EVネイティブ氏を生温く見守るスレッド
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
https://youtube.com/channel/UCovnMeHKLDwvJEwayR0OPcw
テスラ注文して届くまで彼の動画で勉強して、一定の知識吸収に役立ったし。
僕○○とかよりは役に立つ
チャージして走るだけでいいのにこの人の動画でなんの知識を吸収したんだろう
逆に興味あるわ
あれはわざとで、アンチを釣るためのタイトル
やりすぎは駄目だと思うけど、許容範囲だと思うぞ
別に中身が間逆なわけじゃないし
借りてきた一台のアリアでいい加減な情報を拡散して窮地に陥ってるやつのどこが客観的なんだよ
スーパーチャージャーで充電環境も良い
ただ一部地域の設置箇所は不便
だが高くなってしまい万人には
お勧めできなくなった。
アリア 電費よし、コスパよし
車両単体でV2Lがないのは疑問
急速充電性能に疑問
高速走行後、バッテリーが熱ダレしてる
可能性がある。
WLTCとEPAの差が大きい
質感は競合他社と比べ低い
日本ではKINTOだけでやる気なし
ソルテラ 基本はbz4Xと同じ
なぜアイサイト採用しない？
なんちゃってサブスクでなく
購入できるが
販売店に急速充電器置かないのは疑問。
レクサスRZ 基本はbz4Xと同じ
バッテリー容量増やさず、
出力あげていてるので
電費は悪化が懸念される
内装はbz4X よりはいいハズ
EVとしての質がある。
先行導入された試乗車は
ダイナミックコントロールに非対応
だったのが不満
欧州では2023モデルに切り替わるが
日本はどうなる？
市販版にはダイナミックコントロール
対応する見込み
ただサービス拠点は手薄
アウディQ4 e-tron
秋からデリバリーする期待の一台。
試乗待ち
充電環境整備も気合いが入っている
VW ID4 中身はQ4 e-tronと同じ
内装はアウディよりは落ちると
思われるがコスパはよくなると期待
プジョー、シトロエンのEV
既存内燃機関車流用EVなので
EVとしての質、性能は低い
リーフ EV専用プラットフォーム車が多い今では
古い
だが値下げにより、e+はコスパは
良いと言える
本人乙
日本でもバス、トラックに次いで
一部地域でe6が商用として導入され
始めている。
独自のブレードバッテリーが強み。
今年度、日本市場に導入される
かもしれないhanは
トヨタのセダンEVのベース車に
なると言う見方もあり、その実力は
テスラを超えてくる可能性もある
まさに期待の一台。
所有するテスラモデル3に変わる
次期EVはモデルY、IONIQ5、Q4e-tron
ID4、アリアB9の中から購入するかも
しれないが、BYD hanが導入されたら
即売却してhanを買う予定
アホくさ
華麗にスルーしてほしい。
熱を帯びてまいりました
バカに釣られる奴は大抵バカだから気にしなくていい
現行マイナーチェンジ前のＧＳでも安いのが結構出てきているな。
そうだね
決め付けと、他人の見下しが酷い
自分で検証もしてないのにね
ネイティブ氏の書いた記事
句点（。）の区切りがとても少なく、一文がとにかく長い
動画も同様ですね
もっと文を区切って喋ることで早口などと言われることも少なくなるのでは？
まあね
でも、あれだけの情報を提供してくれる人はいないから、重宝している。
それ以外は、聞き流す。
プレミアム
プレミアムなら目次でとばせるの？広告はどうでもいい
すまん
斜め読みしたので、広告が嫌なのかと思った
動画も役に立たないのばっかだし
スタンダードからロングレンジに乗り換えた頃
やっぱり金持ちなのかね？
シャクレ天パなんかそのまんまじゃん
殆どの人が知らないことを俺は知っているから教えてやるよ的なアゴ
「リーチャージ」と発音しているぞ。 どこの訛りだ？
担当者だとか聞いたけれど、本当？
大都会埼玉の訛り。
うろ覚えだけど、SEかなにかIT関係だったような気がする
工学博士の論文満載の日産技報とかトヨタ技報読んでたら、恥ずかしくて1000kmチャレンジ～とかドヤれねえからな、うわはは
私の予測では熱ダレですｍ9っ｀Д´) ﾋﾞｼｯ!!
↑
大爆笑www.
「わかんないけど、間違いなく」とか聞いてると確実に理系では無いわ
恥ずかしくてそんな事言えん
まあ、トヨタはEVA完全否定してた時期があるからEV好きなやつは睨むわな
トヨタシェアのレンタカーと思われ。
だとするとレンタカー仕様の色んな制限かけてるかもね。
レンタルの重機とかはめちゃくちゃ制限かけてるし。
だいたい、バッテリーの容量とか充電制御方法とか何一つわからんのに「間違いなく熱ダレ」とか言っちゃうところがカッコいいです。
だったら何？
って感じだけどな、他社のEVなら余裕で出る充電速度が出ないってことには変わりない。
達成可能な実用使いにおいてもっとも
信頼性のあるEPAサイクルは
軽自動車であるサクラにおいても、実用使いの
燃費なんだろうか？
ヒュンダイ（最近ゴリ押しでヒョンデと呼ばそうとしている）が15台バッテリー発火事故起こして8万台リコールしている
EV厨が日本は周回遅れで中国の後塵すら拝すとか言ってる中国では……
>中国で相次ぐEV発火事故、大手・ベンチャーを問わず発生
https://www.jetro.go.jp/biznews/2019/08/2cfd10483e784823.html
充電速度あげようと思えばできるし、加速性能あげようと思ったらできるとはアキオは言っていた
リチウムイオンバッテリーでそれやるとヤバいんだと
トヨタがEVでダメダメで言い訳してるだけでバッテリー火災の問題などどこのメーカーも出さずにスペック出してるのかもしれないね
文句言いながらよく見てるんだな
おっと、コメント付けても即座に論破されちゃう事を恐れて匿名掲示板で惨めにコソコソ慰め合いでしたか、なるほど
お笑い芸人
それは確実に存在する問題。
リチウムイオン電池は急激な放電すると発熱するからトヨタみたいに小さいバッテリーを売りにしていると避けて通れないはず。
テスラはその問題を解決するために高価なクーリングシステムを導入したり、充電密度を下げるために馬鹿でかいバッテリーを搭載してセル数増やしたりしてるよね確か。
その分価格に確実に転嫁されるからな。
まあ、リチウムイオン電池なんて下手したら後数年でお払い箱だから、日本メーカーはどこも開発に力を入れることは無いと思う。
そんな事気にすんな！！
シャクレの宣伝のおかげでヒュンデが先月4台も売れて大ニュースになってるぞ！！
https://i.imgur.com/PdetHjo.png
これからもシャクレ充電チャレンジ楽しみにしてるからな(^_^)
大ヒットじゃん
Hyundaiのアイオニック５とnexoの発売は５月から
知らなかったんですか？
４月の販売台数って意味無いですけど
あたま大丈夫ですか？
無知極まってますね…
弱点は寿命くらいかな？
容量/容積比でリチウムイオンより優れてるし、安全だし、内部抵抗も問題ないしな
寿命は交換しやすい実装をすればいいので、もっと推して行ってもいいとおもうんだけどね
逝ってらっしゃい
突っ込みどころはあるんだから、否定する客観的な資料や記事を貼ってあげたほうが、意味あると思うよ
まあ、華麗にスルーされるかもしれんけど
清水和夫くらいの人が質問すれば相手にしてくれるだろうけど、
職業不詳で自称EV通のド素人おじさんに
電気通信大範研究室出身でアリア商品企画担当の福田真人大先生や
パワートレイン主管の軍司憲一郎大先生は相手にしてくれないだろうな、、、
ましてや、自称EV通ド素人おじさんが1000km走った車両って借り物らしいからな、、、
お客さま対応も無理やしな、、、
困ったな、、、
もうちょっと自称EV通ド素人おじさんの社会的信用があれば解決出来たのにな、、、
残念だわ、、
スマホでいうところのスマホの使い勝手やカメラ性能については評論せず、バッテリーの持ち時間と充電時間だけに特化して評論している感じかな。
とは感じる
↑
急速充電器の設置されている道の駅の駐車場での車中泊でした(笑)
EPA EPAってネイティブは盛んに言ってるけど
日本の半数以上の地域は年間４～５ヵ月くらいしか冷暖房付けないからね
実電費とは言いがたい
そうなったらそれで面白いが。
じゃないよ。乗り心地なんて人それぞれだからな。
本人が虚偽に当たらないと思ってんならいいんじゃね？
ちょっとは社会出て働けバーカ
キチガイ極まりない君を許してやろう。
４６kWというだけで他人を侮辱するのは失礼きわまりない。
人の価値観はそれぞれ違う。人の事情もそれぞれ違う。
４６kWでも、立派な人、尊敬できる人はいくらでもいる。
４６kWでも、病院の世話にならず健康な人はいくらでもいる。
君はもっと広い視野をもち、他人の事情や個性を受け入れるように努力しなければならない。
たかが１０００キロ走った程度の成功にしがみつくようなみじめなままで、一生を終える。
人は何歳になってもやり直せる。
今からでも、心を入れ替えてがんばれば、必ずいいことがある。
他人を叩いて自分をごまかすな。
今の最底辺の自分を受け入れ、やるべきことを探せ。
がんばれ。応援するぞ。
やっぱり負け犬が寄り集まって慰め合うスレなだけに、負け犬感が凄まじい
副業ないし下手したら趣味みたいなもんなんだろうけど、ここまでバイタリティあるといろんな道で活躍できそう
ミニ氷河期が来る可能性高いし世界的な電力不足で困っているのに
減炭素及びEVにこだわっている人は頭が弱い人としか
https://young-machine.com/2022/05/24/328048/
充電残量の警告灯が点灯、ほぼ10%になってから
80%までの充電が90kw級急速充電器でほぼ30分は
クリアしているんだよね？
80%、90%超えてきて遅くなったり、制限を
かけてきたりはあるけど。
だいたい100%まで急速充電器で入れるって
EV運用において違うのでは？
100%まで入れるのは自宅とかの普通充電だよね？
アリアの急速46kw制限や
bz4Xの90%以上の急速だと1kwとかは
バッテリー保護が目的だろうし。
とにかくがんがん電気流し込むヒョンデや
欧州メーカーのバッテリーがどうなるか
わからないし。テスラが大丈夫ってだけで。
それなのに日本メーカーについては
熱ダレ熱ダレ疑惑って言い張るのは
なんか違う気がする。
そんな長文のレス読むわけないだろ
bz4xの急速80%上限も通常利用なら問題なさそうだが2回目SOC50%で25kwでしか充電できないのは問題かな。あとは気温35℃で巡航してちゃんと熱ダレなしで充電できるかどうか。
これからも俺の代わりに検証お願いします。
熱ダレじゃないと言うなら、なんでそんな
制限入れるのか？
とか文句言うんじゃない？
出ていた時点で意図的に制限されていたのは
判ることだった。
熱ダレだったら多少、数字は一定でないとか
徐々に落ちてくとかしそう。
もちろん熱ダレの可能性がゼロだった訳ではないが
少なくとも99%熱ダレと言ってしまった事で
日産アンチを扇動してしまったのは
よろしくなかったのではないかい？
タイトル詐欺師やろこいつ
釣られて見たらあなたの負けです
今時パソコンにだって過充電防止機能付いてるぞ。付いてなかったらそっちの方が問題だろ。
有能だな。やっぱ充電制限してた。トヨタも同じだろう。
https://youtu.be/IQrYeENgVNk
そうだね、bz4xも同じ様に解決できれば良いね
https://ev-for-everyone.com/2418
エラーが出るんだけど逃走？
問題を見つかって、それが解決出来て良かった
それだけだよ
