【G20/21】BMW 3 Series Part 15
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
i 、e、d、Mスポ orノーマル によって全然違うだろ
dなら在庫も豊富でマイチェン前なら1本以上行けそうだけど >>4
同じこと書こうと思ったら
先を越された (笑) マイナーチェンジの発表はいつ頃だろうね？ マイルドハイブリッド標準になるかな？ 日本向けはマイルドハイブリッド非装備の記事どっかで見たような気がする、欧州などは標準のはず、
結構昔の記事なので実際は違うかも知れない、Cクラスもアウディも日本向けでマイルドハイブリッド出してるから出さないとおかしい気がする
ディーゼル＋マイルドハイブリッドは最強だね、出だしのドン臭さを解消してくれる、その後はトルクモリモリ >>12
その代わり100kgほど重くなりますがよろしいですか >>13
いや、マイルドハイブリットは、なんちゃって仕様なのでモーターもバッテリーも小さくて軽い、
エンジンを出だしサポートするだけの非力な物 欧州でisg仕様が出た当時は、日本にはCAFEがないのでSUV等以外では導入する予定は無いって話だったな 日本にもCAFEくらいあるだろう！スタバとかさあ！
じゃなくってCAFE規制（企業別平均燃費基準）のことか >>13
40-50kgくらいの増加だって海外のフォーラムで見た気がする。
イラスト見るとISGのバッテリーはフロントに積むらしいので、少し前後バランス悪化するかもね。 中途半端なマイルドハイブリッドなんてやめたほうが良いよ。
お金気にならない人は良いが、輸入車のハイブリッドが壊れたときの数百万の修理代はそれ以外の人にはお財布に大ダメージだ。 ISGとかいらんよ
保証切れた後の故障が怖すぎるからな
ISG付けた車は保証期間限定仕様って感じにしか思えない
下取りも安くなるんじゃないかと予想してる ベンツ見てると修理代は300万コースでしょう？
織田オートとかの例の動画によると
売ろうにも下取り査定0円になりそうだね >>22
あの修理見積もりはえげつなかったな。保証切れたら維持できないよ。 そんなに壊れやすいの？ モーター小さいから負担が大きいのかな？ どうでもいいけどうちの320dの排気NOxセンサーはいつになったら日本に届くんだ。もうずっとエンジン警告灯点灯しっぱなし。 >>21
新車で買う時に車両保証5年付けられるから、5年は安心だけど、確かにそれ以上乗る時は不安だな、
でもベンツやアウディもマイルドハイブリッド付いてるし、これからは付くのが当たり前になるから仕方ない面もあるな >>26
今調べたら半導体不足で入ってこないんだね 車検控えてたら大変。
故障の内容によっては、車検通らない。 >>27
金ないヤンキーが下品のイジり方できる最後の型落ちモデルがW205になりそう。野良中古買っても維持できないわ どうせ見慣れたらかっこよく見えるよ。
俺らが乗ってる前期型が古くさく見えない程度の変更でありがたいよ。 >>31
あんまり変わらなくて現行型オーナーは嬉しいなり エクステリアよりインテリアというかOS8になるのかが知りたいね >>37
仮にOS8になるなら羨ましいのはそれぐらいだな >>37
８型は馴染めそうにないな
ショートカット等スイッチ類がなくなりそうだし、温度調整はダイヤル式に戻して欲しい。 一枚パネルメーターはメルセデスももうやめてるし、１代限りになりそうな予感 >>38
確定なの？
自分もあの一枚パネルと物理ボタン省略は嫌なんだよね >>42
確定かどうかは知らないwでも、今のインテリアに長板画面ついてもデザインがパッとしないな。取ってつけたような感がある 液晶でもアナログでもイイけど普通の時計型メーターにして欲しいな。 >>44
液晶で時計型ってGショックみたいなデジタルメーターか？ >>45
F30後期とかそんなじゃなかったっけ？
フル液晶なんだから、従来デザインとかセンタータコとか、色々デザイン変更できるようにしてくれたらいいのに。 BMWのブレーキホールドの作動のさせ方ってメルセデスと同じように停車時ブレーキペダルを奥まで踏み込めば作動するんだっけ？ 予めボタンで機能をONにしておけば停車したときに勝手に動く
ブレーキペダルを奥まで押し込むような事は必要ない
むしろブレーキペダルが勝手にククッと奥に沈むというか軽くなるので作動したとわかる >>47
以前は停車したら常にホールドする仕様だったがMY2020以降はメルセデスと同じになった >>48
>>49
ありがとうございます。
MY2019までは常にホールドでMY2020からはメルセデスと同じ方式という事ですね。
新車で買うかMY2020以降で探したいと思います。 ちなみにMY2020からは、iPhoneで施錠してエンジンもかけられるデジタルキーもついたし、高速で自動で車線変更してくれるレーンチェンジアシストもできるようになって便利になったよ!! レーザーライトは止めてマトリックスLEDになったと説明があるね 買い替えたいけど、結構価格上がるんかな？最近は軒並み価格上がってるし、円安やし恐ろしいわ レーザーライトやめたんだなー。
ライトの形もオプによる差別化はなさそうだね。醤油皿はno more
インフォテインメントシステムの裏の支え棒がかっこわるいww >>62
前期に比べると目新しさはあるけど前期の方がライトカッコいいな >>68
もちろん
醤油皿とLCIなら断然LCIだわ >>67
穴の中にナンバープレートあるの嫌いなんだよなー
ナンバープレート置いても（空気が通らなくても）困らない場所にわざわざ穴を開けるなよと シフト無くなったけど、バック入れる時はあのシフトモドキのスイッチみたいのを摘まんで上げ下げするのかな？ 摘まずに指で奥に倒す、手前に引くって操作だと思うよ
ポルシェのと似た操作感っぽいね フロントバンパーの馬鹿でかい口を開けたような開口部とリアの無理やり跳ね上げたディフューザー形状がダサいな、、、 ディフューザーが痩せこけた草なぎ剛のほっぺたみたいに見えるわ グリル下のデカイ口開けたとこがマツダ？？？
って感じw アンダーグリルの上半分がダミーなのがなんとも。
あと両脇の開口部が小さくなってるけどアルピナB3のサブラジエーターどうすんの？ >>76
現行でも両脇の開口部がデカいのはMスポだけで、
スタンダードはデカくないぞ。 あのでかいディスプレイオプションとかにならないかな…
はあのでかい画面はいらない。 >>78
HUDあったらそもそもあまり画面見ないしな。 >>80
OS7と比べて何処が進化してるの？
ちょっと調べみたけど違いがよく分からん 7ユーザーとしてはそりゃ8が新しいからうらやましかったりという部分のバイアスがかかってるのは仕方ないんだけど、その上で
・あまりに「7のパーツを取り除いて画面に置き換えました」的なデザインで、いわゆる「とってつけた感」がある。おそらくACパネルや吹出口あたりも含めたトータルなリデザインをやってくれないと、今までより造形も単純だし「コストカットしました」感がある。。
・単純な疑問で昼間に見にくくないのかな。誰かiXとか他機種で8試した人レポお願いしたい とにかくでかい画面はテスラとかメルセデスもだけどセンス良いとは思えない。
本当にやめて欲しい。
アウディのメーター内ナビくらいは許せるけど… >>86
そう思うのは多分年のせいだよ、自分がどう思おうと時代はそっち方向に進むから、自分が合わせるか、中古ばかり買って昔のノスタルジーに浸るかどちらかしかない >>87
ですね。いまやアナログメーター見ると型落ち感が なーにそのうち首に埋め込んだ端子から直に走行状況データが脳に送られてくるようになるよ タブレットを立てかけました、みたいな感じじゃなくてちゃんとダッシュボードと一体感のあるデザインになればいいなとは思う ただ単にタブレットをダッシュボードに乗せておしまいってのはデザインを放棄してるレベルだと思うし、メルセデス乗った感想で言うと反射で見えにくいことがあるからあれはダメ。 https://youtu.be/eswOAHuxqcY?t=856
明るい屋外での反射については語られていないようだが
i4 M50でのiDrive8のレビュー。
まぁすごいとは思うんだけど、スマホ・タブレットのような
アプリアイコンがあんなに並んでいてメニューをいじりまくるのは
毎日やるわけじゃないしなぁ。
それよりもあの横長の画面を使って、運転中も後ろや助手席型の
視覚をずっと動画でだしてくれるとか、なんかそういうことしてほしいわ。
ちなみにエアコンの温度プラス／マイナスは常に画面の下に出るみたいだが
まぁそのうちなれるんだろうな。。。 でもi4 M50にはシフトレバーがあるんだね。
G20 LCIはi4からも微妙に進んでるんだ。
事細かに変わっていくねー。 iD7で不満なのは、アプリだストアだとか言いながらほとんど何も出てきてないこと。もう8に変わって放置されるのだろうか。 とにかく
でけえ画面はいいかもしれんけど
エレガントさを追求しろと言いたい タブレットをダッシュボードに乗せる未来感のあるデザイン大好きで最初ベンツで出た時にそれが気に入っただけでGLA買う所だったｗ
ガジェット好きにはたまらんンデザインだった、まあこの辺は好みだから人それぞれだけどね、エレガントさは同意、BMがやると野暮ったいんだよな >>60
エレガンス言う前のレベルでしょ。
LCIなんだからと言われりゃそれまでだが、この画像見りゃ、ガンタンクにザクの頭つけてザクタンクとか言うような下と上の合体感が。。。 >>98
マイナーチェンジなんてそんなもんでしょ
どこかしらやっつけ感が残る ディスプレイの後ろのつっかえ棒が
取って付けた張りぼて感を演出している。 ドイツ価格ユーロ/日本円@135
318i 43900/5,920,000
318i Msp 48100/6,490,000
320i 49000/6,610,000
320i Msp 53300/7,200,000
320d 51500/6,950,000
320d Msp 55800/7,530,000
330i 53700/7,250,000
330i Msp 57900/7,800,000
340i 71300/9,620,000
メタリックカラー920/120,000
ここからオプション付けたらいくらになっていくの（涙）
俺ドイツ語読めないから誰か検証して。 おいおいドイツもopクソ高い。
ドイツの5ちゃん民が喜びそうなイノベーションパッケージ。
43万払わないとid8もショボい画面だし、ハンズオフ無さそうだし、LEDライトアダプティブもなし。
日本仕様どうなるんまじこれ。俺計算間違えてるんじゃないか？
Innovationspaket3.200 €
BMW Live Cockpit Professional
Driving Assistant
Adaptiver LED-Scheinwerfer その価格では日本では売れなそう。がんばれ日本法人。cクラス程のインパクトないもんな。 ドイツは日本より消費税率が大きいってのもあるんじゃないかと。
今回のマイナーチェンジ、日本でも年末あたりから切り替わるんですかね？
そして日本でもマイルドハイブリッド導入させるのかな？ Cクラスやってるし導入せざるをえないでしょ、それに一部の国用にモーター外すのも大変だと思うんですよね。 現行型乗ってるからマイチェンは当然パスだなフルチェン待ち、2-4年後かな？
5はデカいし周辺道路状況考えると3しか買えん、ベンツやアウディ行くかもしれんけどｗ アウディもオルガン式ペダル採用すればいいのにな
A4と悩んだけど、フロントのクロストラフィックアラートが無いのとオルガン式ペダルでは無いのが決め手になってG20にした
A4はアイドリングストップからの復帰が静かでええなって思ったけど、そもそもコーディングで常時オフにするしね
そういえばCクラスと悩む人は多いけど、A4と悩む人は少ない？ アウディはそもそもエクステリアのデザインに魅力を感じないんだよなー。
個人的には、国産車に毛が生えたレベルに見える。 たしかに外観デザインだけならむしろVWの方がいかにも外車っぽくて好きだな
乗るとやっぱり値段なり、だけど 吊り下げ式云々もだが、VW系の右ハンはペダル位置が左へオフセットしてるイメージがあるわ
最近のは知らんけど アウディ は特徴ないよな。一途スマートな金持ちが乗るイメージが付いたが相次ぐ値上げで客が離れたと認識している。クワトロ推しなのにクワトロslineにすると金額高い。 ジャガー横田の壊れたBMWって、なんのモデルだろう？i8? >>112
息子の中受の時は5シリーズのディーゼルに乗ってたよ M340はカーボンルーフか？フロント結構好きだな。スピードメーター、普通のノーマルも表示できるようにしてほしいな。 先代アウディのA4に乗ってたけど、FFだとF30より少し安くてクワトロだと少し高いという絶妙な価格設定だった。
無印良品的な無味無臭さとちょうど良い価格が競争力だったのに、立ち位置を勘違いして自ら堕ちていったイメージ。 さっき自転車乗ってたら所沢ナンバーて・・・1の赤い3シリーズセダンに幅寄せされて引かれかけた
ドラレコにバッチリ写ってるけどどうしたもんかな
赤いBMW3シリーズってやっぱバカマーン専用なんか？ >>117
赤色のG20は今まで一度も見たことないや
なかなかお目にかかる事ないから良いことあるよ！ アウディは一時的人気になりかけたけどな
なんかよう分からんが自分から堕ちていった感じ
元々は女性からの人気があったはずだが、最近は女性からも国産と違いが分からないと言われるらしい >>117
自転車にドラレコ付けてるんか
すごいな B8や初代TTが突然変異みたいなもんで、アウディは今が本来の状態だと思うぞ
あとアルファ156もそんな感じだな >>118
すみませんスレ違いでした
G20ではなくF30でした
反省としてF30に引かれてきます >>122
こういうアホはついつい轢いてしまう
成仏してクレメンス >>122
BMに興味なかったらやっぱり見分けつかないんだな ドイツ御三家と言われてるからなんとなくライバルみたいな扱いになってるけど、A4よりもジュリアとかジャガーXEとかの方が比較対象としてかみ合う気がする。
どちらも基本設計が一世代前になっちゃったけど。 ジュリアとかその辺りの比較対象はレクサスISじゃない？ A4よりXEの方がカッコいいよね
ジュリアの顔は受け付けないw BMWですら故障した時の部品供給が不安だってのに
イタ車とかちょっと買えないなあ… >>136
悲しいけどオマエの顔酷いよ
草生やす性格の酷さもある >>138
車の顔の話してたのにレスした本人の顔について言うお前が一番性格悪いけどなwww
ジュリア乗りですか？？ww 以前はA4を乗りついできたが、現行モデルからライバルと比較して100万位高くなった理由の説明がなかったのでやめた。
新型Cも3より100万位高くなったのに、渋滞時手放し運転も出来ないし五味ちゃんからスムーズ差にかけるとか言われてADAS系運転支援機能も3より劣るなどライバルより高い理由の説明がつかないから、苦しい気がする。
デザインの好き嫌いはどうしょうもないが、3が最もまっとうな値付けなので買いと思う。
マイナーチェンジで3が理由なく高くなるとみんな同列にはなるが、所得の伸びない日本では共倒れかも…。 俺は初代Q5を気に入ってたがエンジンオイルがみるみる減る
謎のトラブルが解消できず、新型に買い替える寸前だったが
値上げしたくせにスマートキーに連動してシート位置が
動く機能が省かれてるのに寸前で気が付いてやめた
んでBMWにX3を見に行ったがグリルからつっかえ棒が
丸見えなのに萎えてグリルシャッターがある320dを買った >>135
キモメンの俺はキモメンで生まれて良かったと思ってるで
金はあるから、女を金に物言わせてやるときキスとかで露骨に嫌な顔されたら
勃起度300％
生理的に受け付けないんだろうなｗ
そういう状態でセックスしたらほんと脳血管切れるんじゃないかってくらい興奮するわ
イケメンは一生体験できないで M340dツーリングに車高上げて大径タイヤ履かせてオーバーフェンダー付けたクロスオーバー仕様ください 150万アップで済むわけないw
最低でも300万アップ ここにきて新型X1に心揺れている
日本導入まで3を買って乗るかどうするか… >>156
新型X1、大型キドニーグリルも見慣れ、デザインは気に入っている。
肝心の走りは？ >>158
先日発表されたばかりだから走りがどうこう分からんだろう。 >>156
新型X1のメーター周りのまとまり感みると
改良型3尻のメーター周りのハリボテ感は半端ないわ >>160
そりゃあ当たり前だろ
X1はそれありきで最初からデザインされたんだろうし、元々できあがってたデザインに後付けした3シリと比べるのが間違い X1もアクティブツアラーもリモートコントローラーついてないのがなぁ >>154
日本の340は高すぎ。
6気筒は、あまり売りたくないんじゃないの？
これからはプラグインかEVなんだろうけど、後づけでバッテリーを後席の後に積むとトランクのフロアが平らにならなかったり小さくなったりするしね。
フルモデルチェンジすれば設計し直すかもしれないが。
まあ無難なのはマイルドハイプリッドのガソリンのじゃないのかなあ。 代車で乗ってるんだけどidriveが再起動繰り返すんだけどこの世代でもそんなのあるの…？
ただ起こる条件がAndroidスマホをBluetooth接続してSpotifyを再生して、曲が終わるとidriveが落ちる
曲が終わる度に落ちるからストレスがハンパない
バックモニターで駐車してる時に落ちるのが一番困る >>169
リセットを試したら？
（ボリュームボタン長押し） カーナビを東名高速とかでは今後のインターが数件表示されるように設定しています。
首都高に入ると画面右に首都高全体の細かい地図が表示されてしまいどこで降りるか分かりにくいんですが設定で変えられるでしょうか？ アダプティブLEDヘッドライト（標準装備のやつ）って、ベンツとかアウディみたいに対向車に当たるところだけ部分的にロービームにしてくれたりはしないんですか？ >>172
標準のアダプティブにはその機能は付いてない
レーザーライトなら付いてる（セレクティブビーム）
ベンツとかアウディも標準で付いてるわけではない >>173
そうなんですね、ありがとうございます！
今度納車されるのですがレーザーライトつけてないので...
