【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.105【日産】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
1000 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2021/08/23(月) 23:23:52.41 ID:4UY1I1wd0
質問いいですか?
前スレの質問の方どうぞ 荒れてるわけでもない過疎スレに
ワッチョイ、IP必要な理由は? >>7
えっと、アチラ立てた本人かな?
なぜこちらに現れるの? IPスレ消費した上で次スレIP無し立てればよかった話では >>10
それは貴方が決めることではないのでは?
建てた本人しか言わない様なセリフですね笑
IP有りで構わなければ、あちらに書けばいい話だし
IP無しが良ければ、こちらに書けばいい話
選択は自由ですわ >>7を自分でゲロってんなw
まぁ俺はどっちでも構わないけどさ あの長文クン自治厨くさいとこあるよね
プレマシースレはこうあるべき!みたいな >>13
3 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sad9-lfxy [106.128.39.84]) [sage] :2021/08/24(火) 09:11:43.00 ID:9Db30Roea
ワッチョイあるならこっち使おうかな。
キチガイ多過ぎるわ。
オナニー長文くん
どうぞ向こうで独り言を
ばんばんつぶやいてくださいな 前スレからの流れを見るに、一部の貧乏粘着が、先に立った都合の悪いワッチョイスレから、自演しつつこのスレに誘導して主導権とりたいのがよくわかるな。
このスレに批判的な書き込みはもれなくレスくれそう。 >>19
マイナー絶版車言うな
オラワクワクすっぞ >>23
それはある
貧乏なほど全てに余裕ないから性格も歪む
金持ち喧嘩せずは真理 >>23
自治厨の長文クンが誰に聞くもなく
IPスレを勝手に立てただけだよ
そんなスレは無視されて当然じゃないの 長文オナニー君のスレ立て時のコメント
久しぶりすぎてこれでいいのか?
950がふびんで。
久々のスレ立てとかいって
あやふやに立ててIPスレとか立たねえだろ
嘘はき野郎が >>30
構ってちゃんは早く巣にお帰り
シッシッシッ >>30
あれ?
向こうのスレで
キチガイ多すぎるからこっちに書くかな
って言ってたじゃん
あっちでやりなよw >>35
これなんか裏あるだろ
「実はもう売れちゃって、こっちの車はいかが(以下略」のおとり物件か?
商売でやってるのに普通にの値段で売るわけない >>41
富裕層は新車買えよ
乗ってすぐ10年落ちだろ >>41
シフトレバー、手前がシフトアップなのでパドルなんか不要
そんな俺は乗り換え候補がない! >>41
純正のパドルシフト、クルコン付きステアリングさえ手に入ればステアリング交換で使えるようにはなるよ
ステアリングはたぶん、マツダのディーラーで手に入る
調整が、必要だから専門業者に頼まないといけないけど MAZDA3の1.5Gですらスタートが200万以上だからなぁ ジェイドとかどうよ?
安全、快適装備も充実、走りも良い
販売終了前は結構評価良くなってなかった?
絶版車好きだしどうよ? 新車で欲しいと思える車がなくて困ってるんだよ。
同じような年式の中古車を買うくらいなら、そのままプレマシー乗るよ。 おれは新車で欲しい車たくさんあるわ
金がなくて買えないけど >>51
マジで無いよな
ステップワゴンハイブリッドかトゥーランをたまに検討しては、欲しくないって結論になる >>51
13年乗ったプレマシー、派手に傷つけられて保険おりたからシエンタHVに乗りかえたけど、パワー不足なんだよな。
加速のもたつき以外はサイズ感とか近いのですんなり乗りかえられたけど。
そしてプレマシーより乗り出しで80万も高かった。 >>54
値段高いのは、低燃費と安全性能に金がかかってるからしゃーない。
今のトヨタは走りも力入れてるけど、シエンタ開発時は業界全体が燃費こそ全てって時期だったし。 現行プレマシーだが、乗り換え候補探しに
この2年近く色々試乗してきた。
もちろんワインディングもやった。
ハッっきり言って、乗り心地に限っては
込300万クラスと同等だと思うわ >>56
参考までにどんな試乗したか教えて欲しいです 嫁のカローラツーリング300万だけど乗り心地ふつうにカローラのが良いんだけど >>55
確かに。燃費は20前後で安定してるし、自動ブレーキもあるしね。
一番感動したのは、スライドドアの予約ロック機能。これはプレマシーでも欲しかった。
からくりシートが恋しい、元CR乗り。 予約ロックより
プレマシーの離れるとロックのが嬉しい
意外と無いのね、この機能 >>58
ていうかそもそもプレマシーって乗り心地良いか?って思ってる
好きだから乗り続けてるけど >>61
良くもないけど悪くもないって感じよな
まぁ乗り心地なんて好みの問題だろうけど ドライブフィーリングって意味ならいいけど、同乗者の乗り心地って意味なら決してよくはないだろ 乗り心地もロードノイズもコンパクトカーと大差ないけど
ワインディングで少し飛ばしても破綻せずしなやかについてくる感じは良いよな プラシーボ効果だよね
ハイオク入れてる時とか高いエンジンオイル入れてる時と同じ効果 「このスタビライザーに替えたら今までと違ってコーナーの踏ん張りが明らかに違いました。」
都内40代男性 最近の車は燃費とADASしか話題にならんのもあって、走りの基本性能は10 年前のプレマシーと変わらんよね。
ま、最新ADASだと高速道路を半自動運転出来たりと、そっち方面は圧倒的な差が出てるけどさ。 >>75
本気で言ってる??
そこまで現実逃避されると何も言えないわ >>76
別にプレマシーに限った話じゃないよ。
トヨタのTENGAは高評価だ。
でも国内専用のミニバン系は古いシャシー使いまわしが多い。
mazda 3 に至っては旧モデルの方が良かったまで言われてる。 そりゃTENGAなら高評価だろうよ
俺も使ってるし 走りの基本性能が10年間止まってるって凄い評価だな >>75
同意
変わらんどころか、同じ価格なら同程度の走行性能さえ得られない 俺は街乗りで昭和末期の車と今の車の走行性能の差はわからん 4輪独立ブレーキによるVSCの前後で大きく変わったが
一番大きいのはタイヤだな、アジアン店長が出てきそうだが TENGAとアジアンの組み合わせは最高の「driving pleasure」だからな〜w タイヤをケチってる奴にdriving pleasureとか言われてもな
トーションビームとアジアンで充分だろ >>87
ネタにマジレス格好いいなぁ!
さすが荒らし君はセンスが違うねw アジアン馬鹿にしてるやつは中華製を馬鹿にして没落した家電メーカーみたい アジアンって一緒くたにしてるが具体的にどのメーカーがいいのか言いなさいよ
スマホでもファーウェイシャオミとエレフォンじゃモノが違うだろうに 生産国がインドネシアとかマレーシアとかのやつは
ほぼ安心出来るタイヤだよ
まぁ、中国製でもそこまで酷いのは遭遇していけどね プログレ乗ってた頃台湾フェデラルのタイヤ買った事あるけど
国産に比べるとちょいうるさいなーとは思ったな
10年以上前だしその頃とはまた違うんだろうけど、まあ特別トラブルはなかった GOODRIDEのタイヤは質はまあ及第点だけどバランスウェイトもりもりだったなあ パイロットスポーツ3、すごくプレマシーに合ってていい
燃費悪くなるけど 感想を言い合って何が悪いんだ?
>>96
うちはプライマシーにしたけどこれも中々
PSも良さそうだね うちはファルケンにして2年経った
国産の安心感もあり、安くて乗り心地もライフもとても良い
ある意味プレマシーっぽいタイヤで相性バッチリ >>98
ネタに(ry
>>97
感想を言い合って何が悪いんだよ? 昔タイヤはダンロップしか使ってなかったとき、試しに使ったハンコックのスタッドレスが余りに酷くて、使用1週間でトーヨータイヤに変えたけど、それもイマイチで次のシーズンには交換した
その経験から15年以上経つが、タイヤはブリヂストン、ヨコハマ、ダンロップしか信用できない 外から見えるホイール、マフラーはアフターパーツとしては初歩だったけど、マフラーがいじりにくくなったのと、純正並みのましなホイールにしようとするとやはり高い。
タイヤは消耗品だけど、交換してもっとも効果が高いパーツだと、どっかの評論家かなんかも言ってたが。
そろそろワッチョイ拒否の自演アジアン店長が来るぞ。 夏タイヤは国産なら何でも良い
スタッドレスはBSしか信用できん アジアンで充分って結論出てるのにまだこの話するの? 真夏のアジアンタイヤはバーストするって真理にたどり着いたんじゃなかったか? 黙っててもアジアンは売れるだろw
困るのは国産タイヤメーカーの人な アジアン店長 バーストなんかしない
JAF バーストするのはアジアンばかり >>106
充分だって言ってるのは安いからって理由で選んだユーザーだけだろ >>113
へ?そういうデータあんの?
というかJAFなら当然
国内タイヤメーカーに忖度するわなぁ アジアン店長、おすすめの銘柄は何でしょうか?
