【MAZDA】NDロードスター Vol.285【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
※前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.281【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1670718517/
【MAZDA】NDロードスター Vol.282【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1672455330/
【MAZDA】NDロードスター Vol.283【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1673686957/
【MAZDA】NDロードスター Vol.284【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1676122844/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1673719813/
上記はﾜｯﾁｮｲ無し・荒らしの立てたスレなので各自あぼーんしてください 前スレ処理
>>979
全然おっけーよ？
ただ、スイスポが似合うとか、見も知らぬ俺の容姿とか、匿名掲示板オタク特有の煽りモドキが気持ち悪いだけだから
そういう馬鹿みたいに幼稚なことを卒業するきっかけにしてくれよ
>>982
うんうん、だからさ、そういうのいらんのよ
お前の周り見てみ？
俺の言うような連中ばかりだろ？ >>1乙
フロントバンパー擦って交換になっちゃったけど、色は微妙に合わないのかなぁ
ソウルレッドだから余計に >>7
うんうん、だからさ、お前も周りみてみろ
新スレまで持ち越してんじゃねーよ
ちょっと空気読めよ ハゲ遺伝子の継承者が皮脂でベタついた髪の様に粘着してんだろ
可哀想に… >>8
バンパーとかは元から色が違うし
新品なら色付きが出るから酷い事にはならないだろ >>10
周り見ても、「前スレだから話は終わり」なんて奴は一人もいねえよ
お前の周りにはいるのか？気持ち悪いな
>>11
逆にそういう奴は多いぞ
>>12
つまらんのよマジで
卒業しろよ >>13
塗装済みバンパーだから色が合わないんやで 納車待ちなんだけどマツコネってそんなに酷い？
まあもうSDカードのナビも発注しちゃったからどうしようも無いけど
具体的に何がダメなのかできれば教えて欲しい 更新が必要なナビなんかどれでも同じ
yahooカーナビ使っとけ >>17
まあね
スマホの地図アプリでいいじゃんてのは確かにあるけど
でも運転席にスマホ置きたくないんだよなあ
個人的な感覚としてなんか格好悪い気がして
それともうジジイなんで画面小さいとスマホナビは厳しい スマホと連動する機能は、スマホの進化やOSとかアプリの動作対象から外れていく未来は避けられないからなあ。
マツコネも同じ感覚。
20年30年経ったNANBは今でもカッコイイが、今windows 95のPCなんか誰も見向きもしない。 >>20
うーん…
自分で書いたの読むとなんか極端な印象も受けるなあ。
そんな意図はなくて、なんつーか、クルマ単体でいつまでもフルに楽しめるのっていいよねくらいの考えです。
ロードスターは趣味性が高いクルマだと思うので、比較的長い年月お付き合いしたいなあみたいな。 >>16
最初期のフリーズ多発、案内が糞過ぎて世間のイメージが最高に悪いしいまだにワーストナビ扱いされたりする
道案内の精度が可もなく不可もなくで基本Googleマップの方が良い道案内してくれる
2013年始動のシステムだからUI等が流石に古くさい
これくらいだわねコマンダーコントロールのお陰で他社ナビと比較にならんほど操作性は良いし個人的には好きだわ 自分のはモニターレスだから使い勝手は知らんけど
ナビの操作UIはパッと見、悪名高いクラリオン系な感じがする >>16
sdのナビはすぐにキャンセルして他のオプションに変えてもらったら？
あのナビならCarPlayのGoogleかYahooで十分 地味にソニックシルバーのND出して欲しいんだけど。 >>16
一年使って気になるのが前の車のカーナビ（ケンウッド？）より立ち上がりがトロく感じる、音楽が流れ始めるまでの時間とか マツコネは音質の調整がもう少し細かく出来んもんかと >>24
ナビはさせないけど地図として使いたいから追加で買おうか迷ってる
契約時に頼んだ方が値引も期待できたかと思うと我ながら買い物が下手だわw この時期花粉で毎日洗車で嫌になってくるな
RFだからまだマシだけど幌とか地獄だろ Googleのナビとか薦める意味わからんけど
その前に何使ってたの？
ルートだけならyahooカーナビが無料の中ではマトモだと思うけど
Googleは無いわ
ナビ専用機の検索のロジックがGoogle検索に慣れてるとダル過ぎるけど
操作性とか汎用品でしか無い。 真のdoor to doorはGoogleだと思うけど
Yahooってそこまで優秀になったの？ 日本製で優秀なナビってあるんかね
日産ホンダ純正と彩速ナビ使ってきたけどどこも糞だったわ
特にホンダのgathersは酷くて、横に国道走ってるのに一生懸命一時停止まみれの細い道通したり、わざわざ信号機多数の駅前の道遠回りで案内したりでクソオブクソ 前スレのM3から買い替えの人、
このスレでRF納車自慢したら、チョロＱだの、ちんちくりんだの、ニセ窓だの、嫉妬でキチ◯イレスしてくる輩がいるから覚悟してね。
まあ生温かくスルーするのが吉だけども。 大丈夫ユピテルのナビはマジクソだったよｗアハハハ、、、
MapFanも店とかの情報の投稿を求めてるっぽいからいつか情報と地図が綿密に繋がるかもしれない。
そんときはマツコネがどーなんのかわかんないｗ >>28
スマホ繋いで地図ではあかんの？
どうしても欲しいならヤフオクやメルカリでSDカード買った方がいいと思うで
私はヤフオクで1万円代で購入したの使ってる
未更新か更新後未使用の奴買うんやで
他車で使えなくなった奴を平気で売っている詐欺師に引っかからないよう注意 >>31
Googleは渋滞考慮したルート選定が神の時がある
とんでもないルートを走らされる時もあるけどね
安全策はYahoo、急ぎで勝負かける時やルート開拓はGoogle >>40
そんな手があるんだ
４万安くなるのはデカいな 携帯ナビは高速の分岐が分かりやすいyahooナビだな
近頃はICが多いしETCでサクサク行くから考える時間もないしで頭が付いていけない 走って楽しいようなくそ田舎くそ僻地だと電波入らんから結局純正 >>43
代わりに更新回数は減るで
1万円代ならもう残ってないくらい
お試しには良いけど試したらこれは要らないってなるから更新無くても問題ない
>>44
ジャンクションの案内はGoogleマジうんこ google先生バイパス使わないで地元の人しか使わないような道案内したりしておもろい
意外と走りやすい道だったりする >>27
この前ヤリス運転したけとマツコがまともに思えるくらいひどいDAだった Googleマップだと大橋ジャンクション辺りは完全に詰むだろ
基本的にトンネル弱すぎ
あと幹線指定機能がないから凄まじい路地とか案内してくるし
車通れない所とかも普通に指定してくる
あれは自転車、バイク用だよ OBDから車速信号取ってナビアプリに情報流せるアダプターみたいなのが有れば良いよな >>51
ラップタイム計測のアプリだとそれが出来てるから難しい事ではないと思うんだけどね スマホをナビとして使ってる人
どんなスマホホルダー使ってるのかな？
シンプルで見た目がいいのが見つからない >>22
コマンダーってセンタートンネルの上についてるダイヤルだよね？
確かにあれはいいよね
今乗ってる車は後付けのパナソニックのナビだけどタッチ式は車では使いにくい >>19
それも考えたんだけどね
AndroidなんでAndroid autoだな
納車されたら試すかなー >>24
そうねぇ
一応試乗で少し使ったけど今乗ってる車のナビが古いせいかそれほど酷いとは思わなかったけど…
SDカードだけだから納車前だからキャンセルできるかな？ >>26
そうなんだ
やっぱり色々弱いところがありそうね
でも社外品とかだと取付とかどうなるんだろ？
あのディスプレイは残っちゃうよね >>53
Android autoってナビの画面をマツコネの画面（純正の車載ディスプレイ）に出せないの？
スマホのメニューは出せるみたいだから地図の画面も出せそうな気がするけど… 今年あたりの年改でマツコネ3になったら現ユーザは発狂しそうだな そんなに顔真っ赤にしてdisらなくても、GoogleでもYahooでもNAVITIMEでも好きに使えばいい
大橋JCTでナビ止まって困るってどんな奴だよ
そんな自分は屋根開けてMAPLUSでゆるキャン△ボイス >>61
マツコネ3になることはないから安心しろ
最速25年だ 洗車は洗車機ぶち込んでる？
転居で集合住宅になったんで洗車難民になったんだが…… ナビタイムってちょっと前まで横画面に対応してなかったけど今はどうなの？ 990S民の俺、マツコネ3になってくれたら交換を検討するわ。すぐにみんカラとかでやり始める器用な人が出てくるだろうからそれを真似する。 990sにマツコネ入れるのは配線が間引かれてるだろうし難易度高そうだな >>69
ディーラーで買うときに営業の人は洗車機入れてok言ってたけど
取説には洗車機NGって書いてあるし万一の時に取説に逆らったせいで保証で揉めたりしたら嫌だから手洗いしてる >>66
Yahoo!カーナビなら電波難民になってもキャッシュからルート案内継続してくれるよ。
他にもオープストリートマップのアプリなら完全にオフラインでも案内してくれる。 NAは横窓と屋根の間から盛大に水が入ってきて俺がずぶ濡れになったな >>78
タクシー設定ってなに？
天井洗わないとか？ 俺もNAであったよ。左から追い抜いて行ったヤツに
浴びせられた水が運転している俺の左腕にビシャってな！ 昔のサッシュレス車は水が浸入してたな
今はゴムの性能も良くなったしドアを閉めた時にガラスを上げる仕様だから少なくなったね 身長194センチあるんだけど乗れるかな？
カローラスポーツは天井に頭つかないしシート目一杯下げなくても足窮屈じゃないから乗れるんだけど デカトーが乗ってる車は全部乗れるんじゃないか
シートが純正とは限らないが 178の俺で手のひら2枚ぐらい
スペースがあるから平気じゃないかな？
でくのぼうめ。 ロードスター乗りってすれ違う時絶対手を上げて挨拶しなくちゃならないのでしょうか？
無視したら怒られますか？
敷居が高くて購入するのを躊躇してしまいます。 >>91
無視するとUターンして追ってくるような連中が乗ってるからなぁ Twitterであたおかが独り言で憤るだけで健常者なら大丈夫だから 1700km走って２回位手を挙げ返した
自分からはしない…
元々バイク乗りなので特に抵抗感は無いが
助手席で爆笑された… >>91
無視していいよ
だいたい同じ車ってだけで手を上げてくるやつは気持ち悪いし消えてなくなってほしい
ただもし路上で困ってたら助けるよ >>87
ワイは183センチ。シートをもっとも下げて膝がギリギリ、MTだがペダル操作はできる。
