【ダイハツ】タフト TAFT ﾜｯﾁｮｲ有 part8
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一般人の信憑性の無い動画より公的機関の検証動画を見ましょう
ロッキー、ライズ、ハスラー等よりも安全性が高いとの事です
https://m.youtube.com/watch?v=RiaQj2D5eAc >>607
ダイハツ下げのコメントが全部捨てアカｗ 599みたいな国語力の持ち主がリアルに存在する事が驚き少し落ち着け
少なくとも>>598は>>599をあらゆる意味で否定する様な事は書いてないと思うのだが‥ >>599
多分598さんは「激しく同意」という意味で書いていると思う.... >>608
JNCAPのデータだと衝突安全性はロッキーのほうがいい感じ
予防安全についてはテスト当時のロッキーのステレオカメラが古くタフトに完敗しているが
現行ロッキーはタフトと同世代のステレオカメラになってるので同等だろうか >>613
言葉足らずでスマン
衝突安全性は流石に普通車のロッキーの方が勝るだろうね
予防安全性はマイチェン後にタフトと同格になってたのは知らなかったわ
それにしてもタフトに限らず最近の軽自動車って凄いな >>615
JNCAPの試験はマイチェンでは基本やらないみたいだから
安全装備がグレードアップしててもわからないのが盲点なのよね >>608
信憑性無いってことはないだろ
ちゃんと現実を見ろよ 初めてボンネット空けたら
冷却水かなりLow寄りだった
補充するかな 確かに最近の軽自動車は、安全面の装備が高いと思う。
ダイハツは、積極的に採用してる印象があるね。 タフトはブラインドスポットモニタつけられないのが残念といえば残念 >>621
ミラー型のドラレコに画像処理型の簡易BSM機能付きのやつ有るみたいだから導入検討してる。 よく聞くセンターコンソールの出っぱりに足が当たるのが不満。
って、身長181の自分にはまったくないんだけど。
どーやったら当たる？ がに股とか？
誰かこの不満感じる人いますか？ 176cmだけど膝は全く気にならない
文句言ってるのは股おっぴろげで原付乗ってる層とかシート倒して寝そべってるヤンキースタイルか この女呼ばわりの悪意のリンク貼りはやめましょうよ
そう思う輩も世の中には居るって事じゃん
俺的には既存の軽自動車の繋がった前席よりも、コックピット感満載のセパレートシートの方が良い
ロッキーと比べるとちょい狭いけど、ギリいける
つーか、セパレートじゃないと選ばなかったかな 女を女って呼ぶ
股を開くから足が当たる
それが悪意って思うのは心に疚しいところがあるからだろｗ 普通に座ったら膝外幅は肩幅ぐらいにならん？肩幅55越えたらセンターコンソールは当たると思う そうなんだよね。フツーに脚伸ばすと当たらないと思うだけど。
女性にこの不満上げてるのYouTubeで2件あったから。
もしかして、座席を前にズラしての姿勢が要因かなとふと思うしだいです。 トラック運ちゃんとしては同じスタイルで乗ると当たるよ〜
でも気にならんくなったけど せっかく電パ標準なんだからフットレストくらい付けてくれりゃ良かった なんか一瞬エンジンエラーで車動かなくなったけど、エンジンキー入れ直したら再起動？したわ
なんだったんだあの現象 >>584
本当これスズキから乗り換えてびっくり
スマホ差してたらチンチンに温まってた >>638
嘘言っちゃイカンよ
アトレー含むダイハツ車のエアコン送風口の吹き出し方法は共通の仕様ですよ 取説見てみな >>639
そうなん？
アトレー乗ってるけどautoにしてると足からしか温風出てない感じだけど オンライン取説みたらマジだったわ
今まで気になったこと無かった >>589
このスレ覗きに来るようになって初めて有意義な情報を見たわ
サンクス >>589がなんで右側を省略したのか分からんけど実際はこうだね
https://i.imgur.com/ZpFgtOg.jpg
上向きと上+下向きは1を遮断しているんで、1は漏れているんじゃなくて下向きの時は意図的にデフロスターを僅かだけど作動させているのかな？ 要は図のドリンクホルダー前の③からはどの設定でも暖房なら温風が吹き出すって事ですよ
通常は>>641の人のように全く気にならない事だけど、ホルダーに入れた飲料がホットだと「保温」になって良いが、冷たい飲物だと温くなってしまうのが残念って話でしょ 暖房を使う季節に冷たい飲み物を3の手前のドリンクホルダーに置くってのが想定外なんでしょ
キャバスのドリンクホルダーは保温機能まで付けたんだから
