【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.107【日産】
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1 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0ac5-zuMw [133.114.30.54]) :2022/03/02(水) 00:27:12.58 ID:psMKhpZ70
【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.105【日産】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629728318/
※前スレ
【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.105【日産】←実質vol.106
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629700594/
なぜ落ちるんやみんな書いて書いて！ もう絶版から5年 良くスレ持ってると思う
それだけいい車ってことだ 書いてる人も少ないし特に話題もないしもういい気もする 車の性格的にアクセラじゃなくてこっちにハイブリッド積めたら面白かったなー
実用性の塊みたいな車が出来上がった気がする ハイブリッドだとスペース的に三列シートは無理そうだけどフリードプラス的なキャラクターで面白いかもね
今だったらキャンプブームでそこそこ売れたかもしれない
実際三列常用してる人少ないだろうし この大きさかつスライドで2列シートとか最高に無駄だよなぁ 良くわかってないんだけど、２日書き込まんと落ちるってこと？ >>19
車板を荒らしたヤツがこの板も荒らしたみたいね
48 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6689-21ac)[sage] 投稿日：2022/01/28(金) 22:54:30.60 ID:xKpzjGIi0
>>6
>>13-14
通常のペースならスレ圧縮の場合最低1週間以上は書き込みの無いスレから落ちるんだけど
ここ2回進行中のスレがやたら落ちてるんで調べてみたら、24日の15〜16時頃に300程の
一日以上書き込みの無いスレに同一IDでの書き込みがあって、それとスレ乱立の合わせ技で
その時間帯以降書き込みが無かったスレがその後の圧縮で巻き込まれてこの時に前スレ
（最終書き込みが24日の12:27）も落ちた模様。
18日の23時過ぎから19日0時台にも同じ様なパターンの書き込みがあって、19日に圧縮でDAT落ちが発生。
この時も18日昼に書き込みがあったスレが落ちてる。
どうもかなり前からこの手の書き込みが定期的にあって、一見体を成してる様だけど内容はどうやら
ランダムコピペで実は全く脈絡が無い、なんて調子でかなり厄介・・・
ある時から大量書き込みの時のコピペしか無い下記スレの様なケースも
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1604492866/16-
この21レス目のコピー元
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1595160248/47
当面は車板のスレ数が740前後になったらマメに書き込む（5〜6時間毎？）しか対策が無さげ。 新車で買って三年で乗り替えできるのは普通の人じゃないよ
こんなありがたい事はないだろ 意外にスレ伸びてたから落ちると思わなかった
他のミニバンと乗り比べて自然なアクセルワークできる車 横からみるとお尻の短さで大きく見えない
初代を思い出させる いずれ書き込みがなくなったら消えるでしょ
そしたらもういいと思う いずれ書き込みがなくなったら消えるでしょ
そしたらいいと思う 混んでて停まってる対向車線に自分と同じプレマシーがいて
その前後が現行のミニバンやSUVだったりすると、
このクルマって案外コンパクトなんだなあと改めて感じるのでage CX-60が欧州で発表されたね。
乗り換え候補はスライドドアにこだわらないけど、後席のニースペースはプレの方が広いよな、これ。
CX-80の発表を待つかな。 全幅的に3かCX-30が限度だわ
全長は多少長くてもいいから3のワゴン出てくんないかな ステップワゴンにしようと思ってたのに、新型が劣化して後方ドアもAC1500Wコンセントも無くてがっかり。
昨日からまじで新型のキャラバンにして改造しまくろうかと思ってる。 俺も最初その条件+革シートウッドハンドル、白か黒で探してたけど、白か黒がなかなか安いのが見つからなくて(シルバーしかない)、３ヶ月ぐらい探してようやく白を見つけたわ
メルセデスのことじゃないかと 直６のステーションワゴンを早くしてほしい。
ドイツ製の半額で。
500万なら頑張って買うわ。 CRプレマシーzから6MTラフェスタHSに乗換ました。
17インチだと酔う娘のために15インチに絞ったら程度のいいデラ在庫がなくて探すのに苦労した上の１台。 そんな苦労するくらいなら15インチのホイールを中古で買えばよかったのでは。。 17インチだとだいぶバタバタするんかな
タイヤ高いし15インチのほう乗り心地いいとおもってそれにしてるわ 乗ってりゃ慣れる
スタッドレスで16にしたら1インチでこんな乗り心地良くなるのかと感動したけど >>42
子供が産まれるのを期に、NISMOのサスを入れた14後期シルビアからプレマシーに乗り換えたら17インチ55扁平でも快適に感じたが、15インチは次元が違った。
試乗したMC前の16インチは17インチと大差なかったから、家族優先ならタイヤサイズを下げる選択も必要かなと。 プレマシーには195/65/R15のレグノが最高ですよ。
ロードノイズの音量が大幅に減って音質も変わる。
快適そのもの。昔のちょっといいセダンだよ。
そしてその代わりに踏んだときのエンジン音が目立つことになるが、それもマシンインターフェースとしてだと思うと、悪くない。
シフトダウンするタイミングとかだけでなく、オイル交換や燃料添加剤の効果、エコ運転の意識とかも。まじ。 インチダウンする時ってホイールどうしてるの？
15インチでこのPCDってあまり無いんだよね、、 15スタッドレスから17ノーマルに変えたくない... 間をとって16インチだ！
まあ可もなく不可もなく快調 村山商事が預かってる大門軍団特殊車両群もアコーディオンタイプの車カバーで屋外駐車場保管なんだよな
振動が大きかったんで、 とりあえず４年モノのピれリのスタッドレス、すっかり硬化して普通のタイヤとほとんどかわらない
まだ山はだいぶ残っているのでこのまま夏タイヤがわりに履きつぶそうかな 4年経ったスタッドレスなんてなんの役にも立たないから買い替え推奨
濡れた路面では気を付けろよ ミシュランのオールシーズンに替えたけどすこぶる快適 15ホイールから17純正ホイールの何がダメかって軽快さが無くなるよなぁ…ホイールが重いんよ… 15から17か18に変えようと思ったけど
15でいい気がしてきた めっちゃ主張してるやんw
老人の場合は旧型車に乗っても若い頃に新車で買って大切に乗り続けてると思われるから恥ずかしくないかな 俺は20sなのにわざわざ15インチ純正ホイールにして新車購入したよ。
今思えば17や16インチの純正ホイールのデザインも良かったなぁと。 205/50 R17から
205/60 R16に履き替えたけど、乗り心地は劇的によくなったけど、ハンドリングは良くも悪くもミニバンぽくなった
ついでに車高ちょい上がってアゴすらなくなったw
205/55R16がちょうどいいのかもね >>56
15でいいと思えるなら15でいい
もともと足回りはしっかりしてるし直進安定性もあるから ウチの17インチは3年点検のタイミングで少し黒ずんでたくらいだったけど、デラに「これって正常？」と聞いたら向こうから交換させてくれと言ってきたよ
ネット見てると交換しても再発した例もあるみたいだからいずれは剥げるかもしれんが、多少は延命できたのかな コルディアまだ乗ってるやついるのか?w
純正ナビも新車から2、3年くらいまでだよ。それより古くなってきたらスペックアップしようがない 10年以上乗ったプレマシーからカローラクロスに乗り替えることになったよ
幅はだいぶ広くなるけど他は同じようなサイズだし、トヨタのハイブリッドがどうなのか楽しみ カローラツーリングとレヴォーグって車格が同サイズなだけで価格大分違うのでは…？ 生活スタイルとか住環境に合わせてサイズから絞り込んでいくのって普通だと思うけどな >>74
だとしてレヴォーグ選択肢に入れながらカローラツーリングと悩む人は早々いないのでは？ ステーションワゴンで新車と中古車を混ぜて考えたら有りでしょ
なんでそんなに画一的なんだ？ カロツーのハイブリッドとレヴォーグgtって10万円くらいしか差額ないし、燃費重視してカロツーにするか走りやラゲッジ重視してレヴォーグにするかで悩みそうじゃない？
あとステーションワゴンに限ってはそのジャンル自体が絶滅危惧種だから、むしろまっとうな競合はお互いそいつらしか存在しない… プレマシーって決して高い車じゃないけど乗ると良い車感あるよな どう考えてもそれはないw
内装なんてめちゃくちゃチープだろ >>78
内装はホントにチープだし同じ2000ccクラスのノアボクセレナと比べると乗り心地は落ちるし後席にエアコン吹き出しすらないから家族にとって良い車かどうかは判らないけど、ドライバーズファーストという意味では良い車だよね。 乗り心地はノアなんかよりいいと思うけどな。
内装チープ、ロードノイズでかい、三列目狭いって所は欠点だけどさ。 この車ロードノイズうるさいから天井と床ひっぺがえして静音化したらまだマシになった 普段の足として道具のように乗るにはすごく良いと思う
プレマシーをラグジュアリーに乗りたいやつなんていないだろうしな まあでも車に詳しくない人からすれば謎の3ナンバー車だろうから変なマウント合戦に巻き込まれるリスクは小さくて良いよね
実は最近のヘタな軽自動車よりも安い車なのに 最近の車のアレが良いこれが良いみたいな話されても
