EVネイティブ氏を生温く見守るスレッド Part3

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/08/18(木) 18:35:47.58

このスレは底の浅い調査と思い込みのハズレ具合が注目される売り出し中YouTuberであるEVネイティブ氏の行動言動を生温かく「見守る」スレです

前スレ

EVネイティブ氏を生温く見守るスレッド
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1651935873/

EVネイティブ氏を生温く見守るスレッド Part2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1657074195/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/10/04(火) 01:44:16.50

>>945
リセールはレクサスＬＳがの圧勝だと思うよ

EQSなんか数年後は198万円で売られてると思うよ
バッテリー弱ってるだろうし、故障したら修理3桁のガラクタだからな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/10/04(火) 01:51:22.90

アリアlimited発表当初はb6e4が一番電費が悪いって言ってたクセに真逆なこと言ってるよね
このチャンネルを鵜呑みにして車種選びすんのは危険過ぎるね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/10/04(火) 03:15:14.95

広告収入は年間250万くらいだと判明
信者のお布施や海外自動車メーカーからの資金は不明

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/10/04(火) 06:41:57.53

>>952
レクサスLSは現時点でテスラSのリアルレンジ５００キロにリセールでボロ負けしているのに
リアルレンジ６４０キロのベンツに勝てるわけないのだよ

そんなコメントして先生と変わらないなｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/10/04(火) 06:46:30.59

歴代オーバーキルEVたち
テスラ３スタンダード　４２９万円
テスラ3 ロング　　　４９９万円
アリアスタンダード　　５３９万円

この三車種はすべてプレ値になった
ようするに
ライバル内燃車と同価格
リアルレンジ３６０キロ以上
この２つの条件でプレ値になるということだよ

ワイは釣りコメや嘘はやらない本当の事しか書かないのだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/10/04(火) 06:52:08.28

同条件を満たしているからEQSもプレ値になるだろよ

もちろん内燃車でもプレ値になるものもある
しかし殆どがゴミリセールだよ
EVの場合はたったの２つの条件を満たせばプレ値になる
EVのポテンシャルよな

ワイは本当の事しか書かない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/10/04(火) 07:04:17.55

レクサスUX ガソリンverC ４２０万円
レクサスUX３００e verC ５８０万円　　リアルレンジ２３５キロ

良いEVはこうやるのだよ
レクサスUX３００e ver C ４２０万円リアルレンジ３６０キロ

これだけでプレ値よ
同価格の内燃車がプレ値を買い支えてくれる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/10/04(火) 07:05:13.15

高橋のいやがらせも虚しく登録者30万人のノルウェー人YouTuberが日産アリアロングドライブと充電テストで大絶賛だからな
ざまあみろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/10/04(火) 07:10:52.81

なんかEVネイティブみたいなやついるな。
煽らないと生きていけないのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/10/04(火) 07:25:19.08

>>956
価格は価格でいいのだが、性能面や実用面でどこがオーバーキルしてるのか教えてほしい

航続距離や耐用年数、充電・給油スピード、含めて

車は嗜好品でもあるのだから実性能・実用面で定量的にご教示頂きたい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/10/04(火) 07:38:51.84

言ってることがよく分からんが下取り価格を気にしないと車も買えない貧乏人ってこと？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/10/04(火) 07:40:47.53

EVの安全性や劣化性などメーカー車種で分からないのかな？

恣意的になるから良くないか

安全に関すると後は消費者のブランドイメージなんだろな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/10/04(火) 07:51:43.50

>>961
走行性能や静粛性でEVに勝てるものはありません
重量増しについては安全性がもれなく寄与されます
自宅充電してリアルレンジ３６０キロも走ったら実用なのである
耐久性も１０００回充電して３６万キロ
オイル交換レス
卒FIT勢が自宅充電したら３６０キロ走るのに電気代は３６０円

トヨタアンチと思われてもしょうがないのでレクサスのオーバーキルEV提示しているのだからそこは理解してくださいね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/10/04(火) 07:58:54.16

>>949
探すのめんどうだろ
データと航続距離、1000kmチャレンジの車内音などを逃さず聞き取って判断すればいい
ネイティブのコメントは個人の感想なのでスルーしとけばいい
ネイティブと日産信者の不毛な戦いは邪魔でしかない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/10/04(火) 08:16:00.63

例えばサクラ
売れているそうだがあれは良いEVではないのだよ
ワイの唱えるオーバーキルEV定義にはめこんでみると

サクラ２４０万円　リアルレンジ１２５キロ　
↓
サクラ　１８０万円　　リアルレンジ３６０キロ

軽だから航続距離が短いのはしょうがないよー　とはならないのがオーバーキルEV定義である

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/10/04(火) 08:26:04.34

>>965
やつの動画をいちいち漁って情報探す方が面倒だわ。
その動画に載ってる情報も正確性が欠けてるしね。
例えば、航続距離についても、やつオリジナル計算でwltpからepaに変換して並べたりめちゃくちゃ。
あと車内音とかであれば、そんなチャレンジ聞くより他のレビュー動画見た方が有意義だし。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/10/04(火) 08:56:30.22

