【MAZDA】CX-60 Vol.20【10月発売】
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新世代ラージ商品群第一弾であるCX-60は、現代のクルマに求められる
高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、どんな道でも心昂ることができる走行性能に、
マツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダを牽引するSUVです。
現在マツダ車をお乗りのお客さまへの魅力的な選択肢をご提供するとともに、
より「上質さ」を求められるお客さまの選択肢にもなるよう、
4種類のパワートレインと4種類のデザイン表現を組み合わせた、幅広いグレード展開としています。
MAZDA NEWSROOM「MAZDA CX-60」の予約受注を開始｜ニュースリリース
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2022/202206/220622a.html
注：2022年9月の販売開始はe-SKYACTIV D搭載モデルです。その他モデルの販売開始は2022年12月を予定しています。
公式サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-60/
公式YouTube再生リスト"MAZDA CX-60"
https://www.youtube.com/playlist?list=PLF7I3Ska7YkRNW94bNxe4ge9T3eCTOrPD
公式PV
Introducing the MAZDA CX-60（日本語版）
https://www.youtube.com/watch?v=ic_IYPUMLS0
MAZDA CX-60：PASSION FOR DRIVING（気持ちが昂る走り）
https://www.youtube.com/watch?v=nIs6BRSbZmM
次のスレッドは >>950 を目安に立てましょう。
★前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.19【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1656658391/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured すまん。
なぜか検索で次スレ見つからず立ててしまった。。 >>1
おつ
スレ民が了承するなら、
Vol.21として再利用どう？ 乙です。
遠慮なくvol.21として使わせていただきましょう。 値引きの話は面白いから続けましょう
湿式乾式クラッチはつまらないす 前スレ、なんか久しぶりに2ちゃんぽい流れやったなw てか納車待ちそろそろ飽きてきたな。
海外勢の動画もPHEVのしかないし、そろそろまた別の燃料投下して欲しいな みなさんは納車されたら、カーフィルム貼る予定ですか？ 納車待ちが長すぎてマイルドハイブリッドを選ばなかった事を後悔してる >>14
XDのベースはオプションだけど
それ以外は標準でダークティンテッドガラスだから
いらないんじゃない まなぶ絶賛じゃんエクストレイル
60と迷える人はエクストレイルにしたほうが幸せかもしれんね エクストレイルはネットで見積もりして遊んだらCX-60のSパケが安すぎる事がわかったので満足した
エクストレイル装備がイマイチな癖に高すぎる >>11
まじ、契約した奴はなんぼ値引きされたのかは言うべきだよな >>22
HUDが付いてるなんて他のメーカーでは考えられない 2023年５月欧州ではe-skyactiv X 3.0 搭載CX-60登場か… 今回これを契約したら2台目になるから対応が気になる。
値引きにしろ、オプションちょっとしたものを安くつけてくれたりとか。
今乗ってるCX-5もETC持ち込みを無償で付けてくれたり17インチで注文したのに19で届いた。なのに差額分は入りません言われたし。
他に浮気すればまた新規客扱いだし。 >>28
チェコでの発表だから現地でチェコ語で質問してくれよ >>27
そんな関係続けてると、
他メーカーから気になった車が出ると浮気し難いんだよな。 >>30
もとよりいろんなメーカー、いろんな車種乗りたい体質だからなあ。
そういう意味で残価とかに手を出したらお終いってのは心得てる。家族がホンダの残価に手を出してずっとホンダ車乗り続けてる。
でも今のところはMAZDA以外にはトヨタぐらいしか興味ないっす >>20
エクストレイルはあからさまに上位グレードへ誘導しようとしてるからね
CX-60 XDエクスルーシブモード 4WDとエクストレイルG e4orceだとエクストレイルの勝ちだろうな
車両本体価格はほぼ同じ x欲しけりゃ来年まで待つのもありなのか。日本に導入されるかわからんけど >>25
ふむ
でも、ボンネット見えない説もあるぞ >>23
下位グレードで比較するとエクストレイルなんにも付いてなくてビビるぞ >>35
そうなんだ！
興味ないから知らなかった
魅力はオレンジジュースがコップで出てくるくらいなんだね！ 60のMHEVとエクストレイルはどちらが静粛性、加速性能上なんだろうか？
後席の居住性は間違い無くエクストレイルだよな。 >>27
そんなの紙コップがプラスチックコップになるレベルだよ いや、二台目でそこまで期待する人がいるとは思わんかったw 5(KF)、8、30、60で4台目だが値引ほとんどなかったな。
レクサスとマツダはほとんど値引きほぼなくて、ヤナセとかはキャンペーンとかもあってか結構値引きしてくれたイメージ。 >>37
そら昨日今日のレビューでも静粛性にはみんな驚いてたから圧倒的にエクストレイルだと思う
エクストレイルの前後モーターのパワーとトルクは
(204 + 136) ps, (330 + 195) Nm
でより軽量だから加速も圧倒的にエクストレイルだと思う >>40
同じ様な乗り替えしててワロタ
5→離婚→3→30→60や >>41
加速性能はともかく、静粛性に関しては一般道走らないと当てにならんよ >>42
離婚ってなにw
俺の場合マツダはコスパ良くてサブでかっこいい車乗りたいって思って買ったらいつの間にかメインになり、増車で2台ともマツダになったわw >>41
静粛性は環境条件次第で分からないけど加速は0-100が7.3秒以下はないと思う
パワーとトルクは単純に足した数字は出ないよ
60キロくらいまではエクストレイルの方が速いかもね エクストレイルは高いよね。
XDエクスクルーシブモードは、ナッパレザー・ベンチレーションシート・パノラマルーフ標準だから、装備はCX60がお買い得。 オーラにしてもOP商法すごいし日産の売り方がそもそもそういうスタンスよ エクストレイルの燃費がCX-60の3.3Dと本当にトントンなんだよな。
メカニズム的には面白いなとは思うけど、ハリアー並の燃費出ないのな。 >>49
それで自分VCターボの評価下がりまくりだわ。 0-100はアウトランダーで8.2秒だからエクストレイルは8秒切るくらいじゃね
動画のメーター読みなら7秒前半くらいだと思うけど実際はそこまで速くないと思う
どちらにせよ8秒台でも困ることはない 日本のメーカーのEV系ってまるで何かをガマンしてるかのように加速力へ
振らないよね そりゃノー天気なアメリカンマッスルカーとは違うわな。
真面目にエコを考えれば加速力なんてどうでもいいってなる。 RAV4 PHVが0-100 6.0秒のシステム出力300馬力には驚かされたな。 >>54
でもテスラのモデル3だっけか
よく見るようになったわ
田舎に住んでるのに。
去年だかの公式大幅値引きとか効いてるんだろうね >>16
わかりみがすごい。無理してでもMHVにしときゃよかった。 MHV、販売までにはミッションのギクシャクとかラグとか改善されるのかね？ >>42
似たような感じだ
BMアクセラ→30→離婚→60だわ >>61
その文章だとおばあちゃん落としに行く感あるな ギクシャクはフィット3並じゃなければいいんだけど
海外動画だと指摘されてないから多分大丈夫じゃねって思ったけど向こうはDCTで慣れてるからどうなんだろね 4WDのオフロードモードの詳細や、年初のCO-PILOT1.0とかいってた物の、詳細インプレﾏﾀﾞｰ ハイブリッドと素のディーゼルで馬力が違うけどどこで差を付けてるんだろう >>34
内見会で運転席座ってきたけど、ちゃんとドライビングポジション取ればボンネット前端に近いところまで視野は確保できた。
ちなみに178cm座高高めです。
ただ、ボンネット先までは見えるけど、前端で1mくらいの高さあるので、その下の死角は生まれる。
そこでシースルービューボタンがシフトレバー横の押しやすいところにあるところまでワンセット。 本体価格からは厳しいかも。
GW契約時には、本体値引け無いので、約10万のコーティングを見積もりに入れて、
そのコーティング分を値引きするという手法使ってたよ。（東海マツダ） ほんとだ、ハイブリッドとXDで出力違うね
なんでハイブリッドの方がエンジンも高出力なんだろ？ ディーラーコーティング10万は高いな
同じ金額なら専門業者に頼むから、その分用品プレゼントして欲しい >>72
有益な情報ありがとう！
どんどん欲しくなってくる！！
あとは2.5sが非力がどうか…
嫁の30のガソリンはうるさいだけで加速しないからなあ… >>75
ディーラーオプションからも引かないとかマツダはケチだよ 値引き前提で高い価格つけられるよりはマシなんじゃない
向こうだって商売なんだから 年間1万キロで5年ぐらい乗るならどのグレードがおすすめかな？
減税、免税、燃料代とか考えてエクスクルーシブモダンだったら嬉しい >>77
古い知識から言うと、低速域を捨てられる分ターボをデカく出来るので出力を上げられる。
でも今どきそんなことするかな？ チューニングでなんぼでも調節できるやろし
そうやって差別化するのは普通なことなんじゃないのかな mhev4月予約で車両本体から値引き5万だった、10万裏山 値引き2万円だよ…
これからDOP増やすつもりだからこれから交渉頑張る… 内見会で実車見てきた感想。
車体でかい。
でかいことで、やはりレンズを通した映像や写真と実物では存在感が違う。
あの大きさの魂動デザインはまさに「威風堂々」という印象だった。
センターコンソールもでかい。
でも運転席や助手席の足元に窮屈さは全く無かった。
後席センタートンネルは数センチ膨らんでるのみ。FFベースAWDのMAZDA3だと10cmくらいは膨らんでるから、後席中央乗車も随分快適になりそう。
内装はプレスポのタンカラーの方がプレモダより高級感も感じた。
掛け縫いは映像でアップで見た方が感動があった。実物で見ると小さくてそんなに目立たない。でもメイプル本木目はキレイだった。
荷室は高さ方向は床が高いのもあってそんなに余裕無さそう。
幅と奥行はそこそこあるかなって感じ。荷物がめちゃめちゃ載る、ってことは無いな。
タイヤもでかいけどキャリパーは小さい。
ブレーキ容量はちょっと不安に感じた。
ロジウムホワイト良かった。光の当たり方で搾りたてミルクのような純白から、金属的な輝きまで、白一色で表現しているのは凄い技術だと思った。
でも、会場で一番オーラがあったのはプレスポの赤だった。あの大きさとデザインでソウルレッドはめちゃめちゃ映える。 >>89
東京の展示車とカラーの組み合わせ教えて！ MHV D 3.3 premium sports ４月25日予約組、値引きゼロ。
その代わり本体価格が上昇しても追金は払わないことの特約
を取り付けた。手付金100万支払い済み。 >>75
これは値引きじゃなくて
ただコーティングをサービスしてくれてるだけだもんな >>89
展覧会行けないからレビュー感謝
やっぱりソウルレッドは良さそうね
最初はXD Sパケ黒で予約したんだけどオプもりもりで460万超え
これってちょっと足せばMHVイケるやんとなってMHVエクスポ赤で再予約したよ
楽しみだぜ >>90
SKY-D MHEV
・プレスポ ソウルレッド
・プレモダ ロジウムホワイト
・プレモダ マシングレー
SKY-D
・エクスクルーシブ プラチナクォーツ
の4台でした。
電装品が完動するのはエクスクルーシブだけ。他はバッテリー警告が出てた。 >>94
エクスクルーシブはシグネチャースタイル装備。 >>94
ありがとう！
東海の三台から、プレモダ ロジウムホワイト追加の四台なのか、羨ましい！ >>77
変曲点以下のトルクに抑えたとしても
排ガスはゼロではないし右肩上がり
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00113/00076/?SS=imgview&FD=-1970002447
EV走行でエンジン使用頻度が減れば
汚い排ガスの総量が減る
排ガス規制値までの余裕が生まれて
規制ギリギリまで排ガス汚い領域を使い込める >>89
俺は逆にプレスポよりプレモの内装の方が高級感もあって満足度が高かった
これに関しては好みだけどw
あと展示車は量産車と比べて塗装の塗り方が違うからすごく綺麗に見える分、ソウルレッドの綺麗さが一際見立つ感じだったね cx5、cx8と比べて大きさはどう感じましたか？
cx5よりちょっと大きくて、cx8よりちょっと小さいって感じですか？
それとも、cx8よりも大きく感じましたか？ XDエクスクルーシブモード
Dオプション30万付けて
値引き25万だった
ちなみにオートザム店 キャリパーというかローターかな
CX-5の頃からだけどフロントは他社より小さいよな
ブレーキが効かないわけじゃないからサーキット走行とかしないなら問題はないんだろうけど
ちょっと見栄えはな >>99
CX-5よりは明らかにでかいと感じました。
CX-8比較だと全長短い代わりに全幅が広がってて体積的には同等に思える感じ。 60のロングホイールベース版がほしいな