店長「アジアンタイヤです!」 アジアンを薦める理由、それは日本のメーカーはタレントがCMにでてて製品に上乗せされてるんだ。杏や福山のギャラの肩代わりさせられてるんだ。
みんな目を覚ませ。←コレ
性能や銘柄はどうでもいいんだよ。 陰謀論というか事実だよね
いつまでmade in JAPANが優れてると盲信してんだか
国内メーカーにせいぜいお布施してあげれw あ、一応スタッドレスは知らんけどな
雪が降るような地域に住むドMじゃないんでw >>121
並びつつあるけど追い越してはないよ
ところで参考までに中韓マンセーなおまえはどのアジアン銘柄使ってるんだ? めんどくさいな〜
オートウェイでプレのタイヤサイズで検索して
中国除いたらそんなに種類ねえっての
ハズレなんかねえよ アジアンに銘柄なんて関係ねーよ
オートバックスで売ってる最安なやつ選べ
国産と差ないから グッドアイディアー履いてるんですが、しなやかで良いですよ。国産アジアンタイヤも捨てたもんじゃないです タイヤスレ化してるなー。
やっぱ新車が出るわけでもないし、ネタがないよね… 話題がタイヤしかないんじゃなくて、アジアンに荒らされてるだけだろw
明日、登録から15年経ったCRを車検に出してくる
さすがに、今回が最後の車検かな
乗り換えたい車が無いので困ってるんだけど 過疎スレにアジアン旋風を巻き起こす店長
おすすめの理由は、アジアンにハズレなどありえないから。 国産こだわるなら黄帽のプラクティバがアジアンみたいな値段
旧型エコスだけど十分 アジアンに荒らされてるのではなく
アジアンを認められない頭の固いオッサンがいるからだろ
昭和で思考回路が止まってるんじゃないか? まぁ、15年もCRに乗ってる
偏屈な頑固者がいるくらいだからな >>131を見ろよ、よほど悔しかったんだろ
朝の2時の書きこみだぞ
このわけのわからない偏屈な解釈
だからプレマシー乗りは変人なんだよな
俺もその1人だけど 本スレでは少し大人しくなったけど、ワッチョイなしでこのスレ立て直した激安中古オーナーのアジアン店長は、罵倒しつつ自演繰り返してワッチョイなしに誘導。
自分のボロい中古車には愛着がなく、いかにコストをかけないことしか念頭にない。
金かける書き込みにはすぐヒガミからの他人の擁護を自演認定する。
そりゃワッチョイなしの方が都合いいわけだが、ローコスト系には優しいので、ガチキチからワッチョイで平和を取り戻したホンダスレほど全員がウンザリしているわけではない。 >>139
寂しいからってコチラに来るなよw
この構ってちゃん オデッセイスレでも、中古車価格の下落に伴い荒れてきたって言ってたしな。
もともと安い車だったのに、激安リースアップも出てきて、オーナー層も推移してるといったところ。 オデでもそうなら仕方ないわな
オデより下の車なんだし
ユーザーもそれなりだろう そうそう
ユーザーもそれなりだよ
こんな不人気車なんだから ユーザーでもなんでもない荒らしが一定数居るだろうけどな アジアン ジエン エンスー 店長は、自らの自演はもとより、自演認定のためにワッチョイ否定なのね。
中華には否定的みたいだけど、そのうち中華店長に異動しそう。 >>134
イエロー帽子の店員にそのタイヤはやめとけって言われたわ アジアンで銘柄なんて何でもいいなんて奴は、サスがトーションでも重心が高くても何でもいいんだろ
プレマシーじゃなくても何でもいいなw やめろ
反アジエンスタンスとして、自演認定されるぞ ベンツの純正装着がアジアンだったりするから
アジアンだからダメって事も無いんだろうな 自分や家族の命を預けるに足る信頼がおけるなら何でもいいと思うよ、そしてその基準はひとそれぞれよね
少なくとも自分は、顔も見えないネットの声がどれだけ騒いだところで聞いたこともないメーカーのタイヤを信頼できるようにはならんと思うわ 命を預ける云々
国産タイヤメーカーの常套句だな
そんなんでコロリだから情けない アジアンからちょっといい国産タイヤに変えたらめっちゃ静かになったわ 静かに?
ロードノイズが?
室内が?
ないない、ないわー いやアジアン、国産関係なくタイヤ変えたならノイズ状況は変わるのはあるだろ、、、 元々が軽トラ並みにうるさいから
軽自動車並みにはなるよな タイヤ替えたところで何とかなるロードノイズじゃないから、この車の仕様として諦めてる 元から付いてたダンロップのsp何とかってのからブルーアースrv02?に替えただけで、ロードノイズも惰性走行もかなり変わったが。 >>もうこの車には乗りたくない」というのが本音です。
>>アクセラに積んでいる2.0LのMZRエンジンにして欲しかったと思います。
>>静粛性のなさにも呆れました。
>>このクラスでは最もひどいのでは?200万以上もしたのにここまでうるさい車も珍しい?遮音にはお金かけてないですね。
●不満な点
静粛性まるでナシ
・不快なエンジン音(ゴロゴロガラガラ)が常に車内へ侵入してきます。60km以上出すと今度はロードノイズもプラスされ、高速走行では車内の会話が大声に。軽のほうがよっぽど静かでは? >>169
他のミニバンに乗ってみ?
どんだけ、この車がうるさいか解るから。 ガラガラゴロゴロなんて音聞こえてきやしないし、高速走行しても大声にはならん
軽トラ並だの軽自動車並みにはなるだの言うに至っては、プレマシーにも軽にも乗ったことないだろレベル
そうじゃなきゃ元から耳鳴りでもしてる輩よ 新品同士で比べないとなんともw
古く硬くなったゴムや、溝が減ってくるとそりゃロードノイズは増える https://mistake-car.com/site-car/report/mazda/premacy/premacy-cweaw_1-1.html
惜しい部分
路面の状況によりノイズが一気に増える場面があり、コンパクトカーのような騒音レベルに変わる。
ブッシュからのコトコト音もある。乗り心地の良さを感じやすいのは、異音の少なさが重要。コトコトいっていると乗り心地悪いと錯覚をしてしまう。
タイヤは、「ダンロップ・SPスポーツ」。ハンドリングを重視した自動車が純正採用することが多いダンロップの銘柄で、ある程度は静粛性も考えられているタイヤ。
こんなタイヤが付いているプレマシー、タイヤからのロードノイズはそこまで大きくないのだが、トータルでの静粛性という面ではライバルより遅れを取っている。
風切り音がうるさいし、外の騒音もそのまま室内に入ってくる。ちょうど耳障りな中低音〜中音が非常に気になる。エンジンもうるさい。
さらには、試乗車が4WDモデルだからかもしれないが、足下から駆動系からの様なうなり音も少し聞こえてくる。
コンパクトカークラスよりは静かだけど、コンパクトカーに毛が生えた程度の静粛性。 >>176
> ブッシュからのコトコト音もある。乗り心地の良さを感じやすいのは、異音の少なさが重要。コトコトいっていると乗り心地悪いと錯覚をしてしまう。
それ、ブッシュに亀裂入ってますw
換えれば直りますよw とうとう9万キロ超えたわ。。
予想され修理箇所は何ですか? >>179
スタビブッシュ、ショックアブゾーバー、エンジンマウント、O2センサー、ブレーキディスク
壊れやすいのはそんなとこかな、使い方にもよるけど CPのレビューだの素人のサイトだの持ち出してまで絶版車叩く情熱はどこから湧いてくるのか
プレマシーに親でも殺されたんかな 顔真っ赤にするなよ〜
こんな車にプライド持つなよって話でしょ
ただの足車なんだからさ むしろこんな車に粘着してるおめーがわからねつってるんだよw トーションバーのハイルーフミニバンに乗り換えて
後悔してる亡霊でしょw プレマシーは良い車だけど、必死に欠点隠して持ち上げる奴ダサすぎ
うるさいのは事実だろ
欠点含めて愛せよ まだこのスレあるんだと思って覗いてみたら
数年前を同じ話ばかり…おい、そろそろ現実見ようよ 11万キロまで大丈夫でしょうか?
月に2度、林道走ります。 ほんコレ>>185
ザ日本人だよな〜
日本のサッカー持ち上げるマスゴミと一緒で気持ち悪いわ
事実は事実として認めろよ
何で日本人って必死に欠点隠して持ち上げる奴が多いんだろう?
国民性なのかね? >>190
図星で発狂ですね
わかりやすい単純さんだね
うんうん笑 >>189
日本のサッカーは間違いなく強くなってるだろ
W杯に毎回のように出られるくらいには
今回のオリンピック代表は少し持ち上げ過ぎなきらいはあったが 高田馬場やホンダカフェみたいに☕飲みながら座席シートに座ったりできる所って他にありますか?
都内だとその二つしかないのかなーって 最終のスカイアクティブに8年目。
タイヤをレグノにしてから、全然、静かで快適だよ。
タイヤを変える前は確かにロードノイズが大きくてうるさかった。エンジン音は静かでもないが、不快な程にはうるさくもない。
静粛性で話が噛み合わないのは、4ATのAWDの人と、FFの6ATとで、そもそもの差が大きいからじゃない?
因みに俺の前の車は初代アテンザワゴン。
めちゃくちゃうるさかった。あれはタイヤでどうにかなる車ではなかった。。。 レグノはいいよね
やはり高級タイヤですよね
他の安物は大して変わらない
ドングリの背比べの静粛性 そんなにうるさいかなあ?
確かに静かじゃないかもしれんが、別に気にならんが
神経質すぎる奴って生き辛くて可哀そうね 静かな車に乗ったことがないのがバレバレな発言ですね この車は静粛性を求めたコンフォートな車じゃなくて、ミニバンでありながらスポーツ性を求めた車なんだから、静かじゃないってブーたれるのがお門違いだって言ってんの
車としての騒音は我慢できないってほどじゃないだろ https://iico10.com/car-171
ロードノイズ五月蝿いならタイヤ周りをデッドニングしてみたら?
俺はせんけど 9年乗ってるが
うるさいのは荒れた道路のボツボツのせいですね
試乗中ですが今の乗り出し250万の車と変わらないですね。。 1st車がFDだからかプレのあまりの静かさと快適さに笑う
アルベルとかは乗った事ないから無知なだけなんだが
知らない方が幸せなんだろうきっとw 古いマツダの車は安いから静粛性ないよな
そこに金は全くかけなかったのだろう 5年落ちにしちゃクソ高いけど
ディーラー中古車だから、そんなもん 欲しい人はいなければいないほどいい…
その分買いやすい >>211
セレブルって一応、特別仕様車でしょ。
17インチとメッキいらなくて、インチダウンしたやつ買ったけど。 >>211
値段的には悪くないと思うがな。
ロールーフミニバンがほしい人はもう選択肢が無いし。 新車が装備モリモリで高いし
欲しいと思うものが出ないし 値段絶対は自由だからね
高いと感じても買う人は買うから
ディーラー中古車はそんなもの 2017年式のプレマシー契約した
納車されたらこれだけはしておけってことある? >>238
元レンタカーだから実車をよく見てみないとなんとも言えないね。元カーシェアよりはましなのかな。
あとETCの位置が悪いね。ここだと足が当たるんだけど。 ディーラー中古車って割高だけど、整備や部品交換もかなりしてあるから高いんじゃないの? >>241
安心を買ってるんだよ
デラで買って何か不具合があったら間違いなく対応してくれる
自動車会社の看板背負ってるからね
町の中古車はそのへんの対応が店によってバラバラ
「カー○ンサー保証」とか書いてあっても、全然相手にしてくれないところもある んや他と大して変わらんよ
記録簿見れば判るけど交換もしていない
ただディーラー中古車は買った時に予防整備渡しをしてくれるか
保証付きだから保証期間内ならクレームが効く 単純に新車値引きの代わりに下取りで盛るから売り値も高くなるんだと思ってた >>245
ディーラー中古車でも多走行車、古い年式車だとほぼ保証無しってのあるよ 資金に少しは余裕のある人はディーラー
そうでない人は街の中古車屋
タイヤ選びのアジアンか国産かと言う話しと大して変わらんよ >>249
中古車屋とマツダディーラーの二枚看板の店行ってる。まちのディーラーって言うの?