新車乗り出し200万で買えるようになってから出直してこいとしか思わんのよな 6年ぐらいで乗り潰すための手頃な中古ミニバン探してプレマシーにたどり着いたんですが、
2012と2013スカイアクティブだとかなり違いますか？ >>90
ありがとうございます
スカイアクティブにします 2011年の中古車
4.8万キロ
総額64万円で買ったわ
大満足 新車200万の11年落ちの車によく64万も出したな 税金気にしないやつはもっといい車を新車で買うだろw 税金気にするワイ、7年乗ったプレを手放してマツダ2 CW後期を中古で購入しました。もしご存知でしたら教えて下さい。センターのインフォメーションに表示される走行可能距離が0kmになった直後くらいに給油すると50L程度で満タンになります。カタログのタンク容量は60Lとなっているので、表示が0kmとなっても10Lはタンクに残っていると思って良いでしょうか？ 走行可能距離0で30kmくらい走っても満タンまで52,3だったからそんなもん
まだ10L残ってるーって慢心されると怖いが、別に不具合とかではない そんなに走るのか
走行可能距離が50を切ったら慌てて入れてたから勉強になった CRだけど給油警告灯が点いてから給油しても
タンク60Lのところ48L前後で満タンなるし
他車を見てもそんなものよ スピーカー代えたいんだけど、どのメーカー見ても適合不可なんだが、みんなどうしてんの？ >>104
輸入品の6×8のJBLを買ってつけたよ。
フィッティングもOK。
音も満足。
ツィーターは純正品。 >>104
奥でカロッツェリアのTS-F57落として付けた
ツイーター付きだったがあんまり変わらなかった印象 >>104
純正は楕円だしね、スピーカー固定用の木枠専用の売ってるからそれ買ってネジ止めしたらいい
あとは社外スピーカーさらにネジ止めして完成 スピーカーバッフルだよネットで売ってるわそれを社外スピーカー何cmに合わせて取り付けんの スピーカーは17cmでいいよ
カッターでリブを切り落とせば、付きますゆえ 中古車買って今日納車。
受け取りして走って3秒で
エンジンチェックランプ点灯。
そのままUターン。 走ってるといつの間にか消えてるよ。
二三日じゃ消えないけど。 >>117
原因によるけどね。
>>114
良い車なので長く乗れるといいですね。僕は明日CRで最後のドライブに行って来ます。19万キロありがとう。 >>114
納車早々アンラッキーだったな
O2センサーやエアフロだと高いから保証で直してくれるといいけど 10万キロ超
足回りが不安定でなんかドタバタと五月蝿くなってきた。何かな? 正直、足回りがなんとか、まともなのなのは、10万キロ位までだと思う。サス周りを新品交換したら、こんなにヘタってたんだと驚くと思うよ。 うちも同じような症状が出てたので、定期点検の時にホイールバランス見ましょうかって言われたのでお願いしたら一気に乗り心地良くなった
今までどんだけ悪かったんだという話だが 10万キロ走ってサスがヘタって来たら買い替えだろ
どうしても乗りたいってのなら仕方ないが 昨日契約した
2011年のS
8万7000km
コミコミで98万円でした。
本当に楽しみです たっかいな
車検とかなんか手のかかる整備とか一緒にしたのかな？ こういうのでいいんだよ
369 名無しさん＠見た瞬間に即決した 2022/04/24(日) 09:41:23.44 ID:2taVZj++
プレマシー
2014年 スカイアクティブ
両側スライドドア
9.9万km
車検 24/1付き
ホワイト
小キズ多数
本体8万円
コミコミ17万円
って近所の個人中古車屋売ってて
カーグー、カーセンサーには載ってなかった
なんか毎日散歩で通るとこで次第に気になって買ってしまった
店主のおっちゃんに「赤字笑赤字笑。でもオークション出すのも面倒だからもういいやって。保証もないし、納車の時メンテナンスも全くしないからそこは勘弁してや」と言われた
まあ安いからいいかと思って契約して昨日納車された
100km走ったけど、マジで何の不具合も無くてタバコ臭がきついぐらい
なんか安すぎて怖いんだが、なんでこんな安かったんだろ >>124
期待通りだといいね
それにしても、この額を見ると中古車が値上がってるっていうの実感するな >>125
車検とコーティングとか入れたらこんなもんかなって。
本体は40万円
大手だし保証も2年ついてるからさ。
本当に楽しみです 俺の前期cw20sディーラーで査定試しに見積もらせたら25万円って言われた。
45000kmしか走ってないからか? cw 4585✕1750✕1650
cx-5 4545✕1840✕1690
これがほぼ同じサイズなら何でもいけるなw プレも日本的にはそこそこ幅ある方だけど
CXはほんま太い 純正エナセーブからレグノに変えたらロードノイズかなり静かになった
15インチならそんなに高くもないしこれは良いわ デラからCX-60のチラシが送られてきた。
やっぱり新車に心揺れるが、こどもが小学校高学年になるくらいまではスライドドアの方がいいよなぁ。セレブルさんにあと2回くらい車検通ってもらおうかなぁ。 >>140
レグノかぁ。
俺はブルーアースrv02ですら、新車購入時に履いてたダンロップのより遥かに満足できたわ。 >>145
CR前期からSKYACTIVE乗換だが、アイドリングストップと早いシフトアップが功を奏してか街乗りで12㌔/Lを上回る 結構、良いですね。以前、ラフェスタに乗っていたのですが、街乗りだと10キロ前後でした。因みに、高速で平均100km/h巡航で15km/l位でした。 うちは今年度で保育所の送り迎えが終わるから来年のCX-80を狙ってる。
後ろの片方のドアがスライドでないと開けないが何とかなるか。 >>147
前期かな？
後期だと高速オンリーだと17-18いってそう。
なかなかメモリ減らない。
速度は控えめがコツやな。
空気抵抗は速度の2条？やっけ。
自分は我慢出来なくなるけど、JAFかなんか調べで70-80km/hあたりが良いらしい。
エンジンとギアの特性にもよるらしいが。 言葉が足りてませんでした。ラフェマシーじゃなく、初代のラフェスタの話しです。乗換を検討しているので、参考までに聴いてみました。日本車は80キロ巡航が一番燃費は良いですね。今のラフェスタもその位に抑えると17位はいきます。 >>150
排気量違うと思うけど、最終型のウイングロードも高速で17はいきましたね。日産ラフェスタなら15ぐらいでしょうね。
CVT初期のものなので運転かったるい記憶しかないですが。 日産のCVTは急加速時の反応がワンテンポ遅れるのと、極低速でのアクセルワーク時にギクシャクするのが嫌ですね。プレマシーの多段ATはどうですか？ 試乗で５速、所有してんのはセミスカイの６速だけど、ロックアップ拡大とかの影響か変速ショックは少しあったりするけど、ダイレクト感のあるATだと思うよ。
エンジンの回転にあわせてしっかりタイヤにトルクかかってるというか。
いまだに基本同構造のが主流なのかな？次は８速らしいけど。 エンジンチェックランプ点灯の主だか、
結局、スロットルの汚れを清掃したら
解決したわ。
がしかし、翌日にはエアコンが効かなくて
1週間の入庫。
ガス補充のバルブから漏れてて、交換と
再充填してかえってきた 今2013年4万キロのプレマシー買って、あと8年位乗れるのかな…
中古170万位のフリード買ったほうが無難だろうか。 前オーナーと合わせてちゃんとメンテしてれば余裕で乗れるよ
あと4年で税金は上がるけどね 今の日本にちゃんとメンテして乗り続けられない車はほとんど無いけどね。
マツダはノーメンテで乗り続けられる車じゃないから、そーゆーのを御所望ならトヨタでも買っておきな。 知り合いに日産とホンダのちにBMWの整備士いるけど、メンテナンス性と部品の供給においては、トヨタの圧勝って言ってた。
自分のはその2013年式だけど、まあそのぐらいは乗れると思うけど。
生産終了も2018年だっけか。
でもホントに通算で15年以上のるなら自分ならトヨタにするわ。
エスティマおすすめ。 プレマシー海苔がエスティマなんか買うわけがないわw エスティマなら2020年まで製造してたから、高いけど新しめのを探せばよいのでは。好きか嫌いかは好みだし。 地方だからかもしれかいけど、自分の地域では古いトヨタは見かけるけど、古いマツダはロードスターぐらいしか見かけない。
初マツダでプレマシー10年だけど納得。 地方と一言でくくれるもんじゃないしなぁ
うちの辺りは初代デミオも初代プレも見る
RX7なんかも見かけるな 代車でエスティマがやってきた
エスティマのほうが燃費がよくてワロた
エスティマのほうが静かでワロた
エスティマのほうが広くて妻子の評判よくてワロた
最終日、子供がエスティマと泣いて別れたのはワロた、ワロた
無駄にでかくて高くて欠陥エンジン積んでても関係ないらしい 初代のプレもデミオもほぼ20年以上前の生産でしょ。
よほど管理よくないと普通は乗ってられないと思うよ。 20年前の車なんて、修理しながらで普通に乗れるやろ。 >>172
その車を気に入ってずっと乗りたいと思ってる人がちゃんと整備して乗ってるのよ 20年前程度の国産車なら、雑に扱っててもまだまだ使えるよ。
車検の時とかに修理代が増えてくるが、買い替えるより修理しながら乗った方が遥かに安い。
日本車は10年程度に廃車手続になっても、発展途上国へ中古車として輸出してまだまだ使われてんだぞ。 タクシーとかハイエースとか30万キロぐらい平気で乗るもんな >173
お前乞食かよ。普通10年でさっさと乗り換えろよ でもプレマシーは安車だし無理して20年も乗るほどの車ではないな
次の車検で10年超だからレヴォーグ辺りに乗り換えるよ 別に安車だし特別な思い入れはないが、もう12年目なのに故障ないし、別に欲しい新型車も無いので次の車検も通しそう。
オデッセイやCX-8は大きすぎて嫁の運転が怪しいし、箱型ミニバンなんて今より走行性能おちる車に金払うなんて論外だし。 その気持ちよく分かる
欲しい車が出てくるまで無理して乗り換えないほうがいい 昨日、エアコンフィルター交換した。
確かに面倒な構造だった。 >>194
このスレにキッズが来るわけないやろ空気読めや！
プレのCd値て現行車両と比較しても良いほうなの？ >>195
新東名140巡航余裕だから空力はいいですよ >>197
草