80待ちだけど3列ほしいわけじゃないのよ 値引きにこだわるやつは直資ではない販社の店舗にいけ
直資販社はマツダからの値引きはするなという指示に馬鹿正直に従ってるので交渉するだけ無駄
地場資本の販社は利益が薄くなってもとにかく売るために下取りやDOPなどで帳尻合わせして交渉次第でかなり値引きしてくれる…はずw >>102
ありがとうございます。
大分、大きさのイメージが出来て有りがたいです。
cx8と同等との感覚、とても納車に期待が高まります。
ありがとうございました。 ハリアーのオーダーカットが日経の記事になってるな
並び直しでもハリアーがいいんかねえやっぱり アウディのDCTだと停止寸前にブレーキを緩めると前に進む位のゴミっぷりだったからトルコンレスATのクリープ？半クラ？がどれ位強いのか心配 >>77
マーケティング上の差別化
MHVと同じトルクにしたら
MHVが売れなくなる
大して燃費で優れているわけだでも無いので 欧州のXDモデルは200psまで下げてるけど日本でそこまでやるとCX-5に取られるからだろうな 環境のために550Nmに抑えたって言ってるけど
値段のバカ高いPHEVよりトルク、馬力上げちゃうと
PHEVが微妙になる…
お値段通りの差別化しないとね〜
XDはCX30,Mazda3のように有料アップデートがありそうな気がする おれタンカラーが嫌でEXスポーツにしたんやが内装はXDのEXモードと同じやろか？
知っとるやつおる？ >>89
節子それトンネルが小さいんじゃなくて単純に床面が高いだけや 横浜の内覧会当選してた
横浜だけイベント会場じゃなくてマツダの施設なんだから車両台数4台とかケチくさいこと言わずにもっと展示してほしい >>114
それでも後席乗車の奥様はご満悦です（笑） >>116
知らぬは奥様ばかりなりってね
まぁその方が幸せでしょ >>115
俺もやで。よろしくな
ところで内覧報告はそこそこあるけど、
落選の愚痴がないあたり希望者はもれなく行けてるんかね？ >>118
横浜で希望したけどメール来ない
担当には数日前に大丈夫だろうって言われたんだがなー 年収なんて一切話しとらんぞ嘘よくない
>>119
前にも遅れて案内来たって言ってる人いたから
落選メール来てないならまだわからんよ
開催１週間前に入館用の招待メール来るらしい 担当が午前の枠は人気が高いって言ってたから避けたけど午前を選んでたら落選もあり得るのでは？ 千葉だけど内覧会どころか５月に手付入れてから何の連絡もない
ワイのオーダーは通ってるのかね? >>123
関東マツダだが案内は無かった。ディーラーでたまたまポスター見かけて自分で申し込んだ。横浜で当選通知が昨日来た。5月に契約したのに営業さんは仕事してないね。このぶんだとカタログも送ってこないかな。 >>123
手付けの領収書が手元にあれば問題ないでしょ。
生産の遅れとか具体的な納車日が決められる段階にでもならないと連絡は無いのでは
内覧会についてはワイから問い合わせて教えて貰ったので、担当によっては連絡無しだったんじゃないかな >>127
ただの取り消しじゃなく改良後に契約変更を促してるだけだろ
それが嫌ならキャンセルできますってだけで >>123
千葉は内覧会に参加してなかっただけじゃね？ フェアレディＺもいつ納車されるかわからんみたいだし、この先
クルマ業界はどうなってしまうのでせう？ たまにTwitterでcx-60の情報ないかなとか検索したりしてるんだけど、「買う気もないし多分行かないけど内覧会当たっちゃったわ～」みたいなのがチラホラいる。
俺は運良く行けたけど、行きたくても抽選外れたって人もいるだろうに、ほんと自己顕示欲の塊だなって思いました。まる。 >>131
内覧会などの室内でライティングされたときは赤やマシーングレーなど物凄く綺麗に見える
これが外で自然の光だとあれ？ってなることがあるから参考程度にして試乗車などで実際に確認した方がいいよw ちなみに内覧会に置かれているプロトタイプは職人の手塗りらしいから、量産車とは若干色が異なる可能性があるから注意な。 塗装はかなり違ったね
量産車の塗装は試作車と比べるとくすんでみえるから試作車みたいにあんなにクリアにみえない･･･ 内見会のは水研ぎもされてる感じだった。
職人の塗装だよね、マシーングレーが照明に照らされるとマジ金属感バリバリだったもの。
街で見かけるマシーングレーで綺麗だなと思ったことは非常に少ないし。
https://i.imgur.com/7siIJP8.jpg
ソウルレッドは街で見掛ける感じには近い印象あったな。
https://i.imgur.com/snJmxE5.jpg >>138
このソウルレッドはプレスポよね？
エクスポはウィンドウモール？は黒樹脂で認識あってるよね
あー早くエクスポの実機見てみたいぜ >>139
プレミアムスポーツだよ。
車両の後ろの方の壁に書いてあるよ。 >>140
おおう
本当だ書いてあった見逃してたです
ありがとう 今すぐディーラー駆け込みたいけど
秋に車検だから家族説得が難しいんや
納車も年明けと微妙だし >>138
普通に使って汚れとか付くと、いつも見るマシングレーに見えるよ。 車検取ってから、展示車見て・試乗して決めれば良い。
次の車検までには納車されるから。 >>145
欲しいのが25Sなんす
試乗車絶対ないだろうし
動力性能的に似た車となると8の25S？ >>139
このプレスポもウインドウモールは黒だよ。
プレスポとエクスポで外観には一切違いないから、エクスポの外観はまさにこれだよ。 >>147
えマジです？
エクスポはブラックメッキになってウィンドウモールはメッキじゃなく黒樹脂だと思ってたんだけど違ったのかな
ウィンドウモールのメッキもブラックメッキになるってのが正解？ >>149
ウィンドウモール？ってリアドアとか囲ってるメッキパーツのことを言ってます >>149
この写真見ると光ってるように見えるけどプレスポはモール樹脂だよ マシグレの金属感は屋内で照明あたった時とか、夜に街灯に照らされた時じゃないと出ない >>149
この4ページのエクステリアのところ。
エクスポとプレスポには差は無いよ。
シルバーメッキが付くのはエクモダとプレモダだね。 >>148
本社に展示されてるんですか？
私も旅行がてら見に行こうかな >>146
25Sは売れ線だから、試乗車は用意されるはず。
店舗ごとに3.3D（MHV含む）、PHEV、25Sが交換するんじゃないかな？ 予約の人気はMHVで4割だっけ
みんな金持ってるんだなあ mhvは初物づくしなのに先行予約はマジで勇気いるわ
金も心も余裕ないとできない >>144
マシグレって他の色より汚れが目立たないからサボってる人多いイメージあるわ >>138
マシーングレーにシャークフィンアンテナ？？と思ったら誰かの頭だったわｗ >>157
最初は高いグレードが売れるよ。
だんだん中程、安めのグレードもそこそこ売れるよ。
25Sシリーズでも最終的には2～3割程度は行くかと。 >>153
エクステリアの違いはモダンでしたね...
諸元まで貼っていただきありがとうございます >>165
それで合ってるんだけど、25Sが売れだすのは次年度以降だから試乗車の用意は遅くなるんじゃね？ 今あえて注文するなら最速納車のマイルドハイブリッドを選ぶ人が圧倒的に多くなるのはわかる
5のガソリン比率が確か3割ぐらいはあるから60もしばらくすると25Sの比率が上がるはず マシグレより、スバルのマグネタイトグレーの方が良いよ。 >>161
仮に訴えられても「市販車とは異なりますor異なる可能性があります」と注意書きしてあったろで逃げられるようにしてあるんだろうね
>>164
(´･ω･`)また髪の話してる･･･
>>169
マグネタイトグレーってほとんど黒だけどいいの？スバルって全体的にベタ塗り系じゃん XDSパケを4月に予約してパワーリフトゲートパッケージだけをオプションとして付けたんだけど、カタログ見ると単独では選べないっぽいんだよね。
誰かわかる人いる？ ディーラーの展示車じゃなくて展示会用の車両なんだから水研ぎ位するでしょ。
モーターショーの車の塗装なんてみんな鏡面研磨してるじゃん。
たしかにあの塗膜の滑らかさは素敵だった。 車幅1850以下なら先行で買ってた
なぜなら運転に自信ないから >>172
ありざます。
でも1日限定、夏休み最終日はちょっとキツイなぁ >>173
オプションでそういう仕様あってもいいのにね？ そりゃ無理な相談。
国産の量産車じゃ、水研ぎやってるのはレクサスブランド位じゃない？ キーパーとかのコーティングショップで研磨もやってくれる。
EXキーパー+鏡面研磨で222,900円
純正コーティングかけてくれるの削ってかけ直すのももったいない気がするんだよなぁ
あと鏡面といっても、どこまで削れるのかとかも気になる。 >>177
水研ぎするってことはご自慢の混流生産ラインからそのために一度クルマ下ろすってことだからな？
ここ数年では混流ラインでライン下ろして水研ぎなんてやってたのシーマくらいだろ 800万の車だ
>>180
塗装工程の水研ぎはカラー塗装吹く前やクリア吹く前にやるんだぞ
クリア層より下だから各種アフターのコーティングでの研磨とは意味合いが全く違う >>175
360℃モニターに最小回転半径5.4mで全幅4cmの差は誤差でしょ
4cmが無視できないほど狭い道を日常的に走ってるなら話が別だが >>180
標準でコーティングされてないだろ
キーパーなどの社外のものするなら最初からショップオプションのコーティングはやめればいいだけだし
もしかしてクリア層とコーティングと一緒に考えてない？ 値引き出来ない代わりにディーラーOPのコーティングをサービスして貰ってる人への話かと。
（東海マツダなど） EXキーパー前提でMHVPSをロジウムホワイトかマシーングレーで迷ってるんだけど、セラミックメタリックが、ため息出るほどイイと思うので、あの感じが出てるならロジウムにしたい。
観た人、ロジウムの発色ってどんな感じ？ >>187
北関東マツダも値引き一切出来ない代わりにコーティングをサービスしますだね XD Lを予約してるんだけどエクスクルーシブとの差額って4駆とBOSEをLにつけた場合約70万の差なのね
今更悩む…
納期がなぁ >>184
駐車場問題は妥協するしかないな
狭い駐車場は出し入れするとき何回か切り返し必要かもな
そして両隣の車からうざがられるという マンションの駐車場に既にLX600があるので何を置いても許されるって信じてる そもそもウザがられているかどうかなんて確かめよう無いし、分かることもない訳だから、気にする必要ないだろ 道もそうだが、駐車場も意識しないと。
田舎のスーパーとかは車幅厳しい所多いからね
ドアパン気にするなら入口から離れた四隅の所に停めないとね やっぱみんなシャーシには興味ないんかな。
フロントダブルウィシュボーン、リアマルチリンク、ピロボールなどほぼスポーツカーだよ。FD乗ってたんで車体が気になるんだわ。
しかしこれベースのアテンザ出ないの確定みたいなんで残念。 セダンは無理だとしても新型クラウンやプジョー408みたいなのが出るとちょっと欲しい ドアパンが気になる人はシザーズドアに改造すればよろしいのではなくて？ そうみると25Sってすげえな
ボディ勝ちまくりじゃん
コスパさいつよ？
直線加速は普通でもバランスは良さそう。 マツダ CX-5、「匠塗」の新色ホワイト設定…2023年型を米国発表
ttps://s.response.jp/article/2022/07/27/360131.html
ロジホワの米国への展開、CX-90が最初でないのが意外
『今秋』とあるけど国内向けのCX-60より早いとちょっとイヤ >>199
フロントダブルウィシュボーン、リアマルチリンク、ピロボールなど、そういうスペックはどうでもいいんだが。
乗った時の出来だけが問題なのでな。
派手なスペックでもいい加減な設計で大したこと無い車も多いわけだし。 >>207
> >>199
> フロントダブルウィシュボーン、リアマルチリンク、ピロボールなど、そういうスペックはどうでもいいんだが。
この辺りが300万で乗れるってのがこのご時世すげーわけだが
さらに8ATとFR cx-60より大きい輸入車バンバン走ってる地域だから大きさ全く気にならんな。
x5やGLE、GクラスやモデルXとかカイエンとか。
田舎だと近所付き合いとかもあるし、車をコロコロ変えるだけで噂されるから大変だよな。 好みや刺さるポイントなんて人それぞれ。
自分だけのCX-60を楽しめばええやん サイドシグネチャーもデイライトとターンランプ兼用で光らないかしら タイヤについて悩んでいるのでアドバイスください。
例えば、車重が25Sで1,700kg前後、PHEVで2,000kg前後だと思うのだけど、300kgも違う。
サイズが18インチ、20インチで違いはあるけど、同程度の荷重指数で良いのだろうか。
負荷能力に対して軽すぎても乗り心地が悪くなりそうと素人的に考えてしまう。 >>199
ろ、ロードペーサーになって復活するから… >>213
インチサイズだけの話だけでなく、タイヤ銘柄とロードインデックスも考慮が必要だよ。
実際の車重とロードインデックスとから空気圧をメーカーが選定してる。
メーカー以上に詰めたセッティングするなら、色々試したら？ >>213
バネ変えてるだろうし空気圧調整するだけだろ >>210
ええのう
俺の周りはコンパクトSUVが多いわ
実用性だけ考えたら間違いないんだろうけど HVディーゼルターボで後続巡航1220km超え、魅力的だわ 直6Xは来年5月らしいな
日本導入はやはりないのかな CX-5に2.5ターボ導入したみたいに、マイチェン時に直6Xを導入するだろうと予想 まあ、あっても2-3年後だろうな。
この2-3年間のそれぞれのモデルの販売状況次第だろうけど、軽油が安い日本では高価なガソリンモデルは殆ど売れないことが過去のデータで証明されてるからね。 3.0Xの性能、燃費が魅力的ならばなぁ。
2.0Xが複雑で高い割に、期待外れだったし。 >>224