梅昆布茶が出る。 俺がCR買った中古車屋(○○自動車のような町の車屋?)
来店の度に飲み物出してくれるが >>248
メーカーの話と販売店の話はまったく違うわw 2011年の10万キロ
下取りしたら10万円だった
こんなもんかー('A`) 十分じゃね?
10年落ち10万キロでそんな何十万も出してくれる車は無いだろ 下取りだからな
「大事にされてたみたいなので年式も距離もいってますが10万円で引き取りますよ」とか言われて
下取り出したんだろうけど、実際はゼロだよ
割引20万円下取り10万円、合わせて30万円引きますよとか言われてるんだろうけど
下取り車なくても実際は30万円引いてくれるんですわ
あくまでカウントの問題だけ 廃車買取でも数万円は貰えるからね
テイの良い値引きだよ 廃車買取で数万くれるの謎
部品取り?
廃車と言いつつ海外に売ってんの? 2008年の8万キロ弱のプレマシーだけど下取り価格1万円を値引きで7万円になった
とうとう明日手放してしまう残念 まぁ、そもそも車体価格29万だしなw
1年乗って10万で下取れればいいか
次の車も60万やし、そんな安い車で下取り10万くれれば良い方なのかな 新車店に届かず納車が1週間遅れた
1週間だけプレマシーオーナー伸びました
でも車が届かないってあり得るのか?
何かやらかして証拠隠滅のため1週間遅らせたんじゃないだろな >>269
フリード
フリードスレでいろいろ相談してたけど納車遅れはナビの入手困難が理由だって
前日の夜に連絡きたから流石に何か隠してるんじゃないかって勘繰るよ プレマシーのスレで、ベース5年前だろなどと言ってなんか意味あるんか 新車買ってんのにベースが新しすぎてダメとかどんな難癖だよww >>271
やっぱり次はフリードシエンタ辺りに落ち着くか
納車遅れは結構あるみたいだからしゃーない
直前にに小キズが見つかってこっそり修理とかもあるらしいけど、気にしたらキリないよ フリード+、シエンタ5人、シャトルで決められん。
誰か背中押しとくれよ
。 >>280
シエンタは走りが弱すぎるしブレーキの感覚がプレマシーと違いすぎるからやめた方がいい
他の二つはよく分からん >>280
3列目がいならいなら、もっと他にも選択肢あるやろ。 色々調べてたら、ジェイドの中古に俄然興味が出てきた
不人気車だからかなり割安で、自動車税も安い
走行性能や静粛性が高く、目を引くカッコ良さがある
タマが少なすぎるのが難点だが 280っす。
車中泊用途で、有る程度の室内高 を希望してるのよん。
プレは良く出来た車だたなぁ・・と。 >>289
どこから見てもトノカバーにしか見えないが >>287
その二つを求めるならプレマシーよりフリードプラスでいいじゃん 右ハンドルなのにシフトレバーは左ハンドル向けなのか >>286
ジェイドいいよな。サイズも似てるし、何より安い
ただ3列目が実用に耐えないから後期の5人乗りがベストやね
四駆がないから選択肢から外れてしまうのが残念 >>289
プレマシーにも設定ある普通にトノカバーだろ
眼科推奨 >>287
ルーミーとかソリオでよくね?高さはプレマシー以上だし。全車速accとかあるし。
自分はシエンタにしたけど、多少非力なプレマシーという感じですぐに慣れたよ。使い勝手が似ているから。 20万キロはいける
最近、運転後に冷却水臭いから
社外ラジエーターとサーモを予防整備で交換しとくかなぁ シエンタフリードは非力すぎるよ
忌み嫌ってるだろうが箱にするべき
ミニバンは広さが正義だわ
と思う元プレ乗りの現箱ハイブリッド乗り >>299
ステップワゴンですか?
乗り換えてネガに感じたポイントください >>300
セレナe-powerにしたよ
ネガなとこ
・ロールが酷い
カーブをプレのようには絶対に曲がれない
・180km/h出ない(元々出さないけど)
家族ウケが違いすぎるわ 家族ウケ、悪いよな
うちの子は代車の箱バンとの別れを本気で涙していたよ >>302
ちょっと試乗するつもりだったんだけど
そこでもう家族からの強い要望で買い換えの流れになったわ
プレも7万km越えててガタが出始めてのもあるけど
まぁ、家族を箱に乗せてはダメだわ
ステハイとも迷ったけど
三列目のチープぶりとわくわくゲートが気に入らなくてやめた
走りはステハイのが少しパワフルだったけどね デリカにすればいいじゃん
走行性能もいいし、オデより取り回しもいいし セレナだけはダメだ
日産はなぜ衰退したのかというと
車自体がクソだから もちろんGTRとか一部の車は良い
だが整備性はとにかくクソ >>301
やっぱりプレマシーからの乗り換えだとそれらのネガはありますか。
とはいえ、俺も来年あたり箱にするよ。コメントありがとう! >>307
まぁ、運転もおとなしくなって
そこも家族には好評なんだけどね
走り出しがすごく軽くて
ミニバンらしくなくてめっちゃ快適
ハイブリッドはやめられんわ セレナってやっぱプレマシーより床高い?
足悪い老人乗せる機会があるがプレマシーでぎりぎりなんよな シリーズハイブリッドは確かに楽しいね
走り出しは軽いし加速も良いし >>309
プレマシーより高いみたいだね
プレ439o
セレナはステップ一段目390o、そこからフロアは90o上がって480oということらしい
でも天井高い分屈む分が少なくなるから座り込みやすさ的にはどうなんだろうね?
二列目を後ろに下げたらめちゃ広いし
爺さんに乗り降りしてもらったら? デイサービスなんかでセレナの送迎車もたくさん走ってるんだからなんとかなるだろ ありがとう、やっぱ床高いんだなー、ステップ系は多分躓くからなしで
障碍2級だけどそこらのタクシー介助なしで乗り込めないレベルだからの
現行シエンタならギリ行けたからごちゃごちゃ手間かけるよりそっちのが手っ取り早いか >>314
老人は年々悪化するから今でギリギリなら数年後には無理かもしれんぞ >>315
年々進歩するテクノロジーを信じろ。数年後には老人だって空飛んでる >>314
だからデリカにすればいいじゃん
電動スライドステップも標準で付いてくるし、またがなくていいから乗り降りしやすいよ たしかに高いけどいい車だし、最後?の内燃機関の車って考えれば
ディーゼルだから燃料代は安いし、燃費もプレとたいして変わらないよ デリカに出す金額なら
殆どの人はアルヴェルにすると思う アルヴェルだとデカい、デリカだと高い…
ならずっとプレに乗っていれば? 低床という観点では実はオデッセイのアブソルートが優秀だぞ
デカさと価格に抵抗がなければ一考の価値ありかと オデだとデカくて高いし、
オデ買うならアルヴェルの方が…ってまたなりそう プレマシーも良い車だけど、ADAS機能のない車に乗り続けるのもなぁ。。。 いい車だけど流石に老朽化が著しくて乗り換えるわ
2000CCとしては安くて走りも良くてロードノイズ以外にはあんまり不満のない車だった ADASがなけりゃ違反だっていうんでもなければ要らないからいいんだけど
確実に老朽化していくから先のことは考えておかないとなぁ ミニバンなんて子供が10歳くらいになるまでのつなぎだと思ってたけど、みんな乗り換え候補もミニバンなんだな カロクロ乗ってきたわ。
乗り心地普通で特段感動もなかった。
パワーは同じぐらい。
後ろの見切りが悪いわ。 >>329
家族で出される出歩くうちは
なんだかんだミニバンかなぁ、って感じだわ
子供が独立したらセダンに乗りたいけどね
その頃にはセダンは今よりもっと減ってるだろうけど >>330
トヨタってほんと車のデザイン優先で
後方視界がゴミだわ
そのデザインもイキってばかりで全然良いと思わんし ミニバンってロードレーサーやキャンプ用品も積めるし車中泊も出来るから子供いなくても使いやすいと思うんだよな
SUVの方がいいかもしれんけど 実家住み単身で10年、買い物や甥姪の同乗も想定して乗ったけど
懐に余裕ができて次車第一候補がロードスターなんてのは極少数派だろうな。。(こないだ見積もり取ってきた
なお結婚予定はまだない模様 >>329
子育てが落ち着けば、親の老人介護が待ってたぜ。
他の人だけど、運動部はいってる子供の親は、送迎に使うらしいね。 この車にたどり着いたのも電スラ車探しがきっかけだわ。 >>332
プレ/ラフェもお世辞にも良いとは言えませんが… 色々考えても代替車が見つからん。
でも仮にcwに寿命が来たらどうしよう。
マツダ繋がりだとcx8かな。でもお値段が。 >>334
ロードスターは走るのは楽しいけど、出来ない事も多いから気をつけてね。
基本的に2台目の車だと思うよ。
ちなみにうちはロードスターから軽トラに乗りかえた。プレマシーがあるからこその選択だけどね。 ステーションワゴンが良いんだけどこっちもオワコンぽいしなあ >>347
MAZDA3もMAZDA2もMAZDA6もプリウスもヤリスも他もろもろもたっぷり見るが 地域差だろうけど、高速でもMAZDA2と6はほとんど見かけないな
cx系は多いけど顔が同じだから見分けつかない >>341
維持はなんとかなりそうだけど、車庫スペース的に非常に厳しいんだよね
俺もできればプレマシー残したい >>343
そうだ、低床のスライドドア装備のSUVを作ろう(錯乱 まぁ、2、3、6よりデミオ、アクセラ、アテンザの方が見るっていうのはあるw >>353
それな
3はたまに見かけるけど2,6は全く見ない たまにはもっと見かけないCX-30やMX-30のことも思い出してあげてください CX-30なんて山のように走ってるが
2と6は欲しい人には改名前に行き渡ってるんだろうね CX-30は2台くらい近所に居るなー
MXはまだ見たことがない CX-30はよく見るけど、駐車場とかで横から見ないとCX-3と見分けつかん。
デミオとmazda2も、単なるマイナーチェンジなので見分けつかん。 え、お前ら極貧が買うアジアンタイヤの話がしたいからワッチョイ無しに集まってるんだろ? 安ミニバンのスレで
アジアンタイヤが底辺だの煽ってどうすんだよ
底辺じゃないのなら、いつまでもポンコツ安プレマシーなんかに乗ってないで
もっといい車買えよw 内装良くしてADAS機能ついたプレマシーになら400までは出すから売ってくれ 最近色々調べてるがSUVって後席リクライニングできない車が大半なのな
2列目倒してもフラットにならんの多いし普通に不便でビビるわ >>368
だからそういう利便性を追求した車じゃないんだって
お前は黙ってミニバン一択 ほんコレ>>366
スバリストと同じ臭いがする
変にプレマシーにプライドを持ってる輩がいるよな プレマシーが安すぎるからじゃなくて
一般的な話でSUVだから儲かるなんてあるんか? >>373
かさ上げするだけでお値段50万以上アップなんだから利益率高いだろ メーカ目線での利点
歩行者保護でボンネット高くする必要があって、セダンだと腰高になってだせーけどSUVならかっこいいってことにできる >>367
これは同意する。
CX-8の中身はかなり好きなので、普通のタイヤにしてプレマシーとして出してほしい。 全てが中途半端な車だけどそれがいい
ってことじゃない? SUVにすれば車高上げるだけで何十万も高くで買ってくれる
プレみたいな車はいくら中身が良くても売れない
要するに消費者がアホ 車にシークレットシューズ履かせると儲かる原理か。(ノД`)・゜・。
マツダ6ワゴンはどない?長さと幅をもう少し削ってくれればなぁ。 ラフェスタからステップワゴンに乗り換えたけどステップワゴン静かだな
と言うよりラフェスタがうるさかったのか?
