【TOYOTA】bZ4X vol.14
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>>768
じゃ、アリアもノルウェーでの人気車種ってことだったのか お前ら悲しい争いはやめろ
どっちも売れてねえ不人気車種だよ そりゃもうZESP3から日産車以外排除するくらい苦しいから
やっぱり基本自宅充電、1日200kmまで運用で充分だな
https://youtu.be/88TMKEwvAZQ 車としてはアリアは世界と戦える水準だけど
bZ4Xはちょっとねー
売れてる売れてないよりそこでしょ EVとしては残念だが生活を支える車と言う工業製品としては世界と戦えるどころかトヨタがダントツに優れるのでグローバルな利権やマスゴミのヘイトにも負けずEV先進国のノルウェーでbZ4Xが健闘している
世界中の戦争や紛争でも自然とトヨタが選ばれるのと同じ
工業製品は選ばれて(売れて)ナンボでしょ >>774
残念な車を買うのは乗り手もバカなんだろう
トヨタ車乗りはこういう傾向なのはみんな知ってるよ
そしてバカは多い
bZ4Xの評価は残念な車だけどユーザーがバカでまあまあ売れてますってこと？ 中国人や朝鮮人が日本人はバカだと言っても別に何とも思わないだろ？
そういう事だ 横浜赤レンガ倉庫のル・ボラン カーズ・ミートでBYDの車乗ってきたわ
SEALすごいわ
走ったわけではないけど、ドアを閉める音や遮音性がびっくりするほどいい
これにトヨタのエンブレムつけたら現地の倍の価格でも売れそう
bZ3も日本で売ればいいのに bZ4Xも展示してたから座ってみたけど、車格は立派に見えるね
内装は派手さがないけど、まあまあかな？
それより床が高い
居住スペースはSUVなのに縦の高さが窮屈 トヨタ信者ってあれだけ中華中華ってバカにしてたのにどうしたん？ そりゃ性能が中華以下だとハッキリしたので恥ずかしくなったんだろうな。
ガソリン車のオマケ付けて売るくらい売れないし。 アリアに乗っていてbz4Xに乗り換えたいと思う人が果たしてどのぐらいいるのやら この車ほ試乗車あるの？
アリアと比べてみたくなった >>779
BYDの車にトヨタバッジ付ければ売れると言ってるぞ テスラ、米国で最も評判の良いブランド調査で50位急降下。現在、62位で、フォードより30位下に。
Tesla plummets 50 spots in a survey of the US's most reputable brands. It's now No. 62 — 30 places below Ford.
https://www.businessinsider.com/tesla-plummets-50-spots-survey-musk-most-reputable-brands-ford-2023-5
ちなみに
https://www.axios.com/2023/05/23/corporate-brands-reputation-america
6.TOYOTA←((((；ﾟДﾟ))))
10.Apple
12.Sony
13.Honda
16.Subaru
24.BMW
32.Ford
35.Google
56.VW
62.Tesla←笑
日産とヒョンデ起亜100位圏外でクソワロタｗｗｗ >>786
SamsungがAppleより上だったりのよく分からんランキングだな
2023 RANK COMPANY 2023
SCORE
#1 Patagonia
#2 Costco
#3 John Deere
#4 Trader Joe's
#5 Chick-fil-A
#6 Toyota Motor Corporation
#7 Samsung
#8 Amazon.com
#9 USAA
#10 Apple >>787
世界的にはSamsungの方が上でしょ
日本がiPhoneガラパゴスなだけで >>788
これは世界ランキングじゃなくてアメリカでのランキングだし、そもそも売上ランキングではない 一体何のランキングなのか意味不明だねこれw
Appleよりトヨタが上だとは思えない
Googleよりホンダやスバルが上だとも思えない 現状が受け入れられない反トヨタ
日本の自動車産業に誇りを持てない反日 テスラ、米国で最も評判の良いブランド調査で50位急降下。現在、62位で、フォードより30位下に。
Tesla plummets 50 spots in a survey of the US's most reputable brands. It's now No. 62 — 30 places below Ford.
