【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 63台目【TOYOTA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
満タンで走行可能距離は何km？
800kmは走る？ 最後に一言
相も変わらず5chは文章読めないのが多いな 新冷媒、補充めちゃくちゃ高いんだよな…
あと冷えなくなるという噂はどうなんだろ？ 排ガス規制後のマイナーチェンジの車は後のシールの色も変わるんだろうか？
↑
結局分かる人いる？ >>6
国交省に聞いた方が早くね？
何でそんなに気になるの？
要らなき剥げばいいじゃん >>3
自分が文章読めないのを他人のせいにしてはいけない 自称都内の高級賃貸暮らしがこんな貧乏車買うなんて妄想は笑えるよなw
田舎の貧乏賃貸暮らしでガレージもってないからフィルムも貼れない貧乏人ー♪w 秋の一部改良でACCとLKC制御ソフトの性能アップキボンヌ
新車だけ密かにでいいよ >>9
昔は車に金を掛けるため、生活を切り詰めてる人いた、今はいないのかね 賃貸とフィルムの関係性を聞きたい…
他人が払ってくれる訳じゃないから自分が買える車を買えば良い
金が足りなきゃローン組むのも有り
私は貧乏なので金利分が勿体ないから貯めて現金一括派 まだ、800kmぐらいしか乗ってないけど、
コンパクトなのに視点が高くて見通しよくsペダルで加減速がスムーズですごく運転しやすい
電動パーキングブレーキ、ブラインドスポットモニター、acコンセントなど、最新装備が充実していて大満足です 1kr-vet に10W-50入れたら
エンジンめちゃくちゃ静かになった
夏なので燃費もほとんど変わらん >>6
心配しなくても今納車されてる車には、貼らない事になっている。 >>21
ダイハツはエアコンデンソー様やぞ
トヨタは当然、ホンダやマツダにも納めとる
スズキにも納めていたと思う >>21
現行に限って言えばHVはめちゃくちゃ冷える
吹き出し口で6℃だった（外気温25℃の朝8時頃） HV乗りだがエアコンはめちゃ冷える。ガソリンの方はしらんけど ライズHVのエアコンってどうなってるんだろうな
コンプレッサーはエンジン直結なのか電動なのか
ヒーターはエンジン廃熱なのか電動なのかとか ガソリン車のエアコンの比較動画面白いぞ
25度風量1より、18度風量1の方が燃費がかなり良いし
25度は暑く、18度は涼しい
25度風量5より、18度風量5はほぼ同等の燃費で
25度はかなり涼しく、18度は寒いくらい
やはり温度設定上げると暖気混ぜて効率悪くなってるだけってのが明確だな
夏場は最低気温固定に風量で調整するほうが良さそうだ
https://youtu.be/dtsBH9LbOvM >>21
ライズのガソリンだけどすぐ冷えるよ
前のノートより5度以上低く感じるから冷えすぎて困る >>26
今まで27とか28度で風量調整してたけどここ見てから25度の最低風量にしてたら燃費上がった
ただ25の最低風量でも涼しいからそれ以下にするって事は窓開けるしかないね これコンプレッサーオンの積算時間データーを取らないと全く意味ないな。 温度調節のために暖気を混ぜるタイプのエアコンしか世の中に無いかのような動画だな
世間知らずも甚だしい ガソリン車ならエンジン回転数に比例してしまうから冷やし過ぎが前提での加熱制御になるんだろうけど、HVのエアコンは電動コンプレッサーの筈だから回転数制御で冷房能力をコントロール出来るんじゃないの？ オートエアコンしか知らない世代が増えたのでコンプレッサーオンオフとか温風ミックスとか感覚的に理解できない人が出てくるんだな。
マニュアルだとACスイッチでコンプレッサーオン→最大冷風作って除湿してから温度ノブでエバポ横のラジエターに冷却水回して温度あげてやる。 255万で買って買取屋に査定したら260万提示されたw >>34
俺のPCは、99,800円で買って126,000円で売れた なんか今の日本おかしいよな
天皇陛下でも無いのに首相が国葬希望したり OFF 20.10km/l
25度風量1 19.16km/l
18度風量1 19.88km/l
25度風量5 17.05km/l
18度風量5 16.73km/l
この結果から何で↓こうなるんだよ
> 25度風量1より、18度風量1の方が燃費がかなり良いし
> 25度風量5より、18度風量5はほぼ同等の燃費で
> やはり温度設定上げると暖気混ぜて効率悪くなってるだけってのが明確だな
動画でも↓こんなことは言ってない
> 夏場は最低気温固定に風量で調整するほうが良さそうだ
>>26 ベルトで駆動するコンプレッサーと電動コンプレッサーじゃ同じ結果にはならないかもね
知らんけど >>36
お前にとって正しかった日本っていつよ？
ドングリ拾って潰してパンにして食べてた時代か？ HV乗ってから1.0ターボ乗ったら何このパワー感
燃費はやっぱり気になるし4WDもいらないけど
この走りの差は悩ましい・・・ HVって高速どうなの？130キロでずっと走ってても問題ない？ >>40
娘はアレだし息子代わりの弟子は剛腕()だし
次世代を育てる術は足りなかったけど確かに日本全体の勢いはあったよな >>15
わかる。HVで5000キロ走ってるけど特に不満ないしいい車だわーって思う いきなりトヨタのハイブリッドに近いくらいの燃費叩き出してるんだな
しかもガソリンと価格差少ないって
エンジン音とか欠点はあるんだろうけど
この価格でこの燃費は魅力的だなぁ >>47
ガソリンモデルとの価格差小さいけど燃費の差もかなり小さいからね 回生ブレーキが好きだからそれの違いは結構デカいかなぁ。坂道とか常時エンブレ聞いてる感じだしカマ掘りにくい利点がある 走行7,000km越えた
回転域1700と2200の爆音問題は全く解消せず
アクセルを踏むたびに地雷を避けるような緊張感を強いられる >>49
長い下り坂ではバッテリー容量小さいから回生失効して制動力無くなるのが怖いんだよな
小まめなアップダウンには便利だけど長い下り坂をよく走る人にはHVはおすすめしない
下り走る度にSPDLオフにするのもなんだかな >>51
うちのロッキーHVもそんな感じ。
上り坂の加速が鬼門。エンジン本体の改良がないとどうしようもないね。
低中回転の音は気にならないけど。 >>41
HV乗ってから1.0ターボ乗った人はどのくらいパワー感が違ったのかもう少し詳しく聞きたい
燃費はHV、パワーはガソリンて感じ？ 他人なんだから好きに走らせりゃいいと思う
制限速度キッチリ守るやつのほうが害が多い。
飛ばし屋は道を譲れば勝手に去っていってくれるし傍から見る分には害が少ない。 >>57
前にどこかに上がってたんだけど
0-60はHVのほうが速く
0-100は1.0Tのほうが速い
1.0TのFFと4WDはどっちもコンマの誤差で加速力変わらないけど
FFは加速時にフロント浮くので体感で速く感じるだけ
4WDは後輪にもトルク配分する分フロントが浮かないので体感でFFより遅いと錯覚する
乗り心地も良くて走行フィーリングが安定してるベストは1.0T4WD
燃費と発電機欲しかったらHV HVは普段の使用する環境によっては絶対やめたほうがいい場所がある
まず雪国、一番肝心な冬場のストレスがすごい
エンジンほぼ常時かかってる状態でHVの意味がない
次は回生失効繰り返してしまう長い坂道をよく使う人
ひたすら登坂だとずっとエンジン唸り続け
ひたすら下り坂だと満充電で回生失効繰り返す
これだとHVの恩恵を受けられない
満充電ならない範囲で放電、充電を繰り返せる程度のアップダウンや平地メインで雪降るほど寒く無い地域がオススメ >>61
4WDって基本FFで空転感知してから4WDになるんじゃないの？ 首都圏や都市部メインの人はHV。地方や郊外メインの人は1.0T。
1.2NAは知らん。 AWDが欲しくて高速で100ｋｍ/ｈ以上出したい人はターボ
安いのがいい人はNA
加速が良くて非常電源が欲しい人はHV
走りが欲しい人は別の車へ いや走りとか求めてなくて燃費しかいらんて人なら1.0がいらんだろ >>63
0スタートからならちょろっと後輪に駆動力回してるぞ
んでしばらく前輪に空転が無ければ後輪への駆動力カットする >>58
スポ車はなんともだが国産だとメーターが実測より下示す車多いので130どころか100出てるかも怪しいのが多い
変わってなければ法的メーター誤差勘定すると現行車だと100でメーター読み117あたりまで問題なし >>58 ← こういう奴ってたいていクラスに一人いて嫌われているよね >>68
訂正
Xメーター読み117
○実測117
どこかの県警は105～110とかでもずっと後ろついてくるけど新東名目測160オーバーと比べると平和 ターボだと100から130の加速もそんなに問題ないね >>63
空転以外でも発進時、急加速時、坂道などいろんなとこで後輪トルク配分してますよ HVは加速時にエンジン吹け上がるのは仕様なの？
比較してるのは同じ機構のノートとセレナのe-POWERです >>75
あなたの使い方ならNAの軽でも十分なんじゃね？ >>74
仕様。
シリーズHVという仕組みは同じだけどバッテリー容量とかが違うからエンジンの使い方も違って来る。
この車はエンジンは頻繁に回るし音も結構大きい。
その代わりに安くて燃費も良いという方向性で設計されてる。 高速走ってるとどんどんバッテリー溜まっていくから、ほんとはこんなに回さなくても大丈夫なのでは？と思ってしまう バッテリーを介さずに発電エンジンからモーターに直接流してるから、パワーと連動して回転数を上げる制御になってる
静音にコストかけてない
３気筒
この結果として音が大きく感じる だが回転数1700の爆音、テメーはダメだ
これはエンジン音じゃなくて共振音
トヨタの開発ならOKださないレベル、明らかにテストと検証をサボった結果 >>61
0〜25キロぐらいまでだなHVの方が加速が良いのは
そこからはターボの方が圧倒的に速い
あとどこかでテストやってたけどパワーウエイトレシオと機械抵抗のせいで4WDの方が実際何度やっても少し遅い
4WDの方が乗り心地が良いのは同じサス設定なのに重いから 街で見るライズの8割は1.0の頃のやつだと思うよ。 サイドブレーキがあるかどうか。外からだとほぼ見分けるのは無理 HVは5穴っていうのだけはいいな
4穴は社外ホイールの選択肢が少なすぎ 1.2NAでも下位は電パないよね？
>>86
ライズが家出する光景を想像して思わず笑った >>89
けど5穴は4WDじゃないってわかるからオフタイヤとか履いてたらちょっと恥ずかしい(笑) 100-4hと100-5hで5選ぶ理由って？
まぁ、かのハチロクが100-5hだからスポーティーさはあるかもな >>62
冬はあまり降らないが、けっこう冷える土地。
シートヒーターに過度な期待は禁物？ インドネシア？のロッキーみたけどちょっとだけ顔が変わってたな。あれがフルモデルチェンジだとしたら傍から見たらあまりわかりなそうな感じ >>93
エンジン、HV関係なくシートヒーターはかなり重宝しますよ
空調温まってなくても速攻で温まります
シートヒーター目当てならシートカバーは無いほうがいいです S-PDLの切り替えをステアリングスイッチで出来たらな～
メーター切り替えとか運転中にやります？？ >>98
モード切り替えとSPDLのスイッチ位置を入れ替えたい。
俺はエコモードは使わないし普段はSPDLをONにしてるけど気持ち良く加速させたい時にはOFFにしたい。
加速感は明らかに変わるだけに押し易い場所にあって欲しかったよ。 回転数1700での音が気に入らないって人いたけどOBDからデータ拾ってるの？
HVの画面表示設定には回転数を表示出来るものは無かった エンジン音なんか全然気にならんわ
静音で値段上がるならやらんでいい SPDLのスイッチとステアリングのモードスイッチの配線を入れ替えればいいだけでしょ？スイッチの裏はカプラーだから、抜いてカプラー流用するだけ。 今、豪雨で停車中
ドアの中を流れる水の音が聞こえる
こんな車初めてだ >>102
レーダー探知機的なのをOBD2で繋がないと拾えないよ >>106
デラから繋ぐなと採算言われた
>>107
明らかな中じゃないかもしれんが空洞部分流れてるのかな？と…
雨脚落ち着いて帰ってこれたんだけど、外を流れる雨音とは明らかに違った
他車（新車1年以内）で同じようなことあったんだけどその時はサンルーフパッキン不良による車内への雨漏りだった そりゃあデラは変なことされたら嫌だから繋がないで下さいとは言うわ
繋いで故障の原因になるならレーダーメーカーはOBD接続器売れないけどな エンジン制御装置に繋ぐからそう言うのも分かる
でも事故とか不具合の事例ってないよね
自己責任かと ドアの水抜きのお勉強の時間ですよ
自動車系ユーチューバーでドア内張りのビニール剥がしてしまってる奴とか
デッドニングで水抜き穴塞いでる奴は無知
https://car-me.jp/articles/3870 >>110
火災車両の原因No1はDIYでヘッドライトやフォグランプの交換らしい
最近、CANインベーダーも話題になっているし
例え情報を取得しているだけです。ソケットで接続するだけ配線工事でハーネスを傷付けたりしませんよと言われても
メーカーはOBDに得体の知れない装置を接続されたくは無いやろね 社外品ODB接続による不具合発生事例はそこそこあったと思うで。
ググってみ。 ちなみに、情報を取得してるだけと言っても、情報を取得するコマンドをECUに送信して、その返答を受信・表示しとるんで、想定外のコマンドや頻度で送ったりすると不具合発生しやすくなる。 初めて自分以外のHV見た
加速時の音、意外といい感じで吹き上がるんだね OBD接続機器外して体感1700くらい回して爆音じゃなければOBDが原因だって事だな >>108
ルーフの雨音はどうですか
納車正座待機中なんですが、試乗時は晴れだったので気になります >>117
豪雨のせいでトタン屋根の雨音だと感じた
雨が降るとわかってたらアクアで出かけてたよ
せっかく雨に濡らさないようにしてたのに… >>118
このクラスで、燃費のために可能な限り軽くしてる車に過大な期待でしたね
青空駐車なので雨漏りはない事を祈るばかり NA1.2よりターボ1.0のほうが走りはいいですか？ >>121
ターボの方は1500㏄相当って言われてるからね
出だしはターボラグが多少あるけど、ターボ効いたらグイグイ車体押し出すよ 試乗しただけで、またはそれすらしないで新車を買うっていうのはみんなリッチなんだな。