日本でマツダの乗用ディーゼルが売れたのはディーゼル減税があったからだよ。
あと1年以内にディーゼル減税は無くなるし
甘く考えない方が良い。
実際ディーゼルは維持費含めるとガソリンHVには全く勝てないからな。 >>227
今日ディーラーから手渡しでもらいました。 日本でXDの方が売れてたのってマツダの販売戦略によるところが大きいと思うけど
2.2Dと競合する2.5Gはしばらくの間Lパケのみだったり試乗車も県内に数台しかなかったり
AWDとかサンルーフがあるのもXDだけだったり
露骨にXD推ししてたからな >>226
え？
年間3万km乗る俺でもHVの方がいいの？ >>230
元々クリーンディーゼルの時点で燃料代で元取るとか無理なんだよね。30万キロ乗っても価格差逆転できない。
クリーンディーゼル選ぶならガソリンやハイブリッドより最終的な出費は多いことは覚悟しないと。 今時クリーンディーゼルをエコだとか燃費がいいとかで選ぶやつおらんやろ
うるさいスポーツエンジンと普通のガソリンエンジンどっち欲しいですかってだけの話 ディーゼル音が好きでXD買った
ディーゼルの乗用車無くなったらトラック買う所存 >>234
ハイブリッドに手を出さないでエンジン車だけで見れば、マツダしか選択しなくね。
車の好みもあろうが スバルよりかは燃費いいと思う
あっちはアイサイトと四駆ぐらいしか取り得ないしねえ ディーゼルは燃費ええやん
俺は高速走ること多いし燃費はかなり節約できてる自信あるぞ
背中を蹴っ飛ばされるようなトルクもたまらん Twitterとか見てるとポストカードみたいなの届いたって見かけるけど
契約済みの人には送らないのか、そもそも販社によってなのか >>240
ほんまリコール届けしか届いたことないわ。 ロジウムホワイトとスノーフレイクホワイトの違いがわからない… >>240
予約済みで、昨日ポストカードセット届いたわ。（東海マツダ） >>223
2.5ターボなんてディーゼル出せない北米のために造っただけで出してる日本じゃXD相手に何のメリットも見出せなくて消されたポンコツじゃん
5000いかずに打ち止めなエンジンじゃ回す楽しみもクソもないし今となっちゃあらゆる面でトヨタのT24Aに思いっきり負けてる >>216 〜 >>219
空気圧の上げ下げでいいのか。ありがとう。
ロードインデックスをあげて、空気圧は変えないとか考えたけど単純に考えてみるよ。 >>249
まじかよゴミちゃんはMAZDA最良エンジンて言ってたけどゴミちゃんとお前どっちの専門家信じればええんや 2.5ターボは北米の主力エンジンだぞ
あっちじゃmazda3やCX-30 にも載ってる
ポンコツの意味がわからんな
T24Aは新開発でハイオク専用だしそりゃまあ性能じゃあ負けるでしょ 25TとXDが選択可能だったとしてXD選ぶ理由燃料代が安いしかなくね？ クリーンディーゼル所有したことないんだけど、
XDのオイル交換とフィルター交換でガソリンとの差額埋まっちゃう？ DPF詰まっても延長保証入ってりゃ問題ないでしょ？ >>255
パックでメンテの差額見りゃいい。走行距離にもよるが、半年で２、３回も給油するなら、価格差すぐ埋まる。 25Tが無難そうだけど上位モデルはXDしかないやん カタログの印刷の質が悪い。良く言えばマット調だが、彩度が低い。ボディ色なんてちっともわからん。ちっともプレミアムじゃ無いな。特急で簡易的な印刷をしたのだろうか。がっかりだわ。 cx60 は200万円代で売ってる車だし
プレミアムではないな
軽自動車と同じ200万円代の車だよ >>252
ない。
ワンソクが開発主査に確認してた。 >>261
契約してないが届いたよ。
既存ユーザーで乗り換えしそうな奴に送ってるんじゃない？ 燃料代安いのはおすすめなんだよね。
煤問題だのDPF再生中の燃費悪化だのもレギュラーガソリンと比較しても安い方だし。
でも欲しいのは25S >>252
なにそのメモリー機能って
なにをメモリーするんす？ >>263
プレミアムはプレミアムモダンとプレミアムスポーツ
どちらも500万以上の値段だよ 内見会の連絡ない
カタログ到着の連絡ない
契約特典や来店ギフトない
値引きはそこそこで話が早い
マメな連絡とかいらねぇ！こまけぇこたぁいいんだよ！って人には千葉マツダがオススメ！ >>249
北米にディーゼル出しただろ
一回出そうとしてコケて
5年越しくらいに尿素つけてなんとか発売し
わずか1年後に撤退したけど >>267
1度ボタンを押したら、ずっーとオンのままになる機能。
マツダを含む多くの国産メーカーは、エンジン切るとオフになって、車に乗る度にボタンを押さないとだめ。
最近の日産車はメモリー機能ついてる。新型エクストレイルも。 FRでタンカラー内装って選べないんですよね？
HVがどれくらいFRぽいのか試乗したいな >>274
選べないね
タンカラーだとFRベースの4WDしか選べない >>263
尚、維持費、、、
それと乗り出しは軽く300超えるけどな。 >>277
毎回起動させるのを手間と取る人もいるからな
あったら嬉しい装備ではある シートヒーターなんかはエンジン切ってもonのままになってて欲しい
例えばリモコンスターターで暖めときたい時とか等々 今日新しいカタログ届いたって営業さんが持ってきてくれた
相変わらず見づらいな… ホンダもブレーキホールドメモリーされるな
ホンダと日産だけか ロジウムホワイトとスノーフレイクホワイト
の違い教えて メモリー無しをディスる風潮も一部にあるし、余程のポリシーでもないならメモリーありにしておいた方が良さそうだよね >>283
おれはホールド嫌いなのでデフォルトオフでいいわ
アイドリングストップはブレーキの踏み方でオンオフコントロールできるんだから、メルセデスみたいにホールドも踏み方でコントロールできるようにすればいいのに(メルセデスはアイドリングストップとホールドがブレーキの踏み方でコントロールできる) >>279
バッテリー上がっちまうよ
そうでなくてもシガーソケットで電気使う場合はエンジン掛けないと使えないってのに >>279
シートヒーターは、エアコン連動にしておけば、寒いときは、自動でon, 室内が温まったら、きえる。 仮にガソリンの直6出てもスカイなんとかのうんちエンジンになっちゃうの？ >>289
高出力を求めたエンジンにはならんでしょうね排ガス追及型で3Lだけど2.5L並の燃費とかその程度でしょ
3.3Dもそんなエンジンですし >>254
現行のCX-8の25T乗ってるけど点検の時にXD再試乗させてもらったら購入前はそんな変わらんと思ってたのに煩いしもっさりだしで全然違う車だったけど街乗りで8Km/lしか走らんから他人にはXD勧める >>289
直６はXと、直６ターボの２つある。
日欧は去勢された直６Ｘで、北米は低速トルク重視で高回転まで回らない直６ターボじゃないかな？ イヤミ入れないと気がすまない、友達いなさそうな人の評価がががが ブレーキホールドのメモリーキットなんて5～7,000円で売ってるじゃん
電装品いじれるスキルあれば楽勝だろう >>295
最初から着いてたらそこまでの苦労しなくて良いって話だし、後付けだと不具合出た時の対処も面倒くさいし >>294
情報ありがとうございます。
わたしもMHV購入予定です。
納車も10月中になりそうなんですか？ マツダ的にはオートホールドは流行りだから搭載するけど本音としてはあまり多用して欲しくないから使いたい奴は自分で操作して毎回オンにしろってことなのかもね
もしくは、メモリー機能つけてて何かの拍子にオフになってしまってた時にメータ内確認しないような馬鹿がオンになってるだろうと思い込んで事故になった時を考えて毎回オンにさせてるとか >>298
そこは濁されました。
恐らく11月じゃないでしょうかー >>300
ありがとうございます！
納車時期は濁されましたかー
近い内に注文するつもりですが、
車検が10月末なので、納車時期が気になりまして‥ 無理だな。
というか、そのタイミングに車検があって、このご時世でなぜまだ注文してないのか謎だわ。 >>299
ロードスターとかのスポ車はオンオフはおろか無くてもいいけど、ファミリーカーならメモリーあってもいいよね。
今乗ってる現行CX5も360°モニターもセンサー表示はともかく任意スイッチはハンドルあたりにボタン設けて押しやすくしてほしかったよ なんでモニターボタンをあんな位置にしたんやろ
絶対ブラインドタッチ無理 >>263
見積もりPHEVのSパッケージ8シートで576万円
諦めて新型アウトランダーにしたわ
家のコンセント工事にも12万円かかるし流石に庶民には限界
PHEVを知ってしまうとガソリン車は乗れないし >>305
従来のマツダ車より断然押しやすそうな位置にあるが何がダメなの？ >>286
俺は逆の考えだな。
マツダのABHに慣れると、ベンツのブレーキダブルタップの方がストレス発散に感じるわ。 >>306
1年待てるとか凄いな
わざわざ60スレでそんな事言うとか暇だな >>303
病気で長期入院していて、車どころじゃ無かったから… phevを知ってしまうとガソリン車には乗れない？
そんなことないない >>309
比較したくて三菱行ったけど1月頃だぞ納期は >>312
そうアウトランダー納期は1月ごろ
予算が許せばCX−60のPHEVが欲しかった
0ー100km/hバカっ速だしフロントフェイスがなんかベントレーぽくて好き PHEVは、急速充電器を使っていけない暗黙の了解がある上に、アウトランダーのようにガソリン全消費モードがあるだろうから、なるべくなら避けた方がいいよ >>314
> PHEVは、急速充電器を使っていけない暗黙の了解がある上に、
ねえよwそんなもんw
そんな事言ってるのは貧乏リーフ乗りだけだよ >>272
社外品のオートホールドキット付ければ！！
取り付けはめんどくさいけど PHEVって家に太陽光のっけてる昼間乗らない人か蓄電池持ってる人以外メリットなくない CX60のPHEVってかなり魅力的なんだよなあ。
前後重量配分が50:50とか0-100が5.8秒とか、
欧州で先行発売されるのもバグ潰しで丁度良いし。 >>306
先代のアウトランダーからランクル行って今この車をマジで検討中 >>320
それはわかるんだけどその利点のみで600万はちょっときついな
近場の通勤時は一切ガソリン使わんレベルなら買うんだけど蓄電池もまだまだ高い モーターの走りが良いならピュアEVの方が良いじゃん
phevは重いから走りはイマイチだよ ピュアは航続距離と給油問題があるからダメだな
環境さえ整ってればPHEVが最強なんだけど phevは40分も走れば充電無くなるじゃん
高速乗っててもほぼガソリン車やし >>325
e-power って何であんな燃費極悪なんや >>324
しかも急速充電使えば、ガソリンで走れや！とトラブルになるw >>326
そら燃費じゃトヨタハイブリッドに絶対勝てず、かといってガソリン技術も高出力なターボモデルはともかく量販エンジンじゃ排ガス規制もままならん
せや、発電機にしたろ！
水素(エンジンでないほう)もe-POWERも燃料を一旦電気に変えてる時点で無駄
各々直結がええねんな >>314
そもそもPHEVでは、急速充電つかうよりガソリンで走った方が安い。
急速充電ステーションの料金プランは電力量じゃなく、時間課金。
だがどんなバッテリーでも、バッテリー保護の為には30分で80%の速度まで落とした方が良いから、PHEVだとEVより料金が割高になる。
PHEVは自宅以外で充電すべきじゃない。 >>330
そんなケチケチして乗る様な車格じゃないよ >>326
市街地で16くらいだっけ？
確かにトヨタの2.4ターボハイブリッドの燃費には及ばないな。
あの重さとスペックからしたら悪くもなく普通なのかもしれないね。 PHEVに対する酸っぱい葡萄発動してて草
トヨタやレクサスじゃねえんだからグレード間で争うなよw ボディ同色が気に入ってXD-ハイブリッドにしようかと思ったけど、通勤片道9キロで休日もあまり遠出しない場合は、普通のディーゼルモデル同様、煤の問題でトラブルの元ですかね？
Lパケ+シグネチャースタイルにしようか悩むー てかガソリンは6気筒3.0だけにしろよ
なんでこのサイズで2.5でいけるとおもっとん >>336
Lパケ＋シグネチャーとMHVってだいぶん価格差あるし、装備も全然違うとおもうけど、自分の懐事情と欲しい装備考えたら自ずと欲しいグレード絞れるでしょ
ディーゼルの煤の問題気にする人多いけど、最初から 途中で書き込んでもうた
ディーゼルの煤問題気にする人多いけど、最初からそんなん気にしてたら楽しんで運転できないよ？
初代CX-5ずっと乗ってて、ちょい乗りもよくするけど、煤の問題なんも起きてないし、気にするだけ無駄だと思うな
だから自分はCX-60もXD予約した
煤のこと気になるならガソリン選べば良いよ うちも嫁の通勤用にcx-5XDだが、距離10km以下だけど気にしてないなあ。どうせ数年で乗り換えるし ちょい乗りをたくさんすることが問題なんじゃなくてちょい乗りばっかりなのが問題なんでしょ
週一くらいである程度まとまって走れば問題ないのは当然なんじゃ 長距離するからかもしれんがKEXDを15万キロ乗ったけど余裕。もちろんcx60でもXDLパケを購入したぜ。 8乗ってるけど、通勤でちょい乗りが多いですといったら
営業の人が、ならガソリンですねーってすぐにそっち勧めたぞ
ディーゼル推しじゃないんか！って思ったｗ >>336
10年10万キロ走るつもりならやめた方がいいかもしれないけど5年5万キロとかで乗り換えるならメーカー保証もあるし大丈夫でしょ 走り性能近い2.5Tの想定燃費(awd)を12.2km/Lとすると
※2.5G2wd同士の燃費近いCX-5から数字拝借
→年1万km走行でレギュラー820L
燃料代160円/Lとすると13.1万円
3.3Dawdの燃費は18.5km/L
→年1万km走行で軽油541L
燃料代145円/Lと不利めにしても7.8万円
1万kmあたり差額5.3万もあれば多少のメンテどうにかなるな
