【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 62台目【TOYOTA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ハンターは燃費は評価しないっていうわりに価格は評価に入れるからあまり参考にならんとおもったけどな。
ハイブリッド買う人は燃費期待して買う人がいるのにそれが評価に入ってないんだもの。ガソリンとの価格差も少ない方だよ 納車予定日まであと0日
よっしゃ納車したわ
ロッキーガソリンプレミアムG
グレー2トン
色々付 3月初旬契約、約4か月ちょいかかった >>8
営業さんお疲れ様でした
一つ肩の荷がおりましたね
また頑張って次を売ってください 1.2ガソリン乗って1週間経つけど低速でガクガクするのアプデでなんとかならんかな >>11
ソフトウェアの問題じゃなくハードウェアの問題やろ
ようは初期不良 悪いけど、ターボとHVは悩むけど、1.2NAを選ぶ理由が見つからない >>15
それはソフトウェアの問題なの？
ハードウェアの問題なの？ ターボG 4WDにスロコン付けてエコモードで走ると
2500回転あたりからのブーストが抑えられて走りやすくなった
燃費もリッター2キロ位良くなった >>13
安くてそこそこの燃費で街乗りメインでターボなんていらない、
充分選択肢に入ると思うけど 街乗りで短い距離しか乗らないからガソリン一択だった >>20
ターボはエンジン回転数じゃなくてアクセル開度で制御されてっから 制御について詳しくないが、アクセル開度で制御されるのは燃料噴射量じゃないのか
ターボは構造上エンジン回転数によって増減する排気の流量に制御されると言ってもよいだろ
ターボ自体は回りっぱなしで制御されるのは安全弁であるブローオフバルブが開放される時だけ hvz、２月末契約で昨日やっと納車された
100kmほど走って27km/L
思った以上に燃費良くて満足
踏んだら軽四の音がするけど さっき初めてオートハイビームでパッシングされたわ
トラブルになる前に設定変えとく
そのまま派切った派の割合が気になる 先日の夜初めてライズに後ろに付かれたけど、ライト眩し過ぎ。
周囲の車より明らかに明るくてハイビーム走行だろ？？？と言いたくなった。
急ブレーキ踏みたくなったわ ww 夜ライズに後ろに付かれたら急ブレーキokということで了解。 微笑ましい会話じゃないか
この程度ではアンチと思わない >>32
バーカ。
昼間しか乗らないライズ乗りだよ。
あんな眩しいとは思わなんだ。 そうはいうても、最近の車って意図してグレア巻き散らかすクソライトだらけなんだよね
まあ、中でもダイハツはマジクソ比率高いんだけど
ミラとかウェ～イクとか ライトに関しては違反してる訳でもないしあれだけ台数出回ってんだから周りが慣れろと思うね
毎日延々と後ろをついてくるわけじゃないしいちいちカリカリしないで遭遇したら あ、ロッキー(ライズ)か
くらいに思えるくらいゆとりのある気持ちで走ればいいんだよ
どうしても嫌ならライト点灯する時間帯は回避するとか後ろにつかれたら道譲るとかすればいいだけ
法規制にも引っかからずメーカーが対策しない以上文句ばっか言ってても時間の無駄 昼間しか乗らないのに夜間の話されてもな、自分が前の車に急ブレーキかけられたら被害者ぶるんだろうか？ 給油しても燃費計と平均燃費がリセットされないんだけど。
走ればリセットされるの？ >>39
設定に給油時平均燃費リセットってあるよね？それにチェック入れてるんだけどならないんだよ。あとトリップAの給油時リセットも設定してるはずだけど給油してエンジンかけてもリセットされてない。
結局手動でリセットしてるんだけどみんな給油後にエンジンかけたら0にリセットされるのか？ >>41
そんなに、燃費気にしてんなら(サクラ)でも乗ればいいのに ライズの話してるのに他の車あげるやつは脳が溶けてるのかな >>41
俺は自動的にリセットされてるけど、そのタイミング(エンジンONなのか走行したらなのか)までは知らない。
貴方がちゃんと設定してるのに給油後に走った後でもリセットされてないのなら動作不良か設定の勘違い。
ディーラーに行って設定を間違えてないかみてもらいましょう。
動作不良なら修理してくれるよ。 >>41
設定してあると給油してから走り出してすぐ燃費もトリップAもリセットされる
もう一回設定し直してみてリセットされないなら見てもらった方が良いね マウント取ろうとしてるけど頭が悪くて
５ちゃんでも上に行くことはできない みんなありがとう。エンジンかけただけで走り出す前にリセットされてねーやん。て手動でリセットしてたから、次給油したときはそのまま走り出してみるよ。
気になってたのでとても助かる リンク貼れないけど
「マル秘 オートハイビーム解除」で検索を サイドビューランプも解除になるのがアホな作りだなと 工場出荷が8月１日に決まったぞー
ちな３月上旬契約。 ガソリンGの見積もり行ったら
キャンセル車なのかベーシックナビ付きなのがすぐに納車できますといわれ
ハンコ押してしまった 悔しくなる程の内容なのかと思ってヤリクロGRをWebで見てきた
どこが変わったのか正直分からん・・・
カタログを睨めっこして車高が１cm下がっている点が違っているのを見つけて満足した
バンパーが少し違っていたり、スポーティーな特性に調整されているみたいだけど
馬力も変わってないし、本当にどうでもいい内容だった カローラが出たらヤリクロどうすんだ？
セリカも出すだろうしトヨタ乗り同士で貶し合うのか？ カローラのほうがクラスが上になるからマウントごっこになるのでは 車格()マウント取りに来てもこっちの土俵は5ナンバーなんで ロッキーライズGRは東南アジア専売で日本で売ってくれないのよな トヨタは勝った者だけが生き残れば良い蠱毒カニバ上等だからこれでいいんだろう
ある意味ロキライの方が競合少なくてロングモデルになるかもよ 巡航に入ってもエンジン止まらないの何で？
ここでエンジン切れば燃費めちゃくちゃ伸びるのに…
ちょっと残念なアルゴリズム むしろ巡航入ったらエンジン回ってもいいから加速中は回らないで欲しいわ。
50キロ程度の加速であんなエンジン回さなくても絶対電欠なんて起きんてまじで。 巡航中、アクセル一定なら何ｋｍ巡航してもエンジンかかりっぱなし→燃費伸びない
ちょっとした裏技で、一瞬だけアクセル抜いてまた戻したら、エンジンオフ巡航になる→燃費爆上がり
この違いが謎 >>78
加速時は発電機から直接モーターに流してると開発者が言ってた気がする
燃費を優先した結果だろうが、スイッチでユーザーが選べるようにしても良かったとは思う ユーザーかスイッチで選択できるようにしてもいじるのは最初だけ
すぐに切替なんかやらなくなるからスイッチ付けるだけ無駄 客としてはバッテリーをバンバン使って静かで燃費も良く走らせたいけど、その運用だとバッテリーの寿命を縮めてしまうからメーカーは避けたいんだろう。
多分15万km位までは交換不要な設計なりセッティングだろうし。 バッテリーの急速充電使いまくったらどうなるかはリーフが教えてくれた ブリーフは全く電池を冷却する気がないというか
なぜ自然空冷なんてバカなことしたのか理解できないけど
温度管理が杜撰過ぎて、電池寿命を削りまくったからね
温度管理が出来てれば急速充電も劣化は少ないんだよね あれは単にノウハウのないメーカーが情弱向けに出した有料ベータテスター向け商品でしょ リーフのバッテリーは太陽光の電圧安定化に再利用されてます >>77
アンタAT車でもボーっとアクセル踏みっぱなしで走っていた人だろ。
一瞬アクセル抜いて早めにロックアップさせて回転数落とすマニュアル操作なんて常識なんだけどね。 >>77
ライロキのCVTも同じだからレンタカーでも借りてやってみ。 5メモリまで貯まると、エンジン止まらなかったっけ。 >>89
？？？？
目指すって何？
車の運転が好きな人ならみんなやっているちょっとしたテクニックだろ。
(テクニックとは言えないか。単なる常識) HVっていうかモーター制御とエンジンを同じに考えてんのか... 結局使う電気なんだから、
効率のいいエンジン回転数で充電できてる方が、トータルでは燃費良くなりそう。 >>96
本当に運転が好きな人は2台持ち
普段使いは家族も運転するのでAT車(ただしトロくないやつ)
汗をかきたいとき MTなスポーツカー
最新の高価で高性能な物とは限らない。
30年、40年前の今となっては普通のAT車にも勝てない車でも可 >>95
オマエみたいなど素人にゴチャゴチャ言われなくても、メーカーの人は一番燃費が良くなるようなセッティングを必死で考え・テストして実装してるわ、ボケ そうは言うけど、マイナーで明らかに良くなってる事が間々あるよねｗ ロッキーハイブリッドにガソリン入れた
燃費計で21.2km/L
満タン法で22.5km/L
近場しか乗らない、最も燃費に不利な条件
それにしても、燃費計よりも満タン法が上なんて、初めて経験した 燃費に感動して詳細に載せてるのかもしれないけど
10万キロ走らないと元は取れない
その上、エンジンに加えてバッテリーとかパーツが
ガソリン車よりも多く故障率は必然的に高くなります HVの補機バッテリーとガソリン車のバッテリーではどっちが高価なの？
アイドリングストップ対応のガソリン車用の方が高そうに思えるけど。 >>105
エネルギーの密度が違うのに何を基準にするんだ そんなの人によるだろ…距離乗る人なら10年もかからないし売却の値段も高い。バッテリーも今のは普通に乗ってれば壊れないぞ。
103はガソリンのほうがいいだろうけどな あぁ
よく言われるんだけど、コストで言えば全然割に合わない
単純に「好きだから」ハイブリッド >>106
HVも補機バッテリーは普通のバッテリーだよ。
2-3年毎に交換しなきゃならん。
HVとガソリン車の価格差回収を考えるならこれの価格差も考慮するべきだろ？ >>109
ＨＥＶは、補機バッテリーとモーター駆動用バッテリーの二つを載せてるが、
一つにできないのかね、補機バッテリーはいらなくなる気がするのだが（素人考え）
経産省がうるさい？ >>105
HVのはラゲッジにあるからガス排出チューブがついてた
デラ価格で2万とのこと
救援されることはできても救援はできないとも聞いてる
ガソリン車のことは知らん 調べた
HVはLN0、ガソリン車はM42（一部の1.0LはN55）
HVの方が通販でも2000円程高いみたい
参考になるかわからんがアクアは7年もった（S34B20R→M65-A3へ）
アイスト付き軽のM42は3年以内に2回換えてる >>114
ありがとう。
自分でも調べてみたけどHVの補機用は交換回数が少なくて済みそうだね。
メンテパックだと3年目に交換になってるのでここで交換したら10年目まで保つかもって感じかな？ >>106
君って学生時代の成績は中の上でしょ？
このスレの中では上位だよね。 ホンダから出た出来損ないのライズみたいなの、リアビューってボルボの腐ったやつみたい 埋め込み式のナビだと結構視界の邪魔ですね…
試乗車がたまたまそのタイプだったので気づいたけど >>120
私も最初は嫌だなと思っていた身長157cmのチビだけどそこまで邪魔じゃなかった
多分形状なんだと思う（CX-5のは邪魔だった）
オーディオレスでもあの9インチ用ケースはついてくるしダッシュボードから流れるような形状の蓋みたいなものは社外品でも販売されていない ナビは試乗中にシートポジションいろいろ変えてチェックしたけど、視界の邪魔にはなってなかった。
身長高い方なんであまり参考にはならんかも。 あれが視界の邪魔だってやつはシート寝かせて腕ピンで運転してるんじゃ 腕ピン寝そべりスタイルは、テレスコ無いから困るだろうな あと2センチくらいハンドル近いと、わたしにはちょうど良いのだが。 >>50
これ助かったよ
説明書が600ページもあって
なかなか全部読みきれないので ハイブリッドの燃費載せるとマウント取られるから気をつけないと エンジンで発電してモーターで走るとか
なんかバカみたい >>133
個人的にはエネルギー効率よさそうな賢い方式に思えるけど >>133
まだバッテリーが高価、能力が低いので、暫定
モーターの方が回転域によるパワーが安定、トルクもある
回生ブレーキでブレーキ損失を回収できるのも大きい
脱炭素も（再エネ電気が増えないと意味無いが） 燃費優先で開発したとは言え発電機に1.2Lも必要だったか？
1KRのNAで改良した方が維持費も開発費も抑えられたんじゃね？ >>138
私も同意見だがスズキがスイフトのレンジエクステンダーを全国テスト走行してたのに発売しなかった位だからエンジンの排気量はそれなりに必要なんじゃないか？
排ガス規制対策や自動車税の確保協力もあるだろ そんだけ需要あるってことだよ
ライバル車も少なくて黙ってても売れる車ってディーラーが言ってた 一応ライバル？のクロスビーとCHRがどっちもくたばってるからな >>138
Wikipediaによるとライズのガソリンに積んでる1KR-VETは1.3L NAエンジンと同程度の出力が出せるらしい
ハイブリッドで重くなる分を考えればNAなら本来1.4～1.5Lくらいのエンジンが必要になるはずで、それが1.2Lに収まっている時点でかなりすごいと思うぞ >>144
ちゃうぞ、ハイブリッドのエンジンが回してるのはオルタネーターだけで
車を動かしてるのはモーターだ ロッキー／ライズ エンジン （Wikiより抜粋）
ターボ 1KR-VET型 996cc 直3 DOHCターボ
NA WA-VE型 1.2L 直3 DOHC
HEV WA-VEX型 1.2L 直3 DOHC（e-SMART HYBRID）
ターボだけは別製造で、NAとHEVは同じパーツをできるだけ使えるようにしたのでは バッテリー容量0.73kwhしかない上に、半分ぐらいまでしか充電しない。
航続距離は5km程だろう。
できるだけエンジン回す場面増やして、常に発電しないといけない >>145
途中でトルコンを経由するかオルタ＋モーターを経由するかの違いだけで、本質的にクルマを動かす原動力を生み出しているのはエンジンであることに変わりはない
