【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 61台目【TOYOTA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
パノラミックビュー付けないと左に耳たぶが付くので注意 >>9
パノラミックビューつけてもナビパッケージだと付いてくるので注意
ついてこないのはディスプレイオーディオかつパノラミックビュー 耳たぶ無しのミラーカバーに変えれば良いだけなのに・・・ 2トーンのターコイズが欲しいんですが少数派ですか？ ハイブリッド車のモスキート音がうるさい…。
お前らどうやって我慢してる？ リアガラスにスモークフィルム貼ろうかとも思ったんだけどこの車って素でも十分暗めかなぁ 試乗車で判断出来ないのなら辞めとけ
貼るだけ金の無駄だし >>15
試乗してモスキート音が気になったんだけど試乗車だけじゃないんだな 誹謗中傷が厳罰化されたのに大丈夫か？
ガラスのスモーク具合なんて他人が判断するものじゃないと思うぞ、エスパーじゃないんだし貼るフィルムの濃さでも変わるだろ？ ドアミラー型のレコーダー買おうと思うんだけどサンバイザーに干渉しないサイズって
横が27センチくらいでギリなのな。
危うく29センチくらいのやつ買うとこだった。 ルームミラータイプじゃなくドアミラータイプが出てるんだ？ しかし横27センチのドアミラーの車とすれ違ったら笑うわ この車、サイドミラーのミラー部分が狭くない？
縦は良いんだけど横幅が狭い気がして見にくい。
ダイハツ車全般なのかもしれないけど。 普通だよ？ミラーの角度調整して妥協するしかないよ？ こんなキンキン鳴るのによく出そうと思ったな
この価格帯は若年層も買うだろうに
高音が聞こえない中年おじさんチームがテストしたのかな？ >>15
>>31
他のハイブリッドと比べてライズの音ってどうなのかな？
ライズの方が耳障りだったりする？ まったく一緒。アクア、プリウス、RXに乗ったけどこれがハイブリッドのモーター音。 バッテリーってかコンデンサーレベルでエンジン回りっぱ(常時発電)
だから二重でうるさく感じる 他の車種よりはうるさいと感じるな
YouTube上でも多くの指摘が上がってる（チュンチュン妻、せい、プラスパー）
なまじロードノイズを抑えてあるから余計に聞こえるのかな？ そこらへんが気になるなら大人しくガソリン車にのってろよ >>37
どうせ試乗車でちょろっと乗って評論家気取り、量産型の車youtuberだろ
そいつらが購入して１ヶ月くらい乗って批評しているなら見ても良いけど >>40
他の人は知らないがちゅんちゅんは実際に買って乗ってる。
ライズは1.0Tを買って乗ってたのをHVに買い替えて今も乗ってる。
他にも車を持ってるからライズだけに乗ってる訳ではないけどオーナー目線で感じた事を言ってる人だよ。 ぼくの大好きなライズちゃんが悪く言われてる！ムキー！絶対にゆるさないぞ！ >>41
思っていたよりはちゃんとした批評だった
量産型と言ったことは取り消すよ
沢山車を持っていて（６台以上？）、チュンチュン妻は多分フィットがメインなんだろうなと思った トヨタのヤリスクロスかダイハツのライズか、悩みどころ
ダイハツでいいなら不細工なライズよりロッキーだろうなぁ 販売店少ない、値引き渋い、納期遅い、ダイハツロゴ付き
それでも売れてるんだよなロッキー 純正以外のトノカバーってどこか出してないの？
純正は薄すぎてものが置けないしもう少し分厚いのないだろうか >>45
もしもトヨタでロッキー
ダイハツでライズ
どっちが売れるか？
恐らくロッキー ヤリクロ現車見た？
遠目にはデザイン性高そうだけど、手に触れる部分はプラスチッキーで安い車のそれ。
ロッキーライズは道具と割り切ってて、別に安物感は感じない。
革張りのスコップとか要らないだろ。 >>52
それは嫌だなぁ
ダイハツディーラーから買いたくはないけど、ロッキー顔も嫌だし
たぶん、早い段階で購入の選択肢から外れちゃう >>51
カバーであってボードじゃないからなぁ
目隠し程度のモノって割り切るしかないんじゃないの
一応、「カーゴキット」で検索すると荷室に設置してモノを置けるテーブルみたいなのがあるようだけど、あなたの求めているものとは違うかもしれない カーゴキットってテーブルみたいなやつかな？
見たけどこれはホームセンターで自作できるかな。面倒だけど。
5000円くらいで純正よりちょっとだけ剛性あるやつがあったら欲しかったんだけど ロキライがハンターチャンネルとかでも評価されたのって値段の割に見た目、装備が充実してるってとこだろうからな。
ヤリクロの評価が低いのは値段の割に安っぽいから。ロキライと真逆 >>60
ガソリンＦＦのＧかＸにＤＡ付けたらヤリクロの同グレードと同じくらいの価格になり、
そのくせ電Ｐ、クルコン、レーンキープは付かない
社内収納が充実してればロキライのオーナーは満足ってこと？ >>61
その3つとも利便性に価値があるかというとかなり微妙だからな なんなら人によっては機能OFFにするようなもんばっかだな 電P欲しいけど電Pだけあってもな
全車速追従のACCとセットで本領を発揮する 納車日決まったけど待たされ過ぎてなんか冷めてる
正直もう要らないレベルまできてるけどしょうがない 電P、発車するときに自動で外れてくれるのが便利すぎて他の車に乗るとクセでサイド外さずに発車しちゃうわ。それくらい便利でもうこれなしの車はめんどくさすぎて乗れない MT懐古厨が居る様にサイド懐古厨が居てもいい
だがマウントの取り合いは勘弁な！ ２月に注文して今週末に納車
試乗動画見すぎたわ、もはやライズそのものに飽きた…
実物に乗っても「ああそうねー」としか思わなさそう 飽きてるなら納車後即売却すりゃいいじゃん
まだいい値段で売れるぞ んで次の車注文して、納期長くてエンドレスループと_φ(･_･ >>68
ドアロックも走り出すときに自動で・・・。
確実に人をダメにする装備だね。 今のところ納車されて3ヶ月経つけど全然飽きてないなー。毎日乗るのが楽しいわ。 やっと車両が完成した、半年…
二度と寒冷地仕様なんて買わない CPUに介入して自分で4WDの比率変えれるkit出ねーかねってか
まぁ俺以外買わないだろうししばらくしたら無効にしてノーマル状態に戻すと思うけど
100:0から50:50じゃなくて95:5から50:50っつーフルタイム4WD化したい
TRC VSC オフの強制4WDは除外で ダイハツは値段の安さも売りの一つにしているけど、e power並みの容量のリチウム電池を搭載してエンジン始動を抑制して、価格が20〜30万円アップしても充分に売れていただろうなあ。 後、非常用給電システムも標準装備で。
年に数回使うか使わないかの物に44000円も払ってオプションつけるのは躊躇するけど、初めからアップ分の価格に入っていて標準装備にしてくれたら良かった >>68
おいらのロッキーだとシフトをPに入れると自動でパーキングブレーキ最大限かけてくれるのは楽だけど、発進時は一瞬の引っ掛かりが気になるから解除してから発進するわ。
クリープ欲しいからホールドなんてまず使わない。
引っ掛かりみたいなのは気にしすぎ？個体差？電P特有？ >>83
発進時の引っ掛かりは気になった
だから、同じく手動解除してる
ブレーキホールドは街中の長い信号待ちで使ってる このクルマで残念なところはスタートスイッチが左地あるところとダイハツウインカーなところかな。
とくにウインカーは糞すぎる。これが好きな人いるのか？ ダイハツウインカーというのがよくわからん。音がショボいことか？
ワンタッチウインカーの事だったら、外車にはとっくの昔からあるし日本が遅れてるだけ。 フェラーリとかポルシェにも3回ウィンカーがあるよな。
まあ、向こうはスピードが速いから車線変更にはウィンカーが3回点滅するだけで車線変更開始から終了まで足りるからだろうけど ワンタッチウィンカーが戻す操作が無い分ラクなのは分かるが
ウィンカー点けたまま直進する車の多い事
あれあれオタクここで曲がるんじゃないんですかぁー？ ってニヤけて離れて見てる >>83
発進時の引っ掛かりは俺も気になるというかクリープ発進の方が好きなんだろうな。
手動解除の事を思い付かなくてモヤモヤしてたから次からそうしてみる。
>>87
スタートスイッチ左、違和感あったけど今はもう慣れた。
ワンタッチウインカーは慣れるまでにウンザリしたので車両設定でキャンセルした。 遅れてるんだかどうかはどうでもいいが単純にこのウインカー使いにくいわ エアコン付けて暖気したい時、左だと潜り込まないといけないから非常に不便。 >>82
あの価格はボッタクリだよな
それにしても車台番号見て驚いた
HVまだ1万いってないんだな… >>96
ライズ+ロッキーとしては売れてるけどロッキー単体でなおかつHV限定ならそういう台数になるさ。
元々の販売目標もロッキーHVは月700台なのに8ヶ月で9000台は超えてるから部品不足で生産が止まる中では頑張って作ってると思うよ。 >>95
どのみちブレーキ踏むために身体は入れるから、その時一緒に押すだけだと思うけど、そんなやりづらいか？ 炎天下とかでとりあえずエアコン効かせたいとき、いちいち座ってエンジンオンはめんどくさい。
体半身だけ入れて、ブレーキ踏んでエンジンオンにしたりしない？
右側にあるとそれがスムーズ。
左だと遠くてやり辛いんだよなあ。
鍵穴式の時はひねるだけだから楽だったがw ドア開けて足だけ突っ込んでブレーキ踏みながら
スタートボタン押して暖機させるには
ハンドルの右側にスタートボタンがあった方がいいのにってことかと 鍵回すだけでエンジンかかる車ならともかく
ブレーキ踏まなきゃならん時点であんまり変わらん気がするけどな トヨタがスタートスイッチ左にしてるのはそのままシフトレバーに…‥って記事は読んだ 運転手に不具合が発生した時に助手席の人がエンジンストップできるように…‥って記事は読んだ >>99
暖機運転をそういう意味だと思ってるんじゃね リモコンスターター無い場合、乗る前に車内温めとくには奥まで手を伸ばさな
てとこじゃないの 毎回わざわざ半身乗り込んでブレーキ踏みながら電源入れるくらいならオプションのエンジンスタート付きのキー買えば良いのに
左右云々より乗り込む動作の方がよっぽど面倒くさそうだがな
バカなのかな？ 雪が降るような地方なら毎朝のことなんだからエンジンスターター付ければよいと思うけど
海に行った時なんかに車内がアチアチになっている時は座りたくは無いよね
別に左でもそこまで問題ないけど右に付いてたらならもっと良かったのにぐらいの感じだろ Gグレードの1000が納車されて3か月
フォグランプ、イルミネーションランプを付け、
ルームランプとバックランプをLEDへ
タイヤホイールをZモデルと同じものへ、テレビキャンセラー、アイストキャンセラーを付けて、昨日はマフラーカッターを付けた
最初からZグレード買えばよかった あとあと追加したりこれ最初から付けとけばよかった〜とか言うタイプの人は上級グレード選んでおくのが吉 街乗りしかほとんどしないからGでいいやと思ったんだよね
見た目はウインカー以外Zかな
ハンドルのボタンがZよりスカスカしてるのが気になる
次車買う時は最上級にしよう
それ以外は見た目もカッコいいし、いい車ですよ 21年式のライズなんですけどまだモデリスタのアイススタイルエアロって付ける事できるのでしょうか？ >>108
都道県によっては条例でリモコンスターターが禁止されてる。
俺はディーラーで注文しようとして断られたよ。 >>115
もしそうならそのエリアではアイドリング控えろってことなんだからアイドリング自体すんなって話だな
どっちにしろバカで草 俺はX買ったけどハンドルだけ革にした
なんかそこだけは譲れん貧乏なのにw 運転中に外装とか見えんからな
常に触れてるハンドルに固執するのも正解だ 暖機運転かー。シートヒーターついてるから暖機運転しなくてもいいかなと思ってたわ。まだ冬に乗ったことないけどシートヒーターわりとすぐにあたたまらないか？ リフトアップで構造変更不要にするには+4cm以内とあるし
デラに聞いたら安パイで3cm以内に納めて欲しいと
んで思ったんよドルフィンアンテナって7cmほどあって純正ポールアンテナだと4cmで全高が3cm下がるのな
つまり差し引き+6cmは攻めれる訳さ 真夏とかっていったん窓全開で放置したり、エアコンつけてしばらく放置したりしないの？
乗り込んですぐに走り出す感じ？ >>121
リモコンスターターで暖気するから問題ない
ロキライのエアコン効きいいからすぐ冷えるよ 後部荷室の床板って、ものすごく重いもの乗せたら割れるよね
2リットルの水を20本＝40kg くらいで割れる？ ライズの1000ccのZ乗りだがここ二、三日
日中でもヘッドライトが点灯し今日はヘッドライト付いてナビも減光してるに
メーターは明るくなったり暗くなったり繰り返し
寺はライズのセンサーは敏感なんで壊れてからで大丈夫でしょうと
同症状の方みえますか？ >>125
真ん中に集中させたら割れるだろうね
補助的に幅いっぱいの板を敷く、とかすれば大丈夫じゃないかな >>116
霜取りする為のアイドリングまでは禁止されていないよ。
不必要なアイドリングはするなというのが法律の趣旨。
乗りながら寒いのを我慢しての霜取りなら必要最低限でのアイドリングになるからリモコンスターターを禁止する意味はある。 カタログの荷室の写真で荷室の端にミネラルウォーターペットボトル2ダースを積んでいるのがあるから、40kgぐらいなら心配する必要ないでしょ。
https://i.imgur.com/65sWxfK.jpg HVで横浜から秋田まで700キロ走ったが高速は燃費厳しいな。
平均巡航速度110kmで21km/L。120km以上出すと燃費計がどんどん減って行くからアクセル踏めず軽ターボにぶち抜かれる。それでも高速下りて田舎道だと28km/L以上走るから概ね満足。
ちなみにACオンでエコモードは使っていない。 あと長い登り坂が不安だったが、エンジン唸るものの100kmを下回ることはなかったよ。
追い越し車線をガンガン走るのは無理だけど、思ったよりはマシだった。 純正16インチアルミを純正17インチアルミに換装する人っているんだ。
