EVネイティブ氏を生温く見守るスレッド Part2
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
このスレは底の浅い調査と思い込みのハズレ具合が注目される売り出し中YouTuberであるEVネイティブ氏の行動言動を生温かく「見守る」スレです
EVネイティブ氏を生温く見守るスレッド
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1651935873/ いやあ、ネイティブ氏特定しちゃったわ
何でこうなったか分かった気がするわ
いやあ~残念 あーあ、知らないよ。このご時世で特定個人対象のスレなんて立てるなんてね。 どうしてこんなことになってしまったのか悔やんでも悔やみきれない EVネイティブ 【日本一わかりやすい電気自動車チャンネル】
7か月前
「晒しすぎ」「過剰反応」みなさん“勘違い”されていますが、 私個人がなぜ電気自動車に興味をつけたのか、それは自動車への興味ではなく日本社会の劣化から目を付け始めた、という点が私の行動原理を理解する上で極めて重 要なポイントです。
そして、このようなコメントと日本がなぜEVガラパゴスとなってし まっているのかは、実は根底でリンクしているという点も注目すべき点なのです。だから”過剰に“取り上げる必要性があります。 キーワードは 「感情の劣化」「没人格化」という社会学のワードです。
今後詳しく解説しましょう。 >>10
それって
「脳内短絡思考」のいい見本じゃんw
馬鹿丸出しww >>4
誰も頼んでYouTuberになって欲しいと頼んだワケじゃないし
顔を晒しているのも自身の判断だし
コイツは収益を得てるし大メーカー相手に営業妨害もしてるわけだから批判は受けるべき >>4
5ちゃんは初めてかな?
特定個人対象のスレなんて無数に存在するだろ だから執拗にトヨタやbZ4Xに粘着してたんだな
一言で言えば恨(ハン) 【拡散希望】
秋田県大仙市には他県まで盗撮しに行き掲示板で自慢する犯罪者が住んでいます。
マツダのデミオに乗り、ミニ四駆が趣味で西武ライオンズのファンだということまで身バレしています。
大曲近辺でカメラを搭載したミニ四駆で盗撮を繰り返し逮捕歴があるようです。
現在もJS~JKを中心に盗撮を繰り返していますので、皆さんも注意してください。
ロリコン秋田の固定IP→122.16.0.3
996: 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 7528-ff7m [122.16.0.3]) [sage] 2019/07/25(木) 21:58:41.73 ID:+GXX1cvB0
うちの田舎通勤軽油デミオなら何とか1000キロいけるが街乗りになるときついわ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/123
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/823
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641420554/311
通報先はこちらです
http://www.pref.ishikawa.jp/siro-niwa/kenrokuen/ 自慢の盗撮スポットをうっかり暴露してしまう大仙市のロリコンマツダデミオ乗りおじさんがこちら
ロリコン秋田の固定IP→122.16.0.3
ロリコン秋田のプロバイダー→p3203004-ipoe.ipoe.ocn.ne.jp
△▼△秋田県大仙市 Part5△▼△
234: ゆきんこ 2017/08/26(土) 14:57:31 ID:f1gQo3fA
HOST:p3203004-ipoe.ipoe.ocn.ne.jp
>>224
あの辺は警察が見回ってるから注意な
大曲の大型書店は結構スポットだっただけに見回り増えて残念
盗撮の現行犯で捕まってる奴を目の前で目撃してから俺はやらないようにしてる 秋田県大仙市住みのデミオ乗り盗撮犯がJSパンツを撮影するゲームのスレで変態発言する様子がこちら
秋田ロリコンの固定IP→ [122.16.0.3]
秋田ロリコンのスマホ→楽天モバイル→ラクッペ
【PS4】LoveR(ラヴアール) R13
280 なまえをいれてください (ワッチョイ 1d09-GNZa [122.16.0.3]) 2019/07/20 05:30:47 ID:lrfz7a6b0
こりゃひでえわ
【Switch/PS4】LoveR(ラヴアール)総合 R24
605: なまえをいれてください (ワッチョイ df09-CnJy [122.16.0.3]) [sage] 2021/03/29(月) 20:27:40 ID:GGxlLQNX0
その前にフォトカノを…
709: なまえをいれてください (ラクッペペ MM8b-mdD1 [133.106.68.139]) [sage] 2021/04/22(木) 15:37:48 ID:bEqZXh/gM
小学生2人アイマスクつけて寝かせてローで覗き込むだけで捗ります
罪なソフトだ
530 なまえをいれてください (ラクッペペ MM1e-nR6p [133.106.69.103]) 2021/03/21 19:09:55 ID:ru5mhvC9M
凜世には無理
https://i.imgur.com/aOHUnTE.jpg
747 なまえをいれてください (ラクッペペ MM6b-T+l6 [133.106.71.36]) 2021/05/02 07:08:06 ID:02N74XfIM
https://i.imgur.com/WDKqxwI.jpg
0787 なまえをいれてください (ラクッペペ MM6b-T+l6 [133.106.68.52]) 2021/05/05 14:03:48 ID:MM6zFV6+M
https://i.imgur.com/TOjQKUb.jpg
788 なまえをいれてください (ラクッペペ MM6b-T+l6 [133.106.68.52]) 2021/05/05 14:07:11 ID:MM6zFV6+M
魔法少女衣装が可愛すぎる上にロリついんて最高すぎる
https://i.imgur.com/BxAeOKq.jpg 結婚を諦めた秋田県大仙市住みのデミオ乗り変態おじさんがラブドールの購入を決意wwwwww
ラブドール ロリ・ペド系総合66
704 名無しさん@ピンキー (ワッチョイWW 7528-ff7m [122.16.0.3])[] 2022/05/31(火) 17:56:26.17 ID:MsrRtMLC0
もう結婚も諦めたしロリドール買おうかな
人形なら臭いヒキコモリおっさん相手でも嫌な顔しないだろうし
ラブドール ロリ系総合(ペド排除)33
221 名無しさん@ピンキー (ワッチョイWW 7528-ff7m [122.16.0.3])[] 2022/05/31(火) 18:03:09.05 ID:MsrRtMLC0
ドール買えば合法的にツルツルおま○こに挿入できるんですか?
なるべくリアルなやつを教えてください 目立たない小型カメラを探している秋田県大仙市住みのデミオ乗り変態幼女盗撮犯ロリコンおじさんの書き込み見つけたわ
【盗撮】小型カメラ00【悪用厳禁】
700 名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイWW 7528-ff7m [122.16.0.3])[] 2022/05/31(火) 16:13:42.23 ID:gRnR64/L0
盗撮目的ではないが、なるべく小型で高画質なものってないですか?
なるべく目立たないような見た目がいいです >>19
ゴミレスを栗返してスレを潰そうとする基地外
っていうかEVネイティブさんこんにちはw シャクレもトヨタや日産から侮辱行為で賠償請求されるなw これじゃトヨタも憎いし高学歴が憎いし日本人が憎いわなあ 宮台真司の物真似や論破とか粋がってみせてるのは、大学受験の失敗を取り戻そうとしてたのかもな、、、 社長さん、V2Xのとこで●●さんが先程言われたって名前言っちゃってるよね? 安倍さんが撃たれて死んだ((((;゚Д゚)))))))
キチガイ朝鮮EVパヨク怖えええ((((;゚Д゚))))))) 犯人はチョンじゃなくて自衛隊員だ。国家公務員だぞ
自民党・安倍元首相が奈良市の路上で男に街頭演説中に銃撃された事件で、警察当局によると、殺人未遂の現行犯で逮捕されたのは、山上徹也容疑者で、41歳だという。
そして、犯罪歴は確認されていないという。
https://www.fnn.jp/articles/-/386415 どうせアベガーの基地外サヨクだろ、どうしようもないな
アベガーを煽った偏向オールドメディア新聞TVはどうするか見ものだわ
つーか岸田首相はこれで岸防衛相を更迭しにくくなったんじゃないか? 特定の宗教団体=統一教会?ならウヨクの犯行になるけどな >>42
こんなテロ犯人の「本心」は不明だろ
公衆の面前で人を殺すほどの恨み=ルサンチマンだし、
まぁサヨクメディア洗脳の所為としか考えられん
基地外アベガーテロリストだろうな 山上徹也の口癖
・日本人の感情の劣化
・没人格化
・行動原理
・過激に
・挑発的に
・完全終了のお知らせ ネイティブ気持ち悪いだけだったけど、こういう事件が起きた後だとなんか怖い人だよね、、、 身バレしたらレス減ったな
本人の自演が減ったからか >29
ゴミちゃんのサクラの動画見たけど
充電網についての意見とかネイティブ氏の影響受けてるね >>48
誰でも思い付く事で影響なんて受けないぞw スーパーファーストオーナーの大富豪五味先生が高橋なんか参考にする訳ねーじゃんw モデル X下げ意味不明って反論コメント晒しあげてたけど削除したな。真っ当な反論だったから高橋に釘をさすような意見がきて隠蔽に走ったんじゃないか? ゴミちゃんはネイティブ動画は自分も知らない資料とか引っ張ってくるから観てるってセカンドチャンネルで言ってた ソース探すの面倒だからはらないけど、あの情報収集力は凄いって言ってたよ。 >>56
5chでソースも出さずに言ってたよなんて誰でも信じる訳がないね
アホかとw >>59
あのさ、動画の中で喋ってたことを探し出すのがどんなに大変なことか分からんか?
信じたくなければ、信じなければ良いよ。 五味ちゃんは
身銭を切って高級FC式EVを買ったんだよな、高価BEVには身銭を切る気にならなかったみたい 五味ちゃんが彼の話してたのって2年ぐらい前じゃなかったっけ
既にEV考察もレッドオーシャン化しつつあるし、五味ちゃんの方がメーカーから直接話聞ける・試乗もできるだろうから、今となっては有り難みはあまり無さそう
>>62
モデルSには乗ってたけど今はEV所有してないね
タイカン辺り買うかと思ったんだけど >>63
やっぱり一度所有すると色々と思い知らされてリピートする気にはなれないんじゃないかな?
普通の人ならば。 >>61
だからどの動画か覚えてなければ、動画の中で何言ってたか探すのは大変だろ? >>65
観てない奴が覚えてる訳ないわな、だから嘘だってーの!
五味ちゃん言ってないしなw よく見たらチャプターまであるね
大した事言ってないから期待して見ると拍子抜けするけどね >>71
で?
影響が受けてる話は?まーた嘘ついちゃったな、頭悪いなw 俺を自動車評論家なんかと一緒にするなとか調子こいてたのに、ゴミちゃんが名前出してくれたらうれションか >>74
俺はそんな話してないぞ
俺がしたのは、>>56な 自動車評論家と一括りにしてないよ
充電速度と航続距離ばかりで自動車の事なんて一切話してないもんね
肩書き付けるとしたらバッテリー棍棒日本叩きおじさんって感じ 情報収集力?
憶測で垂れ流した熱ダレ映像はまだ残ってるが?
ちゃんと自分で取ったデータでアリア46kw問題の謝罪動画をキチンと出せよw >>77
当たり前だろ>>67は>>65に言ってんだろ、お前頭わるいなw >>73
渋幕出て高卒?何でよ?
あそこは超進学校だぞ >>82
進学校卒ドロップアウト組じゃね?
森林原人みたいなもんw 自分は英文読むの面倒な方だから
海外メディアから情報収集してまとめてくれるネイティブ氏はありがたいと思ってる
資料のまとめ方からして単なるIT系というよりはコンサル系の人なんじゃないかな
まああれだけ車乗ってる以上今コンサルの仕事やってるとは思えないけど >>84
ひたすらネットの資料を掻き集めてもっともらしいことを無責任にぶっこくという意味では、コンサルってのは確かにお似合いだわな。 >>88
なんとなくだが、彼はITコンサルから戦略コンサルへの転換を図ってて
その過程としてYouTuberやってる気がする
EVだけじゃなくて自動走行やグリッドのネタも取り上げてるからね
他の自動車評論家やライフ氏とかと趣向が違うのはそういうことなんだろう 真冬の北海道をテスラで車中泊って勇気あると思ったら
急速充電器のある敷地内での車中泊だった(笑) >>90
全然売れないITコンサル()から全然売れない戦略コンサル()への転進ですかwww >96
今の日本人に欠けているものを指摘するというのであればその通りじゃないかな
ただ君が考えているような「恨」の精神で彼が行動してる訳ではないよ
コンサルがはずれだとすると、彼が目指してるのは政治家じゃないかな
猪瀬直樹が危機感煽って参議院で当選しただろ ネイティブ氏の言動は彼に似たところがある
根底にあるのは「日本頑張れ」だよ 新東名に猪瀬ポール建てておいてどこが日本頑張れなんだよ >>97
こいつどんだけ馬鹿なの本人なの?
キモすぎて笑えないんだけど まあ本人やろな。
>>9を必死で無かったことにしようとするあたり。 こんな奴に誰がコンサルや政治を任せたいと思うねんw >>10
あらかた間違った事は言ってないよな
日本の急速充電設備や日産しかまともなEVが造れないってのは心配だ >>107
まともなEVや急速充電器というのは現時点でこの世に存在しない。 テスラのスーパーチャージャーは理想的に思えるんだけどどうなの?
まあうちは自宅充電できるし長距離あまり走らないからアリア買ったけど、もし自宅充電できない環境だったり長距離を頻繁に走るならスーパーチャージャーのあるモデル3にしてたと思う
20分で240km充電できるのは魅力
ただ車両で多少苦労するかもしれないけどね >>109
まSCまでわざわざ行ったとして、
複数台同時稼動時にどこまでの充電速度劣化で済むのかわからんしな
そのSCの受電設備と電力線の引き方にもよる
それと、急速充電はLI電池の消耗劣化を相当に早めるからね
そういうランニングコストとの兼ね合いもある
アリアの電池交換コストがいくら位か知らんが、我慢できる性能劣化まで
10年持ったとして、電池交換費用/10が、毎年かかる消耗品コストの一部だからな >>106
コンサルはいつでも誰でも「自称」できるからねw
弁護士、医師、中小企業診断士、2級でも建築士などなどモロモロの国家認定「士業」は
自称したら犯罪になるけどなw 「EVが本当に良い物で皆にそれを知ってもらいたいと思ってるのなら逆効果」
何か"勘違い"されていますが,本チャンネルというのは日本人"全員"にEVを普及させることが主目的のチャンネルではありません。
感情の劣化した過半数の日本人の劣等生を晒しだすために、電動化という自動車業界の現象を利用しているだけです。
そもそも私個人がなぜ電気自動車に興味を付けたのか、それは自動車への興味ではなく日本社会の劣化から目を付け始めた、という点が私の行動原理を理解する上で極めて重要なポイントです。
そして、今回の検証で明らかとなった、「EVは冬場に使い物にならない」という類のEV懐疑論と、日本がなぜEVガラパゴスとなってしまっているのかは、実は根底でリンクしているから"""過剰に"・挑発的に"""取り上げる必要性があります。
キーワードは「感情の劣化」「没人格化」という社会学のキーワードです。
今後詳しく解説しましょう。 社会学じゃなく宮台学のキーワードだろ
左翼丸出しじゃんw 興味を付ける、っていう変な日本語がとにかくキモい。 もう詐欺シャクレ動画に皆んな飽きてオワコンだからな
再生回数も駄々下がりだろw >>81
何言ってるのか全然分からん
俺は、「影響が受けてる(お前の表現のママ)」なんて話はしてないって言ってるだけなのだが? ネイティブ氏の動画面白いけど
借り物の車や展示車をゴンゴン叩くのは見てて凄く気になるw 釜山で発見キタ━━━━━━(゚(゚∀(゚∀゚(゚∀゚)゚∀゚)∀゚)゚)━━━━━━!!!!
780 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウクー MMa9-PgKw [36.11.225.116])[] 2022/07/16(土) 13:13:23.87 ID:aL9CUYNbM
モータージャーナリストといえば小沢コージとかいうのが居ましてね
韓国プサンにアイオニック6を見に行ったときの動画の一コマ
https://i.imgur.com/pTXFG0t.jpg
見覚えのある人物が映っていましたwww 三連休だし手っとリ早く海外行くとしたら韓国だな
自分はソウルと済州島しか行った事ないけどIT関係ははっきり言って日本は完敗してるわ
車もそうならないように願いたいけど厳しそう シャクレが正体表したとたん、YOUTBE動画再生回数がもう駄々下がりwww >>133
日本法人本社にクレーム入れてやればいいよ
You Tubeで偏って間違った情報拡散していて迷惑だって >>132
正体がロビイストならその再生回数も果たして…… >>134
本名も会社名も名乗ってるわけじゃない上、そのメーカーから会社にクレームが来てるわけでもないのに、
どこの誰だかわからん輩からの意味不明なメールなんて相手にされると思ってんの?