どうして、誰が悪いとか、恥ずかしいとか、そんな話になるのか分からない
逝ってらっしゃい
発言が間違ってても誰かに迷惑かけても基本責任は無い
再生数を稼げればそれで良いってスタンスだわな
ろくに知識もないのに断定的に強い言葉で中傷してたのに、実は全然違いましたなんだから、相当恥ずかしいよ
俺が配信者側だったら引退するレベル
鼻毛ドアップでどんな事言うか楽しみ
テスラに比べて国産EVがゴミなのが原因だろw
と
炎上とかのリスクは極力押さえて、許容できない残留リスクを無くしてから売っていこう
の姿勢の違いやね
もうね、東工大大学院総合理工学研究科で物質電子科学を学んでる自分からすると馬鹿馬鹿しくて観てられないのね・・・
高卒とか文系の人は楽しめるかも知れないけど、自分は無理っすわ・・・
っつーことで落ちるわｗ あとは高卒＆文系の諸君で楽しんでくれやﾉｼ
待つ必要ない
急速充電時に電源切っておけば良いだけ
マルチかいな
不具合を見つけてやったって開き直るに決まってる
本当にすみません。
でも1000kmチャレンジ46制限動画出て
社内検証をすぐ始めたらしいけど
46制限がバッテリー保護プログラムと
いうなら、はじめからわかってないのは
おかしいし、カタログやトリセツに
書いておけばいいのに、なぜ書いていないのか？
46制限はリプロする予定らしいが
そのリプロで46制限を撤廃したら、
バッテリー保護の話はどうなるの？って事になる
↑
今ここ
視野狭窄、我田引水、口調もｷﾓい所なんか見ててオモロイ。
2~3回見て飽きたけど。
に名前変えたほうが良さそう
こう言う素人相手するディーラーも大変だ。
皆さんこの数値何か見覚えないですか？この46kWっていう数値、何か見覚えないですか？
実はこれ、充電性能テストの動画でですねえ、海老名サービスエリア上りの新電元工業90kWの一本出しの急速充電器46kWでした。
そして、場所を移動して、150kW級の新電元工業の150kW級の超高速充電器、これも46kWでした。これどういうことか分かりますか？
変わってないんですよ。これ、90kW級だろうが150kW級だろうが、46kWしか出ないんですよ。さあ、これどういうことですかね？
説明してほしいですね、日産さん。なのでえ、あの～、はっはっはっ、いや～これは～っ、どうしますかね。
あの～やっぱり平均車速がこの通りですね、あの～やっぱ104kmなんですよ。
まあ、なのでえ、基本的にはやっぱりバッテリー温度ってのは、今これ外気温14度なんですよ。
なんでえ、肌寒いんですよ。肌寒いけどやっぱり、平均車速そりゃ100km以上で走行すりゃ、バッテリー温度は温かくなるんですよね。
なのでえ、これ残念なんですけど、やっぱりバッテリーの温度管理機構に、こりゃ深刻な問題が生じている、若しくは、まあ日産アリア、てか、日産の開発者が、まあ、意図的に充電性能を絞ってるかのどっちかですよね。
どっちかしか考えられないですよ。まあ、もうね、この1000kmチャレンジの結果ってのは、もう、あの～完全終了のお知らせってことになりますけども～、
あの～、こ～、ふぉ、これ～充電性能、あの～日産さん、これ～まだ何も連絡来てないですけど、シカト決め込むんですか？
まあ、なので、いずれにしてもですね、これ、日産アリア90kW級急速充電器で高速走行が終わったあとに、充電をかけても、ダメです！あの、期待通りの充電出力を得られないってことが～、ん～～～～もおうっ、ちょっと、申し訳無いですけど、もうこれ、もう99.99％確定しちゃいました～。
文字起こししてるやつのことだよ
srtファイル落としただけだろ
ざっと見てたらEVネイティブ氏はアンチコメントにキレるタイプってあったから、教えてあげたら喜ぶなw
「そういう攻撃してくる奴って、結局は理屈で俺に勝てんから、負け惜しみで攻撃してくるんやろ」って自信を深めそう
本当に非難したいなら、理路整然と間違いを具体的に指摘しつつ、個人のパーソナリティにはいっさい触れない、冷徹で無味乾燥な書き込みの方が効くんじゃないかな？
両親に文句言ってきます
皆さんこの数値何か見覚えないですか？この46kWっていう数値、何か見覚えないですか？
実はこれ、充電性能テストの動画でですねえ、海老名サービスエリア上りの新電元工業90kWの一本出しの急速充電器46kWでした。
そして、場所を移動して、150kW級の新電元工業の150kW級の超高速充電器、これも46kWでした。これどういうことか分かりますか？
変わってないんですよ。これ、90kW級だろうが150kW級だろうが、46kWしか出ないんですよ。さあ、これどういうことですかね？
説明してほしいですね、日産さん。なのでえ、あの～、はっはっはっ、いや～これは～っ、どうしますかね。
あの～やっぱり平均車速がこの通りですね、あの～やっぱ104kmなんですよ。
まあ、なのでえ、基本的にはやっぱりバッテリー温度ってのは、今これ外気温14度なんですよ。
なんでえ、肌寒いんですよ。肌寒いけどやっぱり、平均車速そりゃ100km以上で走行すりゃ、バッテリー温度は温かくなるんですよね。
なのでえ、これ残念なんですけど、やっぱりバッテリーの温度管理機構に、こりゃ深刻な問題が生じている、若しくは、まあ日産アリア、てか、日産の開発者が、まあ、意図的に充電性能を絞ってるかのどっちかですよね。
どっちかしか考えられないですよ。まあ、もうね、この1000kmチャレンジの結果ってのは、もう、あの～完全終了のお知らせってことになりますけども～、
あの～、こ～、ふぉ、これ～充電性能、あの～日産さん、これ～まだ何も連絡来てないですけど、シカト決め込むんですか？
まあ、なので、いずれにしてもですね、これ、日産アリア90kW級急速充電器で高速走行が終わったあとに、充電をかけても、ダメです！あの、期待通りの充電出力を得られないってことが～、ん～～～～もおうっ、ちょっと、申し訳無いですけど、もうこれ、もう99.99％確定しちゃいました～。
安全性に関する設計思想かどうかはわからんけどね
その辺は各メーカのノウハウが関係するから明らかになることはないだろうね
って事で
アイオニック5はダイナミックコントロール対応
の市販版待ちか、
BYDのハンの日本導入待ちって結論が
見えてしまって、面白さもなくなった。
自分がリアルに身銭切って買ったクルマと
向き合う動画の方が面白い。
モデル3の動画は参考になるが、
借りたEVをボロクソに言うのは、なんか
胸糞悪くなる。
類は友を呼ぶと言うからなあ
類は友を呼ぶ？
あの間違いなくあの充電性能が発揮できてないんですよ。あの当初を想定されていた、大体こう～充電残量60%ぐらいまで、こう200アンペアっていうね、数値がこの90kw級の急速充電器だったら出るはずなんですよ。
でもそれが出てこないんですよ。これはもうね間違いなく、やっぱりバッテリーの、やっぱりこうマネジメントが明らかにおかしいですよね。だってそうじゃなきゃ、その、こんな、その途中で、こう充電出力がどんどんどんどん早く下がっていっちゃうっていうような挙動にならないじゃないですか。なっ、例えば直近で、あの観ていただいた1000kmチャレンジだと、あのボルボのC40リチャージって車があったと思いますけども、あの車は結局90kW級の急速充電器を使うと、絶対いっつも同じ充電出力をだいたい同じパーセンテージまで発揮することができたじゃないですか。
だから～結局、そういうような安定性が全くないですよね。ねぇ、もっとハッキリ言ってしまえば、この安定性のなさっていうのはまさにあの日産アリアも一緒なわけですよ。まぁ日産アリアもね、この46kW問題ってのはね、あの私発見しましたけども～、結局これがね、なんか未だに、何か個体差とか言っちゃってる人いると思いますけど、あの個体差だったら、あのもう複数のね、人ですよ。
もう一人とか二人じゃないですよね。もうネット上見れば何人も同じような、こう、出力制限あってますよね。だから、そういうようにして～、もうね、この明らかに～この安定性のない充電性能の挙動が示されているわけですよ。
アリアもそう。そして今回のトヨタbZ4X、おそらく1000kmチャレンジ？まあ航続距離テスト、そして充電性能テストやったのは、これ私がたぶん世界初でしょうね。
秋田県大仙市には他県まで盗撮しに行き掲示板で自慢する犯罪者が住んでいます。
マツダのデミオに乗り、ミニ四駆が趣味で西武ライオンズのファンだということまで身バレしています。
JS～JKを中心に盗撮を繰り返していますので、皆さんも注意してください。
ロリコン秋田の固定IP→122.16.0.3
996: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7528-ff7m [122.16.0.3]) [sage] 2019/07/25(木) 21:58:41.73 ID:+GXX1cvB0
うちの田舎通勤軽油デミオなら何とか1000キロいけるが街乗りになるときついわ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/123
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/823
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641420554/311
通報先はこちらです
http://www.pref.ishikawa.jp/siro-niwa/kenrokuen/
貸し出す人はスゴいと思う。
シェアカー、レンタカーとかもあるだろうが
オーナーカーだった時はオーナーは
自身もろくに運転してないうちに
2000km弱走られるわ、100%まで急速充電
を繰り返されるわ、酷使されて。
その上、その車をボロクソ言われたりする。
メーカーのクルマじゃないから
自動車評論家と違い忖度がない、は確かかも
しれないし、体力を使い果たし実験するのは
大したものだが、所詮、借り物で
自身の懐は高速代と充電代だけで
購入するほどは痛まないのに好き放題
言うんだもの。
なんか違うんだよなぁ。
なんですかその「なんか違うんだよなあ」といった抽象的な遠吠えは
さすがに笑ってしまいました
重みがないんだよ。
モデル3はとにかく、新規車種を
ネットで得た情報から一度持ち上げたかと
思えば、新しいネタが入ったら次は貶すとか。
テスラは値上げて高いからダメ？
なら購入匂わせてるアイオニック5を
コスパ、EVとしての質を褒めちぎって
充電性能から航続距離のベンチマークなのだ
ってやりゃいいだろ。
それはいわゆるAll or Nothing thinking
全か無か、でしか物事を認知できないんですね、脳のビット数が少ないとそうなるでしょう
もう兎に角文体がキモイし「全か無か」って対義語としておかしいだろ
全なら個、無なら有のどっちかにしろ
リコールくらいどこでもあるが、
モニター、タッチスクリーンが映らなくなる
そうだ。
テスラ車ってモニターが動かなくなったら
何も出来ないじゃん。
まさかスルーしないよね？
イーロンは元から三年くらいの寿命だと発言してたよ
保証期間が短過ぎて有料交換の人が過半数で草
てかパソコンやスマホと同じでアップグレードするほど重くなるという運命
そもそも長期間使用される車には向かない
1000キロなんて走る奴なんかいねえんだからそんな所でいちいち揚げ足とってもしょうがねえだろうとか、たぶんそういうトンチンカンなコメントたくさん流れると思いますよ。でも、もうこれ、日本だったらもうそういうなんかゆるゆるな世界で生きていけますけど、これアメリカとか特に電気自動車の目が肥えた欧州とかでこんなことやったらもうボコボコにされますよ。.