自分は乗り心地と見た目の両立で17インチ→16インチに、タイヤは195→205にサイズ変更で大成功。
余った17インチセットはアップガレージで売っぱらったけど、そのケースが多すぎて買取値段も下降気味だとか。
逆に16→17を考えてる人には朗報かも。 >>136
正直この車に17は要らないと私も思います 純正鉄チン16インチが1番軽いから運動性も燃費も良くなる罠 ロッキーライズに限った話じゃないが上級グレードだと標準でインチアップになるのやめてほしいよな 見た目で差をつけるってことなんだろうけどね
とりあえず流通量が多いタイヤを使って欲しいってのはある まぁヤリクロみたいにいきなり2インチアップしてない分まだマシか 16と17を比較したかったけど試乗車はHVの17インチしか無かったし17も予想よりは良かったから俺はHVの17のままで乗ってる。
HVは前後重量配分も良いし乗り味はしっとりしてて好印象。
値段を考えたら出来過ぎ位に良い車だけどパワステのアシスト具合だけは開発の煮詰め方が足りてないと思える。
同じ部品構成でももうちょっとどうにか出来ただろと。 ヤリクロはgr出したりLEXUSから派生モデル作っりで、ロキライとはベースが違うんでは ヤリクロのおかげで205/65r16が流通してるし16インチ6jに履き替え出来て
充分に許容内で乗り心地も若干良くなるオマケ付き
ヤリクロホイールは流用出来ないから自前ホイール使えよな ウチは考え方を変えて、215/65R17入れてる。
ホイールハウスにも当たらないし、GPS計測でほぼメーター通りの速度だし、何より見た目のゴツさで大満足。
ちなみにタイヤはオープンカントリーcv。 マイチェン後のスマートアシストの性能は向上していますか？初期型は50km/hから停止することが出来ずお粗末な性能だったと思うのですが。
マイチェンしてタフトと同じものが入っていると思うのでタフト並の性能には向上したのでしょうか。 そもそも、初期型のスマアシは軽自動車と同じ30Km/h以下の自動ブレーキだったんだろ
1,5Lクラスの世界中で販売してるコンパクトカーとは一線を画す性能なのはしかたない
ちゃんとスマアシの性能について説明していて、それを50Km/hで作動しないと言われてもねー >>125
１．５リットル×30本＝45kg だけど、たわむ様子も無いし余裕
https://i.imgur.com/zcOEJGt.jpg
と、自己レス >>145
ヤリス系の16インチホイールを流用出来れば新車外しがヤフオクとかに転がってるし最高だったんだけどね ハイブリッドにクラッツィオのNEWラバーマットを敷けた方いますか？
メーカーの対応表からハイブリッドは外されてるのですがガソリン車と何が違うのだろうか？ >>155ですがオーナースレに書き直したいと思います 平均燃費をリセットしたいんだけど、表示オプションの平均燃費 給油リセットをオンにしてもリセットされないんだが。
これどうやってリセットするの？ >>157
詳細版取扱説明書(web限定)のP104に載ってる
平均燃費を表示した状態でステアリングスイッチの「ENTER」を「長押し」するとリセットされる 俺は設定してから毎回給油して走り出すとリセットされるけど
一回ディーラーで見てもらったら？ ありがとう。
ハイブリッドをはじめて給油したけどリッター26だったわ
結構走らずにエンジンだけかけてたりしたからそれでこれってことはもう少しエコレバ28くらいはいけるかなとおもった >>146
215/65R16か215/60R17の間違いじゃない？ 買って後悔した
半年待ってヤリスクロスにすればよかった うちはライズ契約したあと、ヤリクロに契約変更したよ
そんで納車が２か月以上伸びた ライズに満足できなかったら次の候補はRAV4じゃないのか ライズロッキーの上位はラブフォーだろう。
ヤリクロはCX3とかヴェゼルらへんのスタイル それじゃあRAV4が気に食わなかったら300かLXに乗り換えて、しまいにはメガクルーザーか？
ロキライ乗りって金銭問題で５ナンバー車を選んだのか
客層がよくわかったよ 車格の上位ってだけで
ロキライ乗り皆が金銭的問題で選んでるとか短絡的すぎ デカイほどエラく俺より小さい奴は例外なくクズ雑魚
このヒエラルキーは生物的にも自然でしょ
だから新車で買えないけど中古車なら俺にだって！な世界があるわけで 値段云々よりも実家の前の道が狭いので3ナンバーのヤリスより5ナンバーのロキライのほうが嬉しい >>164
ヤリクロの何がいいの？
効くかどうかわからない安全装備だけだよね。
内装、居住性、走り、どれをとってもライズだと思うんだが。 >>176
昭和未満の老人か「強いクルマ」が欲しいDQNか
かなり限られる >>171
デカイのがよければ大型トラックを買うといいよ ちょっと前までのKRエンジン（KFエンジン）の設計と工作精度がアレ過ぎてなぁ
それ以降どうもダイハツ設計は信用できない勢はいると思うわ
1NZも結構初期はやらかしとるがそれが霞む位や
WA-VE乗せるんならM15Aでもよかったんやろうに ライズは5ナンバーのsuvであることが他車では変えが効かないので、ライズベースのレクサスがでてくれば乗り換えたい >>180
発電機回す為「だけ」のEgにM15Aは勿体無すぎる
つーか「だけ」なんだから1KRのNAで良かったと思うんよ 左リアサス付近からの段差を越えた時のカタカタ音。サス交換しても原因不明で帰ってきた。。とてもストレス。。 >>181
5ナンバーに拘る理由ってなに？
車幅とか数センチ大きくても問題ないし
自動車税って排気量で決まるんだよね？ >>179
VW、アウデイ、BMW、プジョー、ルノー、シトロエンのどれも小型エンジンは3気筒だよ
熱効率が良くて二酸化炭素の排出量を抑えられるから
日本のご老人は３気筒を安物だと思ってる人多いけど、
今の時代の優先すべきことをしっかり勉強するか、息の根を早いとこ止めてね 数センチ大きくても…を繰り返すとトラックになりますよ
(数学的帰納法) その数センチを抑えれなくて徐々に大型化していく車種が多い時代に
5ナンバーサイズで爆売れした事実から目を背けるなよ 衝突安全だろなでかいほうがクリアしやすいし
こちらとしては狭いとこ行くので最近の車は横幅ありすぎてたまらん 雪道・凍結路を想定するなら四駆制御で断然ヤリクロ
最低地上高は物足りないが、ガソリンもハイブリッドもなかなか賢い
ロキライの四駆はハスラーにすらついているブレーキLSDモードがない
電子制御カップリング+VSCは生活四駆としての及第点に留まる
VSCのモード追加で済むのに・・・ 個人の好みだろうけどヤリクロの顔が良いとは思えんな、、、 ライズ欲しい人は特別の不満無ければライズ一本な感じだが、
ライズとヤリクロを比較検討してる派はカロクロとも迷ったりはしないんか
これも車格ゲームみたいにちょっとづつ大きくするとちょっとずつ高いで値段が合わんのか >>184
HVは馬力、トルク共に落としたWA-VEXにしたっす ライズとヤリスクロスなら5ナンバーに拘る必要は全くない >>187
購入前にライズとヤリスクロスをカーシェアで何回も利用していて、車幅の数センチと最小回転半径の違いから取り回しのしやすさがけっこうちがった。もちろん５ナンバー＝最小回転半径が小さいってことはないですが、取り回しがよい車が多いとは思います ライズの長さってフィットとそうかわらんからな。横に並べてみればわかる。
Uターンするときに一回で回れるし利便性は計り知れない。
SUVちょっと欲しいけどそんな高くてでっかいのいらないっていう女さんも結構買ってると思う。だから売れてるんだろ >>194
雪中ラリーにでも出る気かと思わせつつ最低地上高の低さに目をつむる。釣り？ >>200
車幅の違いは車に乗ってたら体感レベルで変わる
わからない奴は無免のエアー 雪道は4WD性能もあるけど最優先は最低地上高
雪中ラリーとか出場するでもなければ生活4駆で充分
まずまともなスタッドレス履かせろ ABSオンリー四駆で大雪降ると峠超え運転してたことあるけど雪道は無理しなきゃまずスタックしないけどな
ゴテゴテついてる機構はただの保険
自分の使い方と相談して車は買おう >>204
スレチですみません
冬に雪見に行きたいのですが軽ですけどブリザックVRX2で良いですか？（Amazonで安いので）
雪道未経験なのでロッキーで走る勇気は無いし17インチのスタッドレスは高かった
他にスタッドレスのオススメ有ったら教えて下さい 有名どころ履いてりゃ大体問題無いってより下手な中韓タイヤ使うな
それよりまず雪道で速度出すな
2駆でスタックして動けませんはある意味で安全だけど
4駆で動けると雪道舐めプして死ぬ バイザーは皆さま付けてますか？
風切り音が嫌だと思って付けませんでしたが何か寂しい感じがしました。
教えて下さい 近所の老人がトヨタのヤイズという車を
買ったと言っていましたが
ライズのことでしょうか？ >>208
自分もなかったけど、ここ最近の梅雨の雨でモワッとした車中の換気したかったから結局社外品買ってつけたわ。
夏は暑いから駐車するとき窓を少しだけ開けておきたいし、
タバコ吸わないけどバイザーがないデメリットよりあるメリットのほうが大きいと感じる。 どんなスタッドレス履いてもエグいアイスバーンは滑る >>193
…まぁ人の好みは好きずきだからね。
アームレストもショボい車種よりはCX-3とかCX-30のほうが遥かにマシだと思うが。 >>206
NBOX+に乗ってるのが一回履いてみたいと購入して良いわ～とか言ってた
比較動画とか見る限りは必ずしもVRXが性能トップって事もない
走行距離他にもよるけど性能維持は複数シーズンするかな >>207
>>213
ありがとうございます
ホイールも買ってこなきゃいけないのでブリザックに拘らず9月末頃に価格の安い国産品を買いたいと思います
雪無縁の暖地になので一回しか使いませんが他車や人に突っ込むのだけは避けたいです
スレチすみませんでした >>214
雪道をよく走る人がスタッドレスはブリ一択と言っていた。 ライズって若い女子に人気だよね
白とかベージュによく乗ってるの見かける ベージュだけは分からんわ
ババアのシミーズやないか 若い女子はほぼライズでおばさんがロッキーにのってるのはよく見るわ ジムニーとかラシーンのサンドカラー的なベージュはかっこいいと思うけどロキライにベージュはあまりあわんとおもうで ホワイト単色を予約したけど、ツートーン見るたびにカッコいいなと思う。 >>194
物を知らないど素人が偉そうに書いてるんじゃねーよ、コラ >>216
ありがとう
ブリザックが今の所1番安いのですが9月末にはVRX2の在庫が無くなるかも… ロッキーの赤はいいな。
ライズの赤は日焼けして色あせたみたいで汚い。
ヤリスクロスの赤の方が深みがあってずっといい。 ライズは赤じゃなくてターコイズブルーだろ。パンフも白かターコイズブルーだからメーカーの推し色 グリルとかライトの形で認識すると似てる
顔立ちとか目つきで認識すると似てない フォレスターっぽいねとは言われたことあるわ。ドミンゴがでたらますますミニフォレスターになるな 長い下り坂だと、途中からずっとエンジンかかりっぱなしになるんだけど何で？
わざと放電してるの？ >>238
ありがとうございます
タイヤチェーンも考えましたが降雪時に慣れない装着作業が容易に出来るかな？と思いまして、スタッドレスなら夏でも山が無くなるまで使って処分で良いかなーと…こちらじゃ需要0なので売っても半分も回収出来ませんw
いい加減スレチなので適切なスレを探して情報集めてみます 峠の下りだとHVは過充電になるのを避けるために、電気が満タンになったあとわりと変な動きになるで
一回だけなったことあるけど単純に回生ブレーキがなくなるとかくらいの感覚じゃない動きだった リチウムイオン電池は過放電or過充電すると致命的なダメージを与えられる
過充電だと爆弾にできる >>239
本来発電用のモーターに負荷電流を流すようにして間接的なエンジンブレーキとして作用させてるとかかな？
回生失効したらクリティカルだし、安全面を考慮した何らかの仕組があるのだと思う >>243
具体的にどうなるの？
なったことあるんなら教えてよ 中国EVはこの充放電制御がタコで
よく爆発してるわけ フォグに色付きフィルム貼ってイエロー化してたらデラに入庫拒否されたんで
なんでじゃゴルァったら陸運局の回答でレンズに着色フィルム貼ってあるとアウトとの事
色付きレンズならセーフ
ライトは白か(淡黄色)黄色で この人が体験したようなS-PDLの回生ブレーキが効かない状況（31:40辺り）になった人います？
https://youtu.be/KJsUSqbsn2s
いきなりブレーキが効かなくなるとかちょっと怖い。 >>209
老人が好むのはヤリス
ヤリス乗ってるのは老人ばかり見かける 満タンになるとワンペダルブレーキ効かなくなるから、満タンにならないようにエンジンをわざわざ回して放電してる場合があるってこと？ >>255
満タンにならない様にというよりも満タンになった後の動作。
回生ブレーキで発電した電気をバッテリーに行かせられないのでエンジン空回しで消費させてる。
取説に書いてあるよ。 >>255
エンジンをわざわざ回してってもガソリン使って回してるわけじゃないから何の影響もない S-PDLをオフにできるということは、回生ブレーキが無くても全然問題ない
回生ブレーキと通常のブレーキの両方を比率調整しながら使ってるはず（BBW）
その辺はトヨタが長年ハイブリッド車作ってる十分なノウハウを持っていて、ダイハツにも ホイールで17インチ5穴7jインセット47のホイール履いてる人いるかなホイールメーカーに問い合わせたらフロントのクリアランスが5ミリしかないから推奨は出来ないと言われたけど大丈夫だろうかアドバイスください ホイールメーカーを信用しないで自分が正しいと信じてるならおk ハイブリッドに0w-20で良いと言われたがメーカー指定は0w-16なんだが… >>260
たかだか7j47とかガバガバ開いてるから安心しろ。 >>263
リム内とキャリパーのクリアランスでは？ >>264
うん、だからインセット47なんかでクリアランス気にする必要もない。30以下にする場合から気にすればいい。こんな事気にするくらいだからビッグキャリパーの訳ないしな。 >>262
