【ダイハツ】タフト TAFT ﾜｯﾁｮｲ有 part8
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>797
アイストって主にCO2削減のためじゃないの？ 最強寒波で窓ガラスだけじゃなくボディまでガリガリやった 購入検討してるがこれは朗報だ
というか４月11日からと言わず納期もかかるしすぐに対応しろよ 積雪あっても４WDだと少しだけ安心。
地元は午前三時前後に除雪車が走るのだがその後二時間位で20㎝位雪が積もる時がたまにあるんだ。
タフトなら除雪無しでいけるかも。 >>779
じゃあミライースのスレ行けやカス
どんだけ暇人なんだよ アイドリングストップが普及してしばらく経つけど、これが原因でエンジンやセルモーターが不調になったって聞いたことは無いけどね
専用バッテリーが高いのはその通り アイレス使用のセルモータて昔の軽トラみたいなキュルルル音に戻るんだろうな パーキングブレーキを効かそうとペダルを踏み込むとアイストが解除されるから意味の無い機構が無くなるのは羨ましい
無償でoffってくれないかな 自分のことを普通車だと思い込んでる精神異常車のスレッドはここですかー？？？ タフトGですが、後ろを壁に寄せた状態で駐車し、荷物を取り出すためエンジン始動、約50cm移動して即エンジンカット。次のエンジン再始動でカプリ現象で暫くエンジンがかからなかった。タフトに限った話ではありませんが、みなさん特に冬場はご注意を。今朝は雪すげー。 >>788
金払ってアイストキャンセラーつけた俺がこの世で一番馬鹿みたい "カプリ現象"でググってもエンジンや車にかかわるようなことがでてこないんだけど。。。
写真の感光的なことしか出てこない タダでオフは難しいんじゃ無いかな……。多分、点火装置周辺やらの部品や感知センサーを全抜きして代わりに旧式のスターターを突っ込むから付いてる機能を殺す方向じゃなくて、そう言う仕様の車にするタイプだし
とりあえず金払ってキャンセラーつけた人はドンマイ⭐︎ >>814
お若いユーザーさんなのかな？カプり現象は故障ではありません。「かぶり エンジン」で検索。
参考
https://www.webcartop.jp/2021/08/753720/amp/ セルが7～8回るけど、エンジンが始動しない。これの5セット目、最後のトドメにアクセルパタパタで「シュシュンー」と抜けました。最悪の場合、JAFを呼ぶことに。連投すいません。 >>817
わざと間違えてる僕ちゃんかっこいいとかいりません
エンジン始動してすぐ止めたら、で説明終わりなのに長い伝わりずら
って話なのでは アイスト無しグレードってバッテリーも安いのになってるのかな アイストで節約できたガソリン量<<<3.3万円
ジムニーかタフトが欲しい >>820
当然コストダウンと適正な性能を考えてアイスト未対応のバッテリーを搭載してくるでしょう
だけどそれでアイスト無し車ユーザーが困る事は無いので心配は要らないと思うよ アイストあり21.3
アイスト無し18.7
HP見たらアイスト無しバージョンの燃費2.4km/Lも落ちてるわ 33000円でアイストをつけたのに、さらに金をだしてキャンセラーをつけて燃費がリッター２キロ悪化
アイストはバッテリーやエンジンの寿命が短くなると言うが５年乗るとしたらバッテリーはどっちにしろ一回交換だしエンジンが故障するってこともないんだよな >>817
あんたの書いた語句そのままコピペして検索したのに何なのその幼稚ないい廻しはさ
誤り認めると死ぬ病気かなんかですか？ >>827
カブリと入力したつもりがカプリと入力しちゃった老眼の老害サンでしょ
どちらにせよ「カブリ現象」なんて言い回しは塗装用語で、自動車用語じゃ「プラグカブリ」って表現するからなんじゃそれ？って検索してみたくなるよな ﾜｯﾁｮｲW a362-4LVr
NG推奨
噛み付くだけのカミツキガバカはいらない タフト、積雪30cmならなんとか動いたわ
ガラスも小さくて雪下ろししやすい ノーマルタイヤで積雪30センチの道走れる車って存在するの考えてみよう また雪でドロドロの汚れ
子供の頃 雪を食べてたけど今思うとかなりやばいな エンジンスタートボタンを押してすぐにブレーキホールドを左手で押す流れが染み付いてしまった
