけのジュニアシート >>721
3人とも直座りでないと無理だと思うよ？ 公式の試乗車展示車検索で出てくるスペシャル・カラーって何ですか？ >>723
そうなのか…
v60も検討してるけど似たようなもんかな >>726
ジュニアシート（嵩上げ椅子）3つ並べるのもキツいと思う
チャイルドシートはジュニアシートよりも横幅を取りますよ
補助シートがいる子供さん3人と大人2人なら
普通にミニバンを検討した方が… >>727
たまに見かけますよね、小さい子供３人いるのにBMって人。足が固くて後席なんて乗れたものじゃないのに。
自分中心な父親なんだろうなぁといつも思う。
家族の移動には本当に使えないですよねBM BMWとかサスが硬いとか関係なく後部座席に3人はキツい
小さい子供で短時間なら3人並ばせてもいいけど不平は出る
ましてや補助シートを使うなら後部座席には2人が限界だ チャイルドシート1台。ジュニアシート2台はどんなに車幅がある車でも無理だと思う。大人しく三列シート買うべき。x7だな。rxロング。cx8とか。 >>726
VOLVO V60だったらオプションでインテーグレーテッド
チャイルドクッションって装備があるみたいですね
http://www.volvocars-niigata.com/wp/wp-content/uploads/exblog/blog_import_57edc53a86a16.jpg
けど、この2人の隙間にチャイルドシートが入ると思います？
俺は絶対ムリだと思いますけど…XC90を検討されては？ xc90だと二列目の真ん中がジュニアシートに変形するからね。 >>728
3シリや5シリの後部座席で育った者としてはなんとも複雑だけどw
男の子は結構好きだと思うよ、BMの硬派な乗り味は
硬いと言ってもがっしりしていて安っぽい硬さではないしね
たまに前に乗せてもらうのがすごく楽しみだった >>728
そんな軟弱に育ててないから問題無し
むしろ喜んでる うちはg21 mスポで後部の子供全く問題なし。むしろ前車の国産suvの方が酔ってた。 BMWはモデルや年式によって足の硬さとかパワステの重さとか全然違うからな
一概に語る意味が無い
以前乗っていたF20でMY14のM135iなんかメチャ乗り心地良かったよ みんなはやっぱ3シリ買うなら有無を言わさずMスポって感じ？
初BMだし乗り心地考えてまずは素の318に最低限のオプションでと考えているけど、リセールとかもやばそう リセール気にしてるならレクサスのSUVかランクル買った方が良いよ
あとアルファードでも良いかもｗ グレードに関係なく、BMは自分で乗るもので、他の人を乗せるものじゃないでしょ。
運転者には駆け抜けるよろこびだけど、同乗者には突き上げる不快感。
送迎車とかタクシーでBMがまったく導入されていないのはそういう理由。 初外車でM2C乗ってるけど固さとか全く気にならん。
ちなみににMスポの乗り心地は知らん。 >>739
俺は高速道路で長距離移動する用途がメインだからスタンダードにしたよ。
こっちは積雪地だし行き先はスキー場だったりするから320d xDriveにしたけど。
個人的な好みの話をするとMスポの顔はフォグランプまわりの造形があまり好きじゃない。 エフィシェントで50キロ以下の超低速で一番左を流れを無視してまったり走るの超最高w
軽でも何でもどんどん追い越して行くけど気にならんw
60キロとかになるともう速すぎて楽しくないw
コンペみたいなハイパフォーマンスカーだからこそ出来る楽しみ方w 雨の日は乗らないって決めてるから今日は１日引きこもってましたw >>744
なるほど、わざわざG20のスレでM2Cの良さを語る楽しみに通じるものがあるんですね >>743
うちも雪国だけどやっぱXドライブが無難なのかな
ネットだと重量配分5050だし意外とFRでも安定してるというけど >>747
そこはもう好みの問題ですけどねー
俺はスキーヤーだから圧雪凍結した上り坂を
FRでは登りたくないってだけです（笑）
あと高速道路の長距離移動にはハイオクガソリンより
軽油の方が気持ちがラクです（元は取れないかもだけど） ディーラーは納車の際にフェンダーアーチプロテクション剥がしてくれるサービスあるのでしょうか？