https://www.businessinsider.com/tesla-plummets-50-spots-survey-musk-most-reputable-brands-ford-2023-5
ちなみに
https://www.axios.com/2023/05/23/corporate-brands-reputation-america
6.TOYOTA←((((；ﾟДﾟ))))
10.Apple
12.Sony
13.Honda
16.Subaru
24.BMW
32.Ford
35.Google
56.VW
62.Tesla←笑
日産とヒョンデ起亜100位圏外でクソワロリンｗｗｗ >>791
トヨタすごい→日本すごい→俺すごい
の典型みたいなやつだな >>793
日本人だから自分を誇れると言い出したら終わりだな
日本に生まれたら達成できるんだから自分は何もする必要ない
自分になにも誇れるところがないと言ってるようなもの それこそトヨタでしょ
2020年には出すって言って、2020年代前半には出すに変わって結局知らんぷり
東京オリンピックで自動運転レベル4出すってドヤってたくせに、出てきたのはレベル2だったし、しかも事故起こしてしまう始末 全固体より優れたバッテリーが色々出てきてるし出る前から終わってそう レクサスで8速AT採用してるモデルがどれだけある？
安定した技術をローコストで大量生産するのがトヨタでしょ。
在庫を極力持たずに下請けに24時間体制で切れ目なく部品供給させてさ。
対して最新技術を惜しげもなく投入するのがドイツ勢
さらに上をいく最新のソフトウェアを搭載し、常識を覆す究極の合理化をしてくるのがテスラ
テスラ1台あたりの利幅は排出権なしでもトヨタの8倍 レクサス8AT搭載車
IS GS RX LS LX RC LCは10速
トヨタ8AT搭載車
クラウン カムリ ハイランダー シエナ
https://www.marklines.com/ja/report_all/wsw0050_201812 >>800
それであんなに何もついてないモデル3が600万もするのねw
トヨタ経営の利益率で良いなら200万で売っててもおかしくないねw
8倍はぶっちゃけ数字のマジックで誇張されたもの
バッテリーは時価で凄い上下し、占める割合も高い事も考慮すべき モデル3はソフトウェアがすごい
例えばモデル3にいたずらするとカメラに映る それで1ミリも動かして無いのに1晩で1kWhも消費するのねw
1kWhで4～5Kmは走れちゃうのにねw
動いてる時の電費良くても駐車する時間長いサンデードライバーは大変ねw トヨタとテスラではソフトウェアの質が違い過ぎるでしょう
小学生かパワポで作ったようなのは何とかしてくれ
モデル3は価格の割に内装安っぽいと言われてるけど正直bz4xよりはよっぽど良いよあれはプラ丸出し過ぎる
モデル3とかYは止めてても大して減らんよ国産と変わらん セントリーモードで減ると言われると減るがイタズラやぶつけられて逃げられるよりは良い トヨタのソフトは退屈なかんじ
テスラのはワクワクする感じ
だからテスラは多少問題があっても人気がある 別にセントリーモード嫌なら切ればいいけど自宅充電してる間、防犯カメラのために1日2、3kwh使うぐらい許容できるだろう。
最近テスラオーナーが出先で知らない人にわざと傷つけられたのもセントリーモードに映ってたし。証拠映像あるから警察届ければそれで保険3等級下がるの防げるでしょ。 >>801
すまんな海外は8速積んでて日本は積んでないのか。
俺は6速ATが嫌でレクサス試乗したあと翌日アウディ契約したんだわ。ボディサイズのわりに室内も狭くて圧迫感が凄い。 >>802
いやテスラが発表したのではなく第三者機関の調査で8倍と判明。ソースは海外だったがどこか忘れたわすまん。
バッテリーコストは確かに乗っかるが、既存の車と違ってスイッチはなく液晶のみでシフトレバーすら無くそうと(液晶で切り替え)していて、なんだったら欧州じゃ右ハンドル生産やめて左ハンドルのみにしちゃうとか。合理化しまくりだから。
モデルYとか既存のテスラ車に比べてハーネス長が3分の1？とかに減らしてギガプレスでフレームを一体成形して溶接工程を大幅に減らしたり。ここからさらに生産コスト下げようと新しい生産方式を発表してるよね。
販売店網は持たないし広告も(最近初めて出たらしいが)基本は打たない。その辺も加味してだと思うよ。
赤字で自転車操業でスタートしたけどその間にどんどん合理化していって排出権で生きながらえている間にコスト競争力を強化。既存の自動車メーカーをコスト競争力で上回って排出権しでも黒字ってわけ。
車両の価格もオンラインですぐに何十万円も変更できるから市場の変化(や原材料の価格変動)にとても強い販売スタイルだしな。
今販売価格下げてるけど、それでもテスラは黒字。 >>809
現実的には防げないと思います。お金を出せるとは限らないから。 テスラが出てこなければ、何の進化もない化石みたいな車を値段だけ上げて売り続けてたと思うとテスラの存在は凄いね トヨタのGR86エンジンブローで180万もかかるの？！
これまた荒れそうだな…トヨタ新型GR86がまたもサーキット走行中にエンジンブロー！トヨタは保証修理を拒否→YouTubeにて動画が拡散されたことでトヨタ側の対応はどうなる？ | Creative Trend https://creative311.com/?p=152776 どうもならんわ
> トヨタ側としては今回の修理保証は「サーキット走行を行っている(サーキット走行中に発生しているため)対象外」だと主張（トヨ夕の主張は間違っていない)。
モータースポーツと言うのはそう言うもの
