【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.108【日産】
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1 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0ac5-zuMw [133.114.30.54]) :2022/03/02(水) 00:27:12.58 ID:psMKhpZ70
【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.105【日産】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629728318/
※前スレ
【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.105【日産】←実質vol.106
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629700594/
【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.107【日産】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646837317/
ちょっと、目を離すと落ちてしまいますな… 目を離したら落ちるんじゃなくて
スレ乱立ログ圧縮荒らしが発生してたっぽいよ 気温が下がるとメーター奥あたりからビビリ音。
寒くなって今年も時間帯によっては鳴るようになった。
エンジン1600～1900回転あたりでのみだけど。
みんからかなにかで同現象みて、少し分解してみたけどわからないなぁ。 エアコンはオートにしてるけど意外に風の音がうるさいような気がしてきた プレマシーだけじゃないけど、内気循環にしてると吸い込み音が結構するね 最終型購入から5年経過。
そろそろ次期型プレマシーの情報出てこないかな。 新型出たとしても300万くらいからスタートすることになるが宜しいか？ 宜しければ買うし、宜しくなければ買わない、それだけだろ 値段より、ロングノーズで室内狭いミニバンになるのが致命的では？ 何故か電動スライドドアが廃止されて
リフトアップされそう。 もっとステーションワゴンみたいなの出してくれないかな？プレマシーやエクシーガみたいなのが一番サイズいい
SUVはタイヤがでか過ぎる 車検終わったらバッテリーの充電制御がおかしくなった。走行中はほぼ放電状態、アクセルオフで一時的に充電。電圧は11.5vから12.5vを行ったり来たり 群馬県桐生市のジャックと豆の木って喫茶店
ツイッター民やなんJ民のノリはよく分からんな 野晒し放置のダニエルキティ爺と一緒にすんなやw
ありがとうございます 2012年式ラフェスタHS、エアコンのコンプレッサーから定期的に擦れる音がするようになったから、DIYでコンプレッサーオイルを補充した。
音は治まったんだけどバルブコアから少しガス漏れするようになって、、、
締め直したりバルブコアの頭の突起を引っ張ったりしたけど駄目で、ディーラーに行ってバルブコアだけ注文しようとしたら、「低圧側のエアコン配管含めて取り寄せになる」って言われた。 アホらしいからネットでバルブコアだけ注文しようと思ったんだけど、そもそも純正の部品番号がなくて適合するバルブコアが何種類もある中のどれか分からなくて困ったよ。 自車のバルブキャップを外した状態で見える、バルブコアの頭の形状やサイズとネットで検索して見つかった整備ブログに載ってた写真を参考に、合いそうなバルブコアを入手した。
現物を外して購入した物と比べたら同じ形状だったから、無事交換してガス漏れも治ったよ。 ウインカーLEDにされてる方いますか？
リレー内蔵のウインカー見てたらレビューがいまいちで、オススメあったら教えてもらいたいです。 >>29
前スレでエンジン警告灯が点いたって書き込みしてた人間だけど
結局A/Tコントロールユニットがイカレてて
原因はわかっても部品が届かなくてこんなになった
最初に「部品届くまで1ヶ月くらいかかりそうです」って言われたから大人しく待ったけど
エンジンやミッション自体の交換とかにならなくてとりあえずホッとした 釘踏んで、タイヤパンクした。
安直だがプレマシーにPRIMACY履かせたかったけど、この先出費が多いし、PIRELLIのPOWERGYにしようかなぁ WRC見てるとピレリ＝パンクのイメージしかないｗｗ サイズ感とか好きなんだけど、ドリンクホルダーが使いにくいと感じる
なんかアクセサリー買ったほうが捗るんかなあ プライマシーから少しケチってピレリP1にしたけど正直プライマシーとそんな違い感じないな