中古で買ったラフェスタだからいじってたのかノーマルでうるさかったのかわからないけど
みんなのもアクセル踏むと結構うるさいもん? >>383
遮音性能が低いだけだよ
ロードノイズなんか盛大に入ってくるし >>383
他の車に乗るとよくわかるよね
ラフェマシーのクソうるささが >>383
昨日高速走ったけどジェット機に乗ってると思えば
快適な音だった
相変わらず走りはいい >>383
全デッドニングしまくってるけどやっぱそれでもうるさ目だわ
天井、フロア全部バラしてやったわ ナビの音楽再生音量4で余裕で聞こえるんじゃが
お前ら難聴すぎだろ ノイズが気にならないんだからむしろ難聴鈍感なのはそっちでは? >>388
すごいな、憧れのフルデッドニング。
タイヤハウスだけでもと考えてはみるが・・・ >>394
お手軽にやればお手軽なりの効果
がっつり施工すればかなりの効果 >>393
天井はかなり断熱できた静音もついでって感じだったわエアコン弱いじゃんこの車
いい素材といい手順でやらないと効果はないんかなって、まあ自己満足の世界だわ 次乗る車、アテゴンの中古あたりにしたいけど、ちょっとでも狭い駐車場じゃ無理に思う所が多い
プレマシーの利便性、走行性能、取り回しの良さって本当に絶妙なバランスなんだよなあ どれかを諦める必要はあるかもね
うちはスライドドアを諦めたよ
カローラツーリングかレヴォーグ辺りで検討中 アテゴンが無理ならプレマシーでも無理でしょその駐車場 5ナンバーハッチバックから乗り換えたけど車両感覚変わらん
回転半径はこっちのが小さい気がする。 >>400
ええー?
アテゴンとプレマシーあんまり取り回し変わらんってこと?
それなら断然アテゴンで決まりだが >>400
アテンザワゴン 幅1840mm 長さ4800mm
プレマシー 幅1750mm 長さ4585mm
同じに見えるか? 幅は9cmしか違わないからなぁ
ホイールベース一緒だしどうだろうな
後輪から後ろの長さがどれだけ違うか・・・ >>406
それが通用するならこのスレの人たちはオデでもよくなるよ
しかもオデなら最小回転半径も5.4だからそれこそ取り回しもプレとたいして変わらなくなる >>407
駐車場出し入れの話にそんなことまで言ってやるなよw >>406
9センチ「しか」と言い切るお前なら何でも大丈夫なんだろう
車庫入れで幅が9センチ違うと結構変わるよ だいたいの車の全幅が1700弱から1850くらい、つまり15cmの間に収まってるわけで
9cm差ともなると車格2つ分くらい違うイメージ 9cmあれば172cmの俺も181cmだ
14cmのチンコも23cmだぞ
9cmやるな!! 国内向けの車両が1850mm以下になってるから、普通に走る分には変わらんよ。
ただ全長が長いと内輪差が大きくなるので、狭い交差点で回りにくかったり、車庫入れがつらくなる。 駐車場での駐めやすさについて車幅1750と1840は変わらないよ派と変わるよ派に分かれてるけど、お互いが理解し合うのは無理
>>398が自分で判断するしかない >>415
アテンザセダンには何回か試乗したが、そりゃ慣れてないのもあるが駐車場での取り回しは絶対キツいと思ったなあ
でも好きなんだよな、アテンザ 駐めやすさは変わらないけど、駐める場所には気を遣うようになった
自分と言うより相手のドアパンチが気になる >>413
車は大きくなるけど道幅は変わらないんだよなあ >>418
日本の狭い道を考慮して、日本向けモデルは全幅1850mmまでで止まってんだよな。
マツダはCX-9があるのに、小型なCX-8を作ったりさ。
トヨタも全幅1850 縛り考えなきゃ、アルファードよりマシなデザインのシエナとかある。 >>422
そこまで言うなら素直に軽にすればいいのに >>425
そんなこと言ってももうこの車格でスライドドアで、車高低めの車はないんだからあれこれ言ってもしょーがないじゃん 代車のアクセラの時は、狭い車庫では、着座しにくかったよ。
幅も分もあるが高さの違いで、ドアの開閉幅もあって、乗り降りしにくくなるんかも?
同じ幅だが、アテンザよりCX-5の方が、駐車場に入れての乗り降りはしやすいかも? ノアとステップワゴンが今年か来年にFMCするらしいので、そのどっちかの予定。 プレマシーをアゲカスタムしてる人いる?昨日輪止めにマフラー擦ってやっぱ上げたいなと思ってるんだけど135mmはちょっと低いよねー1.5インチくらいがちょうど良さそうなんだけどどうせあげるならオールテレーンとか履かせてクロカンルックにしちゃおうかと思ってるんだけど クロカンルック少し興味あるわ
フェンダーモールとかつけてる人いないかな 乗り換え候補はVWトゥーランかBMW2シリーズグランツアラーか。
全長4.6m以下で2L、7人乗りなんて今この2台だけか? >>433
その辺がありならシトロエンのグランドC4スペースツアラーもありか?
全長要件を5mmばかり超過するのと、2Lは2Lでもディーゼルだけどな >>434
おお、シトロエンもあったか(まだプジョーもあるかな?)。
ありがとう、乗り換えの参考にさせてもらうよ。 >429
これから子育てかよ。
ご苦労なこった。
こっちは一人用だな。 >>430
車高が低いせいで雪道に弱いから中華製のスプリングスペーサーとかいうゴムで車高上げようと画策したがたいして上がらんかった
ボディスペーサーとかできるとタイヤの自由度もあがっていいんだけど >>439
FF?
4WDは元から最低地上高がFFより5cm高いから全く困ったことないわ 次はcx8かな。
高いから買えないけど。
10年目だが、まだまだ乗るぞ。 >>441
割とマジで教えてほしいんだけど、単身でこの車を何に使うんだ? 何に使うって、車を足(買い物等の荷運びも含む)に使う以外に何に使うんだ??w 単身向け冷蔵庫横倒しにして普通に運べたから
広い車が良いけど箱までは要らないって人にも普通に便利かもな いつ運ぶかわからない冷蔵庫を運ぶために
単身者がミニバン買うのか >>440
スカイアクティブすら乗ってない旧世代のエンジンなのに笑 >>449
そんなこと言ったら世の中の大半は自家用車いらないぜ >>448
その用途ならステーションワゴンの方が便利と思う。 年老いた両親を運ぶために買ったんだろ
察してやってよ >>448
使わなくなった冷蔵庫を横倒しにして運んでリサイクルショップに持っていったら難色示されたことあったぞ
冷蔵庫は横置き想定してないからガス漏れとかで使えなくなるかもしれんとかなんとか
一晩通電して様子見して大丈夫だったから買い取ってもらえたが、頭に入れといたほうがいいぜ 今時、運んだあと十分な時間置いておいてからやりゃ大丈夫だべ 実際横倒しは良くないんだろうが
その後何年もサブ冷蔵庫として快調に動いてるし案外イケるぜ
ワゴンでも良いんだろうが意外とこのサイズ感のワゴンがない なんで自分で運ぶ前提なんだ?
普通は店舗か業者が運ぶだろ 素直に引っ越し代金の圧縮目的だな、業者に頼まず3往復したわ
冷蔵庫に限らず物運ぶつもりないならクーペでもセダンでも何でもよろしかろうよ 車中泊じゃだめ?それと女の子と横になれるようにマットも作ったよ 俺も独り者だが
ぶらり車中泊の旅用にプレマシー持ってるよ
助手席がフラットまで倒れるCXがあれば真っ直ぐ寝られて
良いんだけど無いんだよね 独身でプレマシー乗ってたら
実際は家族持ちと疑いをもたれるだろうな
3列シートで独身wWWw 単身でもプレマシーは便利
友人と荷物たくさんのせてキャンプや登山に行ったり、車中泊もできるし
というか単身だからミニバンはおかしいとか発想の貧困なキモい奴らばかりだな >>471
別に他にいい車あるんだから
ってだけやん
発想が貧困とかそういう話やないやん >>473
プレマシーのキャラを上回る車ってたとえば何? なんでお前らそんなに独身にコンプレックスマシマシなのw 一人でミニバンに乗りたい人にとっては最適解なんだろうな
ミニバンっぽくないし何より安いし プレマシーはあのナガレデザインとにっこり顔が敗因だったと思うな
ラフェスタハイウェイスターは無難なデザインで最適だと思うが、プレに比べて割高で何より日産に売る気が無かった
最初からマツダがラフェデザインで出していれば… ステーションワゴン自体希少になっちゃうし、更にステーションワゴンでスライドドアってなんかあるん? 俺は家族のために3列シートのプレマシーで我慢してるのに
独身が何でワザワザ好き好んでプレマシーなんか買うんだよって話かw
悪いなメインは別に2シーターも持ってんだよごめんね 独り身だしでもミニバンの広さは魅力で寝泊まりできるし走りもそれなりでステーションワゴンでもいいけど天井低いし間とった中途半端なラフェマシーが素敵じゃんと思って買ったわ
自分なりにいじったらいい車にかわったよ カロツーmt、アテワゴmtどっちがcrewに近いのな 独り身でミニバン買う変わり者が顔真っ赤にしてて笑う ワイは家族のため走りやデザインを妥協してのプレマシーだから、独身でプレマシーは理解に苦しむわ。
ステーションワゴンやSUVなら、走りと室内の広さ両方ともプレマシーより上なのに。 ステーションワゴンやSUVが好きなら乗ればいいのに
その辺なら家族持ちでも普通は反対されないだろ >>480
独身で車2台持ちってどこのど田舎に住んでんだよw >>479
プレラフェなんだから新車の話じゃないよな?