少しは社会に出て働けよwww 外資って言葉が出た途端にルサンチマン丸出し(笑)
中古のヴィッツ(笑)あたりしか買えない、アンチEVをこじらせた底辺が見苦しいねぇw この人は無理してモデル3維持してるんだろうな・・・
ヤリスかアクアに乗り換えればいいのに >>140
おっ、高橋ちゃんヒョンデメディアツアーお疲れ~( ^ω^) ヒョンデメディアツアー
釜山空港タクシー乗り場編
「うおっ!!アイオニック5のタクシーで溢れている!!韓国凄え!!日本\(^o^)/オワタ」 山上の母ちゃんもヒョンデメディアツアーに参加したらしい 日本と日本人に劣等感、バカチョンEVネイティブ、逝ってらっしゃいwwwwwwwwww >>140
アンチEVなんかしてないのに自分を否定するやつは全てアンチEV扱い
これ本人の特徴なwwwwwwwwwww 日本語ペラペラのヒョンデのチャンジェフン社長がおもてなし >>133
てことは、この人の動画はそこの会社が請け負ってるEV宣伝の企画案件ってこと? 「ここで騒いでも意味ないよ。」
何か"勘違い"されていますが、本スレというのは"朝鮮人"にレスを読ませることが主目的のスレではありません。下顎骨の発達した過半数の朝鮮人の進化性を晒しだすために、電動化という自動車業界の現象を利用しているだけです。
そもそも本スレがなぜ電気自動車に興味を付けたのか、それは自動車への興味ではなく朝鮮社会のキチガイ性から目を付け始めた、という点が本スレの行動原理を理解する上で極めて重要なポイントです。
そして、今回の検証で明らかとなった、「シャクレはオールシーズン使い物にならない」という類のシャクレ懐疑論と、朝鮮がなぜ整形天国となってしまっているのかは、実は根底でリンクしているから"""過剰に"・挑発的に"""取り上げる必要性があります。
キーワードは「不正咬合」「下顎突出」という歯学のキーワードです。
今後詳しく解説しましょう。 トヨタにもケンカ売ってるからトヨタに言えば
二度と活動出来ない位には追い込まれるのでは? 不都合を隠蔽する隣国体質はシャクレ動画にもしっかり引き継がれており発火するアイオニック5、6も海外市場で大いに大問題として晒されるだろう
楽しみだw >>155
たかが登録者4万人のYouTuberを相手にするほどトヨタは暇じゃないんだよ笑
「先生にチクれば怒ってくれる」とか、小学生並みの知能だな笑笑 組織的にロビイングされてると分かればまた別の話だろうな
ヒュンダイのPRならまだしも契約関係にあってライバル企業に関するデマや事実誤認を垂れ流すのは不正競争防止法の誤認惹起に当たる可能性があるのでは無かろうか まあ、他にも同じ様なことやってそうな連中もいるわけだが トヨタはお見通し
「BEVだけというように一部の方がですね、非常に投資を誘発させたいという希望があるような方々が、それを積極的に発言されておられるのではないかなと思います。」 まともにレビュー見るならcarwowで十分だからな
高橋くんは色物なんだから、今後もこの路線で踊ってほしい 高橋最近は一丁前にタイヤサイズ読み上げたり膝拳2個分だのやり始めて自動車ジャーナリストぶりだしてワロタ 今までの人生でリーフとモデル3しか所有した事ないのにw
何も比較出来ない人がジャーナリストの猿真似w AVネガティブさんはいつも5chでジャップ連呼してそう シャクレ動画はもうオワコンだな、あからさまな韓国EVステマじゃ嘘吐きEV紹介チャンネルで終わるだけw リーフ、中古買いました。
モデル3、認定中古タイヤでかいけどポチりました。
日本でEVを普及させていきたい。
YouTubeで儲けようなんて考えてない。
なんてEVに人生捧げてるんだ、語りも面白いしチャンネル登録するか。
海外勢はすごい。テスラ最強か?
ヒュンダイもすごいの出しそうなのか。
でもヒュンダイはなぁ。
1000kmチャレンジ、航続距離チャレンジ、急速充電チャレンジ?面白いね。
確かに日本の充電インフラはダメだな。
日本メーカーは自社ディーラーに急速充電器設置しろよ。 VWグループ、やる気だな。アウディは150kw充電器?やるな。
バッテリーはCATLがすごいな。パナソ大丈夫か?
中国メーカーもすごいな。BYDもEVすごいな。
日産アリア、なかなか出さないな。150kw急速充電器はどうなってんの?やらない?クソだな。
ヒュンダイ、ヒョンデ読み?へぇ。日本には関係ないな。
テスラモデルYなかなか日本に来ないな。
アリア夏発売なのにデリバリーは22年春?遅いしe4orceださねぇし。
ヒョンデioniq5は海外で売れてるね。日本で売らないの?あ、再進出するんだ。
トヨタbz4X、来たね。いよいよ本気か?
ネイティブ氏、北海道で立ち往生テスト?
大丈夫か?無理しないでくれよ、
おーっ、無事か。EVは大丈夫だ。 ioniq5、カーシェアで乗れるのか。やる気だな。
性能も良さげ。でも大黒の充電器対応しないって報告あるな。
あ、あの大黒はなんちゃって200kwで充電器がクソなのか。
お、アリアデリバリー始まったか。やっぱ日産EVか。ネイティブ氏いきなりテスト?やるな。
あれ、何?46kwからあがらない?熱ダレ?ダメじゃん。
いよいよ150kw充電器発表か?海老名でハンバーガー?ふざけんなよ。
bz4X、ソルテラ、デリバリーか。ネイティブ氏テスト?やるな。
bz4Xの充電くそだな。 やっぱテスラか。
え、テスラ値上げ?この円安じゃ仕方ないか。
え、え3回目の値上げ?500万超えた。割高じゃね?
BYDのブレードバッテリーいいな。でもBYDは乗用車は日本でやらないよなぁ。
ioniq5は市販版は大黒の充電器に対応するのか。
でもヒョンデは自社系充電網ないし。
zesp3は公的資金入ってるんだから日産ディーラー使えばいい?んー、そういう話だっけ?
モデルY、来たな。でも高いな。え、ブレードバッテリー積むかも?まだ買いじゃないのか。
アリア、46kwは電源5分切ればいいのか。
ん、でもあまりこの件は触れないんだな。
モデル3が1番か。でも値上げしてからあまりお勧めしないし、21モデル褒めるけど中古しか買えないし。
ヒョンデ、ioniq6なかなかカッコいいね。でもプロト程インパクトないな。
アウディは150kw全然、整備進んでない。VWグループもダメか。
おっネイティブ氏、釜山モータショーに行ったんだ。
キア、かっこいいね。でも日本には入れないか。
ioniq6は良さげだけど、日本ならioniq5かな。 え?結局、ヒョンデお勧めなの?
自社系充電網ないのに?
テスラはスーパーチャージャーあるから勧めてたけど、整備する気もないヒョンデ?
高速SAの充電器クソなのはioniq5でも変わらないから、まだ自社充電網あるアリアの方がマシでは?
なんか言ってる事に一貫性ないんですけど? ところでネイティブ氏は1000キロチャレンジとかやってるけど普段仕事は?
ユーチューバーと言う訳ではない?
外資系PR会社って書いてる人いるけど、やっぱりYouTubeでやってる事が仕事なのでは?
↑
今ここ、疑心暗鬼中 本人の素性が明らかになってからEVスレが嵐だらけ。 EVはEV本体の質、性能とそのメーカーの充電環境で判断しなくてはいけない、というのがネイティブの評価軸。
だから散々テスラ褒め、国産EVを叩いた。
マツダ、ホンダ、トヨタはクソだと。
日産も150kw急速充電器を設置しないからクソ。
アウディもいまだ一台も設置しないからクソ。
確かにテスラがEVでは一番。でも高い。
コストパフォーマンス、EVとしての質としてヒョンデが良い。
で、ヒョンデの充電環境は?zesp使えば良い?
テスラ使って国産叩いて、もちあげるのは充電器を整備しようともしないヒョンデ?
みんな騙されるなよ。 >>176
五味ちゃんは、いざ「自分の金」で「EV買う」となった時
テスラでもアウディでもヒュンダイでもなく、また電池式のEVでもなく、
トヨタのFC式EVを買ったんだよな
分かりやす杉 ネイティブ評価をまとめると
自宅充電出来る環境の人(戸建)で遠距離走行しない日常の足、1日50km以下走行で使う人にはサクラがお勧め。
自宅近くにテスラSCがあるならばテスラモデル3SR+上海21モデルがお勧め。
お金に余裕があるなら新車でモデル3RWD、お金に余裕がありかつ豪雪地帯ならモデルYでもいい。
遠距離を走り、充電に苦労してもよく、どうしてもアリアがいいと言う人ならアリアを買ってもいい。
充電環境もなくEVとしての質も低い、マツダMX30、Honda e、トヨタbz4X、スバルソルテラ、レクサスRZをお勧めする事はない。
個人的にはBYDシールが欲しいが日本には入ってこないから残念。
ヒョンデioniq5はEVの性能はトップクラス。EVとしての質の面は自社整備工場、自社充電網はないが提携工事を使い、充電は日産ディーラーを使えばいいからお勧め。
これに、ん?って引っかからない人はEVネイティブのメンシプに入って引くに引けない人なんだろう。 使い勝手最悪、コスパ最悪、ランニングコスト最悪という「最悪三重苦の糞ゴミ=電池式EV」に
なんでそこまでこだわるのかねぇネイティブ坊やw
ひょっとして生まれつき脳の配線が相当に足りないんじゃね?ww 昨日の動画みたらヒョンデも日本で自社で充電ネットワークを築いた方がいいと言ってたな。
でも、一つブレましたね。
メーカーの広報車は使わない、メーカーへの忖度になるからと言ってたのに今回のヒョンデ取材は多分だけど日本のメディア向け広報に参加してるよね?
日本語堪能なガイドの説明受けてるし。
ちょい上でなんで五味氏批判が始まったのかと不思議だったんだけど、動画内で日本の急速充電網について日本のジャーナリストになんか言われたのに不満爆発させてたけど、それが広報ツアーに参加してたのが五味氏なんじゃない?
って事は上の書き込みはネイティブ本人だな。
外資系PR会社って言うのは、嘘ではなさそうだ。
あと最近のコメント欄、日本語があまり得意ではなさそうな翻訳機通した書き込みとか、韓国語とか多いよ。わかりやす過ぎる。 バ韓国に行ってどこ見てるやら
EVがたくさん走行してる場所しか撮影してないんだろ ツアーには小沢コージ氏、渡辺陽一郎氏が参加。
最近の動画あげてる様子から五味やすたか氏もおそらくは参加。
河口まなぶ氏は先日のライブから不参加がわかっている。
他にも編集者も参加していたんだろうが、そこで自己紹介等で海外PR会社所属や名前が割れたのか。
全くの業界外の人間なので、最近の流れがよくわからなかったが、なんとなくここでのやり取りが見えて来たよ。 ネイティブ氏ってIT系の仕事やってるって言ってたけどPR会社に転職したのかね
つい最近引っ越しもしてるし
前スレかアリアスレだったかな、「もう戻れねえ」とかのレスが有ったのでこれ本人が書いたんじゃないかと思ったけど
当たってたのかな >>185
つまり、あなたはヒョンデツアーに参加した自動車媒体の人って事か。 俺みたいな第三者とかすると、途中からの特定は違和感しかなかったし。
EVモーターズジャパンの社長は確かに名前言ってるんだけどよく聞き取れないし、ましてや会社、所属とかわかるはずもなかったから。 清水和夫が言っていた
EV派はEV派でおまんま食べてるんだから仕方ないと ヒョンデから金もらってPR明言せずアイオニック褒めちぎってて
しかも日産アリアについてデマ振りまいてたら大問題だが大丈夫か? 所属を明らかにすべきだよな
その点でEVsmartよりも遥かに悪質 まああの韓国行きは自分の金であくまで趣味で行ったならいいけどそうじゃないならガッカリだな
日頃あれほど忖度したくないからメーカーから車を借りないと嘯いていたのに ピュアな奴やな
メーカーのメディアイベントなんかアゴ足つって航空チケット、ホテル、飯全部メーカー持ちやで
お土産まで貰えるし、気に入って貰えれば案件も貰える 別にそれが悪いとかではないだろ
「中立保ちたいからメーカー等から提供受けない」とか言ってて貰うもん貰ってるのがダブスタなだけで はなっから中立なんて言葉からは程遠い私怨丸出しの奴やからな
半島人が日本叩きするのにEV使ってるだけ メーカーからの招待なら、職業自動車(EV)ジャーナリストを名乗るか、今回の動画に
[PR動画]ってつけないと。
案件動画を明記しないで一方をあげ一方を下げるのはステマになりかねない。 >>201
そんな書き込みで自我を保ってんのか?wwwww 20代外資系エリートでテスラオーナーで大人気ユーチューバーで世界のヒョンデから韓国まで招待される高橋と、
お前ら名も知れぬ中古のVitz乗りおじさんじゃ
余りにも差がつき過ぎて見ていられない
憐れで堪らない その程度で世の中でアッパークラスだと思ってるあたりが程度が低い 受験失敗してコンプレックス剥き出しの30代不人気YouTuber >>205
ライブ配信見てる?
お前にはあれがエリートの家に見えるのかw 国沢もまだ健在なのか
未だにクーラントなめてるのか? お前ら外資系スーパーエリート高橋さんにまたやられてこんなとこ引き篭もって傷舐め合いしてたんか
まあ元気出せや 高橋さんが、そこら辺の自動車評論家と一緒にするなと怒る訳だわ。
自動車ジャーナリストって高卒とF蘭ばっかだもんな~
スーパーエリート高橋さんの対極の爺さん婆さんばっか 日本発EVブランドTakahashiを立ち上げようぜ
モデルS,Y,A,K,U,R,3を続々投入 >>211
www
「負け犬の遠吠え」臭 がプンプンする作文だなw その上日本語までイマイチ不自由
仮に大学に行ってたとしてもFラン間違いなしだね、ソイツ 今しか観てないシャクレにはBEVはとっておきのいい目眩しだよww >>222
どうみてもFラン級の脳みそじゃんコイツ草 外資系エリート人気自動車評論家YouTuber高橋さんへの嫉妬溢れる良スレだな 人気?
再生回数1万切るのがもはやデフォで?哀しいアゴだなw 電気が足らなくなったドイツで原発再稼働しようとしてるけどイデオロギーが先に立ってできない、みたいな話聞いてると
典型的な欧米出羽守だった彼の言説ってすごく薄っぺらく感じられるようになった そもそもEV推進するのに電気足りないってコントだろ そもそも「電気が足りない」ってドヤる事なの?
「僕たちは発電もろくにできない発展途上国でーす」って言ってて恥ずかしくないの?笑笑 は?ドイツは電力逼迫警報だの節電要請だのなんて全く起きてませんけど笑笑 石炭火力も再稼働決めてる
冬にロシアにガス止められたら終わるからね よく燃えるヒョンデ製のEVバス、満充電すると爆発炎上→実際には20%しか充電できないぽんこつバスだった!
https://youtu.be/VoCyYnDlgdY >>240
決めてるどころか、もう国内炭鉱も石炭火力発電所もすでにフル稼働状態だよドイツw
原子力だけはカルトの勢力が強くてイマイチ元気が出てない様子だが、まー時間の問題だろうなwww >>243
ドイツは環境カルト
日本は朝鮮カルト
ベクトルはまるで違うが本質的に日本人とドイツ人は似ている。 >>234
原発でいくらでも発電できる現代でこのレスは相当頭悪いんだろうな
まさか工夫が要求されていることを理解できてない大人が存在するなんて恐ろしい 外資系エリート超大人気自動車評論家YouTuber高橋さんへの嫉妬溢れる良スレだな 電圧高くして電流抑えれば超高速充電でもバッテリー劣化抑えられるしな。日本のインフラはダメすぎる。
テスラも800Vに上げてきそうだしね。 日本は全てにおいて保守的だからな
官僚が保守的だからそうなるんだろうけど
800V対応が遅れると国内のパワー半導体メーカーもヤバくなる
手遅れになった後で税金をメーカーにジャバジャバ継ぎこむというお得意のパターンになる悪寒 御託や言い訳を幾ら並べてもシャクレ動画の再生回数でもう答えが出てるんだよなw 6600はそこらに架かってるだろ ダメなのはEVバカの知能だけ 日本男児なら世界最高の充電性能を誇るKIA EV6 で六本木を疾走する高橋さんに憧れるよな 高橋さん格好いいのでEVネイティブメンバーシップに入りました >>251
別に日本でなくてもどこの国でも、800V対応()が流行れば
日本の大電力半導体メーカーは大儲けなんだわw そんなに韓国がよければどうぞそちらへ住んで800Vで好きなだけ充電してくれw そうなのよ。何で日本に住んでるんだろうな。韓国行けばいいのに。 スーパーエリート高橋さんの正論に素直になれないお前らダメポのおじさん達を見てると何だか憐れで堪らなくなるわ 君が金出してインフラ整備すれば?