低速のストップ＆ゴーならともかく、中～高速域の巡航時にはハイブリッドだろうが載せているエンジン以上の出力で走り続けることはできない 1.0ターボ乗ってるけどHVに乗り換えを検討してる
でもそこまで出来は良くないなら次回を楽しみに待つか別の車にするかであと2年半こいつにお世話になろうかな 本当はハイブリッドが羨ましくて仕方ないんだよ俺は。でも今じゃないと言い聞かせてるのよ。
ところでポジションをデイライト化するの変かな？ >>149
燃費を求めるならこのHVはお勧め出来るけど運転が楽しいのはターボの方。
何を求めるか次第だねぇ。 >>151
今なら中古価格高騰してるから買い替えやすいのは間違いないな
10月に一部改良入るから買い替えにはいいかもよ
音対策入るって話もあるし >>152
見た目や走りは気に入ってる。
前車がプリウスαだったんでどうしても燃費は気になってしまう。割り切ってるつもりだったんだけどな。 >>153
タイミング的には悪くないのか
改良次第ではやっぱり乗り換えも考えようかな
車検が2月なのでそれまでに決断したいところ >>155
いま即契約して、もしかしたら2月に間に合うかなあ程度だぞ
一部改良の内容は8月に細かく明らかになるって寺が言ってたが、それをまったら来年5月納車とかだぞ HVの運転楽しいけどなぁ。燃費至上主義だからエスペダルでどこまでいけるか、平均燃費がどこまであがるか楽しくて仕方ないけど。燃費気にしない人にはおもしろくないだろうなってのもわからんでもない。
エスペダルだとカマ掘り率も少なそうなところもGOOD そうか2月には間に合わないのか
それなら改良後に試乗したりしてゆっくり考えるよ
皆はもう次に乗る車考えたりしてる？納車待ちの人は考えてないだろうけど >>159
アクセルオフの減速時にもブレーキランプ点灯するぞ。
国交省の出した基準あるから >>148
レンジエクステンダーHVの出力はモーター出力分の表示（カタログ）じゃ無かった？
それはさておきメーター表示分の燃費は28超えた
満タン法実燃費結果が楽しみ >>162
あれ？
アクセルオフの時は、ライズはブレーキランプ点灯しなかったと記憶しているけど。 >>163
ライズ／ロッキーは燃料タンク33L分あるからレンジエクステンダーの部類には入らないかと
またライズのカタログにはエンジンとモーターの両方の出力・トルク(いずれも最大値)が記載されている >>164
S-PDLとかでアクセル緩めた時に減速度が一定以上になるとブレーキランプが点くようになっているらしい >>165
そうなんだ、すまんね
モーターだけが出力してると思ってたがエンジン出力も左右するのね
高速乗って思ったけどそれにしちゃ合流辛いわ エンジン出力全開で足りるだけ発電すりゃいいってものじゃないぞ
スズキがテストだけで終わったのはそこが失敗したから
熱効率含めた発電効率の実現は簡単にはいかない
バッテリーの重量価格もトータルで考えたら
絶妙なバランスのうえでロッキーは作られてる なんでエンジン出力で発電量に差があると思ってんの？
排気量倍にしたら発電量倍加するんか？ 出力ロスに車重増で燃費が良くなる秘訣を知りたいんよ パワーある方が発電量多いモーター回せるその代わりエンジン・モーターとも重量増
あとは同じもの回すにしても余裕度が違う
こんなとこなんじゃ >>171
ｶﾞｿｿｿ車ではエンジンの最大効率で走れないから
最も効率の良い回転で発電しつつ、電池でバッファする事で
燃料消費を、なるべく均一に慣らしてるだけなんだが
ただ、長い登坂や急加速では電池が足りないから
エンジンがﾌﾞｵｵｵｵｵｵｵってなる >>167
ロッキーはシリーズハイブリッドだから走行はモーターだけ
モーター出力は78kw
100kwの発電エンジンを載せてもモーター以上の出力は出ない 信号とかで止まってる時に、ブレーキホールド機能使って足をペダルから離した時って
ブレーキランプはどうなってるの？
点いてる？
消えてる？ >>171
基本的に、他のパラレルハイブリッドとかマイルドハイブリッドで燃費向上すんのと同じ理由なんだけどな。 動力機としての理想の回転数と効率
発電機としての理想の回転数と効率を理解できなかったら
永遠に理解は無理だろうな
まあ今のスズキ界隈がそうだが
車重とバッテリーの状態に温度も条件として絡むから簡単には真似できないので
欧州メーカーももうぶん投げてEV一本に絞ってるわけで
日産なんかはダイハツにあっさり並ばれたので今必死だし
究極はトヨタのTHSの制御の恐ろしさよ >>179
ライロキには載ってないけどTHS2のアレは構成といい制御といい変態技術(誉めてる)と言っていいレベルだよな ブレーキホールドが決めてでHＶにしました
高い買い物だけど後悔はしてない ガソリンかハイブリッドか悩んでここにたどり着いたけど、書き込み見てると余計悩んできた笑 >>175
すまん、コンセントからの給電が無いからシリーズHVか…
>>148の書込みがわからんはくなる
エンジン出力は関係無いんだよな？ >>184
このクルマは駆動用モーターの力だけで走る。
その駆動用モーターを回す為の電力はエンジンで作る分とバッテリーに溜まってる分を使う事が出来る。
バッテリーに電気を溜めるのにはエンジンで発電したり減速エネルギーを回収したりする方法がある。
で、バッテリーに溜まってる分は使い切ったら無くなるのでいつでも(いつまでも)使える訳ではないんだ。
大きな駆動用モーターを積んだとしてもその最大パワーを使い続ける事は出来ない。
いつでも(いつまでも)使える電力はエンジンで発電出来る分だけ。
とは言え最大パワーを長時間使う状況なんて無いけどね。 >>185
バッテリーは、常時50%くらいにしておくようだよ
バッテリーの劣化を防ぐ >>185
ありがとう
バッテリー使い切らないようにしなきゃならんのね、注意します トヨタのHVは無段変速だから効率最高でしょ、擬似段付きだったと思うけど
ディーゼルハイブリッドがユニットとしては一番効率良さげなんだがね >>187
そこはユーザーはあまり気にしなくてもよいと思う
最適なバッテリー残量になるようにクルマのほうで調整してくれる >>188
ディーゼルは大排気量高出力のほうが得意だから、バスやトラックならアリだけど、乗用車じゃスペースを食う分ガソリンより不利だろうねぇ
最近は排気処理でAdBlueを要するシステムが多いのも難点 ＨＶは地味にアイドリングストップないのもいいわ。ガソリンもキット買えば常時オフできるけど。 走り屋みたいに攻めた走りはしないけど
峠道とかターボだと登りでもグイグイ加速するし
マニュアルモードで走るとすごく楽しい >>191
アイストキャンセルは乗ったら右下のボタンポチって押すだけだからなれるよ >>194
それが面倒なのよ…
昔アイスト車に乗ってたときにエンジン切ったらリセットされるからコンビニによった後にまたアイスト復活しててイライラMAXになったりよくしたから常時オフじゃないと自分は無理 SUVのスポーツって言葉は、
別にモータースポーツを指してるわけではないからな。 >>196
そうですかそれならアイストキャンセラー買うしかないですね キャンセルボタン押すだけなのにそんなにめんどくさいってもうシートベルト締めたりミラー調整したりプッシュスタートボタン押したりハンドブレーキ解除したりシフトDに入れたりハンドル握ったりアクセル踏んだりブレーキ踏んだりもめんどくさいんかな。 ボタンひとつ押すかキャンセラーつければ解決することにブーブー文句言ってる奴もアホだが>>200みたいに運転に最低限必要なこととそうではないアイストを並べて語ってる奴も馬鹿だな
アイストなんて無駄な機能をつけやがったメーカーに文句言うのは仕方ないとは思うが 夏以外はアイストいいと思うけどね
ブレーキさらに踏み込んでエンジンかかるのが好き >>201
無駄じゃないよ、理由があるから付いてるんだよ。
長い信号なら効果あるよ。短い信号だったりすぐ変わりそうならキャンセルボタンを即押しかブレーキついでにシフトレバーで減速すればアイスト作動しないら、
脳死状態で先を見越した運転できない人には無理だけど。
そんなに嫌ならアイスト付いてない車買えば良いだけ。
付いてるの知ってるのに買ってブーブー言ってるやつの意味がわかりません。 >>202
俺も超長い信号が近所にあるから重宝してる。
アイストなかったらライズ買ってないわ。
バッテリーへたるの嫌だから短時間の停車で作動しそうな時や駐車場とかはキャンセルボタン即押し。
黙視で余裕で押せるから全く不便ないなーw アイストありがたがってる奴もいるのな
メーカーがカタログ公表値伸ばすために付けてる機能なのに
まぁそんな変なやつは購入者の1%にも満たない少数派だろうけど アイスト鬱陶しいからOFFにしてるけど長い信号とかたまにアイスト使ってる。まぁその程度かな。アイストは廃止の方向に向かってるんじゃなかったっけ？ ライズのグレードの相談です
ZグレードのハイブリッドとGグレードのハイブリッドと悩んでおりますが
Gグレードを買う場合はホイールを18インチにして、ステアリングを革製に変更したいと思っております
エアロとかは興味がありませんのでノーマルのままを考えております
Gグレードを18インチにするのも深い理由はありません差額でちょっとだけ気分転換したい程度の感覚です
これにより走行性能が失われるのであれば候補からZグレードにします
これまでの車は、2000CCクラスのスポーツカーから2000CCのミニバンで今回SUVのライズを購入したいです >>203
トヨタ車はどんどんアイドリングストップ機能を廃止しているけど意味があるから廃止してるんだよなwww
どう思う？ >>204
エンジン停止すればいいだけの話でしょ。
重宝って、、、笑い >>201
アンタの言う通り、運転するのに必須な操作じゃないから押し忘れてしまうんだよ。
で、走り出して停車した時に気づいてイラッとするわけ。
自分は納車される前からキャンセラー買って準備してたよ。
で、ソッコーで装着した。 >>208
ホイール交換するなら社外品にした方がいいよ。
重さが全然違う。
ネットで調べたらロッキー純正の17インチアルミは10kg/本ある。
同じく純正の16インチアルミは9kg/本くらい
一方、社外品の17インチアルミは7kg/本前後
モデリスタの18インチアルミなんて一体何kgあることやらw アイストって排気ガス抑制とかのエコやら、燃費の数値上げるための流行りみたいなので出したけど
実際はバッテリー劣化早めるし
トヨタは廃止にしてってるから最終的にはいらない装置っていう位置づけだろ >>217
追加
純正の鉄ホイールが確か8kg/本くらいだったはず。 スズキのマイルドハイブリッド乗った時は、再始動の時に音も振動もほとんどなくて、これなら別に良いなって思った。 >>218
>>220
アイストで強化したとはいえバッテリーとセルに過大な負荷と劣化を早めるデメリットがあるからハイブリッドへのシフトは正解ですね >>218
アイドリングストップはJC08の測定方法では燃費の数値を上げるのに効果的だったが
測定方法がWLTCに変わってからはその効果が僅かになったため、コストとの兼ね合いで採用しなくなった
ただ、アイスト専用バッテリー等のコストに目を瞑れば、渋滞や停止の多い日本の道路事情では一定の温室ガス削減効果はあると思う グラベル専用車としてラリー車みたいな走りで30年くらい乗るなら純正がいいかもね。 まあ、殆どの人はインチアップもホイール交換も興味無いだろね。
そういう人が買う車じゃ無いし。 >>228
いや、スタッドレスをね。ホイール付きで買って、ホイールを純正と交換しようかと。
純正→スタッドレスに、クロステン→ノーマルに
ここ北海道ではよくあるお手軽カスタム（カスタムのためにお金をかけるわけじゃない） 北海道の常識なんざ関東で通用するわけねえだろ
アホ ●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG・ダメハツマン）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人ゲイ工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「キャンキャン」「キビキビ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心にトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
i.imgur.com/bHqnZyf.jpg
i.imgur.com/jzFTkC6.jpg ホイールに興味はないけど、ダサダサなエアロパーツに興味がある人は多いと 笑い 北海道様の御好意でお電気頂戴しているのに態度デカいのね関東人って アイスト
ブレーキ踏み込んでエンジンかかるのにイラッとする
全く要らんわ邪魔なだけ
マツダは止めたい時踏み込むとストップするんだっけ？
それが究極理想だと思う
この車もそれに変更か選択出来る様にして欲しい >>229
ああ、スタッドレスか。
４穴はサイズ少ないんだっけ？気に入ったら買いやで。 >>237
それはそれで踏み込まない気もするけど選択できたらいいね ライズだとキャンセラー買うかハイブリッドにするかの2択だな ハイブリッドのは5穴と言ってもPCD100だからな >>237
マツダ乗りだがライズは普通に停まるくらいでアイストするの？
てことは右折待ちとかでもアイストかかるの？ ロッキーとライズ比較したいのにちゃんと違い解説してくれるサイト無いのかな？
主要装備表で見た限りだとロッキーのGとライズのZならシートが違うくらい？
あとはカラーバリエーションか 顔とエンブレム以外の違いは
ロッキーのプレミアムがレザーシートなだけだよ。ほかはほぼ全部同じ >>242
そうです
右折待ちはもちろん
駐車しようと停車してもエンジンストップ
そしてPに入れた時にエンジンかかって
ボタン押してエンジンオフ
マツダ以外はそうなんじゃないかな？
全メーカー知ってる訳じゃないけど
マツダは
あ、これ長そうだな