ていうかエンジンはスバル インプレッサStiはサーキット走行でエンジンブローしても保証で直してくれたのに。(昔の話だが今は知らん) GRカローラとGRヤリスのピストン粉砕する問題は未だ解決出来てない
ヤリスで何件も起こってるのに解決出来ずにカローラでも起こっちゃったからな GRヤリスはミッション脱落問題もあるしな
GR86はストレーナ詰まりとオイルパンの油偏りによるところが問題だけど、
対策してもブロー事案あるからなんとも 86もbz4xも不具合はスバルのせいにしとけばOK だって明らかにスバルのせいだし仕方ない
それをむしろトヨタが助けてやってるにも等しいのに
GRだって基本トヨタとは別物でああ言った特殊な車はお金に余裕のある人がお布施感覚で納得の上で買うもんだからね スバルはサーキット走行するモデルならエンジンブローしても保証の範囲で対応するけどトヨタはしないってだけでしょ。。 レース、ラリー等による酷使あるいは一般に自動車が走行しない場所での使用が保証の範囲になってるメーカーなど無い
保証してない内容を保証対応してる方がおかしい
こういった甘やかした対応をするからモンスタークレーマーが生まれ、これに萎縮して日本のスポーツカー文化は衰退し、テスラの様なイノベーションも出来なくなった事をユーザーは自覚するべき GRヤリスとカローラは明らかに不具合でしょ
あんな壊れ方するの見た事無いぞ まぁ普通はそうなんだが昔は交換してくれたんだよ。
昔のスバルはサーキット走行モデルでエンジンブローしたのが気に食わなかったらしい。こんなことはあってはならないと。インプレッサSTIのエンジンはどんな走行をしても壊れないように作ってるのに壊れてごめんなさいと。(ラリー参戦してた時期)
俺はそれを知ってインプレッサSTI買ったんだから。 bz4x補助バッテリー上がっちゃう不具合出てるらしいね
おいおい 日産もZESP3入って支払いを日産クレジットカードにしておけば年1回までレッカー等のロードサービスはタダよ。 そんなセコいのと一緒にしないでくれ
KINTOはタイヤ交換でさえタダなんだぞ ただとか当然だろ不具合なんだからw
そんな事よりそれにより予定も狂わされる身にもなれよw
EVの技術がない会社が作るとこうなるのな >>827
kintoってタダになったの？
タダなら契約してやってもいいな 10年のって1000万掛かるんだから
タイヤ交換で10万かそこら無料なのは当たり前だよなー
結果的にタイヤ代以上の金を月額で払ってるわけだし https://m.youtube.com/watch?v=C_mMgJ7bFTM
良かったな暖かい時期の航続距離改善して。
ソルテラは酷いままだが。
アリアB9 2WD 580km
bz4x AWD 443km
bz4x 2WD 434km
ソルテラ 4WD 360km
冬場の航続距離テストが楽しみだね。 遅れが顕著になったね。全個体も中国に抜かれる日も遠くない。 普通に2027年以降だよね。2030年代に出れば良い方では？
多分中国の方が先に出す。 日産が28年度に全固体電池出すって発表したからぶつけてきただけだと思う 全個体電池は27～28年ですが
航続1000km超えのものは26年には出すそうです
youtu.be/aAP3shdYNkg 航続距離1000kmなら1〜2年もあれば他社が出しそう
CATLが発表してたバッテリーでも500Wh/kgとかだし
量産も今年には開始するとか でも中国の全固体電池って1000キロ走るというカタログスペックでも300キロくらいしか走れず、充電10分以内と言いながら90分位かかったりしそうだからなあｗ 27年に出せたとして一般人には買えないような4桁万円だろうね
OLEDみたいに量産と低価格化出来なくて撤退しなければいいけど CATLなめすぎでしょw
世界一のバッテリーメーカーなのに BYDのブレードバッテリーでも十分なんだよな
搭載してるモデルYが15分で10%〜70%まで充電可能
170kWリミッター付いてるから無ければ更に早そう >>852
トヨタの資料見るとCLTPとかいう中華モードで1000kmな
WLTCより酷いw >>859
EPAだと7掛けくらいか。
CLTCサイクルで1000km超のEVは既に中韓メーカーから出てる。
それを27年発売と言われてもねえ。 >>855
トヨタなら公称1000kmなら490kmくらいは走れるか
WLTPの公式航続距離が504kmであるのに対し、実際に走行できたのはわずか246km（公称値の49％）
https://intensive911.com/japanese-car-brand/toyota-lexus/265544/ 10分充電1000km走行の車を2027年に出すということは、電費10km/kWhとしても
トヨタはそれまでに600kW/h級以上の充電器を(各ディーラーに?) 整備するということだな。
すごいなトヨタ!!! (mou daremo damasarenai na) >>859
何故中国基準なのか不思議。
実は全部BYDに丸投げしているからじゃね？
米国に主に売るならEPA基準でやるはずだし。
まあ1番距離数字が出るからかも知れないがあざといな。 >>862
トヨタ「車は用意するが充電器は知らん。」 >>865
うちまちがいしかツッコメなくなってるな 日経見ると全固体バッテリーって1kWhで6万から35万とか次元が違う高額バッテリーだぜ
100kWhで600万から3500万 テスラの82kWhバッテリーパックで150万とかそんなのなのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
