【D/T/S】ロッキー＆ライズ＆レックス 67台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ちゅんちゅんさん、まだライズ持ってたよ
2ヶ月位前のカローラクロス？
の動画に映ってた ロッキーとライズはある意味棲み分けできてるけどレックスは厳しいな いくらなんでも三台目の類似車は無理やりすぎるわ
しかも四駆もハイブリッドもないとかスバルはやる気疑うわ ジャスティが旧レックスベースだった所へスイフトの次はブーン、日本で復活にトールとかやってるからな…
ただ元からスバル顔と言われてたのに、いざ出たら四駆ありませんBSM＋RTCA標準なだけですは拍子抜けであろ
もはやミリ波レーダーも込みとはいえステレオカメラ同士、アイサイトの技術を取り入れるとかもっと絡もうぜ >>7
それにこれをSUBARUの４WDとすると、何それ？ってならない？ ジャスティ、シフォン、ステラ、プレオ＋、サンバー、全部4WD有るよ
スバルはAWD（常時全輪駆動）として区別してきたんだから今更さ
ハイブリッドはやむなしでも、これじゃあ存在自体が何それ？だよ 電パがデフォルトオフなのは何か規制があってのことなのですかね？
デフォルトオンにするアフターパーツもあるけど施工動画みてたら流石にやるにになれなかった なんかめんどくさい客が来ているようね
ここでグダグダ言うよりスバルなりディーラーなりに聞いてきたら？
答えも賛同も得られてないんだし
偶然なのかわかってやったのかこの三兄弟頭文字がRで共通してるのね 個人的な意見で言うなら
他は知らんがスバルでAWD欲しいならちょい足ししてクロストレック買えってことなんだろうね
クロストレック予約時期に近いからあんまり歓迎する話ではなかったのかもな >>12
もしかしてオートブレーキホールドの話？
電動パーキングはエンジン切ってアクセサリーオンにしたら掛かってないか？ スバルにしてみれば
トヨタや日産がOEMの軽を売るのと同じだろ HEV納車待ちの徒の戯れ言だよ、販売店にすりゃ「四駆ないの？あ、OEM」で済み
「スバルSUVなのにシンメトリカルAWDじゃなかったのか！」より楽かもしれんが
>>12
タント・タフト・ムーヴキャンバスではエンジンOFFしても記憶されるから
法的規制とかは無いと思うけど、こやつら装備時/改良時どっちからだっけ…
リアドラムは曙からEPBではアドヴィックス？ソフト変更だけじゃ済まんのかね >>13
ほんと想像で知ったようなことつらつら語ってて気持ち悪いわ。
もっとこれらの車乗ってる、待ってる人たちの有意義な話聞きたい ダイハツに知り合いがいるからロッキー買うつもりだったけど
どうしてもライズのワイルドな顔の方が好きだったのでそう言ったら
ダイハツでライズ購入出来た
こんなことあるんだね
もちろんメンテはダイハツにお願いするけど 販売店どうしでも繋がりあるからな
うちはかみさんの車
タントカスタムをトヨタ店で買ったよ そういやスバルディーラーでフィット買った知り合いがいたな >>18
MC時に実装しアピールポイントにするんだろう 田舎者って営業の言うことはいはい聞いて金パラパラ使ってるんだよね
自分で判断できないから、信用？した人の言うことを聞かざるを得ない
都会に出るといいカモにされるのはこのため >>28
それに該当するのは田舎の高齢者(60以上)くらいだな
60以下になると進学や就職で地元を離れて暮らした経験がある人も多くて感覚はかなり現代寄り >>28
コイツはライズのACCを有難がってる車の事何も解らない
安いライズをやっとの思いで買った貧乏人なので
そっとしてあげてください 販売店に知り合いもいない
担当の営業の人とも仲良くなれないコミュ障引きこもりの嫉妬だろ 三世代通して同じ営業マンとか普通だけど営業マンも頑張ってるぞ
トラブルあったらすっ飛んでくる
地域一帯同じ営業マンとか普通だから悪評が出ると死活問題 スマホ守るくんっての使ってる人いる？？
どんなもんかな スマホ守る君の効果を実感できる人間なんていないってレビュー見たような気がした。 レックスの存在を最近知ったんだけど
近い将来、ロッキーがフルモデルチェンジをした時にこの車ってスバルから出てまだ間もないよね？
ダイハツのロッキー自体もう登場してから古いんだから、いまからレックス買ってもすぐ型遅れ的になる気がするんだけど 勝手に近い将来フルモデルチェンジすると仮定するから悩むんだよ ハイブリッドの四駆とかのマイナーチェンジはあるだろうけど、フルモデルチェンジはあと3年はないやろ。 >>39
そうなんだよ
ロッキーのフルモデルチェンジが3年後として
今レックス買って納車が来年の春だとする、もうそれだけで一年たってるわけだ
差し引き、レックスを新車現行型として乗れるのがわずか2年、これを短いと感じるのか否か、
俺は嫌だね >>41
じゃあお前は新型として販売されたばかりの車がたった2年でフルモデルチェンジしても文句はないと言うのかね？
そしてお前は平気だとしても、それに不満がある人がたくさん出そうなことも想像できないのかね？ >>21
車の中身は一緒だろうしね
ディーラーもメーカー直轄店でなければある程度融通はきく場合もあるし
ガソスタや各通信会社ショップみたいなもんで一部はメーカー＝ディーラーでもないし
むしろメーカーがディーラー経営してる方が少ないかもしれない
しかしこの車街中でよく見るようになったな気がつくと居る
圧倒的に白で次にベージュあとはダイハツトヨタ専用色が偶に目にとまるか
逆に黄色とダイハツ専用色じゃない赤と灰・青あと意外と黒は見ないなぁ
ツートンは一見見分けつかないので除外 >>42
そこまで気にするなら3年おきに乗り換えだろうが、その都度乗り替えないなら一緒じゃね >>42
ない逆に新作新型とか有料デバッガーやネガ出しとしか思わん
いつまでも新型なわけでもないし常に最新型乗りたけりゃ残価ローンやサブスクでいいだろうし所有するのに新型に拘る意味がまったくわからんそう思う人もいるかもしれないよな？
仮にお前が言うような人が多数いてもその方々はお前みたいに買う気もないのにわざわざ書き込みになんぞ来ないし来てもお前の気持ち共々知ったこっちゃねぇよ
少なくともお前自身は迷う背中を押して欲しいわけでも無いようだしな
ここで聞いてもフルモデルチェンジ確定情報なんてメーカーより早くに出るわけもなし
フルモデルチェンジ待ちなら黙って待つだろうからな 起こりもしていないことに不安になる気になるっていうのは健康な思考ではない 今ヴァンガード乗ってるんだがやはり物足りなくなるだろうか >>48
価値観と用途次第
とりあえず試乗してみなよ
俺はミニバンからの乗り換えだけど子育てを終えて夫婦二人での旅行程度ならこのサイズでも困らないし小さいが故の普段の使い易さに満足してる 普段使いは軽が一番だけど
長距離や積載考えることこれぐらいが良いかな >>51
軽と同じAセグメントなんだからたいして変わらないよ 流石に軽自動車とはちがうよ
そもそもAセグメントとかの区分は軽自動車がないヨーロッパの考え方だし >>54
日本でもちゃんとセグメント分けされてますが？
そしてロッキー、ライズはAセグのカテゴリに製造元であるダイハツ自ら認めてるけど？ 納車待ちでこのスレしか見てないけど車好きって面倒臭いな 初代エクストレイルからの乗り換えで、
ライズ、ヤリスクロス、cx-30で悩んでる。
予算は250くらいで
高速よく使うからどうかなぁって思って >>59
後席に人を乗せないならヤリスクロスが良いんじゃないの？
乗せるならライズ
CX30は1番快適だろうけど燃費は悪そうだよね >>59
ロッキーHVで新東名の120区間も走ったけどパワーとか騒音とかは不満なし
ACCとLKCの出来には不満あり
俺個人の感想だから貴方がどう感じるかまでは分からないけどね セグメントガーって
前から必死で言ってるけど誰にも相手にされないゴミ(笑) ディーラー以外の販売店で買った方いますか？
割引がかなり大きいみたいなんだけどやっぱりデメリットの方が大きい？ >>63
大手販売店なら保証も同じだしメンテもきちんとしてくれるし問題ないよ
ただその販売店もメーカー直じゃなくてディーラーが業販で売ってるから
ディーラーの偉い人が知り合いだとディーラーの方が安く買える
まあ普通は利益が薄くてもディーラーより低価格で販売するからお買い得 タンクからライズガソリンの乗り換えなんだけど、
本当に高速とかの加速が凄いと思った
これはそのままエンジンの排気量差？
それともライズは加速が良いって聞くし、
他の1500ccの車と比べても引けを取らないもんなんかな？ >>61
静かなモーター走行からのあのエンジン音で不満ないの？ >>65
ガソリン1.0ターボは
前乗ってたヴィッツRSの1.5NAよりトルク感あって加速も良い
ただ3気筒だから少しエンジンのノイズ感はある 純正ディスプレイオーディオにしたので車載wi-fiとかつけた方いいのか迷ってる。
カロッツェリアのやつ良さげだなぁと >>66
静かさを求めて買った訳じゃないからね
ましてや高速道路ならロードノイズも大きいし特別に嫌な記憶は残ってない
この車で煩いとウンザリするのは駐車場とかの低速時なのに思いがけず高回転になった時だね 俺はターボ1.0乗りだけど、前車、前前車の4気筒よりむしろこっちの方が好み
あと、エンブレで回転上がった時の音も割とマイルドでつい回させ過ぎるちゃう時がある >>66
常時EGかかってるわけじゃないから
EG音が気になるのは停車時など街乗りだが、それでも1/2くらいはEV気分
フルEVは5年後くらいでいいから、それまでのつなぎ >>62
スルーすればいいのにw
気になって仕方ないんだねーw
だってあんたの車がAセグだって言われてるんだからねーw ターボはパワーモードにしてマニュアルモードで峠道走るとめっちゃ楽しい
走り屋みたいに攻めた走りはしないけど
アクセルにダイレクトに反応するしシフトダウンもスムーズで気持ちいい >>72
お前凄いな
人をイラつかせる天才だな友達いないだろ？ 他人の車貶す事でしか自尊心守れないんだからすげーよな Aセグが何かよくわからないけど大きさの事？
これが好きで乗っているから特に問題ないよ 経済的なのが良い。
コンパクトで運転しやすいし
傷や汚れも気にならないから悪路抜けて釣りに行ってるわ。 >>78
自分がこの車が好きで乗ってるのが1番いいよ >>78
一応今の分けはこんな感じだったはず
Aセグ:ミラパルコ、アルトワークス、モコ、ライズ/ロッキー など
Bセグ:デミオ、ヤリス、フィットなど
Cセグ:プリウス、シエンタ、ブリードなど
D以降はスカイラインとか高級車が並ぶ >>83
セグメント分けは主に車格での分け、全長はそこまで関係ないよ
例えばBセグの代表であるヤリスなんかはライズよりも短いしね セグメントって結構あいまいな区分だしね。
ボディタイプ1BOX2BOX3BOXで分けるのが一番 リアシートがスライドすれば完璧だったんだが…
リアシートスライドするSUVは三菱だけだっけ？ ライズハイブリッド納車されてから3ヶ月くらい経ったけどブレーキ鳴き酷くない？
ディーラーに見せても特に問題無しの一点張り
個体差なのかなぁ ロッキーハイブリッド半年乗っているけど、ブレーキ鳴きなんて皆無で静かやで。
やはりどこかおかしいのでは？ >>86
確かに。
ガソリン車はわからないが、ハイブリッドだとリアシート下にバッテリーが設置されているからリアシートスライドは難しいだろうな。 ベストカーとかだとライズはBセグメント紹介なんよね
まあ、最近のトレンドではボディサイズで判断するのではなくて、車の全長のみにスポットをあててカテゴライズするようになってきました
とか曖昧すぎる判断基準なんで気にしても仕方ないね
税金に関わるなら別だが >>90
「ライズ Aセグメント」
あたりで検索してみなよw
山ほど出てくるからw >>92
どうでもよかったらそもそも書き込まない、はい論破 >>93
その話題が続いたから書き込んだ、はい論破 ライズはaセグメントだろ
bセグメントがヤリスクロス
cセグメントがカローラクロス 明確な定義があるわけではないので、分類方法や区分名称は企業や団体ごとにバラバラ
最近のトレンドではボディサイズで判断するのではなくて、車の全長のみにスポットをあててカテゴライズ
ハッキリした基準があるわけじゃないんだね。
これだとBってやつなのね セグメントが同じだから性能も軽と同じと思ってんなら
軽相手じゃないとマウント取れないショボ車乗ってるんだね >>87
ロッキーHVに乗って9ヶ月だけど確かに最初の頃はブレーキ鳴きが気になった
特にその日の走り始めからの数分間はよく鳴いてた
でも今は鳴かなくなった
半年点検で特別に何かをした訳でもないから理由は不明 ごちゃごちゃうるせーなー
BでもCでも好きなの乗れやカス >>91
AでもBでもいいけどそれで何か見下し要素あるん？
お前の愛車は自転車のようだし
デカい車にステータス的なもの感じるなら自転車爺臭いが でもセグメント上位()のトラックやバスを煽るんだよねぇ セグメントにやたらとこだわってる人気持ち悪いね
だから何レベルだよね 一般的には 車格＝価格
自分の中では 車格＜価格
趣味に金使いたいから。 ■ダイハツ ロッキー
【型式】
5AA-A202S
【対象車が含まれる車台番号】
A202S-0017877～A202S-0018194
【対象車の台数】
35台
■トヨタ ライズ
【型式】
5AA-A202A
【対象車が含まれる車台番号】
A202A-0048642～A202A-0049377
【対象車の台数】
65台
またリコールだね DNGA自体もAやBって分けてるんでまぁ、何故かコレどっちかはっきりせんけど
上下がどーっつか、Aだと許せてもBならとか車格なり云々はあるんじゃないかね
つーても上位なら全てが良い訳でも無いから、希望にどれだけマッチするか、よ
>>112
またコンデンサか、部品供給不足で仕入れ先も怪しくなっているの？ セグメントってよくわからんけど今のデザインのまま後部席がもう少し広かったらなぁと思う事はある
まぁ4m以内だから売れてるんだろうけど そう考えるとおれんちの車も
メインカー：フリード（Cセグ）＝家族メインの車、家族旅行や遠出・お出かけ用
セカンドカー：デミオ（Bセグ）＝嫁さん専用、ママ友の食事会や子供の塾の送り迎えなど
サードカー：ライズ（Aセグ）＝近所のゴミ出しと趣味の農場土いじり作業車として
と、綺麗にC.B.Aと用途に合わせて使い分けできてるわ >>114
デザインが変わるかはわからんがなんかそんな話してたよな若干伸びた形のがでるかもみたいな >>115
それってどこ基準のセグメント？
ライズはBかと思ってたわ
ていうかデミオより小さいってことは排気量の話？ 初期が1Lターボのみであっても、サイズとしても一般的にはBだと思うが
やはりダイハツ自身の「外形はAセグメントのコンパクトサイズ」かな
ユーロ基準にしても曖昧なんで、コスト的に捉えるならしっくり来る？
コンパクトが丸みを増し、ハイト系が角張っていく中
存在感のあるスタイリング、パッケージングだとは感じる
スペースは勝手にセニアで考えてるけど、どうだろな
これ以上のサイズ領域では、、、価格次第かなぁ？ クラッツィオの立体フロアマット着けたいんだが、4WDは適応外になってしまう。どの程度の寸法違いなのか問い合わせても不明だったんだ。
誰か4WDガソリン車に着けてる人おらん？テ 一般的には1300cc位まではコンパクトカーというイメージなんちゃう？ ロッキースペースはインドネシアのこれだよ
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1365/617/001_o.jpg
もちろんBセグ、全長4395mm×全幅1730mm×全高1700mm
スライドドアだったらよかったけど、カローラワゴンクラスのこういうワゴンも国内で無くなったからねぇ 失礼、3列シートだからカロごんじゃなくてWISHやストリームだった >>128
129の画像通りならごめん確かにこれはちょっと
と言うかこれトヨタのフロントっぽいな 一応後輪部にスペース増えたからHV4WDの可能性がワンチャン 静止画だといまいちだけど、動画で見るとまあまあかなと
https://www.youtube.com/watch?v=RkM6eF4I8cQ
リヤは商用バンっぽいが・・・
室内かなり広くて3列目も魅力だし、ノーマルロッキー+20～30万くらいで、
HVのエンジン唸りが静かに改良されていたら買替ちょっと考えるわ ライズ買ってるヤツがこんなのに魅力感じるか？