CPの頃はフィールドブレイクとか言うSUVっぽくしたのあったっけな
スライド化した後もアレやってみれば良かったのに GWに日本最北端までのんびりドライブしたら、過去最高燃費（CR4WDで13.8Km/L）を記録した。 やるなー
同じくcr4wdで12.6km/Lが最高(2/3が高速)
13km目指しているんだが パドルシフト付ければよかったなあ…後付できればいいのに。ボディ補強って良いのありますかね…？？ ND幌1.5に乗り換えたけど、普通に3000シフトとかでもプレの超燃費走行より4割燃費いいのはびっくりした
ハイオクの値段差完全に相殺してお釣り来る
まぁ引き換えに積めない物や割り切らないといけないものは増えたけどｗ そりゃあ、車重段違いだし
エンジンやトランスミッションもNDのが世代が新しいしな 俺のはNCで4WDプレマシーと同じエンジンだけど
郊外のんびり走ると17km/L位走るからね プレマシー20csの燃費はリッター7kmが限界ですか？ それ非スカイだっけ？
スカイだと街乗り11、高速16くらい出るな >>213
2010からCWになって、それ以降の外見は変わってないよ。
年式間違ってない？
ちなみに2010年モデルの非スカイのってるが、かなり飛ばしてても9km/Lを切ったことはない。 スカイの低燃費はドライブもあるけど低負荷時のミラーサイクルが主だから、stop&goの街乗りだと非スカイとはあんま変わらんだろうね。 正直、マツダの少燃費テクノロジーはエンジニアの自己満足じゃない？ ダッシュボードの上にAmazonのEcho show5を置いてる。
スタンド付で、エアコン表示のところが少し見えなくなる程度かな。
Amazon音楽アンリミテッド？みたいなのに家族で入ってるので、声で操作でなんでも聞けるぜ！話し相手にもなるぜ！
割と通信量が多いのが困るが、ahamoでギリ間に合ってる。
ワンデバイスプラン、なら安いし、マジでおすすめ。 2013年式プレマシー乗りワイ、年末にルノーキャプチャー納車予定
あと半年だけど大事に乗るよ。小傷も多いし下取り価格は絶望的なんだろな つーか、納車予定立ってるのに下取り価格わかってないん？ >>214
車検証で確認したら2010.3でした
本当はもっと走れるんですね >>220
納車まで日があるので近くなったら査定、だってさ 2010年3月ならCRでは
>>222
そんなこともあるんやな
契約の時点で査定するのが当たり前だと思ってたわｗ CWの非SkyFFなんだけど、195/65R15のタイヤはけるかな？
親戚が乗り換えで不用になったタイヤ、ホイール付きでくれるって言うんだけど。 >>224
15インチモデルの純正サイズだからホイール次第
PCD114.3、5穴の良くスタッドレス用とかで安く売ってるホイールならほぼ大丈夫
変に攻めた(+35未満とか)オフセットだったりマツダ、三菱以外の純正ホイールでハブ径67mm未満のは物理的にはまらない >>207
俺は下道13km、高速16～17kmだわ
みんな燃費悪いというか踏むんだろうな 郊外の次の信号までの距離がkm単位なら余裕でカタログ数値まで出せるが、
関東で都心に近い地域だと無理な数値だよな どんな条件下でも燃費の悪い奴は226に言わせればアクセル踏み過ぎなんだろう 23区の西部に住んでるが12～14kmだな
スカイアクティブだともっと伸びるんかな >>234
湘南ナンバー隣接の横浜ナンバー地域だけど、スカイは100km超えてもメモリ1つしか減らない。
非スカイのCRは街乗り300kmで24～30リットル消費してたから燃費が段違いに良くなったよ。 メモリ1つ目は全然減らない
2つ目は一瞬で通過する 燃料計は燃料の残量そのものではなく液面の高さを示している
燃料タンクは搭載に合わせて歪な形状をしていることがあるので、ある特定の区間だけ減りが早く見えるというのはままあること >>244
それは補正できると思うけど、傾斜や温度を加味してない車は多いと思う。 まあ年収並みに燃費も収束つかない話題ではある。
奥さんの軽も俺が乗ると同航路で3km/Lは違う。 >>245
逆に聞きたいけどそこまでシビアに補正してる市販車ってあるの？ 奥さん次第だろ
床上手な元カノに乗るときはあっという間だった cwってエアコンフィルター交換面倒くさいのか？
一手間ありそうだから、オートバックスとかでメンテ会員でも追加工賃取られちゃう？ 工具があれば慣れたら10分くらいでできるけど、換えるたびに次はもう自分ではやらん、と決意する
けど、店に持っていくのが面倒だから結局自分で換えるの以下ループ 懐中電灯とソケットレンチ、エクステンションバー、
スタビドライバーが有ればできるが、
やると、みんなが言う面倒がわかる。
グローブボックスは外すとやりやすいが
外さなくてもできる
自分でやればやすい 一度だけ自分で交換したが、俺が買ったフィルターは左右でピースが別れる（そしてその結合が簡単に外れる）やつだったからまー地獄だったわ…('A`) エアコンフィルターくらい簡単に交換できるようにして欲しいよな
プラグ交換するのにインマニ外さなきゃならない車もあるように
細菌の車って整備性悪いの多い気がする ツールレスで5秒で交換できるようにも作れるけど
それしたらサービスで儲けられなくなるじゃんじゃん 前に乗ってた初代シエンタは死ぬほど簡単だったな…それこそ奥様でもできるレベル とうとう自動車税が45400円、大事に乗っているのに うちのCR、最近リアサスが伸縮するとギシギシ鳴るようになった。
（ブッシュ劣化のゴトゴト音とは違う音）
鳴らないようにするにはどうすればいいのかな？ 諸事情あって(子供が車椅子で手帳持ち)夫婦でプレマシーとエスティマを所有することになった
プレマシーが５年39,000キロ、新しく来たエスティマが６年9,000キロだ。どちらもまだまだ7〜８年は余裕で乗れるな 17年乗ったタケノコCREWとうとうサヨナラです。
スライドドアたまに不調、ドアミラー畳めず、窓もたまに開かないが、ここまでホントよく頑張ってくれた。
今見てもカッコいいわ。 来月カロクロ納車予定で
10.5万キロでお別れ。
リヤからコトコト音五月蝿いけど 雹でボコボコになったけど全く気にならない
プレマシー最高だわ >>277
ボッコボコのボディにさらに汚れ加工してZの文字デカデカと書いてウクライナ大使館前に駐車してみてくれ CWの5年目車検終わった
窓がたまに開かなくなるのはCRから変わってないわ 久しぶりに窓開けると、貼り付いてたのが剥がれたような音がするけどそれが酷くなった感じかな
ちなCW6年ちょい ドライファストルブとかフッ素オイルとか窓枠のゴムにちょっとかけるだけでかなり違うよ ドア窓ガラスの下のモール？あれパリパリになって欠けてきてるんだけど仕様なの？ >>286
おれはフロントガラスのモールが浮き始めた
60キロ以上でヒューヒュー鳴り出す('A`) プレマシーに限らず、ゴムパーツやプラパーツの経年劣化は仕様だろ 青空駐車と車庫保管で樹脂、ゴム、塗装の劣化速度倍異常違うよな まあ劣化は仕方ないけど中古車乗り継いできたけどこんなとこ割れてきたのは初めてだったし
パリパリになって窓タオルで拭いてたら引っかかるし 中古でかったんだけど
インテリキーの反応がわるすぎる
ドアも半の悪いし
エンジンも鍵をハンドルまで寄せないと掛からない事がある。 半の悪いって一瞬何かと思ったけど反応悪いか
電池切れかかってるとかは無いんよね？
あと、曲がるから、ズボンのポケットに入れるとかは止めた方がいいよ スマホとか、他のインテリキーとかを一緒にしていると、反応悪い気がする。 電池の消耗を早めたりするから電波を発する機器と一緒にすんなって書いてあるしな キーレス反応悪い場合電池の消耗もやたら早い
やっぱなんか干渉してんだろな >>302
電池は自分で交換、変化なし
車検の時にサービスで交換、変化なし
鍵を持った手でボタン押しても開かない時があるくらい反応悪い。 ボタン押した時に、リモコン側のLEDは点いてるんかいね 4月に中古車買った
fcr3本使ったら
燃費がなんとか10→13km/h
まで行ったわ 他県でプレマシーを買って高速に乗って帰って来たんだけどガソリンが減らくて燃料計が壊れてんじゃないかと思ったし プレマシーは収納が少なすぎ～
ドリンクホルダーはエアコン吹き出し口の前に欲しいぞ
シートの横とかドアポケットに入れとくとすぐにぬるくなってしまうがな
なんか改善策はないのけ？ ペルチェ素子使った、保温保冷ドリンクホルダー使ってみたら？
自分は使ったことがないので使用感よろしく 吹き出し口前にドリンクホルダーある車の方が少ないやろ･･･ エアコンの吹出口に置くと、後席から暑いって文句言われそう。 プレマシーの前にファミリア乗ってた時に
ルーバーにクリップで付けるホルダー付けたことあるけど
ペットボトル置いてたらもげて落ちたからもう付けないことにしたなｗ ラフェマシー2013納車待ち。
仲間に入れてくだされ。 >>321
その色は汚れ目立つから定期的に洗車しようね ドリンクホルダーをもう一個買って助手席にも取り付けたで(≧∀≦) >>324
お気遣いありがとうございます。
メテオグレーもといガンメタです。 車検二年付きで80万でした。
走行3万キロ未満、かつ、パドルシフト付きだったのが決め手です。 パドルシフトでシフトダウンをしてもエンジンブレーキはほぼ効かないよね
パドル有りMTモード付AT車は2台目だけどエンブレ効かなくてなんじゃこりゃって思った >>331
パドルだと効かなくてレバーでダウンすると効くってこと？
それパドル壊れてるだろ
多段ATで効きにくいってのならまだわかるけど、パドルだからエンブレ効かないってよくわからない >>332
ドウカイシャクシタラソウオモウノカギャクニワカラナイ >>333
この返しが分からない
エンブレ効くでしょ >>333
パドルだとエンブレ効かないって書いてんだから他のシフトダウンは効くと解釈するのは普通だろ 普通に欲しいエンブレレベルまで減速させるには2段落とさんとダメよ4000は回さんと Dレンジだと燃費のためなのか割とすぐシフトアップして低トルク巡航させたがるから1段落とすだけじゃエンブレは弱いわね >>333
バカにもわかりわすく解説してよ
パドルと多段ATは同義なのか？ >>336 >>337
確かに1速落とすだけだとほぼエンブレは効きませぬなー