って思った時ブレーキ更に踏み込むと
エンジンが止まるんですよね？
それが良いな ほんのちょびっと試乗しただけだが
ガソリン車が発進時にギクシャクするって感じたのはアイドリングストップから復帰する反動だった？ 猿が運転しても燃費良くする為に始動ベタ踏みしてもなだらか加速にしかなんねーのよな
2秒くらいしたらターボぶっ込んで1.5Lクラスの加速云々になるけど
勿論停車時からのベタ踏みだけで走行時の追加速では普通に踏み込んだ分反応するけど
そこんとこセンサー式のアクセルって面白くない
ワイヤー式のダイレクトさが面白かった(ただし運転は疲れる) >>240
キャンセルつけるよりボタン押す方が楽だよー 1380回転 ←許せる
2200回転 ←まだ許せる
1700回転 ←なぜかこいつが一番うるさい
音には詳しくないが、周波数とか波長が車体と共振してる気がする。
回転数で音の質が変わる３気筒、その老舗メーカーなら、もう少し頑張ってほしかったかな。 あんたの中では楽なんだろうな。それが面倒な人がいるからキャンセラーが売ってるんだろ >>249
カウンターウェイト付けりゃ解決するんですがパワーも燃費も悪くなるんで 頑張っても評価されない(売れない)なら頑張る必要無いもんな
バランスシャフトについては30年以上前からあるけどパワーと燃費下がってコスト上がったけど
エンジンの静粛性良くなりました！ ってのが売れないし
そもそも3気筒使う様な価格帯の車にそんなコストかけとれん
エンジンマウントとボディ剛性で誤魔化すしかない トヨタ様の最新3気筒M15Aはバランスシャフト付き
ハイブリッド用M15Aはバランスシャフト無いけど振動の出る低回転時はモーターメインで
4気筒とさほど振動が変わらんレベルでのアイドリングさせてる云々 今から購入する人達はハイブリッド選ぶのかな？
話題もハイブリッド関係多いしハイブリッド率高め？ >>255
街乗りで短い距離しか乗らないからガソリンにしたけどここでは少数派みたいですね 価格はともかくシリーズハイブリッドは低速街乗り向きでは？ どこからが短距離長距離かわからんけど自分は片道10キロで月に700キロは乗るけどそれで燃費28くらいだわ >>261
アンカつけなかったけど255へのレス
この車の一番燃費いい速度は40-50くらいなんで短距離街乗りでも全然問題ないとおもう。ただ短距離だとガソリンより元取るのがだいぶ年数かかるから考えものだなと。
リセールはいいだろうからそんな乗らないで売るならハイブリッドでもいいとは思う >>248
？？？
キャンセラー付けたらもう一切意識しなくなるよ。
ラクとかそういうの以前だね。 ロッキー1リッターターボ乗ってますがこれは買っとけってアクセサリーありますか？
サイドブレーキ横のカップホルダーは買いました。 >>158
楽しいですね。
鬼門は急な下り坂。バッテリー7目盛ぐらいでチャージし切れずモーターで電気捨て始める。その状態で停車すると良くわかる。敗北感ハンパない。
さらにフルチャージ状態になると回生ブレーキが効かなくなることが。まぁ滅多にないけれどヤバっ！と急ブレーキ踏んだ事があった。回生失効時には警告灯ついてほしい。 新型ライズらしい
pic.twitter.com/mShN26sUux
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>255
販売比率で言うとライズならHVとガソリンが半々。
ロッキーならHVの方が多い。 >>268
ロッキーは高速を長距離走る人が少ないってこと？ >>269
トヨタでのライズの立場とダイハツでのロッキーの立場の違いだと思う。
ダイハツでは唯一のストロングHVだからダイハツと付き合いのある客が乗り換える時に「次はHV」と思ったら自動的にロッキーHVになるけどトヨタなら他にいくらでも候補がある。
トヨタでライズを買う人はHVだからという理由よりもライズだから買う。 ようやく納車されたがディスプレイオーディオでAndroidAuto使おうとするとめっちゃフリーズ
解決方法とかないのかな？ケーブルの相性？ >>255
ガソリン車との差額が無さすぎて自然とHV G買った
ガソリンならロキライに拘らずソリオや軽ハスラー買ってたと思う
まぁ新しいHVに興味があったしロッキーがカッコよかったから買ったんだけどね >>271
どっちがフリーズすんのさ。まー今のところDAにしてもスマホにしてもフリーズしたことはないけど。 そもそも泥は後から追加された機能だし不具合出るのは当然 >>270
ダイハツにもHVの選択肢はあるよ
プリウスOEMとかカムリOEMとか >>271
わざわざAndroid Autoで使うより、Galaxyとかで画面をミラーリングしたほうが楽だぞ。
俺も最初Android Autoにしてたけどメインのスマホをいちいちつけるの面倒だし、車載用って割り切って中古でやすいのかってそれをミラーリングして使ってるよ。
2窓にすればグーグルマップ使いながらYou Tubeもみれるし。
9インチの大画面だからできる技だと思う >>271
ダイハツ製のDAの為、性能が落ちるそうだ
仕方ない >>276
試乗車は無いでしょ？
試乗する為にトヨタに行ったらトヨタの営業に押されてトヨタで買う流れになるし。 トヨタでライズの試乗を申し込んだら、希望グレード車種が用意出来なかったらダイハツロッキーの同グレード車を試乗車にしてもいいですか？と言われけどな。 5chじゃ強気でモノ言えるのにデラ行くと営業マンに負けるのな >>279
購入の選択肢の話でしょ
実際ダイハツ版を買ってる人たちもいるんだし 今年の11月で丸3年か
来年辺りにフェスリフトMCかな？ カーナビはどうしてますか？
一般的にディスプレイオーディオは購入時のままでスマホを挿して使うのか
ナビキットを追加させるのか、純正または社外製ナビに交換するのか悩んでます
皆さんはどうされているのかと思い質問しました DAを市販ナビに交換するのは金の無駄です
carplayで良いんじゃないですか？
私はオーディオレスにしたのでパナナビつけた >>284
社外ナビにした。
DAはSDカードを挿す所が無くて挿すならUSBポートを使う事になってスマホナビと両立しない様に思えたから。
実際には両立出来るのかも知れないけど。
Bluetoothで音楽を聴くのはエンジンONから待つ時間が長いので嫌。
で、普段はSDカードから聴く事が多いという個人的な使い方のせいでもある。 ダイハツの純正ビルトインETCとバックモニタークリーナーはメーカーオプションでしょうか？
それともディーラーオプションで後付け可能でしょうか？
カタログでメーカーオプションかディーラーオプションかの見分け方があるのでしょうか？ 1つ聞いていいかい？
>>284と>>287は同じ人？
契約前？契約後？ お前が運転してる、それだけで特別な仕様の車ではないでしょうか？ >>284
社外ナビ（9インチの彩速ナビ）にしました。ディスプレイオーディオはスマフォナビなので細い道に誘導するし音声案内のタイミングが遅いし、オーディオの音質がいまいち。 >>284
ライズのDAにナビキット入れられるようになったの？ ハイブリッド、８月納車の予定が1,2ヶ月遅れると言われ、そこまで待てない気もしてきて、キャンセルするか悩んでる。
もともとアンチトヨタの自分でも、それでも選びたくなる車だったけど、トヨタのお膝元なのでメチャクチャ多いんだよね。毎日見かけすぎてお腹いっぱいになってきたのもある。 キャンセルしたらいいよ。
他で即納の車とか無いと思うけど。 >>295
キャンセルに1票
今すぐ電話した方がいい >>298
見込み発注車を6月に契約しました。
長ーく待ってる人からしたら大したことないでしょうが。 >>284
毎日ナビを使うならカーナビのほうがストレス無くて良い
普段はナビ不要で、たまに遠出する時に必要程度ならDAで十分 >>299
納車4カ月待ちなら全然速いけどな
今から別の車オーダーしても半年〜1年は待たされる
前から多かったけど最近特に増えてきたなとは思う >>293
確かDOPだったと思う
契約時に聞いてみてね >>295
待てなくてどうするのかが気になる
すぐ来る中古車でも買うの？ >>303
そうですね、すぐ乗れる中古車でもいいかと思い始めてます。
自分の車ではなく子供に乗らせる車なので、ライズハイブリッドに拘って、いつまでも待たせてもいけないし、かと言って何でもいいってならないのが悩みどころです。 >>304
子供の意見が優先では？
子供が要らないとか待てないって言うんならだけど延びてでもライズHVをすっごく楽しみにしてたらかわいそうだと思うのは私だけか？ 子供をダシに自分がハイブリッド乗りたかった(運転は子供)だけだろ
毒親 >>287
HPのオンライン見積もりで確認すればMOPとDOPが別れてるよ 俺も登録済み未使用車で買ったよ。定価より10万高いくらい 契約書裏を読め！
それにしてもダイハツスレって答えても礼を言わない奴ばかりだな すんなりキャンセルできるよ
販売店にとっても美味しいらしい
キャンセル料が手に入るし
車はすぐに他の人に高く売れるし >>295
コンパクトカーなんだから大量に走ってるのはしょうがないでしょ
マイノリティのクロスビーでも乗るのか 200万ちょいの車なんだからしょうがない。
アルベルハリアーなんかは500万出して溢れかえってるからな。 7月初旬契約で納車は来年1月か2月と言われたわ
既に他メーカーの車がチラついてる
ちゃんと考えてライズにしたんだけどな >>308
ありがとうございます！
オンライン見積もりやってみます >>317
10月法改正で仕様変更になるから他メーカーでも仕切り直しじゃないの >>305
俺が用意した車に文句言わずに乗れ、子供のくせに自分の意志を持つな、っていう親かもしれない 今時の若者は車に興味無いから「買ってくれるなら何でも良い」くらいの態度だったりする。
俺の息子はそんなだった。 この車は長距離移動はいかがですか？
ほとんど2人でしか乗りませんが、定期的に往復300kmくらい移動します。 ぶっちゃけなんでその状況でこの車が選択肢に入るの？ >>323
HV Gですが高速の合流がちょい苦手かも
長距離に関しては片道150kmなら軽でも余裕なくらいだからこの車で問題ない しかし同じ排気量でノートより燃費が良いとか
日産ちょっと無能過ぎない？ 高速や一般道で運転支援使ってる？
ヤリス系列と、ライズ・ルーミーは全然性能が違うのか、、 >>323
一泊2日で往復600kmくらいの移動をした時は体の負担は特に感じなかった。
ただしACCとLKCの制御には不満を感じたから基本的に使わなかった。
ACCは自分が先頭なら使うけど前に車があるならギクシャクするから使わないな。 ロッキーかライズの車種わからん状況でGだのXだの言われてもどのグレードかわからんのやけど、この板での呼び方のルールとかある？ >>331
普通はライズのこと言ってると思えばいいよ >>326
HV出たとき酷かったよｗ
シリーズ式でノートに勝てるわけがないと
スレに乗り込んできたニッサンマニアに断言されちゃったからね 燃費を良くするには、バッテリーを通さず発電エンジンから直接モーターに流すことと、車体を軽くすること
どちらもドライブフィールを下げうるから、両者の違いはメーカーが自分のポジションを選択した結果と言える 多分ダイハツは第一世代e-powerを搭載してる先代ノートを参考にしたんだろう >>335
何かのインタビューで、実際に参考にしたのは第一世代のe-POWERって開発陣が言ってたよ。
まだ二世代目のe-POWERが出てなかったから仕方ない。 消費者有利な自動車市場を目指す系のYouTuber、ライズHV買ってたのか
リセールのプロからお墨付きが出たな 参考にしたのはTHSだぞ
https://s.response.jp/article/2022/03/17/355286.html
計50人以上がトヨタ自動車に出向し、約3年間、
ハイブリッドをいろいろ勉強させていただき、
戻ってきてシリーズ式ハイブリッドの開発をしました。 今、リセールの悪い車って少ないんじゃないか？
カロクロなんて買取＋100くらいだもの 参考と言うなら、全部参考にするだろ
日産のe-pawaaでもホン駄のehevでも >>338
そうですか。
https://www.webcg.net/articles/amp/45546
「日産ノート」などは研究したんですか？
仲保：かなり勉強させていただいてはいます。 THS-2にはシリーズハイブリッドのような制御もあるしな。
日産のe-powerはエンジン駆動を感じさせないBEVのような制御に重点置いてて、
ライズロッキーのHVは、エンジンをいかに効率良く働かせるかに重点置いてる。 燃費に重点置いてNAとのカタログ燃費差が７しか無いのがしょぼい
と最初は思ってたけどそこそこ走る人ならメーター燃費がカタログ燃費楽々越えるしあまり走らなくても23くらいは出るから思ったよりだいぶ良かった カッペやが1.2ガソリンでアイストキャンセルエアコンつけっぱで16くらい
そんなもんかの >>346
北海道かっぺだが4wdターボで夏22km/l冬19km/lだお >>344
ブレーキブースターの負圧維持のためだよ。
あれって、ガソリン消費してる？バッテリーで回してるんじゃない？ 中古、新古車のタマ数が多いからロッキーから選ぼうと思ってるけど、白黒かグレー黒かで迷ってる。
白は隣近所に何台もいるからなあ。全部ライズだけど。
ディーラーでグレー黒見てきたけど、近くで単体で見ると、いいじゃんって思うけど、離れて見るとアスファルトと同化して埋もれてしまうんだよな。 ロッキーのほうが中古のタマ数少ないだろ
特にハイブリッドの中古はカーオークションでも毎日は出てこない 自分で離れてみるのなんて駐車場ぐらいだしグレーでもいいんでね 俺はこの車の白黒好きだが 50代で10年以上乗るつもり
こんな爺でも大丈夫な車体色は何が良いですかね >>353
好きなの選んで下さい
ただ年配者は濃い青？緑？が人気みたいですね 新卒とかのカスが多いのか、中途半端なイキリドライブが多い気がする