フロントウインドウの上端の枠で斜め上は見えない。
ルームミラーが目線の高さで左前が見えにくい。 せっかく羨ましいくらい背が高いんだから煽り耐性も高くなろうや 194もあるなら乗れる車は限られるだろ
ロードスターなんか無理に決まってる
レカロでシート高落としても無理 身長は180cm有るけど190とかあったら色々不便だとおもうわ
s660はオープンにしても乗れないし
UNIQLO行っても買えるのはパンツくらいか？
靴下も27cm超えると少なくなるし
頭ぶつけまくるし
性格もアレになるわな。 >>87
俺181cm。RFだと髪の毛が当たるくらい。幌はもう少し空間があるはずだけど、こればっかりは試乗するしかないんじゃないの？ RF乗ってる方に質問です
リアガラスは皆さんスモークとか貼ってますか？
ダミーの窓が黒いからリアも黒くしたほうが晴らすいいかなぁと考えてるのですが…
スモーク貼ってる方は自分でされましたか？
自分でした方はコツとかあれば教えてください リアガラススモークなんかしたら夜の歯科医ゼロやで
トンネル内の無灯カーやら無灯火のチャリンかーやら歩行者やら危険の投資信託やで >>107
マジですか💦
やっぱりやめよう💦
ありがとう >>108
あんな小窓外からは中なんかたいして見えないですよ。熱線もあるしそのままが1番色んなリスクは避けられると思います。
屋根開ければ中丸見えなんだし。
スモークなんてグレーな事しなくても唯一無二の車だと思いますよ。 >>107
夜の歯科医って、なんかエロい
歯石を取るときに歯科助手のお姉さんが、おっぱい押し付けてくるんだよね >>109
ありがとうございます
解約して今納車待ちなので色々妄想膨らましてます
オススメのグッズやパーツあったら先輩方に教えてもらいたいです！ >>92
世の中の煽り運転加害者の65%は、挨拶を無視されたロド乗りって統計が出てるな >>114
ニュースみたらトヨタ系やらBM良く見ますけど… 身長165センチのワイ・・・
ヘルメット被っても一応天井にあたらない・・・
シートも一番前・・・ 花粉症のオープン海苔って可哀想だなって最近思う
人生損してる >>122
イイネ！
花粉症も治せる時代になったね 俺もやろうかな舌下
まあ普通の薬で平気にはなるんだが >>123
5chにいる人らはその考えのが多いだろな >>125
俺は3シーズン舐めたけど変化なかったよ >>129
7割の人は何らかの改善されるのに残念でしたね。
でももう次のヒノキが舞ってる ほんと花粉やばいな
景色が黄色のフィルター掛かってるみたい
洗車する気になれないわ 幌の付け根とかすごいことになるからな
無理にこすると痛めるから気をつけろ >>133
さっき洗車したわ
ホント花粉すごい事になってる
ボンネットしまってるのにエンジンの花粉まみれ 舌下て5年くらい続けなきゃならないんじゃねそんなにすごいかな？東京？ >>136
3年ですね
タブレットを毎日下の裏に入れて溶かすだけ 室内まで黄色くなりそうな勢いで飛んでるわ
今年から花粉症になる奴多そう オイルフィルターなんですが凡用品でも問題出ませんか？純正は高いので… >>139
極端に安くなければ問題ないよ
ただディーラーとかでエレメント交換してもらうならそこで買えよ はんようひんが正解。誰もが知っているけど自分が
知らない事なんて山程有るだろ。全然面白くなんか
無いよ｡小学生かよ？ 道の星で「道路の人気者」みたいな意味なんかなぁって思ってたなんて言えない にじゅういどうとか、ぼんようひんとか、
知的障害かよ！w 是非は色々だろうけど、幌2.0出るとしたら現時点な時期って年末辺りですか？ 11〜12月の年改で、8月〜9月に情報リークってのが定番だから、出るとしたらその辺で
イベントがあればお漏らしするかも 今まで、マイナーで外観まで手を入れたことなんてあったか？ >>153
語源が一緒であろうと意味は全然違うだろ >>163
出ればあと3年はNDで売り上げいけそうね 本来ならフルモデルチェンジの時期だが、ビッグマイナーチェンジで売り続けるってことじゃね？ ハゲに限ってオープンで頭皮晒してるとか言いがかりだろと思ったけど洗車場いってたら本当にそういうのいた >>163
ほほーリークあたりから予約はできるからあと半年待つかー
大した変更でなければ現モデルを買って値引してもらうという手もある これから買う人の為にケツイボだけは改善してあげて欲しい 素朴な疑問なんですが、紫外線対策はどうすればいいですか？ >>170
前は販売が途切れない様にギリギリまで現行売ってたんでそこに交渉の余地があったんだがなあ
今はダメそうだな
>>173
カツラで乗って飛ばされたら最高だな 薄毛の奴は帽子被るか幌は閉めとけ
抜け毛飛んで来そうで嫌なんだ オープンカーで飛ばしたらかつらが中に舞う～ みたいなスピッツの替え歌思い出す >>177
ハゲを貶すのもハゲだからな
このスレは現役ハゲとハゲ予備軍しか居ないから 俺はハゲだけはありえない
髪の毛が多すぎて困っている >>182
子孫の事を思えば残さない方が良い遺伝子もある
だから俺は子供を作らない オープンカー好き=自己顕示欲強め=上昇志向=ビジネス成功者多め=男性ホルモン強め=ハゲ多め
良く言えばこんな感じ？
けっしてオープンの紫外線で禿げる訳では無い ハゲの気持ちは分かる
中学の頃、手術の後に必要だった薬の副作用で抜け毛がひどかった
人生が終わる感覚
これで一生、女に縁の無い生活
これからは常に視線は頭皮に向けられる暮らし
生きていたって意味が無い
俺は投薬が終わった後、半年で元に戻ったが、あんな絶望はもう二度と味わいたくない
お前ら、強いな…尊敬する
ハゲそのものは尊敬しないが >>186
ロードスター乗り=自己顕示欲強め=上昇志向=終了 >>182
種全体で見るとあながちそう言うわけでもないんだよなあ
あとは今の日本は親が金持ちじゃないと生まれてくる子供が不幸になる可能性が高い
なんで産んだんだよ！自分達が気持ちいい事したかったからだろ！
と子供に言われる最悪パターン 買ったばかりの頃はナビや通話の音声が耳元のスピーカーからすっと入ってくる感じが実感できたけど最近普通にスピーカーから紛れてくる気がする
どっか設定弄っちゃったかな >>192
それは子供がどう思っているかだろうね
親の幸せを押し付けられる子供が最も不幸 NDだけ、ってやつ多いの？
セカンド所有もしくはNDがセカンドってのが当たり前だよな？ 3台
てもNDだけで困らないなら1台でも別にいいだろ 2台持ちになるのかわからんが、他に家族の車があって自分用としてはNDっていう人が多いのでは。私もそう。 純正＋スタッドレスから鍛造＋夏タイヤに換えたがやっぱ軽いな。
タンク空に近いときの感じになる。
あと慣性が減ってしばらくシフトがちょっと下手になる 夏はCE28でもタイヤが純正よりハイグリップで太いのにしてるから重く感じるな
燃費も悪くなるけどメチャ曲がるから安心 990S試乗してきたが、街中の試乗ではSSPと違いがわからなかった たいした変わらんよ
むしろ990はトラクションかからず困惑するレベル NDって出た時から内外装が変わらないけど、この先の改良で刷新される事はある？ エンブレムの字体とかステッチの色とか細かい所は変わってるがね
バンパーのデザインとかそういう大きいのは今さらやる気ない気がする 開発陣がNDのデザインをいじるのは大変だが変わったロードスターをお届けするために既に動いていると言っていたのだから外観の変更は十分にありえる。
開発陣の言うことを信じるか、何処の誰かもわからんやつの言うことを信じるかは個人の勝手だが。 「幌２Ｌは絶対に作りません！」
開発陣が言ってたんだよな？ 新車の開発期間って2年くらいだっけ？
今はブレ始めたけどヨーロッパはBEV必須…最低でもHVとなっても2年くらいでサクッとできる物なのかね？ (僕は)幌２Ｌは絶対に作りません！(が次の担当次第です)
ってことじゃ？
>>220に掛けてるなら、確定するのは時間だけが知っている。 ディーゼル専用のCX-3も数年でガソリンエンジン載せたしマツダの発言はそんなに信用してない
ただ2L幌はまず間違いなく出すだろうと思う >>218
日本は冬と夏しか無くなりそうだからええんちゃう
3月中に30℃いきそう >>225
売り上げが全て、ある物は使う。後はタイミング、ファイナルとして2年ライン流せばND型の幕引きにも花が添えられるし
新しいオーナーも待ってる。 >>231
ハゲといってるからスレ民全員に向けてだろう >>215
坂道もコーナーもほとんど無いコースだったからな
NB RS, NC RS, ND RSからRF RSに乗り換えてる友人も良くわからんって言ってたぞ
ちなみにその友人によると、出たばかりに試乗した時はもっと柔らく感じたって言ってた >>232
スレ全員ハゲ前提なのは酷いとおもいまーす スタッドレスタイヤの対義語として夏タイヤという名称で問題はない はぁ？
俺は雪国って知ってるか、って聞いてるんだけど！？ >>238
千昌夫が嫌がったので自分で歌って大ヒットしたんだよね 雪国の人間からしたらノーマルタイヤって言い方に違和感しかない JaneStyle使ってるのかズレてる
234 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a528-2mqG) [sage] 2023/03/12(日) 12:05:42.44 ID:ee4M5NoH0
>>214
雪国って知ってるの？ 2.0L幌が出ることはほぼ確実だろうけど今1.5L幌を所有してる人は次のうちどれ?
1. 2.0に買い替える
2. 1.5がベストだと信じてるので乗り続ける
3. 本当は2.0に乗り換えたいけどお金がないのでしかたなく1.5に乗り続ける
4. マツダに裏切られたのでロードスターを降りる >>237
普通に使うノーマルタイヤと
氷雪路に特化した性能のスタッドレスタイヤ
では間違いなのね >>246
ノーマルタイヤでも夏タイヤでも変わらず問題ない >>244
5. エンジンスワップ
そこそこ弄ってしまっているので俺は載せ替えかな スワップするぐらいだったらスーチャーかタービンじゃね？ 2.0リッターはRS限定
本体価格400万円とかやりそう 2L幌広島で作ってるから買い取って来いよ5倍くらい出せば売ってくれるかもよ >>244
7. 発売された2L幌に試乗し、「やっぱ1.5幌だわ」と確信し1.5幌に乗り続ける 買い替えるとしても同じのに乗り換えるのは癪だからGR86に移る コペンとロードスター幌どっちにしようか迷ってる
ロードスター幌って運転席に座ったまま開閉できるの？ マジかー
2.0の幌出るの？
ソースは？海外で売ってるからってにはソースにならんよ
おま国ってのはよくある話 >>256
コペンで満足できるならコペンがいい
維持費も安いし
ロードスターは5秒もかからず運転席からオープンできる
この事はとても大きな利点なんだけど、公式には車外からオープンしろとマニュアルに書かれている
マツダは造りが雑なのでインシュレーター入りの幌だと車内からの開閉でベゼルに擦る個体が多数
ここから得られる教訓としては、オープン頻度の多い奴はインシュレーター無しのモデルを買えってことです 本日契約してきましたSSP マシーングレーです。値引きは10万円でした。6月中旬の納車です。ワクワクが止まらんです。 >>249
新品の2.0エンジンを買うの?