そんな中古車いくらでもあるだろ >>単身でもプレマシーは便利
>>友人と荷物たくさんのせてキャンプや登山に行ったり、車中泊もできるし
なんでプレマシーなんだ?
友人乗せたら荷物たくさんなんて載らないよ?
ステップワゴン、セレナ、ボクシーのがいいだろ
車中泊なんて天井低いんだから圧迫感半端ないぞ ステーションワゴンもSUVもプレマシーより室内狭いぞ
レヴォーグとかCX-5よりは少なくとも広い
何と比較して話してるのか全くわからん 人の荷物の区切りをパーティションで仕切ってルーフの高さまで目一杯積むなら違いは出るかもだけど…
プレマシーの荷室高さではパーティションも適度ですむからルーフ高さ目一杯まで積むのが簡単だよね。
意外と積み込めるから楽しいよ。
格納式のパーティションを備えたステーションワゴンがあったけど、今ではそんな車も無くなってしまった。 荷物積みたいならステーションワゴンやSUVにすればいいし
人を乗せたいなら箱のミニバンにすればいいだけ
プレがまだ新車で買えるならともかくこの時代になにをいってるのか 中古のがらくた乗ってるやつが
やたら神格化してるイメージ
だから世間からは見向きもされない不人気車 コロコロ君今日も元気やな
いくら何でも暇すぎん君? まさに>>491>>492がまんまだよな
1人のアホがプレマシー大好きで仕方ないといった所か
偏屈な奴なんだろうな 【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.105【日産】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629700594/
↑こちら立てた人っしょ?
やたら持ち上げてる人は
独り言スレに帰れば良いのに >>491
この車普段は3列目倒してステーションワゴンとして使ってて、いざという時に多人数乗せるって使い方してる人がほとんどちゃうん
ただのステーションワゴンや箱ミニバンじゃそんなことできないでしょ すぐIDコロコロとか言い出すし
精神的な病なのかも 特徴あり過ぎなんよ君
流石に開き直ってるのかと思ってたが
誤魔化せてるつもりとは恐れ入った >>496
>>プレがまだ新車で買えるならともかくこの時代になにをいってるのか
プレがまだ新車で買えるならともかく、なぜ今その話を持ち出すのという話なんだよ
いざという時に多人数?1、2人増えるだけで多人数というのかい?
そんなシチュエーションがほぼ無いから、この手の車が消えたんじゃないのかな? 疑心暗鬼になってなんでも同じにみえるとは恐れ入った そんな50レスも前にって思ったけどまだ1日しか経ってなかった
独身ネガで随分盛り上がってるなw >>496
そんな使い方がメインだと思うよ。
ただ、荷室の広さじゃ三列目のないステーションワゴンやSUVより劣るし、いざって時に三列目つかうとクソ狭いしって中途半端さから、このジャンルそのものが廃れたんだろうね。
ま、マツダだとCX-5以降はロングノーズ世代になったから室内と荷室が狭いけど、それを基準に考えたら駄目。 IPスレ立てたんならそっちで呟いてりゃいいのに
うっとうしいやつ ここは貧乏人のひねくれ君の都合でワッチョイ無しになってるから察してあげてください。 お金持ちは乗らないとは思う。
壊れにくい車だから、中古で一括購入は賢いと思うが人それぞれだな。 今年は車検ないから楽だわーと定期点検に持ち込んだら、「ショックからオイル漏れが」と言われてしまった
ついに来てしまったか…(´;ω;`) 自分は購入当時、国産のスライドドア縛りで一番ハンドリングが良い物を選んだ。そろそろ乗換予定ではあるがコロコロ車乗り換えるタイプではないしな。
今は不人気とリースアップ上りが相まって、激安中古乗りが偉そうにしてんのな。 >>511
【審議拒否】
∧,,∧ ∧,,∧
∧∧ (・` ) ( ´・) ∧∧
(ω・` ) U ) ( Uノ( ´・ω)
| U u-u u-u (U ノ
u-u ∧,,∧ ∧,,∧ u-u
(・ω・`) (´・ω・)
(l U) (U ノ
`u-u'. `u-u' シエンタフリードにとって代わり
ルーミーソリオが売れ
プレマシーの役割は終わった
今はマニアと貧乏人しか乗ってない車 だけどそんな車が好きです こんな万能実用車ほかにないわ シエンタが人気なのがなぁ
フリードはまだ分かる
シエンタだと3列目めっちゃ狭いし、ファンベースの2列目仕様でもプレマシーより荷室小さくないか ちんこマークついとりゃ何でもええ
って層がかなり多いからな フリードはタンクが50Lくらいになってくれれば……(って四駆だと50Lだっけ? なんか急に荒れだしたな
ステーションワゴン寄りのミニバンなんだから一人でも家族ぐるみでも使い勝手のいい車でいいじゃん >>515
ハマる人にはハマるドンピシャな車なんだよね
世間的には残念ながらハマる人が全然いなかっただけで ゆうて書き込みがピタッと止まるのも悲しいし、まあお盛んでええやん >>525
寂しいからって出張って来るなよw
お前はワッチョイスレで独り言いってろよ 足回りのゴム製品一式交換
カー用品店なら5万円くらいでできるかな 学生の頃カー用品店でバイトしていたけど色々やらしてくれたよ
勉強になったけど自分はカー用品店には絶対預けないw 初期CRから初期CWに乗り換えようと思って中古車試乗させてもらったけど
なんかCRに比べておとなしいような?
燃費重視なのか乗った車に不具合あるのかどっちなんでしょう? >>539
初期CWは燃費重視しすぎてアクセルの反応は悪いから、故障じゃないよ。
アクセルを深く踏めば、ちゃんと加速する。 >>539
CR→CWは、ハンドリングとアクセルのツキ、どっちもマイルドになってる
マツダ的には、その調整は人馬(車)一体感アップらしい CRは乗ったことないけどCWでも前期後期でハンドリングと言うかパワステの重さ?が結構違う
前期の方が重い。俺はこっちのが好きだけど なるほど、わかりました
まだ6万キロなんでこのままCR乗ることにします
ありがとうございました 足回りゴムブッシュ交換したら乗り味変わるもんかな?でも高いだろうしDIYで出来るもんじゃないし悩むわ 乗り味というか異音だよね
エンジンマウントのブッシュとかスタビブッシュとか
ブッシュ本体は高くはないよ
工賃が高いだけ
DIYでもYouTubeに出てるから出来るっしょ 車をパンタグラフジャッキで上げてタイヤの下にブロックもしくは硬い木を4つ噛ませる
オイルパンの下に木を噛ませて
パンタグラフジャッキでエンジン押さえてやれば
レンタル工具の電動インパクトレンチで
エンジンマウントのブッシュ取れるよ
やったことないから大騒ぎしてるんだろうけど
工具あればそんなに難しくない やったことがない=難しいと考えてる人には無理だろうね
iPhoneの電池交換よりもネジが大きい分、楽だったわ >>557
イヤイヤお前も改めたほうが良いと思うぞ >>557
ねえねえ、ディーラーに行って、「エンジンマウントのブッシュ注文お願いします」って言ってみてw >>562
そんなん言ったらヤミの組織に葬られるわ >>566
自分は正しい!
と思ってる
痛い人たち >>562
普通に通じるよ
誰も商品名を言ってるわけじゃない
エンジンマウント「の」ブッシュだし
知らないみたいだけど
車によってはブッシュのみ交換出来る物ってあるんですよ
ロアアームブーツやタイロッドエンドブーツみたいにね
ディーラーではAssyでしか交換しないけど、これらもブーツ単体で社外品で出る
勉強になったかな? 無知のくせに揚げ足とり、粗探しして何が楽しいんだい?
てか小さなことに拘るというか許せないアスペルガー体質なのかな? >>567
やたら理屈っぽくて
議論好き
つべこべ言わずに動けないのはなぜか >>569
そうやって律儀に反論するから面白いんだろ
ところでプレマシーもエンジンマウントのブッシュのみ交換できるの? ひたすら『エンジンマウント』の『ブッシュ』をググってそう笑 乗り換えにマツダ3の15ってどうなのかな?
試乗したが車高の低さ、後ろの見切り以外
総じてフィーリングは良かったよ。 後席の狭さが許容できるなら良いと思う
SKYACTIV Xは値段に対してパワーもフィーリングも燃費の向上も微妙だから買うなとだけ こういったアスペルガー>>573は相手にするだけムダ セダンの方が僅かに広いんだっけ?荷室もゴルフバック余裕で入りそうだし。 >>575
代車で2日ほど乗ったけど楽しかった
内装や静粛性はプレマシーとは比較にならないw
排気量の割によく走るしね
でも3が候補って事は3列目もスライドもいらないってことだよね?
そしたらマツダじゃなくても良くない? >>579
3列やスライドが欲しい人こそマツダを選択肢には入れんやろw >>581
オッサン一人なら十分やろ。
後は坂道とかで1.5Lでいいか、自分で判断すりゃいい。 つーか、1人乗りぐらいならスイスポの1.4ターボでも良くないか?
重量軽いし、値段安いし 坂道でも1.5リッターでも結構上るのでは、2.0と差大きい? >>589
よかった、MX-30は許されたんだな。 そういや、みんなの中で宗教的理由で絶対購入しないメーカーとかあるん?
ワイは日産かなぁ >>588
トヨタのアレをシアンテって呼んでたよ。 >>592
トヨタかな
特にアルベル
見ただけで吐き気しそうになるんだが、あれがもてはやされてるんだよなあ… いい車出してくれりゃどこでも
と前期CRで粘ってる俺が言っても説得力無いな
CRはミニバンなのに下手なスポーティカーより軽快に動いて良い意味で頭おかしい >>592
アメ車全般
ドイツ御三家
日本車ならスズキ(嫁が嫌いだそう) >>598
CR-Z
すぐ揚げ足取りにくる子は嫌いだよ >>600
苦しいところだなw
そうやって大袈裟に書くから揚げ足取られるんだよ
ミニバンの中では良く走るけど、流石にCR-Zより走りが良いとか言いすぎじゃね? CMがやらかしすぎの日産と、長いものに巻かれるのは嫌だという謎の拒絶感でトヨタかな >>592だけど
日産よりダメなのあったわ
三菱やわ 積雪地だが、今のスバル三菱は無いわな
ブレーキ不正してる中、安心とたのしさとか気持ち悪いCM垂れ流すような会社と、シェーバーしか売ってない会社 マイチェン前の中古デリカは悪くない
(現在CRから乗り換え候補) >>606
プレのスレでそんなこと言っても笑われるだけ ミニバンの中ではコーナリングが素直で気持ち良く走るのは認める
でもミニバンでその要素を求めて買う奴はどうかと思う 子供家族も乗せるし仕事にも使い
休みは1人で山の温泉やドライブにも行くを1台でこなすと
この車はいいんだよな >>610
その結果売れなかったんだからそっとしといてw 金欠ファミリー必見!
