【MAZDA】NDロードスター Vol.284【幌・RF】
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今日、幌ND3台すれ違ったけど全てハゲオヤジでオープンしてたわ
大概にしろ！ おまえ素人か？
オープンカーとツルッパゲの親和性は最強なのだぞ
横風がいくら吹こうが風がいくら後ろから巻き込もうが頭髪が乱れることもなくストレスフリーだ
横風が耐えられないからと屋根開けて窓上げるようなダサい奴よりよほどイケている 横風が吹いてると何やっても吹き込みが酷いから開けない >>7
軟弱なフサだからだろw
てか屋根開けて窓上げるなんてクソダサくて見てられない
軟弱なフサ野郎なら>>8が潔い ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『軽に無意味な』ｗwｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ社外マフラーをつけてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『珍音を』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ撒き散らすクズｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『kei』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ R35やFL5のように高騰すると思ってるんだけどね。生産終了発表されたら間違いないよね。 スポーツカーのガソリン車全体の値動きには連動すると思うが、ロードスターだけ高くなることは無いと思う。
特にロードスターは台数も多いから、86以上になる可能性も無さそう。
しかもビッグマイナーチェンジが来る可能性もでかいし、現行モデルの中ではむしろ一番高騰する可能性が低いと思う。 まぁ上がるとすればRFの2.0後期KPC付レブ7500rpm184psのMTだけだろう
流通数が幌に比べて圧倒的に少ない >>22
RSと聞けばMTだけだから唯一無二で30年後は爆上がりだろうけどまだ先だね 中古車市場で見た目は変わらないのに中身が違うモデルってマニア心くすぐるのか高騰するんだよね、前期後期でエンジンが違うなら尚更、その上KPC付いてるか付いてないかでまたユーザーの注文選択肢が狭まるんだよね。車屋泣かせだけど無い物ねだりは人の常だな しかし20年30年経つと電動ルーフ関連の部品がどうなるか…まぁ社外品で純正相当の部品が出ると信じて。。
それより早く幌の選択肢が増えて欲しいなぁ。マルハさん出さないかな。 >>25
高騰は海外輸出前提。
ミアータが溢れてるからどうだろう？RFは1.5と2.0があるけど2.0以外の需要は無いから海外は右ハンドル後期KPC付希少車の逆車を欲しがるんじゃないかな >>25
日本人はハードトップ信者も多いのでそれはない >>26
コンバーチブル研究所がロビン製の幌扱ってる
カラー色々あるよ NCは絶望的にダサいし、
RFは激重電動トップで萎え萎え。
潔くクーペにしてFDみたいなリアハッチにすれば良かったのに。 屋根部品一式で45kg増だけど
一番上の部分は大したことないだろうな
モーターとかギアとかあるし >>31
屋根開かねーと買うわけないだろ
激重45キロ増しと言っても痩せデブの範囲で52馬力パワー差があるのに何言ってんだか、後期乗った事無いだろw >>31
そうか？リアはNCのほうが好きだが
伝統的なロードスターのデザインだからな
NEは戻してもらいたい
サイドビューはNDの圧勝やな NDのサイドビューにしたからCピラー格納できなかったんだろ
デザインの山本さんが割り切ったと言ってた >>33
だから2リッター幌が欲しいって話な。
使いきれないパワーがあるスーパーカーじゃあるまいし、45kgってかなりでかいぜ？それもライトウェイトのNDなら尚更。
>>34
確かにNCのリアランプ周りのデザインは正しいロードスターだね
そこはNDもNANBNCからの流れを切らさずやって欲しかったかも >>31
「ロードスター」じゃないじゃんw
マツダの新車種として作ればいいんじゃね？ >>37
その昔ロードスタークーペという変な名前の車があってじゃな… >>35
そうだよ
デザイン犠牲にしてまでRHTにするメリット皆無だから海外では完全に廃れた
日本人はいつまでRHTにしがみついてんだよ 割り切ったって耳触りのいい言い回しだよな
諦めて妥協しただけだろw 布張りのメリットとは？
初期投資安い、デメリットは…………… リアは新しいデザインで
伝統的なデザインはファンにとっては嬉しいが、古臭さも感じるからな
NCの失敗を見れば明らか 価値が出るのはncだろうね
高性能で旧車の雰囲気もある
それでいて台数が少ない
とくにrht
ndは幌2.0
しかも2026モデル
狙ってる人も少なくないだろう 願望だらけでw
肥え太ったNCやら海外に溢れてる幌2.0など世界の何処に需要があるのか。
国内需要では無く世界需要が評価価格になってい…と 上層部にはハードトップいけますいけますって言いながら
絶対収まらない寸法にして幌モデル作った話は笑った NDのほうが肥えてるが···
NCはすらっとしていて伸びやかな
デザインもいい ND2.0幌は確かに海外の欲しい人は既に行き渡ってるだろうしプレミアはつかないだろね。
庶民が新車で愛でることができる最後の純エンジン、ライトウェイト、FR、ピュアスポーツ
欲しい人にはたまらんよ。
1.5もいいけど2.0がいい。オレは。 笑い顔がいいね
ロードスターの終わりと始まりを作った車
けっしておマルではない >>36
最初からあるだろ
gdgd言って買わなかった奴は今後も買わねーよ 買わんよね、グダグダは。高いだの何だかんだで結局1.5 1.5ならいらない買わない。
2.0なら即発注する。せずにはいられんw 1.5ええやん
燃費も最高
ジジイはそんなに速いクルマいらんのよ
実用的でありがたい ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『軽に無意味な』ｗwｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
→→→山口５８０←←
→→７３―３０←←←
↑↑ ロードスターは車重が軽いから「軽自動車」だと勘違いしてるんじゃね？知らんけど >>43
メリットはデザインによるところが大きいね
何より見た目がかっこいいし、収納が楽なので車のデザイン犠牲にすることもない
修理費も安い
デメリットはいずれ交換が必要になること
新車購入層は気にならんと思うけど中古購入層は交換代も見積っておかないとな >>45
NCの失敗てそこじゃないだろうよ
日本だけで売れ行きが良くなかった >>65
世界的に見てもたいして良いとは言えないと思うけど…
実用性とか無視した趣味車だとサイズが大きくてユトリが有るから良いって考える層より
窮屈な車に無理矢理乗るマニアな層の方が多い様な気はする。 NCが従来のロドスタファンからみたら
「ちがう、そうじゃない」
だったから乗り換えを躊躇う人が多く原点回帰したNDで乗り換えた人が多いというイメージがある NDスレでNCの話題はくそのやくにもたたんから
NCラブの人は巣にお帰りくさい 当時はフォード傘下だったからね。
開発陣も不満があっただろうけど、その鬱憤をNDで思い切り晴らした感じがする。 ndが原点回帰ってどの辺が？
非力になったことを言うのかね
騙されてncを敬遠し、騙されてndを持ち上げる
そしてncは再評価され、しかしわずか1.9万台しかない NDでの原点回帰は当時のロードスター開発主査山本氏が貫いたコンセプト
具体的にはロードスターの原点であるNAを意識した徹底的な軽量化、一体感を高めるための小型化、ブン回して愉しいエンジンの追求
その結果NCでダメ出しされ落ち込んだ国内販売数は見事に回復した
多くのロードスターファンがロードスターに求めるのは「余裕」だとか「ゆったり」という単語ではない 軽量、小型も大差ないのでは
結局エンジンが非力になったことしか残らない
ロールが多い等の味付けはあるが、結局カスタムで直しちゃうし >>69
多分それもあると思う。
NCを買い控えた一定数がND待ちになったから結果としてNDが売れた…と。あとは他社から手軽なMT車が減っていってNDに流れた人も多いかと。 NAからNB乗り継ぎNC発表で降りたけど、NDで戻って来ました >>74
この手の車で100kg軽量化されて「大差ない」は失笑しかせんわ ndはニワカが多いように感じるね
新車で買えるのがndのみだったから、買えない名車がうらやましい にわかじゃ無い人の定義とか有るんかね…
昔のエランとかスーパー7とか歴代ロードスターのAT.MT全部所有していたとか？ >>84
にわかってロードスターにわかって事？
車にわかって事なん？ 小文字のndと読点でわかるだろ
同じやつだよ
相手にするな ATとMTはともかく歴代ロードスターコンプリートは多いんじゃない？ ショートアンテナに変えたいんだけど影響あるのはラジオだけ？ナビ機能やvicsは大丈夫？ おはようございます、ロングアンテナ何処か良い商品無いですかね？ >>89
990Sだからナビは分からないけど、中華製の安いダミーアンテナに変えたあともラジオ入るわ。少し弱くなったかなって感じる時もあるけど聴けるレベル。 ショートアンテナパクられるから気をつけて
コインパーキング止めて帰ってきたら無かったわ 昔アンテナに空き缶やペットボトル刺されたとこはある。 >>92
ボディに傷つける方が楽だと思うが
アホの考えることはわからんよね >>92
マジか俺の2,000円位の安物だから大丈夫だとは思うが… あるあるのセカンド入りづらい問題が右折中に発動しやがって肝冷やしたわ ショートアンテナをパクられて以来純正にしたけど
これはこれでラジコンみたいで可愛いよな ショートアンテナさわったら電気流れるようにしておけばいい ちょっと教えて
サイドマーカー、フロントにオレンジ、リアにレッドを嵌めてたらディーラー入庫不可になるかな？(点灯はさせない) 純正で前後のフォグランプは欲しかったな
山道走るなら必須だろうに >>109
ありがとう
純正opのクリア付けてるんだけどイマイチだった。コレに課金するなら社外のカラーverを入れれば良かったと後悔。 >>101
他の車種でこんな検討があったけど、NDではどうなのか、誰か知らないかな？
ttps://kunugi-runner.com/2022/01/10/6923/
ttps://www.youtube.com/watch?v=2q8aXZfgUQs 左折は路側帯か道路の左端にそって徐行
右折は交差点中央の内側を通って徐行
というルールがあるので右折中にシフトアップするような加速をするのは
ルール無用の悪党 >>111
サードで直進しながらブレーキングしつつ
曲がる前にセカンドに落とそうとしても入らない、では？
俺もやむを得ずサードのまま右折することはある。 >>114
右左折時は徐行ですからサードはギアの選択ミスですね。 ファーストでアクセル踏まずにアイドリング進行（時速7キロ低度）が妥当でしょう スペインの光岡かっこいいなw
マツダさん、NEのデザインはこんな感じでお願いします カスタムカー買う人ってガレージ保管？
内装は結局マツダまんまやん 明日は合法的に街なかでドリフトできるな
全ての交差点でケツ振りまくりだぜ！ひゃほー！！ >>127
すまんかった
>>128
そうなんだ
11月中旬に契約したけど来月中旬って言われた >>89