10万km走ればフリーザ並の戦闘力 ガソリン代なんて気にしたことないし電費も気にしたこと一切ないや。
燃費悪いと環境に悪いかなっていううっすらとした罪悪感くらい。
だったら電車乗れば？で終わっちまうし。 防錆塗装すんなというのはPHEVで塩カル撒かれるような日は乗るな(もしくは乗ったら毎回下回り洗浄しろ)ってことか
防錆塗装したからって絶対錆びないわけじゃないけど、適用外になるのはちょっと気になるな >>345
バッテリーの外装の防錆メッキ・防錆塗装は徹底されてるだろ。 >>351
そうであれば、公式FAQで冷却性能に影響が…と書くなら対策してるからしなくていいよくらい追記しておいてほしいよねw
ところでバッテリー外装ってフロア下に剥き出しになってるもんなの？アンダーコートが影響するってことは剥き出しな気がするけどそういうもん？ フロア下に取付だから、剥き出しといえば剥き出しだわな。 この車、XC60とサイズはほぼ同じなんだが、XC60を間近に見るとかなり大きくて高級感も半端ないけど、
CX60もあんな感じなのかな？
早く実車が外で走ってるとこ見たいわ。 >>354
ボルボは年々中国車にしか見えなくなってきてる >>353
なるほど
じゃあ下回りをぶつけるような事がないように普通の車以上に気をつけないとダメだね、SUVにしては車高は高い方ではないみたいだし 下回り（バッテリー含む）をブツケることは考慮されて設計・製造されてるだろうけど。 >>354
内見会行ってきたけど、XC60とボリュームは似たもんかな。
高級感は人それぞれの感想だし難しいところ。
個人的には内外装ともXC60のが上品なイメージかな。 >>349
電池置き場に問題あることが発覚して
せっかく1年延期で冷えるようにしたのに
上から何か塗ったら台無しって意味かな？
まあ設計ミスの突貫対策だから仕方ないな
防錆性能が十分かどうかは知らんけど、電導性は低い≒錆びにくい非金属素材じゃないかな
なお電池以外の周辺骨格が防錆補強されてるかは不明 >>349
>>360
ノックスドールの高耐衝撃のやつなんかは膜厚がかなりあって、放熱性に問題あるんだろう。
膜圧の薄いシフトなんかの防錆剤なら大丈夫だと思うけど。 MHV契約してきた
12月生産で納車は1月の見込み ３年で乗り換えがお得ですよ ってのは来た
なんか愛着否定されているようでいや >>362
おめいろ！
MHVだけでも3ヶ月分の生産枠使い始めてるのか。 ツイッター見てると8月末に試乗車が出るって情報があるな
モータージャーナリストのyoutubeを眺める日々がまた始まる どうせ買えないんだけど、新車が出るとワクワクするんで、新型エクストレイルと装備と価格を比較してみたが、後席の広さを除いては、cx60が圧倒してるな。
日産の株を売りたくなったわ。 6月24日MHV契約で、見積作成時点では10月納車って言われたが、
帰り際にやはり11月納車で予定しておいて下さいって言われた。
それから1ヶ月で随分注文入ってるんだね。 >>367
どうなんだろうか。
比較グレードにもよるけど、e-POWERにより渋滞時などは快適なんじゃ？
ナビとLINKしたプロパイロット1.5もマツダのそれよりいいんじゃないの？ 個人的に最上位グレード450万じゃないとHUDが付けられないエクストレイルはクソ 盆明けからMHVの生産始まるってよ。
4月の先行予約者は9月の早い時期に納車になるかも。 >>270
千葉マツダざっくり値引きどのくらいでしたか？ エクスクルーシブモダンでシート白しか選べないとかクソかよ
スポーツでもいいけどグリルは縦ラインがよかった >>362
うちは一昨日だったかな？注文で10月生産と言われました。
数日の差でそこまで広がるかな？
こちらもそのくらいになるのだろうかー。 ○○生産と言われたというのはあくまで現時点での予定だから参考程度でしょ
生産計画出るまでは確定できないから担当によっては予定より長めに言ってることもあるかと >>372
まぢか、楽しみだなぁ
買い取ってもらう車もいくらになるか楽しみ >>372
ソースがほしいけど、本当だったらうれしいねぇ >>380
ボディ同色のが俺も好きだな。
XDエクスにシグネチャー付けるのもいいけど、リセール考えたら、車両本体価格が高い方がいいし。
XDエクスにシグネチャー付けるとエクスポと価格あまり変わらんかった >>381
上にも書いてあるけど試乗車は8月末か9月ってディーラーに言われた。逆算すると盆明けからなんだろうね
順調だといいね 4月予約組はそろそろ書類手続きの日の連絡が来そう、来た人いるんかな >>367
日産とホンダは後席の広さにこだわってるね、ノートやフィットも広いよ！ あと1ヶ月ちょいぐらいしたらCX-60納車待ちスレができるかな
エクストレイル後席のアームレストは何故あんな仕様なのか謎だわ
三列シートも三列目ペラペラすぎて、あれは酷すぎる 4月25日予約。俺も8月末生産でDから連絡きたわ。 CX-5の時に発売してちょいあとに2.5T搭載された恨みがあるから
意地でもガソリン3.0が乗るまで買わんぞ買わんぞおおおおおおおおお >>391
どうしても欲しい新型が出たら買い換えればよくね？
年次改良発表まで1年、発表から納車まで半年と考えると今買ってから次の改良モデルまで1年半はあるわけで、買い替えサイクルとして早すぎるという事はないでしょ
俺は80の6人乗りが出たら買い替えるよ >>388
まぢ？4月29日予約だからソワソワする〜 >>396
広島のテレビで「ラージ製品群は15時間に１台生産できる」
って言ってたみたいだから８月内納車も微レ存 MAZDAはトヨタとかと違って何年待ちがないだけ注文しやすいね。
売れ筋CX5で三ヶ月待ちだもんね。
3年前に買ったCX5は一ヶ月で乗れた >>398
甘いな
ハンズフリーパワーゲート付きは6ヶ月になったから、早々1年ぐらい伸びる
他社と同じ状況になるよ cx-5は、新たにパワーリアゲートレスopが追加されてるくらいだから
レスにして納期早めたい人はそうして的な措置だろうけど
相当深刻なんだろうね >>367
一般ユーザーには後部座席の広さってかなり重要なので、車ヲタ以外には評判よさそう。 >>397
過去のＤとのメール見返してみたらみたら、CX-5(KF)は生産日から16日、CX-8は21日で納車されてたから期待が高まってきた >>401
車購入の検討で試乗比較するとき、後席も座って広さや座りごごちを確かめるが、ここの印象は選定要因として結構大きいように思う。
実際にフル乗車するケースはあまり無いとは思っていても、広いに越したことはないからデメリットには感じない。
本当は運転のしやすさや、乗り心地、オーディオ品質、各種操作機器の使いやすさ、ペダル配置などが重要なのだが、短時間の試乗で子供や配偶者の分かりやすい後席の広さを
大きな判断材料としてしまうんだよね。 ドライバー優先(内装、動的質感)と乗員優先(イーフォースの姿勢制御)の思想の違いに内燃と電動の違いが加わったのがCX-60とエクストレイルの違いだよな
購入決定権を家族が握ってる人はエスクトレイル、それ以外はCX-60って感じかね >>397
生産ラインって24時間稼働だっけ？だとしたら1日で出来上がるだろうけど。 部品無いのに24時間生産とか有り得ないと思うんだけど
思慮が浅い俺が馬鹿なのかな プレスから組み立てまで15時間でできるってことか
考えてみればすごい話だ
1日に生産される台数は300台くらいかな？ 混流生産で単一車種だけ作ってる訳じゃないからそう簡単な話でもないと思うが >>398
15時間で1台完成するっことかいな？
まっラージ群は輸出含めて月15,000台は出んと不味いんじゃね >>406
今はその車両を生産できる部品が揃うまで生産計画に乗せないようになっている
なので24時間で完了するかは知らんが、生産開始されたということはその車の部品は全て揃ってるということになるから止まることはない >>403
いやいやa driverお一人様以外の一般人には後席重要でしょ
列挙されてるのは2%のヲタク向け >>404
それ言ったらサス形式やKPCの利点も言わなきゃ。 >>410
24時間生産のするかしないかの話しから
論点ズラさないで >>413
部品ないからという理由は間違ってるという指摘だろ XDエクスの赤契約してきた
納車は1月中～下旬くらいとのこと エクスってのはマイルドハイブリッドですよね？
自分も今日契約しに行こうかと思ってたけど
素のXDなんでもっと遅くなるのかな >>417
素のXDエクスクルーシブモードでは？
マイルドハイブリッドはエクスクルーシブスポーツとエクスクルーシブモダンありますが... 自動車の生産ラインってラインタクトどんくらいなんだろうね？ >>420
了解です
自分はLパケ考えてるんで同じような納期になるかな
約半年か～… MHVの購入考えてるけど軽油って特別なメンテいる？
軽油車乗ったことないからわからん >>422
な〜んもないよ
普通に乗ってりゃ問題ない
そこはガソリン車と変わんない
気にするやつはオイル交換頻度高めだの、煤防止のケミカル剤入れるだの言うけどほぼ無意味 >>422
何年乗る予定？
5年くらいならメンテパックで定期的にオイルとフィルター替えとけば問題ない
10年乗るならチョイノリ控えたり長距離メインにしたりした方がいい なにを持って特別というのかわからん。
DPF関係以外は特別なことなし。 片道10キロの通勤に使う予定だけど辞めといたほうがいいかな
5年ぐらいは乗るつもり
煤は気になる >>426
>>342
うちと同じ。思ったより燃費は伸びない。
軽油で単価は安いけど、ガソリン車との差は埋まらないだろうね。 >>426
信号ばっかりの10キロなのか、それともほぼノンストップの10キロなのか、内容によると思うよ。 >>426
5XDに乗って4年目だけどちょこちょこ乗りしまくって4万キロだが不具合は無し
しかしエンジン音は明らかに大きくなってる
最初から5年以内に乗り換える予定だったから何も気にせずかなり雑に使ったけどね
60はガソリンにしたよ
ちなみにもうディーゼル買わない 最近 CX-60 が気になりはじめた新参者なのでド素人的質問で恐縮だが、この車種ってブラックトーンエディション的なやつはいずれ出るんだろうか？出るならそれを期待したい >>431
スポーツがブラックトーンエディションじゃね？ >>431
待てるなら3年は先延ばしにした方が良いよ
新プラットフォームに新エンジン、新パワートレーンのマツダ車は不具合と度重なるMC許容出来る奴じゃなきゃ無理だから >>435
なるほど…不勉強で恐縮なのだが、MC がだいたい 3 年後くらい？ 発売から時間経って売り上げ落ちたあたりに大幅改良加えてテコ入れするのがそのくらいってことでは？マツダはもともと毎年年改するしな MHV EX SPORTSﾏｼｸﾞﾚ注文したった。
まさか自分が500超える車を買うとは…。
一昔前なら高級車の値段。 プレスポ購入しました
納期は10月の予定との事
試乗車は早ければ8月末くらいにくるらしい
意外と早かった >>436
毎年以上
kfのcx5なら
2017.2月発売
2017.8月mc
2018.10月mc
2019.12月mc
2020.12月mc
2021.11月bmc
どんどん熟成され造りも走りも良くなる
ちなみにkfはkeでかなり熟成された状況からのスタートですらコレ ちなみに俺は2018．10月mc後のXDLパッケージだけど今のxdスポーツアピアランス乗ると別物レベルで熟成されてる
待てるなら少しでも後の方がマジでお勧め 買いたい時に買った方がいいよ
今後は待てば待つほど本体価格が上がっていくからね 欲しい時が買い時でしょ
テスラみたいにバンバン値上がりしたりメルセデスみたいに装備バンバン削ってくる事もありえる >>413
昼夜勤で基本1日16時間稼働
あとは残業次第だけど部品がないからやりたくてもできない感じじゃないかな フルモデルチェンジ直後→熟成するビッグMCまで待った方がいい
MC後→あと3～4年で型落ちになるからフルモデルチェンジまで待った方がいい
永久に買えないんやが 待てるなら待った方が一刻も早く欲しい人に早く行き渡るし
情弱とか人柱とか言って気持ち良くなれるしWin-Winだな 三年で型落ちなんて気にするなら高級車買って倉庫に寝かせておけってレベル。 新型車予約注文すると、見つめられることが増えますね。
駐車場とか舐めるように周囲を回りながら見る人や、声かけられたり。
GJアテンザを予約注文したとき体験しました。 >>449
俺は初代NBOX予約購入した時は老人勢に物凄く声かけられた 最近ほんと外車がよく走っている
不況だなんだ言われてるけどお金ある人はいっぱいいるんだな
それとも見栄はって中古なんだろうか
なんにせよ60より大きいクルマはよくみるなぁ >>449
初代CX-5購入した時、まさにそんな感じだった
>>451
今は不況ではないでしょ >>451
ちょっと前まで円高だったからね
これからは凄く減るよ MHV買って、通勤ちょい乗り10万キロ10年は乗るつもりだったけど、エンジンに良く無いの！？ボディ同色が気に入ってるんだけど… 10年10万キロも走ればガソリンでも高額修理が発生する可能性大だしガソリンもディーゼルも誤差 >>440
おお、親切にありがとう
めちゃくちゃ改良のスパンが短いんだな
度重なるMC許容できる奴じゃなきゃ無理の意味がよくわかりました 逆に言えばいつ買っても最新なわけだから、まさに買いたいときが買い時 >>451
住んでいる地域によるかと。
輸入車やレクサス見ない日はないね。
モデルXやGクラスやカイエンやらほぼ毎日見るよ
カリナンやベンティガも近所の人乗ってるね。
うちはそんな金ないけどw MHVプレミアムモダン予約した
色はマシングレー
628万円也、マットの分だけ値引いてくれたわ
ここから下取りを引くので、実際の支払いは470万ちょい
安いけど高いわぁ… 日本車もどんどん高くなってるからさ