数十メートル程度の移動だったらいらないんだけどね リコール対応終わった！
だいたい30分くらいだったよ
情報くれた人ありがと。 車ってパソコンやスマホのようなアップデートという概念はないから、過度な期待は禁物
改良前モデルオーナかーならメモリー機能が欲しかったら、素直にサードパーティ製の部品を購入するしか無いんじゃないな 当初に購入した人はアームレストが短い、オレンジの差し色、燃費が悪い、アイスト嫌いな人はキャンセラー必須、高性能9インチDAが選べなかった等等はあるけれども先行購入者のメリットを享受した訳だからドッコイだよ
モノとしては4月11日以後に購入可能なリコール無関係、燃費向上のダーククロームベンチャーのアイスト機能無しバージョンが現時点でタフトとしての最強モデルだろうね タフトはマイナーチェンジというよりイヤーモデル的でユーザーフレンドリーな改良だよな
N-ONEなんてコストダウンで改良というより劣化したし、ekクロススペースなんてデリカミニのせいで生産中止になりリセールバリューも悪くなるだろうね >>843
メモリーって電パの？
自分のは最初から付いてたので分からないよ〜 >>846
デリカミニはekクロススペースのマイチェン版だから生産中止とは違う タフト乗ってる人見るとジジイとババアが多いな 若者は殆ど乗ってない >>850
日本人の６割以上が50才以上なんですけど… 後席はスーパーで買い物した時か1年に2、3回温泉旅行するときのバッグ程度しか需要ないから普通の4ドアで十分
子供は自立してマイカー持ち
となると前席優先が良い。
→ジムニーorタフト
そんなに悪路走らんし景色楽しめたら尚良い → タフト
自分はこんな感じでタフトに決めた 初めてスタッドレス買ったからビーナスラインまでテスト行って来たhttps://i.imgur.com/4TisNvZ.jpg
スタッドレスって言っても滑るもんは滑るんだね〜
ただアシスト？入って直ぐに立て直せるのには感動した
うっかり70キロでカーブ入ってケツが滑ったけどアクセル緩めて軽くハンドル持ってたら勝手にハンドルアシスト入って滑りが治った >>854
そもそもアシストが入ったことがないから分からないけど雪道での滑りを立て直す位のアシストって入るもんなの？ >>855
オレも経験無いが４WDなのでグリップサポートは切っている。
走破性がかなり落ちる印象で雪がバサバサと降っていると４WDでも前に進まなくなる。
フルタイム４WDなのでビスカスカップリングの制御＋アナログコントロールで何とかなるし。
FFだったらグリップサポートはいいのかも知れないがね。 >>855
自分もよく分かって無いけど、明らかにこれから自分がしようとしてたハンドルの動きを勝手にしてくれてたんで何かのサポートなのかなと....
帰りの下りも車全然走って無かったので軽いドリフトかまして遊んでたけど良い感じに動いてたし
あ、ちな4WDです なぜビスカスカップリングという言葉を知っていながらフルタイム4WDだと言うのだろう？
なぜ悪路や雪道を走るのに簡易的デフロックと言えるグリップサポートの機能を切るのだろう？ >>858
ステアリングアシストは車線逸脱時に機能するので、別物です
雪道でそうなった気がするのはグリップサポートが働いて、結果ステアリングが押し戻されてそう感じたんだと思われます 周りに車いないからとかスピード出して糞運転さん、勝手に１人でくたばってください
単独事故でも道ふさいでロードサービスに迷惑かかるんです リコール対応してもらったけどメモリー機能は無かった残念ながら アイストレス仕様が売られるみたいだけど
ハンドル右下のスイッチユニット入れ替えるだけで既存車も同じようになればいいのにね >>867
アイドリングストップの作動条件
https://i.imgur.com/tdO6NAw.jpg
メーカーでアイドリングストップを廃止するってことは、作動条件を監視してアイドリングストップを行うコンピューターが必要なくなる＝半導体の節約になるってこと
既存車に手を加えてアイドリングストップをキャンセルってのはメーカーにとって全く意味がないｗ >>867
気持ちはわかるけど、スマホやパソコンのアップデートと乗用車のそれは考え方が違うからねぇ
リコールでAPBのアップデートまで期待した人も居たようだけど、不具合の修正とバージョンの更新は別
