0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/01/08(日) 06:52:10.66ID:xaNoYLaz0
まあ純正ホイールの引っ込み具合は電車そのものでしょ
>>949
電スロ嫌いは同意
マルチリンクとハイテン材嫌いってのは初めて聞いた
参考までに、よければ理由を教えて欲しい ハイテン鋼は軽く出来るから採用されてるんだけどな
鋼鉄か何かと勘違いしてそう
>>958
ハイテン鋼は強度あるから板厚薄くできて
結果として軽くはなるけど、サビかたは普通の鋼と同じ
板厚無いぶん錆たときの有効厚の減少顕著なので短命
いくら防錆しても鉄なので錆る >>952
誰も言ってないけどスレたておつ
しれっとリンクだけ貼ってくそのスタイル、嫌いじゃない >>960
言い方が間違ってたなすまん
同じ厚さと重さで強度を強く出せるから採用されてるといった方が適切だった
軽く出来るのは、同じ強度の場合だった 同じ形状のままハイテン鋼を使うと強度(許容応力)は増すが、剛性は増さない
材質そのもののの剛性を表す「ヤング率」という物性値があまり変わらないからだ
ハイテンの強度を生かして部材を薄くしたり細くしたりすると、剛性は下がる
ハイテン使えば軽くて剛性が高い車を簡単に作れるわけではないのだ
0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/01/08(日) 20:46:41.01ID:PUIkouby0
>>961
出掛ける間際だったから立てるだけ立てといた
俺も乗ってたアルトワークス好きだった 0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/01/08(日) 21:24:24.04ID:g05eDzAr0
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/01/08(日) 21:32:17.64ID:g05eDzAr0
>>957
マルチリンクはフニャくて横剛性が頼りないから嫌いです
>>958
他の人も言ってるけど軽くするために使われるから突っ張って嫌い
まあ他の二要素よりは我慢できるけど なんだ
どこかで聞きかじった知識に傾倒してるだけか
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/01/08(日) 21:41:05.41ID:g05eDzAr0
>>968
俺の事じゃなさそうだなぁ
マルチリンクが最高みたいなのこそ聞きかじりじゃないの >>969
いや、あんたの事だよ
それでマルチリンク最高なんて誰が言ってるの？ 0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/01/08(日) 21:44:48.44ID:g05eDzAr0
>>970
俺の事じゃないね
決めつけからの屁理屈議論に巻き込まれるのは御免こうむるので以後NG ぼくの主張に異を唱えるのは許さないという事か
議論が嫌ならスマホのメモにでも書けばいいのに、なんでわざわざネットに書いたりするのか
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/01/08(日) 21:57:03.10ID:lSCni3r/0
大抵の形式の後軸な車に乗ったけど
マルチリンクはトーションビームの次に印象悪いわ
一番好きなのはホーシングのリジッド
ダブルウィッシュボーンは出来次第でそれに迫る
同じぐらい好印象なのはドディオン
ダブルウィッシュボーンはプッシュロッド式まで行けばいいと思うし
マルチリンクも関節がピロに出来たらいいかもだね
実用性を考えると市販車に載せるのはまず無理だろうけど
>>972
屁理屈議論は時間とスレの無駄
そもそも個人の好き嫌いに議論吹っかけて来る方がおかしい 屁理屈と決めつけマルチリンク最高と言ってると決めつけ
自分は決めつけるけど相手の決めつけは許さないという事か
なかなか香ばしいヤツがわいたな
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/01/08(日) 22:37:42.25ID:f+EFR7o20
何かを決めつけたがる人が誰かと決めつけ競争して勝ちたいんだろうな
俺は好き嫌いの話はするが決めつけ競争に巻き込まれるのは御免こうむるわ
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/01/08(日) 22:42:32.72ID:f+EFR7o20
例えばこういうことだ
NCはでかくて速くて車格が前よりワンランク上と言える
だから俺はいらない
NDもデカいけどなw
排気量も1.5と2.0
大きさや車格を言うなら、NANBとNCNDで分かれる事になる
でも意地でもNCだけ別にしたいんだろwww
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/01/09(月) 00:04:41.91ID:c8HKmSwH0
xxだからいいとか悪いとか思い込めるってのは楽なんだろうな
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/01/09(月) 00:18:42.69ID:YL6WVgWJ0
>>977
ND、前後フェンダーにボリュームがあるからデカく見えるけど全長はNAより短いってわかってるよね？ >>967
なる程理解した
そこまで詳しく無いし、俺自身感じたこと無いけど構造上剛性確保は難しそうな気がするわ＞マルチリンク >>981
こうやって意地でもNCだけ違うってしたいんだろ
NCは3ナンバーになった、デブになったって大騒ぎして、さらに太ったNDはスルーw
区別する為に後片付けで理由を出す、醜いな NC乗りは大変だな
アンチが多いからどうしてもギスギスしてしまう
同情を禁じ得ない
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/01/09(月) 04:13:40.69ID:4/x0Vp2x0
一般論なら「なんでアンチが多いのか考えれ」となるんだが
ここにはNCだけハブられてるって被害妄想してる屁理屈論破キチがいるからなあ
NCがハブられるとしたらそれは結果論だとしか言えんわ
遅い事の価値を訴求してるロードスターで一番速いんだから当然だろと
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/01/09(月) 05:46:54.07ID:7zXzwkLO0
NBとNCはクソダサいのでロードスターと名乗って欲しくない暗黒時代
自分の好き嫌いをそのまま一般論的な優劣に置き換えて発信するから反感を買うんだよ
配慮の無い書き込みしか出来ないなら荒れる原因になるので自重してほしいものだ
>>994
自重って意味わかっていなそうwwwwww 0998名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/01/09(月) 07:31:14.65ID:7Qa+ne420
>>994
被害妄想屁理屈論破NC厨は置き換えてというより
そもそも自分の好みが一般論的な優劣どころか
世界の正義だと思い込んでるんだよな
車格上が正義 速いが正義 チューンアップするが正義
>>968のまるっとブーメランだわ
NAがわざと遅く作られた車なんだからロードスターの正義は違うって気づけよと 0999名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/01/09(月) 07:35:38.41ID:7Qa+ne420
1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/01/09(月) 07:36:15.72ID:7Qa+ne420
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