適正空気圧でもパンクしてんじゃねえのって感じでサイドが丸っこくて格好悪いけど
パンクさせて繋ぎで履いたクムホは滑るわロードノイズ酷いわで最低だった もとから17インチのグレードもあるんだし
タイヤの銘柄にもだいぶ左右されると思うがね プレマシーの純正17インチは205/50R17(CRです)ですけど、15インチよりはちょっと堅くなったかなって感じです。
フワフワは無いです。 >>35
前に貼ったけどステアリング右奥の小物入れのくぼみを上手く利用してドリンクホルダー兼スマホホルダーをつけると便利よ 自分の経験のみだけど、ケチったインチアップするなら運次第だけど、同じ予算で年式や小キズを気にせずにしっかりしたホイールメーカーの中古ものを探した方が満足度高いと思う
その辺の安鋳造ホイールでインチアップすると見た目以外デメリットばっかり 大雪で立ち往生すればカラクリシートを簡易トイレにする出番が・・・ 来年中国生産オデッセイ輸入かぁ
プレより大きくできない人は無理だろうけど、皆さんどうだろう
ホンダだし価格面でも期待薄かな
国内最終版のマイナーチェンジが微妙やったんで見送ったんだが 4860×1820×1700でメンドインチャイナで500万出して国内最終版とほぼ同じ
基本が2014年デビューの車なら流石に中古でお安く乗れば良いのでは感ある 中華だから品質悪いって事は無いだろうけど、最近のホンダ車は値段も高いしな。
最終モデルも2014年デビューの車から外装だけ変えてアルファードより値段高かったし、ちょっとね。 寒くなると発生するメーター奥あたりからのビビり音
過去何回も解消に向けトライしてたが、去年もできる範囲分解してよく解らず
腹立ってきて適当に元戻ししてたら内装の爪３つ折ってしまったが、それ以発生してない
まあヨシとするかw 俺も前にドラレコ取り付けるのにバラしてたらエアコンの吹き出し口のパネルだけど爪折ったことあるわ
気温が低い時にやるのは注意しなアカンね
ドラレコの工賃ケチった結果パネルディーラーで取り寄せてもらって1万くらいかかった 乗り換えてめんどくさくてドラレコ付けてないけどそんなにバラさないとダメなの？ どこにつけるかだろうけどフロントガラス上部ならAピラー外せたらなんとかなる
リア側にフロントと連動した後方カメラつけるなら難易度格段に上がるだろうけどもね 用品店でバックカメラ付きでナビを付けてもらった時に
作業員の人めっちゃ苦労してたな >>56
ツィーターの設置をどれだけこだわるかによりますね
ドアミラーのパネルに貼り付けなら簡単 >>57
ツイーターをダッシュボードの上に取り付けようとしたけど配線車体に通らなくて諦めたわ
ドリルで配線穴あけないとムリ >>58
俺はAピラーのカバーを外して配線通してダッシュボードに貼り付けたよ。
前から見ると配線が少し見えるけど。 2代目プレマシーのカードキーの反応が悪いのでヤフオクで中古のカードキーを2枚手に入れて今日ディラーで登録してもらった
作業時間1時間で6千円安すぎ >>60
うちも同じ
プレマシーのハンドリングにはこのくらいのタイヤがいい ABでどのスピーカーとインナーバッフルで着くのか聞いて通販で買うのはあり？
パイオニアのHPで着かないってなってるのがAmazon だと着くって表示されて訳分からん。 >>63
みんからとか見ればいいよ
ちなみにフロントドアスピーカーは、ドアパネルにリブがついてる
それを切り落とさないと17cmは入らない
純正は楕円ね ラフェマシーのトノカバーの横が切れてきたんで
ヤフオクとかで探してみたけどけっこう高いのね
乗れてもあと数年だし、家で地道に直すかな >>50
遅レス返しだけど、こんなの作ってる
凹みにはめ込むかんじでついてる
https://i.imgur.com/uNUfVtb.jpg >>67
ありがとうございます
ちなみに市販のやつです？どこで買われました？ タイヤチェーン安いのほしいんですけどおすすめありますか？17インチです
オールシーズンタイヤにしてるから普段は要らないんですが、ちょっと長野の方に出掛けることになりお守り代わりに積んでおきたいなと 布チェーンは？
俺もスタッドレスだけどお守り代わりに布チェーン積んでる 布チェーンは安くコンパクト、舗装路での乗り心地も良いよね。
100km程度はしったら破れる使い捨てだけど。
非積雪地域に住んでるのでノーマルだが、お守りとして入れてる。 >>70
>>71
レスありがとうございます
布チェーン良いですよね
ただ半ば使い捨てなのに値段はそれなりにするので、同価格帯かそれより安いチェーンがもしあればそっちも選択肢に入れたいなと思うところもあり… 実際金属も非金属もつけるの面倒、走りはトロい、周りとスピード帯が合わなくてストレスすごい
布チェーンも長野の高地だとわからんが新潟の湿雪だと雪がベタベタ付着して使い物にならんかった