発電機回す為だけのEgだから少しでも燃費稼ぐ為にシャバシャバオイル推奨するのは当然 >>251
長すぎてまだ見てないけど、ブレーキは踏まなかったの？
それともブレーキペダルも効かなくなったの？ >>266
純正は40で30だと外側に10mm出るからキャリパーは当たらない
7Jに205履かせたら2.5mmフェンダーからはみ出るからフェンダーモールをつけた方がよいがタイヤ幅を小さくして引っ張る方法もある
発言する前にきちんと調べろ
>>260
純正形状なら7mmあるんだけどね
ホイールメーカーが言うくらいだから当たり前だけど5mmだと常時使うには勧められないのだろうね
スペーサー入れる手もあるが… T-CONNECTナビつけてる人、iPhoneのテザリング用パスワードが記憶されないんだけど、ディーラーでバージョンアップしてもらった人いますか? >>269
？？キャリパーだけの話してないんだけど。クリアランスの心配だろ？インセット30以下にするなら心配した方がいいっていってるの。しかもフェンダーからはみ出ねーし。人に命令口調する前に自分の解釈のなさを心配しろ。 260ですけど色々アドバイスありがとうございます車両は9月頃に来る予定なのでスペーサーも検討してみます 俺は前に17インチ7J＋45に205/55履かせてたけど
ホイールよりタイヤの方が太かったが、
フェンダーよりフロントが5mmリアが15mmぐらい入ってた
30mmローダウンしてたけど、ハンドルフルに切ってもフルバンプしても問題なかったよ スバル車から乗り換え予定だけど、ディーラーの付き合いもあるからドミンゴが本当に出るなら待ったほうがいいのかな
今からだとトヨタやダイハツで注文しても納車は11月以降の似たような時期になっちゃう？ ドミンゴ出るのは確実なんだから付き合いがあるなら待たないとだめでしょ
オーダーの台数は少ないだろうからもしかしたらライズロッキーより納期は短いかもしれない >>275
なぜ確実だと断言できるんだ？
噂レベルの情報しかないんだぞ ダイハツのクルマをスバルで買うと修理の時に部品代が高くなるって聞いたことあるけど？ 純正のLEDフォグを黄色くする方法無いですか？
貧乏くさいがレンズ表面を油性マッキーで丁寧に塗り重ねようかと
思案中 >>279
黄色のレンズ買って付け替えようかと悩み中 >>271
>>273からの情報からも30だとやっぱりはみ出るじゃねーか…
スペックタンクにデータあるから見てくれば？
あとキャリパー当たるのは絶対駄目だろ
普通はそこを基準に考えるものだぞ バカみたいな願望だが245くらい履かせたいよ
確実に構造変更と3ナンバー化するけど 今日は2年点検行ってくる
ライズZ FF 13000km >>283
なんか可哀想だから最後に言っておく。データを参考にするのはいいが、実際に8j38を履かせても若干余裕あるわだから7jくらいで心配することない。もちろんキャリパーを気にするような攻めたサイズでもないんだから、8.5jや9j、キャンバーを考えてから心配しようね。 シートカバーつけようと思うんだけどつけてもシートヒーターの暖かさとかはあまりかわらないですか？ >>286
だからさ…オフセット数字が小さくなればキャリパーに当たらんのは当たり前だろ？
タイヤハウスのインナーはタイヤの扁平サイズで誤魔化したり最悪はインナー炙って凹ませるだろ？
彼の購入するホイールメーカーはクリアランス5mmだから勧めないって言ってるのを貴様の助言で事故の原因になったら責任取れるのかよ？
車両は個体差もあるけど基本はデータから導くものだぞ
イベントカーじゃないんだから変な事を吹き込むなって… >>288
スペーサー勧めてたけどそれは責任とれるん？ 手もあるが…って書いてるだけで勧めてはいないぞ
ロングハブボルト打ち替えまでするかは質問者次第だからな ロッキーHV、納車されて2週間で初給油。
570km一般道のみでリッター23.5(満タン法)だった。
まあまあ満足。 1Lターボ オイル交換したがやっぱメーカー推奨は0-20だけど個人的には5-30だと思う >>293
温暖化ガス出しまくって環境破壊のオイルを頻繁に交換する、時代錯誤のおじいちゃんですか？ オイル無交換でエンジン壊す馬鹿がいないと新車売れないのは辛いな 製造にも使用にも環境に負荷を与える自動車とか乗れないな
勿論EV()も環境破壊に繋がるから自分の脚で移動してね
更に言うと人間が生きるだけでも環境破壊すっからまず自分で手本見せてねw 製造での環境負荷まで考え出すと、便利に使ってる多くの物が使えなくなる
できるだけ環境負荷を小さく製造し、リサイクルまで考えて減らしていくのは可能だろう
使用環境負荷は、再エネ電気・水素に切り替える
たまにしか運転しないので、太陽光発電でEVに充電できるようになれば、燃料代ゼロ（発電・充電施設費が初期費用として必要だが）
ただ、どうしてもコスト、インフラ整備などの壁は高い、我慢できないあるいは越えられなければ環境破壊は進む 自分の使い方が全てです
リサイクルの環境負荷も考えてねーし
ただのヤベーやつ オイルエレメント交換面倒だからカートリッジ式にならねーかと調べたら
欧州仕様パーツ必要とか先駆者はどーやって調べて入手したんだよと >>303
ゴミ出し考えたらカートリッジよりフィルター式の方がいい
フィルター広げて異物チェックも容易だし…
HVは軽と同じカートリッジエレメントだけどガソリンと比べてエレメント内の弁のバネが開き安いのかな？ >>305
そう言われればエレメント式も悪くないな、交換面倒だけど
単に油圧油温計追加したかったらブロックサンドイッチ必要だし
それにはスピンオン式が簡単だからやりたかっただけ
油圧油温計が必要かと言えば水温見れる時点でほぼ不要だけどな
サーキットで全開走行する訳でもないし スピンオン式はゴミが少ないのがいいよね
憧れて3008ディーゼル買ったら普通にカートリッジエレメント式だった苦い思い出
1年乗らずに売却したがプジョーのせいでcarplay嫌いになった ハイブリッドで車中泊した人いる？
エンジンが間欠的に動くし、音もでかいから周りに文句言われそう。
冷暖房は諦めるしかないかな。 >>308
2座以外ならどんな車内で一晩過ごす事も多いが夏場は素直にネカフェ使ってる
今の時期はバッテリー式の扇風機で対策 初代ラクティスからの乗り換え検討中なんだけど
ラクティスの欠点がタイヤサイズが特殊で価格が割高だったんだが
ライズの16インチタイヤも他のコンパクトカー用の16インチのタイヤと比べて
割高だったりしますかね？ ライズZ ハイブリッド契約してきたぜ。
コーティング入ったけど、45万くらい値引いてくれたのでまぁ満足。
でも納車は3月・・・長いよ・・ レーンキープコントロールだかレーントレーシングアシストとかって、ダイハツの軽同様に酔っ払い運転(左右にふらふら)なの？ いま9ヶ月待ちなのかよ、ライズは他のに比べて速い方だったけどもう変わんないな 生産計画台数に対して売れすぎてるらしいからな
部品メーカーに事前計画以上の数量を発注しても部品の部品が入手できないのだと思う 6月納車が伸びてETCの助成金間に合わなくなった
1万損したようなもんだ腹立つ >>311
ロキライのタイヤサイズ特殊だから対応してるの少ないし、値引少ない こんだけ売れてりゃどこかが作ってくれる
…といいな レーンキープはゴミだから、無いものとして他社比較するように。
これ設計してる奴がダメなのか、品質基準がダメなのか、どっちだ？
タイヤは215/65r16とかが種類多いんじゃ無いの？ >>315
11月に小変更有るって前スレにあったよ レーンキープがよく言われてるけど、ACCも加減速が過敏すぎて結構やばいからちゃんと試乗で試した方が良い ライズのACCはひどい
ギュインギュイーン加速は日常、ときどきギッコンバッタン、たまにスゥー…ドン！ 俺は運転席で走る景色見ながら自分で操縦しないとか気持ち悪くてダメだからその辺の性能はどうでもいいけど
自動ブレーキだけは今時の水準にしてほしかったな 2021年の改良型から自動ブレーキは大幅に改良されてるから安心しな >>328
いやいや、普通のトヨタ車や他のメーカーに比べたら全然ダメだよ
改良って夜間の歩行者に対応した程度でしょ
ライズはオカマ掘るよ 子会社なんだから安全装備はトヨタの物使えばいいのにね こういう安全補助装置ってアップデートとか出来ないのかね？ >>330
夜間対応しただけじゃない
全体的にアップグレードされてるよ
ソフトウェアもアップグレードされてるから ディーラーからモデルチェンジ等を了承する念書にサイン欲しいって連絡あったよ。
ライズのモデルチェンジ予定の話聞いたらフロン排出関連だけって言ってた。 >>333
マイナー後乗ってるけど、これでマシになってるなら前期はどんだけヒドかったんだ？w ソース出せ出せ言う前に少しは自分で検索くらいしてよね ホンダがライズの対抗馬出すって言ってたけど出ないな ステレオカメラに進化しても、JNCAPやユーロNCAPで評価出るまではMC前との差がわからない
スマアシはワイパー動かしただけでエラーになる装置だったくらいだし 頑張って調べたけど1KR-VETに油圧油温計追加したかったらオイルラインにサービスホール無かったし
欧州仕様パーツ使ってスピンオン式からのブロック追加でセンサー引き込みしか方法が無いので諦めたぞ >>343
カメラを含めてタフトと同等のシステムになったんだからタフトのJNCAP動画と同等だと思いたいね。
厳密にはこの車種で試験をしないと分からないけどコストも掛かるしマイナーチェンジの度に試験するのは難しいんだろう。
とりあえすタフトはしっかり回避出来てるからダイハツだからダメとは言えない。 いやー今月頭に納車されてロッキーHEV乗ってるけど
車の性能と価格のコスパは素晴らしいわ
リアが思いのほか狭いのだけがちょっとな
再来月に家族で往復2000km越えの旅に出るわ >>342
EV路線に舵切ったから当分出ないでしょ 現行版のアームレストカバーどこか出してくれないかなぁ 手足が短いからセンターのドリンクホルダーの上に被せる延長アームレストをどこか出してくれないかなぁ 先日契約して来たハイブリッドzモリモリで支払い285だった 先日納車されたハイブリッドZ貧乏人用で支払い230だった >>355
やはりもう来年なんだね
ありがとう
ちなみに秋にある一部改良の値上げ後の金額で契約した？ >>356
何店舗か回ったが買ったディーラーは情報が早かったみたいで見積もり段階で車体金額に一万プラスしてた先日改定で一万プラスが確定契約 >>357
一部改良の中身はやはりACC関連ですか？ 今月頭に契約したハイブリッドZ(未登録車)は300万だった。その代わり即納だった 俺もほぼ未使用（走行10キロ）のハイブリZ買ったけど260だった。DAパノラマパッケージ ２末契約で7月下旬生産と連絡あり
納車は8月予定…あくまで予定だと
大阪です
約半年待ちになりますね。 ガソリンでもそんな待つのか。
まぁジムニーが今でも一年待ちみたいだからハイブリッドだから長いとかあまり関係ないのかな ハイブリッドのパワーに感動したっていう書き込みが少ないけどたいしたことないの？ 常時エコモードでエコ走行してるけど追い越ししたいときは踏めば速度はすぐ出るから特に非力と感じたことはないよ 納車待ちの間にいろいろ用品等を揃えたいと思う。
しかし、汎用品ならいざ知らず、専用品となるとややためらいが。
ホントに納車されるのか、という一抹の不安がつきまとうため。
というわけで、amazonのセールでフロアマットを買うべきか真剣に迷う。
専用というわけではないが、サイズがアレなんでタイヤ（スタッドレス）も迷う。 >>373
私もフロアマットは未だに悩み中
クラッツィオの立体型買いたいけどHVには装着不可になってるし…ガソリンFFとHVの何が違うんだろ？
Amazonのは前は良いけどリアはフィッティング悪いみたい >>376
ED-6592か…
いつ出たんだろ？先々週検索した時はきづかなかったw
ありがとう >>370
S-PDLをOFFにするとパワー感を感じられるけど普段はONで走ってるからなぁ。
前の車(1800ガソリンAT)では割と元気に走らせる方だったけどこの車(HV)になってからはなんだかノンビリ走らせる様になった。
燃費の良さが嬉しくて「飛ばすのはやめとこう」と自制してる感じ。 本当に納車されるのか
契約して2か月、営業マンがうんともすんとも言ってこない
はがき一枚、電話一本こない 乗り換えてから速度出さなくなったな
60kmh超えると燃費がみるみる落ちる。
おまけにエンジンも甲高く唸って訴えてくるから、知らずのうちに燃費運転になる。 飛ばさなくても楽しめるくらいドライバーが成熟したんなら結構な事じゃないか >>379
本当はライズなんて存在しないんじゃねーの？
カタログとか街中で見かけるから、営業トークと視覚情報を頼りに存在すると錯覚しているだけで
願望と妄想が生み出した幻の車。 丁度いいペダルの踏み込みの位置が40-50キロくらいだから後ろの車から見ると遅えなぁって思われてるんだろなーって思っちゃう。
昔プリウスがノロノロ40で走ってんなーって思ってたけどこの車にのってからは40で走る気持ちがわかるわ そりゃ2ヶ月程度じゃまだまだやろ
去年注文で半年かかってんだから
しかし市内だけどロッキー乗りがあんまいないから
希少価値感があふれて毎日楽しいわ
よく見るのは松田のCX-5の赤
あれ多すぎだわ良い色してるけど >>385
そういえばスバルからは貰ったな
契約あんがとーみたいな事書いてあった たった2ヶ月ｗ
今はどのメーカーも半年待ち普通だぞｗ >>378
S-PDLをOFFにすると1800ccと同じくらいの加速感あるの？ >>389
納車前に電話は有るだろ…
勝手にガレージに置いていかれても困るぞ ハガキありが多数のようで、>>385は赤っ恥ｗ
契約から2か月音沙汰なしは珍しいんじゃないか？
納車はもちろんまだまだ先だとしても。 385ってずっとこのライズスレにいるよな。書き方が特徴あるからすぐわかるわ 一行空けて･･･と。を多用して自演する奴も特徴的でよく見るな 契約したら販社の本部からお礼兼内容確認の手紙は来たな。
納期的な連絡は営業担当から月に一度の電話連絡。
