【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.105【日産】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.104【日産】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621387723/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ワッチョイあるならこっち使おうかな。
キチガイ多過ぎるわ。 2010年代式のS買いました。
ドラレコは自分で付けたりしてましたが
電気素人がセパレートのスピーカー付けるのは大変ですかね?
3列シートの下に入れる補強バーとタワーバーは入れるつもりです。
よろしくね(; ・`д・´) >>4
電源とってドラレコ付けれるレベルなら余裕よ
配線きてるわけだしね
元が楕円だから、一部カッターで切り取るのがめんどいくらいかな >>5
前の車でやってだけでまだ付けてません
ツイーターの配線取り方とかみんカラ探せばででくるのか?
急いでないのでじっくりやるけど
しかしいい車
もう2年早く存在を知りたかったw プレマシーのこれ、赤っつってもなんかくすんだ赤だからな 友達のEG6の赤が数年後にはピンクになってたしなぁ…… スゲー、11年落ちなんてよく買えるなw
店の評判もあまり良くなさそうだし >>14
お店はすげー親切だったよ
金掛けてまで欲しい車もないし
まず距離乗らないんだよね。
前乗ってた車が色々怪しくなって来た時にちょうどコレ見つけたんでタイミングだよ。 あと2年で丸10年。
そこまでは乗るけど、さすがにこれから車種別のアフターパーツは着けるのもったいなく感じるな。
でも飽きはきてるし、何かいじりたい性分だわ。
掃除して気を紛らわす日々。 乗り換えてブレーキをかなり踏まないと止まらない気がする
次の車検でパッド交換した方がいいって言われたけど
元々なのかな? 大分慣れたけどリアドラムから4輪ディスクでABS効くんじゃないかってほど踏み込まないといけないから
パッド良い奴にした方がいいのかと思った。 つーかマツダは前からこういうブレーキだと思うけど
ファミリアSワゴンから乗り換えた時に特に違和感なかったしw
逆に会社のトヨタ車に乗るとガックン行ってビビる マツダは車種でブレーキの効きが違うと聞いた
個体差ってのもあるかもしれんけど
ブレーキ効かんとか言ってたヤツはタイヤ替えたら良くなったって言ってた
効果高いのはパッド替える、ローター替えるといいんじゃない?
https://www.dixcel.co.jp/popup/pop_exchange.html タイヤ替えたらブレーキ効くって、常にフルブレーキングなんかいw タイヤ替えたら良くなったは、さすがにつんつるてんのタイヤでも履いてたんかってなるなw そいつ中古車で買った時の履いたままのタイヤだったからな
溝はまだあったと思うが、いかんせんタイヤのゴムが劣化して硬かったらしい なるほどそいつはいかんな
中古車買う時は、履いてるタイヤの製造年確認したりもしないとな 純正アルミとフジのタイヤとセットのアルミじゃ純正アルミの方がいいんだよね? >>27
そんなふわふわした事言われてもw
物によるとしか言いようがない いやぁ、よくタイヤとセットで売ってるアルミはゴミって聞くから。
重さとか調べようとしてもわかんないし。 マツダの車って総じて静粛性低いよな。
しばらくマツダ3代車で乗ってたけど結構うるさかった
マツダ6は流石に静かだけどそれでもクラウンと比べたら雲泥の差だし
そもそも静かな車欲しい人はマツダ選ばないんじゃね? 試乗したCX-8は静かだったな、プレマシーとは大違い。
現行CX-5から静粛性に力を入れたようで、mazda 3 も静粛性は評判いいようだ。
mazda3 じゃなく、アクセラと勘違いしたとかではない? >>38
当時の同じクラスの車と比べてもあきらかに五月蠅いんだよw
言い訳するなw >>39
購入当時ストリームとアイシス乗り比べたが騒音は似たりよったりだ
明らかに五月蝿いなんてねーよ 仕事でフィールダーHV乗ってるけど静かすぎてビビるw B30ラフェからの乗り換えだけどけっこう差があると思った
静粛性というか遮音性の差だろね
ラフェマシーだと外への音漏れもけっこうある(だから外の音も拾う→うるさい) 趣味車をもっとうるさい車にすれば
乗るたびに静かだなーと感じられるぞ
それで良いか悪いかは知らんがw 遮音が悪いと言っても、路面状態が良ければロードノイズ自体が少ないので静かだな。
エンジンも加速時はノイジーだが、巡航時は静かだ。
都会だと非常に快適だが、路面状態が悪い田舎道だと一気にボロが出てくる感じ。 空気圧とか調整してるかな?
ディーラー車検から帰ってきたら4輪とも2.6kも入ってて
パイパインだった事あるわ 道路の継ぎ目踏むたびに
パイーンパイーンって響くの
一切空気圧調整しない人もいるから多目に空気入れたくなるんだろうね 俺はシガーソケットから繋ぐコンプレッサーでたまに空気圧調整してるけど、車に関心薄い人ってどうしてるのか気になる
特に女性とかほとんど自分じゃしてないんじゃなかろうか コンプレッサーは持ってないけど
チェッカーで定期的にチェックして減ってたら入れに行ってる 自転車用の空気入れ(米式)で補充したことあるけど二度としないと誓った 近所のタイムスのシェアカーにあったプレマシーがなくなった。 タイムスのプレ、どんどん中古車市場に出てきてるよね 今日東京〜房総半島往復400キロで見たのたったの2台
減ったもんだ ここ2年ほど冬になると、速度計とエンジンルームの間辺りから、エンジン低回転時に、金属がビビるような音がしてたんだけど、もう朝方とか兆候が出だした。
同現象ぽいサイトとか見て分解できるとこまでしたけど、全く不明。
フロント、リアともにバンパーとボディに少しズレがでてきたし。
もうじき9年だけど、こういうのが増えると買い換えたくなるなぁ。 色々調査をしてみたけど、ボンネットオープナーのエンジンルーム側のワイヤー、オーバーヘッドコンソール周辺の可能性が高いよ。
今は走行時にコツコツ?カチャカチャ?音の特定をやってるけどわからない。 自分も過去の車で天井内装で異音した経験あるから気にしてるんだけど違うなぁ。
薄い金属が振動してるようなビィーンってのが、ハンドルの奥のほうで聞こえる感じなのだが。
ちょっとバラいたりしたけど不明だわ 異音の原因は千差万別だから、他人があれこれ詮索しても全く無意味 自分のだけだと思ってたら、発生箇所や音がおんなじ。
発見できたらお役に立てそうだな。 確かに異音は相当数のパターンがありそうだが、情報を共有しておさまるパターンも無くはないよな。
あまり気にしすぎるとはげそうだが。 自分は速度計、ハンドル周辺、ワイパー取り付け、あたりバラいたけどわからんかった。
1千〜2千回転限定で、停止時の空ぶかしでも鳴るんだよね。
たぶんエンジンに近い部分だと思うんだけどな。 昔より製品の精度が上がってるから
大体同じ位の劣化で同じところから異音は出るだろ
どういう音を気にするかの個人差も大きいのではないか 最近中古買ったんだけど結構シート低いよね皆はシート高くしたりしてる?
高くしたらハンドルでメーターの上が見えなくなったわ cx-5の2LガソリンFFを運転する機会があったんだけど、ちょっと驚いた。
にたような車重とはおもうんだけど、すごい加速がもっさり。
動き出せば剛性高い感じで良かったんだが、ディーゼルが売れる訳がわかった。 >>71
乗ってるのはCR?
CWあたりから、よく言えば踏んだだけ加速する、悪く言えばもっさりに変わってるよ。 >>72
CW後期だけどな。
大人4人だったから余計そう感じたのかな。
プレはほとんどが大人2子供2だし。 >>73
街乗りくらいの低速域ではマツダのディーゼルの加速はかなり良いよ
2000回転くらいで最高トルク出すし
その代わり高速域で伸びない >>51
私も120回くらい「押した押した押した」 CX-8のディーゼル試乗してきた。
ホントに静か。車内では気にならないな。外から聞くと直ぐDとわかる。
まぁ確かにトルクもあって運転しやすくて、全周囲のカメラも画質よかった。
年中の子供の乗り降りが少し可哀想だったな。
あとハンドル右側にも小物入れ欲しいところ。 試乗して直ぐマツダの今後のスケジュール公式にでたな。
CX-8を取り敢えず3年間のつもりで買うか。
CX-60の価格とサイズが出るまで待つか。
今のCX-5の寸胴感というか、CX-60になってスタイリッシュになるなら2列でもいいや。 Cx60ってなんだ?って思ってググったらさらに50から90まであんのかそんなsuvばっかにリソース割いてるくらいならミニバンやスライドドア車ひとつくらい開発できないものかね?
マツダの戦略的にニッチを狙ってるらしいけどウィッシュもストリームもアイシスもなくなった今こそ新型プレマシー出すべきじゃないのか ウィッシュもストリームもアイシスもプレマシーも売れなくなったから消えたんだがw >>80
内容みたらFRのは、仕向地によりノーマルとワイド2パターン✕2列、3列の2パターンの4兄弟だから、部品の大半は共通。
新たにミニバン増やすより、金かかってなさそう。
そしてFR化に伴う値上げを恐れて、FFのSUVも継続と。 純正オプションナビ変えるとハンドルのリモコン使えなくなる? >>85
イエロハットでストラーダに付け替えたけど使えてるよ >>81
この波がもうすこししたらSUVにも来そう。
SUVは無駄の象徴みたいなものだから、一般層は次もSUVは選ばないと思う。 都市型SUV系は、歩行時と近いアイポイントの高さや大人であれば腰の高さもあまり変化ないので乗り降りしやすい。
タイヤが大きいのはコストはかかるが、良いサスペンションで重量増をカバーできればタイヤ径が大きいほど段差などのショックも少ないし。
FFが多くを占める車種もあり、実用性も高いと思う。
車を操縦する乗り物と考えるか、人や荷物を運ぶ手段と考えるか。 タイヤの低扁平率化は本当によしてほしい。
コスト高ほど、メリットがあるように見えない。
見た目より実用重視の人を無視してるねえ。
タイヤ屋さんが高いタイヤを売らんがため、
メーカに金を握らせてるのかと思ってしまう。 スライドドアは海外では受けが悪いし仕方ないよ。
新しいラインナップみても更なる高価格帯になるのは間違いないし。
ミニバンなんかアルベルが例外なだけで、あとは価格にシビアな購入層だと思うし、今のラインナップにノッポの車持ってきてもおかしいよ。
車種は増えたけど、一括企画で省力化してるんでしょ。 タイヤの大きさの話かと思ったら急にスライドドアにシフトチェンジしたな みんた言いたいことしか言わないし、聞きたいことしか聞かないからね >>89
北米だと、SUVは20年近く前からの定番だけどね。 暇だからアルミテープとヒューズ好感チューンでもやろうかな。 ビューロって扁平率60ぐらいだと、サイドが膨らんでるかんじ?
たまたま止めてある車のみたんだけど、サイドのエッジがなくてデザイン的にしまりがなかったけど、あれはあれでホイールのリム守ってくれそう。 >>101
> プレマシー
> 2代目がデビューしたのは2010年7月
完全に間違っとるやんけw
テキトーだな 車が冷えきったときに、あちこちキシミ音やらビビり音やらで、もう気にならなくなってきた。 最近は駐車場で見かけても、あまりきれいにされてなかったりで。
CWセミスカイの自分も次期乗り換え候補のCX-60の情報もチラホラでてきて意識はそっちばかりだな。 中古車の異様な値上がりに辟易して、急ぐわけじゃないから新車契約した俺
プレマシーならモノさえあれば今更そんなに高値にはならないからオススメっちゃオススメだなw 総支払額35万のは・・・
まあウチの20Sも50万しなかったけどさw もともと先にたったこのスレだけど、自演できなくなるのを嫌った人物がワッチョイなしを立て直した経緯がある。 どうせまた自演者がスレ立てするでしょw
それまではこれ使えばいいかな CRの23Sは、CWより0-100とかやっぱり速いの? 本日恙無く車検通してきた。
無理しなけりゃあと3回は車検通そうかな 保管状態にもよるよね。
最近の車は樹脂は持ちが良くなった印象だけど、ゴム類はそんなに変わらん気もするから、劣化部品を自分で換えてく人は飽きなければ永く乗れそう。 俺は平日昼間は地下駐車場だから、紫外線対策バッチリだ。
そろそろ10年だけど、屋外駐車ならライトも黄色くなってくる頃でしょ。
太陽光は凄いよな。 >>119
CR前期だけど、今年車検で「ヘッドライトカバーが曇ってるから、ロービームの光量ギリギリでしたよ。」
って言われたw i-stopのランプが点滅して動かなくなったんだけどこれってやっぱディーラーがよいかな?