無責任に言うだけ言うのは簡単よ? >>264
おれら馬鹿だから、一緒にされたくないなら韓国行け。 >>268
賢いのお前だけだから、賢い人間の国に行け
お前みたいな賢い人間は必要ないからw 800V(大笑)
日本の送電網(あの鉄塔の奴)は数十万ボルトで送電してるわけだが
東電の場合、場所によって6万6,000Vから50万V使ってる
変電設備でわざわざ電圧落として家庭などに配電してるわけだが
なんでわざわざ電圧落としてるか、考える頭もないんだろうか? ともかく急速充電器の設置数だけじゃなくて質を上げていかないと日本のEV普及は遅れるのは同意
特に自宅充電できないネイティブみたいなのは強く感じるんだろうな 昼間に更新してるからどうしたことかと思ったら
例の元plusの試乗とは
まあネイティブ氏はライブ配信でそれとなくほのめかしてたから来るとは予想してたけど
来年発売とかだと他を辞めてこっちに乗り換える人間多そうだな ホンダは何で高橋さんをTYPE Rワールドプレミアに御招待しねーんだよ
高卒爺評論家ばっか呼んでんじゃねーぞ💢 BEV充電性能追求馬鹿にTYPE Rの何が解るんだよw 最近はタイヤサイズ読み上げ芸とドアパネルとダッシュなハードプラかソフトマテリアルか引っ掻き芸と後部座席スペース拳何個分か数え芸をマスターしたんだから呼んでくれてもいいだろが💢 >>272
なぜ電車が1500Vなのか、エレベーターやエアコンが200Vなのか、考える頭もないんだろうか?w BYDはどう評価するんだろ
俺は安けりゃ目をつむれるけどあの中華家電にありがちなメッキギラギラ内装はないよなあ… 電気自動車としての質()しか見ないから
電費性能が全てじゃねーの? アンチネイティブの皆さんは「勤務先のPR会社がヒョンデから受注した案件としてやってるチャンネルだ!」とか息巻いてたけど、競合であるBYDの宣伝をガッツリやってる時点で、儚く消えた妄想だったね笑笑 散々テスラマンセーしてるのに誰がゲンダイ案件とか言ってたの?? 素人高橋と違ってものづくり太郎チャンネルのほう面白いわあ >>286
ものづくり太郎も面白いけど、こっちの方が上だと思う
■圧倒的な世界トップを走るトヨタの電動化技術とは?
−プリウスのインバータを分解したらスゴかった!【日本の技術力】
ttps://www.youtube.com/watch?v=abejndOSFkw
2009年発売モデル(30系プリウス)の電力制御システムだが、世界中の他メーカーには
なかなか開発ができない至難の業。ドイツメーカーでは故障頻発w
信頼性、安全性、安定性、コスト・・・全体を満足させ得る市販可能な製品としては。 喜び組接待大好きな高橋君
今度はBYDと契約したの? 「日本侵略」とか「韓国遠征」とか言葉のチョイスがキモすぎる
戦前の軍国少年レベル 子供って能力値とかで比較するの好きじゃん
あの延長だから >>291
自らの経験値が圧倒的に不足している子供は、それ以外に自分の評価基準を持ち得ないからね。 確かにクルマをスペックでしか比較できないところはなろう民っぽい 高橋さんの日産陸別テストコースの新型フェアレディZ試乗動画まだかな~wktk >>294
atto3は来週末から横浜で試乗できるから乗ってみようと思う
モーター音が少しデカいらしいのでそこが許容できるかってのはあるな
あともちろん値段 まあ暫く分からないだろうけど フェアレディZめちゃくちゃ楽しそうだな
食わず嫌いでこんな車を人生で一度も乗れず死んでいくのか・・・ 自分がこのスレで韓流ネタやベビメタネタを扱うと荒らし扱いされるけど
そんなスレ住民を揶揄する内容だったな(遠い目) テスラは乗り心地が悪い
燃えるし
欧州の高級ブランドメーカーのEVは高いし
韓国車は燃えるし
結局国産EV一択になるんだよね 国外だとメガーヌe-techかEQS位だな気になるのは 先進性とう意味ではNIOだな
あのバッテリー交換スタンドを日本で展開するのは難しいだろう
だがそれをやるってNIOが宣言したらマンション住民は喜んでNIOのEV買うだろう evlifejapanさんは僕テスさんとコラボか。
lifejapanさんは日産愛が強すぎで
僕テスさんはテスラ愛が強すぎる。
でもEVのネガを含め、楽しんでる気がするんだよね。
ネイティブ氏は海外EVが好きだが、なんか日本市場のEV全般のネガティブな面の批判に終始して、日本ではまだEVは買わない方がいいって結論にしかならない。
そんな中でioniq5がいい、BYD sealがいいと言われても、いきつくとこはインフラがクソって事になるからEVの購入意欲を削がれるんだよな。 昨日の動画でネイティブ氏はBYDジャパンの幹部に質問してたね
辛口自動車評論家の雰囲気出してた
そうだな、サッカーで言うとセルジオ越後の立ち位置
評論家としての自分のポジションをゲットしたネイティブ氏はここのネガティブ住民に勝利したと言える ネイティブくんは毎日10時間かけて(本人談)あの成績だから… 全然登録者数増えてないんだな
最近投稿するネタも多いはずなのに 新聞各紙の世論調査の分析でも今の若い子は「批判ばかり言う人は支持しない」ってはっきり出てるからな
そういうアンチ気質は特に女性に嫌われてるし
悪口まみれのネイティブさんに着いていくのは40代以上のルサンチマン爆発のおっさんだけ
登録者数頭打ちなのはそういう層を取り込み切って限界が来たからだろう >>311
40年以上生きてネイティブ動画に感化される奴なんて居たらやばすぎ。 今日久しぶりにヨドバシ行ったらテレビ売り場の状況が変わってた
LGが最も広いスペース取ってるのは以前と変わらないがTCLのスペースが広くなってた
パナがTCLにテレビ生産の大半を委託するようになったのはニュースで知ってたがTCLブランドの
製品自体も増えたってことだな
多分トヨタとBYDはこれと似た関係になってくると思う
今後出てくるニュースで明るい未来を感じさせるものは皆無だろう
ネイティブ氏をどうこういうのは勝手だけど多分それより自分の身の振り方を考えた方が得策
国産自動車に関わる仕事やってる人はな たまにスレタイも見れない奴が説教かましてくるのはギャグなんか? 一生懸命スレチで話題変えようとしててかわいいじゃんw (小さい声で)
LG、アキヨドとか、ヨドバシではやけにスペースとってるけど、
売れ筋って、国内ブランドだよね・・・(ボソッ) 中国市場でも散々テスラageでBYDなんか漢くらいで、ほぼ触れてもいなかった専門家()
それがEVネイティブ 河口まなぶ4年前に深圳本社取材済なのに恥ずかしいぞ高橋 よくTeslaをiPhoneに例える馬鹿がいるけど、実際は製品もサポートも中華品質
同じ中華品質ならスペック比で安い方が売れるでしょ
国産買う層よりもTesla買う層と喰い合いすると思うけどね
馬鹿を真似てスマホに例えるなら、スペックでサムスンの上位機種買うやつがシャオミに乗り換えるイメージ 日本市場で見るなら今の時点でまったく売れてないアイオニック5は完全終了だろ
メディアツアーにも参加させてもらったネイティブは口が裂けても言わないだろうけどw たしかに
BYDの方が安そうだしヒュンダイを買う理由がない
でもネイティブくんは日本叩きが目的だから…
https://imgur.io/a/xcSUcN2 WBSでBYDのニュースを流してたが、しっかり日本国内でのサービス、店舗計画、対面販売の計画をBYDジャパン代表が話してたな
アゴ推しのヒョンデがもうオワコン状態やんwww 見出しが「サクラ購入ちょっと待て」「サクラもリーフもオススメできなくなりそう」なの本当に草
終わったのはお前が勧めてたIONIC5だろw >>323
WBSはいくら位ポケットナイナイしたんだろうか? ネイティブちゃんBYDのエビかに接待でウレションで誉めまくってるな
ATTO3の内装のセンス見てこれはないわあとおもったがな ネイティブ君は、電池EVが「使い勝手最悪」「コスパ最悪」「ランニングコスト最悪」の「糞ゴミ」って
気がついちゃったんだけど、
これまで愚かにも推してきた手前、自意識過剰クンとしては引っ込みがつかなくなって、のたうちまわっ
てる感じやね 充電オタクになりすぎって感じて最近引くところもある
安全性がまだよくわからないのにここまで勧めて大丈夫かとちょっと心配 今EVアゲアゲの連中って一種のレントシーカーだからな
太陽光発電アゲアゲしてた連中と一緒で金回り悪くなったら何事もなかったように居なくなるよ 太陽光発電屋と24時間風呂屋とシロアリ駆除屋とEVネイティブ屋 高橋さん、BYDに充電網作らないのか?って聞いて、BYD日本の幹部に
薄ら笑いされてたけど、こりゃ、作るわけねぇだろと
BYD、対面販売とか言っているけど、自社店舗、東京とかよほどの大都市以外は
作らず、様子見決め込むだけじゃ
https://twitter.com/Penkichi_san/status/1550259817708548099
> BYDは型式認可を取得しない輸入自動車特別取扱制度(PHP)を
> 利用して日本で販売する模様
> 業販店(街の車屋さん)のオヤジが1台ずつ納車前にローダーで
> 陸運局まで持ってって車検取るとかエモい
> https://monoist.itmedia.co.jp/mn/spv/2207/22/news087.html
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) BYDが方針転換で日本に乗用車も導入、「EV市場には選択肢が必要」
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/2207/22/news087.html
> なお、当面は輸入自動車特別取扱制度(PHP)を利用して日本に輸入するため、
> 販売台数は1型式につき年間5000台に限られる。
> 将来的には型式指定制度で認可を受けて輸入したい考えだ。 かつて世界の携帯はGSMが主流だったが、日本は独自方式のPDCに拘り世界への対応が遅れた
結果国内の携帯はガラパゴス化しiPhoneが入ってきてトドメをさされた
EVでも低電圧で充電速度の遅いchademo方式に拘りガラパゴス化が進んでいる
良いものでガラパゴス化するのならそれなりに続くだろうが明らかに劣るものでガラパゴス化してるのだからそこに合わせてメーカーが車作ってたら世界と勝負できない
携帯電話事業から撤退していった電機メーカーと同じ道を辿るだろう PDCの時代にも当時世界1位の販売台数を誇っていたノキアはPDCに合わせて携帯を作り日本で販売していた
売上が大して見込めない日本市場に進出したのは口うるさい日本の顧客を相手にすることで携帯電話の品質を上げて
他国のGSM携帯販売拡大につなげることだった
ヒョンデもBYDも販売額で多くは望めない日本市場に入ってきたのは上記と同じ理由による
だから双方とも自社での充電網拡充には消極的
ネイティブ氏はそこが気に入らないようだが多分状況は変わらないだろう いっぱいデータ集めてくれるからすごく参考になるけどな。
BYDはテスラの乗り換えとしてすごく興味があるし。
文句言う奴ってすぐ人に感化されるタイプなんだろな。 でも純粋にどのメーカーも分け隔てなくEVを紹介してくれるサイトってEVスマート辺りしかないのかね
ネイティブもサクラそっちのけで韓国、中国EVばかりだしEVライフなんちゃらはエクストレイル紹介するし ワンパターンなサムネもいつ改善するんだろうな
内容も中国韓国テスラをだしにして日系メーカーをこき下ろしてるだけだし 高橋くんみたいな日本終わった論者の日本語コミュニティへの執着はデフォだから
「凡百とは違う自分」でマウント取りたいだけだから、それが出来ないとこに行くわけがない そんなに文句言うのに何でヤツのYouTube見てんの?www
底辺のやることはわからんわ 「ここで騒いでも意味ないよ。」
何か"勘違い"されていますが、本スレというのは"朝鮮人"にレスを読ませることが主目的のスレではありません。下顎骨の発達した過半数の朝鮮人の進化性を晒しだすために、電動化という自動車業界の現象を利用しているだけです。
そもそも本スレがなぜ電気自動車に興味を付けたのか、それは自動車への興味ではなく朝鮮社会のキチガイ性から目を付け始めた、という点が本スレの行動原理を理解する上で極めて重要なポイントです。
そして、今回の検証で明らかとなった、「シャクレはオールシーズン使い物にならない」という類のシャクレ懐疑論と,朝鮮がなぜ整形天国となってしまっているのかは、実は根底でリンクしているから"""過剰に"・挑発的に"""取り上げる必要性があります。
キーワードは「不正咬合」「下顎突出」という歯学のキーワードです。
今後詳しく解説しましょう。 >>351
お前みたいのが顔真っ赤にして反応するからだろ
何度も貼られてるネイティブの返信見ればわかるけど、煽り耐性ないのも分かってるから娯楽として叩かれるんだよ >>351
貴殿の感想に過ぎないわけですので、私が貴殿の感想を聞いても私の考えが変わることは絶対にありません。
スルーできないなら5ch巡り続かないよ、冷静になろう。
https://imgur.com/a/ummrYHY まぁ、エゴサするかしないかでいうとするタイプだとは思う BYD買うとして何を目的に買うのか
移動手段なら3台も車いらないだろ?
この再生数じゃ広告料で車両代賄えないだろ?
頭に血が上っておかしくなってんじゃないか? evネイティブスレあったのかw
こいついつもズレたこと言ってるから嫌い BYD購入検討ってタイトルの動画のサムネがアリアとサクラだからな
BYDなんて興味なくて、日系メーカーを貶めたいだけなのがみえみえ >>360
基本ポジショントークだから
真面目に分析披露したら薄っぺらくて失笑だし >>359
テスラ売ってBYD買うつもりじゃないの?
中国品質をその身で体感してもらいたいな 一応「中国の輸出額」には入ってるけどなテスラw
テスラにしろiフォンにしろスコッチ3Mにしろ資生堂にしろパナソニックにしろ...もう
数え上げるのもタイヘンなんだが、何にしろ、誰も中華製品とは思わないが
一応「中国国内で組み立て製造」したものは全部「中国の輸出額」に入ってるからw
輸出大国中国の実体はそんな所なw 今回BYDから発表されたEVは90kw級の充電器だと80~85kwの充電速度がほぼ均一に出るらしいから
東名で1000kmチャレンジやるとアリアやioniq5と比べて遜色ない結果が出るんじゃないかと思う
そうなるとコスパが優れたEVということでそれなりに購入者が出てくるだろう
トヨタはbz4xがあの体たらくなので当面はBYDの後方支援をやるんじゃないかな
社長肝入りの水素エンジン車にリソース割くと思う BYDに母家取られる可能性も無くはないけど
自社でバッテリー量産できない以上他に手は無いだろう 1000キロチャレンジでいい結果がでると思う
↓
購入に結び付く
アホですか?
消費者購買行動理論とか知らないんだろうなあ >>367
今はネットでのインフルエンサーの発信内容が消費行動に結びつく時代だよ ionic5を伸ばせなかった影響力無しのインフルエンサー
EVネイティブ アンチ乙
元々1台程度しか売れなかったのが、ネイティブのお陰で2000%程度になるから 前スレでも言われてたがEVを取り巻く全ての印象を悪くしてる
EV普及して欲しい側からすると見ても残念な気持ちにしかならんから、最近は全く見てないな 皮肉が伝わらないとか、ネイティブ並みの日本語能力やで EVについては日本は充電環境含め遅れてるのは確かだからな。そりゃ文句も言いたくなる。批判するなと言うが消費者が声上げんと何ひとつ変わらんし。 いや、だから充電環境を変えるとかそういうのが目的じゃないので
勘違いしないでいただきたい 同胞のmkタクシーしか買わないionic5
まぁ在日が買うだけ少しは進歩したのかww 今日の河口氏のatto3についての動画見た
途中までは先日のライブ配信のときの挿入動画とほぼ同じだったんだが
最後の方でBYDジャパンの中の人が出てきて熱ダレ対策について熱く語ってるのに笑った
これ絶対ネイティブ氏の意見が反映されてるだろうと思った
熱ダレしないってのが売りなのでネイティブ氏はそこを最重要ポイントとして1000kmチャレンジをやるだろう >>251
保守的なのは、日本国民の平均年齢が上がるにつれて国民全体が老害化してて変化を嫌うってことの現れ
特に5ちゃんにいるような何でも否定的・冷笑的にとらえる40代から50代の中年が、現状追認や新しい物への否定など、年齢以上に老害化しててヤバい >>380
それより若いのは生産能力ゼロだしな
詰んでる 別にEV好きでもネイティブ嫌いな奴はいるだろ
なんでEVネイティブ嫌い=変化を嫌う老害となるのか意味不明 中高年が保守的な老害で若者は革新的な進歩人、なんてステレオタイプ丸出しな固定観念持ってる人が一番頭が堅いと思うわけですよw そもそも余裕資金がなければ前衛的な購買行動なんて出来ないんだが、ステレオタイプは経済学とかマーケティングとかどうでもいいんだろ
EV買う余裕が有る層なんてジジババ位なのに、そこに喧嘩売るバカw 東京エムケイ社長「ユ・チャンワン/青木政明」容疑者の反省なき“暴力人生
https://www.dailyshincho.jp/article/2017/12231600/?all=1
会社社長ともあろう者が、刑事事件だけでも3回、暴力をふるった容疑で逮捕されたり,書類送検されたりした――そんな前科があれば、自動的に「経営者失格」だ。異論は許されない。
それが誰あろう、タクシー会社「東京エムケイ」の社長で韓国籍のユ・チャンワン容疑者(54)だ。かつてマスコミは、青木政明という通名で報道していた。それが今回、いきなり実名となった。
確かに東京エムケイの公式サイトは代表取締役を「Yoo Chang Wan」と表記している。MKタクシーを設立した業界の風雲児、故・青木定雄(ユ・ボンシク)氏の二男だ。
実は民事訴訟で暴力行為が認定された事案もあるのだが、まずは計3回の刑事事件から見ていこう。 働かないオジサンのために労働生産性は低下する一方
もはや一人当たりのGDPで韓国に抜かれてる
そんな日本の社会に対して警鐘を鳴らす活動をネイティブ氏はやってるわけで
その意図を汲んで日本の企業の在り方、各人の働き方について議論すべきなんじゃないかな マジレスすると一人当たりGDPで抜かれてない
韓国が日本を抜いたのは一人当たり購買力平価GDP
カタールが4位にくるような指標 EVネイティブに激推しされてアイオニック5買ったのに梯子外された馬鹿いる? この人は「新しいことをやる人はすごい」という単純な思考で
もっと新しいことをやる人が出てきたら節操なく乗り換えるからね
もしこの人の言うことを信じてヒョンデ買ったやつがいたらアホだね 韓国サイコーというならば其方に住んで自己満足しとけ、此方をワザワザ恨めしく見て嫉み嫉み僻むなよw EVネイティブはさっさと周回遅れな国から出ていけばいいじゃん >>395
その才覚が有ればここまでコンプレックスを拗らせることは無かったと思う >>387
財産より借金の方が多い韓国人と
預貯金2000兆円の日本人と比較すんなドアホ はい、じゃあ見てみましょうか。結果いきます。見えますかね?見えますかね?46kWです。
皆さんこの数値何か見覚えないですか?この46kWっていう数値、何か見覚えないですか?