400万とか出すならもう思い切って外車買っちゃおうかなって気持ちにもなる でも500万前後で買える外車なんて糞ポンコツのイタフラ車かドイツ車でもショボいのしか買えんよね >>451
先日、ロレックス買いに行ったら、店員さんの話聞くだけで34組待ちだったよ。
ロレックスだけ大人気。
高く売れる物だけ大人気。
日本でもインフレが起こるのかね？ >>458
うちの地域ではレクサスRXとアルファード、ベンツGクラス、カイエンが多いけど、乗ってるのは大体中国人。 >>463
うちの地域は中小企業の社長ばかりだから日本人が多いかな。
転勤族も多いから他県ナンバー多いけど、外国人は少ないな オプションのETCって安いのでも32000円位するけど、別に安いの買って持ち込みでも良いんだよね？ etcはナビと連動がどうのこうのと言われて純正にしときました。
販売後なら事例出てきそうだから社外品でもどうにかなりそうだけど、なにせまだ売られてない車だったので…… ETCとナビ連動っていうけど、値段の割のメリットってどんなのあるんだろ
ナビ画面に料金表示されるだけ？そんなわけないよね何万も払っといて。
ドラレコ連動ナビとかならまだわかるんだけどね。 >>466
マツコネはほかの車種と変わらないのでは ETC2.0だと、例えば高速で故障車や工事の車線規制などがあった場合に、何キロ先にどの車線が規制されているかナビが教えてくれたりする。 >>467
ETC2.0じゃないならその通りでメリットないと思う
>>470
ETC2.0は受信する情報量がVICSより広範囲になったり途中で高速降りて戻っても
料金が変わらなかったり一部の高速で料金割引が付いたりする
あまり高速で遠方に行かない人は普通のETCでいいんじゃないかな
CX-5マツコネ取説から引用
新旧ルート比較表示
本機能はナビゲーション連動ETC2.0対応車載器装着車のみ有効です。
ルート案内走行中、ビーコンから受信した渋滞・規制情報をもとに新しいルートを見つけた
場合に表示されます
・ 現在地周辺の約10km以内の渋滞・規制情報を考慮します。
・ おおむね30分程度短縮できる場合に案内されます。 >>471
高速走行時にエンジンが冷えすぎないようにエンジンに流れる風を止める装置
25SのSパケとXDの全グレードにだけ装備されない >>463
23区内一軒家だけど周りはホンダ・トヨタのDQNだらけ。
さすが清く貧しくいたばしく。 >>471
3代目アクセラの2.0にも搭載されてたな
途中で消滅したグレードだからそのまま消え去る運命かと思いきや復活するとは 50万安いガソリンのMHV出したら人気グレードになりそうだな 日経のCX-60と箸の話、面白かった。
早く試乗したい。 皆んな期待値高いんだな
俺はタイミング的に買うしか無かったから60にしたけど、基本的にオールニューな新型車は嫌いだわ >>478
アイドリングストップからの発進が嫌いなのでこれが一番欲しい >>480
すげーな。嫌いなのに買う人がいるんだ。
他にも車なんて山ほどあるのに、嫌いな物を買うなんて。
俺は新しい物好きだから、逆にこれまでと大差のないものは嫌いだわ。 >>481
北米ではe-SKYACTIV G がアナウンスされてるから今年末には
スペックシートが出ると思うよ。3リッターターボMHVで350hp
超えと予測してるサイトもあるね。 >>480
ハリアーのMC後モデル注文したら？
PHEVモデルなら、今までの受注残無いから。 >>484
アメリカ向けなら350馬力は欲しいだろうな。
3.0G turboかな。
欧州向け3.0Xのスペックが待ち遠しい。（2.0Xなみのｶﾞｸだろうが） 2.0Xは期待値が高過ぎただけで言われてるほど悪くないぞ
3.0Xが290馬力前後で燃費2.0Xと同等くらい走ったら欲しいけど仮にそのスペックで出せても日本だと売れないよな ハイパワーモデル出して欲しいなんてネット民がイキって言うてるだけで
みんな買わないじゃん スマン、2.0Xについてはいいすぎだか。
ただ、お値段が・・・ >>481
アイドリングストップキャンセルすれば問題ない。
ただガソリンエンジンはディーゼルと比較してアイドリング燃費消費は悪いらしい
まあ極端な差はないけど >>491
メモリ機能が無いからキャンセラーが必要だし面倒くさい これからディーラーに行ってみるけど、CXシックスティ？ロクマル？ろくじゅう？何て言おうかなー cxろくじゅうの、ってこっちが話し始めたら
あ、シックスティですね？って速攻で訂正されたぜ Lパケ注文してるけど、
俺はシーエックスロクジュウって言ってる。
元々ランクルに乗ってた身からすると、
ロクマルとか、ハチマルはランクルだけしか
使っちゃいけない気がするし、
ランクル乗りの前で言ったら、
はぁって思われると思うぞ！ 外車のディーラーですら
320iはサンニーゼロアイだし
3008はサンゼロゼロハチだし
別にロクジュウって言うてもええやんとは思う 俺）あのぉしーえっくす ろ？ ろ ろくじゅ
営業マン）シーエックスシックスティですね
俺）そう それのエックスでぃ？
営業マン）クロスディーですね
俺）そうそう それの え えくす？
営業マン）エクスクルーシブモードですね
俺）はいそれです
俺もこんな感じだった シックスティーは確かに声に出して言いにくい
でもロクマルだとRX-8のコードナンバーと被っちゃうんだよな >>487
日本は3.0Gも3.0Xも出さないので、心配しなくてよい >>500
そう思ってＣＸ-5の時2.5Ｇ買ったら2.5Ｔ出されたからもう信用しない まずもって
一番高価なPHEVより高性能には出来ないという事情があるので・・ 2.5Tが発表された当時、このエンジンはCX-9専用で他車種への展開も北米以外への展開もないと言ってたな・・・ 先行予約して、
7月末にカタログ届くから郵送するって言われてたのに、
未だに送ってこない。
ネットを見る限り、もうディーラーには届いてるだろうに。
買った客を蔑ろにしてる感じだよね。 >>499
オシャレでアンニュイなイケメンのキミならフランス語で「スワサント」と
発音しても許されるんだぜ？ ナビってたまにしか使わないから、高いSDカード買わなくても、スマホをカープレイでディスプレイに表示させれば大丈夫？HUDは使えなくなるけど >>509
大丈夫か、大丈夫じゃないかで言うと大丈夫。
ただ、このナビが5万で手に入ると考えたら高くは無いと思うけどな。
高速道路の分岐の表示とかはやっぱりGoogle Mapsは劣るよね。 >>509
高速道路でドライバー異常時対応システム（DEA）を利用するには、「ナビSDカード」が必要みたいよ
俺もナビ使わないけど、この他にも細かい不都合がありそうだから買うことにした ディーラーオプションだしスロットに指すだけだし必要きなってからでいいんじゃね？ >>505
ほんまそれ。
5月に予約してフルローンでもうディーラーに435万納金済みなのにカタログのカ文字すら連絡ないわ。 ローン審査通ってもう契約交わした客は優先度低くなるよね。
見込み客が一番優遇される。 おいマツダ契約した奴全員にポストカードとカタログを郵送しろ ディーラーローンならローン開始は納車後でしょ
銀行ローンとか現金一括はもう振り込み済みで早い人は支払い始まってるでしょ >>517
言い方が悪かったか
生産すら始まっていないかもしれないのに
何ヶ月も前に払うものかと思って
自分はこれまで納車の数週間前だと思ったから >>505
そらまだだろ
7月末と自分で言ってるじゃん
7/31は昨日ですよ？ フェアの案内とかは直に投函してくることあるからカタログもビニール袋に入れて玄関のドアノブにぶら下げてくれればいいのにな エクスクルーシブモダン、値引き5万円だったけどそんなもん？ >>527
ザムとか足使ってまわった？
20は行けたと思うよ。 CX-60 シーエックスシックスティー
500 チンクエチェント
3008 さんまるまるはち
xc60 エックスシーろくじゅう
なぜなのか
ちな今乗ってるCX-8はシーエックスエイト うちのディーラーさんは、ろくじゅう欲しいんですけどって言ったら訂正もせずに合わせてくれたよ。ろくじゅうですね！って。
どっちでも通じるんだから客に合わせてくれる方が心象いいよね。 そんなんで心象変わるなんてめんどくさいやつだな
ある意味ちょろいのかもしれないが 相手はいろんな人間を相手にする営業マンだからね。
こうすれば食いつくとか、分かるんだろうねそれもベテランなら
Googleレビュー見てると本当か嘘かは別に
無能な営業マンも多くいるのはわかる。 >>529
ザムだとそんなに引いてもらえるんですね
探したら近い所で、片道50分も掛かるからどうしようかなー 昨日カタログ郵送で届いてたわウチ
まだ契約してなくて買うのやめようかと思ってるからちょっと申し訳ないけどｗ >>536
>>537の言うとおりだけど、
俺は20ちょっとと下取アップしてもらえたよ。
N社の新型車も考えたけど、
値引きは一桁。下取りは20万近く差が付いて、今回60のエクスポが買える位の支払いになり、
そこまで行くとN社の新型車にそんなに出せないって判断が働いた。w なぜわざわざN社とかぼかす必要があるのか
エクストレイルね >>539
クラウンスポーツに8割くらい傾いてる
車検に間に合わないからもう車検通そうかなと >>543
BEVのみって噂もあるけど、ハイブリッドありならクラウンスポーツにして
BEVのみならこっちに戻ろうかなと >>541
荒れる原因になるかと思って。w
>>542
俺も一瞬悩んだけど、
きっと買えない金額だと想って60にした。
もう今回の540でいっぱいいっぱい。
スタッドレスの事考えると頭が痛い。 同一人物かわからないけど20万値引きって、20万下取りアップしたってこと？ ディーラーの下取りだろ？見せかけだけかもね 買取屋と比べないとなんとも言えん
今、中古車の買取値は確実に高いよ 店によるよね
中古屋40ディーラー50だったし
まあ相見積もりとって交渉はした方がいいと思うわ >>547
値引きは値引き。
下取りはアップは別ですよ。 ディーラーオプションからならまぁまぁ引いてくれたけど、本体値引きはなかったわ
下取りが買取店より5万高かったので即決したわ
たかが数万のためにあちこち何度も行くほうが面倒やしな どこも本体からの値引きはしないように通達でもあるのかな
本体値引きの代わりにオプション20万引きと下取りアップって言われたわ オプションは値引内容によるな
コーティングなんか一番値引きやすい フロアマット、ナビ、ETC、ドラレコ、バックカメラクリーナーで26万から20万引きだからそこまで人件費ないはず
本体値引きとオプション値引きでなんか違いがあるのかね？ >>558
そんな引かないから適当な事言ってんなよw >>553
これって10月納車じゃないと間に合わないって意味なの？
もしくは補正予算で期間延長ってパターンもあるよね？ >>563
納車、というより正確には登録日だね。10月末までに登録出来ていれば納車が11月でも可。 >>563
登録だけどPHEVは12月発売予定だし今年度分は絶対間に合わないね
今年と一緒で来年度分に今年度の補正予算合わせて対応するでしょ 未だにカタログ届いてない。
営業レベルが低すぎる。 素朴な疑問なんだけど購入した車のカタログなんて要るか？
どうしてもカタログ見たいならWEBサイト観れば良くね？ カタログってそんなに重要？
マツダサイトのPDFで全て見れるでしょ 今更カタログ欲しがるやつは特別扱いされてる感が欲しいだけじゃね？ 買った車のカタログぐらいは取っておきたいなぁ
何十年後とかに書類の整理してたら不意に出てくるとかそんな感じで鑑賞したい 納車時期には冬の声が届いているだろうし、スタッドレスタイヤ悩むわ
純正20インチだとタイヤの選択肢ないから、18インチに落とすかなぁ… カタログ届いたけど、PDFより紙のが見やすいわ。
移動・拡大・縮小しなくても見れるし。
14インチ位のタブレット持ってたら、見やすいかも？
うちの10インチとの比較なら紙のが見やすいわ。（個人的感想） カタログカタログって車が宝物おじさんかよ
趣味性の高い車ならまだしも、これ実用車だぜ？
週末にアウトドアや旅行に行きもせずSUVピカピカにして眺めてる系の奴だろうけどキモいわ >>576
くだらん事に絡んだくるお前の方が余程キモチワルイわ。
友達いないだろ。 こいついつも難癖つけてくるやつだから無視するのが1番だぜ。
車に対する価値観なんて人それぞれなんだし。 送ると言ってたのに送ってこないわ
約束を守るのは日本人なら基本だと思うのだが ①準備できたら送ります。
②期日/指定日までにお届けします
どっちよ？
①で怒るならレクサスのほうが幸せに暮らせると思うよ。 >>576
19インチで扁平率55%だと、選択肢がかなり有るし、ホイールもcxｰ5や8から転用できる。私はcxｰ8の純正中古ホィールの19インチを入手して、準備を進めてる。 スタッドレスタイヤは当分CX-5の物を流用かな。
225 60 18だけど。
横からのぱっと見はSパケと同じ位になるのかな。 紙の方がそんなに好きなら自分でもらいに行けばいいだけ 一回見積もり行ったディーラーからポストカードきたどカタログはきてないな
ポストカードはその日中にポイーしたわ 紙を信じないものはウンを自らの手でつかまなければならなかったんだよな
ウォシュレットができる前は 6月24日前に予約してる人たちにはなにかしら特典とかないんかね >>592
高々600万程度の車になんの特典が必要？ このあと予定されてるイベントとしては、発売日発表、評論家・youtuber向けの試乗会ぐらい？ 青っぽくなってる白革シートを見たことはある
色うつりしなくてもジーンズはシートを痛めるから
車に乗るときはなるべく履かないようにしている >>592
先行予約特典は何もないよ
聞かなかったのかい？ >>595
cx5の白シートに7年6万キロほど乗ったが、何か汚れるとか色が付くみたいなことは無かったよ。
特段特別な手入れとか、クリーナーとかも使うこと無く。
普通に汚れが付いてたらウェットシートで拭くぐらいで。