M30とかいうショートアンテナにしたら、見事にVICSが入らなくなった。FMラジオも。
S2000の純正アンテナだとVICSもラジオも問題なし。M30よりはだいぶ長いけど。 なんで新車で売ってる車種の中古買うんだよw
納期待てない早漏さんなのかな >>130
エキゾーストサウンド→サウンド
ラジオ→ノイズ
サザエさん奏でられるくらいにならんとな >>131
欲しい色がない
来月納車で新車にしたけど
ポリメタやらメタセラを選べた人が羨ましいよ >>123
右左折時は徐行というルールがあるので違法
どこかのカーブでやるなら違法とは言えないが安全運転義務違反にはなるかも？ 純正とは言えどもLSD入ってると雪道の登り坂でもゴリゴリ進むな
やっぱNR-Aで軽い、LSD入ってる
これが最強だな RE71RS履いてるけど、流石ハイグリップタイヤだ
雪道だろうがバッチバチにグリップしやがる ATのRFでサマータイヤで雪道走ってみたけと駄目だこりゃw いくら中古市場がゴミなATだからって遊びすぎだろ
新価保険狙い？ トルセンは雪道に意味ないって人も居るけど、
そんなことはない？ >>144
十分ガキガキに効いてる
しかしNR-A、RFのトルセンに限る 通勤で毎日乗るしATにしたけど充分だわ シフトダウンのブリッピング気持ちいい MTの方が面白いのはもちろん認める >>145
デフオイルの量が違うだけでバキバキになるのか。 >>148
ステアリング切った状態から加速していくと機械式みたいにバキバキなって、ノンスリ効いてる～ってなる ND で首都高最速の走りを目指そうと思う
1.5じゃあきついかな >>152
今の首都高だと免許点数いくらあっても足りないよ。 >>150
トラクションデバイス働いているだけとか… いまの首都高なら辰巳のジャンプ台記録狙った方がいいぞ >>148
2Lと1.5Lじゃデフ玉別モンだけど？ >>140
気温が低すぎてるからなんとかなってるだけ >>158
遅ればせながらお答えします
まず>140のレスは完全な冗談でハイグリップタイヤなので雪道でも食い付くものと勘違いしている者を演じ誰かにツッコミされるのを期待しただけの話
それであなたが言う
>気温が低すぎてるからなんとかなってるだけ
というのはどういう理屈なのでしょうか？
気温が低くなればなるほどゴムは固くなりますよね？
それでなんとかなってるとはどういうことなんでしょう ロシアとかだとノーマルタイヤで走れるってテレビでやってたけどな。 BSのCMじゃないけど、雪道で滑るのはタイヤと路面の間に水の膜ができるからであって
ロシアぐらいの恐ろしいほどの寒さになれば、そもそも水の膜なんかできないから滑らないとかなんとか 【サーチコリア】日本人の平均身長が低下(30年間で-0.1cm)した一方で、韓国は高身長化(40年間で+6.4cm)・脚長化したワケ [1/27] すまん、サーチコリアの話題を貼るスレと間違えて誤爆しました ロシアほど冷え込んで居なくても夜中の幹線道路とかは普通にグリップするけど
通勤時間帯の交差点付近とかアクセル戻しただけで滑り出すよ。
一応リアル雪国民だから、寒いから夏タイヤで走れとは言わんよ。 純正8本スポークのホイールがRAYS製だってこと知らない奴意外と多い >>167
分かる
アイスバーンでも交通量多いと表面溶けてめっちゃ滑るよな
通勤退勤時間の交差点は鬼門 >>174
あれだけOPや特別仕様でレイズ製ホイール売り出してるのにエンケイなわけないやん >>30
でもNDは他のNAとかと比べて高いよね。何でだろ だってさー
マツダのロゴじゃんか
ホイールってのはさぁ
性能とかじゃなくてさ
ブランドなんだよ
プラダ やグッチと同じ
他人に気付いてもらわないと意味がない
他人に見せるために履き替えてるんだから
グッチのバックにユニクロのエンブレムにつけたら
それはもうグッチじゃないよね でかでかとブランドロゴ入った服や小物はバブル世代で絶滅したと思ってた
そもそもそういうの好きな老人はベンツに乗らなきゃなのでは？ >>182
お前もそのうち老人になるんだけどその時は必ず返納しような！ 大阪・富田林市で29日、車道を映した防犯カメラにすさまじいスピードで走る1台の乗用車が捉えられました。
乗用車はスピードを落とさないまま交差点に侵入し、信号待ちをしていた車に衝突。
乗用車は衝撃で宙に浮き、衝突した車の先にいた別の車の屋根に落下した後、35メートル先の駐車場で停止しました。
運転していた75歳の会社役員の女性は、搬送先の病院で死亡が確認され、
巻き込まれた2台の車の運転手も軽いけがをしました。 意外と話題にされないNDのイイところ
１．フェンダー部の盛りあがりのおかげか車幅感が異常なほどに掴みやすい
２．それに付随してか、タイヤの位置の感覚が兎に角掴みやすい
３．しかしなぜだか、リヤタイヤの位置感もめちゃくちゃ把握できる
何にせよ手の内に収まるサイズ感がすばらしい エンジン音がうるせー言ってる連中は普段はEVに乗ってるのか？ ノーマルのロードスターがうるさいなんてことはありえないだろう 自動車各社が納期が延びている中、ロードスターは数ヶ月でくる
うれてないのかな。。 トンネル内で爆音の車とすれ違う時とか何事かと思うわ 助手席に誰か乗せて高速走ったら皆窓開いてないか確かめる NDなんか静かな方だよな
コペンとかS2000とか隙間風ビョービョー、関節からガッチャガッチャ、延々お祭り状態ｗ 開発の現場にオープンカー造った事の有る人が居るか？居ないか？
他社の評価だけで埋められない差が有るんだろうな。
ホンダなんてコンセプトズレまくりでヒット車でも次モデルで毛色変え過ぎて前モデルのネガ潰し諦めて
何コレモデルでヒンシュク買うのお家芸だけど >>195
きしみ音はほんとしないね
雨の流れるルートも
>>192
買ってすぐの頃は存在しないリア窓が開いてるような感覚がした >>198
斜め後方からの音でしょ？
わしも気になったんで自作の布の内張り引っつけたらかなり静音化されたよ
それでようやく商用車レベルだけどね プレミアスーパーカー窃盗男４人逮捕 犯行見つけた経営者をひき逃げしてまでも盗んだか 和歌山・紀の川市
2/8(水) 12:53配信
盗まれた車は１９９９年式の「ホンダシビック・タイプＲ」で時価３５０万円相当だということです。 これ乗ってる人いいなぁ
車内に手荷物置くスペースも少なくて狭そうなんだけどそれでも運転が楽しいというのは分かってるんだけど、なかなか踏ん切りがつきません 人生何があるかわからない
買えるときにすぐ買ってしまおう ここはいつものキチガイが先にNOだけ使った乱立スレです
こちらへどうぞ
【MAZDA】NDロードスター Vol.284【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1676122844/ でも何でロードスターってキャビンとトランクをつなげなかったんだろ
ゼットだったか忘れたけどオープン2シーターでキャビンとスルー出来るのあるんだけどな >>208
ロードスターでスルーになったイメージがまったく浮かばないわ
スルーの場所ないんでないの？ 初めまして
今MAZDA3乗ってるのだがロードスター気になってる
良い親父なのでRFのRSで大人っぽく乗りたいなと考えてる
ただ 企画が古いのでMAZDA3からだと1世代前に戻る感じなのであ少し悩んでる
素直にNE待った方が良いかな？ 俺も人の事は言えないけど、人間なんていつ死ぬか分からないんだから乗りたいうちに買った方が良いと思う。 >>210
新し物好きなら待てば良い。
ただRFと云うのはNDありきのRFだから唯一無二のリトラクタブルファストバッククーペ。
このスタイルが好きなら現行型2.0SKYACTIVのロードスターRF-RSを買うしかないでしょ >>209
後ろのもの入れのところとかもう少し広くしてリヤトランクにスルー出来そうだと思ったんだけど…
あの間に障害物があるのか？ >>210
50のおっさんです。
20年後にndと多分なんらかの電動が入ったneとどちらを愛おしく思うか、で決められたらいかがでしょう。
その頃になったら5年10年の違いなど微々たるもんなので、自分はnd選びました。 初の新車買いを最後のエンジン者としてRFのRSに確定しました
仕事にも使える黒をコーティングして楽しもうと思っています
124Spier '81ぐらいの楽しさで乗るには排気量大きいかなと心配 トップを外した状態で乗っているとボディーにねじれ方向の力が加わりそうですね
パフォーマンスバー入れたほうが優しく乗れるのかわからずディーラーも詳しい話教えてくれないし困った >>216
どうせすぐ慣れてこんなもんがちょうど良いと思うようになる
あと今時の車はボディがしっかりしてて捻れとか分からんから気にすんな
幌なんて閉まっててもオープン時と変わらんし RFにHKSのハイパーマックスS付けた。
最近の車高調は乗り心地いいね！ 先週木曜日に990S プラクオ納車
オープンでも乗ったけど、暖房メチャ効くな
本日、初ヤエーも済み
ギア比が新鮮で、超楽しい >>221
ググれば幾らでも出てくるけど、語源含めてきっしょい文化
仲間意識はあっていいと思うけど、変な押し付けはしないで下さい 【心理学】「自分のペニスは小さい」と感じると高価で速い車が欲しくなるという事実が証明されてしまう チビが大きい車好むってやつじゃないの
ロードスターは小さいおっさんがちょうどいいが >>222
いや、ググッてもヤエーとこの車が結びつかんわ、バイクの奴が派生してるの？何が良いのかよく分からん。 >>218
ありがとう。
知人のおっさんが私のRF RSの購入検討を聞いて990S今週に注文に行くといい出したので自分も行ってきます。
990Sも気になった次第です。 俺の好きなチャンネル、毎日更新してたのが止まってたから飽きたのかと思ってたら更新されて俺得 >>226
バイク乗りがそれ違う時に「YEAH!(イエー!)」って挨拶するのが始まりみたい。 ここ見てると990S人気だね。
自分は2台持ちだから金も使えないから、
Sになっちゃうな。 22年12月初旬にND幌から乗り替えNDRFのRSへと契約発注しました。
この時点でメーカー生産は23年3月中より再開とのことでした。
ディーラーは年度末もあってか3月末登録で4月納車を目指しているそうですが、実際どうかな？って感じです。 >>231
契約おめでとう。
幌からの乗り換えは興味あるのでインプレお願いします。
GWには間に合うといいね！ ＞＞232
ありがとうございます。
多分GWあたりでしょうかね～？
幌ずっと乗ってましたが、RHTやRFってのも乗っておきたかったんですよね。
もちろんインプレしますよ。 22年式くらいからマフラーが静かになったということだけど、NR-Aのマフラーもそう？ 「もったいなくて食べられない」 マツダ・ロードスターを再現したバレンタインチョコがガチすぎる パティシエの技術で実車さながらの仕上がりに
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=128&from=diary&id=7302285 タミヤのプラモとパーツ分け全く同じで草
型流し込んだだけじゃねーか 2023モデルのRFの人に質問です。
近接排気騒音値いくつでしたか？
RFは確か2022モデルで変更にならず83dBです。 イエー！の綴りを間違えたのが発祥と聞いた
YEAH を YAEH >>240
最近の車は新しければ新しい程いいってわけじゃないな
静かすぎるわ 公称か知らんけど車台番号7から始まるのは2023年型からだな
昨年買った俺の990Sは6.5だった このスレえらく過疎ってるんで、俺がうんと面白くて刺激的な話題投下してやるよ