近所の修理屋でもできるもんかな ディーラーオススメ。
俺も数年前に点滅してディーラー持って行ったような記憶。 >>121
バッテリー充放電の規定回数を超えると点滅するらしい。
バッテリー交換やリセットの方法はググれば出てくるからDIYでも出来るけど頼むならディーラーが無難ですね。 2011年の2wdのプレマシーですけど
今朝バッテリーが上がってるみたいで
交換したいのですが
バッテリー2個ありますけど
両方交換しないと駄目ですか? 自分のはバッテリー1個の年式だけど、今年自分で交換して腰やられそうになったわ。
ちょっとエンジンルームの奥まったとこにあるんで。
難しくはないけど、1個で重くなるから腕力は必要だね。 バッテリーかぁ
2月に次の車納車予定なのに
先週チェックしたらバッテリーが要注意状態でどうしたもんか・・・w 寒くなると性能落ちるしね。
オートバックスで3万半ばのバッテリー、ネットだと2万切るからなぁ。
車検とタイミング合うとついででお願いしてしまうが、それだけだともったいない。 >>125
アイドリングストップ用のサブバッテリーは交換しなくても、普通にエンジン掛けるのには問題ないよ 冬のこの時期のみI-Stopオンにしてる。
1回の信号でだいたいは青信号まで持つしね。ただし平日の行動範囲は暖気終わる前に目的地に着いちゃうのでほぼ機能せず。
夏場は数秒で再始動なんで切りっぱなし。
ほんとあってもなくてもいい機能。 >>130
だいたいは青信号まで待つ?
ぜんぶ青信号まで待って下さい >>127
バッテリーの充電器ぐらいAmazonで2〜3000で売ってるから、それ買ってだましだまし乗ったら? バッテリー上がり対策でソーラーパネルをバッ直したよ 一度放電したバッテリーは充電しても
もう駄目だろ。100%にはならない うちは南向きの屋根なし日当たり良好なので、5年あたりでヘッドライト曇りだした。
車検のオプションで、ディーラーでヘッドライト曇り除去みたいなのしてもらったけど、半年ぐらいでもとに戻った感じ。
ケミカル材で紫外線対策しないとダメなのかな…。 >>128
2月までならネットの格安バッテリーでいいとおもうよ
7000くらいで買えるし廃バッテリーも引き取ってくれる
自分はそのバッテリーで3年持ってる >>139
そうだね。
自分は電装部品多めで、想定上の乗り換えまでの3年間を持つものにしたかったんで、パナソニックのいいものにしたけど、短期間なら安いので十分だね。 うん、うちはそれで3年半は持ってるし(そろそろ危ないけど来月納車なので…)
女1人で交換もできたので(奥なので大変だったけど)
割り切って使うにはオススメよ
それこそその前はパナのやつをこれまた自分で交換して使ってたけどそんな大差は感じなかった
パナのは3年経つ前にお亡くなりになりました バッテリー1個のは、女性では吉田沙保里クラスでないとムリ。 後期はバッテリー単体で18キロとかあるからな
どうやって交換したのか聞いてみたい >>142
自分、30代BBA50kgだけど1人でいけた
2回ほど1人で変えてる
確かに大変だったけど、でもいける
スーパーで20キロの米とか買うし
子供いるし母ちゃん以外に体力あるよ
若くて細い女性はまた別だけど
そんな子この車乗らないだろうし自分でバッテリーなんて変えないわな 吉田沙保里も30代、53kg級だったか。
多分、ネット購入自分取り替えで1万以上浮くからな。
金かかったオカン強し。 JAFに入ってれば買ったバッテリーと無料で変えてくれるけどね
ここでは浅ましいらしいけどw FM入りにくいんだけど、ルーフアンテナ変えたらよくなるかな? アイスト車は知らんがABでもバッテリー持ち込み工賃って確か数百円だろ
俺はゴールドだから無料だけど >>152
自分も電波入り悪い地域で前車から延長タイプの着けてるけど、良くわからん。
何年か前にradikoに切り替えて快適。 さよならプレマシー
雀の涙で下取られていったよ
なんだかんだ、事故なく大きな故障もなく十万キロ以上頑張ってくれた
ありがとう >>155
卒業おめでとう
雀の涙でも値段付いたんなら御の字だね
オレなんかデラで営業に「下取り見積もらせてください!」って頼まれて待ってたのに
数分後、「すいません、値段つかないみたいです・・・」って言われてなんか寂しかったよ >>156
なんだその感じ悪い営業マンは。
まるでマツダみついだな。 >>156
ほんと数万だよ
次の車の値引き分も上乗せしてあるw
次もマツダ車ならもう少しついたのかなぁと思いつつ 俺は最初から乗り潰す覚悟だから別に良いかな
下の子供が小学校卒業する9年後まで乗れればOK 9年後っていまもう何年乗ってるの?
さすがにそれは子供がかわいそうすぎる >>160
モデル末期に買ったから今で5年目
もう一台ロードスターもあるから他に欲しい車も無いんだよな 小学生の子供いたら小さくない?
うちはそれでミニバン乗り換えたわ むしろ子供が大きくなってチャイルドシートやベビーカーがいらなくなったらミニバンがいらない >>163
そうなんだ
うちもそう思ってたけど
クラブチームの送迎や友達乗せたり、キャンプ行ったり、塾や習いごと帰りの自転車乗せたりでやはり大きなサイズが必要になったよ
チャイルドシート時代はプレマシーで事足りたのになぁ >>163
俺もそう思って次はCX-8の積もりだったけど、親の足が悪くなったから次もミニバンにするわ。 >>155
特定したとか言ってみたり
先週10年以上クリアウォーターブルーメタリックがあった通勤途中の家が、白のシエンタに変わってて仲間が減ったことに寂しさを感じつつ、、、こちらはただ今7年経過。
昨年キャンプ用にキャリアもつけたしまだまだ乗るぞー >>166
多分そんな人山ほどいるからw
プレマシーからシエンタは謎でもないよ
同サイズで探しててプレマシーの後継がないから
無難なシエンタなんだと思う シエンタなら室内の広さはあまり変わらないらしいし
運転の楽さと安全性、燃費は断然あっちだし スライドドア縛りで考えると、価格が高いのとサイズが大きくなっても許容できる人はオデッセイとかだろうけど、価格を合わせにいくとシエンタとかフリードになるんだろうな。 フリードは同レベルの広さだけど、シエンタは狭くなかった? シエンタ来年新型だっけ
安全装置含めプレマシーは化石だから敵わないよねそりゃ 安いって理由だけでアジアンタイヤを選んでる連中にドライビングプレジャーを語る資格はないよw 現行のシエンタは一度レンタカーで運転したけど、良くも悪くもトヨタ車
自分はあのブレーキの感じがダメだ
普段のラフェマシーと感覚が違い過ぎて半日運転してて2回冷や汗かいた 子供が自分でジュニアシートに座ってシートベルトできるようになれば、スライドドアでなくてもいいや。
ドアの空けしめは介助するけど。
年中でもできてるし、変にぐずらなければ問題なし。
自分は子供の部活とかを考えて、乗りたい車を諦めるというか、乗りたくない車を買いたくないし。
妻も子供塾いって急な雨でお迎えとか自転車どうするのと言われるが、びしょ濡れの自転車を車内に入れたくないし、ヒッチキャリアという手もある。 >>183
そのいちいちの開け閉め介助がなかなか面倒なわけだけど付き合えるのすごいね
そしてそこまでして乗りたい車がこれだっていうのもすごい
いや、いい車なんだけど生産終了してるし安全性能は化石だしなんだかんだ安い大衆車なのに
って別の車の話してるのかなw そうそう安い大衆車なんだから変に理屈つけないで淡々と乗るもんだよ
よく走るって言ってもミニバンにしてはなんだから 新型ボクシーの価格見た?
一番安いグレードでも本体価格309万円
オプション付けて乗り出し400万円〜だってよ
おったまげだわ この車に乗り続けたいではなくて、乗り換え候補はスライドドア縛りをなくすという話し。
マツダ贔屓ではないけど、CX-60の発表待ち。
ノアボク待ちの人もいてそうだけど。 ノアはだいぶ安そうだな。
よく知らんがヴォクシーはエスクワイアの要素が入ったんではないの? 子供の送迎はわかるが自転車乗せるは意味わからん。また車で送るか、公共交通機関で行かせるでええやろと思う >>188
ノアがベース、安くなんかない
とにかく高いけど安全装置はピカイチよ
>>189
翌日また塾や学校に行く時間は親は仕事で送迎できないから
自転車持ち帰る必要あるとかじゃない?
公共交通機関が発達してる都会は別だと思う ノアとか20年前に乗り出し200で買った記憶あるが今は下手すりゃ倍なのな
400出してノアボクは要らんかなw 昔は300万ちょっとで欲しい車買えたんだよな。
R32typeMとか100系ツアラーVとか乗ってたけど今なら500万以上しそうだよな 法的必須装備が増えて、ついでに材料費も増えてるしな ノアはエアロがない分、267万スタートってなってるじゃん。
売れ筋はそこじゃないだろうけど。
ステップワゴンもフルモデルチェンジなんだな。 昔の車と比較すると、アイドリングストップ等の燃費向上、横滑防止装置、自動ブレーキの標準化と、装備が全然違うね。
それとナビに関しては劇的に安くなってる。
ノアなら、無駄なエアロとか付けなきゃ乗出し300万強でいけるんじゃね?
来年にはノアとステップワゴンが新型になるから、そのどっちかだな。 人それぞれなんだけど補足しとくと、自分は子供を後席に座らせてシートベルトをしてあげる行為は開口部を考えるとスライドドア欲しいなとは思うけど、隙間さえ空けてあげれば自分で乗り込んでくれるならなくてもいいと思ってる。親の介護とか言い出すと乗りたい車は自分がリタイヤしてからになりそうだし考えない。
自転車積載については、塾とかに自転車で行って帰る時間に雨が降ってきたとか、真っ暗になって女の子なんで物騒だからとかそんな理由を妻が並べてるんですよ。前者は年間で何回あるんだとは思うが、後者は冬になって暗くなるのが早くなると、親が自転車やら原付とかで迎えに行って子供の自転車と伴走して帰っているのを見かけるし、恐怖を感じる出来事があれば対応せざるを得ないし。
長文すまん。 4年前だったか、息子のチャリ27インチ通学用を載せなきゃならなくて、色々試して前輪外したら何とか載ったよ。 >>199
27インチシティサイクルなら、2列目を前に倒して2列目足元の隙間にハンドルを入れるようにしたら、そのまま乗せられたはず 俺の場合は、スタンド立ててお尻から入れたらいけたな >>202
電チャリは絶対無理でしょw
だいたい重すぎる >>202
自転車を横倒しにして差し込む感じかな?ハンドルの横方向に突き出た部分をシートの間の隙間に差し込む感じで
うちのセカンドカーのE12ノートでも頑張れば載せられたんだから、プレ/ラフェに乗らない訳が無いと思う 送迎必要なのって雨だったり夜だったりするわけで
気軽な子供の送迎でそこまでしてやる必要があるのかっていう…w
しかも母親(女性)ならより大変
そりゃミニバンになるよな
高いけどw 自転車乗せるのは年1〜2回あるな、、、
雨以外だと,パンクと転んで怪我した時のお迎えが1回ずつ。
あとはパナの電チャ買った時1回と自分がうっかり駐輪場に自転車忘れて歩いて帰ってきた時が複数回。
あ、壁に思いっきり擦って怖くて運転出来なくなった家族を自転車で迎えに行った時も乗せて帰ったな、、、2回も。
電チャや子どもの24インチは1列目を少し前に出して2列目に乗せた。
自分のはMTBだから前輪サッと外して、荷室に横積み。ブルーシートは常備。 >>208
今どきプレマシーおめでとう!
モデルは何だい? >>209
>>210
ありがとう色はナスみたいでかわいいよ
モデルは2.0 20C スカイアクティブ (ラディアントエボニー)ネット引用だって!