セレクティブビーム機能ついてないと困ることとかありますか？ >>174
市街地しか運転しないのであれば殆ど機能しないから必要ないよ
街灯の少ない地方であれば重宝するかも >>174
交通量が少ない地方の高速道路では重宝する。
街中では動作しない。60km/h以上位で一定距離だか時間走らないと動作しない >>175
>>176
ありがとうございます！そこまで違いなさそうですねよかったです！ >>176
それはレーザーライトの話
セレクティブ（前走車や対向車の部分だけロービームで、それ以外はハイビームになるやつ）は30km/hくらいでも積極的に作動するから住宅街とかでもかなり安心感ある レーザーは確かに作動頻度は少ない
夜の高速を走らないなら困らないと思う
でも作動するとロービームからハイビームに変わって、そこからさらにもう一段遠くまで明るくなる感じ レーザーなくても困らないけどあったほうが状況に応じて照射範囲自動でしてくれて安全だし、カッコいい。 レーザーか醤油皿ならレーザーの方がカッコいいからな LCIはレーザーついてなくてデイライトの意匠は全部同じだよな？
醤油皿だとマウントされるのはもうたくさん >>183
同じだと思うよ
最初330以上じゃないとレーザー選べなかったよな
差別化エグって思ったね そんなに性能いいのかなレーザー
W205後期のアダプティブライトは全然効果が感じられないが https://youtu.be/hchNADG4aSo
これはレーザーライトじゃなくてもセレクティブ機能付いてるってことですか？5シリーズですが レーザーライトは、山中を通る高速を使う事が多いからかなり重宝してる。安心感が全然違う。一般道でも周りに人家や街灯がほぼないところでは積極的に作動して遠方や歩道側を明るく照らしてくれる。暗い環境での使用が多い人はおすすめの装備。 >>187
5シリーズはアダプティブLEDヘッドライトにオプションでセレクティブビーム付けられる
さっきも書いたけど3シリーズはレーザーライト付けないとセレクティブビームの機能はないよ >>187
このくらいの速度で街灯とかもある状況だとレーザーは作動しない
本当に真っ暗で道路標識の反射板とかもなくて、そこを70km/hくらいで走ってると作動するって感じ
深夜の中国自動車道で作動したけど、レーザーの明るさはこんなモンじゃないよ ①アダプティブLED
②セレクティブビーム
③レーザーライト
3シリの標準は①のみ
イノベーションパッケージ付けると②③が付く
という事やな >>189
5シリは標準では？グレードによるの？
呼称もグレアフリーだと思ってた。 セレクティブってさ前を走行してる車はライトが避けてるから眩しくないだろうけど、自分のサイドがやけに明るいなって思うのかな？モーゼの十戒みたいな。意味分かる人いるこれ？ >>191
いや、してるから答えただけなんだけど…？
この動画のはレーザーではないよって >>194
なる
正にそんな感じ
緩いカーブとかで走ってると、前の車を避けるように光の切れ目が動いていくのが分かる 皆さんありがとうございます！
疑問が全て解決しました！！ >>198
38だよ
文句あんならハッキリ言えよアホ >190
>195
俺は神奈川に住んでるけどレーザーは動作条件が厳しくて点灯しないよね・・・・
車の紹介動画を色々見たが、実際にレーザーが動作している動画を見たことがない。
多分、レーザーの仕様は本国ドイツのアウトバーン用かな、日本の高速だと車間距離を100mも空けないから、必要無い >>195
その人はセレクティブビームのこと聞いてて
レーザー付じゃなくてセレクティブビームあるの？
レーザー付じゃないとセレクティブビームついてないってレス見たんだけど。
ってことだよ
見当違いのレスしてたから気になっただけw >>207
これからじゃない？
でも計器類のデザインまでAppleに渡しちゃうのは疑問だわ。
自動車メーカーにプライドないのかな？ >>209
ラインナップにトヨタやVWも入ってないんだよね
これから対応するのかもしれんけど
メーター類は「出来ますよ」ってアピールだけの様な気がするな
アップルカーが発売されるならCarPlayに統合されそうだけど すみません流れ考えず割り込みます。
レーザー探知機は、オートバックスとか
イエローハットできれいに取り付けできますか？
外車初めてなので実際に取り付けた方教えてください
新車なので、ぼろぼろにされたくなくて >>211
オートバックス、イエローハットみたいな量販店は店によって
店員の腕が異なるので運です。
そこまでこだわるなら、自分の住んでる地名と「BMW 取り付け」みたいなキーワードで検索すると
BMWに慣れているショップが出てくるかも？ >>211
多くの場合、店舗側が断わります。
ディラーに相談すれば、出入りの電装屋さんを紹介してくれます。 212,213,214さん
ありがとうございました。
ネットで探してみます。 俺はかなえでも足柄だけど下道でもレーザー点灯しまくりだぉ >>216
>>205
レーザーの点灯SWはどこにあるの？ 540iとE43AMGの5年落ちを検討してるところで、半年落ち5.000kmの320Dを見つけてしまい、揺らいでいる小物の背中を押して下さい。
みんな同じくらいの値段で悩む。 >>219
やめとけ。車の買い方分かってなさそうだから痛い目に合うわ。 >>220
もともとEセグで探してたんだが、実物みたらこれでいいんじゃね？ってなったんだが、後悔するかな。 >>221
5はあと2年でフルモデルチェンジだよ？Eは来年だ。買ってすぐ型落ちになる。そんでもって320dと同程度まで値落ちしてるってことは保証もまともにない前期型野良中古だろ？修理費でオワル >>223
それがどっちもBPSなのよ。5年落ちだから1年しか保証つかないとか言ってたかも。
どっちも車庫保管なのかえらい綺麗なんだよな。
5なんかナイトビジョン以外全部付け状態だ。
逆に320Dが高いのか？ >>225
好きにすればいいよ。もうアドバイスはした。 BPS扱いなら、540iを選ぶ。
E43は4MATICで、F:R=43:57。
直進安定性は優れているが、走る楽しさに欠ける。
エアサスも、交換覚悟なら良いが。
なお、ここはBMWの集いだから、AMGの板に行けば真逆のコメントがある。 >>224
エアサスだけじゃないよ
アンチロックブレーキのセンサー故障だって持病みたいなもんだし、ナビが起動しなくなるっていう持病もある
ローター、パッド、ATFなどの消耗品もE43は特になんでもが無駄に高い
安いからとか言って買う車じゃないw >>228
詳しい情報ありがと
最後の一文、しみるわ >>227
5年落ちなら540でも随分落ちるよね。
320D試乗してみたけど、素のXdeiveの割に言うほど乗り心地固くないし、エンジンも走っちゃえば静かだし、なんか充分に思えて悩ましい。 >>231
おつ。良い選択だ。
中古は何故安くなっているか考えた方が良い。安い分だけデメリットが存在する。 >>232
すみません、別人です....