・・・・・シフトノブを助手席の女の子に口で咥えさせ、イマラチオみたく女の髪の毛掴んで強制シフト操作するってどおよ？
女に「ロードスターのシフトフィールってカチカチ決まって良いよね♪」とか言いながらさ >>248
いえ、皆>247にドン引きしてるだけです >>247
車選びドットコムのYoutube動画は土屋圭一のレースクイーンいじりがエグイからそのうちホントにこういう事やるかもw うちから500mの家が990S買った！
嫌がらせか！
羨ましい！
本スレこっち？
あっち？ 早く、ファイナルエディション発表してくれ
ファイナルエディションを5年くらい売ればいいじゃん
買いたいのに買えない なあ、脚が柔らかいって文句言ってる奴は二重移動できない下手クソって言ってるようなもんなんだけどなｗ >>261
500mっ、充分離れてる訳だけど何件隣りだよ >>264
今年の流行語大賞だな
ただあっちのスレだけど DSCをオフにすると速くなる派の人と気のせい派の人がいるかと思いますが、
みなさんどちらでしょうか？ サーキットとかでなくて、一般道のちょっとした加速レベルでの話です。 >>287
まずはDSCオンとオフの挙動の違いがわかるかどうかなんだがな 電子制御なんて無かった時代からFR車ばかり乗り継いでる人ならロドのDSCオンは違和感しかないし、逆にオフにした時はFRの王道みたいな楽しい走りをしてくれる 雨の日以外は普段からDSCオフがデフォのつもりでドライブすることをオススメする 「ロードスターは乗ってて楽しい」の真意はそこ
オープン走行気持ちイイ?とか二の次 大型二輪海苔でもあるけどノーヘルオープンの方が気持ちいい なるほど。
なんとなく怖かったんでDSCオフしてなかったんですが、
もったいないことしてたのかもしれません。
今度試してみます。 誰か公道でDSCオフでイキってクラッシュした人いたよね？ 次スレこっちでいいのかな？
前スレで言ってたのはMDH-SF700で合ってるよ
化粧パネルはワンオフだけど触ると変形するバックスキン？
の様な表面のものを開口部分だけカットして使ってる様な感じだね
分かりにくいけどこんな感じ↓
https://www.trigger-jp.com/?staffblog=2019マツダ・ロードスターに専用設計のディスプレ >>301
そういやいたな…と思って探したけど見つからなかった、消したのかな
あれからどうなったんだか、さすがにもう車降りたか？ お前らも他人事ではないからな
下手糞は雨の日にDSCオフるなよ >>302
SF700って有線接続しか対応してないからスマホつないでるとUSBメモリ繋げないんだよね？
画面分割して片側でナビ片側で音楽とか動画再生できるの？ >>305
USBで音楽聴くの卒業しようよおっさん NA NBはDSC自体ないんじゃないの？知らんけど
常にOFFで走ってるようなもんかな >>307
このDAがワイヤレス接続に対応してないから
普段の運転でいちいちスマホつなぐのも青歯も面倒じゃん
USBが2系統あればナビ使う時だけスマホ繋げばいい USBで音楽とかBluetoothが面倒とか泥スマユーザーだからなのかな？ S、990S、NRAでステアリング替えてる人がいたら教えて
ステアリングスイッチって移植しなくても車検は問題無し？INFOが使えなくなるから燃費とか切り替えできない不自由は我慢するとして。 更新が必要なナビなんかどれでも同じだぞ
yahooカーナビ使っとけや >>314
車検は問題ないと思うし
infoボタンの移設だけなら自作しても
簡単に出来る（みんカラとかに情報があるよ） 音拘ってるつもりのくせにBTで接続してる奴って一体なんなのｗ 花粉飛んでる時に開けてたりすると室内真っ黄色になるの？ エンストしそうでもなかなかエンストしないなこの車
5速入れたままクラッチ切り忘れて停止寸前にシフトノブ振動しまくってクラッチ切ったけどエンストしなかった
音楽大音量にしてると危ないな クラッチ切り忘れなんてあり得ない
免許返納レベルだぞ 納車時からダッシュボードが左右で6mm程高さがずれてるわ
組み付け悪すぎだろ >>327
ははは、俺のも。
自分は全く気にならなかったんだが、秘密基地ひろしの動画見て細かいところよく見たら確かにチリが合ってないところ多い。特に内装。会社の車（トヨタプレミオ）もよくみたらチリ合わせバッチリだったw チリが合わないのは固定がされていない部分
特に必要だと思われる端の部分がフリーになっている
意味が分からん Aピラーの両端、どっちもズレてるからもう諦めたよ。 >>329
なんだかんだトヨタは凄いよ
デラの人間もよく訓練されてる
マツダは人の質も低い
ロドはいい車だけど勝手に売れるからその辺適当なのかもねw
400前後の車に見合うサービスではない >>334
1月って登録遅れの6.5型と7型指名買いが半々くらいかな？ロードスターにとっては厳しい月だろうに、けっこう売れてるんだね。 >>333
客側の人間の質によるで
Dの者も人間、結局は人と人の付き合いだ
アンタみたいに「400前後の車に見合うサービスではない」とか言ってるようじゃ理解できないだろうが 昔、ホンダのディーラー行った時の接客が良くて驚いたが
別の系列のホンダディーラーではくわえタバコって落差に驚いた
マツダはどこ行ってもマツダw 営業マンに対して「よく訓練されてる」とか思ってる時点で迷惑客丸出しだね。俺もサービス業従事してるから分かるけど、そもそも上から目線の客に良くしてやろうとは1ミリも思わないな。まずは自分が訓練を受けた方が良い。 マツダは販社がクソなのは仕方ない。
染み付いちゃってんだよな、会社全体が。
トヨタに慣れてるとあんなとこ2度と行かねえわってなるらしい。その気持ちもよく分かる。
車検でオイルフィルターイラねって言ってんのにしっかり交換してあったり人の話聞いてんのかよって思うわ。
大した値段でもないし言った言わないで揉めるのもめんどくさいから特に何も言わないけどね。
初めてマツダ買おうと思ってる人にはディーラーには期待しない方がいいよクソだからって言ってる。 400万出してるんだから跪いて靴を舐めろとは言わないが
社会人としてどうなのかと言いたくなる営業がいるからな >>340
やっぱわかんないか
お前の態度に合わせてんだろ
お客全員にお前と一緒の態度とってる訳ないじゃん マツダは先ず金ありき
ヨタは先ずサービスありき
そんな教育してると感じる 金払うならやりましょうマツダ
あれこれ考え提供するから金払えヨタ 客層もそんな違いがあるから
自然とそうなってしまうのかも そもそも営業に期待し過ぎだわ、それ全部下取り価格やら保険やら後のメンテナンスやらで金で回収されてますから。
マツダなら変な過剰演出サービス要らねぇからとおーとざむで最安買って必要な時だけ行くのがディーラーへの御布施の必要がなくなる。 >>338
そんな態度でいる限りお前はいつまで経っても三流だよ
同じ人間が同じ態度で数社数店舗ずつまわった結果
マツダどこも質が低い
お前みたいに入金までが仕事で後は知らねが見え見え
そもそも期待してなんかないけどそれを下回るのがマツダ営業 一般的にはサービスの質は販売商品の価格に比例する。
営業、メカ、受付等全てに一定以上の対応求めるならレクサスか外車にした方がいい。
マツダにもいい営業マンは居る。あとはいかに仲良くなるかだな。
そもそもディーラースタッフと仲良くなろうなんて感覚ない奴は、相手も人間、それなりの対応しかしないよ。 >>348
キャバ嬢じゃあるまいし、積極的にこちらから仲良くなろうとまでは思わん人が大半でしょ
それなりの対応で良いとは思うけど、その「それなりの対応」の質がトヨタだけ抜けているのが現状かと >>347
それはお前の質も悪いからそうなるわなw
営業マンだって人間なんだから客によって態度変えるに決まってるだろ。お前みたいに文句ばかりで金も落とさないようなクソ客に媚びる必要無いじゃん。そんなにトヨタが良いならトヨタで買えば？ 自動車営業やハウスメーカー営業はコンビニ店員くらいのレベルだしコロコロ転職するね
ブランドバリューが低いからマツダはやっぱりボトムの連中が集まる
三菱やスバルもボトムやね >>339
マツダ直系のディーラーなんて多分ないぞ 自分の担当してくれた人はめちゃいい人だったけど他の２店舗はなんか適当だった記憶がある
いろいろ回ってみて合うDがいいね 25年前シトロエンの代車にMTがいいと言ったら「関東マツダ」とでっかく書かれたファミリアバンみたいなの出してくれたのはいい思い出 マツダも黒いディーラーでは区別されたことあるな
NDデビュー直前にSNSに「○○のディーラーの奥にNDが来ていて見せてもらった！」という情報があったので俺も見せてもらおうと思ってそこに行って訪ねたら「NDはありませ～ん」って嘘つかれた
付き合いのあるディーラーじゃないから仕方ないけど、そこ新店舗だったからそんな馴染みの奴がいたのかどうかは疑問だが 400万で出してるつもりになってるが
営業からしたらノルマの一台でしかないからな
営業に400万の対応求めるのはちょっとね
5万くらいの対応になるよね >>365
マツダディーラー営業マン発見
所詮こんなレベルの人です >>366
はいはい、で？金が無くて買えないから”買わない理由探し”で営業マンにイチャモンつけてるだけでしょ。無理しなくて良いよ。 お前らの全てを敵に回す事がわかっている上で敢えて言う。
俺はもっと荷物が積めるロードスターRFが欲しい、、、！
運転も楽しみたいけど、キャンプもやるからもっと荷物を積みたいんだよー
ゴルフやCX−30とかでも良いんだけど、もっと走りが良い車が欲しい。
荷物が積めるロードスター、かつハードトップが良いのでRFが欲しい。
何としてくれないか？ トランクキャリアは？結構載ると思うけど
それかヒッチメンバー付けて小さいトレーラーとか引っ張ったら？ >>373
トヨタさんが嫌いです。
でもスバルさんの方がもっと嫌いです。
まーつもーと引越しセンター >>369
かさばる荷物は行きも帰りも宅配便使えばいいんじゃね
連中は、ほぼインフラみたいなもんとして国土交通省の許可取ってるから、日本全国どこでも配達&集荷にやって来るよ
たった1個の荷物を配達する為だけの為に数時間かけてトラックまわすのは日常。さすがにただの河川敷みたいに建物すら無い場所はムリだろうけど >>371
今画像を調べてたんだけどマジでそれが良いかも。
うちはマンションなので牽引トレーラーは置けないが
ヒッチキャリアとかは有りかもしれん。
ただ果てしなくダサいので脱着がしやすいかどうか。。 >>375
キャンプやるとわかると思うがガチで荷物が多いんだよ。。
ソロ用の装備を揃え直すことも考えたが既に150万以上投資してるので後に引けん。
ゴルフGTI（予算オーバー）かCX30の2・５ℓが出たらそれ待ちだったんだが
「そもそもロードスターに荷物が積めればそれ一択なんだけどな！」
ってブチ切れたので書き込んでみた。 >>377
ゴルフやcx30より宅配便トラックの方が荷物積めるから問題ないのでは？
まあ、お好きに >>377
分からん
寝袋テントマットクーラーBox以上 >>377
ロードスターに載せられる範囲で楽しむのもソロキャンプの醍醐味なんじゃないの？
あれもこれもと揃えたら郊外のビジホと変わんなくね？ >>377
テント、タープ、寝袋、マット、テーブル、チェア、ソフトクーラー、焚火台、炭、メスティン、バーナー、着替え、お土産
くらい余裕でNDのトランクに入るだろ。ちゃんと目的にあった道具買えや >>380
ぐぬぬ。。。
その通りだ
その通りだが、、、
俺はロードスターで出掛けてデカいテントを建てたい。
ドラえもん抜きで。 屋根開けて立てて詰めってのが公式の回答じゃなかったっけ？ バイクやチャリで1週間くらいのキャンプツーに行っていた身としてはNDのトランクは4次元ポケットかと思えるほど広い。