有料でも構わないんですが。 >>749
剥がせるけど剥がした後に塗装が必要と言われたよ ちなみに2020年7月製造の320d Standardにはモールは貼ってなかったよ。17インチホイール装着車だけかも知れないけど。 3シリと家族用に国産ミニバン持ってるけどなかなかいい組み合わせだと思ってる ミニバン持ってるならもう一台はクーペにしたい。羨ましい。2台持ち。 >>749
言えば剥がして納車してくれるんじゃないかな
オレはそうして貰ったけど
オプでコーティング付けてるなら
その前じゃないと問題あるだろうけど 昼間ジムに行ったり、夜にふらっと一人でラーメン屋に行ったり、友人知人と会う時はBM。
子供の送り迎えや、妻と買い物、週末に家族でロングドライブの時は国産ミニバン。 お前はなんでG20スレで嬉しそうにスレチなM2Cの話をしてるんだカスって言われてるのに気がついていない模様（笑） 引きこもりフリーランスの俺がBM買ってから運転するのが楽しくて毎日お外に行く件 国産の普通車からの乗り換えなら318スタンダードでも走りは楽しめるよね？ むしろ318は330の低ブースト版らしいからコーティングで其のリミット解除するだけで335相当のパワーを得られる
安くて一番速い車が318 >>762
それはエンジン型式が330と同じ初期320の事じゃなかったかな。318も同じなの？ 海外318改でパワーアップしてた。
318買った時はやってみようかなと思う。 >>761
マニアックな知識はないが
動画見た感じ140くらいまでなら直ぐ到達してるよな コーディングでパワーなんか変わらんダロ
輸入車のECU書き換えは敷居が高いし
結局サブコン付けたらエンジンチェック点きまくって
Dに行くも白い目で見られるってオチだろ >>767
そこで安心と信頼のACシュニッツァーですよ
320はまだ開発中らしいけど
後は値段がね… シュニッツアーのも水温とか若干管理パラメータが多いぐらいで大して変わらないよ
不具合が出るか出ないかはぶっちゃけ運次第
ちゃんとしたDMEチューンがいちばんリスク低いんだろうけど、そこまでするのは勇気いるよね そこまでの速さなんて車を楽しむための必須条件ではないし、
元の質問から飛躍しすぎだと思う >>770
はい、761ですがそのとおりでコーディングなんてまったく考えてなかったので、静観してたw 俺もトルク400N・mから乗り換えたから不安だったけど、320iで十分満足してるわ。 論点とは関係ないけど
未だにコーディングをDMEチューンやサブコンチューンと同類だと思ってる人がいるけど、そういう類のモノではないよ
あくまで元々付いてる機能を使える様にするのがコーディングだよ 330のパワー出すか320モードにするかはエアコンのオンオフと同じ コーディングでエンジン設定340にすれば387馬力出るからな 318でも限界までブーストアップすると500馬力越えるからM3より速くなるよ シルビアって何なのかググったら親世代のクルマだった
、、、、そんなの知ってる老人多いんだねここ、、、、 BMW乗ってるのは、ほとんどオヤジ､､､あとIT長者の若者が少しって感じかな
昔R32やシルビアなんかを弄って遊んでた世代が多いんじゃ… 子育てや家のローン返し終わって昔憧れてたBMW買った みたいな
わしのことじゃ 若い頃は、いつも中古車
新車違って、乗れるまでの日数が短い。
すぐに乗り回したいからな シルビアを弄ってたけど今3シリ乗ってるわ
30代前半だけど もうBMWは卒業するは。
ショボいから。
ベンツいく。 >>787
もう二度とこんなところに来るんじゃないぞ！ >>787
それと「するは」じゃなくて「するわ」だからな！
じゃあベンツに行っても元気でな！ 釣り丸出しな奴にいちいちレスしてやるとか優しすぎだろ >>773
詳しくは分からんけど、簡単にいうとソフトウェアの書き換えでよね？車でいうとデイライト、テレビ、ナビのスピードロックの設定の書き換えとか？ >>791
スピードロックのON/OFF、ターンシグナル5回等、元々付いてるが使えなくしてある機能を設定を変更して使える様にするということやね オーナーじゃない人こっちでやりゃ良いのに