サンキューやで😆 昔の4速+ODだと1段下げるだけで充分だったけどね、多段の微妙なデメリットだな ミニバンで運転も楽しいってなるとこれしか選択肢ないだろ
燃費は悪いし最近の車が欲しいなら最初から買うな。 別に普通に使う分には悪くないよ
下り坂をブレーキで速度コントロールする方が危ないくらいだし やっぱ収納が少ないのが残念やな
グローブボックス以外にもダッシュボードに蓋付き収納が欲しかったな
センターコンソールボックスも無いしな
知っててもやっぱ不便に感じるわ チラ裏だが、昔にオヤジが山の下りでベーパーロックになって、トラウマで俺は赤信号ではたまに、下り坂は毎度ギア下げる癖がある。
プレで車は3台目。どれも10年近く乗ってたが、車検ではブレーキもエンジンも良好で、パッド山の残りも褒められるわ。
ただプレの自動ブリッピングは家族には不評。 免許もMTで取ったしプレ買う前までは全部MTだったからエンブレ使って当たり前の感覚なもんで ND幌MTも最近乗り出して排気量も段数も違うが例えば60km/hからエンブレと言うか惰性で減速する感じは
NDの5速とプレ前期のMモード3速が同じぐらいかな
ロックアップしやすくなった後期だと多少は違うんだろうけどATってこんなにエンブレ効かないんだと再認識しましたわ 自動ブリッピングなんて付いてるか？
ATが一速下がったからエンジン回転数が上がっただけだろ この車でブリッピングらしい挙動は見たことないよ
360の言う通りシフトダウンで回転が上がっただけと思う どういう挙動だとブリピングなんだ？
スロットルかインジェクター開弁率見ながらシフトダウンした時に、自動で吹いてたら？
CW後期だけど減速中のシフトダウンでもギアチェンジ操作による減速は感じない
その後の回転上昇による抵抗増加は感じるから若干スロットル開けてるんじゃないかと思ってたけど いやいや、減速だって急激に変動させると危ないから
細かくは何かしらの制御は入ってたんだけど、、電スロだからやりたい放題だろうし
この車のATはトルコンがあるからブリップしなくてもそもそもガツンとは来ない？
俺もずっとMTばっかりだったからよくわかんないわ 元々自動ブリッピングはMTやDCT用の装備だろ。MTだから解らないってのも解らない
で、それが少し前からATにも搭載されてきた
トルコンがあるからATはそんな機能なくても問題ないのにね
ブリッピングってシフトダウンで一瞬空吹かしすることでしょ？プレマシーでそんな制御してる？ シフトダウンしたらエンジン回転数が上がることが理解できない人の戯言
ブリッピングて言葉覚えたから使いたいだけ >>367
ATだとマツダとかスバルは結構つけてる印象
後はGT-Rとか高いスポーツカー
MT歴長いみたいだからトルコンの僅かなズレが気になるんだろ MTならともかく、ATに自動ブリッピングなど付ける意味よ 本来はパワーバンドをキープしたままダウンできるのがメリットだけどね
まあ、気分だよ
マツダ伝統のキャリパー塗装みたいなw 付いていると言っていいんじゃね。そういう制御が入ってないならもっとシフトショックあるでしょ スペック表見ても自動ブリッピングとか書いてあるわけじゃないから
本当に搭載されてるのか判断しかねるな･･･ ブリッピングされてたら分かるやろ
この車にそんな制御ないぞ 機構がどうなってるか分かりませんが、自動でブリッピング制御入ってると思っています。以前乗っていた古い車はギアを下げるとすぐにエンブレが効くので同時に体が前に押し出される感覚がありました。CW後期乗り始めて間もないとき、下り坂でギアを下げると一瞬ニュートラルになったような感覚と意図的に回転数を上げているような感覚がありました。ほんの一瞬ですがエンブレがかからないですし、以前の車の感覚と全然違ったのでドキッとしたのを覚えています。今は慣れましたが、そういう制御とクラッチのようなものが入っていると思って運転しています。 単にレスポンスの悪いATなだけな気がする
一拍おいて変速なんて自動ブリッピングでもなんでもないよ
そもそもそんな高機能積んでたら声高に主張してるでしょw >>377
MTだってブリッピングせんでもクラッチをやんわり繋げればガクンとしやしないわけでね
あとATもクラッチはあるものよ 乗り換え先、何がおすすめ？
フリードか、スライド諦めてトゥーランか。でも、しっくりこないんです。 スライドを諦めるとCR-V、エクストレイル、オデッセイ、エクシーガ辺りかな
ジェイドも3列だけど実用的ではないからなあ エクシーガいいですよね。なんで生産終了しちゃったのか。オデも候補に加えてみます。 今ミニバンでこんな楽しい車があるなら、10年後はもっといろいろグレードアップして、もっと選択肢も増えてるんだろうなあ。
10年後→ よーし、パパ、ヴォクシーで峠バリバリ攻めちゃうぞ～ ミニバンにチューニングメーカーのステッカー貼ってるお父さん
かわいそう ワイのヴォクシーはノースフェイスとスノーピークのステッカーチューンやで (^_^)v ・ホンダフリードスパイクHV
・トヨタWish
・ホンダフィットシャトルHV
・ニッサンウイングロード
・トヨタプリウスα ステーションワゴンに3列シートは無い
3列シートの車が御所望なんけ？
3列目はどれもお飾りで非常用な感じじゃね？ >>390
巷でたくさん見るけど、アウトドアブランドのステッカー車にいっぱい貼ってるのってどういう意味あいがあるの？
単純に疑問なので教えて欲しい。深い意味があるなら俺もやった方が良いのかね。 クルコンの設定速度Maxは105km/hで合ってる? >>394
「俺は貼ってあるステッカーのブランドと同じくらいレベルの高い人間だ」
という意思表示なので、今すぐやった方がいいですよ >>394
静電気とかがうんたらかんたらして空気抵抗が少なくなり、燃費良くなるんだよ。
古事記にも書いてる。
トヨタは金ケチってアルミテープにしてふけど。 やたらノース、モンベル、コールマン、スノーピーク辺りを貼るね。
リアワイパーに干渉して剥がれるんじゃないかと心配してしまう。
まさかレーシングカーやプロ選手のユニフォームみたいにスポンサー付いてるよみたいな見栄かと深読みもしたが
特段貼ってる意味無いのね。 車に貼る意味わからんよな
まあキャンプギアに貼る意味もわからんけど
そのメーカーの製品でもないのにステッカー貼ったりしてるの見るとなんか恥ずかしい
スノピやCHUMSが多い キャンプ場にいったらそんなステッカー貼った車がわんさかいるのさ 根拠はないが適当に車選んだ人はカッコイイと思うステッカー貼りたいんじゃないかな
わざわざプレマシーなんて選ぶ人には理解できない感じ 確かに、ノアボクにアウトドアメーカーのステッカー貼ってる人はたくさん見るけど、
プレにわざわざ貼ってるのはほとんど見ない
タマの絶対数が少ないってのもあるけどｗ
あと、四角い箱車の方が見た目的にステッカーの収まりが良い気がする 怪しげな英文プリントTをなんも考えず着る勢が貼るイメージ よく行くスキー場のステッカーをお布施代わりに買って貼ってるくらい >>407
それはなんか行動ログというか御朱印帳集めみたいで理解できる BILSTEIN、ENDLESS、TEINの流れが定番だろ DADのCR用センターテーブル（使用感あり）、出品して即売れてたな CRからCWスカイに乗り換えた人いる？
2007年式を5 年前に中古で買ったけどそろそろ乗り換え先を検討中。
フリードかCWぐらいしか乗り換え先が浮かばない… ウチは2006年式CRだけど、行けるとこまで行くつもり
もうスライド縛りは諦めて、フォレスターかCO7の中古にする気でいる 今が2006年式で、買い替え時も中古で良いなら
逆に今最終型CWに買い換えるのもありでは？
行けるとこまでって気になれるなら、まだ4年だし充分いける気がするよ CWスカイアクティブに乗り換えは選択肢としてアリだと思う >>414
2007CRから2017CWに乗り換えして、良かったのはATが6段になったところかな
燃費向上とギアチェンジがスムーズになったかな
若干だけど2列目が広くなってるかな
CRと比較したら大分進化してるね >>415
自分も行けるところまでと思っていたんだけど何やかんや修理が続いたり
ここにきてエアコンの調子も悪くなってきた…
10月に車検を控えてるしそろそろかなと考えてるんだよね
>>420
加速感とかハンドリングに違いは感じる？
乗り換えて逆に悪く感じる点はあったりする？ CR最終型→スカイラフェスタだけどこの手の乗り換え結構多いのでは
サイズ変更しないと代替先が見つからんし
CRの時安いグレード買って若干後悔したから
ラフェでは最上級グレード買って色々付いてて割と満足 >>421
加速感はシフトの変速ショックが少ないから良くなってるかな
ハンドリングはCRのサスが弱ってたせいか、若干硬くなってシャープになった気がするかな
悪くなった所は、グローブボックスの所の物置きが若干形が変わって小さくなったのと、
二列目の真ん中のシートの裏のドリンクホルダーと小物入れみたなのが無くなったのと、
スペアタイヤじゃなくてパンク補修キットになったところかな
だから、CRのスペアタイヤをのっけてる
燃費は9くらいから13くらいによくなった 燃費の話は過去に他の方の書き込みがあるから参考にしてください >>413
出品して売れたって、そもそも買ったんかい！ いや、揶揄してるわけではなくて、実際それくらいだと思ってるよ（今乗ってるCR、リッター8～9だし）
CWスカイも普通に13くらい出るんでしょ？割り算したら面白いなと思っただけｗ CWの燃費そんなに出るん？
5ナンバー1.5L車並みじゃん 高速ならもっと出るね
下道は都会と田舎で条件が違いすぎて この車は
マルチリンクでドライビングフィールは良いが、そのせいで狭くなった荷室
スライドドアでありながら低車高・低重心だが、ウォークスルーは実用的ではなくなった。
日本の道路事情ともマッチしているが、子供用な3列目。
この辺の微妙なバランスが乗り換え候補に迷うところね。 自分はオデッセイが候補だったけど、大きすぎるという人もいるしね。
日常の使い勝手はフリードとかとあんまり変わらんのだろうけど、個人的にあの車高・全幅比は許容できん。
子供も大きくなってきたので、スライドドアはあきらめてCX-80の発表待ってから決めるわ。 >>423
マイナス点は収納ぐらいなんだね
スペアタイヤの件はいい情報になりました