シエンタフリードより安いで買ったのだこれから魅力を知って行きたい >>212
2017年5.1万km91万くらいだよ
元々レンタカーだったやつだって >>213
いい買い物したじゃん
あと10年は乗れるね たしかに高いと思ったけど中古市場沸騰の中だから仕方ないのかな
自分が下取りに出したボロボロプレちゃん、どこかで活躍してくれたらいいなぁ >>219
立派な鋼板やアルミ材料として活躍してるよ >>220
そうなると思ってたのにまだまだ走れるので車両として売りますって言われたんだよね
でもプレマシーだし建前かなw ラディアントエボニーのプレを見ると自動的にフリードを連想する CREWの2列目シート目一杯下げて1列目のと間にバックミラー外したスズキのチョイノリ積んだっけ キズが増えると洗車もおっくうになるけど、綺麗に保ちましょう! キズどころかサビだらけでいつ崩落するか心配(2006年CR)
ところで、KUREのルックスヘッドライトクリア&プロテクトやってみた
だいぶ黄変してたのが、多少透明になったかな?くらいの効果はあった
(ライト本体は既に表面ザラザラで下処理研磨はしてない)
クリーナー使用後はクロスが真っ茶色になってたから、症状が軽ければ相当回復すると思うよ 同じく2008年CR 下回り防錆処理しているためか青空駐車していても目立つ錆はない
ヘッドライトの曇りだけは処理しきれない カーセンサー見たら玉数減ってて売れだしたのかねえ? 自分のカラーの缶スプレーまだAmazonで買える。
1本で充分たんだけど後で買えなくなったら嫌だから2本買うべきか。 >>227
自分は逆やわ。
スーパーとかで相手不明の小キズとかしゃあないと思えるけど、自分でつけたキズは自分の不注意やから後悔しまくり。 プレマシーでスキー行く人ってどうやって積んでる?
三列目倒して二列目中央席の背もたれ倒したら積めるけどなんか不安定で >>235
2列目シートに挟むところをタオルで巻けば落ち着くよ。 ホムセンや百均で長いマジックテープ売ってるよ
フロアに貼り付けたらしっかり止まる 背もたれごと、荷締ロープで締めて固定。
さらにクッション素材でカバーすれば、あたっても痛くないよ。 システムキャリアでルーフボックス積んでる
車内はブーツとウエアでいっぱいになる キャンプ始めアウトドアはなかなかプレマシーサイズじゃ厳しいよね
1人なら余裕だと思うけど家族じゃ厳しい >>236-241
d
古毛布でくるんだ上から荷造りヒモで締結してみるわ。
子供大きくなったらルーフボックスかな。 >>243
パパ代わってやりたいけど、運転するからごめんね。パタン >>241
子供二人の4人でキャンプ行ってますよ。
もちろん余裕は無いですが、満載で。
キャリアにカヌー積んで釣り道具も積んでます。
テント、タープは2列目の足元に・・・ >>248
キャリアありきだよね
うちはキャリアなしで家族4人でキャンプ行ってるから
同じく足元天井駆使して頑張ってたw
でもかなり厳しくて大きいのに乗り換えたら楽になったよ 会社の人が4人家族でスペイドでキャンプ行っとるから余裕かと思ったらそうでもないのね >>250
余裕ではない…
キャンプだけで考えるのならハイエース欲しいw プレマシー関係ねぇけど
うちの両親、ドミンゴに子供5人乗せて道具乗せてキャンプ行ってたなぁw ノアからプレマシーに乗り換えたけど
荷物はノアほど載せられないけど
走りは安定してていいね
ノアだと風に煽られたり峠のきついカーブも
結構スピード落とさないと怖いし
走りはプレマシーに乗り換えて良かったと思う うちも家族四人でキャンプ行くけどキャパは全然余裕ない
3列目倒したラゲッジが420L、ルーフラックに積んだトランクカーゴ3個で200Lくらいだから、3列目倒した箱バンなら車内にこれら全部乗るんだろうなあ 助手席側のサイドスカートのちょうど中心部あたりが若干外れ気味になってることに最近気がついた
半年くらいで乗り替え予定だからこのままにするけど、さすがに11年で11万キロ走るといろいろガタついてくるな 年間1万キロって。
通勤片道50キロくらいの田舎かな? 前住んでたとこだと会社まで片道13kmを通勤して
月に1、2度ドライブして年間9000ちょいだったが?w うち通勤に使わず子供の送迎や近所の買い物とかだけど年間10000弱だよ
キャンプや旅行(隣県)は結構行く方だけど >>261
リアサスのゴムブッシュが劣化してるから
プレマシーの持病 >>261
ショックの油漏れの可能性もあるね
乗り心地が悪くなったり、駐車場にシミがあったりしてない? 暖房かけるとファンからカタカタ言うようになった('A`) >>261
>>262が言ってる通りたぶんブッシュだと思うよ
俺も半年前にコトコトうるさくなって交換してもらったら直った >>261
ブッシュが定番らしいけど、俺の場合は違ってた。
ショックアブソーバーのバンプラバーが劣化で切れて、落っこちた筒状のプラ部品が
段差でコンコン音を立てて跳ねてたよ。ショック交換で直った。
同時にブッシュも交換したけどな。 前期cwの俺も今回スタッドレスタイヤに交換したらリアのコトコト気になるようになったわ。 タイヤ交換の時に下回りゴム系にラバープロテクタントを噴霧してるけど
ゴム系は劣化するから仕方ないよな シャフトのブーツが破れてどろりと流れ出る白濁したグリス コンドームが破れてマン○からどろりと流れ出る白濁した精○ 中古で買ってリコールでディーラー行って来たけど肩身狭かったぜ! ゆうて何台も続けて買ってる人以外は同じようなものかも。
俺新車だけど初マツダなので肩身狭い。行くたびに次お考えですかーって。 >>280
プレの次に欲しくなるクルマを出さないマツダが悪い ヤフオク等で購入した中古のスマートキーってディーラーで登録してもらえますか?
中古で車を買った際に鍵が1つしか無かったので >>282
ちゃんと型番が合っていれば書き換え自体は5,000円くらいでしてもらえるよ
中のキーも変えるとも少し高くなるけど。
ただ同じ部品なはずなのにマツダでラフェの書き換えはできず、日産独自の制御が入ってるとか言われたなあ >>283
そうなんですね
中古のスマートキーを探してみます
ありがとうございました >>283
うちのラフェスタもエンジン不調でマツダの方が近くて、行ったけど診断機が接続出来ないって言われたわ。
日産に持ってったらしい。 もう11年めなのに、何も壊れないので乗り換える理由がない。 11年半乗ったCR、来年2月にお別れすることにしました。
特に不具合なかったけど、今年の夏は、窓がオートで開かなくなったり、ハザードボタン押しても点かなかったりで、買い換える決心がついた。 >>289
それが不具合ではないの?
不具合と思わないなら買い換える必要もないじゃん おや奇遇
俺も速くて2月でお別れ予定ですわ
経年劣化のパーツ交換以外特段何も起こってないけど
13年経って税金も増えたし、住環境も変わってサイズが厳しくなったから
小さいのに買い換えるわ 運転しやすさとか気に入ってるんだけどね
税金と燃費と家族構成の変化は大きいわ
あとちょっとMT欲しくなっちゃってw このくらいのサイズがどこに行くにもちょうど良いよね
俺は来年11年目の車検だからフォレスターかハリアーあたりに乗り替える予定だや うちはエムサイズミニバンへ
プレのりは色んな人がいるからおもしろいねー 3月に15年目の車検通すで
今はまだまだ調子いいんであと4年もってほしいが、いけるかな? >>296
お、2006年式CR?ナカーマ
うちはあと2年が限界かな? 24年式ラフェマシーだが、左前輪ドラシャ付近からグリース漏れがある
ブーツの破れもなくて盛大に漏れたりしてないから様子見るよう言われている
10万キロ越えてるし来年車検だから絶賛乗り換え検討中 カロクロ契約したんで、最後のワックスがけした。
今までありがとう。10年10万キロでまだまだもったいないけどプレマーシーいい車だったよ。 乗り換えでフォレスターは無いやろ。
燃費一桁だし。 税金割り増しがあるからな
13年超
18年超
ここが乗り換えポイント >>299
放ってて良くなるもんでもないし車検通すつもりならさっさとブーツ直した方がよい >>303
299だけど寺からは原因不明なので変えるなら両側のドライブシャフトごと交換と言われてる
見積もりでは8万くらい
ここのところの大雪でFFの限界を感じていてな
次は最低地上高のある四駆のSUVにしたいと思ってる >>307
裏切り者!プレにも4WDがあるじゃないか! >>307
原因不明って言われたの?
俺も最近全く同じ症状が出てディーラーで交換したけど
「破れてなくても摺動部の劣化で密閉性が低下して漏れることある」と言われたけどな・・
さすがにドラシャまで交換は過剰整備じゃないか
まぁ乗り換え考えてるなら聞き流してもらっていいがw あぁ、重量税の方か
毎春の自動車税の事しか考えてなかったわw 本当にいい車だよね!
安くて美味しい隠れ名店の洋食屋の賄い料理の様な車だと思う。
異論は認めます。 >>311
乗り換えポイントなんだから車検絡んでるの判るだろ
13年超
18年超
割り増しがある >>313
今まで車検なんて気にせず乗り換えてるから判らんかったわすまんな?w >>313
普通の人は13とか18年も乗らないから、増税される事なんて知らなくても不思議じゃないよ。
平均保有年数が8年、廃車まで13年だしね。 >>314
この安い不人気車のスレでそれ言うんだ
笑えるんですけどw >>314
車検を気にせずに乗り換えてる人の発言ねぇ
メンテナンス笑
298 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e628-xRAa [153.165.103.146]) [sage] :2021/12/31(金) 08:28:18.43 ID:mOjlTQHN0
メンテナンスちゃんとしてればいけるいける メンテナンスちゃんとするのと、車検の時期を気にするのになんの関係があるのかw 古い車ほど税金が上がるのは聞いたことあったが、その時期や金額まではよう知らんかったわ
俺の場合次が15年目の車検だから、やっぱりあと4年で買い替えがベストなんだな >>318
新年早々アホな発言だな
車検気にせず乗り換えてるならメンテナンスなんて必要ないだろ
初回の車検なんて手を加える所なんざ何もないわ
あ、実は中古車ばかりしか乗ったことがないから解らないのかな?かな? え?車検を気にせず乗り換える=車検受けないとでも思ってるの?
新年早々アホな発言だなww そうカッカすんなよ、マイナー乗り同士仲良くやろやろうぜ 8年目になりました。妻もこの車だからスイスイ運転できるって言ってるしまだまだ乗るつもりだけど、タイヤ館でサスペンションが沈んでるのでタイヤが減ってるって言われた。何だろう。変な修理にならないといいけど。
娘がSUVがいい、と言っていて複雑な今日この頃 >>321
おいおい顔真っ赤だぞw
ドウドウドウw >>323
タイヤ館なんて資格無しの素人と変わらないから
一度ディーラーで診てもらったら? >>319
増税って言っても年6000円だからな
それだけで買い替えるって動機にならん
俺にはベストサイズだし気に入ってるから乗りつぶす >>327
そうなんだよ
未だにこんな車に乗ってるくせに
>>車検なんて気にせず乗り換えてる
だってよ
実は貧乏人のくせに見栄張って
民度低過ぎだわ、マジで まて、>>321は2年毎にやっすい中古車を乗り継いでるかも知れないじゃないか >>330
新車3年とか、5年乗り換えとか聞いたことあるけど
2年は聞いたことないけどね
まぁ俺が聞いたことないだけかもしれんけど プレのスレに居て他人を貧乏人呼ばわりするようなのが民度とか言う時点で草を禁じ得ない 13年目での税金アップ、ディーゼルは11年目でアップするってあったけど、やっぱクリーンディーゼルも対象なのかな?それだったら残念だな
あとハイブリッドは増税の対象外ってあるけどマイルドハイブリッドも増税されないのかな? 確かにいわゆる金持ちが今更プレマシー乗ってる姿を想像できないな 貧乏化どうかっつったらそりゃまぁ貧乏よw
まぁ、人並み? 今どきの若者は車を所有することさえ困難な経済状況なんだだから、それに比べりゃ恵まれてるな 貧乏ってよりも貧乏性だな
複数のスーパーの最安値を把握して買い物するタイプ 新年そうそうまったりいこうや。
5chで人にケチつけてる様な時間の使い方してるやつは相手にせんでよし。
数スレ前から煽り自演君が出現してるけど、ワッチョイでだいぶ活動が鈍ったな。次スレも頼むわ。 乗ってて実際まあそれなりの車って感じする
悪くもないし際立って良くもないし隠れ大衆車だよな 隠れた名車とかなら分かるが、隠れ大衆車ってなんだよw 高級車と見せかけて街中に溢れてるアル○ェルとかかな? 自分は8年前に子供ができるので、奥さんからスライドドア縛りのみ課せられた中で、色々調べた上で最もハンドリングが良さそうなラフェにした。
出たばかりのオデッセイとの競合だったけど、オデはゴツゴツした感じでやめた。直に試乗した評論家たちもソコ指摘したレビューしてたな。
安かったので5年位かなと思ってたけど、まだ乗り換え先決まらんわ。 よくアルヴェルを腐す人いるけどみっともないからやめたほうがいい
プレが勝てるとこなんて走りの爽快感くらいしか無い
(現行アルヴェルのリアサスはダブルウィッシュボーンでプレのマルチリンク自慢も通用しない) アルヴェル乗ってる奴らからしたら、プレ/ラフェなんて眼中に無いだろうし、逆もまた然り >>348
>プレが勝てるとこなんて走りの爽快感くらいしか無い
え?勝ててるのかよ
ここ見に来てる所有者(運転手)にとって最重要ポイントじゃん 運転マナーがアレな人が多いからあらゆる方向から嫌われてるだけよ
どこ行っても蔑まれてる書き込みしかない この車がアルヴェルよりコーナリング・ドライバビリティ劣るなら速攻乗り換えるわ。アルヴェルは先代しか運転したことないけど。
有りと思ったのはオデッセイハイブリット。中期モデル乗ったけど良かった。奥さんは生産終了を聞いて背中押してきたけどやめた。 ドリキンやら評論家の五味やら企画めいたことしてたけど、結局オデハイの最終モデル買ってるしな。 うちも次の車検でレヴォーグかな
カローラツーリングも候補だけど この車も燃費悪いからなんとも思わん
そもそも燃費気にしてるやつはこの車に乗ってないだろ いよいよ俺の車もリアサスからコポコポ音鳴りだしたんだけどブッシュ交換すればいいん?