実はこれ、充電性能テストの動画でですねえ、海老名サービスエリア上りの新電元工業90kWの一本出しの急速充電器46kWでした。.
そして、場所を移動して、150kW級の新電元工業の150kW級の超高速充電器、これも46kWでした。これどういうことか分かりますか?
変わってないんですよ。これ、90kW級だろうが150kW級だろうが、46kWしか出ないんですよ。さあ、これどういうことですかね?
説明してほしいですね、日産さん。なのでえ、あの~、はっはっはっ、いや~これは~っ、どうしますかね。
あの~やっぱり平均車速がこの通りですね、あの~やっぱ104kmなんですよ。
まあ、なのでえ、基本的にはやっぱりバッテリー温度ってのは、今これ外気温14度なんですよ。
なんでえ、肌寒いんですよ。肌寒いけどやっぱり、平均車速そりゃ100km以上で走行すりゃ、バッテリー温度は温かくなるんですよね。
なのでえ、これ残念なんですけど、やっぱりバッテリーの温度管理機構に、こりゃ深刻な問題が生じている、若しくは、まあ日産アリア、てか、日産の開発者が、まあ、意図的に充電性能を絞ってるかのどっちかですよね。
どっちかしか考えられないですよ。まあ、もうね、この1000kmチャレンジの結果ってのは、もう、あの~完全終了のお知らせってことになりますけども~、
あの~、こ~、ふぉ、これ~充電性能、あの~日産さん、これ~まだ何も連絡来てないですけど、シカト決め込むんですか?
まあ、なので、いずれにしてもですね、これ、日産アリア90kW級急速充電器で高速走行が終わったあとに、充電をかけても、ダメです!あの、期待通りの充電出力を得られないってことが~、ん~~~~もおうっ、ちょっと、申し訳無いですけど、もうこれ、もう99.99%確定しちゃいました~。 「atto3はソルテアやアリアみたいにヒョコヒョコしない、走りが滑らか」 by 河口まなぶ 河口はいくらくらい貰ってるんだろうか?
どっちにしろ腐臭プンプンだな あれ、斬新なデザインっていうけど思い付きを形にしただけのただの「おもちゃ」じゃん。
しっとりしてるとか褒めちぎってたけど、それなりにでもスピード出して走ってる映像が全く無かったし。 テスラ車でソフトアップデートすると回生ブレーキが突然きかなくなる症状が出てるらしいけど、ネガティブ君はちゃんとテスラ車を吊し上げるのかな?
アリアが極端な条件の使用で充電量制限かかるだけだあれだけ大騒ぎして、日本のEVは終わりだと連日動画投稿したんだから、今回はそれ以上のことをやるんだろうな >>403
あれだってデマンド超過しないように受電設備側で絞ってる可能性も浮かばずに99.99%車のせいにしてるからな ホントのアホだと思うよ この人、結構前に動画見たけどキモかったなー
EVの寿命についてコメントしたら、
ガソリン車は10万キロで寿命です(キリッ)とか返信されたような。 この人と似た名前のユーチューバーとか、取り憑かれたように充電実験やってるけど、本人あれ面白くてやってんのかね。 evネタで食ってる人はそもそも自動車の知識なんてないだろうし、充電速度とか航続距離ってはっきり言ってバカでも検証できる領域だから、それで再生回数伸ばせるからやってるだけでしょ。
普通の自動車のまともな評論なんてレーサー掛け持ちとかエンジニアとか、そのレベルじゃないと食ってけないから。 >>406
evライフジャパンさんか?
名前似てるか? >>407
> 充電速度とか航続距離ってはっきり言ってバカでも検証できる領域だから、
EV動画見る人の関心なんてみんなそこだけじゃん? カタログ値比べるだけならネットでできるからね
だから実測するために貸与乞食してる BYDのニュースが増えてるけど
楽観的なのは一つも無いな
良い事じゃないんだろうけどネイティブ氏の予想通りに事が進んでる
そのうち辛口自動車評論家としてアベマあたりに出演するんじゃないの >>411
サクラが馬鹿売れしてアイオニックが全然という予想してた? >>409
その通り
走行性能とかEVならそこそこ良いのは分かってるし ネイティブ氏、BYDの件で雑誌の取材受けるみたいだな モデル3売るとか言ってなかった?
3台維持する金も意味もないだろうし当たり前だけど テスラは買った後のバージョンアップが肝なのにそれ売っちゃったらEV最新事情わからなくなるじゃん
BYDは広告することを約束すれば「長期テスト」とか言ってタダでもらえるだろ というかこいつ本当にクルマ好きなの?
楽しそうに運転してる姿見たことないんだが… バージョンアップ言うても大したこと出来ないでしょ。
最近はSteamのゲーム云々言い出してるし、アホかと。 しっかり?観たらもっとツッコミ所満載なんだろうなw テスラ信者がゲームできるようになる!って喜んでるけど、現行の車載のコンピューターのCPUスペックじゃたいしたゲームはできんだろうね どうしても車の中でゲームしたけりゃスマホなりiPadなりで済む話なのに、わざわざ車載のハードで遊ばせるとか本当にアホの極みだわな。
FSDも永遠のベータ版だし、OSが自動車の核になるーとか言っても結局ゲーム程度しか出来んもんなw >>426
上っ面だけみて評価するとかネイティブと同じだからな >>423
だったら韓国でも中国でも行けばいいのによ 中華EVが日本で席巻すると本気で思ってるのかな?アリアに続いてサクラも腐してるし、日産にそんな恨みがあるとしか。 もしそうならアイオニック5を推すでしょ
完全に手のひらクルーなんでね >>432
アリアは元々一押ししてたけどな
日産が150kw級急速充電器を全国に設置するとアナウンスしてたのを反故にしてから
日産に厳しい態度で臨むようになった
彼の中では充電インフラにコミットするメーカーがお薦めなんだよ
BYDも今は推してるけど日本法人の発表会で充電インフラの整備について質問してたし
その件でまた厳しい態度に変わる可能性は有る >>435
一時期はVWグループを持ち上げかけたけど、アウディがまだ150kw急速充電器の設置をしてない事に痺れ切らして懐疑的になってたね。
でも日本の電気事業法はなかなか大変なんだよな。
50kwまでなら複雑な手続きはないが、超えた途端に手続きはめんどくさいわ、契約料金は高いわ、充電器は高いわ、保守メンテ費用かかるわで。
BYDもテスラみたいには出来ないと思う。 >436
結局、そこを変えるためにネイティブ氏は活動してるんだろ
道は険しいだろうけど自分は応援してるぞ ケチだからメンバーシップ登録はせんけどな 笑 >441
うるさい エコでない 低トルク
こういった点で内燃機関車はEVに対して劣る
そこが気になる人間はEVに乗る >>437
そういう事だな。日本が世界から遅れてるのが腹立たしいんだよ。 >>444
腹立たしいなら日本から引っ越せよw
winwinだろw >>435
>彼の中では充電インフラにコミットするメーカーがオススメ
メーカーは営利企業
慈善事業やってる訳じゃない、そんなことも分からない子供なのか?
車の価格に予めそのコストを上乗せしているのが実態だわ
つーか、電池式EVの「使えない実態」にやっと気づいて、ガキが駄々こねてるだけだなw BEV補助金も、世界各国で着々と終了ってのが開始
補助金がなければ誰も買わないBEVもオワコンw >>447
そりゃ使える用途限られてるんだから補助金なきゃ売れるわけないよ
寒冷地では使えない、航続距離短い、燃えたら消せないとか、デメリットだらけじゃん
ドイツなんて屋内駐車場に留められないんだぞw >>437
ネイティブは政治家になってEV推進やった方が早いだろ? >>442
いやいや、「クルマ好き」の話しですよ
旅好き、移動好きのことではなくて。。
冷蔵庫や洗濯機を趣味にしてる人っていないでしょ? 変わり者っているからね
つーか、車の世界でEV好きなんてのも変わり者なんだわw >>453
マゾなんじゃね?
高い金払って不便さを手に入れるなんて >>457
車なに乗ってるの?
実は車のエアプでしたってヲチだったりしてw トヨタがプリウスをこれ以上大きくするような馬鹿なことはしないだろ
いろいろな装備面などで高くすることはあっても >>435
その理屈だとヒョンデを推すのはおかしい
充電インフラ整備に全く関わってないじゃん デンソーブースで講演を頼まれるものづくり太郎氏と
栃木県の韓国料理店もうもう亭で講演会を頼まれる高橋氏の差は何なの?
素人だからもうもう亭なの? もうもう亭はオフ会の会場で講演会の会場とは別
ネイティブ氏に質問できる滅多にないチャンス
自分は行けないけど 折り畳みチャリの輸入代理店主催のオフ会行ったことあるけど爺さんばっかだった
主催者が気を利かせてモデルの姉ちゃんを1人雇って同行させてたから救われたけどな >>463
そして発火炎上するアイオニック5には危険と言わないシャクレ忖度動画、イカれてるw 参加者「電気自動車の普及じゃなくて、劣等性を暴くのが目的って本当ですか?」 参加者「イッデラッシャイ!をホリエモンがパクってました。ホリエモンに謝罪と賠償を請求しないのですか?」 高橋は宮台真司とホリエモンのセリフをパクる癖があるからな 逝ってらっしゃい!
ってやっぱり本人だったんだなw 何で頑なにアリアの再テストだけしないんだろうな
何か都合が悪いのかと勘繰ってしまうよね このスレの皆さん全員が束になっても、EVに関する知識で俺に負けるんじゃないかな またアリア下げ動画公開したのか
素直にいい製品を褒められないんだな 韓国ヒョンデ、横浜にEV「IONIQ 5」の直営サービス拠点を開設…「IONIQ 5」納車に合わせオープン | Business Insider Japan
https://www.businessinsider.jp/post-257332
> 注文客の構成については、「男性名義が97〜98%くらい」
> 購買年齢層は、現時点では30代〜50代だが、中には20代、60代もいるとした。
EVネイティブ氏の動画に影響受けちゃう人、おっさんしかいない説 SiCのインバーターを使ってるからioniq5の電費が良いってのはネイティブ氏の言う通り
問題なのはSiC半導体を提供できてない日本の半導体メーカー
EVの時代になって車の性能は自動車メーカーだけで決まらなくなってる
車産業がダメになるときは電池メーカーも半導体メーカーも同時に沈没する
日本のメーカーは非常にヤバい状態に陥りつつある なんか今日の動画でアイオニック5の1000キロチャレンジについて興奮して語ってるけど、
テスラモデル3だろうがアイオニック5だろうが1000キロチャレンジでは、
乗り出し50万円の中古の軽自動車に、足元もおよばない事実(笑) >>482
メーカーが上でサプライヤーが下とかいう、実に日本人的な思考してそう >>450
まぁヒョンデを信用するのがそもそもの謝りだよな というか、SiC半導体メーカーシェア3位はロームだろ シャクレは自動運転のレベル分けについてちゃんと勉強したのか? >>482
ヒョンデのSiCのインバーターはドイツ製だけど、供給出来ない韓国の半導体メーカーはやばいのか? 比較するなら同じ条件じゃないとフェアな比較にならないんだよ
航続距離テストするなら、アイオニックとアリアとbz4x/ソルテラを同時に用意して、コンボイ組んでスタートしないと
気温も交通状況も天候も違うんじゃ、数パーセント程度の違いじゃ何由来の違いかなんて鑑別できないよ
プロダクト名を出してやるならフェアに
ちゃんとしたプロトコル作って、それを公開した上でやらないと ネイティブ氏がヒョンデの日本法人に対して充電器対応の件でクレーム付けてるけど
チャデモって2.0の規格でも800Vの充電器作れるはずだから
ヒョンデが金出して直営店に導入すれば良いと思うんだよね
せっかく800V対応の車作ってるのにもったいないと思う 単純にアゴが突き出たガキのワガママを見せられてるだけ 使い勝手最悪の電池式EVが、
充電環境の整備だけで問題解決すると思い込んでるんだろうか?
30分/100キロ走行とかいう冗談みたいな「異常な退化性能」部分は全く解決しないんだぜ
3分/800〜1000キロに対抗してガソリンタンク並のコストにならなければ永遠に太刀打ち出来ない 君だけ納得してれば?
はいさようなら
もう来なくていいよ ネイティブボーヤのはクレームにもならないw クレームと言うより「ごまめの歯ぎしり」だわ
つーかそもそもヒャンダイ()は営利企業なんで、そんなことするはずがない、、、と言うか、
それやるには新車価格にその分を予め上乗せでもしない限り無理www
>>497
オマエみたいなお馬鹿な負け犬は哀れなだけw
効いてる 効いてる って分かり易すぎなだけで、逆に「信者を馬鹿にするのが楽しい層」を
誘引するだけなんだわ ここは「フリーの匿名掲示板」なんやでww 国産車ディスらないと再生数伸びない
いくら中韓あげても所詮その程度の注目度
ときおり国産ディスってチャンネルの注目度を維持しておく必要がある
韓国政府みたいだな テスラLR乗ってるが500km走るから不便感じたことないわ。EV乗ったこと無いやつが文句つけてるだけ。 >>498
充電サービスはビジネスとして成り立たないから出来ればやりたくないという当然の帰結だわな。 >>500
内燃機関ユーザーを見下すのではなく、EVの良さを語りましょうね。 >>500
あんたみたいな金持ちは良いんじゃね。
大半の人はオモチャ車なんて買えない >>501
まあ、設備の投資評価としては落第点だわな
何10分も占有されて収益は数百円とかだろ?
1日4、5時間しか稼働しない太陽光もそうだが、補助金がないと存在出来ないビジネスだわ 一般人は月1000kmぐらいしか乗らんから、500kmもあれば十分とは言える。ただ、長距離旅行の場合は充電スポットの場所を計画に入れて行動しなければならないのは煩わしいが。
やっぱり電気事業法の特例で50kWを超える充電スポットをガンガン作って、電力量の従量制課金を進めんとEVは普及しづらいわな。
経済産業省は電動キックボードを公道を走れるように警察に圧力かける前にすることあるやろうと。 充電時間が浪費しすぎているな
EVは諦めた方がいいんじゃね? ev用の充電だけ1kwあたり500円とかにすれば解決すんじゃね?
そもそも経済原理に反してる時点で普及なんかするわけねえし 今回のアイオニック5の検証だけど、これもまた変な結果だよな
アイオニックの総充電時間2時間15分に対して、ボルボ
2時間40分、アリアが2時間55分、bz4xが3時間
一方で総行程時間はアイオニックだけ突出して短い11時間22分
つまり、充電にかかる時間の差は各々25分、40分、45分なのに対して、総行程時間の差が各々53分、2時間3分、1時間38分となっている
これつまり、このテストで本来見たい車の性能差ではなくて、その時々の交通状況の差が見えてるだけじゃん… >>511
インチキではない
が、見るべき点は充電時間の差にしかないテスト 韓国勢の快進撃が止まりませんって煽り文あるけど、アイオニック5ってそんなに売れてるの? 贅沢な造りや装備で車重が重くなったり消費電力が増えたりしたら燃費・電費が落ちるのは常識
そういう視点も全く入っていない視野狭窄だな、ネイティブくんはw
よほど電池式EVの「燃料充填の欠陥性能」=「使い勝手最悪さ」 が身に滲みちゃったんだろうねw 今回の動画に関しては日産リーフも新電元も悪くないのに、なんか八つ当たりされてない? いや14kw時点でヒョンデめちゃくちゃバカにしてるやん コメ見れば分かるけど「CHAdeMOが悪い」が信者の答えだぞ
参入決めといて環境に合わせないヒョンデを責めない馬鹿ばかり 信者はどうでもいいがガラパゴスチャデモ規格はクソなのは確か >>520
いくら騒いでもヒョンデの注目度なんてそんなもんてこと。 >>516
充電器メーカーがヒュンダイに合わせないのも悪いって言ってたかど 実際うちの土地に充電スタンドつくりませんかって話来たけど
話聞いたら一切儲からない内容でビビったからな
ネイティブおじさんはそれ理解してんだろうか >>523
ネイティブ君含めて、欧米では高出力の充電器ガーとか言う人居るけど、あんなのビジネスとして採算とれる筈がないよな。 充電器がめっちゃ高い上にもらえる電気代はめっちゃ安い
それでいて充電器壊されないようにアルバイトを貼り付けろという計画書
正直言って月極駐車場の方がまだ儲かるわ 儲かるならイオンの駐車場とか片っ端から充電スポットになってるだろうしな。
現実はタイムスのコインパーキング以下なんやろ >>523
> 話聞いたら一切儲からない内容でビビった
お前の土地タダで使わせろや、ってこと?