まぁ実際もう、だってアメリカだとね、あのCATL製のバッテリ搭載したAWDグレードの充電性能のテストでもうボコボコにされてるじゃないですか。
で、実際にちょっとトヨタもう動き出して、なんかショットあの文言を書き換えたりとかやっちゃってるわけですよ。でもこれもっとひどいですよ。
これだって、CATL製もひどいけど、これ正直パナソニック製も、う～ん、ちょっと大していいとは言えないし～、やっぱこの熱ダレじゃないんですけど、やっぱ連続して急速充電を繰り返せば繰り返すほど、どんどんどんどんヘタってくるんですよね。
(ここから終始ニヤニヤ半笑い)いや～これだっ、これ～ちょっとなんだろうなぁ、なんかそのトヨタとか～ヒョンデとか～もうなんか電気自動車に舵を切っているこうメーカーと比較するもっ以前の問題じゃないですか。こんなの！
もうなんか何年前の話だよ？って話じゃないですか。たぶん電気自動車界隈にいる方はね、もう皆さんわかってると思いますけど。
もうね～だからね～あの正直言ってしまうと、もうこのbZ4Xもそうですしアリアはそうですけど、この日本から発売される電気自動車の質の低さ！！
そして、なんかもう、めんどくさいんですよ。なんでこんななんか10年前のなんかもう10年前のなんか～議論されたなんか水冷機構によって～安定した充電性能を発揮しましょうみたいな～なんかムーブメントみたいな。
ホント中学で理科の実験やり直してくるのはネイティブの方だね。
一般的な乗用車用の「動力エネルギー貯蔵運間容器」としては「恐ろしく劣化した性能」しか発揮できないのだよ。
重量エネルギー密度とかさ、「ゼンマイの限界」モロモロ。
まぁ「科学技術リテラシー」皆無の人には分からないんだろうね。EVネイティブなんかも典型的なそっち系だね。
○ 動力エネルギー貯蔵携行容器
なんですかその「モロモロ」「そっち系」って
もうちょっと具体的な内容を伴った負け惜しみネタを展開してくれないと、いつまで経っても負け惜しみだけで人生終わりますよ
これはクルマが制限をかけているのは
明らかで、例えば熱ダレなら48とか45とか
40、30まで落ちて行ってもおかしくないのに
46貼り付き。
意図された46kwは明らか。
熱ダレにより46より上がらない可能性は
あっても、熱ダレとは断定出来る要素ではなく
非常に抽象的な推測
なのに99.99以上熱ダレと言ったのが拙かったね。
しかもその部分は間違いですみません、と
言いつつ、まだ寒かったり暑かったりの
性能低下がないと証明された訳じゃない、
って他のEVでも性能が普通に悪くなる例を
あげ、俺は間違ってない、という開き直りっぷり。
あの態度に呆れた人は少なくないのでは？
おそらく40歳以上の視聴者、日産オーナーで
自分に反論する人間を敵視してる姿勢が
垣間見えるから、このままだろうね。
単なる情報元としてしか考えていないからなんとも思わない。
彼の感想は、聞き流す。
個人的にはスルー出来るけど
アンチアリア、アンチ日産が
アリアの充電性能は低い、ソースはEVネイティブ
みたいなのをYahooや価格コムで見かけるから
看過は出来ないような気がする。
bz4Xについても同様な事を見るようになってきたし。
あの～ねっ、ハイブリッドやってたらいい電気自動車作れるとか～。ねっ。作れないんですよ。作れてないんですよ。ねっ。こんなめちゃめちゃな電気自動車作ってるんですよ。もう～はっきりはっきり言っちゃえば。
だから～ねぇ？もう、これ本当に、しょっっっっふ、あの、ちょっとね～、結構これなんかもうちょっとあの愚痴の回みたいになっちゃってますけど、(半笑いニヤニヤ終わり)これいずれにしてもね、ちょっとこの13時間っていう、もうちょっと結果云々、ちょっと抜きにして～、やっぱり安定した充電性能が発揮できていないっていう、もう時点で～もうこれ1000kmチャレンジ以前の問題じゃないですか。
だから～これ本当に一体トヨタは何を考えてんのか。日産もこれアリアの46kW問題で一体何を考えているのか。でえ、これ当選ですけど、これホント残念ですけど～、これ残念ながらこれスバルソルテラ。これも～あれ正直これ、トヨタともう同じバッテリーマネジメントシステムもう採用してますから。
これbZ4Xだけじゃなくて、これスバルソルテラも全く一緒ですよ。これアウトです。
多分これ同じ挙動を示しますよ。いやーこれホント残念ですよ。これスバルソルテラのこれ購入、今検討されている方々。ま、だから一体これそのどれぐらいね、こう長距離を走行すると、こう充電性能が低下しちゃうのかっていうところはちょっと分からないですからね。
今後あのよりね、あの検証を続けていく必要はありますけど。まあいずれにしてもやっぱり充電性能の安定しないっていうことはね、もうあの今回の1000kmチャレンジでもう間違いなく明らかになってしまったと。
メーカーに依存して小銭稼いでるのだから最低限の敬意は必要
価格コムの掲示板でもこの人のレビュー見てやんややんやなってるし
日産はいい迷惑だよなぁ
あの間違いなくあの充電性能が発揮できてないんですよ。あの当初を想定されていた、大体こう～充電残量60%ぐらいまで、こう200アンペアっていうね、数値がこの90kw級の急速充電器だったら出るはずなんですよ。
でもそれが出てこないんですよ。これはもうね間違いなく、やっぱりバッテリーの、やっぱりこうマネジメントが明らかにおかしいですよね。だってそうじゃなきゃ、その、こんな、その途中で、こう充電出力がどんどんどんどん早く下がっていっちゃうっていうような挙動にならないじゃないですか。なっ、例えば直近で、あの観ていただいた1000kmチャレンジだと、あのボルボのC40リチャージって車があったと思いますけども、あの車は結局90kW級の急速充電器を使うと、絶対いっつも同じ充電出力をだいたい同じパーセンテージまで発揮することができたじゃないですか。.
だから～結局、そういうような安定性が全くないですよね。ねぇ、もっとハッキリ言ってしまえば、この安定性のなさっていうのはまさにあの日産アリアも一緒なわけですよ。まぁ日産アリアもね、この46kW問題ってのはね、あの私発見しましたけども～、結局これがね、なんか未だに、何か個体差とか言っちゃってる人いると思いますけど、あの個体差だったら、あのもう複数のね、人ですよ。
もう一人とか二人じゃないですよね。もうネット上見れば何人も同じような、こう、出力制限あってますよね。だから、そういうようにして～、もうね、この明らかに～この安定性のない充電性能の挙動が示されているわけですよ。
アリアもそう。そして今回のトヨタbZ4X、おそらく1000kmチャレンジ？まあ航続距離テスト、そして充電性能テストやったのは、これ私がたぶん世界初でしょうね。
アリアの発表って言ってたようにはじめは
アリア発売に期待していた視聴者が多く、
続いてモデル3を所有しているので、
モデル3オーナーが実験中心に視聴していて
去年くらいからEVに興味ある人が
増えてきたイメージ。
ところが46問題でアリア支持の人達は
ネイティブ氏の実験までは賛同していたが
熱ダレ熱ダレと言うネガティブキャンペーンに
嫌気がさしてきたのに、熱ダレではない
とわかった後の態度が開き直り過ぎて
離れて行っている気がする。
再生数が落ち込み始めている動きがあるから。
一回の視聴が1万いかないのが普通になる
かもね。
客観的EVのニュースはスマートブログがいいし
アリアはlifejapan氏がいいし、少しずつ
オーナー報告が増えてきた。
モデル3はオーナーチャンネルがたくさんある。
ネイティブ氏は
ヒョンデかBYDチャンネルにした方
がいいんじゃね？
投影面積デカイSUVとセダンタイプ
比べて意味あるって言いたかったけど、
今回は日本の公共の急速充電器の脆弱性から
日本のEV、自社急速充電器作らないioniq5も
お勧め出来ない、買うならテスラって
結論だったからいいが、ただつい
最近まで値上げ、値上げで
もうテスラ車、モデル3はお勧め出来ない
って言ったばかりでしょ。
毎動画言う事コロコロ変わって、もう
ついていけないんですけど。
後者は人が死にかけてて、充電制限みたいに不便とかそういうレベルではないのに
今の日本の高速道路、公共の急速充電インフラ
ではEVを買っても不幸になるだけ。
自社充電網のあるテスラ以外のEV買っても
後悔するだけだからお勧め出来ない。
こんな事言った上で
動画みている人にテストの為にあなたの
EVを貸してください、って、、、
こんな事言うヤツに自分の愛車を貸そうなんて
人いなくなるぞ。
ダイゴは一応高学歴だけどネイティブは？・・・
世代なんだろうな。
いってらっしゃい、とか手の動きとか。
それは、テスラ推しとか、日産アンチというよりも、彼の興味の対象が、「電気自動車としての質」に偏っているからだろう
もうほんと、だから、こういう言い方、本当にちょっと申し訳ないんですけど、もう、はっきし言わしてもらえばね、もう意味ないんですよ。
だって、この充電器ね、こんな体たらくな充電器をね、これから8から10年もね、使用するって言うこの確率が出てきちゃってるわけじゃないですか。
そんなんで、あの、新型電気乗車買おうと思います？もうね、僕だったら嫌ですね。.