老人比率の高いヤリスクロでは感じない、中途半端にマジキチにもなれないイキリっぷり >>353
同世代。
俺はグレーにした。
格好良いとは思ってないけど長く乗るには良い色だと思ってる。
水アカとか汚れが目立たないのも利点。 >>346
1.0ガソリンだけど渋滞ばかりでリッター7だよ スレチかもしれないけど、DA入れてる人はナビはなに使ってるの？ ハイブリッドだけど、スタートボタン押して、システムが完全に起動？する前にシフトをDに入れるとズガンっ！って衝撃が来るんだが、早すぎってことなんだよな？ >>346
四駆アイストキャンセルエアコンつけっばで18です 一気に在庫と中古車だらけになったな
納車待ち半年とかいったい何だったんだと思うわ >>364
今、増えてるのはロッキーの方じゃない？
展示車アップが大量放出されてるみたいね。
ライズも改良前に一気に放出されるだろうね。
ちなみに自分もその中からロッキー探してる。 カーセンサーのライズ在庫はここ1ヶ月で2900台から1900台に減ってる >>365
改良って言っても何かの法対応するだけって聞いたけど…
DA9インチ付きで230万くらいの未使用車がゴロゴロ
諸費用次第だけどお得だね 中古が出回ろうが、ディーラーで納期半年以上なのは変わらんけど。 家も嫁も中古なんだよ
車くらい新車でもいいじゃないか… >>353
うちの近所は比較的年配者が多い地域ですがライズはよく見ます。色は様々ですが白、ベージュ、紺が多い気がします。黒はあまり見ないですね。汚れが目立たないのはベージュかグレーじゃないでしょうか。 オークションでライズの修理歴ありだと50万前後で落札されてるのがあるけど店頭に並べても100万もしないだろうに
なんで出てこないんだろ >>373
流石に50万のだと修理されても日本人には受け入れられにくいから輸出されてるんじゃないか？ ロッキーライズの中古は輸出の需要ってあるんだろうか？ >>375
単純に「ちょっと小さいけどまあまあカッコよくてたくさん積めてそこそこ安い車」と考えたら東南アジアとかで売れそうな気はする
ただガチのオフロードが多い地域じゃ厳しいだろうな >>374
落札は50万でも修理して100万以上で売ってるんじゃないの？ >>377
修理歴ありの車は修理済みですよ
修理する前の車は専用オークションがある >>377
横転したとか電柱にぶつかって破損の酷い車は全損となり車両保険に加入してれば保険の支払をもってしてその車は保険屋が回収し、オコシ専門の業者さんへと買われていきます
日本人は積極的に事故車を買わないのであまりにも酷い修復歴が有る車両は海外に輸出される場合が多いのです
50万は事故したまんまの車両で修理され買われたものが100万くらいですね
実際にはオコシ屋さんの利益は20-30万くらいかと思います ハイブリッドだけど回転数1700周辺の時にエンジン音がボディに反響してすごい音がする
これ個体差？みんな我慢して使ってるの？ 仕様なのかね
ライズHVがうるさい原因はほとんどこれ
避けるように制御すればいいだけなのにな
毎回鳴るたびにおぞましくて嫌になる HV乗っててエンジン音とか全然気にならんけど気になる人いるのな。
気にならなきゃ何の問題もないのに不幸だね >>383
エンジン音じゃなくて共振してるボディがうるさいって話じゃないの？ そう、発生源はエンジンだけど、うるさいのはボディの反響音だね
燃費運転してると結構使う回転域だから、分かる人は分かると思う
さっさと加速する人はあまり気にならないかと ロッキーのナビをどうしようか悩み中。
アルパイン 製の純正9インチナビにすると、メーター内にターンバイターン表示が可能になるのか？
出来るならメルカリかヤフオクで買おうか。
そんなの要らねーなら、ケンウッドの9インチにしようかと。
コスト的にはそんなに変わらないようだし、どっちがいいんかな？ ヤフオクやメルカリの中古のナビは辞めとけ
ロック掛かってたら詰むぞ >>361
聞き方を変えます。どのナビアプリが一番良いのでしょうか？
地方なのですが、googlemapだと不安になるような道ばかり案内されるので、他の方はどうされているのか気になった次第です。 >>390
周辺検索ではグググルの一択だけど
目的地が最初から決まってるなら、ヤフナビかmovilinkだよな >>390
>>392
yahooナビはandroidauto 対応してましたっけ？
movilink調べてみます。 >>389
有料で良ければナビタイム、無料ならYahoo、3番google、最低carplay movilinkはトヨタ謹製の無料ナビだから
あんどろauto対応だし、純正ナビと同じナビエンジンで割と信用してる 最近よく同じライズに出会うけど
俺のライズよりカッコいいライズを見た事がない
異論は認めるが
全く気にしない
https://i.imgur.com/DozlMph.jpg Android Autoにはヤフーナビは対応してないから要注意。ていうかスマホ使うならミラーリングが一番楽 マットタイヤつけてんのにエアロとかコンセプトがチグハグなスタイルだな…キャリアつけてエアロ外せばいいのに >>396
縁石に乗り上げて亀になってそう
と思ったけど、エアサス組んであるのね。 >>396
車高以外、TRD純正のそのままで何もカスタマイズがない。
マッドタイヤでエアロ？オフロードなのか車高短なのかよくわからん。 まあ、文句つけるなら
自分のかっこいいライズを晒してからね シフトレバーの皮が余り過ぎなんだけど
どこに仕舞えばいいの？ 俺のがいいぞ！って画像アップすれば良いんじゃないの？ >>396
エアロ赤ええなぁ
まさかＴＲＤ仕様変更なるとは思わんでつけたら黒１色なってもうた >>396のはクドすぎるわ
オレはキャバ嬢みたいな下品なのはイヤ 紅白で目出たい感じでいいじゃない。
本人が好きならそれが一番 あの色、会社で止まってるの見たけど、朱色みたいでイマイチじゃね ライス仕様のライズを見かけたが、あれは痛々しくて格好良かった。
ウマ娘のキャラクターが描かれた痛車ね。 >>360
ディーラーにきいてみたら？
初期不良かもね
その後報告よろ エアロ付けたりホイール変えたりしてるの見るといいな～って思うね
自分はそこまで車好きでもないからドノーマルのおばちゃん買い物仕様でいいんだけどね Wheelsは、センスが問われるが、カッコ良くキマってる物も多いが
アロエパーツwだけは有り得ない不細工さだが
社外だろうが純正だろうが、特に純正アロエは酷い 本人がいいんならこんなとこに貼らずに自己満してりゃいいだけだろ
貼るってことは感想がくるに決まってるんだから 見せびらかしたいお年頃なんだからそっとしといてやんなよ…
夏休みに免許取れた高校生でしょ？ 高校生ならフツー友達とかに見せびらかしてるだろ
5chなんか今は基本おっさんしかいない そりゃ当人に聞かにゃわからんな
>>396
おーい！貴方は高校生？おっさん？ >>421
もう今はおっさんを通り越してお爺ちゃんに近くなってる人が多い様な気がする 俺はアリだと思うけどな
結構センスいい
そんなことよりリアウィンカーを抵抗付きのLEDに替えたら
冷却ファンの、音がうるさい
他に方法ないのかな？ センスいいも何も純正で用意されてるまんまじゃん。オーナーのセンスではない。 >>337
名古屋の人かな？
見慣れた道路の風景がよく出てくる。 >>426
外観はフルノーマルだけどランプ類は全てLEDに交換してる
リアウインカーはやっぱり抵抗内蔵LEDバルブに交換するのが一番簡単で安上がりだね
セダンタイプの車なら気にならないと思うけどハッチバックはファンの音がもろ室内に入ってくるからね
自分も最初は気になったけどウインカーのカチカチ音と同じようにそういうものだと気にしないようにして慣れたよ
やっぱりLEDのパッキパキに点滅するのはいいよね 今時軽でもフルLEDなのに、最初からリア周りもLEDにしとけばいいのにね
特にナンバー灯なんてバルブ一個だし
ぼやーっと黄ばんだ明かりで照らしてると
昭和の裸電球みたいでいかにも古臭くて貧乏臭い バックランプもLEDにすると白くて明るいからバックモニター綺麗に見えるし
ランプLED化すると垢抜けてワンランク上の車になる
おススメ ウインカーLED化は悪くないと思うけど、ハイフラ対策でわざわざ抵抗やらファンやらつけて部品点数増加＝故障率upじゃ元も子もないかな、と思って見送っている >>433
確かに
いつ壊れるか心配しながら使っている
普通のバルブより切れにくいのがLEDなのに、本末転倒とか思いながら・・・ 故障したらまた交換する楽しみ出来ていいぞ
俺の付けてるのはファンレス、抵抗内蔵？（抵抗付いてたけど無くてもハイフラしなかった）タイプだ >>435
抵抗無しでもいけるのかな？
普通のLEDバルブでハイフラになったって報告ないし
誰か試して 納車されてまだ一週間もたってないんだけど、たまにシートベルトしてるのに未着？の警告音が鳴る時あって気になる
ちゃんとガチャってしめてるんだけどな >>439
助手席に大きい荷物置いてない？
助手席に人が乗ってる時シートベルトしてないとブザー鳴るからね >>440
ありがとう
助手席に通勤鞄やら弁当入れてる小さい鞄やら乗せてるわ
後ろに置くようにします… >>436
俺が買ったのはアマでOXILAMってとこのヤツだわ
キャンセラー内蔵とは書いてあるな
2年近く使えてる シフトブーツ、たるみ過ぎじゃない？
上に寄せるのか、下に寄せるのか
どっちが正解？ >>444
気にしないのが正解
と言うか気になるのなんて最初のうちだけ 納車されて3ヶ月経つとさすがに感動もなくなるな。こうなると燃費いいことだけがいいなぁって思うからHVにしてある意味正解だった >>444
自分も気になって色々形整えたりしてたけど
今は気にならない
てか見もしない そういえば新車買ってから時々エンジンかける時セルが10秒近く回ってかかる症状があって
ディーラーでインジェクター交換してもらったりしても治らずにいたけど
1年ぐらい経ってから全く起こらなくなった
なんでだろう？
治ったからいいんだけど >>450
初期ライズにあった燃料噴射プログラムの不具合だよ。
プログラム書き換えで直るから整備の時にこっそり直したんじゃね。
初年度納車の奴はそろそろ一般保証切れるから症状ある奴は直してもらった方が良い、無料だし。
あとスタビライザーブッシュも対策品出てて、交換したら乗り心地とハンドリング良くなるよ。 >>449
エアコンガンガンかけて26。かけなきゃ28～29 >>452
なにそんなに良いの
フィット4より良いな あぁ、めっちゃいいよ。700キロで赤ランプついて給油して25リットルで満タンになる。
ダイハツがハイブリッドはとにかく燃費良くするってコンセプトで頑張ったみたいね お値段的に厳しいのは分かるけど、更に防音対策かっちりやれば
もう一段階上を目指せるんじゃないかと思う
三菱のekとか、色々ショボいのに、静かってだけで1クラス上の走行感 あとダイハツエンジンってTORQUEの出ないクソだから
駆動にはモーターだけってのも好印象 >>447
4WDで山やら海やらガンガン行くけど悪路余裕で毎日楽しいわ
これにHVの発電あったら最高なんだけどなー マジでACCのレーンキープなんとかならんのか。
車線の中で右左に動いて車線跨ぎそうになって車線逸脱の警告出しながら急ハンドル。
お前が制御してるんやろうがっとツッコミを入れながら操舵するけどこれが結構力がいる。
後ろから見たら居眠り運転か薬物中毒者が運転してるとか思われてるんじゃないかな。 >>458
同じカーブで2度誤作動して壁にぶつけられそうになったから即切ったな >>454
凄いな
貧乏ランプが点くのが楽しみなんて初だ >>451
ECUの書き換えは最初にやったんだよね
で、治らなかったからインジェクター交換
それでも治らなかった
何故か今治ってるからいいんだけど どっかのタイミングで15分以上のアイドリング放置学習したんでねーの？ うおおおおおおお、俺のライズはいつ来るのかあああああああああああああ >>464
おめ、いい色かったなあああああああああああああああああああ >>451
そのスタビライザーブッシュっていつ頃の販売から対策されてるんだろう？
異音とか無ければ対策部品になってるのかな？ >>469
おめでとう！早いね。うちはガソリンZを3月下旬に契約して10月中旬納車予定と言われてる。なんかもうどうでもよくなってきた。 オレは6月下旬に契約して、3月納車予定って言われた 去年のちょうど今頃契約して9月下旬に納車された自分は絶妙なタイミングだったんだとつくづく思う。 >>472
ええ、そんなに長いの？
今の車は車検しよう。 >>423
2chも20年以上経てばおじーちゃんになる人も多くなるよ。 60キロ以上出てるとライン割ろうとすると警告音だけじゃなく
強制的にハンドル戻されるんだな
ビビった 新車が納車されたらすぐ納期の長い次の車を発注するんだろうな。 >>476
試乗だとわからんよねー
支援機能のテストコースとか有料でも体験できれば支援機能の挙動も分かっていいんだけど >>476
設定切れはいいじゃん。
アイドリングストップキャンセルボタンと同じ場所にあるボタンと、ステアリングのボタンでポチポチと設定するインパネ設定の2つあるよ。 >>471
俺はガソリンGを5月頭で9月末までに何とかと >>478
ハリアー乗りの知り合いは3年目の車検を受けてすぐに次のハリアーの新車を発注したぞ
1年ちょっとで納車らしいけどどんな理由で遅れるかもわからないってディーラーに言われたみたい
車が来たら車検が残ってても乗り換えるそうだ >>458
LKCはなかった事にしてる。
ACCは渋滞時に以外に使える。高速走行かつ交通量多い時は、これ本当に前車に突っ込まない？って恐怖で使えず、すぐに切ってしまう。 ダイハツの企画とか設計の人ここ見てるかなあ。
欠陥機能って認識あるのかな？
金払って上のグレード買ってるんだから、サービスキャンペーンで改善とか出来ないのかね。
ウチは別の業界だけど、Twitterと5chのコメントは、無視してる分も多いけど市場の声として参考にはしてるんだよな。 >>484