ちなみに8万キロ レヴォーグも良いけど、cwの代わりにスバル買うならフォレスターかなぁ。 新型シビックの最小回転半径がもう少し小さければ乗り換えてるんだけどな 案外後席広そうだけど狭いかな?
Cセグだしレヴォーグとそんな変わらんくない? シビックでいいならもうCセグなら何でも良いのではないかと うちも箱型イヤ、来年小学校だからスライドドアはやめる。
アウトバック、CX系あたりで検討するわ。 年末年始に関東から関西の帰省で下道含めて、片道15時間と13時間かかったけど、プレマシー だからこそ、あまり休憩も取らなくても走りきれた。
運転疲れる車だと、休憩長くなってもっと時間かかったかもなーとか考えると、本当に次の買い替え候補が見つからない、現在8年目。 そんなの人によるだろ
俺はATよりMTのほうが疲れなくて
プレマシーよりRX-7のほうが楽 2Lなりのトルクなので、登坂はしんどいが峠や海岸沿いはそこそこ楽しいし疲れないのは同意だが、高速の渋滞とか全車速ACCの軽のほうが疲れないわな。
MT10年以上乗ったけど、登り坂の渋滞とか最悪。 前回の2年前の帰省は2002年式のノアで帰ったけど
今回は2008年式のプレマシーに買い替えして帰省したけど
横風強かったけどプレマシーは全然疲れなかったなw 直進安定性はすごいと思う
群馬の空っ風でももってかれないし >>374
その逆だけどクルーズは楽だったし
そこまでの走りの違いも感じなかった
雪は多けど
横風はそこまでなかったからかも
そして
新型のACC裏山 >>374
箱型3列は運転席も直立気味でペダル類も踏み方が疲れるイメージ。
ドライビングポジションはプレの方がリラックスしてるのは間違いない。 4人家族でCX-5は狭すぎだろ。
チャイルドシートもあるから余計にね いや、3月にカロクロ納車予定なんで
オイル交換も修理もせず
我慢する。
その後オクで売ります 俺も11万キロ走ったプレマシー売れるかな?
ナビだけは結構新しいんだがw オクなら売れるのかもしれんが手間と時間がしんどいわ
下取りだと数万円行けたらラッキーレベル >>386
まぁ車乗ったこともないエアプにはわからんだろうねw >>385
cx5に乗り換えで下取り500Kだたよ 販売店によるけど、下取りアップによる実質値引きは個人の範疇だからあり得るかもしれない。
上手くやるセールスマンはそこで自分の小遣い稼ぐし、失敗するやつは赤字補填してるわ。 >>394
そんなところで小遣い稼げるほどディーラーって適当なの? そうなんだよね
値引と下取りの区別がつかないアホが多いんだよ
値引20下取り30なら
この割合なんていくらでも移せるのに
値引10でお車大事にされていたので下取り40にしますよとか
お得意様のお客さまなら値引40にします
ただし下取りは10ですけどとかね >390
op100万近く付けて、値引き50万でした この車を中古にて購入検討してるんですが、グーネットやカーセンサーで探しても良し悪しがわからず。。
こちらでご相談してもかまいませんでしょうか?ちなみにhttps://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/13/917021111700500170002.html
これなんですが、皆さんに鑑定お願いしたいです 実車見ないで鑑定もクソもないけど、年式・走行距離の割に安くていいんじゃない?
腐ってもディーラー車だし、保証期間内なら何かあっても対応してくれるでしょ 20CSはスカイアクティブじゃないから燃費と6ATの恩恵は受けられない
書いてないから分からんけど電動スライドドアじゃないかも
禁煙車じゃない
パドルシフトありって書いてあるけど無いはずなので諸々の記載事項の信憑性に不安
この辺が気にならないならいいのでは 20CSは特別仕様のエアロスタイルとかもあったけど埼玉のこれはリアルーフスポイラーとサイドアンダースポイラー付いてないからCS普通仕様車ぽい
標準はオプション付けない限り、電スラじゃない両側手動で、ステアリング本革じゃない、スマートキーじゃない(から挿してる)、ディスチャージランプじゃない、ライトとワイパーのオートない、アルミじゃない(から他社アルミに履き替えてる)
CW前期なので400の通り6ATじゃなく5AT
アイドリングストップない←CW前期のバッテリー2つ必要な弱点は回避してる
前期のDIGIエンジンと後期のセミスカイで実燃費は大して変わらん(燃費デメリットは小さい)ように思う
他車種との比較は劣るかもしれないけど、後期は無理矢理スカイ名乗った感
好みを言うとリアルーフスポイラーが無いプレマシーは見た目が残念
自分なら中古パーツでリアスポ探すかな、ついでに純正アルミと ミッションがskydriveじゃないのがマイナスデカいわ。
まあ知らなければ知らぬままもよし。 これぐらいの年式で前期CSならまぁ妥当な値段じゃないの
外観は最終型と同じだけどエンジンとATは一世代前。メーター周りも違う たくさんのご意見ありがとうございます。もう少し様子見てみようかと思います!ありがとうございました もうすぐ10万で売り出すんで宜しく。
9年10万キロ >>407
地面の高低差のせいかもしれないが全体的に運転席側に傾いてない?
リアからの写真みるとなんか不安になる 撮り方の問題とは思うけど傾いてるよねw
修復歴有りでこの価格かぁ
フロント周りを変えてるから追突したかね
…自分なら買わないな どれどれ?
『フロントクロスメンバー交換、フロントインナー交換、フロントサイドメンバー交換、フロントピラー修正、タイヤハウス交換』
・・・ないなw この車最低地上高が低めだから雪降って轍になったりすると余裕で底を擦るんだよな
ガリガリ音がして嫌な気分になる 上でいつだか買ったと書き込んだけど納車したよ!
シフトレバー慣れるまでちょっとこわい もうロールーフミニバンは諦めて新型ステップワゴンかな 高速運転してたら左前の脚がブルブル震えるようになってしまったのでショック交換することにした
純正はちょっと…だがイキりたいわけでもないのでモンローとKONIどっちにしようか迷ってる
ていうかどっちがいいか分からん >>417
自分も同じくそれで検討して、モンローは即納だけどKONIは欠品中で納期が結構かかるって言われた
モンローは個人的にイメージ良くなくて、結局はディーラーで純正にしたw >>417
脳梗塞だと思う
俺のじいちゃんもそんな症状出てたから リアサスからコトコト、コトコトうっせーわ
もう2年以上放置してるとどうなる? セレナ持ちだが辞めとけ。
新型のステップワゴンで良い。 セレナは故障だらけなイメージ
新型ノアでいいんじゃない
高いけど 中古で安いだけの理由でプレマシー買おうと思ってるけど他にいいところない? 見た瞬間ビビッと来ないならこんな古い車買わない方がいいぞ 安い以外にメリット見出せないなら箱でもセダンでも別の安い車買っときゃいい
万能な車だから安いだけで買っても基本困らんだろうけど
雑に選び過ぎると後悔するだけ 大きくても良いならビアンテとかMPVも狙えば
プレマシーと同じか下手すりゃ安く買える
ノアヴォクより広いし新型ヴォクシーとか見た目ほぼビアンテやし買い時やん 質感とかで選ぶような車じゃないから、本当の意味で足として使う車だよな
俺もとりあえず通勤用の車が必要で、中古で安かったから買っただけだし 道具として使いたいならノアボクステップを薦める
車が欲しいならプレマシーを買うと幸せになれるかもな みんなティッシュとかどこに置いてる?
しっくりくる場所がわからないよ CRだけど
ボックスティッシュをドリンクホルダーの下に置いてる シフトレバーの下のスペースに百均の小さなコンテナボックスを2つ置いてその上にテッシュ箱置いてる >>445
160枚とかの薄い箱ティッシュが、グローブボックスの奥の証明書入れのスペースにピッタリ収納できるぞ そんなに車の中でティッシュ使うか?
と言うわけで置いてない。 花粉症だったり何かとティッシュ使うので、2列目の天井の左右のグリップに渡すバーつけてそこに置いてる。
ちなみにUSBももってきて扇風機もつけてる。
床はバック置いたり、1列目の背面に付けると圧迫感あったりするので。 ティッシュの置き場教えてくれてありがとう参考にする
ついでにゴミ袋とかはどうしてる?前の車はひっかける場所あったからどうしていいかわからなくて教えて欲しい >>459
細いの探してハンドブレーキと助手席の間。 俺も>>460と同じような感じ
底面に重りが付いてるのを助手席と運転席の間に置いてる 少なくても国産ではスライドドアの中ではもっともコーナリングが素直だよね?
中期オデハイも安定してたけど。
YouTube見る限りステップのモデューロも楽しそう。
ノア、ステップもフルモデルチェンジでそっちいく人もいそうね。自分はスライドドアは諦めようと思ってるけど。 ゴミ袋も教えてくれてありがとう
いい感じのゴミ箱探そうと思う! 不倫するのにこの車は向いてないわ。
何のオーラもない。 車にオーラを求めなきゃ女にアピールもできないクソザコじゃんw >>468
こどおじかな?
実際、良い車乗って高い腕時計してるとモテるけどな。 3代目スカイアクティブ車を買いましたー、3万キロの中古車ですが。
正直、車は一切興味なく、家族の移動手段でしかない感覚ですが
唯一プレマシーだけは気になる存在でした
背の低いミニバンが好きなんですが、各社作らなくなってきてて
特にプレマシーはいいなーって思ってたので思い切って買いました
でも、100万しないぐらいで買えたのでコスパ高いですねほんと
ただ、センターコンソール無いのはまあまあ不便ですな
なんとかしないと・・
この狭いスペースにいい感じで収まる社外コンソールってあるのかなぁ >>471
MAZDA5のコンソールボックスが取り付け可能だよ
e-bayでもたまに出てるし、国内でも手に入るはず
付けるとホント使い勝手がよくなるからオススメ
ただシフトレバーも変更しないと行けないのでちょっと面倒だけど おそらく、それはプレマシー乗りには定番カスタムなんでしょうね
私が遅すぎたのか、まったく売ってないですね^^;
いろいろ試しながら気長に待ってみます >>445
運転席と助手席の間の前の方、カップホルダーの下に箱ティッシュがちょうど収まります。 >>459
運転席と助手席の間。ハンドブレーキの後ろ。 >>474
後部がフルフラットになるので、3人ゴロゴロ寝られます。
ミニバンより向いていると思っています。
荷物置くところが無くなるので、ルーフボックスがあると便利。 >>473 うちはムーンアイズの床置きのドリンクホルダー使ってるよ「プレマシー ムーンアイズ」で検索するとどんなのかわかると思うよ
値段も1000円くらいで手頃で純正のと合わせてドリンクホルダー4個になる
あとはカローラルミオンのコンソールがピッタリはまるけどちょっと長くて二列目に飛び出すんだよね
うちはルミオンコンソールは一年位使って今は倉庫で埃かぶってる
この二つはプレマシーで定番アイテムで他にもスリム型だったらあるけとホルダーが一個しかないのとかになる >>478
この床置きコンソール良さそうですね
ありがとうございます!