今はキャンプ行くならエブリイなんだけどね。 たくさんの荷物が積めるロードスターなんて想像するだけでヘドがでるわ >>389
おお、素晴らしい動画！
ロードスターでキャンプもカッコ良いな。
トレーラー牽引は現実的では無いからトランクキャリアの追加が必要か。
でもこの動画に出てるキャリアを調べたら幌専用でND用もあるんだけどRFには付けられないんだよな。
（RFに付けられるキャリアもあるけど、デザインが。。）
しっかし、この動画に出てくる2台分を合わせたくらいの分量があるんだよ、俺のキャンプ用品。
クーラーボックスはイエティでウォーターサーバーもハードタイプと色々と嵩張ってしようがない。
さて、どうしたものか。 昨日丸一日オープンで走ったからか花粉で目が腫れてる。元々メガネ掛けててこれだから、裸眼の人は専用メガネ掛けないとヤバいんだろうな… >>382
俺この前行ったわ
山奥のコースだったから行き帰り楽しかったわ
助手席にゴルフバックで着替えはトランク
トランクにはドライバー入らない…短いウェッジなら入るかな？試してないけど >>352
マツダの営業さんﾁｽﾁｽ
発注書を間違えて後日来店させる
契約書類の不備がないかこちらが聞いたのに後日不足があるからまた来いと来店させる
希望ナンバーが違う
納車のアポ日にいない
引き継いだ保険の等級が違う
個人法人何社か買ってるけどマツダはどれかないし複数を必ずやらかす
板橋も行ったけどダメだわ
関東管区じゃない他の販社は知らね >>397
あのさ…じゃあそこまでしてマツダ車買わなくて良くね？トヨタ行けば？アホなの？ 営業選ぶ目が無かったで終了。
何処のメーカーも糞営業いるからそんな営業を華麗にかき分けながら真面目な売り手さんを探すのが買い手側の基本
自分の不甲斐なさを悔め >>391
> しっかし、この動画に出てくる2台分を合わせたくらいの分量があるんだよ、俺のキャンプ用品。
> クーラーボックスはイエティでウォーターサーバーもハードタイプと色々と嵩張ってしようがない。
> さて、どうしたものか。
テントと焚き火台がスノーピークあたりの人に多いけど、ソロキャンで荷物多いのはダサいよ >>398>>399
ロードスター買うときに、こんなオモロイ営業いたで笑
そういう認識でいればよろしいのでは？
個人特定して批判しているわけでもなし、目くじら立てるほどのことでもないと思うが >>398>>399
なあ、ロードスター買うときに、こんなオモロイ営業いたんやで笑
そういう認識でいればよろしいのではないかな？
個人特定して批判しているわけでもなし、目くじら立てるほどのことでもないと思うけどね 俺も納車日勘違いされてて、2時間待たされた思い出が・・・ >>404 >>405
わざわざ連投するまでも無い内容だな。 >>407
俺もそう思うよ
でも、連投しているように見せかけるなら全文コピペだろうし…何をしたいのかよく分からんね 俺の場合は、
納期をゆっくりで構わないと言っていた俺に営業が
「絶対大丈夫です！」
と通常の納期設定したものの、案の定1ヶ月延びる
その連絡も予定納期の1週間前という面白さ。前の車を手放した関係で乗る車がなくお怒りの俺に対して
「絶対とは言ってない」
と反論
代車が来るも、シートになんかこぼしたまま
なお、不思議なことに車検証は予定納期に間に合う日付だった
…あと5倍はある >>396
俺も行った。ゴルフ場近くの道って大体楽しいよね。帰りは、助手席がゴルフバッグで話し相手いなくて眠くなるのが難点。ゴルフバッグは宅急便で送るという手もあるけどね。 >>409
あー、それ、予定納期の1週間前に新車ぶつけちゃって板金塗装してたから遅れたんだわ
よくある話さ 純ガソリンのロードスター最後かもしれないし楽しもうや >>411
前に日産にやられたわ
板金下手だしキズも別な所にガッツリ残ってて
何コレ？ってセールス呼びつけたらパクパクしてたわ
マツダ以上にクソ営業が日産に居たからマツダは未だマシ… >>409
ディーラーOPつけるところが混んでるんだろ いやあのね、問題は
「絶対とは言ってない」
の部分であって、ね？ フロントのキャンバーとキャスターをチョイ足してみた。
ヒラヒラ感は減ったけど、シットリ感が増して好みに近づいたよ。 >>399
接客するなら店長だろうがルーキーだろうが本社の管理職だろうが態度に出す時点で屑 >>412
メーカーがNDが最後の純ガソリン車って公言していたと思う。 NDが最後かもしれないが、ビッグマイナーチェンジの可能性はある。
例ミーティングの開発陣の発言から、2L追加、外観変更、更なる軽量化がありそう。 マイナーはあるよ。
ND型は可能な限り販売し続けると公言しているし、実際に新型のDSCのテストは進んでいるから。 >>424
ビックカメラのプライベートブランドのマウス >>429
アホなレス付けてんなよと思ったが、その通りだった… 日本で売ってないだけ定期
広島で右ハン2L幌は作られてる定期 出会い系が趣味でいつも車内Fや本番を楽しんでるのですがロードスターでも可能ですか？ 今日は定時で帰れる。
大量のスギ花粉を浴びてるぞ！ いやいや今日はヒノキだわ。俺のヒノキレーダーは四月いっぱいまでびしょ濡れだ 最近乗り始めて思うこと、なんか必死に手を振ってくる対向車が多くて怖い。
一体あれはなんなんだ？ 自分からはやらないし振られたら振り返す程度だけど、最近は何がキッカケで煽られるか分からんから、変な輩に勘違いされないためにも本当はやらない方が良いよな。ダンプもすれ違う度にクラクション鳴らす奴がいるけど、あれ厳密には違反でしょ。 今日オープンにしてるロードスターかなり走ってたけど花粉やばない？😭 >>450
お返しに指差しして笑ってやれ
手かざし房は減っていく RF燃費いいな
田舎道で17km/Lくらい
6速で走ってる時間が長いからだと思うけど 花粉多そうなときは内気循環
フィルターはエムリットついてるかな 汚いおっさんには振りかえさないけど
イケメンとカップルには振り返す なるほど
俺がいつも振り返してもらえる理由はイケメンだったからか >>460
内装剥がすの大変じゃない？
面倒だからエムリットの外気用と併せて外気口用のフィルターつけてるけど、基本内気循環だし窓やら屋根開けた後の濾過になってないんだよな… >>463
前のオーナーがつけたからわからんけど大変そうだね いい車だよな
本当に
2015年が発売だっけ？
8年経っても古さを感じられない
あと5年くらい売りそうだし
次は電気自動車かな？
小型軽量電気自動車ってやべーくらいぶっ飛んだ車できそう
3リッターターボ並みの加速しそう バッテリーが軽くなったらすげー車ができるだろうけどまだまだ現実的ではないな >>467
航続距離を100kmくらいにすればイケるんじゃね？ >>468
100km？
そんなもん話にならんだろ
東京～大阪で何回充電するんだよ EVなんて交換用バッテリーが製造中止になったらゴミだからね 次期ロードスターは内燃機関＆e-fuelだからEVにはならんよ 将来的にエンジンからモーターに載せ替えはできてもその逆は無理だろう チョイ乗りのお買い物カーには良さそうだが
サクラでもたっけえなあ evはバッテリーの持明も有るし売る時安いから嫌だな。
それに冬は全然距離乗れないし。 >>475
市販化はまだまだ先だろうけど、それを実際にやったのが先日のオートサロンで披露されたAE86の水素車＆EVだもんね。 NDの内装のドアのスピーカー周辺やらセンターコンソールやらの樹脂、傷付きやすすぎ
うまく消す方法ってあるかな？気になってきたら部品交換したほうが安上がり？ >>480
シフトノブ奥のラバー部分が傷だらけだよ。これなら安っぽいプラの方がマシだな。 >>481
原油は、地球の表層に存在する有機物質が高温高圧の条件で長期間にわたって分解・変質し、化石燃料として蓄積されたものです。この有機物質は主に海洋生物の遺骸や堆積物が含まれており、地殻の浅い深さで生成されます。
原油がマントルから直接生成されることはなく、地球のマントルは主に固体の岩石から構成されており、有機物質の存在量も極めて少ないため、原油が生成される場所としては不適切です。 あと120年超小型核融合システムが開発されるまでは水素自動車が普及し産業廃棄物が溢れ返る太陽光発電システムは破綻してEV自動車は廃れていくのである。 気にしすぎなのかもしれないけどシートベルトがダルンダルンで安っぽく見えるのが嫌。納車時からずっと気になってたんだけど、これって調節とか出来るのかな。 >>489
たしかに弱い。
つけるときもすーーーっと出てくる。 今年のスギ花粉は異常。
一番気持ちいいシーズンなのに。 >>477
持明ってなに？
もしかしてだけど「寿命」って打ちたかったのに間違えた？
寿命を「じみょう」って読んでたから、変換したら「持明」になったの？
二重移動の人？ じみょうは茨城弁みたいよ
まぁ、それでも書くときは寿命だろうけど。
じみょう…ww 人を馬鹿にすることくらいしか楽しみないんじゃないの？
情け無いね〜 iPhoneはふいんきもせんたっきも変換してくれるが、じみょうはダメでした…。 まー基本的な漢字変換ができないと、直接は言われなくても、内心そう思われるってことだよね フロントのキャンバーって、純正アームだと何度くらいまでつけられますか
1.5のスペシャルパッケージです >>504
車高にもよるけどフロントは2度半までつかなかったと思う
車高は最低地上高9cmギリでフロントが若干高めに見える感じでサイドシルだと前後ほぼ水平位
サーキットメインなら3度位はつけたいよね 自分はこれからロードスター買おうかと考えているものですが
やっぱり絶対的に幌の方が多いですね
RFのクーペっぽい感じ結構好きでRFにしようかと思ってるのですが
幌とRFとでは相当な性能差あるのでしょうか？
幌選んでもRF選んでもどちらもRSグレードにしようと考えてます
ノーマルで乗るつもりです
アドバイス下さい >>508
遠くても現行2.0のMT乗った方が良いと思う >>509
買うならRSにするのでMTなのですが
1.5の幌と2.0の屋根付き悩みますわ
RFのクーペっぽい感じも好きです
ロードスター乗るなら幌かと思うし
初めてのロードスターなので色々悩んじゃいます >>510
MTに乗ってる人はつらい、つらくないで選んでないよ
そこら辺を基準にしてるならRFのATがいい。
楽でなんでも自動だし >>510
ATよりは辛いだろうけど昔のMTに比べると渋滞でもかなり楽だよ >>511
RFのクーペスタイルに惹かれるのならRF一択だと思いますよ、おまけで50馬力以上のパワーアップとフル装備、あと税金の多少のアップが付いてきます。 RFのATで楽ちん求めるぐらいなら、BRZの方が楽ちんそうだ >>515
ありがとうございます
なかなか悩ましいですね
しっかり研究します！ ここでは馬鹿にされるのかも知れんが
RFのATで快適にドライブってメチャクチャ良いやん >>517
クーペスタイルが良いならRFオススメ。
2.0Lは中速トルクあるので楽しいです。
RS選ぶ理由は何ですか？ 俺はRFのMTだけどATも悪くないんじゃない？って思うよ
ただ俺はATは空ぶかししたときに回転がパーンと上がらないから好きじゃない
もちろんフライホイールなんかはめちゃくちゃ軽くしてる キックダウンが嫌い
踏み込んだらそのギアでそのまま加速しろや >>522
RSを選ぶのはレカロシートが良いからです
マツダのシートは柔らかすぎるのか自分は腰が痛くなるので… >>528
なるほど。
RSはビルシュタインの脚がどうしても気に入らないので、割高に感じてしまう。
S買って差額でフルバケは？
まあシートヒーター＆スピーカー付いてる純正レカロは良いですけどね。 >>529