紛らわしいレスごめんなさい >>219
ドイツ車のセダンなら何でもいい感じかな？ >>234
正直、ドイツ車にもこだわりはないんだわ
5〜600万位の予算で良いセダンはないかと探してたんだ。 >>235
だから選んだモデルに一貫性がないのか
なら、どれでもいいんじゃね？としか答えようがないな >>219
同じような車種で悩んでE400買ったw
540買おうと思ってたのは他の人に先越された(TT) バックミラー（ルームミラー）ずれてくるのなんとかならんか？ >>239
持病。
保証期間内であれば、無償交換になる。 >>239
オーナースレだったかこちらだったか忘れたけど、最近同じ質問をさせてもらった者です。
ルームミラーで同じ症状で、結論から言うと１年点検でディーラーに見てもらい交換となりました(パーツがなくて手配中)。
でも、質問したときに回答してくれた方は、交換しても再発したと言ってたよ。 スタディのワイドミラー付けてるせいなのかと思ってたけど、元々そうなんだな
割と固く固定されてると思うけど、ETC内蔵して重量あるのが原因なのかね >>240
>>241
ありがと
ちょうど1年点検なんで言ってみる LCI,
あのシーソーSWのようなシフト切り替え、
あれでスポーティーと言えるのか？がっかり・・・
EVならあれでOKだけど パドルシフトあれば良くない？
シフトノブのマニュアルモードは殆ど使ってないや いまどき、フェラーリ、ランボ、マクラーレンもみんなシフトボタンだしな >>250
ポルシェのPDKもあのタイプになって評判もいいし時代の流れでしょ >>251
スタンダードのグレードでもパドルシフトが標準装備なら良いけどね
バックに入れる時、いちいちシフトの位置見て切り替えるの？めんどくさそう 本国のコンフィグレーター見るとノーマルにもパドルつくぽいよ また車両価格あがってる？
M340iって999万円だった気がするんだけど フォグが廃止されたということはノーマルのヘッドライトの照射範囲が広がったということだな。 >>260
ヘッドライトがLEDになって、フォグがいらなくなってきたんだよ。 フォグって本来の目的を無視してるしただのファッションでしょ
無くしたのは普通にコストダウン 違うよ
フォグは視認性よりも非視認性を高めるためのもので今はDRLがその役割を担ってる >>263
×非
○被
リアのフォグはその通りだと思うが、フロントは前方を照らす役目がある。
LEDヘッドライトになり、上方向への光の拡散が抑えられるので、
霧が出ている状況でヘッドライトを点灯しても、乱反射し難くなったから、
製造費用削減もあり、省かれた。 >>267
これが正解
さらに8シリーズなど上位モデルではリアフォグをオンにすると、フロントヘッドライトの配光も霧中走行用に調整される
G20 LCIでフロントフォグ廃止にあわせて同じような機能が搭載されたかもしれない
まだ調べきれてはいないが
ただ本当はいくら配光特性を工夫したところでイエローフォグには敵わないので、個人的にはイエローフォグが欲しい 現行モデルは340以外もLEDなのにフォグついてますよね。何で？ LEDでもアダプティブではないからでしょ、前期モデルは そこに現代のフォグの目的があると思うんですよ。本来の使い方じゃないかもだけど霧とか関係なくサイドとか照射範囲が限られて見え辛い所をフォグが補っている。アダプティブなら全く必要ないからね。 だからこないだから言ってるじゃん。
G20 前期はレーザーじゃないとアダプティブじゃないと ごめん↑でアダプティブと書いたのは、セレクティブの間違い。 ハロゲンて暗いイメージがあるけど、スズキなんかは伝統的に明るくて見やすい。普通のLEDだと照射されてるところとされていない所がハッキリしすぎて全体を照らしてくれないから、目が明るい方に慣れてしまって見えない所が出てきてしまう。 ハロゲンは暗いかわりに全体を照らしてくれるし、光も白くないから雨の日でも見やすいんだよね。この間スイフトのハロゲンに乗ってあらためてそう思った。中途半端なLEDなら明るめのハロゲンがいい。でもBMWのレーザーはもっといい！ 発進して鍵が自動でロックされるタイミングでシートベルトが自動で締め付けられる機能っていつからつき始めました？ G20は右ハンドルだと左足スペースに余裕ある？
340の中古狙ってるんだが前乗ってたEクラスがすごい左足がせまかったから気になる >>278
狭いというか、フットレストが短めに感じるかな
25.5cmだけど、かかとをしっかりフットレストの根元に付けるとつま先が当たる
極端に狭いとは感じないけど >>278
アウディの右ハンドルなんかはホント酷いけど、メルセデスに比べてもBMWは違和感少ない方だと思うよ >>278
W213のRHDは、左足元がとても窮屈。
斜めに座るような感じで、腰が痛くなる。
そもそも、LHDでも足元が狭い。MBは後席優先。
これに比べたら、BMWのRHDは広い。 >>279
なるほど、靴のサイズ大きいと苦労しそうだ
>>280
アウディは狭いとよく聞く
>>281
まさに乗ってたのがw213 まだ205のほうが左足楽だった
まだBMの右ハンドルはマシだってことだね、
今週にでも左ハンドル見てこようと思う、ありがとう
にしてもレス早いってことは結構不満に思ってる人いるんだね、長距離移動する時おれもかなりストレスかかったし分かる・・・ 売る理由の一つにもなったw ゼノンランプなのに、キセノンとか言ってた馬鹿が多かった昔 xenon：原子番号 54の元素。元素記号Xe。
英語圏では「ゼノン」と発音されることが多いが、日本では「キセノン」と発音することが多い。
coffeeを「カフィ」と言うより「コーヒー」と言うことが多いのに似てる。 そういえばめっきりキセノン減ってきたな
E89懐かしい >>283
日本ではキセノンが一般的だからね
大手メーカーもそう言ってるし
284のレスのようにコーヒーをカフィって言ってるの？ >>281
BMWのペダルポジションや余裕はマトモだよ。
ポルシェ右ハンドルのペダルオフセットとか左寄り過ぎてて信じられないレベルだよ。 キセノンおかしいか？
ポルシェ、メルセデス、フォルクスワーゲンとかドイツ語読みなんだが
車関係以外なら
ウィルス、アレルギー
コロナバイラスとか言ってんのかもしかして 今更マイチェン見たけど、コストダウンの塊って感じだな
メルセデスと違ってメーターフードに合わせた専用品と思われる液晶パネル形状で、
メーター表示も造形を生かしたデザインで良かったのに。
LCIは一体型の大画面を装ってるけど、
四角の標準的なパネルを真ん中で継いでごまかしてるだけで
やってることがノートオーラとかと変わらない。
ダッシュボードからメーターフードが無くなって反射して見づらい場面が出てきそうだし、
エアコンのスイッチ類までディスプレイに統合して
使用感にも影響する部分まで変更されたのが残念だ。
フロントバンパーの造形も単調で、より省力で作れる変更に見える。
特にメリットが思い浮かぶ変更が無いように感じたけど、なんかあるかな？ ないな
メルセデスは前モデルLCIでの買い替え結構あったみたいだけど
こっちは特に見当たらない
足回りに不満あってそれが改良されて…とかなら分かるんだが
大きく変わったのライト周りと内装くらいか？ 現行モデルの非レーザーライト（醤油皿）って言われてるやつ、公道で見ると
車高が低く見える効果があるな。 >>292
パネルの取ってつけた感、エアコンの物理ボタン無くしたってのが最高に痛いw デイライトの形状が統一化されるなら、その辺のヒエラルキー気にする人にはメリットあるんじゃないの >>297
統一されると思う？絶対オプションだわ。統一だったら醤油皿があまりにも可哀想だよ… BMWの他シリーズでも、パッケージ間でのデイライト形状の差別化ってあったっけ？ ごめん G20乗りだけどいまだに醤油皿の意味がわからない・ エアコンなんて一年中25℃のauto設定だから液晶の中に組み込まれてて別にいい
ショートカットボタンは何個か登録してはいるけど実際に使ったこと無いから不要
フォグランプは最初の頃「せっかく付いてるんだし…」と雨の日に何回か点灯させたことあるだけで、いちいちボタン押すのが面倒だからもう何ヶ月も点灯させてない
こんな俺みたいな人が割と結構いるってことなんだよ >>300
LEDヘッドライトを正面から見たとき、デイライトの点灯状態が、
ちょうど、寿司店に置いてある醤油皿を真横から見た形状に似てることから、
これを揶揄して、醤油皿と呼んでいる。（と思っている。） ショートカットボタンには、ナビの目的地を登録している。
特に、長距離ドライブに出かけるときは重宝している。
フォグランプは、雨の日に大活躍している。
特に都内では、縁石ギリギリを通過するのに必要。
ドイツ本国では、道路が広いから不要なのだろうが。 >>303
アダプティブライトで曲がり角とかでは進行方向を照らしてくれるし、フォグランプの有り難さは感じないけどなぁ
登録する目的地って自宅くらいじゃない？
長距離ドライブの目的地って、同じ所に何度も行くなら行き方覚えるし
もちろん人によって状況も違うし、別に煽ってる訳じゃないよ なんか賢いプログラムボタンの使い方があったら教えてほしいな。
わいはこんな感じ。
（1）iDrive／地デジ／HDMI入力切り替え
（2）
（3）
（4）
（5）ルート探索条件（一般道と高速の優先を切り替える用）
（6）ドア／車両アクセス（洗車のときにコンフォートアクセスをオフにするため）
（7）メーターパネル（ドライビングアシスト中にメーター側で表示する内容切り替え（アシステッドドライビングビュー／ナビ順路）
（8）ヘディングアップ（地デジ／HDMIとBMWナビを2画面表示できる） >>291
アメリカがゼノン読みだから、ゼノンなんだよ、世界標準はアメリカ ミカエルとミハエルとマイケルとミッシェル
みたいなもんだろ笑 >>306
使いこなしてるな。俺未だに使い方分からなくて何も登録してないわw >>306
GSの地図表示。
人によって色々な使い方があるから、自分も興味がある。
ところで、「ドア／車両アクセス（洗車のときにコンフォートアクセスをオフにするため）」とは、
どういったこと？ >>309
世界基準がアメリカと勘違いしてるAFO >>312
横からだけど洗車時に車の周りをうろちょろするから鍵もちっぱなしだと鍵が開いたり閉じたり永遠に動作するんだよ。 >>311
よく使う設定画面を開いた状態で、任意のプログラムボタンを長押しする。するとその設定画面へのショートカットキーになる感じ。
ボタンに触れる（撫でる？）と、なに設定したか表示されるから慣れたら使いやすい。
>>312
GS、なるほど。
>>314
その通り！ あとはオートキャンプ場で車を横付けしたとき、頻繁に解錠されてハザートとライト点灯。近所迷惑になった >>316
俺も勉強になった。洗車時の悩みだったんだよwありがとう プログラマブルボタンのショートカットには、E90、F30、G20乗り換えても必ず自宅とナビ案内中止は入れてるな >>318
もうAIの時代だから全部ボイスコントロールにしてるよ >>319
オッサンなもんで、人を乗せてる時とかボイスコントロールはこっぱずかしいのよ
話変わるが、前に最近の車両はブレーキオートホールドの制御が変わったという噂があったよね
普通に停止するだけではオートホールドせず、停止状態からさらに強く踏み込むとホールドするメルセデス方式になったって
あれって勘違いという結論でいいのかな
この前ディーラーで03/2022版にソフトウェアアップデートしてもらったけど何も変わってないような ショートカットはみんなが言ってるのに加えてETC料金確認とか登録してるな
>>320
MY2021ぐらいからブレーキホールド仕様変更されたが、残念ながらそれ以前の車ではアップデートしても変更されないよ
レーンチェンジアシスト等と同じ >>309
なにか一つの統一基準しか見れないただの発達障害やな
なんで日本語で書いてるんか謎だがｗ
アメリカって公用語日本語だったっけｗｗ？ だいたいナトリウムとかカリウムも米国では使わんだろうに
ポタシウムとかソディウムとか日本で使ってたら
>>309みたいにおかしな奴やで
そういえば前のポーシェｗ乗りはどこ行ったんや？ LCIでフォグが廃止されたということは全車アダプティブになったか側方の照射範囲が改善されたかどちらかだな。 ショートカットは、あとはACの温風冷風変える画面を登録してるな。
正確な名称を忘れた。センターコンソールでの吹き出しの温度だけを上半身向けに変えるやつ ショートカットの書き込み見てると、自分もみんなと同じような
機能を登録してるな。 納得したよ ショートカットは便利なのに
LCIで廃止は残念だね new X1やアクティブツアラーはi-dreiveコントローラーも廃止なんだな
エントリーモデルだけのコストダウンなのか、将来的に廃止されてくのかどっちなのかね 半導体不足による一時的な仕様変更であることを願う。
コストダウンを認めたくない爺より。 これ総合的な満足度は前期モデルが上なんじゃ
大画面は良いが端折られてる部分が多すぎる ソフトウエアアップデートしてないけど、なんかブレーキホールドの閾値変わった気がする。踏み込まないとオートホールドされないような、。 >>332
通常のブレーキで、”踏みしろ”そのものが深くなったのでは？
言い換えると、ブレーキペダルを踏んだ時、当りが柔らかくなったのでは？
走り込む人に現れる症状。
ブレーキフルード（純正品で十分）の交換をすれば回復する。
エア噛みではなくても、なぜか交換をしないと回復しない。 ナビで「家に帰る」って音声認識やったら「お住まいはどちらですか？」って質問されちゃったよw 日本ではXeはキセノンと習ったはず
高卒以下のバカがおるなw ジャガー横田のインスタがyahooニュースになってるけど、G20でも起こり得るトラブルなのかな？ 船が着く時期がわかり納車の時期がだいたい決まったので今持っている車を査定した。朝10時半頃に一括査定サイトに登録したらその1分後から2時間携帯がなりっぱなしだった。。。懲り懲り。
更に確定数字は出ず、、、納車かだいたいひと月先なんだけどその状態だと確定の見積もりを出してもらえないことを初めて知りました。今まではディーラーで下取りしていた。
気を取り直して納車に向けてコーティングとかフィルムとかをどうするか考えています。 >>346
俺もあれは一度やって懲りた
最高額を提示した所に決めて、他の業者を断ったらそこから何だかんだと下げてくるよ
さらに「引き取ってみたら内部にダメージがあったので…」とか言ってくる
ビッグモーターがまさにそれ >>346
その購入形態だと、
購入資金に組み入れるわけではないだろうから、
怖いもの見たさかな。
Ｄに出さないのは、カスタムされてるからと思うので、
外国車を専門に扱っている、中古車店に手放せば良いのでは。
ところで、６ヶ月以上待ってたと思うけど、その間にフィルム等の手配して、暇つぶししてたのでは。 中古の一括査定はほんと電話ウザいよね。