あったまるのが嫌ならドアのドリンクホルダーもあるしね 暖房ついでなんだがこの車コールドスタートから暖房が立ちあがるまで
ちょっと遅くないか？
走行でエンジン回転数をなるべく上げないせいじゃないかと思うんだけど
今の軽自動車は似たようなものかな？ シートヒーターは確かに素晴らしい装備
もっと寒い地方だとなおさらだろうね シートヒーター大変重宝してるんだけど、使ってると座面と背中以外の部分も欲しくなる 座面だけなのかと思って公式見たらほんとにそうだった
背中も温まるタイプと車種によって使い分けてるのね 欲を言えばステアリングヒーターだな
もひとつ欲を言えば、ロッキーに比べて寒冷地仕様の内容がショボい おまけにFFモデルは対象外だしなぁ 背中も暖かくなるの？使ってたけど
気が付かなかった >>654
小さいから余計に大変だろうな
ところでミクタフトのミニカー限定販売だって
このミニカーはもらいそこなったのでこの機に買っちゃった
https://pbs.twimg.com/media/FmjTbZ4aMAAC-2f.jpg 暖房のときってお前らACボタン点灯させてる？
なんかディーラーに暖房じゃエアコン必要ないですよって言われたんだけど 暖房はエンジンの排熱を利用するからA/C押さなくても暖まるよ
冬場にA/C押しとくと窓ガラスが曇りづらくなる効果はある 暖房でACボタン押すと家庭用エアコンの再熱除湿に近い動作になるかな
温めながら湿気も取れる ACオフにしたら暖かいじゃなく熱いのが吹き出てるマジかよ 知恵袋の回答者のタフト下げって酷いね
「タフトは室内が狭いのを誤魔化す？為なのか？天井がガラス張りになっていますが、定期的に油膜取りしないと天井を見上げた時にキレイに見えないので手入れも面倒ですよ。
タフトは運転席がライトアップされたみたいで外から丸見えなのでハスラーにしました。やましい事する訳ではないですけど、ある程度のプライベート空間は確保したいですね。」
この程度は個人の感想で済むけど
「タフトを動かす時にいつもアクセルを踏む右足がボディに触れて邪魔！と思った事が多々あります…
事故を起こした時に日頃から足が当たる程のスペースしか無いと追突時に足が挟まれる可能性が低くはなりませんよね？
車で事故を起こして足が挟まれる事故のなったら、最悪の事もあるでしょから自分は安全性を考慮してハスラーをオススメします。」
センターコンソールに左足が当たるってのは定番だけど、右足っての初めてだよｗ
これクルマのカテゴリーマスターの回答なんだけど、営業妨害じゃないの？ 実際に乗ったり調べたりしたら良い車なのは確実だし、スズキ信者がなんとかしてサゲたいだけだろうからN-SUVとか出てきたらまた風向き変わるんじゃない？ 匿名の質問は自作自演が出来るからな
Q、ハスラーとタフトで迷っています
A、タフトはダメです、ハスラー最高←ベストアンサー→カテゴリーマスター ハスラーの良さはタフト乗りでもみんな認めるところじゃん
俺らはハスラー多すぎて辟易したからタフト選んだ奴らばかりだろ？ ハスラーは良い車と思う。
でもオレはタフトがイイな。 軽なんか好きなの乗ればいい。
だが、ハスラーは乗りたくないって人がタフトとなんだし。軽マウントとかくだらないな。 ハスラーは良い車なんだろうがハイブリッド装備込みであの車重はヤバイと思う。そこまで軽く出来るならモータースポーツ車出せよって 正直言ってハスラーの何が良いのか分からんわ
天窓無いし電パも無いし
タフトの個性は唯一無二だと思うよ >>666
> 俺らはハスラー多すぎて辟易したからタフト選んだ奴らばかりだろ？
何じゃそれ？
その気持ち悪いマイナー指向の同胞意識は勘弁してくれよ
皆が皆、そんな幼稚な選択方法をしていると思わないで頂きたい 貧乏欲張りなハスラー乗りの話すんなよ。
ファミリーカーでハスラーとか選んでる時点で貧民。 そもそも今時EPBも装備していないメーカーなんて候補にすら入らない >>672
何そのお前の母さんデベソ的カキコミ
ハスラーがファーストカーでも裕福な人は居るし、タフトがセカンドカー、サードカーでも家計が火の車の奴もいる訳
世の中、単に所有する車だけでその人の懐を推理するのは難しいですよ 図星かよ。はよハスラースレ戻ればよい。出張して顔真っ赤とか何しに来てんの？ ハスラーはモデルチェンジ後のGショック風のインパネがどうも駄目だった ハスラーも良いけどタフトも良い。
どっちも試乗したけど、タフトのコックピット感が決めてになったな。
何故にハスラー乗りはタフトを下げるのだろうかね。 要するに両オーナーの幼稚な輩がVSしているだけのオハナシだろ