「今回(来月)の生産計画には入りませんでした」が続いた後で「来月の生産計画に入ったので納車は生産予定日の2-3週間後になる見込みです」という流れ。
月一の「まだです」連絡をしない営業担当ならもう本当に放置になるだろうね。 今のように海外でのパーツ生産が不安定だと、そんなものだろ ターボのパワー感すごくいいよなー
余計な費用出してまで4WDいらないしなー
なんでFFのターボなくなんだよー！ 3月に契約してから一度も連絡来てない。
それどころか今の車の点検連絡も来なくなった。 10月頭契約で3月末に来たけど2月まで一切の連絡無しだったな
伸びそうなら早めに連絡頂戴って言った程度だったけど 俺の購入したディーラーは今月から長納期の客向けにプレゼント届くて連絡あったわ。
ラインで何やら登録したら納車まで月1プレゼント送ってくるみたい。 去年注文で今月頭に納車されたけど今注文受けても
更に遅くなってHEVだと7〜10ヶ月らしいな
コスパ良いし人気だよなー 1Lの化石エンジンのターボなんて新車で買いたくないよ
1.2Lは新設計で燃費よくて静かでトルクフルで、エンジン車に合ってる 初物エンジンはユーザーを実験台として
不具合などを洗い出して完成度を高めて行く為
故障やリコールが嫌な人は型落ちエンジンおすすめ♡ まあ確かに燃費は良くなるが税金もランクアップしてるのがな！ ハイブリッド買ったけど軽にレンジエクステンダー導入したら即乗り換える
やはり差額23700円分の税金を燃費でカバーするのは容易では無い ぶっちゃけ軽のサイズギリギリで軽のエンジンを発電専用にしてクソでかバッテリーとモーター突っ込めば
税金は軽のままで普通乗用車が出来るんだよな、居住性は死ぬ 1.0ターボ乗ってから1.2乗ったらストレス溜りまくり
なんであんなゴミエンジン作ったんだろ？ >>414
RB26とか2Jやロータリー乗ってみては？
世の中のほとんどの国産車はゴミに思えるよ >>412
人によると思うけどガソリン200円くらいの時代が来たとして月に600キロ以上乗る人なら5年くらいで元がとれる計算になってくる。
まぁハイブリッドは距離乗らない人には確かに無用かもな。俺は月に1000キロ以上乗るからハイブリッドだけど >>418
いや…何だ…元（車両価格）じゃなくて毎年の税金の話をだな…
まぁ、いいやw 軽との税金差の話か…
軽は選択肢外だから話に入れんわ 1000ccが2万で1500ccが2.5万位で良いと思うわ
乗り出し価格は軽も高くなってるからなぁ ここまでガソリン高くなったらハイブリッドでも元取れるんじゃないか
もう生きてる間に円高になることはないだろうし ちゅんちゅんさんって買って後悔したような雰囲気出てない？
動画も無理矢理持ち上げてる感じだし
Sペダル気に入らないからヤリスクロス勧めてる位だし
動画も他の車種に比べると上がらなくなったよね 税金は障害免除で45000までは免除されるから
ロッキーは全免除だわ
燃費は倍以上になったしサイコーやでぇ！ >>423
ライズ一台をメインで使ってるなら気にならないだろうけど、沢山の車両を所有しているみたいだからねえ
やっぱり、ヴェゼルやカロクロと遠出して乗り比べると小さく軽いライズでは乗り心地や質感で不満が出てくるんじゃないの
逆に日常の買い物なんかではフィットの方が快適だろうし 確かに嫁はフィット好きみたいだな
モスキート音が嫌いなのと
Sペダルで酔うと言ってたな
そのうち売ったりして・・・。 うろ覚えだけどハイブリッド買った一発目の動画で結構な音がすることに戸惑ってなかったか
それからしばらくライズの動画上がらなかったような >>412
近所の買い物くらいしか乗らないのか？
この前普通車が車検中だったから軽で片道140km乗ったけど高速の坂は登らないしストレス溜まりまくりだった
軽で長距離は2度と行かない そんなの車に維持費のコスパを求めてるのか
パワーや快適さ、見栄を求めてるかで変わるだろ。
ライズはそれの丁度いい位置にいると思うけどな >>427
1.0ターボの時はベタ褒めだったのにな >>428
ロッキーHVはLA100RSとの入れ替えで買ったけど結局増車とした
軽NAはシフォンやルークスしか借りたことないけど高速合流で不安はあったが実際は特に問題なかったな
確かに片道300kmくらい走ると普通車に比べて疲れるなと感じたが休憩を適宜入れれば良いだけの話
>>429
後ろが狭いからなぁ、そこが一番の不満
マーク2みたいな車が復活しないかと思ってる この車をファミリーで乗るなら全くオススメしない。
CX3みたいに基本1人か2人用で後部座席はエマージェンシー用でしょ。
後ろを広くしたらせっかくの5ナンバーが台無しだしそんなの求めとらん。 俺cx-3の15s海苔だけどライロキのが広くね？
cx-3は拳一つ入るかどうかだぜ
まあこのクラスは動力的にも基本２人までは同意
cx-3は結構どっしりしててキビキビ感は無いかな
ライロキはその点は楽しそう >>433
CX3とヤリスクロスは膝が食い込んだ
その点ライズロッキーはマシだった じじばばつれて大人4人子供1人でも温泉一泊くらいなら余裕でいけるど。
ラゲッジ2段あるし。 ヤリクロもCX3も、いわゆるコンパクトの設計だしデザインも気にしてるから居住性は誉められたものでは無い。
一方、ロッキーライズはフロアとか見ると分かるが、軽自動車のプラットフォームを拡大したような作りになってる。
今時の軽自動車の居住性を知ってると、それがどういうことかよく分かる。 居住性のためにクラッシャブルゾーン少なくて痛い目見るということでおけ？ 当たらなければどうということはない。
という冗談は置いておいて、安全性はヤリクロの方が若干マシかもね。
その差が出る衝撃の差って知らんけど。 ヤリクロは女子３人後ろ乗っても余裕だし、ラゲッジ広い
ライズはそれよりやや狭いけど、解放感は高い
おっさんフル乗車って、どういうシチュエーション？ ライズは大人4人で後部座席リクライニングして後ろに車椅子積めて余裕で長距離行けるよ後ろに ヤリクロとは迷ったな
結局見た目で決めた
ヤリクロのあの顔はやっぱり無理
あとカクカクしてるライズはカッコイイ ヤリスクロスの後部座席は広さは狭い
ただ座面が高くて狭さに我慢すれば座り心地自体は良さそうだった ハンターチャンネルだとヤリクロは3でロッキーガソリンは5だったな。
ライズハイブリッドのレビューは今後アップするみたいだがコメント文みるとガソリンよりは良くなさそう。4か下手したら3だと予想してる。 頭上に余裕あるのはライズ
膝前と横幅が広いのはヤリクロ
ゴルフバッグ2個積みならヤリクロ ハイブリッドZの見積もりしにディーラー行ったら、納車1年後って言われちゃった。
１１月に法規対応で一部改良するから、それまで受注止めるって話で。 購入前は元気で楽しいターボと燃費のHVで迷った末にHVを選んだんだけど、HVもS-PDLをOFFにすると楽しいんだな。
燃費がどのくらい下がるかは確認出来てないけど。 Sペダルというか、もうワンペダルなしではどういう運転になるか想像もできないほどなじんでしまった 室内長×室内幅×室内高
ヤリクロ
1,845/1,430/1,205
ライズ
1,955/1,420/1,250
ライズの優位性
室内長＋110mm
室内幅－10mm
高さ45mm
圧倒的やん。 安心しろヤリクロもずんぐりむっくりでカッコ良くはない
ヤリクロは女、ライロキは男のイメージ 偏見で >>455
それだったら税金上がって下位互換っつー可哀想な事になるから >>454
ヤリスクロス おっさん
ライズロキ クソガキ
予想では、逆になるかなと思ってた
でも実際、ヤリスクロスは老人とおマンコ様が食いついて
ライズは子供向けになってる ヤリクロは充実した先進安全装備と燃費が最大の強みだしちゃんと棲み分けは出来てるかと 横はどっちでもいい
顔はヤリクロがダサい
リヤはロッキーライズがダサい
リヤはあの左右下の樹脂部分さえなければなぁ ライズ乗ってるってめっちゃ女多いと思うけどな。
ヤリクロ乗ってる人ってライズがハイブリッド出る前に買った人が多いんじゃないの？ ヤリクロは男が乗ってるとナヨって見える 偏見だが
ヴェゼル、キックス、cx-3なんかは男でも気にならない あくまで偏見 見た目だとガンダムとウルトラマンの違いかなあ
どっちも男性ファンは多い
完全に街乗り用途のサクラ（それもピンク色）だとナヨって見えるかもしれない >>463
ガンダムとウルトラマンの表現、凄く納得出来る。
優劣じゃなくて趣味の違いだよねぇ。 マイナーで前後バンパーが変更された時が本命だと思ってる >>464
俺にはウルトラマンじゃなくて土偶に見える。 ＜ヤリスクロス・イメージカラー＞
白はスケキヨ
銀はウルトラマン
青はポリバケツ
ベージュは真実の口・埴輪
紺はマンボウ
赤はダルマ弁当
金はライオン丸・スケベ椅子 ワロタ
憎めないキャラか
イケメンではないのは確かw ヤリクロのリヤリヤ言ってる奴が良くわくけどそりゃ、あれだけ忠実にカイエンの真似すれば… 最近暑いからアマゾンで傘型サンシェードかったけどライズって横幅短いのに縦はまぁまぁあるから汎用型サイズにあわなくて困る。
結局返品して専用設計の普通のシェード買ったわ。 ドラレコの映像確認したら角度によってダッシュボードの反射で全く見えない時がある
ダサいけどマット付けようかな
色々出てるけどおすすめある？ >>407
1Lのターボはいいぞ～
坂道や高速でもそれほど回転数上がらずグイグイ加速すっからな。
化石エンジンとかもの知らない人間はかわいそうだね >>456
いや、ホントにかわいそうだとおもうわ。ヤリクロ >>474
うお、こんなんがあったとは！
普通のやつ買う前に知りたかった！ 一万なら全然許容だから普通のシェード返品してこっち買うわ。センクス >>474
これ前に買った
使えるうちはすごく便利だったけど毎日使ってたら3ヶ月くらいで取り付け部が壊れて使い物にならなくなったよ たまに赤信号に気づくのが遅れてブレーキペダルで減速するとき、死にたくなる。 死ぬのは構わんが青信号通過中の歩行者や車を巻き込むのはやめろよ？ >>481
まだ出てこようとした右折車にしか反応したことないけど
いざとなったらスマアシの衝突回避支援ブレーキ（対車両・対歩行者［昼夜］）が光り輝くはず、きっと、多分、だといいなぁ この前、渋滞ノロノロ、動き出したと思って加速したら、また前車が停止、それに気づくのが遅れ
スマアシの衝突回避支援を作動、急ブレーキを踏んでなんとか回避できた
誤動作警告は何回かある（カーブで誤認識する） エスペダ使ってると回生ブレーキオンリーで普通のブレーキ使いたくないとか？それなら気持ちはわからんでもない みなさんDAにはフィルム貼ってますか？
いらないかな？ 買ったときについてたフィルムそのまま貼ったままにしてる。
これ指紋もつかないしあまり気にならないから市販のガラスフィルムとかより全然いいわ ダサいダサくないでフィル厶つけてるわけじゃないからな。利便性一択 まぁ一回はがすともうつけられんからな。
ダサくても指紋つかなくて快適すぎるから他のフィルムいらんよ
アンチグレアの指紋付きにくいフィルムがあったらほしいけどね フィルムに対してださいって何？
ハート柄でもついてんの？w ハンター相棒の言ったとおり、昼寝が超快適だった。素晴らしい リアガラスにコーティング塗ったら、雨の流れた跡がマッチ棒みたいな形で縦に並んでて面白かった。 トヨタのランクル4年待ちらしいな
そんなもん待つやつおらんやろ 4年掛けないと生産ラインにのせれる台数が集まらないとか
（少数ロットでは効率が悪い、採算が取れない） >>499
買ってすぐに売れば500万のお小遣いですからね
でも、もう注文出来ないんです エンジン音がでかすぎる！
ウォーン…なら分かるが
ゴロゴロゴロゴロォwwwwって何？
どこ塞げばいいの？ ボンネット裏に吸音材貼ってみた動画とか、運転席足元に吸音材入れてみた動画、見たことあるけど大きな効果はなかったとのこと
オーディオ鳴らしても貫通して響いてくるから困る >>504
エンジンが笑ってる？
楽しそうで良いじゃん エンジンノイズなら、バルクヘッドを入念にデッド人具しないと
無意味な所を対策しても効果なんて有るわけが無い
めちゃくちゃめんどくさい部分なｗ >>448
荷室の横幅何センチあるの？
130センチのロッドケース を横に倒して荷室に入れたいんだけど この車の騒音で鍛錬すれば、何に乗り換えても静けさに感動するだろうな。
哀しきかな初歩のシリーズハイブリッド アクアから乗り換え予定だけど騒音やばいの？
試乗時はSペダルの操作に集中力持ってかれて
騒音は分からんかった。 >>513
巡行時はほんと静か、加速と坂道でエンジン唸るか、環境音に紛れて気にならないレベル。でも、停止してるときもたまにエンジンかかりうるさく感じる。総合的にはターボのライズよりは静かだと思う ４気筒からの乗り換えだと、音量というよりも音色の違いでうるさく感じると思う
ウィーンじゃなくてゴゴゴゴ
ロードノイズに紛れないから耳に残るんだよね エンジン音気にする人いるんだなー…全然気にならんけど。
いろんな装備詰め込んでこの見た目で200万前後の車にそこまで求めるなって思うけどね >>506
ダッシュボードにはエアコン通気穴が開いてるからそこから音が入る。高級車はそのへんの遮音加工や遮音ガラス使ってるから安物車とは構造が全く違う。 >>504
センチュリー乗ってみ。
静かさに感動するから。 センチュリーとこの車じゃどんだけ値段差あると思ってんだ。この車に防音とかまで求めたらもっと値段上がるよ 俺のターボはマフラー替えてるからエンジン音など全く気にならない >>514
え？ホントに？
たぶんターボのが静かだと思うけど。
今は4WDしかないけどね 先日契約したが11月の年次改良で車体1万アップだが国からのご達しで防音処置するから多少はエンジン音緩和されるかも >>522
草
御達しは、ご達しじゃなくて、お達しな >>521
ハイブリッドの方が間違いなく静か
ただ静かな時とエンジンかかった時の差が激し過ぎてうるさく感じるだけ >>521
カーシェアでずっとライズターボのってて、最近、ライズハイブリッド購入しました。90%の時間は圧倒的に静か、でものこりの10%はターボと同じ位の音だけど、感覚的に煩く感じる HVでクラッツィオの立体フロアマット買う人は注意！