話を持って来る心理がわからんよね。 1000キロチャレンジ、ガソリン車とは比較しないのかな? >>527
あと数年でEVの世の中になるから今のうちに手を打っておけば将来ウハウハですぜ旦那!みたいな感じなのかなw 土地持ってると変な営業来るんだよ
その中でも充電スタンドの営業は酷かったという話 >>530
EV絡みの世界は魑魅魍魎が跋扈してるんだろうね。 近所のコンビニに設置されてた充電器、知ってる範囲では2件、両方とも撤去されてるわ。
店にとってはデメリットしかないからそうなるよね 充電スタンドにケチつけるならネイティブが会社を設立させて普及させればいいじゃん
採算は度外視してよ 高橋は今アリアスレ荒らしてるわ
アイツ週に1回火病を発症するんだな >>525
これなんだよね
土地の安い地方ならまだしも都心部とかではコインパーキングでもかなりの高額
それより安く充電スタンドを運営するならコインパーキングの方が儲かるわけで
当たり前のように駐車場としての値段に充電費用が上乗せされないと利益なんて出ない
他に用もなくてただ充電したいだけの時にそんな高額な充電スタンドを利用したいかと言われればNoだわな 飲食店の駐車場に充電スタンドを置いて食事してくれた客にだけ使わせるならなんとかなりそうとは思った
うちの土地はそんな広くないからお断りしたが >>537
充電料金は別途取らないと大損
となると、集客の役にも立たんし設備投資するだけ無駄では 動画収録するために100%まで充電するのにおかわり充電してるのか、リーフが隣で充電してきただけで迷惑な感じを醸し出してる時点でマナーなんて無視しとるわな FITでなんとかペイ出来る太陽光と一緒
太陽光設置業者は儲かるから、土地持ち騙くらかして売り歩いてるけど、奴ら後の面倒見ないしね
田舎の騙くらかされた農家とか今大変らしいわ
回収出来なくてどうしようみたいな EVとエンジンの違いってのは
普段は家で充電出来て外で充電は緊急時なんだよね
エンジンは必ずガソリンスタンドで給油しないといけない
利用頻度が段違い ヤリスハイブリッドは36リットルのタンク満タンで1000km走行出来るから、給油回数なんか意識しなくて良いけどな。
給油も3分で終わるしヤベェぞあの車。 つうか、36リットルのガソリンでテスラのモデル3を満充電するだけの電気を発電出来るか?って考えたら、如何に無駄なことしてるかっつうのが幼稚園児でもわかるわな。 中古で100万以下のガソリン車は走るけど、中古EVで100万以下だと終わってる
相変わらず補助金頼みの値段設定
普及は無理でしょ >>545
知ってる、1リットルのガソリンも燃やさずテスラを満充電できるって?
絶対にガソリン燃やさないと走れないって、経済的にも気候変動抑制的にも無駄だよね〜w >>547
お前は風力とか太陽光の電気だけ使ってろ
迷惑だからw >>537
飲食店や商業施設はまだ別のところからお金を取れるのでマシだとして
土地だけを持ってる人は一番儲かる投資で活用したいのは当然
駐車料金に追加で充電料金を出して貰えないならコインパーキングの方が儲かるんだからやるわけないよね
でも充電スタンドが増えないとユーザーとしては嬉しくない いわゆる再エネって規模を拡大すれば間違い無くダイレクトに気候に影響でるよね。
気流や日射をを遮ってエネルギーに変換してるわけで。
三峡ダムみたいな巨大ダムも局地的な豪雨を誘発するし。 所謂再エネは建築する為に環境へ影響を与え
運用することで環境へ影響を与え
環境の影響を受けて壊れる >>551
不勉強な俺に、気流を阻害しない風力発電の仕組みをご教示願いたい。 >>552
それで得られるものがごく僅かなCO2排出量低減なのだから、自傷行為に等しいね。 AVネガティブが 150kw急速×3を全国展開したら
先生って呼んでやるよwww コンサート会場に横付けされてる電源車
あれにチャデモ用のケーブルとコネクタ付けて移動式の急速充電施設にすると良いんじゃないか
連休や盆正月には海老名SAの駐車場付近に設置
それ以外は普通の電源車として利用
今はこういったコペルニクス的な発想の転換が必要 コペルニクス的な発想の転換…
EVカーに発電器を載せればいいんじゃね!?
バッテリー残量が不足してきたらガソリンで発電器を動かして充電!
充電より給油の方が時間短いしさ! >>556
バカすぎワロスw
コペルニクスに土下座して謝るべきw バカばっかりだな
前を走ってる車に連結すれば自分の車はノーエネルギーで進めるだろ >>556
普段からアンチはガソリン使ってるのにEV乗りがそうやってガソリン使うと環境がーってうるさいからなぁ
ホントめんどくせぇ奴らだよ >>559
60年前の東京にタイムスリップやね。
そういうアナクロニズムは嫌いじゃないw >>559
何百キロもあるクソ重たいバッテリーを車体につけて運搬するよりも
外部から給電して走った方がよほどエコだろうね >>565
自動車を廃止して路面電車を張り巡らせればいいんじゃね!? 早口で喋って、口の中が乾いて話すのを一瞬辞めて、唾をごクリと飲み込んでまた話し始めるのが気持ち悪くて堪らない高橋女子が急増中 >>566
EVシフトよりも、マイカー廃止の方向に進めて
幹線道路を常に路面電車が走ってる状態にした方がエコだろうね
結局数千万台とEVを普及させたところでエコにならないのは分かりきった話なわけで >>568
なのにそれは欧米でも殆ど誰も言わないというねw
底の浅いエコカルトだわ。 >>568
利用者のいない路面電車を常に走らせておくことのどこがエコなの?
しかも、それを国中のあらゆる所でやらなきゃならないんだぜ?
アホなの、君? >>570
必要な場所だけに敷いて利用者に応じて本数減らせば良いやん。
バカなの?
EV含めて自家用車全面禁止にすれば必然的に利用者増えてペイ出来るし一番エコだよw 日本は保線コストの高い路面電車を道路を走るコストの安いバスに置き換えただけであって
エコという観点から言えば路面電車のほうがエコだぞ
宇都宮ライトレールみたいに路面電車を新設するところも出てきてるし
気仙沼線・大船渡線BRTみたいに専用軌道にEVバスを走らせることでコストダウンを図ってるケースもある >>570
誰も居ない道路を路面電車が走り去るのを見てエコじゃない!なんて感じるんだろうけど
そのロス分を考慮に入れた上で圧倒的に
マイカー使って日本で6000万とか8000万台もの2トン近い鉄のかたまりを個人で動かす方が余程エネルギーロスが大きいんだよ
しかも朝晩や連休で渋滞おこしてるんだから尚更
自家用車をゼロにする必要はないにしても
路面電車沢山走らせて自家用車の必要性を減らし
マイカーの数を激減させたほうがエコだって話 電車も時間帯によっては殆ど乗ってなかったりする
それでも車よりはるかにエコなんだよね
誰も乗ってない路面電車が走ることもそりゃあるだろさ
そうだとしても人々がマイカーを手離す効果の方が大きい
これまでのガソリン車を単にEVに置き換えたところで殆ど何の削減にもならないんだよ
くっそ重たいバッテリーを一緒に動かす必要があるし
EV普及に応じて発電所増やさないといけないし
しかも日本の電力供給は火力発電所なんだから、CO2が出てくる場所が変わるだけ 家電携帯電話パソコン半導体と
日本が強かった分野がどんどん負けてる
自動車が負けないかは
今後のEV自動運転コネクテッドカーの進展次第
100年ぶりに大変化をすると言われてるけど
それがどこまで現実化するかであって
本格的にEV自動運転コネクテッドカーが進展すれば
日本の自動車メーカーはほぼ全部終わる 再エネとかEVも
日本が強い部分だったけど
既にこの分野では完全に負けてる >>576
は?世界一省エネ化されてる国が世界で負けてる?
どこの世界の話してんの?w 2018年時点で世界第三位の経済大国である日本のCO2排出割合はたった3.2%だぞ?
これ以上どうやって減らすんだよって言うぐらい最初から少ないのに、EVなんか必要なわけねえだろう。
中国とか韓国とかドイツとか同じぐらい減らしてから偉そうなこと言えよw
アメリカは日本の省エネ技術導入始めてるから、将来的に同じくらいになるかもしれんがな。 要は日本は最初から一人勝ちしてんのが気に喰わなくて、再エネとかEVとか難癖つけてんのが環境左翼やレントシーカー共だろ。 >>571
必要な場所は誰が決めるの?
その場所から漏れた人たちの交通手段は?
また、軌道をひいたのに廃止もするの?
バカの提案じゃんwww >>573
だからさ、田舎どうすんの?って話
山間部どうすんのって話
深夜等の移動はどうすんのって話
バカなの? 公共交通機関の利用促進による二酸化炭素排出削減というのは
国土交通省がかれこれ20年は言い続けてる話なのに >>581
EV信者は夜に家で充電が基本みたいなことばかり言うくせに、立場が変わると深夜の移動云々言うんだねw
路面電車や公共交通を強制して自家用車を廃止して、ライフスタイルをそれに合わせれば良いんだよ。
キチガイな発想なのは百も承知。
それでもEV強制よりは、実際にエコな分だけマシで現実的だと言っているw ちなみに単位輸送量(人キロベース)当たりのCO2排出量で見ると
鉄道を1としたときにバスは2.7、航空は6、自家用車は9の排出量
本当に環境のことを考えるならマイカーを止めるのが一番の早道 >>585
それでLCA基準でEVが内燃機関車よりエコと言える閾値が10万キロ走行とかだから、EVシフトなんてほんと金と手間と時間ばかり掛かってクソの役にも立たないと言えるわ。
本当にエコを目指すなら自家用車禁止しろ。
さもなくばEVシフトなんかで浪費すんな。
って話。 >>582
ぶっちゃけ、もうネイティブ君オワコンで飽きたからなあw >>583 >>584
そゆことだね
日本にある自動車が全てEVに置き換わったところでCO2排出量は変わらない
何故なら製造時に大量のCO2が出るし火力発電も増設しなきゃいけないから
めちゃくちゃ厳密に計算してどっちがエコか?って違いしか出ない
本当に地球や環境のために行うべきはマイカーを持たなくても人々が便利に生活出来るインフラを整えること
世界中でマイカーを減らした分だけ確実にCO2を削減出来る >>589
その行きつく先はeVTOL、即ち電動飛行機になるんだけどな
EVは過渡的な乗り物に過ぎない
だがそこで負けたら電動飛行機も無い
bz4xの体たらく見てるとこの国の将来には不安しかない >>590
eVTOLなんてまったくエコじゃないよ
ラジコンのドローンを相似的に拡大したゴミ設計のメーカーばっかだし 再生数が落ちてる原因は明らか。
アリアの46kw問題が特定条件下におけるバッテリー保護プログラムとわかった後の対応がまずかった。
モデル3にしてもioniq5にしても比較するのは、問題発生時のアリアの実験の数値。
過去動画も熱ダレだ、アリアは充電性能低いってサムネもそのまま。
再生数を支えてる動画だから変えたくないか。
最新動画でも条件を整えて再検証、できないなら参考値程度で扱えばいいのに、いつまでも比較対象で低性能扱い。
ネイティブ氏が日産叩きに走ったのは150kw急速充電器が反故にされたという恨みからだろうって言うのはわかるが、それでも日本のEVインフラを支えているのは事実。
テスラは経路充電が充実してるって、一般道の緊急時に日産ディーラーがあるのはかなり助かってるはず。ioniq5は日産以外の公共充電器でやっていける?
補助金受けた充電器なんだから構わない?
EVの質は充電器とセットだろ?
リーフオーナーが離れたのは明らかで、最近はモデル3やioniq5、輸入EVを購入した人がコメントをよくみるが、日本のリーフオーナーの数と比べれば少ないからね。そりゃ再生も減る。
ハングルのコメントが増えるとか視聴層が変わったのも間違いない。 投稿動画一覧にしてサムネ並べればなんで流行らないのかなんて明らか
クリエイターとしてのセンスがない エコを論じるのに人を空中に浮かすとかいう人、マジで頭おかしいw
地面を転がす自動車ですらヤバいのに。 >597
山村のバス
離島のフェリー
どこも赤字
問題は費用対効果が極めて悪いこと
コンパクトなevtolをオンデマンドで動かす
これからのモビリティのトレンドになるよ >>599
で、一人の人間を宙に浮かせる膨大なエネルギーやその費用はどこから湧くんだ?
それは一人乗りの自動車やモーターボートに比べてエコなのか? >>592
なるほど、医師も夜間の緊急オンコールで出勤できなくなるわけね
凄い社会をお望みなんだなwww >>601
夜中に電話で呼び出されて出勤する医師ってメジャーなケースなの? >>602
横だけど夜間救急指定病院がない田舎だと割と普通
夜間救急指定病院がある地域はそこに運ばれるし、当直医がいる >>603
なるほど。
ならばそういう人の車は緊急自動車扱いにすれば良いね。
飽くまで自家用車廃止という空想なので。 >>604
そういう妄想はどうでもいい。スレチだし実現性皆無だし。 >>605
Evtolを個人のモビリティとしつつエコな社会を実現なんてSFよりは全然リアリティあると思うぞ。
まあ、自分としては今のまま内燃機関で普通に自家用車走らせて暮らすのが一番現実的でエコだと思ってるけどね。 >>599
ベンチャーがやってるようなeVTOLって、ただクアッドローターのドローンをでかくしただけのものは、プロペラが小さすぎてまともに効率でねぇぞ
実際、どんどんプロペラ径がでかくなってきてて、最後ヘリコプターに収斂するって言われてる >>607
人間用ドローンの普及とか本気で妄想してる人って、タケコプターぐらいに気軽に考えてそうw
たった数キロのミラーレスカメラをぶら下げて空撮する為のドローンですら結構デカいもんな。 >>600
エネルギーは空中で受けるんだよ
もちろんケーブルレス
電磁波でのエネルギー伝送
バッテリーは必要最小限で済む
ググったら色々出てくるよ その辺に居る人や鳥が普通に焼き殺される光景しか見えんわw EVネガティブ君は自分の車で起きた回生ブレーキ抜けをいつ徹底検証するんだろうな
アリアの充電制限であれだけ騒ぎ立てたのに、重要保安部品のトラブルで騒がないのはおかしいよなぁ? 業務用の車両は走ればいいんじゃないの
個人所有の車が無くなるだけで十分エコになるでしょ
というかそれがエコに繋がる道であって
一般人にEVが普及したらエコになるなんてのは幻想だよ 逆にさ、お医者さんが急いで病院に向かいたいのに
道路が渋滞していたせいで到着が遅れるケースもあるわけでしょ?
救急搬送が遅れることだってあるよね?
個人所有の車が無くなれば(激減すれば)日本の道路事情も良くなってそういうトラブルも大幅に改善されるよね そうえば、bz4xの脱輪リコールってどうなった?
今思うと結構ヤバい1000kmチャレンジをネイティブ氏はやったんだよな
ここが「ネイティブ氏を偲ぶスレ」になっててもおかしくはなかった 「ここで騒いでも意味ないよ。」
何か"勘違い"されていますが、本スレというのは"朝鮮人"にレスを読ませることが主目的のスレではありません。下顎骨の発達した過半数の朝鮮人の進化性を晒しだすために、電動化という自動車業界の現象を利用しているだけです。
そもそも本スレがなぜ電気自動車に興味を付けたのか、それは自動車への興味ではなく朝鮮社会のキチガイ性から目を付け始めた、という点が本スレの行動原理を理解する上で極めて重要なポイントです。
そして、今回の検証で明らかとなった、「シャクレはオールシーズン使い物にならない」という類のシャクレ懐疑論と,朝鮮がなぜ整形天国となってしまっているのかは、実は根底でリンクしているから"""過剰に"・挑発的に"""取り上げる必要性があります。
キーワードは「不正咬合」「下顎突出」という歯学のキーワードです。
今後詳しく解説しましょう。 で、おまいら今日行くの?
何度も言うけど、講演会場はもうもう亭じゃないぞw もうもう亭速報
https://www.latimes.com/business/story/2022-08-05/dmv-false-advertising-tesla
ロサンゼルスタイムズ
California DMV accuses Tesla of falsely advertising Autopilot and Full Self-Driving features
The California Department of Motor Vehicles has accused Tesla of false advertising in its promotion of the company’s signature Autopilot and Full Self-Driving technologies.
カリフォルニア州自動車局は、テスラが同社の特徴であるオートパイロットと完全自動運転技術の宣伝において、虚偽の広告を行ったとして訴えた。 EVネガティブ君はいつテスラの回生ブレーキの徹底検証するんだろうね?
アリアの充電制限であれだけ日本のEVは終わりだと煽ったんだから、ちゃんとテスラも検証しないとおかしいよな? 検証出来る知能が無いから無理でしょ
絶対快晴ブレーキだと思ってるよ 知恵があっても金が無いから無理
金持ってたら貸与乞食なんてしない >>595
全く同感!!
視聴者から見放されてきているのも自業自得というもの >>624
そもそも急速充電の無理な繰り返しで100%満タンにすることなどEVの使い方じゃないのでは?
(それも借り物の車で...)