lkcは上腕二頭筋を鍛えるために使ってる
accは高速で前が空いてる時だけ使ってる >>487
ハイブリッドだけど、accは使えるとおもうけどなぁ。。lkcは初めからなかったと思い込むようにして、車線逸脱だけ使っている >>485
ダイハツお客様コールセンターに電話して改善要望する人が数千人いない限り改善はされないんじゃないかな ダメハツの車を買う時点でダメ人間
と言っているようなもの >>492
メーター部の表示に変化は無い？
ハミ出し警告なら大きな表示が出る。
ACCを使ってたら前走車を見つけた時と見失った時にアイコンのON/OFFが切り替わる。 >>493
はみ出しのやつはオフにしてあるから何も変化はない
ACCもランプついてないから使ってないはず…
土手道走行中に多い気がする 土手に生えてる草がバンパーのセンサーに反応しているとか そう言えばタフトに乗ってる知り合いが土手の草で鳴るって言ってた気がする
はみ出してないのに何故？何に反応した？とか運転中なのに不安になるわ 何にしても警告音鳴ればメーターに表示されるんじゃ？ >>481
早いね。グレード違えど同じガソリン車でこの納期の差は一体なんなんだろうか。販売店の差？ >>499
メーターは何も表示なし
ドラレコかなと思ったけど何もなかった
ただピピって鳴るだけ >>500
口だけかもしれんｗ。こっちはド田舎です（函館ナンバー） お尻のポケットにスマートキー入れてると
何かの拍子でボタンが押されてピピってなる時がある ライズはどのグレードもS-PDLというのがあるのでしょうか？
変なクセが付くと嫌なので
・アクセル
・ブレーキ
・サイドブレーキ（ハンドまたはフット）
の部分は昔からあるオーソドックスなスタイルが好みです 若い頃MT車ばっかり乗ってたけど、別に変なクセがついてAT車で困るとか無かったけどね。 >>507
S-PDLがあるのはHVだけ。
電動Pが嫌ならガソリン車の中間グレードにすればハンド式。
とは言え時代の流れは電動Pに向かってるから将来的には大半が電動になると思うよ。
非電動Pを優先してたら選べる車は安い車の安いグレードだけになっていくだろうねぇ。 昔ながらのやつが欲しいなら1000ccの初期モデル買えばいいだけよ パワステもATもその導入初期には「違和感あるからこれまで通りのが良い」って人は居た。
ガラケーからスマホでも同じ。
選択肢が狭まるのは寂しいよね。
俺はステーションワゴンの車種が増えて欲しいんだけどなぁ。 >>508
FMCは当分先だろう
ルーミーは2016年の発売で4年目の2020年でやっとマイナーチェンジ
もう1回くらいマイナーチェンジしてFMCは最短でも8年目でしょ
もしかしたら8年目の2024年にハイブリッドなんか追加したら12年目まで作るかも
ライズロッキーも同じコンパクトカーだからルーミー同様だよ ルーミー、ライズはよく売れてるし、FMC急がなくてもいいんだろう。 >>511
ガソリン車のGグレードですか
Zグレードのアルミホイールと革巻きハンドルが魅力的でしたが、ここはGのガソリン車にするしかない感じですね…
実は試乗もしていないのでGのガソリンを試してみようと思います
恥ずかしながら、ライズ、ヤリスクロス、カローラクロスやホンダのヴェゼルとか悩んでその中でもグレードで機能が変わるのでどれが良いのかという状況です ライズ以外で悩んでるならライズじゃなくていいよ。これ以上オーナー増えなくていいし 俺もドアロック開けて乗り込んでからすぐピピって鳴る事がよくあった
結局は座った勢いで尻ポケットのスマートキーのスイッチが押されてた 周りでにライズ増えすぎて、今ならヤリクロ選びたい。内装ブラック選べるようになったのも良い トヨタ乗りも周りとかぶりたくないんだな
人と同じが安心するんかと 周りと被りたくない→わかる
ヤリクロ選びたい→？？？
既に世に溢れてるし大量にバックオーダー抱えてるからこれからもっと増えるのに…
被るのが嫌ならクロスビーあたりでも買えば良い トヨタを選んだ時点で「周りと被りたくない」とか言われてもw 自分が気に入った車を購入したいと思うのは普通だし
自分が手に入れた後は、出来ればあんまり増えないで欲しいと思う人がいても不思議ではない 売れれば売れるほど中古パーツも豊富になるから嬉しいわ ライズ被るからヤリクロw
アクア被るからプリウスって言ってるのと一緒だし。せめてロッキーかトヨタがいいならカロクロにしとけよ。 ロッキーHV飽きたから新型タントに乗り換えようと思ってたんだが買取下がりすぎて乗り換え出来ない… ライズ、ロッキーとすれ違うと、嬉しくなります。わざと横に並べて駐車することもあります。。 そこそこの人気車で自分が乗ってる車は多いと感じるもんだよ
実際はルーミー、エヌボとかの方がすれ違ってるはずさ >>516
俺も似たような理由でGグレードにした
ステアリングやフォグランプなどはオプションで対応する ライズは大量に走ってるからかぶりたくなくて他の車種にした人間が黒色なんか選んでたら笑うわ 自宅から半径50m以内に3台もいるんだけど、増え過ぎじゃね？ >>535
こちらも、すぐ近くに２台ある、そのうち１台は色も同じｗ 現行ライズのスマアシって
タフトから採用されてる新世代のやつ？
タフトの世代から一新されて性能が上がってるみたいだが 素足いうても、余裕で小学生ひき殺してるからね
あまり信用できない ロッキーのほうがよく見るけどなぁ。地域によるんだろけど。 >>480
取説持ってないのか？(ライロキ所有してないのか？)
日本語が読めない人なのか？
・ステアリングアシスト(車線逸脱抑制制御機能)のON/OFF
・車線逸脱警報機能のON/OFF >>541
続き
逸脱警報機能はクネクネした細い田舎道とかを走る時だけOFFにする
(警報音が鳴りっぱなしでうるさいから)
逸脱抑制機能は常時OFF >>541
は
>>506へのレス。
相手を間違えた。 うちの地域ではライズ8:ロッキー2くらい
9:1くらいにも感じるくらいほぼほぼライズ ディーラーの立地もあるしトヨタバッジ欲しい人も多いでしょ うちは当初ロッキーで検討してたけど接客と値引きで圧倒的にトヨタが良くライズ購入に至った >>548
値引きあるんですか？
カローラ店で見積もりとったんですが全然引いてくれない
逆にヤリスクロスをおすすめされて… まー俺は基本人と同じのが嫌なタイプなんでライズよりはロッキー選んだな見た目もライズより良い 10月本受注のはずが前倒しになって仕様近日中に確定しないといけなくなった
ライズHEV-G にするけど色が悩み
白・黒は汚れが目立つからやめとくけども・・・夏休み中に色々見て回るつもりが
困った 一口にトヨタ販売店とっていってもカローラ店からトヨタ店まであるわけよ。価格同じならトヨタ店で買った方が接客レベル高いよね。神奈川だとカローラとトヨタ店合併してモビになったから元々がどっちだか見極めないとダメだね。うちは親の代から同じトヨタ店。 >>545
2021年9月に納車されたライズ付属の取説だとp.104(スマートアシスト設定内)にステアリングアシスト機能のon/off設定のやり方が書いてある。
(HV車登場以降の取説だと違うページかも) >>552
白は汚れ目立ちにくいと思うげと。
まあ、そんなに傷汚れ気にするならグレー以外選択肢無いと思うよ
次点でホワイト、イエロー 中途半端な手入れをすると一番汚れが目立つのが白と黒だろーが。
手抜き洗車しか出来ない人は買っちゃダメな色。
水垢(雨が流れた跡)も目立つし。 目立つ。
キズや汚れが気になるなら(ライズなら)ネズミ色かおばさんパンツ色(ベージュ)がいいんじゃない？ >>556
> 中途半端な手入れをすると一番汚れが目立つのが白と黒
その認識でした。
白は押し出し良くてかっこいいけど洗車滅多にしないから合ってないかなと
やはりシルバーか、青か赤か。 >>549
ネッツトヨタだけど値引きはあったよ。ダイハツは値引きゼロだった。 >>561
そうなんですね
Z HEV値引きありますか？と言ったら渋い顔されちゃって値引きならヤリスクロスですよという流れだったので…
ちょっと時間を見つけて他の販社回ってみます 春に納車だったけど、値引き15万ぐらいだったかな。
ダイハツは早々に白旗だったけど、トヨタはこれぐらい頑張りますよ〜みたいな感じだった。 >>560
全長4000mm以下SUVでやり直そうぜw 上の方で走行中のピピピ音について聞いた者ですが、音はオプションでつけたドラレコだった
事故発生ポイント？やら色々オフにして本体音量も切ったら静かに運転出来ました
ドラレコの画面がルームミラーで重なって見えないから何か表示されてても気付かなかった… ボディーコーティングとメンテナンスパックって強制だった？
販売店に作ってもらった見積書を見たら
このふたつだけで15万円近く上乗せされてたんだが >>571
強制ではなかったよ
俺は断らなかったけど 一声目 20万としてます それから+αついたけど
メーカーオプションが多いからディーラーも値引き余地無いだろう
ダイハツは残クレじゃないとゼロですって取り付く島も無かった。それ以前に売ろうとする気が無いようだった 新車でゼロとかあるんだな
中古でも値引きできるのに >>573
そうなんだよねあのダイハツの売る気さなんなんだろうか。たまたまそういう営業マンだったのかな。こっちはロッキー買う気満々だったのに >>575
OEM製造で手一杯で自社向け数量が圧迫受けてると想像
スバル向けも始まるらしいし ロッキーはライズと競合するからダイハツの営業マンも売る気がないんじゃない
ライズと競合させられていつも負けてれば見積もりさえ作る気もなくなるわな
ロッキーしか買いませんって宣言すれば営業マンも乗る気になるでしょ >>571
嫌なら外してって言えばいいやん
むしろなんで言わないのかが不思議
まあ強制じゃないけど値引きの条件だったりはするけどね >>577
それじゃ結局値引きして貰えないじゃんｗ
上で文句言ってた奴は安けりゃロッキーでもライズでもどちらでも良いんだけど
ダイハツの営業マンが早々に諦めちゃってギリギリまで競合できなかった
もっと安く買いたかったのにダイハツ原辰徳というのが不満の本質だぞ ロッキー納車して大変気に入ったが
ひとつだけ問題があった
助手席で見るのを前提としてるが
純正のナビ付けたが、軽の10年前のナビでさえばっちりフルセグ映る場所でも、半分はワンセグに変わってもう見る気が失せた、あり得ないな。
なにが悪いんだろ、今週1か月点検で見てもらうが
みなさんの意見も参考に聞きたいので、お願いします！ >>581
なんか忘れたけどワンセグとフルセグの切り替わる設定なかったっけか >>580
値引き競争ならダイハツはトヨタに負ける。
安い方を買う客ならトヨタになるんだからダイハツは値引き競争をする意味が無いのよ。
ロッキーを買いたい、ダイハツで買いたい、この営業担当から買いたいという風に持っていくのがダイハツの営業スタイル。 >>579
トヨタだけでも4チャンネルの競合になるのを知らんのか しかも同じネッツでも運営会社が違ったりするからな
例えばネッツ埼玉とネッツ東埼玉は全く別会社
かなり近くに店舗あったりするから、詳しくないと見分けつかないのはしかたないけどね。 >>580
ライズの名前を出したらダイハツは降りるでしょ。
ダイハツディーラーマンも無駄な時間使うだけ損。
安く買いたければトヨタ同士で競合させないと。 >>571
元ディーラーマンのYouTubeで、この二点は無駄だから絶対に外せと言ってたな 東京とか全部モビリティ東京になって全車種販売だしな。
ダイハツは大トヨタ様のお客さまを奪ってはダメとか、ダイハツのオーダーで大トヨタ様のお客さまのデリバリーが遅れるとは何事だ、みたいに言われてて、売る気無くなってるんじゃないの？ ディーラーのコーティングなんてほとんど半年もたない
月一回1000〜1500円ぐらいの洗車機のコーティング洗車した方が良いね メンテナンスパックは楽だから付けたけどコーティングは断った
月一程度で洗車機のプリズムコートで洗ってる
白黒だけど水垢もつかないし１ヶ月ピッチピチにはじいてる
前の車は黒で5年そうやってたけど布洗車で洗車傷も全然気にならなかった >>589
> 東京とか全部モビリティ東京
ネッツ東都「・・・」 >>585
人口の多い地域だとさらにカローラとネッツが2～3社ずつあったりする 只今HVで貧乏ランプ点灯中
ガソリンメーターの最後のメモリが消えODOは712km、近くにスタンドは無いw
JAFか帰宅までもつのか…こうご期待 給油ランプついても5Lある
HVなら東京から伊豆まで行けるよ ランプついてもそんな走るのか。
確かに容量33リットルで、いつもランプつくかつかないかギリギリで給油すると25-6リットルまでしか入らないからそれくらい余裕あるのかもしれんね。 燃料タンクはできるだけ満タンに近い状態でとめておけよ
湿気から水がたまってポンプやらなんやら腐らせるのはやいからな
ちなみにちゃちい部品ばかりなんでそっくり交換でお高くなるぞ >>595
給油ランプ消えてからなお100km走る
少なくともフィットGE8の6MTはそうだった 気にしすぎだろ。20年くらいいろんな車にのっててランプついたら満タン給油で乗ってる今まで全く問題ないぞ。オイルだけ定期的に交換してりゃあいいと思う 水抜き材入れるくらいならたまにハイオク入れた方がいい 594です
スタンドに無事にたどり着き満タン
納車以降エアコン使いぱなしで満タン法25km/L
微妙すぎる…やはり家族車のアクアの方が燃費良かったわ アクアはリアルにリッター30kに届く燃費モンスターだから
同条件なら、より燃費の良さそうなボディのノートオーラだと
リッター20k程度じゃないかな
排気量同じなのにね 水抜きは特に必要無いけど、気になるならドレンから少し抜けば良いと思う
というか、今の樹脂タンクってドレン付いてるんかな？ >>604
アクアは空力でも室内空間でも燃費に特化してるから比較しちゃかわいそうだよ
SUVなんて燃費に良いことない対極なんだし SUVらしいカクカクボディでこれくらい燃費叩き出すことにむしろ感動せえよって思うよ。 >>610
