【TOYOTA】カローラ(セダン) Part10【COROLLA】
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スレ立て時、一行目に必ず「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を入れること!!
公式サイト
https://toyota.jp/corolla/
前スレ
【TOYOTA】カローラ(セダン) Part7【COROLLA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630665628/
【TOYOTA】カローラ(セダン) Part8【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639892101/
【TOYOTA】カローラ(セダン) Part9【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1653211980/
次スレは>>970がたててください。>>980までにたてられなければ>>990がたててください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>949
そうなんだよ、特に幅が大きくなった
20年以上ドイツ車のセダン乗っていたが、幅の問題があってなあ。。
普段は図書館は地元のスーパーで買い物だから幅がどうしても
カローラセダンは落ちぶれ感がすごいけど仕方ない
だからオプション全部付けて自分の気持ちを落ち着かせたわ
四駆はコーナリングの爽快感があるからと自分に言い聞かせている
レクサスなんて俺からみたらクソ同然w
ベンツと比べれば全く違うよ >>953
2台持った方が、落ち着くと思うよ。
たぶん。 >>953
乗りたくもない車にイヤイヤ乗らなくちゃいけないなんて、なんてかわいそうな人なんでしょ（ｼｸｼｸ カローラは家電感覚で乗ってるイメージがある。いろいろ上手くまとめてある車という印象がある。 財布の事情で軽で妥協とかはわかるけど
普通車買うのに好きでもない車乗ってしかもオプション全乗せとか哀れすぎる…
まあなんかカローラ叩きたいだけのネタに見えなくもないけど 夢の車、カローラ
神の車、プリウス(ダブルミーニング) >>946
おいらもさ。カッコいいと思って買ったし今でもカッコいいと思ってる。
燃費もそこそこ良いし、よく走りよく曲がる。 >>959
ドイツ車は全部デカイと思ってる無知だろ。 プリウスには2.0LHV載せたのにカローラには1.5Lのエンジンかあ 新型プリウスはホンダのインサイトみたいにセダンからクーペに宗旨変えしたみたいだな。
次のカローラは旧型プリウスのポジションまで車格をあげる予定なんだと思う 新型プリウスのメーターショボすぎねwwwと思ったら
プリウス本スレでもみんな言っててわろた クラウンもプリウスも大径ホイールと薄いタイヤで外観にコストをかけて、大径ホイール分のコストを穴埋めするために内装のコストを削り過ぎてる。
買った後は外観よりも内装をより長い時間見ることになるから、外観より内装に金掛けてほしい。
タイヤサイズが195ならホイールは16インチで充分だから、ホイールを小さくしてコストを削減して、その分で内装を日本導入当初のレクサスみたいな質感にして欲しい ホイールが大経なのは慣性モーメントで定速燃費を稼ぐ為じゃないの 19インチで50扁平とか特殊なサイズだと替えのタイヤが高くなりそ 燃費良くなっても変態サイズのせいでタイヤ高くなるから意味ないって
プリウスが初採用のサイズだからホイール含めて市販品が全然ない 19インチなのにブレーキが小さかったら
最強にダサいな カローラも随分スタイリッシュなしゃれおつカーになったなと思ってたら
60プリユス登場で相対的にかなりコンサバ感が出て来たな 廉価は最低15インチ履かせなきゃダメ
ブレーキは15インチに収まるやつ
ラリーにも出れるぜ!良かったな >>970
経済性で燃費を求める貧乏人ばかりじゃないぞ >>974
でも実際にはトヨタは貧乏人を意識した車作りしてるからね
だからトヨタ車は買いたくなかったんだわ
レクサスも走行性能はベンツの足元にも及ばないレベルだし
みんな中途半端だらけ
でもそれで超巨大企業になったんだから正解なんですね
カローラセダンハイブリッド四駆万歳！！ >>975
大衆車メーカーなんざ貧乏人を意識した作りしてナンボだぞ
高級車メーカーしかなかったら個人の移動の自由は大きく制限され、今よりずっと閉塞した世の中だろうね みんな好きで買ったんじゃないのかよ？
買えるのなら何が欲しいんだよ？ やすいと言っても数百万の買い物で
買いたくないもの開拓はないなぁw 幅が1800以下でDCTではないセダン。
この条件で世界中探したけどカローラしかなかった。
だからカローラ一択。新型ハイブリッド四駆は素晴らしい！ 初めて買った車はGTRとNSX
中学生の頃、ゲームの中で
ボタンを押すと走り出す、マジ最速だった
当時、小沢健二とかいうオカマみたいなのがCMやってた車、それがカローラ
こんなの古事記が乗る車じゃんて思ってた
今年43歳になった私はカローラセダンハイブリッドを選びました カローラのNAハイブリッド4駆乗ってる。幅が1800以下でDTCではないセダンは世界中探したけどカローラしかなかったからと大義名分を用意して購入した。
カッコイイ、マジで。そして早い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかも大衆車なのに4駆だからコーナリングの爽快感もあるから良い。国産は足回りが良くないと言われてるけど4駆は個人的には良いと思う。
ただ信号とかで止まるとちょっと恥ずかしいね。貧乏人を意識した車だから仕方ない。ただカローラセダンは幅が広くなった欧州車を嫌っての乗り換えがいるから下層だけじゃない。
プリウスはハッチバックだから作業車に慣れた下層だらけ。
ハイブリッドにかんしては多分レクサスもカローラも変わらないでしょ。レクサス乗ったことないから知らないけどそんなに変わったらアホ臭くてだれもカローラなんて買わないでしょ。個人的にはカローラでも十分。
嘘なんだけど20年以上ドイツ車のセダンに乗っていたが、幅の問題があってなあ。。
普段は図書館は地元のスーパーで買い物だから幅がどうしても。
カローラセダンは落ちぶれ感がすごいけど仕方ないだからオプション全部付けて自分の気持ちを落ち着かせたわ。という設定。
この前、東関東自動車道で１2０キロ位でマジでRCFを抜いた。つまりはRCFですらカローラのハイブリッド4駆には勝てないと言うわけで、レクサスなんて俺様からみたらクソ同然w
ベンツと比べれば全くちがうよと自動車評論家が言ってたから、それだけでも個人的には満足です。 >>985
120キロくらい家のサニーでめ出せていた それ以外はええの?
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