乗れば満足も不人気がゆえに安値の中古ミニバン
・プレマシーは背が低いものの立体駐車場に入るサイズではないという点が微妙だった
マツダ プレマシー:反則レベルのお買い得不人気車
ではなぜこの車は不人気なのでしょうか?
答えは同じぐらいの価格で使用用途を考慮して車を選ぶと、もっと良い車が世の中にはたくさんあるからです
つまり、中途半端な車なんです!! 本当に中古車安いよな
安全装置とか先端技術とか皆無なこと差し引いても本当に安い
家族が増えて車の買い替えを迫られたけど箱型ミニバン乗りたくなかった自分にはラッキーだった 似たような年式、走行距離、グレードだとノアとかより50万ぐらい安い感じ。
シエンタ、フリードの場合だと10万から20万程安い
元々販売してた時の差額もそれぐらいだったろうけど
似たような条件の中古車で安いのはビアンテじゃねーかな
プレマシーと値段が変わらんか下手したら安かったりする プレマシーの元値を考えたら順当な値落ちだよね
ビアンテは安い
ここも専スレが落ちるくらいだから本当に不人気なのかも ビアンテは残当
ビアンテ見るとハガレンのホムンクルス思い出す プレマシーは新車価格が激安なのに何でノアの中古価格と比較してんのよw
軽の中古と比較しなよw ビアンテはデザインというより三列目が格納できなかったり
プレマシーと同じエンジンのくせに車重が重かったり使いにくさがあるからだろ >>601
「ヴォ」クシーな。
言語能力が試される >>625
NHK的には「ベートーベン」だからOK 最近の教科書はリンカン大統領、ローズベルト大統領って書いてあるね >>625
ディスるための名称をわざわざ丁寧に書かんだけでしょ アスペルガーほど>>625
こういったことにこだわるんですよ
ジャガーではないジャグワーだとか
そう一般的にはどうだっていいことに
こだわる ジャグワーはホントに意味不明
日本法人だってジャガージャパンなのに
まあミニバンなのにマルチリンクで走りにこだわるのも似たようなもんかもね >>630
だって昔のミニバンは本当に足回り酷かった
プレーリージョイ乗ってたがロールの酷さに横転するのかと思ってたよ カウンタックじゃなくてカウンタッシだって言う感じか >>629
アスペルガーにやたらとこだわる629はアスペルガー?笑 >>636
よっ本物のアスペルガー君
顔真っ赤だぞw 生産終了から幾数年…
新たなキャラが生まれるとは…笑
ブッシュくん笑 「ヴォ」クシーな。
誰がなんと言おうともヴォクシーだぞ。 あーハイハイ
ボクシーですね
すごいでちゅねー
ワッチョイスレに消えろバーカ MPVはなんて発音するんですか?
えむぴーぶい?えむぴぃぶい? エムピーブイで良いんでない?
プレの前に乗ってたけどプレより全然良かったよ
プレ買って失敗したと思ったもん 不人気車に乗ってるから、やはり変わり者ばかりなんすよ。
自分もですが。 @スモール(シエンタフリード)
Aロールーフ(プレウイッシュストリームラフェ)
B5ナンバーフルサイズ(ノアセレナステップ)
C3ナンバー(エスティマオデッセイMPV)
Dオラつき勢御用達(アルファードエルグランド)
変わり者いうけどちょっと前まで万遍なく車種があった訳で……ほんとAC不遇の時代だ('A`) >>652
Aはさらにアイシスプリウスαまであった、一大ジャンルだったんだよな ビアンテちゃんは正直どこに置いていいかわからなかったの(´・ω・`) タイムズカーかな
レンタカーが一気に中古車市場に流れたんだな
2017年式で6万キロ台のが結構見つかる
独特の位置にETCを設置してあるから判別できる
ただでさえ安いプレマシーがレンタアップということでさらに安く買えるな
整備状態は間違いないし狙い目かも (・∀・)スンスンスーン♪
( ゚д゚)ハッ!
(・∀・)スンスンスーン♪
(´Д` )イェァ スンスンスンスーン
(・∀・)スンスンスーン♪
(´Д` )イェイェイェァ〜
(・∀・)スンスンスーン♪
(´Д` )イェァイェァイェァイェァイェァスーン >>602
しばらく見てなかったが俺CR-Zに5年乗ってたぞ
1.5マイルドハイブリッドで走る訳ねーじゃん
旋回性能高いから峠道だけは楽しいけど >>658
タイムズあがりは、20Cでしょ。リアスポイラーないだけで、だいぶ印象変わるんだよなぁ… >>663
それな
ディーラーで買うならスポイラー付けてもらえるけど >>663
違和感はそこだったのかサンクス
確かに印象違うな 乗り換えはカロクロになりそうだ。ちょっとデカイけど 出たばかりで評価の定まってない車をよく買うよなあ
(個人の意見です) トヨタだしタイでは売ってたんだから問題ねーべ
トーションビームじゃんwとか言う輩が出てきそうだけど
カロクロいいね
うちも候補にしてる クラウン以上に信用して良いブランドだから身を任せよう プレマシーの中古車を買おうと思ってるんだけど、純正ナビが付いてて流石に古いので交換したいなって思うんだけど
純正ナビを社外ナビに交換した人っている?
https://justfit.carrozzeria.pioneer/disasm/MZ0003100_201007-201712 >>672
CWのは純正と言っても、市販の2DINナビをディーラーで付けてるだけ。
オートバックスとかのカー用品店で変えれるよ。 >>672
中古CRでパナのストラーダだけど
元々純正付いてたのを交換した カーナビ変える時は。オートバックスの方が安くてオヌヌメ?
バックカメラとか接続してくれるんかな? カー用品店は仕事ヘタクソだぞ
時給900円のバイト君が作業してるからな >>673
新型カングーとほぼ共通とすると幅1.9m超ってのはデカ過ぎる
そこまでデカいのを許せるなら大半はLクラスのミニバンを選ぶでしょ オートバックスでもイエローハットでもやってくれるよ
俺はイエローハットでやってもらったけど仕事は丁寧だったな どうせ中古だし自分で取り付けたら?
整備素人の俺でも取り付けられたぜ
バックカメラの配線をバックドアから天井通す前の部分では苦労したが ナビ位なら自分で取り付けられるな
だいぶ安く上がるよ どんなにポンコツナビでも純正はステアリングスイッチがちゃんと動作するというメリットがあるがな
DIYに慣れてる人なら問題にならんだろうが、取り付けできるか悩むレベルならそのまま使う方が幸せになれるかもしれんぞ >>672
アンドロイドナビ自分で取り付けしたわ
配線の意味わからないと苦戦するかも 672です
みんな情報ありがとう。今度良さげなナビ探してみます
でもナビも半導体不足で安くならないんだよねw >>688
プレの中古で良い奴だと170万ぐらい。
それでも速攻で売れてたりするからなぁ…
170万あればM,Lサイズのミニバンの中古やもう少し出せば、軽とかコンパクトカーの新車買えるけど
みんなはプレマシーもし買うことになったらいくらぐらいなら出してもいい?
自分は100万ぐらいなら 乗り換え検討でミドルサイズSUVいくつか試乗してみたけど
帰りに自分の車乗ってやっぱりプレマシーいい車だと再認識したわ
最新装備もりもりで帰ってきてくれないかな 走りはピカイチだよね
高年式低走行の状態の良い20Sなら150万円まで出すよ 2014年型9万キロ車検2年付きを
20万で出してるけど全く売れない 車検はいつまで?
逆に考えて個人売買で7年落ちで9万キロの車を20万で欲しいかって話だな メンテナンスは当然>>694が3年間無償で対応してくれるんだろ?
当たり前だよな? TwitterとかSNSで探してみるとか、中古車購入相談スレにリンク先を貼って見るといい
生活困窮者でミニバン、ステーションワゴンが車検付きですぐ欲しいって人もいる ぶっちゃけ、ナビくるとか廃車王の方が楽やと思えけどなw
あと、なぜ車検通したし(´・ω・`)
通したなら頑張って乗って金属屋出せば3万ぐらいで売った方が楽やない? >>694
車検2年付きってひょっとして今は車検切れてるってこと?
だとしたらそこに税金プラスか… >>709
2014年型なら今年車検して次まで2年あるやで? なんで車検通したばかりの車を売るんだ?
絶対何かあるだろ 車検付きじゃないと普通は買わないからな
だからわざわざ取ったんじゃね? ドラレコ左右どっちにつけてる?
30分迷って決められんかったw 中央ミラーの裏だな
ドラレコの画面なんて直ぐに見なくなる
というか視界に入ると目障りになる CW後期だけど、スマホホルダー何使ってます?
エアコンの吹出口に付けるの以外で >>714
レンズの位置で決めたら?
右寄りだったら左に、左寄りだったら右に、真ん中なら好きなとこに >>717
ダッシュボード上に吸盤でくっつけるタイプだと視界に入って邪魔で危ないから
結局はハザードボタン近くのエアコン吹き出し口に取り付けるタイプにした。 >>720
スマホに磁石って大丈夫なの?
不安で試せない。 むしろスマホが磁気厳禁の物をダメにする方だからなw >>717
CAPS CH-01 スマートフォンホルダー(ワンプッシュホールド・貼付タイプ)ってやつ。オートバックスで売ってる。
シフトレバーの横のスペースに貼り付けてるけど、サイズ的にベストで、充電ケーブルも取りやすいのでオヌヌヌ MagSafeで充電しながら固定でいいんじゃないの? みんなありがとう。紹介された商品から選んでみます。 この車のリアワイパーが生えてるガラスの穴から入っていった雨水とかってどこに流れついてるの? 拾い画像だけどこれか
https://i.imgur.com/61pliph.jpg
気にした事なかったけど検索すると埋めてる人も多いね すごいな
ガソリンタンクの裏も空いてるし
見えないとこで手抜きかよw 安い車なんてこんなもんよ
ボンネット裏が未塗装よりマシなレベル マジでこれ以上の車が思いつかなくて困ってる
だいたいこれより高いかデカイか小さすぎるかつまんないか実用性ないかのどれかが当てはまってしまう 俺も同じ
妥協しまくってステップワゴンかトゥーランか ちょっとでかいけどオデッセイはニーズ満たしてくれそうではある ポンコツをどんだけ有り難がってるんだか
最新の車に乗ったらプレには戻れんわw 偏屈者ばかりですから
あ、俺は安いから買っただけです >>743
プレはすごく気に入って乗ってたけど
今乗れって言われたら嫌だわ >>744
そう思うってことは、今の車の満足感が高いんだろう
参考までに何乗ってるか教えてくれない?