自分はMOTAというサイトを使った。VINも含めて情報をアップするとネット上で買取業者がbidしてくる。幸いにも最終的に結構良心的な業者にあたり、満足言う価格で売れたよ 話の順序が逆になるが、電話かけてくる業者を全部同じ日時に家にこさせて、車の前でオークションやるテクが2年ほど前に流行ったが、それを拒否る業者が増えたね最近は。 >>350
わろた
まともな業者が存在するなら、即帰るやろな M340で初期モデルはトランク電動でしめられないのは知ってるんだけど、いつから付けられるようになったの？ BMWのエアコンが効かないのは知ってるけど、最近それ以上に効かない気がする
風量を４くらいに設定しても、エアの吹き出しが弱くて、20℃くらいにしても冷えてる気がしない。
AC MAXの時だけガーガー風が出るけど、もともとこんなんだっけ？
さすがにAC MAX続けると寒いんだが、その設定を少しでも変えると冷えない…
どうしたもんかね？？ エアコンのガスが入ってないんだね
ガソリンスタンドにGOだよ！
まーそんなクソみたいな悩みは置いといて上押しながらメディアホームメディアでオフにチェック入ってても変更できてないんだけど最近変更されたのかな >>353
え？そうなの？
中古だとついてないやつがほとんどだから2019年と2020年8月くらいの年式は設定がないと思ってたが >>356
中古車試乗にゴミしか残ってないからそう思うだけだろ
あるよ、最初から >>356
初期ロットは全てオートトランクとアコースティックガラスが付いてなかったな
MY21からはオプション設定されるようになったし乗り心地の改善とオートブレーキホールドの加減調整もできるようになった 今日4シリとLCが並んでたの見たけど、やっぱり4は圧倒的スタイルのいいブスだったわ
LCはスタイルがいい顔普通で、LCの勝ちw
3シリとLXなら圧倒的に3の勝ちw
3があの顔にならなくてほんとよかったと思ったw >>359
3とLXってそもそも比べる対象じゃないだろw >>360
セダンという意味ではw
リセールとかも考えたらそんな変わらんしw >>358
>初期ロットは全てオートトランクとアコースティックガラスが付いてなかったな
フロントガラスのみアコースティックガラスって聞いた >>362
LSでした
誠に、誠に申し訳ございませんでした。 最近、4でもカッコいいと思えるようになってきた
リセール悪そうだけど >>365
スタイルはめちゃめちゃかっこいいよね
延々顔が見えない角度で眺めてたい >>359
4シリとLCはそもそも比較対象じゃないし、3シリとLXなんてもってのほか
>>363
フロントスクリーンのアコースティックガラスと、サイドウインドウのアコースティックガラスって、名前は同じでも構造がまるっきり違うんだよね >>364
LSでも3シリは比較対象にはならん
3シリと比較するならISだろ >>364
どんまいw 3=is 、7=LS 比較対象するならついでにw >>363
フロントガラスはG20なら全部アコースティックだね
発注前に前席サイドもアコースティックって聞いてたから納車後にクレームあげたわ
BMWジャパンも発注可能な仕様くらい統制とっとけよって思った >>354
よく冷えるけどね。エアコン設定の中に吹き出し口の温度調整みたいなやつかあるんだけど、それで冷たくしてもそうならディーラーで見てもらった方がいい。 >>370
>フロントガラスはG20なら全部アコースティックだね
マジか
騙されてはいないが、騙された感じ この間から話題なのは、フロントサイドがアコースティックかどうかという話だからね フロントウインドウは全車アコースティック標準装備
フロントサイドウインドウはパッケージオプション フロントウインドウのアコースティックガラスは標準じゃないみたいよ
https://s.kakaku.com/bbs/70101210224/SortID=23351960/
オーナースレでの情報だと、最初は標準だったが途中からサウンドパッケージ付けないと付かなくなったらしい >>378
良く読め
このカカクコムの連中の日本語が分かりにくいが、彼らは「両前席」つまりフロントサイドウインドウの話をしている
カタログにも書いてあるがフロントウインドウのアコースティックガラスは標準装備 今もフロントウインドウはアコースティックガラス標準なのか？
オーナースレでは途中でサウンドパッケージ付けないと付かなくなったって話だったが >>380
カタログにはそう書いてある
フロントウインドウは標準装備
パーツリストを見ても、フロントサイドにはアコースティック有りと無しのオプションコードごとに二種類のウインドウガラスが存在するが、フロントウインドウはそもそもオプションコードの選択肢がない 当初のカタログでは、
フロントガラス：標準装備
前席ドアガラス：ＯＰ装備
現在のカタログでは、
共に、
M340i：コンフォートパッケージ の ＯＰ装備
その他：コンフォートパッケージ ＋ サウンドパッケージ の セットＯＰ装備 ＵＶカット＋ＩＲカット のガラスを全面に施して欲しい。
特に、フロントガラスには透明フィルムでも貼れないから、切に願う。 >>384
装備表のオプション項目に書いているのはサイドウインドウの話だよ
カタログ本体のP23をちゃんと見てみ
「アコースティック・ガラス※3」
フロント・サイド・ウインドーに採用されたアコースティック・ガラスは、標準装備であるフロント・ウインドーのアコースティック・ガラスと相まって、ノイズ・レベルを大幅に低減。(以下省略)
(欄外) ※3 オプション
と書いてある
つまり「※3 オプション」なのはサイドウインドウの話
装備表のオプションコード「3KA」は>>383で書いた通り、パーツリストのサイドウインドウの項目には選択肢として出てくるが、フロントウインドウはそもそも標準装備なので選択肢になってない
これって実はBMWの名称の付け方も悪くて、サイドウインドウのアコースティックガラスは完全に二重ガラスなんだけど、フロントウインドウのアコースティックガラスは単にラミネートガラスの中間膜を変えただけなんだよね
だからフロントウインドウのアコースティックガラスはさほど特殊なものではない >>385
素ガラスでもUVはほぼほぼカットされるから、さほど気にする必要はない
問題はIRだけど、3シリーズはそもそも本国オプションでもクライメートコンフォートガラスが存在しないから現状では社外品のフィルムに頼るしかない
(実は二世代前のE90ではオプション装備にあったんだけど、F30からは本国でも廃止された)
7シリーズとかだとクライメートコンフォートガラスなんだけどね >>386
分かりやすくて助かった
でも、みんカラのT棒とかの話を見てると最近はカタログに書いてあることすら信じられないからなあｗ UVほぼほぼカットとか言うけど、現実に日焼けするからな
意味ねえよ >>386
ややこしいなw
フィルムはKOBOTECT貼ったらだいぶマシになった
自己責任ではあるがクソ暑いの我慢してるよりはマシだと思う >>388
なんか懐かしい名前が出てきたな
まあ彼も8シリーズ買ってあれは可哀想だわ
ジャパンに文句言いたくなる気持ちも分かる
>>389
たしかに「ほぼほぼ」は言い過ぎた、すまん オーナースレと2つあってどっちに何書いてるんだが、わからなくなった。
フロント、フロントサイドのフィルムは最近型番も書いたぞ。たしかウィンコス？涼しくなって良いよ。 >>392
オーナースレいらんって言ってるのに立てる人がいるからややこしいのよね
しかも毎回非オーナーが立てるという謎展開
自分がフロント3面に貼ったのはTSM-90C
https://kobotect.jp/lineup/#lineup01 >>386
解説ありがとう。
>>387
フロントガラスにはフィルムを貼って無いから、正面からの日差しは、
”気になる”を通り越して、とても不快。
>>388
彼はあの行為で溜飲を下げたけど、自分なら怒りが収まらないと思う。
８シリ乗りとの差を痛感した。 >>394
車検前に箱替えかもしれないけど、
車検を受ける場合、フロントガラスのフィルムは剥がすの？
また、利用しているショップでは、フロントガラスにフィルムを貼ってくれないけど、
HPにある認定施工店で貼ったの？ >>396
もちろん認定施工店で貼ったよ
そのままで車検通るなら剥がさないけど、劣化や何らかの理由でNGの時はその時考えるよ
自分も車検を気にして躊躇してだけど、今は貼って正解だったと思ってるよ
今年は外出も増えるだろうしね >>397
回答ありがとう。
フロントガラスのフィルムは、可視光線透過率がＯＫでも、歪みでＮＧになると言われた。
その時は剥がすつもりだったけど、糊が取れないからと言われ、断念した。
車検が無事通ればいいね。 車検通してくれるとこに変えりゃいいだけの話でしたー >>395
T棒はいつもディーラーを守って自らジャパンと戦うスタンスだよね
いくらジャパンが悪いのが事実だとしても、客としてはディーラーに文句言い続けた方がいろいろ聞き入れてくれそうなもんだけど
話を戻すが、俺も昔フロントウインドウにIRカットフィルム貼ってたよ
タバコは吸わないけど、けっこう頻繁に内窓を拭くもんで何年か経って拭きキズが気になり始めたので剥がしちゃった
拭きキズを気にして掃除を控えるのは本末転倒な気がして、それ以来貼ってない
だいぶ前の話だから最近のフィルムは傷つきにくくなってるのかもしれないけどね フィルムの品質も良くなってると思うけど、自分が貼った（左右フロント）当時はガラスの開け締めで無数の縦線ができたよ。 >>399
そうしたいけど、
ディーラーで車検受けるのが、延長保証の条件だから。
延長保証を諦めるか、車検前に箱替えすれば済むが、
そんな資金力は無い。 寺で中古買う予定
質問やけど
BMWの寺はカスタムやチューニングはしてくれるの？
できないならショップに行け？ >>400
>>401
現在、プロショップで扱ってるフィルムで、
可視光線透過率が低下する主な原因は、
窓の開閉時にできる微細な傷だと言われた。
現に、運転席側の方が、透過率が低下している。 >>403
Ｍパフォーマンスパーツなら装着してくれる。
ホイールやブレーキ、フロントやリアのスポイラー、サイドステップなど。
他メーカー製品だと、専門ショップになる。
ただ、ディーラーによっては、法令違反が無くても、点検整備を断られる様だ。 何か不具合あった時に切り分けが面倒くさいからな
BMWに限った話ではなく何処のディーラーも整備士が足りず時間もないから面倒な車はお断りしたいのが本音でしょ 透明のフィルム前左右に貼ったら透過率が基準以上でも整備断られるってそんなことあり得るの？フロントは貼ってないけど 前車でもフロントウインドウ以外は貼ってたけとディーラーで問題無く整備・車検してたよ >>407
きちんと測定して基準以上なら断る必然性がない
面倒を避けたくて思考停止してるだけだから他の整備や作業でも同じようなスタンスで対応される可能性が高い
自分に原因があって単に嫌われてる可能性もあるけど(笑)、そうでもないならそんなディーラーはさっさと見切りつけて移るべきだな >>410
まあそらそうだよな。認定中古車だから塩対応されたら嫌だなー フィルムはディーラーで透過度測って基準値以下だった時にゴネる客がいるって聞いたわ 遠出した時、ガソリンスタンドは同じブランドを選ぶ？
それとも、空に近づいた時、そこにあるＧＳ？
ちなみに自分は、アポロステーションを探して入れてる。
出光創業者の気骨に惚れてるから。 エネオスは昔仕事でやり取りしたことあったけど、ほんとゴミクズみたいな人間しかいなかったから、以降エネオスだけはどんな状況でも使ってない エネオスカードで支払うから基本はエネオスのGSだけど、それ以前はエッソゼネラルモービルカードだったから高速道路でGS探すのが大変だった。マジでENEOS便利だわ。 そこの会社エネキーンての作らせようとしつこいから行かないと決めてるわ EneKey 便利だけとな
クレジットカード刺さなくていいし
ポイント連携出来るし >>414
もはやシェルも出光と中身同じだけどな
シェルの看板掲げててもV-Power扱ってるところはどんどん減ってる >>413
シェルV-Powerにこだわる人は多いが、出光にこだわる人は初めて見た シェルV-Power派だが、シェルのスタンド自体が絶滅寸前
潰れるか出光に変わってる 2019年4月に、出光興産と昭和シェル石油が経営統合し、
2021年4月から、両社のSSのブランドが、アポロステーションに移行されている。
2023年末までに、新ブランドへの移行を完了する予定で、
これをもって、日本での「シェルＶパワー」の取扱いは無くなる。
これ以外のハイオクは、報道のとおり、他社間で融通しあってた。
国内のSSは、エネオスが４割強、アポロステーションが２割程だから、
全国どこにでもあるのはエネオス。 農産物や魚介類で、産地が異なっていたら大問題になるけど、
このハイオクガソリンの件は、ことのほか平穏だった。
性能差が無く、実質的な損害が無かったということだろうか？ 産地偽装の不祥事で連日のように報道されて廃業した船場吉兆より酷いと思うんだよね M3：欲しい！
ツーリング：興味がある。
M3ツーリング：？ マイナーチェンジ後より前のほうがエクステリアは良くね？
インテリアは後のほうがいいかもだけど >>430
現行Mや現行上位シリーズでは基本的に社会的地位が高い奴らなんで
こんな板には生息しないよw G20も、エアバルブをRDCに交換して、コーディングすれば、
TPMSをRPA方式からRDC方式に変更できるの？ >>434
安全性を高める。
以前の、デイライトと同じ思考。 月1回スタンドで空気圧確認してるけど冷間時も含めていつでも空気圧見れるのは便利だね 不要だと思うならやらなきゃいいじゃん
俺もあったら良いなはと思うけど費用対効果を感じないからやらないよ？ この手の輩は毎朝検尿してるし
三時間おきに血圧測ってるぞ G20なんてそもそもが一般人からしたらオーバースペックだしなw 自分もやってみたい！
でも、知識が無いのが辛い。
そもそも、ドイツ本国では標準装備で、安全性を謳ってるのに、矛盾してる。
それと、A90スープラには装備されてる。 G20も、７月生産車からID8になる。
それとともに、日本仕様のTPMSも漸くRDC方式になる。
しかも、RDCバルブは第５世代。
MY BMWアプリでも、タイヤ空気圧が確認できる。
（リアルタイムでは無く、最後に使用した時のもの？）
スタッドレスタイヤを使用する場合、このRDCバルブを装着しないと、
警告灯と警告音に見舞われる。
スタッドレスは非ランフラが殆どだから、これこそ装備が必要。
純正品だと４個で７万円程。
高い！
そもそも、ＢＭＷそのものが高い！！！
でも、新車を購入する人には些細な事かな？ >>448
タイヤの空気圧をそこまで気にする理由が分からん。まじで分からん。 >>448
前期モデルでもTPMSバルブに変えてコーディングすると、My BMWアプリに空気圧のデータ表示されるよ
>>449
はいはい >>450
わざわざMY BMWで空気圧見てニヤニヤするの？その金で旅行行こうぜw ランフラットタイヤは、空気圧０の状態でも、80km/h以下で80kmまで走行できることになっている。