>>962
ゲームチェンジャーとなったiPhoneもまた、黎明期にはガラケーと同価格だったのだよ
同じ土俵でオーバーキルしちゃうからゲームチェンジャーなのだよ
貧乏人とか何言ってんだっていう
EV懐疑論者やモータージャーナリストにありがちなのは定義を知らずに一緒くたに語るからおかしくなる
５ちゃんに居るのであれば本質をみぬくように

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/10/04(火) 08:58:25.94

今のサクラとかテスラって
スマホで言うならW-ZERO3とかと変わらんからなぁ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/10/04(火) 09:13:45.26

上記のオーバーキルEV３車種でiPhone ３Gs位だよ

当時ガラケーもハイスペ志向で８万円くらいなった
吊り上がった今の内燃車と状況が似ている
これから予想されるのはオーバーキルEVの大量ばらまき
バッテリー資源供給の安定と大量生産が整ったら開始される
衝撃にそなえよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/10/04(火) 09:24:24.15

たらの部分が解消される見込みあんのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/10/04(火) 10:08:56.25

>>968
屁理屈こねくり回してるだけの貧乏人で正解なわけか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/10/04(火) 10:40:48.63

フォルクスワーゲンのiDシリーズはアリアみたいなゴミと違ってちゃんと温度管理してるから充電速度は落ちない、とか散々アリアをこき下ろしてたくせに、実態はアリアに負けてんじゃん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/10/04(火) 11:59:15.72

>>971
分からない
しかし吊り上がった内燃車だらけなのも事実である
いちばん掴んじゃダメなところを掴みに行っているのだよ
はっきり言ってやばいのよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/10/04(火) 12:18:43.04

五味氏のセカンドチャンネルで「ネイティブさんは参考になる」って言ってるのが本人にも聞こえたのか知らないが、そこぐらいから段々おかしくなってる気がする

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/10/04(火) 12:58:02.74

嫌なら見るなよって飽きもせずまだ観てたのかよ？
今は過渡期なんだら正解求める段階じゃないのよ
それこそ無人タクシー走る時代になったら自家用車も要らない。
車庫で遊ばせてる時間の方が長い金喰い虫と縁切りできるんだが。
確かに今は時期が悪い、中華電池の大量生産次第で価格設定も大きく変動するので
既存車の高値終売が始まってる流れなんよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/10/04(火) 13:39:50.10

いや、EVの是非とか興味ないんで…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/10/04(火) 14:24:36.29

>>976
こいつかなりな馬鹿だなｗ　アゴ馬鹿と同じ様なモンかｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/10/04(火) 16:09:29.88

高橋イチオシ激安高性能ブランドBYDが3車種ヨーロッパ投入！！
戦略的激安大バーゲン価格発表！！
日本／(^o^)＼ｵﾜﾀーーーーーーー！！　

BYD Announces Pre-sale Prices of European Passenger Car Range

BYD comes to Europe with a range of electric cars

Expressive C-segment SUV BYD ATTO 3 pre-sale price is € 38,000

The pre-sale prices of the BYD HAN and TANG are € 72,000
These pre-sale prices are a reference from Germany and may differ in other European markets

Final market pricing and vehicle specifications will be announced at the Paris Motor Show in October 2022

Watch here the BYD Europe Product Premiere: www.byd.com

BYD HAN €72,000=1089万円
BYD TANG €72,000=1089万円
BYD ATTO3 €38,000=532万円

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/10/04(火) 16:59:16.15

https://itest.5ch.net/asahi/test/read.cgi/newsplus/1664864306

ワロタ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/10/04(火) 17:28:52.35

>>955
テスラは少数の信者向け商品だから強気の中古車価格になってるだけ

ベンツEQSのリセール価格はゴミのように落ちる
欧州の電動車なんか今までもこれからも単なる地雷だからな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/10/04(火) 17:31:44.97

>>979
お前ら自分に聞いてみな
中華に500万出せそうか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/10/04(火) 17:58:01.15

>>981
EQSはオーバーキルEV定義なのでリセールでトップを維持します
約束します
上記に書いたテスラSリアルレンジ５００キロに間違いがありました
正確にはリアルレンジ４５０キロでした

４５０キロにリセールで勝てないのに６４０キロ走るEQSに勝てるわけないんですよ現実を見たほうがよい
まあ数年後の答え合わせするまでもないね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/10/04(火) 18:03:41.31