わざわざオーナースレでやんないでほしい そもそも売れたbmって今までに何があるの？
自爆営業の自社登録ばかりのインチキ登録台数だから実態がわからないんだよね 子供じゃあるまいし何十年も生きていれは何が本当に売れたかは見かけた車種でわかるだろ？
ただG20は歴代3シリーズで最低だな
過去のモデルルームと比較してでかすぎるし他車種のシャシー性能も上がって高いだけな車
リセールも悪いし モデルルームはモデルのタイプミス(笑)
BMWはマーケティング企業とも云われたが過去の話しだろう
BMW暗黒時代の再来かもしれない お爺ちゃんが20代30代が乗る車のスレに来て恥ずかしい よく3シリ売れてないって言われるけど、実際どれぐらい売れてないの？
去年の輸入車売り上げTOP20にも入ってない感じ？ >>803
背伸びしなくていいんだぞ
ディーラーにいけばわかる。
20代30代の客なんて皆無
ほとんど40前後かそれ以上。
価格帯からして当然。 長年メルセデス乗り継いでいたが、今回乗り換えたよ。
ディーゼルの吹け上がりの良さと、メルセデスより圧倒的に静かだったから決めた。
しかも、自動運転系は、首都高でもステアリングアシストが問題ないし、渋滞時はハンズオフできるし、印象と違ってBMWの方が優れている。
運転していて楽しいが、やや硬いので同乗者はメルセデスの方が好みらしく、次の新型Cのディーゼル出来が良かったら戻るかもしれないが。 >>806
またオマエかｗ
だから世代の違うＣと3を比べてどうするｗ
Ｇ２０はＷ２０６と比較しろっての >>807
また、おまえか。
比較するのは、現時点でなきゃ。
次にCが新型になったら、次の3が新型になってから比較するってことしないくせに。 >>806
現行同士比べたらそうなるわな
>>807
馬鹿なのか？ >>807
逆に何故そういう発想になるのか知りたい >>809
またぁ
逆だったら鬼のように食ってかかるくせにｗ >>810
むなしくならない？
フルモデルチェンジ寸前の末期Cクラスと
モデルチェンジしたばかりの現行3を比較して
「だからメルセデスよりBMの方が優れてる」って評価されてｗ
設計世代からしてまるで違うのに。 >>808
少なくとも同世代設計モデルで比較しなきゃフェアじゃない。
G20と比較するなら同世代になるW206だろ。
W205をG20と比較してBMの方が優れてるって、当たり前だろ
Ｇ20の方が新しい世代なのだからｗ
Ｗ205と比較するならＦ30だろ。 W205とF30ならW205
G20とW205ならG20
W206とG20ならW206
当たり前だぞ？
これの何がおかしい？ メーカーも開発時期も販売開始時期も違うのに同世代というのがイミフ >>814
何故そういう発想になるのか知りたい ｗ >>815
何故そういう発想になるのか知りたい ｗ G20になってから、約3年後のまだいつ出るのかわからないW206と比較すべきってことがおかしいと思わないのは、メルセデス関係者だけかな？ 買い替えるタイミングでメルセデスが良ければメルセデス、BMWが良ければBMWを選ぶって話なんだが >>818
何故そういう発想になるのか知りたい ｗ >>819
であるなら長年メルセデスを乗り継いできたって話にはならない。>>806
メルセデスよりBMの方が優れてるって気づいたってことだが、
いやそれは古いモデルと最新モデルを比べてるからでしょと。
別にBMがメルセデスより優れてるって話じゃない。 >>821
なんだよ
負けを認めずもっと頑張れよ！ 型落ち寸前のCクラスと最新モデルの3を比較されて
メルセデスよりBMWの方が優れてるって言われて喜んでるようじゃお終いｗ 長年BMW乗り継いでいたが、今回メルセデスに乗り換えたよ。
F30よりW206の方が圧倒的に静かだったから決めた。
しかも、自動運転系は、首都高でもステアリングアシストが問題ないし、渋滞時はハンズオフできるし、印象と違ってベンツの方が優れている。 >>806
ツインターボ化されたB47良いよな
次期CはADASとかハイテク関係は凄いみたいだけと、ディーゼル ・ガソリンともにエンジンは3シリに分があると思う