こんなの。だってそんなの新型電気自動車買ったって、そんな満足に急速充電性能ね、発揮もできないし。
そしたら、いつまでたってもね、なんか、なんかテスラ乗ってるね、だってテスラだって、だって同じような値段な訳じゃないですか。どの電気自動車も。
ね？テスラじゃないね、テスラ以外の電気自動車買ってね、なんでテスラのオーナーとね、到着時間が2時間も違うだとかね、到着時間全然違うとかね？こんなやっぱねー、おかしいし、その、いくらね？
電気自動車のね、こう質が高い、まあ、そのね、なんか内外装の質とか先進性がね、こう、こっちがお気に入りだとか言ってもね、残念ながら～その電気自動車ってのは、今はもう、航続距離、充電性能、充電器、まあ独自の急速充電器とかね、含めて。
そしてね、まあそれをトータルで見たね、やっぱその電気自動車の質なんですよ。
やっぱり、まずそこを抑えないと内外装の質とか、なんかもう先進性とか、格好良さとか、もう、そんなのねぇ、もう見てる場合じゃないんですよ。申し訳ないんですけど。
だからもう皆さん、もうもう、そろそろ、やっぱ、もうわかりましたよね？
もう、日本がもうほんとおかしいんですよ。こんな急速充電インフラじゃあ、とてもじゃないですけど、僕は、もう、あの、その、テスラ以外の電気自動車をファーストカーとしておすすめすることは、もうできないです。無理！無理！
秋田県大仙市には他県まで盗撮しに行き掲示板で自慢する犯罪者が住んでいます。
マツダのデミオに乗り、ミニ四駆が趣味で西武ライオンズのファンだということまで身バレしています。
大曲近辺でカメラを搭載したミニ四駆で盗撮を繰り返し逮捕歴があるようです。
現在もJS～JKを中心に盗撮を繰り返していますので、皆さんも注意してください。
ロリコン秋田の固定IP→122.16.0.3
996: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7528-ff7m [122.16.0.3]) [sage] 2019/07/25(木) 21:58:41.73 ID:+GXX1cvB0
うちの田舎通勤軽油デミオなら何とか1000キロいけるが街乗りになるときついわ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/123
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/823
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641420554/311
通報先はこちらです
http://www.pref.ishikawa.jp/siro-niwa/kenrokuen/
こんなスレに居着いて変態発言を繰り返しています。秋田県大仙市住みの変態ロリコンおじさんです。
秋田の固定IP→ [122.16.0.3]
秋田のスマホ→楽天モバイル→ﾗｸｯﾍﾟ
http://hissi.org/read.php/famicom/20210329/R0d4bExRTlgw.html
【Switch/PS4】LoveR（ラヴアール）総合 R24
605: なまえをいれてください (ﾜｯﾁｮｲ df09-CnJy [122.16.0.3]) [sage] 2021/03/29(月) 20:27:40 ID:GGxlLQNX0
その前にフォトカノを…
614: なまえをいれてください (ﾜｯﾁｮｲ df09-CnJy [122.16.0.3]) [sage] 2021/03/30(火) 12:45:13 ID:LMjiG15v0
>>608
この凛世の魔法少女コス可愛すぎる
こっそり大曲でリアルJSのパンツ撮影したときよりドキドキしたわｗｗ
709: なまえをいれてください (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM8b-mdD1 [133.106.68.139]) [sage] 2021/04/22(木) 15:37:48 ID:bEqZXh/gM
小学生2人アイマスクつけて寝かせてローで覗き込むだけで捗ります
罪なソフトだ
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/b0RPNTJhdUgw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/R1h6Y3FEOHcw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/eXY3ZVBuSDUw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20191017/bjRhNFZPQTEw.html?name=all&thread=all
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622797043/344
めだちゃ簡単な通報先♪
http://www.internethotline.jp/
ネイティブ氏を擁護している人も
いそうだが、
疑問に感じる事がある人は
メンバーシップはやめた方がいいよ。
間違った事を表面上は謝りながら
間違ったまま批判続けたり
サムネ変えずに熱ダレ疑惑ってサムネが
いまだに出続けるっておかしくない？
再生回数稼ぐ為に引っ込められないんだろうが。
だが放置しとくと怪しい新興宗教の教祖様みたいに
もう戻れなくなる。
信者達は再生回数の減少という現実を見て。
おじいちゃんの可能性大
1000キロなんて走る奴なんかいねえんだからそんな所でいちいち揚げ足とってもしょうがねえだろうとか、たぶんそういうトンチンカンなコメントたくさん流れると思いますよ。でも、もうこれ、日本だったらもうそういうなんかゆるゆるな世界で生きていけますけど、これアメリカとか特に電気自動車の目が肥えた欧州とかでこんなことやったらもうボコボコにされますよ。.
まぁ実際もう、だってアメリカだとね、あのCATL製のバッテリ搭載したAWDグレードの充電性能のテストでもうボコボコにされてるじゃないですか。
で、実際にちょっとトヨタもう動き出して、なんかショットあの文言を書き換えたりとかやっちゃってるわけですよ。でもこれもっとひどいですよ。
これだって、CATL製もひどいけど、これ正直パナソニック製も、う～ん、ちょっと大していいとは言えないし～、やっぱこの熱ダレじゃないんですけど、やっぱ連続して急速充電を繰り返せば繰り返すほど、どんどんどんどんヘタってくるんですよね。
(ここから終始ニヤニヤ半笑い)いや～これだっ、これ～ちょっとなんだろうなぁ、なんかそのトヨタとか～ヒョンデとか～もうなんか電気自動車に舵を切っているこうメーカーと比較するもっ以前の問題じゃないですか。こんなの！
もうなんか何年前の話だよ？って話じゃないですか。たぶん電気自動車界隈にいる方はね、もう皆さんわかってると思いますけど。
もうね～だからね～あの正直言ってしまうと、もうこのbZ4Xもそうですしアリアはそうですけど、この日本から発売される電気自動車の質の低さ！！
そして、なんかもう、めんどくさいんですよ。なんでこんななんか10年前のなんかもう10年前のなんか～議論されたなんか水冷機構によって～安定した充電性能を発揮しましょうみたいな～なんかムーブメントみたいな。
また、持ってもいないくせに想像と思い込みが激しくてテスラだけはなんとかなってる、と思い込み。
馬鹿は氏ななきゃ直らない、とはよく言ったもんだ。
こんなに喋ってんのに中身スッカスカって凄くない？
「今買うならリーフ」「プジョー2008はオススメ」
「今買うならアイオニック5の一択」とか言ってたと思うけど昨日の動画で全否定だからなぁ、たまにこういう事されるから観てる方も困惑するんだよね
しかも「モデル3は高くなったのでオススメは出来ない」とか言ってたしね、結構コロコロ意見変わるのは頂けないね
昨日の動画の言いたい事は分かる、日本市場は危機感を持たないといけないていう事を言いたいんだと思うけどいつも煽り過ぎててアンチが沸くんだよね
もっと普通にやればアンチも沸かないし目的としてるEVの事をより多くの人に知ってもらうていうのが出来ると思うんだけどね
実証実験等の努力からの推論までは良かったけど、熱ダレほぼ断定口調、そして間違い、更には番組中に触れる程度だけの謝罪で信用はガタ落ち。
制限の是非はあるだろうが、熱ダレってサムネに残しっぱなしは拙いのでは？
後、ちょうどIONIQ5発売と時期が被ったのでネイティブ動画を観て、アリアやめてIONIQ5にした人の中でIONIQ5に何らかの不具合があったり、初回発注分が万が一ダイナミックコントロールに対応してないとかだったらアリア、bz4Xに続いてIONIQ5購入者からも批判が集まるかも。
公式発表されてない事を憶測で言ったらダメって事。
もうほんと、だから、こういう言い方、本当にちょっと申し訳ないんですけど、もう、はっきし言わしてもらえばね、もう意味ないんですよ。
だって、この充電器ね、こんな体たらくな充電器をね、これから8から10年もね、使用するって言うこの確率が出てきちゃってるわけじゃないですか。
そんなんで、あの、新型電気乗車買おうと思います？もうね、僕だったら嫌ですね。
こんなの。だってそんなの新型電気自動車買ったって、そんな満足に急速充電性能ね、発揮もできないし。
そしたら、いつまでたってもね、なんか、なんかテスラ乗ってるね、だってテスラだって、だって同じような値段な訳じゃないですか。どの電気自動車も。
ね？テスラじゃないね、テスラ以外の電気自動車買ってね、なんでテスラのオーナーとね、到着時間が2時間も違うだとかね、到着時間全然違うとかね？こんなやっぱねー、おかしいし、その、いくらね？
電気自動車のね、こう質が高い、まあ、そのね、なんか内外装の質とか先進性がね、こう、こっちがお気に入りだとか言ってもね、残念ながら～その電気自動車ってのは、今はもう、航続距離、充電性能、充電器、まあ独自の急速充電器とかね、含めて。.
そしてね、まあそれをトータルで見たね、やっぱその電気自動車の質なんですよ。
やっぱり、まずそこを抑えないと内外装の質とか、なんかもう先進性とか、格好良さとか、もう、そんなのねぇ、もう見てる場合じゃないんですよ。申し訳ないんですけど。
だからもう皆さん、もうもう、そろそろ、やっぱ、もうわかりましたよね？.