俺は絶対要らない みんなぽんぽん車乗り換えるんだな。
10年近く乗るものだと思ってました（汗） >>137
10年近く？
俺は最低でも（税金が上がる）13年は乗るものだと思ってるが？
俺は、前の前の愛車＝16年、前の愛車＝13年乗った >>136
5ナンバー相当のステーションワゴンが欲しいと思いながらそんな車はもう見当たらなくてロッキーHVを買った俺みたいな人も居る
ロッキーの延長版が最初からあったら買ったと思う
まあ重くなる分は鈍臭くなるので試乗してからの話だけど 小学生子供2人の4人家族だけど、習い事とか旅行行くとなると広さが足りなくて。。
2年乗ったけどミニバンに変えます、ありがとうさようなら。 >>139
板違いだと思いはするが
カローラフィールダーは5ナンバーでワゴンのはずだが選択しなかったのかまあ、ガソリン車は商用ベースらしいんでHVしか選択肢ないかもだが
ちなみにツーリングワゴンとか言うのは特段意味ないカテゴライズだと先に言っておく
あの形式の車買うと車検証にはステーションワゴンと記載されるのだしな しかし納期が長いのは辛いな納車までが楽しいとはいえ注文したの忘れそう 車検前に買い替えるか。と車検３、4ヶ月前にディーラーに来て、
今からじゃ車検前に納車できないって事が多いらしいよ。
じゃぁ、あと２年乗るか。となって売れないと販売員が嘆いてた。 >>142
もう、マジで次のモデルが発表される頃に納車になったりして 誰かこれのハイブリッド版売ってるとこしらない？
欲しいけど形が違うんだよね
https://i.imgur.com/NaeR0zl.jpg >>143
今月車検だから来年の3月くらいに購入するの決めるわ
半年で手に入ると思えんし HVの4WDが出るのを待っているのに出てこない
新しい車が欲しいのに >>147
コレ良いよね
車格でマウント取りたいアホには解らないだろうけど >>143
周りで短納期のメーカーや中古に乗り換えする人が増えたのはそういうことなのか
>>145
今現在そうなりかけてるメーカーもあるが全メーカーそうなられると辛いねその前に注文停止になるけど
はやく原因が解消されてくれるといいがなぁ >>143
車検を機に入れ替えるつもりで次の車買ったら納車が3ヶ月も早まり前車の車検はたっぷり残って売却だわ、新車はR5年からR4年登録になったわで何か損した気分になった…
何事も予定通りにいかない 納車予定が早まるのは向こうの都合なので断る事も可能だよ。
自分は6月納車予定だったけど、2月に納車出来ます！って連絡あった。
５月頃ならいいけど、2月はお断りしますって言ったわ。 >>157
他の車種だけど
そいつの車、契約時は当初3月納車予定だったけど、順調に資材と工場が稼働して12月納車になったやついたわ
当初喜んでたけど、よく考えたら年式が前年製造になってしまったため中古での価値が下がるって後から泣いてたな >>157
納期不安定の今の状況で受け取り時期が早まることで年式が前年になってしまうのが嫌な場合に納車拒否した場合ってどうなるん
新しい年式で想定通りの時期に納車してもらうことが可能なのか ５ナンバーのSUVでフルフラットなって車内泊しやすいって欲望満たすいい感じの車ってまだないんだよなぁ
ジムニー５ドアかロッキースペースには期待してるけど
普通のロッキーって車内泊にはあんまり向いてないもんなぁ ロッキーG 4WDで納車までちょうど5ヶ月だった、最近は納期更に短くなってきてるとは言ってたな 何故そんなに車内泊にこだわるのか意味わからん
車内泊するやつなんて1％もいないだろ
キャンプならテントが楽しいし
快適に宿泊したいならホテルに泊まるし ずっと前ハイラックスサーフの後ろをフラットにして家族３人でキャンプに行って寝たけど
暑くて寝れないからエンジンかけてエアコン付けてたけど近くでテント張ってる人にうるさいだろうなって気を使って
エンジン切ったら暑くて寝れないし
翌年からはテント箔になった 去年の9月末に契約したライズZ 4WD。昨日連絡がきて4月中旬の生産になったらしい。当初聞いてた3月上旬生産から1ヶ月遅延。早くなってるのか、遅くなってるのか。なんとも言えない感。。。 >>164
納期読み辛いがハイブリッドは長めで伸びやすい方向かねぇ >>162
車中泊してる連中って宿泊費ケチってるか風情無い奴が99%だろうな
わざわざキャンプしに行ってるのに車内で寝る意味分からんし旅行なら安いビジホ泊まった方がずっと良い
車で1ヶ月ドライブ旅行してるなら分からんでも無いがそれならもっと向いてる車種選べよと思うし >>166
車中泊とテント泊はそれぞれにメリットとデメリットがあるからその人が好みの方を選んでるだけだよ
車選びと同じで他人がとやかく言う事ではないさ >>164
先月ライズHVのZの見積り取ったら一年以上と言われたんで諦めたよ
同じ装備のロッキーは半年だった
今はダイハツ優先で生産なのかもな 車中泊なんてやり始めたら、車ん中、すごく獣くさい生活臭がこびりつくぞ？
それは車中泊する人が不潔なせいではない、人間の呼吸、汗、体臭、つばがつくのは仕方ないわけで、、
車中泊する人の車は乗ったらすぐわかるぐらい異臭がするんだ
よく車中泊なんかしたいと思えるのが不思議 >>159
申し出たら拒否された
グレードやOP、ボディカラーに左右されそう キャンセル車等で納期早まるなら拒否出来るだろうが
自分のオーダーが早くなった奴は無理だろ ロッキーHEV-X 1年経過
ほとんど街乗り、実用重視、普通に走って燃費23km/l
満足してるけど、音質イマイチで軽みたいなのでスピーカー交換したい >>172
所詮、Aセグ車なんだから分相応と思い我慢しとけw >>172
ナビは何使ってるのか解らないけど
俺は社外ナビでオーディオはサラウンドやイコライザーがあるから
自分好みに設定してノーマルスピーカーでも結構良い音してるよ
低音もガンガンくるし中高音もクリアで歯切が良くて気持ちいい >>172
スピーカーは沼だからなぁ
おとなしくディーラーオプションにするのが無難だがパーツ屋まわるか >>173-175
ナビはKENWOOD、イコライザーで調整してもドアが箱なりと言うかこもってるというか、キレ・量感がイマイチで
XはAピラーのツィーターが無いのでそれも大きいのかも。
TVやラジオ聞くには全く問題無いので、我慢するかなぁ >>176
音楽聞くなら凝るもいいがTVやラジオは妥協するか金かける価値を見出すかだな音漏れとの戦いもあるし
お試しは難しい要素だしなぁ
個人的に言うならTVやラジオなら聴き取れれば妥協点ではある DAにナビ入れてる？
エントリーナビとT-Connectどちらにしてる？ ヤフーナビでいいんじゃね
アンドロイドオートでもヤフー使えるようになりそうだし >>178
tconnectってことはライズだと思うけど、
それのDAはナビ入れるってのは出来ないぞ
そういうの出来るのはトヨタ純正の奴
こっちはDAかナビの二者択一だ
>>180
普通に知らんので参考までに教えて欲しい
俺もヤフーナビのAuto対応に期待しちゃってた口 スマホナビはナビタイムトラック版（有料）最強
狭い道案内されないから快適よ
無料版はどこも似たりよったり Androidauto対応させると価格高いんだよなあ
いや別に対応させなくてもいいんだけどさあ…… まぁナビ要るならパナのフローティング10インチ買っちゃいなって話よ
カロッツェリアが良いが画面小さい GoogleMapはゼンリンと切れてから近所のどう見ても私道とすら呼べない敷地まで道路になったままとか
クラウドサービスはそういった変更なり、いきなりサービス終了してしまったり信用がおけないから
大半が無料のものと言っても、やはりそれを頼りには出来ないわ。従来ナビが完全無欠な訳でもないが 従来ナビはこのコロナ禍で潰れまくった店達が反映されてなかったりが厳しい トヨタの純正ナビはG-BOOK世代でも全更新すりゃ
マップオンデマンドからも2年間更新できて現役じゃぜ
コネクティッド2年と同額でもMODは高速と著名施設のみだが
G-BOOKよろしくコレも今年や来年で軒並み終わるんだけどね
T-connect世代はいつまでサポートしてくれるかなぁ グーグルはゼンリン切れてからクソゴミになり果てた
ストビューぐらいかな価値は Ahoo!はゼンリン捨ててマップボックスになってから糞化した
もう数年前の話し >>190
ほんの少し前までDVDナビなEMVを使ってたことがあるが
最新型のメモリーナビより賢くて頭抱えたものだ
道路検索のアルゴリズムは陳腐化しない ラリー参戦のための安全装備ってワンオフでロールケージ作るんかw 9インチDAつけた場合
純正のドライブレコーダーは前方だけで後方は車についてるカメラで撮るのかな？
カタログ見ててもイマイチわからない。 グローブボックスにUSBタイプaの口を付けられますか？
グローブボックス内にChromecast置こうと思ってます YUSAさん自分の車そんなにボロクソ言わんでも
まるで買って後悔したみたいじゃん >>196
配線を出すというかコネクタを置くのは出来る
俺のは社外ナビでUSB配線が2本付いてたから1本はグローブBOX内に垂らす様に置いてる このレーンキープマジで糞。
ゴミ。
詐欺レベル。
カタログの表記から消して欲しい。 >>201
カタログからじゃなくて装備から外せばよいのでは？ レーンキープだけじゃなくてACCも糞だろ
中途半端な物なら着けずに安くしてくれ エアロパーツつけたら
車高さがるのは仕方ないとして
北陸とかで冬マイナスになるかな？
4WDターボ予定 装備はどうでも良いよね。使わないから。
カタログ載せて、客に期待させてマジ糞ってのが最悪。 >>203
ACCの性能だめって、他のトヨタの車と比べても劣ってるってこと？
いまいち客観性が、わかんないんだけど、
具体的に他の車種と比べてどうなのさ
比較できる人いたら教えて欲しい
注文中だけど不安になってきた タイヤの大きさとACCの有無、センターコンソールの形とフォグランプかな
自分は全部不要と思ってGにしたけど何も支障なく運転できてるよ それで20万以上ちがうならいらないよね
ありがとう ライズの4WDなら今頼むと今年中にはくる感じかな？
ターボだから走りは頼もしい感じ？ >>208
トヨタ製じゃなくて
ダイハツ製のスマートアシストが載ってるよ
性能はググって調べてみて下さい レーンキープは性能以前にハンドルを車に任せるというのが恐ろしくて納車時点でオフにした
ACCはそこまで交通量多くなければまぁまぁ使えるしやっぱ楽だった
ただしこれも怖いから常にブレーキペダルに軽く足乗せてた 電動パーキングとブレーキホールド機能があるからZ一択だったわ ACCは楽だが燃費悪くなる。
先読み運転出来ないからな。
流れも予測できず車間をうまく使えないから無駄なブレーキとアクセルが多い ADB
ACC
LKC
17インチ
評判が悪いのでGにした >>218
俺はADBの為だけ位の勢いでロッキープレGにしたけどセットのサイドビューランプには感動するレベルで満足してる 街灯が少ない土地では大変に役立ちそうだが
車速約35km/h以下の時という文言にインテリジェントAFSの代替か！？という期待は打ち砕かれた
後退時に両側点灯するのはどうなん？車両側方もある程度明るくなるなら意義も大きそうだが
ADBと連動もなー…ADB作動灯を勘違いとかレベライザーリセットしてる？とか評判の疑惑は有るけど >>215
一般道じゃ急ブレーキの方が多くない？
私はアクセルに足を乗せ、指はキャンセルにすぐ触れれる様にしてる 普通の人は一般道ではACC使わないと思うのでわかりません 運転しながら弁当食ってる人見た時にACCとレーンキープって意外と使えるのかな？と思った トヨタだと首都高はダメだけど普通の高速はステアリング任せようかと思う。
ちなみにメルセデスとかスバルだと首都高でも前車がいれば自動で任せる。
ライズはダイハツ製？
真っ直ぐな高速で全車について行けばよいだけなのに、車線内で蛇行し始めて、自分で外れたのに車線逸脱警報が出るw
意味わかんねー ダイハツの企画とか設計の人ココ見てる？
マジで糞だからスバルとメルセデス試乗してきて。 >>224
なるほど。どのくらいの出来なのかなんとなく感覚わかったよ。
家族がライズ契約したんだけど、
自分はプリウス40系とノア90系をよく運転してて、
想像ではプリウス40系のレーダークルーズの能力ぐらいプラスおまけでレーンキープついてる、ぐらいをを想定してたらがっかりしないかなあ。 ACCを使いまくる予定ならヤリスクロスにした方が良いと思う
どっちも一年待ちだけど >>227
ACCの能力だったらそうなんだろねえ。
ただ、購入する家族の人は、
小さいRav4みたいな形のライズがいいんだって。
シリーズ式ハイブリッドで比較したとき、
ノートより、こっちの方がデザインが好みらしいw
ACC気にしてるのは自分だけなので、
納車したら家族で運転楽しみたいと思います☺ ACCは下手くその運転手
レーンキープは基地外がハンドル握った感じ
恐らくガッカリする 機械に加減速とハンドルを任せるのはちょっと怖い
たとえ出来が良くても自分はACCやレーンキープの類は使わない ACCダメなのか
他に使ったことがないのと、前の車がだいぶ古いやつだから初めて使ったときは便利だと思ったけどね
確かに加速,減速の速度変化は激しい >>220
サイドビューランプはカーブではなくて交差点で威力を発揮する
住宅街の路地とかゆっくり走る場所は35キロ以下だから曲がる先をしっかり照らしてくれるよ 説明からしてそういう物じゃなかったという話では？
むしろ後退時の車両側方以降は明るくなるのか？っていう >>235
後退時にも横は照らすけど後方じゃなくて前の横を照らす
バックでの車庫入れ時は車の前側が横に大きく動くから前の横をしっかり照らして人や障害物が居ないかを見易くするのは有意義な事 >>236
うん…そうだね？？？そうであれば意義も大きいねって>>220の話よな？ >>237
車両側方「以降」と書いてるから後方の横を照らしてくれるのかを気にしてるのかと思ったんだけど違ったのかな？
前だけじゃなくて後ろ側も幅広く照らさないとダメだろって意見の人かと思ったんだけど CX-3からロッキーハイブリッドに乗り換えだけどあまり変わった感覚なくて乗りやすい
中も全然狭くないしいいな >>238
交差点で曲がる先に比して以降と付けちゃったけど、流れである>>220は書いてないし
高速コーナーはダメなんだなと読めても、後方も照らさなきゃダメってニュアンス感じるかなあ？
例えば後輪辺りとか？それよりは進行方向だろうし、リヤバンパーより後ろを言うくらいなら
保安基準の上限までにはなるけど、後退灯やナンバー灯の仕事じゃないかな
搭載位置がヘッドライトの内側で「サイド」ビューなんだから物理的にも思考的にも無理があると思うよ >>240
> むしろ後退時の車両側方以降は明るくなるのか？っていう
後退時に進む方向を幅広く照らしてくれるのかを疑問視というか「そこを照らせないなら意味ないじゃん」ってニュアンスだと解釈したんだ
>>220も全般としてADBとその派生機能のサイドビューに否定的に読めたからね
>後退時に両側点灯するのはどうなん？車両側方もある程度明るくなるなら意義も大きそうだが
これは有意義かどうか疑ってる文章だよ
明るさは足りるのか含めて「どうなん？」と問うてるから有意義だよと書いたんだ >>241
「以降」が惑わせたなら申し訳ないが「大変に役立ちそう」と書かれていて
インテリジェントAFSには劣るという意味合いだったとしても前照灯の話だし
横も照らせるなら意義も「大きそう」って意義自体は疑ってないと思うから
そう考えたら「横を照らして見易くするのは有意義」は混乱しちゃったよ
ADBと切り離せないのは否定的でも、むしろADBの悪評を疑っているのでは？
まぁ解釈の幅を議論して続ける気はないけど、ちょっと穿ち過ぎかと感じる
直前からしても、それなら上位にするか中間に落とすかくらいの話でしょう 電パ車用のコンソール、アームレスト関係の社外部品ってまだ殆どないんですかね？
色々さがしても見つからない レーンキープとかどうでもいいから
全速度域での自動ブレーキを完璧にして
初期型でもアップデート出来るようにして欲しい >>246
おれも探してるけど無いよね
浅いトレイをはめたいんだけど >>248
単なる長方形だから100均で適当なトレイを買ってきてスキマは発泡スチロールで埋める手作りなんてどう？ スムーズグレー
ファイアクォーツレッド
乗ってる方います？
色合いどうですか？ >>251
グレーに乗ってる
カッコいいとは思わないけど汚れが目立たないのは利点 ACCね。