しかし、RPA方式だと、空気圧不足の警告が出る反応が遅く、出た時は相当程度走行してしまっている。
本来、ランフラットはRDC方式との組み合わせで、その機能が果たせるようになっている。
例えば、ハイオク仕様にレギュラーガソリンを使用している様な物で、
これを、本来のハイオクガソリンを使用するようにしただけ。 >>450
ID7？
VOコーディングしたのに・・・ >>451
たかが数万円だよ
何の影響もないわw
スローパンクチュアーのようなRPAが検知しにくいものでも、空気圧の数値で管理できるのは大きなメリットだよ
>>454
ん？ 空気圧重要でしょう。
走りも違っちゃうし、燃費も変わる。
一ヶ月に一回はスタンドでチェックしているけど、より正確、リアルタイムにリモートでも分かるのなら、越したことないな。 >>455
MY BMWアプリに空気圧が表示されないが、原因が分からない。 今日、走行中にエアコンが効きすぎて寒かったので、「寒い」と音声コマンド入力したら、エアコンの温度を上げるだけでよかったのに、シートヒーターまでオンになってしまった。
エアコンの温度を上げるだけの音声コマンドはあるのか？ >>457
おかしいね
VOコーディング後に4つのECUは全部初期化した？ >>460
VOコーディングで書き込んだSAコードを各ECUに反映させる作業
正確にはVOコーディングに含まれる作業だけど >>450
オレのはエンジンオイル状態しか表示されないな 明後日納車されるのですが、最初にしておいた方がいい設定等ありましたら教えてください Mスポ納車されました
みなさんスタッドレスは何インチ履いてますか？ >>472
オメいい色買ったな。
しかしお前はこのクソ暑い日になんの話してるんだ？ >>472
オレも今日このあと納車だ
同じくスタッドレスが気になる
Mスポでも16インチ履けるんだよね >>474
スタッドレスタイヤと小径ホイール買う金よりも学校休んだ方が楽だよ >>475
16インチはさすがに小さすぎる感もありますよね、やっぱり17インチが最低ラインですかね
>>476
どういう意味でしょうか？ >>474
青キャリパ付きは18インチ以上じゃないと入らないでしょ。
やっぱ18インチでも前後異形だとタイヤ交換たけえよ。
リアタイヤな。特に。 >>477
年に２回降るか、ましてや積もるかすら怪しい
なら年に数日くらい車運転しなくてもやっていけるって事よ
過去5間年スタッドレスなんて必要なかった 320に19インチ履いてる奴ほどアホぽい奴はいない >>472
スタッドレスは、ある程度”たわみ”が有った方が良いから、
偏平率が40より50の方が良い。
225/50R17が入れば、こちらの方が良い。 >>480
俺もそう思ってんだけど、ディーラーで用意されたのが17インチだったわ
ファストトラック付きのMスポで青キャリパ ファストトラックつきのMスポで
17インチタイヤって、コンフィグ的にありえるのだっけ >>486
まじか、ブレーキ干渉してアウトな奴や
(ﾟoﾟ;; >>487
冬タイヤで17インチ出してきたってことでしょ
南無南無 >>485
ありがとうございます
ファストトラックじゃなければ17インチで良さそうですね >>481
すげーな、皆が自分と同じとこに住んでると思ってるのか >>486だが
17インチで問題なく装着して走れてるんよ
ハッカペリッタの17インチ
ブレーキ干渉もなし 320iもdも静かだなーと思うわ。dが存在感を消す方針なのは分かるけど、iはもうちょい聞かせても良いんじゃないかと思う >>495
ごめん、ディーラーのタイヤ預かりサービス使ってるから分からない
同じ17インチでもホイールで内径が違ったりするんだ？ 思ったが、25000kmでランフラットタイヤだめなるなら、ドイツやアメリカでのBMWなんて、毎年タイヤ交換とかするのか？
(USでは、日本での年間1万kmの感覚がだいたい「年間1万マイル」(=16000km)に相当すると言われている。もちろん住む土地でも差はあるが。すごくざっと言うと） >>498
LAに駐在したことあるけど、その距離感覚で正しいと思う。日本でも車通勤の人はそれぐらいは行くのでは？俺は一年半で2万5千、冬はスタッドレスに履き替えだから、まだ大丈夫と思っているけど、ランフラットは、そんなに耐久性ないの？ ローテーションが出来ないから、交換が早いにしても、もう少し乗れそうな気がする 前のCクラスはタイヤ40000km持たせたけどな
25000kmとは随分と不経済だな GY EAGLE F1は24000ｋｍで終わった 脱ランフラしたよ >>497
ブレーキキャリパーと干渉するかが問題で、ホイールの形状に左右される部分が大。
Mスポ青キャリは17インチだと基本的には不適合なはずなので、よほど形状がマッチしてるんだろう 俺はFの時に、左前輪に釘が刺さってパンク。
当然ランフラットなのでディーラーまで走れたが修復できないと言われた。
溝はまだまだ残っていたけど、
４万キロ近くまで伸びていたこともあり４輪全とっかえ。
グッドイヤーの同銘柄同サイズだったが、劇的にフィールが良くなった。
そうそう、新車時はこうだった！ って。
今のGも３万キロ超えたら替えようと考えている。 >>503
使える。
逆に、非ランフラ用ホイールにランフラも使える。
ただし、リム部ハンプ形状で、内側の凸部が小さいため、
パンクした時、ビードが内側に外れる可能性が大なので、走行は難しい。 >>504
へぇ～
そーゆーもんなんだ
タイヤは多少メーカーを気にするけど、ホイールは詳しくないしいつも適当だったから知らんかった 脱ランフラするんなら予備タイヤ積まないとな
で、どこに？
それ考えちゃうとやっぱり次もランフラってなるんだよな 自分はタイヤ交換時には毎回脱ランフラしてる
一応パンク修理キットと簡易コンプレッサー常備してるが、修理キットは使ったこと無いな
ランフラはパンクしても一応走れるよってだけで、諸々リスク考えたら基本レッカー呼んだ方が良いと思うがね スペアタイヤってよく考えたらかなりの重量だよな。確実に加速や燃費に影響する。 BMWは、非ランフラも有り、
日本仕様がランフラを採用してるだけだから、
純正の応急用タイヤもある。
品番：36116885157
なお、非ランフラで、パンク修理キットやスペアタイヤを搭載していなくても、
車検は通る。（走ろうとは思わないが。） スタッドレスはランフラじゃないけど、パンク修理キット持ってない。そもそもパンクする確率って10万キロに一回もないぞ。俺が最後にパンクしたのは、25年前。 最後にパンクしてから30万キロは走っているがパンクはない。 免許取ってから一度もパンクは無い
嫁は運転ヘタクソでパンク数回してるから運転が下手＝パンク率高い統計出てしまってるね >>498
ランフラの18インチだけど、4万超えたくらいで規定値まで減ったからと交換したよ。走り方にもよるんじゃないかな。 BMW値上げしないんかな？
今のままの価格設定じゃ為替考えたら前期も後期も利益出ないでしょこれ >>522
装備が簡略化され、直視しないところが陳腐になっているので、
利幅は十二分に確保されている。
抜かりは無い。 ちなみにBMW JAPANは本国から何建てで車両購入してるん？
ドル・ユーロ建てと円建てでは、だいぶ状況違うよな 1ユーロ170円が94円になっても車両価格はあまり下がらなかった。つまり為替の影響はあまりない。 >>517
俺は10年以上前に一度経験したっきりだけど、小さなネジ拾ったせいだったので「運」の要素が大きいとは思ってる
あんな小さいネジ、運転上手くても避けられないよ
超人的な動体視力と反射神経が必要 >>530
いや、原価計算に詳しそうなので教えてもらおうかと >>531
とりあえず本屋行って簿記2級の工簿からやってみるといいよ。 本当は俺も知らねぇってことよ
言わせんな恥ずかしい >>532
日商じゃなくて全経や全商でも良いですか？ >>536
BMWのP/L見るとざっくり80％だね。 >>537
それはBMWからディーラーとかへの利益率であって、ディーラーが上乗せしてる利益分があるのでは？
みんなが知りたいのはディーラーの仕入れ値かと BMWは部品供給基から40%で仕入れている。
60%が粗利。
10000円の原価が25000円という訳。
それに消費税。
スープラも同様です。 >>542
10000円の原価が25000円？言ってることめちゃくちゃだぞ？知ったかやめとけw あ、小売り価格25000円のものを買うとき、その原価は10000円ってことね 走行距離40,000km越えで、ダンパー抜け感がある。
F30の時は、この距離でサス交換。
ダンパーのヘタリは、日本車と差異がないようだ。 >>546
抜け感って具体的にどういうの？ダンパーの抜けって保証外？消耗品扱いか >>547
消耗品。
「抜け（ヘタリ）」は保証対象外。
ただし、「オイル漏れ」であれば保証対象。
通い慣れた道で、路面のうねりが大きい場所を通過した時、
車体の上下動が、新車時は一往復で収束したものが、経年劣化で収束しなくなった状態で、
ダンパーの「抜け（ヘタリ）」を体感することになる。
また、この状態では、高速道路での直進安定性も低下している。
なお、SDLという機器で測定することもできる。
ただし、アダプティブサスペンションは、車速信号の入力がないとバルブが作動しないので、測定不可。 >>548
端的に言うとふわふわするってこと？へたりは保証外かーまあそうだわな。 >>549
コイルスプリングが柔らかい車なら、その表現になる。 外気温で変わるんだけど気のせいじゃないよね
炎天下で長時間止めた後走るとグニャグニャする >>551
ダンパーのみならず、タイヤやブッシュといった、乗り心地を左右するものは、
少なからず、外気温や日射の影響を受ける。
ダンパーの抜けを判断するには、条件を揃えることが肝要。 ショックアブソーバとブッシュ類って最大何万キロ無交換で大丈夫なの？街乗りのみで攻めた走り一切しないとして >>555
80000はギリもって欲しい。年間2万走るからな～ サスはヘタリでも保証対象なるよ。
交換してもらったことある。 年数と距離によるんじゃね？
明らかに欠陥品と認められれば当然保証交換になる 年間2万キロ走るから保証切れる前に保証交換して欲しいよ～ >>560
街乗りのみで年２万kmなら、５年で１０万kmだから、
延長保証が切れるまで、抜け（ヘタリ）は無いと思う。
これが、高速道路が主だと抜けると思う。
日本の高速道路は、アウトバーンの様な平坦性が無く、
速度が遅い割には、ダンパーの動きが多いから、劣化が早い。
一般道も平坦性は劣るが、速度が遅いので、ダンパーの劣化も遅くなる。 >>561
勉強になるわ。Fに乗って10万キロ過ぎたあたりから道路の凹凸でガツンと突き上げた衝撃くるようになったんだけどこれもへたりの一種なの？ >>563
そうなの？金属音がゴツン衝撃きて突き上げてたんだよな。底づきっていうのかな。まあ今乗り換えて快適だからどうでもいいんだけど、あれがショックのへたりだったのかなと 名阪国道ばっか乗ってたら、5万で油漏れしたな
リア 5万といえば
気付いたら一年間で5万キロ乗っちゃったよ
さすがに距離行き過ぎだな >>561
本国は確かにアウトバーンもあるけど、街中は石畳ばっかりだし、歩行者優先が徹底されてて制限速度も厳しいし、一時停止も多いから普段乗りだと日本より条件は悪いと思う。
その辺りは関係ないのかな・・・・ >>567
石畳なのは住宅街くらい。
市街地は60km/hだし、郊外部は80km/h。
信号機や一時停止が多かったのも、Bonnくらいだった。 >>566
如実に乗り味の変化感じるんじゃない？
エンジンのパワー低下なども >>566
年間5万って凄過ぎだね‥個人タクシー？ 100km/片道×往復×20日/月×12ヶ月/年＝48,000km/年
例え高速通勤だとしても、自分なら単身赴任する。 >>571
単身赴任するしないは自由だけど、年間5万って消耗品のメンテ費がえげつなそう。凄いわ。 >>572
単なる計算上の仮定。
自分の事では無い。 わずか5万キロでエンジンの力なくなるようなポンコツなの？ ロータリエンジンじゃあるまいしそんなすぐヘタルカより >>569
今の処感じてない
ほとんど高速なのが幸いしてる…？
でもある時ガクッと劣化しそうな予感がする
>>570
仕事の都合で二年間限定で片道90キロチョイ車通勤生活
あと一年
まさに
>>571で書かれている状況まんまな感じ すみません、名乗り忘れてました
566です
来月一年点検（初回車検は再来年） 皆さんはもう少しお金に余裕があったら5シリーズ買うんですか？純粋に気になっちゃいました。 買わない
金が余ってるなら340買うわ
それでも余るならアルピナ 先月代車で340借りたけどあんま惹かれなかったな
去年試乗したD3は凄く滑らかでちょっと感動した 5シリーズなんて2トントラック並みのホイールベース乗れないよ、、、、
3シリーズ感覚で乗ってると後輪が縁石乗り上げまくるんだよ、、、 540iが欲しかったけど、日本仕様はカタログ落ち。
直６が欲しかったのでM340iにしたが、xDriveは不要。 >>583
G30の530i乗ってたけど後輪操舵付きで狭い道や駐車場でも小回り利くしG20より扱いやすかったよ >>585
そう思いますね、G30の530iはFRでコーナー気持ちいい
ダメなのはG20の320d
ハンドリングのクイックさでごまかしてるけど
FRではないのが原因なのか乗ってて全然楽しくない や、これはね、同意だわ。dは四駆なもんで最小回転半径が5.8もあるんだよ。都市部では流石に使いにくい。
高速道路だと最高だけど 次世代も直６エンジンが有るようだ。
B58TU2
EURO 6d Real Driving Emission 2 をクリアするとは流石だ。
直噴とポート噴射を組み合わせたデュアルインジェクションや、
ブローオフバルブの採用があるらしい。 >>579
余裕できて5に乗ったけど(3より安かったし)つまらなくて3に帰ってきた。 >>588
それを言うと、最小回転半径6.0mのM340とかアルピナD3もダメだってことになっちゃうな そりゃクーペとセダンじゃホエールベース長いに決まってるからな 俺は素人ですが、円建てで輸入なんてあり得るのですか？ >>590
G20の後継モデル。
因みに、新型７シリにも搭載される。 >>597
7シリはマイルドハイブリッドになってるが、
3シリは・・・？ >>594
ま、そうだけどさ
同じ8のグランクーペはホイールベース3025mmもあるのに最小回転半径5.5mだぞ >>592
カタログによれば、320dもM340iも5.7になってるよ
330eが5.4
3シリその他が5.3 最小旋回半径ガーって、Uターンとか切り返し必要な程狭い道ばっかり走ってんの？
自分もそこそこ都市部に住んでるけど、狭い路地とか走る時は車幅の方が気になるけどね
あとパーキングに入るかどうかも重要
5シリはともかく８シリの方が取り回し良いってのははあり得んと思うけどね >>609
> 最小旋回半径ガーって、Uターンとか切り返し必要な程狭い道ばっかり走ってんの？