俺は200万もの買物をするのに慎重にならざるを得ないから、レンタカー借りて1,000㎞ほど走ったぞ。
もちろん、全グレードは試せないけど。 いうて耐えられないほど酷い車なんて売ってないだろ
どれ買っても大丈夫だよ
あっちのほうが良かったってことはあっても
比べなければいい
知らなければいい すぐ売って軽に乗り換えれば良いと思ってました…
他車には見られないレベルで買取価格の下落で乗り換えられませんでした >>123
それがベストだと思うよ
ある程度乗らないと気づかない事あるわ
>>124
身体的にどうしてもフィットしないとか、ピラーの死角も多いとか
プリウスみたいなシフトは何度乗っても嫌だとか
もう乗りたくないなって思う車は結構あるから必ず試乗はしてる >>123
>>124
両極端だけど
どっちもわかる、納得する、腑に落ちる
不思議 たいてい乗り換える前のクルマより良くなってるよな。他のクルマを知らなければ幸せ…ってのは納得 >>125
どういうこと？
車不足の世の中なのに
新車のロキライが買取価格低いってこと？ >>129
1000km走ってから聞いたらHVの買取200万でした…
タントRS、手出し無しじゃ買えなかった 中古の販売価格を見て高く売れると思ってんだろうな
中古の買取がそんなに価格高いわけがない
オークションにでも出すんだな 買った値段で売れるのはやはり人気車種だけでその中の一部が輸出向けのOPついてれば100万黒字とかになるみたいよ
私は売って軽に乗り換えられればなってたんですけどね ダイハツは見込み発注分をサブディーラーに買わせ過ぎたんじゃない ロキライじゃ輸出向けと言っても需要があるのはインドネシア位か...。 >>134
スズキとダイハツはそういう慣例らしいね
だから未使用車専門店ができるぐらい登録済み未使用車が溢れていると聞いた 中古で240-50くらいで売ってるんだから買い取りが200万でもおかしくないと思うが 売る場所にもよるし、売る相手にもよる
そもそもロッキーとライズじゃ、圧倒的にライズのがリセール良い 一旦はタフト買うと決めたけどまた迷ってきたなあ
ロッキーいいよなあ
欲しい センターコンソールでかいけど狭くないですか、ミニバン乗ってるから気になって ttps://kuruma-news.jp/photo/541914#photo2
これインドネシア版みたいだけどもしフルモデルチェンジしたらこんな感じになるのかなぁ。 ライズのHVの購入を検討してるんだけど、
年間一万キロ走行ならガソリン車もありな気がしてきた。
リセール意識するならHVの方がいいのかな >>147
値引きで決めれば良くね？
若しくはMC前の1Lターボの未使用車の方が高速乗るなら快適に走るよ
燃費重視ならHV一択 >>101>>146
モデルチェンジというかカスタマイズの範疇じゃない？
記事のネオレトロとか、クロスフィールドは若干違うが
でも黄色フォグは純正に欲しい、白色のファッション感よ >>146
まだ3年しかたってないのにフルモデルチェンジって何言ってんの
フルモデルチェンジは5年先もしかしたら7年先かもしれない モデルチェンジしてRAV4化ルートで3ナンバーとかだったら草 2023年までにホンダがライズ対抗の車種出すからそれまでだな ホンダのはサイズ的にフィットSUVみたいな感じか
ホンダ的にはクロスターがそうなんだと売り出したけど
デザイン的にミニバンっぽいからね
ロッキーライズの人気見てるとちゃんとデザインした方が良いだろうね さっきダイハツの前通ったら屋外展示場に
HVのロッキーがうじゃうじゃ置いてあった
グレードまではわからなかったけど全部248万で
ロッキーは売れ残ってるの？ 現行ヴェゼルのサイズをワンサイズ縮めたようなデザィンだったらちょっと気になるかも。 今さらホンダがロキライ対抗SUV出すとかどこ情報だよ 国内では売れてるようだけどロキライ出したら先に出てたクロスビーの売上減ったからその程度の需要しかないんだろうな
他社が追随するとはとても思えないな >>156
C-HRは1.2エンジン廃止と共にMT廃止 ゆるいカーブでスピード出てる時に段差超えると、ガツン！と横滑り？横跳び？して毎回驚く。
重心高い車ってこんなもん？ いろんなことに目をつぶってイグニス買って、そのあとロッキーライズ出てこれだったのに！ってなった人かわいそう ロキライ抵抗というと日本だけかと思うけど
ヤリクロ抵抗と言えば納得できるんでは？ ホンダに絞るなら既にソコソコ売れてるヴェゼルあるしヴェゼルよりちょいデカイZRVが控えてる
その上で既にあるフィットクロスターに引導渡すことになるだろうロキライ対抗SUV出すか？って話よ
それともフィットとヴェゼルの間のエスクードサイズなら喜ぶ人も多いのかしらん？ フィットクロスターはSUVだと認識されてない気がする。
アクアとかノートにも似た様なタイプのがあるけどやっぱり専用デザインじゃないと売れないんじゃないの？ クロスターは認識されてないっていうか車高とタイヤサイズ変えただけのコンパクトカーだから誰もSUVだと思わなくて当たり前
スペーシアギアとかそういうのと同じ 最近はハッチバックセダンやらハッチバッククーペやらSUVクーペとか2種混合車が増えてきたからな ロッキー、ライズどっちを買ったとしても360度モニターはオプションで付けられますか。嫁が駐車が苦手なのでどうしても欲しいというので。 購入時のディーラーオプションでつけられるよ。パノラマあると斜め駐車が楽になっていいよね。あと地味に前下のカメラがモニターできるからあると便利 >>169
それつけてもヘタクソの駐車には役にたたないと思う、せいぜい後ろの壁との距離感。まぁDAとセットなら16000円と安価だから使う使わない別として装着だけはしとくべし。 >>170
細かい部分だけどディーラーオプションではなくてメーカーオプションな。
工場での生産時にしか取り付け出来ないからディーラーでの後付けはできない。 >>170
安心しました。カローラツーリングにはオプションでも付けられないと言われてクルマ選びが振り出しに戻ってたから。 >>161
この車固有
ホイールベースが短いのを
セルフステアを強めにして
安定しているように誤魔化してるので
グリップが抜けると
ステアリングが切れ込んで
グリップが戻ると逆に振られる
初期モデルはその衝撃で
スタビライザーにガタが出やすく
改善されているので交換がお勧め
(ガタが出にくくなるだけでスリップはする) ロッキーのパンフレット読んだあとこのスレ見たのですが、ライズなる車の存在を知らなかった
ごめんなさいあいまいな質問だとわかるんですけど、ハイブリッド1.2決め打ちで、ロッキーは何に強いライズは何に強い、もしくは何向けとかあります？
カタログスペックみても僕にはわかりませんでした 販売してるメーカーが違うだけで同じ車だよ
外装デザインが多少異なるだけで中身は同じ 早い返答ありがとうございます
では視野広く手に入る物で検討したいと思います ディーラーにてついてる車で白線枠止めさせてもらってみては？
正直、全方位カメラ要らなかったと思う
センサーついてるから真後ろだけでよかったかなと…
スバルからも姉妹車出ますよ 外装以外にもシート縁ソフトレザー＋前席LEDフットランプ＋運転席シートバックポケットはロッキーPremiumのみ
ライズは中間グレードでもドアハンドルがメッキとか。ライズDAがタブーらしいので、あとはT-connectナビか
9インチだと対策後でも多少ビビリ音が出るとか、解像度によってバックカメラがボケるとかも有ったっけ？ ダイハツ店で買う勇気があるか否かだな。個人的にはあり得ないけどな。 内装の赤が嫌な場合はロッキーPremium一択では？ 皆さん優しいありがとう
グレードはどちらでもプレミアムのカラーはクォーツなんたらレッドで考えてます、シャア好きなので内装は赤くて構いません
ナビかートヨタ車の経験がないのですが、イメージはトヨタのナビは良い？？イメージがありますね
購入は馴染みのジョイカルフランチャイズの店長にオークションで新古を狙ってます
オプションのAC給電が欲しいぐらいでカラー以外に拘りないですね ダイハツで買ってエンブレムだけトヨタにしたい
顔が違うから 外装カラーだけしかこだわりないのならあとは値段で決めたらいいのでは？
トヨタブランドが良くてライズ選ぶ人が多そう >>185
トヨタが一番値引が良いからトヨタでダイハツロッキー買って好きなエンブレムつければいいよ
ナビは後付け簡単 よく見たら内装はロッキープレミアムの方が良いって書いてくれてる方いましたね
ロッキープレミアムに決め打ちできました！
ありがとうございました >>188
むむむ、TOYOTAディーラーで買ったほうが安いのか
検討しますありがとうございます ちなみに俺は
ロッキー買うつもりでダイハツ店に行って
あまりの営業のひどさと無知に
念のためトヨタ店に行ったら
レクサス店かと思う接客と知識で即決 なんで本家より子会社とはいえ親で子の車買うほうが対応いいんですかね？
メーカーディーラー普段いかないからなー
そういうのもあるんですね ダイハツのディーラーで買ったが、丁寧な対応だったよ 自分もトヨタよりダイハツの営業の方が説明も分かりやすくて対応が良かった。
値引きもダイハツの方が良かったのでロッキー買ったよ ディーラーの接客で車決めるとか馬鹿か
自分の気に入った車買えよ >>195
いやだからダイハツでライズ買ったりトヨタでロッキー買う手もあると助言してる
微妙に嫌がるけど押し切ればいい 前車ホンダ(旧ベルノ)の向かいの
ダイハツ店は良かったんだよね
ホンダは社宅(自宅買い替えの仮住まい)と会社の傍だったが
新宅からは遠いし家の近くの店を紹介してもらったら
そこの営業が最悪でやめた >>195
この車の外観なんて
まあ、どっちでもいいんだよね
車体の全長とシート高と
ラゲッジの前後長が必要十分で最適
ステアリングギア比がベスト
アラウンドビューで前向き駐車が楽々
それだけだよ 外観はロッキーがいい
フロントグリルの形はアウディQ5を丸パクりしただけあって品がある
しかしエンブレムがダイハツなので軽自動車に白ナンバーを付けて見栄を張ってる奴に見られる危険性がある
いっぽう、ライズのフロントグリルはクワガタの化物みたいで気持ち悪い
したがって、ロッキーにトヨタエンブレムが最高 TOYOTAのエンブレムなんかみんなどこで手に入れてるんですか？www
フリマアプリとか？ >>199
わざわざロッキーにトヨタエンブレム付ける方が見栄張ってると思われると思うんですが… >>175
そういうことだったのね
低速だとスルスル回るハンドルが、中速だとめっきり重くなって、あれー？と思ってたわ ロッキーにトヨタエンブレムって
クラウンにレクサスエンブレム付けてるぐらいの恥ずかしさ ライズG 4WD ブレーキフルードが
左後ろからダダ漏れ状態にてデラに全治2周間の入院中 ライズHV契約済みだけどロッキーはフェンダーにもe-smartエンブレムはカッコいいと思うよ スバルからライズ出るんだろ
あの6連星の方が良いな >>181
>、あとはT-connectナビか
> 9インチだと対策後でも多少ビビリ音が出るとか、解像度によってバックカメラがボケるとかも有ったっけ？
ここらへん詳しい人please. 名前もうちょっとなんとかならなかったンゴ？
燃費悪い車ばっか売ってるから
燃費が良くて自社の車と競合しないライズを売ることにしたんだろうけど >>204
近所の日産車のリアにスズキとトヨタのエンブレムついてる
他にもシマノとダイワ両方のステッカーやラリーアートやDADとか旭日旗のステッカーも何がやりたいかわからない状態 ロッキー乗りはやたらライズをディスる傾向があるがライズ乗りは基本的に相手にしてない。正直どうでもいい比較なんだがやたらディスりたがるところがちょっと滑稽。 >>204
白ナンバー軽よりははるかにマシだびゃら >>212
燃費の悪いスバル乗りだけど、Dの営業からはダイハツロッキーのOEMと聞いてる。インプレッサの1.6を廃止する代わりにロッキーを導入するそうだ。 >>217
六角形グリルのロッキーならそのままでもスバル車に見えるからな。
エンブレムを変えるだけで済む。 >>217
マジか勘弁してほしい
また納期が伸びるじゃないか >>216
白ナンバー軽の方がはるかにマシなんだけど。 トヨタの保証や修理体制があるか。事故時の板金センターを販社自前で持っているか。補修部品は共販で買えるか。詰まるところ担当の営業とは長く付き合えるのか(過去の購入歴含む)。さてダイハツで買うとどうなんだろ。次もダイハツ車買うの？と。 ダイハツでの保証修理経験はミラーの開閉モーター不良とエアコンコンプレッサーだけどきちんと対応して貰った
事故修理はトヨタだけ経験したがあまり上手とは言えなかった
田舎な為、家族で5台有るから古い車から入れ替えてく、それぞれ気になった車買うからメーカー関係無し 中古でターボ買った時gグレードで5000キロ
パノラミックビューとディスプレイオーディオついて186万
ブラインドスポモニも欲しかったが仕方ないか ドミンゴだったら、出るらしいと言われてるダイハツの3列ミニバンをOEM販売するときに名付けたらいいのに >>224
使い捨てってほどでもないやろ
10年使ったって5台もあったら平均2年ごとに買い換えイベントが発生するんやで >>224
乗る車は年間3万キロ、乗らなくても2万キロ
全て延長保証掛けて買い替えは7-9年ごと ライズ買う予定通りでドラレコ付けてって言ったら六万のドラレコ付けられたんだけど、必要かあるかな ディーラーでドラレコ付けたらそんなものだろ
6万あったら安いナビとドラレコを自分で買うわ >>233
納車後の話？
だったら外しても意味ないやん >>233
付けた後なら諦めるんだな。外せなんてクレーマーだよ。 >>235
あ、もしかして見積から外せってことかな？ だとしたらスマン 誤字ってて文章意味不明になってるけど、まだ見積もりだ。
間に合いそうだから外してもらうわ みんなライズロッキー買う時には車体で200万以上するから6万のドラレコや10万以上のナビなんかたいした金額じゃないって思うんだろうな
高いディーラーオプションは値引きの原資になってるだけじゃないの
オレはコンパクトカーなんだから装備は最低限でいいわ それ言い出したら新車買う必要あるんか？って話になるから 出始めの新車で人柱するより評価の出た車種のマイチェン後の新古車とか初回車検での下取り中古車とかの方がコスパはいいよな ドラレコはDA連動、本体ハンドル下ビルトイン、駐車監視セーバー付きなのでオプションで付けた ↑