確かに常用はキツいね。
もう少し加速をマイルドにしてくれるだけでいい。ソフトウェアでなんとかならんかな。
渋滞にはまった時は以外に有り難く使える。 >>254
ロッキーHV乗ってる。
パンチ感は全くないがフワッとしていつの間にか100km/hとかスピード出てる。スピード違反誘発する車。
勿論エンジンは回りまくり。ランプの上り坂でアクセル踏むと覿面。パンチ力を感じるのはここかなw 「パンチ」ってドッカンターボみたいなフィーリングのことだろうけれど、
そういう派手さは無いが自然でスムーズ。
昔よくあった1500-1800NAエンジンのセダン車みたいな感覚で
実用上まったく問題無いよ。マークIIやクラウンの世界ではないがね。 坂道になるとウィンウィンいって
スピード落ちるの？
高速で 高速なんてロードノイズ大きいから、そこまで気にならなくね >>251
赤、知人が乗ってるけど綺麗
グレーよりシルバーが好きすぎて…
自分では白パールと紺で悩んで紺にした >>251
グレーxブラック乗ってます。
カッコイイヨ！メッキパーツやピアノブラックパーツが映えるので気に入ってます。 >>257
中国道の登りはエコモード切れば110で上ってくれた（HV、エンジンは唸りまくり）
ハイエースにバシバシ煽られたがw >>261
ロッキーなら豪雪地帯でも販売の割合、6割4WDで4割ハイブリッドらしい、ディーラーが言ってた
4WDの割合もっと多いと思ってたけど、まあ2WDでもスタック脱出セットみたいなの持っておけば良いしな まあそうなんだけど
豪雪地でSUV乗ってんのに2WDで脱出セットは本末転倒な気もする 雪が積もる地域でも急坂を通らないならFFとスタッドレスでほぼ大丈夫だからな
急坂を通るなら雪は降らなくても氷点下になる地域は4WD必須だけど 駆動方式もある程度助けにはなるけど突き詰めるとチェーンやタイヤの効果がほとんどだろ 白にするとエアロパーツ目立たないかなと
なんか黒はあまり 同じスタッドレス履いてても4WDは挙動、走行安定性が全く違うよ
ただ、急ブレーキ時の制動距離は同じ >>264
それなんだよな
アクアがそんな感じだから
ターボにしようかと >>271
初期型アクアもあるけどこっちはエコモード切れば110なら余裕よ
130以上は求めちゃ駄目な車だが… ターボは高速で全然ストレス無いよ
120からでもグイグイ加速する
サーキットで170出してる動画もあったよ HVは120キロ制限の高速道路巡航は正直かなりきついですね >>274
高望みし過ぎてない？
高速道路では実質的に1200のNAだしそれ相応だと思うけどな
俺は特に不満無く走れたよ？ >>276
初心者の人かな？
120キロで走っていて車線変更や危険回避のために
そこから加速しないといけない場面っていうのが結構あるんだよ
かなりしんどいよ >>277
事故を起こして他人に迷惑をかける前に
免許証を返納してクレメンス 高速走の走り方知らない人はかなりいて怖いよね
合流とかでモタモタしてたり
フラフラ車線変更したり >>277
危機回避のための運動性能を重視するなら重心の高いSUVを買うのは間違いだしSUVを選んで乗ってるのならSUVなりの運動性能しか期待すべきではないと思うんだ
1200ccの車として評価するならそれなりの動力性能だと俺は思うけどね 新名阪走って目的地についた
まぁトラックに煽られながら無事に走れたよ
確かにここぞって時に加速したくても全然進んでくれんなw 日常の実用域の80までは快適な車
100越えてからの性能は求めちゃいかんよ
そういう車じゃないんだから すまん、新名神でつ
長距離ドライブしにきてコンビニで8時間程爆睡したので今から帰る >>281
それがターボなら余裕なんだよね
120以上出しても全然安定してるよ
SUVをなんか勘違いしてない？ 新名神は風に煽られ易い場所も多いし、軽量コンパクトSUVには辛いわな
でも排気量考えれば十分以上だと思う 高速走行はヤリスの一般グレードの方がフワフワ感が出て怖いよ
ライズは足回りが硬めだからロールも少ないし結構接地感があって不安はないよね
重心が高いという人いるけどそんな感覚は無いな
高速コーナー攻める訳じゃないし
120キロ制限の区間はどんな車でも120キロで安全に走れるけど
パワー不足だとストレス溜まって疲れるね ライズ4WDで鈴鹿サーキットを走る動画
これでは最高速150だけど他の動画で2WDターボでは160出てるのもあるね
https://www.youtube.com/watch?v=rr6pvp-KJNc >>287
色々と話が噛み合ってない訳だがどう書けば通じるのかよく分からん
合格水準をどこにするかの前提が違うんだと思ってくれ
高速度領域での出力的な余裕があるのはこの車ならHVよりも1.0ターボなのはその通り
ただしその出力で足りるのかという話なら求める水準が人によって違うから両方合格も両方不合格も片方だけ合格もありえるし其々間違いではないよね
俺と貴方で評価が分かれてるのもそれが理由なだけ >>277
へたくそはお前だ
車の能力に見合った運転をすればいいだけなのに
何がかなりしんどいだ そりゃせっかく買ったHV否定されても認めたくないよな オーナーさんに聞きたい
オートライトの感度ってそんなに良すぎるの？
あとナビがやたら運転席に向いているけど、助手席の人見れる？ ロッキーハイブリッドプレミアムだからちょっと中の電球もLEDにするわ
ちなみに指タッチで三色の電気色と５段界の明るさ調整できるやつにした SUVは重心高くて高速苦手とかどんだけ車知らないんだよw 試乗で高速乗らせてもらったけどこの車のターボの謎パワーすごいな
体感1500どころじゃない 急坂もガンガン登るからな
ハイブリッドも登るけどいかんせんエンジン音がヤバすぎる >>295
早めの点灯で不都合無いよ
ただ、LEDライトが眩しいみたいだでパッシングはよくされる
ナビはDIYで社外つけたのでよくわからん
ただパナナビの時計ズレは納得いかん レックス、月間販売計画台数150と多くはないが実際は計画の2.5倍も売れてるんだな。
ロッキーやライズが売れるわけだ。
デザイン、価格のバランスいいんだろうな。
Twitterみてるとレックス四駆がないからダメって意見目にすることが多いが、雪国暮らしの自分は四駆、四駆うるせえなって感じだわ。 雪国暮らしじゃない奴ほど四駆がどうとかイキるからな声だけデカくて知識ゼロ 四駆もだが、四駆に積んでるターボエンジンも欲しいのかな
スバル乗りは燃費よりパワーって思考だし >>307
走行の安定性には効果があるけどその為だけに30万円を払う人は少ないさ
でもスタックし難くなるならその額を払う価値はある >>303
私も20台くらいナビつけてるが初めての経験でわからん
衛星受信状況からの時間確認はスマホと差異は無いのにマップ画面に表示される時間は10分以内の狂いがある
基本、時間に追われる旅行プランはたてないので困りはしないのだがスッキリはしないw >>311
新型出たとはいえ主流の機種
個体不良じゃないんですかね >>306
400台弱ならスバルの社員や販売店の社員が買えば直ぐ達成するよ おまえらもネットでもターボ車好評のようだな
もうすぐ納車なので楽しみだぜ 軽にロッキーのHVシステム積めば乗り換えるな、かなり厳しそうだけど… >>304ライズとロッキーが神がかってるからな
レックスが霞んでしまうほどだわ 頭を傾けずにアイストオフボタンは視界に入ってますか？
ちな身長175㌢ >>309
GPSの原理分かってる？
VICS更新時刻とかん違いしていると思われ >>319
ナビの時計がズレる
GPSの時計は正しいって書いてるだけ
土曜から1500km走ってるが一度も合わんw >>320
GPSの時計ってナビのシステム情報・設定メニューからONに出来るやつ？
他に時計ある？コンパスの下はVICSタイムスタンプだけど アイストキャンセラーって取付けたら車検通らないの？
車検前に外さないとだめ？ ドアトリムにまったくファブリック使ってないのが好印象。
今だとインパネにまでファブリック張りの車あるけど、好きじゃない >>321
ナビの時計ってGPSと連動してるから常に正確だけど
メーターの時計を月一で修正してるが >>318
左右に分かれてるけど
スターターボタンと同時に確認できるよ
スターター押してセルモーターが回っている間にキャンセルボタン押すだけで
何のわずらわしさもないよ
アイストキャンセラーなんて全く無駄 >>325
HE01WDの話よ、ズレてるってのがVICSタイムスタンプであるのなら
情報提供時刻であって、受信時刻でもなければ時計でもないってね まあたしかにあのVICS時刻はでかくて目立つので、現在時刻と見間違えてる人はかなりいると思うよ。
パナナビはたしか何十年も同じ仕様なんだよね。
使い慣れたオーナーでも、クルマ何台も持ってたりするとたまにアレ（VICS時刻）を見てしまう ゴミになったからパナナビ時計って思って頂ければ幸いかと…
ってか消せないのか？あれw ライズのメーカーオプションのLEDルームランプめちゃめちゃ高いな
三万とかぼったくりやな
まあAmazonで調節できるやつ買うわ >>323
装着しっぱなしでも「5回アイストボタンを押すと常時オンの通常状態に戻る（切り替わる）」があるからわざわざ外さなくても大丈夫だよ
便利だから超おすすめ >>333
パナはこういう紛らわしい仕様を何十年も続けてる理由が分からない
組織に自浄作用が無く、腐敗しちゃってるという事だね
ハードの技術力は高いのに、ソフトが弱い >>338
サスがいまいち
ガタガタ道走ると揺れまくる >>338
欠点は色々あるけど値段を考えたら文句なんか言えない良い車 流行りのSUVで大きく見えるスタイル、まぁまぁの広さ、のワリに燃費が良く低価格って所がいい。あと小回り効くし女性でも扱いやすいボディサイズ。
質感とか騒音、乗り心地は軽自動車と変わらない。 >>343
なんかわかる
ムーヴからの買い替えで色々と試乗した時にロッキーは妙な安心感があるというか、軽がそのまま大きくなった車って印象だったな >>339
何もわかってないんだな
揺れないサスとかフニャ足でコーナリング死ぬし酔うぞ >>343
NBOXとかヤリスガソリンより静かだぞ
これのHEVもモーター走行なら軽やヤリスどころかガソリンのカロクロより静かだと思う。
60km/hくらいまでモーターで走るし >>347
そりゃあEV走行中は静かだけどエンジンが回ってる時の音はなかなか残念な音色と音量なのがこの車
音が出るのは当たり前だけど音色と音量はもうちょっと頑張って欲しかった
とは言え燃費やコストダウンの皺寄せだしだからこそコスパは最高なんだから贅沢な注文なんだけどね >>347
街乗りなら60以上出す機会そうないしね。
普段乗りのHVとしては最適解かも 音量はともかく、耳障りとしちゃ吹け上がるような甲高い音より野太い方が…うーん好みかな
チーフ曰く「音や振動というところでは工夫する余地があって、まだまだ途上だと思っています。
大きなクルマからダウンサイズする方にガマンを強いるクルマにしてはいけないんですよ。」
ってんでまぁ改良する気はあるのかもしれない
コンパクトと言いつつ補機バッテリーが別居なんで、軽へ予定通り実用化できるのかは訝しい >>348
停車時のエンジン音はどうにかして欲しかったね。
走行時のEG音はあまり気にならないので、ソフトのチューニングでかなり改善できると思う。
ロッキースペースやルーミー後継のHEVは現行ノートの静かさにかなり近づくのでは
>>439
後席の広さ乗降性、荷室など、コスパは日本車というか世界でベストだね。
HEVは面白くて気持ちいいので無駄に走り回りたくなるw
ワンペダルもすっかり慣れて、通常ペダルに戻りたくなくなった。 HV試乗したけど加減速やアクセルワークにエンジン回転数が比例しないから気持ち悪くて自分には無理
エンジン音も多少大きくても加速に比例して回転上がればいいけどコレはただの雑音に感じる
本当はターボが欲しいけど4WDはいらないから1.2ガソリンにしとくわ 選ばなかったモデル貶して自分の選択の正当化する人ってなんか残念だよね >>353
あ、HV買った人ですか？
ごめんなさい
あくまでも個人の感想です まあHV買う人はとにかく燃費が第一だろうから
色々妥協するよね >>354
いや、FFターボだけど中身が違うとはいえ自分の買った車の他モデル否定してんのはなんだかなぁ、と >>356
すみませんでした
もう書き込みしません 1.2ガソリンは普通に走ってりゃ無難だけど坂道でのパワーの無さがヤバい
あの空気抵抗の大きいボディの影響もあってターボ無しの軽ワゴンにでも乗ってるのかと思った
自分も4WDじゃ無くてよかったけどNAのあまりの非力さから四駆ターボにした
税金安いしね
坂も高速もグイグイ加速するしめっちゃ楽しいわ >>358
自分の買った車の他モデル否定してんのはなんだかなぁ、と
怒られますよ >>359
事実だから仕方ない
試乗車あるところ探すの大変かもしれんけど一回乗ってみ？
所詮ハイブリッドのおまけのモデルだから仕方ないけどいくらなんでも非力すぎる めんどくせーやつがいるな
自分の買ったやつの利点を言って、なぜ買うのをやめたのか理由を書いて何が悪い
お前ヤフコメ民だろ バッテリーとモーターが大きくてエンジンも排気量に余裕があると回転数抑えられるから静か。長い下り坂の回生もしっかり行える。EV走行も長く行える
ロッキーみたいに全て小さいと発電にエンジンがフル活動するしチャージする余裕ないから煩くなるね。
軽量で安くできたシリーズ式の性 >>362
そういう高級感にコストを掛けてもダイハツの客層には合わないしね
良品廉価という会社の方針そのものな商品として開発して爆売れしてるんだからコレを求めてた客層は沢山居た訳で 燃費が飽和気味になるセル数とバランサーシャフトなしで抑えやすい排気量って話なので、そこは揺るがないだろうね
価格差でガソリン車を選びそうな部分とか中間グレードでもHVは装備も差別化して、これが現状のダイハツ解って所か でも旧ノートe-powerと比較しても発電時のエンジン音煩いのは困る
ここだけなんとかして欲しい 個人的にはハイブリッドロゴをサイドに配するのはやめて欲しかったね
俺はライズにしたからトヨタの他自車に合わせてついてなくてよかったけど
eスマートってのもなんかスーパーみたいな響きで嫌だ
ライズのリヤロゴがeスマートじゃなくてよかったわ ハイブリッドはバッテリーやら防音やら犠牲にしてるけど毎日街乗りしててメーター燃費だけどリッター26出てるから満足してる
1時間くらいの軽いドライブでもすれば30は楽に越えるし35出る時もある
あの空気抵抗が大きい車体でよく走るわ >>367
絶対的動力性能はたいしたことがないけど、走りが軽快なんだよね。
昔、いすゞのジェミニのキャッチコピー、街の遊撃手というフレーズがピッタリな車 海岸沿いの堤防で休憩してたらミラーにエアロ付けたライズが
アイドリング程度の低速走行で通過していったんだけど
べべべべべべべべって安っぽい音
え？ハイブリッドのエンブレム？？？
キーンって走るんじゃないの？
モーターで走るんでしょ？ 前車がクソ遅ラッシュだったから1.2NAで十分早く感じる… >>376
アラレちゃんを連想してしまったw
でもアラレはスズキで使ってたからなぁ カウルトップカバー外してバルクヘッド遮音したらエンジン音はしなくなった
雨よけの鉄板とかワイパーモーターとかまでどけるのめんどいけど半日使った甲斐あってエンジン音は消えたのだけど
発電開始時なのか振動が結構あるんだよな 12月末に契約したレックス
当初は3月予定で春先に伸び、今日6月になるとのことw
ロッキー、ライズ、レックス人気衰えないのかよ >>380
1月に予約したレックス4月には来るって言われたけど
なんでだ
色か装備かハイブリはないわけだしメーカーオプションは関係ないだろうし ツートン頼むと単色より納期長くなるとかいう話なかった？
380さんが何を注文したのか知らんけど 確かにツートン注文したけど当初より3ヶ月も延びたりするんだね
まぁ気長に待つか…
381さんは普通に納車されそうですかね？ こちとら8月契約でやっと来月GW直前になりそうってのにちゃんちゃらおかしくてへそで茶が湧くわ >>383
381ですがグレイブラックのツートン
ディーラーから4月末ぐらいに用意できるから印鑑証明とっとけやとの連絡が来ました予定は4月→5月→4月と変化
>>384
まぁHVであるならそのぐらいはありえますし違うなら伸びすぎ長すぎですね ロッキー 4WD 白黒 DA
11月上旬注文、今週木曜納車ｸﾙｰ!