なので安くてもいいからスタッドレスにすることをお勧めするな
インチダウンして16インチにしたが快適よ >>73
使い捨てとはいえ、100km走れれば十分だと思うけど。
雪道でスピード出せないから2～3時間は使えるし、走行距離が100km未満で破れてなきゃまた使えるよ。
他だと金属チェーンは安くてコンパクトだが時速30kmしか出せず、雪の少ない道だと乗り心地と騒音が地獄。
ゴムチェーンは時速50km程度までとマシだが、値段が高くてかさばる。 ぶっちゃけスタッドレス履いて
活動地域によってはもしものためにチェーンを用意しておくのが一番よ 話の途中で申し訳ないけど
駐車してると 時々リアからコーンコーンと音がする（寒いときが多いかな）
走ると 後ろからこすれるような音がする（小さい音 気のせいかも）
乗車８年半 距離約６万KM
これって リアサスあたりの寿命ですか メンテナンスの時期なのかな～
メンテナンス必要としたら どのようなメンテ 費用はどのくらいだろうか
諸兄のお知恵を拝借お願いします >>77
俺は「キュッ」て擦れるような音が定期的に鳴ってた。トンネルの中を窓を少し開けて走ると反射してよく聞こえてて、調べたらエアコンのコンプレッサーからの異音だった。
でも後ろから聞こえるとなると違うね。駐車中も音がするとなると可動部分でもないしマフラーかな？
「後ろからこすれるような音」はショックのバンプラバーが千切れかかってるとか？ 今年の冬は寒かった割には、多分内装関係であろうガタピシ音が気にならなかった
10年7万キロで過去スレではそろそろ足周りの異音とか発生するタイミングかなー 俺のは10年9万キロだけどDレンジで停車中の振動がすごい
たぶんエンジンマウントだろうけど換えようかそろそろ乗り換えるか迷う 12年10万キロちょいでマウント交換してもらったら劇的ビフォアフターだったよ >>81
こういうの聞くとまだ乗れるし変えてもいいかなと思う
ちなみにマウント交換おいくらしました？ >>82
ディーラーじゃなくて付き合いの整備工場だけど
部品代が19,045円の、工賃が26,400円だったよ >>83
それくらいしちゃいますよね
10年これといった不具合なく乗れてるんでリフレッシュかねて交換してみます フロントのドラシャからのグリス漏れが酷いってんで交換になった
10年12万キロ
まだ乗ってたいし次はマウント交換するかなあ パナソニック製の一応高性能のバッテリーに替えて２年になるけど、この冬はあんまりアイストしなかったな
社外製品はたまた乗り方の問題か
５月位からアイストは切っちゃうし
まぁ気兼ねなくいじれる車ではある 夏タイヤに交換中ドライブシャフトから左右ともグリスが飛び散ってるの発見した…
年式的にもいろいろとお金がかかるようになってきたわ とうとう左右ドアミラーどっちからもカチカチ音するようになったわ
ギヤ欠けみたいな？
いちいち畳まんでもいいんだけど、ドアロックをドアミラーの状態で確認してるのよね
乗り換えるまでもってくれ 7万キロ走行した時点で、走行中振動が異常に大きくなり低速でしか走れず。
ディーラーで原因が分からず、姑息的にエンジン内部の洗浄とフィルター交換で様子を見るように言われました。
5万キロ以上走る人は珍しいと言われました。そんなもんですか? 前の車もその前の車も13年以上10万キロ以上乗ったけど
まぁ、3～5年で買い換える人結構居るってのは聞く 大体、車の買換平均は8年、年間走行距離の中央値は5000kmらしいので、新車買ってから7 万kmは多いほうだね。
でも、中古として使用されるから、廃車までの平均は13年。
商用車とかも含む平均年間走行距離は1万kmなので、13万km程度は使われるのが普通。
7万km程度で故障されたら困るな。 ちょうど11年、7.8万キロ乗ったけど、下記がぶっこわれましたね
・エンジンマウント
・ドライブシャフトブーツ
・ドアミラーの開閉モーター
・エアミックスダンパー？（冷房が出ない） ディーラーの客という意味では、5万キロは珍しいのかもしれないですね
ディーラー以外の中古を買ってディーラーにメンテ出す人は少そうですし 数々のコメントありがとうございます。
下取りが良くないので、もう少し乗ろうと思います。
1年あたりのコストが一番低くなるポイントは12万キロぐらいになるのではないかと予想。 都会のディーラーじゃないのかな
通勤で使えば普通に行くし海外なら20万キロでも走ってない方 買い替えさせようというセールストークかな
地方だけど職場でも1年1万キロ、5年で買い替える人は少ないから5万キロ以上は普通にいる 初期型アクセラ23Sを20万キロ走らせて非スカイアクティブCWが現在14万キロの俺が通りますよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