もう、日本がもうほんとおかしいんですよ。こんな急速充電インフラじゃあ、とてもじゃないですけど、僕は、もう、あの、その、テスラ以外の電気自動車をファーストカーとしておすすめすることは、もうできないです。無理！無理！
テスラモデル3、航続距離テスト、電費いいですねー、異次元ですねー
...って、なんで今回は
いつもの海老名からじゃなくて御殿場からなんだ？
航続距離なんだから川口SCで満タンにして減った分だけ海老名チャデモで100%まで入れればいいだろ。
海老名から足柄超えて御殿場まで登りがあってその先で折り返して帰りは多少下りになるって同条件で測らなきゃ比較にならないだろ。
経路充電はテスラSCでって言うなら、まだ理解するが、航続距離テストなんだからスタートから御殿場SCで充電する意味がわからない。
折り返し前、かなり良い電費出たっていうけど海老名スタートじゃない下りスタートだもの。
セグメントもルートも違うのに、比較に引っ張り出されたIONIQ5がちょっと可哀想。
大先生的に言えば、神奈川県の東名のインター付近にSCがないから御殿場SCからにしました、じゃなくて
テスラSCは東京、神奈川、外環の高速沿いはまだなくてインフラ的に不十分である
って不都合な真実に触れるべきなんじゃないの？
いつも公開1時間で3つ4つレスがつくけど、今日は土曜日なのに1つしかレスがついていないように、みんななんで海老名発じゃないのって？？？だらけなんですよ。
なんだこいつは
充電時間や航続距離は二の次三の次
単に、EV馬鹿が「電池式じゃ無理」ってことにやっと気付いて
混乱してるだけだろｗ
テスラとかは少々燃えても先ず分かりやすい性能アピールで市場をつかんでしまってから、安全性とかは後で問題になってから少しづつやれば良いっていう支那スタイルだからな
理科の実験が理解できてないんだよ
批判コメがないと思ったらそういうことか
ただのクソじゃん
消されるか、固定して晒し上げにするよ
なかなか好戦的スタイル
クズだわ
あれだけ評価の公平さをうたっていて、実は反対意見消されてたら客観的中立性が担保されてないって事じゃん。
チャンネル登録外すか、、、
コスパ高い系中華スマホが急速充電ウリにしてるのは安全性とトレードオフか？と勘ぐってしまう。スマホは利便性とっちゃうけど。
あの～ねっ、ハイブリッドやってたらいい電気自動車作れるとか～。ねっ。作れないんですよ。作れてないんですよ。ねっ。
こんなめちゃめちゃな電気自動車作ってるんですよ。もう～はっきりはっきり言っちゃえば。だから～ねぇ？
もう、これ本当に、しょっっっっふ、あの、ちょっとね～、結構これなんかもうちょっとあの愚痴の回みたいになっちゃってますけど、(半笑いニヤニヤ終わり)
これいずれにしてもね、ちょっとこの13時間っていう、もうちょっと結果云々、ちょっと抜きにして～、やっぱり安定した充電性能が発揮できていないっていう、もう時点で～もうこれ1000kmチャレンジ以前の問題じゃないですか。
だから～これ本当に一体トヨタは何を考えてんのか。日産もこれアリアの46kW問題で一体何を考えているのか。でえ、これ当選ですけど、これホント残念ですけど～、これ残念ながらこれスバルソルテラ。
これも～あれ正直これ,トヨタともう同じバッテリーマネジメントシステムもう採用してますから。これbZ4Xだけじゃなくて、これスバルソルテラも全く一緒ですよ。
これアウトです。多分これ同じ挙動を示しますよ。いやーこれホント残念ですよ。これスバルソルテラのこれ購入、今検討されている方々。
ま、だから一体これそのどれぐらいね、こう長距離を走行すると、こう充電性能が低下しちゃうのかっていうところはちょっと分からないですからね。
今後、あの、よりね、あの検証を続けていく必要はありますけど。
まあいずれにしてもやっぱり充電性能の安定しないっていうことはね、もうあの今回の1000kmチャレンジでもう間違いなく明らかになってしまったと。
逆にどれもどんぐりの背比べともいえる
遠くへ行くのか、家族持ちかで好きなの選べって事よ
ネイティブの意見に惑わされすぎw
俺のXiaomiは、15分で満充電だぜ
もはや意味ないと思う。SCが近くにない地域の方が圧倒的に多いんだから、
もっと色々な目的地や状況で試して欲しいな。
るるぶドライブコースを走るとか、自宅から例えばムーミンバレーに行ってきたとか。
この施設は充電設備が充実しているとか、なんかそういうのもアリな気がする。
突っ込みどころ満載すぎてただのサンドバッグとなりました
生放送見る限り根は悪いヤツじゃないと思うけど、
なんで編集するとあのスタイルになるのかねぇ…
ちょっと思うな
あと被害妄想が強いような気がする
そんなつもりのコメントじゃないのに、批判されたような受け取り方をする
いかに200V充電ができるか？充実しているか？
例えばららぽーとやラウンドワンとかスーパー銭湯とかに
200V充電があるか無いかとか、遊んでる最中にどれだけ回復しているか？
使い方の提案とかあっても良いかな？
1000キロなんて走る奴なんかいねえんだからそんな所でいちいち揚げ足とってもしょうがねえだろうとか、たぶんそういうトンチンカンなコメントたくさん流れると思いますよ。でも、もうこれ、日本だったらもうそういうなんかゆるゆるな世界で生きていけますけど、これアメリカとか特に電気自動車の目が肥えた欧州とかでこんなことやったらもうボコボコにされますよ。
まぁ実際もう、だってアメリカだとね,あのCATL製のバッテリ搭載したAWDグレードの充電性能のテストでもうボコボコにされてるじゃないですか。
で、実際にちょっとトヨタもう動き出して、なんかショットあの文言を書き換えたりとかやっちゃってるわけですよ。でもこれもっとひどいですよ。
これだって、CATL製もひどいけど、これ正直パナソニック製も、う～ん、ちょっと大していいとは言えないし～、やっぱこの熱ダレじゃないんですけど、やっぱ連続して急速充電を繰り返せば繰り返すほど、どんどんどんどんヘタってくるんですよね。
(ここから終始ニヤニヤ半笑い)いや～これだっ、これ～ちょっとなんだろうなぁ、なんかそのトヨタとか～ヒョンデとか～もうなんか電気自動車に舵を切っているこうメーカーと比較するもっ以前の問題じゃないですか。こんなの！
もうなんか何年前の話だよ？って話じゃないですか。たぶん電気自動車界隈にいる方はね、もう皆さんわかってると思いますけど。
もうね～だからね～あの正直言ってしまうと、もうこのbZ4Xもそうですしアリアはそうですけど、この日本から発売される電気自動車の質の低さ！！
そして、なんかもう、めんどくさいんですよ。なんでこんななんか10年前のなんかもう10年前のなんか～議論されたなんか水冷機構によって～安定した充電性能を発揮しましょうみたいな～なんかムーブメントみたいな。
そうなんだよね、俺は毎週楽しみに見てた派なんだけど分からない事だから質問したのに「調べる事も出来ない老害」て言われた事があって凄くショックを受けた事がある
それだけならまだ良いけどその後も他の常連リスナーを老害扱いしたり批判したりモータージャーナリストをバカにしたりしてるの見てガッツリした
ガッツリしたにちょっとわろた
忖度しないのは良いと思うけどもう少し言い方を考えないといけないと思う
EVの正しい知識を広めたいてコンセプトがあるのにわざと煽ってアンチを増やす様な事をしてるんじゃただ単にアンチがストレス発散の吐口になってるだけだね
何者でも無い一般人に忖度も何も無い
https://hosyusokuhou.jp/archives/48927747.html
結局そういうことなんじゃないの？
執行のため独居房から出されたネイティブ死刑囚は、刑務官に腕を取られようとすると、
「体に触れなくてもよい。自分で歩いて行く」と断ったといいます。その後、控え室に用意された
菓子や果物には手を付けず、お茶を２杯飲み、刑務官から最期の言葉を尋ねられると、こう話
したといいます。
「自分のことについては誰も恨まず、自分がしたことの結果だと考えている。被害者の方々に
心よりおわび申し上げます」（ネイティブ氏 元死刑囚）
ネイティブ死刑囚の遺体は翌日,遺族らに引き取られたということです。
これとEVライフスタイルは役に立った
それ以外の情報は所有してる人のYoutubeを見ればいいだけだし
46kw問題はアリア所有者をちょっと追い込みすぎたな
もうほんと、だから、こういう言い方、本当にちょっと申し訳ないんですけど、もう、はっきし言わしてもらえばね、もう意味ないんですよ。
だって、この充電器ね、こんな体たらくな充電器をね、これから8から10年もね、使用するって言うこの確率が出てきちゃってるわけじゃないですか。
そんなんで、あの、新型電気乗車買おうと思います？もうね、僕だったら嫌ですね。
こんなの。だってそんなの新型電気自動車買ったって、そんな満足に急速充電性能ね、発揮もできないし。
そしたら、いつまでたってもね、なんか、なんかテスラ乗ってるね、だってテスラだって、だって同じような値段な訳じゃないですか。どの電気自動車も。
ね？テスラじゃないね、テスラ以外の電気自動車買ってね、なんでテスラのオーナーとね、到着時間が2時間も違うだとかね、到着時間全然違うとかね？こんなやっぱねー、おかしいし、その、いくらね？
電気自動車のね、こう質が高い、まあ、そのね、なんか内外装の質とか先進性がね、こう、こっちがお気に入りだとか言ってもね、残念ながら～その電気自動車ってのは、今はもう、航続距離、充電性能、充電器、まあ独自の急速充電器とかね、含めて。
そしてね、まあそれをトータルで見たね,やっぱその電気自動車の質なんですよ。
やっぱり、まずそこを抑えないと内外装の質とか、なんかもう先進性とか、格好良さとか、もう、そんなのねぇ、もう見てる場合じゃないんですよ。申し訳ないんですけど。
だからもう皆さん、もうもう、そろそろ、やっぱ、もうわかりましたよね？
もう、日本がもうほんとおかしいんですよ。こんな急速充電インフラじゃあ、とてもじゃないですけど、僕は、もう、あの、その、テスラ以外の電気自動車をファーストカーとしておすすめすることは、もうできないです。無理！無理！
「使い勝手最悪」「コスパ最悪」「ランニングコスト最悪」に関して・・・
その中でも「使い勝手最悪」という問題を、全て「日本の充電環境」や「モデル毎の充電性能」の
せいにしようとしてるなコイツ。
「電池」などという最悪の「動力エネルギーの貯蔵携行の容器」を使っている以上どうすることも
出来ないのに。馬鹿はそういう根本的な問題からすぐに目を逸らそうとする。
一旦電池EVマンセーを言い出した手前引っ込みがつかなくなってるんだろうな、愚かな奴だから。
家で充電できるからevの使い勝手はガソリン車よりも良いっていうスタンスだよこの人
つまり、そいつは
木を見て森を見てないボーヤということか。
？？？
みんなＥＶ乗ろうみたいなことも言ってなかったよ
EV向いてない人はエンジン車のほうがいいみたいなことも言ってた気がする
でも水素で動く乗用車にはボロクソ言ってるね
製造コストは下がって、シャシ剛性は上がって乗り心地もよくなるけど、事故ったら修理は出来ない、バッテリーへばったら交換出来ないので車ごと使い捨てって感じなのか？
大林モータースに相談だ
ああ俺の批判的なコメントも消されてるわ
別のアカウントで観ないとわからないんだよな
同じアカウントだとコメント残ったままなんで消されてるの気付かない
てかダメチューバーじゃん
ほぉ~、そーなのか。 馬鹿丸出しやな。ｗ
「まぁ平滑な路面だと日産アリアより落ち着いている感じがするところもありますけれども,やっぱ路面が荒れちゃうと、もう今もそうですけれども、
かなりひょこひょこというよりは、もうドシンドシン入ってきちゃってるんで。
そのレベルで見ると、まあアリアもいいと思わなかったんですけれども
それよりも、あの悪く感じちゃうなっていうところが正直なところですよね。
もう一個重要なのはアリアと比べてどうこうみたいな話をしてますけれども、世界にはもっと優秀なですねEVが揃ってるわけで。そうなってくるとなかなかにアリアと比べてどこがいい悪いみたいな話じゃなくてですね。
全般的に見るとですね、日本の EVの実力がですね、もっと伸びないと厳しいぞと思えるところがあるわけですよね。
ここはすごく重要な部分で、やっぱり我々としても日本のEVに頑張ってほしいなと思います。」
LOVECARS!字幕「世界に目を向けていくと、日本のEVの実力の低さを否めない」
EVネイティブ「あの正直言ってしまうと、もうこのbZ4Xもそうですしアリアはそうですけど、この日本から発売される電気自動車の質の低さ！！」
ネイティブはひろゆきやホリエモンに影響されてる
今日はEVのリーディングメーカーの一つである
中国EVトップメーカーであるBYDが
テスラに対してバッテリーを供給することを
正式表明した、という驚きのニュースを
徹底的に解説していきたいと思います。
まずはじめにこれまでテスラは世界各地に
ギガファクトリーを展開しており、
これまで北米だけでなく、中国上海、
つい最近もドイツベルリン近郊で稼働を
開始した、という背景があったのです。
こうした中、EV市場が
EVガラパゴス大国ニッポンを除き
世界中で急拡大、テスラはその圧倒的な
電気自動車としての質を武器に既存の
自動車メーカーを寄せ付けない圧倒的な
販売台数を達成してきたのです。
そんな中、この2年間、世界中で続くパンデミック
の影響を受け、各社その搭載バッテリーの生産
がひっ迫しており、バッテリー生産メーカーである
中国CATL、日本のパナソニック等の供給も
遅れ、EVの生産にも影響が出てきており
我が国、ニッポンでもCATL製バッテリーを
採用した日産アリアも大幅に販売を遅らせて
いる現状があったのです。
テスラにおいてもパナソニックやCATLの
バッテリーを採用しているものの
需要に供給が追いつかない状態であったの
ですが、ここにきて中国のBYDからも
バッテリーを調達する事になったという
ニュースが入ってきたのです。
きた事ですが、現在、中国市場ではEVにおいて
圧倒的な急成長を遂げているBYDですが、
なんと言っても自社製でバッテリー生産を
行っているのが強みで、今年に入って
内燃機関を使った車両生産を終了し、
テスラモデル3や日産リーフといった
完全電気自動車のみを生産していく事を
表明。これまでのe6、ユアンplus、ハン
に続き、テスラの主力車種のモデル3と
競合するシールを発表。
EV戦争にガチンコで挑んできた、と言う事
なのです。
そんな中でライバルともなるテスラに
そのEVの性能を左右するバッテリーを
BYDが供給するという事は一体、どういう
事なのか？
であるブレードバッテリーが供給されるのは
間違いなく、モデル3やモデルYに採用されて
いくのは必至。
そうなるとCATLやパナソニック製よりも
エネルギー密度は上であるブレードバッテリーを
採用する事でモデル3やモデルYの性能が
更に工場されると思われます。一方、
ライバル会社であるテスラにバッテリー供給
する事になる訳ですが、BYDにとっては
バッテリー生産数をあげる事による大量生産
によるコスト削減が見込まれ、まさに
winwinな関係を構築出来る、と言う事なのです。
世界市場において世界ナンバー1であるテスラ
と中国で圧倒的成長を遂げ、世界でも展開を
始めようというBYDという強者が手を組む
という事に、果たして各自動車メーカー、
特に我々ニッポンメーカーがついていけるのか？
不安で夜も眠れないのは私だけでしょうか？
いずれにしても、BYD製バッテリーを搭載した
テスラ社がデリバリーされる2023年、
上海ギガファクトリーから日本に供給された
暁には、本チャンネルでも徹底的に
テストをしてみたいと思います。
EV戦争、いってらっしゃい
Why I'm selling my Tesla...