リアカメラはどうしましたか？
なし
低解像度バックカメラ利用
高解像度リアカメラ設置 >>244
勉強不足ですまんDA連動のドラレコってあったっけ？ つ webカタログ オーディオ＆ナビゲーション 30ページ >>245
HDカメラ追加
>>250
パナソニック製だったような 先輩オーナー諸兄の中にリアのUV&IRカットフィルムをつけた方っています？
夏の猛暑がキツいので純正のクリアフィルムをつけたいと思うのですが、ドラレコのリアカメラがつけられないみたいな記載があって迷っています >>254
付けられないって記載があるけど、当たり前だけど付けられるよ。映像が暗くてもいいならね。 >>254
フィルムは純正やめてカーフィルム専門店行ったほうがいいです
ドラレコ装着されててもの部分敵に切り抜いて付けれます
ちなみにリアにはスモークフィルムのほうが圧倒的に断熱効果あります
視認性の問題でクリアフィルムが良いなら仕方ないですけど 純正ドラレコのことはわかりませんが
リアカメラは無理にリアガラスに貼る必要はないよ
ガラスではなくフチ上部に両面テープ固定すればよし
KENWOODとコムテックのドラレコでそれなりのドラレコならリアカメラは純正スモークでも問題なし
（安物だと暗くて見えないかも？） カメラレンズ部分にスモークがあるかどうかが気になるところで、貼り付け部分は関係ないと思う >>255-258
皆様ありがとう
カメラ画像が暗くならないかというのと、貼ったら重みでフィルムごと剥がれてこないかという点を懸念していました
いずれも解決できそうです
IRカット効果は >>256 指摘の通りスモークのほうが高いのですが、視認性とのバランスでクリアを選択しようと考えています 天井内装に挟み込むのを使えば…
まぁ解決したみたいだから今更だわな ラゲッジ3Dマット最初から買っておけば良かったー
海よく行くから砂が落ちて下まで潜り込んでしまうのがストレスだったんだけど
マット付けたら快適すぎ、アウトドア好きには必須だね スマートパノラマパーキングアシストまで付けた人いますか？
パノラマモニターパックと迷ってるんですが、あったら便利？ コンパクトカーなのにパーキングアシストに頼らないといけないレベルなら運転するのはやめた方がいいと思うが 本体安いから色々付けても予算内って感じだよね
パーキングアシストは最初の数回試したらもう使わないだろうからやめた BMWかなにかで
降車後にパーキング位置まで
無人で動くやつなかったっけ？
そういうのなら欲しい
車寄せまで降りて駐車
乗るときも車寄せまで来てくれるとか BMWとベンツだったかな、一応遅ればせながらトヨタも…
https://toyota.jp/info/ap_remote/
日産もプロパイロット リモート パーキングとか有ったっけ？ >>262
駐車枠の白線がきちんと塗られてないと使えないので田舎では役にたたない
ついてる車を買った事あるけど時間掛かるから結局お試しで1回使っただけ（自分で入れた方が早い） 最新のアクアは結構早かった。
これなら下手な人が何回も切り返してやるよりも早いなって感じ。 >>269
車庫入れが苦手な人はこの手の自動モードの操作にもモタモタする気がする 車庫入れが苦手な人ってギリ健っていうかありとあらゆることが苦手だと思うので
便利な機能があっても使い方がわからないとか覚える気がないとか使うという発想がないとか
そういう感じだと思う 車庫入れが苦手なやつは免許が取れないようにしてほしい
免許取った後で苦手になったというならまだしも
ほんと、ゆとりだなあ >>256
> ちなみにリアにはスモークフィルムのほうが圧倒的に断熱効果あります
ダウト！
フィルムの色の濃さと断熱効果は別物。
ライズのディーラーオプションのリアウィンドウのフィルムを見てみろ。
色が濃いのと薄いのと2種類あるけど、色が薄い方がIRカット率は高い。 >>274
続き
色が薄い IRカット率74%
色が濃い IRカット率52%
紫外線カット率はどちらも99%以上
光線透過率と熱線カット率は別物 うちの別の車だけど元々全ガラスがクリアだったのでフロントにクリアのIRカット、後席とリヤに20%透過率のスモークIRカットフィルムはったけどかなり効果あるぜ フロントにも貼ればよかったわ だーかーらー
光線透過率と熱線(IR)カット率は別物だよと書いたのが分からないバカですか。
色は濃いけど(光線透過率は低い)熱線カット率の低いサングラスで太陽を見たりすると眩しくはないけど目をやられるよ。
マジで。 >>278
書き換え
色が濃いから眩しくはないけど熱線カット率の低いサングラスや下敷きで太陽を見ると目をやられる。 >>278
そんな事みんなわかった上で話してんの。わかってなかった人も対して興味もない。一人で吠えてどうした？ >>281
つけたよー
納期が1ヶ月伸びたw
メリットについては冬にならないとわからない 漢字も書けないアホが何か言ってるよw
分かっていて話をしてる？
ふーんww
教えてくれてありがとう！くらい言えないのか、クソガキ >>281
南関東でHVのZ納車待ちだけど、当たり前の様に付けました。PTCヒーター目当てです。 >>275
純正じゃなくてカーフィルム専門店がおすすめって言ってるのになんで純正で比較してるんだ
シルフィード製とかIRカット率90%以上だよ 警備会社のハイエースみたいに窓ごとペイントしたら100%カットで皆幸せ トヨタの方のDA付かんかな・・・。
30Pとか28Pカプラーで逆ハーネス無さそうだし、
今、エントリーナビなんで物好きとしか言いようがないが、
CarPlayで遊びたいならDA＋エントリーナビキットが一番安上がりな気が・・・。 >>287
あれはガラスを塗装してあるわけじゃないぞ >>289
観察してると
・ガラスに塗装かカッティングシート
・ガラス外して鉄板と交換
・プレスから窓枠抜いてないパネルバン(メーカー出荷時から窓がない)
等があるね 個人所有ハイエースの顔が見えない変な色のフィルム貼ってる率の高さ 元々のライズのリアドア、バックドアのガラスは可視光透過率どのくらいなんだろう
ソフトプライバシーってやつらしいけど トヨタがDNGAを導入？ 新型スポーティセダン「ヤリス ATIV（エイティブ）」登場
https://clicccar.com/2022/08/11/1210148/ トヨタ ヤリス 、セダンがタイでモデルチェンジ…燃費23.3km/リットル
https://s.response.jp/article/2022/08/12/360695.html
DNGAにトヨタの最新パーツ組み合わせたら凄いことになってる ヤリスとかのクラスで幅1700㎜以下なんてもう日本だけなんだな モータリゼーション以前を引きずってるクッソ狭い道路だらけだからなジャップランドは ACC使って100km/hの設定で250キロ高速走ってみた
メーター燃費は26.2と思ったより全然良かった
ただ追い越し車線から移ってきた車にセンサーが反応した時のガクンと来る減速感はちょっと…
交通量が少ない時はまともに使える
そこそこ増えてきたら使いたくない
そんな感じだった クルコン使うときは80キロ設定で一番左車線走ってれば追いつくことは滅多にないからそれが一番精神的にいいよ
80だとACCじゃなくてただのクルコンでもいいくらい 稀に60とかで走る地雷いるよな
後はメーター読み80の実測75くらいで走っててじわじわ近づいてしまう罠とか 自分で運転するより気を使って疲れるから無理
それより高速でも自動ブレーキが完璧に作動してくれる方がありがたい >>299
それ迷惑だからやめてくださいな
90km/hリミッターの大型トラックにガンガン追い越されてるでしょ >>302
気持ちは分からんでもないが法定速度内で常識的な速度かつ走行車線にいるのに
『タラタラ走ってっから遅いトラックが追い越し車線に来て迷惑』って主張こそが迷惑だと知ってほしい >>303
それ言ったらあなたが言ってる地雷の60km/hも合法じゃないか。ダブスタ？ 常識を持ち出すなら高速の走行車線はトラックのリミッター速度の流れに乗って欲しいね。大手の路線便にACC合わせてくれればいいよ。 >>302
何が問題なんや。鈍いと思ったら追い越してきゃいいだけやん。なんのための高速よ >>306
あんたが(大型トラックの)流れに乗れていない→トラックが追い越し車線に90km/hリミッターのまま出てくる→追い越し車線の100kmの普通車が詰まる→延々と後ろが詰まる
結果的にブレーキからの加速とかエコじゃないし、流れを阻害してて誰も得をしないわけよ。
普通車の80km走行は適法とかトラックが90km/hで走ることが違法の話じゃなくて現実的な話な。 速度制限80なのになんで迷惑とか言われるんだか。高速なんだから勝手に抜かしてけよ。
自分で金払って高速のってるのに他人に合わせるとか意味わからんわーあほくさ。 理解出来ない人ならいいや。
説明するだけムダなんだな。 パトカーですら制限速度超過してでも流れに乗ってるからな こんな奴がYouTubeにドラレコ動画アップして煽られたと騒ぐんだろうな、他人に迷惑かけて自覚ないのって怖いねー 平均速度60キロのバイパスを10キロくらいでフラフラ走ってる自転車のほうが腹立つわ
速度差がエグい
工事もしてないのに何百台も渋滞してるけどなんなんだーっと渋滞の先頭までくると自転車一台がチンタラ走ってるってパターン、ここ数年で増えてきたわ 半導体不足ってあと何年くらい続くんけ？日本でも熊本だかどっかの半導体工場再稼働させんのやろ？ めちゃくちゃ半導体が不足してるわけじゃなくて、条件の厳しい(ケチなクセにうるさい)自動車関連に割り当てが回ってこないだけ。半導体会社も品薄っていっとけば単価下がらないし収益も改善されてるから積極的に改善しようとも思ってないよね。 >>315
不足してるのは組み立てラインじゃなくて基材だからなぁ。 >>317
自動車関連といえば、カーナビとかも半導体の供給が自社メーカー内で
後回しにされ、入手が難しいらしくデラが嘆いていた。お陰で車が届いても
社外ナビが入荷してこないで、納車お預け状態よ。 >>314
7月に見積りとった時点でガソリンでも1月納車って言われたよ 半導体機材がない
ということなら自動車会社が今のうちに投資····出来ないかTOYOTAですら無理やり黒字にしたらしいもんね 高速で右車線をチンタラ走ってるならまだわかるが左で規定速度で走っててなんでそんないわれたんだか。下道ならわかるけどな。
おまえのルール押し付けんなよって話。高速なんだから遅いと思うなら黙って抜かしてけよ >>316
前車が1800ガソリンNAだった俺はこのHVにパワー不足は感じないね。
高速の上り坂も走ったけど特に不満は無い。
時速145なんてメーター読みなら160位だろうし普通の人はそこまで出さないし出したい人が買う車でもないだろ。 クルマのメーターってそうなのか
今プリウスなんだけど、メーター60キロでナビやスマホの計測は55キロ位で誤差すごいなと思ってた >>322
恥の上塗りしなくてよいから左車線にお戻り下さいな >>324
その逆もある。だから法定速度＋15キロまでは捕まらないと言われてる 車のメーターはあくまでも目安にすぎんぞ
同じタイヤサイズでもスタッドレス履けば直径が少し大きくなるから、メーターは同じ60キロ表示でも実測値は高くなる 移動式オービスのせいで簡単に捕まるようになったからプラス誤差になるタイヤを履いた場合は注意な
それにしてもHVに17は必要だったのか？
田舎なもんだから荒れた道路で車内がカタカタとうるさい >>322
右車線派の人とは永遠にわかり合えないからあまり気にすんな 通行帯違反は交通取締の12%くらいだってな
ちゃんと捕まるって事だ >>322
左を80キープは何も間違ってないぞ
遅いと思ったら追越車線から抜かせばいいだけ
会社規定で80までしか出せないとこもあるし
「流れに乗れ」ってやつは自己中が多い
制限40の田舎道でも地元の奴らや知ってる人なここで
いつも60近く出してる！！とか言い出すから…そういうこと。 流れに乗らなくても良い的な話をする人は乗用車しか運転しないんだろう
狭い交差点で停止線ピッタリ止まってんだからってトレーラーが頭降ってきても1歩も下がってくれない感じ 制限速度を破れと言われて、従わない人を責めるのもちょっと 100制限の高速で大貨が90で流れてるとこをクルコン80にセットして流れを阻害してるのが問題かと はいはい早い速度が偉いんですね、自己弁護の為の詭弁頑張ってね まあ高くて速い(つもりの)クルマ買ったのに走行車線は遅いとイラつき追い越し車線に出れば自分よりもっと速いクルマに邪魔だどけされてりゃ歪むわな
そんで走行車線の流れが遅いのが悪いと開き直ってるんだろ >>337
もとの人は80制限速度の高速と書いてるぞ？
まあ俺なら貨物に追従クルコンするかな >>326
逆はないわ。速度メーター誤差はプラス方向しか許してない。一般的なプラスマイナス誤差じゃないよ。 >>340
箱車に追従すると燃費向上するとか
でも飛び石コワい >>340
読んできたけど後だしだった
何か足りない人のような気がする 流れに乗る派と制限速度遵守派の不毛な論争でサンデル教授も大喜び この車はガソリンもそこそこ人気あるみたいだね。
燃費もそんな悪くないし >>344
308で制限速度80ってかいてあるだろうが。よく読め 元々ガソリン車出してるのが大きいと思う
他の車だとラインナップでは一応ガソリン用意しときましたが
HV選んでもらえるようちょっとしょぼくします
というのが多く感じる >>315
半導体工場の立ち上がりは2024年以降
あと2年くらいは不足傾向が続く 80制限を100制限に誤認してましたごめんなさいで済む話
ホント謝れないっつーか自分の間違いを認めれない人間っているんだな
スレの流れもまともに見れないのによく流れにのってとか言えたもんだ >>354 ほんとそれ、これからはトラック邪魔しないように高速乗りません、下道でトボトボ走ります貧乏だしって言えば済むのにね。 >>353
それ以外にコロナ影響で海外工場が停止、輸送（主に船舶）もかなり待たされる 白めちゃくちゃ見るな
田舎だが今日何台すれ違ったことか
以前のアクアの様だ >>353
その後は過剰供給になるらしいので車買い替え放題、ナビ付け放題 今日納車されて、昼からナビ取り付けしてるけど、手こずって終わらない。 >>361