5ヶ月待ちまぁこんなもんかな？
ブリウスとか2年半待ちとかいうね トヨタは海外優先で売りまくってるからな
一方ダイハツは海外需要の無い規格メインだから年単位で待つことはない ノート、ノートオーラが2月に注文して4月納車と言われてるから、海外販売のない車種はハイブリッド、ガソリンを問わず納期は短いみたいだ。 ノートしか売れるものがないから頑張って生産してるんだろ 後部座席を倒さず、荷室に車いすを載せることって可能でしょうか？ 強烈な質問ワロタw
車イスを箱に置き換えたらいかに愚問かわかるだろ？
サイズによって納まるものもあれば無理なものも有るとしか言いようがない 畳んだ車椅子なら行けそうな気もするが、シートから上に出ちゃうだろうしそうするとリアウィンドウにぶつかりそう
デッキ下収納まで使えば深いけど、そこは2WD、4WD、HV、スペアタイヤ有無の組み合わせで全然違ってくる 奥行き1メートル 高さ1メートル位必要だな。殆どの車は無理。
ボンネットが短くて室内スペースを確保できる軽バンとかライトエースとかミニバンの3列シート無しとか収納するか。 >>396
ラゲッジトレイを下段にして
手押しハンドルが折り畳めるタイプの車椅子なら余裕で積めるよ >>399
>>401
2WDターボで手押しハンドルが折り畳めるタイプなら大丈夫そうですね
どうも丁寧に情報ありがとうございました >>397
車椅子が積めるか聞いているのが何が愚問なの？
実際にやっている人が解答しているのに
知らないなら黙ってろよ リアカメラってドラレコとしてどんな感じ？
ないよりマシって感じですか？それとも必要十分？？ >>406
車椅子は高さ、幅、折り畳んだ状態の幅が
JIS規格で決まってるんだよ
本当バカだなお前 俺も407は間違えてるのかと思ったけど間違えてないんじゃないかな 1ヶ月点検でお金払ってオイルとフィルター交換した方いますか？
やらなくて良い？ >>410
ﾉｼ
やらなくていいかどうかは知らんが、過去に新車で買ったときはデフォルトでそうだったから、
初のトヨタ車（ダイハツだけど）で交換しないのがデフォであると知って驚いた
1か月点検時にすでに3,000㎞ほど走ってたしね 新車だからすぐオイル交換なんて昔の事
普通通りに半年、1万キロ以内で良い。 >>410
メンテパックに入ってるなら1ヶ月点検時にオイルもフィルターも交換するのがデフォだと思うので金を払って交換してる事になる
必要だとは思わないけどね >>413
あっ、メンテパックって1ヶ月でのオイル、フィルター交換含まれてんですね
失礼しました
てっきり、6ヶ月、12ヶ月の時だけだと思ってた ダイハツだとやるのかな？ネッツのパンフもトヨタのHPも
オイル交換は明記されてて1ヶ月点検には含まれてないな
しかし、ターボ車でないなら半年でも少し過剰気味かね？ >>415
またまた失礼しました
詳細見たら、1ヶ月ではオイルの点検までで、交換は含まれてないみたいですね。
10年以上、大事に乗ろうと思っているので、有償でオイルとフィルター交換してもらうことにします。
みなさん、ご意見ありがとうございました >>410
自分でやった
金属粉が・・・いや、なんでもない 本日無事納車。
ACC一車線のバイパスでしが試してないけど悪くないじゃん
LKCは確かにクソだったw >>415
ダイハツとして統一はしていないから販社によって違う模様
俺の買った販社だと一ヶ月点検時に両方とも交換されるね 今の車は1ヶ月でオイル、フィルター交換する必要はない
けどそんなに高い物じゃ無いからそれで安心するならすれば良いと思うけど
しなくても何の問題もない 自分もダイハツのメンテナンスパック入っているが、一か月、半年点検で無料オイル交換してくれた。 最初はいいやつ入れてあるので、むしろ交換したらもったいないよ >>421
無料じゃなくメンテナンスパックの料金に含まれているからね
その分最初に高く取られているってこと >>416
それでOK
替えたらもったいないとか意味不明なアドバイスをするような「先輩方」が何か言ってますが、長く乗りたいなら定期的に新鮮な血（オイル）とフィルター（腎臓）に替えておくのが吉
この手の「先輩方」は短期的視野なコスパを語る
我々は長期的なコスパでいきましょう >>424
車の事何も知らないんだな
じゃあお前は1000キロまで慣らし運転してんのか？
毎朝暖機運転してんのか？
バカ丸出し >>425
はー出た出た バカの反論
因みに実はオレもお前派だったのよ
前車はお前派流を貫き通した
結果、神経質なくらいメンテをしていた同じマンションの同車種の人は17年目でまだ元気に走らせている
一方オレ、11年目でギブアップ
まぁ、その分その後2回新車に変えて楽しかったからどっちが良かったかはわからんがね
ま、長く乗りたいならこまめなオイル、フィルター交換しておく事に外野があーだこーだ言う必要はない 言わば、洗車もオイルメンテも同じなんだよ
毎週のように磨き上げて、鉄粉除去だー何だーしても10年もすりゃ、3回目の車検受ける頃にはノーメンテの車と査定額は変わんない
損得じゃないんだよな
要は長く良い状態で乗りたい、かつ自己満足の世界
他人がどうたら言う次元じゃないって事
きもいとか感想は要りませんw
酔っ払ってカキコミしてるだけですので ディーラーに聞いてみなよ
今時の自動車の事
定期的なメンテは必要だけど1ヶ月でオイル交換なんて無意味って事 だからね、一概に言えない訳よ
大抵の人はそんなに状態悪くないだろう事は認める
シビアコンディションの人だと1ヶ月でもドロドロだよ
要は心掛け
損得じゃないんだよな >>432
> まあ価値観の押し付け
> 老害じじい
よく言うわw
>>416の人が1ヶ月点検時にオイル、フィルター交換すると決めたんだからそっとしておけよ
それを無駄たのあーだこーだ価値観押し付けてるのはテメーだろ？ 鉄粉気になるならマグネット付きのドレンボルトにすればいいだけ
ダイハツはメンテナンスパックは価格でオイル交換込みと無しがある HEVは1万キロまで大丈夫と言われたので
十二ヶ月点検で初めてオイル交換した >>436
いやーそれも販社によって違うんだよ
同じワンパスという名前で各社メンテパック出してるけど、各販社に内容はお任せだよ
因みにオレんとこは同じ値段で以前は半年毎のオイル交換代込み、洗車サービスだったけど、新車に乗り換えて同じ料金のワンパス再契約したらオイル代金別途、洗車有料に改悪されてたわ 新鮮なオイルに交換するのは良い事だよ
手間とお金がかかるデメリットはあるけどね 久々にまともな意見が出てホッとした
酔っ払って8レスピエロになった甲斐があったわ キモイのが湧いてるのはワッチョイスレが落ちたからか？ 納車されて1週間で、今までなかったんだけどさっき車に乗ったらピピピって警告音が鳴り始めたんだけど原因はなにかわかる？特別なんかした気はしないんだけど >>442
メーターの所に何かメッセージが出てないか？ >>443
それがなにも出てないんだよね。
走り出したら止まったんだけど、少し経つとたまに鳴る >>414
俺はメンテパックに入ってるが、初回の点検でオイル交換はされなかった
だから別にお願いして（有料で）やってもらった >>442
リアシートに荷物置いてないか？
リアなら暫くしたらシートベルトしなくても鳴り止む >>442
俺もシートに座るとピピって鳴ることがあって
結局、お尻のポケットに入れたスマートキーが
シートに座った時ボタンが押されてたって言う間抜けな話 >>443
>>449
>>450
みなさんレスありがとうございます。
原因はドライブレコーダーの衝撃の感知でした。
恐らく連日の強風が原因です。
お騒がせしました。 ばあちゃんを席に座らしてってことだよな
車椅子を畳んで、フットレスト外せば入るよ >>451
俺は家に帰ったらシャッター付きガレージに入れてるけど
朝乗り込むとドラレコが「駐車録画があります」って
時々あるからな
風でシャッターが揺れる音とかにも反応するんだろうな この車買うならターボ一択だな
特別に高速試乗させてもらったけど所詮1Lだからたかが知れてるだろって思ってたけど加速良すぎてクソビビった 300で似たような書き込み見たわ。
一択だな！とか言われても個々人が何を求めてるかで違うでしょうに フロントシート 運転席の座面がライズしなかったよカーシェアリングのライズ なんで？
へんな位置づけの車つくるよね トヨタもまだまだ 車種多すぎだろ、納期おまたせ時代に
って カーシェアリングの他社と比べてしまって、知らずに買うと悲惨だと思った。
まもう買っても軽自動車しか買わない。 EVもカーシェアのEVは貸出中で空車な以外に、充電中ってのがウザいし
タイムズにほとんどEV配車まだまだないし、ライズならN BOXとか ワゴンRスマイルの方が って変な時代が当たり前になりつつあります。 リアスタイル、クレヨンしんちゃんに似てね？
あ、ディスってる訳じゃないよワイオーナーやし カラシイエローは街で見た記憶が一番無いな
濃いブルーやグリーンとか似合いそうなんだけど追加されないかな イエローは時々見るけど同じ個体
3年間で自分の行動範囲で1台だけ
ハスラーみたいなイエローならもっと売れたかも ガソリンでも全然燃費いいね。現状16.3kだわ。もう少し伸びそう 同じくガソリンでバイパス通勤
1ヶ月乗って19.5走るよ
予想外の燃費で嬉しいわ 4WD ターボで幹線道路
信号少なめ走ると結構のびるのかな？ 日差しが強くなってきたから後部座席用サンシェード探してるんだけど
使ってる方々オススメある？
ルーミーみたいな格納式とまではいかなくてもロールアップでいいやつあればいいなと思って。 >>466
それってインパネの表示？
トリップを給油量で割るともっと少なくない？ 京都で乗ってて、引っ越して北海道の田舎町へ
京都時代は17km/Lほど、こちらに来てからは19km/Lに
ターボね まじか。HEV納期1年かかるちゅーからNAにしようかな。 燃費は道路状況によるから過度な期待はしない方が無難
e燃費とかで調べたら平均的な数字が出てくるけどターボなら14キロ、NA16キロ、HV22キロだよ e燃費を見るとターボ2駆と4駆の実燃費の差が意外と小さいね >>466
平均速度、だいたいどのくらい？
30-40kh/hくらい出てるのかな？ なお俺のHEVは平均20km/h弱くらいで24km/Lくらい >>476
このくらいならよっぽど長距離を走るんじゃないなら全然NAでいいな。 >>477
平均23km/hになると一気に35km/Lとかになりますが・・・ ガソリン代、コストうんぬんよりも、シリーズHEV、モーター化ワンペダル化などの未来感遊びを楽しみたいかどうかの方が大きいだろね。
俺はSFとか非現実アニメとか大好きなので、HEV買って1年以上経ったけれど、いまだにオモチャ感にワクワクする。
そういうのは好まず、実用重視ならガソリンでいいと思うよ。 ADB煩わしいと思ってコマンドで完全にオフにしなくても
マニュアルモードにしたい時はライトスイッチオンにすればいいだけじゃん
気付いたとき目からウロコだったわ ADB付随のサイドビューランプが魅力なので悩むところ せやから、AUTOポジションとライトオンポジションを使い分ければええんや
オートライト義務化以前のやつは知らん ウェルカムドアロック解除がたまに反応してくれないのはあるあるかな？ ドアミラーから周囲約 1.5m 以内に入ってないとか、5日経過してるとか？（適当） 街乗りで乗り降り頻繁な時はやっぱアイストキャンセラーいるな
自前な作業苦手なワイでも工具要らずで簡単に出来たからお前らもやれ >>483
HEVは平均車速が20km/h超えるくらいから一気に燃費伸びることがよくあるのです ライズにはインシュロックでアイキャンボタン誤魔化しは通用しなかった。 >>486
> 街乗りで乗り降り頻繁な時はやっぱアイストキャンセラーいるな
つハイブリッドモデル 純正の17インチって何なのアレ？ ダサし重たいし成金っぽいし、即効社外に変えたよ。 通常のガソリンエンジンだと大体70〜80kmの定速走行が最も燃費良くなる
HVで最高燃費目指す場合はもっと遅い方がいいの？ >>492
シリーズ型だといかにエンジン動かさないで回生を使うかだろうからね >>492
勾配無し一定速度など理想条件を仮定して、BEVの場合通常用途で使用頻度の高い約30km/hで最高効率になるように設計されている
シリーズHEVのこれも同じくらいだろね。 この車はアイドリングストップ停止ボタンと、
横滑り防止装置オフのスイッチが近くにあるけど間違って押しちゃってるのに気付かなそうで怖くない？ 3秒以上長押しせん限りTRCだけでVSCは切れないし、メーターへ出るのでまぁ
脱出時にTRC切れと言うがFRで片輪氷に駐めてしまった時は滑るだけだったな 身長180cmくらいの人に聞きたい
シートの座面が短くて、ケツから膝までない感じだから、運転姿勢が脚を少し浮かせてるみたいな体制になって疲れるんだけどそんなことない？ >>497
軽走行中アイストボタン押すつもりでスタートボタン押してエンジン止めたのは私ですw 75だが問題ない。
シートリフターないなら座布団などで調整するしかないな フォグランプレス、イルミオフだとライズのフロントの樹脂部分がかっこ悪く見える >>502
関連して、ライズの下位グレードだとフォグランプもイルミもない。そこで、
＊フォグランプはオプションでつける
＊その上のイルミが入る部分にアルミテープを切り貼り
これで超カッコイイフロントの出来上がり ロッキーハイブリッドプレミアムでも後ろのバックランプとウインカーランプあとミラーランプはハロゲンだよな
LEDにしたいがオススメの会社あるかな？ ガソリンZ今月納車したのだが、バックで駐車する時ブレーキを軽く踏んだだけでと音と突き上げが気になるレベルなんだけど皆さんどうですか？ブレーキホールド&電パのクルマ初めてなんでこんなもんなんかな？ ライズ1200Gなんですけど、たまにスタート時にアクセル踏むとノッキング起こしてつまづくんですが、ディーラー相談でしょうか？ >>504
デラのにしなさい
燃えた時に保証有るから 細かいこと言うようだけど、ハロゲンじゃなくて所謂電球（豆球）でしょ
ヘッドライトじゃないし、ハロゲンガスは注入してないと思われ >>511
細かい事言うようだけど、車両火災の原因はハロゲンガスだけじゃないよ
>>510さんが指摘しているのは一部の粗雑な作りの安い中華部品が引き起こすショートなどによる火災だろ >>512
細かい事言うようだけど>>511さんが指摘しているのは
>>504の＞バックランプとウインカーランプあとミラーランプはハロゲンだよな
に対してだろ >>510