BMWのEVシフトが遅れてるって事でもあるけど 微妙な上場企業の役付リーマンとか地方公務員が考える「ホンモノ」 >>826
G20というか他のモデルも現行が最後のレシプロエンジンメイン車種だろうな
W206はタイミング的に中途半端な感じもする オーナースレで荒らしアボーン設定して、そのままこのスレ見ると、
何故かかなりのレスが消えている。これってこのスレも荒らしがたくさん書き込んでるのかな、笑 >>830
そうだろうね
今の320dを大事に乗るよ
自動運転とかもレベル3以上は技術的には進むけど法的ハードル高くて停滞しそうだしな >>806に噛み付いてるクセに>>825で全く同じ事言っててワロタw だからさ、2年以上前にはG20が販売になっててその時点ではW205の自動運転系機能を凌駕してて、W206だっていつ販売になるかわからないし実際に現時点で比較もできないのを取り上げてどうするのってことが、なぜ若干一名だけ理解できないんだろう。 途中で理解したけど認めるのが悔しいから>>825で誤魔化そうとしてるんでしょ
みんな暇だから相手してやってるのよ >>833
>>835
お前らマジ馬鹿だろｗ
皮肉がわかってない レス真っ赤にしてる奴はだいたい頭おかしいからすぐあぼーんしてる。 ID真っ赤は例外なく頭パーで低学歴の池沼
さっさと死んでほしい ここの住人って、ホント比べるのが好きですよね 笑
朝から晩まで一日中くらべてばっかりいるんですね >>830>>832
今のG21から次の車への買い替えは凄い悩みそう ホンダのMSXに一度乗ってみたい
欲しいとはおもわない--- そのうち318の認定中古車が大量に投げ売りされそうだけど、ここ1、2年でマイチェンだとすると色々と買い時が難しいね 久しぶりにレアキャラのG20目撃した。
イオンの駐車場に止まってた。
しかし華のないクルマだな。
周囲の国産と同化してたぜ。
外車としてのオーラまったくなし。
近くに止まってた白のアルテオンはオーラ出まくってたな。
外車っぽいオーラを。
そりゃ売れないわな。 ？？？「だから4シリーズみたいなインパクトのある顔で強い印象を与えるべきデース 本当に乗ってる身からすれば、人と被らないほうがいいので
このまま売れずにレアキャラでありたい。 >>858
ん？意外といけるかも
G22はダメだけど、G20のヘッドライトには似合うぞ あれはいかにも中国人が好むデザインだよな
インテリア、エクステリアどれも中国人を意識してるのバレバレやんw
ああいうデザインに惹かれる人間ってやっぱあっちの人間なんだろうなww デイライト眩しいから大きいグリルの方が存在感あって良いな。直ぐにBMってわかる。 >>864
インテリアのどの辺りが？
4と3は殆ど同じだろ >>804
JAIAの発表データ見ると2020年は前年から1ランクアップの5位 LCIは従来同様オーナー以外は分からないレベルの変更だよ
>>874
>>862にリンク貼っといた
どんだけミスリード頑張っても、LCIでグリルは巨大化しないし、バカ売れでないにせよそこそこ売れてるし、虚しいだけなんだけどね コーディングで完全ハンズオフできるのってBMWだけだよね？
自己責任とはいえ、かなりお買い得じゃない？ 毎日毎日LCIのことばかり気にしてるんだね
もっと楽しんだ方がいいですよ 雪国なのでXドライブ選びたいんだけど、ディーゼルかバカ高い6気筒しか設定がないのがな…
ディーゼルは今乗ってるので、次は最後かもしれないガソリン車に乗っておきたい 雪国だけどxDriveでも亀が怖いので雪降ったら乗りません・・ >>880
左側のレバーに付いてる上のボタン(B/C)を何回か押して画面を切替えていけばそのうち
出てくる。それか、走行モードをエコプロにしても分かる。 俺も燃費が気になるから、
センターディスプレイのホーム画面に車両情報を常時表示するように配置したよ。
タップすると詳細を見られるようにしてる。 >>884
フロントのワイパー操作するところになかったか？ エコプロとか買って数回使ってからもう365日以上使ってないよ
あんなスイッチ喜んで使うくらいならアクアプリウス買うわ >>892
一定速度での巡航が続いたり、下り坂等でコースティング状態が多い時は結構変わるな