スワップするなら今でもできると思うが マシーングレー花粉付くと目立つんだけどどうにかならんかなこれ 花粉はこまめに洗う以外どうしようもないな
自分はすぐに洗えずに落ちなくなったから、もう諦めて夏まで放っておくよ >>264
それ2と一緒じゃん
もしかして前スレで2Lは早過ぎて事故る理論を展開してた人？ 一々洗車するの面倒臭いから某水無し洗車でささっと終わらせてるな
花粉てほっとくとコーティングも剥がれるし天敵だからな 多分速いことよりトルクが太いことからダルな運転になってシフトチェンジすら面倒に感じるような気がする
俺バイクはそんな感じだもの
エンジンとの対話が楽しいのは250 >>269
オイラは2ストの50cc…
エンジンの言うこと聞かないとマトモに走らんかった >>269
たまに乗るMTの軽トラが楽しいのと一緒だな 加速でム～ムムムムム！！ って言うまでレブらすんだよなｗ 2.0Lでても次期型待ちだな
パワートレインだけで買い替えるほどの魅力は感じない
古臭さが出てきた内装が一新されるなら話は別だが NR-Aをそこそこいじって乗ってる。
990SもRFも街中〜山坂道〜高速道路まで試乗したが全然ときめかなかったな。
2.0Lの幌にはときめくのだろうか？
それなら乗り換える。 最近バイク買って楽しすぎて通勤以外でND乗らなくなった
最終型買おうと思ってたけど迷う >>274
RFは前期後期か分からないけど現行2.0ならときめくやろ てかときめきって、そんな主観的かつ抽象的な基準で言われても 2リッターって分かるように特別なバッジつけて欲しいよね 希望ナンバーで20-00とか19-97にすればええんちゃうん？ >>280
むしろそんな宣伝みたいなもんつけて欲しくない >>280
ドアとリアバンパーに大きい2.0のステッカーが張られる予定だよ ファイナルの2.0の幌は鼓動レッドやから分かりやすいやろ >>285
DOHC
TwinCam
Turbo
4WD エンブレム取ると車両側に穴が開いてる嫌がらせやめて欲しいわ 2.0幌出たらNR-Aは無くなりそうだな
ラジエターくらいしか差が出なそうだし RFの左後方用に補助ミラーつけるか迷ってる
つけてる人いる？ >>292
あれパーティレース用のグレードだろ？流石に無くならんのでは >>293
左後方なんて幌車閉めてる時と変わらんし
ブランドなんたらもついてるし
そんなのいらなくないか？ >>294
1.5幌だけどエンジン以外は冷却系、駆動系ほぼRFの2.0仕様でサーキットも行けますよーってグレードだから、
2.0幌が出たら冷却系、駆動系はNR-A以外もRFと同じ仕様になるはずだから
NR-Aは従来より更なる強化タイプが出せるの？って話になる 2.0Lが出たとしてもNR-Aは1.5Lのままでしょ。
2.0LはRSだけで400万超えてくると予想。 俺が思った通りの展開になってきたな
恐慌→趣味車売れなくなる→需要喚起のためファイナルエディションと2.0幌の発売 その趣味車のNDは売れてるはずなんだけど
少なくとも去年はたくさん売れた >>298
パーティレース用車両なのになんで強化タイプ出すんだよ
アホなのか コンセプトはオープンカーなんでオープンクルーズできる時点で価値組
2.0なら尚良し >>298
すでに2Lのワンメークレース車両売ってるけど？ >306
それはマツダ販売ではないし
国内はとっくに撤退… >>300
2つ目の段階で外れてるじゃねーかマヌケ >>299
それ存在意義皆無
小学生の妄想ってアホだよね 幌の2Lは最初から販売予定
1.5で稼いでおいて、最後の荒稼ぎに2L
戦略としては普通のことだよ？ 2L幌ジムカ仕様で欲しいって人はいるんだろうけど、商売としてはなぁ… ATにMTの楽しさ以上のものがあるなら、ATにするよ
それに、楽だけを求めるなら、運転手付の方がいいよ ２シーターのショーファーが想像出来ないｗ
メガカーならさもありなんだけど どうでも良いが赤いブレンボが急に恥ずかしくなってきた
黒いのと交換してくれる人居ないか？ ブレンボ、キャリパーブラックにブレンボマーク赤が渋い >>304
1.5Lには強化タイプでも、2Lにはノーマルタイプと思わんのか？ >>316
楽は楽しくないんだよ
何かをしないってことだからね >>309
100万安くて50kg軽いって事に存在意義は皆無なのか？ >>321
いや、楽と楽しいは両立できるよ
それに、楽しいは人によっては苦にもなる
楽にMTを操作できるようになって、もっと楽しいと感じる人もいれば、
楽になってつまらないと感じる人もいる
もっと頭を柔軟にね 楽しいは人によっては苦
→楽は人によっては苦（つまらない） NDは発進ラクだしクソ大渋滞でもない限りMTが大変ってこともないだろ
ATだってクリープあるからブレーキ踏んでないと動くとかあるし >>323
それは楽になる部分と楽しい部分が違ってれば関係ないと言ってるだけだね
その場合もやっぱりATをオススメしておくよ
柔軟な頭でよく考えてみた方がいいよ
何が楽しくて、何が楽なのか >>324
混合気比率を運転中に手動でこまめに変えれたら運転もっと楽しくなるのに、ドライブの妙味と云うものを分かってない浅薄なシロウトさんがあまりに多すぎるよな ＲＦはダンパーがカバヤだから柔らかすぎるんだよな。峠行くなら足は変えないとダメだよ。 >>328
お菓子屋さんに作らせてるのか、マツダ許せんな
せめてカヤバに作って貰え
#自動車メーカーが既製品使うわけないから、マツダの要求性能が柔らかいんだろ >>326
いや、そうは書いていないよ
柔軟云々の前に、書いてあることを読めるようにね >>325
だれもそんな話してないけど、突然どーしたの？ >>332
他人に言う前に自分が書いたものくらい読めるようになろうね
ともあれ、君にはやっぱりATが合ってると思う 左脚でブレーキ踏むにはペダル配置が向いてなかったからMTにしたな
踏めたらRFのATにした
トヨタやホンダはまだ踏みやすい
マツダ的には糞配置なんだろけど右脚でも踏みにくい配置は何とかしてほしいもんだ >>327
調子を勘違いして薄く薄くと焼き付かせるのがオチ >>335
DCTのルノー・スポールモデルも左足で踏める様なペダルじゃない
要するに、自分でペダルを何とかしろ、って事だと思う >>329
トルセンもな
いいのはブレーキだけ
ブレンボはいらね ブレンボ、ビルシュタイン、レカロ、ＢＢＳこれらが付いてて初めて本物のロードスターになれると思う。 ノーマル足のSスペでも十分ワインディングを楽しめる。公道で速さを競うなどリスキー。
車高下げたい時やサーキットでタイム出したいときに車高調が意味を持つ。 ノーマルの脚がとかLSDがとか言ってる人はロードスターって車をなんだと思ってるんだろう？
ピュアスポーツカーが欲しけりゃロータスエリーゼとか乗ればいいのに？ >>344
少なくとも車のコンセプトはロードスターよりスポーツ走行向けの車体だろ
ロードスターより軽量 カート乗った方が色々良いような気がするが…
早いのが良いならF1とか良いんじゃね？
ここに居る超絶テクとノウハウ有ればエースドライバーになれるやろ？
オレは公道で普通に吊るしで楽しむわ 自分の感覚や価値観が正義だと思い始めたら老○のはじまりだ >>343
エキシージに乗ってたけど色々替えちゃったけどな
開発者の考えがユーザーの思う車と違うのなら自分で何とかするしかないだろ このスレって本当に少数の特定人物しか書き込んでないね
何の中身も無い、面白くも無い同じ事ばっかり書き込まれてて読む価値が無い
もしかして無自覚荒らしなのかね >>349
あんたのレスが1番つまらない気がするよ
面白い話題振ってみなよ バーチャルロードスターミーティングスレだぞ
不毛なマウンティング合戦するキモいおっさん達を遠目眺めるんだ >>347
まさに50代以上がわんさかいるスレだからね
謎説教にキモいウンチク爺多過ぎ >>349
周りがそう見るようになるのは視野が狭くなってる証拠だから気をつけろよ >>334
論理的な反論じゃなくオウム返しとか、負け犬の遠吠えとして参考にしておくよ ビルシュタインのB4とかCLUBMANパックと比べたらどうなんだろ？
昔から固めてないビル足ってずっと気にはなってるんだよねえ >>357
ノーマルで乗るなら問題ない感じですか？ >>359
問題も何もノーマルグレードの足より硬めだけど5000越えた辺りから動き良くなって普通にワインディングなら問題なし、メーカー保証あるしノーマル派なら安心して乗れる。初めての車検過ぎて社外車高調入れて違い確認した方が面白いと思う。 >>361
その感じで乗り比べ楽しむのも楽しそうですね
あとはホロにするかRFにするか悩みどころです >>356
ダンパーとしての出来は悪くないのかもしれんが
バネが柔らかいままなので変な乗り心地
ハッキリ言ってダメ足 >>356
ダメじゃないダメダメだ
偽りのビル脚と言える
路面の凹凸に硬さあるけど
遠心力や荷重加わると
>>363の言う通りロールが酷い
RSに走りを求めるべきじゃない
幌RS乗りの実感
装備は良いけど
>>363
何を求めるか、
バネをコントロールするのがダンパーの役目だと思いますが >>364
ロールに関してはKPCでカバー出来てると思いますが、レース目的ならノーマルでは無理でしょう >>366
KPCってロール制御じゃないけど
まあいいか 良いか悪いかは別として純正ビルは好みでは無かったのですぐ外した ビル足の挙動は結構いいと思うけどネックは車高だな
かえてる人の半数はこれが理由だろ ロードスターって車で考えるならノーマルの脚ってあんなもんだろ？
ロール量は多いけど乗り心地よく常に地面を捉えてる
サーキットを走るような人には不満だろうけどその為に車外のパーツなんじゃね RFだとやっぱりロール大きいのですかね？
ノーマルで乗るつもりだし サーキットなんて まず行くことないので問題なさそうですね… >>355
オウム返しではないね、まあそこしか読めてないんだろうけど NR-A純正ビル＋ダウンスプリングでほぼ不満ない俺って違いのわからないダメオジなのか？ NR-AとRSのダンパーは同じビルでも別ものでは？ 純正ビルシュタインでも2cmくらいだっけ
下げられるよ カートで遊ぶと乗用車でサーキットとか走る気しなくなるなあ
金かかるし >>371
このスレ読んで分かると思うが
味付けの好みは人による
塩派が醤油派を否定するみたいなw
自分はどの塩梅かは
買って乗り込まないと判断出来ない
サーキット行く行かないじゃない レーンチェンジとかでちょっとロールするかなあとは思う
RF >>375
溝の分だけ車高が下がると思ってるのなら違うよ
プリロードを変えるセッティング用なのか車高はほとんど変わらない
乗り味は結構変わるんだけどな 曲がるときちゃんとGに応じてロールして、それを超えると踏ん張ってくれる脚がいいな
唐突にすっ飛ぶとかないし、車の挙動掴みやすいしぃ
大昔に乗ってたレガシィBE5Dの脚は良かった(懐かしい)
勿論除くサーキット >>377
そうですね
しっかり吟味して決めます！
>>378
ありがとうございます
参考になりました！ >>379
俺の実際下がってるんだけど前のオーナーがなにしたのかは不明‥ >>383
NR-Aだけど下がったのは5ｍｍ位だった
2cmも下がってるならバネが変わってるのかね
キジスペの車高調ならあり得るけど-2cmのダウンサスってあるのかな >>372
負け犬の遠吠えとして参考にしておきますね 何と戦ってるのか知らないけど、ATに乗れば君は幸せになれるよ
頑張ってね >>386
でも、その根拠を書けないでしょう？
自分で頭悪そうに見せても、何も得はないと思いますよ そう思うならなぜ頭悪そうに見せてるんだろう
よく分からない人だな 単なる負け犬の遠吠えとして参考にしておきますよ
なお、未だ私は根拠を求められていませんが、何か書いて欲しいなら言ってみて下さいね ほらまた馬鹿のふりをする
自分で書いた事は秒で忘れられる特殊能力かな？ でも、具体的には書けないでしょう？
お疲れ様でした ああこれは最後に勝利宣言した方が勝ちルールな人かな
面白いからいつまで続くか見てみよう 馬鹿のフリをしていると色々と楽だよね。
逆に利口のフリをするとすごく疲れる。 そりゃそうだ、無理してるからね
だから勝利宣言で早く終わらせたいんだろう ジムニーシエラ5ドアとコペンかロードスターの二台持ちをもくろんでる。
取り合えずジムニーシエラ5ドア買えないと始まらない。 現行すら新車がすぐに買えないのにシエラなんか５年後くらいじゃね？ パジェロもショートは格好良かったけどロングはいまいちだったなぁ。
重いしハイラックスサーフでええやんって思ってた。