スレの流れで給油ランプの意味だとは想像できるけど言葉としては初めて聞いた。
運転歴30年以上で車業界に居るけど。 >>610
いや本当に知らないから。
方言みたいなもの？ 定員５人なのにドリンクホルダーが１０個もあるキチ車としてYahooニュースに特集されてた。 >>609
ほんこれ
フロントといい車高といい空気抵抗が凄まじい形状なのに youtuberが実燃費テスト（高速走行時はエコモードOFF）して23.5km/Lって言ってるがWLTC28だからなので27km/Lは欲しかったわ
プレミアムGじゃ無い人の実燃費を聞いてみたいな マイナーチェンジでテレスコと四駆のハイブリッド追加…無理だろな〜 >>612
貧乏でしょっちゅう給油ランプがついてるオーナーを揶揄う意味で貧乏ランプって言ってたんじゃないか？
余裕があるなら故意に点けるもんでもないと思う 空気抵抗もだけどやっぱ車が軽いのが大きいな
コストカットもできて一石二鳥
ヤリクロもそうだけど 望遠鏡っぽいハンドルコラムは、アジャスタブルシートベルトアンカーと双璧を成す
真っ先にコストカットされる部分
昔は軽にもアジャスタブルシートベルトアンカー付いてたのにな
ミドルクラス以上じゃないと付いてない 水色のライズにのった主婦層すごいみるわ
看護師にも乗ってる人多くてハイブリッドが出たことを羨ましがってた ハイブリッドだけど、50km/h以下の市街地走行がとても快適
トルクフルっていいね
あと燃費は23km/L 程度
全部信号の多い市街地走行 >>623
ありがと
Sペダルに慣れんが切ったら燃費落ちるだろーなー >>623
街なかは特にsペダル使って速度調整しやすいので、運転がめっちゃ楽 >>619
故意に付ける物でもないし知らない土地で急に付くと焦るからいつも満タンにしちゃうけど
よく考えたら古いガソリンは劣化すると言うし
ガソリンが少なく新鮮な状態を維持して15kg～20kgぐらい常に軽量化してれば燃費上がりそうでエコ（錯乱 >>598
昭和の越冬バイクじゃあるまいし。
水なんか溜まらない、プラタンクは錆びない、ポンプに影響も無い。 次に買う車をエクストレイル、アウトランダーと検討した結果、ライズでいいんじゃないかという結論に エアコンの設定でだいぶ燃費変わるよね。
室内広いから、冷えにくかったりするのかな。 めちゃくちゃ冷える方だと思うがここ3日間は外気37度超えなので23.5度に合わせてる >>635
冷房入れるときはL
暖房入れるときはH
どっちもいれないときは25 んな個人差あるような話をしても落としどころ無いじゃんw 冬の暖房はメチャクチャ燃費落ちるよ
不幸にも冬発売だったから結構叩かれてた 金がかかりすぎるんだろうな
トヨタがバージョンアップして、お下がりくれるの待ってるんじゃないか >>615
そんなこと言ったら、アルファードは7人乗りで16個あるぞ >>642
車は暖房の熱源としてエンジンの排熱を使うから暖房を使う季節になるとHV車の燃費は悪化する。
走るためだけならエンジンを回さなくても済むのに暖房の為に回す時間が増えるから。 まぁ夏より冬のほうが基本的に燃費悪いわな。エアコン使う使わないあまり関係ない 俺はガソリン買ったけど
このeパワーもどきは、専門家が日産に比べて1世代遅れてると口を揃えて言っているから
あちらは悪い所改良しての2代目、こちらは初代わかるよなな！ 試乗のときに気付かなかった自分がアホなんだけど
納車されてしばらく乗っててなんか運転しづらいなと思ってたらなんかサイドミラー小さくね？
スレ遡ったけど誰も書いてないから俺がおかしいんか >>650
ボディとミラーのデザイン比率や空気抵抗の関係もあると思う
ミラー自体、青いのなかったっけ？あれがワイドタイプなんじゃないか？
話は変わるけど田舎で薮がある所を通るとセンサーが過剰反応して途中から車が全く動かないことがある
プジョーも同じだったが・・・ >>649
ガソリンってもちろんターボだよな？
1.2NAとか何の取り柄もないクソエンジンじゃないよな？ >>650
逆にサイドミラーでかいなぁって思ってた
まぁライズの前に乗ってた車が小さすぎたのかも 今更だけどなんで1.0ターボは四駆モデルだけになったんだろうか >>650
試乗したとき同じくミラーが気になった。
サイズもだし、見えてる範囲が狭いような >>656
需要と排気ガスと燃費と型式登録費用とか色々あるんじゃないか？ >>649
見た目の割に高価で燃費もそんなに良くないアレとは、思想が違うのよ。 >>642
>>644
ハイブリッド車のエアコンは電気式でしょ？
純ガソリン車のエアコンとは別物。
で、家庭用のエアコン(電気屋)のカタログ見れば分かるけど、冷房より暖房の方が消費電力が多い。
ハイブリッド車は冬場にエアコン暖房をガンガン使うと燃費が悪くなるのが普通。 >>661
続き
同じ意味でBEVも冬場の方が電費が悪いでしょ？ >>661
冬場はエアコン抑えてシートヒーターが正解？（限る前席） エンジンの排熱利用で暖房の効率いいし、エアコン入れなくても暖かい風出せるよ。
ってな事を言ってるんだと思うけど。 >>661
エアコンが電気式というのが電動コンプレッサーの意味かPTCヒーターの意味か判断出来ないんだけど、PTCヒーターだとするなら寒冷地仕様にしないと付いてないよ。
電動コンプレッサーの意味ならそれで暖房は出来ない筈。
家電の様に回路を切り替えて冷暖房共にコンプレッサーを使うタイプの車もあるけどライズロッキーは違ったと思うよ。 >>650
ワイもヴィッツから乗り換えで小さくなって驚いた シートベルトの吸引力が強すぎ！
一日乗ると肩カチコチになるわ いや、むしろ逆なんだが
煽っておきながら早とちり、情けないね。 息を吐くように嘘を吐く奴がこのスレにいるな
デマを流すなよ シートベルトが痛いって言ってたちゅんちゅんTVのこと？
随分度胸あるねw >>669
ベルトテンション強いと思ったことは無いね。
材質は安っぽいと言われたけど。 胸骨骨折したことある妻はシートベルトクッション挟んでるよ ミニクーパーとかフィガロとかの見た目が好きだったが
もうカーテンエアバッグ無いクルマを買うことはないだろう 胸骨骨折までしてんのに他が無傷なわけねーだろ？
胸骨を肋骨に勝手に変換してるし 胸骨かそれは失礼した
クッション挟んだら、ストローク増えて逆に危険じゃね 猛暑のエアコンはautoでLoだと風量小さくて局部だけ寒くて
あと暑くて体調狂うから
乗り出し時は23度くらいで風量MAXである程度冷えてきたら
風量MAXのまま寒すぎず涼しいと感じる温度27度に調整
汗が完全に引いたらautoボタン押して風量下がるので温度で調整
この3段階調整が自分のルーティンになってるわ >>689
３つぐらい見たけど
彼女の女友達に男を紹介して感想を聞いたら
「うん、良い人だと思うんだけど恋人にはちょっと・・・」全部こんな感じの視聴感 狭い道での対向車に対する安全装備による自動急ブレーキを初体験…
これ、マジでヤバいなw 信号待ちで止まってたら隣の車線にかなりの速度からABS効かせながらフルブレーキで止まったスバル車。おばちゃんがハンドル握ったまま固まってたけど自動ブレーキなかったら事故になってたケースかと。という俺の車はABSもエアバッグもついてない25年前の車。 買った後だがリアの顔があんま好きになれない。
エアロなんか付けたことないけど、後ろだけモデリスタエアロ付けたい。
まぁちょっとしたら気にならなくなりそうな気もする 他人の乗ってる奴だけどライズのサンドベージュかっこいいね >>696
まずは着けてる車両を見せて貰って下さい
トヨタデラに片っ端から電話してモデエアロ付きが無いか聞けば良い
私は客の点検車両をオーナーに言って駐車場で見せてもらった
ロッキーには合わないと思い諦めた >>694
命が縮むな
前スレで同じこと言ったら、お前の運転がド下手だの返納しろだのさんざん煽られたわ 急遽足車が必要になって、店頭にある中古車で済ませようと思ってるんだがイエローって不人気色なの？ デラに寄って聞いたらラジオは諦めて下さいと言われた… >>702
近所にイエローが1台あるけど色そのものは良い印象。
自分用に買いたいかと問われると避けるけど。
乗り手によって似合うか似合わないかがハッキリ出る色だね。 イエロー持ち。
年寄りなので、周りに気付いてもらい易い色にしました。
自分ではもちろん、気に入ってます。 >>705
それマジ
FM聞いてドライブするのが良いのに
候補から外すかな ダイハツのDAって、ラジオの番組名表記がなくて周波数だけなのが個人的にちょっと不便 ブルー見かける度に綺麗な色だなって思うけど結構目立つなあの色
本当はブルーが良かったけど乗り潰す予定って言ったら無難な色のが飽きないですよって言われて黒にしたけどちょっと後悔 フィンアンテナ外してポールアンテナに換装すればええやん >>709
それマジ
今は令和だよね
老害じゃあ覚えられんわ 社外ナビ付ければいいのに
イコライザーやサラウンドあってノーマルスピーカーでもいい音るよ >>696
リアだけは本当にショボいんだよな
これに関してはこのスレでも誰も否定しない 俺はリアビューそんなに嫌いじゃないけどな
リア否定したらロッキーどうすればいいんだよ
全否定じゃないか >>699
俺もスターレットを思い出す
ttps://catalogphoto.goo-net.com/carphoto/10101036_199405gbk.jpg
リアのデザインはカローラクロスやハリアーよりはロッキー/ライズの方が好みだわ リアはしょぼいというよりフロントに比べて好みが分かれる印象だな >>708
一番聞いてる民放局が入らない
NHK-FMは綺麗に入るが全く聞かないw
>>714
ツィーターあるし重低音鳴らしてもビビり音もしないしスピーカー周りの作りが純正のわりには良いんじゃないかな？（音にうるさい人はSUVタイプ買わんと思うが） 後ろはホント微妙よな。
後ろだけはヤリクロのほうがイケてると思う なぜヤリス（クロス含む）なんかと比較する奴がいるのか意味わからん
あれほどダサい車はなかなか無いと思う >>725
同程度のオプションでどちらか貰えるなら迷わずヤリス ヤリクロのケツとか無理に引っ張った感が出過ぎ
GRヤリスとかもうスゲー引っ張ってる
そんなんしてまでGR化とかよりベース車両まともに作れよ 別に比較する対象としては間違ってないだろ
バカか、こいつ 発 者 同 . ｡_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
/ ..:.:.} / |∨ ｀￣
／ ..:.:./ | 丶
/ ＿､ ..:.:.:.{ .{.:.:. ＼
{ ..:Y .ゝ､ {.:.:.:.:. ヽ
|､ ..:/ 丿 .:〉 >.- ⌒ . ヽ
/ {. ..:./ ｿ ..:./ .( ..:.:.:｀ ..:}
./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./ .＼ ..:.:r＿,ノ､.:.:}
./..:.:/|.:/ {.:./ X.:.:}.} X X
/..:.:/ .}.:| }:/ .Y丶ヽ Y.:Y
. ＿＿／.:／ { } 《.〈､ ＿,,__>.:》丶 Y.:＼
／.:.:.:.:.::／ !.:.:ゝ ゝ.:.￣ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ ＼.:￣＞
概要 >>576
スバルの電動化率酷いもんだしcafe規制対策でHEV売りたいんじゃないか？ 後方の遠くから近づいても左ヒラメ右カレイみたいに左ライズ右ロッキーで見分けがつくけどドミンゴが出たらわからなくなるな
ドミンゴはテールランプの横にしてくれ テールランプってライズもロッキーも横だと思うんだけど。 >>722
だね
フロントを見るとSUV感あって大きく見える
リアから見るとやっぱコンパクトカーって感じ この車見るとホンダのクロスロードをすごい思い出す。あれも前から見るとデカいんだが横や後から見るとあれれ？となる車だった。褒め言葉だけど。 >>736
「すごい」思い出す？
「すごく」ですか？ >>734
たぶん、リアの車名エンブレムの位置のことだと思う
ライズが左下、ロッキーが右下だから ドミンゴに前はレクサスマークつけてリアにはトヨタマークとロッキーエンブレムかも知れん
で、中はトヨタ仕様とかダイハツ仕様とか色々遊べて楽しいじゃないか >>741
いけると思うがオプションほとんど付けられないぞ ガソリンとハイブリッドどっちの話なんだよ。ガソリンなら余裕すぎる。ハイブリッドならDAとパノラマカメラ付きでそれくらい 赤がヤリクロの赤だったら良かったのになー
なにこの色あせたようなクサイ赤 >>743
>>746
サンクス。ハイブリッドのZです。
本当はカロクロのハイブリッド欲しかったんだけど、妥協してガソリンのカロクロ契約した。
5年乗ると仮定した場合、ガソリンのカロクロよりハイブリッドのライズの方が高く売れそうだな〜って思ったからさ。
そっからまた好きな車乗っても悪くないかなって >>750
色々なスレに、車を購入した振りをして書き込みしてるからだろうね
間違えてますよ ライズとロッキーどちらが納期早いとかあるんだろうか？ >>753
納期優先なの？
納期が早ければライズでもロッキーどちらでもいいとか支払い金額とかは関係ないの WEBカタログが202208版になったね
価格が変わってないから一部改良はまだ反映されてなさそう >>754
待たさせるがいやで値引きなしの定価だったけど即納で購入しました >>758
ロッキーHV買う時にライズも商談したがライズの方が早い上に安かった
デザインでロッキーにしたけどね
オイル交換しなきゃいけないのだが面倒だから週末かな >>758
正味エラッタ？
P090-092 Gグレード
旧：テクスチャー加工シフトベゼル（メッキオーナメント付）
新：テクスチャー加工シフトベゼル＊1.ハイブリッド車はメッキオーナメント付となります。
P112
旧：※6. フロン法において、カーエアコン冷媒は、2023年度までにGWP150以下（対象の乗用車における国内向け年間出荷台数の加重平均値）にすることを求められております。