高速をチンタラ走る時はAAC+レーンチェンジアシスト+エコプロで超快適 走行中にモード変えても支障ないの？
いつも停車中にしか変えないわ 走行中に変更して問題ないよ
ボタンでも変更できるけど「OK BMW→スポーツモードに変更」とかでも変更できるよ アクセル踏んでる途中でコンフォートからスポーツにすると面白いよ 前もいたよな、走行中にモードを変えると良くないとか言ってたアホ。
走行モードの意味わかってない奴多すぎるよな。
MTで言うアクセルの踏み具合とギアチェンのタイミングを自動的に変更するだけなのにな。 高速入口で、制限解除から合流までの一瞬だけスポーツに変えてる
そんな時でも無い限りなかなかフル加速することないしｗ 例の件のせいか以前と比べてG20の中古のタマが減ったような気がする
318とかも全然出てこないし >>904
コロナの影響が大きいんじゃない？
去年はコロナで売りたくても売る車がないと営業が言ってた 新車検討してますが来年ぐらいにマイナーチェンジって来ますかね？それまで待つべきか。グリルが最近４シリの様な酷い形になってしまうのであれば今の型がいいし悩む… >>906
従来通りであればLCIは2022年の春頃
差別化の為4シリの様なグリルにはならんと思うけどね 4シリやM3/M4みたいなデカグリルにしたら差別化の意味が無くなるからならないよ
>>872参照 LCIは従来同様見た目は大して変わらんだろう
デイライトの形状がレーザーライトと同形状になるとかはありそうだが 見た目はそのくらいしか違いがないけど走りはプリウスとアクアくらい違う
車格が一つ違うってことだ >>910
M3とM4は結構趣が違うと思うけどな
少なくとも先代F80/82と同じぐらいの違いはあるように感じる 世界一の技術者集団による世界一のBMWチューニングショップのスタデ◯に依頼したら格安で死ぬ程素晴らしい上物のM3入手出来るすること請け合いよ きのう10時30分くらいにスタディ横浜と東京にTELしたら休業していた
きのう休業日じゃないはずなんだけど スタディ東京って、レシート出さないよなw
俺だけ？ >>923
自分もレシートなかった
スタディのカードあるけど最近スタディ社長が交代してロゴやマークも変わったけどカードも変わったのかな？ >>924
やはりそうか
数十万現金払いしても、レシートや領収書が何も出てこないのは違和感あるぜw
メカニックは良いんだけどねー。フロントにはちょっと不信感
先月行ったけど、特にカードの交換はされなかった
新規でカード作るとロゴ違うのかもね スタは基本レシート出さない…言えば領収書は出す
まぁ、どう考えても税金対策、納品書のみ 作業明細書さえ出ないのにはびっくりしたわ
言えば出るのかもだけど、普通デフォで出すだろ 認定中古を納車して1か月。ふとブレーキディスクを見ると、歪んでる？のでディーラーに確認したところそういう仕様とのこと。ネットで検索しても歪みの仕様のことは出てこないので本当に仕様なのか不安だ。
https://i.imgur.com/oS1Q0ow.jpg 明日、そこら中に停まってる車のディスク覗いて廻ってみたら？ >>936
それ、ローターじゃなくてバックプレートのような…？ >>927 >>928
自分だけでなくて安心したわ
経営方針なんだろなw 一ヶ月ぐらい前から中古でイノベーションとファストトラック付のツーリング探してるけど、なかなか出ないね。
両方付けてるのはやっぱ少ないのかな。出る可能性低いならLCIの新車まで待つかなあ。 >>946
ワゴンでファストトラック付きは見た事ないなぁ。セダンなら中古でチラホラ存在するけど。。。
ファストトラック自体が受注生産だから、見込み発注掛けてる車に無いのかもね。 >>947
>>948
ファストトラックのみなら、何度か見かけたんだけどね。
やはり二つ付いてる玉は少ないよね。
サンクス 営業から勧められるんだけどBMWカードって、入る価値有る？
別でPP付きプラチナカードやロードサービス付きカード持ってたら、入る意味が無い
BMWで支払いカードにするためだけに持つべきなのか？？ >>950
次もBMWに乗るなら意味はある。
ダイナースの支払い条件で出る値引きがあるから。