まだ諦める時間じゃない
ラジオの感度はクソだからな >>362
ラジオの事はよくいわれてるけど、感度そんなに悪いの？運転中は殆どFMだから気になる、候補から外れるかも 1.2NAとかなんの取り柄も無い中途半端なクソエンジン
なぜ買う気になるのかわからない
アホだろ(笑) パノラミックビュー付車に社外ナビをつけようと思っているんだけど、純正だと出る進行方向の緑黄赤の枠というかラインが社外品だと出ないって言われた
社外ナビでもラインを出す方法はありませんか？ HVの魅力も解る
1.0ターボの魅力も解る
1.2ガソリンの魅力ってなによ？ 先月頭納車のHV寒冷地仕様、満タン法で26km/L >>378
でっかいどう郊外
ハイブリッドいらないこ >>375
俺のは社外ナビだけどガイド線は表示されてる
使ったハーネスはデータシステム社のRCA102D
このハーネス以外にもステアリングリモコン用のハーネスとかも買ったというか選定と手配はディーラーに任せて金だけ払った。 acc使ってみたけど楽だな。他の車のaccがどんなのかは知らんけど十分だわ。燃費も200キロ走ったけど27で良好。 >>304
現状ルール上問題ないから仕方ない
ルールに問題がある >>362
ケンウッドの9インチと、RCA102D、パナ製連動ETCを付けたよ。
暗くなったから明日に持ち越そうかと思ったけど、やり出したら止まらないので、ライトで照らして何とか終わらせた。 >>385
お疲れ様
ただ、なんでケンウッドナビにパナ製連動ETCなんだ？それって連動するのか？ >>383
一世代前のホンダACC
本を読みながら首都高のカーブをちゃんと曲がってくれるレベル しろーと質問すまそ
ハイブリとターボ迷ってるですが、いま買うと納期どれくらいでしょうか？ >>389
お盆前にHVオーダー入れたけど予定としては2月と言われてる。その代わり下取り車の査定額は納期がいくら遅れようが現在のが確定。 ロッキー乗ってんだけど鍵が効かなくなったことあるやついる？
電池は交換済みディーラーにも確認してもらったが車検の時にも不具合あったら交換するって言ってんだけどめちゃくちゃ不便で困ってる >>386
変換ケーブルでいけるのはもちろんだけど、ケーブル先端のコネクタをちょこっと削ればハマるんです。 コネクタ削るとか。昔の携帯のメーカー違い充電器風味。 端子は同じだけどコネクタ形状で互換性潰してるのもある
変に流用されて故障されてもメーカーも困るんだろ >>391
無いけど
発売翌年二月納車で
二つを時々取り替えながら
使わない方と、使ってる方も
夜間は省電力モードにしておいて
最近弱くなってきた感じなので
先週電池交換した >>388
>>392
知らんかったわ
今回はパナ同士で揃えたからセカンドカーのスポ車ケンウッドナビにパナETC繋いでみたい
ひょっとして最新のETC2.0だけ？ >>389
ロッキーなら登録済未使用のHVGが結構あるぞ
全方位カメラはついてないっぽいけど 先日ライズHV値引き26万円で契約
納期は4月上旬予定
ディスプレイオーディオはやめた方が良かったですか？ >>397
ケンウッドならマニュアルに適合するETC車載器がリストアップされてるから確認したらいいと思う
リストにない組み合わせについては自己責任で >>399
すごいな
こっちで交渉中のディーラーは頑張って20万とか言ってる
DA以外のオプションとかどんなのにしました？ >>400
ありがとう
>>399
モニターデカいし普段からスマホナビで慣れてる人にはDAはベストマッチ 他の車キャンセルしてライズ買おうと昨日ディラーに電話したら出なかった。
舐められてるのかシエンタで忙しいのか >>403
担当者が非常事態に陥ったか嫌われてるのか普通は折り返し連絡くるはず >>404
だよね。ドタキャンしてるし、新人だししょうがないかな 上得意客でも無く、諸事情も無く気が変わった等の理由でのキャンセルなら私が営業なら二度と関わらない >>408
ハイブリッドのカロクロが欲しかったのに、キャンセル出来ますってガソリン車に誘導してきたディーラーにも少し非があると思うけどね そんな事があったのにその営業から買いたいのか？
本当に営業が無理やり気味に契約させたなら私ならそこのディーラーには近寄らない
なんでカロクロHVで押し切らなかったの？ >>410
言い訳がましくてお恥ずかしい話なんだけど、新人のディーラーで店長が着いてきてその店長が会社の賞を総なめしたトップディーラーだったらしく上手く乗せられた感じかな。
家帰って色々考えたらおかしくねってなってやっぱライズにしようって思った。車買うの初めてなもんで >>411
そこが1番大事じゃねーか！
トヨタにこだわり無きゃダイハツでも買える
あと変だなと思ったら契約せず持ち帰って価格コムで相談したほうがいいよ
あっちなら真摯に答えてくれる
ライズじゃ無きゃ駄目なら今行ったのと違う販売会社で買いなさい
カローラ店やネッツ店とか有ると思うけど経営者が違う所（販社が違う）なら貴方のキャンセル情報は出回ってないからさ カロクロHVは受注停止なんだっけ？
契約出来るなら貴方はカロクロの方がいいよ >>412
いや、ライズにしてくるわ笑
とりあえずもう一回行って思ってること話してくる！
話聞いてくれてありがとう！ >>397
自分はパナCY-ET2010Dを付けたけど、それの旧型でもいけるはず。 >>401
他につけたのはアクセサリーコンセント
パノラミックビューカメラ
レインクリアリングブルーミラー
ETCボイスタイプ
必要最小限にしました
ブラインドスポットモニターは便利そうだけど 高いからやめました >>403
この車をこの仕様で買いますって約束が契約なのにキャンセルするって簡単に言うけど契約ってものを甘く見過ぎてないか >>418
そうですね。そこの認識は甘かったと思ってます。
ディーラーに謝罪とキチンとお話ししたいと思います。 TRDのエアロって白と黒に変わっちゃってるけどTRDのサイト見るとまだ黒赤あるんだよね
言えば黒赤付けてくれるんだろうか？ エコカー減税って来年3月で終わるってまじっすか？
冬のボーナスで頭金作って買おうとしたら、間に合わんよな。 >>421
国産ファミリーカーでオーダーするときに頭金必要なディーラーあるのか？普通は求められても証拠金とかテキトーな名目のせいぜい１万円くらいじゃないか？ ローンの頭金では？
フルローンより頭金50万でも入れた方が良いでしょ >>421
減税の仕組みが１年単位で３月とか４月にそれが切れるんだけど、継続するかどうかは来年度の予算審議のときに減税を継続する法案が予算と一緒に可決されるかどうかで決まる
国交省的には減税を終了させる理由はあまりないと思うけど、減税継続法案が可決されるかはディーラーにも国交省にもわからない(確定できない)ので、取り敢えず終了する前提で話をせざるを得ない状態なんだ
減税が継続されて実際の支払額が減ったらラッキー、くらいに前向きに考えよう >>424
ありがとう
聞きたかった答えがわかりました
来年度もまだまだ希望は持てそうってことですね >>425
バカというより車社会の常識がない奴がワラワラ沸いて出てきたという感じ。回りが見えてない自己中。
あ、それを世間ではバカと言うんだっけか。 日産の超技術e-powerと同じ、ただのシリーズハイブリッドを採用したので日産信者が荒らしに来る 土曜日納車で100キロくらい走ったけど、言われているほどエンジン音は気にならないな。 >>432
走行中のエンジン音はあまり気にならないけど、停車中や車庫入れとかしてる時にエンジン掛かるとめちゃ煩いね。
うちにホンダのハイブリッド車が大小2台あって、それも停車中にエンジン掛かると煩いなって思ってたけど、そんなの比じゃないくらいライズの方が煩い。
まあでも車格的に仕方ないと諦めた。 遮音とかの問題じゃなくて、たぶんエンジン自体がもうかなりうるさいんだと思った。そういうエンジンの出来なんだと思う。 >>434
駐車場とかの低速域ならエンジンの回転数を低めに抑えるだけで不満はかなり減ると思うんだけどね。
そんな制御にしたら燃費が悪くなるから割り切ってるんだろうけど。 >>431
e-POWERなんてただの発電機つき電気自動車でしかなくて(勿論ロッキー／ライズも)、超技術というほどのモノではない
俺が知っている範囲で超技術と言っていいのは、パワートレイン関係じゃマツダのSKYACTIV(G/D)とトヨタのTHSIIくらいしか無いと思っている シリーズハイブリッドなんてディーゼル機関車そのものだよ。 >>381
社外ナビで本体価格下がってもケーブル類で結構費用かかりそうですね 9/25のヤフショポイントバック狙えば良い
データシステムのやつ、5000円位だしエーモンのハーネスが1200円位（ステアリングハーネス付きの方）
ナビも7インチなら7万しない
7インチ用のダッシュナビケースが3500円位で新基準ETC1.0が7000円
高くても9万で釣りがくる
ナビを9インチにしてもMC前で下がってる時期だから12-13万位でいける
スマホナビが駄目なら社外ナビ一択です >>262-264
自宅の駐車スペースを白線で囲っておけば、スマートパノラマパーキングアシストで簡単に駐車できそう >>440
詳しく知らないけど、頭振る方向とかも決まってるんじゃないの？そうすると、そこにスペースが必要だったりで上手くパターンは意外と少ない気がする ライズGグレードのガソリン車をお盆に契約して、納期は9月中旬から末目安だって言われたけど、この状況でこんなに早いことある？
車庫証明も早く必要だから駐車場契約してとも言われた >>442
HVやZに比べて半導体とかの部品が少なくて済むから早く着手できるからなんじゃない？ >>442
モデルチェンジ前の在庫かキャンセル車だね。134aのエアコンだからラッキーじゃない？ ありがとう！
そっかモデルチェンジ前の在庫車ってのもあるのか
そういえばマイナーチェンジでエアコンが変わるとか言ってた気がする… >>439
色々ありがとう
契約したところで納車来年なので
DAレスで社外ナビにしようとは思いつつもスペック機種決まってないので…
＊自分でつけるほどの甲斐性も無いからカー用品店依頼かな >>449
社外ナビならナビレディパッケージをつけておかないと苦労すると思う >>450
最初の見積時はDA+パノラミックビューだったけど、最終的に
パノラミックビューナビレディにしました
地図更新の手間が無いのはいいけど位置精度や乗降の度に毎回スマホ接続は面倒と思って リアサスからのカタカタ音が直らない、、すげーストレス >>452
純正のリアサス？
うちのも何処からかカタカタ鳴ってる
何処かわかれば教えて欲しい ボディコーティングってしてますか？
デラに聞いたら、80%くらいのお客さんがしてるって言ってたけど、そんな感じですか？ ガラスコーティングしてるけど洗車しなくても汚れにくくなるし塗装も長持ちするからしたほうがいいと思う。10万くらいまでなら全然元は取れるかと。
してない車としてる車だと塗装の持ちがまじで違うよ >>454
俺はしてるけどディーラーで定価でする程の価値は無い。
する代わりに値引きが増えるとかで実質無料とか1、2万円の負担で済むなら注文する感じ。 >>456
だね、1万なら付き合いでやってもいい程度。 えー、コーティングの恩恵わからん人がこんなにいるとは。
やってない車にずっと乗ったあとにやった車に乗るとめっちゃ違うと思うけど >>454
ディーラーのはお断りしてキーパーコーティングしてるよ。納車してもらってそのままキーパーラボに持ち込みました。 4月納期予定で人生初ハイブリッドなんだが、
一つ聞きたいんだけど、仕事柄短距離(10分くらい)の走行距離を繰り返しちゃうんだがどうなのかな？
買う前に聞けって話なんだが… >>463
繰り返しの間隔が短ければ（エンジンが冷え切らない程度）、HVの恩恵は十分あるんじゃね 洗車に時間かけたくないからコーティングしてる。これまで所有してきた3台はkeeperの安いやつ毎年やってたけどそれで十分。屋根付き駐車場なら1年おきでもいいかも。洗車は水洗いでさっと拭くだけ 454です
いろいろコメントありがとうございます
考え方として、ボディコーティングというのは、自分で塗るシュアラスターみたいなワックス効果が年単位で持続するものであってます？ >>469
長持ちするワックスと思っておけばいいけれど、5年耐久とか3年耐久をそのまま信じたらダメ。
1年毎にちゃんとメンテナンスしたら5年保つよって意味だしね。
そもそも汚れにくいけど汚れるから綺麗さを保ちたいなら洗車は必要。
どうせ洗車をするならガラスコーティングに8万円も出さずにガソリンスタンドで月１回1000円くらいのコーティング洗車を繰り返す方がトータルでは安くて程々に綺麗かと。 >>467
自分は雨の日を狙って洗車機かけてる。さっと拭く手間も省ける。 リアガラスにコーティング済みのステッカー貼ってある奴に限ってホコリまみれで何もしてないのが多いんだよな。単に新車見積もりに入れられてそのまま払っちゃったんろうけど。 >>470
スタンドの洗車機のコーティングって効果あるの？
シャンプーみたいに振りかけてすぐに流しちゃうからほんとに効いてるのかなって思う >>453
左のリア。
Dで新品に交換してもらったけど、変わらず。。 タコメーターつけて分かったけど、シリーズハイブリッドって素の効率は悪いんだね
エンジンオン時は常に1.5倍くらいの回転数で走ってる
登坂で唸るのも納得 >>476
エンジンの効率は回転数だけじゃないぞ、同じ回転数でも負荷(＝トルク)の大小で効率は変わる
回転数とトルクの積が出力(≒発電量)になって、ある出力を出しているときに一番燃料消費量が少ないときが一番高効率なわけで、そこを狙って制御されているはず
ガソリンのほうが回転数が低いとしたら、その分だけ大きなトルクがかかっていて回転数が上がらないだけだと思う エンジンの主動力源としての利用の場合と発電発動機としての利用の場合では
効率的動作のポイントと制御は全く違う
比較してどうこう語るのは愚の骨頂 オルタネーター回す為だけのエンジンだけど燃費だけを目的に開発したら
1200ccになりましたってどーなん？ >>475
ありがとう
1ヶ月点検で診て貰ったけどタイヤさえ外さずの点検だったからなぁ
今度自分でバラしてみる 高価なコーティングしてもどれも１年もたなかった
ライズは新車から月一洗車機の1,200円のプリズムコートしてる