インテリアイルミネーションのOPを選択してると装着出来ないと情報有り ライズで盗難保険入るオーナーおる？
パクられそうなのはハリアーぐらいからよね
ということはライズ ハイブリッドがいちばんコスパ
いいね 車両保険には大体盗難補償もついてるよね。
しかしターボ乗ったらHVなんてダルくて乗ってられないね
運転しててもなんか気持ち悪いし
1.2NAは論外 車に速さなんか求めてないわー燃費燃費。
ターボとかいらん。 >>518
あれは別格
叔父のを運転させて貰ったが本当に静かだった（従兄弟のLS600hより静かだった）
ロッキーもハイブリッドGとガソリンのGはエンジンルームとダッシュボードの間に防音材多いと聞いたが？ 燃費欲しくてコスパ狙うなら型落ちプリウスか軽買えよ 4WD乗りだけど、常にPWRボタンでノーストレス。街中走行でもさほど燃費悪くない。 あくまでライズで求めてるものが燃費なだけでなんで別車買わなきゃなの？
走り求めてるならスポーツカーでも乗ってろよって言われてるのと同じだぞ ハイブリッドの燃費は買う価値ありすぎやろ
広い軽自動車を買ったと思えば満足度高い
新車250狙いでトヨタ巡りするわ ガソリンがこの先安くなることもないだろうからな。ハイブリのほうがリセールもいいし >>524
>>525
ほー、2人連発でHVのが静かと言われるとは思わんかった。
動画とか見てると結構うるさそうに見えるんで。
やっぱり乗ってみんとわからんもんだな、そこらへんは。 >>539
静かさを比較する場面次第。
停止中や低速時にエンジンが回った場合に音が大きいのはHV。
遮音材は増やしてあるけど回転数そのものが高いからどうしても五月蝿くなる。
上り坂や高速道路での比較で同等のエンジン回転数なら遮音材の多いHVの方が静か。
低速とか普通は静かで当たり前な場面でも結構な高回転で回る制御だからこのHVは五月蝿いと言われがち。 静かさを求めるなら高級車
EVのモータ音もエンジン音より静か なにも考えずに乗ってる時は、断続的にエンジン掛かって騒がしいなーと思う。
でもゲーム感覚で電気自動車感を楽しもうと思って乗る時、エンジンかからないようにアクセル踏んだり、回生を意識してブレーキ開始ポイントを決めたり、充電量インジケーターを見ながら回生中心か電気使う走り方かを考えながら走ると、モーターの力強さやエンジン止めて走ってる静かさを感じられるよね。 >>543 ワイ都内住だけど街内は11、郊外は13、田舎は17、高速は20超える >>504
春までは許容範囲だったが、ここ数日の猛暑でエアコンかけまくりで、エンジンゴロゴロ回る回るw
当然燃費も凶悪に・・・。
そんなの関係なく人間優先で室内をキンキンに冷やそうとする健気なロッキーちゃんに愛を感じる。 ３気筒エンジンのゴロゴロ感はネコの喉鳴きみたいなもんでかわいい スーパーチャージャーだったらニャーニャーとも鳴いて可愛かったのに >>531
外の騒音も遮断されてるからな。
静かで乗り心地もいい快適な車だよ。 1.0ターボはアクセル踏んで加速するとかの
自分の意思に比例したエンジン回転数だから特にうるさいとは感じないけど
HVは全く自分の意思と関係無い動作するからうるさく感じるしなんか気持ち悪い 電Ｐって、そんなに必要か？
俺はハンドブレーキの方が良いと思う
マイナーチェンジ前のを買って良かったよ >>556
わざわざ自分を納得させるために書き込まなくていいよ 雪道とかダート走る時は意識的にサイド引いてリアを流したい事があるからな
まあ、普通に乗ってる人には必要無いが そのうちシフトもボタンになるだろ
流石にハンドルは無くならないか 高い車でもこの値段にしてはこの装備がないとかあれに比べてちゃちいとか言われちゃうんだから悲しいよな >>561
そいやバックギアないフェラーリあったか
バックはモーター この車、人を乗せるときに凄く気を遣う…。
上り坂ｱｸｾﾙﾌﾐｰ
ライズ「ンゴゴゴゴwww」
同乗者「えっ何この車（笑）」 古い人間なんで、何でもかんでも電子制御ってのは、万一バグがあって動かなかったり暴走したりしないか不安ではある。 この車の四駆ってフルタイム？
ジムニーみたいなパートタイム？
二駆のときは前輪駆動？後輪駆動？ カーセンサーでビックリモーター ゴリバーのライズ登録未使用あるけど 水没車の可能性は絶対にない？ 2019年 2020年も豪雨あったから運悪かったら
水没車とかありそうやん バル○ムに友達が働いてたけど水没したbmwを社内割引で買うとかあったらしいから わいは疑り深い >>567
通常は前輪駆動。
発進時や滑りやすい道路を走る時など、路面状況に合わせて自動的に後輪にもトルクを配分するシステム。 水没車かどうかって聞いたら教えてくれるの？？
そんなの教える義務ないから嘘着いてもいいとか？ この年式なんだからちょっとカーペット捲るとすぐ分かるんじゃね そこまで疑うくらい心配なら未使用車()じゃなくて新車買えよ 今は中古車全体が大きく値上がりしてるから
程度の良い中古車買うくらいなら、新車を買った方が良い
んだけど、新車が手には入らないから中古車が値上がりしてるんだよな
最下層のポンコツ中古車でも、通常より数万円高い気がするわ
まあ、10万だったのが15万になったレベルだけど >>570
疑うなら新車買え
ディーラーにも絶対は無いけどね
デラの新装オープン特選車みたいなのに当たれば最高だけどね
未使用HV G白、ナビ付き込み込み225万だったからな >>455
いやカッコいい
真っ黒のやつとかゾッとする ライズとヤリスクロスと迷って、ヤリスクロスを選ばなかった一番の理由は、目が爬虫類ぽいのがどうしても生理的に無理だった 今しがたデラでHV G受け取ってすぐに満タンにして20km走行、メーター燃費10切ってる
軽ターボ（5代目ムーヴ）の時は14位だったから今後が楽しみだな これのハイブリッドって実燃費リッター何キロぐらい走るの？ エコ走行で高速無しで26-28くらい。
満タンで630-700くらい走る >>588
マジで？すげーな
次買う車これにするわ ロッキーライズは実燃費で20後半叩き出すから驚異的なんだよ
ニッサンマニアが無理不可能連呼してたけどあっさり実力でねじ伏せた 静粛性を犠牲に燃費を取る
良くも悪くも振り切れた車だと思う 50km乗って14.3だから26は厳しそう
24-25目標にする 停車時にボタンを長押しして、VSCとTRCを両方とも停止させると、前後輪のトルク配分が50：50で固定されるよ。
つまりフルタイム4WDになる。このクルマの駆動系はホント良くできてるわ。
LKCとか糞だからいらんけど。 納車時の燃費を一度もリセットせずに計測するとか
なかなかのチャレンジャーだな 588だがエアコンは極力避けてての燃費だからな。さすがに今は暑いからそこそこエアコンかけてて25だったわ。それでも600キロは走るぞ。 ガソリンランプついてから給油しても25リットルくらいで満タンになるから一回の給油で4000円以下。
クラウンからの乗り消えだからめっちゃ燃費よく感じる >>569
6MT車、乗ってますが何か？
古いのが好きなのではない。優れているものが好きなのだ。
例えばカメラ。フィルムカメラじゃなくてデジタルカメラ、さらにスマホカメラがよい。
車なら、フェンダーミラじゃなくてドアミラーがよい。
一度頭を使って考えてみたほうがいいよ、若者よ。 優れたものってそりゃあんたの規準でしょw
マニュアルよりオートマのほうがいいって思う人が多いからこんだけ普及してんじゃんw 優れてるって言わずにただマニュアルが好きなだけっていやいいだけなのにw
コンプレックスあるのねー >>599
流行っているもの＝優れているものという発想はおバカさんのそれだよ。
頭を使いたまえ、若者よ。
なお、欧州では過半数がMT。
君の論法なら、欧州ではMTが優れているということなのかな。 >>601
自己矛盾しとるな
>>593
50:50は曲がれるのか？ >>567
まともなフルタイムはスバルとアウディ位じゃないかな
それ以外は駆動輪以外は普段は少しだけかけててレスポンス性を上げる方式、オンデマンドと言われてたり無かったり ライズのターボ乗ってからラブフォー試乗したら
もっさりすぎてつまらなかった
ターボ最高 ATMTの割合って99：1らしいけどジムニーはMTの方が多いって言われてるじゃん
ライズロッキーは割合どうなんかな >>598
技術の優劣なんて判定要素次第で逆転するもんだ。
何を重要視するかは個々のお客さんなので自分の考え方が唯一の正解だと思い込んで押し付けたらダメ。 >>594
もちろんしたよ
受取時にやり方教えて貰いながらリセット、スタンドで満タンして再リセットして100km走って最終的に16.9
エアコンオン、Sペダルオンでこんなものかなーみたいな 常時フルタイム駆動の恩恵あるのはよっぽとパワーのある車だけ
あとはランクルとかのように悪路前提
燃費とか考えたら最適比率に変動させるのが普通
ダイハツもテリオスでハイパワーフルタイム四駆やってたことあるから当然知ってる 左Aピラー内に1つ、ナビ取付部に1つ空きのコネクター有り
オーディオレスだと地デジアンテナやGPSのプリントは無いと聞いてたが専用コネクターなだけで配線来てるのかも知れない
あと直接関係無いけど社外パナナビの7インチにはマイク無いのね
まぁ運転しながら通話する人は常に耳にBluetoothのやつはめてるものな… >>609
都市部か郊外かで燃費は全然変わるけど四駆より燃費悪いなー 嫁タント四駆ターボでも燃費19はあるから信号多い都市部なんですかね？ 見た感じ末端のコネクターはほとんど付いているみたいなんだけど、オーダーの内容でメインハーネスは配線抜いたものに変えられたりしていて繋がっていない場合がある。
例えばバックカメラ付いていなくても、バックカメラの部分にコネクターはある。
コレ使えるんじゃね？と思って配線を辿るとバックドアのヒンジの部分で、メインハーネスはピンから先が無いわけよ。
少なくとも、目星を付けたラインの導通は確認してみた方が良いね。 >>614
全方位カメラと寒冷地つけたけどバックカメラとハンドルスイッチ類に関しては24Pカプラーにきてた（データシステムのユニット等が別途必要でしたが）
ひょっとしたらナビ裏のはバックカメラをドラレコと連携する配線かも知れない
Aピラーのカプラーは謎だ
私がつけなかったOPだと考えられるのはイルミネーション位かな？
他にナビを自分でつけた人いたら聞いてみたいね
>>612
市街地からど田舎に帰ってきた
まぁガソリン空になってから満タン法のを書込みますわ ここまで読んだ感じでは
車を移動する道具的な感じで乗る人は燃費のHV
車が好きで運転するのが楽しいって人は走りのターボ乗るんだろうな
まあどちらが良いというのは不毛な争い 4WDターボ乗り、もうちょい低回転からのトルクが欲しいが
そもそも1Lエンジンだから無いものねだりなんだよな >>616
そこなんだよな
HVとか燃費にこだわると走りは楽しくない車になるし
燃費悪いと運転も楽しい車多い
燃費はトヨタで内外装マツダで使い勝手ホンダで運転の楽しさスバルみたいな車欲しい >>615
＞市街地からど田舎に帰ってきた
それじゃね？
信号が少ないとかで加減速(=回生)があまり起きない条件だとHVの燃費はあまり伸びないし >>619
なるほど、ありがとう
今日走らせても1回もHVバッテリー満タンどころか半分位貯まるのがやっとでした
暫くは乗り回すから色々試してみます いや、HVの運転、普通に楽しいけど。
エスペダルでブレーキ無しに絶妙な位置で止めるとか、燃費走りして平均燃費上がってく度に楽しいけどな。 >>623
ツィーターあったのね
音響は興味無いので気にしてなかったです
明日、もっと見てみます
>>624
NHP10アクアもあるけどアクアのが静かです、現行は知りません >>593
オンデマンド４WDがパートタイム４WDになるだけ
所詮クルスカントリーカーじゃないからどうでもいいけど >>625
ちなみに新装オープンの店どこの県？
安くてすげー興味があるんだけど。 >>625
ごめんなさい。今クルマ確認してきたらツイーターはドアについてました。 >>627
すぐ売れてましたよ
カーセンサーに掲載されてたのを見ました（注釈にオープンって書いてたので目玉車だなと思いました）
別車を検索しまくってたのでどこの県だったか自信有りません 1.0T 4WD乗り、やっぱ常時PWRモードの方が運が楽しいな
普段のecoモードだと800ccターボくらいに抑えられてる感がある
猫も杓子も燃費燃費燃費の時代だからしゃーないっちゃしゃーない 前車がパワーある車だったけど
前が遅い車だったらすぐ追いついてイライラするだけで全然楽しくなかったけどな 渋滞のない市街地エアコンOFFだと燃費は大体どの位ですか？ >>630
ここ一番の時にマニュアルモードに切り替えた方が楽しいよ。 >>630
ドッカンターボ乗ってるみたいで彼女に乗り心地悪いって言われない？ んーなアホみたいなベタ踏みしないよ、それにドッカン仕様とか何十年前の車よ ドッカンは吸気方式の違いによるものだから
言葉の響きだけでドッカンとか使ってるやつは
ドッカン言いたいだけだからほっとけ
ドッカンターボは別物 >>626
トルクインジケーターを見てると前後同時にトルクがかかってるよ。
所詮クルスカントリーカーじゃないからどうでもいいけど HVだけど距離を走らないと燃費出ないと思う
この季節でもエンジンが冷えてる間は燃費が悪い
10km以内は燃費20前半くらい
20kmくらい走ると燃費30に近づいてく >>635
猛暑日にエアコンキンキンに効かせると当然燃費悪化するが、それでも最悪23km/hくらい迄下がらないのは有り難い@Rocky-HEV >>620
バッテリは常に50%になるように正常されている。回生エネルギー回収のために。
急な下り坂で満タン近くまでチャージできるが、発電プレーキでモーター？が唸り出し、最悪回生失効で回生ブレーキが効かなくなる。先日その現象に出くわしヒヤリとした。 >>642
加速感がなだらかじゃないから乗り心地が悪い、って言いたかっただけなんじゃないの？
そんな、嬉々として揚げ足取りせんでもいいじゃないか 残念やがドッカンターボの代表格スターレットターボは乗り心地は普通に良いの