ちがいますよ、
最小回転半径の数値が小さいと
取り回しがキビキビして
運転していて楽しいんですよ
カートを操っているみたい
最近のモデルではx driveが増えてますけど
せっかくの駆け抜ける歓びが
スポイルされてしまっていて
乗っていて楽しくない、残念な乗り味です
もしかしたらFRの方がコストがかかり、
x driveの方が製造コストが
安上がりなのかもしれませんね >>609
パーキングはどうしようもないとして、街中での取り回しは車幅が広くても回転半径が小さければかなりカバーできるよ
>>610のキビキビ感についてはステアリングレシオに依るところも大きいから何とも言えないが >>610
そうなの？キビキビ動いて普通に運転楽しいけどな >>611
あ、確かに最小回転半径とハンドリングは
関係してないですね、失礼しました みなさん、コードでスマホ充電してる時にスマホはどこに置いてます？
この前納車されたばかりでその辺迷ってしまってて！ >>614
中央のエアコン吹出口にスマホホルダーを取付けて、ナビとして使ってる。
加熱すると停止するから、冷やすため。 >>610
最小旋回半径とキビキビ感は相関関係じゃないね
x-driveの方がコスト安いってのもあり得ないよ
>>611
切り返せば何とかなる場合はあっても、幅広いのはどうしようも無いからね >>616
> 最小旋回半径とキビキビ感は相関関係じゃないね
> x-driveの方がコスト安いってのもあり得ないよ
>
そうだよね、
F30の320dはFRであんなに乗って楽しかったのに
G20の320dはどうしてx driveなのかなぁ？
なんか、うまく表現できないんだけど
x driveはコタツの上に乗っかって運転しているような感じ コタツって野球ベースくらいの大きさだけど不安定すぎない？ >>618
> コタツって野球ベースくらいの大きさだけど不安定すぎない？
618さんのお宅のコタツは
野球のベースくらいの大きさなんですか？
野球のベースのサイズって
38センチの正方形なんですけど
そういうコタツもあるんですか？ ぶっちゃけ4駆なら選択肢は他にもある。
dがFRなら買ってたかも知れん。 >>615
あ～やっぱりスマホホルダー買った方いいんですかね、、ら X driveは、カーブでアクセルを踏むとリアが外へ流れてFRのよう挙動をするので曲がる時にFRと違和感が少ない。某社の4駆はジャーダーが出るのと、カープでアクセルを踏むとアンダーになってフロントが外へ流れるので違和感があった。 雪国住まいだがxdriveじゃなかったら買わなかった >>624
320dはUターンして逆走しはじめて、後者はアクセルさえ踏めば直進してくれるってこと？ xDriveは、コーナーでノーズが入り易いから、
「アンダーが出るんじゃないか」の不安な時間が無い。
また、アクセルを入れれば素直に立ち上がる。
ただ、その時、ステアリングに微かだが（トルクステアとは異なる）ショックが伝わる。
4MATICは、ノーズの入りが遅いので、
「アンダーが出るんじゃないか」の不安が一瞬過る。
ただ、アクセルを踏めば、ステアリングを切った方向へ素直に立ち上がる。
quattroは、ノーズが入らず、アクセルを入れても素直に立ち上がら無い。
数年前、タイヤメーカーのテスト開場で、雑談でこの話になった時、
誰かが、「アウトバーンには、タイトコーナーは無いから。」と話したので、
一同、爆笑したことがある。 >>624
「某社のジャダー」は、姿勢制御装着（BMWならDSC）が作動した時の振動。
また、「アンダーが出る」は、同装着が働くとその状態に持って行く様になっている。 みんなそんなに繊細な動き把握して運転してるの？w全然分かんないわ エンジョイ勢とガチ勢はどの世界にもいるよね
私はエンジョイ勢です
かっこよくて踏み込んだときに気持ちいい車ならそれでええです >>631
「今まではガチ勢にも認められる車作りをしていたが、コストカット重視の経営姿勢になり、もはやエンジョイ勢向けの車作りをするメーカーになってしまった」
という認識でいいですか？ いつも思うんだけど、一般的に公道で運転している状況で
アンダーとかオーバーが出る状況って、どんな状況？
峠を攻めまくるとか？ >>633
そうそうほんとにそれ。サーキットにでも行ってるのかな。私も山道とか高速でそれなりにスピード出してドライブしてるけど、アンダーとか全く分からないw アンダーとかオーバーとか意識はしないけど、交差点で左折したときにエンジン回転が2000を超えてるのにシフトアップしないことが多い気がする >>634
オレもそこまで挙動に敏感ではないが、レインボーのループや首都高ではさすがに違いを感じる
個人的にはアンダー気味のクルマはあまり好きではない 法定12ヶ月点検や車検で、ブレーキパッドの残量を測定している。
G20乗りの多くは、フロントよりリアの方が減っている。
これは、DSCの作動が原因で、
オーバーやアンダーステアを、車両が打ち消している証。
気付くか否かの違いに過ぎない。 >>632
エンジョイ勢の俺に聞かれても知らんわw >>637
それオーナースレにも書き込みがあったけど不具合なんじゃないの？
対策品のキャリパーとパッドがあるとのこと ジャダーとスタビリティー制御の振動の区別もつかないのか
オーバーステア、アンダーステアは少し強めのカーブでアクセルを踏み足していったときの挙動で分かる
もちろん基本的にはどんな車も膨らんでいくものだが、その度合いが車によって異なる
あと、リアが滑り出すタイミングも
普段からそんな運転はしないとしても、ウェット状態だと危なくなることもあるから自分の車の特性は知っておいて損はない >>638
いいんですよ、
エンジョイさんが満足してれば
それはそれでメーカーの思惑通りなんですから
厳しいユーザーにとっては不満ですけどね エンジョイ勢とガチ勢からは概ね評価いいんじゃね？
ダメって言ってるのは知ったか中途半端な連中
いつもの事ではあるが リアブレーキパッドの早期摩耗は、
対象：「02NH，03N2」を有しないG2□モデルで、走行距離が25,000km未満の車両。
したがって、Mスポーツブレーキは対象外。
また、対策品が出たのは、2021年8月。
この件の原因は、ブレーキパッドの材質で、DSCとは無関係だが、
近年のBMW車両に共通する、リアブレーキパッドの摩耗はDSCの作動によるもの。
（他メーカーも同様。） >>646
詳しくありがとう
うちのはこの不具合の対象車両だけどディーラーにACCとDSCの制御にリアブレーキを使ってると言われて半年前に5万円払ってリアパッド交換した
正規ディーラーだからこの情報知らない訳ないだろうし本当信用ならん ACCとDSCの制御でリアブレーキパッドを使うのは事実
ただ、リアブレーキパッド「だけ」を使うわけではないから、それがリアの異常消耗の理由とはならない >>647
なんか可哀想だな。Dに対して不信感しか残らないよな。俺認定中古組だけど納車前にリアパッド交換してくれたぞ リアブレーキパッド異常消耗の要因は
ピストンリングシールの寸法が不適切でリアブレーキに残留ブレーキトルクが増加し、所謂ブレーキの引き摺りが発生しているから
ACCとか普通に走ってるとかは関係ないみたいよ
あとフロントよりリアの減りが早いのが異常なのではなく、走行距離に対してパッド消耗が早すぎる、25000キロ未満で交換必要になる、というのが異常って事ね それってさ、もしかして純正ブレーキパッドの「カックンブレーキ」とも関係していたりします？
（いやこの言葉がいろいろな奴らを召喚してしまうってのは分かってるんだけどさw >>647
BMWjapanのカスタマーセンターに問い合わせたほうがいいよ
あそこは窓口なだけあってちゃんとしてる
それと同時にディーラーに対しては店舗名、担当者名挙げて正式にBMWjapan通してクレーム言って、ディーラーを他法人に変えたほうがいい
同法人だと店舗は違えど同じように嘘つかれるから >>651
それは分からんね
カックンする・しないも主観だし
自分はファストトラック付きだからなのかあまり感じた事無いしね
>>652
オーナースレにも貼ったけど
参考までに
https://bmw.jpn.org/bmw/post-23378 >>647
その他の条件もあると思う。
例えば、前後のブレーキパッドの損耗比で、
フロントより２倍以上減っているとか。
この様な条件が無いと、過走行も対象となってしまうので。
何れにしても、適用条件の説明が無いと、納得できないと思う。 ようはパッド新品から25000キロ未満でパッド交換メッセージが出たら不具合って事だろ？
ACCやDSC、フロントに対してリアが減るとかは関係ないでしょ >>658
距離は関係ないよ
ブレーキ多用したりノーマルでサーキット行く勇者もいるだろつから、あくまでも目安は前後の磨耗バランス
磨耗センサーで見てるから距離関係なく減ったら警告が出る >>658
ザックリそんな感じ
>>659
>>654のリンク先読んでみ FRは加速するとき一旦リアが沈むからワンテンポ遅れる。尚且つ加速時にフロントの荷重がなくなりハンドルが効かない。コーナーも後輪が潰れてから曲がり始めるから気持ち悪い。雨の日はハイドロプレーニングがおきる。これらを全てクリアしたのがxdrive。 FRは気持ち悪い（笑）
分かった分かった。
君の320dxdriveが最高なんだね！
bmwジャパンがヒエラルキーを作るために日本に導入してないだけで、本国ではFRの320dもあるんだよ。しかもそっちの方がxdriveより速いという。190hp400nm程度だとFRでも破綻しないので、xdriveのトラクションのメリットがあっても150kg重いのはリカバリーできんのよね。
320dとM3とかのハイパワー車では四駆の採用理由が違うと思うよ。生活四駆と「四駆にしなきゃ飛んでいっちゃう」どから。
だから上に居た人みたいに、雪国だからとかって理由が正解だと思う。
俺の言うことなんか聞かないだろうけど、あなたの好きなBMWが「駆け抜ける歓びのためにFRに拘ってる」って言ってるから、良かったら読んであげて
https://www.bmw.com/ja/automotive-life/drivingpleasure13.html >>662
25000キロ未満で交換指示が出るのは滅多にあることではないけど、出たからと言ってその「全て」が該当するとは限らないだろ >>659にも書いた通り、サーキットとかでガッツリ走り込んだらノーマルパッドなんて簡単に炭化する 結局リアブレーキの件は>>650>>654辺りがFAって事かね >>668
本国BMWが言ってるんだから、そりゃそうでしょ この前納車されたばっかりで今日初めて高速道路乗ったんだけど、別に渋滞じゃなくてもハンズオフ使えるのねコレ？ >>672
いや普通に100km以上で使えたよ、assisted drive選べてハンズオフになった
バグ？ >>673
特定の高速道路上で60キロ以下の状況にならないとハンズオフは使えない
LKAをハンズオフと勘違いしてるか、中古なら前オーナーがコーディング等してるかだな ハンズオフは、よくシステムを勉強したほうが良いよ。動作可能範囲について。 時々ここにいるが、ハンズオフのコーディングって、あからさまに違法になるよね？よくないと思うぞ 道路交通法第70条には、
車両等の運転者は、当該車両等のハンドル、ブレーキその他の装置を確実に操作し、
かつ、道路、交通及び当該車両等の状況に応じ、他人に危害を及ぼさないような速度
と方法で運転しなければならない。
とあるだけで、「手放ししてはいけない」とは書かれてない。
現に、アクセルとブレーキは、必要があればいつでもオーバーライドするという条件で、
10年以上前から自動化（ACC）されている。
N産のプロ○○2のハンズオフも、この条文を運用している。
したがって、コーディングによってハンズオフを有効化しても、法令違反とはならない。
ただし、コーディングを施さずに手放し運転をすると、安全運転義務違反となる。
また、サブスク等、その車両の所有権を有していないにも関わらずコーディング
を施すと、その行為自体が法令に抵触する恐れが高い。 >>664
乗ってるのは340だよ。xdriveはちゃんとFRらしさも残してあって、ハンドルを切ったときリアタイヤが沈む感じもFRほどではなくても残してある。あなたが何に乗っているのか知らないけど、340試乗してみなよ。xdriveに対するネガな気持ちはなくなると思うよ。 >>678
いや別に>>664はxdriveにネガな事は言ってないと思うんだが…「FRは気持ち悪い」とまで貶めてxdrive持ち上げてる>>663に突っ込んでるだけだと思う。 逆に聞きたいんだけど元FR乗りの俺にFRの優れている点を教えてよ。ドリフト以外で。 >>681
なるほど
>>682
ないんかw
>>683
わかる。反面接地感薄い。
あと小回り効くのも利点だろ。 >>680
FFと比較してホイールベースを長く取れる、ホイールベースって車の乗り心地を決める非常に重要な要素で長ければ長いほど車の前後の揺れが抑えられる。 FRの利点として認識してるのは、
１．前後重量配分を理想に近づけられる。
２．前輪は操舵、後輪は駆動とすることで、タイヤの役割を分担できる。
３．上記２点による効果として、乗り心地を良くできる。
４．エンジンルームに駆動系が無い分、より大きなエンジンが搭載できる。
なお、これらの利点を生かしつつ4輪駆動としたものがxDriveだが、
40kgf程の重量増があり、Mモデル程のパワーも無く、雪道の走行も無ければ、
不要な機構だと感じている。
また、xDriveの走行性については、全般的に違和感は無いが、
唯一、下り坂でのコーナーからの立ち上がり時に、トルクステアを感じる。
降雪時は他車を使うので、M340はFRが良かったと思っている。 同じFRでも3シリは峠で楽しむ方向に味付けしてないからハンドルを切ったときの反応はちょっと鈍い。どちらかといえばISの方がさっとノーズが入る。そのかわり直安はBMWに軍配があがる。速度レンジの違いで設計も考え方も変わるからどちらが正しいというわけではないが、FRとしての楽しみはBMWにそれ程感じない。 車は、要求条件の最大公約数で選んでる。
また、楽しいだけならFT86。 >>690
現在進行形。
GR86の仕上りは11月と言われている。 そろそろ、ナビ地図データ更新の時期だと思うが、8月か？ 6月契約だけどすでに値上がりしてたよ。320imスポが642万円だった >>694
たっか
発売当初の価格でいえば330買えるやん BMWのナビってホントあほだな。お店とか施設とか全く関係ないとんでもないところに誘導される。 >>688
そもそも峠って何が楽しいの？景色みたいから山よくは行くけど、あんまりぐにゃぐにゃしてるとこは避けてる。箱根ターンパイクぐらいでちょうどいい。
何か味付けしたら峠が楽しくなるんか？ 642！？
もはや素の420GC買えるじゃん
Mスポも30万くらい出せば買えるし >>700
う～ん、楽しく思えないのはそれぞれかも
オレは楽しくてしょうがないし、そういう人はたくさんいる