１ヶ月バッチバチ玉はじきで水垢もつかないし洗車傷もない
コーティングしても月に一度ぐらいはどうせ洗車しないといけないから手間は同じ >>479
ガソリン車みたいにほぼ常時回っているわけじゃなくて運転と停止が短時間で頻繁に切り替わるからターボと相性が悪いんじゃないかな
元の1.0Lターボは1.5NA相当の出力が出るって言われているから、排気量が上がっても効率化されていると思うよ 効率を最大化するためにはあのうるさいエンジンが必要だったのか
日産といいダイハツといい、さぞ燃費と静音のバランスで悩んでるんだろうなぁ >>484
手洗いでもつくよ
今時の布洗車機と変わらない
コーティングしてるから洗車しないとか言うバカは知らん >>483
全力で回せばいいってものじゃない
状況で一番効率の良い出力は違う
気温温度からの燃焼効率から残留バッテリーの量から充電に必要な時間的出力まで
とんでもなく複雑なアルゴリズムで条件出しして動いてる
欧州メーカーはこれが作れなかったので一気にEVに逃げ始めてる 洗車機で大量の泡で包んでから布ブラシで洗車するより
素人がホースで水かけながら手洗いする方がキズつくんだよ 新車買うときに営業に勧められたまま５万もするコーティングする奴は
アホ >>487
流石にその比較はちょっと無理があるかと
傷はともかく、手洗いだとやっぱり輝きは違うよ
今は俺も洗車機になっちゃってるけど 自分で簡易コーティングこまめにやろうかと思ってたけど水道代も結構するしそんなに価格的な優位もなさそうだから
まめに洗車機突っ込んだほうが良さそうかなぁ 神奈川のディーラーの場合、コーティングするよりも点検パック入って無料ワックス洗車してもらった方が良いかもね。洗車してもらった後に自分で軽くコーティング材塗れば簡単簡単。 ライズハイブリッドを契約しました。
デジタルミラー（純正ミラー交換）ドラレコでオススメありますか？ >>483
燃費と静音とコストのバランスだね
例えば同じ1.2Lでも4気筒にすれば振動は小さくなるかもしれんが、部品点数が増えて値段が上がる
制振機構や消音素材の強化でも同じで、価格競争力を損なわない範囲で妥協点を見つけるのに苦心しているのだと思う >>492
ドラレコスレで聞くほうがよい答えをもらえると思う ハイブリッドに乗りだが、毎回ギアがBに入るのウザイ。 レンタカーで2年くらい前に乗った時と今回ハイブリッド借りた時と乗り比べてみたけど加速感はターボが良いな
車重から来る安定感はハイブリッド
1番気になってたのがカメラが改善されたかどうかだったけどACC使った感覚だと改善されてる気がした
タフトに使ってるものを導入したってのは本当だったんだなと
今のは十分使える出来だった >>496
他社並に首都高のステアリング操作を任せられるレベル？
それとも前車を見失ったり追突しそうになるのが減少した程度？ ディラでコーティングはマジでやめとけよ
するなら専門店で、まじで調べてみると良い >>497
車間距離設定をちゃんとやれば（割り込まれさえしなければ）高速は問題ない
一般道でもお試しで使ったが車線が狭いとこで対向車にセンサーが反応すると急ブレーキが掛かる
安全装置である以上ぶつからないことが前提なので問題ないとは思う 割り込みのときのブレーキが結構ガクンてくるけどそれ以外は基本的に問題ない >>499
ちゃんと首都高のカーブを曲がってくれるか？
て意味です >>501
安全装置関連の自動ブレーキの話よ
HVでSペダルONならアクセル離せばほぼ事足りる >>501
文脈読め
ACC制御中に前に割り込まれたら車間距離を空けようとして強いブレーキになるってだけ acc使うなら制限速度と同じにしたほうが安パイ。早いと割り込まれたときの自動ブレーキでグォン！てなる ライズHV
ブレーキ踏んで停止する時にたまにゴンッって割と大きな音出るの何が原因かな？ ACCの感想って前の車に何乗ってたかによるんだろうな。
俺は前車ヤリスのってたけど、それに比べたら正直使い物にならないといった感想だわ。
追従先の前車がいなくなった時にフル加速するのは同じだけど、少なくとも前車に追いついた時の減速具合は自然な感じだった。
一方ライズは、加減速が過敏？すぎるのか、追いついたらググッと強めにブレーキかかって、かなり減速するものだから間隔が空きすぎてまたガッと加速しての繰り返しで正直使ってる方が疲れるレベルだった。速度域にもよるのかもしれんがね。 ダイハツのACCはゴミ
トヨタのミリ波式とは比べ物にならん
おもちゃ以下 近々1.0のZ納車なんだけど、これ付けとくと便利なのあれば教えて欲しいです。とりあえずアイストキャンセラーは付ける予定です。 ACCが搭載されてるおもちゃを教えて。俺がダイハツのACCと比べてみるから。 >>507
それはあるかも。前車はただのクルコン搭載車で今回が初ACCだったから自分はあまり気にならなかったなー。 中間グレードだからACCの話題に加われない俺、低みの見物 この車のaccは一人乗りで使うと疲れそうだな。
同乗者がいて会話しながらハンドルだけ握ってるくらいだとあまり気にならずに気がついたら距離進んでるって感じで楽だなーと思ったよ。 このACCじゃ人を乗せれないだろ
同乗者が酔っちゃうよ
一人の時に使う機能 >>506
止まる瞬間だよね？フロントのディスク側だと思うけど、ウチのもゴゴって鳴る。今度点検だから見てもらうけど。 ACCを他車追従で使うか単走で使うかで大分違うと思うけどなぁ…
私は後者なので満足してる
全車フランス車のACCよりかなり進化してるなと感じてる レーンキープは左右にふらついて、そのまま任せてるとどんどんふらつきが大きくなって最終的に車線逸脱防止が働いて戻される。これ誇張じゃなくてガチで。 17インチ
ACC
ヘッドライト
フォグライト
本革
要らんな HVZ買ったけど16inchに落としたい。
新車外し品探すかな。 >>522
5穴で使えそうなの有ります？
自分も探してる ディーラーオプション10万円分値引きしてもらう予定
ETCとマットはつけるけど、それ以外何にするか迷ってる
サイドバイザー、ナンバーフレーム、コーティングが多いオプションと言われたが他におすすめオプションありますか？ >>526
DAつけるならバイザー、スピーカー、ETC2.0
ナビレスナビレディパッケージならフロアマット、バイザー、好きな物
後者の場合、YHやジェームスで好きなナビ、ETC、ドラレコ、スピーカーをセット購入で値引き&取付けしてもらえば良い（DIYするも良し）
うちはバイザーとエアロにした
ナビとETCはDIYでつけて、フロアマットはクラッツィオのラバー3Dを選択 >>516
そうそう
こういうのって言えば直してくれるんかな
来月自分もディーラーのとこに行くから聞いてみよ ブレーキ鳴きは、S-PDLのおかげでブレーキ使用頻度が低く、ブレーキディスク表面の錆が落ちきらないのが主な原因。
気になるようならS-PDLオフにしてブレーキ鳴きが収まるまで普通に運転するか、意識的にフットブレーキを多様するようにすればいい。 >>531
ほんと？ディスクの錆びなんて信号停車時に2、3回踏めば取れるだろ？ そこで止まってローター外して裏も確認して錆取れてれば問題無い Gしか買えない奴がやたらZの装備を否定しててなんだか哀れ 今度Z契約してくる。
年間走行距離8000キロなんだが
ガソリンとHVどっちにするか悩む
５年で乗り換えるならガソリンで充分かな 年8000kmで5年ではHVの元は取れない
世の中のHVで差額分の元を取れてる人間はほとんどいない
ライズロッキーはNAでも結構燃費はいいからな
下取りもHVが差額分高いとは限らないし ガソリン台のもとを取るためにハイブリッド選ぶとかいつの時代だ？
大体のモデルじゃ装備面でもガソリンが下級でハイブリッドが上級だろうが >>537
5年で4万kmか
みんカラによるとガソリンで約14.9km/L、HVで約22.9km/Lくらいが中央値だから、そのペースだと10年くらい乗らないと差額を回収できないんじゃないかな
自分は年6600kmくらいしか走らないけど、13年乗り潰すつもりでいるのでHVにしようと思っている
リセールバリューはハナから期待していない みんなありがとう。ガソリンにするわ。
もう少しでガソリン車の生産終わるんだよね。そしたら中古車価格上がったりして >>542
＞もう少しでガソリン車の生産終わるんだよね。
その話は初耳
なくなるとしても1.0LターボのFFだけじゃないの？ >>539
ライズもロッキーもハイブリッドとガソリンでグレードは変わらんけど >>545
2025年度いっぱいで内燃機関のみの車作りをトヨタも辞めると言われている
トヨタがEV電池に力入れ出したから本気なんだと思う >>545
すまん。少し適当だ。あと数年したらトヨタはHV車に完全に移行するって聞いたから >>542
後5年くらいで現行がFMC
もしかしたら次期型はハイブリッドのみでガソリン車はないかもしれないけど HVとガソリンの差はＳペダルかどうかが一番大きいかなぁ >>548
まぁどっちに転ぼうが棺桶近い私には関係無いけどな
今持ってる車5台で逃げ切りだからシトロエンのAmiさえ出なきゃEVは買わない シリーズハイブリッドって駆動方式が直だかモーターだかの違いで、事実上はガソリン車と変わらんじゃないか。
回生できるか否かの差でしょ。 純ガソリン車を製造しないだけでHVはOKっつーガバガバ政策だぞ
つまりショボモーターでも載せとけば限りなく純ガソリン車に近いHVっつーシロモノが生産出来る 燃費悪かったら売れないよ
ただでさえ普通車から軽をメインカーに乗り換えてるのに…おまけに若者は車買わない（買えない？） >>555
今の若者の車離れって、高校生からバイク取り上げたことが原因にあると思うよ >>556
いまの20代からはバイクも免許も取り上げてないだろ。三ナイ運動でバイク乗れなかったのは昭和40年代生まれの50才代だと思う。 ハイブリッドのみになっても価格が下がらなければ買い控えで結局安い中古のガソリンが売れて本末転倒になりそう。 >>547,549
そういうことね
もっと直近で製造終了になるのかと思った >>558
現存数は減るから逆に中古が高価になり、どうせそこまで出すならHVの新車買おう！となる >>557
違うよ
80年代は3ナイ運動までで大した影響なんかなかった。
その後、原付のヘルメット義務、2段階右折、異常なまでの路駐、歩道駐車の取り締まりで、ちょっとそこまでっていう気軽な乗り物じゃなくなったんだよ
16で二輪に乗り始めてないから、18になった時の車への憧れがないのが今の若者。 >>561
それも違うかな
三無い運動の当時も16でバイクには乗れなくても車への興味は持ってたし働き始めたらすぐに車を買ってた。
楽しい事は家の外にあったから出掛けたいという強い思いがあったからね。
でも今は自宅で快適に過ごせるから移動手段に金を掛ける程の魅力は無くなった。 自動車業界の衰退はバイクへの規制が回り回ってボディブローのように効いてしまったのが大きい
「全くの無関係、むしろ二輪に乗らなくなれば四輪に乗るはず」とバカは思いこんでたけど、
16歳で原付を取り、若いうちにモータービークル（動力付きの運転する乗り物）への依存度を高めるのが重要だったのに
その入口を法令や環境で塞いでしまった結果、四輪への移行も無くなった
どっちも別に無くても生きていけるからね
チャリンコのガキが免許を取って、自分で運転して移動する魅力に感動する
大事なのはそこだったんだよ
トヨタがいくらイキりまくっても空回りしてるのはそういう事
バイクの文化が自動車の文化も下支えしてたんです いや、ただ単に金が無いのと事故時に返ってくる反動がデカいと知ったからでしょ
その証拠に他人の車には普通に乗ってくるw 維持費が掛かり過ぎ、ガソリンも高いし
少子化、格差拡大、他に多くの娯楽が増え、車よりそっちに金を使う
都会では持てない、田舎では通勤や買い物に必要だからと持ってるだけ そこでどうせ買うなら見た目が自分好みのほうがいい。っていうニーズを満たしてるのがこの車だと思う。アクア買うならこっち。っていう。 >>563
16でバイクの中型免許取って18からクルマに乗ってるけど自動車衰退とバイクは関係ないと思うね。バイクとクルマは別物。バイク好きなヤツはいつまでもバイクが好きだし、クルマ好きのヤツも必ずしもバイクに興味なんてない。 俺は思いっきり関係してると思う
バイクは危険のレッテル貼って、バイクより安全な車にしましょうって世論を、それこそ自動車業界が後押しした訳じゃん。
80年代までの高校生は、ほとんどが16で原チャリ乗り始めてモータービークル操る醍醐味覚えて、18になったら四輪にステップアップするって階段を自動車業界が外しちゃった訳でしょ
昔の若者だって金持ってたわけじゃないんだし、今の若者のクルマ離れって、自動車業界の自業自得でもあると思うよ 金はなくても希望はあったからローンで買ってたんだよ >>570
自動車業界が後押ししてたとか初耳だし信じられん。
ホンダもスズキもあるのにさ。 90年代高校生だったけど、周りはほとんどバイクなんて乗ってなかったぞ
高校生卒業して、シルビア、シビック、レビン等スポーツタイプの車乗ってる奴は結構いたけど バイクの先にクルマがあるとは思えないんだよね。バイクレースは４輪レースへの登竜門ですか？ この辺にしておきます。スレチ失礼！ >>573
バイク=原付50ccって流れの話になってるけど、80年が全盛期で90年代は既に終わってた気がする。 >>572
そんなのトヨタが舵とってるに決まってるじゃん >>576
あなたの劇場、2話まではﾌﾑﾌﾑと読んでたけど3話めからは政治話になりそうなのでこの辺りで止めて頂くと傷は少ないと思うよw >>578
トヨタでエンジン車しか設定のない乗用車って
ライズを除くダイハツOEMと
ランクル、ハイラックス、グランエースくらいか？
ハイブリッド車はセーフなんだよね？ >>580
来年度の予算委の動きが不明だけど、ハイブリッドは減税対象外になる可能性あるよね。
現に、トヨタ車もこれまでのハイブリッド用エンブレムを通常のガソリンエンジン用の色に変えてきてる >>581
対象外まではしないんじゃないかと思ってる
環境性能割1%分位のサポートは残すんじゃないか？ >>580
ヨーロッパも最近はそういう雰囲気になってきたよね
ちょっと前まではEVしか認めない雰囲気だったのに EUはハイブリッドも新車販売規制対象になる
2035年､欧州で｢ハイブリッド禁止｣となる意味?欧州グリーンディールが他人事ではない理由?