ドッカンターボの言葉の響きは
車の走りと力強さ、加速感をうまく表してると思う
使いたくなるのもわかるぞ アクセル踏み込んで即排気量1.5倍の今と
踏み込んで2-3秒後に排気量2倍の昔を一緒に考えられても 地味に中古車市場、値上がってない？カーグーでどこかが300万超えとか出してきててビビる 11月の一部改良のせいで、納車待ちがどんどん長くなってる。
HVは特に この間HVのZを契約してきたけど、納期が3月って言われた >>652
凄いですね、8ヶ月や9ヶ月待てる貴方の情熱。感服しました。 乗り換えを検討中でライズを候補に上げてます
同程度の価格帯で他に上げた候補車や今乗ってるグレードに決めた理由があったら教えてください >>652
マジでか？？
仮に本当だとしても、それ地方のディーラーでしょ？ >>655
ランクルとカロクロとアクアとロッキーとライズを検討した
アクア本命で広くなったと聞いたがやっぱり狭くて消えて、カロクロは着座位置で高齢の両親が難色、ランクルは納車2年待ちでパス、最後の最後でタントとキャンバスも追加したけどダイハツ初のレンジエクステンダーがやっぱり気になってライズとロッキーが最終候補
値引きはライズの方が凄かったけどデザインでロッキーに決めた
グレードはHV一択でGにした
エアロとバイザーと寒冷地仕様、全方位つけて255万
ナビとETCは自分で買ってきて昨日今日でつけた
欲しい車なら車格や価格で検討したことないから参考にならずにすまん >>656
契約時は納期短く言うから、その後・・・ トヨタの最高級も候補に入れて、結局ダイハツに落ち着いたのね
ダイハツをどこで買えばいいのかも知ってるのがすごい >>643
だから4WDに切り替えたパートタイム4WDでしょ。
発売から3年も経ってから大騒ぎする痛い人に 笑い 来年の3月はあり得ないと思うんだよね
地方の弱小ディーラーでしょそれ
都内や神奈川のディーラーなら今契約しても来年1月後半だよ >>655
ヤリクロとノートとインプレッサが候補だったけどロッキーHVGにした。
欲しかったのはアダプティブハイビームと5ナンバー程度の細めの車幅。
ヤリクロは後席が狭かった。
ノートは全体的に高い。
インプレッサは燃費が悪い。
ロッキーが納車されて1ヶ月位。
試乗時に分かった上で注文した事ではあるけどエンジンの回転数制御と音色はやっぱり不満。
でも価格と充実装備を考えたら十分に満足してる。 ハイブリッドがどのくらいで元取れるかくらいググれば >>663
一部改良が11月にある。
今契約すると、一部改良後の車を受注することになるんで納期は遅くなる。
受注溜まってて在庫無いしね。 >>666
そんなのはわかってる
その上で来年3月は遅すぎると言ってんの
都内や神奈川のそれなりの規模以上のディーラーならいまHV契約しても一月後半だよ >>662
所詮クルスカントリーカーじゃないからどうでもいいけど >>667
その回答は何の保証も無い販売店の単なる予想に過ぎない。
予想の精度も分からないし本音の予想通りに言うか短めや長めに言うかも販売店や営業担当の考え方次第。
１月と言う店もあれば3月と言う店もあるけど1月と答えた店の納期が早いという事にはならん。
販売店が見込み発注してるのと同じグレード、オプション、色の個体と同じのを注文して割り当てて貰うとかの場合を除けばね。 実際に昨日ディーラー行って聞いてきた話なのに、何でそれを否定するんだろ。 ディーラーの納期なんか確定ではない
早まることもあれば遅れることもある >>657.664
ありがとう、生の声は参考になります >>667
何グダグダ言ってんのか知らんけど早く納車されて困るんか？
今のご時世、納期遅延は避けられずにあちこちで起きてるのに車頼んで1ヶ月で納車されるって最高じゃねーか 今は全国共通の発注システムで手配されているので、国内どこのディーラーでオーダーしても同じ。
見込みで発注して在庫車とかいうものも存在しない。
ディーラーは、日々発注してそれらを納車しているので、いつオーダーした客に何ヶ月ぐらいで納車されているかという実績が各車で分かっているからその肌感覚で、納期予想として答えられる。
そしてその精度は販売台数が多い方が高く自信を持って答えられるが、販売台数の少ない田舎ディーラーだと長めの予想となってしまうのは仕方がないだろう。
一つ言えるのは親会社子会社の力関係なのかライズよりロッキーの納期が長いというのはある。 ディーラーは展示車販売用に見込発注しないんだろうか？（ロッキー、ライズのショールーム車はそう言えば見ないな）
最初の試乗車発注分だけなんだろうか？
そう言えば田舎県の本店で買ったけど1200はHV Gしか無かったな それは展示目的があるから見込みとは言わないだろう。
今は、客がついて端末でサインしないとオーダーかからず生産計画に乗らない。 まぁ注文分を待たせてる位だから見込み分バンバン入れられたら苦情出ますわな そう言えばナビつけて思ったんだが7インチのパネルキットに入ってる20cm位の鉄のプレートの装着位置がわかるまで苦労した
ナビ異音？揺れ？対策で左ダッシュボード側でした（運転席側は入って無かったのでつけてない）
>>611のカプラーの件は当方の勘違いでした、お騒がせしてすみません
左Aビラーはちゃんと刺さってて、ナビ奥のは6Pだった
ロッキーのオーディオレスはリアスピーカーもついてるんですね（無いものかと思てた） >>656
マジです
関東のディーラー
普通はもっと早いの？ >>682
関東って言っても茨城や栃木や群馬だろ？ >>683
いや、埼玉のそこそこのディーラー
半導体や中国のロックダウンもあるので、これが普通だと思った
乗り換えだし他にも車あるからまだ許容出来るかな 1月も3月も誤差の範囲だろ
まだ半年以上も先だし、現時点の納期なんて目安程度
今年の３月契約でまだ納期未確定なオレの気持ちになってみろよ >>685
初売りのうちが今月やっとだったんだからまだ焦るのは早い
まぁ納車に時間掛かるから趣味で車売り買いして小遣い稼ぎする奴らが増えたんだけどな >>667
この人は何を言いたいんだろう。
ディーラーから聞いた納期に対して、俺の予想が正しいとか言いたいのか?
別に俺様の予想の話は誰も必要としちゃいないんだが。 >>685
俺は2月末でライズhvz来週だからもうすぐ連絡くるよ多分
ロッキーだったらまぁもっと先なのは仕方がない ハイブリッドは10万キロで元が取れると言われるけど、
10万キロも走ったらモーター駆動用のバッテリがダメになって
100万単位で金かかるとか
ハイブリッドに特別興味あるわけじゃないからガソリン車にしようかな >>691
いやいや、環境のためにお金をはたける高尚な行為は実に感服致します 10万キロでバッテリー交換なしで売却すると安く叩かれるのはしゃーない >>690
100万もかかるわけないだろ
デマ流すな 今の駆動用バッテリーは多少の劣化はあれど20年以上保つよ
トヨタ流用だからその辺はしっかりしてる どっちにしろ燃費が25だとかって感激してても
10万キロ乗らないと元は取れないってこっちゃ
でもまあライズのハイブリッドとガソリン車の価格差は小さい方だし
ガソリン価格も上がってるからもう少し少ない距離で元は取れると思うよ 今のガソリン単価じゃ10年もかからんだろ。ガソリンの値段は上がっててハイブリット自体の価格差が縮まってるんだから。
税金も割り引かれるし13年立っても自動車税上らないからリセールするときにハイブリッドのほうがだいぶ高くなる。
単純な燃費以上の価値があるから 年数じゃなくて距離で話してるし、10万キロもかからないと言っているが
俺が書き込んだことそのままドヤ顔で語られても・・・ 699の書き込みじゃなくて690に対して書いてるだけやで
てか10年ってかなり昔の話だろ。
リッター180円で月600キロで一回満タン給油する場合なら6年位で20万ほど差が出る計算になるが。 皆10年10万km位乗らないの？
うちの保有車は軽9年で19万、アクア10年で11万、スバルスポ車3年で6000、軽トラ10年で6万、今月ロッキーをお迎えしました
月末シビックタイプRを注文します(^^) HVやEV化が進むと10年後はガソリンL200円も有り得る、マネーゲームだからね、10年以上乗る人はHVが良いかもね ウチは良いタイミングで買ったな。
HVZを去年の年末オーダーで年度末には納車された。
構造はTHSよりシンプルでコンポーネントはTHS流用。
長く乗れるんじゃないかと思ってる。
年間3000kmぐらいしか乗らないけど10年以上は乗るんじゃないかな。 HVの方が安くなる時期は人それぞれだな。俺の場合は約3年半くらいで元とれる感じ。燃料があがって行けば行くほどもう少し短くなるけど。 >>704
もう今でも実質200円は超えてる
補助金がリッター40円も出てるから170円とかだけど
ハイブリッドの普及でガソリンの使用量が減ってるから単価は上がっていくだろうな
来年あたりハイゼットカーゴのEVが出るみたいだしロッキーのEVもあるみたい >>708
自宅に太陽光発電を設置すれば、充電できる 自宅にEV用の充電器を付けたら契約アンペア数が上がって電気代が高くなると聞いたな
太陽光パネルのコストと電気の基本料金が上がった分も燃費計算に入れるとより正確な数値になるんじゃないか 安全運転支援が目まぐるしく進化してる時代に、１０年乗り続けるなんてありえないよ
まあ、スマアシごときに満足してるダイハツ乗りにはわからんだろうけど VW、電気自動車を活用した再エネ充電の実証実験を開始
https://www.jetro.go.jp/biznews/2022/07/e7d4fa9ef88dc52a.html
ドイツ自動車大手のフォルクスワーゲン（VW）は6月21日、子会社でバッテリー式電気自動車（BEV）の充電などを手掛けるエリ（Elli）が地域配電事業者と協力し、
再生可能エネルギー（再エネ）による充電について、BEVを活用した実証実験を行うと発表外部サイトへ、新しいウィンドウで開きますした。 スマアシ如きとかいってる人がスマアシ如き車のスレにいるとは…？ スマートアシストではなく全アシスト(要介護)な人なんじゃねーの >>713
そういう見え見えのレス乞食は止めろよ
構って欲しいのかおっさん
おっとマッチングしたさらば 初代ライズだけどティッシュ置くところもない
エンブレもいちいちマニュアルで一速にしないといけない
もう慣れたしエンブレじゃなくてふつうにブレーキ踏んでるからいいけど ドリンクホルダーに入れるタイプのスマホホルダー使いな。あんだけホルダーあるんだから 納車3日目やがブレーキの効きの悪さに恐怖を感じてる
みんな気にならんのかな ライズのハイブリッド中古、一番安いのでも255万とかじゃん 試乗した程度だけど、車重が軽いんで別にブレーキの効きが悪いとは思わなかったけどな。
60km程度から、ちょっと強めのブレーキもかけさせてもらった。 >>723
恐怖を感じるほど効きが悪いなら初期不良疑ってみたら >>728
そこらへんの価格帯のやつってZじゃないか、オーディオ無し、カメラもバックカメラのやつじゃない？ ライズ乗りだが、ルーミーの方がよっぽどブレーキ効かなくてマジ焦った。あれは酷い 今日ガソリンのZ契約してきた
本当はハイブリッドほしかったけど納期未定らしい Sペダルに頼り過ぎてると、速度があまり落ちず（下り坂とか）、急いでブレーキを踏む時はある 初代プリウスをレンタカーで借りた時に、あまりのカックンブレーキに衝撃を受けた記憶はある 10型はそれよりも、長い下りで回生が利かなくなってブレーキ抜け起こす方がどうかと思う >>730
ルーミーも乗ってるけど、ブレーキを「がっ」て踏めばかなり短距離で止まるよ
ライズのブレーキも問題なし がっってブレーキ踏むとぬるぽと言ってくれる車
ちょっと欲しいw ロッキー、ライズは回生ブレーキがないからブレーキ掛かってない感覚あるな
その代わりSペダルで通常走行時に常に少し重い感じだけど >>742
ロッキー、ライズは回生ブレーキあるだろ Sペダルで踏んでない時の減速が回生ブレーキっていうんじゃないの？ >>743
回生ブレーキないよ
その代わりSペダルで充電してる >>746
いや、だからそのsペダルが回生ブレーキだろ マニュアルに回生ブレーキあるってかいてあるんだが？ >>747
Sペダルならあるね
ちゅんちゅんさんもブレーキ抜けると言ってたから
ブレーキ時の回生エネルギーはないと言うこと 分かった つまり、こういうことだろ
俺達の理解している（原理、仕組みとして）回生ブレーキ ＝ >>746の中ではSペダル ライズとロッキーってオートライトの誤動作多いの？
数日前から晴天でもライト消えない、 Sペダルなしでも回生ブレーキはある。当たり前のこと。>>742がアホなだけ >>750
回生ブレーキと協調回生ブレーキとSペダルの解釈がズレてるから話がスレ違ってる。
Sペダルで減速すればバッテリーに充電されるしこの機能は回生ブレーキに該当するので回生ブレーキは「ある」。
協調回生ブレーキだけが回生ブレーキではないよ。
フットブレーキは単純な摩擦ブレーキなだけだけどね。 >>750
トヨタが回生ブレーキというワードを使っているよ イーパワー車でBレンジ使うときは急坂を登るときくらいだろ ライズのBレンジって加速に影響するか？
体感ではアクセル離したときの回生ブレーキがやや強くなるだけ 昨日納車だったぜー。
みんなティッシュとかゴミ箱とかどこに置いてるの？ 槌屋ヤックが出してるペットボトル型のゴミ箱置いてるくらいで、でっかいゴミ箱は後ろの席の真ん中のスペースかなぁ。後ろに人乗らないからUSBが見えなくなってもあまり不都合感じない 収納少ないし無駄なスペース多くてスマホホルダーつける場所が限られるし
軽メーカーらしからぬ内装の効率の悪さ そんなん言うても、ヤリスクロスはもっと物置が無いからね
ボロッキー、ライズはまだマシしな方だと思う タントが収納やフックが充実していただけにちょっと残念 765じゃないが、ライズとタントじゃコンセプトが違うってことだろ。
車ってそれぞれのコンセプトで作ってるから、ライズは安価でコンパクトながらSUVっぽさがある車ってのがコンセプトだからそこに収納とか求めんなよって話。
タントは名前の通り収納沢山ていうコンセプトで作ってんだろうからそもそも作りが違う そもそもタントの比較対象になるのはルーミーじゃね？ 求めるないうても