次の車の選択肢にしたい 来年頭に車検や
まさか9年も乗るとは思わなかった
乗り換える金がないだけだが…… 最新のHVはいいぞー
静かで追従ACCは楽チンだし >>748
別にケチつけないのに
(というかケチつけるほど詳しくない)
ああ、でも別の奴がつけてくるかもしれないか >>748
他人の車にケチをつけて良いのは
自分の車にケチをつけられても良い奴だけだ >>752
俺の乗ってた車にケチつけてなにがいけないの?? >>751
>>748ではないけど、
CW前期・後期で10年乗って、今CX-8。
プレマシーは唯一無二の車だと思ってて、次欲しい車がないと言い続けていたけど、
やっぱし変えて良かった。満足感高いわ。 2列目の広さでプレマシーよりエスティマを選んだけどカラクリシートはすごい気になる車 >>755
座面はいろいろできても真ん中席の背もたれが収納できなくて邪魔すぎるからあんまり恩恵ない
左右席下の収納スペースも、自分の場合はチャイルドシート常設でまったく活用できてない >>757
なるほど、キャプテンシートもベンチシートも選べるみたいなのかと思ってたけど格納が複雑そうだし使い勝手も微妙なのね >>758
キャプテンシート状態にしても3列目へウォークスルーできるわけではないからあまりメリットはないかな
(子供とか脚の細い人ならなんとか隙間から3列目に行けるは行けるけど)
あとベンチにしても、真ん中席は格納できるようにするために座面が前後に短いから座り心地は正直良くない
なんでもできそうに見えるけど中途半端、ある意味この車らしい機能だと思うわw 実際にフル乗車で遠距離行くなら、短距離で使ってレンタカー屋で箱バンを借りるわ ウォークスルーできないって、余程の肥満でない限りできるでしょうよ カラクリシート全然使わなかったな
買ってすぐの頃、おぉカラクリすげーw
ってやったきりだわ
セカンドシートの座面開けたら中がゴミだらけで笑った >>754
俺もCX8のディーゼルが候補。
調べると悪路走破性もかなり良い線いってるのな。だからAWDかな。
ただここに来てCX5のマイチェン後の顔が凄く好みで困ってる。
CX8のマイチェンまで待つか、それとも新ラインアップ出るまで待ちか。
なんて妄想しても、現実問題乗り換えの資金無いわ、嫁が万が一にでも買い替えるとしてもスライド以外あり得ないと言ってる...
そしてCW気に入ってる俺がいる。 カラクリシート外せるかなと思ってチャレンジしたけど断念した
ビスで止まってるかと思ったが人の力では到底回せない謎の金具が出てきて諦めた
外した人いたりするのかな ビアンテの横スライド式のシートはどうなんだろう
使い勝手は良さげだけどmpvもそうだっけ? >>764
>>754だけど、
俺はちょうど車検のタイミングで、車検の見積もりまでしたのに、
急に気が変わって、一か月後には契約してた。
その間Youtubeとか見まくって、自分の選択に間違いないか相当考えたよ。
何が起こるかわからんもんよ。 >>764
> 現実問題乗り換えの資金無いわ、嫁が万が一にでも買い替えるとしてもスライド以外あり得ないと言ってる...
> そしてCW気に入ってる俺がいる。
これなw 9年乗って3列目を3回くらいしか使わなかったので
CX-8も検討したけど結局マイチェン後CX-5契約した
さすがに8は大きすぎる もうデカくて長いのは乗りたくないわ。
コンパクトで乗り心地良く、
広すぎず狭過ぎずで
車高はやや高い方がいいな。
こんなの無いかな? >>773
そんな貴方にオススメのクルマがありますよ
↓
↓
↓
マツダ プレマシー >>773
その要望ならフリードになるんじゃ?
乗り心地がちと不利かもだが プレからフリードだと結構がっかりするから、せめてハイブリッドのに試乗するんだぞ。 まぁワインディングとかでスイスイ気持ち良く走るのは無理
その分荷室が広いから割り切りだね いつまでも、ADASも付いてないプレマシーに乗り続けてもなぁ。 なんだろう…
フリード便利ですごくいいクルマなんだろうけど、いざ所有を考えると1ミリもワクワクしない ゆうてプレマシーだって買って何度か乗るまでそうでもなかったでしょ? >>781
ほんこれ
嫁がフリード欲してる
見た目カワイイし、機能的なんだけど・・・ 車選びって嫁選びと一緒だな
フリードは言われた仕事を淡々とこなす家政婦って感じ
プレマシーは、節約家ではないが料理が上手く家事も完璧な良妻賢母だな
加えてベッドでも十分満足させてくれる
顔は、CWは個性的で好みが分かれるが、俺のは前期CRの20Zで古女房だが今でも美人だと思ってる プリマシーとフリードで悩んでフリード買ったが買ってから洗車すらしてない >>778
先進装備があるからね
今の時代、軽自動車ですら自動ブレーキや追従クルコンあるんだし うちは生産終了間際のプレマシーと今のフリードを比べてプレマシーになった
俺はどっちでもいいから何も意見してない プレちゃんのは速度だけ維持だもんね
それも傾斜で設定速度からガバガバになるし >>790
俺の前期cw20Sにはクルコンなんて無い >>792
俺の末期CWには付いてるよ
狂ったコンピューター 安全装置と燃費向上で
カロクロZHV契約しちまった。
15万円位で3月でたたき売る予定。
10年10万キロ故障もなく
スライドドアで乗り安くいい車だった。 10年10万キロのプレマシー、ラフェスタ
15万円位で3月でたたき売る予定
売れません
買い取りません
下取りません
せいぜい8万が良いところ ラフェマシー買った日産行ったら、年数又は距離(1年毎1万円or1万キロ毎1万円)下取りキャンペーンやってるって言われたけど
今、日産のラインナップで欲しいと思える車が無い >>797
電気の力でやっちゃえ日産なクルマが山のようにあるじゃんw >>797
最大でも10万円のなんちゃってキャンペーンじゃん
下取りって高く見せかけても新車の値引きと合わせると大したことなかったりするよね
新車買い替え時の下取り価格は当てにならない すまんけど20万 車検ほぼ2年で
買い手は決まっているよ。 >>795
プレマシーと比べてカローラクロスってどう?
やっぱり狭い? 俺の感覚的に同じぐらいじゃねーの?
ZHVなんで燃費は2.5倍ぐらいかな 年数経って税金も上がって、この大きさも必要無くなったから
買い換えることにして契約書にサインしてきたわ
お前ら今までありがとうな コロナカのストレス発散で、
カロクロHVとヤリクロHVを同時に注文して来た。 カロクロは後席の狭さが気になった
そもそもプレマシーの方が全長もホイールベースも長いからね 330万で買うなら
うってもいいよ
来年4月だけど ポンコツだけど人気車両で高いのより
不人気という理由で安いのは長所だと思う そうそう
偏屈者しか買わない不人気車なんだから
俺もそうだけどw ドライブシャフトから油漏れとの報告あり
交換費用で5マン…
た か く か ん じ る ぞ コ ノ ヤ ロ ー
と、いう燃料投下 >>821
自分で交換出来ないんだろ?
だったら文句言うなよ
たかだかオイルシール交換のみで済む話だけど
ついでだからドラシャもリビルド交換するんだろうな ドラシャブーツ切れてるよって言われて半年くらい放置してたら曲がるときに少しカラカラ鳴りだしてきた
あと1年で廃車のつもりなんだがそれまで何とか持ってくれ頼む 素人的考えだけど、切れ目からグリスねじ込んで切れ目を何かで塞げばいいんでない? 7月とこないだの日曜で1回ずつエンスト起こして少々焦ったが
まぁ年明け早々まで持てばいいわい なんか最近タイヤからの振動ブルブルとハンドルまでブルってる。しばらくすると収まる 9年目の車検控えてるが、そろそろ色々部品交換言われそう。 逆に7年目までは部品交換言われなかったって凄くね? 5年半での半年点検でバッテリー換えたよ
ネットで買ってディーラ持ち込み交換してもらったからかなり安く済んだと思う それは自覚してるwヨソでやってもらうとアイストの再設定ちゃんとしてくれるか不安でさ
ちなみにタイヤの組み換えはさすがに持ち込みだと工賃倍増させてるらしく、組み換え料だけで26000円だったわ >>822
いや
見積みたら交換部品はインナージョイントブーツセットだけだった。
工賃4マソは寺では妥当なんだろう >>838
ドライブシャフトから油漏れでインナージョイントブーツセット?
何それ?
ちょっと見積もりupしてみ?
ディーラーじゃないでしょ、そこ 世の中ディーラーよりディーラーじゃない整備工場の方が多いんじゃが 俺も最近別件で点検受けてドラシャブーツからグリス漏れ&周囲に飛び散ったあとがあって
左右交換勧められたけど工賃込みで42kぐらいだったかな
わざわざ写真撮ってみせてくれたて、まだ破れてないようだったけど今度スタッドレス履き替えの時にでも頼む予定
ちなみにほぼ丸10年9万キロ >>842
でしょ?Assy交換ならその金額だけど
>>838はブーツと工賃の金額だよ、高すぎでしょ。 >>841
>>838はディーラーと言ってるけど? ドラシャから油漏れなら普通はオイルシール部を指すわな。
ドラシャからグリス漏れ、つまりブーツが破けてる→ブーツ交換もしくはドラシャ交換の流れ。 来年3月で9年目のスカイアクティブ乗りだが、今までノートラブルだ。
そろそろ何か来るのかな。。。
何となく絶好調だと思ってる。
車検でバッテリー交換だろなぁ。高いから嫌だなぁ。 >>846
835でも書いてあるけど、ネットで買ってディーラーで交換してもらえば、2万円以下で交換できるよ(アイドリングストップ用のサブバッテリーがないタイプなら)。 愛着なきゃ乗んないからな、プレマシーみたいな車種は >>846
JAF入ってたら自分で用意すれば替えてくれる CW最初期で11年。
愛着ないけど、何も不具合ないのに下取低い。
何か不具合でも出ないと、予算握ってる嫁を説得できない。 前期CW(走行距離4万弱)に乗ってるんですが、最近段差の衝撃を受けるとメーター周りから「カタタンッ」って異音が聞こえるようになりました
ググってみたらカウルグリルのビビりとあったので干渉しそうな部分に片っ端から緩衝材を挟んでみたけど解消されず
どなたか同様の事象を経験されたり解決された方いませんか? >>852
低いというか、基本ゼロでしょ
11年落ちの不人気車なんだし 下取り0円から値引きがわりの10万円付けてもらう感じか >>857
スタビブッシュは替えてません
プラスチックや樹脂パーツのような軽い部品が当たるような音っぽかったのでスタビブッシュは考えてませんでした
距離は少ないとはいえ年数も重なってきてるので、予防も兼ねてスタビブッシュの交換も計画してみます ダッシュボードのビビリとブッシュのゴトゴト音は全く関係ないけどな 異音なんかどこからしてるかの判別が難しいんだからとりあえず思い当たるところ全部変えとけ
飽きるか慣れるかどっちかだ 取り敢えず動いたら鉄クズ代1万円にはなるんじゃないの? 最近納車されたものだが
パッシングすると50%程度の確率でハイビームのままになってしまう
自分でフォグランプ取り付けた時にライトスイッチも変えたからその時何かおかしくしてしまったのだろうか パッシングしてないのに気づいたらハイビームになってることあるし気にするな パッシングするために、レバーを勢いよく手前に弾いて
そのまま勢いでレバーが戻るのを放っておくと
勢いのままレバーが奥へ行ってハイビームポジションになる ウィンカー操作で正確にやらないとハイビームになってしまうってことじゃね >>870
試してみたがまさしくこれだ
助かったわ 片側1車線で朝夕混むようなとこだと対向の右折に譲ったりするのに使うからそういとこ住んでたら使う人は使うんじゃない >>872
ウインカー操作する時に、変に力入れちゃうとレバーが奥へ行っちゃうことあるなぁ
>>875
対向の右折待ちで長蛇してるのとか見るとわりとパッシングするが >>875
首都高でバトル開始するときに後ろにからパッシングする HVのカロクロとヤリクロ2台契約したんで
来年春
あとはプレを手放すだけになった。 >>881
>>807と同一人物?