https://ev2.nissan.co.jp/BLOG/671/ >>585
ロシアが暴れてエネルギー危機になってるから安保上の理由で見直されるかもよ
現に向こうの電気代は日本以上に大幅な値上がりを食らっている >>584
環境問題とは別にエンジン無くしたら大量に失業者が出ることに気づいたみたいよ。 なんで16インチと17インチを選択させる設定にしなかったんだろう。17インチマジでカッコ悪い。
あまりにカッコ悪いんで売っぱらって純正16インチに替えたわ。 >>585
イタリアとか数ヵ国は
ガソリン車販売禁止の5年延期をつい最近要請したよね確か >>588
そう思うほうが少数派だからだろ。俺はなんとも思わんかった 普通は偏平率が高い方がカッコいいと思われてるよ
16インチは65
17インチは60 純正ホイールなら17インチの方が誰が見てもカッコいい
俺は17インチから社外ホイールに変えて215/65R16にした
好きなのに変えればいいだけ >>594
純正の16インチなんてどう見ても安っぽくてかっこ悪い
すまん、誰が見てもは言い過ぎた
特殊なセンスの持ち主にはいいと思えるのかもね 純正の17売って純正の16買うとかアホだろ
嘘まで書いてGしか買えなかったみじめな自分を正当化する情けない人 >>591 間違えた、逆、逆
一般に偏平率低い方が見た目がいい >>596
そのうち純正16インチ売って中古の純正17インチ買ってそう(笑) ぶっちゃけ買える買えないって差額でもなし、クッション性やろ
ガソリンだとZしか電動Pないし、シートヒーターも付くけど
ADBやLKCがイマイチでS-PDLのあるハイブリッドだとZの魅力が相対的に…
Premium Gの内装があればなっても、Gはウィンカー見づらいか？
ドアミラーのも前からは分かりづらいいし ＞＞クッション性やろ
＞＞17インチマジでカッコ悪い。
あまりにカッコ悪いんで売っぱらって純正16インチに替えたわ。
必死だな 夏タイヤはともかくとして、冬タイヤはどうなんだろうか
前にどこかで195/60R17の冬タイヤは選択肢が少ないって聞いたけど、解消されたのかな？？ >>600
いや勿論その人は見た目ってるけどね、まぁどうでもいいが ホイールそのまま205/55R17で十分いける
215/55R17もぎり大丈夫 それが好きな人はそれに変えたって言えばいいだけなのに余計なディスりいれるよなー。余裕ないんだろうな >>604
だよな
純正16インチに変えたって言えばいいだけなのに
わざわざ17インチディスるから恥をかく こんな個々人の感性に過ぎないような事が
車を買うような大人にとってディスりになるのか
余裕ないとか恥とかはディスりと違うの？分からん まだ納車してないが冬は16インチ予定
雪国だがハイブリッド契約
今までコンパクト2wdで問題なかったが冬に17インチ買う意味がない
乗り心地と価格で16を選ぶのはあるのかもしれないが、このクラスに17は不要だとは思ったけどかっこ悪くはないんじゃない？
てか16で乗り心地変わるもんなのかな？ うちもHVZだけど純正16探してるよ。カッコじゃなくて乗り心地。嫁の車にホイールがどうだとか17インチがとかアホみたいな気を使いたくないw >>612
乗り心地は17インチの方がいいよ
16はぐにょぐよフワフワでハンドル切ってもワンテンポ遅れて気持ち悪い
酔いそう >>613
空気圧ぐらい多少多くても好みの
圧にしたら？
自分は16インチでF2.8R 3.0入れてる EcoとS-PDLのスイッチ配線自分で変えた人おる？ >>614
俺はランクル、嫁も元四駆乗りだからね。クイックなハンドリングが気持ち悪いのよ。少しダラけてた方が乗りやすくて良いわ。 >>613
ごめん、それはフィーリングの話だからウチとしては16があってるんだわ。セールスマンがG乗ってて比較させて貰ったら16の方がいいねという話になった。好みの話だから仕方ない。 コンセプトカー(DNトレック)の時は215/55R18だったみたい
自分は175/80R15と軽量ホイールの組み合わせで使ってるわ
おすすめはしない >>608
16インチカッコ悪くないと思うよ。
いたって普通。自分も16 ランクルだと入れない細道たくさんあるからいらんですわー >>624
うちのは幅1700でライズと変わらんけどな、ミラー位置が高くて普通の乗用車合わないからすれ違うときに楽だよ 実家の前の道が狭くて大きな車だと難儀するから5ナンバーのライズを選択しているので、デカいランクルはお呼びじゃないんですわ >>623
カッコ悪くはないさ
ただ17インチがカッコ悪いから純正16インチに変えたとか言ってる
見え見えのG乗りがバカにされてるだけ >>626
そんな返しをするとランクル程度も入れられない場所に住んでる貧民wとかマウントされちゃうぞ >>628
実家は戦災を免れた地域で２項道路が残っているわけだが
少なくとも親はそこが好きで住んでる訳だから別に何とも思わん 昔からランクルって小型枠が基本なんだけどな。うちの70も4ナンバーだし。 用途が合わんからライズに乗ってるのにイキりたいランクル 5穴は羨ましいな
自分が欲しかったホイールは4穴だと16まで
17以上は5穴ばかり >>637
ダイハツとトヨタどっち？
仕様変更あるし普通じゃないかな
3月という期日はニュアンス的には確度ありそうだった？ >>638
トヨター。一応Z
まあこのご時世で納期が遅れるかもってことは念をおしてたわ >>637
今交渉中のディーラーだとHVが5月って言ってるから、そんなもんじゃね？ >>640
>>641
サンクス。気長に待つわ。
やっとボロ車から乗り換えられる >>640
一週間違うと大きいな。
先週土曜契約でHVGが3月末と言われた。 納車が3月末や4月だと冬タイヤ考えるの1シーズン先延ばしできていいよね
俺は2月末予定で遅れるとは思ってるけど予定通りだったらどうするか考えないといけない >>643
ディーラーによると客に伝えている納期は「直近で納車した車の契約時期から逆算した予想値」らしいので、ディーラーの実績で前後することはあるってことだと思う
だからこれからさらに前後することも大いにありうるんだと >>644
そのパターンで俺は早めにスタッドレスを準備しておいたけど今年は使わないまま次の冬まで持ち越す事になった。
冬の終わりに慌てて買おうとしてもバカ高いのしか残ってないから悩むよね。 俺が買った時は２か月待ちだったけど、それでも長く感じた
今はえらいことになってるな
車買うのにこんなに待つとかありえない
俺ならもう中古探すわ >>644
７月契約で２月と言われたけどオプションの取り付けや納期の遅れの予想もあり４月に納車と言われたよ
今季はスタッド買いたくたい言った、というか担当の方から今季はスタッド買わなくていいと言われたよ
だから納車早すぎる場合は今の車乗る予定
納期が延びまくってる現状を見据えて、こっちのリスクを考えてくれてる担当なんで契約できるんだけど >>648
ハイプリですか？
年度変わっちゃうと最悪減税終わってる可能性ありますよね。
見積もりと大きく変わることはデラで調整ありますか？ キャンプ場で車流されて行方不明になってる男女って黒かガンメタのライズHVだよね >>650
かすかに車名見える
フォレスターっぽい >>651
ありがと、ごめんテレビで動画見てるときはトヨタマークに見えたんだ。 契約してきますた
ライズHV Z
現時点での予想納期は'23年5月末とのことだけど、どうせ延びるから気長に待ちますわ
(今の車の車検は'23年9月まであるのでちょっと気楽) >>654
オプション何つけました？値引きとかはどのくらい出せました？ >>592
残念ながら4WDプレミアム。もちろん現金一括。 >>655
MOP
有料色(白)
100Vコンセント
BSM+RCTA
PV対応ナビレディ
(ナビは社外品を別途)
DOP
ナンバーフレームセット(BHGU)
フロアマット(A0UF)
サイドバイザー(K0Q1)
社外品フィルム
値引は決算期というのもあったかもだけど、下取に色付けてもらったのも含め20ほど
ディーラー３社を３周回って一番良い数字を提示してくれた所と契約した ガソリン満タンの状態から１メモリ減るまでどれくらい走るの？130キロ走っても減らないんだけど。ライズHEV。 だいたいそれくらいで減るよ。その後は80キロ位で減ってくと思った >>660
165kmまでは確認した
180km超えないと満タン850kmさえ届かない 受け取ってくれる時は現金持っく
車買ったーって気になるから 頭金とか申込金で端数は別として、大きな現金は受け取らないで振込指定の所が多いよね。
>>656 の現金ってのは振込の事だと思うけど >>667
車検毎に乗り換えする人や高齢者で免許返納で悩んでる人は残クレ有りだと思うよ >>665
自分なら振込で対応する
そんな高額な現ナマ持ち込んだら保管や事務手続でディーラーにいらぬ負担を強いることになるから
紙幣で支払って買ったーって気分になるのは凄く理解できるけど >>667
要するに借金・分割払い
利息払って支払いの一部を後払いにするってこと >>669
もちろんちゃんと聞いて持ってく
収入低い故に札束持つと頑張って貯めて良かった、また頑張って貯めようという気になるのも現金で払いたい理由でもあります >>667
それを利用する人には2パターンある。
借金しないと金が足りない人と、金はあるけど借りた方が得だから利用する人。
株とかの配当利回りが4％あるなら車代はローン金利2％で借りた方がトータルでお得だったりする。
銀行の普通口座に置いてるだけなら借りない方がいいけれど。 平均年200しか稼げてない株無職だからローン組めない デラから半数以上の客が残価利用してるって聞いたけど、オレ騙されてるのか？ 残クレ、払うのは半分だとしても金利は全部にかかってるから気をつけてね。 >>673
そういう話をすると溶かした奴がたかだか200のクルマも一括で買えない程度の奴に運用とか無理って噛みついてくるぞw 残クレは、運転しなくなるまで毎月払い続けられるエリート種族である 残クレ俺みたいに車検で乗り換えしていきたい人にはかなり便利だと思う >>675
そりゃ店によって偏りはあるやろ
通勤とかで使う保有期間の短い客が多いなら残クレ利用の比率は上がるだろうし、俺みたいに年あたりの距離が短いけど長く乗る人には一括のほうがメリットがある場合もある ホリエモンとかは、車を現金一括で買うやつはアホくらいに言ってるけどな。 >>681
ホリエモンは>>673の後者に当たる階層のヒトだからだろ
ローンの利率より高い利益率を出せる金融資産をたくさん持ってるから、それらを取り崩して現金で買うよりローンで支払いを待たせている間にそれ以上の利益を生み出した方が得ってやつ
庶民にはなかなかマネできない >>682
庶民でもクルマを一括払で買えるだけの預貯金があるなら運用したらよいのにとは思う。
普通預金の金利なんか事実上ゼロなんだし。 >>683
クルマの代金程度でだせる運用利益じゃ
ローンで消える金利と大して変わらんからね
一括で支払える人は、泡沫程度の利率で動揺するほどキャッシュに困っていないだろうし 運用って具体的に何のこと？
一言、株とかいうなよ。 >>686
全世界株の投信とかが低めに見積もっても、平均年利5%ぐらい
（ただし直近は軟調だから微妙だが）
で、ちばぎんマイカーローンほか安いカーローンとかだと年利2%程度で借りられる
差し引き3%ぐらい逆に増える
ってのが計算上の話 最初は投資の実利がローン実利を上回るのはわかるが、実際払うローン元金分はどこから出るのだ？
投資から切り崩していくと段々ローン実利を賄えなくなると思うのだが >>688
あまり詳しいことはわからんけど、そうやってローンより高い利回りで運用できる見込みが有る人はそうすればいい、ってだけやろ
これ以上はスレ違いな気がする >>609
15インチは履けません。
前は大丈夫だけど、後ろは電動パーキングユニットにホイールが干渉します。
車持ってないくせに変なこと書くなよw ていうかPDFで落とせる説明書に使えるホイールやタイヤが明記されているのに、
どうしてそれ以外の規格のモノを使わせようとするのか
用品店から買おうとしたら止められるレベルだと思うけどな >>690 情報サンクス
心置きなく下取車の冬用15インチホイールが処分できる
どうしようかずっと悩んでた
来年2月HV Z納車予定 そう言えば、下取車の履いてない方のホイール・タイヤってどう処分すればいいの？ 買取値がつくなら売る
マイナスなら下取車とともにデラに渡す 高額の振込は今は詐欺があるから色々面倒だって言われたからカード一括で支払ったよ
トヨタで新車買う場合はトヨタカードが制限なしで使える
ただポイントは50万分しかつかなかったけど >>694
スタッドレス一台分なら下取り時に一緒に引き取ってくれた
その店はそういう基準なんだと営業担当が言ってた 車の説明書ってまだ紙冊子で付いてくるの？
正直邪魔、要らんのだが
電子機器増えて逆に厚くなってたり >>700
一時期将来はナビなりDAなりの画面を参照するようになるかもと思ったこともあったけど、バッテリー上がったら詰むことに気づいて電子化は困難という結論に達した
スマホすら常に持ち歩くとも限らないから、紙みたいなレガシーなメディアこそ最強な場合もある 今乗ってる車と比べたらページが2.5倍だったは、捨てたいｗｗ
けど売るときないと査定下がるとか取っておくのも面倒 >>696
トヨタカードじゃなくて別のカードも使えたよ
ポイントもその分ついたから、お得だった >>694
手間じゃなかったらヤフオクに出せば？
スタッドレスなら今から需要上がるから買手はつく >>711
保管もできないやつがオークションとか無理だろw >>712