自分は大人しくとりたい方なので
フルバケは自分にはちょっと…
本当はヒートのカラーとかもこだわってオシャレに乗りたいのですが
レカロシート選択となるとRSになるのでカラーが黒になってしまいます
今までもマツダ車を乗り継いでいるのでシートが合わないのは
間違いないです
過去にレカロシート（純正ではない物）を使った時期があるので
レカロが良いなぁと思った次第です
しかしRSを選択すると高くつきますね おされなレカロならRCSとか
どーせリクライニングなんかしないに等しいし、これにしとこうか FDのドアにデカいニーパッドを付けたのは良い思い出 >>531
>>533
純正のシートヒーターとスピーカー内蔵が捨てれないです オープンカーのシートヒーターは必須アミノ酸みたいな物だ
シートスピーカーは電話好きの必須脂肪酸みたいなものなのだ >>505
ありがとうございます。
25mmダウンで、とりあえず2度弱ほど付けれられれば充分、と思っていたのでなんとかなりそう・・・かな？ 東北民冬乗らね。
女子？昔の女子ならたまに載ってるな。 >>540
そうですねRFのRSが自分には良いみたいですね！
週末ディーラーに行ってみます！ >>544
何だかんだで全部載せ、とりあえずRFRSで後悔ないかと。 >>545
ノーマル派の私には全部乗せがいいかもですね
>>546
> >>544
アルカンターラカッコいいけど手入れとか難しくないですか？
>>547
パックモニターは絶対つけます >>548
アルカンターラはお湯に濡らしたタオルで拭きあげて乾いたらカシミヤコートやセーターのホコリを払う柔らかいブラシでブラッシングしてます。
サイドやショルダーの革の部分はソフト99の革拭くだけシートで定期的に拭きあげてます、ついでにハンドルやノブやサイドブレーキレバーとやってますが、べたつかずしっとりメンテナンス出来ます、宣伝ではないですが。
アルカンターラは毛やホコリが目立つので柔らかいブラシはあった方がいいですね。 >>550
自レス
ファブリックよりも耐久性高いんだね知らなかった >>549
柔らかいブラシAmazonで探してみます！ >>552
アルカンターラ内装楽しみですね！
自分はブラシはショージワークスですが、日本製なら問題ないと思います。
馬毛や豚毛でのブラッシングは静電気がおきにくいのでおすすめです。
契約、納車ワクワクしますよね！RFRS所有してますのでまた疑問などあれば質問して下さい。 シートはアルカンターラが最高。でなければファブリックかな。レザーは見栄えと座り心地は良いのですが、夏の熱さと冬の冷たさと劣化の早さが難点。というのが、色々所有してみた私の感想 >>551
バックスキンと同じで、表面は劣化するよ
幌RSからRF RSへ乗り換えた友人は、どちらもフル・アルカンターラにしてる
NDが終わる頃に幌に戻すってさ >>553
ありがとうございます！
これは買っておいた方がいいよってものあれば教えてください！
契約から納車まで長いと思うので少しずつ揃えておきたいです 雨の日はバックモニターをエアブロー式を選べばよかったと思う >>557
必要だと思うのはアイドリングストップキャンセラー。手動でキャンセルしてもコンビニ寄って発進時に切り忘れてるのでアイドリングストップしたらまたキャンセルするこれが面倒くさい。
セルモーターとバッテリーに負荷がかかるので、あと信号でセルモーターの音がいやらしく嫌でしたのでアイドリングストップキャンセラーこれは付けた方がストレス無いです。
ドラレコは社外品、純正はバイザーがあたりますので使いにくいそうですし、あれはカロのわりと安い商品ですので社外品一択です。自分は前後モニターレスで携帯とWife接続して確認してます。
12時間駐車監視してますがieLOOPのキャパシタの恩恵か分かりませんがバッテリー電圧のヘタリはまだ一切ありません。
後はレーザー探知機でしょうか、ユピテルとセルスターターどちらも使ってますが、タイムリーな情報はユピテルが圧倒してます、がセルスターターはアップデートが無料なのでセルスターターもありです。
話が長くなりますので 純正乗車ならまずはこんな感じでしょうか。 アイドリングストップキャンセラーなんかつけなくてもボンネットスイッチ外すだけでキャンセルできる >>557
ボディコーティングかな
年一のメンテサービスでは
落ちにくい汚れや小傷まで直してくれた
やや高めだけどそれ込みだから >>562
スマートに乗りたかったのでワンプッシュでキャンセル前の状態にもどれるコネクターを使いましたが、ボンネットからのキャンセル、それがお金もかからず1番です！ >>554
レザーはどうしても使用感でヒビ割れや色褪せが出てくるし、「それがレザーの良さ、風合いなんだよ！」って言っても世間一般的には劣化減点対象だからね。廃車にするまで乗るつもりならレザー、次を考えてるor見た目の綺麗さ重視なら布シートだな。最後まで白革と悩んだけど990Sにした俺。 アルカンターラってさわるところは見窄らしくなるよね >>561
アイドリングストップキャンセラーは考えてみます
すごく丁寧にありがとうございます
すごく参考になりました！
>>563
コーティングもお金に余裕があれば考えてみます
ありがとう
>>562
ボンネットスイッチってすぐ外れる物なんですかね？
ちょっと調べておきます >>557
純正はルーフのオープン＆クローズがスイッチ押しっぱなしなので、ワンプッシュで開閉可能になる奴は便利。
8000円位。
スマートトップにすればさらに50キロまで走行しながら開閉できるけど高い、、、、 シートヒーターは高齢者や病弱な方にはお勧めだけど、俺は…いらんな
レカロとスピーカー移設で快適 キモデブはシートヒーターなんていらんわな
ただでさえベタベタなのに >>570
なるほど納車されても結構お金かかりそうですね💦
妻に相談しながら少しずつ改良していきます
まずは週末の契約からですねw >>573
自分は昨年、NA以来20年ぶりにロードスター買いました。
いい年なんで今度こそはノーマルで乗り続けよう、と思ったのですが、マフラー、エキマニ、車高調、工具、洗車グッズ等色々買ってしまいました、、、、、
金は掛かるけど最高に楽しい車です。 >>574
NA乗られていたとは素敵ですね
ロードスターとはそれほどの魅力があるのですね
初めてのロードスターですが楽しんでいきたいと思います >>573
頑張って下さいね、契約は系列の違うディーラーも視野に入れて廻ってみれば好条件出ると思います。
酷い所はオプション込みRFRS470の見積もりで最初三万引きの見積もりでした。
違う系列ディーラーで20以上違い出ましたので値引き必要なら廻られて下さい。 >>572
そういう何の根拠もないことで相手を貶めたいなら、まずはお前自身が加齢による新陳代謝の低下とハゲを認めてからにしよう >>576
ありがとうございます！
契約したらまたこちらで ひっそりとレスします 野晒し駐車だから多くを求めずにやっすいキーパーかこまめなスプレーコーティングで済ますか、
野晒しだからこそ業者に大金出して一回キッチリやってもらうか迷う 物理的に難しいレベルのデブはさすがにいないが
キモいチビデブハゲはそれなりにいる >>579
嫁に言われた…
990sは990キロなんだよって話したら
あんた90キロじゃん。痩せろよ。だってよ…
いいんだよ楽しいんだから
ただブレンボのブレーキダストは凄いな 90キロも有ったらたらロードスター乗るのきつくね？
細マッチョなのか？ 狭い駐車場で隣の車が近いと乗り降り相当厳しくない？ 完全趣味車だから出掛けるときは最初からそのへん考慮しつつ出掛けるようにしてる 通勤中、GR86や先代86とすれ違うが、
50代と思われる人が多いな。
ND幌は若い人が多い印象。
俺は今年55になるRF乗り。
髪はフサフサ。 >>584が11人集まったら、990Sと同じ重さになるんだな
なんかスゲーな！ >>584
ロードスターは痩せたら面白くないってことないから、
痩せたらいいと思うよ。 >>588
分かる。
混雑する駐車場には絶対に停めないし、そもそも混雑しそうなドライブルートを採らない。
日常の買い物や混んでるところはセカンドカーで行く、もはやどっちがセカンドか分からんが。 >>589
うちの近所では、定年後の老夫婦みたいな雰囲気の人の比率がNDには多い印象
86の方が年齢層がバラけてる印象ある このドアだから狭い道は行けても狭い駐車場は嫌だな
極力端に止めてる >>592
アルヴェルみたいなミニバンや、クーペならBMWとか86よりは小さいから気を使わなくていい印象あるけど、そんなことないのかな？ >>595
自分の乗り降りは自身が気を付ければなんとでもなるんだけど、俺が恐れてるのはトナラーのドアパンチなのよ。 免許返納が先か
ガソリン車絶滅が先か
もはや世代関係なく
今のうちだな すれ違うRFではおっちゃん爺ちゃんしか見たことない >>597
これ気を使うよねえ
端が空いてればいいけどそうじゃない時はファミリーカーや女性ドライバーっぽい車の横は避ける >>600
困るのは誘導員がいる駐車場。SA/PAみたいに「ここ止めて」って指示されるパターン。そういう時は寄らずに次のSA/PAまで走るか降りるまで我慢してるよ。 そういうのに限って凹んでてきったねえボロ軽だと一周して傷ないか確認するわ >>597
俺は駐車場は遠いところに停める
店の近くに停めようとするのは大抵楽したがる女や老人だから >>605
俺も。
立駐なら最上階のほぼガラ空きエリアを狙うよ。 >>579
頭悪すぎなんよ
そういう幼稚な煽り文句モドキが精一杯か？ 990sのシートだと腰が痛くなるのでしょうか？
やっぱ多少高くてもrsにした方が良いでしょうか？
ちなみに改造などは全く考えていません。 >>602
それは仕方ないだろ
空いてるところはどんどん少なくなっていくんだからな
カラーコーン持参して両サイドのスペースに立てておくしかないな
施設から注意されるかもしれないし、見つかったら怒られてマークされるかもしれないけど法的には問題ないのでは？
でも良い子はやらないでね >>605-606
>>611
僅か10分くらいの間に、俺はそれでドアべっこりやられたことある。トナラーを舐めちゃいけない 限定車扱いで2.0幌出したらまじ秒で売り切れると思うわ >>609
私は試乗車でSLPに乗ったら腰が痛くなってRSにしました。
改造しないらないRSのシートは腰が痛くならないし良いです。
ただRSのビル足は硬く替えたくなります。 試乗って長時間したの？
ディーラー試乗で腰痛発症だったらヤバすぎシート 近場の山坂道1時間ほどの試乗。革が滑ってシートポジションずれるのも気になった 純正のハンモック構造のシートは軽さを最優先で作られてるからねえ まあ俺は変える度胸も予算も純正シートの置き場や引き取り先もないけど
RSだと違うんかね >>616
ダンパー調整可の車高調に換えようぜ
ノーマルビルより柔らかくも硬くもなる 中古でND幌を買いたいんだけどNDは年次改良されてるんですよね
どのイヤーモデル以降がお勧めとかってあるでしょうか? >>624
どの型以降というか、幌だったら5型狙いでおｋ >>625
早速レスありがとう
調べてみたら5型は2019年11月の商品改良版ですね
下記ページを参照したんだけど3/4型と5型の違いがわかりません
3型からテレスコがついてるようなので3型以降でも良さそうな気もするんですがどうでしょうか？
https://wonderful-car-life.com/?p=31481 >>626
シート等内装のステッチがグレー ←これ重要
赤のステッチはいい加減古さと幼稚さを拭えない リセール考えないなら3型