問題は鼻の下のばして価格をつりあげた内燃車勢
こいつらは一番掴んじゃダメなものを掴みに行ってしまっている
全滅するよ
生き残るのは掴みに行かないジムニーシエラなど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/10/04(火) 18:32:44.58

オーバーキルとか連呼しれる厨二病のヤツきもいわぁ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/10/04(火) 18:52:07.89

ではホンダマツダトヨタの月販３台EVたちの中古価格を見てみましょう
案の定すべて定価以下なのです
オーバーキルEV定義にあてはまらないから当然なのです

いっぽうでテスラスタンダード、テスラロング、アリアスタンダードのオーバーキルEV３車種はすべてプレ値１００万～２００万円が付いているのです

ワイは本質しか書かないのだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/10/04(火) 19:07:59.71

EQS乗ったことあるけど、正直あれ買うぐらいだったら、ガソリンのSクラスにした方がいいぞ
船みたいに揺れるし動きが気持ち悪い
リアステアの小回りはすげぇと思ったけど、それぐらい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/10/04(火) 20:41:41.47

>>980
EVは出たばかりで分からないだけで、かなり劣化早そう

持って4.5年かな
中古は結晶崩壊して燃焼性もアップ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/10/04(火) 21:30:31.84

この5日は再生数1万割ってたから、今度はトヨタ叩きw
日本一わかりやすいっすねw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/10/04(火) 21:55:27.19

なんだGが一匹かよ、IP晒さない知能は有ったみたいだなぁ
ｳﾀﾞｳﾀﾞ最後まできっちり埋めて行けよ
そしてもう10月だからなゾンビ君の話題はこれにて終了でいいだろう。
遣らかす間抜けが出ない事を祈ってるよ(*‘∀‘)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/10/04(火) 21:56:27.26

トヨタや日産の社員は日本の中でもエリートばかり

そこに入れない、加われない劣位の感情から敢えて海外メーカーをあげて貶めている、、、とてもわかりやすい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/10/04(火) 22:41:09.09

そんなに欲しい車あるなら自動車メーカー入ればいいのに

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/10/05(水) 07:30:58.46

>>992
入社試験が一番難しいのがトヨタなんだわｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/10/05(水) 07:48:31.97

高橋のいやがらせも虚しく日産アリアが登録者62万人のイギリス自動車評論YouTubeチャンネルCarbuyerの2023 Best Car AwardsのBEST LARGE ELECTRIC CARに輝いてしまった

ざまあみろバーカ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/10/05(水) 08:14:03.11

高橋がアリア大絶賛のノルウェー人ユーチューバーのコメント欄に突撃しててワロタ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/10/05(水) 08:14:36.65

bjornさん、こんにちは！私は日本人で、あなたの大ファンです。
あなたと同じように、私も日本でアリヤ63kWhで1000kmに挑戦しました。
結果、全ての急速充電器で46kWしか発揮できず、散々な結果でした。
その後、日産はSOC95%以上から急速充電すると、充電出力が46kWに制限される挙動を示すと公式に発表しています。
また、この問題の解決策として、日産は5分以上電源をオフにすることでリセットできることを提案している。

もし欧州版でも同じ挙動があるとすれば、今回すべての急速充電器がきっちり90kWに制限されたことの説明がつきます。

また、前回の充電で、短いスリーピングブレイク後に充電出力が93kWから徐々に低下する挙動も、5分以上電源を切っていれば納得できるものでした。

1000kmチャレンジの序盤で、SOC95%くらいから満充電まで急速充電を利用されたのでしょうか？

もし、もう一度1000kmチャレンジができるとしたら
SOC95%付近からの急速充電はしないのですか？
電源を切ってから5分以上急速充電している場合、90kWの制限動作は解除されますか？
この2点を確認すると良いかもしれません。ありがとうございました。
↑
ノルウェー大人気ユーチューバーには媚び媚びの高橋笑

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/10/05(水) 08:27:47.13

次スレ
EVネイティブ氏を生温く見守るスレッド Part4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1664925647/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/10/05(水) 08:35:19.44

>>986
あー、その辺を根拠にオーバーキルとか餓鬼っぽいこといってんのか
悪いけど違うよ
EVはまだ、イノベーション普及においてアーリーアダプターが購入する段階でしかないんだよ
その段階でモノの供給が追いついてないからプレ値とかってことになってる
内燃車と比べてもなんの意味もないのよ普及率が違うから
言ってることがよく分からなかったらマーケティングの勉強しておいで

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/10/05(水) 08:37:03.83

>>998
内燃と比べてるわけじゃなかったな
そこはすまんかった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/10/05(水) 10:10:06.46

EVネガティブ

**1001** · Over 1000

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