あって邪魔になるものでもないので、買っておきます >>478
横からだけどありがとう自分も買った
消毒液の置き場所が出来そう 右手側にドリンクホルダー欲しかったんだけど、エアコンフィンに付けたくなかったんでくぼみにはめ込む様にして使ってる。
スマホも置けるので便利。車体側も無加工ですぐ外せる。
https://i.imgur.com/CoY7NBl.jpg そのドリンクホルダーはどこのやつ?無加工でぐらつきとかないのかな? ノーマルの状態だと、iQOSの置き場所が本当に無いですよね
教えてもらった床置きカップホルダーと
カーメイトの拡張テーブルみたいなので、とりあえず落ち着きそう おれはこれの前に乗ってた初代シエンタの純正コンソール置いてる
色もデザインも合わないしボロボロだし何の固定もしてないからスカスカだけど、おそらくとっくにスクラップになってるだろう前車の形見と思うと愛着も湧くというもの >>483
どこのかわからないな。
オートバックスで買ったと思うがかなり前のことだし。
車体は無加工だけど、くぼみにはめ込む金具は作る必要あるよ。
市販の物の簡単な組合せで出来るけど。
くぼみにしっかりはまる金具ができればぐらつきはない。
スマホからBluetoothで音楽聴いたりするけど、操作と夏場はエアコンの風で冷却との両立できる場所でもある。 高速道路で100km/h走行中の車線変更が
こんなに安定してて楽なんですね・・・
その前の車がMPVってこともあるけど
車を運転して車線変更しているというより
なんか自分自身がスっと動いてる感覚というか・・・
わかりづらくてすみません よくわかってんじゃねーか
だかな!世間じゃ評価されねんだよ >>487
100km/h出して、車線変更する。
そんな状況が人生で何回あるんだ? >>489
そんなの高速を頻繁に使ってるやつなら数えきれないほどあるだろ 普通免許取ってから20年以上、思い出して数えるのも面倒なくらいそんな状況に遭遇してきたが まあ世の中には免許取得後死ぬまで高速運転しない人ってのも多くいるんだろうな >>489
マジで言ってるのか数字を見間違えてるのか、それとも逆の意味(100キロなんて低すぎる)で言ってるのか悩む >>489
すみません、「高速道路で」と最初に記載はしてるんですが・・
当たり前にもちろん高速道路ですよ
もっというと、吹田京都間の天王山トンネル抜けて
イエローライン終了後の車線変更で、お?って明らかな違いを感じましたね
むしろ車線変更時の一瞬は、ちゃんと踏んで
距離を使いつつメリハリのある車線移動が鉄則だと思うんだけど・・
つまりその瞬間は100km/hは超えますよね
だいたい90〜100行かないぐらいで流してますが 高速道路でも80km/hでチンタラ走ってる迷惑野郎だろ >>489
いい車乗って高い腕時計してるけど高速道路は乗らないと 高速は、センター車線を、可もなく不可もなく走ってます
たまに田舎の方で爺さん軽トラとかが、60とかで流している時に限って追い越す 3車線の高速で、左車線がガラガラなのに中央車線を何も考えないで走るバカが多くてそれが遅いと思う奴は右車線を走って追い越すから
実質2車線しか機能しない高速道路になる
たまにしか追い越さないノロマは大人しく左車線を走っとけよ 真ん中普通に走って何が悪いの?
左車線追い越すためじゃないよね?
追い越したいなら右に入ればいいだけじゃん 追越車線以外はどこ走ってても文句言われる筋合いはないわな 真ん中って追い越し車線じゃないの?
左端を走るのが基本じゃないの? ルール違反じゃなければオッケーとか思っている奴は道路走るのに向いてない >>506
追越車線は一番内側の1車線だけだぞっと 全長も全幅も大き過ぎない、丁度いい大きさ。
新東名とか湾岸とか東関東とかのアウトバーンでも余裕の走り。
スライドドアの圧倒的な利便性。
普段はたっぷり積めるワゴン、いざとなったら7人乗りの神の対応力。
プレマシー最高や! 背の低いミニバンってなんで日本で人気無くなったんだろう
使い勝手も含めて一番好きな車のカタチなのに、皆さんお嫌いなのね・・・
やっぱりSUVとかボックスタイプのミニバンが大好きみたいだけど
実は普段使いでもいいところあんまり無いかったりするのに
気づいてないのかなぁ 欠点は質感とロードノイズだな。
あと大人7 人はキツイ。 >>514
ごめん、俺も今年SUVに乗り換える予定だ >>514
背の低いミニバンは買ってみたけど、使い勝手悪いから別の車にしたって事でしょ。
やっぱ補助席レベルの三列目は使い勝手悪い。
三列目が不要なら、セダンやハッチバック、SUVと選択肢は一気に広がる。
ちゃんとした三列目が欲しくなったら、走りやデザインを諦めて箱型ミニバン。
俺は子供が大きくなったら箱型ミニバンにするよ。 後継車出ても、、車で新車買うことなんてないからなぁ・・・ そういう人は後継車の中古が出るまで待てばいいだけだから プレマシー乗る人って、車=実用重視 の人だと思うんです でも箱型ミニバンはフルフラットして布団ひけないですからね
俺は小学生の息子2人と3人で車中泊する一泊旅行が楽しみの一つで
どうしてもこのタイプになってしまう。
この前はウィッシュだったし・・・
何よりやはりこの視点が運転しやすいかな 息子たちと3人でフルフラットならアルファードあたりが一番いいのでは?
身近でやってる家族いるよ
金銭面が問題か… 生活環境の制約等でCX8やアルヴェルのようなデカいのは不可な人間には
プレマシーくらいのサイズがちょうどいいのだ・・・ >>526
アルファードってフラットにならないと思うんだけど
シート倒す系のフラットは、シートくぼみ対策が必要になってきて
そいつが割とやっかいなんですよね・・・
もちろん実証済みですよ
くぼみ対策アイテムと準備が邪魔だしめんどくさいんです
この手のミニバンだと、普段自宅にあるマットと布団だけで快適なフラットだから
昔使ってたシートのくぼみ対策用のマットが埃かぶってます・・・ >>529
現行シエンタマジで狭いよ 元初代乗りとしてびっくりするくらい
そらまあ、こちとらラフェマシーに満足してるおじさんだからこれはノアセレナみたいなスペースを無限に求める勢の意見じゃないけども、にしても限度ってもんがある でも、現行シエンタはまじで多い
全盛期のプリウス並にそこらじゅうで走ってる 現行シエンタも100km/h出して、車線変更するの? シエンタはそろそろモデルチェンジが囁かれてるからそれ待ってからだな原点回帰して丸目で出してくれたらちょっと欲しいかも もうモデルチェンジ!?と思ったけど5年も経つのな
化石のようなクルマに乗ってると、時間の間隔がわからなくなるわ 普段使いにはシエンタやフリードも問題ないサイズ感とパワーだけど、東京大阪間のたまの移動や、キャンプとか旅行での移動で荷物積んでも、余裕で走れるのが良いんだよな、、、
1500は家族4人と荷物だとやはり重いんだよな フリードシエンタよりソリオの方が車の出来が良いぞ
さらに少し小さくなるのが難点だが 荷物がある程度乗せられて緊急で使える3列めシートがあってあんまり人と被らないのがいい リアサス付近からは、コンコンと。
フロントタイヤ付近からはミシミシ鳴り出した。 購入予定なんだけど
スカイアクティブのほうがっていいのかな?
箱型ミニバンとか嫌いなんだけどプレマシーがちょうどいい大きさ
なんだよね。
あとmazda5みたいにルーフレールあればいいだけどなあ >>545
マイナーチェンジ後のスカイアクティブ搭載車のほうがいいよ
燃費が少し良くなるのと
ATが6ATになる(MC前は5AT) ここで見たムーンアイズの床置きドリンクホルダー届いたよ!向きをどうしようか迷ってるけどピッタリで感動した! >>548
今度、20S買うので教えて欲しいのですが、ムーンアイズの床置きドリンクホルダーってこれのことですか?
https://i.imgur.com/HJHwfm5.jpg 見た目はCR後期のが好きだけど
年数的にもCWのスカイアクティブのがいいだろうなぁ >>546
貴様、俺のcw前期Sを馬鹿にしてるのか? >>553
薦めるなら少しでも良いものを考えるのは当たり前でしょ
俺も前期ラフェのGスプレモ乗ってるんだよw >>555
こっちでしたか ありがとうございます😊 >>417
バネそのままでショックアブソーバのみ交換しました。高速走行多いならKONI special activeオススメ。あきらかに違いがあり、継ぎ目や段差越えが滑らかに感じます。市街地走行ではノーマルより堅め。モンローはベリーサで交換したけど、違いが分からなかった記憶です。 ヘタった純正と新品を比較したら結果が良くなるのは当然 >>558
>モンローはベリーサで交換したけど、違いが分からなかった記憶です。 前のスマートキーの件ですが
ヤフオクで購入した鍵で、ディーラーで登録出来ました
8000円弱でした
情報ありがとうございました 6ATってCVTと違ってエンジン音がけっこうブーンブーンってするから
燃費悪そうな感じがするんだけど、12〜14キープしてるから不思議な感じになる
いい車ですが、とにかく収納枯渇問題あると思う
そこは問題というより、楽しむ伸びシロと考え方を変えるしかないかな >>567
戦車の燃費は一桁違うよw
最新鋭の10式でリッター340mだってさw 20csエアロガソリン車(非スカイアクティブ)だけど燃費は街乗り7くらいだったかな
タンク60だっけ、そこらのミニバンより容量多いからスタンド頻度はまだ少なかったかも そうなの?
燃費が悪いからタンクがでかいと思ってたw スカイアクティブのデミオから買い換えようと思ってたんだけどそんな燃費悪いのか >>563
大阪市内で普通の運転ですよ
といっても普段乗ることはないので、週末の滋賀県か
家族で出かけた先の市街地ですが うちのスカイは近場だけだと9、遠出すると14くらいだな。 >>573
それを大阪の普通の運転というのか?
暖房効きはじめるころに目的地に到着だと、6とかかな。
高速8割ぐらいの旅行で16ぐらいだな。
普段は子供の習い事を待ってる時のアイドリングでだいぶ変わるわ。 >>571
先にロータリーターボ乗れ
その後何に乗っても燃費いいなって思うから >>575
大阪(大阪市以北)の普通ですな
暖房ききはじめるくらいに到着って田舎のコンビニとか? >>575
6ってすごいですね
どんだけ乱暴な運転しても6まで落ちなそう
6ATのスカイアクティブですよね?・・
ただ、細かく刻んで燃費計ってるわけじゃないから、そのへん適当です
インフォパネル表示数のみ抜粋 6はさすがにどこかおかしいんじゃないかと疑うレベル CRの俺が片道6km弱を運転しても8台なのに6は無いだろw TVキャンセラーキットを自分で付けようと思ったが、youtubeのナビ取り外し動画見て諦めた。 職場、保育園、スーパー、習い事等日常の大半が2km以下かな。
タイヤの18インチ化と10mmワイド化でさらに悪化したが後悔はない。 CR、4WD、積雪、街中というシビアコンディションです >>581
ディーラーオプションナビなら、パーキングブレーキへの配線をアースにつなぐだけだから自分でやったな。
わざわざTVキャンセラーって、どのナビに必要なんだろう? 詳しくも糞も、パーキングブレーキへの配線をアースにつなぐだけなんだがw サイドブレーキをアースするって市販ナビは良くある話だよな 人間には3段階のレベルが存在する
レベル3:文章を読めばわかる
レベル2:図を見ればわかる
レベル1:動画を見ないとわからない cwって安全装備無の車だが、安全装備モリモリの新しい車でもバシバシ轢き殺してるところを見ると
安全装備って意味あるのだろうかってつくづく思うな。 会社の車がインプレッサだからアイサイト付いてるけど、この前ちょっとよそ見してる間に前の車が右折で停車してて自動で急ブレーキかかったよ
だから付いてるに越したとこはないね >>557
横からすみません 同じようなこと考えてたので助かります
お金ないのでパーツだけ買って取り付けはどこぞに持ち込もうと思うんですが、その際付随するパーツ類(マウント?とか)も買ってったほうが良いんでしょうか
それでショックはKONIにしたとして、その手のはモンローで色々あるようなんですが、それ買って「ショックはKONI、その他はモンロー」って組み合わせは可能なんでしょうか…
知らないことばかりですみません >>557
市街地でも滑らかなら換えようかとおもってたけど微妙かあ >>596
横滑り防止装置もサイドカーテンエアバッグも、何ならヒルローンチアシストも安全装備だから無しと書かれると違和感あるなあ
まあ言わんとする所はわかるが、実際経産省の自動車事故の推移情報見ると20年で3分の1だとさ
https://www.meti.go.jp/statistics/pr/rikatuyou_20210326/rikatuyou_20210326.html >>600
エアバッグは別としてそれらは余計なお世話装備ってヤツですよね。
なんならABSも。 坂道発進もできないヤツは運転すなと
しかもATでw プレが対象かしらんけど、横滑りなんか義務化されたから、あって当然なのであって、「あります」の内に入るのかな? 中身は絶対最終モデルが良いんだろうし、スカイアクティブ乗ってるけど
今でも思うのは、見た目は2代目の方が良い・・ 恥ずかしいから、スカイアクティブじゃないモデルはプレマシーって呼ばないでほしい。 そもそもまだプレマシーに乗ってる時点で恥ずかしいだろw 世間から見たらプレマシーは
安くて小さな古いミニバンで
スカイアクティブがどうとかどうでもいいんだよ
こんなことで恥ずかしいと本気で思ってるのなら
>>606がかなり痛いし恥ずかしい 中古車情報見てるんだけど、5年落ち20Sで190万とかあって、このご時世とはいえ流石に強気すぎるw
いい車だけど今更190万出すやつはいないでしょ 世間から見た車とか、なんとも思わない人が選ぶ車だと思うんだけど
まじでどうでもいいですからね
逆にそういうのが優先の車好きって大変だなって思う 16万でオークション流してます。
2014年9万キロ禁煙車 >>614
ヤフオクにもメルカリにもそれらしいのないやん
スカイアクティブのプレラフェなんて数少ないからすぐ分かるのに スライドドアポケットは欲しかった
収納問題あるよねこの車
しかし、なんでこんなに収納無いんだろ^^;
メーカーが新しいファミリーカーと、完全にファミリー言うてて
ここまで収納無くす??っていう
助手席もダッシュボードも下しか収納無いし
元は海外向けの車だったりするのかな 販売比率的に海外向けってのは割とそうかもだが
国内専売だったビアンテも収納プレマシーとどっこいだったからの
あっちはスライドドアドリンクホルダーとアッパーボックスは一応あったけど
深さも高さもない分プレの方が運転席周りの収納はマシだった説ある >>616
MPV買ってればその様な不満は無かったと思う >>616
アルヴェル買ってればその様な不満は無かったと思う 処分前最後のオイル交換して来た。
0-20は田舎のスタンドにはもう置いてないわ 5w-20でも平気だろ?