乗り換えを本格的に検討してみます
ありがとう きのう嫁にそういう話をしたが、家族四人だとウォークスルーも三列目もイザって時しか使わないし、荷室十分広いし、本体サイズもコンパクトで狭い道もいける。なぜ売れないんだと問いただされた。
イザ、って人はフリードとかシエンタで、常時使う人はノアやセレナにするからじゃね？と言ったが、シエンタはベビーカー載せたら荷物乗らないし、ノアとかでかすぎて大家族しかいらないだろと。
俺よりもプレマシー気に入ってる。 もうプレマシー乗ってないけどいい車だよな
プレマシー→エクシーガCO7とディスコン車乗り継いでるわ CX80なんて高すぎて買えん
プレマシー乗りは相手にされないよ 発売前のCX-80は知らんけど、CX-8ならノアやステップワゴンより安くつくね。 確かにプレマシーは安いのも魅力のひとつではあった。
我が家では妻が仕事復帰したので世帯年収が上がって乗り換えの話が出て、昨年オデッセイとCX-8でだいぶ検討したよ。
迷ってるうちにオデッセイ生産中止、CX-60の情報が聞こえだして、いっそのことCX-80までと待ってる状態。
3列あんまり使わないんでCX-60でもいいんだけど、後席のニースペースはプレマシーより狭そうだし。
あんまり長い期間待つと、子供の塾やの習い事の出費が増えて財布のヒモがかたくなりそうなのが心配。 うちはCWFFW→ルノーキャプチャーへの乗り換えにしたわ
乗り味の良さ・取り回しの良さ(妻が運転しやすい)を両立したミニバンは絶滅してしまったな… 俺なんかCW廃車からのN-VANやぞw
家族で移動するときは嫁のフリードがあるからまぁなんとかなってる >>441
キャプチャー(という名のジューク)は良さそうだね
と言うかそこまで行ったら何でも良い気もするけど…
プレマシーに求めるのが3列やスライドだったら論外なんだろうけど乗ってみたいとは思う >>443
ドライビングポジションと車幅がプレマシーとほぼ一緒、運動性能に優れ、安全装備充実、2列目の居住性も良好だから、3列目が不要で荷室が多少狭くなっても良いなら選択肢に入ると思うぞ
ヨーロッパで一番売れているSUVなだけあって、キャプチャーは実用性も備えた良い車だよ 先月買ったが、都内23区で燃費12～13キロ
高速で15～16
こんなもん？
スカイアクティブにすればもっと伸びたのかな？ >>446
多摩南部で、前期cwで通勤使用9km後半/lです。 購入を検討中。
距離の短いのを買うか、スプレモを買うか悩んでるんだけど
どっちがいいかな。 距離が短いのとスプレモは概念が異なるので比較できません 距離が短い（けど安いグレード）のを買うか、（距離が長いけど）スプレモを買うか悩んでるってことで？ そうなんだろうな
予算は決まってて走行距離を取るかグレードを取るかって 後付けできないパドルに魅力を感じるかだろうね
他は後からでもなんとかなりそうだし
両側電スラが付いてたらラッキー 分かりにくくてすまんね。そんな感じです。
予算は100位で考えてる。
パドルとかクルコンとか着いていても使わないかなと思いながらも
有ったら良いよねみたいな。 みんな燃費悪いな…
大阪市内で12kmぐらい行くわ
ただ、この車回転数基本高いのがイヤだわ
100km/hで2500回転とか スプレモって何だよって思ったらラフェスタにそういうグレードがあるのね 長く乗るつもりなら走行距離だな
年間どれくらい走るか知らないけど5年以内に乗り換えるならグレードかな 整備記録がしっかりしてれば、距離多めでもいいんでしょうけどね。
物に愛着あるやつとないやつとでは持ちがだいぶちがうわ。
塗装以外の経年によるものは仕方ないので、年式が新しい物がいいかな。 安すぎて草
車検も来年12月だしええやん
故障したら捨てる感覚ならありやろ クルコン・パドルシフト・両側電動スライドドア・フォグランプ・ETC
その年式と走行距離であの値段なら良いんじゃね?
車検も残ってるし試乗出来るし何なら乗って帰れる
業者オークションの履歴にも出てなかったから下取りで店が買い上げたお客さんの車かもしんない 釣り物件だろ？
「あー惜しい、さっき売れちゃったんですよ！でも他にこんないい車ありますよ！」
ってやつ CR、10万km目前でオイル漏れ。
いい加減乗り換えがみえてきた…。 >>472
乗り換えはまたミニバン？
価格、燃費、維持費、サイズ、安全装備、快適装備などなどどれに重点を置いて選ぶんやろ 自分は一軒家になったんで大きいのでもいけるなあ。
エルグランドが全高1700位ででたらおもろそう。
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/d59a8328b520d1a19c1a19c7137ac78db01dc0c8&preview=auto CRで十分だからCWと行きたいけど
2列目中央のシートバックのドリンクホルダーが…。
幼児2人乗せてあの高さが勝手良くて。
あとは奥さんから燃費の話もでるし、
フリードとかノアとかのHVその辺で悩み中です。 CRで十分なら、CR直しながら乗るのが一番楽だし（燃費以外）安く上がるよ
もちろん、乗り換えたいんなら乗り換えればいいと思うけど >>478
おめいろ！
>>476
フリードもノアもHVだったらほぼ同じ燃費みたいっすな
後席にエアコン吹き出し口があるノアのほうが後ろも快適になりそう
2列目のドリンクホルダーは運転席と助手席シートの背面に取り付けるっていう手があるで この時期エアコンがほんとに効かないな
なんで後ろに送風口つけなかったのか疑問 ポータブル扇風機を、前席ヘッドレストステーに付けてしのげ
安いのは理由がある 安い車だしコストも考えるでしょ。
箱形より冷やす容積も少ないし。 付けなかったんじゃなくて、付けられなかっただよな
製造原価、車内空間もろもろ >>485
前席の下にある開口部？
あれって暖房だけなのか… あれは暖房専用とかじゃなく、足元送風モード用だから
ただ、足元に冷風出しても上にはいかないけど https://i.imgur.com/0Ex4dLy.jpg
MAZDA5にはセンターコンソールの後ろに送風口付いてる
原価低減&ウォークスルーのためだろな mazda5にはセンターコンソールあっても、プレマシーには無いから ウォークインスルー機能よりリア送風口付きセンターコンソールの方が色々便利だと思うな。 真ん中の床にエアコンダクトがあるわけじゃないし
送風口付きをやろうと思ったら車自体の改造が要るんじゃ？ >>491
部材取り寄せてポン付けできりゃあやるけどなあ 遂に天井のアンテナが劣化してひび割れ始めた。
純正品と交換しないとラジオの受信うまくできなくなったりするの？ 自分の地域は電波悪いんで、radikoに切り替えて快適やわ。
高感度と思われる欧州向けアンテナに変えてたけど外した。 ひび割れしても性能面で影響ないぞ。
見た目が気になるから交換したけど。 >>500
ディーラーで純正の頼んだ。
ただ汎用のでも簡単に付くので、好きなのにすればいい。 >>497
長いの付けたくてAmazonで適当なの買って付けたけど、普通に聴けてるよ。
高いもんでもないし。 アンテナのネジはトヨタとサイズ同じだったと思うよ。 プレマシースカイアクティブの実燃費って街乗りでどれくらいですか？ >>505
ちょい乗りばかりの自分はこの時期9km/L切るね >>505
11-13ぐらいかな
自分は出先の駐車場で時間潰してる時にアイドリングしてるから、10未満に落ちちゃうけど 冬場は10ちょい、夏場は12くらい
17インチ履きだから15ならもうちょい伸びるのかな
街乗りとか子供の送迎メインで平均車速24km 都内だけどリッター7kmだわ
スカイアクティブで
この前、フィット借りたら同じ道で20km出て死にたくなった イマドキの車と比べるのが間違いだよ
フィールダーHVでさえ同じ道走ると倍の数字出すよ…ハンドルはスカスカだけどねw 非スカイの旧式だけど、この時期はリッター9～11km/L。
都会の渋滞でもリッター8km/Lを切ったことわないわ。 >>512
今見たら給油時から300キロ走って平均燃費23.4kmだった
プリウスとかもっと良いんだろうね
トヨタの燃費は凄すぎる 燃費良くても車体価格高いから先払いしてるだけな気しかしない プリウス30乗りですが、高速半分で後は市街地を300km走行で同じ様なものです。 >>514
これな
トータルの費用を考えたら燃費が悪くてもプレマシーの方が安くつく この前、常磐道を走った時に高速ガソスタで給油したあとクルコン80km/h設定で50ｋｍ走ったのよ
そしたら平均燃費が20.2km/Lやったわ
その後は流れに乗ってずーっと高速を走り続けたんやけど500km走った後の実燃費は18.4km/Lやったわ
ディスプレイに表示される燃費は下道でも高速でも実燃費とほとんど変わんないのね
買ってから4000km超えたんだけどオイル交換って5000km毎で良いんやろか？ いよいよ今月末でお別れ。カロクロHVに乗り換え。
プレは20マン弱で売りに出すよ。 9年交換してなかったことが判明…
フラッシングとエレメント交換した そこまで交換してなかったなら下手に交換すると逆に調子悪くなるかもなw 遅くなってすみません、燃費お答え頂いた方ありがとうございます 初回はパックでマツダだが、以降嫁はんに近所の車検屋に申し込みしてもらってた。
毎回オイル交換も頼んどいてって言ってたが、車検では必ず交換すると思ってて何も言わず。クイック車検だったのもあり先方からも無し。
今回はフル車検で、かつ俺が車持っていって、エレメントそろそろ変えたいって話から発覚。量もギリギリのライン。絶対フラッシングしたほうがいいです、て言われたわ。 二十数年前に新社会人として採用された会社のｼｬｯﾁｮｻﾝ
俺が、社用車のオイルチェックランプ点いたでって伝えたのに
何も対処せずにそのまま別の社員に運転させてボンッしたのを覚えてるから
オイルはしっかり管理してるｗ 記録がないってのならエンジンオイルなら自分でする人もいてるしな。
カブはオイルなくても走るとか聞いたが。 エンジンを切って車内でスマフォをイジっていたらセキュリティ警告灯が点滅しているのに気がついたのよ
取説を見たら解除方が有って試しても状況は変わらない(；´Д｀)
すぐ近くにマツダのディーラーが有ったから行ったのよ