アパート住まいか知らないが、”EV○○○○○”’を自称して航続距離テストをするなら低速充電くらい使えるようにしたらどうか まー、リチウム電池のバッテリー特性知ってたら電池痛める可能性のある高速満充電の繰り返しなんて最初からしないわ。
そんなことも知らんのか最初から日本車ディスりが目的なんだろ。 数少ないEVオーナーのための情報チャンネルです
↓
EVじゃないクルマはダメ、乗ってるやつはバカ
↓
トヨタのEVはダメ、乗ってるやつはバカ
↓
日産のEVはダメ、乗ってるやつはバカ
↓
こんなことやってたらどんどん再生数減るだろ
仮想敵つくって攻撃、を繰り返してたら仮想敵にされた人間はいなくなる
周り中敵だらけにして何がしたいんだか ねいてぃぶ「日本人の感情の劣化を晒すために電動化という減少を云々」 携帯電話はアナログの時代は日本メーカーはそれなりにシェアを持ってた
デジタル化直後は欧州のメーカーが結託してGSM方式を推して日本のPDC方式に勝利、結果日本の携帯電話産業は崩壊した
但し欧州も王者のノキアがスマホへの対応が遅れてシェアが急落、結果携帯電話の端末事業を放棄してしまい、
勝利したのはサムスンとアップルとなり今に至ってる まあ米国政府の介入が無ければファーウェイが天下取ってたかもしれないが
自動車も欧州メーカーはVWが中心になってEV化を進めてきたが、中国での負けっぷりを見てると携帯電話と同じ道を辿る気がする
最後に勝つのはテスラと中国勢か ヒョンデもそれなりにシェアを取りそうだが携帯みたく
米国政府が介入しなければBYDやNIOといった中国勢に勝つのは難しいだろうな 深?みたいな街が韓国には無いからね
スタートアップが活躍できる国は強いよ 新技術が取り入れられた車がどんどん市場に出てくるから
まあ、日本の自動車メーカーは言うまでもなく厳しいけどね いつまでも内燃機関での成功体験から抜け出せない
アナログ時代は王者でデジタル時代に沈没した電機メーカーと同じ道を辿ることになると思う >>632
この頭の悪さが滲み出てる分析ってねいてぃぶ君の? >>632
そのロジックなら韓国ヒョンデも過去と同じ様にまたダメだろwww 原油は大した増産して無いのに相場が下がったみたい
ガソリン少し下がるかもね
しかし電気代は今後も上がる傾向 韓国の強さは
IMF管理になって
自分達がゴミだと自覚した
ゴミだと反省できた
そういう強さであって
韓国にあって日本にない最大のものがそれ まあまあ、トンム達。
在日同胞同士仲良くしようや。 >>637
IT強国名乗っていたのに、優秀人材は国内企業は踏み台にされて絶賛海外流出中
https://news.yahoo.co.jp/articles/1b4a8f9ea07d3f8da2dbd4c7537a146efed73487
日本の惨状から何も学べてないのにIMFで学んだ?
そもそも韓国国内では「通貨危機は日本が金引いて起こした」が一般認識
反省とかはない
ねいてぃぶと同じ >>632
メーカーが上でサプライヤーは下っていう
メーカー至上主義に汚染された実に日本人らしい考察
電子部品産業とか欠片も知らなそう >>637
IMF管理になったけど、ウリナラは優秀ニダ! >>640
サムスンSDI
LG化学
これらの企業は言うまでもなくサムスン、LGが携帯電話事業でのシェア拡大に伴って成長している
逆にソニーはリチウムイオンバッテリーをいち早く自社製品に投入したにも関わらず携帯が売れずに
バッテリー事業を村田に売却している
メーカーが不調になると関連するサプライヤーも大きく影響を受ける
別カテゴリーでの競争に影を落とすことになる それでシャクレ推しのアイオニック5の7月日本登録車数幾つなの?
不都合な事はことごとく隠蔽するよなw ヒュンダイ、7月の乗用車販売台数は60台
ねいてぃぶ「韓国勢の快進撃が止まりません」 >>649
日本で60台も売れたのだから快進撃でいいんじゃね? >>650
快進撃ならアゴは何故動画で解説しないの?w >>649
たった月販60台! www
愛国心に燃えた在日だって数十万人はいるだろうにw ビジネス関連のご連絡はYouTube上に記載しているメールアドレス宛にお願いいたします。 ここ1年毎月1500台売り続けるリーフの方が快進撃だよ >>654
企業とか官公庁が多いと思うけど、それでもたいしたもんだよね ”熱ダレ”決めつけ、間違いも訂正・削除なし、批判的コメント削除しまくり、独善的な物言い、海外メーカーへの肩入れ、...
そんなものを有り難がって見続けるのは信者だけだろうね、EVネガティブ君 >>651
アゴの目標が高すぎて60台程度では満足できない ねいてぃぶ「韓国勢の快進撃が止まらないのにあまり売れないなんて買わない日本人バカ」 >>659
「有難がって」見続けてはいないのでセーフ アー 批判コメント幾つか見たけどアレは公序良俗に抵触してるわw
ここ安全地帯なの?
そろそろ纏めてくるかもよっ👮 >>649
60台ってタクシーやろ?
6月の個人買いは30台とか ん?
公序良俗に抵触してるなら良いことなのでは?
反してるなら問題あるけど。 根拠も示さずに日本人の「過半数」は感情が劣化してると宣う方がヘイトだろw
https://imgur.io/a/xcSUcN2 YOUTBE動画のコメントを不都合の選り好みで非表示してる方がよほど公序良俗に反してるわなw >>664
MKタクシーへの納車は来月から
50台だから多くはない ちなみにMKタクシーは在日韓国人が創業者の企業
同胞なんだからもっと買ってやれよとは思う MKタクシーは在日企業だから、そりゃ買うわなあ。ヒョンデから打診されたのかもしれんが。 電気自動車のタクシーで長距離の場合は電気足りないと言うのは乗車拒否にならないの? 近畿運輸局の管轄区域では、タクシー出庫~帰庫するまでの乗務距離は最大350km
鋳fっても違法な緒謗ヤ拒否にはなb轤ネい >>676
ついさっきライブ配信で触れてたよ
インフィニオンの名前は出さなかったけどね
これを好機にパワー半導体をヒョンデに売り込むぐらいのたくましさが
日本のパワー半導体メーカーに欲しいところ Ioniq5のインバータって記事にあるIGBTでは無くSiCインバータだろう。
https://www.sicalliance.jp/page/page000696.html
不良が有ったデバイスがSiCデバイスなら分かるが。 電気自動車がどうのこうのの前にカッコ悪いだろioniq >>678
韓国企業と付き合うことが日本企業では地雷になってる現実見ようや
うちの義理の兄貴なんて韓国支社断って上海支社行ったぞ
コロナで1年以上帰れなくなったけどなw >>682
格好良いかどうかは見る人の主観によるが
自分はIONIQ5に作り手のITリテラシーの高さを感じるね
model3も同様 自分が情報系の人間だからってのが有るんだろうけど 先代アイオニックはリアハンドル壊れまくりの欠陥車だったからな
今回も出来ではテスラと似てるんじゃねーの? >>678
は? パワー半導体の分野では日本が技術的にもシェア的にも世界トップなんだから、
逆に韓国メーカーが頭を下げて来るべきところ
韓国は約束を守れないのが得意技だから相手にする必要もないんでね? w 60台のうち50台は有名な在日社長のタクシー会社が買ったと言うことだから、
一般消費者には10台しか売れてない!!
在日さんは買ってやれよwww >>686
シェアで言えばインフィニオンがトップ
2位がオンセミ
日本勢は全部合わせてインフィニオンと同じぐらい
つまり攻め込まれてる状況 安定の浅知恵シャクレ動画でアイオニック5は売れませんでしたね
これが現実、逝ってらっしゃい! アイオニック5はまぁ良いとしてポルシェとベンツ丸パクリして数段ダサくしたアイオニック6は大コケでしょうね >>688
韓国勢はまったくランキング外じゃん
スマホと同じ組み立て専門じゃいかんでしょ
コスト安の中華に勝てない 韓国ってIT強国とか言ってなかったっけ?
電子部品のシェアもっと持ってると思ってたわ >>688
何か日本が負けてると思うと嬉しいのか? 反日サヨクの団塊ジジイかよw
国別にみれば 日本>ドイツ>アメリカ
そのうえ、ガリウム系の超高性能新素材の技術開発は日本が最先進 >>691
実は、中韓の実態はそんな所なんだわ
技術はパクリだらけで、やってることは安価な組立製造工場の業務
韓国の半導体(半導体分野の一部、マイクロデバイス部分だけ)も、日本の高度素材、高度パーツ
高度工作機械がないと成立しない 忖度してるんならネイティブはアイオニックの一台くらい買ってやれよ 日本人はバカ、か。どうせ俺はバカで老害だよ。
でもさ、ネットで知識を補完し、優秀な気になってるようだけど、人をバカにしてるくらいだから、そう言う自分は優秀な大学を卒業しているんだろうからさ、日本メーカーが駄目だと言うならBYDでもヒョンデでも日本支社に就職して日本のあるべきEV戦略を展開してみせろよ。
体力勝負の消費者テストをやってるだけじゃん。
偉そうにしてる自動車ジャーナリストと何にも変わらない。 こういうバカ消えないよな
文句があるなら自分がやれって奴
料理人じゃなきゃ不味そうな飯に文句も言えないのかと >>692
韓国の○○強国って、(願望)って後ろにつくんだよね
○○強国、世界○○クラブ入りって大好きな言葉みたいだけど、だいたい言ってるだけ >>697
文句があるなら自分でやれ、
じゃない。
日本人はバカだから、と言えるほど自信があるなら自分でやってみせろ
って事。
オマエらはバカだから、味がわからないだろうから黙って食えって言うレビューを読む気になるか?
別にEVで各メーカーを叩くのは結構。
だが日本人は劣化している、バカだ、って上から目線なのだけは、見ていて今回ばかりは気持ち悪くなってって事。
俺なんか気づくのが遅かったくらいなんだろうが、視聴回数が激減してるのは、国産メーカー叩くからだけでなく、人を小馬鹿にする態度に嫌気さした人が多いんだろう。
EVの情報は有益だっただけに残念だよ。 バカと言われたらそれを認めた上で賢くなれば良いんだよ
賢くなるためには努力が必要
怒りで無駄にエネルギー消費するより本1冊読んだ方が有益 自分も遅ればせながらリチウムイオンバッテリーの勉強を始めた
バッテリーが劣化するとどうなるか バッテリーのインピーダンス成分のうち電解液抵抗が増える
これにより充放電時に電圧が低下し発熱も増える
逆に言えば電解液が劣化しなければバッテリー性能を維持できる
次はその方法について勉強しようと思う おまいらも勉強してくれ
ここで高性能バッテリーの造り方について議論しよう
EVの仕組みが分かればEVに拒絶反応示すことも無くなるだろう EV拒絶させるために活動してるんでしょこの人
この人の動画見れば見るほどHVの優秀さがよく分かる 昔シボレーソニックという車が欲しかった時期があったけど
韓国生産だと知り結局買わなかったな プリメーラやシビックが英国生産だと知っても特に問題だと思わなかったし
アコードやキックスなんてタイ生産だけど無問題
しかしながら韓国生産だと拒否反応がおきるんだよね >>710
アイオニックと言うひと世代前のEVです。
その世代での火災事故の失敗から現在発売されているアイオニック5から採用しているE-GMPと言う最新世代のEV専用プラットフォームでは800Vシステムと余裕をもたせながら、過電流にならないようプログラミングしているのは、最近の動画で説明してますので、その動画を見ていれば今更聞く程の事はない、トンチンカンな質問である、という事ですねー
って言われるだけ。 アイオニック5のインバーターは絶縁紙一枚だぞw
多分大丈夫の精神は変わらん 絶縁部分につき絶縁紙一枚ってことね
色んな車の分解動画見てるけど、600ボルト超える直流にそんなことしてるの見たことない >>713
でも、リーフの一世代前が発火したら…? >>716これ
鬼の首を取ったように大騒ぎするの目に見えてる
数年経ってみ、5も次々燃えると思うよ笑 好きなだけ燃えれば良いけど補助金使って買ったカスはカネ返せよな >>719
ねいてぃぶは、わっかりやすい精神的幼児だなw サクラが売れてるのにも関わらず未だにEVガラパゴスとか、未だに試乗もしてないやん
このクラスの車はぼくには必要ない!
なのでサクラはEVとして認めないという謎な解釈を脳内でしてるんだろうか?
ヒュンダイ推しの思考回路は終わってると思うで 五味がアイオニック5の試乗動画で慎重にコメントしてたのが印象的
韓国車は褒め過ぎても貶し過ぎてもいけない腫れ物に触るように無難な反応が肝要だ パンパカパーン🎉🎊
また朝鮮電気自動車が燃えました🔥🎂
朝鮮人が記事削除しても魚拓済🐟😁
ヒョンデのEVアイオニックで充電中に火災…「車両全焼」
中央日報日本語版 2022年08月08日 11:00
https://www.konest.com/contents/news_detail.html?id=47372
朝鮮日報
Google翻訳
充電器接続されていたアイオニックに火災… 車両全焼
キム・ヒョソン記者
2022.08.08 08:42
電気自動車の充電器に接続されていたアイオニック車両で火災
車両が全焼する事故が発生した。
8日、済州島消防安全本部によると、同日午前5時1分ごろ、済州西帰浦市土平洞に停車した2019年式アイオニック車両で火災が発生し、車両が全焼した。
済州島消防安全本部は正確な事故原因と被害額を調査中だ。
https://biz.chosun.com/topics/topics_social/2022/08/08/DU3HLNQI3RHHVMJTKGJ4NP6WVM/ まあ、EVと言いながら実際はEVじゃないんだよな
電気化学自動車だからECVと言った方が適切
化学反応がベースになってるからいざというときは盛大に燃える
バッテリーを電気二重層キャパシタといった非化学の蓄電器に置き換えればこういった火災は防げる
問題はエネルギー密度が低くなること 現状ではハイブリッド車にしか使われてない
EVがECVの間は燃えない車を作るのは難しいだろう
この時期になると頻発する豪雨で沈む車が出てくるけど、
EVって水没しても平気なんだろうか >>721
日本一分かりやすいとは、そういうことだったのか。 >>726
中国では洪水時に救助しようとして何人も感電○したなんて話がつべに出てるんだわ >>287
イチケンの最新動画のおかげで例の中国でバカ売れ50万の五菱宏光Mini EV(ウーリンホングアンミニEV)というのの正体が判明したな
中身は電動フォークリフト >>729
あんなポンコツEVでも日本の安全基準をみたすため改造すると100万円を越えるんだよな
アルトやミライース買った方が遥かにマシ そういえばBYDも電池から電動フォークリフトへ参入したんだっけ
そんな手があったとはなあ 電動フォークは自動車ほど使用環境が過酷じゃないし、長距離走るわけじゃないから、インバーターなんかも高性能必要ないし、参入しやすいんじゃね? BYDはパワー半導体も内製化を進めてるし日本のメーカーにとって厄介な存在になりつつあるね >>637
残念ながら、学習とか反省とかが出来る生命種ではない
彼らにはゲノム的に無理 BYDはバスで頑張ればいいと思うんだけどな
近くのバス会社が導入したから乗ってみたけど冷却ファンの音以外は静かで振動が少ない
ただ椅子がペラくて座り心地最悪なのと室内が異常に安っぽい
こういうところから改良していけばいいのに 今のはどうか知らないが昔乗った電動リフトはアクセルと前後のレバーだけで動かせたよな
パワーを最大にすると身体が置いていかれる発進と目標の直前でアクセル離せばガツンと止まる
まさにワンペダル
あれは慣れると気持ちよかった
モデル3をさらに強力にした感じ
時速10kmまでなら最強かもね ネイティブ君はテスラの回生ブレーキがOTA後に突然効かなくなる問題は放置して、今日も元気に日系メーカー叩きか
アリアの充電制限であれだけ騒いだのにおかしいね ネイティブ君のアンチコメントと思われる叩きようが既視感あるわ。
自分の考えに反対するもんを晒し上げて信者に攻撃させるとか、こんなヤツ某コメンテーターと同類やと思うんだが。
信者は中韓のダサいEV買うんやろうか 中韓車激推ししても何か悲しい現実よな
てかそれよりも国がやばいみたい 再生数伸び悩みで憎き日産のサクラは爆売れ
相当イライラしてるなw >>720
たった3年で普通充電中に発火って普通にやばくね? >>632
EVの時代にはならないと思う。なると思われてた時は欧米が政治的に不便で環境に悪いEVを無理矢理押し上げてたけど方向転換しちゃったから サクラはあくまで軽自動車だけど家持ちをさりげなくアピールできる特権階級向けの車
23区内だとそうなる 在の願望が凄いな
どこにも属さないから必死になる必要もないんやで >>746
クソ田舎ならば戸建て住まいじゃないほうが珍しい >>732
フォークリフトは(工場の)屋内で使う用途があるから
フォークリフトのオッチャンが倉庫の中で終日働くとかだとバッテリーになるのは仕方ない
自家用車でもそんな用途があるなら良いんだけどね サクラかなりいいな
中華とかどうでも良くなるレベル >>749
フォークリフトは忙しい時、全開走行ばかりだと充電がおいつかなくなる。
電欠にヒヤヒヤしながら走らせていたぜ。 サクラ買うなら旧リーフスレ覗いてみるといい
問題点がわかるw >>749
バッテリーフォークリフトは食品工場とかから一定の需要あるけど、使用時間より待機時間の方が全然長い使われ方なので今以上の電池や動力性能はあまり求められていない、安ければいい「枯れた」製品
なのでBYDの狙いは今までバッテリーフォークリフトがあまり使われていない港湾用とかの大出力のものなんだろ やっぱアリアはなかなか良く出来た車みたいだね
慎重に作られてるのがわかる 今年度の補助金は10月で底をつき打ち切り予定
買うなら今か来年まで待つかのいずれかだよ
補助金頼みのEVなんて普及には限度があるな >>752
バッテリーの熱管理システムが進んでいるので初期リーフとは違うだろ >>756
徹底検証なんかできるだけの経験も知識もないやろ いきがっているだけだよな
EVネイティブ君、逝ってらっしゃい! 測定条件がバラバラ過ぎる1000kチャレンジに何の意味もないのにドヤ顔で動画上げてるのが哀れ過ぎるw ねいてぃぶ「ファーウェイのシステムが世界を変える」
アメリカに制裁喰らう会社の車載システムw アホ全開な韓国人:日本は韓国車の墓場だと今さら気づいて大爆笑!