燃費は少し落ちるかもしれないけど エンジンはさておき、スカイアクティブのミッションは好き 家族からの狭い攻撃と結構な降雪地なのに四駆を選ばなかった反省から買い替える もともと4ATだったよね。
エンジン特性とギア比などのセッティングをあきらめたってことよね。
そんなに台数も見込めないだろうし。 そもそもスカイプレマシーって、非スカイ設計のガワにスカイエンジンとミッションだけ押し込んだら入ったよ、な車なので、4WDには押し込むスペース無かったとか。 まだ2014製9.6万キロ
エンジン等全く異常なし
もうすぐカロクロ来るんで手放さないといけない、、、なんかもったいないな。。 カローラクロスが来たらそんな事忘れて楽しんでるって まじで乗り換える車がない。
俺のプレマシーは右後ろドアは手動なんだが、車に乗り込むときに手荷物をガバっと後席に投げ込んで一気に乗り込めるのが気に入ってる。
で、MX30という観音開き変態車ならほぼ同じ使い勝手だな、とまたまたマツダのマイナー不人気車(だが実力はある)が気になってる。。。 私もあえて片側スライドにした
左は家族がおりるから自動でよいんだけど
1人の時とか、毎回自動スライド待つのがめんどくさい
これは前車で凝りたのもある
自動をOFFにしてもくそ重いし
片側手動最高 >>635
岩尾の車か
かなり小そうだけどファミリーじゃなきゃいいんでない
あの観音開きは運転席のドアを開けないと後ろは開かないみたいだけど >>636
最近のスライドドアは閉まってる間にロックかけられるよ
プレマシーにはない機能 >>638
もちろん知ってますよ、テレビCMでもやってて
「その部分やっと対策したの??」って思ったw
でも、ガサーって空けられる軽い手動スライドドアがいい >>639
自分もプレマシーが片側手動だったから同じくそう思ってたけどね
最新の両側スライド使ったらそれはそれで楽w
途中でロックできるのもでかい
パワースライドオフにしたら完全スライドにできるけどあえてそんなのしないわな 自分も知り合いの手動スライドドアは素早く開け閉めできていいなと思ったけど、雨の日は手が濡れてヤだったな。 今日で11年乗ってきたCRとお別れです。
みなさんは末長く。 >>641
雨や荷物多い日は電動のありがたみを実感するね CWだけど、ガタピシ音と前後のバンパーとフェンダーのチリが微妙にズレてきたのが気になる。 俺も、たぶん来週末くらいには代車と入替になってサヨナラするな
今までありがとうプレマシー・・・ お別れ会みたい(´・ω・`)
楽しかった峠道
思い出に残った高速道路
皆で行った千葉・滋賀・佐賀 そして来週末。
そこには、家主がいなくなった家に仲良く並ぶ
プレマシーと代車の姿が 皆で行った、広島から姫路・有馬・天保山・・・
らくちんだったなぁw 今後三列目を常用しようと思っててそうすると荷室が狭すぎるからルーフボックスつけようと思うんだけど
キャンプやアウトドア系の遊びをしないからちょっと躊躇してる
普段の買い物とかの目的でつけてる人いるかな? よく分からないけどルーフボックスにスーパーやホムセンで買った物を積むの?
駐車場でそれやったら結構目立つと思う >>650
>>647は車だったのか(´;ω;`) あと1キロ走ると77777キロになる
まだ全然走るつもり 俺はもうすぐ100000kmだ。
リヤからコツコツ音がするが
、特に問題はない 俺のは85000キロ
先月9年目の車検受けた
次は車検までに乗り換えるわ流石に飽きてきた ロードスターは3ヶ月で来月納車予定
なおプレは延命される模様 週末京都に行ってきたんだが
京都はプレマシーめちゃくちゃ多い
まさか、まったく同じブルーメタリックのプレマシーが前にいるとは
と思ったら観光地の駐車場のとなりにプレマシー
その後のラブホの後の駐車場のとなりもプレマシー 広島近いから?
愛知じゃあまり見ないなぁ
ほとんどトヨタ車、あとは日産ホンダ
たまに見るマツダは大半SUVでプレマシーは浮いてるのは実感してる そういや、俺が中古で買ったCRも、前オーナーは京都だったな うちのラフェマシー来月4度目の車検で11万km突破してる
昨日近くのSABでバッテリー×2だけ替えて来て
アイドリングストップランプの目障りなチカチカからはとりあえず解放された >>663
愛知はそもそもトヨタの地元だからしゃーない CWどノーマルなんだけど、16インチで205/60履いてる人いる?
今履いてるのから外径2cm増えるので内部をみた感じ、入るには入るけど沈んだときにフロントサスペンションの金具?に当たりそうなんだよな >>667
履いてますけど干渉等特に問題ないですわ >>669 です。
失礼しました。
16年2ヶ月、16万km乗ったCRを昨年末に降りました。
次の車検でいよいよ高額なると言われ泣く泣く・・・
代替のない良い車でした。 >>667
自分は車検通る範囲でもっと直径増やしてますけど、問題ないですね。
タイヤチェーンのことも考えるとそれぐらいは許容範囲かと。
そっからタイヤチェーンとかは流石にしないですけどね。 CWが今6万キロで、あと6年は乗ると思うし
次はEVなんだろうなって思う
最後のガソリン車がプレとは
でも、アイオニック5絶対に買うと決めてる >>672
前みたく日本法人が数年で撤退しなければいいね >>673
車は毎回新車で買って、長く乗るスタイルなのでCWは選択肢になかったです。
中古車はアタリハズレが怖くて・・・ もうガソリン車を長く乗ることは無いだろうから中古でいいと思うんだが
まあ、、バイクにしろ車にしろエンジン付いた乗り物で新車買ったことないけどw 車のメインエネルギーが移行しようとしてる節目だからね
どうせ乗るならまだたくさん運転して楽しい年齢でEVには行きたいと思ってるんだが
皆さんあんまりまだEVは意識しない感じ? >>675
もう2、3年早ければ新古車あったかもねー
>>679
田舎だから自宅充電はおkだが、出先で充電できるとこ少ないしね。そもそも車が高い。安いのはバッテリー小さいから出先で…となる。 価格が高いし、何より月極駐車場で充電設備なんかありゃしないから選択肢にならんのよね 水素ステーションは正直普及まで10年以上はかかりそうだけど
EV充電はけっこう多いと思うんだけど・・
現時点で3万ヶ所あるみたいだし
充電速度もかなり速くなった、現時点ではアイオニック5だけだが
5分の充電で100km走る、80%までも18分で充電できるそうだ
スマホの充電より速いっていう
ここまで速いと自宅に充電設備いらんよね
って、スレチ申し訳ない >>668
おっ、いたいたありがとう。
みんカラとか探したけど同じ人いなくて心配してたんだ。
17の乗り心地が硬すぎなのと205/55だと違いがハッキリしなさそー&見た目がちょっとなーと思っていたんだ >>671
も、ありがとん。チェーンはもちろんやらないっすw
16インチ化でスタッドレスへの履き替えも楽になることを期待w 1分ガソリン入れりゃ何百キロも走れるのに30分充電とかアホか >>685
ガソリンの液体を入れるスピードと
電気を供給するスピードを比べてるの??すごいねそれ
スマホを3Aで充電できるのに、1A使うのってアホらし、っていうならわかるけど
そもそも、エネルギーの種類違うんだけど、そんなのどうでもよくて
「燃料」という括りにしてるんだねw EVは自宅で夜間充電が基本じゃないの?
現状だと持ち家ありで、長距離に使わないセカンドカー向け。
でも車体価格の高さと3列シートの車が少ないから論外。
バッテリー劣化で航続距離みじかくなるから、中古も論外。
EV信者の言うとおり値段が下がったら初めて検討するけど、10 年以内にガソリン車並みの値段になるとは思えない。 プレオーナーもいろんなヤツいるな。
韓国推しからも察するけど、新車買ったこと無いのに、この絶版車にあと6年も乗って、その後コリアンEVを買うんだな。
ぜひ感想教えてね。 いや、普通にマツダ車よりは世界的に認められてるでしょ^^;
モグリすぎんでしょw
お金ないわけじゃないから、今から6年後は適当だけど
タイミングさえあえば、もっと早くに乗り換えてもいいかなとは思ってる
そうだね、初新車ですね
車=コスパ、移動手段という感覚を、初めて適応しない感じだ 350kw級の急速充電器が3万箇所超えたらEV考えてもいいわ >>690
日本には進出に失敗してるけどね
ギャラクシーみたいにメーカー名を隠して売れば、前回よりは少しは売れるかもね
WRCも成績が一向に上がらず、途中で違約金バックれて逃げ出した事もあるし
碌な印象がないけどね 俺は真夏と真冬でエアコン効かせた状態、途中充電無しの条件で600-700km走れるならEV検討するわ 雪で立ち往生してる映像を見るとEVだったら死を覚悟するだろうなと思う
そんなとこ行かないけど なんかスレチ申し訳ないとか殊勝そうにしといて発狂してるんがおるやんw >>700
カスが騒いでも、EV化の流れは変わらないんだが。パチンコ行ってないで、海外のニュースも見ようね。 海外のニュースをちゃんと見ると、欧州はCO2排出量規制によるガソリン車への罰金と、EVに100万以上の補助金出して、やっとEVシェア1割。
EVシフトを打ち出さないと株価が下がるが、だからと言って全ての車をEVにするにはバッテリー材料不足。
で、レアメタルの使用量を減らしたバッテリーは開発中。
そもそもEVミニバンが無いし、少なくとも5年以内に買い替えたいならEVは無理だな。
次の車が10年後ならわからんが。 我が家の軽は長距離のらないので、EVで良かったけど待てなかったなぁ。IMiEVは流石に古いし。
EVはいいけど、なんでヒュンダイ?
ヒュンダイは海外で品質と性能で評価されてるの?
前スレのアジアンタイヤ野郎思い出した。 >>701
トヨタはそもそも完全EV化は否定
やっちゃう日産ですら欧州向けはエンジン開発止めるけど欧州以外ではエンジン継続
欧州かぶれもまぁいいけど国内ニュースも見ようね なんかEVマンセーのアホが湧いてるな。
冬場高速で150km毎に充電必須とか
お前馬鹿なあのか? ホイールベース3mで回転半径5.99ってよく乗ろうと思ったな スマホでもコードレス掃除機でも充電池は数年で劣化。
交換すると本体価格の20%くらいかかる。
5年10年持つ充電池入り電化製品はないのに、車だけ大丈夫な訳がない。
今のEVを10年乗る為にはどれくらい追加経費掛かるの? EVマンセーするつもりはないよ
そりゃガソリン気化させて燃やしてピストン動かしてタイヤ回したいわw(インジェクションだけど)
ただ、もう時代変わるちょうど境目やん
燃料費で車両費回収は難しいかもしれんが
乗るならより早めがいいんじゃないかとは思ってるけどね 欧州がEVシフトを起こそうとしてるけど、まだまだ変換の境目は来てないってのが一般的な考えかと。
新しい物すきがらコスパ度外視で買うならEVも楽しいんじゃない。
長距離移動でバッテリー残量を気にしながら充電ステーション探す苦労とかも、好きで買った乗り物なら楽しいだろう。 >>710
ぶっちゃけ、社会の流れっていうのは少しはあるが建前でもあるw
ガジェオタでもあるし、そういうテクノロジー系は大好物で
8割興味本位かもしれん EVを啓蒙したけりゃ該当スレ逝って心ゆくまでどうぞ ほんと
EV車欲しいのか?