ジムニーは市場に5枚出たら日本ではどんな評価になるんかな。 >>395 へー
>>396 また願望か
え、それだけなの？ ロードスター
車両重量1020kg
最高出力 132ps
最大トルク 15.5kg
ヤリス6MT
車両重量980kg
最高出力 120ps
最大トルク 14.8kg
屋根あってドア4枚付いてて後部座席もあるヤリスのほうが軽いのか 強度的に不利なオープンな時点で重くなるし、フレームの一種であるPFFも採用してるから >>401
同車の屋根付きとオープンだったらオープンのほうは重くなるんじゃなかったっけ？ >>401
その通りだヤリス買え！
GRヤリス勧めるよ 後席(荷物置き場)いらないならGRヤリスより断然ロードスター(2リッター)だわ
走りの楽しさが違う >402
PPFはパワープラントフレームってよぶけど
ボディ剛性を上げるパーツではないよん。
知ってるかも知れんが、余計なひとことです。 >>401
これ普通のノーマルヤリスの6MTとの比較だろ
grヤリスは1280kgあるからNDより重いよ 同じプラットフォームで4シータークーペと2シーターオープンを作ったら、補強で後者の方が数十キロ重くなるなんてのは常識の範疇
それでもオープンボディの方がどうしても柔くなる
オープンカーを軽く作るのは本当に難しい >>411
それはクローズ4シータ設計後に屋根なくした場合
ヤンキー仕様の場合、シルビアのオープンとかの例
2シータ前提で全長短くしてオープン前提で強度確保した設計にすればまた違う 同じプラットフォームですらない>401はどうなんだ？ プラットフォーム関係なく剛性に対しては断面積が大きい方が有利
センタートンネル分の厚みしかないオープンはどうしても重く(または弱く)なる 同じ剛性での比較ならオープンは不利だが
そもそもロードスターは剛性低いんですけど なんでノーマスクの人って、わざと人混みで大声でしゃべったりするん？ GRたってヤリスだと思うと4〜500万払う気が失せる ヤリスでもGRでも好きなら買えば良いがな
ヤリスは言わずもがなだけどGRヤリスは公道じゃ全然面白く無いけど 公道の楽しさ最強は文句無しにロードスターだな
信号止まってる時でもニコニコしてしまう
GRヤリスは楽しくもなんともないよ
パワーもイマイチだし、個人的にはマツダスピードアクセラよりも評価下(速いかどうかとう言う意味ではない 3気筒に目をつぶれば普通のヤリスで十分元気に走るからな
まあそれならMazda2でいいんだが オープンにしてたらもう暑いな
丁度いい季節が短すぎるわ 3月13日、マスク解禁のはず。小雨で花粉も飛んでいない。
にもかかわらず9割が路上マスク。
だから不気味なんだよ、
花粉症の人が2割か3割いてマスクしたとしても9割にはならないんだよ。
個を滅して同調圧力に進んで身を投じる日本人、
第二次世界大戦下と変わらない。
眼を覚ませ! 目を覚ますのは貴方だよ
他人を変えることはできないんだから期待するのやめましょう
嫌なら政治家にでもなって法律作ってどうぞ >>433
いや目を覚ますのはおまえの方だよ
志を持って政治家になっても何も変えられないのは誰もが知ってること
>>432が言ってるのは他の人の顔色を窺って行動するのではなく個人で考えろ、ってことだ
日本国民の中でマスクが感染予防に本当に効果があると思ってるやつなんてほとんどいないよ
コロナをいまだに恐れてる洗脳された一部の人間だけでしょ
言葉が悪いがそういう人たちははっきり言って基地外だからそっとしておくしかないが、それ以外の人は「他人が外したら外す」「目立ちたくないから外さない」「少数派になりたくない」という理由からマスクをつけてるやつがほとんどなんだわ
で、おまえはまだマスクつけてるの? >>434
個人で考えろって言うならこんなとこ来て講釈垂れるなよ
孤独なんだろ？
お前なんかに言われなくても個人で考えるから また、変なのがわいて出て来たよ。
たまになら面白いんだけどね。 花粉症の有病率は42.5％(2019年)でスギ花粉は38.8%、アレルギー性鼻炎に至っては49.2％だって。
発症してない人でも予防でしてる>438みたいな人もいるんじゃない？
気になんない人はマスクせずオープンで走ればいいし、
気になる人はマスクしてクローズドにすりゃよくね？ 1〜2割くらいは電車でもマスク外してるぞ
都会で隣人とか気にしないからかもだけど
なお外してるのほぼ男性
女性は『コロナこわい』という建前で化粧省きたいだけ 好きにすればいいじゃん
うちんとこは親父が基礎疾患持ちで自分のせいで重症&死亡とか一生悔やむのは嫌だから人混みとか店内とかはマスクする。 >>441
おまえさあ
コロナ前にそんなこと考えたこと1回もないだろ
他人にうつさないようにとか自分が感染しないようにとか今と同様に気にしてた?
してないよね?
新型コロナは旧型コロナになって普通の風邪ウイルスになったの
だからコロナ前の生活に戻りましょうって簡単な話なんよ
花粉症予防でマスクつけたい人に外せなんて一言も言ってないから勘違いしないでね
それから誰に洗脳されたのか知らんがその絶対的なマスク神話はなんなの?
マスクしてれば感染しないとか感染させないとか嘘だからね
あなたがこの3年間信じてきたもののほとんどはデタラメだったの
いい加減目覚めてくださいよ >>441
2021年に医療従事者のワクチン接種が始まったとき26歳の看護師が接種後くも膜下出血で死亡したことくらい知ってるよね
そのときワクチンを推進するやつらは束になって「ワクチンで死ぬはずがない」「接種した後たまたま死んだ」「ワクチンで死ぬというのは陰謀論だ」とワクチンに疑念を持つ人に対して攻撃して反ワクのレッテルを貼って基地外扱いした
おまえらはそのなくなった人が因果関係を否定できないということで死亡一時金が支払われたことすらも知らないだろうな
盲目的にワクチン打って、反ワク連呼して、マスクをいつまでもつけ続けるやつは洗脳された羊なの オープンにしてたけどマスクしてたわ
花粉はいいが乾燥がキツイ NDはいかに凄いか
これを見たら分かる
マツダに感謝しておけ
Ferrari Roma Spider
https://youtu.be/9HAJwfq_jVY スピードスター風のシートの後がもっこりしてリアに流れていくのほしいわ
RFじゃなくて >432って猪瀬直樹だったんだな。
いずれにしても板違いだけど。 なんでもいいけど、チャリ板並みにおかしい奴は何処にでもいるんだな k(軽)openだったけど恥ずかしいからcopenにしたんだよね 輸出も考えたら軽-openでは意味が分からないからcompact-openに変えて正解だね コペンに乗れるちびっ子に憧れるわ…
金掛からなくて良いよね。
服もアウトレットの売れ残り買えるし
マジでSとかXSで間に合う小人コスパ良いよね 7日に生産終わった連絡きた
ギリ今月中納車いけるかな？ >>470
年度末だしデーラーとしては3月中に納車したいからいけるよ >>471
RFすら新車で買えんのにまた寝言パクパクしてんのかょw >>469
そういえば超巨大な知人は「普通の人は救急車に乗れていいなあ」って言っていたなあ 今更ND購入ってのもどうなのかって気もするけど
他メーカー他車種で買いたいって思える車無いからしゃーないか マツコネでシャッフル再生すると聞き覚えのあるパターンばかりループするの気のせい？ 今更というより今のうちにって感じ
オートライト強制みたいに
ハイブリッド強制とかなりそう >>480
所詮ランダム処理なんて擬似的なもんだから3、4パターン繰り返してるだけだぞ >>482
ならんよ
現行と今後の内燃機関はe-FUELで継続だから >>468
海外でも“K”は「小型」ということで意味が通じる（欧米人は“Kurz”はドイツ語で「短い」という意味なのを知ってるので）
例えばベンツのモデル名にKがつくやつは「小型バージョン」を意味する タイミングが色々重なってこれ買うか！ ってなったんだよね
結婚したらしばらくオープン買えないだろうし 6型以降はオートライト制御が変更されているため嫌な人は嫌かも
6.5型以降のKPCは論外、要らないというより寧ろ邪魔
結果現時点のベストチョイスは5型で決まり オートALH楽でいいよ
オートは義務化として次乗る車はALH絶対欲しい オートALHは良いけど始動時車庫内で勝手に点くのがね >>489
強制オートライト変更前でも便利だと思うなら常時AUTOにしておけばイイんだけどね >>491
スーパーの駐車場で店舗向きに止めてるとあ、やべってことはある >487
オートライトがスイッチで半強制になったのとALHの開始速度が40km/hから35に引き下げられた件ですかね
初期型ALH乗ってるけど、街中でも作動する速度引き下げは素直に羨ましいですわ(´・ω・｀) 23区住みだとALH切り替わっまた事ない。
相当な田舎か圏央道でしかなったことないや。 >>496
ALHグリーンのランプがブルーになりませんか？
前車、対向車来ても歩道側はHiになったりしません？ 都内だと全くならないです。
でも九州に行ったときは、結構な街中でもALH作動しまくりで
びびった。
CX-3＆CX-5で計6年乗ったけど、都内では一度も作動しなかったからALHって使えねえな～って思ってたぐらいだし。 >>499
体格次第だけど身長は172〜3までなら平気かなぁ多分
頭より肩周りが狭くて圧迫感あるよ
あとシフトレバーが遠いのがストレス >>499
そうなんですね、九州福岡ですけどやっぱり地方と都内とでは街の造りがちがうんでしょうね。 ライトウェイトスポ車の頂点てs2000かrx-7？欲しくなっちゃうからここがぶっちゃけダメだよってとこ教えてよ >>502
s2とFDのダメなところって意味か？どちらもプレミア行き過ぎて高い。盗難が怖い。ヘタには乗る資格が無いってところか 自分は旧車のちゃっちいプラスチッキー感好きじゃないからそこで無理だなあ
あの後部座席つくるくらいならリクライニングできるようにすればよかったのにっていうのと
加速するときに一瞬エンジンが落ちる？ 感覚が苦手だった >>502
金が無いと維持出来ない
どちらも当時の価格で新車で買えるなら…
FCが欲しい ロードスター乗ってると、後ろの車の光軸が高すぎて眩しくない？
主にトヨタ車が光軸高めな気がしてる。 車高が低い車なんかみんなそうだよ
自動防眩ミラー付いてないグレードなのか？ 夜用サングラスは？
ブルーミラーと自動防眩で後続は気にならけど対向車は眩しい ブルーミラーつけてないんだけどたいして変わらないって人と
つけた方がいいって人がいるね
加齢によって眩しく感じやすくなるのもあるけど体感どんな感じなん ブルーミラーは優秀だけど窓ガラスが汚いと乱反射？で怖くなる >>516
ブルーミラーの差はデカいよ
全く眩しくない訳ではないけど「アッ！」という感じはなくなる ブルーミラー＋夜用遮光眼鏡で刺す眩しさは無くなったけど、まぁやっぱり眩しいよね >>516
ブルーミラは遠近感が掴み難いから嫌い
眩しさは一時
遠近感はずーっと >>513
トヨタは真面目な話、光軸高めやね、眩しい >>520
それがあればロードスターは完成するよな 逆にNDの光軸は正規の値で調整すると遠くを照らしてくれない
それで今はやや上向きにしてもらっているが対向車からは眩しくないレベルに収まっている >>529
自分で体感してみないと駄目よ！ DSC入れたり切ったりしながらタイトな峠走れば張り付いてノーズが出口に向く感覚が快感になっていくかもしれないし、自分でギリギリを操りながら走った方が楽しいからイラネってなるかもしれない。 毎日ミラーにカラスがとまってミラーと付近が傷だらけ >>512
後ろの車の光軸が高いのではなくロードスターの車高が低くて目線が低いんだよ シート裏の左右の収納開けたら内装生地がぶかぶかに浮いてたんだけどそういうものなの？
幌調整で内装を一度ディーラーでバラしてある >>536
そうなの？ありがとう
隅で生地がズレて押さえられてシワが寄ってて留め方間違ってるんで無いかと不安に 隙間に袋状の収納が有る感じだよね…
トランクの脇とかも少し空間有るなら使えるようにして欲しいと言うか… >528
新幹線がカーブで外側をほんのちょっと持ち上げるだろ
アレやると乗ってる人間は遠心力の違和感なく弁当を食える
効果はそれと一緒で同乗者には有難いんだが運転手にとっては慣れるまで違和感を感じるのも仕方ないんだなコリャ
だから定員の多いCX2桁シリーズに載せたのは営団地下鉄なんだな、ヤッパシ(´・ω・｀)あ、今は東京メトロか ヘッドライト暗すぎだよな
Ｄ２ＲとかのＨＩＤに換えたいわ NDのライトは暗すぎってことは無いけど
たまにH1ハロゲン車のハイビームを使うと周囲に光が広がってめちゃ明るいと感じるわ >>524
そうなんですよね。眩しいと思って行かせたら大体トヨタ 俺は純正ライトの色味が若干見づらく感じるんだよな、変えたいけどndで4500kのライトはダサく見えるもんかな？ ダサいとか格好いいとか気にするな、自分の安全を確保するのが優先だしそれこそ格好いい！ ジムニーシエラ5ドア出ないなら買いたいもん無いからお前ら適当にきめてや >>554
ちょっと調べたら今のやつは変えれねぇぽいな〜 ファイナルで幌2.0じゃなくて1.5ターボ出してきたら
1.5信者憤死するだろうな 仮定に仮定を重ねてはしゃぐのを妄想と言うんだけどね 2.0幌が欲しけりゃエンジン載せ替えすればいいのになんでやらないの？ >>565
この事を数年前から書いてるけどまともな反論はないな
あるのはやらない事の言い訳だらけ >>566
いくら主査が出るかも？と言ったところで副主査は2.0幌を否定してる >>568
俺に言わせれば
頭悪いのはここで2.0幌をひたすら待ち続けてる奴ら
載せ替えない理由はディーラーで整備してもらえないとか
すべて純正じゃなきゃ嫌だとか
そんなつまんねー事を並べてる
そもそも整備する方だってお前らみたいなキモオタの車なんか触りたくない
ちなみに2.0の新品エンジンは納期1ヶ月位だしNR-Aのら公認含めて120万位
だったらさっさとやればいいのにな 皆がスワップまでして欲しいわけではなくて、メーカーが出した安心があるなら欲しいという人が多いのでしょう。 そんなもん出ないつってんだろ
同じ話しかしない痴呆老人か？ さっさとやればいいのにとか言いながら
NR-Aならとか前提条件つけてて草 >>567
多分、改造や並行輸入ではなく、正規の日本版市販車がほしいのでは？ 「2L幌が欲しけりゃエンジン載せ換えればいいのに」は普通の感覚とズレているね ここによく現れる「車高下げないと」とか「シート替えないと」とかも普通の感覚じゃないよ 社外品のエアコンフィルター着けなきゃ！は普通で良いですか？ しょうもうひんの話なんか何でも好きにしたら？しょうもな >>558
夢でしかないが幌は2.0より1.5ターボの方がしっくりくるな
ちょっとヤンチャな方がいい 町の改造屋が載せ替えた2lなんて要らんわなw
メンテ自分でするの？w NDの改造2L乗るくらいならNCをしっかりメンテしてでも乗るわな >>572
出ない根拠もなく
出る根拠もない
頭が悪いのはお前だ 今あるものをファイナルで出すだけなのに何で騒いでるの？ >町の改造屋が載せ替えた2lなんて要らんわなw
メンテ自分でするの？w
グダらねー部品とかは車外でも平気でつけるくせにエンジンになるとこういう事言い出すんだよなw
結局やらない理由付でしかないんだよw 横からすみませんけど、やらない理由ってのが改造屋でしかメンテナンス出来ない車両は要らないと言うのが理由だと思います。
趣味の車ですから改造申請出して車検証に改で乗れればオーナーの自己満足ですから楽しいなら有りだと思います。
ただ人間で言えば付け替えできるパーツ（アクセサリー）を変える様な簡単な話ではなくエンジン（心臓）を移植する様なものですからこの車は乗り潰すぐらいの潤沢な資金の持ち主でないとなかなか無理でしょう。オークションでも買い手はつかないでしょうし。
売れない車に投資しても正規品NDロードスター2.0が出ればただの非正規改造車ですから、やっぱり今現在先で出ると言われれば改造車に投資する人は少ないと思います。 面倒はディーラー持ち込んで見てもらうのの何がおかしいの？
改造屋に百数十万も払ったのに不具合出たら自分で直すの？馬鹿らしくない？w
世の中の95%以上の人がそんな選択肢無いよ。
車以外のことで忙しいし余裕ないし、そもそももっと気軽にスポーツカーを楽しみたい。 >>590
残りの5％が金も時間も情熱もかけてがやってるだけで趣味なら苦ではないだろ
興味のない人からは馬鹿らしく見えるのはどの趣味もかわらん NDのエンジンを2Lに載せ換える余裕があるなら普通は他の車買うんじゃね？ >>593
お金の問題もあるかもしれないけど、それだけではない気がする。
お金あったら整形するか、というとそうではない、みたいな。 ロードスターみたいな車って、イギリスやイタリアの車好きが自宅ガレージで好きなように弄って楽しんでるのと同様の物だと思うがな。クラシックミニをいじり倒すみたいにさ。
なのに、このスレの老害猿どもときたら、通常メンテすら出来ないのを恥じるどころか開き直ってやがる。マツダの人達も本音を言えば、オマエらみたいなのに乗って欲しくないだろうな。かつてFD3Sを出した時、ヘタクソには買って欲しくないって言ったマツダなら メンテはお金を払ってやってもらう、空いた時間を他に使う
そういうスタイルってだけ。車が全て、っていう人だけではないし、ロードスターはそんな人だけ相手にしてる車ではないと思う。ロードスターを神格化しすぎでは？ 自分でやるのは空気圧チェックとウォッシャー液補充と手洗い洗車くらいだわ
他はタイヤ交換やローテーションすらデラ任せ
青空駐車だけどガレージあっても追加でやるのはタイヤ交換とローテーションくらいだろうな
何となくモービル1入れたいけどデラだと純正かカストロールしかなくていつも純正だわ 何年か乗って特にサーキット走ってエンジンくたびれてきた、まだ乗りたいから思いきって2L載せるかという感じの人が選ぶんだろう
長く車を楽めていいんじゃない 簡易なメンテすらできないのが日本人
故に車検が大きなビジネスになる >>595
クラッシックミニの何をいじり倒すのさね。
クーパーsのツインカムのエンジンならまだしも個人のガレージでいじるったら外装と足回りぐらいだよ、実際オースチン数年乗ったけど。
キャブレター使用でもないロードスターのエンジン弄るならコンピューターと給排気ぐらいじゃないか？
個人のガレージでエンジン積み替えた車だからと今度はカムシャフト変えたりピストンコンロッド軽いのにしたりと自分でなんかやらないでしょ。ソレックス付けてエキマニ変えてとやったところで結局直線では86には勝てないしノーマルのスープラとか買えちゃうんじゃないか？
人それぞれ価値観の押し付けは好ましくない 改造車や並行輸入車は通販系の格安保険に入れないから、載せ替えも並行輸入もノーサンキュー >>588
そりゃそーじゃね？エンジンを何だと思ってるの？
だからこそ改造申請しなきゃいかんわけで。 やらない理由ってなんだよwww
馬鹿が言ってる馬鹿提案をなんでやらなきゃならねんだよ NBくらいならまだしもNDスレだよね？
メーカーがユーザー側にいじるな宣言出してるからこそエンジンカバーつけてんだけど
最近の外車なんて日本より弄られないように完全カバーされてるやんどこイジるのw >>605
カバー？は装飾や防音対策であって封印ではないんだがな >>598
タイヤ交換ディーラーでやる時タイヤはどうやって持ち込んでいる？
他のクルマに積んでいくか悩んでます
いっそ自分でやった方が楽かなとも思う >>607
私は家族の車含めて自分で交換です。
他の車に積んで持っていってまた片付ける方が面倒なので。
でも交換できる平らな場所がないなら難しい話ですね。 >>603
たかだか構造変更位で何言ってんのかね？
ディーラーには構造変更した車が入庫しないと思ってるの？ >>604
結局金かければなんとでもなる事をダラダラグチグチ言ってて恥ずかしくないの 速い車はいくらでもあるのにこれに2Lとか言っちゃう残念な頭だからな
まあ金もないんだろう RF VS 幌
エンジン排気量が違う以上、幌はRFの下位モデルなのは間違いないと思うが
あ、海外の話は無しね そうだな、なんならMAZDA3の下位モデルがRFだしな >>607
タイヤ屋で買って最初だけレンタカーで持込w
後はデラの預かりサービスで年間18000円くらい+工賃だったかな
高いけど持込の手間と部屋がゴム臭くなるのが嫌でそうしたよ
車検が1月だから交換代が余計にかかるけどしゃーない >>617
さしずめMAZDA2の下位モデルが幌ってとこか？ 現行国産普通車オープンカーはこれだけでしょ。
1.5の非力なパワーよりRFで味わうあのパワーを純正ND幌で欲しいのは当たり前。 >>595
あー正直、JAF戦上位陣レベルしか
車
に乗って欲しくないよな
分かるよ
でもさ、そんな奴、俺以外ここに何人いる？ >>618
ディーラーでタイヤ預かりサービスなんてあるんだね
価格もそれなりだし裏山 >>609
そのたかだか構造変更くらいすらしなくていい社外品の使用と
同列に語るなって言ってるんだよ。 俺タイヤ外に置いといたらパクられたわ。
後に犯人見つかったけど、常習犯で牢屋逝っちまったから泣き寝入り。
それ以来タイヤにチェーン掛けてる。 >>601
多分、純正品や汎用品でのメンテナンスとかを考えて居るんだと思うよ。
昔の車ならキャブ調整とかはやれば少し攻めたセッティングとか出せただろうから、必要だったのかと思うけど
今の車はバッテリー交換もバックアップが必要だったり
ヘッドライトもユニット交換して光軸調整とかしなきゃダメだし
車は諦めて昔のバイクいじる方が気が楽だわ。 >>619
それで言い返した気になれるって幸せだなｗ >>619
おい、それで言い返した気になれるってお前って幸せだなｗ >>629
>>630
そうか、どうやら俺は幸せらしい
それは良かった 雪が降る地域は大変だなあ
年中夏タイヤでスタッドレスすら買わぬのでタイヤだけで買った事がないな
新車装着タイヤがダメになる前に車ごと売ってしまうし >>601
すべての車メーカーでまだ情熱ある技術者達から見たら、この601みたいなヤツが一番乗って欲しくない相手じゃないかな。口先だけでホントに空虚。他人だけでなく自分にも嘘つきながら息してるだけの人生って感じが伝わってくるね >>638
若者って言っても中年でしょ
幌40代、メタル60代って感じ 免許取り立ててで990S買いに来るってディーラーで聞いたぞ おっさんだけど金がないから幌れす(^q^)
でもサイコーに楽しいれす(^q^) 知らない人にはRFって言っても通じないから
ハードトップって言ってます。 >>642
俺も30
でも周りで走ってるのは50のおっさん >>644
幌トップの対義語としてはメタルトップかと
ソフトトップの対義語がハードトップ 趣味性の強いクルマだからか変わった人が多いな
変な持論は勝手だけど押し付けんなよって場面が何回もあってミーティングとかは行かなくなった 新参者を受け入れる雰囲気はあっても結局はマウント取りたいだけ NR-A.RFのローファイナルって
AT用の3.454しかないんだっけ？ momoシフトノブってアダプターがゴムで3点ネジ固定方式だから合成感ゆるゆるでゴミだねコレ
シフトノブの評判聞いたことなかった理由がわかったわチープなオモチャってレベルで酷い ハードトップって聞くとセンターピラーの無いセダンを想像しちゃうけどなぁ 最近どちらも絶滅危惧種だから気にもしないけど、セダンとハードトップ（サッシュレス）ってイメージだわな…
ソフトトップ、メタルトップ、クーペ、
車検証は幌型だっけ？ >>655
だからなに？
誰かそんなこと気にしてた？ >>657
ごめんなさい、シャシーやボディ形状が全く違うので例えて言ってみました。
センターピラーが無いのはタントでハードトップはドアフレームレスとか上の方が言われてるサッシュレスという形状がハードトップとか良くいわれてましたよね。 今時MTをミッション車なんて呼び方するのジジイしかいねえよな automatic transmission搭載車もミッション車？ CVTはミション車じゃないだろうと思ったら
Continuously Variable Transmission車だったw >>659
ミッション車って具体的に何だと思ってんの？
非ミッション車の具体例を教えてくれ ちくしょーーーーーーー！！
こうなったらロードスター買ってやんよぉ！！
年収225万舐めんなよーーーーーー！！ ロードスターの気に入らないところはハイオクってところ
ボジェカスガ 先週納車されますた 幌です。
幌の人は煽り運転に遭ったときのことを考えると心配にならない？ アメリカ人が1.5の真髄に気づくのにはあと20年位はかかるわな >>672
そもそもアメリカには1.5ロードスターで走って楽しい道（綺麗に舗装された中低速ワインディング）がほぼ存在しないから永遠に無理だろ 990Sに乗り換え検討中だが、今乗ってるセダンからじゃ勿体ないと言われて躊躇してる。
日記で申し訳ないが、すごい悩んでて、似たような乗り換えした人いる？ >>674
どういうところが勿体無いって言われてるの 幌で青空駐車してる人いる?
防犯的にどうなのか心配
ちな愛知住み 「もったいない」という言葉には、「物の価値を十分に生かしきれておらず、無駄になっている状態を惜しむ」意味があります。 まぁメルセデスCクラスやBMW3尻以上辺りから乗り替えるとなれば、ブランドやステータスでしかクルマを認識出来ない人からしたら、なんで国産？それもマツダｗのちんまりしたクルマに買い替えるのか理解出来ん！ってなるんじゃないかね
こっちからしたらアホくさい価値観だが ベンツやBMは売っても大した金にならんし、そう言う意味では勿体ないかもしれんね。 >672
大排気量v8の低速大トルクに慣れたアメリカンにはギア落としてエンジンぶん回す楽しさなんて未来永劫わからんだろ、ヤッパシ(´・ω・｀) >>677
愛知はヤバいかもな
86でエライ目にあってたの愛知でしょ >>679
整備士だけど
どっちも故障多いし修理に高くつくし見た目だけでなんの価値も感じない車だな >>683
お前らが欲してる2.0幌も案外そんな感じだぞ 674ですが、意外と流れが早かった
他車下げは本意ではないので、車名は書かないでおきます
みんなセカンドカーなのかな カマロ乗っててでかいのはもういいやとなったので軽とNDの二刀流になった
もったいないとは言われた 自分が好きな車に乗る
金は稼げるけど
時間は失われる一方通行 >>638
こないだ出先の駐車場に割とガチ目のサーキット仕様NDが停まってたんで、ドアパンチされる危険が低そうという理由でその隣にオレの990S停めたんだが、
イニDの佐藤真子みたいな美女がそのNDに戻って来て「よっこいしょっと」とか言いながら幌開けてて、驚愕のあまり口あんぐり状態なったわ
ロードスター同士、何かひとこと気の利いた声をかけた方が良かったんかもしれんが、コミュ障ですまぬ、すまぬ
このスレの諸兄諸姉はこういう時どうしてる？ 普通はあえてNDの隣に止めるようかきもい事はしないよ >>677
名古屋で3年弱青空駐車してたけど大丈夫だったよ。
バイクは盗まれたけど。
毎日乗らずに乗るのは週末だけってのなら、狙われやすくなるかもね。 >>673
ワイルドスピードやその他ハリウッド映画のカーチェイスを見てると、コーナーリングとはスピンターンのことみたいな感じだもんな 先月納車されたばかりで最近ふと思ったんだけど
トランク灯って開閉連動じゃないの？？ マニュアル見て自己解決
さすがに令和５年にもなってそりゃないわな >>674
mazda6 セダンに乗ってるが、思い切ってNR-Aを増車した。
マイナーグレードの25Tだが気に入ってて手放したくなかったし。
増車したら？ >>660
ちゃんとミッションをMTと認識してるじゃん
日本語としての意味は合ってると言う事だな >>693
その女がヨッコイショーイチとか言わなくて良かったな。 美女がよっこいしょういちなんて言って幌開けてたらおじさん悲しいよ
フンッ！とかセイッ！みたいな掛け声？も嫌だけど >>701
ちゃんとミッションをMTと認識してるじゃん はっきりいって金ないんだがダウンサスでカタログ写真程度に下げて乗り心地も大きく損わないバネないか
あとアクボン暴発怖いけど撤去する勇気もない 気の利いた言葉をかけられないからコミュ障なんじゃない。
見ず知らずのハゲデブ親父から声を掛けられたらどう思うのかを考えられないのがコミュ障なんだよ。
それからNDが停まってるからって隣に停めようとするな。
まじでキモい。 じゃあ手を挙げて挨拶するのも辞めてくれよ。
いちいちすれ違うたびに身構えるのもしんどいんだわ。
下手したら1日5台ぐらいすれ違うし。 >>712
一応サードパーティ製でヘッドのキット販売があったよ
と言ってみる >>709
トイレで小便器ガラ空きなのに
隣にくる奴いるよね バイク乗りも「これナナハン？」とか言って話し掛けてくるオヤジウザいってよく見るけど
それと同じだな >>709
ちゃんと考えているよ。
すまぬって謝っているだろ？
と言うことは、ボクと話したいたろうに悲しませてすまねってことだよ。
キモいどころではないw >>701
オートマは英語で Automatic Transmission と言うのは分かってる？ >>696
曇り空、雨空、雪空の時はガレージに入れてたんやね 自分はやらないが同じNDとなりにとめて話しかけてきたらメッチャ嬉しいわ >>565
コストと時間がかかりすぎるからだろ
金と時間が無限にある人なら載せ替えでも並行輸入でもするだろうが一般人はそうではないってことだ
だがデラで普通に買えるようになればそれらよりもはるかにリーズナブルな価格で買えるからそれを待ってるだけ
それくらいわからんのか? >>570
マツダが言った「1.5がベスト」を信じ続けてろよ
ほんとこいつの方が100万倍うざい >>571
ただそれだけの簡単な話だよね
必死にマウント取ろうとしてる奴ってマジでキモいよな >686
別に欲して無いんですがそれは(´・ω・｀いま乗ってる7500まで回る1.5で十分だわ >>707
RS-RのTi2000じゃない方でも買っとけ
アクボンは知らん、好きにしろ >>729
たかだか+130万だぞ
それにリーズナブルという根拠は何だ？
なんの情報も出てないのになんで言い切れる？
>>731
じゃあ出るかわからない国内用の2.0幌待ってろよ
俺は1.5原理主義者じゃないけどNAから続くロードスターらしさは間違いなく1.5だよ
2.0幌は速いしトルクフルで乗りやすいけど
ロードスターじゃないという開発人の気持ちはよく理解できる
あと何でもかんでもディーラーって人は気持ち悪いし
そういう人はディーラーからしたらちょーめんどくさい人 1.5でエアクリーナー変えてマフラー変えてコンピューター書き換えして踏み込んだ違いに感激して数場力上がっても、結局2.0出たら50馬力近く上がってるんだからやる気無くなるよね 1.5NAのカテゴリだから面白いだけで2.0NAに行ったら遅い部類だし別物としか考えられないんだけどな もうちょっと、ほんの少し吹け上がりよくしてほしい1.5 >>738
売れるまで1500
売れなくなってきたら2000
1500がベスト笑とか言っておけば2000の発売まで1500のまま引っ張れる
こんなものは販売戦略としては普通のことでしょ
もちろん最後まで1500で行く可能性もある
でも、規制に適合できるなら、営利企業として売れるものを作るのは当たり前のことだし、海外で販売している実績を考えると、日本での2000の販売を否定できる根拠の方が少ないとは思うわ
リーズナブルかどうかは知らんけど、海外での価格で想像はできるでしょ、馬鹿でもあるまいし >>729
コストは分かるが時間って何？FRのエンジン載せ替えなんて、パーツ揃ってれば半日だろ。まあオイル交換すら自分で出来そうにもないカスには、まったく分からない話だろうがな 1.5NAならFFロードスターのヤリスがおるからな >>751
あなたの中では、パーツが揃うまでの時間はノーカンですか？
瞬時に揃うの？ｗ >>751
オイル交換自分ですることがそんなに凄いことなんだ
好きならやればいいけど、手間をお金で解決するのが何が悪いの？ >>753よく読め
>パーツ揃ってれば半日だろ。
>>754
どこに公道と書いてある？ 1.5が最高と本当に思っている人は今頃高みの見物を決め込んでいるからね 1200ccでも良いから5ナンバーサイズが出てほしいと低みの見物 2000ccのパワーを受け止める為には足回りをもっと引き締めてボディ固めて、いやいっそクローズドボディにして欲しい
もっとホイールベースもトレッドも大きくして限界を高く
パワー不足なら2400ccに >>756
いやいや…パーツ揃ってればって前提は何なのよ
パーツ揃えるとこからやるんだから時間かかるって話だろがい >>760
RFに幌付けて販売すれば良いだけと思うけど、
なんで出さないんだろう
マツダ経営陣が理解出来ない そら差別化ですよー
少なくとも国内ではRFの方を上位グレードとしたいのだろう
実際そうなんだけど NCもフォードに言われてしゃーなし2000cc作ったんだっけか
この車に関しては初代のコンセプト維持にこだわってる節があるからなあ
初代乗ってないから個人的にはロードスターたるもの的な価値観は持ってないけど >>749
何がだボケ！
死ねよクソが！
>>750
そんなの知らねーよ
ただ日本では2.0幌を売りたくない人たちが開発人の中に結構いるって事だよ
それに今までさんざん日本では2.0幌は売らねーって言ってたろ
今まで言ってきた事を否定するのは日本人社会は苦手だろ
>>751
エンジンなんて好きなようにしろよって思うけど
1.5から2.0載せ替えは新品エンジンベースでやる場合は今までのエンジンから移植するパーツが結構あるから半日じゃムリだぞ
エンジン下抜きで積替えに1日
補機類の移植に1日位見たほうがいい
全ての部品を新品で揃えて事前に組立ておいて本当にエンジンだけを積替えで1日作業だな >>760
それなら86/BRZにしろ！
という突っ込み待ち？ >>766
なるほど。つまり、
「他人の言うことを真に受けた」
それだけのことか
純粋なことは素晴らしいが、それだけでは間抜け呼ばわりされてしまうぞ
2000を売りたくないと言えば、1500を買ってくれる
2000を売るつもりと言えば、1500は買い控えされる
言ってきたことを否定するのは過去の自分を否定することだが、
「常に進化し続ける」というよくあるフレーズだけで美談に変わる
こんなことは常識では？ 発売から8年で本来ならモデルチェンジの時期。NEがしばらく先としたら、ビッグマイナーは普通にありそうで、何もしないで売り続ける方が考えずらい。ビッグマイナーで2L追加じゃね？で、既存ユーザーが2Lなんてどうでもよくなると思うぐらい、外観、更なる軽量化、足回りも進化してきそう。 幌2.0はNCで失敗したからね
開発は出したくても営業がNG出すでしょ 日本2.0で海外1.5だったら国内で1.5出せってなってたのかな >>762
無知過ぎでしよ。必要部品揃ってないのに作業始めるトコなんて無いよ。例外は作業途中で新たに交換必要な物が出て来た場合か、身内の車の場合とか。
ディーラーバカはとにかく物を知らないんだからさ、知ったかレスしないで黙ってろって いま乗ってる幌NDで充分満足だけどな 電動オープンが嫌いで幌を選んだし排気量はどうでもよかった。選ぶ基準は様々だな >>778
まー細かいことは気にすんな
作業の進め方はその時々で変わるなんてことは常識だし、そんなことでマウント取っても意味はない
匿名に甘えて相手を貶めても、リアルでは一切それを発揮できないのは知っているだろう？
みすぼらしいだけだから、卒業しような 昨日契約して来て、ちょっと情報収集にと思って
ここ覗いてみたけど、得るものねえな、このスレ。
なんだかな〜車好きが互いに貶し合ってオイオイってな。 >>738
> たかだか+130万だぞ
馬鹿にもわかりやすいように説明してくれないか？
いったい何を基準に何をしたら+130万なの？ >>738
>じゃあ出るかわからない国内用の2.0幌待ってろよ
出ると思ってるのでおまえに言われなくても待ってますよ
>俺は1.5原理主義者じゃないけどNAから続くロードスターらしさは間違いなく1.5だよ
そうですねw
>2.0幌は速いしトルクフルで乗りやすいけど
>ロードスターじゃないという開発人の気持ちはよく理解できる
マツダがロードスターとして開発した車はすべてロードスターです
それと開発した人の気持ちとかどうでもいいんですわ
自分が乗ってどちらが気持ち良く感じるかそれだけの話
アメリカで2.0幌乗った上で言ってるのでおれの好みなんですまんな
てかあんたは2.0幌乗ったことないよね
乗ったことがないやつがえらそうに1.5がベストとか言ってんのはクソ笑う
>あと何でもかんでもディーラーって人は気持ち悪いしそういう人はディーラーからしたらちょーめんどくさい人
え？
おれそんなこと言った？
デラで売ってる新車を買いたいって言っただけなんだがなあ
なんかもう言ってることが意味不明で哀れになってくるんですけどおw >>751
こういう常識もない馬鹿がレスしてくることがほんまマジでムカつく
載せ替えの作業時間のこと言ってんじゃねえよ
エンジン載せ替えただけで公道走れると思ってんのかねw >>756
> どこに公道と書いてある？
公道走れないなら意味ねえだろw
サーキット走行するためだけに2.0乗せるんじゃねえだろ >>758
それな
ここで2.0欲しいって人を否定してる奴らって1.5に劣等感感じてるからこそ必死になってるんだよな
哀れだねえ >>778
おまえは根本的に理解してないからもうレスすんなよw
ほんと哀れだなこいつ >>777
あり得ない仮定についてはお答えできません >>781
ここはプロレスリングだから
素直にみんカラ見た方がいいぞ >>651
後期のATもイケる3.583
もしくは1.5ATの4.1
リングギアの厚みが違うからスペーサが必要。
AT用の社外LSDを入れちゃえばスペーサは不要。 NDはほんとにトランスミッション壊れるんだな
店に行ったら壊れてるのがあってケースまるごとだと16万程だそうだ
通常の使い方で壊れることは少ないらしいけどね >>778
いやだからね…揃えるところから始めるから時間かかるでしょ？
うーん…IQに差があると会話ができないって見たことあるけど
こういうことなんだな
ここまで頭の悪い人間は初めて見たかも これまでの流れを要約すると国内版幌正規2.0が出ては困るショップや既存オーナーなど現状維持を良しとする人間と幌2.0を出したいとトークショーで言った言葉を信じて待ち望んでるこれから購入、入れ替え、増車しようとする大切な優良お客様予備軍との闘いなんだな 時間はかかるけれどそれはショップの時間であって、自分の時間ではない。
部品が揃うまではクルマを預けることもないし。
ってことでしょ。 >>794
そうやって前者を貶したりして火に油を注ぐなよ
正直、公式な発表があるまで他所でやって欲しいわ >>793
どの界隈にも一定数居るよね
有用な議論にならず荒れるだけだから程々の所で切り上げておくんなまし ショップは出ても困らんだろ
1.5原理主義者が喚いてるだけで >>783
ほほー実際に2.0に乗ったんだ
少し羨ましい
補強どころか基本設計で強度アップしてるらしいけと、やっぱりずいぶん違う？
>>794
だね。その分岐点はあと2年弱になると見てるけど、どんなもんだか >>799
766だけど俺も2.0幌試乗したよ
車体価格+130万で2.0幌が作れるのにな
なお部品の価格は最近は10月4月末じゃなく毎日変わってるという話 7年も騒ぐだけの奴らを優良なお客様予備軍と思うメーカーはないわなｗ >>724
そのまま訳すと 自動 手動 なんだがwww >>725
まあミッションなんてのは和製英語の最たるもので英語としては全く通じないから日本語ではあるがね
でも自分もジジイだが「ミッション車」は恥ずかしい
トランスミッションの後半だけにしてるのがいい加減過ぎる
オートマとマニュアルの方がどう考えても分かりやすい >>803
MTしかなかった時代にミッションの言い方が根付いてATが出てオートマとなったんだろな
ミッション車でググッてもMTの事になるし和製英語の意味なんか適当に考えとけばいいだろね
こだわり過ぎて納車警察みたいに頭が固くなってもあれだし >>800
待ってる人達は改造申請の2.0ではなく、正規ディーラーの2.0が欲しいから待ってるみたいですよ >>804
>MTしかなかった時代にミッションの言い方が根付いて
いつの時代？初代クラウンだってATはあるんだけど いろんな人がいる訳で
パワーないのを改良やテクで
何とか補おうとする過程に
喜びがある人もいる
2L早く出て欲しいとも思う
テンゴでどれだけ付いていけるか楽しみ >>800
興味がないどころか侮蔑対象ですらあるので、「かいぞおぅおうオウオー」なんかしないよ
そもそも、マツダからは何の保証もないでしょ
その時点で比較にすらならんの >>807
楽しいかもだけどついて行くのも難しいだろうな
ZN6とでも短いストレートで結構離されるから車重がほぼ同等ならコテンパンにやられるそう
どうせならRFと比べてみたいけどサーキットで出会ったことないな エアコンフィルターがついてないせいで車内が汚れまくるわ。マツダは何考えてんの？ >>811
俺は最近乗り始めたからまだ禿げてないぞ
50過ぎだが 地元人より牛が多いかも…
ロードスター より高い牛w >>810
オープンで走ってりゃ、フィルターの有無関係ないだろ
万年クローズの恥ずかしがり屋さん？ >>810
なんちゃってフィルターついてるんじゃねえの？ 万年平でも生き残ってる奴が勝ちだと思うわ
エリートコース歩んでたはずなのになぜかいつのまにかいなくなってる(決して栄転ではなく望まぬ退社)奴いっぱい見てる
生き残るという観点で見たら余人をもって変え難い技術を持った無派閥だと思うわ オープンカーをオーブンにしないで乗ってる人もいるってちょっと考えればわかるだろ…馬鹿なのかな？ オープンカーをオープンしないなんて、他に楽しい車あったろうに… あ！
オープンじゃなくてオーブンか。。。
オーブンにはならねーな >>811
ロードスターに載っている人が全て禿げているわけではない
貴方の光が光を呼び寄せているだけ >>819
車内が狭いから早くに埃が目立つだけでフィルターで取れるゴミなんか知れてるよ
埃の発生源のはほとんどが自分自身だしな ではアンケート取るぞ！
ここは2015年NDの販売開始時に国内で幌2.0Lと幌1.5Lがラインナップされてた世界線
現在は販売から約8年経過した2023年、グレードは今のラインナップと同じとする、またRFというものは存在すらしない
あなたはロードスターの購入を検討しています
さぁどっち？ 2.0 or 1.5 中華の安いデジタルルームミラーつけてみた
これロードスターに最適だな >>828
2.0と1.5で罵り合ってるのが楽しくて
こういう会話はくだらないとか、お前終わってんな 1.5信者がキモイだけで楽しいなんて1ミリも思ってないんだが？
まあ妄想アンケートも相当キモイが >>829
禿同。マツダは純正オプション用意しろよと思っちゃう >>831
お前鼻ピンで泣かすぞ！
そのあとデコピンで息の根止めたろか！！ >>808
保証がほしいって事はサーキットとか走らない人たちだよね
サーキット走ったら保障なんてないしサーキット走ってるのに不具合あって保障してもらうのは詐欺
だったら1.5でいいじゃん ？
サーキット走らないなら1.5でいいじゃんってこと？
どういうロジック？ 2.0が欲しいんじゃなくて1.5すら買えない言い訳だからな
つつけばどんどんボロが出るよｗ 道程なのに男優が言ったことを真に受けてHOWTO語りたがるのと同じだろ 今大型バイク乗ってるんだけど990sほしくなってる
バイク趣味だと乗らなくなるかな？ >>839
なんで非力な1.5買わなきゃならねんだよ >>842
誰もなんで買わないか聞いてないんだがなｗ 去年990s買ったけど、このクルマの良さは「法定速度守って走ってもいろいろ気持ち良くてあまり退屈しない」ことであって、バイク好きな人には刺激が足りなくて飽きるかも
迷ってるなら2ℓ幌出るまで様子見するのがいいんじゃないだろか >>846
誰かお前に買えと言ったのか？ｗ
買わないのはお前の自由
わざわざ言い訳する必要はないんだぞ？ｗ 禿はオープンカーに乗らない方がいいぞ
風で毛根に負荷がかかってさらに抜けやすくなるのは自明の
理
ツルッ禿げもしくはあきらめているなら問題ないが >>841
ヘルメットいらなくて屋根があって多少荷物が乗るけどでかくなる
これをその人がどう捉えるか次第やね >>841
はっきり言うとバイク乗る頻度はグッと下がる。カワサキ900海苔だがロードスターでワインディング流すとヘルメット無しの爽快感はバイクツーでちんたら流すよりよっぽど気持ちいい。バイク乗りたくなるのはたまに峠でステップカリカリいわせるぐらいしか無くなってしまう。
ツー仲間がいればしょうがないけどロードスターだとバイクで道の駅でシートバックに載らなかったお土産もロードスターのトランクなら充分はいる。大型二輪維持費に（車検、任意保険、パーツ代、タイヤ）余裕があればロードスター増車も楽しいし、きついなら大型二輪売ってロードスターと2種モンキーがあれば充分だと思う。 ドアウェッジつけました。
5mmのゴム板と2mmのゲル両面テープ(クロコダイルグリップ)をドア側につけるだけです。
振動音が減ってよかったです。
500円以下でした。 >>841
大型バイク乗りの人も楽しめると思う。
大型バイクのような加速力はないけど、ノーヘルでOpenで走る気持ちよさは、バイクとは全然違うし、公道の峠道でお見かけする常識的なライダーさんと走る時も、NDが遅いなとは感じないから、公道での走りも十分楽しめると思うよ。 チャリンコもメット着用になるんだよなぁ
努力義務ってことでどの程度の、どっち方向への同調圧力がかかるんだろうか >>853
スピードが違うから負荷が違う
時速40kmあたりから危険領域
60km以上だと走りながら抜けてると思われる ハゲよりもNCを経た開発の努力を台無しにするクソデブを何とかしろよ 伸びてるなと思ったらまた2リッターとミッションの話しか
同じ話何年やってんだよ
お前ら全く成長せんな 7年も指くわえて見てるだけじゃ成長せんだろ
言い訳もずっと同じだしなｗ >>851
まさに今モンキー2種と大型はrninetの2台持ちだけど、趣味と実益で全く不足ないな
カワサキはもしかしてrs900かな
ヘルメットの有無でロードスター勧める意見多いあたり、結構バイク経験者多いのかな
バイクでコーナー攻めるのは好きだけど、ただスピード出す事自体はそんなに好きじゃないんだよね
それよりもしっかり加速減速でブレーキやタイヤ、サスのポテンシャルを楽しむ乗り方が楽しい
だから1.5でもエンジンの性能使い切る様な乗り方出来そうだしそこはパワー無くても大丈夫かな >>866
スピード出さずにブレーキやタイヤ、サスのポテンシャルを楽しむ乗り方を教えて欲すい
>1.5でもエンジンの性能使い切る様な乗り方出来そうだし
スゴいっすね 性能というと限界性能やスペックしか思い浮かばないような頭の悪い人には分からないから教えるのは無理だと思う なんでこうみんなひねくれてるかな？
ND乗りはひねくれが多いの？ >>869
そうですか・・
凄いテクニックが聞けると思ったのに残念です >>871
公道でエンジン使い切るのは無理
またBTSを楽しむのも無理
しかし意訳すれば
劣る性能をテクで補ったり
カスタムで違いを楽しむのが好き
と言いたいのでしょう >>866
900はRSでは無く古い900です。そういえばロードスターはRSですけど。
マッチョなBM乗った事ないですけどロンツー楽そうですね。ロードスターの魅力は夏の朝夕のノーヘルですね、汗だく頭の夏バイクを癒やしてくれます、RFで全開開放まではいきませんが充分気持ちいいです。 >>873
確かにバイクは夏地獄だけどヘルメット無しなら気持ちよさそうですね
そういえばロードスター乗りはピーカンの夏はオープンしてるのかな？
>>868
別に性能限界ギリギリまで攻めるって意味ではないよ
ジムカーナや白バイの競技会だって最高速度だけで言えば公道の制限速度以下だし
何もトップギアでレッドゾーンまで回さなきゃマシンパワー使い切れないってわけでもないし かといってガードレールまでギリギリ寄せるような精密な乗り方も990sは苦手なんだよなあ
＞何が原因かはよくわからないけれど、コーナーのRに沿ってぴたーっと回り込むように走らせるのが難しい。そうしたくても、なかなかできないんです
https://www.webcg.net/articles/-/46704 >>875
夏の日中はキャップかぶってもきついです、エアコン入れちゃいます。
これが車の特権かと。 >>875
あと欲しければ買う、つまらなければ売るで人生後悔無いよう迷ったら買うでいいかと。 今でも青空の下ではキツい。帽子・サングラス・長袖は必須
おおよそゴールデンウィークあたりから自分はオープン無理
開けてる人は修行中かなと思う >>878
その考え方には同意なんだけど、車は本体以外の諸経費維持費があまりにも多すぎるのが悩みどころ
なまじバイクという比較対象があるだけに、これだけ出すならバイクだと高級パーツ買い放題だなと考えてしまう もしかしてオープンカーのオープンにしてる時期って、バイクの革ジャンシーズンくらい短い？ オープンは晴れた日だと25度くらいまでが限界だな
冬は5度位までかね
真夏でもバイクの人は尊敬するわ 仕事で嫌なことがあってもロードスター見るとテンション上がるな
自分のじゃなくても出先で見かけたりすると ひーひー言いながら炎天下の峠道でドライブして道の駅でコーラがぶ飲みするのが好き 日向に椅子置いてそこにずっと座ってるのと同じことだからな。
クーラーで上半身に冷風当てたって変わらないでしょ。 夏はオープンにしてると頭皮の皮が剥けるくらいだからね
日本の夏の紫外線強すぎるよ 海外の夏は4カ国経験したけど紫外線は同じくらいに感じたよ >>882
そう思うならNDだけじゃなく
遊び車は止めた方がいい
まあタイヤブレーキサスだけでも
バイクの倍付いているし
内外装あるし 夏のオープンは早朝と夜だねえ
夏のオープンにエアコンは必須 純正の脚って、ゴムホースみたいな柔らかいシャフトのついたクラブでショットしてる感じで、ドライバーの操作とクルマの挙動にタイムラグがあるので、狙った位置に車体を納めて走るのは難しい(できないとは言ってない)のよ。 これはバイクだと感じない特性だと思う。
純正ビル脚も特性は一緒で、低負荷時の衰滅力が弱いのか、60km/h位で直線を走ってる時でもリアがずっと上下に振動しっぱなしで気になる。
こうした特性が気に入らない人は、自分好みにカスタマイズしてるから、アフターパーツをつけてもいいよって人なら、特性は変えられるので心配はないよ。 NDはシートポジションとブレーキをマイチェンでどうにかしてくれ。
特にブレーキはマツダ全般に言えるけど浮力に対してリニアじゃないから街乗りだと異常に疲れるんだよな。 まさか ふみりょく って読んでんのか
にじゅういどうくん再来だなｗ ノーマルブレーキの効き具合好きだけどなぁ
公道でヒールアンドトゥめっちゃしやすい 僕の夢
フォレスターとコペンのオーナーになることです 真冬にヒーター掛けてワインディングを走るのが、NDの醍醐味の一つだと思うよ ヒール＆トーできる人うらやましい
ブレーキのどの辺踏むの？ ブレーキは普通では？
むしろアクセルを足のどこで踏むかでタイプが変わるかと クソザコパンピーだけど、スポーツ走行でブレーキベタ踏みするような状況じゃないとアクセルとの段差が無さすぎて踏めねーだろってなってる >>903
足の指辺りでブレーキ踏んでそこを中心に足の裏回転させてカカトでアクセル煽ってる
前乗ってたシビックより100倍やり易いわブレーキの効きがマイルドだから踏み込んでもカックンにならない アクセルペダルが奥すぎてヒール&トゥはほぼ
不可能だと諦めて、ペダルの裏にゲタを履かせて
やっと可能になった。ノーマルのままでできる
人も居るんだね。 ヒールアンドトゥからローリングトゥに変えた
オルガンペダルはローリングトゥの方がアクセルコントロールしやすいと思う ヒールアンドトゥはブレーキアクセルともに微調整しながらやるもんじゃ無いと思ってる
(タイム出す為のテクであって車の寿命伸ばす為のモノでは無い)
一般道で微調整しながらするなら事前に十分減速してブレーキから足離した上でやるっしょ >>911
それな。
ワイはJoyFastの7mm延長プレート付けていい感じだわ >>908
ブレーキの踏み込み量が足りない。
つまり、その程度のブレーキングしかしないような走りでヒール&トゥなんて必要ないよ、って言うメーカーからの無言の指摘。 >>917
サーキットでやるならほんと簡単
街乗りはシフトダウンしてからブレーキで十分 ダブルクラッチです
ダブルクラッチを練習するのです 出来ないいい訳か
街中でもペダル操作の効率いい
何よりシフト操作が楽だわ ちょっと路地や交差点曲がるにも
ちょっとブレーキで減速とシフトダウン
ハンドル切って向き替え始めたら
何時でも加速出来る体勢
ワインディングなら
コーナリング同じ速度でも
コーナ出口の加速や
エンドの速度が段違い >>908
クロックスでも簡単なんだけど姿勢か何か違うのかね 女性のヒールだと一周回ってやりやすそう
当然しらんけど 信号や前車との都合で減速必要
でも青になったや右左折車解消で
加速なんて幾らでもある
一発で減速とシフトダウン済ませれば
遥かに楽で早く効率いい オルガルペダルのアクセルの根本に踵（ヒール）固定で
ブレーキ踏む時は爪先をブレーキペダルに振る…
アラ、ヒールアンドトゥー…って違うのか？
ヒール少し捻ればアクセル煽れると思うけど…
漫画見たいにヒールをアクセルペダルの上の方まで持ってこないとダメなん？
職業ドライバーはしたけどレーサーじゃ無いから知らんけど 歳取ってから一般道で練習とか止めた方が良いよ。
良い歳なんだから、クローズドサーキットでしなさいや。 一般道で止まる時の減速シフトダウンは左足を1回ブレーキから離してからブリッピングでやるな
ちゃんと回転合わせないと車が痛むからな
左折も同様
ブレーキ踏んだまま侵入にならない様に調整して直前でブリッピング(もしくはブレーキング前にシフトダウン)
ヒールアンドトゥなんて使わんぞ
結論
一般道でヒールアンドトゥは不要
サーキットなどで車が痛むとか度外視でタイムを取りに行く時に使うテクだと思われ ぼくはこの蒲生さんと同じようにしています。
ttps://www.youtube.com/watch?v=sMKQrxwLeyI&list=WL&index=9 >>934
何で痛むんだ
回転が合ってないから痛むんだろ
その前にブレーキは右足で踏め
左で踏んでたらクラッチ切れない 幅広靴履いたらクラッチと一緒にフットレスト踏んでしまう
左細い右太いでいいかｗ 評論家のレビューとか見てもヒールトゥやりやすいって言ってる人とやりにくいって言ってる人がいてどっちやねんって思う >>936
これだとブレーキ終わらせてからハンドル切るまでの短時間でギヤチェンジしないとダメで忙しい
また、2速アイドリングに合う速度まで落とさないとクラッチでブレーキかけることになるのでムズい
普通にブレーキかけながらアクセル踏んで2速に落としてしまう方が遥かに簡単だと思うわ 一般道でヒールアンドトゥ不要と言われればそうなんだろうけど
使うと凄く効率いいし何より楽しい バイクだったら一般道でもブレーキかけながらシフトダウンは普通にやってるだろうしね >>940
BMWのMT車も同じなんだけど、オルガンペダルはそういうインプレになるね。 H&Tは公道でなくても困らないが、出来ればタマに便利って位だな。使いどころはあまりない シートを後ろに下げたら簡単にヒール&トウができて感動した覚えがあるよ。
右膝が曲がってると踵でアクセル踏みにくいけど、伸びた状態だとやり易い。 次スレはこの重複スレを利用することになりましたのでよろしくお願いします
【MAZDA】NDロードスター Vol.284【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1673719813/ 平坦からの下りとかでクラッチ切る時間取らないためのブリッピングシフトダウンができれば十分
ヒールトゥできないけど ハンドル切った状態でクラッチ踏むと不安定になってダメだよな 昨日気持ちよくなりすぎちゃって2速で7000回転まで引っ張っちゃって後悔orz
一瞬変な匂いもした気がするし、数秒とはいえエンジンかなり痛めたよね？orz
あー、頭から離れない。ごめんよNDちゃん >>951
エンブレでレブリミット以上に回ったのならともかく
アクセルでリミットに当たっても何も問題ないから安心していいよ 回さない方がエンジンに良くないよ
エンジン暖まったらガンガン回して無問題 7000なら全く問題なくね？
むしろスポーツ仕様のエンジンはたまにはそれくらい回した方が良いかと 皆さんレスありがとう。
心配しすぎて落ち込んでましたが皆さんのレスのおかげで安心出来ました！
ありがとうございます ずぼらだから巡航からの停車時は5から3速に落としたらそのままエンブレ併用でブレーキ踏んでるわ
CVTの時よりもブレーキを酷使してる気がする >>956
7000回転→ななせんまわてん
って読んでるから、そういう誤変換になるんだね
凄いね！
これでいいですか？ >>960
街乗りだとCVTのどの速度でも一定なエンブレはMTより使いやすいね
最近の多段ATは使いづらい 長時間回さないとコンロッドやメタルに付着したカーボン、スラッジは取れないぞ 長時間回してスラッジが取れるというのはどういう理屈？ ヒール&トゥはちゃんとできてる人はかなり少ないと思う
サーキットでちゃんとフル制動をしながらアクセル煽れてる人このスレにいるの？
あとECUの書換でEcuTekを使うとオートブリッピングやフラットシフトが使える
>>972
コンロッドやメタルにスラッジはつかないぞ
少しは勉強しろ NE出してまた1から年度改良のやりなおしとかダルすぎんだろ
今の時勢でNDより良いものができると思えんし >>974
公道エンジョイ勢なのでちゃんとできてるとかは知らんなぁ
やっててショックなくスムーズにできると嬉しいなぁって自己満足 >>974
誰もサーキットの話してなかっただろハゲ さっき街で見かけたND
なんでわざわざナンバー86なんだよw >>974
ECU書き換えでオートブリッピングつけられるの？
初めて聞いた >>976
ほんと最高に楽しい！
ヒール&トウ、ブリッピング、ダブルクラッチ
MT乗っててコレをやらないなんてもったいなさすぎる。
皆んな出来るようになってほしいな。 ヒール&トウはMT車だと必要だけど、
今時ダブルクラッチ必要かね？ ヒール&トウ、ブリッピングの時に一旦ニュートラルに入れてカウンターシャフトの回転上げるのにダブルクラッチしてやればスムーズにシフトダウンできるよ。 ギアが入りにくい時にダブルクラッチを使っているがそれ以外はまず使わないかな
覚えたら便利なテクではある なんかもうダブルクラッチが普通になってしまった
必要があるかどうかは分からないけど
全くお勧め出来ないが緩めの坂道発進はヒールアンドトゥーでサイド引かないのが癖になってるし
良くないよなー >>974
ちゃんとの定義が分からんがサーキットなら
エマージェンシーランプが付く程度のブレーキング中にやる事は簡単だな バイク乗りも多いだろうからフル制動とか関係無しにエンブレなんか自然に使うものかと思うが >>986
ポール・フレールの本だったかな、ヒールアンドトゥの応用で坂道発進が挙げられてた記憶があるぞ >>986
発進の時は良いけど、そこから巡航で踏み替えるの慌ただしくない？
最初から半クラの方が楽でしょ >>986
自分も>>990と似たような意見。
ヒールアンドトゥの状態から
ブレーキ完全にリリースして、
アクセル操作だけにスムーズに移行する
足の動きが想像出来ない。 >>977
街乗り偽ヒール&トゥやってホルホルしてなよw やっとモーターのコイルが温まって来た頃だぜー
ロードスターもハイブリッドかEV化すんの？ ヒルローンチアシストあるから
坂道発進でサイド引かなくね？ ヒルアシスト効くとき効かない時あるしブレーキ離してからじゃないとわからんでしょエアプ
マジでメーターに作動ランプつけてくれ このスレッドは１０００を超えました。
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