https://youtu.be/PZYkqgGF_QI やっぱりあのメーカーの車が欲しいっていうブランド力がないときついよな
その上サービス悪いと更にきつい そもそも”日本一なんちゃらのEVネイティブ”を名乗るのなら、バッテリーを痛めつける急速繰り返し満充電などすべきじゃないのでは? パンパカパーン🎉🎊
高橋イチオシの支那電気自動車BYD HANが燃えました🔥🎂
BYD HAN EV Blade Battery Caught fire and exploded
BYD HAN EV ブレードバッテリーが発火・爆発
https://youtu.be/7aUPuXV9FMw
↑自称釘を刺しても燃えないブレードバッテリーが派手に燃えててワロタwww 日本車で同じようなことが起きたら全米の弁護士が総出で訴訟を起こすんだろうな。 最後列右から2人目だけ女であとは爺さんばっかりだな
でもオフ会てこんなもんだから アイオニック買ったの97%がおじさんだったとヒョンデ公式が発表してるからそんなもんだろ
女性は保守的だからクルマ選びで冒険はしない >>769
ワラタ
みんなどこか抜けたようなきしょいオッサン顔ばかりだな
焼肉店は商売になってウハウハかw こんなにすばらしいヒョンデアイオニック5の購入者が男声ばかりだなんて、買わない女性はバカ
女性が購入したくなるように、日本の政府や自動業界は購入支援をするべきではないか ロスジェネ、団塊、反日朝鮮人、老害の集まりって、控えめに言ってただの地獄やん これネットに顔晒してるのはテスラを自慢したいおじさんばかりだからなんだろうな
いかにも「テスラすごい→乗ってる俺すごい」のテスラ乗りって感じ 普通のおっさんが買った車のオーナーズミーティングに出るか? これがリアルオーナーだろう、テスラだと中の上からよ。
お前らの現状はどうなんだ🤔
現実は重いか? ネガキャン楽しむ余暇ですか😂 なんの現実が重いの?
ああはなりたくない連中の集まりだなって、かなり素直な印象なんだけど… 自力で自動運転を開発するのは自動車のノウハウ持ってない会社にはハードル高いだろう
テスラはトヨタのノウハウを当てにしてたけど提携解消しちゃったよね?
トヨタからすればテスラと組む意味なんて殆ど無いだろうしな 東京オリンピックでやってみせた自動運転の運用が現時点ではベストなんだろう >>766
昨年のテストの時にすでに燃えてたよ
ブレードバッテリーが発火しないなんて思っているのは無知なアゴ男レベル 中韓製なんて全く選択肢に無いけどEV全般にまだリスクあるって事だね これについて言ってた?
EV税額控除受けられる30%の車種が何かについて
米上院が「インフレ削減法案」可決、EV現行モデルの70%が税額控除対象外、業界団体CEOが遺憾表明(米国) | ビジネス短信 ―ジェトロの海外ニュース - ジェトロ
https://www.jetro.go.jp/biznews/2022/08/2ffd8dbc8f68ca5e.html パンパカパーン🎉🎊
高橋イチオシの支那電気自動車BYD HANが燃えました🔥🎂
BYD HAN EV Blade Battery Caught fire and exploded
BYD HAN EV ブレードバッテリーが発火・爆発💣💥
https://youtu.be/7aUPuXV9FMw
↑自称釘を刺しても燃えないブレードバッテリーが派手に燃えててワロタwww おめーらネイティブの事ゴタゴタ言うならかわりにチャデモ充電器にちゃんと物申せよ
今のチャデモに満足してるの? >>794
チャデモ協議会の姉川が東電に懐柔されて高出力の充電器の設置が難しいんだろう
今のままだと400Vの充電器しか使えず世界から離されるばかり
設置業者は太陽光や水素による発電も含めて電力源を確保しないといけないと思う
水素に頼るのは本末転倒な気もするがしょうがない ヨーロッパでもEV化は躓いてるみたいだからこれからどうなるのかな
少なくても想定してた時間よりかなりかかるっぽいね まぁ電池EVなんて
欧州でもバカと補助金乞食しか手を出さないバチモン扱いだしね >>794
お?ミーティング参加者かな??
イライラしちゃってどうしたのwww?アゴにチャデモが悪いって刷り込まれたの???wwww >>794
チャデモに文句言う前にインフラが整わないのにEV買ってしまった残念さを悔いろ 20前半なんだな
何か評価出来るほどの経験も知識もないだろに チャデモが問題なんだとしたらネイティブおじさんは「今の日本ではガソリン車を買え、EVは充電器が悪いから買ってはいけない」と言わなきゃおかしいよな >>792
日本車潰し本格化?とかいう煽り文で動画作ってたよ
3日前くらいに >>803
どういう脳味噌してたらそんな解釈になるんだw
単なる民主党の中間選挙前の悪あがき、こんなの中間選挙で共和党が圧勝したら全部潰される >>803
潰されるのは中国製の電池載せるテスラじゃないの?
よくわからん煽りタイトルだなあ まあEVの普及を目指すなら充電器の質と設置場所
本気で普及させる気なければそのままでいいんだろうけど
テスラが日本市場を重要視しなかったからよかったもののテスラがコンパクトEVなんて出してきたらヤバかっただろ
スーパーチャージャーは羨ましい テスラ乗りはチャデモ100kwで充電しても意味無いのに占拠するよな
どうせ50kw以上入らないんだから隣の60kwを使えよ
しかもアイツら使った後にすぐ接続するとエラー吐くし 充電スタンドは商売にならないから本気で普及させたいなら税金投入しないといけないよ
納税者にそれを納得してもらえるのかな
EV持ってない人はただただ負担が増えるだけなんだけど 例えばさ、
「これからは世界的にEVの時代が来ます。それに乗り遅れたら日本の自動車業界は終わりです。」
「充電スタンド普及費用の半分は我々自動車業界が出しますので、もう半分は税金から出してください。」
って自動車メーカーの社長が揃って土下座すればいいと思うのよね
それを「皆さん、環境にやさしい車を買いましょう!」とかキレイゴト言ってるから普及しない >>810
なんで営利企業が儲からないビジネスに頭下げてまで投資するんだ?頭大丈夫化? 世界的にEVの時代が来るのは好きにやってればいいけど
日本ではどうやって電力を供給するんだ?
国内の自家用車のうちどの程度までがEVに置き換わっても国民は日常生活を続けられるの?
現時点で何%以上になると破綻するってラインが存在するよね? >>810
問題なのはEVの時代はほぼ来ないってことなのよね
普及してもせいぜい自宅充電の軽自動車の代わりだから外の充電器はそれほど必要ない つまりさ、少なくとも国から節電要請が出るようでは
日本としてのEV許容量は0%なわけじゃん?
1%すら普及しては困るよね、電気使うなってお願いしてるわけだから EV購入に当たって、家充電か外の急速充電メインでどちらか選択して買うんやろ?
購入者は家充電のみの方もいる訳で急速の充電性能良し悪しで、国産メーカー腐すんはそもそも違うやろ >>819
待ち合い室作った方が遥かに安くてエコでは? >>820
>>820
まあそうなるだろうね
アイドリングはダメだけどかと言って車内でエアコン無しで待機は無理だし
ガソリン車はめんどくさいなw 地球環境が良くなるなら全力で進めれば良いんだけど
テスラとかEVはバッテリーだけで500kgとか積んでる、エンジンよりクソほど重いせいで動かすのに余分なエネルギーが必要
車両重量が増えるせいでタイヤの磨耗が早くなる
レアアースを大量に使うので採掘時点で環境破壊やCO2垂れ流し、廃棄時のリサイクルにも手間がかかる
日本でEVを走らせると石炭火力で動くことになるので結局CO2は垂れ流し、CO2排出は無くならない
しかもEVの数が増えると実質的にEVへの電力供給を行うための発電所が余計に必要
5年、10年、15年と時間の経ったEVはバッテリー交換が求められる すげー贔屓目に見て、ガソリン車と環境負荷は同等で何も変わらないと思うんだよね
(むしろ悪化するとも思うけど、、、)
大して何も変わらないのに目の前で発生する二酸化炭素だけ見て環境に優しいかどうかを判断するのは違うだろとは思う >>826
何が同等なの???
LCAの結果は明らかなんだけど そのライフサイクルが正しく見積もられた上でEVがエコになるなら何も問題ないってこと
ガソリン車ならガソリンスタンドの維持管理、タイヤなど消耗品、車検での交換部品等々、廃棄リサイクル
EVなら充電スタンドの維持管理、タイヤなど消耗品、車検での交換部品、(EVが無ければ不要だったはずの)発電所建造運転費、廃棄リサイクル
本当にEVがエコに繋がるのか? 環境問題とかギャーギャー騒いで火つけたグレタあたりに言ってこいよここで言っててもなんにもなんねーぞ >>825
ネイティブ君に徹底解説してもらいたいな >>831
ねいてぃぶ「私はEVカーを1,000キロ走らせてその結果をお伝えしているだけで、環境だとかエコだとかどーでもいいんですよ!」 欧州の口だけダブスタ政策なんて上手くいった試しがない
ルノーがストロングHV出したし10年後にはEVよりHV推しになってるよ
EV政策は欧州からトヨタのHVを追い出すのが最大の目的だから >>832
エコや環境がどうでもいいなら、1000キロ走行なら内燃機関の圧勝だな。
2回給油しても10分程度だからよ。 テスラが子供をノンブレーキで跳ね飛ばす動画、バズってるね
ある意味、子供が一人減るから地球にとってはエコなのかもな >>821
EVでも一緒だぞ
1人で車内にエアコン効かせて待機はエコではない >>836
内燃機関車はEVと比べ物にならないほど乗り味悪いからな
五月蝿いし、振動はすごいし、重心高くて不安定だし
EV一度乗っちゃうと内燃機関には戻れないよ >>839
10年落ちの大排気量高級サルーンの方がEVより静かで振動なくて安定性も抜群だよ >>837
エコを目指すなら人口削減が一番確実だよな
欧州のアホどもはEV推進よりも人口減らせよ エコなんてどうでもいいんです、とにかく便利なんですよってことならそれでもいいんだけど
EVが便利なのって自動車にとって一部分で、残りはむしろ不便になってるよね? 自宅充電で近所の下駄車に便利、これは否定しないけど
それ以外に「便利」な点って何がある?
下駄車にしたって、月1程度の給油が無くなるくらい?だから凄い便利って程でもないけどね。 >>841
具体的には何の車種?
テスラのモデル3、S、BMWのi4はガッツリ乗ってるけど、これらより静かで揺れのない車なんてなかったけど?
そもそも音源かつ震動源たるエンジンがないんだから当たり前なんだけど 論点ずらししないと優位性示せないEVって悲惨だなw EVなんて税金遣いまくらないと普及させることができない不便なものだよな RZの質を徹底比較(いつものカタログ値並べるだけ)
ねいてぃぶにとっての質は電費と価格あたりの性能のみ
コメ欄の雰囲気も悪い
平均で登録者の30%も視聴されてないけど、信者が先鋭化してきてるから新規は厳しいだろうねぇ ググって知り得る情報より、実車のインプレッションが欲しい情報なのに、サクラやレクサスRZなんて乗ってもいないもんな >>851
ネイティブを名乗るなら実際に走らせてインプレッションしてくれないとダメだな ねいてぃぶ「だから貸してって言ってるじゃん(憤怒)」
なお、テストと称してバッテリーにダメージ与える模様 >>839
五月蝿いしの部分だけど、EVは静か(無音)とは思わない
というのもEVはインバーターとモーターの高周波ノイズが出るからそっちの方が耳障り
キーンとかシーとかフィーみたいな駆動音はエンジンのようなかっこよさも感じないしただ単に不快 うおおお!20代車好き女子公認会計士億万長者YouTuberのあま猫ちゃんがコーンズで新車のフェラーリポルトフィーノ納車式動画をアップしてくれたぞ!!
お前らもホンダNBOXや日産サクラの納車式アップしてくれよな(^^)
https://youtu.be/jcnZ9Hy6mFo >>854
無音の内燃機関車が存在するなら教えてくれ セルシオでもエンジンかかっているの?って感じなんだが
音、振動は気にならないレベルだったわ
EVは静かだけどロードノイズがやたら気になる サクラ乗ったことないけどベースの軽自動車よりは静かでしょ
バッテリースペースの問題さえなければEVは小型であればあるほどメリットがあると思う 完全に無音を求めると難しいだろうね
エンジン音とは周波数が違うだけでEVだって走行時に音を出すし
高速に乗ったら支配的になるのはタイヤのロードノイズと風切り音 >>858
>サクラ乗ったことないけどベースの軽自動車よりは静かでしょ
あなたマトモな普通車も乗ったこともないでしょw
遮音性能など手抜きまくりの安車=軽()とかしか乗ったことがないのが透けて見える >>856
逆、無音のBEVあったら教えてくれ。
EVって、停車中でも、必ず新幹線が駅で停車中のようなモーターやらインバーターやらの音出してるぞ。 最近の軽は静かだぞ
快適性と居住性に全振りしてるからな そうか?
車検で先代デイズを代車に出されたときは「軽もこれくらい静かになったんだなあ」くらいの感想だった
3気筒エンジンのドコドコ感はやっぱり大きかったよ >>862
ミライースや商用アルトなんて燃費とコストの為に遮音材少ないからうるさいわ
軽でも静かで装備が充実してたら200万コース >>864
うん知ってる
それでも最近の軽は静かだよ
昔のに比べたらってね 妹が免許取ってNBOX買って自慢しにきて
「広いでしょ」
「うん、メルセデスより広いな」
「静かでしょ」(ブーーーーーーーン)
「お、おう、静かだな」 EVはエンジン音ない代わりにロードノイズだよな
日産サクラもデイズより室内五月蝿いってカードロイド木下がぶっちゃけてた というかAVネガティブの話と全く関係無いな
中道半端な小金持ちマウント取りたいなら
ハリアースレ行った方がいいぞ なんとかスレチの流れに持ってこうとしてるやつがいるからしょうがない >>861
いやだから、EVより静かな車種を教えてくれよw
出し惜しみする必要ないだろ? ファビョ~ン🔥🇰🇷🇰🇵
tps://video.twimg.com/ext_tw_video/1558363683482644480/pu/vid/720x1052/mtWhCkkysVZU_WS5.mp4 あまりディスりたくは無いが日産のe-powerはあの甲高い音がすぐに降りたくなるレベルでうるさいな
老人になると気にならなくなるのかもしれないが >>872
そうだな、最近ウチの周りを走り始めたリーフより結構通るディーゼルでないゴルフなんか静かだな。
それと、よく歩く道で遭遇する走行状態のテスラなら、大抵のセダンタイプの方が静かだ。
ICEは信号での発進時のエンジン音はあるが、テスラは後ろから近づいてくるとロードノイズが五月蝿いからすぐわかる。
欧州系のICEもやっぱり重いからロードノイズ目立つが、判っちゃうね、不思議だが。 >>875だが、
テスラって結構重くないよう頑張ってるように見えるが、なんでロードノイズがおおきいんだろうか。
知ってる人いる? >>872
メルセデス・マイバッハ Sクラスとかなら、室内にいる限り無音
ほかはロールスロイスファントム、トヨタのセンチュリーとか
BEVでも同価格帯の高級車種なら無音になる >>877
ファントムはゴーストより静かなの?
もちろん格も値段もファントムの方が上だけどさ
てかロールスロイスにしても別の高級サルーンにしても静かさの質が違うというよな
ロールスロイスのEVならば静かだと思うけど価格と重量がトンデモないことになるね >>879
単に静粛性だけならゴーストの方が上という人もいるね
ねいてぃぶ君、モデル3とさよならするってよ >>881
アイオニック5がテスラ3を越えたとおもったからじゃね? >>882
日本で百台しか売れてないアイオニック5買う気なのか?
テスラでもアフターメンテナンスに不安があるのにな
チョンデならば持ち込みに最低100km以上は移動しないといけないし
出張で来てもらったら出張費だけで5万はとられるだろう EVで金がかかりすぎてネイティブ君は破産するかもな? リセール終わってるだろうから、もう乗り換えられなくなるな 静粛性は同じ車格で、比べないと
サクラとデイズで、どっちが静かか >>833
BEVはやめて水素でしょ
トヨタ追い出そうとしたら遥かに厄介な中韓の物量押しで悪化したからなw
西側は水素で中韓はBEVが主流になるんじゃね?