ジーパンもそんなに頻度は高くないけど、たまにははいてたけど。 >>592
ホンダのCR-Zってやつ(一代で絶版になったが)は予約して買ったらオーナーの名前と車のナンバーが刻印された記念の盾貰ったわ
今時はないんかねそういうのは
まあその盾も捨てるに捨てらんない存在になっちまったけど 知り合いのゲイカップルがワゴンRの納車式を彼氏と一緒にディーラー
スタッフに祝ってもらってる写真をSNSに載せていて、ああ、周りの
目を気にしなければなんでも楽しく強く生きていけるんだな、と思い
ました。自分はゲイじゃないから、そんな辱め受けるくらいなら死んだ
方がマシかも。 >>574
ここの人に教えてもらったけど
アテンザか6の19インチがはいるらしい このスレは有益だなぁ
これとエクストレイルも検討してるんだけど、向こうは民度低くて契約済みの信者みたいのがマツダ車やトヨタ車を馬鹿にしてて買う気が失せてきた 他社にマウント取るとかそんな理由で車選んでないからな >>604
好きなの買えば良いんだよ。
どこのスレにも変なの居るから。
このスレだって、CX-60とマツダ腐すだけの輩も居るし。 >>604
こっちも民度低いし、他車にマウント取るよ ご自慢のスカイアクティブXもレビュー兼ねた実燃費でスバルのなんちゃってハイブリッドに負けてたしな 本体、下取りがクソ高かったらオプション20万引きの評価出来ないって意味での左ね クソ高かったら→本体ゼロ、下取り安過ぎって事でよろしく（泣） >>608
ラージでその値引きしたら、ディーラーヤバいのに
そんなのも分からんで、感情的に晒しててお前は猿かな？ >>608
お前はドヤ顔したいのかもしれないが店舗に迷惑かかるだろ
好意で値引きしてもらってるのにそういうこともわからないクズは消えろよ >>617
嘘つき呼ばわりしといて証拠出されたらそれか
まあいいけど >>621
そもそも、○○円値引きとか言わなければいいだけだろ
自分の中だけでドヤっとけ >>622
いやいや、オレには無理でも参考に出来たよ。アップサンキュー 値引き情報書いたらキレるユーザーなんなん？よく訓練された客なのかディーラーの中の人？ お前らスタッドレス何にする？
235/60R18なんてデカいサイズのタイヤ買うのはじめてなんで、値段の高さにビックリしたわ。
これまでブリザック信者だったけど、今回ばかりはコストに負けてピレリのアイスアシンメトリコにしようと思う。 235/55R20でブリザック4本ホイール持ち込みの工賃込みタイヤ館で総額13万
ほか当たればまだ安くなりそうだったけど、量販店の中ではタイヤ館はマシなのでそこにした
数年前の話し
SUVサイズは扁平率が高いからインチ数デカくても安い 降雪地域じゃ無いからトーヨーのWinter TRANPATH TX 235/55R19 にするよ。
今使ってるレイズの19インチ流用する予定。 >>625
値引き当たり前な空気が気に食わないのでは
まぁディーラーの人いわく、最初からいくら引いてくれんの？っていうお客は辟易するそうな >>628
奇遇だ俺も
BB2C見れなくなったから買えたら発熱して電池消費はげっしい 話の流れ的に20万も引くわけねーだろ嘘つくなって言うてたやつが1番悪いわな
まずそいつがごめんなさいすべきや 俺も文句じゃなくて本体とか下取りの査定も知りたかっただけ
交渉の参考になるから助かるよ！ >>603
へぇ！有益情報ありがとうございます
新車外しのホイール、オクで落として用意しようっと クズとかめっちゃキレてるやん。正義マン怖いねぇ
確かにここも民度悪かった >>638
20万引きの客もいるって言えばいいだけw 普通に考えるとなんかの値引きがデラオプに記載されてるだけでしょ
なので左側も見たいんだよなあ オプション値引きとしても20万はかなりデカいと思うぞ
まー下取りがめちゃシビアっていうカラクリがあるかもしれんが
わざわざそんなことはせんやろ 下取りシビアにしても買取店に持ってかれて値引きだけディーラーが被る事になるしな
また値引きマツダ復活したのか？ >>640
嘘か本当かは分からないけど価格コムで20万以上値引されている話を引き合いに出したらうちは無理ですね～って軽く流されたんすよね 友人のトヨタだけど、280万くらいで25万値引きしてくれてたぞ
つい最近 >>632
アドカードとかの広告ブロッカー入れたらええで
裏で広告開きまくってるらしい。 他の客でもやってんだろうし、そのディーラーアウトやろ
ラージは一切値引きしないと掲げたのに何やってんだよ
まあ予想通りだけど >>637
アス比補正すると以外と余裕あるんだよなこれ 18インチの4駆はオールシーズンタイヤ元から履いてるんだね
都内みたいに滅多に雪が降らないけど降ったらアウトみたいな地域はこれで十分かなー？
ヤフオクで安く仕入れられたらラッキーかも >>608
周りの嫉妬と僻みがヤバいなw
値引き情報には感謝してるぞ >>628
ピレリのスコーピオンウィンター235/55r19 ヤフオクで4.４万円で買った。2019の在庫残り品。国産スタッドレスだと近所の店では12ー15万円。
ホイールはやはりヤフオクで中古マツダ純正1.6万円。あと組み込みで1.3万。頑張ったけどトータル7.3万円。
国産スタッドレスは9月からさらに値上げとのこと。やばいよね。
スタッドレスはこんなに苦労して安価にしてるのに、ディーラーオプションのドラレコやらetcですっかりぼったくられてる。 メルセデスやBMWのディーラーで純正のスタッドレス一式買うと40万以上するからさ
それを思えば全然安いっす >>629
トランパスの一年目は凍結路面でも感動する位良いね。
ニ年目に入ると明らかに滑るけどそれなりの運転すれば十分だよね。
何より安いから雪がそんなに降らない地域はコスパは良いと思う。
4シーズン目に入ろうとしているがこのまま履き潰すか悩んでるわ。 >>631
だよな
値引き頑張れない営業は自販機でしかない >>652
マツダ社員も見てるから
しっかりエスカレーションされるよ >>649
都内は何も対策してないバカが突っ込んでくるから対策するだけ無駄雪が積もったら乗らないに限る >>656
お、なんか妙に納得してしまったわ。
これ名言じゃね？ >>649
おれは都内住みだけど今の車で18インチスタッドレス使ってるからリム幅・インセットも問題ないしそのままホイールはCX-60に使う
タイヤは履き替えるけどね
足車なので雪降ったら動かせないというのは困るし 散々降るって天気予報で警告してたのにチェーンすらつけないクソバカに轢かれて死んだけどすげぇ痛かったぞ >>655
そうそう！トランパス国産なのにめちゃくちゃ安いから助かる。
ネットだと1本18,000円くらいだからさぁ。
俺も4年くらい使ってるけど、雪道とか凍結路面走ったことないから、個人的に実力ははなんとも言えないけどw >>666
3+は結構安くなったんだけど、snowはあんまり安くならないな。 MAZDA3にe-SKYACTIV G 2.0追加されてるじゃん
CX-60のガソリンにもマイルドハイブリッド乗せてくれよ >>667
そうなんだよね、かなりの低価格なのよね。
と言うことで>>651なんかもピレリの別銘柄でトータル72000円とか言ってたのを参考に、21年製造アイスアシンメトリコ新品ホイール込み75000円で決めてきたわ。
ホイールは超絶ダセーけどw >>659
スタッドレス履かない乗用車やチェーン履かない中型トラックとかが
坂道で陸橋で動かなくなって大渋滞するので自分だけ万全とか思って
も出かけられないのよな。東京って坂の街なので。 メトリコ無印は乾燥路は良いけど、
雪道では横滑りしやすい。
プラスと今年出た奴はしらんけど。 >>670
横置きエンジンと縦置きじゃ
別もんだからねえ 今日、記録的大雨の地域を通って来たんだが前の車がレクサスLSだった。
タイヤがクソだったのかも知れんけど峠道ではFR車だとフラフラだったぞ。
直線は速いけどコーナーはアフォみたいに遅いｗ
しばらく後ろ付いてたら道譲ってくれたけどね。
CX-60はFRを売りにしてるけどやはり悪天候時には同じように弱いだろうね。
いくら運転補助がてんこ盛りでも基礎的な特性を補うには限界がある。 FRだからって雪道でも土砂降りの雨でも振られることはないからタイヤが死にかけてるだけだと思うの まー百聞は一見にしかずとは言うけど、n=1を全てだと思うのはなあ いんでない？ 公道試乗記は９月１日あたりから解禁？ 俺はスタッドレスの手持ちが17インチなんだけど60でも履けるよね・・・ >>678
たぶんそれやろな。
LSくらいのロングホイールベースなら、よっぽどツルツルのタイヤでも履かない限り雨の日にフラつく事なんてないからな。 コスパ良すぎてびびるなぁ どうなってんだ松だよ価格は >>685
MBD、スパコン内での性能確認で試作車を減らしてコスト削減
マツダは協力会社まて一貫して設計、シミュレーションを共用出来る体制を他に先駆けて完成している
年改で短期間に設計変更 出きるのもそのおかげ
良いか悪いかは知らんけど 内情は知らんけど、ホンダよりは開発効率良さそうという印象 開発効率いいって言ってるくせに利益率は低いよね。結果と結びついてないから鵜呑みにできない。 コスト削減はいいとして高く売るブランド力が無いのが問題なんだよ。
他メーカーのライバル車と比べて300万安く売るビジネスではなく、300万高く売るビジネスモデルを確立しないと。
シャア2%で自立してやって行くためのプレミアム路線であり、その為の直6やFRレイアウトなのだし。 太平洋戦争以前はBMWなんて超弱小メーカーで東洋工業より規模の小さい
ゴミメーカーだったんだぜｗ メルセデスの御威光と白人コンプレックスに
乗っかって御三家と呼ばれるようになったけどなｗ >>685
給料
スズキより安くして
車も安く売ってくれる >>695
開発効率アップ等色々あるけど、一番デカいのは人件費の違い
開発に関わる社員の給料はトヨタ社員の半分だからね
だからレクサスと同じ内装素材使ってても、車両価格は安いんだよ >>601
友達の新車引き取りに付き合ったらゲイカップル扱いされてかなしい(T_T) MHVプレスポ、先行予約で注文書だけ出してたけど、先ほど正式契約してきたぜ。
カタログと千疋屋フルーツゼリー貰った。 >>683
コーナリングの話で直進安定性の話してる？ LSが路面が濡れてるからって
コーナーでケツ振って走るよーなことになるわけねえだろ
そういう走り方をしない限りはな マツダの充電カードってないのね
じゃあディーラーで申し込んだらどこの充電カードを案内されるの？ フロントサスの受けが鋳物なのがやばいよね
あんなんいままで国産車にあったのか？ >>708
そういう事に詳しく無いんだけどヤバいって言うのは良い意味でヤバいの？それとも本当にヤバいの？ 普通は鉄板溶接してるだけだから比べると良いんじゃないかな めっちゃこだわってんな
これ25Sだと原価割れしてない？ マツダは塗装の品質にこだわって欲しい。
キレイに見せる技術は有るけど、今乗っているCX-5はソウルレッドだけどホコリが乗りまくりだったわ。 レクサスは別として国産車はマツダに限らず塗装薄いらしいね。
コーティング屋に言われたわ
メルセデスの時は安いコーティングでいいって言われたけどマツダは高いの勧められた >>690
開発効率化しても不具合で持っていかれてるのと
Xみたいなドブに捨てたらそりゃな
改良前 2.0Gと2.0Xmhvの同グレード価格差68万
ハイオクにして1.6km/L差
改良後 2.0Gmhvと2.0Xmhvの価格差68万
同1.0km/L差に4割減
おまけにハイオクで走りも燃費も稼げたって幹部が話してるし
究極の熱効率を掲げた夢のエンジン
実はハイオクとMHV抜いたら何もない説 >>714
今回のロジウムホワイトは更に塗膜薄いって言うから、俺は選べなかった。
マシグレで契約。
俺はまだ見たことは無いけど、ロジはきっとキレイなんだろうけど。 何処かのコーティング屋さんのブログでも測定器で測ったら国産車の中でもマツダはかなり薄い方だって言われてたな ロジウムホワイトはスノーフレイクホワイトに比べて塗膜を薄くできたとは言ってるけどマシングレーと同じ塗装技術って書いてあったからマシングレーも同じくらい薄いってことなんじゃないのか マツダの塗装は3コート3ベークでは無く3ウェットオンという技法
基本的に環境性能に主眼を置きコストダウンにも寄与する技術
見た目や耐久性は以前と遜色無いという技術であり見た目や耐久性を狙ってる技術ではない
http://www.jspmi.or.jp/system/file/3/852/N01-09.pdf >>712
ほんとそういうレベル
しかもフロントダブルウィッシュボーンになってこれだからな >>720
耐久性は以前と遜色無く、耐久性狙ってないって、意味分かん無い。 塗膜薄々にして耐久性は従来レベルを維持してるだけで、向上してるわけではないというw マツダの塗装はトヨタのベロっと剥がれる塗膜よりはマシだけどねw 4月予約組で8月末に生産日決まったって報告見たけど、他にはもういないのかな？ >>728
パワーがどうこうって言うなら同じマイルドハイブリッドでたった35馬力ぽっちのために70万も余計に払うのはだいぶ変わり者だと思うよ
そのうえにGはレギュラーXはハイオクで燃費はリッター1km弱の差･･･もう答え出てない？ 今日の内覧会一緒に行く連れが行けなくなって一人参加ですわ…悲しい コロナが多すぎるにで内覧会キャンセルした
どうせ一月もしたら試乗車出てくるし >>716
発売当初はGの2倍汚くて規制値ギリギリ
改良で同等まで下がった
>>728
それもハイオクのおかげって社長と開発幹部が口揃えて言ってるだろ
燃費もハイオクのおかげで燃料価格差埋めるほど改善できたと話してる
その燃費差が燃料価格差ほどしかないんだが
やっぱハイオクとMHV抜いたら何もねえなこれ 3.3DのDCPCIは納得出来るが
SPCCIはよく分からんよ
結局圧縮点火には失敗して火花点火って..