ディーラーでウインカーバルブ抵抗内蔵のLEDに交換してくれるのか？ >>514
アクセサリーカタログに無かったか？
無いなら理由があってメーカーが推奨してないのかと考えられるので私なら交換しない
最近の車は精密機器の固まりなので何が故障の引きがねになるか解らん
知人はOBD端子から水温などのデータ拾えるレー探さしてECU飛ばして40万自腹切ってた
あとマツダ車（CX-5）でLEDバルブで始動不能になった事例があったはず >>504
純正アクセサリーでLEDあったからそれは？
おすすめのメーカー聞いてるのにどんどん話ズレてて草 若い野郎が乗ってるのは見たこと無いな
若い女の子、ジジババはいつも遭遇する
女子はライズの黒と赤をよく見る 純正は高くてお金払えないから他のメーカーのを聞いてるのに 昨年11月にライズHEV-Zを契約して半年経過。
納期1年くらいといわれ最悪来年3月の車検に
間に合えばよしとしてるけど未だDからなんら
連絡もないし他のに目移りし始めてきたしなんか
悶々としてるわ。 これからヤリクロやカロクロ、ヴェゼルに変更してもさらに1年くらいかかるが・・
年末か来年にロッキースペース出たら速攻でそっちに変えるのはアリだね >>520
純正でリアウインカーのLEDバルブなんて無いよ ルームランプは純正があったからそれにしたけど
リアウインカー、バックランプ、ナンバーランプは適当にネットで買って自分で交換した
リア周りがあか抜けていい感じだけど
ウインカーは抵抗、冷却ファン内蔵でファンの音が少し気になる ロッキーのPremium G HEV
1月に契約したけど来月中旬生産で
6月頭に納車だぞ ライズのHVだと１年かかるのにロッキーは半年で来るんかい >>527
フロントフェイス作るのに時間がかかるんじゃね？あれぐらいだろオリジナルなの >>527
最初の頃はライズの方が早かったよ
もうすぐトヨタからコンパクトSUV出るからもう積極的にライズを売らなくて良いから契約数減らしてるんじゃないか？とも想像 俺もライズHVを去年の盆明けに契約して当初3月納車予定だったのが7月納車になりそうって言われてるわ
なんか知らんがまた納車伸びてきてるんか？ 俺も7月契約で当初1月予定が5月まで延びたな
この時期に契約してる人だいたい3,4ャ膜詞繧�|しにｂﾈってるからなｂｩあったんだｂ�､ね（もしかｂｵてREXに枠譲ったとか？） リコールやサービスキャンペーンで部品供給の見直しかなと 純正フォグは光軸上げれば明るいですか？
3万ちょい出してつけるか迷ってます ≫535
ディーラーで光軸少し上げたら激変したよ。 >>535
三万の価値は無いと思うよ
ファッションフォグだし 他人の車のフォグやアルミの違いを見てる人はほとんどいないけどね・・・ みなさんありがとうございます
3万円は大きいのでもう少し悩んでみようと思います >>541
海外生産の側面衝突試験の不正、トヨタ車の一部もだって フォグランプってオプションだっけ？
何も言わなくても付いてたけど フォグはZ以外はオプションだと思った。
2代目シエンタもフォグランプレスは丸い蓋がくっついててカッコ悪かった >>546
ハイブリッドか確かめようとしたらエンブレム消してて草
eKクロスEVでも出したれよってフル乗車は絵的にもアレか >>544
> >>541
>
> 海外生産の側面衝突試験の不正、トヨタ車の一部もだって
ロッキー・ライズって海外生産して国内にいれたりしてるんですかね？ 小改良に向けて動き始めてるんでしょうか、イエローは今日までなんですね ダイハツコネクトって何だあれ
ウイルスかよウザすぎるわ
大した機能もないくせに
速攻でアンインスコした ライズZの4駆なんですが、16インチにダウンさせてる方いますか？ >>556
ググってみれば？
16インチの社外ホイールにオフタイヤとかいっぱいいる
純正の16インチに替えるようなアホはいないけど >>558
ググってみましたが、今までタイヤやホイールに興味がなかったもので^^;
乗り心地とか燃費とか、変えてる方の感想も聞かせてもらえると嬉しいです。 ディーラーって車と一緒にバイクも下取りしてくれたりしますか？ >>560
君の発想力に乾杯！
夢があっていいネ
バイクに限らず、家中の不用品も全て下取ってくれたら、うまくいけば追金無しで車がゲットできそうw >>560
強烈やな、君w
可哀想だからマジレスすると可能性から言えば2輪も扱っているホンダかスズキのとても親切な街の小さな修理屋さんレベルのサブディーラーなら一縷の望みアリかと >>560
業界付き合い多いディーラーのセールスなら喜んで下取りしてくれるよ
会社通さず代行やピンハネは当たり前の業界です >>561
マジか？
雛形あきこの写真集とか高値で取ってくれるか？ 購入してから1年半
ミラーの付け根あたりの未塗装樹脂が白っぽくなってきた
前は簡易コーティング塗るだけで黒々してたけど若干白っぽさが残るようになった
他の未塗装樹脂部分は全然黒々してる >>565
都心部のトヨタ系はかなり厳しいが、田舎のダイハツ系はかなりゆるいよ
リフォームなどもよく仲介する 人気車種なのになんで専用スマホホルダー出ないんだろう
他もっと不人気車種でも専用構造のスマホホルダーあるのに
なぜ出ないんだろう
メーターパネルの右側、ドリンクホルダーにも干渉せずちょうど設置できるんだけどなー 皆さんの中で電動バックドア（非正規品）
使ってる人居たりしますか？
もし居たら感想がほしい
こんな感じの
ttps://item.rakuten.co.jp/jafirst/la-atg-dai-rocky/ このクルマってダイハツ車だからダイハツディーラーで買ったほうがいいの？
それとも店舗数の多いトヨタディーラーがいいの？ >>572
どっちでも基本的に同じだから気にしなくてもよいよ
メンテをディーラーに出すなら付き合いが続くので店や担当営業の雰囲気とか行きやすさで選ぶのを勧める ロッキー、ライズのミラーウインカーはシーケンシャル単式のばかりで点滅切り替え式は手動のスイッチしかない
他の車種はハザードや電動キーで切り替えできるのに残念だわ
テールランプのバックとウインカーはAmazonで揃うから余裕だわ
シェアスタイル、エンラージ商事、HID屋、PIAA、IPFあたりがオススメ
ナンバー灯は千円未満なのがかなり見かけますよ >>572
> このクルマってダイハツ車だからダイハツディーラーで買ったほうがいいの？
> それとも店舗数の多いトヨタディーラーがいいの？
良い質問だ
本物が欲しければロッキーを買うべき
単にトヨタブランド重視ならライズ
本当にトヨタ車を買ったと言いたいなら純トヨタ車のヤリスなりヤリスクロスを買うべき
パッソ、ルーミー、ライズのオーナーは純粋なトヨタ車オーナーではないからなぁ
ちょっと恥ずかしい人達 乗って一年たつけど、安い割にいい車だって今でも思う ホワイトと白黒ツートンで悩んでる
ホワイトのほうが膨張色で大きく見えるかなと思ったり
白黒ツートンはヨーロピアンスポーツぽくてオシャレかなと思ったり >>575
質問に対してその答えでいいの？
なんか的外れのような。
あとライズやルーミーのオーナーを見下したような物言いが恥ずかしいね >>578
本質的には正論
レックスを例にするとレックスを買って心からスバリストを名乗れますか？
真のスバリストは嫌だと思うよ
同様に真のトヨタ派から見たらダイハツ製トヨタ車は真のトヨタ車では無い
ライズ買った連中も本音ではダイハツブランドは嫌って奴も多い
でもダイハツ車なんだよね。でもよく出来た車だよ。味わいは軽自動車そのものだけどね。 ロッキーとライズの顔を見比べて、ライズっていう感覚はセンスがない奴。
今のトヨタ顔じゃなくふた昔前のトヨタ顔。
ライズ顔がよいならスバルもライズ顔を採用してただろうね。
邪念を捨てて見比べてみたら？本音はロッキー顔でしょ？ >>580
顔で選んでライズにした
でも何度も見てるとライズは全体のバランスと顔が合ってないように感じてきた
全体のバランスならロッキーのほうが良いなと今更思う 惰性からトヨタディーラーでダイハツ製に思う所が無い訳ではないけど、ぶっちゃけこのクラスだと乗り味くらいかなぁ
ロードノイズやエンジン音、ビビリ音が気になりはするし、14インチ以外は最小回転半径が5m越えとか、前席優先で後席狭いとか
ナビにしてもSDLは投げ捨て1代でコネクティッドナビを見切り発車。むしろ近年のトヨタに違和感を覚えるなら良い受け皿だと思う
ロッキーのシートが良かったけど、サイドレバーが無けりゃ印象変わるし街乗り用だからハイブリッドにして最上位グレードはやめた ロッキー納車して1ヶ月
たかが200万円台の車だがいい車ですねと何回か言われた
「お、ねだん以上」に見えるんかな？ >>574LED化はあとはミラーライトのみ
ハイブリッドにはハロゲンは不安だしな
ドラレコついてるからバッテリー上がるの心配だからな ルームランプ×３・バックランプ×2・ナンバー灯・ラゲッジランプ（スイッチ付に交換）
は10球1,700円ので賄ったw
流石にリアウインカーは2,000円程の専用品 >>586
全球LED化すると消費電力どれくらい変わるの？ >>587
ん？そんなん分からん。電球の黄色い安っぽい明かりが嫌だから変えただけ
ワイはリッターターボだけどHVだと消費電力とか見られるんか？ >>587
純正同等の明るさなら、1/3〜1/5位じゃねーかな
基盤にぎっしりLED付いててバカ明るいタイプは純正より高い可能性もある >>586
ルームランプLED化は一番コスパ高い改造だね
最初のランプ、暗すぎ
明るく白い光はクルマのキャラによく合ってる >>589
1/3も変わったら変える価値ありますね
ドラレコの駐車監視ONのまま1週間全然乗らないとセル弱い時あって怖い ルームランプLEDにした。フロント、センター、ラゲッジのセットをAmazonで買ったけど、フロント明る過ぎラゲッジ暗すぎるから、ナンバー灯の余りをラゲッジにリアウインカーのおまけT10をフロントに付けたら丁度良い感じになったわ！ 2年前に試乗したらターボエンジン音と振動が凄かったけど、MC後のNAはどうですか？近場はHVばかりで試乗出来なくて >>593
> 試乗したらターボエンジン音と振動が凄かった
こんな話は捏造話だな
当初からスレッドを読んでいるけど、こんな話題は出た事ないょ >>593
ターボこそ低音で静かで振動も少ないんだが
もしかして初期のナビ周りのビビリ音うるさいやつに当たった？ >>591
今、家にあって明る過ぎて使ってないルームLED
リンクの一番デカい奴の調光MAXで6W弱程度だったわ
T10の純正で5か8Wだと思うから同等くらいかな
www.@mazon.co.jp/dp/B08MTHL15R 納車されたらドラレコも付けたいと思って調べてみたけど
ディスプレイオーディオ連動の純正ドラレコって連動するだけで性能あまり良くない？
普通にコムテックとかの前後2カメラの方がいいのかな 純正ナビ(Panasonic製)付けているけど、ナビに関しては不満はない。テレビも綺麗に映るし、何故かディーラーが走行中でもテレビが映るようにしてくれていた。
不満な点は、Apple CarPlay(もちろんAndroid auto)が使えないこと。トヨタ車や日産車は純正ナビでApple CarPlayが標準で使えるのに何故か、この車のナビは使えない。 DAだとApple CarPlayは必須だけど純正ナビ機には不要だからでしょ
考えてみ？ナビはナビ機の機能を使うし、オーディオに関しては充分iPhoneから有線でもBluetoothでも現状で取り込めているだろ CD、DVDを使いたい人ならDA機よりナビ機
ナビの案内品質に関してはいくらナビアプリが進化したとはいえ、まだまだ専用機が上
TV視聴でもチャンネル変更時の反応の速さもナビ機が優秀 DAといわゆるNAVI機の差は
耳たぶがあるなしだとワイは思ってる
もちろんワイはDA >>597
純正使ってます
画質はフロントはFHDで夜間もくっきり撮影できていて問題なし
リアはバックカメラ兼用したんですが低解像度で動いてる時はナンバーすら分からないし夜は白飛びばっかりしてハッキリ映りません
純正買うなら後ろもフロントと同様なカメラタイプがいいです
メリットはカメラと本体(運転席下部ETCスペース利用)が分かれていて、カメラ部分は小さくてスマートなので邪魔じゃない
DAで操作できて大画面で確認できる
テレビキャンセラー付けてると、音楽を流しながらリアルタイムのカメラ映像を表示できる（前後選択可）
ただしバック中やダイナミックビューカメラ起動すると解除されてしまう
デメリットは自分の場合リアはバックカメラ兼用の安いほうにしてしまったので画質がとにかく悪い
無いよりはマシ程度のおまけって感じ
駐車監視がフロントしかできない
壊れた時の交換費用高い
もしDAが壊れた時も違うナビなどに入れ替えた場合に対応させるためのケーブル類が高くつくし対応できないかもしれない
結論、社外品買ったほうが安くて性能良くて壊れても安くつくので
社外品がおすすめです >>599
アプリが使えれたら、年数経って地図が古くなったらアプリに切り替え出きるからね、その頃にはアプリも進化してると思うけど >>603
ナビやDAのcar playって何年使えるだろ
アプデに対応できなかったら数年で使えなくなりそう
よくTVについてるYoutubeが3年くらいでアプデ対応できなくて終了するんだよな
ipadをビルトインできたら一番いいんだけど超高温車内にバッテリー内蔵置きっ放しは怖い
バッテリー外して車用ipad作って欲しい >>604
ちょっと理解不足じゃない？
あくまでこの場合、ナビ機やDA機は受け手の立場
その辺の心配をするとしたらiPhone本体の話
極論を言えば壊れるまで使えるし、車自体を乗り換えるまでは本人さえバージョンの古ささえ気にしなければ壊れない限り使えるよ >>605
もちろんそういうの含めての話
古くなってくDAやナビの規格に合わせたアプデをiphone側はいつまで対応してくれるんだろう >>606
> アプデをiphone側はいつまで対応してくれるんだろう
将来の話は「中の人」しかわからないし現時点では「中の人」でさえ明言できないだろう。
つまり、そんな心配は取り越し苦労だし意味がない疑問
都度、対応するのみ。メーカーもユーザーもね。 スマホ側が古くなった規格を切り落とすようならDA側で対応するしかあるまい、パイオニアだったか
この車は関係ないけど、トヨタのコネクティッドナビ非対応世代ならナビキット付けろになんのかな
しかし将来といえば高精度地図データが必須になるとナビ（地図）もオプションでは無くなりそうな 年間走行距離3000だからガソリンにするつもりだけど、MCでターボが無くなってパワー不足とか感じますか、町乗り中心です >>599