新：※6. フロン法において、カーエアコン冷媒は、2023年度以降、環境影響度を製造者等ごとに出荷台数で加重平均した値が目標値150を上回らないことが求められております。 初めての車なんだけど
1ヶ月点検でエンジンのオイル交換てしたほうがいいの？ >>763
1か月点検に出すと勝手にオイル交換するだろ
無料だし 新品とは言えキレイなアタリ出す為に小まめに交換しとけ みなさんはオイルは何キロ交換してる？
昔はターボは3000キロ交換と言ったもんだけど、今のターボなら1万キロ交換くらいで問題ないかな
最初の1万キロくらいはこまめに交換すれば 今の車は精密に出来てるから昔みたいに慣らし運転終わるまで鉄粉が出るとか無いから
初回点検でもオイル交換の必要ないよ エンジンの事より劣化したオイルが嫌だから5000kmくらいで交換しとる
4WDターボ夏は5-30 冬は0-20 >>766
3000km毎交換してる
交換後の軽快さが全然違う
小排気量ターボは汚れやすいのでせめて5000km毎には交換したほうがいいと思う >>768
HV？ガソリン？
私はHVだがオイル交換を勧められた
田舎で走行距離もいくし山岳地方だからだと思う
そこら辺も加味してメカニックは提案してるんじゃないかな？
長く維持するなら交換すれば先々違うかも知れないし5年10万kmで乗り換えるなら5000km走ってからか半年点検時にオイルとフィルターかえて貰えばいいかもね 殺人的猛暑でエアコンの風量と温度下げて走ってたらかなり燃費悪くなったわ。
少し前の涼しいときは風量1-2で25℃くらいで走ってて26とかだったのが風量5くらいで２３℃でずっとつけっぱなしだと平均燃費23くらいなったわ。 >>766
レス番間違った…
HV？ガソリン？
私はHVだがオイル交換を勧められた
田舎で走行距離もいくし山岳地方だからだと思う
そこら辺も加味してメカニックは提案してるんじゃないかな？
長く維持するなら交換すれば先々違うかも知れないし5年10万kmで乗り換えるなら5000km走ってからか半年点検時にオイルとフィルターかえて貰えばいいかもね >>772
もしかして最近点検に出してますか？
1ヶ月点検後燃費が落ちた…
あとSペダルオンでアクセル抜いた時のエンブレの効きが弱くなった
ECUのアップデートでもあったのかな？ >>772
それで燃費悪いんだガソリンで7リッターだよ >>771
たぶんそのメカさんは昔の感覚が染みついてる人
メーカーも今は初期点検でのオイル及びエレメントの交換は推奨していない >>776
若い子だったよ
アクアもあるけどトヨタも8000km位で替えて貰えればと言われた
環境どうたらは別にして10年で20万キロは乗る予定だから1000kmで変える
だってTOTALとアミックスとキャッスルとファストロンとカストロール使ってるけどTOTAL以外は5000km以上使う気になれない だって廃油の買取もめちゃくちゃ上がったから交換するデメリットが減ったからな
それなのに新油はほぼ据え置き価格だし 自分で変えるよ
フィルターの在庫も軽と共通でいっぱいあるしね
オイルはリッター200円、廃油買取リッター40円なので大した出費では無いでしょ ビッグモーターならコーヒージュースも飲み放題やで！ >>782
200円のオイルで勝手に満足してください 今時のエンジンは10,000㎞オイル交換無しでも問題ない >>774
いや点検は出してないよ。
回生ブレーキはエアコンパワーかなり使ってると利きが悪い気がするね。
リッター7なのは1000ccターボモデル？流石に悪すぎる気がするが！
1000ccモデルって理想燃費はリッター15くらいじゃなかった？ >>789
ありがとう
エアコン弄りながら回生ブレーキの効きを確かめてみます >>789
ターボだよ渋滞ばかりだから仕方ないと思ってるけど7だよ
高速130キロぐらいで15前後
100キロぐらいだと18ぐらいいきそうだった 俺もターボで10くらい
エアコンつけない季節だと12くらい
エンジンオイルはオートバックスの点検パックにしたけど
7000キロに一回くらいで交換になりそう、ええんかな >>772
ガソリン車の冷房はオンかオフしかなくて
温度調整はエンジン熱混ぜて温度調整してるだけなので
最低温度のほうが燃費いいですよ >>793
ハイブリッド車なんだけどそっちは違うの？ 洗車YouTuberがテストしてたけど風量が燃費に影響するみたいだな
昼間に家出る時はエアコン掛けて車内を冷やすから少ししてからコンデンサーに水かけてるわ >>793
設定温度下げてオンの時間が長くなりゃ燃費悪くなるじゃねえか。 たしかに。温度じゃなくて風量が影響する気がするわ。でもこの車、エアコンは結構パワーあって冷える方だと思う。
カローラフィールダーはパワー弱くて全然冷えなかったから感動してる ガソリン車は、冷房はヒートポンプ、暖房はエンジンの排熱利用ってのが一般的だわな。
エンジンの力でコンプレッサー動かす。 >>796
風量は同じで、設定温度だけ変えて比較すると
一番低いLoの時は冷房100％だけが送風される
23度とか26度とか温度を上げた場合は冷房100%＋エンジンの暖気を混ぜて送風されてるだけ >>800
ON OFFの頻度が変わるんじゃないの？
高い温度設定だとぬる〜くなるまでコンプレッサーオフで送風のみ >>801
その通り
Loだとほぼずっとコンプレッサーが作動で環境には悪い
26とか27度に控えて使用してるなら、たまにコンプレッサーが作動するだけだからエコだね >>795
気持ちは凄くよくわかるけど水をぶっかけるとかは熱衝撃で機械的寿命が縮むからやめてさしあげて FMCしたら2代目が不人気でそのまま廃盤になった車ってbB以外にある？
この車もそうなればいいのにナーとか思ってるんだが ポコペンにもGRが設定されたから、ライズもGR出る可能性は有るんだけど
ライズだしなぁ
今更タボ車ってのもなぁ ハイブリッドの四駆あったら確かに欲しい。
二駆でこんだけ燃費いいんだから四駆でもリッター平均24くらいはいけるだろ >>805
イスト、イプサム、ラウムあたりそうじゃねーか そういえばドミンゴはどうなったのよ？本当に出るのかな >>800
純ガソリンエンジン車を運転したことがあるのかよ？
コンプレッサーが動作するとアイドリングアップするだろ？
設定温度を下げればコンプレッサーは動作しっぱなしでアイドリングアップしたまま。
設定温度を高めにすればコンプレッサーは動作したり、停止したり。
アイドリングもアップしたり、しなかったり。
信号待ち等で停車している時はカチャカチャ音を立てて切り替わるからすぐ気づくはずだけどな。
https://haisha-help.com/車関連/eakon/eakon-aidoruappu-sinai-genin エンジンの排熱混ぜて温度調整してると言うより
コンプレッサーのオンオフで温度調整してるってこと？ >>817
ラヂエーターの前にあるやつの名称はコンデンサーじゃ無かったっけ？ >>814
ばーか、ｶﾞｿ車は設定ageてもヒーターコアの温風混ぜるだけや >>817
コンデンサーに水ぶっかけはマジで効くからな
ウォータースプレー後付けしたいくらい 排ガス規制後のマイナーチェンジの車は後のシールの色も変わるんだろうか？ >>820
車によって動作が違うんだよ。親の日産車はコンプレッサオンオフするし、少し昔のトヨタ車にはファン風量スイッチの円周上にコンプレッサの入る割合のボリュームがあった。
基本的にACスイッチを入れておけば暖房時にもコンプレッサは入る。入らないと除湿暖房できないからね。 水の比熱はものすごく大きいので気化熱目的にコンデンサに水掛けるのは効くね。熱衝撃とかあまり影響ないけど水量ありすぎるとファンにダメージあるね。
インタークーラーに水をスプレーする純正装備車もあったくらい。 センサー系めっちゃ反応するな
いざ走り出そうとしたら車が進まないので何だろう？と思ったら野良猫がフロントバンパー下辺りで取っ組み合いしてた…
車内って思ってたより静かでビックリ（喧嘩してる猫の声聞こえなかったわ） >>824
EP82でリアウインドウォッシャーの管を
ボン中に入れてインクラに吹いてたわ
スイッチもワイパーレバーに付いてるし
エボリューションに乗り換えたら最初から付いてたｗ
そして、インクラよりもエアコン冷やしてた >>820
だからオマエは車を運転したことがあるのかよ？
渋滞時なんがコンプレッサーのonと同時にアイドリングアップ、offすると通常のアイドリングに戻るのが分かるだろうが。
カチャカチャというon/off切り替え音も聞こえない駄耳してるのかwww
オマエの(古い)ボロ車でも気づかないなら逝った方がいいぞ、マジで。 >>820
エンジンの熱を混ぜるのは暖房時な。
秋から春にかけての寒い時期。
真夏にコンプレッサー回しっぱなしでエンジンの排熱を混ぜるのはオマエの車くらいなもんだぜwwww >>811
ダイハツも要望があるのは把握してるみたいだし、開発中だとは思うけど…来年車検だからそれまでに出て欲しいな〜 息を吐くように嘘を吐く奴がこのスレにいるな
デマを流すなよ >>825
すると、この車はゾンビに囲まれた時は逃げられないわけですね >>830
本人はそうだと思い込んでるからタチ悪いんだよ。 ロッキーとライズってセッティングの違いってある？カーシェアでたまたま連日で両方乗ったんだけど、ロッキーのほうがハンドリングが落ちついてる印象だった。
単なる気のせいだったらすんません。 カーオクで登録済未使用車買ったけどシールついてなかったで >>833
気のせいだよ
そんな細かい差異は設けていない
意味がないから DA嫌って新車ライズにしようかと考えてるけど、トヨタの従来ナビはやはり2018で最後なのだな
後方カメラとナビ連携が無いし、9インチしか車両ディスプレイ連携≒ターンバイターン表示も不可？
ベーシックナビがNMZKよりNMZNなら…いや7インチと被るしダイハツコネクトも関わってくるかと思ったが
アレはアレで乗降インターチェンジ指定、オートマップズーム、レーン音声案内とか実装してないのね
コネクティッドナビは開発途上だし、DCMなんか尚のこと要らないし、何を搭載したものか難儀する >>833
HVとガソリンとか16インチと17インチとかで印象は違う。
それが同じなら基本的に同じ。 >>834
何も言わなければ販売店ステッカーと共に貼られる
嫌なら買う時に貼らないよう言うか納車時に剥がしてくれと言うかすればOK >>837
冷房と暖房が切り替わるあたりで
風が上下両方でるよね
あのとき頭寒足熱になってるの？
ただの送風？ >>839
デカいのが良いならパナとかのフローティングナビじゃ駄目なの？ >>844
いえ7インチで十分なんだけどね、T-Connectナビ 9インチはハイレゾハイレゾとか言いつつ高々HD画質にSDHCでハァ？だし
社外ナビは経験ないし諸々のサポートも考えると…って感じかな、しかし後方カメラとマルチインフォの連携がという所
機能的にはNMZL-W72Dとか良さげに見えるけど、ディーラーとの付き合いからもしてロッキーにする事は無いだろうし
今の車というかファーストカーはデンソー製ゆえに親が使うことなど併せて使い勝手の変化も気になる 1200ccのガソリン車をレンタカーで借りたいのですが、車種があるかどうかを簡単に検索する方法はないですか？
試乗車はたしかにあるのですが、レンタカーでじっくりと乗りたいです >>847
レンタカー会社に問い合わせすればいいだけでしよ
そんな事も出来ないの？ >>847
ライズならトヨタレンタリース系ならあるんじゃないの？
基本的にはトヨタ車しか貸し出ししないぞ。
店舗に聞いてみたら？ >>847
トヨタレンタカー予約時に車両の詳細見れば排気量で分かるよ
でも1.0ターボしか無いと思う >>848
ゆとり世代以降、「その程度のこと」ができない子は多いよ
とくに電話や対面で尋ねるってことができない子は多いよ >>851
世代論ポルノに取り憑かれて、下の世代を匿名掲示板で見下すことに比べたら...ね (´・ω・`) オイルエレメントが横向きに着いてるエンジンは久しぶり
下にオルタネーターのプーリーあるからDIYでオイル交換する人が増えたらまたコペンみたいに注意喚起の封書が送られてきそうだな…
>>845
7インチパナワイドナビを自分でつけたよ
楽ナビのワイドとかどうです？ むしろ、なぜその程度のことがネットですぐ分かるように出来てないのか不思議
レンタルする車の詳細ぐらいWebで確認出来るようにしとけばそれで済むのに
店舗も些細なことを電話で問い合わせなんてされて、一々接客していたら非効率だと思うんだ
昭和世代はよく分からん いちいち注記しなくても、大抵はベースグレードしか置いてないからなぁ (´・ω・`) >>847
ディーラーの営業マンにその希望を言って1200ガソリン車のレンタカーを探してもらうのが1番簡単。 そっとしておけ
まずネットで車種を調べる知能もなく、電話する程度の行動力もないような奴だぞ ネットで完結させたがるゆとり
VS
電話で相手の時間を奪うことに抵抗がないおっさん
ﾌｧｨｯｯ!!! >>845
アルパインのナビは地図はパナソニックに比べて綺麗で見栄えするけど、アプリが激しく使い物にならない いのちのでんわにもかけることすらできないからいのちのLINEで、句読点は威圧感があるからつけない、とか意味不明にキッズを過保護に扱ってる >>862
あれはキッズじゃなくて、TPOに合わせた言葉遣いのできないお爺ちゃんを矯正させるマニュアルなんやで ジャパレンのサイトとか普通に車種グレード等車の詳細あるけど
バカじゃないの？ 運転席側のドリンクホルダーがカタカタキシキシしてうるさくて発狂した 4WD乗り、やっぱエアコンMAXにすると発進時がタルい >>864
そっとしておけ
ネットで車種を調べる知能もなく、電話する程度の行動力もないような奴だぞ >>866
全然スムーズなんだが、どんだけ急発進しようとしてるんだ 踏み込むと
ラバーバンドとかじゃなく
回転自体が上がらないな
誤発進防止？