同一人物なら何で同じ事2回書くの?
違う人なら、トヨクロ人気に驚愕 買い替える余裕のある奴はええのお
ワイん所は3人の息子の大学進学費用を捻出するんに精一杯で、あと4年は買い替えられんわ
大学高杉やねん 君、中卒かな?>>884
大学進学したことないから無知なんだろうね
私学は高いよ
国公立だったら良かったのにね〜 うちは1番上から私立、県立、国立だわ
嫁は専業主婦だけど、まあ何とかなるもんだ
ラフェも今年で10年目、まだまだ乗らないとだけどw 久々に実家のプレ乗り回してきた
走りに関してはミニバンなのに良くできてる
シートがもうちょい良ければ完璧なんだけどな >>885
国公立もガンガン値上がりしてるから、国公立行ったからって普通に苦しいよ
まあ私立行かれたら死ぬほど苦しいが 理系なら国立一択、学費差でかいし院に行く可能性も高い うちは今6才2才だけど10年後のこと考えると震えるわ
家のローンでいっぱいいっぱいや
最悪親が金援助してくれる言うからなんとかなりそうだけど 私立理系大学行った友人の親は、お前が大学行ってなければベンツ乗ってるとか冗談で言ってた。 車何乗ってるの?と聞かれてラフェスタまでは言うが続けてハイウェイスターというのがなんか恥ずいw 車知らないかもしれない人に車種やらグレードなんて言っても引かれるからミニバンとか普通のセダンでいいんじゃね >>900
セレナかエルグラと思われるから、結局説明必要。 確かにハイウェイスターって
なんか恥ずかしいよな
ダサってなる >>899
四角いのが有名だったからそっちと思われるかも ラフェスタは先代の方がイメージされるから仕方ないな ソリオ5ナンバーで短いしお母さんには人気あるんじゃね
タンクとかルーミーとかもラフェスタよりはよく見る 全体的に中古車価格が上がってるけど、プレマシーの買取価格も上がってるかな?
乗り換えるなら今がチャンスか? 年式によるが、プレの10年落ちだと価値はZEROだぞ 新車も品薄で中古も高騰してるのに何に乗り換えるつもりなんだ?
結局割高だろ 今のプレは潰れるまで乗ろうと思ってたが、いざ本当にいきなり潰れたら、新車買うとしても4~5ヶ月待ち、かといって中古じゃ碌なタマがない状態になるの考えたら、あまり粘らずに買い替えるべきかねえ 最近中古でプレマシー買う人らは新車のことなんか知らんだろうね 割と旅好きなので、レンタカーだけど今どきの車は色々乗ってるぜ?
勿論色々良いところはあると思うけど、でもやっぱりプレでいいやって結論になる 普通車検の切れるタイミングで乗り換えするんじゃないの?
中古だって探す期間いるし >>922
車検通してもっと長く乗ろうと思っていても、部品交換が発生して何十万もかかった場合、今はそこから新車買うとしても何ヶ月も待つハメになる
中古はせいぜい1ヶ月程度で納車できるだろうが、まともなタマがどんどん無くなってきてる >>今はそこから新車買うとしても何ヶ月も待つハメになる
車種による >>923
車検にかかる費用車検通す前に安全点検である程度予想金額出せるでしょ >>919
新車は基本受注生産だから品薄などと言う概念はない >>926
半導体なんかの部品が品薄なんだから結局品薄だよ 一般的に言うか言わないかってだけやろどっちでもいいわ 俺は車検9月前受けて1ヶ月後、
新車カロクロ契約したわ。納期は4月。
オークションで15万ぐらいで売るつもり。 計画通りに生産してるならともかく減産してるんだから品薄みたいなもんだろ 8万キロ超えると
まあ、普通にゼロだな
だからオークションで民民取り引き このスレの定番ネタだろ
エンジンマウントのブッシュ CRの4WD、10年13万キロのときコンビニから飛び出してきた車にぶつけられて全損。一応こっちも動いていたので過失割合9:1で相手の保険屋から36万払われたわ。
悲しかったけど下取りよりは高かったな。 全損までの事故ならもちろん人身絡みだろ
慰謝料その他で100万は別で入ったな CW6年目 急にスパナマークが出てアイストップがオレンジ色点滅した
走行は特にかわらない
バッテリーかな 新車から交換してない アイストオレンジはバッテリーかもしれんけど
スパナマークはブレーキスイッチ異常または充電装置異常・・・ >>944
同じ症状出て、バッテリーだったよ
年数も同じくらい >>944
うちも去年やった
バッテリーで間違いない 細い路地を曲がろうとして後ろ左ドアを電柱でうっすら擦った
クルマの傷は浅いが当人がべっこり凹んでいる 相手が電柱で良かったじゃん
これが歩行者とか自転車だったら大変だったよ 長年乗り込んだプレで良かったじゃない
新車なら本人ダメージは凹むくらいでは済まない バッテリーはGS yuasaの紫っぽいのにした。
一番高い奴を自分で変えた。
忘れて一日ライト付けっぱなしでも、何ともない。 >>957
同じ色でも劣化具合違うから見比べてみないと中古は塗装必要になることもあるよ 所沢ナンバーで後ろ凹んだラフェスタに今日家族5人で乗ってたやつ
タバコ吸うのは良いが夫婦揃って吸い殻を道路にポイ捨てするなよ
子供の前で恥ずかしくないのかね〜、底辺臭すごい馬鹿そうな夫婦、お前らの事だよ 中古でアホみたいに安いミニバンだから
そういう底辺みたいな家庭も乗ってるわな >>961
ここの奴らに嫁がいるわけないだろ
何言ってんだ プレマシーとノアボクセレナって客層違うよね
プレマシー乗ってる人ってだいたい貧民みたいな見た目してる >>966
そうか?それらでも型落ちのやつは底辺みたいのばかりやん >>965
スライドドア車乗ってる奴なんて大半は子持ちだろ 本当に貧乏な人と金持ってるけどケチな人に分かれそう 貧乏マイルドヤンキーはノアボクセレナステップ中古だろ なんだかんだ言って買い替えられずにズルズルと乗ってる中間層だろう 10年12万キロついにサヨナラだ
大きな故障なく子供の小さな時期を支えてもらった
カラクリもなんだかんだ使ったな
ありがとう タイヤ交換時にフロント左のドラシャブーツ付近からグリース漏れを見つけた
先月車検の時はなんともなかったとのこと
いくらくらいかかるか聞いてなかったけどまた金が飛ぶ ブーツ切れてなければ洗っておしまいだよ
切れてたら交換だね
分割式ならDIYで交換出来るかも プレマシーのCWには分割式は無いと思います。
Google先生に聞いても無かった! >>973
販社(地域)にもよるかもだけど左右で4万ぐらい
純正だと非分割式 >>975
ノアヴォクです
FMC前の現行型だけど値引き多かったから
それでもプレマシーに比べたらお高いけどね
これでキャンプも楽々行ける 10万km超CRだが、三度 ゴトゴト音発生中でし。
来年春まで放置オケかな?
(これまで1回替えたスタビブッシュorリンクと思う)
もうお金掛けたく無いっス。 >>980
うんいろいろ悩んだけど
キャンプ好きの子連れにはこれが一番だった…
自転車も乗るから習い事の送迎も楽だし >>981
そうなるんだよねぇ
今はまたミニバン自体の選択肢もないしね
乙マシーでした うちの2013年式11万km超えたわ、来年の車検通すけど
デラの営業はしきりにセレナ推して来るが次は日産はない マイチェン後のCX5が気になって仕方ないが、やっぱりスライドもお金も無いし、
何だかんだcw乗るとこの車が良い!ってなっちゃうのは病気ですね。 >>987
病気って…お金ないって言ってるやん
あるならスライドドアの選択肢はあるよね スライドドアがあれば他はなんでもいいというわけでもないのでね >>987
分かるわ
CX-5とても魅力的だけど、プレマシーだけにしかないメリットもかなり大きいから、わざわざ高い金出してプレの利点を捨てるのが勿体ないんだよなー 俺は、必ず何処かから完全互換の後継車が出ると信じて貯金して待っている。
もし突然壊れて乗り換えなきゃならん場合は、、、適当にステーションワゴンかな。
オデッセイの後継が無いのがマジで信じられない。 プレマシーに乗って11 年。
まったく故障しないし乗り心地や使い勝手がいいので、買い替えたいって要望が嫁に通じなくて困る。
運転手目線だともっとパワー欲しいし、長距離ではADAS使いたいんだよ。 >>994
災害とかで停電した時でも安心ご飯も炊けるHVで攻めてみては
ガソリン高騰もあるし維持費も安くなるうぞうって MPVから乗り換えたが助手席の妻からは自分の乗るFitより狭いと言われ、2列目の子供からは乗り心地が悪いと言われ立つ瀬がない このスレッドは1000を超えました。
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