リセール少しでも考えるなら5型以降 KPC付いてるなら尚良し 年次改良のどれが1番良いかなんてわかるやついると思ってんの？改良が出るたびに乗り比べるとか買い替えるとかありえんだろ 普通に改良箇所見比べて判断するしかないやろ 基本的に新しいやつが1番良い車 >>627
なるほど
小さい変更点だけど受ける印象は変わるかも
逆に赤ステッチでもいいなら3/4型もありってことですね
>>628
わかりやすい
多分乗り潰すので3型でもいいかもしれないですね
だだいちばん好きなソウルレッドプレミアムが1型だけだと知ってちょっとショックです >>627
これだな。赤糸は色褪せてみすぼらしくなるし安っぽい印象。
あと、細かく言うとステアリングやシフトノブの革も材質が変わって手触りが良くなってるのと、SSP以上でカラーモニター採用したのはプラス。キーの形状変更は好みが分かれる。 >>631
5型以前のモニターはモノクロってこと? >>615
いつか根拠を付して、その幼稚な台詞を事実だとしてくれよ >>632
初期型は全グレードでそう。メーター内の話ね。現行型ならSSPのMOP装着車以上ならカラー。 >>634
メーター内の話しか
マツコネのモニターだと思ってそんなことないやろって思ってた 純正マフラーは古い方がいい。
ノーマル派ならKPCが付いたことよりマフラー音が改悪になった方が影響大きいと思う。
正確に何型から変わったかわかる人いる？ >>636
そりゃそうよ
あとソウルレッドの違いなんか分からんからwプレミアムだかクリスタルだかもほぼ同じ。 >>641
ああ、そっちか。メーターの方じゃなくてね。 >>638
すまん
ソウルレッドの色はオレにとっては全然違うんだクリスタルはダークレッド、プレミアムはクリアレッドくらいの違いがある
色については好みの問題はあれど違う色をほぼ同じと言われると同意できない >>643
そうなんだ、ってかそこまで拘りがあるならココで聞くまでもなく1型しか選択肢無いじゃん。 >>627
これな
純正がシルバーステッチなのにオートエクゼのインテリアパーツは赤ステッチだから、ステアリングもシフトノブもバケットシートも購入候補から消えた そもそも安物OEMしか扱ってないオートエクゼとか需要ある？
なんならそんなパーツ付けてる方が恥ずかしいまであるんだが >>644
いやそうでもない
ソウルレッドプレミアムにこだわりはあるけどそれが買えないなら他の色でもいいと思ってるよ
中身が年々進化して行ってるというのはやはり大きいからね >>643
色彩感覚が鈍い人は居るから
多分並べてもマジで色の区別が出来ないひとが居るし
本人は気づきようのない事なんだよ オタク気質の人って車体色の正式名を言えちゃうような拘りあるけど、普通に見ればND1の赤とそれ以降は並べても差は無いよ。俺は990sの赤でオフ会の時に並べたけど言われて気付くかどうかのレベル。だいたい7年落ちの個体なんだから多少は経年劣化してるってw >>650
いやそれはあなたが色弱だということだよ
あなたがいくら主張しても明らかに違う
プレミアムとクリスタルがほとんど差がないと見える人は目の検査に行った方がいい
これが同じに見えるの？
https://i.imgur.com/Dv6JOv3.jpg
https://i.imgur.com/8aFnXgF.jpg >>651
いや、だからその考えがね…。モノが違うのは当然だろ？俺が言いたいのは、実際にその差を実感する場面ってあるの？って話。
お前はそれを2台持ちして毎日並べるんか？クリスタルだろうがプレミアムだろうが、実際に買って自分のモノになれば違いなんて気にならんだろって話しよ。まぁ車体色を買わない理由にして永遠に検討中ならそれで良いんじゃない。 >>653
他人に対して平気で色弱とか言えちゃうのもズレてるけどな >>655
俺じゃないにしても他人に対しての傷病発言は人間性を疑うわ。651もだけど、目の検査がどうのとか人に向かって言うか？俺は「オーナーからしたら比べる機会無いし差は分からんよ」って事を言ってるだけなのに。
まぁ買えない人間が知識ばかりを得て買わない理由探ししてるだけなんだろうから、真に受けて相手にした俺が悪かったな。 >>657
まともな教育を受けてこなかったのか…可哀想な人。 >>656
傍から見てる限りアンタの意見にほぼ同意
まぁソウルレッドに興味ない者の意見だけどね こういう奴が平然としてるから差別や偏見が無くならないんだよ。自ら質問しておいて答えたら「お前は色弱」だもんなぁ。5chなら何言っても良いとか思ってそう。 >>652
まず最初におれは624ではないから勘違いしないようにね
おれは並べなくても走行中の車でも一目瞭然に判別できるよ
ソウルレッドクリスタルはダークチェリーレッドで暗いイメージがするのですぐわかる
色弱のあなたにもわかるように他のもので例えると山形産のさくらんぼのアメリカ産のチェリーくらい違う
食べたことないなら画像検索してみればいいよ
自分の目がおかしいことを認めたくないのはわかるけどそこまで意固地になるのは哀れだわ 街で見かけて「おっ、きれい」と感じるのはクリスタルの方
プレミアムではそう感じたことは一度もない、最近はやれているのも少なくないしな >>663
おまえも差別・偏見発言してるけどな
それに気づかない時点でブーメラン刺さりまくってますわ
> オタク気質の人って車体色の正式名を言えちゃうような拘りあるけど >>664
>>666
自分を正当化したくて必死だね。他人を勝手に傷病認定しといてよくそんな事が言えるわ…もう呆れて何も感じない。はいはい、あなたの知識は凄いですねー。さぞかしお綺麗な車に乗っているんでしょうねー。 >>665
マツダ車って全部暗い赤だなぁぐらいの感覚しか無いんじゃないかな 関係ないけどソウルレッドってクリア層が赤なんだっけ？
コンパウンドで磨いたら赤い色が付いちゃうの？ 赤990Sオーナーだけど、正直言って「どーでも良い」
オーナーなら誰しもマイカーが1番だと思ってるし、そんなの見比べる場面があるのか？って話。仮に俺が1型買ってたとしても同じように感じるから、どっちもマツダレッドで良いじゃん。それなのに「見分けられる俺カッケー！お前は色弱！」って発言はね…まぁ他人だからどうでも良いんだけど、可哀想な人。 >>671
>赤990Sオーナーだけど、正直言って「どーでも良い」
どーでも良いならなぜレスをした？
色にこだわりのある人を馬鹿にしたいから650のようなレスしたんだよな
>オーナーなら誰しもマイカーが1番だと思ってるし、そんなの見比べる場面があるのか？って話。
647は他人の車にけちをつけたわけでもないし見比べる場面があるかないの話なんてしてないよね
好みの話をしただけでは?
>まぁ他人だからどうでも良いんだけど、可哀想な人。
自分の差別発言は棚に上げておいてよく言うわ
可哀想な人はおまえの方だよ >>667
痛いとこ突かれて開き直りとかほんと哀れだな >>664
品種によるぞ？
まぁ群馬の人は缶詰めの食紅で染めたのしか食べた事無いのかピンク色だと思っているけと。 クラシックレッド、マリーナブルー、サンバーストイエロー・・・ 女性は赤の違いとか男よりわかるって話だ
LGBTは知らんけど 初期型のプレミアムレッドユーザーだけど、クリスタルレッドは羨ましいと思う
綺麗に見える天気の時はハッとする綺麗さだよね >>672
俺は色で購入を躊躇ってる人に対して「大した差はないよ、オーナーからしたらどうでも良いよ」って話をしてるんだよ？色にこだわりある事に対してバカにした発言は紫てないだろ。
紛れもない事実として、お前は俺に対して「色弱」発言をした。そしてなんの悪びれもなく開き直って哀れだのなんだのって話題を逸らして…もう、人間性もなにもねぇな。
お前二度とレスすんなよ。別に逃げたとかそんな受け取り方はしないから。他人を勝手に色弱認定しといて平然とレスされるのが一番腹立つんだわ。 >>683
はいはい良かった良かったね。一生赤の見極めだけしてろよw >>681
> 俺は色で購入を躊躇ってる人に対して「大した差はないよ、オーナーからしたらどうでも良いよ」って話をしてるんだよ？色にこだわりある事に対してバカにした発言は紫てないだろ。
そこに「紫」って字がどんな変換してたら出てくるのか知りたくなった >>685
俺も謎なんだけど”して”の予想変換で”紫て”が2番目に来てたw(確かに”し”と紫は読みで繋がってはいるが…) ホント頭悪いなぁ
アホだわ
オーナーとなるにあたって拘ってるんだろ
いくつかある優先度の中で色の割合が高いだけ
俺は新車を買えるタイミングでセラメタもブルリフもポリメタもなかったから仕方なく初期からある色とグレードを今更買ったけどねー >>687
拘ってるならいちいちココで他人の意見を聞くなよwって話。頭悪いのはどっちだか…黙って自分の拘りで買ってこいや。
散々他人からアドバイス求めておいて、いざ返答したら色弱認定だぜ？そりゃ俺だって腹立つよ。構ってちゃんなの？ プレミアムとクリスタルは差はあるでしょ。クリスタルが深い赤。個人的にはクリスタルの方、ステッチは赤、背面のロゴは前のやつがかっこいい。 2つの色の違いはある
オーナーは違いなど気にしていない
これから購入する奴は気になる
気にするのは自由
どちらの色が好きかも自由
それだけの話だろ
個人的には、赤メタは無理に高級感を醸し出してるのが安っぽいし、オーナーの幼稚な精神性が透けて見えてしまい、真っ先に外した色
赤ならブレイズレッド以外はいらん 文章を読めない奴は人類の2/3ほど存在する
ま、気にするな それあるわー あと、自分的視点と他人的視点の区別ができない奴 どこいっても混む土日は仕事して平日にドライブするのが賢いと思う 確か
西風のGT RomanかGarage Paradise
にあったなような酸っぱい葡萄 くだらねえ
自演だというなら証拠出せ
出せないなら謝れや なんかNDって関わりたくない、めんどくさいヤツばっかりなんだな～ ろっくんじゅーくですけど、ホンマそれですわ
めっちゃ攻撃してくるんですよね 僕のメテオグレーもマシングレイだよって言っても
「いやこれメテオグレーじゃん」と言われた事はないよ
違いが気になるのはオーナーぐらいじゃないの？ 素直に過ちを認めて謝罪すれば良いだけなのに、そこで意地張るのは幼いわ。匿名性の高いところこそ人間性が出るね。俺663レスした者だけど703は全く違う人からのレスだから自演では無いよ。 このスレは謝罪厨専用スレになりましたので
一般人は書き込み禁止だからね！ ジルコンサンドの現車初めてみたけど、買うには勇気いる色だな。
せめて緑系のアースカラーにすればNAのVスペ好き層を一部取り込めたかもしれないが。 NDにアースカラーは似合いそうだがジルコンは微妙と思った ジルコンのマットなCX-5を見かけた
あの色はツヤツヤよりサラサラの方がしっくりくる >>720
2022年モデルの試乗レポで色々な自動車評論家がKPCについてプラスのコメントしていたが、誰1人マフラー音（音量）の変更には触れてない。
マフラーの方がよっぽど運転の気持ち良さに与える影響大きいのに。 規制で車は音だけで？済んでいるけど小排気量のバイクとか馬力も落ちてEFI化で値段も上がって悲惨な事になったけどな。 職場に100周年記念車乗ってるひといるけどそれでもすごく静かに聞こえる >>722
それって反対を言えばマフラー変えて抜け良くしたら馬力が上がる設定じゃないか！
KPCは後付書き換えまだ出来ないからあった方が良いけどマフラーは替えれば話が終わってしまう。 エンジン音聞きたいならインダクションサウンドエンハンサー付けろ アバルト595から乗り換え予定だけどうるさいマフラーには飽きた。これからは静かな車に乗りたい。 今の馬力が限界まで出して居ないしだろうしメーカーなりの最適解で多少規制入っても数値変えずに対応出来てるって理解してる。