ふわっと踏んだ方が
早くスタート出来る >>867
ネットで完結させたがるゆとり
VS
電話で相手の時間を奪うことに抵抗がないおっさん
ﾌｧｨｯｯ!!! >>869
そんな感じ
めんどいから常時PWRモードにしてる >>866
二駆ターボだけど、俺も気になるわ
踏切渡ってすぐ登り坂道の所あるんだけど、思うように加速して行かなくてな エアコンマックスって1分したらすごく寒くなりそうだけど
ライズのエアコン効きすぎで寒い
エアコン26～7℃で風量2～3ぐらいだと加速は東名追い越す時でさえ
120から140でも気にならないなー
ただ140超えると4000回転超えるから音は気になる >>870
相手の時間を奪うとか
それが仕事だろ
無職か >>874
「仕事だろ」って言えば、相手から際限なく便宜を引き出せると思ってるからダメなんよ
もうそういう時代じゃないの >>875
レンタカーにグレード確認の電話するのに便宜うんぬんいうモラル感性が理解できない >>855
ネットにはちゃんと「車種程度」は載ってるよ
年式とかグレードとか細かい装備はそういう要求自体が少ないので掲載しないことが多い
それに細かく掲載してしまうと配車の融通が利かなくなって自分たちの首を絞めることになるからね
それよりはそんなに多くないグレードの問合わせに答えた方が効率的だからね 【車の説明を見る】
RAIZE（ライズ） トヨタ（グレード Z）
0.996L ガソリン
※グレードにより、車両サイズ等に若干の違いが生じる場合がございます。
※グレードの指定はできません。
https://www.j-rentacar.com/spring/?landing=raize >>877
そりゃ年齢的なものだから仕方ない
あとは老いて朽ちるのみよ >>877
875は働いたことが無いんだろう
普通なら電話してもらったらありがたいと思う >>876
LINEのグループで「解決しました。今日はこのまま直帰します」と
一行共有すれば済むような内容なのに電話で報告してくれと言って
電話掛けたら移動中だから降りたら掛け直すから待ってろとか言う電話大好き老害はマジ勘弁して欲しい >>882-883
それ「お客様は神様だろ」って臆面もなく言っちゃうモンカスとおんなじ
客側がお礼やサービスを強要してる時点で異常だと気付かないと
既に時代は大きく変化していて、価値観をアップデートしてかなきゃね レンタカーのグレードを電話で確認するのがサービスの強要
終わってるなコイツ >>886
レンタカーって言っても、今は営業所にほとんど人を置いてないからねぇ なんでIDコロコロしてまで無職が頑張ってんですかねぇ？
その頑張り就活に使えばいいのに 就労にコンプレックス抱きすぎでしょ >>888
デジタル世代の若者に揉まれて働けば
自然と意識も変わってくるよん ネットできない老人
vs
電話できない対人恐怖
ﾌｧｲｯ！だっけか？
さっむ >>885
電話は相手の時間を奪うことになるから気がひける。
客だからってこっちの都合を押しつけて対応を要求するのは下品だ。
お客様は神様ではない。
この感覚は程度問題だけどそれなりに理解出来るつもり。
でもそれならレンタカーのグレードや装備詳細をネットで確認出来るシステムにしておけって要求もするなよ。
同じグレードでも年式によって装備が違うこともあるから完璧なシステムを作って運用していくよりはその都度の問合せに対応する方が合理的かもよ？
マニアックな問い合わせなんて少ないんだからさ。 レンタカー屋「全国津々浦々どの店行ってもベースグレードしか置いて無いんだから黙って借りてくれ、四駆か喫煙車かどうかぐらいしか分からん」 どんどん電話してくれ
コールセンターのオペレーター
CTIのシステム屋
CRMのシステム屋
みんな潤う 潤うのは中抜いてる派遣業者だけで
そいつらは報酬変わらず疲弊するだけやで >>900
コールセンターに電話する人が減ればオペレーターは職を失うけどな
他の仕事にも同じことが言える >>901
>>902
心配せんでもコールセンターに対する問い合わせの大半は事務的な相談
感情労働を強いるような面倒くさい少数のクレームはバシバシ切り捨てていこう コルセンの奴らなんて非正規でバイトか契約社員だろ
人生ずっと月30万くらいの給料でチマチマ生活してる向上心の低い連中の集まり
そんな奴らは電話で説教してやればいい
親に大学いかせてもらって月30万の給料で恥ずかしくないのかと
もっと世の中の役に立つ仕事をしようとは思わないのかと 伸びてると思ってたらクッソどうでもいい話で伸びてて草 >>904
高齢者様に於かれましては
ぜひ社会に一歩足を踏み出して外の空気を吸い
世相の実態について学んで頂きたく存じます >>904
30万円なんてもらえない会社がほとんど。 千と千二百だと馬力は千の方が上だから加速感とか物足りなさはあるだろうね
税金は千の方が安いけど燃費は千二百の方がいいのかな
どっちを取るかだね トルク曲線で語るのは初心者
上級者なら最終減速比で語れ >>856
ライズを地元で借りた時とトヨタ県で借りた時グレードが違ったでござる
悪かったのは愛知 Amazonでアームレストカバー買ったけど地味にクッションあっていいわ。暑い時期は結構汚れるポイントだし 自分はセリアのヒザサポーターの炭サポーターってやつだな
お好みで重ね巻きしてクッション性の感触を調整できる
しかも110円だから安い
炭の除菌脱臭効果もあるらしいがそこは期待してない レンタカーのサイトに1000ccガソリングレードZってちゃんと書いてあるのに
それも見つけられないデジタル世代(笑)ニートくん
電話するのが怖いのならメールで問い合わせれば？ Zしかないから他のグレード用意できんよって意味合いだろう しつこい時は当人同士がコロコロしてるだけ
気付けよ >>917
コンプレッサー切れないって騒いでたのもそうだね 納車は年明けになりそうですが、リアガラスへのスモークフィルム選定中です
可視光透過率8%が候補なんですがライズ/ロッキーではどんな感じかな スポーツ後とか後ろ座席で着替するんですよ（パンツも） >>921
外から見ると日中でもシルエットしか分からない程度の黒さで
遮光率高くて暑くなりにくくて良いですよ
視認性は日中は問題ないけど夜は見えにくいので
特に右左折時の後方確認は気をつけてね >>912
勘違いかねえ～色々思ったのと違ったので指定した四駆か覗き込んで確認した記憶ある
フォグも付いてなくて今確認したら現行Zだと標準なようだがそれだと付いてないとおかしい
それぞれ初期型とマイチェン後のやつだけどレンタカー専用仕様かと思った借りてる時期も違うし今とは違うかもね >>927
１つ言っとくがレンタカーの話し始めたのワイでない 窓黒くするのは勝手だけど後続車が迷惑してることは認知していてほしい。この先はフィルムスレに行った方が幸せになれると思うよ >>926
ありがとう、参考になります
BSM+RCTA付けたけど安全運転心がけます
ドラレコをデジタルミラー型にしてリアカメラ部分のフィルムを切り抜きするかも検討中 >>929
どこが迷惑なんだ？
前が見えない？前だけで周囲を見てない証拠だね
車間距離をもーっとしっかり取るようにしなさい
それは運転に慣れてきた初心者あるあるだよ もう一台前見えた方がありがたいけどな
大型とかならまだしも普通車でもう一台前が見えないのはたまにウゼーと思いながら運転してる
二台前のと比べると目の前のが変な運転してるのが分かることもあるし追い抜きするにも見えた方がよい >>934
誰に言ってるのか分からんけど
大型にピッタリ付けて走行できますが何か？ >>936
下手くそとか書いてるからレスしただけ
技量と安全に関するものは違うという話だな
技量が高ければギリギリまではいけるけど安全はマージンが大いに越したことはない スモークかあ
最初に貼ったスモークが薄くなってきたんで、貼り足そうと思って25%の買ってきて貼ったんだけど、いまいち薄くてもう一枚25%貼ったら納得の黒さになったわ
俺のは純正のスモークガラス、劣化したスモーク、新スモーク、新スモークの４重となっている
この時期は川やアウトドアでチビらを車内で着替えさせるから黒くないとな
息子ならいいけど娘だから変な奴が覗いたりするからな 車のこと何もできない女の子みたいなこという奴ってたまにいるよなw
整備も洗車も店任せでぼったくられてるバカとかね すべて承知済みでディーラーにお金落としてる方がよっぽど賢くて大人だと思うヨ (´・ω・`) 大型にピッタリ付けられるから上手いとな
迷惑だからやめれ 結局、自分でやったほうが高く付く事も多いしな。
時間が有り余ってる人はいいけど。 いろいろ調べて近くに施工店があるシルフィードの可視光透過率7%にしようと思います >>947
たとえ軽整備くらいでも自分では何もできない人間もいるんだよ
ディーラーにぼったくられてるバカとかね
おばさんレベルの知能しかないんだろね 以降、自分で車を作れない知能の奴等のスレとなります >>949
それ暇を自慢してるだけで惨めだぞ
別にディーラーに丸投げしたところで、大した金額にはならないもの 野菜なんて自分で栽培すればいくらでも作れるのに、いちいちスーパーで買ってるの？ダッサ！プークスクス
って言ってるようなもん >>951
それ自宅にガレージもない賃貸住まいの貧乏人でなおかつ軽整備程度の知識もないバカだってことを自慢してるだけで惨めだぞ
別に自分でやったところで、大した時間にはならないもの 野菜を食べれるくらいまで育てるのに要する時間と、車にフィルムを貼る程度の時間を同レベルに考えちゃうほどのバカなんているんだw
よほど頭悪いんだね 時間を金で買うか否かの例えだったんだけど、言葉の裏を読み取れないアホでした 軽整備だけできる人って異常にプライド高くなっちゃうから仕方ない さ、自演の四連投が笑えたところで、
野菜を育てる時間も理解できないバカや、自宅にガレージも無い賃貸住まいの貧乏人、フィルム程度も貼れない知的障害は、ディーラーに丸投げするってことだね これは文面から怒りが伝わってくる良レス
>>960 お返事が遅くなりまして…
>>853
Bluetooth PAN対応が良いですね、淘汰されつつありますが
>>861>>846
レビューを見るとSmartDeviceLink並にダメですか
なんだかんだ使い方・地図更新の方法等も含めると、多少古くても結局T-connect 7インチ純正にしそうです
バックカメラのレコーダー兼用とか有ったとしてもナビレディパッケージの位置では実用性を欠くでしょうし 人付き合いのレベルや経済観が如実に現れてて面白いよね 黒てやはり煽られたりしにくいかな
自分がキツイ性格だから煽られたら、車外へ出て面倒な事になりそう何だよね、本当は白が良いけどそんな理由で黒選んだ人おる？ 俺は高級ではないけど分譲マンションで、戸建てのように作業できる駐車スペースない
半日作業に1、2万位払っても損した気にはならないな >>949みたいなのに仕事頼んだらダメだぞ
ぼったくられるから >>965
ハンドルを握る前に
アンガーコントロールできるように練習してクレメンス
>>932みたいなのもいるから
煽られていると感じたら左に寄せて先に行かせた方がいいよ
でも黒と白のツートーンにしたら煽られにくいかもね
ttp://policecar.nomaki.jp/shirokuro/yamanashi-raizerear.JPG >>965
後ろから急接近してくる車は見通しの良い状況になり次第すぐ譲る
これだけで煽られる事なんて一切無くなります 次スレワッチョイ有りの方が良くね？
煽りカスが飛行機飛ばして単発連打するのきついです 次スレワッチョイ無しの方が良くね？
煽られカスが連投でID真っ赤にするのきついです >>973
12月に法規対応でマットが小改良されるとのこと
ソースは近所のディーラーの兄ちゃん
その店では既に改良後のものにオーダーが切り替わっている 貧困層の賃貸住まいバカってフィルム程度も貼れないってよほど頭悪いんだねw
家にガレージもなく、知識もないバカはフィルムも貼れないのかw免許取り立ての女の子かよw >>976
育ちや経済力が垣間見える味わい深いレスだねぇ～ >>974
>>975
ありがとう
マットとシフトベゼルなら大して変わらなさそうだね この車外から見ると後部座席の方はスモークいらんレベルで結構暗いと思うけどな 昔ステーションワゴン乗ってたときはフィルム貼ると室内温度低かったよ >>977
他人に当たりたいお年頃なんだろwそっとしといてやれw 送風口のシルバー何とかならんかな
タフトとかOPで色変えれたり、dayで外して色変えたりしてるみたいだけど
色変えた人おる >>978
エアコン冷媒変更で本体車両価格1万円up
マットって何か法規制あったっけ >>984
すまんそこまでは聞いてこなかった
ただ違和感あったのは事実だったので「(タイヤの)ナット？」て確認したらマットだって言ったのでフロアマットに関する何かなのは確かなんだけど、検索してもそれらしいモノは見つからない 自宅ガレージでフィルム貼れない賃貸貧乏猿が怒っててワロタw >>983
エアコンダクトに張るパネルを買えばいいんじゃない？
俺はピアノブラックにしたよ。高級感が出てなかなかよいよ。 ディーラーの時間を買えないから自分でやるしかない貧乏猿が何だって？ お金がないならばプロに依頼できない
この命題は真なのでその待遇
プロに依頼できるならばお金がある
も真 金持ち喧嘩せず、が正しいとするなら不愉快な気持ちになったからとここに粘着してる人は貧しいんだろ。
金持ちなら不愉快な事はさっさと忘れて他の楽しい事に金を使えるんだしな。 都心に住んでる真の金持ちって総じて賃貸暮らしだし
車の整備はディーラーに放り投げてる
つまりここで軽整備やフィルム貼りを力説してる人って真逆のポジションなんでしょ >>968
そんな話全くしてないのと勝手に作文しないように このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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