収納はあるに越したことはないだろ >>759
ティッシュはグローブBOX。
ゴミ箱は置かずにゴミ袋を用意してて必要な時だけ出して降車時に捨てる様にしてる。 なら自分で収納グッズなり買えって話だよ
おれはこの車に収納求めてないし 電P付だとドリンクホルダーが前席だけで8個もあってゴミ箱はまだしも箱ティッシュ置けるスペース無いってのはなぁ
個人的には電P付モデルのセンターコンソールはドリンクホルダーじゃなく長めのコンソールボックスにして欲しかったね ティッシュボックスは助手席下にちょうど入るよ
前後に動くのはウエットティッシュ箱でガードすれば完璧 ゴミ箱は後席足元に置いてる。百均のフロアマットに挟むタイプで安定する
スマホは、エアコン吹出口に挿すタイプのやつをナビ右下の吹出口に入れれば、充電も冷却もできて完璧
スマホ横置きも可。右のドリンクホルダーを出して、両面テープをちょこちょこっと貼ればその上で安定する >>777
そのゴミ箱は百均のカー用品コーナーにありますか？一般生活用品コーナー？
話は変わるがトヨタの新型SUVが発売されたらライズは消えるのかな？ >>778
今でもよく売れてるし、積極的に消す理由もないから残るんじゃね？ これだけ売れてるのに終了するわけないでしょ
ヤリス、ルーミー、ライズとトヨタの5ナンバーコンパクトの3本柱
6年から8年の長期間生産するだろうし コンパクト三本柱は今までにないくらい売れまくりで力入れてるらしいからな これだけラインナップが増えると、ch-rは存在意義を失ってしまった感があるな ハイライダーはカロクロより小さくヤリクロより大きいらしいからライズよりは大きいみたいね
まぁ高級路線だろうから海外専用か？
CHRは消えてシビックSUVが出るとホンダで聞いた CHRももう6年前かぁ。ライズも6年経てばもう古い車感ありありなんだろなー
その頃には似たようなサイズのいい車出てるだろうし ライズとロッキー迷った方は何が決め手になりましたか？
今どっちで契約するか迷っているので決め手があれば教えてほしいです。ガソリン車2WDでライズならZグレード、ロッキーならプレミアムGで検討しています。
ちなみに今はこの状態で迷ってます。
営業担当
ライズ<ロッキー
見た目、リセールバリュー
ライズ>ロッキー
値引き
ライズ＝ロッキー
金利
ライズ<ロッキー んならライズでいいのでは
個人的にはロッキーのが見た目好きだけど
リセール気にしてる時点で途中で売るのだろうからその間造形が好きでない車に耐えられるかでしょ
営業なんて次そこで買わないなら一年に一回位しか会わないだろうし
分類した項目間で自分の優先順位決めれば自ずと結果出そうだけど >>788
追加
見たところ金の話ばっかりなので一番安く上がる選択でいいのでは？ 車としては顔しか違わん、迷ってる内容的に金銭面で
値引きあってリセール高いならライズだけど
迷ってるならロッキーの顔が気に入ってるんじゃねーの？
金にこだわるならメンテプランとかその辺全部スルーだろうし >>787
個人的にロッキーのデザインが好き
モデリスタのエアロ巻けばライズも有り
あと値引きはハイブリッドだとトヨタの方が大きかったがメカがクソなのでダイハツ
手持ち車両で手放すのはアクアが先なのでリセールは私には関係無い
金の事が気になるなら軽の方がいいよ
リセールは抜群 ロッキーHEV(Premium G)買って三ヵ月。
おおむね満足してるが、気になる所を書いてみる。
・シフトが軽すぎる。Dに入れようとしてBに入れてしまう。
・ハイビーム制御が、他車から見てうっとおしいはのではないか？
・純正ナビ(アルパイン)あまりかしこくない。スマホアプリ(BIG X CONNECT)がクソ。お姉さんの音声は良い。
この位かな？ オートというかアダプティブハイビームは他車から見ると車種関係ないような
相対角度悪いとギリギリまでハイだったり
ハリアーとかでもなんとかしろよとかある 確かに、シフトがDかBかわかりにくい。段差ほしいわ。
シフトブーツついてんのは良いんだけど アクセルペダルのすぐ横に盛り上がりがあって踏みにくくてポジションが中々定まらない。
試乗の時はあまり気にならなかったけど毎日乗るようになると気になるな。 >>792
純正ナビは使ったことないけどストラーダよりはマシだと思うぞ…
ストラーダのルート提示はもはや知恵遅れの域に達してる…
もうヤフーナビを常用してる 個人的な好みの問題かも知れないけど、シフトレバーはゲート式が好き
特にDとBを横方向に動かすのは操作ミスしにくいし"手の感覚"がポジションを理解しやすい いったんBレンジまで下げきって、一段上げてDレンジにしてる ラッシュから乗り換えたんだけど
この車cvtなのにラッシュよりクリープ強くて戸惑ってる
慣れなんだろうけど初めてバックした時はやっこわってなったな 検索機能はグーグルがいいけど俺もヤフーカーナビメインかな
でもどちらも目的地付近に近づくと運転お疲れ様でしたって途中で案内やめることが多い
肝心の細かい道が知りたいのに
いいナビアプリはないものが
その点前乗ってた車の純正ナビの方が幹線道路中心で案内してくれるし、
目的地付近の細かい道を案内してくれるし、こちらが終了押すまで案内してくれるし良かった >>792
シフトレバーのボタンを握ったままだからBまで行ってしまう。
ボタンを握るのはPから動かす瞬間だけにしてすぐに放したらDで止まるよ。 ノブ前方にボタンがあるとその動作しにくい
ノブの右サイドなら指全部で引き、親指で押すから操作しやすいんだがな ヤフーナビ使いやすいし分かりやすい
高低差には弱くてたまにバカルートになるけど車載ナビよりよっぽどマシ
しかも地図更新無料 ヤフーナビは勝手に案内終了するのが不便
まだ着いてもいないのに
都心とか細い道の案内時には使えない
周辺に行くと勝手に案内終了するから
アプリはタダだから仕方ないけど スマアシの衝突回避ブレーキ作動させてしまった・・・
タイヤとか心配だわ
確かにスピード出してたけど停まれる距離だったのに
ブレーキ踏もうとしたら同時に作動て
結構敏感なのな ハイブリッド乗って7ヶ月だけどあれちゃんとブレーキかかるんか
どのくらい距離が詰まったらかかるん >>807
どんな状況だったか詳しく
安全機能って年次点検時に正常性確認してくれるんだろうか？？ >>809
>>810
後ろくっ付いてきてウゼーって思って信号変わるなーここで突き放す！→アクセル踏みー瞬間時速80オーバー
前方にトラック見えてる→多分車間15〜20くらい？でブレーキ踏もうとしたらガガガガガビー！！震えてスマートアシスト作動表示からの急ブレーキ
前の車の速度より自車の速度が速かったらその時点で反応すると思われ 衝突警報は時々出るな。
前はちゃんと見てるしブレーキを踏む準備もしてるのに警報が早すぎてウザいと思う時はある。
緊急ブレーキが作動した事はないけど。 タントから乗り換えたからつい加速が楽しくて
ポリがあんまおらんとこではガンガン追い抜いてしまうのよねー 自業自得のアフォやな
そのうち事故るぞ
これを機に心を入れ替えな ライズ購入予定です
グレードは一番下のXを考えてます
エアコンのスイッチのある部分は交換可能でしょうか？ 先週、緊急ブレーキが誤作動したよ
夜、雨、センターラインのある道路で軽バンとすれ違い
接触するような進路軌道ではなかったが、いきなりブレーキ、速度が一瞬で50→30まで落ちて死ぬかと思った
後続車がなかったのが幸い
タイヤ代返せコラ >>810
トヨタマークが付いていても
ダイハツの車ってことを忘れんなよ、
気になるなら
ヤリスクロスどうぞ >>813
追越し車線ガンガン走ってるライズちらほら見るけど加速遅いから正直邪魔
100キロ以上の加速の伸びなさは軽と一緒 むしろ100キロ以上は出さぬわ
一般道では70まで
毎日ポリに捕まってんの見るからなあ レーンキープマジで糞だな。
金返して欲しいレベル。
あれで客が満足するって思って発売したとすれば、ダイハツの設計者は転職した方が良いと本気で思う。 旧ライズのときは前車なしでしか使ってなかったわ
それくらい加減速に違和感あった
レーンキープっていってもハンドル握ってればそれほどひどくないだろ
これのレベルはアシストでもしたの方だし >>828
勝ち組グレードなだけで真の勝ち組はレクサス()とか乗ってる車でマウント取らないし
インスタ蠅もせずに普通に文句言わずに自分の好きな車乗ってる奴だぞ
勿論5chで愚痴らないし他車種乗りにマウントも取らない そもそも5ch見てるやつは情報欲しかったり他地域の納車状況が気になってる人が多いのでは？
自分のが納車されたらスレ覗く人激減してる気がする >>807
>>816
タイヤやブレーキパッドは消耗品なのを知らないのかよ？？？
ったく金のない貧民はこれだから、、、www
去年の今頃はライロキの衝突回避はクソだと言われていたのに、今度は早すぎるってか？
今どきのクソガキはどんだけ自分基準なんだよ。
世の中なんでもオマエの思い通りになると思ったら大間違い。
まずは自分の考え方・行動を改めることから始めろ。 >>820
200万円の1000cc車に何を期待してるんだよ 笑い
だいたいSUVなんて高速道路を飛ばして走る車じゃねーだろ。アホか。 いやほんと、200万円の車に何でもかんでも求めすぎだろと思う
ハイブリッドの燃費はサイコーだから基本的にノロノロエコ走行する車だぞ。加速好きならもっと排気量ある車にしろよ…と。 ライズに何も期待してないんだが
速いと勘違いして追越し車線走ってるライズ乗りに邪魔って言ってるだけ
おとなしく走行車線走ってるならなんの文句もない そんな勘違い車ライズに限った話じゃなくてたくさんいるだろ…俺も高速毎日走ってるけどそんなライズ見たことないしあんたの環境だけの特殊な話を言われても共感も同意もできんわ 高速ではノートもキックスも邪魔！
シリーズ式だからしょうがない。 >>836
現にこのスレにも>>813みたいな奴いるじゃんw エンジン音はうるさいけど余裕で120km出るだから俺は新東名でも譲らないよ。バカなポルシェやレクサス乗りがパッシングしながら走行車線側に回って抜いていく。ざまあみろ 借りたとき追い越し車線でガンガン抜いてたけどなにか？ またこの問題かよ120で走ってようが早いの来たら譲るわ https://youtu.be/fVfR6LdJYsU
この動画見たら100キロ以降の加速がクソなのわかるだろ？
こんな遅い車新東名の追越しいたら邪魔だよ 右車線から外れたら死んでしまう病気を持っている方は大変ですね 東名は二車線とも抜かれないように常にスクラムでも組んでんのか？ タントからの乗り換えだから加速楽しいって言ってるだけなのに加速したいなら排気高い車に替えろとか
そもそも法定よりプラス10kmくらいまでしか出さぬわ
たまにアホみたいなスピードで飛ばして覆面に捕まってる馬鹿見るけど覆面も見分けれない奴は低レベル タントの人にいってるんじゃなくてこの車は加速が遅いーとかいってるやつにいってんだろ ＿＿＿＿＿＿
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'"￣ヽ ヽ!!|||||||||||||||| ||||||||||!!"ﾍ ＜ ロマンティックageるよ
ヽ ﾞ!!!|||||||||||| |||||||!! iヽ── /
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||!' ／ヽ､ oﾞ＞┴＜"o /＼ |'"￣| ホントの勇気 見せてくれたら
＼ ／ |ミﾐヽ──‐'"ﾉ≡- ﾞ'──''彡| |､ | |
￣| |ミミミ／"￣ ､,,／|ｌ￣"'''ヽ彡|| |､/ / ロマンティックageるよ
ヽ､ｌ| |ミミミ| |､────ﾌヽ |彡ｌ| |/ ／＿
＼/|ｌ |ミミミ| ＼_/￣￣ﾌ_/ |彡|ｌ/ ￣／ ロマンティックageるよ
＼ ﾉ ｌ|ミミミ| ＼二二､_/ |彡| ﾌ
￣＼ ｌ|ミミミ| ￣￣￣ |ﾒ/ ＼トキメク胸に キラキラ光った
| ＼ ヽ＼ミヽ ￣￣"' |/ /
/ ＼ヽ､ヽﾞ''''ヽ､＿＿＿＿_／/ ／＿夢をageるよ
／ ヽ ﾞヽ─､──────'/| ￣／
. ／ ﾞ＼ ＼ / / ＼＿＿
───'''"￣￣￣ﾞﾞヽ､__,,/,-'''"￣ ﾞ''─ レーンキープやらACCがクソなのは同意だが緊急ブレーキ云々はドライバーの問題だろ
>>811や>>816の運転の仕方に問題があると思われ
昨今の車は余計な装備つけすぎてウザがられる面もあるがそのおかげで>>811>>816みたいなド下手クソのバカが炙り出される
まともに運転してりゃ緊急ブレーキなんて体験することもないわ 追突しそうになって緊急警報、急ブレーキかけて、事なきを得た、助かったよ 緊急ブレーキ発動させるようなアホは頼むから免許返納してくれ いや緊急ブレーキは反応速いから作動したけど
いつもの車間距離スピード共に変わらんから停まれる距離なのは把握してた
20年以上毎日車乗ってんだからブレーキ踏むタイミングくらいわかるって
センサーが敏感なんだよ そんな減速しかできないのって迷惑
こいつの前走る車は頭悪いのが来たって感じてんだろうな >>857
サーキット走る訳でもないのにそんなギリギリのブレーキングしてんの？
ますます運転する資格ねえわ まあ60でゲームしながら運転してようが見えてるから事故らない俺からしたらトロトロ走るやつとか害悪だわな
そーいうやつに限って右塞いでるし遅すぎ >>859
関西走ると車間距離は多分他の県より狭い
車間1〜2メーターくらいまでは許容範囲だから
それくらいを見越してブレーキかける
岩手民は車間5メーターはあけるらしいな 絶対に割り込ませないぞという鋼の意思をもって車間を詰めてるんじゃね？ トラックと一緒だよ
ずっと追越し走ってなくてもライズみたいな高速域の加速が遅い車は追越しに時間かかるから邪魔なんだわ わかったわかったテメーはそうやって追い越し車線を走り続ければいいよ この車のオーナーや欲しい人以外でこのスレに来るようなやつってホントなんなの >>820
>>843
ん?
130ぐらいまでは十分加速してるようにみえるが
お前何キロで追い抜くつもりなの?