知っての通り、峠を楽しむ文化は確かにあると思うよ
クルマにもよるよね
例えばG20でターンパイクや芦ノ湖スカイラインは快適だが、長尾峠はちょっとキツイ
G42ならいいかもね
暴走との境目は曖昧だがなw 峠はFFのホットハッチが一番楽しかったな。今の国産車でいえばスイスポあたりが安いし面白そう。しかし今のエンジンは回らない。カルタスなら8000回転まで回ったのに。 >>699
同意。よくわからんところ案内することあるね。
稀に環七、環八で立体交差を直進すればいいのにわざわざ右左折レーンに降りて直進をさせたりするの勘弁してほしい。 カルタスGTIだったか昔の同僚が乗っていたけど、これはバイク並みに回ると言ってた >>704
遠出した時、JCTでこの案内をされた。
気付いた時は、車団の中。
仕方なく、乗り直した。 地方のお店を入力したら車一台ギリギリ通れるくらい狭い道に誘導され全く関係ない民家にたどり着いた。みんなも気をつけてくれ。 自分は、NAVI TIME と併用。
有料だけど、時間のロスを考えれば十分元が取れている。 散々細い道をぐるぐるした後で全然関係ない民家の前で
「目的地周辺です。案内を終了します」って流れた時の戸惑いったら 目的地です、じゃなく周辺ですなら裏側でも間違っては無いね。 >>711
俺がたどり着いた民家は本来の目的地から2キロくらい離れてたぞ。 >>714
メモリーナビになったから仕方ない。
ナビ機能はそこら辺のポータブルナビ同様だと思った方が良い。 機能の話ではなくルート案内精度の話だな
ルート案内の精度はid7もid6どっちもイマイチだが、I/Fはid6時代の方がシンプルで好みだった
特に高速道路の略図とかid7は見にくい
やれる事自体は増えてるんだがな ナビってシリーズ関係なくidが一緒なら同じだよね？
1234ならまだしも78ユーザ怒らないのかな >>720
承知した上（諦めてる）で購入している。
ところで、”５”は？ >>721
流石に、それには負けてない（と思いたい）。 え？ワイはYahoo!カーナビしか使ったことないな。純正の使いにくいよ。 G でも Y でも、今の純正に比べれば遥かに高性能だよ。AirPlayでそれら使うほうがよっぽど使いやすい。
BMWナビに固執してる方が負けだと思うぞ。 Fからの乗り換えだけど
Gになって劣化したな～と思う唯一の残念ポイントがナビだと思う
Yahoo!カーナビと併用してる >>726
そんなにナビ使うシーンある？道大体分かるだろw 通院と駅までの送迎にしか使わない奴はナビは要らないよな（笑）
BMWが可哀そう >>727
道の駅めぐり＆寺社仏閣めぐりが好きなもんで Yahoo!カーナビ、たまに悶絶するような細っそい道教えて来るけどな。まあ大体は毎回ありがとう！って言わされる。 ナビに関してはFシリーズの頃の方が良かったね
Eシリーズも乗ってたけど、iDrive全体としての作りもナビもFシリーズのNBTが集大成だったかな
Gシリーズはさらにいろいろ盛り込もうとして改悪だと思うわ また、ナビに誤誘導された！
遠回りならいざ知らず、すれ違い困難な道！ My BMWアプリの燃料レベルのステータスが更新されないんだけどうちの環境だけかな？
満タンにして車内の燃料計は正常に満タン表示されてるのにアプリ上の燃料レベルが変わらない
2022年○月○日車両から更新と表示されてる日時は更新されてるんだけどな >>737
更新されてる。
キャッシュを削除してみたら？ >>737
個体差があって正しく表示されない不具合ではない現象が出るケースもあるらしいね
製品の不具合ではないから困るよな、、、、 >>738
>>739
ありがとう
まずはキャッシュクリア試してみたいのだけどiOS版のアプリでクリア方法が分からない
どうやるのか教えて貰えると助かります >>740
android なので、他の方からのアドバイスを期待します。 >>741
androidなら
アイコン長押し→設定→ストレージとキャッシュ→キャッシュを削除
でできると想うよ 737です
iPhoneのアプリ再インストールでも解決できず
BMWのカスタマーセンターに電話して解決方法を問い合わせました
車両のアプリボタン押して使用可能アプリ画面を開く→オプションボタンを押す→アプリとサービス更新で解決しました
車両とアプリ間で同期取れてない場合はこの方法で解決出来ることもあるようです >>745
これでちょくちょくSpotifyが消える現象直せたわ
ありがとう
くそディーラーに何回聞いても分からんかったのにこんなんで解決するのな
BMWのディーラーの酷さほんとびびるわ まあディーラーは車売るのがトッププライオリティだしね。高いくるま売ってる割に整備はしょぼい。 ディーラーはデラ→寺と言われる。
お寺さんってお布施させられるでしょ？適当にお経読んどけば金になるんだぜww 来週寺にお経上げてもらう。お布施持って。あ、一年点検はお布施いらなかったな。ん？前払いしてたわw 言い得て妙。
”お盆”や”彼岸”もあり、寺へは頻繁に行くし、その都度お布施は欠かせない。
額は、戒名（シリーズ）に応じて高くなる。
脱会しようとすると、”不幸になる”（日本車では、事故の時大怪我する）と不安を煽られる。
また、８月になると、新たな布教活動（スタンプラリー）が始まるらしい。 BMW初心者のおれはオイル交換15000キロごとってのが不安だわ 道路事情がドイツと異なり、発進停止が多いし、坂道も多い。そのうえ高温多湿。
いわゆるシビアコンディションでの使用となるから、
交換周期は、日本車のそれと変わらないと思う。 E90以来３代乗り継いできているが、
オイル交換は2年ごとで無問題。 お寺さんケチで先日の車検でBSIでオイル交換してくれって頼んだら、前回の読経から11ヶ月しか経ってないから来月またお経読みに来いって言われた。12ヶ月縛りとか有ったんやな。めんどくせえな。えー？せっかくきたんだから交換してよってごねたら、お布施2万円出せって言われた。くそケチ坊主いい加減にしろや >>757
その通りだね。たまに母屋直すからって高額布施を頼まれたりね しつこいな
キモいしウザいんでそろそろやめて欲しい 若くない奴もいるんだからほっとけばいいよ
老害に、ならないようにケアしてやるのも若い世代のツトメよ Cクラスと3シリーズ乗り比べてみたいな
長距離多めだとやっぱCクラスの方が疲労が少ないのだろうか BMWとか乗ってるの爺さんしかいないイメージなんだけどね 疲労とか考える年齢ならもうハンドルは握らず後部座席でいーんじゃないの
無理して運転するとか罰ゲーム中なの？ >>764
12ヶ月縛りって事は例えば10ヶ月で15000キロになってても金払わないと交換できないって事？ >>771
爺は金あるんだから5にいくだろ
3は40代前半まで
40代はもう爺だろとか言い出すようならタダの買えないヤツの僻み >>770
リアルでもそういう的外れな事言って生きてるの？
>>771
俺みたいな背伸びしてBMWに乗りたい若めの庶民が多いんじゃないの？ >>772
1年or15000キロどっちかが条件なので、11ヶ月でも15000キロ到達してたらオイル交換してもらえる
>>764は距離未達だったんじゃね？ >>778
それは昭和の価値観。今はグレード関係なくライフスタイルに合わせて欲しい車を買う時代だよ。年とったら大きい車いらないしね。 >>779
だから40代以上の大多数だと言ってる
頭おかしいのか？ >>780
お前が勝手に決めつけてるだけだろ。年齢関係なく今どきそんな奴少数派なんだよ。 >>784
34でパサートってwあれは50代の冴えないおっさんが乗る車だぞ 29歳(専業主婦)自転車乗りですけど覗かせてもらってます >>786
確かに君の浅はかな人生経験から基づいた価値観ではそうかもしれないねぇ。俺は凄く愛着湧いてるから満足だよ笑 べつに誰が何乗ったっていいやんけ
20代でも3シリ欲しけりゃ買うし、そこそこ収入あるおっさんでも車に興味なけりゃ軽乗ってるわ
時代にそぐわない言いがかりつけんなよみっともない 少し前に助手席に彼女らしき女性を乗せた
青の340とすれ違ったわ 20代で乗ってるけど、同年代でセダン乗ってるやつすらほぼいないわ
BMW乗ってるやつもおらん 34のおっさんがよくTikTok見てるねんけど、若くて背伸びしてる子はラングラーとかプラドとかSUV系に乗ってる気がするなー
車高低い車あんま見ない 子供も大きくなり遠出もしなくなったので5から3に乗り換えた。アプリをダウンロードしないとダメだったりして進化を感じた。一回り小さくなって狭い道も運転しやすくなってよかった。5より硬いけど運転しやすくてよかった。 >>807
偶然昨日遭遇したわこれ。1mmも動かない渋滞に前が見えないほどの集中豪雨が合わさってまじカオス化してたw >>807
衝突軽減ブレーキ付いてないのか？
付いてて、軽減されたのか？ 7/23の午後以降なんだけど、車からBMW Assistanceへの電話ができなくなりました。
idriveのバージョンは07/2019.53でディーラにも見てもらったんですが、ハード的に異常はなかったので
次回、idriveのバージョンupをして改善するか様子をか見てみることになりました。
こんな状況になった人います？ 320iのSEを中古で買おうと思いますが、パワーや燃費はどうでしょうか？ >>814
今乗ってるクルマは何？
話はそれからだ。 トランスミッションが優秀だから、320ならパワーは十分だよ。同じ8atでも60馬力上のクラウンターボと0-100のタイムは同じだから。 >816
他メーカーで恐縮ですが
AMG A35です >>819
AMG A35 → BMW 320i
ジョギングシューズ → ウォーキングシューズ
パワーは不足と感じると思う。
燃費はカタログの８割程。 >>816
国産SUVのphevです。下の方は別人です。
その前はE320cdi中古 でした。ほんとはディーゼル欲しいんですが高いので。 >>821
それなら力不足は感じると思う。
PHEVと比較するとパワーも燃費も悪いし何もいい事はないと思うがどうして320i？ 昨日までの段階で、2022-3はエラーでダウンロード出来ず。。。 >>827
「ダウンロードパラメーターが無効です」ってやつ？ >>812
このスレに同じような人はいなかったようですが、自己レスします。
結局、バージョンupの前に、昨日からBMW Assistanceへ電話できるようになりました。 >>829
USB挿したけど無反応だったなぁ。
普段はアップデート画面が自動起動すると思ったが。
再度ダウンロードし直すか。6時間とかかかるから萎えるわ。 >>831
そう言われれば、車にUSB差した時、反応に時間がかかった。 ナビの更新情報My BMWアプリの通知で更新情報が届くようにしてほしいな >>831
6時間？
いつもダウンロードからUSBメモリーの解凍まで正味1時間ぐらいだよ >>833
BMW JAPAN からのアンケート等で、その事を書いているが、未だに改善されていない。
ただ、今回、エラーの問合せ後のアンケートで、
「エラーがある事が判ってるなら、ＨＰに掲載して！」（実際は長文）と書いたら、掲載された。
今まで、事ある毎に書いていたが、初めて反応があった。
無駄な事と思わず、皆が意見すれば、少しは改善されるかも。 >>834
自分も６時間コース。
何が違うのだろう？Live だよね？
因みに、光回線（モデム直結）、Win 10。 >>835
アンケートに書いてみるわ
ところで皆さんどうやってマップのアップデートがあるって分かるの？
定期的にダウンローダー起動して確認してるんだろうか
俺はいつもここで情報提供してくれる方がいるから助かってる
ありがとうございます >>837
ご推察の通り。
信者の日課、「Map UpDate 拝礼」です。
布教活動の一環でお知らせしています。 >>831
自動認識しなかったら、iDrive で手動操作できる。 >>836
もちろんLiveだよ
同じく光回線、Win10 >>841
些細。
車も、公共交通機関やレンタカー等を利用すれば済む。
呪縛。 重要も何も無料でアップデートできるならやるでしょ
ただほど高いものはないとか言っちゃうタイプ？ 光回線でWindows10だが、ダウンロードに数日かかることもある…。
オンデマインドでハイヴィジョンの映画をいつも見てるしデバイス的には大丈夫なはずだが、何か問題があるのだろうか⁉ ６時間でも遅いのに数日とか異常。スピードテストしてみたら？
回線速度とＣＰＵとメモリが重要。 G20買いまして、コーティングしたいです。ソフトにお金を払うのはよいのですが、どこかにゼロから始めるコーティングみたいな分かりやすい、説明はないですか。どこも情報が古かったり、ダウンロード先書いてなかったり、ハードル高いです。 >>847
新車ならキーパーのコーティングなら割引になるよ
あとは駐車場の環境次第になるね
青空駐車だとどのコーティングでも厳しいから屋根付きか駐車場にするとかカーポートにお金かけた方がいいかも 一軒家だとカーポートは欲しいよな
屋根の影にあるかないかで走り出しの室内の快適さが段違い キーパーより自分でやる方が艶々になるって書き込みも多いよな
どこかのスレでこれがいい！って紹介されてたな coat
code
カタカナが便利すぎて英語苦手だよな。そのうえサルでもわかるコーティング入門のサイトを教えろという。そういう人は失敗したらディーラーに泣きつくのかな？ >>847
調べればみんカラ等で山ほど出てくるよ。
それすらも探せないのであれば、自分でやるのはオススメしない。
ショップで1カ所数千円払ってお願いするべき。 >>852
ディーラーに泣きつかれてもディーラーコーティングの殆どは外注のコーティング屋に丸投げだから困っちゃうよね coating（コーティング） → 車体薄膜剤塗布加工
coding（コーディング） → 車両制御符号操作
日本語を使おう！ >>844
無線LANが、通信状態による自動切り替えで、低速になってしまったのでは？
また、モデムとルーターを接続するLANケーブルが、旧規格で、能力が十分に発揮されていないのでは？
あるいは、マンション等で、屋内配線が光対応になっていない場合もある。 青空駐車といえば職場の駐車場所が変わってだだっ広い炎天下に丸一日置く羽目になったんだけど、つい最近右前の窓付近から運転中の新道にあわせてポコパタ、ポコパタ、みたいな音が聞こえるようになった
熱で何かが歪んだとか剥がれたの不具合あるんかな。デラで見てもらうべきか…冷ましても当然直らない デイライトの光り方ってかデザインは前期の方が良いね 地図アップデートだけど、昨日は自身の保有する自動車(G20)がベール被ったままでうまくいかなかったんだけど、先ほど再度実施したら自身の車も表示されてダウンロードも2時間ほどで終わって無事アップデートできた。
昨日までサーバ側で不具合があったのかもしれないです。 機械式駐車場代3万の地方都市マンションでヴィッツに最低でも5年前から乗ってる若いカップルがいて、「いやいやもっといい車あるやろ」とか思ってたら、女の子（めちゃくちゃかわいい）がm8で出かけていった。「お金貯めてたんか！すごいな！」とか思ってたら男の方がヴィッツで帰ってきたw