アイスコーヒーをご馳走になってたらメカの人が来て「警告灯の点滅は異常では有りません」とカーセキュリティの説明をして貰った
ワイ、今まで警告灯の点滅に気付いていなかっただけの模様・・・ そのへんの駐車場に止まってる車をよく観察してたらわかるけど
一定間隔で点滅してるやで 空いてる平日ならディーラーも笑顔で対応してくれそう 前に乗ってた車のセキュリティーランプはメーターパネルでは無いところに埋め込んであって赤い地味なランプが点滅してた
プレは警告灯の群れの中にあったのね～
目立つのに一ヶ月も気付かなかったっす
空いてたとはいえディーラーさんに迷惑をかけてしまった とうとう日曜日にお別れ。
最後の洗車したった。
カロクロHVZルーフに乗り換えだ。 >>536
俺も知らんかったわ
そんなの点滅してたのかw ｵﾜｶﾚｻﾐｼｲ
ｽｸﾗｯﾌﾟｲﾔﾀﾞﾖ
ﾀｽｹﾃ
ﾀｽｹﾃ… >>544
早く潰されて溶かされてCX-60の高張力鋼板に生まれ変わってください
(‐人‐)ﾅﾑﾅﾑ... スクラップてハイテン鋼にかるのか？
鉄筋ちがうのか。 2008年製CREW 17万Km弱
エアコンが動いたり止まったり
電磁クラッチ故障とのことでコンプレッサーごと交換
ディーラーにてリビルド品使って修理費７万円弱なり
足回りもほぼ総とっかえしてるから２０万Kmまでは乗り続ける予定！ お前セコすぎるわ。俺は2013の10万キロで処分した。 もうカロクロHVZ乗ってるが、
プレマシーの方がスンスンで乗ってて楽しかったわ。 あーやっぱカロクロHV最高だなあ。
プレも良かったがさらに上質で乗り心地が全然違うわ。アクセル踏めばスンスン行けるわ。燃費は28行くよ。 そのカロクロよりプレマシーの方がスンスンで楽しかったんだろ
買い直せよ トヨタはもっと良いデザイナーを雇うべき。カローラは良くなったけどそれでも俺にとっては何かイマイチなんだよなぁ。ディテールにこだわりが足り無い気がする。 どんなデザインにした所でカローラって名前で買わないんだろ CX-8の最終モデルへの乗換を検討中だね。
もろちん、エンジンは信頼できるガソリン車。
CX-80は室内狭くて値段も高そうだから嫌だな。 プレマシーから比べたら今のマツダは見た目はめちゃめちゃ良くなっってるけど、エンジン、ミッション共に進化してないのがね マツダはSUV屋になっちまったからなぁ
見た目や内装の質感が良くなったところで、プレマシー乗りのニーズとは最早合わないのよ そもそも今のマツダが俺たちを顧客層として見てないからなw 金曜日にラフェスタスカイアクティブ納車されました。信じられないくらい走り心地がいい車ですね。スポーツカーより気持ちいいです。けど燃費も信じられないくらい悪いですね笑 なるほど4ATの4WDだったらそんな感じだね。
あれ？スカイアクティブだったっけ？ 自分は一番ハンドリングがいいスライドドア車を検討したらコレだった。
子供も成長してスライドドア止めようと思ってるけど、次もマツダならCX-80かな。
X-TRAILも良さそうだけどね。 イニシャルDのハチゴーを間違って買う話を思い出した プレマシーの4WDって確か、2005 年のＣＷ初期からエンジン変わってなかったような。。。 2005年にCWはねぇ
が、スカイアクティブではないね CRの間違いだわ。。。。
4wdのみ、C Rから変更なしで長々と同じエンジンだったはず。 スカイのグレードはグレード名にSKYACTIVって書いてあるけど
4WDにはついてなかったしね セレナはおいといて、エルグランドも来年フルモデルチェンジとか。
日産のこの流れで行くと、まぁエグい価格にはなりそうだけれども。 世界経済の成長に対して、日本の経済が成長せず給与が上がってないから、値上がりだけを体感する結果になるのよな エルグランドって、あの悲惨な販売台数なのにFMCするか？
もっと他にやるべき事ないんか？ ショックアブソーバーのせいか、
左リアサス付近からゴトゴト異音がします
一度に４本交換したほうが良いでしょうか? 前後左右どのサスブッシュが劣化してるかデラで見てもらえ
聞くだけならタダだぞ 了解した
ゴトゴト音の定番の部位があるのかと思ったぜ
カタカタだとスタビリンクのブッシュだよね
音は個人差も大きいけど まぁ、個人的にはどうせやるならサスブッシュ全部替えた方が何度もやんなくて気分的に良いと思うけど そのスタビブッシュが定番の音源なのよプレマシーさん 家の車もなってるわ
マツダで下取り査定したら外装の状態が悪いって言われてイラッとしたけどね 17インチの高輝度ホイールかな？
うちも初車検で文句いったら取り替えてくれて、2回目の車検では気にならなかったけど一年でボロボロになってきたがさすがに保証外といわれた。
社外のホイールに変えたけど。 スタビブッシュ交換ていくらなのかな?
今考えると車処分せずに
スタビ交換して乗り続けたほうが
良かったかも。。。
乗り心地は良かったからなあ。。 俺がいつもの整備工場でフロント左右ブッシュ交換してもらった時は
税抜き5800円（部品単価900円）だったな 乗り心地は別に変わらない（そっちはショックアブソーバー担当）けど、ゴトゴトいわなくなる んじゃ、異音なくして乗り心地を取り戻すには
ショックアブソーバーとスタビブッシュ交換か、、、
２０万コースかな? CX5とか、ネット見積もりでコミコミ420万円とかいくから
cwの部品交換しつつ乗っていくしかないわ... CW前期のドアミラー
開閉モーターが回りっぱなしになって作動なくなった
とりあえずベースカバー外してコネクタ抜いたがギア割れたんだろうな CW前期のドアミラー開閉ギアは48歯だった
https://i.imgur.com/AAfGiWi.jpg
今更新品もなんだし中古はギアの劣化が解らんので金属ギアをポチッた 下手に金属にしたら交換できない相手側の歯が痛みそうだが >>602
去年替えたがアッセン交換で3万ぐらい
鏡面と塗装部分はそのまま
ドアミラーウィンカーが付いてる場合は知らんけど >>414です
ジールレッドスカイ納車されたよ
CR 5ATからの乗り換えだけどエンジンと6ATがとにかく良いね！
CRで不満に思っていたところがかなり改善されたわ
期待半分、不安半分だったけどプレマシー好きとしては乗り換えてよかった！
書き込み当時情報をいただいた方ありがとう もう売っちゃったけど、地を這うような軽さと乗り心地スんすんは良かったな。。。 手放した人は何が理由だったんだろう？
自分は他に乗りたい車ができたっていうシンプルな理由 俺はスキー場通うのにFFじゃキツくなって乗り換え
プレの4WDを買い直す気にはならなかった １０万キロ越え故障っぽくなって飽きたから。燃費もいまいちだし 俺の場合、引っ越した先の住環境だね
マンションの敷地内立駐の制限サイズに引っかかった 初のロングドライブ、片道600kmを順調に走行中。いい感じです >>616
CRで10万キロ超え無修理は不可能だと思いますｗ
・エンジンマウント
・前後スタビブッシュ
・前後ショックアブソーバー
・O2センサー
・ウォーターポンプ
・ステアリングギアボックス
・スタビリンク
他にもあったような・・・ マウント、スタビブッシュ、ショックアブゾーバーは消耗部品交換で修理ではないような CW前期乗りだけど、下記の故障により泣く泣く乗り換えへ
・左ドアミラーのギア割れ
・エアコンの故障（多分エアミックスのフラップ割れ） 10万キロ超え
消耗品など
一通り修理したら
幾ら? 他社の箱に買い替え予定です
試乗するほどプレマシーの乗り味の良さが分かるだよなー涙
装備や利便性では完敗だけどさ。惜しいよね エンジンチェック出たから見てもらったらソレノイドバルブユニット交換だって20万言うから直したんだけど直らなくて停車時にガクンとなるし、4速にスムーズに上がらない
直すにはミッション交換80万言われ廃車にするけど鉄クズも安いし中古車としても値がつかない
まだ7年6万km強なのになんでこんなことになったんだ 新型ステップワゴンってだいぶショボいな。
見た目が軽みたいだし、内装が10年以上前のcwと大して変わらない... ステップワゴンは見た目しょぼすぎだけど、内装は良く感じたけどな。
見た目のショボさから嫁が拒否反応おこしたので、購入には至らなかったけど。 >>623
ほんとこれ
トゥーランも無くなったし、うちはステップワゴンしか選択肢ない。10年前の感覚だとステップワゴンのくせに高い。 >>627
トラブって出先で見てもらったの含めれば3ヶ所で診断内容は一致してるし、料金は２ヶ所で同じようなもんだった
機械診断通すにも金取るとこもあったりでディーラーの違いはあったが結局コンピュータしか見てないから差もないし引き取りと納車してくれるところにした
まだ修理後乗ってないけど多少良くなったらしいからお金もかかったしもう一回車検通せる位だといいな よく分かんないんだが80万円かけて修理したってこと？ 20万は掛けて修理して、ミッションはそのままでシフトショックがある状態？
ATのシフトプログラムをアップデートしたら緩和したりして？ そういうのってディーラーに言っても、こんなもんですと逃げられるパターンが多いよね。 なぜロールーフミニバンは消えてしまったのか。みんなハイルーフが好きなんかな？ ロールーフって括りだとスライドドアが無い車種が多いのと、室内空間がハイルーフに比べ狭いのでファミリー層に敬遠されたってのが大きい気がする。あとはSUVに食われたってのもあるか
プレマシーはスライドドアだけどマツダの方針で消された格好 御三方ありがとう。レスの速さでプレ愛が伝わりました
たしかにスライドドアとマツダが過去の車にしたかったのは納得した 今は空前のSUVブームだしホントの使いやすさ回帰まで何年掛かるか。 プレ乗りの使いやすさと、一般人の使いやすさには乖離があるから永遠に戻らないよ プレに戻るかどうかはともかく
ひとつの流行が永遠に続くことは絶対ないから
SUVブームが終わったあとどうなるか気になるな 日本の道路、駐車場事情からセダン回帰はまあ無いだろうな
7人乗れてそこそこ荷室あってそこそこ軽快に走れる車ってそうそう無いんだよなあ 一度SUVやミニバンを購入して慣れてしまうとセダンの頭上空間の狭さや運転姿勢が辛くなって戻れない。 ワケあってデミオに乗り換えたけど、人を乗せるのには後ろが狭い以外は別に辛くもないし戻れないなんてこたぁないよ ミニバン乗ってた人が子供が大きくなってツーシーター買うのもよくある ていうかセダンの運転姿勢が辛いてどんなクソ姿勢で運転してるのかｗ >>647