俺のなら普通に加速する。
ハイブリッドは知らん トリップ計の給油時リセットと平均燃費リセットにチェック入れて緑に点灯させてる状態で給油してからエンジンいれたんだけどリセットされてないんだが。
これって車発進させたらリセットされるの？ >>868
これで十分加速してると思っちゃう勘違いオーナーが多いから悪目立ちしてこういうスレに書き込まれるんじゃないか？
売れてるから母数が多いというのもあるだろうが
このスレで馬鹿にされてたキックスより130キロ到達までで5秒も遅いということを自覚した方がいい ライズを買って半年、色々な人にダサい、安っぽい、デザインが量産型ジム、エンジン音が軽と同じ、同じ値段ならNBOXの方が優秀、など散々な事を言われ続けました。
ディーラーから展示品のCHｰRが追い金なしで乗り換えられますよって言われて凄く迷っています。
誰かライズのいいところを言って僕を思い留まらさせてください。 政治家になって加速が遅い車は追い越し車種入れない法案成立させてこいよ >>872
展示品が追い銭なしなら良いですね！
ぜひ乗り換えましょう
セグメントの違いを体感できますよ >>872
乗り換えて損はないよ！ そしてこのスレ卒業だね、おめでとう！！ >>872
新車買えないやつのひがみだと思って流せ
逆にアイツ新車じゃ買えないグレードを中古で買うとかダッサwとか言われるかもしれんぞ
量産型ガンダム結構じゃないか >>872
とっとと乗換えていいよ
ただでさえよく見る車なんだから減ってくれたほうがいい ライズは値段相応だけど量産型だからなー
見た目でロッキーにして正解だったわ
少ない方が希少価値感ある ライズ新車購入したいけどレーンキープがダメダメと聞いて注文に踏み切れない
レーンキープ改良されないかな >>874
新車なのに追い金なしなのは魅力的です。トヨタ車というのも大きいです。
>>875
今日来たばっかりです。
>>876
納車直前でキャンセルになったフルカスタム品なので新車です。ディーラーも早く売り捌きたいそうです。ライズの方が中古で売れるみたい。
あと、CHｰRの方が量産型ガンダムで、ライズは量産型ジムだと思います。
>>877
数が多いのも嫌ですよね。同カテゴリーのクロスビーやジムニーシエラが羨ましいです。
>>880
買った後にダイハツ製だと知って、それが一番後悔しています。ダイハツは一番乗りたくなかったメーカーなので。
皆様のアドバイス通り乗り換える事にします。ありがとうございました。 別に乗ってなくても興味あってスレに来たらいかんのかい
ライズ真理教の信者はイライラカリカリしてて嫌だねえ
貧乏だからかな ダイハツ製だと知って後悔って・・・
トヨタはみんな乗っててオススメってか？
メーカーで車選ぶやつってどーなんよ
値段と性能とデザインで考えるべ >>884
性能とデザイン重視ならライズ/ロッキーは選ばないよ。数十万プラスするだけではるかにいい車は他に一杯ある。今時の軽より安くて燃費が悪いけど軽よりちょっとは走ってくれる車、それがライズ/ロッキーの立ち位置だよ。 そうか？ヤリクロとかよりロッキーのが見た目好きだし
値段考えたらいいやろ
値段考えないならスバル選ぶしな
600万オーバーだから手は出せなかった
ロッキーは230万キャッシュだから安かった ほんとそれ
こんなレーンキープつけるくらいなら無しにすればいいのに
流石ダメハツ >>883
お前みたいな書き込みするから来んなっていってんだよ
マジで空気読めないな
どうやって社会いきてんの？ 言われなくても切ってるわ
ゴミ機能売りつけて金返せって事 よし。わかった。これから買う人はGグレードにしよう。
これで解決やな 2月末契約で、次の土曜にようやく納車だ。
納車まで長かったからか、そんなに楽しみじゃなくなってる。 レーンキープ欲しければクロスビー買った方がいいということだな >>894
クロスビーは性能がイマイチだからライズの方が数段いい クロスビーはハスラーでかくしただけでミニクロスオーバー並みの何か違う感
個人の感想ですw >>896
そう、ライズみたいな大衆車とは違うから違和感を感じて当然。個性がないしライズみたいな独特なデザインがないから飽きが来る。 見たところ、このスレには一人しか粘着アンチが来てないんでライズもまだまだだよ。 たしかに一人だけだな
あとロッキー房の声がデカいのがこのスレの特徴 3代目RAV4からライズに乗り替えたら煽られやすくなった気がする
走るスピードは特に変わらないのに、やっぱ小さい車は舐められるんだな 2ちゃんねるで空気読む意味あんのかよ気持ち悪いな
そのうちロッキーライズの壺売り出しそう 気に入らない他人にすぐ噛み付いて、小型犬みたいに甲高く吠えてるのを見ると、
日常生活でどれほど周囲からの抑圧に耐えて、怯えながら過ごしてるのか、想像に堪えない。 おかしい奴って話し振りから分かったりするからな
このスレが鬱屈と狂気の捌け口になることで、実社会で精神崩壊者や犯罪者にならずに済んでいる人間がいるかも知れない、と考えると感慨深いな
つまり、ここの住人はカウンセリングを無償で引き受けて、毎日その相手をしている、と。
すごい、なんか立派だわ >>885
数十万プラスするだけではるかにいい車は他に一杯あるって言うけど、具体的に何？ ヤリクロとヤリスはサイノス並に嫌い
ビッツが好きだったからヤリスに変わった時は凄いショックだった
そう言えばメーター上の燃費が24.9と大分伸びてきた
燃料高騰してる昨今、嬉しい つーかこのサイズだからあえて乗ってるのに
数十万足してわざわざデカい車とかいらんわと思う。このサイズで他の競合ってcx-3かクロスビーくらいだろ >>902
車格によって煽られ易くなるかも知れないが、車種関係なく煽られる奴は総じて運転が下手くそなんだよ。
普通の運転が出来てないことを自覚してね。 前の車と車間開けて走ると煽られやすい。
一車線で前に車が10台以上連なってるのに車間詰めたって意味ね～よ。
追い越し可能区間になったら俺が開けてた前の車間に入ってくるけどずっと連なってるからそれ以上前にいけない。
まじで前の車しか見えない下手くそ多すぎ。 俺より遅い奴と車格劣る奴と軽と女は問答無用で煽って良いはネット弁慶的には常識だろ >>916
最近のMAZDA車はお高く止まってしまっていて・・・。
今回のロッキー購入で脱MAZDAした。 車格()が高ければイキッて良しとも取れる実にイキッたレスでつね >>921
今時そんな釣り装った感じ、流行んないっすよ～
んで、車は何乗ってんの？ 昔は乗っていたけど今は金無くて手放したに一票
>>920は若い時はそこそこの大学に行ったんだぞ的なプライドと
その後、実社会で通用しなかった老人特有の負け犬の匂いがプンプンする 自分がそうだったからって相手も同じであって欲しい願望を垂れ流すのは悲しい事だぞ ZR-Vは2.0ハイブリッドだとRAV4の対抗でしょ >>910
競合車高いから手が出せないのよ。ライズはいい車だよ。加速悪い、車体がたつく、ダサい、同じ色が多いってのを我慢出来れば大丈夫。軽より安いのが最大の魅力。 サイトで見たら9インチディスプレイオーディオというのがカーナビのようですが、
ナビを動作させる度にスマホ側のデータ通信量が発生することになりますよね？
普通のカーナビの方が良いように思えるのですが皆さんは社外製ナビに付け替えたりされてませんか？
それとも純正のままで不満はありませんか？ 車両との連携がほぼ無い安物クラスは
速攻外して中華android入れた方が色々捗ると思う >>931
そんな高い車と競合になるって、どれだけこの車魅力的なんだよ >>935
同じくらいの大きさの車だとオプション付けると300万近くなるけど、ライズは200万ちょっとで買える。トヨタのSUVをこの安さで買えるのは十分魅力的だよ。 軽と比べられたり3ナンバーと比べられたり
アホみたいな比較でレクサス出されたりとにかくライズに負けて欲しい戦いを取り上げるのは見てて笑える 斜陽メーカーの量産型と比べる車なんてあるの？ライズやルーミーみたいなお手軽に買える量産型はOEMカテゴリー同士で比較しろよ。 ライズの競合車ってスズキのイグニスとかクロスビーだろ クロスビー乗りもライズのことライバルと思ってるしな >>936
ライズ注文したけど300万近くしてるけど >>941
ハイブリッドのZにオプションてんこもりにしてるからじゃね？ エアロとかつけたりしたらそれくらいいくと思うがナビかDAとカメラだけなら250くらいなはず そのオプションの盛り方ならカロクロとかベゼル当たりでも400弱行くだろうな ライズHEV Zでエアロ組んだら330万だったよ。まだ納車前だが、、 >>933
当方田舎で通信状況が悪いのとcarplayで過去に幾度となく細い道路をナビされ苦労したので全方位カメラ（パノラマモニター）のMOPのみを選択して社外ナビを自分でつけましたよ
カメラの切り替えのユニットが別途必要になります
>>936
ロッキーHV Gにエアロと寒冷地仕様、パノラマモニター、バイザーで286万
値引きあって255万の支払でした
ナビ、ETC、フロアマットは別で14万程 hvz、1500wコンセントとETCで230だったわ >>940
大きさ以外別カテゴリーだけどな。ライズ乗りが強烈に意識してるだけ。 年間3万キロ走行でうち半分は高速道路なんだけど、この車のHEVの高速燃費ってどれくらいですか？ >>948
ロッキーライズ乗りがクロスビースレに出現したことあったっけ？
クロスビーバリ推しのキチガイがこのスレに爆撃荒らしまくってたのはよく覚えてるが クロスビーはなんでも出来るクロスオーバー車
ライズ/ロッキーは小さいSUV
コンセプトが全く違うのに大きさだけで比較するのがそもそもの間違い。俺はクロスビーのパクリだったらライズは買わなかった。
>>950
クロスビースレではライズ乗りは相手にされていない。このスレではクロスビーの話題になると発狂する奴が沸く。 対立煽りという古典的な手法なんで、無視すりゃいいのよ。 ライズロッキーってダウンサイジングじゃなく軽上がりの貧乏ユーザーが多いんだろう
だからこんな安い車でイキってるんだよw
中には上にもいるけどロッキーを見下してるライズ乗りという支離滅裂なやつも居るしなw ダウンカイザーの受け皿はヤリスクロス皇帝が受け持ってるから >>953
メインで乗ってる人ばかりじゃないでしょ
うちは奥さんがコンパクトカー乗ってるんだけど、その乗り換えで今回購入
色々な人がいると思うけど 自分の用途にあったもの選んでいるだけなのに、乗ってる車で人を判断する人おおいですね。軽200万を現金で負担なく買える人もいれば、車格高めの400万を残クレでしか変えない人もいるのに。 >>953
マツダ→ダイハツだわ。
マツダは車はいいんたが電動化の波に乗り遅れた。 >>953
安いから買ったのであって、デザインとか走行性能(燃費以外)は目をつむった。ダイハツ製でほんと良かったよ。トヨタ製なら買えないからな。 >>961
明日も書き込まないとおめでとうって言わないんだからね >>884
性能とデザイン重視ならライズ/ロッキーに選ぶべき。数十万プラスしてもなお禄でもない車は他に一杯ある。今時の軽より安くて燃費が悪いけど軽よりちょっとは走ってくれる車、それがライズ/ロッキーの立ち位置だよ。 リアシートスライド無いけど思ったよりも膝前広かったので良かった
とりあえず車検まで維持確定した
ただ、タイヤ（エコピア17インチ）煩い
TOYOのが良かった… >>963
軽より安い普通車、それがロッキーライズの立ち位置だよ。性能・デザインは二の次。
その証拠にカスタムデザインしている車がほぼない。俺もデフォルトの白で十分だと思うし。 ワッチョイがないとイキったライズ/ロッキー乗りがスレを荒らしてしまう >>969
それなりのオプション付けたNBOXやスペーシアより数十万安く買える。だから軽乗りがロッキー/ライズに乗り換えた。 まあCX3という実用0よりはライズロッキーの方がマシということでは >>924
そう言えばCX-3は結構昔の車のイメージあるけどなかなかモデルチェンジしないねー
1,5SKY-Dを華々しく発表していたの覚えているわ
そろそろ安全支援装備が２週遅れぐらいなんじゃね ロッキーのサイズじゃないとコンパクトじゃないという決定的な差をつけられたから
マツダの技術力ではモデルチェンジは相当困難かと これ買うならヤリスクロスのほうがいいよ
これダイハツだもん >>976
ダイハツ製だから200万でそれなりに走る車が買えるんだよ ヤリクロとライズじゃデザインが違いすぎて選択候補にならんと思うんだがな。デザイン気にしない人ならいいけど 後席死んでて無駄に車体のデカいヤリクロとか
比較以前の別物なんだが 見た目は圧倒的にヤリスクロスなんだけど
内装がクソ過ぎ狭過ぎなんだよね コンパクトカーが欲しい人の選択肢に、ヤリクロは入らんだろ。 >>980
こういう人もいるし、俺もヤリクロは全然欲しくないしカッコいいとも思わん。ヴェゼルはいいと思うけど。
ガンダム顔のライズの選択候補にウルトラマン顔のヤリクロ出すのはちょっと違和感 まあ、かといってライズが広いのかというと
それも微妙で、椅子が小さくて子供用みたい ウダウダいってんならRAV4にすりゃいいよ。それで解決 拘って購入してる人は5ナンバーSUVだからだと思うぞ コンパクトとか言いながら3ナンバーってのは流石に誇大広告だと思う ハンターは燃費を評価に入れないし、慣れを強要しない主義だから
高燃費かつSペダルのハイブリッドがあの評価になったのは然るべき結果かと ハイブリッドはエンジン音うるせえし音が車速と全然合ってなくてクッソ気持ち悪い
バッテリー容量少ないからすぐエンジンかかるし
何よりあの日産の詐欺EVと同じ形式というのが最高にクソ >>962
なんでやねん
いい色買ったなって言ってやれ バッテリー残量が常に45%-55%の範囲で動くように制御されてる。
→もう少しバッテリー容量を生かす設定にして、加速時のエンジンノイズを減らすべきかと
エンジン回転数がアクセルペダルの操作と連動する（アクセルを離すとエンジン止まる）。
→エンジン音が目立たない高速域でエンジン回す制御にして、バッテリー残量を確保
考えれば考えるほど、結局ノートの後追いになるんだよなぁ >>992
そもそもの話バッテリー容量が少なすぎる
確か現行ノートの半分しかないんじゃなかったか
あと制御は日産の方が3枚くらい上手
まああの会社ePOWERしか売るものねえしな まぁ値段抑えるために仕方ない点は多いわな
プラス五十ぐらいだしてキックス買うのもそれはどうかと思うしなぁ もっと他の選択肢出てくるだろうし >>971
ライズの最廉価グレードと軽のそれなりのオプション付きと比べてか
それなら素のRAV4よりライズのオプション付きの方が高いって言っているようなもんだろ アンデルは走りにポイント入れてる人だからこうなるのは仕方ない >>996
アルファードの2.5で5だったから、そんなことない ボンネット周りの遮音をDIYしてみたら、多少ましになった気がする。
意外とやってみるもんだね 設計が古いcx-3の1.５に乗り心地や走り負けてるよね
まあ方向性が違うか このスレッドは１０００を超えました。
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