それって普通と何が違うの？
Xの効果ってほとんどMHVの効果じゃん 2LのSKY-XはEATONのS/Cの効果が絶大な気もする。
欧州向け3L6気筒、S/CレスのSKY-Xの出来に期待。 >>735
燃え方が全体着火か、プラグ始点の着火かの違い >>729
XDだと500万円以下で金額が物足りないからMHVのPremiumにしたけど…
誰も彼も安物好きって思うの、世間知らずじゃないかな。 レクサスや輸入車のハイブランドとかならともかくマツダでその買い方するのは
世間の常識からだいぶハズれてるんじゃないかな ハイブランドで買うのも常識じゃなく購買基準からずれてるから。
狙ってる戦略には合致してる 常識なんてどうでもいい 他人の顔色伺いながら車買って何が楽しいのか
気に入ったから買う 気に入らないから買わない それだけでしょ ディーゼルのハイブリッドはまだ乗ったことないからわからんけどさ
ほんでもディーゼル乗ってて1番気になるのはやっぱアイドリングの時の振動でしょ
ハイブリッドになってあれが無くなるならディーゼルのデメリットなんてほぼ消えるやん
だから金払う価値はあると思うでー
いうて俺はXD希望やけどな >>743
本当に思ってる奴は、こんなスレ見ないし
見たとしても書かないからなw >>745
XDとMHVでアイドリング時の振動なんてほとんど一緒でしょ
ストロングハイブリッドじゃなきゃアイドリング時なんて何も変わらん >>745
本それ。
今回MHVになってアイドリングと低速時の音と振動が抑えられていることに賭けてMHV買ったわ。 >>745
アクセラの22XD乗ったけど気にならなかった
CX-5か6に試乗してきたら？
それで気になってるなら仕方ないけど 事実を受け入れられないで訳の分からん逆ギレしてくるのは色々極まってますね
>>738
情報古もなにもつい一昨日発表あったデータそのままですが
それともマツダの公式発表すら受け入れられないと？
>>740
Mazda3の話 ちゃんとレス追って読んでね
アレはあの価格差で中身たったあれだけの差ならあえて高いグレード(X)選ぶ客は圧倒的少数派どころか皆無だよね
少なくともCX-60のXD系とXD MHVの価格差性能差は別に普通の、好みで選べるレベルの範疇でしょ
上がるエンジン性能とMHVに加えてさらに良くなる内装や先進装備が欲しいかと言う明確な差がある まああれだ
CX-60にはコスパのいい3.0Xが追加されるといいね >>752
250ps,400kN,20km/L無理かな？ >>750
たった35馬力ぽっちというけど35馬力差って結構大きい、乗り味違うんだし結局乗り比べて好んだ人が買うから価格差語っても意味ない(乗ってから言え)
情報云々はそもそもスレ追ってないんだから顔真っ赤にレスしてる時点でアホ
そもそもスレチ
以上 >>753
3.0LのNAエンジン単体で400N･mは不可能だね
出せて300N･mあたりだろうな 燃費狙うならそこまですら出せないかもしれん メルセデスの3Lディーゼルとパワーが違いすぎんか？ >>756
向こうは実燃費10から12km 60は未知数だけどWLTCで20km近い
それと最大トルクと比例して煤の発生増えるから意図的に抑えてるんじゃね 知らんけど >>750
皆無ではなくここにX乗りが居るわ。
MTで気持ちよく走れて、先代BRZと同等の動力性能あって、燃費もハイオクだけど15km/L以上走るし、世界初の新型エンジン回してる満足感もあるし、高かったけど満足してるわ。
趣味性が高いことは確か。でも、それでも選ぶ変態は居る。 >>757
2.2Dの440Nmから理論的には3.3Dは670Nmまでは出せるエンジンだけど、燃費とPM抑制のために550Nmに抑えたとマツダのエンジン担当役員は話してたね。 で、700Nmのトルクが必要な場面ってどこなん？
高速道路料金所グランプリ？ 2.0Lのハイパワーターボ載っけてくれればいいのに 踏んで楽しいSUVが欲しければカイエンかマカン買えばええがな
買えないのもわかるし安くて楽しい車が欲しいのはわかるけどな >>758
同じハイオク乗るならロードスターでええわ
軽さに勝る楽しさは無い
後部座席狭過ぎて無いようなもんだろ3は >>763
ネット特有の1か0で語るバカはここですか 枯れた整備士の親父が8月中に試乗させて貰えるみたいなこと言っていたけどなんか有るのかな？
あの親父がメーカーの試乗に呼ばれるとも思えないしディーラー関係の試乗にでももぐり込むのかな >>763
独身時代ならロードスターにしてたが、家族持ちなのでな。
X AWD MTは4人乗りロードスターの開発コンセプト通り、ワインディングをスイスイ走れる楽しいクルマだわ。 700Nmありゃあ異次元の街乗りできるで…
割り込みとか 契約後に届いたDMには
期間中の契約で
肉プレゼントと刻印入りグラスプレゼントとか
書いてあったけど何も連絡ないわ。
もちろんキャンペーン期間中内。
欲しい訳じゃないけど、
マメに連絡出来ない新担当に不安しかない。 >>772
何も情報がないのに何をまめに連絡しろと？
今日も情報は何もきてませんとか連絡してこいってかw >>771
ネガティブな発想しかないお前は死ね
社会に必要無い トルク有れば街乗りいいねっていう話を
単独事故どうぞっていう発想が信じられんわ
ゴミ過ぎる他人の不幸を願うザ•ジャップだわ >>773
そうそう、そういうのでいいんだよ
月１で世間話かつ申し訳なさそうに連絡するのが営業の仕事だよ 認知歪んでんはお前だろ
なんで事故の話が出てくるんだ
人の不幸を常に願ってんだろ >>768
e-SKYACTIV G - 20S Black Tone Edition 2WD 6EC-AT 2,629,000円
e-SKYACTIV X - X Black Tone Edition 2WD 6EC-AT 3,311,000円
e-SKYACTIV G - 20S Proactive Touring Selection 2WD 6EC-AT 2,835,800円(ブラックレザーOP込)
e-SKYACTIV X - X L Package 2WD 6EC-AT 3,583,780円 お前は母親が渡る世間は鬼ばがりみたいなドラマ見て他人の不幸を喜んでたのを見て育ったんだろ？
ジャップ特有の他人が事故するのをは蜜みたいな
じゃないと人に単独事故ならどうぞなんて発想ないわな 肉とバカラが貰えるの？
契約済みだけど置くだけ充電器しか貰ってない…
25Sだと貰えないのかな… >>784
ツイートしてるやつはマツダ本社とか言ってるけど販社が独自でやってる事でしょ
販社が違うから届いてないだけでは？ バカラのロゴ入りグラスは、先行予約者に本社からの特典っていう情報だったような
肉は知らん 値引き額もそうだけど
人と比べたらなんか損した気になるね ねえマツダのことに詳しい人教えて
CX50って今後日本でも売るの？ >>789
全幅1920だから多分売らないと思う 生産北米だし輸入したら円安で価格すごいことになりそう >>789
日本向けを作るならフェンダーを変えて幅を狭めて出すと思う >>793
日本向けというか、普通に今のCX-5をモデルチェンジでしょ。同じスモール扱いだけど30よりかは大きめだろうし。 50は北米カローラクロスと同じ工場で共通部分があるはずだから国内には持ってこれないんじゃないの？ そうか分かったありがとう
CX50デラかっこええと思ったから残念や >>798
60を生で見た人はみんなかっこいいと言ってるから、60を生で見てから考えたら？ >>797
THS積んだハイブリッドも出るらしいよね。 >>799
60内見会行ったけど、CX-50選べるなら選びたいな。（見た目重視の場合） CX-50の見た目
CX-5の横幅
CX-60の走行性能と価格
これなら爆売れ間違いないけど個別にするとどれも惜しい >>803
そうそう、cx-60と50併売しても60選ぶよ 50は売ったとしても案外売れないと思う
主に人気あるのはアウトドアより都会派のデザインだしな >>735
業界で一般的にSpark Assisted CIと呼ばれていた燃焼に
マツダ独自の別名をつけて商標登録したもの
不自然なPを抜いたSCCIは他社が商標持ってる
SACIを簡単に言うと、壊れない程度に調整した弱めのノッキング
故に管理指標は従来のノッキングと同じ
Knocking Intensity=ノック強度
https://i.imgur.com/3rJfeS4.png
従来Gはノックセンサでノックの「有無」しか見ておらず
安全側のノック無しに逃げるしかなかった
Xは高価な筒内圧センサ搭載でノックの「強度」を計測し
フィードバック制御で攻めた調整ができる
ちなみにSPCCI=A/Fリーンと誤解されがちだがほぼ違う
A/Fリーンは排ガス汚いから頻繁には使えない
回転負荷狭い上に完全暖機かつハイギア限定で制限されてる
排ガス規制値を満たせるようA/Fリーン頻度を調整すれば、
燃費改善効果は当然減るが広告塔としての実装はさほど難しくない
SPCCI領域のほとんどはA/FリーンではなくEGRを入れる一般的な技術
これにG/Fリーンというマツダ独自の紛らわしい別名がついてる 50は買えない状況だから、良いなと思えるだけで、
実際に買える状況になると買わないだろう。
俺も併売されてたとしても60の方が好み。
50のっ顔て、ワニっていうかクッパっぽくて苦手。 ワイド&ローな車はカッコいいけど日本では受けないだろう
ミニバン大好きな国民性だし 中身も見た目もほぼ同じなのに、5がある中であえてデカくなった50買うなんて日本じゃ希少種だろうからなぁ
まぁ俺は今までのマツダ顔好きじゃなかったけど60は嫌いじゃなくて買ったクチなので、そもそも50のガワにするとかやめてほしいけどね クルマでいこうのDS4の回
藤トモアイが直6エンジンについて
やった！ >>786
5月に契約した先行予約の先行予約だけど何も貰えんぞ >>813
肉とバカラと置くだけ充電器 貰っておいでよ ディラーに試乗車は8月末には来るみたいだし個人向けの納車は9/15以降のようだよね
インスタでどっかのディラーが言ってたし >>813
販社が独自でやってるだけじゃないの？
そんなに欲しけりゃ自分が契約してる店舗に聞いてきればいいだけかと 勝手に妄想設定足して叩く人ってなんなんだろ？
「先行予約者に本社からの特典だぞ」
「え？先行予約者だけどなにもないぞ」
「そんなに欲しけりゃ店に聞け」←？？？ CX-5からの乗り換えになるけど
この車の車両保険の等級はどの位になるんだろう？ 大阪やけどankerのちっちゃいプロジェクターもろた。 >>806
膨大なパラメータから燃焼パターンのマップ作って、量産実用車走らせてるところが凄いんでないの。
A/F、G/Fリーンはセンターディスプレイで見れる。「SPCCI」の文字がA/Fの時は濃い色で点灯するからね。
吸気温度20℃以上とか条件はいくつかあるけど、別にハイギアじゃなくても成立はしてるよ。 >>815
まぢ？
8月末に印鑑証明とか持ってく予定だからその時に試乗できるといいなぁ。
その頃には生産日も決まってるといいが
>>813
4月予約したけどGWフェアで1万円分のカタログギフトもらったよ。
60に限らず成約すると貰えるやつ まだキャンセルできるタイミングでもあるから特典は納車時でも良いような気がする。
まあ特典なんかは貰った瞬間は嬉しいけど
使わなかったりしてその辺に転がってるからどうでも良いわ
それよりも実車早く見たい バカラの件は確認したらマツダからの先行予約という事で事実だった、すまん
担当さんにそういう話あるけど販社独自ですよね？と聞いたら、本当だと
サプライズになるかなと思って内緒にしてたと気を使ってくれてた模様
本当にすまん
6月の初めに発注したけどロゴを入れる関係で時間がかかるとマツダからは連絡があったとのこと
肉やワイヤレス充電のやつは知らんとの事なので、こちらは販社ごとのようだ 東海マツダは選べるギフトくれたよ。
肉貰ったけど。 25S→置くだけ充電器
25D→肉
ハイブリッド→選べるギフト
PHEV→バカラ
こんな感じか？ 先行予約してくれたお礼を相手が準備してたとして
それを要求していくのは…
聞かない方が楽しみが増えてよくない？ >>821
みたいですよ。
ただ盆明けで用品取り付けたりで9月になってしまう可能性もあるので、実際は9月1週目遅くて2週目くらいかも。
販社によってはひっそり隠してたりする可能性も！？ 先週ディラーでもう60作り始めてると言われたけど、XDだから納車は来年だべ。 千葉みなとのマツダ物流拠点にナンバーついてない新車の5より2回りくらい大きいのがあったんだけど、8かなー？60かなー？
入るわけに行かないし車で通った時に一瞬見えただけだから分からない…… 神奈川中央住みだが
近所で積載に乗った60みたなあ
もう完成してんだって感じだった
でも外装隠すように貼られてたなあ。
普通はボンネットやルーフだけなのに全体的に貼られてた もう店には入れて見せるのかもね
Mazda3も正式発表前にあったよね 内覧会で聞いたこと
1)3.3d EGRは、高圧EGR主体の2.2dと同じ方式で間違いなし。
ーーDPF手前の煤だらけEGRを多用するので、インテークマニフォールドの煤堆積の懸念は消えない。
2)純エンジン車の発売が12月なのは、トルコンレスATの適合開発がネック。
3)適合ホィールは18インチ以上。(まあそう答えるわな)
実車見ると、光線がフラットな環境では意外と単純な平面で構成されている印象。ミニバン調。指向性の光が当たると、造形の複雑さが見えて来る。
ソウルレッドが横浜の会場では光線の加減か一番美しかった。
フロントシートの出来は良い。リアは広く無い。室内にいる限りCX-5と空間は大差なし。ラゲージはまあまあ。BOSEサウンドは良いのでは。サンルーフ搭載車はフロント頭上クリアランスに圧迫感を感じた。(座高が高いと言われそうだが。)
もう予約してるので後戻りはしないが、販売は苦戦するのでは。(直6、FR以外の訴求性が弱い。)
モータージャーナリストの一般道試乗で、流れを変える絶賛の嵐が逆転には必要。PHEVの納入が始まってる？欧州市場からは少なくとも絶賛の声はまだ聞こえてこないよね。 >>836
>2)純エンジン車の発売が12月なのは、トルコンレスATの適合開発がネック。
マジか。何だかんだで生産早まりましたを期待してたけど、ATとのマッチングで苦戦してるならガチで年末までお預けやな・・・ >>836
頭上クリアランスはCX5と比べてどうですか？ >>840
KFのサンルーフ非搭載と比較して、頭より前面側のクリアランスが意外と無いなと感じました。頭上は問題無し。ポジショニングちゃんと取ってないので勘違いかもしれません。サンルーフ無し車をオーダーしてるので、無くてよかったバイアスがあったかもしれません。 >>839
延期してでも良いから完成度上げてほしい。
欧州での足回りの評価も低いし、ちょっとMazda3、CXー30の時の熟成不足の二の舞の予感がしてる。
最初しくじると挽回が難しくなるんだよね。 先行予約組だけど、千葉マツは得意の今治タオルとハンディモップしか貰えてないぞwバカラとか肉とかなんぞや！？ ずーっと迷っていたけど注文しました！
初ディーゼルでマイルドハイブリッド
オプションがほぼなしって国産車ではビックリした
液晶メーターなのにナビが映らないのは残念
マツダ車の方はあの細長い画面でナビを見てるってこと？
座席から距離ありそうだし使いにくくないかな >>842
ヘッドアップディスプレイがあるからナビ画面はそんなに見なくてもいいよ。 CX-5を試乗してみるとヘッドアップディスプレイのナビの感じがわかりますか？
マツダ車を試乗せず決めたもので
来月には試乗車も届くようですし体感するのはそれからでもいいかな
このスレ読んでいると勉強になります
初マツダ車楽しみです >>840
マツダ車は毎回これ。年次改良の最終系が一番。
5も今の最終系と言われているものなんて
2017年に出たものとは乗り心地、遮音性