Apple CarPlayは別にナビや音楽だけ使うんじゃないんだよ。
Apple CarPlayが使えたら、ナビ画面でスマホを使う感じで
ドライブの休憩中にyoutubeを観たり、ドライブ先の目的地の観光情報などをスマホを出さずにナビ画面で検索できて使いやすいんだよ。(画面もスマホより大きいから見やすい)
北海道旅行した際に、日産ノートをレンタカーで周ったがノートの純正ナビはApple CarPlayが使えて色々と便利だった。 >>612
また勘違いしているみたいだけどApple CarPlayでは YouTubeの視聴はできませんよ
念の為言っておくとApple CarPlayの機能として、テレビという項目もありません
もう一つ念の為に言っておくと、Apple CarPlay対応アプリとしては単なる検索アプリもありません >>612
あなたの言っている事は簡単に言えばミラーリングの事ですよ
理解不足で色々と混合して語り過ぎ >>602
詳しく教えてくださってありがとうございます！
すごく助かりました
純正後方HDカメラは連動なし、車両接近通知なしなんですよね。
アドバイス頂いた通り社外品で検討してみようかな 君、昨日杏仁さんの動画見たね？
ヤリスクロスとか標準でDA付いてるけど
ライズも標準でDA付けても良いと思う
価格は高くなると思うけど すまんすまん。言葉足らずだった。スマホから直接ではなくHDMIケーブルを接続しての話。 >>618
いやいや、それなら現行のDAは無論、純正ナビでもHDMIに対応しているからそういった使用方法は可能だよ
要するに主張している事が最初からおかしいって事ですよ >>610
比較すれば馬力が小さいから遅いのは事実だけどそれが不満に思うレベルかどうかは乗り手の感覚次第
試乗してみましょう
個人的な感想としては楽しさならターボ>HV>NAだけど俺はHVにした このGWで2,200kmほど走った
この間の平均燃費が22.1km/L。ターボ4WD。凄くない？ >>621
これからは読解力の無い人にもわかる様、気を付けます この車に乗って1か月だけど満足してるわ。
燃費いいし、走りやすいしまじでコスパいいわ。
不満点あげるなら内装のチープさとフロントが外にやや広がってることくらいかな >>601
コムテック前後2カメラドラレコつけたけどデジタルルームミラータイプのドラレコでも良いんじゃないか？ >585 586 587 589 590 591592
自分はナンバー灯はスフェアライト、ウインカーシェアスタイル、バックランプはHID屋にしました
ルームランプは手でタッチできる３種類調色、５段階調光にしました
ミラーウインカーは手動切り替え式のスモークにしましたよ
一つの商品がミラーウインカー以外五千円以下だったのは嬉しかった
純正オプションだと一つでも一万円以上とかかかるらしいね >>625
新しい車だし、最初のうちはついているものはそのままで何か追加するならなるべく純正をと考えています。
なのでルームミラーはそのままでコムテック2カメラを検討します 17インチの脚は低速域のちょい乗りでは段差突き上げが気になるけれど、60-70キロ過ぎたあたりからフラットで中々乗り心地いいな。
ドイツ車やホンダによくある味付け
トヨタは低速域はしなやかなんだけど、高速域でフワフワして酔いやすい。
セカンドカーにロッキーHEV乗ってる俺は低速ちょい乗りが多いので、低速域でもうちょっとしなやかにしてくれると良かったが、、まあ90％くらい満足してる。 どこかの試乗レポかなんかで見たんだけどロッキーとライズでサスの硬さ違うの？ >>631
どこの記事か知らないけど、
同等グレードでサスだけわざわざ変えるってことはないでしょ
タイヤインチ違い、2WD4WDでの車重違いとかで乗り心地が違うって話だと思うぞ
2WD4WD、ガソリンHVでサスが違うかは分からんけど >>632
大体そんな感じとFFと4WDのリア足周り構造違うんだよね
純正で一番乗り心地が良いのは4WDの16インチ >>585ドアミラーのLEDウインカー明るくていいみたいだな
カッコいいシーケンシャルウインカーあるけど車検グレーだからな
あと残念なことにシーケンシャル→点滅で切り替えられるのは純正に近い仕様で手動スイッチ式のウインカーしかないんだよな
スマートキーやハザード切り替え式がないのはがっかり >>631
この動画でしょ
どっちも両極端に振り切りすぎ。硬すぎor柔らかすぎなロッキー＆ライズ比較試乗
https://www.youtube.com/watch?v=7hDM2oH48w0
ロッキーとライズで足の味付けの違いなんてないのにこの人何言ってんだろと思った
あるとすれば個体差だけどそんなに違ってくるもんかね 室内灯をLEDにしたけどメチャクチャいいよ
帰宅が絶対暗くなるからありがたい
特に自分は助手席に荷物乗せる人なので値段以上に重宝してるよ 電球色の方が優しいあかりで良いかと思ってたけどLED化ってそんなに良いのか
アクセサリーカタログにあったから注文してみようかな 白黒ツートンを注文しましたー、納車は2月だってさ
ところで白黒ツートン大丈夫かな…無難にホワイトにすべきだったかドキドキしてる… 一昨年、ダイハツがカスタムカーとしてオートサロンに出品していたクロスフィールドverの色カッコいいよな。オプションでも良いからカラーラインアップしてほしい。 ライズ買ってから色々いじったけど、たしかに室内灯はLEDにして白く明るくなって室内の視認性が上がってとてもよかった
あとバックライトもLEDにしにして明るくなって暗いところも止めやすくなった
アイストとテレビキャンセラーもあって良かった
逆にピカソは数万したけどテザリングがめんどくて使わなくなったから個人的にはいらなかった
エンディングはエコモードにすると運転のスコアを出してくれるから地味に好き
衝突回避は狭いクネクネ道を速めに走ると警告音がうるさいし、
自動ブレーキがはたらいてしまって邪魔に感じる、ダイハツのは敏感 >>641
まだまだ変更は効くでしょ
列には並び直しかもしれないが ライズかロッキー買うとしたけどナビとエアロとか付けてハイブリッドにしたら300万くらいになるんだけど…
ナビとカメラたけーよ… ナビなんて筐体だけで3〜4万、ナビとかのソフト組み込んでも+3〜4万で精々7〜8万あれば利益出せてるはずだよな >>645
純正ナビを付けるなら販社のキャンペーンとかで割引になるのを待つか社外品にするかだね ナビ着けるとディスプレイの後ろがずんぐりむっくりになって野暮ったくてカッコ悪いよね
DISC再生とかやらないならDAでいいじゃん >>645
DAおススメ
俺は1.0L（ライズG）だが、あれこれ付けようとしたらスゴいことになって笑った
Op.とかワクワクするお金ならいいんだが、保険とか錆止めとかそういうのも高い
下取りなければ完全に300万円コースだったな
嫁さんに「こんなにかかるならRAV4にする？」と言われて我に返ったがｗ 12月末に申し込んだREX、やっと連絡きたぁ
忙しくなるな >>645
300万円オーバーなら違う車も検討したほうが良さそう >>626まさにLED職人ですな
ミラーのLEDだとだいぶ明るさ違うのかな？ 中古で買おうと思って見てたんだけど
割と価格高めなのは売れる（売れてる）車だからなのかな
新車も半年以上待ちだし 納車日が5月末に決まったけど3ヶ月も前倒しになった
借りる予定だった駐車場が7月にならないと空かないのに >>656
取れないね
とりあえず今週末ディーラーと相談する Dに昨年11月契約で納期1年といわれてた
ライズHEVZの納期について確認してみたら
8月くらいには納車できるかもしれない
みたいなこと言うてたけど多少納期早まってるんかな？ トヨタから新型コンパクトSUV出るでー
みたいな情報出回ってるからキャンセルが多いんじゃね？ マジでこの車はキャンセル出来るならキャンセルした方が良い 1月契約で、5月中にくるかも、って連絡が来た！
２トンの白黒HV
パノラマモニタ付きだからナビ付きだけど全部で260万 >>662
Z 2WD ガソリン パノラミックあり
去年の12月中旬に契約
ハイブリッド以外は全体的に製造早まってきてるらしい
ロッキーは今3ヶ月で納車できるらしいって言ってた ラインに近づくと警告音が鳴ったりハンドル戻されたりはあるけど
追突自動ブレーキ的な事が全然ないんだけど大丈夫なのかな？ >>668
距離設定をゲージ4つにしてACCで追従したら体感できたよ
自車急ブレーキによる後方からの追突に注意 ロッキー、ライズ、レックスの純正のミラーウインカーってハロゲン(電球)なの？HID なの？
後期プリウスやアクアはハロゲン(電球)だけど >>664
なぜ追加コスト払ってまで2トン白黒にするの？ ベージュのツートンってあった？
最近街で見かけたが設定にないカラーだよね。
初期の頃にあったのかなと調べたけどよく分からない >>672
どこかわからんがダイハツにもトヨタにもスバルにも現行はないな以前のにはあったかもしれないが
自分もシルバーメタリック見たし金積めばやってくれるんかね？
まあ、シルバーメタリックのほうは前あったかもしれないが >>658
>>664
羨ましすぎだろ～
前も書いたが俺は同じHVで去年8月契約の7月納車予定なのに
素人なんでよくわからんがここまで納期に違いがあるのはどういう仕組みなんだろうね？
在庫？キャンセル？色が人気かどうか？ >>667
ありがとう、参考にするよ
早くなるのは嬉しいけど駐車場問題大変そうね >>675
アクセサリーコンセントつけてるかどうかでまず遅れ
メーカーオプションどれくらいつけてるかでさらに延びるって言われたよ
主に半導体のせいとは言ってたけどコロナも落ち着いてきたから生産増えて、供給回復してきて納期早まってきたのかな
ちなみに俺は７月契約で納車も７月に決まったオプションは盛り盛り >>674
初期型はシルバー黒のツートンあるよ
HVが加わった時にシルバーがグレーに変わった ＸのスタンダードでDAとETCだけで買う人います？
オプション最低限って嫌われるかな 単色グレーはめったに見ないが、高級感あっていい色だ 日産のステルスグレーはカッコいいけど、ロッキーのグレーはどんな感じ？ 3月契約のロッキー Puremium G 4WD もともと納期半年だったが、納期再確認したら生産が早まった情報は来てないが、他のお客様は早まってる人いるので早くなるかもと回答。
早く来てほしい。 熱線カットガラス
本革シートカバー
横に車いるとサイドミラーが光るやつ
バックモニター
欲しいやつ バックカメラよりパノラミックが良いよ
ディスプレイオーディオならなおさら 家族からパノラミックは大不評
モニター7インチじゃ見にくいみたい 7インチナビにしちゃうとナビのピアノブラックとナビパネルのカラー差が出て映像は見にくく、見た目は醜い
Wみにくい グーグルにしてもヤフーにしてもスマホアプリのナビは
パイオニアとかの純正ナビと比べるとチープ
変な道ばかり案内するし
純正ナビの選択も悪くないと思うけど 1,2年後位にはスマホアプリのナビの精度が跳ね上がってると思う
毎回最新の地図データだし >>695
現在ですら多少案内がヘボくても店舗情報や道路が最新なだけで十分なアドバンテージなんだよな
スマホで検索していた内容がシームレスにカーナビに反映されるだけで十分便利、わざわざお金を出してまで純正ナビに金をかける気にならんね ストラーダ付けてるけど
イコライザーやサラウンドで音が凄くいい
ナビ機能はたまに使うだけだけど
交差点の様子や車線標識なんかが詳しく表示されるからわかりやすい
試しにgoogleと併用して使ってみたら
奴は車が入れないような道を案内しやがるから無理 そういや仕事先で行った土地、社用車だからナビついてなくてスマホナビに頼ったけど、
ブックオフ検索したら裏に案内されたことある 俺もナビで行ったらエニィタイム入ってるビルの裏イカされたわ 6月初めにHEV納車予定だったんだが今朝ディーラーから連絡来てダイハツの工場停止したから納期2か月くらい伸びるかもって連絡来た
なんか大分工場が停止したとかいうニュースははあったけどロッキー、ライズの名はなかったんだがどういうことだろうね DAでナビ使い倒したい人はカーナビタイム使えばいいじゃん ロッキーは竜王工場だから大分工場は関係ないような。 >>703
そうだよね？
私もそう思ってたんだけど、公にされてないだけで実は止まってるとかあるのかな？
やっと来月納車だと思ってたのに2か月も伸びてショック… >>699-700
運転お疲れ様でした！とか言われるけどそこからが大変なんだよな
純正ナビの時はそんなことなかったのに スレチだけど、クルマのルーフやボンネットにソーラーパネル置いてバッテリー充電する仕組みってなんでないの？ 新型プリウスのPHVにはルーフソーラーパネルがある >>706
あるけどコスト的なメリットが無いんじゃないの？
車なんて事故って板金修理する事もあるしそもそも耐用年数が精々15年とかだからね
ましてや太陽光発電で充電出来る電力量でどれだけ走れるのかを考えたらお得感とか便利感なんて出ないよ >>706>>707
先代プリウスPHVにもあったよw
>>708
10万円出して補機バッテリーを充電させるシステムとか誰も買わんよな 子どもに通勤用に車を買ってやろうと思ったが、
どの車も3か月待ちと言われて、ライズが展示車でそれでも1か月待ちと言われた。
ディーラーオプション、メーカーオプション付けれるもんは全部ついていてフル装備で、
サイドバイザーと車庫証明とかディーラーのステッカーは貼らないでお願いした。
すっげーオプション満載で、ピッタリ200万にしてもらった。
そろそろ、納車。楽しみだ。 安過ぎない？
オプションマシマシフルエアロとか新車で300超えるだろ NAだよ。展示車だし、店長と30年以上の付き合いがあるからな。 NAだろうがフルオプションなら300どころではないだろ
店長との付き合いがーとか老害の戯言で気持ち悪いわ オーリス最終型HV買った時も満鑑飾で300万ピッタリで買った。
その時はウィッシュを下取りに出したがな。 ナンバー灯の蓋ってめちゃめちゃ固いよな
左にスライドしても取れないんだがどうすりゃいいんだ >>716
フルオプション200万羨ましいです！
ぜひ見積もりアップして まさかLEDに変えるつもりなのかね
逆にダサいんだが 三河なんだが、旧ビスタ店、トヨタ店、トヨペット店が
並び立ち、販社の合併も重なって台数を決算セールで、
先食いしていたみたいで、安くしてくれたみたい。 >>719