それ5ドアハッチバックとしては致命傷だろが プレマシーがFMCでディーゼルかハイブリッド化してたら間違いなく乗り換えてたんだが、マツダに捨てられたからマツダごと見限った
内装の質感の低さ・ちぐはぐさとトルクの無さが弱点だったから、昨近のSUVへの力の入れ具合をプレマシーに少しでも注いでくれれば、間違いなく需要があると思うのにな。残念だわ プレの需要がないからSUVに行ったんだろ
頭悪いなｗ 結局、他より小さ目のフリードとシエンタだけが残ったわけだ。 MX-30作るくらいなら次世代プレマシー出した方がまだ数は売れたとは思う
結局高い原価で安く売らなきゃならん車だったから
消費者的には助かるが会社側からしたら止めたい車種だったんだろな >>655
プレの需要がないからなら、MPVやビアンテが終わる理由がないな？ デミオMPVプレマシーと買ってきたが、最後にプレを処分して
マジでマツダとは完全に切れた。
もう二度とマツダ車を買う事もないだろう たしかに今のプレ乗り潰したらマツダ車買わなそうだな。試乗はすると思うが選ばなそう >>659
プレ、MPVはジャンル全体が不人気。
ビアンテのような箱型ミニバンは日本でしか人気ないから、販売台数が見込めない。
三列シートSUVなら日本と海外の両方で売れるから、複数仕向地の販売台数を合わせれば採算取れるとの判断だろう。
日本で不人気モデルのCX-3も、世界全体あわせたらかなりの台数売れてたしな。 つまりは海外向けに作ってるからイエローモンキーが欲しがる車は出てこないよ
てことか 単にマツダの体力的にグローバル車しか作れなかっただけだぞ そもそも日本の市場を意識して車出してるとこなんてトヨタくらいでしょ >>663
そもそもプレマシーも日米欧で売ってたグローバルモデルだからね。
安全や走りにうるさい輸出向けだからこそ、他の国内専用ミニバンにない魅力があった。 >>666
割と真面目に聞きたいけど今の国内メーカーで日本向けの車を複数出してるとこってどこ？ ６年半乗り、今週土曜日に手放すことになりました。
ソコソコの値段で売却できたのでヨシとしましょう。
走りも良かった。荷物も乗った。申し分ない車でした。
ありがとうございました。 >>676
お疲れさまでした。次の車はなんですか？ 6年半でオサラバかー。うちも6年半くらいだけどあと10年くらい頑張ってもらいたいなー さっき2時間くらいかけて乗り換え候補の妄想で、CX5とCX60をネット見積もりしたりネット検索してみた。
で、やっぱり、子供がいるのでスライドドア必須、愛着ある、何よりも400万円とかもう無理なので
故障して火が出るまで前期cw20s乗る結果となった。 新型シエンタ、おもくそフランス車系に寄せてきたな
プレの代わりになるかな？ >>677
キャンプ始めて、積載量が正義となり…
結局ハイエースに辿り着きました。
フェイスチェンジしようと画策中。 ハイエースは盗難が多いから気をつけてな
知り合いが地方で路駐してたら盗まれたよ >>681
走りが良ければ考えるけど高速道路とか長距離はプレマシーの方が良いんだろうな >>681
カングー少し欲しいと思ってたのディーゼル＋MTが出たら飛び付くけど
どこにも需要がないわな。。 カングーいいんだけど、どうしても抜けない貨物臭が… カングーFMCでクソデカくなるからプレマシーの変わりにはならんやろ ごめん、ただの予想レンダリング出てただけだったわ。
出て欲しいけどなぁ https://kuruma-news.jp/post/545252
マークXジオのような、やぼっぽさ。顔だけで、ずんぐりむっくりって感じた。
プレマシーの存在が忘れさられてないことは喜ぶべきか… マツダ自身がMC前にプレステージスタイルとかいう鼓動顔のプレマシー出展してたっけ
MC後あの顔で出しちゃえば良かったのにとは思った 鼓動顔の第一弾が、実はビアンテ グランツってのはあまり知られていない。
こいつがコケたから、プレマシーの鼓動顔は市販されなかったのかな？ プレーステーション
（メルカリ勢が書きがち）
実現性ゼロの妄想記事には盛り上がれないなあ… twitterの整備士嫌がらせコンテストってタグにこいつのエアコンフィルター交換ってちょくちょくでてるね。
店にお任せだから知らんかった 3列シート要らないからCX-5のスライドドア版出してくれないかな
今買っても良いと思えるのがデリカしかないけど契約した瞬間FMCしそう デリカって、FMC出来るほど売れてるのか？
日本限定で年一万台程度なので、環境規制で販売禁止になるまで細々と売り続けそう。 今の三菱にそんなことできる体力ないよ
もはや自社開発なんてしてないんじゃない？ バッテリーについて教えてください。
アイドリングストップ搭載車で2つバッテリーがついているのですが、サブバッテリーの34B17Lのほうだけ要交換といわれました。
34B17Lを通販で購入して交換しようと思うのですが、充電制御車用と標準車用があるのですがどちらを選べばよいのでしょうか？
メインのバッテリーと違ってサブなので充電制御車用を敢えて選ばなくてもよいような気もしています。 サブバッテリーがどの部分を受け持ってるかによるんじゃないか？ おとなしく充電制御の方買っといた方がええで
充電受け入れ能力の違いで寿命も変わってくるから 12年式ラフェスタ乗ってるけどヘッドライトが暗すぎる…
みんなLEDとかに変えてるのかな？
オススメあったら教えて欲しいです CW後期のうちのプレマシーがiストップ累計300時間超えた＼(^o^)／ 燃費には少しだけ貢献してるけど、製造過程とサブバッテリーで
トータルの環境負荷はむしろ増大しているとの結論 燃費は良くなったけど、アイドリングストップ専用バッテリーが高価かつ低寿命なのでユーザーには不利益しかない。
環境的には、鉛バッテリーはリサイクル技術が確立してるのもあって気にしなくていいだろう。
バッテリーで環境問題になるのは、EV用のリチウムイオンバッテリー。 i-stop切ったら切ったで専用バッテリー劣化するの？ アイスト切ったら、そもそもサブバッテリー使う必要ないじゃん >>727
アイスト使わないでもサブバッテリーが上がってメーターに警告出て車検時に交換することになる
ほんとサブバッテリー邪魔でしかない >>727
電池ってものは、放っておいても消耗してくんやで 燃費向上で得する様に見せかけて、実はメンテ費用が高額になって損をさせるというインチキ技術。 >>721 のように累計300時間ほどアイドリングストップしてりゃ、値段的にトントンにはなってるかも。 あの頃のアイドリングストップ搭載車は
どこのメーカーもだいたいサブバッテリー載ってたからなぁ アイストはエンジン掛けたらすぐオフにする癖がついてる 4WDの俺には無縁な話だ(´･ω･｀)
燃費？年間5000kmも乗らないから気にしないことにしてる。 前にも書いたけど、ボンネットセンサーにスイッチかませた。
いまの季節なら朝夕はアイストオンで日中はアイストキャンセルしてる。 13年式のスカイアクティブだけど確かにライトは暗く感じる・・・
フォグも心もとない明るさ・・・ 08年式CRに乗ってたけど、まぁ確かにその前に乗ってた車に比べて
「ちゃんと点いてるか？」って不安になることがあるくらいではあったなｗ
ただまぁフォグ無しだったのに対して、CRの前に乗ってたのはフォグも付いてたからその差かなって思ってたけど CW後期ハロゲン暗いから高効率ランプに変えたけどまだ暗い。
ま後ろ走ってる車のHIDにかき消される強さ
これLEDに変えてもだめか 他の車種と比べると暗かったのか。逆に明るいほうだと思ってて対向車に迷惑かけてないかとほんの少し心配してたわ ハロゲンからLEDに変えたけど明るくなったよ。
こういう話するとｼｬｹﾝｶﾞｰ、ｸﾞﾚｱｶﾞｰって言われそうだけどね。 >>742
おっそうなんだ。LEDにしてみよかな。ハロゲンからならポン付けで行けるし。 あれワイの2013年SKYはHIDでクッソ明るいんだけど、グレードの違い？ >>745
そう。グレードによって違う。HIDは普通に明るい。ハロゲンは暗い。 みんカラを見たら純正HIDのD2Sって4200Kとかなんとか書いてあった
6000Kのバーナーに換えたら良さそうな感じなんだけど6000Kに換えてる人居る？
フォグのハロゲンH11はポン付けでLED化出来るんやろか？ うちのはLowがHID、Highがハロゲンだけど、なんで分けてるの？ >>749
なんでってそりゃあ、そのへんの小さい車と違ってLowとHighが共用じゃないからだよ >>749
マジレスすると、ONしてから最大光量になるまでの時間がHIDは遅くてハロゲンの方が早いから
パッシングとか、付けた瞬間明るくないと役に立たないでしょ？ この車バネサスが自然に下がってる？
ヘタるもんじゃないと思ってるけどあからさまに車体とタイヤの間の隙間が狭くなってるような 2006年式15万キロ超
あと3年乗れるといいな… >>755
9年目11万キロだけどかなり下がったような気がする
車高調とかできればいいんだろうけどもうそこまでの気力も熱意もない HIDのバルブを外してみたら
OSRAM XENARC D2S 66240 GERMANY 2011 なんてのがプリンとされてた。
これがマツダの純正品なんやろか？
SPECを調べたら35W 4300K 3200ルーメンらしい
これをfcl,の6000K 2700ルーメンかフィリップスの6000K 2500ルーメンあたりに換えようと思うんだけど逆に見辛くなるやろか？ >>762
かなり見づらくなるでしょうね
純正同等もしくはハイルーメンをオススメ 色温度上げると基本見辛くなるからね
ハロゲン球みたいな3500～3800Kくらいのを大手メーカーで作ってくれたら良いのに >>761
アライメントおかしくない？
タイヤ内べりするから調べたらロアアームがへたってハの字になっていて交換した
14万kmのとき >>763 >>764
なるほどサンクス
HIDバルブは現状維持にしときます
フォグのほうをいじってみようかな おいらのCR,15万Km超えたけど、
三度、スタビブシュ＆リンク廻りが煩い。
（過去2回交換済み。もういやだ！）
あと1.5年乗れれば･･･なので、
このまま放置でOK?
スタビ、落下せんよね？？ DAYONE!
残り、CRライフを無事に過ごせます様に！ フォグをLEDに替えてみたよ。F50DFLB
黄色と白色変えられるの面白い。 >>767
リンクは切れるけどブッシュはゴム千切れても金属のステーあるから落下することはないと思う
もう一台の車で段差越えたときにパキーンって音して何だ！って思ってから何かハンドル軽い気がして
タイヤ外して見たらリンクが樹脂部分から千切れてたけど取り合えず普通に走れたからディーラーに電話でスタビリンク注文して数日後に変えて貰うまでそのまま乗ってた 前の車より地上高が低くなったせいで今まで使っていたジャッキが入らなくなったｗ
んでオートバックス行ってジャッキを買い増し(´･ω･`)
ついでに1980円と安かったIPF4200KチタンコーティングH11バルブも買ってきた
https://i.imgur.com/xUHpIQR.jpg
>>770
結構良い値段しますな～ フォグライトの照射を上に調整したいんだけど赤丸の部分を回せば良いんやろか？
https://i.imgur.com/bkQXDQ8.jpg CW前期で走行距離3万キロなんだが寺でATFオイル交換の提案があった。
あまり乗らないから今回は断った。
皆さまはATFオイルの効果は定期的？またはそのまま？
どっちなんだいっ！！ CW前期で５万kmだが、ATF無交換。
ディーラーからも勧められた事はない。 >>773 です。自己解決しました(´･ω･`)
あそこは通気口で歯車みたいなのは防虫カバーでした。
フォグのレベル調整はコッチのボルトを緩めてアルミ部分を押したり引いたりで上下に調整できます。
デフォルト？はがっつり下向きで固定されてました。
https://i.imgur.com/7ODrMT9.jpg >>776
思いっきり上向きで固定しましたけど対向車には全然影響が出ない光軸でした。
遮光版を外している人やLEDに換えてる人は気を付けた方が良いかも～ だからやめろっつってんだろバカ
フォグライトを何だと思ってんだ ズレてるから治したいならともかく、意図して上向けるとかもう無茶苦茶やなw フォグの意味も知らなければ、使うようなシチュエーションに遭遇したこともない、哀れなやつ
まあ若いだろうから頑張って大人になれよ 偶にギラギラと眩しいフォグライトしてるのすれ違うとほんと辛い
まぁ、フォグだけじゃなくてメインのライトもだけど >>780は、フォグランプの向いてる中心線が水平以下だから対向車に問題ないと思ってるんだろうが、
フォグはそもそも下向きに取り付けて車の足元を広範囲に照らす構造のため、光は拡散するよう作ってある
（だからこそ霧の時に意味がある）
それを正面向けて照らしたらどういう事になるか・・・
頭の悪い>>780君でもわかるよね？
わからないかなあ？
で、頭の弱い>>780君は、フォグが英語の「霧」を指す言葉だってことは、知ってたのかな？ こういうのが居るから、昨今のフォグ無設定化もやむなしかな
個人的にはフォグランプオプション欲しいけど 左のスライドドアが壊れた
開ききる直前で何かが引っかかったような音がしてエラー音を鳴らしてストップ
スライドドアは壊れやすいって本当なんだな それは壊れやすいとかどうとか言うより
安全確保ための機構があるからでしょ
ちょっとでも引っかかりがあると止めるようにしないとケガするから 5年以上乗ったらある程度の不具合は仕方ないよ
一昔前のマツダだし うちのも月1ぐらいで
ガガガがガガガが言った挙句30程頑張って
その諦めたのかピーって音して扉フリーになるわw 14年物CR、開けてる途中で何かを検知したようにピーッて止まることはあるが>>795のようになったことはまだないなｗ スライドドアでガガガガガって引っかかるようになったからディーラー持ってたら、小石とかのゴミ入ってたから掃除して終わりだった。
12 年物のプレマシーだが、まだまだ故障なく元気だわ。 海外でスライドドアが不人気なのも故障率もあるしょうね。
日本車と比べてワイパーやパワーウインドウの故障も多いと聞くし、モーター周りが弱そう。
手動ならヒンジのほうがいいらしい。
足腰わるい年寄りのせる時とかどうしてるのかな。 スライドドアは、日本の事情が多分にあるからね
近頃は間を広く取った駐車場増えてきてるけど 自分のは、ドアノブのバネを固定する部分が欠けたのが不調の原因だった。
最後にはドアノブが取れて、外れた部品がドア内でガラガラいってた。
今は運転席のドアノブもとれかかっているが、支障がないのでほったらかし。
来月には、サヨナラなので。 エンジン警告灯ついた（ついでにAT、ABSの警告灯も）
ディーラーに持ってったら詳細な原因は不明、通信関係のエラーだろうと
リセットしてもらったら消えたけど、その帰りにまた点いた
来週も一回持ってって見てもらうわ
来年で10年だし買い替え時なのかなあ・・・orz リセットのやり方教えてもらえば、いつでも警告灯消し放題で安心なのに そういうリセットは診断機繋いでコマンドやらないといけないのでは？ 普通、診断機つかえばエラーコードから原因を特定できるはずだけど、、、 エラーコードだけで原因が絶対特定できるわけじゃないわさ オールシーズンタイヤ履かせようと思ってるんだけど色々調べてみると純正より太めがちょうどいいって書いてあるのを見つけてそうしてみようかと思ってるんだけど215、50、15インチって干渉しないで履けるかな？ なんか調べ方悪かったみたいだ215,50,15てサイズはないね
素直に195タイヤ履かせます >>811
今年値上がりする前に195/65R15のスタッドレスタイヤ買いました。
前にネットでホイールセットで買ったスタッドレスが寿命だったので。
215/60R15なら外径も合うんじゃないの？ プレマシーの速度計表示は実際のスピードより5km/h多く指すやろ >>804
2015年式セレーブル先月まで乗ってた
10万km越えた頃から時々警告灯着くようになったから、給油のたびにインジェクション関係キレイにする燃料添加物入れてたら直ったよ
クレの２本で1000円以内の安いやつで充分
スライドドア不要になったので６に乗り換えました みんなドラレコ何つけてる？
GDR32がとうとう逝ってしまわれて何にしようか悩んでる。 とりあえずで付けた中華スマートミラーが2年不具合なしで結局そのまま
次買う時はカメラ部だけ別になったスマートミラー買うつもり ３年前に買った、中華ドラレコは元気に動いてる。
フロントガラスに設置し、前と室内だけ録画できる簡単なやつを自分で取り付けた。 あおり運転も多いから、後方もとれるやつがいいと思う。プレマシーは内張り簡単に外れるし。
SDカードはドラレコ用高耐久にしたほうがいいぞ。 ふるさと納税で貰ったFRCって国産だけど怪しいメーカーの付けてる >>820
おれも
リアのケーブル通すの超めんどかった コムテックのレーダー探知機一体型のやつつけてる
そろそろ後方も撮れるやつに買い替えたい >>822
820ではないが同じくガーミン前後のやつ。
俺はリアウォッシャーホースの蛇腹ゴムチューブ内を通した。
乗換するときは配線を付けたままにするよ。 今年に入ってプレマシー手放しちゃったけど
ケンウッドの2カメラのヤツ付けてたよ 鼓動デザインで復活しないかな
トルクあるディーゼルエンジンで >>827
実家のCX-5(KFのXD)乗ることあるけど確かにディーゼルは無いわ
アクセル踏んで一呼吸置いてから反応するから乗ってて楽しくない
ターボラグとかじゃなくてごく低速域での反応が悪い
スロットルコントローラーとかで改善するのかな？ え？
ディーゼルってめっちゃトルクあってスタートダッシュできるんじゃないの？ だいぶ無くなったとは思うけど、アクセルレスポンスに対するラグはまだあるね 昔試乗したアテンザディーゼルに悪い印象なかったけどな。。。
ただカタログスペックほと速くないなって印象だったけど。 MT欲しい派の声はデカいけど実際設定しても全然売れない crプレマシーとお別れしました。
乗りやすくていい車だった。
モデルチェンジしてたら、乗り換えたと思う。
皆はまだまだ頑張ってくれ。 ディーゼルレスポンス悪いの？
吹けが悪いとかメカノイズはイメージあるんだけど
ドン付き回避の制御入ってるとかかね？ 3トントラック.貨物のディーゼル少しと、マツダの乗用車は試乗のみだけど、トルクバンドに入るまでがかったるいね。
トラックだと、二千～四千回転の間にここをキープみたいな印してるけど、そこに行くまで。
ガソリンは低速というか初動がスムーズ。
評論家なんかも停車が多い街乗りが多い人はガソリンを推奨する人いるよね。 CX-60試乗してないけど、その辺のネガを直6とモーターで補ってると思ってた人が、期待はずれと感じるみたいね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