でも、最近はどーなのかね？前の様な鬼値引きはもう出ないなんて話もあるし >>950
自分は余剰資金的で投資に回す気もなかったのでカード一括払いにして
そのポイント分を取得するために作った
ただ、金利0.1％とかをしている店舗もあるからそういうところで購入するなら
不要かと思う
あと値段差かなりあるためあまり有用性はないけど、BMW保険まで入るなら
プレミアムのサービスを受けられることになる 次BM行くかわからないし、無駄にカード増えても管理が煩わしいからBMWカード作るのやめとく メーカー限定のブランドカードって後々困るのを学んだので、入らない マジか。大阪でもやってくれんかな。フランチャイズでは無理か。 >>957
関西でもあるよ。大阪からもそんなに遠くない。 他県で買っても地元ディーラーでメンテしてもらえるものなの？
面倒臭いなと思われるなら嫌だけど >>958
情報ありがとう。関西でもやってる店舗あるんだ。ちょっと調べてみます。 >>958
調べてみたけど何店舗か一部車種で0.4％は見つけられたけど0.1％は見つからなかったです。良かったら教えてください。 >>962
時期もんかな。先月頭くらいに案内メール来てたけど、>>963の言うように購入歴かもしれんね
だとすると、さすがにここでD名出すのは気が引けてしまうが、紹介しましょか 営業が5chで○○○万円値引きって書いてあったぞ！
と言って、しつこく値引き迫る客がいて辟易したってさw >>964
お申し出ありがとうございました。今世話になってる営業さんにそう言うフェアやってるのって聞いたら多分買い替えとかではと言ってました。そこまでは無理でも頑張るのでとかなり引き留められましたので、今回はせっかく仰って頂いたのですがご遠慮させて下さい。いろいろとすいませんでした。 夏になって、G21も結局エアコン弱いのな。。。
もう20度設定ぐらいに。。。これは進歩ないな。 流石に21℃は寒いだろ、、、
今日の横浜でも4人乗車でオートで十分冷え冷えピタピタよ！ エアコンが弱い？ 感じたことないな
風量が足りないのではないか？ エアコンのガス見てもらった方がいいよ。
そのまま放置してたらエアコン壊れるぞ。 日本車乗ってる時はブレーキオートホールドって必須の装備だと思っていたが
この車ではあまり使わんな
ブレーキオートホールドはペダルレイアウトがおかしなクルマだとブレーキを踏み続けるのが疲れるから重宝するが
ペダルレイアウトが適正なBMWではブレーキを踏み続けても疲れないので使う必要がない、むしろ邪魔になる
使うのは右足がかゆくなって掻く時くらい >>979
FFベンツとかアウディみたいなペダルレイアウトが歪んだ車な ちなみに、2020年7月以降の製産車はオートホールドをオンにしても、ブレーキペダルを軽く踏んだだけではホールドにならなくなったよ。
メルセデスのように、深くブレーキペダルを踏み込んだ時にホールドになる。 >>983
G20から物理ダイヤルが無くなったので不便なんだよ。 日本車みたいに温度だけ決めてオートにできないってことなの？オートの中にも風量をマニュアルで調整しないといけないの？難しいよこの車 >>986
その問題をきっちり解説出来る人は国内には居ないと思われるｗ
あと風量の割に吹き出し音がやたらうるさいのもBMWの伝統芸
冬場はシートヒーターでだいぶん凌げるけど、夏場は乗らないのが一番 広く一般的に、車のエアコンがいまいち理解できないんだが、
なぜ【設定温度】があるのに、風の温度を変えるUIがあるんだ？
23度と設定したら、とにかく冷房でも暖房でもいいから23度にしてほしい。
それだけなんだけど？ 風量5段階でそれぞれオートになる
例えば風量1での最大風量と5での風量が変わる感じ
MAXボタン使えばかなり冷えるけどうるさいw 確かにBMWの青赤ダイヤル不思議だったな
赤にすると夏でもきっちり暖房出てくるし >>989
知らなかった！
でも確かにエンジン始動直後、設定温度に向けて風量全開で頑張る
他の車のやり方ってどうなんだろうね。冷静に考えると運転直後からうるさくて不快と思うかも。
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