https://www.youtube.com/watch?v=pzm2H5a2Jpg
どうして私がテスラを手放すか？
テスラオーナーがテスラに乗りながらテスラのクソっぷりを語り尽くす
書いただけなのに
今日は待望のテスラモデルYがついに
我々ニッポン市場において販売開始。
RWDモデルで619万円から、補助金65万円を
使った場合、500万円半ばから購入可能という
超朗報が入ってきた事をお伝えすると同時に
RWD、パフォーマンスの2グレードの中から
果たしてどのモデルを買うべきか、
タイヤサイズやオプションは何を選ぶべきか
徹底的に解説したいと思います。
現段階で最短8月からの納車が可能。
上海ギガファクトリーが再開しているものの
本年度の日本市場の枠は即完売するのは必至。
ぐずぐず迷わず、今すぐポチれ、と言う事ですね。
モデルY購入、いってらっしゃい。
こいつ自身が沸騰する前にリミッター掛けるべきだと思った
まぁ、アホなくせに自分では利口だと思い込んでるんだわ。
「意識高い系なる一種のバカ」に共通した傾向なんだけどね。
なんでいつもテストは東名一択なんでしょう？
お住まいの大都会埼玉からなら、
東北自動車道でテストすればいいかと。
モデル3なら川口SC、佐野SC、盛岡SCで
充電すればいい。
東北自動車道のチャデモは40か50kw。
勝負にならない、と言うか
国産以外、ヒョンデだろうがVWアウディだろうが
EVは東海エリア以外使い物にならない
って結論になってしまい
テスラ以外、長距離運用はEVそのものを
否定せざるをえなくなり、
チャンネルの存在意義がなくなる矛盾を
かかえるから？
東北道やるならまた同じ車でやり直す必要があるし面倒なのでは？
今後、モデル3、22年モデルはアップデートする可能性があるっていいながら、なんでもう買えない21年モデルSR +一択って結論になる？
中古買えと？
モデル3は性能維持してイヤーモデル出すからアップデートに期待して22年モデルを買うのがいいって言えばいいのに。
自分のクルマ最強、って？
感じ悪い。
あと急速充電料金は80%以上は無駄、次の充電スポットまで必要な分だけ入れればいいって言う結論だが、それならアリアやbz4Xも80%までの充電なら急速充電も速いじゃん。
あと、テスラのSCはタイプ2の方がタイプ3より速いって言うのから、何が見えるかって最大出力を上げりゃいいって事ではないってことじゃないの？
と言う事は公共の充電器だって、むやみに150kw以上にすれば良いって訳じゃなく90kwでも大差ない、たださすがに50kwじゃ遅いから、90kwを中心に設置すすめるのも何らかの意図があるのでは？と考える
べきじゃないのか？
ダイナミックコントロールなんて、その辺考えて設定されたような気がするが。
なんか、自分に都合の良い結論にもっていこうというのが、意識してかしてないかはわからないが、見え隠れして、もうこのチャンネルの役割は終わったような気がしてならない。
自分に都合いいことだけの奴だから。
そういうことよ
ちゃんと見てるか？
勧めてんのは、22年モデルやぞ？
https://gazoo.com/column/ando-hiroki/22/06/14/
> ちなみに、で申し上げると、これまで何人かのEV系？YouTuberさんが、日本のEVの充電性能の
> 低さを指摘されているので、その点について試乗後にメーカーの方に伺ってみました。
：
> この両車の場合、10年間で70％のバッテリー性能を維持する為に（目標は90％）急速充電器に
> 対しては1日2回までしか充電性能をフルに発揮させないプログラムになっているそうです。
> という事は1日で九州まで走る、私のようなドライバーは現状、日本のBEVは選択肢に
> 入れられないという事になります。
事故って3秒で出火
さすがネイティブ大先生
先見性が半端ない
MajiでKoiするより早いっていうね
シャクレはセンスないっつーかなんつーか…
逆神、いや貧乏神かな
衝突から3秒で黒煙 現代自EVアイオニック5、火災で「熱暴走」
https://news.yahoo.co.jp/articles/57c4601e73f0a427f7812bc6a2e956a87f3ecec1
🔥運転手と助手席2人丸焼け死亡🔥💀
朝鮮ヒュンデアイオニック5ポシンタン逝ってらっしゃい
日本メーカーはLG採用のGMと組んでるホンダ以外は、今のところCATLかエンビジョンか東芝だから大丈夫かな。
ホンダも軽EVはエンビジョンだから、多分大丈夫だろう。
熱ダレじゃなくてバッテリーの保護設定かよ
ネイティブ氏どうすんの？っか最初から日産に確認しろや
急速充電のみなら俺もモデル3買ってただろうなと思うけど自宅充電できるからぶっちゃけ好きなEV買えばいいでしょ
アリアもbz4xも熱ダレだと決めつけてたけど、これを見るとどちらもあえてマージンを取ってバッテリーを保護をしているんだね。
（その良し悪しは別にして）
結局素人が何も分からず浅い知識でしったかぶりをしていた事が分かった。
目標値の90%ならまあ10年乗れる車と言えるけど、70%だと実用は厳しいだろうな。
SCでチャージしまくってる個体のテスラとか10年後のバッテリー劣化はどんなもんだろうね。
あいつら、自分で高価格車買いまくってるけど差額は経費で落とせる奴らだからな。
ある程度乗ったあとのリセールバリューも気になる一般消費者の感覚はわからんだろう。
劣化が速いのはもちろん、突然死なら良い方で発火リスクも高いし
頻繁に高負荷掛けるとその分リスクが加速する事間違いなしで恐ろしいわ
例えば急速充電2回ならどこまで行けるか？とかやって欲しいな。
その車の一日での常識的な移動可能距離とか。
bz4xは500kmまで走れるけど充電込みで日帰りできる距離の目安があれば購入の後押しになりそう
但し、電池寿命の問題がまだ有るらしくTOYOTA、BYDで研究してるらしい
期待は出来るが多分、高級車からのリリースは必須だね
何にしてもあの種の実験はネタとしては面白いけど、ガソリン車で同じことをやって比較してどうなのかを検証しないと、一般ドライバーからすれば何の参考にもならんのよな。
高速でトラックの後ろついて電費稼いだとか電欠寸前でSCに駆け込んだらバッテリーの予熱が出来なかったから充電速度が出なかったとか、EVでの遠乗りがいかにしんどいかってのは伝わるから、全くの無意味とは思わんけど。
満充電から通勤で使った場合、実際にはどれくらい走れるのか見てみたい
例えば500kmだったのが往復20kmが20日持たないとか
何もしなくてもすこーし充電減るんでしょ？
チョンEVもアメ車EVもダメだな笑
家充電できる人ならどうでも良い情報だけどな
それを言うなら1000キロドライブも遠出しない人間にはどうでもいい
スマホは充電するケーブルを挿した回数が多いほどバッテリーが劣化すると聞いた事があって
車も同じなのかな？もしそうならなるべく少なくしたいよね
君も恐らく一生EVを所有することは無いんだろうな。
そういう使い方をしたEVのバッテリーが5年後10年後にどの程度劣化してるかって検証は見たことが無いね。
結構悲惨なことになってそうだけど。
1日10回は抜き差しするiPhone8も4年現役だし結構大丈夫でしょ
今日のネタは5ちゃんからいただいたのか。
ここも役に立つね。
元8ユーザーに言わせれば、バッテリー交換無しで4年使っていたらおよそ使い物にならないバッテリー保ちになってると断言できる。
最大容量余裕で8割切ってるだろ。
そんな非日常的な使い方で制限されたらはいゴミですーwとかいちゃもんレベルだし動画タイトル煽りの視聴数乞食だと思われても仕方ない。
俺もちょうど4年使ってるけど、とても普通に使えてるとは言い難いバッテリーの持ちだよ
1日せいぜい3回くらいしか充電しないけど
なんで？
つーかトヨタはEVについてはBYDにおんぶにだっこ状態だから自社開発する気がないんだろう
EV買うことだけを考えたらBYDのOEM車乗れれば済む話だが日本の行く末を考えると大変だわな
推したくせに事故は無視とか無責任すぎるだろ
むしろお前だろ一生EV乗らないのはｗ
BYDはテスラと提携して自社車両をSCで使えるようにするだろな。他社でもいいがそれが一番日本に進出しやすい。
仕事柄しょっちゅうスマホ眺めてるし充電もしっぱなしって事多いけど逆にバッテリー使った方がもつのかな
さすがに8は今年の冬はヤバいんじゃないかなと予想はしてるけど
充電しっぱなしの環境が多いからじゃないか？
試しにその8持って１日アウトドア系の趣味に出掛けてみ？
電気自動車は充電ケーブル繋いだままだと1メートルも走れない。
トヨタ Drive Your Dreams.