馬鹿だね。まあどうでもいいけど。
来月はカロクロHVZと4月にヤリクロHVG納車予定なんで、プレともお別れ。 スレチだから程々にだけど、内燃機のないEVが優れてる面はあるわな。
スルスルと始動するのは感動ではある。
使い方にあったのを選べばと。
ただアイオニック推しに疑問あるのは、EVそのものが先端技術的な書き方かな。
テスラの自動運転もしかりだけど、イユフォメーションやリモート機能など先端技術と抱き合わせて高いもの買わせてるのが現状だと思ってる。
しかしバッテリーは家や船舶や電車など各種方面で高性能化を期待されてるんで進化はしていくのは違いないしね。 もうネタがないんだよ…
プレ手放したけど街でたまにみかけると懐かしくなる
と同時に思ってたより小さな車だなーと思う 明日プレマシー納車予定
NCロードスター以来久々のマツダ車楽しみだなぁ 子供できてプレマシー買うかオデッセイ買うか悩んでる
価格は倍半分違うけど車内空間の快適性も倍くらい違いそう 子供が小学生くらいまでなら、プレマシーで充分に広いよ。 >>721
全く同じこと言おうとしたw
幼稚園までならプレマシーで十分だよ
小学生以降はなかなか手狭になるけどね プレマシーとオデッセイでうちも悩んだ
車体の大きさに比べて室内の横方向の広さはオデッセイよりプレマシーのほうが広く感じた
縦は同等、奥行きはオデッセイのほうがあった
あとオデッセイは座席の薄さが気になったのでプレマシーにしたよ ん?ここだけ4,5年前?
プレはもちろんオデももう新車では買えないじゃん
検討するならノアボクやステップワゴンで話をしようよ 次の車候補としてノアを見に行くと、広さは素晴らしいがシートのペラペラ具合とタイヤの小ささが気になったな。
走行中の乗り心地とか大丈夫なんだろうか?
そして装備とか見るとノアは高い、CX-8って安かったんだなってわかった。 下の子供が小学校卒業するくらいでCX-5か8買うわ >>726
それらの車が嫌だから、プレマシーとオデッセイで迷ってるんですよ。
長年プレマシー運転していたら、ノアボクなんて物置が走ってるみたい。
やたら高いし。
>>728
私もCX-8に乗り換えました。
ノアボクより安くてあの社格と装備。
スライドドア諦めてよかった。 スライドドアに拘らずサイズが問題ないなら十分選択肢よね 前のプレマシーをケツから見てると割りと小さいなーって感じる
この車の欠点は収納問題だけだと思う
でも、、されど収納問題なんですよね >>730
ノアに乗り換えたけど
別に峠走るわけじゃない
普段の走り心地は全然違和感ない
デカいのに燃費はプレよりいいし広いし大満足よ
新型は最新設備満載だから値上げは仕方ないけど
中流以下はなかなか買えない値段だね
プレマシーも好きだけど子供が大きくなると手狭
遠出旅行時の荷物も入らないことはないけど厳しい
キャンプ時なんて後ろ全く見えないしw
1人2人で乗るのならコスパ最高だと思う >>730
CX-8は良いよね、普段三列シートたたんで使うには最高だ。
でも三列目の頭上空間はプレマシーより狭くない?
全長が長いだけあって、1、2列めのシートを前よりにすりゃ足元はギリなんとかなるけど。 まぁ、2列目3列目とも、座面から天井までの高さはプレマシーの方が長いからね >>733
直線走って信号の交差点を曲がるだけの上流向け荷物運搬車ならそれでいんじゃね? オデッセイがスライドドアになるって情報流れたけど、子供生まれるのでラフェ買った。
うちは回転式のチャイルドシートとジュニアシートつけてたけど、だいぶ狭かったな。回転はギリギリだし、室内高もあんまりないので成長してくると乗せにくかった。
実家に数日間泊まりの荷物と、虫取りアミやら浮き輪とかいろいろアイテム積むと、手土産とか乗らなくなるよね。
積載力がかなり違うからなんともだけど、自分なら中期以降の7人乗りモデルのオデッセイ買うかな。
とりあえず子供1人で短期間ならプレマシー、長くのるならオデとかかな。オデなら低床なのでヨチヨチ歩きでも乗りやすいと思うよ。
まあ子供出来ると運転もマイルドになるし、アレルギーがないならハイト系の方が奥さんは喜ぶでないかな。 >>739
どんだけ荷物多いのよw
空気抜かずに浮輪入れてんの??w キャンプ用具とかも積んでるんじゃね?
うちも4人家族だけど普通に帰省するだけなら荷室半分使うかどうか キャンプ道具はね、まだ子供が小さい人だと多くなるよ
まだ慣れて無くて無駄なアイテム買っちゃうからね
上の子が小3ぐらいになると、親も慣れてきて必要なものだけ残って
かなり断捨離される
まあファミリーキャンプ限定だが
そもそもガチ勢はプレマシー乗らないからね 4人家族。実家が山川海と自然に囲まれてるので、浮き輪4つ、日除けのテント、チェア、最小限の釣り・虫取り道具、クロックス系のセッタ、マリンシューズとかかな。
外では寝ないけど。 俺が子供の頃はチェイサーに家族4人乗ってスキーでも海でもキャンプでも連れてって貰ったけどな
タウンエースとかボンゴ乗ってる家もあったけど少数派だったな 荷物満載でルームミラーで後方確認できないときは、最近物が良くなってきたデジタルミラーを導入しようと思うのだけど、普段はまぁいっかと諦めるの繰り返し。 >>744
チャイルドシートのない頃の話をされてもね >>744
俺がガキの時の親の車はドミンゴだったし、ご近所だいたいデカい車だったがな
お隣さんはPUの荷台に接続して使うキャンピングカーまで持ってたけどあれは好き者だったからだけどw >>737
プレ/ラフェでも後席倒せば700Cのロードバイク乗るから、広さ的には充分 セレナとかステップワゴン乗る機会あったけどあからさまに乗り心地の差があったな
プレマシーの段差のこなし方がやっぱ上手だけどもう少し柔らかくなればもっと良かったわ 乗り心地は良いんだけど遮音性がな
良い車だけどやっぱり古い車だよ、プレマシーは 比較対象次第だよな
最近はコロナで遠出ほとんどしなくなって、近場でセカンドの軽ばっかり乗ってたら、久々にプレ乗ると乗り心地の良さに感動する 代車でルーミー借りたけど30分以上乗るのがしんどいぞ 軽トラよく乗るけど30分以上の運転もクッソ楽しいぞ 代車でマツダ3何回か乗ったけど良い車だわ
札幌のガタガタグチャグチャ生活道路も走ったけど
ボディ剛性めちゃ高いし足は少し固めだけど乗り心地も悪くない
アクセルのレスポンスも年次改良でどんどん自然になってるし
これベースでマツダ5作ってくれないかな 3買うぐらいなら、カローラセダンHV買うわ
燃費と乗り心地いいよ ダブルサスだし カロクロ納期遅れで、
プレに6月まで乗る事になったわ。
まあ良いけど、、、 CX-60とCX-80は楽しみやな。
今年の車検は受けるので2年の間に80も出してくれよ。
育児のためスライドドア縛りでラフェにしたけど、次にFRに乗れるのはいつのことやらと思ってたんで選択肢のひとつだ。 >>759
ダブルサスって、自転車にでも乗ってるの?w
ダブルウィッシュボーンのことダブルサスって呼ぶ奴初めて見た CX-60は安い2.5L直4で330万スタートらしいから、CX-80はいくらになることやら。
ラージPF値上がりのためCX-5、CX-8は延命だから、CX-8最終型を安く買おうかと検討してるわ。 プププッ。お前頭おかしいのか?
プレ海苔なら誰でも知ってるだろ。それ >>763
自分もそう思ってたけど、たぶんCX-60みるとCX-8は古く感じると思うわ。 お前あれだろ
アルバイトの5ch常駐監視の中国人マズダ工作員 >>765
個人的にはリークされてるCX-60は全く刺さらなかったが
CX-50はグッと来たな なんでもかんでもデカ過ぎるわ
Cx8でもデカ過ぎなのに全部190くらい幅あるんでしょ?新世代の車は 自分は、カッコいいとは思うけどオラついたCX-50は30半ばまでな感じのデザインと思った。
CX-60のほうが落ち着いてていい。
プロポーションがいいだろうからそれで満足できそう。 50は日本導入無いから、無駄に幅広い60を語るのが筋 一部の海外ではマツダ2がヤリスのOEMらしいしいよいよコンパクトカーからミドルサイズ辺りまで作らなくなるのかね?今後はマツダ3はカローラ、6はカムリ、cx3はカロクロ、cx30はxvのOEM辺りでお茶を濁してそこに新世代をラインナップて感じか
生き残るのはcx5とロードスターくらいだな 適宜改行しよ?