ロッキーには使えないから処分したいんでしょ？保管は関係なくね？ 2022年式ライズZhv
白黒ツートン
走行距離3千キロ
DA全方位カメラ付きって今だと下取り値いくらくらいかな >>715
そんなもんかー思ったより低いな
査定出してみてその値段だったら
個人売買したほうが良さげ。 >>716
未使用車が大量に出たからな
乗り出し230位だから中古車買う人は少ない
あと小変更があるせい
個人売買するには高額だからリスクが大きい 乗り出し230ってナビやDA、カメラ無しのノーオプション車ばっかりじゃない？あとその値段だとロッキーはよくみるけどライズは今でも250近辺でよく見る >>714
21年式(2022.11-)では？
22年式はまだ出荷されてないはず >>720
中古車の年式ってのは初度登録年の事。
未登録車なら製造年かな？
22年11月のマイナーチェンジ前か後かを年式だけで判別するのは無理。 来年のマイナーチェンジで内装、一新してくれないかな。赤のラインはなくして
インパネもう少し質感あげてほしい。 ダイハツの奇抜な内装アクセント色強制やめてほしいわ 質感上げたら値段あがるわ
そういうパーツ売ってるから自分でしなよ。 この車の一番の売りはコスパだからなー むしろこの価格ではいい方ではないかな だろー。この値段で求めすぎ。
質感が安っぽいっていう人はもっと車のランク上げるのを薦める >>724
初代アクアの内装からすればマシ
最近のメーカーは後からのブラックエディション出すためにワザと変な着色内装使ってる気がする >>703
ダイハツの「取扱説明書」スマホアプリが地味に便利と感じる。 地方だけどかなりの数見るなぁ。
ライズだけでも一日に５台以上は見る。 プラスチッキーでもオーソドックスなシンプルさだから売れたと思うし気にならないけど
レッドパイピングはちょっと謎ね、ライズにもコンビシートと運転席ポケットが欲しかった
収納色は黒より分かり易くていいと思うが…レジスターリングの銀色はどうしても映り込む
個人的には後席確保するならコンソールボックス後ろにカップホルダーとか4:2:4分割くらいかな うちの周辺でもライズよく見るけど、最近白に加えてベージュをみることが多くなったと感じている
奥様方に気に入られたりとかしたのだろうか？ 先月ぐらいから新色のグレー見かけるようになってきた ドリンクホルダーあんな要らないから箱ティッシュ入れる場所作ってくれよな。 助手席下でいいやん？
入らないような巨大箱ティッシュ使ってるの？ グローブBOXが充分に大きいから箱ティッシュなら余裕で入るよ？ >>735
TZのティッシュカバーがお勧めです。
磁石が付いてて天井に張り付けができます！ メーターパネルの左右の凹み部分を粘土等で埋めて、スマホホルダー設置出来ないかな？ >>735
ドリンクホルダーに入れられる円筒形のティッシュ売ってるよ >>739
これまじすか？
まだ内装見てないですけど
エアコン排気口とかないんか ドリンクホルダーに入れられるスマホホルダー使ってるわ。ゴミ箱もティッシュもドリンクホルダー型にしてる ゴミ箱どこに置けば良いん?
前の車は助手席に置いてたんだけど
この車はなんか距離があって不便 俺はドリンクホルダーにつけるごみ箱で十分だけど、
たくさん捨てたいのなら助手席背中のポケットに引っ掛けるタイプのやつとか買ってみたら？ >>744
槌屋ヤックの専用ゴミ箱買えばええやん
運転席のドリンクホルダーにフィットする形状になってる >>744
センターコンソールボックスの後ろ、後部座席のフロアの真ん中に置いてるよ
ほとんど５人乗ることないし
前の車でも使ってたそこ専用に固定できるオートバックスで買ったやつ >>744
ゴミ箱は置かずにゴミ袋を常備してる
ゴミが出たら新品のゴミ袋を出してそれに入れて車から降りる時にゴミ袋ごと捨ててる 結構前のスレで百均ので良いのがあるって言ってた人いたけどどの商品か言わずに消えたな
JANコード教えて欲しかった >>745
複数で何処かに行くと結構大きめのゴミ箱あると便利だよ >>744
ディーラーオプションでドアのドリンクホルダー取り付けるゴミ箱あるやん >>752
視界に入るところにゴミ置きたく無いのと
同乗者も使える様に後ろに置いてる 前の車には助手席にコンビニフックが付いてたからそこにゴミ袋引っ掛けていたけど、ロッキーライズにはフックないよね？ 自分でカー用品なりネット通販なりで好きなの買ってつけろって話
くだんね >>755
フックなんて必要か？
ロッキーライズのゴミ箱なら窓から外に手を出して１０ｃｍぐらいの所にあるだろ
あ、痛い、ちょ、やめ、冗談だって 知らない商品が出てきたり情報がでてくるのは有益だわ 鉄チンホイール好きなんだけどハイブリッドで履ける鉄チンありませんか？ みんなECOモードとノーマルモードどっちで走ってる？ >>762
ロッキーHEV
最近、市街地ではECOモードを使い始めた。
鋭敏な加速が抑えられつま燃費は良くなる。乗り味はつまらなくなるがね。
先日気付いたが、ECOモードではエアコン強度も一段下がる。 >>769
うん、手が痛いほど良く効くねw
災天下では非常に有り難いが。 前乗ってたカローラフィールダーハイブリッドは全然聞かなかったからこの車のエアコンはかなり満足してるわ 銀行振込は1日あたりの上限金額が設定されてる場合がある
変更は出来るけど他の方法で簡単に済ませられるならそっちを勧めるのも間違いではないさ ロッキーなんて300も出せばいいんでは？ないのですか知らんけど
振込で1000万越える訳でもないし ペイペイ銀行の振り込み限度額の設定上限は１億円/日。市販車１台の代金なら問題なく振り込める プリウスで履いてた、PCD100の５穴 7J17があるんですが、ライズには無理ですか？
215/45/17つけてました ライズHVｚ 195/60R17 外径666mm
215/45R17 外径625mm
ちょっと差がでかすぎてメーター誤差が酷いかも タイヤの組み換えすればホイールは使いまわしできそう >>696
銀行が送金前に振込先がダイハツであることをきちんと調べてくれた この車、ハンドルが遠くない？
身長178cmの自分にはポジションが合わない。
家族の車でたまにしか乗らないから余計気になる。 >>782
ステアリングのテレスコ非対応は前々から指摘されているけど、アレは意外とコストがかかるものらしい 本当はハンドルのチルトとテレスコについては全車種に付けるべきだよな
小型車で省かれるのはコストの問題なんだろうなと推測出来るけど
スポーツカーのロードスターに付いてなかったのには本当にびっくりしたな >>785
S2000もチルトもテレスコもないぜ。
スポーツカーのそれはコストカットとはちがうからね。
ライズのターゲットユーザーは女性や、身長170cmくらいまでなんだろうな。 前の車で使っていたスタッドレス195/60R16があるんですけど、ライズに使えますか？？ >>787
純正サイズは195/60R17か195/65R16だから、異なるサイズのタイヤ使用はお勧めしない
ただ、誤差がマイナス方向だから、ホイールが合えば使えなくはないんじゃないかな
ぶっちゃけディーラーに相談するのが一番確実だと思う >>777
ホイールはオフセット+45プラマイ3mm程度ならいけるけど
そのタイヤだと外径小さくてスッカスカで見れたもんじゃない
タイヤサイズは17だと205/55か215/55がおすすめ >>790
> タイヤサイズは17だと205/55か215/55がおすすめ
メーカーが検証した純正サイズが一番だと思ってたけどどう言うところがおすすめなの？ >>791
純正ホイールサイズじゃなくて7Jだから
このサイズだと外径が純正と同じぐらいだし
フェンダーから出ることもなく内側も当たらない
ノーマル厨は知らん >>791
この人、私服もママがしまむらで買ってきてくれたのが一番だと思って着てそう(笑) >>794
は？7Jにしたらタイヤ幅広くなるから外径合わせると扁平率も変えるだろ
バカなの？死ぬの？ >>796
プリウスに使ってた7Jの話してるんだろ
死ね 何で発狂してるの？
バカなの？死ぬの？(大事なので2...) ロッキー ライズに205は全然ありだな たかだか1cmだぞ
しかも純正の6Jホイールでもいけるだろ 納車待ちでスレ覗いてたけど >>795 みたいな、いきなり死ねとか言っちゃう沸点低い奴と同じ車なのかと思うとゾッとする。 アホが話の流れも知らずにチャチャ入れて恥かいただけのマヌケなお話でした どうせコーナリングして遊ぶ車じゃない上に
外径ちょっとアップ扁平さげて細くした方がい燃費厨もﾆｯｺﾘ彼女は乗り心地よくてうっとりやぞ だいたい初代プリウスのあの軽自動車みたいなほっそタイヤ
気持ち悪いけ燃費スペシャルとしては理にかなってたろ
ダイレクト入店にもじつにいいカスタムと思えるそして安い zとgで燃費どんだけ違うんかな
カタログ上は一緒だけど 車両重量は10kgの差異があるけど、そのくらい運転者の体格だけでなくなるからなぁ
結局使い方次第としか言えないんじゃないかな 重量の違いと言うかタイヤの幅の違いでどれだけ燃費変わるのかなって
どちらにしても誤差なのかもしれんけどタイヤ話上がったから質問してみました タイヤとか車重で頑張っても
多分ZでACC多用する方が燃費がいい どうしてもブラインドスポットが欲しくて検索条件に加えたら、ほとんど中古ではヒットしなくなる
みんないらないのか…あんな楽しそうなの… >>824
解釈が逆で、必要としている人は手放さないか市場に出てもすぐ売れるってことじゃね？ 俺はハイブリッドのAC給電付を探してるけどそれもわりと少ない ロッキーHV、3月末に契約してやっと9月中納車の連絡きた。
とりあえず、まず淡路島一周ドライブに行こうっと。 >>825
確かにそう言われればそうかも
後付も出来ないみたいなんで、新車しか選択肢が無い
とりあえずこれからディーラー行ってみようかな >>826
もともとAC給電を付けた人はほとんどいないんじゃない？
年に1回使うか使わないオプションだし、44000円は高すぎる。
給電中はエンジンが作動するから、キャンプ場では使えないし。 ポタ電が発達してるから無理にクルマから電気取らんで良いやってなってるのかね >>829
私はつけた
キャンプとかじゃなくて災害時の停電に対する備えとしてだけど
願わくばそういう用途で使わずに車の寿命を迎えたい >>824
グレードはわからないが去年の改良型のまえは標準装備でオプションじゃなかったはず >>829
付けた 理由は>831さんとほぼ同じ
後、コードレス掃除機でやってる車内掃除をコード付き掃除機（パワーがある）でやろうかと おれも付けた
理由は>>833に近い
あとBSM+RCTAとパノラミックビュー+DAと寒冷地仕様 >>817
1km/L位みたい
誤差って言われたら終わり
>>824
修理代高いからノルマで買わされてる店は選択してないよ
有っても競争率高く即売れてるはず AC電源欲しかったけどマンションなんだよ。大規模災害時にACついてるなんて近隣住民とか管理組合にバレたらそれこそ車動かせなくなりそうw 戸建てなら間違いなくつけてたな。 まぁ自室までズルズル配線引っ張れるわけもなく、ACはつけなかったよ。 >>834
オプション組み合わせまったく一緒だ
それと鍵についてるエンジンスターターつけた 沖縄のレンタカー、ロキライめっちゃ多いな。
これにのって気に入って買う人けっこういるんじゃないかなー キックス電動４WD ｷﾀ─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ～(ﾟ∀ﾟ)─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ～─ !!!! >>842
つーてキックスの対抗になるのはヤリクロかカロクロあたりやろ
ロキライは１ランク下だからキックスとは競合しない
もしノートのクロスオーバータイプが開発されて投入されたら有力な対抗馬になりうるだろうけどね >>>824
>修理代高いからノルマで買わされてる店は選択してない
それ
ドアミラー破損修理になった時の出費を考えるとおいそれと付けられない >>844
ノートのクロスオーバーならもうあるぞ
ノートオーテッククロスオーバーって名前の奴がさ
売れてるかどうかはしらんけど HVの上位のみ同ランクでガソリン車はランク下かな。 ダイハツは安さを追求したみたいだけど、リチウム電池容量増加＋AC給電標準装備で定価が20〜30万円高くても充分売れたと思う。
後、タフトのスカイフィールトップをメーカーオプションでも良いから設定してほしかった。 今時Ｂセグメントで５ナンバーなんて奇形種だょ
そんなのチョッパリだけで新興国ですら見向きされない ガソリンも燃費いいんだよな。特に高速。しかもハイブリッドより30万位安い。 5年で売る人と、15年で乗り潰す人だと全然違うよね 乗り潰すほうがガソリンだと思うよ！
5年で乗り換えるなら高値で売れるハイブリッドの方だと思うけど ハイブリッドは開発途上だから買い時難しいよなぁ、トヨタもホンダもMCの度にバッテリーをパワーアップしてくるし性能もすぐ良くなる。今すぐ欲しくて3年から5年乗るならガソリンの方がいいかも。 >>863
よく車音痴って言われない？それとも逆張りのカマッテチャン？ おれはガソリン車にしたで
年間8000キロしか乗らないし、納期早いしな 17インチアルミ5穴がかこいいのでZのHEVにした >>867
電気屋から言わせるとインバーターが持たない。メーカーが補修部品をそこまで出してくれるかが戦々恐々。とはいえ55才の俺は自分がそこまで持たない気がするw >>867
どんな使い方を想定しているのかわからんが...