なんて別物のようやぞ。 トルコンレスATのマッチングってハードは他の車種と一緒でソフトウェアだけの差だろうし多少問題あっても出荷しちゃってOTAでしれっとアップデートしちゃえば問題ないでしょ >>846
CX-60は第7世代のマツコネ2なので、CX-5も6.5世代のMC後じゃないとマツコネ1の可能性ある。
レスポンスとか段違いなので、年式古いCX-5よりCX-30やMAZDA3といった第7世代モデルの方が雰囲気は近いと思う。 ttps://www.aomori-mazda.co.jp/shop/aomori/3465/
ディーラー営業マン向けにはもう試乗会やったのかな 7月半ばに予約して、注文書交わしたんだけど登録10月の予定って書いてあるわ
MHVね >>852
自分の担当者も7月末くらいに
試乗しに行くと言ってたよ。
感想は聞けてないけど >>852
ウチの担当店舗では代表2名が試乗してきたそうだ。 >>852
かかりつけの店長はもう試乗したって言ってた
他社との比較もしたとの事 純エンジン車はトルコンレスATの適合開発ネックか
MHV,PHEVの方が春の評論家試乗会で指摘されてたけどそっちは改善されたのかね 試乗車乗ってギクシャクが改善されていなければキャンセルしてCX-8へ変更するわ。 >>861
元々どちらかで悩んでいた。
ただ新しいってだけで60を選んだからね。 >>863
内覧会は本社の人いるから、その人に聞いたんでしょ。
営業は開発のことは知らないし。 この60と8で迷う奴とかいるのかw
面白れえなあ
直列6気筒ディーゼル、FRベース、前後重量配分、トルコンレス8AT、0-100が5.8秒のPHEV、辺りの技術にピンと来なけりゃ興味示さんと思ってたわ
三列欲しいなら8より他社行った方が確実に幸せになれるしなw >>866
直6やFRなんて昔R32スカイライン所有してたからな。特に何とも。
200PS越える3列SUVって他に何か有るか？ >>866
だから売れんのか
エクストレイルの受注見りゃ分かるな >>868
CX-60の方が随分先に受注開始してるけど、たった2週間のエクストレイルにダブルスコアで負けてるしな。w
試乗したけど静粛性は凄いな。
ノートオーラで気になったエンジン音がエクストレイルでは全く気にならなかった。
>>870
予算的に無理。 8の6人乗りは少し気になる
4人でしか乗らないから6人乗りがベストバイな気がするがモデルXか8しか選択肢がない 7月下旬に広島市内でカモフラのCX-50が目撃されてるけどなぜ？
まさかね… エクストレイルとw
60契約予約した奴でエクストレイル見て60の契約後悔した奴なんているの？w >>866
日本の道路事情で走りやすい三列SUVだと、CX-8一択では？
他社だと子供すら乗れない三列シートか、駐車場で止めてると邪魔すぎる巨大SUVしかない。
ま、三列ほしけりゃSUVじゃなくミニバンにしろが一番の正解だけど。 8も299万から買えるし、ミニバン持たないマツダの三列車として
マジでマツダ縛りある家庭向けのクルマだと思ってたわ >>878
子供いるけどミニバンはヤだ！って人とかに需要あるんだよ かなりニッチだけどマツダはそういうところで勝負する方針だもんな。 >>878
4人でゴルフすんのに、国産SUVはせめーんだよ。
4ゴルフバックまではのるが、
4人分の手提げバックまでは乗らないSUV多すぎ。
なので、CX-60は実車みるまで保留。 >>876
今、CX-60契約してる人って初物好きでしょ
そんな人たちが2年前(北米ローグ)に発売してるものに興味ないでしょ
装備差も歴然、装備しょぼくしてまでCX-60からエクストレイルに切り替える人はいないでしょうな ジェットブラックの新しい画像が出てきたな。
契約した身としては安定のかっこよさでホッとしたわ 5008は3列での対抗になるんじゃね
場合によっちゃCX60の対抗にもなり得る
ディーゼルはトルクあるし輸入車に抵抗なければ cx-8もいい車なんだよ。
でも60出たから1年で乗り換えだわ
また80にすぐ乗り換えそう 予算450万でSUV探しているけど、今一番の候補は新型エクストレイル。
e-4OURモデルを試乗したが、内装、走り、外観、何一つ不満ない。
CX-60もSパケ、4WDなら予算内なので早く実物見てみたい。ハイブリッド
モデルが欲しいが、予算オーバーなんだよね。
CX-60は最新モデルということで候補に入っている。マツダ車は外装、内装共に
コスパの良い車のイメージだから期待している。車のデザインも好みだし。
が、売りの直6パワートレインに何の魅力も感じていないので、誰かに魅力を
説いてほしい。FR車は30年前にシルビア乗って以来（購入したいのは4WDだけど） 最小回転半径5.8mは苦痛やで、まあ好きにすればいいけど、わいはCX-8はありえんな。 >>890
その点、 CX-60は5.4mなんだよね。あの車体サイズで謎過ぎる。 >>891
FRでエンジン縦置きだからタイヤ切れ角が取れるからでしょ
FF横置きはATもエンジン横にくるからハンドル切るとタイヤとエンジンが干渉しちゃう >>889
日産は日本の税金で借金補填してもらっといて国内市場軽視しまくってるから絶対買わないわ >>872
日産お得の試乗車含め販売店見込みオーダー分も含んでの数字のような気がするけどね >>889
不満ないなら買えばいいんじゃね？
自分じゃ何も決められんのか？ エクストレイル良かったんだけど日産ってブランドが買う気を失わせる そりゃ販売台数でマツダが日産に、ましてやエクストレイルに勝てるわけがない
来年には新型エクストレイルが街に溢れてるだろ アリア見た後にエクストレイル見ると萎えるから買えない エクストレイルならCX-60じゃなくてRAV4辺りが比較対象なんじゃないの？
RAV4アドベのHVとか 輸入車好きでしばらく乗ってたから、国産だとマツダかレクサスしか興味が湧かない。
子持ちじゃなきゃGLE欲しかった >>897
CX-60も不満無くなれば候補なんですよ。メーカー、車種に
全く拘り無いので。拘っているのは予算だけ。 >>886
FFしかねーじゃんｗ
別にFRが良いとは言わんけどAWDが無いとSUVらしくないし雪道で困るわ。 >>901
それをいってしまうと、Cybertrackを見てしまうと、全てが霞んでしまう気がする（笑）
でも、アリアの外装、内装は洗練されていますよね。近未来感満載で。
デラさんにはCX-5の最上位モデルも勧められていますが、どうせなら新型車とは思います。
CX-5も十分に格好良くて、車内の広さも私には十分なのですが。 アリアやエクストレイルみたいな電車はこの先いくらでも買って
乗る機会があると思うから今回はモハよりキハかな ディーラーからポストカードみたいなの届いたわ
とにかくマイルドハイブリッドを全面に出してるんだなあって感じ エクストレイル試乗してきたけど、普段マツダ車乗ってると色々違和感が。アクセル・ブレーキ踏んだ感じとかハンドル軽さ、足回りのふわふわ感とか。
加速もYoutube見て期待値高すぎたせいか、そんなに凄いって感じもなく。静かではあったけど。
ナッパレザーも色・質感微妙だしルームランプとリアウィンカーが豆電球でタイヤはハンコック。標準オーディオは低音出るけど音がボワボワ。あれで500万以上取るってどうなんだろう。
見た目は良いなと思っていただけに色々残念。
CX-60はデカすぎと思ってたけど、これなら60が良いかなぁ。 そりゃ日産とMAZDAの規模考えれば予約数に差があるのも当然だろ笑笑 デザインが(日産内でも)周回遅れのをFMCとして出してくる時点でユーザ舐めてるだろ笑 けれど1万2千受注は素直にすごいな
60は4千無いくらいだっけか >>866
最初の一行、RX-8を手放してCX-60を買おうか悩んでる俺のことかと一瞬だが思ってドキッと、したよ。 CX-60の予約数は販売店の展示車、試乗車入ってるのかな？
入っていて今の数なら相当ヤバい。w 売れ行きとかどうでもいいから納車早まらないかな～
年内とか e-power唯一の取り柄は街乗り試乗で味わえて信者を増やすんだよな。買ってから高速走ると違和感感じて実はエンジンうるさくて伸びの無い加速に慣れると燃費の悪さや扱い難い電装系とか欠点ばかり目につく >>918
第2世代のepower同士で有ってもノートオーラとエクストレイルのエンジン音が一緒だと思っているのなら耳がおかしい。
俺はCX-60のMHV発注済みだけど、逆にCX-60のエンジン音はユーチューブ観る限り過剰で耳障りだと思う。
スピーカからの演出された音を消せる事を祈っている。 >>921
スピーカーからのエンジン音は消せないと、内覧会の時に説明を受けた。 日本はまだまだ非電化区間が多いから、電車なら近郊形のSAKURAが良いかな。 エクストレイルに乗っているやつにマツダの選択肢はないでしょ。 エクストレイルはハリアーやRAV4がオーダーカットと長納期化してる今ならもっと受注してないと
格下のマツダ見て悦に浸る余裕なんてない >>920
マジか…。
俺にとっては非常に問題。
あんなの余程のクルママニアにしか受けないって。 一つ前のバカ売れしてたNXもスピーカーからエンジン音出てたよね。
過去の事例からすると、大衆には受け入れられてるみたいだね。 エクストレイル走ってるの見たけど意外に小さくて、ありゃLAV4クラスだな。 俺様が車買う！家族なんて知るか！みたいな男性オーナーには受けるんだろうけど、家庭的なパパさん層には邪魔な装備だよなスピーカーエンジン音
せめてオンオフできれば良いのに ガンガン鳴らすんじゃなくてどうしても残る音をチューニングしてるんでしょ
スピーカ音なかったら醜い音が聞こえるだけだよ スピーカーエンジン音はスポーツモードの時だけみたいなのを何かで見たような、見ないような、、、 スピーカーからエンジン音流すのって、昔はネタだったのにな。
V12やらロータリーエンジン音とか。 今回のCX-60の売り方が非常に良くない。
実車の何もかもを見る前、感じる前から注文開始していて、昨今の新車の納車遅れで危機感を感じている人はやむを得ず契約するしかないもんな。契約済んでも不安しかないわ。 V8みたいな音にされてたよな。
素の直6の音が聞きたいのに。
まぁディーゼルの時点で音色もクソもないけどさ。 >>934
俺の認識が間違ってたらすまないが、先行予約ってそういうもんじゃないの？ >>936
発売日が9月中旬頃と言われているけど、
先行予約開始がゴールデンウィーク前。
こんなに待たせる先行予約は無いよね。
コロナ禍で仕方無いかも知れないが、
以前のマツダなら先行予約開始前に大都市の主要駅コンコース内で展示会とかしてた。
今回は一般人で見れたのはほんの一握りだもんな。 >>926
スピーカは音量足すというより
和音みたいに周波数足し合わせるもんなんじゃない？
であれば、スピーカ消したところで
音量は大して変わらず元のエンジン音が汚く聞こえるだけかも 雑音有るなら普通にノイズキャンセラーではダメだったのかな？ スピーカーのエンジン音はON・OFFは選ばせろよとは思う。 スピーカー音のスイッチをケチってコストダウンとかねえよな？ 先行予約が嫌なら発売してから買えばいいだけやろ
マツダに限らず全部それでしょ
例えばクラウンだって六本木に見に行ってる間に大量に注文入ってるぞ 多分６気筒にし、カプセル化までしたにも関わらず、高速燃焼との関係もあり音が小さくならなかったんだろう。3.3d。「粒だった音」という指摘もジャーナリストからはあった。それで居直ってスピーカーも借りて音色のチューンをして五感を刺激しようとしたのかと。
まあ電動車がベンチマークになった時点で、エンジン車がより静かになる道理は無く、仕方ないこととは思うが。
ヨーロッパのレビューでは風切り音の指摘もあった。踏み込んだ時にはともかくも巡航時には「静かだ」と思わせてほしい。 マツダは昔から音作り下手よね
トヨタは徹底遮音でエンジン音は隠蔽
ホンダニッサンは遮音諦めて耳障りの良いエンジン音にする方向
マツダはゴロゴロ音が入ってくる 「まだ乗ってもいないのに薀蓄語りだすバカ」って「演習場でしょうもない
知識自慢して自衛隊隊員にドヤるミリオタ」によく似てるな。 想像で決めつける人居るよね。
カプセル化がどうのこうの言いつつ、音が小さくならなかったとか想像ですよね。 エンジン派のワイ
このまま2.5しか出してくれないならエクストレイルに浮気することを決意 >>947>>948
ユーチューブでのマツダのテストコースの走行動画を観る限りエンジン音の演出しているのは事実だろ。
まぁあれは市販車では無く実際は変更されているかも知れないが、
今契約を決めたい人はあの動画でしか判断するしか無いからな。
だから今回は売り方を間違えたと言っている。 >>949
どうぞ
エンジン派といいながら、モーター駆動のエクトレイルに浮気すると宣言してる時点で荒らしだわw >>953
ディーゼル買うくらいならe-POWER買うって話でしょ えぇっ？
XD4WDとE-4orceで燃費に殆ど差がないんだよ？
E-4FORCEにはハリアーHV並の燃費期待してたのに。 >>951
SNSで全てがわかっちゃうおじさん「そうなんだ」 サイコーのサウンドするクルマ買って車内てオナってりゃいいのに、何でわざわざ他のクルマのスレに来てケチつけてるんだろう。クルマ買うお金無いのかな。 >>949
エンジンのエクストレイルなら2台買えそうw 25Sのexclusive考えてるけど、はたからみると底辺グレードだよね25S。だからなんか萎える。400万近くてちょっとした高価格モデルなのに。
25SとXDはCX-60
MHVとPHEVはCX-66とかで分けてほしかったわ
なんか本当とりあえずexclusive設定してやったわ感しかない >>960
もう少しマーケティング勉強してから来たら？ >>959
e-powerはエンジン駆動しないから高速燃費は苦手でしょうね。 まーでもマジで走りにこだわってどのモデルにするか迷いに迷って最終的にガソリン選ぶって選択もあるよねぇ
それは底辺の選択ってことじゃないじゃん >>957
流石に元の文章からはそこまで読み取れんやろ >>968
初めてのPHEVだけにな
どんな不具合が起きるか分からんから様子見って方も多いだろうしな 展示車、試乗車無しでこれは中々頑張ってるといえるのでは？ 欧州で先行発売してくれてるPHEVが初期不良のデバッグ済んでそう >>963
名前が違うから廉価グレードじゃない理論意味不明すぎて草 >>963
君はヒエラルキー気にならん車買った方が幸せになれる
シトロエンC5エアロクロスなら予算内で皆におっと思われるぞ MHVとPHEVはもっと外観の差別化しても良かったのにね
マイチェンでするかもしれないが。 >>976
仮に発売してても早すぎ
客がほんの少し試しただけでバグ出まくる製品は手抜きすぎてこええよ 流石にこの車格で25sは買う気にならんな
最低でもXDでないと。 25Sでも良くね？
まぁ乗らずにどうこう言っても仕方ないか >>963
端から見たら底辺グレードなんてわからんから安心しろ
自意識過剰をこじらせすぎだ そんなに数出る車でもないしグレードの違いなんて極少数の買った人間しかわからん
コスパなら廉価グレードよ結局 グレードなんて誰も気にしてない。
自己満足の世界。 んなこと言ったらクルマに興味ない人間から見たらクルマなんて
どれも同じっすよ 周りの目気にするならマツダ車自体止めたほうがいいだろ
レクサスかドイツ者御三家買っとけ カラクリっつーか、前者がレス番間違えたのを後者がノっただけっつーか……
ノリの良さだな >>991
たかだか1000万円台の大衆車で？ つくづくクルマ好きって自意識過剰だなｗ 963だけど、25Sのexclusiveにするわ
今乗ってるCX-5もグレードの違いなんざほぼ無いしね。
ただ20インチってのがなあ。
廉価モデルならそこは18やろと >>992
安価ミスってたから合わせてあげただけだよ このスレッドは１０００を超えました。
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