ノーマルのままだと昭和の裸電球みたいでクソダサいんだが
ライズはナンバーランプ、バックランプ、リアウインカー
LEDにすると垢抜けて良い エアロもピンキリ、DAも7インチの1LNAなら200万でも車両価格としてなら納得 >>722
昼間だと視認性が微妙なLEDがあるからウィンカーの交換を勧めるのは辞めてくれませんか？ この車に関してはガソリンの方がコスパがいいと思うけど >>727
いるでしょ。
どんな考えしたらそんなふうに思えるの >>729
SペダルってOFFにできなかったっけ？ >>719時代遅れも甚だしいわ
いつまでもハロゲン脳かよ ん？ロッキー4WDガソリンターボエンジンのワイが来ましたよ
モーターで動く車がなんだって？ 大切にしてください
10年後、スバル謹製サンバーのような価値が出るかもしれませんから >>701
うちにも連絡きた
営業氏曰く、原因は例によって部品供給不足だけど、止まっているのはライズHVとルーミーでライズGASは止まってないらしく、竜王のライン自体は動いているためにニュースリリースが出ていないっぽい
日刊工業新聞によると、大分のラインが止まったのは「ブレーキ部品に搭載する半導体の供給が滞ったため」とのことなので、大分生産じゃなくても電動パーキングブレーキを搭載した車種には軒並み影響がでているのだと思う >>734
LED勧めるのはいいけど
ナンバー灯ハロゲンじゃないし
ただの電球 >>734
LEDそのものじゃなくて、標準がLEDじゃないような安車買っておいて社外品のLEDに変えるのがダサいって言ってんのよｗ 新規で買えないライズの二駆の1リットルターボは需要ありそう >>742
馬鹿にするのは勝手だが軽中古で200万越えは伊達じゃない
ロッキーHV買ったけど捨て電爆音とサイドブレーキガコンに閉口してる
サイドブレーキガコンは将来リコール出る予感 >>743
ナンバー燈も交換できないお前が一番ダサいww >>746
他者からの意見なんてあまり気にせずにせいぜい楽しんでくれな、ただの足車だろうし >>745
回生失効時の捨て電音と発電時の音は分かるがサイドブレーキは個体差と思われる
俺のは特にガコンというような音も振動も無い 発電時は煩いけど捨て電時はガソリンを燃やしてないから爆音なんてしない筈なんだが
サイドの音というかショックはサイドではなくてシフトをDに入れた時に強烈な衝撃を感じた事が1回だけある
あれが頻発するなら故障してもおかしくないとは思う シフトDに入れた時のショックはたまにあるな
あれ壊れそうで怖くなる >>751
バッテリーメーター満タン？からのエンジン空回し（捨て電って勝手に言ってる）
あぁシフトをDに入れた時のガコンだな
サイドブレーキガコンじゃないな、すまん
>>753
今、預けてあるよ
Dの判断じゃ問題無しらしい
まぁ壊れたら保証あるからな >>754
それを捨て電と言うのは正しいけどその時にはモーターでエンジンを強制的に回してるからガソリンの爆発音はしないんだ
回ってるなってのが分かる程度の音と振動はあるけど静かなもんだよ
爆発音とは違う別の異音？がしてるなら俺には分からんけどね 俺のロッキーHEV、バッテリメーター常に真ん中付近で満タンなんていちども見たことないわ。
街乗りちょい乗りしかしないからかな？ え、ギア移行時にそんな音する個体があんのか
しかも壊れないか心配になる程って
そんな不具合無い個体でよかった >>759
急いでた時、パワースイッチをONしてすぐにDに入れたら壊れそうな音と衝撃がしたよ
もう1年近く乗ってるけどその1回以外はそんな音はした事ないし再現確認するのも嫌だからすぐにDに入れるとかはしてない
今の所は再発しないからディーラーにも言ってないけど ルームやテールだけじゃなくミラーウインカーもLEDにしたけど見栄えがめちゃくちゃ良くなるぜ 昔代車で借りたライズ、ハンドル右手親指で押したのは「PWR」だった気がするんだが、
今レンタカーで乗ったライズは「DRIVE」だった
気のせいなのか？マイチェンかなんかで変わったのか？ インドネシアで発表された新型ヤリスクロスってステアリングやエアコンスイッチ周りなんかがロッキーなんだけどTNGA採用って不思議な車だ
もし日本で出たら噂のスペースになるのかな >>765
ボタンはDRIVE
液晶表示はPWRでしたガソリン車 >>767
マジその可能性でてきたよね
＞全長4310mm×全幅1770mm×全高1615mm、ホイールベース2620mm
スペースのシリーズHEVがかなり静かになってたらロッキーHEV買い替えようかな・・・
300万円でも魅力ある エンジントヨタの1.5Lか
ロッキースペースじゃ無いな。 2代目シエンタの4気筒エンジンもロットによってはダイハツじゃなかったかな DNGA platform
どこもDNGAとは書いてるな
ヤリスエイティブのSUVバージョンだろう >>768
サンクス
ボタンがPWRだった記憶は、液晶上の表示を見てそう思い込んだということなのかな >>778
ガソリン車しかなかった頃はボタンもPWRだよ
HVが追加された時からそのボタンはDRIVEになった
HVはエコモードとの切り替え用だからPWRでは変だし、でもハンドル自体はHVとガソリンで共通だからボタンだけはDRIVEになった 交通事故示談成立
1.0T 4WD G
70万で買えた ヤリスクロス(インドネシア)
2NR-VE 2NR-VEX
最高出力71kW（97PS）/6000rpm、
最大トルク134Nm（13.7kgfm）/4400rpm
直列4気筒
グランマックス(タウンエース)に搭載 >>783
嬉しそうやね
右も左も海外で違うんだからどちらでも
いいじゃんと言いたくなるわ 前に6月以降の納車未定てあったけど
これの事だったんだな HEVだけなのが少し不安。
ガソリン車大丈夫なのかな ダイハツ・ロッキーHEV2021年11月22,329台
トヨタ・ライズHEV55,111台【訂正】5,6111台
ロッキー涙目
キャンセル出来るならキャンセルしたほうがいい
納車済みの方はご愁傷様 >>785
型式が別だから個別にやらないといけないのだと思う
>>786
先週の話はディーラーによると同じ理由でルーミーも止まったと言ってたので、多分これとは別件 これでダイハツ、ロッキーブランドも終わりですね
三菱の二の舞ですね 販売停止なのはマイチェンじゃなくて不正があったからなのかよ >>792
なるほど構造に共通の問題があるのではなく型ごとの検査でロッキーがやらかしたわけね >>793
多分試験のオーダーをミスって逆側をもう一回やっちゃったんだろうな
衝突試験だとやり直しの費用も期間もすごくかかるから現場の誰かが現場猫やらかして、でも数字的には妥当な結果に見えるからレビューで見抜けなかったと予想 >>800
当分は何も起きないから狼狽えるな
追試験で問題なければダイハツが国交省とモリゾウからカミナリ落とされて関係者のクビがいくつか飛ぶだけで済む
もし追試験で結果NGの場合は自動車保険料が跳ね上がることになるが、ガソリンは試験パスしているらしいから余程大丈夫だろう 使用には問題ないみたいだしとりあえず良かったじゃん ガソリンは間違ってないから、ヨシッ！
とはならねーよなｗ >>738
顧客に嘘付くディーラーとか酷すぎ
何が供給不足だ >>805
短期的には現行ガソリンはHVの枠が空いた分生産・納車が前倒しになって寧ろラッキーということになるかも知れん、あと一過性でも中古の相場が下がるかもな
中長期的には監査が厳格化されることによって、ダイハツに限らずトヨタG全体でモデルチェンジの周期が長くなるといった影響が出る可能性はある >>808
ルーミーにも影響しているって言ってたから今回の件とは多分別の事象だと思う 初物の技術のeスマートHV自体も、信頼性大丈夫かこの際調べ尽くして貰いたいもの >>797
そんな展開が想像出来るけど関わった全員が気付かないわけもないし管理とか組織の体質の問題だねぇ 不正はハイブリッドだけか。
側面衝突試験にパスできない仕様が判明したらリコールは何するんだ？
レース車みたいにロールバーでも入れるんか？w 出荷分はリコールになると思うが何の作業になる？
ドアインパクトビームを1本追加でもするんかいな 三菱とは違って試験受けりゃパスできる仕様になってるでしょ
ただでさえ新興国向けなんてバカにされてたのに可哀想ではあるが ダイハツ、国内市場向け「ロッキー」「ライズ」のポール側面衝突試験関する認証手続きに不正 対象車種の累計販売台数は7万8440台 - Car Watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1502076.html なんかこういうのやられるとターボ車もそうなんじゃないかって思えてくるなぁ
ターボ車とハイブリッドで違いがあるとは思えん部分のやらかしだし…
ロッキーのターボ車は加速が良くて楽しく乗ってたのにすごく残念な気分 これ出荷台数が多いターボ車とスバルが絡むNAはどうしても伏せたいからハイブリッドだけ公表したんじゃないの なお、現在判明している数字上では問題のないレベルであるため、通常通り使用していても問題ないとしている。 ライズで納車待ちの人は、あと何ヶ月納期がずれ込むことになるんだ？ 構造自体は問題なくて、検査のやり方や報告のやり方がおかしかっただけだろ？
じゃあ再検査してごめんなさいすれば再開するだろ リセールはゴミになったな…
まぁHVタントに乗り換えるからデラ下取りなので影響はそこまで無さそうだが なんでもいいから早く納車してくれ…もうすでにほぼ一年待ってるんだ…
あ、いや検査はちゃんとクリアしてくれ… >>824
日野みたいに形式認定取り消しになると半年以上伸びるよ
HV以外では合格してるから取り消しまでにはならんと思うけど国交省の匙加減次第だね ダイハツから発表された新しい不正、内容は今まで一番悪質です まさかこんな形でヤリスクロスに大敗北することになるとは… >>824
そんな単純な話ではない。
構造的な隠蔽体質が露呈した以上、その根本的な防止策を具現化し責任者の処分などが済まない限り生産の再開はないだろう。少なくとも国交省が許さない。 顔に泥を塗られた形になった国交省の役人はそう簡単には許さないな。むかし、スバルが新車の型式認定を取るのに申請重量より軽かったため、ドア内部に鉛板を詰めて誤魔化し摘発された。この時は再認可が許可されるまで1年もかかってる。
恥をかかされた役人の怨嗟は恐ろしいぞ。 まぁ残念なのは、前回の記者会見をする前に見つけとけよって事に尽きる
恥の上塗り、自ら燃料投下してどないすんねんって話だ ディーラーから謝罪の電話あった。
この件のせいで下取り価格が落ちるならその分補填を要求してもいいよな？
当然なんかしらの詫びは形として出すだろうけど。 突き詰めると、出世欲に塗れた奴が手柄欲しさ手段を選ばす暴走した結果だろう
まぁ社内リークが発覚の発端ってんだから全体が腐り切ってる訳じゃない
暴走者が上に上がれる企業風土は無論問題だけどな 製造部門や子会社のディーラー含む販売部門、いや、殆どの部門の人間は気の毒だ
1番気の毒なのは当該機種を納車待ちのユーザー
2番目は当該機種を購入済のユーザー
3番目はその他全てのダイハツユーザー >>819
これだろうな
エンジンシステムならまだしも安全装備に関しては同じはずなのでハイブリッド車だけのわけがない
先々月ようやく四駆ターボが納車されたばかりなのに本当にガッカリ >>838
また、ガソリンエンジン車とハイブリッド車では異なる認証試験となるため、ガソリン車では左右の試験データを提出して認証を受けているとのこと。https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1502076.html
これも嘘ついてたらもう終わりだろ お前ら恐喝するなよ…
下取り下がるって言っても50万くらいだろうし、人生棒に振るなよ 納車遅いから他の車を検討してたけど
今回の件で納車が早くなって値引きも増えるなら新車注文するわ せやで。販売店は悪くないのでな
むしろ被害者。納車1ヶ月のターボだがすごく気に入ってるので大事に乗るよ 単純にあれかなガソリン車と違って電池にダメージ行かないような構造である必要があるってことで別々に認証受けてんのかな >>838
陰謀論が好きそうだねw
残念ながら「うっかり左側の試験を2回」やってるだけなのでダイハツは何の得もしない
「右側試験を何度やってもNGだからOKの左側の結果を右側として出した」なんて背景なら隠蔽だけどね
うっかりミスを日程上再試験でリカバリできないから誤魔化しただけっしょ たぶん、新車発売日が決まっていて、このままでは間に合わないー＞誤魔化せ！でしょう
HVは詰め込み過ぎたか？ 天下のトヨタがお役所、有力議員に掛け合って、すぐに再申請して許可取れるように動くでしょ。
トヨタもダイハツに下請けさせている関係を見直すかもね 別に煽る訳ではないけど
お前らリセル気にしながら車買ってるの？
別に欲しい車買えばいんじゃねって思う スバルは先代レヴォーグのリコール隠しが発覚して国交省に厳重注意された際、対象ユーザーにお詫びとして4万円の郵便為替(小切手みたいなもの)を送った。
俺も4万円もらった1人だけど、ダイハツもその程度はやるんじゃない。 >>853
ん？貧乏なら一旦買えば10数年乗るんだろ
なら、リセルなぞほぼ無意味だ
>>852
それは納車待ちの人にもなの？ >>854
いや、ロッキーは車検受けないでHVタントに変える
税金高すぎたw >>852
あの時は値引き凄かったよなw
>>856
ムーヴターボからロッキーHVだけど燃費で税金分カバー出来るかな？と思ってたら無理だったのでタントターボに戻る予定 >>842
生産一時停止、利益大幅減の状況でなぜ納期が早く、値引きが大きくなると考えるの？
中古は在庫が増えて価格も確実に下がるけど！！ >>859
今後の話だろ
信用問題だから新規の客は減るし受注が減れば納期は短くなる
売れ行きが悪ければ値引きもするさ
目先は生産停止の都合で納期は見えなくなってしまうけど リセール大事やろ。
特に20代から30台迄生活環境が大きく変わるので車の買い替えが多い。
その金無い世代に買われてるのがロッキー、ライズ。
この世代はしっかりSNSでお得な車かどうか確認して買う。 >>862
ロッキーライズが若者向け？ｗ
購入者層は40代以上が6割だぞw >>862
我がしないではロッキー、ライズに乗ってるのは圧倒的にリタイアした高齢者が多い。
わナンバーではない自家用のヤリスと同じくらい年金受給者御用達だ。 >>852
5万円じゃなかった？同じくメインはスバルだからもらった。