BYD Build Your Dreams
BYDは大衆車としてのEVをトヨタにOEM供給
トヨタはBYDのブレードバッテリーをレクサスのEVに搭載
BYDはテスラと提携して急速充電網としてSCを使用
トヨタもテスラと提携して以下同文
トヨタが自前での充電網構築に消極的なのは上記のごとく物事が進んでいるからだろう
また朝鮮EVで朝鮮人が焼け死にました✨
衝突から3秒で黒煙 現代自EVアイオニック5、火災で「熱暴走」
https://news.yahoo.co.jp/articles/57c4601e73f0a427f7812bc6a2e956a87f3ecec1
🔥運転手と助手席2人丸焼け死亡🔥💀
朝鮮ヒュンデアイオニック5ポシンタン逝ってらっしゃい🇰🇷
はずれるかも知れんが大きくははずれないと思ふ
んじゃお前も対抗して、動画チャンネル作って公開したらいいじゃん
「日本のEVが落ちぶれてるだって？そんな事実を見せつけるのはやめろー！ギャオー！」って発狂したらいいよ、誰も見ないから
えっ？間違いでは無いのでこうして匿名掲示板でこそこそヘイト投稿して慰め合いするしかないって？なるほど
次期bzでしょ、まあそうなるみたいだよね
日野自動車のミニEVバスもoem提供だし
テスラスーパーチャージャーが他メーカーに公開される流れは世界的だし
>>358
「次期bz」とか「BYDからのOEM」ってのが、
BYDと共同開発中のEVセダンのことであれば、
海外のメディアによっては中国市場専用とも書かれてるけど
もう、セダンは中国中心だからね
カムリみたいに米国でまだ売れてるモデルもあるけど
(何しろトヨタの最量販車種は、カローラやカムリでなく、RAV4)
どっちにしろキモい
皆さんこの数値何か見覚えないですか？この46kWっていう数値、何か見覚えないですか？
実はこれ、充電性能テストの動画でですねえ、海老名サービスエリア上りの新電元工業90kWの一本出しの急速充電器46kWでした。
そして、場所を移動して、150kW級の新電元工業の150kW級の超高速充電器、これも46kWでした。これどういうことか分かりますか？
変わってないんですよ。これ、90kW級だろうが150kW級だろうが、46kWしか出ないんですよ。さあ、これどういうことですかね？
説明してほしいですね、日産さん。なのでえ、あの～、はっはっはっ、いや～これは～っ、どうしますかね。
あの～やっぱり平均車速がこの通りですね、あの～やっぱ104kmなんですよ。
まあ、なのでえ、基本的にはやっぱりバッテリー温度ってのは、今これ外気温14度なんですよ。
なんでえ、肌寒いんですよ。肌寒いけどやっぱり、平均車速そりゃ100km以上で走行すりゃ、バッテリー温度は温かくなるんですよね。
なのでえ、これ残念なんですけど、やっぱりバッテリーの温度管理機構に、こりゃ深刻な問題が生じている、若しくは、まあ日産アリア、てか、日産の開発者が、まあ、意図的に充電性能を絞ってるかのどっちかですよね。
どっちかしか考えられないですよ。まあ、もうね、この1000kmチャレンジの結果ってのは、もう、あの～完全終了のお知らせってことになりますけども～、
あの～、こ～、ふぉ、これ～充電性能、あの～日産さん、これ～まだ何も連絡来てないですけど、シカト決め込むんですか？
まあ、なので、いずれにしてもですね、これ、日産アリア90kW級急速充電器で高速走行が終わったあとに、充電をかけても、ダメです！あの、期待通りの充電出力を得られないってことが～、ん～～～～もおうっ、ちょっと、申し訳無いですけど、もうこれ、もう99.99％確定しちゃいました～。
未だにこんなテスラ無双の妄想してる奴っているんだなぁ。
テスラスーパーチャージャーは他メーカーEVに解放されていますけど、
あっ、まさか知らなかったんですか？
そういう情報弱者が、
「そんなはずはなーい！」
と逆ギレ発狂してYouTubeコメント欄に投稿して、小馬鹿にされて、ノコノコ退散して、匿名掲示板でひっそり慰め合い、という構図が見えてきましたね
負け惜しみ発狂、逝ってらっしゃい！爆笑
ネトウヨが論破されたときにチョン認定に走るのと全く同じですね
もしかしてこのスレでEVを叩いているような人は、アンチEVであると同時にネトウヨなのかな？
知能の低さ、行動パターンの幼稚さが全く同じですからね
落ちぶれた日本にしがみついているコケのような皆さん、この後も定型パターン化された負け惜しみを延々繰り返すだけの人生、逝ってらっしゃい！爆笑
素人童貞です
痛すぎるwwwwwww
馬鹿にされるべくして馬鹿にされているだけかと
皆さんご自身のレスを振り返ってみて、分かるんじゃないかな
もし分からないとしたら、それは「知能が低すぎて自分の知能の低さを自覚することすらできない」という現象かと
この後も長く続く負け犬人生、逝ってらっしゃい！
ごめんな
まるでクチの周りを砂糖でいっぱいにしながら「ぼくはドーナツなんて食べてないよ」とママに言い訳をする幼児のようだ
その知能では日常生活もちょっと厳しいでしょう
デイケアサービス、行ってらっしゃい！
察してあげなさい
まあ落ち着けやネイティブくん。
すでに反論すらできない様子
完全壊滅状態
この惨めな光景、まるで日本メーカーのEVを見ているかのようです
落ち目ニッポンを象徴するような負け惜しみ人生、行ってらっしゃい！
https://hosyusokuhou.jp/archives/48928315.html
トヨタにおける「Advanced Drive」搭載車は、モデルチェンジ後のMiraiとレクサス「LS」、の２モデルだけ
Miraiは新型であるにもかかわらず、11ヶ月間での世界販売台数がわずか5600台
一方のテスラはオートパイロット標準搭載で年間90万台
単なる「母数の違い」、であると言えます
素人だらけのニュース板でこの手の勘違いをベースにヘラヘラ大喜びするネトウヨはよく見かけますが、
あなたは自動車板に出入りしている身でありながら、こんな簡単なトリックに気付かなかったわけですか
その知能の低さ、まさに日本のEVレベルの低さを象徴しているようですね
勘違いベースでホルホル大はしゃぎする惨めな人生、行ってらっしゃい！
そのアドバンスなんちゃら以外の普通のADAS装備のトヨタ車はカウントされていないのか？
運転支援装置という字面からはADAS装着車両、すなわち今時の新車ならメーカー問わずほぼ全てが母数に含まれると思えるんだけど。
遂に我慢出来なくなって出てきたか？笑
勘違い決めつけ熱ダレでその信頼性が地に落ちたと思ったらヒュンダイも燃えて動画内の自分のテリトリーでネットコメント批判じゃ我慢できなくなったか笑
そして5chで馬鹿にしてる奴らと同じく憂さ晴らしwwww
しっかり本文にも書いてありますが
ちょっとした英語を読めない・聴き取れない、そんな「日本人の英語力が極端に低い」という哀れ極まる現実も、改めて浮き彫りになったと言えますね
義務教育レベルの英語学習やり直し、逝ってらっしゃい！
>>371で論破済み
しかもあなたの貼ったURLがネトウヨブログでダブルで論破済み
完全敗北人生、逝ってらっしゃい！
勝手にAdvanced Driveに限定するなよ笑
■ 自動運転レベル2：「部分運転自動化」
トヨタ：Toyota Safety Sense
レクサス：Lexus Safety System
レクサス：Teammate
日産：プロパイロット
ホンダ：Honda SENSING
スバル：アイサイトシリーズ
マツダ：i-ACTIVSENSE
もう少し的確な遠吠えをしましょう
今どきは小学生から英語学習が義務化されています
小学校からのやり直し、逝ってらっしゃい！
論破済み？？？？？wwwwww
親切にLeval2ADASと書いてあるグラフを自分に都合良くハンズオフだけだと読み違える奴がなにいってんだかwwwwww
なぜそれが分かるか
データを吸い上げ分析する仕組みがモデルS登場時から備わっているからです
さて、日本の「レベル2」や「レベル3」を自称するクルマに、走行データを吸い上げる仕組みは備わっていますか？
OTAでソフトウェアを更新できますか？
その程度の仕組みが無いならば、自動運転を謳うのは10年早い、と言えるでしょう
EVだけでなく、自動運転の分野でも日本が果てしなく遅れている、少なくとも初代ModelS登場の2012年から丸々10年遅れている、という事が言えますね
負け惜しみの為に話題をすり替えたものの、あえなく即座に論破された負け犬の皆さん、ゴミ屑人生行ってらっしゃい！
だから有料テスターなんて言われるんだろ笑
テスラの自動運転システムは「主張よりもはるかに危険」なことが事故データを正規化することで明らかに
https://gigazine.net/news/20220204-tesla-autopilot-crash-data/
その後、レジェンドの生産中止が発表されました
「1000万円でリース提供」からの「生産中止」というパターン、覚えておきたいですね
さてトヨタのEVであるbz4xですが、KINTO限定、10年契約で1000万円
レジェンドを思い出すのは私だけでしょうか
bz4x購入、行ってらっしゃい！
> 日本メーカーが大事にしている安全性を犠牲にしている
日本メーカーと言えば、不正車検・データ捏造・改ざん・隠蔽・社長の横領・リコール隠しなどインチキのオンパレードですが、
これを棚に上げるのでしょうか
恥知らず極まる底辺人生、行ってらっしゃい！
「日本は凄いの！データとか数値とかじゃないから！とにかく日本は立派なの！凄いの！否定するヤツは認めない！」
といった、言わば「日本信者」であるようですね
日本が実際に凄かった昭和後期から平成初期まではそれで良かったのでしょうが、今となっては現実との乖離が激しくて、だいぶ生きづらいのではないでしょうか
その時代を生きた、つまり高齢者の皆さんが、「辛い現実を直視するよりも、現実逃避したまま人生を送った方がいい」という考えになるのも当然です
皆さんがその手の高齢者だと仮定すると、記憶力の悪さや、呑み込みの悪さなど、あらゆる辻褄が合いますね
高齢者同士で寄り集まって慰め合いする哀れな人生、行ってらっしゃい！
もうほんと、だから、こういう言い方、本当にちょっと申し訳ないんですけど、もう、はっきし言わしてもらえばね、もう意味ないんですよ。
だって、この充電器ね、こんな体たらくな充電器をね、これから8から10年もね、使用するって言うこの確率が出てきちゃってるわけじゃないですか。
そんなんで、あの、新型電気乗車買おうと思います？もうね、僕だったら嫌ですね。
こんなの。だってそんなの新型電気自動車買ったって、そんな満足に急速充電性能ね、発揮もできないし。
そしたら、いつまでたってもね、なんか、なんかテスラ乗ってるね、だってテスラだって、だって同じような値段な訳じゃないですか。どの電気自動車も。