1馬力でも出力の高いエンジンが欲しい人には不満でしかないだろうから
とにかくハイパワーな小型エンジンって話ならベンツのA45とか乗れば幸せになれるのかと思う。
面白いかどおかは知らんけどいい音するよアレ >>724
そんなに簡単ではないよ
簡単にパワーが上がるとECUがこんなに空気がエンジンに入るわけないからチェックランプ点けてパワー絞っちゃうよ 昔は1db下げるのに1馬力使うなんて言われたけど、マフラー変わった事でエンジンの特性とか変わってないんかね？ 2017年式に乗ってて22年のマフラーに交換したけど、パワー感の違いは自分には感じられなかった たまにしょうもない箱バンやスポーツグレードでも無いコンパクトカーで生意気な音出している奴見かけるよね バック駐車でブンブンうるせえからMTかと思ったらアホマフラーでアクセル踏んでるだけだった 昔の車なら成功も失敗も弄った事がダイレクトに反映されて居たけれど
ECUで補正掛かるし
NAエンジンでの排気チューンとかターボ車ほど刺激的でわかりやすくないしな。 大排気量の抑えてるけど迫力のある排気音が好き
メガスポバイクの純正マフラーのようなやつ A45 でぐぐってみたら、検索候補に
a45 amg 壊れやすい
って、出てくるのね それって壊れやすいか？って検索する人が多いって話しじゃ無いのか？
壊れないとは全く思わんけど。 そういやKPCは後付け出来そう！って言われてたけど、今のところ実行した人は現れないね。やはり難しいのかな。 >>739
一年乗った感想としては、後付けしてまで欲しい機能ではないかな。2万までなら出してもいいけど。
それ以上かかるなら足周りに金かけた方がいい。 >>740
俺も出始めに990s買ってから1年ちょい乗ってるけど同意見かな。ただポン付け出来る的な事も言われてたから、実際にやる人いるのかなーと気になって。 >>739
後付けやなくて制御PGMの入れ替えな。マツダがアップデートを提供しない限り誰もできないでしょ >>745
初期sに純正リアスタビ入れたわ
ヒラヒラ感てのが俺にはフラフラ感に感じたから買って半年後ぐらいに入れてみたら好みの感じになった >>753
IT業界だけどPGMなんて略はあまり聞かないなあ
車業界では普通なのかね PGM-FI（プログラムド フューエル インジェクション）
by HONDA NDはシートポジションとブレーキをマイチェンでどうにかしてくれ。特にブレーキはマツダ全般に言えるけど浮力に対してリニアじゃないから街乗りだと異常に疲れるんだよな。 え、浮力って…？
踏力じゃなくて？何て読んでんだコイツ
そもそもNDのブレーキはめちゃくちゃコントロールしやすいぞ >>761
最近というわけではないけど、日本人以外の書き込みも当然あるからね
個人的には、なんとなく意味が伝わればいいだろと思うけど まさか ふみりょく って読んでんのかな
にじゅういどうくん再来だねｗ NR-Aでノーマルパッドだがブレーキに不満を感じたことはない
RE71RS履いてるってのもあるけどエマージェンシーシグナルシステム簡単に発動するほどギュンギュン止まる >>759
AT？
MTなら街中でブレーキングが疲れるとか感じるなら飛ばしすぎ、または車間詰めすぎ。
止まりぎわに軽く踏むのがほとんどだろ。
自分も乗り始めはもう少し剛性あった方が良いかな泊まり思ったけど、慣れてくると疲れにくくコントロールしやすいブレーキフィールで満足してる。 そもそもこの車重でブレーキで効かなかったらクソだろ
NDのブレーキは初期制動から踏み込んだ急制動までコントロールしやすくてそこがNDの運転の楽しさに繋がってる部分もあるくらいだ
>759は一体NDのブレーキの何が不満なんだ？ NDに限らずマツダ車全般のブレーキフィールって他社乗りからは不評なイメージ。俺はむしろ他社のカックンブレーキが苦手だが…まぁそこは個人の感じ方だからどちらも否定はしない。老人や女性はカックンブレーキの方が(力を必要としないから)運転しやすいと感じるのかも。 強めにブレーキ踏むのも楽しいよな
あんまり機会無いけど 誤変換するにも読み方をガチで間違って居ないと出てこない漢字が笑いのツボ。
説明してもらわんと分からなかったら辞書引いて漢字の読み方調べた方がいい >>774
荷重移動→二重移動
居住性→移住性
踏力→浮力
という誤読ネタです。 ブレーキがペダルストロークで調整するタイプか踏力で調整するタイプかは好みが分かれる所ではあるけど、サイドブレーキはもうちょっと効いて欲しいなぁ。 昔乗ってたデミオスポルトはカックンブレーキで扱いずらかった。 オプションのブレンボは初期制動強めだって聞いたことあるわ >>777
流石に釣りネタだろ？
ウケ狙いでガチなふりしてわざと間違ったんじゃ？ >>777
ありがとうらでもそれ誤読というより誤字？
でもないかw ノーマルでも良いフィーリングだと思うけど、セミメタルのパッドに変えたらさらに良くなった。
熱が入ってからのブレーキングはめちゃ気持ち良い。
ダストが酷いけどねー。 >>778
リアのパッドを変えるだけでもかなりバランス良くなるからオススメだよ。 >>778
わかる。
駐車場が若干の傾斜あるんだけど、気がついたら前進してゲートに接触してた。
それ以来必ずリバースポジで停車するクセついた。 ポジションが後ろ寄りだから後続が近く見えるのか、こっちの全高が低くて後続の見晴らしがいいからなのか、
とにかく車間詰められてる錯覚がする >>777
踏力ってそもそも正しい読み方ってあるんか？とうりょくと読んでたが誤読にならん気がするんだが >>785
ブレーキバランスがもう少しリア寄りの方が好みだからそれもアリだね。
>>786
サイドあんま効かないから強めに引くのでワイヤー伸びてどんどん引きしろ増える悪循環。 990sとりあえずドアに鍵開けるボタン付けてくれ
毎回鍵取り出さないといけなくて面倒なんだよ >>792
キーのボタンに識別用の突起が付いてるから、いちいち出さなくても手探りで余裕だろ スマートキーは開ける時も便利だが、閉める時に何もしなくても車から離れるだけで勝手にキーロックしてくれるのが楽。 >>795
これ素晴らしい
ハンドルのゴムは美観を損なうからイヤ
ハンドル握るだけで開錠するタイプにして欲しかった サイドブレーキ効かないって言ってる奴って荷重移動ってもんが全く分かってないんだろうなっていつも思う
前荷重にしてリヤのトラクション抜かないとサイド効かないのは当たり前だぞ
普通に走っててサイド引いたらリヤロックするとでも思ってるのかね >>797
前二重にするとなんでリヤのトラクションが抜けるんだよ笑
トラクションって意味わかってる？ 頼むからJAF戦ランカーだけ書いてくれ
痒いんだよ >>804
うそはうそであると見抜けない人には難しいってこと
常に試されてるのさ 990sのブレンボキャリパーってディーラーでしか整備出来ないの？ >>810
ブレンボのただの汎用キャリパーじゃないの？難しい事は何もないのでどこでもOK ブレンボのキャリパーって凡用品じゃなくて専用品でしょ。不慣れなショップだと不具合出るよ。 >>815
え、そんなに構造違うの？
街の修理屋さん大変だねー 990S乗ったらブレーキ効きまくりでびっくりした
その後マイND乗ったらブレーキ効かなすぎてびっくりして追突するかと思った
慣れると踏力で反応するいいブレーキなんだが他人に乗せると皆効かんて言うのが分かったわ 車体軽いしブレーキ良く効くと思うけど？
セールスマンが試乗に付き合うとむち打ちになりそうって笑ってた初代プリウス寄りは初期制動が唐突過ぎなくて良いと思うけど >>815
専用品のプレンボと一般販売されてるブレンボ
構造的に何が違うんでしょうね(鼻ほじー) >>822
おっとレスは815だった
まあマツダからブレンボのO/Hキットは販売されてないから自分でシートキット探すか新品キャリパー買うしかないけどね >>823
構造的には何も変わらないんだろうけど、ブレンボ扱ってるとこではマツダ専用だから断られるという噂があった マツンボキャリパーバラして外してからピストンツールで抜いたピストンノギスで測って同じピストン使ってるブレンボキャリパーの型番のシールキット買えばええんやないかな？
バイクのブレンボはヤマンボやら流用してたけど。 >>825
そうなんだよね
ブレンボがわざわざマツダ用にピストンやシールを作るわけないから探せば適合するシールが見つかるんだよね
じゃあ探し方は…教えない ブレーキオイルエア抜きあるからディーラーにまかせなさい。 990Sのコンセプトにブレンボってミスマッチじゃない？
軽量化に貢献してるんだっけ？ならわかるけど。 >>818
駆動力、推進力。
なので
「スロットルを開けた時のトラクションが…」
とか
「立ち上がりでトラクションをコントロールして…」
って言葉は使うけれど、
「コーナー進入で前にじゅう（なぜか変換できない）してトラクションを抜いて…」とは言わないでしょ。 ブレーキ関連は車屋に頼めばいいだろ
本来資格がいるんだし >>828
アルミキャリパーだから通常品より軽いかった気がする
いずれにせよローター径が一緒なら制動力に違いは無いし見た目仕様だよねブレンボ >>833
990Sが廉価版ならブレンボ要らんよね >>830
金取ると資格が要るだけで自分の車は特に問題無かったと思うが？ >>832
言わんわ笑笑笑
ブレーキングでトラコン作動する時あるんか？ Wikipediaでトラクションの定義は下のとおり
2つの物体間の界面において、乾燥摩擦または介在する流体膜を介して接線力が伝達され、運動、停止または動力の伝達が生じる物理的過程。
なので、前荷重にすると後輪のトラクションが抜けるというのは合ってる
ひ弱なサイドブレーキで後輪をロックさせるならフットブレーキをしっかり踏んでからというのも合ってる >>840
言葉の定義はそうかもしれないけど、実際の運転に当てはめた場合、前輪に荷重をかける＝ブレーキング状態 で後輪にトラクションかけ続ける＝アクセルオン てあり得ないでしょ。 何もアクセルオンだけがトラクションとは言わんのと違うか？
下りのアイスバーンで雑なエンジンブレーキで後ろ横に出てくぞ wikiの定義をそのまま鵜呑みにするのであればブレーキング時はフロントタイヤにトラクションがかかると表現するのか…。
初めて聞いたよ。
ありがとう。 タイヤを回そう、止めようってする力を地面に伝えるのがトラクションを掛けるって事だと思ってたんだけど違うの？ >>839
かかるよ
フットブレーキで前輪にトラクションかかるよ >>826
調べれば誰でもわかるようなことを大袈裟に
大した知識もないくせに滑稽なやつ トラクションって駆動輪の摩擦係数みたいなもんやないかなぁ？ 俺も駆動輪が路面をける、あの感覚かと思っていたが、ブレーキング時もトラクションって言うんだね。って事は旋回時には外側タイヤの前後にトラクションがかかるって事？ >>827
ブレーキは作動油だからフルード
>>831
キャリパーの大半はアルミ鍛造
>>851
その調べ方を知らない奴らが多数
お前は調べる能力があって良かったなwww
>>844
そのとおり フェラーリも990Sみたいにわざわざキーホブのボタン押さなきゃとわ知らなんだ >>854
通常の純正キャリパーは鉄だぞ
アルミじゃない >>838
心配するなお前に対する反対意見は全て俺がIDを取っ替え引っ替えで複数人になりすましてレスしたものだ
お前への反対意見は実質俺一人しかいないのだ
だからお前は今後も自信を持って「トラクションとは」の持論を唱え続けろ >>845
Stage2
クスコ機械式いいぞ
トルセンなんて比較にならん
1way入れてる >>862
サーキットでの話?