棲み分けは簡単
通常使用で2名までの乗車ならタフトが幸せ
後席にも乗せる機会が多いならハスラー
また、俺みたいなオッサン〜ジシイはタフト
オッサン〜ジシイがハスラー乗ってたら小っ恥ずかしいだろうが まぁ俺みたいなオッサン〜ジシイが軽自動車乗るならコペン一択なんだが、試乗したら乗り降りしにくいし、荷物が入らんっー事で嫁から却下
キャンバスも試乗したが、通常1人かせいぜいババアの嫁が同乗する程度（子供は独立した）なんで、スライドドアは不要
タフトのFFのターボを試乗したら、まぁ1人2人乗る分には不足無い走りなんで決定 いま気になってるのはデリカミニ
あの目をタフトに付けたい >>679
コペンてルパン三世が乗ってた車かと思って調べたらなんだこのミニチュアスポーツカー…2chMate 0.8.10.153/samsung/SC-51A/12/LR コペンはイイクルマだが乗り降りしにくいよなぁ。
セカンドカーかサードカーで所有できればいい感じかも。 前席優先ならテレスコつけて欲しかったな
ハンドル遠いわ つかアジャスタブルパックは入れて然るべきなんだけどね 重さじゃなくてコストを抑える為ですね
さておき、大半の人はチルトとリフター、シートの角度と前後調整でなんとかなるが、背の高い人ほど軽自動車はステアリングが遠いと感じるらしいね 軽自動車は基本的に女性をはじめとする小柄な体格の人も運転する事を想定して運転席周りを設計されている訳
違和感があってもどうしても軽自動車って人は現状、軽自動車唯一のテレスコ装備のNWGNをチョイスするしかないですなぁ ハスラーみたいなハイブリッド機能は信号待ちでキュルキュル言わないから欲しいな。 ハイブリッド無しなら燃料タンクを40Lにして欲しかったな
30だとスタンドに行く頻度が多くて面倒くさい >>589
軽自動車のタンク容量の平均は30ℓらしいね
まぁ及第点でしょ
兄貴分のロッキーのガソリン車でも36ℓなんだから40ℓを望むのは欲張り過ぎって言うか、40ℓにしたら燃費低下や車内スペースの減少とか弊害が出て、それでまた貴方みたいな人は文句言う訳よ ×>>589
○>>689
まぁ、なんだ
メーカーさんは貴方よりも色々な事を総合的に考えてものづくりしてますよ
単にガソリンスタンドに行く頻度を下げたければ100ℓとかの大容量なタンクを搭載すればいい訳
で？弊害とかその他のバランスは？ってオハナシ
まぁ気持ちはわかるけど、物事を深く考察する習慣が有れば貴方のような考えには至らない訳ですね 燃費広告のために燃料タンクの容量を下げることで車両重量を減らして燃費を稼ぐ燃費スペシャルグレードなんてインチキ臭いことをするのもメーカーさんですねｗ すげぇ論点のすり替えだなwww軽自動車の標準に合わせたらインチキ呼ばわりされるのか…… 燃料タンクの小型化はスズキがやりだしたから他のメーカーもやらざるを得なくなたんだよなあ アルトエコはミライ―スに勝つために、30リットルの燃料タンクに20リットルしか入らないように小細工をした
（トヨタやニッサンも同じことをやってる）
こういうのを、インチキじゃなくて色々な事を総合的に考えてものづくりっていうのかね？ｗ 21日土曜に半年点検予約してるんだが、追加で更新してくれるかのう LKCも酔っ払い運転と間違われそうだからリコールにならんかな 初期型は電パホールドのメモリー機能追加のプログラム変更にしてくないかなぁ >>702
そらついさっき速報のニュースなのにその前から電話連絡なんかしとるわけないやん つかこういう連絡ってハガキで来るじゃないの
そこまで緊急性も無いし公式発表から半月とか数ヶ月って感じだと思ってたけど
最近は電話なのか シフトレバーをゆっくり動かすとダメとか言われてたヤツ 約３４万台の車を対象としたリコールを発表しました。最悪の場合、パーキングブレーキが解除出来なくなるおそれがあります。
これまでに事故は起きていないものの、パーキングブレーキが解除できないなどの不具合が、４０１件確認されているといいます。
ダイハツは、車の所有者などにダイレクトメールなどで通知し、コンピーターのプログラムの修正を行う方針です。
今のところ、確率的に1/8478、停止後の故障だから命の危険性も低いしダイレクトメールで通知で十分だろ
しかし、ヤフコメとかでここぞとばかりタフト下げ、ハスラー上げしている輩がいてワロタ
ハスラの走行不能になるCVTのリコールのほうが深刻だろｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