アイストのキャンセルにしろ、APBの記憶保持にしろ、改良前ユーザーでもホントにしたければお金さえ出せばなんとでもなる アームレストの短ささえお金出して交換すれば良い話 >>810
自分のことを車だと思ってる精神異常者っているの？ >>872
単車乗らずに特攻服着て歩きながら「ブンブンバリバリ」叫んで練り歩く珍走もいるらしい 【ハスラーＶＳタフト】タフトリベンジ検証！衝突被害軽減ブレーキは作動するのか？！
https://youtu.be/QJwBiSH2fOQ
この動画に、段ボールを検知出来ないんじゃなくて前方車両（二輪車、自転車を含む）、歩行者（昼間、夜間対応）を認識して作動しますって取説にちゃんと書かれていますってコメントをしました
動画主から「コメントありがとうございます」って返信があったんだけど動画のコメント欄では非表示にしているみたいです
荒らしはともかく、事実でも耳に痛いコメントは表示しないご都合主義みたいですね・・・ 運転席のアームレスト、長いverに付け替えた人いますか？
実際どれくらい変わるのかな これもそう、段ボールでの検証ってのが流行っているのかね？
まあ段ボールってのは安易に思いつくんだろうけどメーカーの想定外の条件での検証結果って風評被害だよな
https://youtu.be/msJQrsrx-sE?t=314 だから「衝突しないブレーキ」じゃなくてあくまでも「衝突被害軽減ブレーキ」なんだよ
素人さんのどうにでも結果が出せる検証動画の結果に一喜一憂する事なく、公的機関のJNCAPの検証でスズキの某車よりも好成績なんだから騒ぐ必要はない
先ずはこの車に限らず無茶な運転は控えて事故を起こさないようにする事でしょ 保険の料率クラスが上がってるぞ
安全運転してくれよ アイスト自動キャンセル機能羨ましいな、
毎回ボタン押すの面倒だしエンジンをいたわりたいから交換キット出してほしい。 >>876
約5センチ
ネットで調べたらダイハツの他社種のアームレストも付け替え可能との事なのでもっと長いのが良ければ好みの長さの物（ウェイク、キャスト等）にしても良いかと
ただし、シート柄のデザインの統一性を考えたら改良後のタフトのものにするのが良いかも >>876
ディーラーで乗ったけど、差がわからなかった。
すでにタントのアームレストに交換してる。 >>880
> アイスト自動キャンセル機能羨ましいな
勘違いしているかもだけど、4月から買えるバージョンはアイスト機能自体が無いのです
> 毎回ボタン押すの面倒だしエンジンをいたわりたいから交換キット出してほしい。
既にサードパーティ製で何種類も出てます
恐らく純正で出る事は無いと思います >>880
キャンセル用のハーネス買って、新車購入時にディーラーで無料でつけてもらいました。 タフトのアイスト無しモデル▲33000円でお得と思ったが
エコカー減税不適合で重量税〇〇かかるし環境性能割もきっちり取られてプラマイゼロでした >>878
ほんこれ
動画見るとハスラーの予防安全装置なんて詐欺じゃないかと思うぐらいまともに機能してない 逆に言うとプラマイゼロにするために33000円引きにしたのかな？
でも、アイストキャンセルの部品とバッテリー交換の費用は安くなるよね、ガソリン代は高くなるけどｗ >>889
ほぼ相殺でした
距離乗らない足代わりな人ならアイスト無しでいいかと思います >>890
意外な見地からの考察ありがとう
税金は毎年かかってくるし、若干とはいえ燃費も悪化するので手放しでアイストレスバージョンがお得とは言えないみたいだね 少数派かも知れんが、俺的には長い信号待ち時にエンジンが停止して静かな状態で車内で音楽が聴けるからアイスト歓迎派ですわ 軽のターボ初めて乗ったけど速いね、ちょっとナメてた。 >>894
だよね、ターボかからないようにアクセルコントロールしちゃう
割りとピーキーなのでPowerモードよかECOモードホスィ
NA試乗したけど設計古くね、メチャ遅くてストレスだった アイストよりブレーキホールドがいらないね
クリープから徐々に加速するのと違って、走り出す時ちょっとグンってなるのが怖い >>897
ブレーキ踏んでホールド解除すれば、問題ないような。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