機械式って街乗りでも良いもの？ >>858
書き方足りんかったな
スポーツカーの対向ピストンのキャリパーは大半がアルミ鍛造
逆に方押しピストンでアルミ製は見た事ないな
ロードスターがスポーツカーかは疑問だけど >>855
油じゃない
作動油だからhydraulic fluid >>864
いいよ
トルセンは無くてもいいレベル
だからDSCが付いてる
欲しい人は機械式を選ぶべき
グリップ感とコントロール性
特に雨や高速や危険回避など
オイル交換は数千円 KPCも同じようなもん
スタビ入れればいいだけ
家電と似てカッコいいトークで
無駄に買わされてると言える >>864
街乗りならほぼ必要ない。
坂道に斜めにアプローチするようなところはあった方が安心。
山坂道やサーキットならあった方がより楽しい。
駄菓子菓子なくても楽しい。 危険回避で機械式LSDが有効とか完全な誤った認識。
LSDあり、なしのグリップを失ったときのアクセルを入れた時の挙動は全然違うので、LSDの挙動を理解、咄嗟に判断できない人だと、事故る率は間違いなくあがる。 >>873
どっかのメーカー品は
このクルマはLSD装着車で操縦性が異なるから注意してね。
ってラベルを貼るようになってるよね。 個人的にはFRでデフなしはありえないので９９０Sはなし 違和感だらけの電子制御とKPCを機能させるための柔らかい足
990Sって、これなんの罰ゲームだよって感じなんだが 990sは高速運行用には作られてないからデフはいらない デフが付いてないと乗りにくいだろ
#LSDって差動を「制限」するから、「デフ」略するるのはMTを「ミッション」と呼ぶ類いの変な略称 みんな街乗り派なんだな。峠でデフなしとかありえないけどな。 >>881
車用語なんてそんなんばっかだしなー、慣性ドリフト然り プロでもLSDのことをデフとよく言ってるね
ノンスリとも言う 間違った言い方だが界隈には十分通じている
ミッションという呼称も同様だね 機械式LSDはスポーツ走行しない人なら止めたほうがいい 素人さんじゃ無いんだから、差働装置の名称を指したりはしない。してはいけない。 軽さを追求したデフ無し990s
デブがオープンで運転してた
可哀想 ロードスター約10台分のGTR来月発売
NDのパワーに文句言ってる奴らは買え
俺は金ないからNDで我慢する >>889
LSDも物による
OSがデュアルコア出してくれたら入れたいなぁ トルセンとかあれ雪でスタックした時しか意味ないだろ 段差や傾斜でも効きは感じない
また右左折でも分からん
機械式に変えた時
一応付いてたのは確認w >>900
RF.NR-A用はデュアルコア既にあるぞ
ただ俺は電話して使い方とかで相談したら
普通のスーパーロックLSDでいいよってなった
電話の相手はトミマツさんだったよ 消去法でTE37にしようとHP見てたらクソみたいなカラーしか無くて草
こんなんじゃジジイかオタクにしか売れねーよ🤣 SONICのFACE4しか眼中ない
SLも考えたけど、仲間と被るからナシで 15インチTE37で純正車高のままで車検通せるのはどのフェイス？ 車検用に履き替えればよろし
でも入庫NGもありえるのか？ 車検戻しとか言ってる連中って車検の意味わかってんの？ >>913
役人が不労所得を得る為にあるんだよ。
それくらい幼稚園児の孫でも知ってるわばーか タイヤかホイールがちょっとはみ出たくらいでなんの危険性もないしな
アメリカとか普通にはみ出してる
こうなったのはドイツとかのせいだっけ >>916
あれ15インチしか無いじゃん
あと問題はクソダサカラーな ブロンズだっけ？あれにしとけよ
薄汚れてるようにしか見えんけど車好き(笑)には人気あるよ 990S乗りだけどガンメタホイールは良くも悪くも中途半端だね。標準のブラックか、前期NR-Aの明るいシルバーが良かったなぁ。 >>903
出てるの？
製品の９割がカタログに載っていないというOSの面目躍如w
よし、貯金始める >>917
オプションカラーにも好きなのないの？
ちな俺は純正の黒が気に入ってるからオプションのブラックにした >>920
あるよ
確か3年前の時点でデュアルコアは通常の2万円アップだったと思う
>>921
クロスだしても買わないだろ
ステップ比をどれ位に持ってくかにもよるけど6速が直結のNDだと6速フルクロスになるしファイナル変更しなきゃ発進できなくなるぞ
海外でシーケンシャルミッションが出てるからそれ買えよ
ギヤ比とかしらんけど >>921
どうしても造って欲しかったらクラウドファンディングだな
それでも結構な人数と金額が必要になるだろうけど、OSならなんとかしてくれそうなイメージ 平歯の強化ミッションなら欲しい。
作動音うるさいけど、あの音好き。 >>923
そういえば、OSが大容量デフカバー出してるけど使ってる？ オートエクゼの白ステッチ仕様のステアリング＆シフトノブ買った人いる？俺は金欠で買えなかったんだけど、いつか通常品として販売される事を願ってる。 >>926
使ってない
だから通常なら1万キロ行けるOSのLSDだけど5000kmでオイル交換してる
あとサーキット走るとデフオイル吹くよ
使ってるオイルはOS-250R >>931
しません、ボディ拭けば分かりますが白いクロスが真っ～黄色になるくらい飛んでいます。
鼻の中なら鼻うがいで洗い流しますが、車内の丸洗いは出来ません。車内にこびり付いた花粉が花糞になっちゃうのが嫌でゴールデンウィークまでは我慢汁です。 雨降るとハーフボディカバーの水が溜まるところに花粉が集まって乾くと黄色い塊が残る
それを花粉症の人の鼻腔にすり込みたい衝動にかられる >>931
そんな自殺行為とてもじゃないけどできないわｗ gwなんてもう暑くてオープンになんてでけんやろ
高地でも多少涼しいくらいで日差しは痛いしね 花粉も困るんだけど、この時期は散った桜の花弁(？)の様な黄色い塊が大量に積もるのが厄介。エンジンルーム内にも入り込んでるからいつか悪さするんじゃないかとヒヤヒヤしてる。 なんかストレート伸びないなと思ったら
トンボが大量にエアクリ内を占領してたことがあるけどな 夏も冬も花粉の時期も、命の危険を感じない限り常にオープン 俺も花粉症なんだけど今年は3月上旬に鼻詰まりと目が痒くなっただけで済んだラッキー
そういや夏にマツダの工場停止するんだね。 初期型あたり買った人
ワイパーのとこの樹脂カウルが白っぽくなってきてるよね？
みんななんかやってる？
去年メラミンスポンジでこすってポリメイトかけたけど
一年で元に戻ってもうた 呉のルックスを薄ーく伸ばしてやると良い感じだった。ガラス面に付着しないように注意。 >>943
ヒートガンで炙るってのはダメなのかね？
白くなったら試そうかと思っているんだけど ND初期型の赤でバンパーとボンネットの色の差が目立ってる車いたけど経年劣化なの？
それともバンパー交換したのかな >>946
クレのloox?
ポリメイトより良いならやってみよう
>>947
あれ動画で見たけどその後の事がわからないから
なかなか勇気が出ない
>>944
色々やるのが楽しいんであって
部品交換するのは最終手段 >>953
樹脂はそれ一択
新車時からやっておけば5年くらいじゃ劣化も見られないわ みんな色々やってんねありがとう
参考にさせてもらいます 俺のNDの横にデリカD5ジャスパー停めるんじゃねぇよ
自宅マンションといいスーパーの駐車場、はたまた職場
お前がいると周り何も見えねーんだよ
今からデリカのスレ突ってくるわ
お前らも後に続け
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1634777078/ 俺はトナラーを避けるために一番遠い区画に停める。
それでもたまにトナラーしてくる奴は本当にムカつく。他いくらでも空いてるだろうよって言いたい。 駐車場でND見かけたらトナラーしたくなるけど、やっぱ迷惑だよなw >>959
気持ちは分かるけどがら空きの駐車場でそれやられるとムカつく気持ちも理解してほしい… プロは正面or向かい合わせの後ろから一個飛ばしで止める 横に目印の車が無いと停められない下手くそな奴が居てるんだよ。
そう言う奴に限ってぶつけてくるから気をつけんと。
ちなみにミニバンの横とかに停めておくと、気付かずにバックでぶつけてくる奴もいてる。 >>959
おれは、ダメ
以前瀬戸大橋のSAでトイレに行って戻ると
5.、6台のロードスターに囲まれてたことがある。
戻ると、向こうはあれ？って顔だもんな。
知らねえよ、お前らなんて、おれ連むの大嫌いだし。
あと、ヤエーもやめてくれ 偏見かもしれんがそうやって群れるヤツに限って変な改造してたりマナーが悪かったりする。
隣に停められてしまったら、事情をしらない傍から見れば「アイツも仲間なのか？」と勘違いされてしまうのが嫌。 昆虫や動物が群れる理由
個では弱く生きていけないから 集団だとそれだけで周りを威圧出来るし、とにかく何をするにも楽なんだよな
ヤンキーや珍走団が群れるのもそれが理由だし
それを自分の能力だと勘違いしてたり、精神的ぬるま湯に浸かりきった醜悪な豚にはなりたくない こないだ道の駅で乗り込もうとしてる時にめちゃくちゃ手を振ってきた夫婦(？)がいたけど向こうが駐車する前にとっとと出てったわ 群れるのを否定はしないけど、孤独を楽しみたい人もいるのだから触れないでほしいよね。群れと群れ同士の接触なら上手くいくんじゃないの。 かなりいじった二人乗車のNDのおっさんが全力で手振ってきたから仕方なく軽く手を挙げたよ
峠近いところだったし >>956
俺両方持ちだわ
デリカは目線が高くて運転しやすいよ >>973
いいけど、俺の隣で断崖絶壁のノーズを突き出して駐車するのは止めてくれ >>947
よくバイクを火あぶりにして黒くしてるけど
半年とか経つとまた白くなってくるよ
ヒートガンよりガスバーナーのほうが簡単だよ wakosのスーパーハードみたいな専用のコーティング剤塗れば復活するよ
原付ならともかく、熱して溶かすみたいな貧乏臭くてリスクある方法を300万の車にしようとか信じられん 樹脂部分が白くなるのって水垢が溜まってる場合も結構あるからスケール除去剤を使ってみるのもあり リアフェンダーに付いてる樹脂のビラビラみたいな奴って法規関係ないよね？(走行風の絡みか？)
見た目がイマイチだから外したいんだけどディーラーで何か言われるかな。 むしろ法規しか関係してないんだが
車検に通らなくなるかもしれんよ >>979
タイヤ関係の法規クリアのために敢えて着けてあるんだが >>982
それ、この車種として公式で出てる？法規については知っているんだが、煽りではなく純粋に知りたいから教えて。 >>983
タイヤがハミタイになるかならないか？だから要件満たしてると思うなら取れば？
検査官がどんな判断するか知らんけど ハミタイ対策のためにつけました。
なんてわざわざ公式発表しないでしょ。
リアのボデーが絞られてるからちょっと太めのタイヤホイールを装着すると後ろ50度の位置が厳しい。
そのためのパーツだよ。 車に付いてるパーツに対する法的根拠とか公式にアナウンスしてるメーカー有るか？
サイドドアビームとか今更カタログにも載せないし
ウインカーとかヘッドレストとか昔は要らんかった物でもウインカー標準装備とか書かんし 黒の樹脂部品の保護にはOS技研のスーパーグロスがいいよ
内容量がちょっと少ないけどマジでオススメ
https://i.imgur.com/LbIGP83.jpg >>980
タイヤのはみ出しに問題なければ普通に通るよ 990S海苔が、すれ違うと手で合図されるって言ってた。昨日、伊豆で本当に遭遇した。あっちは50くらいの婆だった。
合図するってバスの運転手以外にいたんだね…。 >>991
どこをどう測ってもツラウチだわ。こんなの純正状態で付けて欲しくなかったなぁ。 >>992
バイクで観光地走ってるとしょっちゅうだ
俺はガン無視してる >>993
ツラウチって左みたいな状態のことじゃない？
右は電車
アラサーだけど手振ってくるやつって大概ジジイなんだよな
同世代付近なら返してもいいけど >>990
そういう意味も含めて、「かも」と書いたんだが… あれはハミタイ対策じゃないよ
空気の流れを整えてるんだよ
他のメーカーだとオプション設定もある 手を振られるのがイヤな人多いのかと思ったが
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