同じトヨタグループだから期待していまう。 中古が安くなるなら買おうと思ったけどまだ安くならないなぁ 内部リークってダイハツ内で告発なのか国交省直行なのか？
でイメージが全然違う。 ドアが軽いから怪しいと思っていた
ヤリスクロスもカローラクロスも重厚感が違うからな こういうのってディーラーから連絡くるもんなのかね
まだ何も連絡ないが 僕のガソリン車は無事ですか？
5年乗ってリセール狙いで乗り換えようと考えてたんだが >>870
プロボックス、パッソ、ミラ、ムーブに乗ったことあるけど、どれもドアがペラペラで軽いんだよね。 この車リアのバッグドアも樹脂だったりコストカットと無理な軽量化してるよな 今回の件はちょっと乗って売るなら影響あるかもだけど、
10年くらいかけて乗りつぶすからあんま関係ないかなって思ってるけど違うのかな >>873
明日納車の叔父さんが無期限延期になっちゃって代わりにトヨタシェアで使ってるタフトに乗る事になった
とりあえずライズ来るまでタダで使い放題とのこと ハンターチャンネルで禿げが絶賛してたから
ロッキーライズ買った奴いるか？
アイツは車を見る目がないんだよな >>879
ダイハツの対応しだいかな
再テストして問題があれば論外
問題なくても乗り続けて、もし事故にあって何かあったら乗り続けたことを俺は後悔してしまう
書きながら思ったけど、この車乗れんわ 今の時代の安全基準でやっぱこのクラスで室中広々５ナンバーSUVってのはそうとう無茶しなきゃできなかったのかな？ 左右で差があるものなの？
右側をちゃんと試験して報告したら認証通らない可能性があったのかな ただの検査工程のミスなのか車自体に問題があるのかっていうのは再試験しないとわからない たまに金の事考えないとかいうけど
虚しくならないかそんなウソついて ガソリン車はOKなんだし
右も左も同じだろ
右の試験して終わり
全く問題ない >>891
オーバーにギャーギャー騒いでいるのが本当に何も理解していない奴なのかここぞとばかりに喚きたいアンチなのかわからんのよな 先月ハイブリッド注文したんだけど
今からガソリンに変えられるのかしら？ これ運転席側がＮＧだったらどうなんの？型式取り消し？ >>891
問題の本質はそこじゃないわ
"不正をしていた"という事実なんだが
まさか当事者側もそんな感じだったなんてオチはないよな.. 現状でも型式指定取り消しになるんじゃないの
再申請しても半年は掛かるぞ >>894
トヨタ株が下がるのを必死に避ける集団が現れる オイラも積み立てNISAでトヨタ株を買ってる。
ダイハツの不祥事だから影響はほとんどないよう祈るのみ。 >>895
この車の持ち主にとっての本質は実際の強度が問題ないかどうか
メーカーに対する信用どうこうはまた別の問題点
ダイハツ車に乗ってる人なら自分の車がどうなのかは心配だろうけどな >>901
別問題ってそれはあんたの価値観ではの話だよね
いちオーナーからしたら他にも何かあるんじゃないのって心配になる人もいるのは当然の話だろ トヨタ『ライズ』に3列7人乗り登場!? 「ライズスペース」の刺激的デザインに、人気爆発必至
昨日 8:00
トヨタは現在、人気のコンパクトクロスオーバーSUV『ライズ』改良新型を開発中とみられるが、その目玉として3列7人乗りモデルが登場するという情報を掴んだ。その名も『ライズスペース』。スクープサイト「Spyder7」がその姿を大予想する。
ライズは、ダイハツ『ロッキー』第2世代のOEM供給モデルとして誕生。「DNGA」(ダイハツ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー)を採用している5人乗りのSUVだ。2021年11月にはハイブリッドを導入するなど大幅改良がなされているが、さらなるテコ入れがおこなわれる。
その目玉となるのがボディを大型化し、シートレイアウトを3列7人乗りとしたモデルだ。すでに2022年には「RAIZE SPACE」(ライズスペース)の車名が特許申請されていることから、この車名が最有力となっている。
トヨタは現在、人気のコンパクトクロスオーバーSUV『ライズ』改良新型を開発中とみられるが、その目玉として3列7人乗りモデルが登場するという情報を掴んだ。その名も『ライズスペース』。スクープサイト「Spyder7」がその姿を大予想する。
ライズは、ダイハツ『ロッキー』第2世代のOEM供給モデルとして誕生。「DNGA」(ダイハツ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー)を採用している5人乗りのSUVだ。2021年11月にはハイブリッドを導入するなど大幅改良がなされているが、さらなるテコ入れがおこなわれる。
その目玉となるのがボディを大型化し、シートレイアウトを3列7人乗りとしたモデルだ。すでに2022年には「RAIZE SPACE」(ライズスペース)の車名が特許申請されていることから、この車名が最有力となっている。 皆が安心して車に乗れるのは、安全基準を満たしてるからで
そこが担保されてないなら怖くて乗れない ダイハツHPトップ謝罪文がどんどん賑やかになっていくな
次はどんな不正が明るみに出るんだ？ 公的なデータは普通はごまかさないんだけど
それがあるってことはゆるんだ組織ってことなんだ。
あと隠そうと思えば隠し通せるのに漏れるのが不思議だわ。
国交省にリークした人が動かぬ証拠を出してたのかな。
ドラマみたいや。 ダイハツ単独の問題なのかトヨタグループの体質なのか
そもそも国外メーカー含めて自動車ムラの住民が腐敗しているのか サミットで騒いでる時にしれっと発表
さすがだなダイハツ メーカー信じてなあなあで国もやってきたのに
コレだけ続くとアメリカみたいな方式に変えるかも 安全の不正て一番やったらダメなやつだろ
ロッキー、ライズに関してはガソリンと同じだから片方だけで良いか位の考えかもしれんが
タイの試験車だけ特別な加工するってかなり悪質 【悲報】トヨタ・ダイハツ、新たにライズやロッキー等4車種で不正！ジャップの国産車信仰終了へ [557891193]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1684642532/ >>909
自動車に限らず東芝も三菱電機も散々不祥事あったろw これはやっちゃダメなやつだよね
(´・ω・｀)
＞側面衝突試験において、認証する車両の前席ドア内張り内部に切り込み加工を行ない、あえて弱い部分を作ることで危害性に問題ない場所から壊れるようにするという不正があったことを発表している。 キャンセルするしかないかぁ
納車いつになるかわからないじゃん >>919
試験性能のまま製造すれば想定以上に人が死傷するかもしれないな >>919
こんな偽装されてたら、交差点で側面衝突を喰らったら軽自動車なみにドライバーは即死だろ。 >>919
それライズの話なの？
ここまでのソースのどこにあった？ >>924
切り込みはライズとは別の新興国向け新興国生産のモデルの話だね、しかも切り込みなしでも別に問題がないという...
これをきっかけに社内調査したら出てきたのが今回のライズの件ｗ >>926
ああそれは確かに別車種でも企業風土疑われるね
上層部ぐるみでなくとも、上層部の厳しさに忖度した現場がやらかすのはありがちだし >>927
どっちの件も設計変更やポカミスを開発日程遵守のために現場判断で誤魔化した結果起きた感じやね
日野の排ガス不正よりもスズキの燃費不正に近い印象を受けたわ
(天候のせいで燃費計測できないのを机上計算で出して報告してたやつ) 企業は品質第一と綺麗事言いながら金を産まない品質管理部門を疎かにして人員削減とか平気でやるから、何処の企業も同じでしょう。
どうせ、トヨタから合理化の名の下ダイハツに圧力がかかって手抜きするしか無かったとか、発売日優先で圧力があったとかでしょうね。 >>928
結果、試験結果は報告したデータより良かったって落ちw >>929
・不正は全て滋賀工場
・内部告発で発覚
・再テストは問題なし
恐らくかなりのプレッシャーをかけられて
現場が狂っちまったんだろうな
一発合格じゃないとペナルティに近い何かがあったりするのだろうか
しかし何にせよ安全を軽視した代償は高くついたな ハイブリッド買いに来た人に何て言うんだろうな？
「不正あったので今販売できない」って正直に言うの？
ディラの営業もキツイな ダイハツはトヨタの完全子会社(トヨタのHPにはダイハツはトヨタの生産拠点の一つと記されている)なので、トヨタは知らぬ存ぜぬではすまないでしょう。偽装問題は子会社の日野自動車をはじめ、トヨタディーラーによる車検不正など、トヨタ本社による納期販売目標の圧の可能性が大。ダイハツだけの問題ではなく、トヨタの自動車も偽装している可能性があるな。 少なくとも、ダイハツOEMの車種は避けた方がいいかも
今選ぶ理由は無い もうライズ乗って一年経つから仕方ないけど次はトヨタ車買う YouTuberのYUSAさんのライズの動画で軽自動車の疑い
っていう動画があるが
所有してる本人が感じてるんだから本当なんだろうな アスペかよ？ダイハツ製の普通車は良くも悪くも軽自動車の味わいだよ >>941
事故さえ起こさなければ、エアバッグもシートベルトも不要だよね！ >>938
追突してくる車に前方か後方からにして下さいとお願いしとけ >>939
YUSAとNOBLESSEはすぐ近所だ >>941
自分は嫌いじゃないんだけど、今まさにライズ乗ってて確かに軽自動車感ある
これ何なんだろうな？うるさいとかショックがひどい、遅いとかそういうことでもないんだ
むしろその辺は満足レベルなんだけど、何か「軽い」としか言いようがない >>945
代車でライズ乗ったが軽いって感じわかる 聞いてきた
今、ダイハツに確認中
納車は伸びるつもりでいてね、との事だった 出荷も止まって当然生産も止まってるから現在進行形で延びてるぞ
と思ったけどそれなりにキャンセルあるだろうし一概に言い切れんな
まぁ数日でどうこうって話では無いから延びるんだろうけど 実際軽いしな
パッソとかと同じくくりかと
BセグでなくてAセグでしょ
Bセグには負けるよ >>941
トヨタブランドでも売られてるせいか思い違いしてるやつもいるんだろうなｗ たしかに昔パッソ乗ってたけど軽自動車感すごかったな
軽さもだがエンジン音とか
安い車だから別に気にしてなかったけど パッソはレンタカーで借りたことあるが高速安定性がひどかった。有料道路を100キロ以下で走ってもステアリングで常に微調整が必要なほど直進性が悪いのでホント疲れたわ。 ダイハツ・シャレードの時代は、走る曲がる止まるの基本ができててすごいとか言われてたっけ シャレード、当時のカローラやサニーと比べてすごく安っぽかったな
騒音は大きいし乗り心地も洗練されていない
だがそこがいい ストーリアは良かった
700cc120馬力も善かったけど、NAの1.3で110馬力のやつも良かったね 俺シャレードデトマソ乗ってたw最後の型
故障もなかったし走りもなかなかおもろかった
昔のダイハツの方が良いのか！？
ここはオサーン多いのかw ココというか5chはジジイしかいませんよ
若者はインスタです ストーリアなんか最近のこと‥
な訳ないか
x4絶賛されてたな ライズHV
高速を80km/でカーブを曲がってると段差もないのに一瞬ハンドル取られる感じがする
毎度ではないけど•••結構ヒヤヒヤ そりゃ車高上げた軽自動車だもの
まだルーミーの方がマシ 軽ベースをそのままデカくしただけなのに軽っぽいって、そりゃ当たり前だろ
みんな何言ってんだ この車でヤリスクロスに張り合おうとしてる人らマジで尊敬するわ 売れてない
リセールも負け
内装も外装もダサい
勝ってるのは加速だけ（危険）
負けてるのでは？ ヘッドライトの光軸イカれ具合もヤリクロに勝ってるね 何でダイハツの車のヘッドライトってあんなに眩しいんだろ ライズはいい車なんだよな～
ただ一部の人たちが何か勘違いしちゃってるみたいで…
喧嘩売るとこ完全に間違えちゃってんのよ レンタカーでライズとヤリクロどっちも乗った事あるけど、どっち買うかと言われたらライズ買うわ。ヤリスのフロントは受けれいられないし、ヤリスは燃費は良いけど、遅い。
まあ、どんぐりの何ちゃらなんだけどな。 >>975
カローラクロスはどうなの？199万だしありじゃね カロクロはちょっとデカいんだよね、その分広くていいけど
ヤリクロはインドネシアででた新型のフロントだとかっこいい
あれがそのまま国内来るなら普通に買いたいかも
ただヤリクロはやっぱ車内が狭すぎるんだよな >>977
インドネシアのヤリスクロスはヤリスクロスと全然違う車だよ...
昔は北米のカローラと国内のカローラが全然別物だったのと同じ
「インドネシア仕様がマイチェン版！！」なんて馬鹿な記事書いてるところに騙されないでw 噂のライズのロングバージョンも、この不正問題で相当先になりそうだな。 >>975
動画だとライズHVの方が結構遅かったけど
ガソリンだとライズの方が早いんだ >>975
> レンタカーでライズとヤリクロどっちも乗った事あるけど、どっち買うかと言われたらライズ買うわ。ヤリスのフロントは受けれいられないし、
たしかにあのフロントは最悪
暗い時間にバンパーの車幅灯？点灯するとダサすぎ あんだけ絶賛してたのに不具合起こると手のひらくるくるだな 別に事故られても大した事ない
内容わかってますか？ ケチがついたので気分がわるい以外実害ないな、今んとこ 事故の際の自動車保険の支払い渋られるとかあるのかね？ ヤリスクロスのデザインは最近古臭く見えるようになったよね。
逆に、ライズロッキーは最初はガンダムチックで安っぽく思えたが、最近はタフで精悍で中々良いなと カローラクロスは意外と最小回転半径小さいけど車幅が1825もあるからな
全長も4.5くらいあるし
サイズが違いすぎる ヴェゼルは納期が長すぎ、カロクロは>>995の通り車幅が問題
億トレーダーの俺の用途にはロッキーHEVがベスト そうか？ライズのデザインに目新しさは全くないと思うけど
顔面プロボックスだしな
むしろライズのが古臭くてそこがライズの良さだと思うんだけど >>993
ライズのデザインは前は好きだけど後ろが受け付けなくて、ヤリスクロスにしたよ。 おれは最初カロクロかヴェゼルで悩んでたんだけど納期が長すぎるのと受注停止なのとで、ライズのガソリンにした。
まあ5年をめどに他の車に乗り換える予定だからそれまでには十分いい車だと思うよ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 89日 5時間 36分 7秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