あと海外のヤリスOEMはみんな知ってる 確か一年前あたりの新車予想ではマツダ2もフルモデルチェンジって書いてあったりしたけど、最近は全く音沙汰ないな。 >>774
読み返してみると読み難いと思わないか? プレの乗り換え候補に
まさかのマツダ車か
頭おかしいのか? >>779
他人のレスに頭おかしいと指摘するなら、少なくても頭おかしいと思われない様に書き込むことが大事。 >>774
眼鏡なおしながらすっごい早口で言ってそう >>774
CO2排出量規制のため欧州だけヤリスHVをOEMしてもらうって話を、アンチが拡大解釈してるよね。
北米の新型車がカロクロのOEMだと連呼してた奴は、ちゃんとCX-50が出てきてどんな気持ちなんだろう? 最近思う、一般の人がプレマシー見ても
なんでも無い普通のファミリーカーよね
逆にいたずらの対象には絶対にならないのは利点だけど 最近は車の価格が上がってるんでなんとも言えんが、7人乗りで確か179万でチラシ入れたりしてたんで、普通どころか安いファミリーカーという認識じゃないの。 ファミリーカー定番のノアボクが400前後するらしいじゃん
プレはほんと安いファミリーカー MC前非スカイ最上級グレードを当時乗り出し250で買った俺は、普通の車という印象
次は何となくSUVかなと思いつつも、どれも決め手にかけて迷走中w >>785
ノアヴォクはオプション大量に付けたら高いだけで、300万未満の廉価グレードですらプレマシーより装備多いぞ。
あの変な顔じゃなけりゃ、次の車購入なんだけどな。
ブスは3日で慣れるというが、、、 >>787
安全装備が天と地ほど違うね
プレマシーはもう生産終了してる時点で化石なんだよなぁ 実家のプレがスカイアクティブ化直後、純正ナビ付きでコミコミ200だったけど2Lクラスミニバンでは破格の安さだったな
ナビ以外は右側の電動スライドドアすら付いてない素うどん仕様だけど もう古すぎて値段がどうのこうのいうレベルじゃない
今もCX8の安いやつは頑張ってるほうだろ スライドドア車としてはハンドリングはピカ一とは思うけど遮音性は皆無だな。
社用車のカムリを平日乗って昨日の雨の中ラフェに乗ったら、音からして半ドアか窓スキマ開けてると思って確認したけどちゃんと全閉やったわ。 なんかリアドアがぐらついてたまに閉まらなくなってきた... >> 3列目シートを備える国産SUVで無理なく使えるのはマツダCX-8のみだ。
さすがCx-8だな そもそも3列目のある国産SUVってほかに何があるんじゃ? >>796
アウトランダー、CR−V、エクストレイル、ランクル、プラド
やっぱり、CX-8しかなかった。
プレマシー買ったときは、小型ミニバン(箱型以外)で
2列目キャプテンシート&ウォークスルーがプレマシーだけだった。
2列目にチャイルドシート2個並べても3列目に行けた。
マツダさん、ありがとう。 サンクス
エクストレイルて5人乗りだった気がしたけど
現行は3列もあったんだな >>798
ガソリンも出るだけだけど3列モデルあるよ。
ディーラーでは、3列目は狭すぎて有って無いような物って言われたけど。
ハイブリッドは充電池のスペースか何かで3列目作りにくいと聞いたことがある。 ノアボクステップが軒並み値上げで装備見比べてもcx8は割安に感じるね
出た当初はあんなに高い高い言われてたのにね
マツダはようやっとる >>798
CX-8以外の三列SUVだと一回り小さくて使い物にならないか、日本で取り回しに苦労する輸入SUVしかないね。
CX-8はサイズが絶妙で、ライバル不在。 何で6人乗り仕様出さなかったんだろうな
海外仕様のセンターコンソール付いて6人乗りの方が使い勝手良さそう 3列目の快適さだけで言うならデリカもいいよ
ただその代わり荷室は犠牲になったり、格納性はいまいちだけど プレのクソ狭い3列目は使えないだろ。
まさか人乗せないよな? 小さい子供はチャイルドシートやジュニアシート必須だからより厳しいよw
なしなら余裕だろうけどそうもいかん 快適ではないけど1時間ぐらいなら平気だったな3列目
日本人男性平均体型の人間の感想 まったく乗せたことがないわけではないが
ごく短距離だな 座り心地とかよりも狭すぎて30分でも辛かった
ちな平均体型の女
遠出は絶対キツい >>808
お前が子どものいない独身なのはよくわかった
プレの三列目、新生児用のデカいチャイルドシートもギリギリ乗るぞ
ジュニアシートなら全く問題ないし >>814
ふたりいるよ
それこそ乳児期からのせてきたけど
特にチャイルドシートみたいなでかいものをあの狭い三列目に乗せようと思ったことすらない
そりゃギリギリ乗るだろうけど親が抱っこして下ろして子のベルト閉めるのすらあの狭さだと大変だし現実的じゃない
三列目はISOFIXもないし
ジュニアシートならお尻部分だけのやつで園児乗せたことあったけどそれでも狭くて二列目に当たってた
背面ないジュニアシートは安全面も落ちるしやはり現実的ではないね
Mサイズミニバンの方がよっぽど快適
三列目重視するような人は絶対乗らない車だと思うけどw >>815
「Mサイズミニバンの方がよっぽど快適
三列目重視するような人は絶対乗らない車だと思うけどw」
ここは3列目スペースをを犠牲にしてでも、箱型ミニバンなんかに絶対乗りたくない人達のスレです。
そんなことは皆百も承知です。
プレマシーの3列目の難点は背もたれのクッションのなさ、硬さでした。
足元スペースと座面の高さは、今のCX-8以外の3列SUVより広かった。
それでも6人乗車で、いろんなところに旅行しました。 乗せ降ろしを考えると3列目にチャイルドシートなんて無理じゃね? プレマシーはチャイルドシートいらなくなってからのファミリーカーな気がする
普通にノアとかセレナとかがいいんじゃないかな プレマシーは低全高スライドドア小型ミニバンで唯一2列目がキャプテンシート。
(箱型ミニバンは好みの都合で一切選択肢にない)
2列目にチャイルドシートを2個並べても、センターフォークスルーで3列目に
行けるから買った。
3列目にチャイルドシート、キッズシートは安全面から乗せたことない。 >>321
どこに座れ、なんて指示してる親なんていないと思うが
2列目3列目いったりきたりしてるわ >>822
まんまこれだわ
あえて付け加えるなら、キャプテンシートなのにいざというときにはもう一人乗せられる応用力の高さも決め手だった >>824
>>822です。
そうそう、チャイルドシートが外れてからは、
からくりシートも大活躍してくれました!
2005年、プレマシーを買うときに、アイシス、ストリームも見た。
プレサージュ、MPVも良かったけど、その時は大きすぎた。
で、唯一無二のプレマシーに収まりました。
2列目がベンチシートだと、チャイルドシートを2個並べた場合
そのままでは3列目に行けない。 そんなにガタガタ言うならオデ買っておけばよかったじゃん
たしかにプレはいい車だったけどもう2022年だぞ >>822
あんましプレマシーをマンセーする気はないが、三列目の安全性という点においては
日本車の中でほぼ唯一世界展開していたミニバンだけあって、箱型ミニバンよりよほど高いぞ
https://www.mazda.com/contentassets/d362f86b8e824117b904395b8975a316/files/2005_no005.pdf
三列目は狭いのはたしかだから、クッションジュニアシートでオッケーなそこそこ大きな子ども向けかな >>826
私がプレマシーを購入した2005年、オデッセイはスライドドアじゃなかったです。
オデッセイがスライドドアになったのは2013年?
いずれにしても、それまでのオデッセイはヤンキー車というイメージで対象外でしたが。
>>827
プレマシーオーナーは皆知ってると思いますよ。
で、さらに3列目の安全性が日本車唯一のレベルに高まったCX-8に乗り換えました。 あー、オデッセイ=ヤン車ってイメージはあったなぁw >>829
ミニバンブームの前のステーションワゴンブームの時はそういうイメージでしたよね。 >>827
改めて見たけど
2005年…17年も前なのかw
>>816
あくまでプレマシースレであって
箱型ミニバンに絶対乗りたくない人だけのスレではないと思う
自分は別に絶対箱型乗りたくないわけでもないけど
安くてコスパ良いプレマシーオーナーだからここにきてる >>831
この頃から外装はやや変化あったけど、プラットフォームを変えずにスカイアクティブまで積んで廃盤なったもんなww
完全に生きた化石だよ
でも今も生きる化石だけあって、まあまあイイクルマ >>832
いくら箱バンより安全でも、プレ2列目と3列目が相対的にどっちが安全か考えたらそりゃそうなるよね
うちは大抵ジジババにリスク負ってもらってるわ >>835
箱バンより安心?
発売当初はそうかもしれないけど、今はデリカなんて剛性高いし、新型ノアボクもプレなんかよりよほど剛性高くて安全だろ
あっ、あくまで2列目の比較ね ファミリーカーのくせに走りがやたらと良い
スカイアクティブ枠なのに安い
っていうのが、この車選んだ理由だと思うから
インテリアの追求はそらつらいと思うんだ 三列目はトラックにでも衝突かれたらどちらにせよ終わるから
子どもは2列目に乗せましょう 2列目にチャイルドシート3個積んでるよ。
大人はリアゲートから3列目に放り込んでるし。
快適快適 質問です。
10年ほど前のプレマシーに乗っています。
先週エンジンを掛けようとしたところ、スターターが回らずロードサービスを呼んで見て貰いました。
バッテリーが古く上がってしまってると言うことで、とりあえずエンジン掛けてもらいその足でオートバックスでバッテリーを購入しました。
ロードサービスのお兄さんに最初に言われたのが、バッテリー上がって一時的にバッテリー繋げてエンジン掛けた場合、
電気系統に故障出ることがあるのでそこはご了承くださいと。
で、今日気付いたのですが、
運転席側のウインドウってポチッとボタン押すと自動で下がり切るじゃないですか、それが他ウインドウと同じく押しただけ下がるようになってしまったことと、
エンジン切っても暫くの間はサイドミラー畳むことが出来たのですが、それが電気系統をONにしないとダメになってしまいました。
これは自分で直す方法はないでしょうか?
数日後に車検でイエローハット行くのですが、
これを直すにはディーラー行くしかないでしょうか?
よろしくお願いしますm(_ _)m >>841
バッテリー交換後はi-stopやパワーウィンドウの設定を初期化(リセット)する必要がある
ググって調べて自分でやることもできますよ >>841
パワーウインドウの再設定は、上がり切った状態のままで、スイッチを上げる方向にしまま、何秒か保持すれば良かったような気ガス したまま、だな
ちょっとパワーウインドウに挟まれてくるわ ありがとうございます!
パワーウインドウ直りました!! 引き続き情報漁ってたら、リセット他の情報を見つけたので共有します。
自分のプレマシーは恐らくDBA CREWという型番で、パワーウインドウ意外に何の機能がついてるかよく分かりませんが、
明後日車検なので話してみようと思います。
エネオス
https://eneos.cla-ss.com/Construction/mazda >>846
お前さんは何のアドバイスしてないやんw ファミリーカーのミニバンなのに走りが結構良い。
ニッチなサイズなのにスライドドア。 もちろん悪い部分もあるよ
・収納枯渇問題
・ロードノイズ多め
・2列めのを3人仕様にしても、真ん中の席は硬い
・助手席ダッシュボードは下だけ
・見飽きてしまうと、まじでなんでも無いファミリーカーにしか見えなくなる
・想像していた70%ぐらい狭い
・ハンドル重め
・istopバグりがち
・助手席シートベルト発動荷重が軽め
ただし、走りはまじで良い ダッシュボードは下だけってまるで上面が無いかのようなww 不満はロードノイズだけだな。
三列目が手狭になってきたので新型ノア試乗に行ったら、嫁がノアに不満だらけでやめて、次はCX-8になりそう。
乗り心地悪いとか色々言ってたが、単にフロントマスクがキモかっただけだと思うけど。 >853
面倒くさい奴だなあ。さっさと処分しなよ。
もう乗らなくていいよ。 >>856
ロードノイズ対策に天井床ひっぺがえして静音材各種突っ込んだら多少マシになった
ま多少だからそれでもうるさいかなあ?ってレベルにしか改善しなかったわ 世間でトヨタ系の銀メッキだらけのオラオラ系が好きな人が多いことに驚く。
ヤンキー一人乗りならいいけど、家族揃って気に入ってるようだし・・・。
近所に5人家族でご主人アルファード黒、奥さんノア黒の家がある。
つくづく、それぞれだな〜と。
>>859
そうなんですよね。
ナビとか基本的オプション入れたらCX-8の方が安いし、安全装備もりもり。 好きなものはそれぞれだから否定はしたくないけどね
自分アルファード好きだよ
そんな金ないからプレマシーです 銀メッキだらけのに乗ってても別になんも思わんけど
それに、スピーカー外に向けてつけてんのかっていうような騒音野郎がプラスされるとゴミを見る目に変わる >>859
CX-8って、ボトムの299万ですら360°モニターとブラインドスポットモニター付きと安全性能モリモリなんだよな。
Lパケみたいな豪華装備は高いけどさ。
ノアは安全装備の値段が高いのが如何かと思う。 >>863
あと14万出してSEグレードにすれば、さらに安全装備や
便利機能、HUDまでモリモリ付いてくる。
ディスプレイは標準装備だからナビオプションも5万円。
ほかの車はナビ付けると20万円以上するもんな。
ナビだけで他メーカーと20万円くらい差が開く。 MAZDAはいつの時代も安い
リセールが安いからって理由はあるけど、乗り潰すなら関係ないよね! 年間5000キロくらいだし、13年は乗り続けるわ。 CRに16年以上、16万km乗った。消耗品以外特に故障なし。
あ、運転席パワーウィンドウ壊れたから中古のアッセンブリ取り寄せてもらって交換した。
塗装は剥げてきてたけど・・・ 長○自演乙
携帯3、4台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。お 長○自演乙
携帯3、4台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。D 長○自演乙
携帯3、4台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。33468 家のCR、今年で終了だな。
世話になったぜ17万km。
次車が未定だが・・・。 >>875
この車の魅力をわかってないな。
自分が中古で買ったんじゃない?
それとも、プレマシー欲しいけど乗れなかった僻み?
>>874
「次車が未定だが・・・。」
この車の一番の問題点・・・ 年5000km だが、来年には13 年目なので買い替えたいな。
ノアヴォク見に行ったが安全装備がオプションで値段が高いな。
CX-8よりかなり高額になったのは驚いた。 >>861
アルファードは現行は旧型よりコストをケチったのか、衝突安全試験で一番怪我しやすいオフセット前席の点数が9.99点。
ちなみにアルファードでも旧型は10.82点。プレマシーは10.26点。
義理の親と子供を乗せることを考えてラフェスタハイウェイを購入したが、
親が一人欠け、二人欠け、子供もそのうち大学進学で巣立ったら乗ってくれる人が減ってきて寂しくなるなあ。
次は二列車でいいかな・・・・ まぁ、基本的にはライフステージごとに乗る車は変わっていくものよ >>879
>>880
確かにな。そういえばおじいちゃん、おばあちゃんとかよく二人で軽自動車乗ってるな。
俺らも次乗るのはあーだこーだ言ってるが、そのうちそうなるんだな。 還暦になったらNV200買います
後部座席一式を宿泊できる空間にして
いろんな地域に魚釣りいく
孫が来た時も喜ぶだろうし 還暦なったらハーレーで日本一周するだ。。。
その頃にガソリン車のハーレー無くなってそうだけど。 俺は年とったらGSX-S1000GT、嫁はメテオ350スーパーノヴァで日本一周に出かけるんだ…… うちのCR君、レーダーとか次の車に乗せ換えるために貰われて行ったわ
今までありがとうな・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています