【MAZDA】ロードスター総合★11【NA・NB・NC・ND】
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NA、譲ってもらえることになったのですが社外マフラー選択肢少なくないですか？
音が高めの単管ぽい出口のマフラーがいいのですが…、オススメありますか >>113
NAのマフラー選択肢が少ない？大手メーカーの車検対応品から爆音のショップオリジナルまでそれこそ選びたい放題、メチャクチャ種類出てるぞ？ >>114
ほんとですか！？
探し方が悪いのでしょうか、サーキット用のショップオリジナルだとどのあたりが有名ですか？ >>115
自分で調べろ少しは自分で考えろ
もしかしてここで聞くことが調べてるつもりになってるとか？
沢山ありすぎていちいち挙げてられんし典型的なウザい教えて君だぞお前
せめていくつか候補のマフラー挙げて自分の乗り方も提示して、初めてどちらがおすすめか聞けるレベルだ 5ちゃんに書き込めるのなら検索窓に「NAロードスター マフラー」って入力するだけなのにねぇ nc用で高音域奏でるやつ
ぱふぉおおんっってのがいい
低音が響くのはいらん でも、サクラムが本領発揮するのはマキシムのエキマニとセットだろ？ >>119
マキシムにサクラムが定番だけど、それだけだと物足りない感じだね
中間ストレート加工プラスで化ける
車検はムリなくらい爆音になるけど
youtube等で見てみるといいよ もう車検非対応は無理
戸建てだからご近所迷惑は致命的や 鉄観音のシングル出しって作って貰えないのかな？
デュアル嫌なんだ。
理想はFISCO管だけど流石にもうまともなのは無いし。 高音か
マニ割りとかすれば良いんじゃないか？
うるさいし、恥ずかしいと思うが >>127
作ってくれるかも。以前NBのシングル出し持ってたけど。限定5本くらいだったかな NC全部純正で中間ストレートだけしてみたいけどやってる人居るかな
良い音質になりそうな気がするんだけど nb1乗りなんだけど、先日トランクに空気抜いたタイヤ2本入れたらトランクがあかなくなってもーた
トランク打ちばり剥がしてるから、おそらくオープナーのリンク周りがどうかなっちまったんだと思うけど、経験ある人いる？
もし知ってたら解決法を教えて欲しい。。。 >>130
ワイがそれよ
エンジン掛けた直後はちょっとうるさいけどそれ以後は純正とほとんど変わらん
高音が出るとのことだけど、違いが判らない男にはようわからん >>131
バールのような物を使えば何とかなるかも >>132
あんまり変わらないのか…吸気音求めた方が良いのかな >>131
想像するにタイヤがトランクを閉めた時に動いてトランクリッドを支えるアームの動きを妨げる位置に行ってしまったんだと思う。 もしそうなら力技である程度まであげて隙間から細い棒でタイヤを動かしてやるくらいしか思いつかないが、完全にアームが動く軌道にあるなら壊してしまうかも。 >>130
中間ストレートってcat deleteてことかな？俺のNBはcat delete+Racing Beatでものすごく良い音してるよ。 吸排気純正のNBだけど吸気音はアガる
排気音はまだちょっと喧しい
吸気音聞きたいから排気音いらね >>109
断られないけど一度も触ったことがない奴が整備所見ながらやるからどうなるかわからんよ >>135
急加速、急ブレーキでタイヤをトランク内でズラしてみるのはどうかな？ >>131
鍵差して捻っても回らないって事？
オープナーで開かないって事？ >>131
2人必要だけど、トランクの蓋を押さえつけてる間にオープナーのノブを引いてもらうとかで行けそう
タイヤがずれてトランクの蓋を上の方に押し上げちゃって、それで動かなくなってると見た NBのトランクってどんなか造りか調べたら金属の棒のしなりをダンパーにしてるタイプか
アームか棒にタイヤに当たってるかも
似たような車乗ってる時になったことあるけどその時は>>139みたいにして開けた >>139
より奥深くに入ってしまう可能性もあるけど、タイヤをどういう位置に置いたかを覚えていて、アームの位置を把握した上で急な動き(加速、急ブレーキ、ターン)を試してみる価値はあるかも。無理やり開けるより先にこれをトライすべきだね トランク内で前にずらせれば開きそうだよねえ。
テンパー無ければ室内から傘の柄（で届くか判らん）の様な物で引っ張れたりして。 内装ないなら水抜き穴から棒かなんかでタイヤずらせないか？ nb シフトのシートスプリングが割れて付いていなかった 一部は回収できたけど…
割れていた人は全部回収でましたか？
付けたらカチッとしたシフトになって気持ちいい >>151
三分割になってたわ
全部回収できたけど直してどう良くなったかは不明 >>153
下半分らしきものを取ることができてシフトに残ってなかったのでうちのもそれぐらいに割れているのかな 回収できる可能性がありそうなので捜索してみよう
新しいのを付けたらグラグラに感じた遊びがなくなりました エンジンと屋根でしか車を語れない人はそう思ってしまうよね 最近NCってデキかなり良かった って思う
いまのうちに程度の良いNC購入はあり
https://i.imgur.com/oRFpN0n.jpeg
中古価格上昇気味なんで 『軽に無意味な』
社外マフラーをつけて
『珍音を』
撒き散らすクズ
kei
ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ あーんなボロクソ叩いてた癖に中古価格高騰でなんとなーくやっぱ名車なんじゃね？って評価のされ方は何かモニョるわ
RX8も再評価されかけてるのもイラッとするわ君ら鈍亀失敗作とかボロクソ言ってたやんて これからほぼ全ての新型車EHVが路線になると、クソダサポンコツとか叩いてたやつらは一斉に手のひら返してたんよな
現にNC前中期型を叩いてたのもどっか行ったし >>161
そりゃ時代が変われば良いか悪いかともかく再評価されるでしょうよ。
当時の過給ガンガンモアパワーの風潮とマッチしてなかっただけとも言える。
とロドから乗換で後期8欲しかったのに高騰しだして手が出せなくなった俺が言ってみる。 NDも色々御託並べてたけど、結局2lで出力出すって選択かよ
NCをあれだけ叩いてたのは何だったんだ？w 海外向けに2L幌のNDは出てたし。
NCが叩かれたのは主に顔のせいだろ 谷口やラーマンが歴代ロドでNCが1番好き、1番楽しいと評価してるが、
実際乗るとNCもとてもよくできた車だよね。
今回の2L幌のアナウンスの件から察するに、
マツダには目的のためになりふり構わないサイコがゴロゴロいてお互い幅を効かせあってるんだろう。
マツダがNCを否定し続けてきたのは、NDの開発陣がNDを売り上げるための出汁にしたかったからだろうな。
いい車を作るし世話になってるディーラーや販社も好き。
なのに応援したいと思えないのがマツダの残念なとこ。 顔は確かにスポーツカーとしてはゆるふわ感が強い気がするけど、デザインがそこまでひどいとは思わないな。
世の中にはカエルや爬虫類のような顔してるのに人気の車もある。
スポーツカーとしての本質が評価されてればデザインに対する評価も変わるんだろうね >>167
ゆるふわ感はNANB、特にNAの呪縛に囚われちゃったからだろうね
NAは別にそれを狙ったわけじゃなく結果的にそうなっただけなのにNCは意識して狙っちゃったもんだからあざとくなった
その反省に基づいてるからNDは大きく変えて成功した、と ndは旧車になるまで乗れるかね
電子部品
ncが最強になるのでは >>169
無理だろ NDに限らず現代の車はセンサーと電子制御の塊なんでその辺の部品供給が終わったらどうにもならん
もっともNDが旧車の域に入る頃とかガソリンエンジン車なんて普段はもう走らせられないんじゃね？
20年後としたって2042年だぞ 法的にはokでもガソリンスタンドが激減して普段走らすのはかなり困難になると予想
燃料インフラがなきゃどうにもならん レコード針やカメラのフィルム、2ストオイルなんかと同じ NDの方がよっぽどNAの呪縛に囚われてると思うけど。
スタビまで外したグニャグニャな足に意味不明な1.5推しって… >>172
ライトウェイトFRの新基準を打ち立てた車がNA
後継モデルがNAのキャラを受け継ぐのは当然だろ
逆にNCが一番ロードスターらしくないと言ってるも同然になってるが
それでええんか？
俺個人はそれはそれで買う人の好みだと思うから別にいいけど
デカい＝速い（＝高い＝偉い）という呪縛よりNAの呪縛の方が
マツダロードスターにはnecessaryじゃないかねえ >>172
ゆるふわ感な見た目の話をしてるんだが？ 骨格がエイトでデザインテーマも同じなら
ただのエイトレシプロコンバーチブルになりかねんしなあ
「ロードスターです！」とアピールするにはNA風にとなるのも仕方ない
それにしてもボンネットのまるい形はなんでだよと思うが >>176
楕円がデザインモチーフだったから無理やり楕円にしてみました デザインとサイズ感のマッチングはnc言いよ
nanbもいい
ndはちぐはぐしてる >>173
NCは普通に正常進化でしょ。
NDは軽くしたのは偉いけどこの時代でよくあんなフラフラな足で出したなと思う。
>>175
ごめん勘違いしてた
確かに見た目はNCの方が呪縛されてる。 990と散々迷ったけど今日ブラウントップ契約してきました
念願のND
2Lが出ても後悔はない NBクーペTypeE 現物初めて見た
https://i.imgur.com/E2Avjyu.jpeg
何台ぐらい現存してるん？ >necessaryじゃないかねえ
>necessaryじゃないかねえ
>necessaryじゃないかねえ
>necessaryじゃないかねえ
>necessaryじゃないかねえ >>179
フラフラだからスポーツになるわけでねぇ
安定や速さはロードスターのnecessityじゃないってこったろ nd めっちゃ売れてるんやな
ロードスターが爆売れ 今年は過去最高の1万台を超えるペースで販売 [323057825]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1668300237/ 今となってはめちゃくちゃ余裕のある若者しか乗れん
あとは余裕のあるおっさんとジジイ 近所のNDはいつもPに停まったままで、こないだ珍しくいないなー久々に乗ったかーと思ったら、そのまま帰ってこなかったw >>189
NAの頃は新卒で買ってるの結構いたけどな
景気の良い時代だったし、このクラスの車もまだ今ほど高く無かったし、何より車を買うのはごく普通の時代だったからな >>161
8を再評価する奴らの気がしれないのは分かる
あのデザインは絶対無理
でも時代が追い付いたと言う事かも知れん >>169
そういやNDの電子系ってもう初期のやつだと壊れたりしてんのかな？何処逝きやすいか知っときてえな >>195
いわゆる電子部品の寿命は10～20年くらいだから
まだ寿命というような故障はないんじゃない？
寿命を過ぎたら途端に壊れるというものでもないし
故障がないとサンプル数が少ないから、どこが故障しやすいということもわからない
それがわかる頃には部品が枯渇してるだろうね
マツコネの地図更新がされなくなる方が早いんじゃないかな 故障というか初期不良の絡みだろうけどマツコネの画面が白くなるってのは交換してもらえるのかね。 >>196
だな 10年やそこらでイカレるような部品なんかない
ただ陳腐化はするよね 特に安全支援系とユーザーインターフェース系
マツコネはレトロフィット部品開発が必須になるんじゃないかと >>198
>>196
先に確保しとかなあかんかと思ったが杞憂だったか 地図更新がされなくなり現実の道や建物との乖離が大きくなっていく
マツコネの知らない世界 マツコネのマップくらいならそれこそスマホの連携…スマホのバージョンアップについて行けないか… 昔の蛍光灯（冷陰極管）で有るまいしLEDなら長持ちじゃね？ マツコネがマツダの良心だろ、たったの5万で地図が見れるなんて >>193
マツダの1.6とかファミリアのエンジンに毛が生えたくらいのパワーだったからあんまり興味なかったな >>207
俺もだわ
NAが現役だった当時は車の事あんま詳しくなくてパワーとか装備とかしか見てなかった バイトで乗ることがあったので良さを知ることができたがどうせ非力ならB5積んでくれたら良かったのにと思った 税金や保険が安くなったし FCRX-7が215万くらいからだったからな…
カブリオレは300万超えてたような気はするけど
ミアータの先行展示見て一目惚れしたけど
雪山行くために四駆のファミリアGTX買ったわwww
s12シルビアとかVTEC前のSIRシビックとか面白い車いっぱいあったよな… ロードスター発売当時､ＣＲ－Ｘ乗ってたけど
ＮＡ乗ってるやつは軟派なイメージだった､オープンカーで
女乗せてかっこつけやがって､こちとら硬派なHONDAだってつっぱってたけど
峠でけっこう速かったんだよなー､そしていまＮＡ乗ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