もはや金持ちの感覚は分からん
340で調子乗ってた自分が恥ずかしいってゆう話 >>862
たしかにそれは恥ずかしい
頭の中が毎日クルマのことでいっぱい
他人がどんなクルマに乗っているか常にチェック M8って機械式に入れられるのか
幅広でアウトかと思ってた >>847を見て「コーティング」と捉える人間の多いことよ
ソフトに金を払う、ダウンロード先、という文言を見ればコーディングなのは自明
まあビックマック、ベット、ブランドバックと言ってしまう人だな 金持ちは質素倹約の精神持ってる人多いからな。株主優待とか持ち歩いてて食事とか一切現金使わなかったり、カローラで十分とか、なんなら車持ってないこともあり。そんなに金貯めて墓に持っていけんだろといつも説教してるが。 >>867
みんな分かってて書いてんのに寒すぎるよ爺さん 大昔から日本人は意味なくてもタイヤ太くして足固めれば喜んで買うから、ベンツまでマネして非力なクルマにぶっといタイヤ履かせるようになったんだよ。 >>865
入るね。まぁ、最新式の幅広OKフラットパレットぐらいじゃないと難しいけど。 >>861
脇から失礼。
新車は、3年分が車両価格に含まれているので、料金は掛からない。
その後は、希望により購入する。 >>878
そうなの？一回もアップデートしたことなかった。ありがとう >>869
その場合、脱ランフラする人の方が多い。
僕もその一人。
その後間もなくダンパーが抜けたので、サスペンションも交換している。
なお、ランフラはJapanが標準としてるだけで、AGは非ランフラ（Regular Tyre）も設定している。
パンクへの用心なら、RCD方式TPMSを装着すれば良い。 >>875
>>880
脱ランフラしたけどあまり変わらなかったよ。
ちなみにスタンダード
まぁスポーティーってことでこれでもいいかと最近思ってる。 >>879
うちのディーラーは12ヶ月点検で何も言わなくても最新版にアップデートしてくれる >>882
そうなの？11月に初車検あるからやってもらおっと。ありがとう 金持ちは喧嘩しねえんだけどな。3シリーズくらいだとまだ貧乏人の集まりか。 LCIが8月から生産開始するらしいが、発表は10~11月か？ 国内版の価格とかわかるのいつ頃なんやろ。
ディーラーにはlciに関する資料みたいなんは7月に既に来てたみたいやけど。 >>885
うちは2ndだけど、これオンリーの方も多いでしょうからね >>886
G20もLCIモデルからeSIMが搭載(”頭痛が痛い”の表現だけど)されるらしい。
標準かOPか判らないけど。 >>887
webではlciモデルの紹介に切り替わってるね
シミュレーションできるようになってるんだから価格ももうすぐ出てくるのでは >>890
減衰力の設定値は？
BILSTEIN EVO は検討した？ BMWカスタマーセンターから、ナビ更新のエラーが解消したとメールが来た。
1週間程前には解消しているのだが・・・
メールが来た事を評価しよう！ 330eなのですが先程充電後右リアのタイヤハウス辺りから化学系っぽい異臭が。明日ディーラー休みで点検できず。燃えるのが一番怖いのですがお心当たりある先輩方いらっしゃいませんでしょうか。 ボルボの電池は中国で爆発したが、BMWは大丈夫だろ。もし燃えたらヤフーニュースに載るぞ。 以前のモデルは以下から自分でソフトウェアアップデートできたんだけど、
G20/21はNo update is necessary.と表示されて本来存在するはずの
アップデートバイナリが落とせない。
ディーラーでやってもらうしかなくなったのでしょうか？
https://www.bmw.com/en/footer/software-updates.html >>898
G20はOTAでアップデートできるので、手動でアップデートする必要ないというのが本国の認識なんでしょ
日本だと日本法人がやる気なくてOTAはリコール対応でしか使ってないので、結局Dでアップデートしてもらうしかない
Dだと不具合以外でアップデートしてもらおうとすると1万くらい金取られるし、一晩預けないいけないし本当にクソ >>899,900
ご回答深謝致します。
Dに行くたび実施してもらうしかないんですね。
うちのDは点検出してもアップデートし忘れることがあるので自分で都度やるかと思っていました。
OTA解放してほしいなぁ。 >>902
通信費はBMWジャパンが負担してるからとか、Dに立ち寄らせたいからとか、どうせそんな理由では なるほどせこいな。天下のMSのようにアップデートしたら、Windowsが再起動繰り返すくらいしてもいいぞ。 Dはまじで馬鹿しかいないから1から10まで全部説明して要求しないとだめだよ
期間を要するものならちゃんと期限を切って、連絡を入れさせること
じゃないとDは要求内容も連絡忘れちゃうから
BMWJAPANはめっちゃまともなだけにDの馬鹿さには驚かされるw あとDの言ってることは一切信用しないほうがいい
根拠を確認させ提示させる、までしないと平気で嘘付いてくるから >>907
何があったの？確かにハズレの営業にあたった時のポンコツ具合がやばいのはわかるw OTA対応は本国側の対応次第
JAPANに苦情言ってもほぼ無駄だよ OTAが使えないのは知らないフリして、
最新バージョンがリリースされてるはずなのに更新しても認識されない、不具合だと思われる
これで無償でアップデートしてくれるはず
ユーザー希望によるアップデートだと有料なので、あくまで不具合として扱ってもらうのがポイント そもそも日本の法律では単なるアップデートでOTAはダメなはず、テスラが力技で毎回リコール扱いにしてやってる事が特殊って見た >>912
トヨタもニッサンも既に日本でOTAやってるが？
BMWだって少し前にリコール対象車のみOTAで対応したよね >>913
リコール対応の場合は大丈夫なはず
だからテスラはただのアップデートでも
国交省に届出をだしてリコール扱いにして
OTAでアップデートしてる >>914
ではBMも同じようにやればよいのでは？ >>914
ノア、ヴォクシーはOTAでアドバンストドライブの機能追加やナビの機能追加などこれまでに数回アップデートあるようだけど？
日本の法律じゃ駄目とかリコールならOKとかどこ情報よ FF外から失礼。
根拠法令：「自動車の特定改造等の許可に関する省令(令和２年国土交通省令第６６号)」
対象条項：第１条（許可の対象となる行為）第１項
要約すると、「OTAを行おうとする場合、国交大臣の許可を受けなければならないが、
その対象から、軽微な変更（保安基準に適合しているもの）は除く。」とある。
なので、OTAは、俗にいう「リコール」が対象となっている。
>>914
勉強させてもらった。
情報提供ありがとう。 >>918
そう
だから対象はリコールに限らない
現にノアはOTAで >>919
ですよねー
レクサスもベンツもそう。リコールじゃなくてもできる。 OTAの捉え方が異なっている。
①．狭義のOTA：国交大臣の許可を要するもの（リコールに相当するもの）。
②．広義のOTA： 〃 要しないもの（単なるソフトのアップデート）。
②の場合なら、単に、「リモートアップデート」の表現が相応しいと思う。 >>921
> ②の場合なら、単に、「リモートアップデート」の表現が相応しいと思う。
論点はそこじゃないんですけど 論点は
BMWは車両の通信環境のみでソフトウェアのアップデート出来るはずなのに日本ではやってくれない
だぞ
otaやリモートアップデートの定義ではない >>924
OTAを①と捉えてしまうと、「リコール事案を対象としたものだから」となってしまうので、
②について論じていることを明確にする必要があると言ったまで。
そしてその理由は、ナビ地図更新すら満足に提供できていないことから、類推できる。 この人、先日のオーナースレのシャシー強化マンと同じ人種だわw パーキングアシストプラスって当分つけられない状態なのかな
LCIまで待ってからがいいですってディーラーに止められたけど、オプションにすら無くなってたわ >>928
車が特異だと、例えばどんな話題があるの？
興味深々！！！ >>927
まじか
標準になってるとかじゃなくて？ 先週買ったばかりのものですが、スイッチ切っても、音楽もディスプレイもついてて、ちゃんとスイッチ切ったのか、よくわかりません。何か設定でサクッと切れるようになりますか。
また、ドア開けるとエアコンが止まるのも、この暑い中だとしんどくて、つけっぱなしでいいんですが、設定ありますか。
iDrive見てもよく分からなくて。 >>934
ありがとう。
それは調べてたんだけど、毎回やるの面倒じゃない？システム切ったら、音、画面も止まってほしい。 >>935
coding を検討しているが、未だに該当項目を見つけられない。 エアコンて使ってるうちに臭くなるけどBMWはならないね。駐車する時パークベンチレーションを必ず使ってるお陰なのかな。 >>935
エンジンスイッチ二回押しか、
ドアオープン切り設定しかないよ
俺も後者でもう慣れた >>938
エンジンスイッチ2度押しは知らなかったです。これは、いいですね。
とりあえず、慣れるしかないようですね。ありがとう。 >>937
エアコンの異臭は、主にエバポレーターが結露してカビが生えるから。
パーキングベンチレーションでも、多少は結露対策にはなるとは思うが、
駐車前、30分程、内気循環で使用した方が効果があると思う。
なので、短距離走行が多いとカビが生える。
でも、これらの対策を施しても、F45だかは、カビが発生し、異臭がするそうだ。
要は、車種と使用方法によるのでは。 エンジンスイッチ2度押しは無理、嘘だな
VOLボタン長押しが1番楽だな マイチェン後のデザインが好きになれなくて、G20注文してしまいました マイチェンはバンパー形状とメーターの四角い液晶がないわー デザインは好みだからな。デイライトの差別化が無くなったのは良かった。 デイライトがまともになったせいで醤油皿の大失敗感が一層増したな、、、、 あのディライト気にしないってなんのこだわりもなさそう 小皿デイライト、俺は気に入ってるけどね。妙な飾りっぽさが無くて好ましい。
それより気になるのはニ灯ヘッドライトの内側がダミーってところだなあ。
スモールライトでいいから何か光り物を入れといてくれりゃいいのにさ。 >>951
でも君、そもそも持ってないでしょ？w
運転してて楽しいから俺はそれだけでいいや
G20同士を見比べることもなければそこいら走ってる車で俺の車よりかっこいい車なんてほぼないしw >>952
聞いた話だけど本国ではアダプティブLEDヘッドライトがオプションで、標準仕様は二灯の外側がロービーム、内側がハイビームなんだって？
日本では一灯でローもハイもまかなっちゃうアダプティブLEDヘッドライトが標準だから内側に何も入ってないとか？ だったらまあいいけどさ >>952
内側ダミーなの？
そんな車見たことない >>956
知らんかった。考えてみたら夜のひかり方なんて明るければどっちでもいいか。 >>953
持ってないよ。BMは2台乗り継いで飽きたから。ただ次に買おうかなって思って覗いたんだけど。まぁ3シリはM340以上にしか興味ないけど 常時ウィンカー使うときハイビームしちゃうんだけどどうしたらいい？ ダミーって意味が分からんかったが、内側のレンズはスモールすら光りもしないの？ >>958
見栄っ張りだな、M340って1000万円するけどそこまで出すなら他に選択肢があるだろう >>962
興味あるだけなんや
前の2台は格安中古やったし >>963
型落ち中古乗ってる新車を買えもしない貧乏人に醤油皿とか言われてもなwwwwww 誰に言われようが醤油皿は醤油皿なのが辛いところだよね >>965
せやろか？
格安中古乗ってるやつに言われてもなーんも悔しくないわw まーたネットの見えない相手にマウント取り合い合戦してるのか >>969
これは酷い、、、、ダサいなんてレベルではないぞ、、、前期レーザー有りと無しではこんなにも格差があったのか、、、、 f30でも後期からは2灯式になったよね
g20でも同じかな
前期のデザイン好きだから、ヘッドライト差別化はマジでやめてほしかった >>972
なんでこうなるのとディーラーで尋ねたら
標準仕様だとハイビームとロービームが別灯だから二灯だけど
オプションのアダプティブヘッドライトを選択すると
外側の一灯だけでハイもローもまかなうから内側が空になる
と説明されたんで、それならまあいいかと納得した
ホントかどうかは知らんw 見た目の悪さよりもコスト優先した結果
醤油皿は何もかも最悪な作りになったと言うことね >>962
今時1000万なんてそんなに選択肢ないから。あとちなみにM340値引きして1100万はするから >>973
アダプティブライトは優秀だからね。そこで疑問なのは340は常時4灯なのはなんでだろう。 >>976
旧モデルはコミコミ1100でそこから値引き3桁って感じだったけど、LCIモデルは上がってそうだね。 340って値上げしてないの？
2年前に330買ったけど、今その金出しても320iしか買えないくらいに値上げしてるよね >>976
機械式駐車場に入る幅1850以内で直6の現行車ってM340iしかないんだよな
今だと1100するんか…出たての頃は1000アンダーで買えたんだが高くなったな >>973
ウィンカーと連動したコーナリングランプだと思ってた。 イカリングだの醤油皿だの、なんでそんなに居酒屋風味なんだ？ >>984
アダプティブLEDヘッドライトはロービームもハイビームもコーナリングライトも全て光軸の変更でまかなうって聞かされましたよ。ホントかどうか確認はしてませんけど。 >>985
でも、すごくよく言い当ててると思った。 IS500FのV8NAがめちゃくちゃ羨ましいわ。
M3はE90だけバグってたんだな、ダウンサイジングが主流の今後はもうV8NAは期待できなさそう IS500w
RCFでもゴミ過ぎて眠たくなるのにw 機械式駐車場って新しめのマンションでも未だに1850なの？ 近年の機械式駐車場は少し広くなっている。
多段式：1950mm
ゴンドラ式：2050mm >>992
2021年竣工、総戸数80戸くらいのマンションだけど1850までだわ
友達のところも築4年くらいのマンションで1850だった >>994
マンションの階高（天井高ではない）が 2850mm では？ >>989
今日から抽選申し込みできるぞ
LEXUSのHPでも見られるようになった
おれは土曜にディーラーへ行ってくる is500は価格的にm340の値引き後と被る可能性が高い。性能的には圧倒的に340。 GS F で懲りた。
ブッシュ類の耐久性が劣るのと、パワーに対し燃費が悪すぎる。
遠出した時、他店舗のラウンジでも、飲み物とケーキ付きで休憩できたのが良かったくらい。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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