中韓の未来は使用済みバッテリーで埋もれそう >>887
だよねwww
想像力があったらはじめからEVなんて買わないよねw ネイティブ氏は表は若手に譲り自分は裏方に回りたいみたい。
前から言ってたが守るものが出来たら、炎上するような過激な事は言えなくなる、って言ってた。
結婚でもするんじゃない? >>890
そういう意味ではない。
べつに自分の車の使い方を考えて、EVでも十分運用できると考えたなら、EVを選ぶのもあり。
ただ、充電に時間がかかるとか、買う前から分り切っていることなのに、買ってから不便だっていうやつは、想像力がなさすぎると言っている。 ねいてぃぶ君、いつになく弱気だな
もっと晒し上げして名言作ってほしいですw 【次世代半導体】SiCパワー半導体がなぜ使われるようになったのか解説【シリコンカーバイド】
https://www.youtube.com/watch?v=ewKRCv9g_RQ&t=1298s
イチケン氏がSiCパワー半導体の長所について解説してる
IGBTに比べてSiCはターンオン、ターンオフ時の損失が小さい
大学の半導体工学の特論みたいな内容なのでベースの知識が無いと理解するのは難しい
この機会に半導体工学を勉強しなおそうと思う それこそPN接合から 笑
IONIQ5のインバーターの分解動画がアップされるようなのでそちらも見ようと思う >>897
他の人が上げてるのを見たけど、マジで絶縁紙だけで絶縁してたぞ 絶縁出来るなら紙でも良いと思うよ
濡れたら終わるけど アゴ出し国産車批判動画出しといて訂正も何も無しに逃げもどうもならないだろ人生詰んでるよwww >>894
別の端末から返信したけど、いつものスマホから見ると、NGにしてるやつやった テスラ信者対策でモデル3に1年半乗った高橋は立派だったな EVよりHVの方が遥かに優れてると分かっちゃったのかな
結婚するならちゃっかりHV買ってそう
だから逃げると >>901
YOASOBIやNiziUも聞いてたな
SONY系が好きなんだろ >>906
今日の動画とか助手席をあえて隠す気もなくなった(もしくは匂わせ)から、結婚するんでしょう。
洗車の時とかは女性とはっきりわかるけど、加工する気もないし。 以前の動画で日本の半導体シェアの低下=最先端分野で日本は遅れているみたいな表現をしていたな
だからEVも同様の理由で世界で取り残されるみたいな
半導体だけの話しでは半導体の製造装置のシェア50% 半導体の材料に関しては80%のシェアを持つ日本
パワー半導体の分野ではトップ企業10の中に日本企業は4社もある
つまりアゴ男の例え話しは的外れなのだ ネイティブ君には最後まで貫き通してもらわないといかんな
どんなにEVが金がかかろうが不便であろうがEV愛を続けてもらいたい あのどブス?
顎変形症にはお似合いかもなあのどブス嫁 結婚資金のためにテスラ売ってリーフに乗り続けるからYouTuber引退とかなったら
今まで何言ってたんだってなるな >>910
可能性しては二つ
世の中のことを全く知らないか、日本の叩きのためのレッテル貼りか >>910
パワー半導体で言えば日本の上位5社全部合わせてもドイツのインフィニオン1社に負けてるのが現状
かつてのDRAMの負け戦を知ってる人間からするととても楽観視は出来ない
日本メーカーは最盛期で世界シェアは8割有った
今はゼロ シェアだけで勝ち負けを判断するのはおこちゃま
無能な政府の円高誘導と海外移転で半導体業界が食っていけるわけがない
結局は製造装置だって日本やオランダに頼らなければ、どこのファブもやっていけない状況には変わりない
ドイツはユーロ圏のおかげで一人勝ちしているけど、今の世界情勢を考えればいつまで続くかわからない 私怨で日産を叩きまくってたクセにコメント欄の批判コメント気にする小物
ライブ配信でもコメント返しは上から目線でコメント主に腐すことも
被害者意識持ってるかもしれないけど、あんたが今まで発信してきたことやで >>918
そう言えば、日本で大切なのは高速道路上の経路充電で街中に急速充電器を増やしても意味ないって言ってたね。
あれだけ各メーカーが充電器を設置すべきだ、テスラみたいな充電器設置が一番、150kw急速充電器設置しない日産は糞って言ってたのに。
高速道路上にはどんなにメーカーが頑張っても自社充電器は設置出来ないのに。 ネイティブ氏のモデル3、トータルで7856kWh充電したという話なのに、何故に38404キロ走行で消費した総電力が5851kWhなんだ?
回生周りの計算はあるとしても、グリッドからの供給電力=買った電力が7856kWhあったんだから、電費計算はここ基準でやらんと変でしょ
車両側は電費6.58km/kWhと言ってるけど、ガソリン車の燃費に相当する電費は購入電力ベースの電費=4.89km/kWhの方じゃね?
つーか、差分の2005kWhはどこへ消えた?
待機中よ放電か何かか??? >>920
ねいてぃぶ君、持ち家じゃなさそうだし毎日セントリーモードでゴリゴリ持ってかれてんじゃね? 待機電力もあると思うし、動画撮影の為に空調オンで車内にいた時間もかなりあるんじゃないかな
とはいえ、電費を燃費と同軸で考えるのであれば走行距離/総電力量で考えないと条件にズレが出るので正しい総電費は4.89で合ってるんじゃないかな
待機電力や走行していない電源オン時の消費電力を電費として考えない車両側の電費はテスラらしい数字のマジックってことだそしてそこに気付いているであろうアゴもな
数字は嘘をつかないが嘘つきは数字を使う。 >>922-923
恐らくそうですよね
北海道遠征とかの車中泊時の空調とか、日々のセントリーモードとか
でも、ガソリン車の場合そういうのも含めて補給したガソリンの消費量で燃費はみる訳だから、公平な計測はトータルの方、つまり4.89の方だよね
特に常々「冬場の電費は暖房で悪化する」と言っていて、走行以外の消費も一部考慮してる訳だから、駐車時の放電等も含めて総合電費で見ないとアンフェア >>916
最初からランク外の韓国をディスるのはやめろ
ねいてぃぶさんイチオシなんだから >>924
これはマジでそう思う
ここまで印象操作しといて「日本一正直なレビュー」はギャグ >>924
当方テスラを所有していないので電源オン時の消費電力を電費に含めているかいないかは定かでないですが、もし含めないのならなかなかの詐欺的な数値ですね
非走行電源オン時の電力を電費計算に含んでいるとしてもセントリーモード等車両維持にかかる電力を計算に含めないのなら同じことだし、車両維持にかかる電力は想像より多いってことになる
イーロンマスクならそのくらいの誤魔化しは解っていてやりそう >>927
冷静に考えると、総充電量7856kWhで5851kWhが走行に使われたということは、2005kWh=25.5%がどっか行っちゃったということ
ガソリン車で給油したガソリンの1/4が走っても無いのに無くなったらとんでもない大ごとな筈で、ここに言及しないのは変だよね ガソリンも揮発性だし電気も揮発するんじゃね?(すっとぼけ)しかも1/4もね >>925
ヒョンデがパワー半導体の内製化を狙ってる
うかうかしてると追い抜かされる >>931
パナはLGに抜かされた
後から来たのに追い越されたくなかったら歩くしかないんだよ
水戸黄門の世界なんだよ >>930
>>932
内製化するといっても結局作るのは韓国内の半導体企業だけどね
https://korea-elec.jp/post/21060704/
で、パワー半導体で有名な韓国企業ってどこ? >>928
動画見たけどコメ欄で誰も突っ込んでないよな
モデル3売ったことに対してご不満なテスラ儲がいて草だった >>916
インフィニオンもDRAMで負けた会社だけどね
不採算部門となったDRAM部門をキマンダとして分社するもリーマンショックで破産
社員はエルピーダに引き取られたけどそこも倒産してマイクロンへ
半導体は一寸先は闇の業界 中韓はたいがいが、、、
技術は剽窃・パクリ、得意技は安造りの価格攻勢でのシェア侵食 だからね
中国にいたっては不公正貿易爆発の政府補助金大量投入まであるw >>936
ダンピングは有名だね
携帯電話とかもあれだけ激安なのは政府補助金という話だし
電気自動車も大量の政府補助金が投入されてるのは有名だし
補助金だけ受け取って使えない電気自動車大量に生産して放置とかニュースになってたな
名古屋大学で宏光のリバースやってたけどどうなったんだろ?
少なくとも原価はわかるよな >>928
自然放電で25%は無くならないだろうから
動画録るのに何時間も車内でエアコン使ってたとかなのかもしれないけど
そこまで含めて報告しないのは問題だね 中国とか、人ひとりあたりの命の価格が違うから、燃えるリスクを多めにとっても先ずは価格競争力とか分かりやすい充電性能とかを高めて市場を掴むことを優先するんだろうな
なんかあっても、何人かカモが焼け死んでから結果を見て対策すれば良いし
安全性とかは市場を掴んで、利益を独占出来るようになってから後に少しずつ改善していけばいい
訴訟とかでやばくなったら、メーカーは表向きぶっ潰して、政府主導で組み直して別会社に仕立て上げてしまえばいい
水素でも同じやり方してくるぞ
日本や欧州の自動車メーカーには少し真似出来ないビジネスモデルだな 補助金でEVシェア取れるならどんどんやればいいと思うけど
日本では過去に炭鉱の維持に補助金入れて全部パーになった経緯があるから難しいと思う
韓国もやりたい放題だったみたいだけど海外資源の獲得を目指した公社に補助金出して失敗してから
「海外資源への補助金はダメ」という不文律ができてしまったみたいだ
国が若いうちはヤンチャできるけど成熟してきたら出来なくなるというあるあるネタだね >>940
世界的にヨーイドンな今の状況は中国からしてみれば願ったりだろうね
内燃機関で先頭を走ってた国々が自ら自慢のエンジンを捨ててみんなでEVやろうと言ってくれてるわけだから
(中国の)国民が何人犠牲になったところで些末な問題として地面に埋めて一目散に突っ込めば
世界の覇権を取るのも夢じゃないからね これからアシストを超えて自律走行も視野に入れていくと表明したばかりでこれは酷いよね 中国在住のジャーナリストがBYDのEV路線バスについて書いた昔の記事にも似たような話があるな
走ってる途中で故障して運転手に「全員降りて次のバスに乗ってください」と言われることがよくあったけど
中国のバスはディーゼル車でもよく故障するから客は文句言いながらも次のバスに乗るのが普通だったって >>946
そのご自慢のアイサイトを捨ててまで出したEVがゴミだったのはきついな・・
まぁスバルには責任は無いが >>943
何でこんなよくわからんメーカー押してるの? ここの住民の対応みてると携帯電話でサムスンが台頭してきたときの嫌韓スレの書き込みを思い出す
サムスンの携帯は燃える、危ないって書き込みが多かった
実際に燃えたこともあったがサムスンはその度に原因の検証、対策を行い矢継ぎ早に新製品を出していった
結果サムスンは世界シェアで1位となり対照的に国内メーカーはシェアを失い次々に撤退していった
結局、外野がいくら危ないと言ったところで購入する消費者が多ければメーカーの勝ち
日本は老人の比率が高いので攻める姿勢のメーカーが評価されにくいけど海外は違う
国内メーカーは日本人のネガティブな意見はスルーして海外市場で中国メーカーみたくガンガンとEVの新車を出すべきだと思う
負けたら終わり 死して屍拾うもの無しだよ >>954
5chが全てと思ってそう
そんな影響力ないから >>954
対策したと言うだけで結局すぐ燃えてるから ネイティブ君にはEV推進のため頑張ってもらわないといかんからな >>958
NECもパナソニックも燃える携帯を世に出すことは無いね
なぜなら撤退したから
EVも一緒だね 撤退すれば燃える車を世に出すことは無い
そう言えば良いんだよ EVを出してる国産メーカーを批判すべきだね
日産 トヨタ 本田 マツダ スバル
EV生産から撤退しろと言うべきだね >>954
LGもスマホ撤退したって知ってた?
Samsungの格安スマホは中華スマホのOEMという話はどう? >>954
車とスマホじゃ危険性の度合いが違うし
値段も桁違いだろ やたらスマホとEVを比べる人がいるけど、もしスマホみたいになるとしたら中華EVしか残らないから
高価格で売らないと会社が維持できない先進国のメーカーから脱落していって人件費の安い中国車しか残らない
日本車だけでなくドイツ車・フランス車・イギリス車・イタリア車・アメリカ車・韓国車みな消える そうなるだろね
まあ中国の人件費は必ずしも安くないよ
人件費の安さならむしろ日本人が安いまである
中国の利点は人権や環境を無視出来ることだね…
強制労働させて、有害物質は山に捨ててくればいい
それを含めて安いってことなんだろうけど スマホで最も利益出してるのはApple。
よって、正しくは車がスマホみたいになると、残るのは新たな価値を提示できる会社と中華EVのみ。
実際には、車はスマホよりナショナリズムの影響を受けるので、各国メーカーは残るだろうが。 中華EV風に多少は燃えてもいいから、安くて高スペックな製品を大量供給して、カモが焼け死んだら発火場所をピンポイントでしれっと対策するようにしていけば同じようにできるんだろうけど、伝統的な量産自動車メーカーにはそういう考え方は難しいだろうな。 数年先には全固体または半固体電池が覇権をとるのに
チャイナじゃ難しくて造れないだろ またパクるんだろ?
中韓なんて自分たちが基礎研究で開発したもの、太陽光にしても電池にしても、何一つないだろ
日本の大学なんかスパイだらけだからな
軍事技術ですら日本やアメリカからせっせとパクる国 >>971
そもそも固体電池は理論ではなく
大量生産する技術が難しいわけだからパクれないよ いまだに技術供与無しでまともなガソリンエンジン一つ造れないチャイナ
全固体電池なんて無理っす >>968
Appleに匹敵するEVメーカーがない
テスラが近いけどテスラだけが提供できる価値と言えるほどのものはない
いま価格競争になったら安い中国EVだけが残る
ただし日本ではガソリン車と比べて優位性もないから中国EVはBYDのバスみたいな商用車しか成功しないだろ いつの間にかEDLCのエネルギー密度がNi-MH電池に追いつき追い越しそうな所まで来てるんだな
そうなってくるとハイブリッド車の競争力も爆上がりな気もするが 政治を抜きに話すなら
今世紀の乗り物としてはHVが現実的な最適解だろ >>975
Ni電池のAquaがバッテリー走行比率60%強ぐらいだから、70-80%ぐらいは行くかも
燃費が50km/l越えたらEVって誰得?になるのは間違いないね 最新ニュース
https://www.pv-magazine.com/2022/08/16/the-hydrogen-stream-guangdong-targets-e4-35-kg-retail-price-by-2025/
The Hydrogen Stream: Guangdong targets €4.35/kg retail price by 2025
The authorities in China’s Guangdong province have released a 2022-25 plan that foresees the retail price for hydrogen dropping to less than CNY 30/kg ($4.42/kg). Germany and Canada, meanwhile, are set to strengthen their collaboration on hydrogen, and Ford has revealed plans to team up with Southern California Gas for a hydrogen fuel cell electric truck that will be on the road by 2025.
水素の流れ広東省、2025年までに小売価格4.35ユーロ/kgを目指す
中国広東省当局は、水素の小売価格を30元/kg(4.42ドル/kg)以下にすることを予見した2022-25年計画を発表した。一方、ドイツとカナダは水素に関する協力関係を強化することにしており、フォードは南カリフォルニアガスと提携して、2025年までに水素燃料電池電気トラックを実用化する計画を明らかにした。
2025年の中国市場水素小売価格
水素1kg=30元=596円
EVスマート1582kmの車旅、テスラの電気代6193円
ミライは1kgで135km走るから1582×135=11.71
11.71×596=6979円
水素も電気自動車に近付いてきたぞ。 三菱が開発してる水素生産用の小型原子炉が実用化されれば、水素の輸送の問題も生産用のエネルギーの問題も一気に解決するから、全個体電池とどっちが先かな
原子力空母や潜水艦でも明らかだけど、結局エネルギーを生産しながら動く事が一番効率的だし航続距離も絶対的に高い
というか世界的にはみんなそっちに舵切ってるけど報道されてないだけ 韓国製とか、スマホや車どころか洗濯機すら爆発すんねんぞ EVスレでやるべき内容ばかりだから、次スレはいらない気もするが、でもEVスレだけになるとネイティブの話題が多くなるし、普及しないスレと別にEVスレ立てるとかかな。
【テス信】EV総合1【中韓ネイティブ】
とか。 普通に
EVネイティブ氏を生温く見守るスレッド Part3
でいいと思うけど
あとすごい規制かかってて自分も次スレ立てられない iPhoneが出た時は全世界が衝撃受けたがテスラは別に革命でもなんでも無いしなぁ >>987
お前がiPhoneに衝撃受けたからって勝手に全世界を同じにするなって。
一部のアーリーアダプター以外は、電話に画面タッチなんて使いづらい、物理ボタンは必須だ、と考えていたしiPhoneがここまでメジャーになるなんて誰も予想してなかった。テスラが同じような事になる可能性はある。 >>991
未来が楽しみだな。テスラ躍進 = お前ガイジw このままだとされる、というかLGのバッテリー使ってるGMや中華バッテリー使う予定のテスラも厳しすぎる基準でアウトになるから
このまま補助打ち切りはないんじゃないかと思う まあそりゃそうなるわな
大義があるわけでもガチでCO2に効果的なわけでもないのは企業側は分かってるわけで
政治やってる間は勝手にしろって感じだけど
実際にクビにされるとなったらふざけるなってなる このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 45日 9時間 44分 20秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。