シリーズHVでも「そういう設計がされていれば」40万kmでも100万kmでも走れる
でも、「乗用車は」コスト等の理由でそんな寿命設計はされない(例えばライズのメインバッテリーは5年or10万kmまでしか保証されない)
なので、対象が乗用車である限り、ガソリンだろうがシリーズHVだろうが、20年40万kmなんて乗れるとは考えない方がよい ノートみたいなクソダサい日産車は眼中にない
デザイン的にまずない
ドコンパクトカー丸出し それにしてもハイブリッドのエンジン掛かるとうるさいな。
夜は近所に気を使うくらいの騒音。
フィット4ハイブリッドもあるけど、質感は全ての面で完全に１クラス以上違うわ。 車がダサいダサくないいってるやつってどんなツラしてるか見てみたいわ フィットとかノートと比べるのは止めろ
こちらが惨めになるだけ >>872
アイドリング音が結構やばいよねw
アイドル状態で外へ出るとびっくりする。 cx-3の１５Ｓ乗ったけど走りは向こうがいいな
狭いけど >>841
沖縄よりもSUV適地の北海道もめっちゃ多いよ。 他県はよくわからないけど北海道は確かに多いね
ハイブリッドかどうかはわからないけど、特に札幌市内の冬道って2wdで大丈夫なのかなぁ ノートとかクソダサいじゃん
ライズよりダサくて格下って自覚があるから
こんなところでノートｶﾞｰとか騒いでんだろ ノートマニアがシュバってきて燃費で勝てるわけがないと喚いて完全敗北したの思い出したな >>880
レンタカーも含めてハイブリッドはほとんど見かけないなぁ。多分十中八九4WDでしょう。 そういやハイブリッド発売開始前後はノートガイジが毎日のように荒らしに来てたな
出回り始めた年末くらいからパタっと見なくなったが これが探してる車の条件に当てはまってるのに、
『周りでよく見かけすぎる』ってだけで購入に踏み切れてないくらいには北海道でよく見るな ライズ大好きだが、どっちかって言うと「軽に毛が生えた」はダイハツ製トヨタ車全般のことでは...
特にノートはライズとは勝負にならないくらい質感高かった >>887
気持ちはわかる
車種自体はそう極端に多くはないけど
色は『周りでよく見かけすぎる』って理由で白と黒を選択肢から外したからなー >>888
ダイハツは「良品廉価」の名の下に削れると判断したところは徹底的に削るからなぁ >>888
そんな「軽に毛が生えた」車を求めてた俺にはピッタリだったよ
値段もちゃんと軽に毛が生えたレベルだったから何の文句も言えない 俺だけかもしれないけど、この車、アクセルペダルのすぐ横がボコって盛り上がってて何かペダルが踏みにくい。
今までいろんなメーカー乗ってきたけどこんなのは初めてだわ。
ダイハツ車は全般的にこういう仕様なのかな？ さすがトヨタ車とシャーシ性能が評判の高いプロサクもダイハツ製。
と、書くと開発元がとかプラットホームがとか言い出す奴が湧くのは想定済。 >>191
その事知ってたらトヨタ店で買えば良かったが、トヨタもダイハツも童貞だったワイには知る由もなく・・・。
ダイハツ店は売る気が無いのでやめたとYouTube動画に上がってた気がしますが、担当の子(♀)は売る気は十分だが、売る気が空回りいたのか、納車日まで有り得ないチョンボを連発してくれました。
極めつけは指定と違うナンバーが付いてて陸運局に再登録となった事かな。もういいからお金返してって言ったんだけどね。しばらく代車で過ごす羽目に。
カワイイ子なら許したのだが・・・。 >>896
否定はできないw
以前世話になったマツダ店では担当がびっくりするほど美人で、試乗会はデート気分でした。
納車後すぐに辞めてしまったが・・・。 車なんか買うときよりメンテで長く付き合うんだから、すぐやめちゃう女から買うとかあり得ない。うちは同年代の営業マンと30年近い付き合いだな。営業所異動してもストーカーの様に追いかけてる。 >>898
そんな事言われても数ヵ月後の人事までエスパーできないし（´・ω・｀）
どうでもいいけど、次担当が爽やか系男子3年ほど、そのあとは冴えないオッチャンが最後まででした。 営業追っかけ続けるなんてそいつぐらいだから気にすんな
メンテするのは営業じゃなくて整備士だしな >>896
ほとんどのヨタのディーラーって地場企業がやってて、大抵ダイハツ店舗も持ってることが多いから、元はレクサスも含めて同じ会社なんでないの？ >>900
伝票書くのは営業マンだからな。そゆことだよ。 もうすぐ1年になるけど12ヶ月点検は受けた方がいいの？ アルファードに乗ってる人は多すぎて被ってるのが嫌っていうのは少なそうなのに
この車だと嫌っていう人がいるのは何故なんだろう 嫌いな人か少ない
嫌いな人がいる
この2つは比較できまさん
はい、やり直し >>903
法定点検なので受けるのは義務
とは言え受けなくても罰則は無いので受けない人もいる
せめてオイル交換くらいはした方が良いとは思う 初めて高速乗ったけどこの車（HV）高速走る車じゃねぇ
トラックに何度も追い越されたw >>907
それはお前がただただトロトロ走ってたから ロッキーから、トラックに乗り替えしてみては…速い訳だし
>>907 ウチの使っているダイハツのＤはすごく丁寧だし、メンテも細かくやってくれる。 >>907
お前が遅いかエアプかだな
125くらいまでは普通に出せるし110キロくらいの巡航なら何の問題も無い どうせノートキチガイのレスだろ
ダサい車に乗ってる奴はやることもダサい エコモード外しての加速めちゃくちゃうるさいし、音と加速が比例してねぇ
おまけにHVバッテリー貯まったら放電の為にエンジン音が凄く鳴り響く…
下道をまったり走る車だな
ただ、燃費はアクアの高速走行みたいに落ちないから評価アップだ ノートだって無理くり5ナンバー幅にしたような寸詰まり感ありありじゃんよ
もうＢセグメントクラスで5ナンバー幅なんて無理があるんだょ 5ナンバーでバカ売れしたから3ナンバー化を止めたんだろうな >>920
>>921
ぶっちゃけ縦幅4000mmってのが重要なんであって
横幅に関しては5ナンバーだろうが3ナンバーだろうが、1800mmだろうが買い手は気にしてないよ 俺は運転下手もあるけど、5ナンバーサイズじゃなければ買ってなかった >>922
そんなのは人それぞれだよ
狭い道でのスレ違いが多い人なら細さが大事
駐車場の奥行きが短いなら全長の短さが大事とかさ 家の駐車場は車の横をチャリで通らないといけない旗竿地なので幅はかなり気にしたよ。 駐車場は全長5mを入れて
横に大型バイクを置けるけど
一発で前向き駐車したいし
狭い道は通らない！ っていうよりは、
どこにでも行ける方がいいから
小さいのに買い換えたよ
前向き(北向き)の方が
玄関まで屋根の下を歩けたり
ボンネットや車内に日が当たらない
というのもあるし >>927
車体を真横にスライドさせるドリフトの使い手だろ スバルが新SUV発表したけどロッキーOEMはまだ？ 5ナンバーがーって言ってる奴
安い車しか買えない言い訳みたいでカッコ悪い デカい車いらんから5ナンバーで選んでるのに何いってんだか。
この車持ってる時点で見栄とか捨てろや。 ライズは19年の公称だが７割がZを選んでいるから、必ずしも安い車しか買えない層が買ってるわけじゃないだろ
そもそもニーズとして「３ナンバー車であること」は必要としていない層が選んでいるんだから、価格云々を言うのはナンセンスだと思う >>930
11月迄には出るの確定
ちなみに名前はドミンゴではない
顔はほぼロッキーに近い 小さいけどSUV感はしっかりあるから選んでる
クロスビーとかも同じようなコンセプトだけど
ライロキがいい >>935
プリウス30組がヤリスやアクア、ロキライに乗り換えてるんでしょう
現行プリウスデカすぎだから年内発表？の新型プリウスのサイズがどうなるかなぁ >>931
自分は
道が狭いとか、自宅の駐車場の関係とか、嫁の運転技術とか
それしか思わんけどなー プリウスがバカ売れしたからあのサイズが認められた！ ってトヨタ様は仰ってるけど
サイズじゃなくて燃費が認められただけなんだよなぁ >>931
俺は、この車さえ高いと思って悩んでる
250も出せない貧乏人ですよ 自分もデザインが気に入った車の中からサイズでこの車選んだ。誰かが言ってた軽に毛が生えたってのが自分にはちょうど良かった >>938
クロスビーよりタイヤ外径が5cmも大きいのがSUV感に効いてるよね
ただ標準だと若干シャコタン気味(最低地上高はクロスビーと5mmしか違わない)だから、少し上げたいところ
この車、アフターマーケットではアゲ系の商品が結構充実してるのね
D-SPORTか中発マルチロードのスプリングに交換を思案中 契約したけど、ちょっとバックのデザインは好きじゃない。
ちょっと子供っぽいって言うか バックのデザインは大多数から不評だよ。もしフルモデルチェンジするならバックのデザインに力いれてほしいね >>947
分かる
後ろ姿がオムツはいた犬みたいに見える時ある
ブラック一色にしたら締まるかなと思ってブラックにしたけど微妙 >>946
チューハツとDスポのバネはカタログ上同じOEMかと思うけど値段結構違うんだよな
Dスポにしとけ >>939
> プリウス30組がヤリスやアクア、ロキライに乗り換えてるんでしょう
まさに俺がそれ。
ただ、シートが少し小さい。
もう少しケツから膝近くまであってくれれば長距離疲れないだろうなと思う。 >>946
連投すまんが
アップサス入れると適正なストロークになるってDスポ談だから
元々の設計段階で最低地上高はもう少しあったんだと思う
乗り降りを考えてちょい下げたんだろうね
俺もアップサス入れてタイヤ外径をちょい増ししたい >>950
中発はトヨタ系サプライヤだから品質基準が純正同等とかパテント持ってる横力制御とかで高いんだと思う
乗り心地やハンドル切り始めのロール感に値段分のメリットがあるかもと思いつつ
Dスポなら悪くないだろうし、そこまで拘らず安く抑えてもいいかなと ナンバープレートをリアハッチに置けたらちょっとマシになるかな？ >>956
俺もそれは思ってた
ナンバーを上にずらして今のナンバーあるとこも全部樹脂にしたら少しマシになりそう
というか今のリアナンバーの横って全部樹脂にできんかったん？
あそこの小さいツートンが俺は凄い気になる 俺もZ 4WDだけど
この車は世界的には
アルト47万円位の感じでは
アメリカでは年収1700万円が低所得者 >>953
リフトアップするなら215/70R16ぐらいのオフタイヤ履かせないと
スッカスカで超絶カッコ悪い >>959
タイヤとフェンダーのクリアランスだけど
上下のクリアランスはリフトして大きくてもいいんだけど
ライズのフェンダーは横幅が大きすぎてスカスカ感があっていまいちだよね 昔からの四駆のりというか、トライアル系なんだけど。オフの走破性はサスストロークが重要なわけでスカスカじゃないと脚の伸び縮みができないじゃないと。機能美としてみるとスカスカの方が美しく見えるんだけど。こゆのはナンチャッテの人にはわかんないだろな。 買ってしまったが、10万も値引きなかったわ
逆にビックリした >>962
シャコタンがカッコ良く見える年齢層ってあると思うの >>963
半期の決算セールを逃しちゃったからじゃない？ >>963
それがロッキーなら、まあありえるかな
ダイハツはディーラーがあまりないから競争しない
それがライズならディーラーに舐められたとしかいいようがない
相見積もりとって交渉すればトヨタなら30万は値引きする ライズだった
ディーラーオプションをほぼ付けなかったから、まぁいいかって
半年待ちはキツいなぁ
今の車で冬を乗り切れるんだろうか >>962
だから、上はクリアランスあっていいんだけど横幅がスカスカだとくそダサいの
ノーマルタイヤでリフトアップのほうがなんちゃって君ですよ ノーマルタイヤでリフトアップしたライズを215/70R16に履き替えたらこうなるの
https://uichiban.jp/omiya-blog/20513.html >>250
DAIHATSUですが、大阪発動機と読みます 最近の車種はどれも燃費重視で細いタイヤ履いててカッコ悪いです 4WD新車購入からもうすぐ1年になるけど本当に良い車
もっと電池が進化してコンパクトになって完全EVで収納力も確保できる4WD出て欲しいなー 他のSUVに比べてタイヤサイズの割にフェンダーアーチが大きいよな
これで車高上げると余計貧弱に見える
まだ車高ノーマルでタイヤ外径大きくした方が迫力ある こんなんでタイヤ外径だけ無理くり大きくしたらローターなりキャリパーサイズも変わっちゃうだろ。 >>983
わからなきゃわざわざ出てこなくて良いと思うよ >>980
よく知らないので教えて
>車高ノーマルでタイヤ外径大きく
タイヤ径大きくすると同時に車高高くならないのでしょうか？
軸の高さを変えるように改造するの？ >>989
外径大きくすればその分車高は高くなるでしょ
足回りノーマルでって話でって話
バカなの？ 車高ノーマルと言ってたのでどうするのかなと思ったから聞いたんですが、元の日本語が曖昧なせいでした このスレッドは１０００を超えました。
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