ね？テスラじゃないね、テスラ以外の電気自動車買ってね、なんでテスラのオーナーとね、到着時間が2時間も違うだとかね、到着時間全然違うとかね？こんなやっぱねー、おかしいし、その、いくらね？
電気自動車のね、こう質が高い、まあ、そのね、なんか内外装の質とか先進性がね、こう、こっちがお気に入りだとか言ってもね、残念ながら～その電気自動車ってのは、今はもう、航続距離、充電性能、充電器、まあ独自の急速充電器とかね、含めて。
そしてね、まあそれをトータルで見たね、やっぱその電気自動車の質なんですよ。
やっぱり、まずそこを抑えないと内外装の質とか、なんかもう先進性とか、格好良さとか、もう、そんなのねぇ、もう見てる場合じゃないんですよ。申し訳ないんですけど。
だからもう皆さん、もうもう、そろそろ、やっぱ、もうわかりましたよね？
もう、日本がもうほんとおかしいんですよ。こんな急速充電インフラじゃあ、とてもじゃないですけど、僕は、もう、あの、その、テスラ以外の電気自動車をファーストカーとしておすすめすることは、もうできないです。無理！無理！
そして超短文レスの方は「本人だー」などと言った使い古しの定型パターンレスだけ、同じレスだらけです
言語能力がちょっと低めなのかな？
言語能力、つまり国語力、これがダメとなると、一般的には国語がダメな人は全教科ダメでしょう、だってそれは馬鹿って事ですから
となると、自動車のEV化といったパラダイムの変化にはそりゃ対応できないでしょうね、当たり前の話
この後も同じレスの繰り返し人生、行ってらっしゃい！
勘違いしてるようだが、長けりゃいいってもんじゃないぞ？喋りも書き込みもうだうだと長ったらしくて解りにくい、聞きにくいんだよwwww
早口でだらだらとまくし立てて論破論破言ってるが、結局自分に都合悪いのはスルーして相手が呆れ顔になってるのに気付けない独りよがりなんだよwwwwww
EVだけでなく、自動運転の分野でも日本が果てしなく遅れている、少なくとも初代ModelS登場の2012年から丸々10年遅れている、という事が言えますね
言語能力、つまり国語力、これがダメとなると、一般的には国語がダメな人は全教科ダメでしょう、だってそれは馬鹿って事ですから
言語能力の高い読点がこれですwwwww
よほどの発狂状態である事がわかります
しかし、中身が無いようだ
反論をするにしても、最低限の知能・言語能力・語彙力が必要ですからね
「読点の量が～」←こんな情けない言い掛かりが限界であるようです
ネトウヨをやっているような人は高齢者が多く、そして高齢者の年代は中卒高卒だらけという現実を反映しているのでしょう
その辺りをズバリ指摘されたので発狂している、まさにそんな反応に見えます
終活セミナー、行ってらっしゃい！
EVに対して不安に思ってる層はまず急速充電設備がちゃんとしてるかを気にするだろうし
自宅充電できる層は急速充電器はそんなに重要じゃないからもうここ2、3年以内でEV購入するだろうし
それ以降も継続的にEVを売ってこうと思ったらテスラのスーパーチャージャーより利便性をよくしなきゃいけない
そういうの来ると思ってたよ笑
言語能力やら世代やらネトウヨやら関係ないこと並べ立てて論破論破言い出したのはお前だろ？笑
本当に思い込みと決めつけが激しいやつなんだな笑
だから熱ダレ決めつけとかで赤っ恥かくんだよ笑
若年性アルツハイマーは進むの早いぞ、先進内科、行ってらっしゃい！
実に原始的なオウム返しを連続で見ました
これはいけませんね…私は上の方で「知能が低すぎて自分の知能の低さを自覚することすらできない」という現象について記述しましたが、
まさにズバリそれかなと確信するに至りました
なお、“先進内科”という言葉は存在しません
いわゆる「言語新作」〈造語症neologism〉ですね…統合失調症など精神疾患の症例らしいです
稚拙なオウム返しレスの連投、さらに造語症、これは関わらない方がよさそうだ、あぼーんしておきましょう
あの～ねっ、ハイブリッドやってたらいい電気自動車作れるとか～。ねっ。作れないんですよ。作れてないんですよ。ねっ。
こんなめちゃめちゃな電気自動車作ってるんですよ。もう～はっきりはっきり言っちゃえば。だから～ねぇ？
もう、これ本当に、しょっっっっふ、あの、ちょっとね～、結構これなんかもうちょっとあの愚痴の回みたいになっちゃってますけど、(半笑いニヤニヤ終わり)
これいずれにしてもね、ちょっとこの13時間っていう、もうちょっと結果云々、ちょっと抜きにして～、やっぱり安定した充電性能が発揮できていないっていう、もう時点で～もうこれ1000kmチャレンジ以前の問題じゃないですか。
だから～これ本当に一体トヨタは何を考えてんのか。日産もこれアリアの46kW問題で一体何を考えているのか。でえ、これ当選ですけど、これホント残念ですけど～、これ残念ながらこれスバルソルテラ。
これも～あれ正直これ、トヨタともう同じバッテリーマネジメントシステムもう採用してますから。これbZ4Xだけじゃなくて、これスバルソルテラも全く一緒ですよ。
これアウトです。多分これ同じ挙動を示しますよ。いやーこれホント残念ですよ。これスバルソルテラのこれ購入、今検討されている方々。
ま、だから一体これそのどれぐらいね、こう長距離を走行すると、こう充電性能が低下しちゃうのかっていうところはちょっと分からないですからね。
今後、あの、よりね、あの検証を続けていく必要はありますけど。
まあいずれにしてもやっぱり充電性能の安定しないっていうことはね、もうあの今回の1000kmチャレンジでもう間違いなく明らかになってしまったと。
ごめんね、精神内科だよ！言語能力高い人なら打ち間違いだって気付かないものかね？
しかし、ちょっとした打ち間違いに「言語新作」〈造語症neologism〉などとウダウダ難しそうな言葉並べればそれで論破したことになるとでも思ってるのかな？意識高いね笑憧れてる人間とか透けて見えるよ！
君のそういうのに付き合ってあげるとすれば、君は「確証バイアス」にどっぷりハマっているしその影響で「集団浅慮」〈Group think〉に陥っているよ！
しかしながら、熱ダレ決めつけに関してはやっぱりスルー決め込むんだね笑
自分の信じたいことを賞賛してくれる信者が集うお遊戯会チャンネル EVネイティブ、行ってらっしゃい！
もし本人だったら非常に残念だけど、こればっかりは騙りかどうかわからん。
wktkだけにしときゃいいのに・・・って感じ。
執行のため独居房から出されたネイティブ死刑囚は、刑務官に腕を取られようとすると、
「体に触れなくてもよい。自分で歩いて行く」と断ったといいます。その後、控え室に用意された
菓子や果物には手を付けず、お茶を２杯飲み、刑務官から最期の言葉を尋ねられると、こう話
したといいます。
「自分のことについては誰も恨まず、自分がしたことの結果だと考えている。被害者の方々に
心よりおわび申し上げます」（ネイティブ氏 元死刑囚）
ネイティブ死刑囚の遺体は翌日、遺族らに引き取られたということです。
俺はあの特徴的な読点と決めつけてかかる論法で本人と断定したような話し方してたけど否定も肯定もしなかったね
全然ちゃうやろ
しかし視聴者、特に自分に反対意見や簡単な質問をコメントに描き込む人を相当に下に見ているのが読み取れるね
低能、言語能力が低い等と罵詈雑言を並べたてる
むしろ優秀な俺様が知能の低いお前らにわざわざ教えてやってるくらいのつもり
見てくれている人に感謝の気持ちなんかこれっぽっちもないんだろうよ
>>14が危惧してたことがばっちり当たったないい洞察力だわ
LiDAR使わないからむしろ信頼性は落ちるだろうし。
東京から各高速にインター付近の各社のどこかのデラに100キロ刻みくらいで
９０でもいいから急速が揃ったら
往路でも復路でも適当なところで充電できるから
航続距離問題は2，3年のうちにクリアになるでしょう
EV出してる日本車メーカーはトヨタスバルホンダマツダ日産三菱とあるから
インター付近のデラの充電器も整っていくでしょう
こうなるとEV買っちゃっても何も困らないとみる
充電時間の問題が解決出来ないので不便さは大して変わらんよ。
マンセーしてるだけじゃダメと
ネイティブもだけどな
以前BMW i4をモデル3と比較して価格が高いからモデル3の方がいいって動画あったけど
価格差はBMWのエンブレム代だと割り切ったとして
車としてはどっちが優秀なの？
나는 일련의 정말 원시적인 앵무새를 보았다.
나는 위에서 자신의 무지함조차 알아차리지 못할 정도로 무능하다는 현상에 대해 설명했다.
나는 이것이 바로 이것이라고 확신합니다!
("고급 내과라는 건 없습니다.
이것은 이른바 "신언어"(신조어)입니다... 정신분열증 및 기타 정신 장애의 경우입니다.
나는 그와 엮이지 않는 것이 낫다고 생각하고 그를 어둠 속에 내버려 둘 것이다.
그들과 경쟁하기 위해 자신의 비디오 채널을 시작하지 않으시겠습니까?
"일본 전기차가 쇠퇴하고 있다고요? 그런 사실을 보여주지 마세요! 가오!" 그리고 미쳐라, 아무도 그것을 보지 않을 것이다.
뭐? 실수가 아니라 이런 익명의 게시판에 비밀글로 서로를 위로해야 하는 건가요? 알겠어요.
다음 bz 맞죠? 글쎄, 그것은 일어날 것 같습니다.
Hino Motors의 미니 EV 버스도 oem에서 제공합니다.
Tesla 수퍼차저는 전 세계의 다른 제조업체에 출시되고 있습니다.
당신은 미친 집에있어, 내가 말할 수 있습니다.
그러나 당신은 어떤 물질도 가지고 있지 않은 것 같습니다.
반론을 하고 싶어도 최소한 지능과 언어능력, 어휘력은 갖춰야 한다.
그런 한심한 비난의 한계는 독서의 양이다.
네티즌들 중 상당수가 고령층이고, 그 연령대가 중·고등학생들로 가득 찬 현실을 반영한 것일 수도 있다.
당신이 그것을 너무 명확하게 지적했기 때문에 그들은 미쳐 가고 있으며 그것이 그들이 받고있는 반응과 정확히 같습니다.
즐거운 세미나 되세요!
おでん文字気持ち悪いからお前も燃えて死ねや
アイオニック燃えて現代スレぐちゃぐちゃになってイライラしてでてきたのな
見ためも性格もクソって生きてる意味あんのかな
祖国に帰れよキムチ臭い
また朝鮮EVで朝鮮人が焼け死にました✨
衝突から3秒で黒煙 現代自EVアイオニック5、火災で「熱暴走」
https://news.yahoo.co.jp/articles/57c4601e73f0a427f7812bc6a2e956a87f3ecec1
🔥運転手と助手席2人丸焼け死亡🔥💀
朝鮮ヒュンデアイオニック5ポシンタン,逝ってらっしゃい
在日のシャクレが論破されて逃走後火病って帰ってきた
タンツボ世代か？
EVの普及を望む側からすると、この人やヒュンデはEVやEV乗りのイメージを貶めてる様にしか思えないんだけど
単に企業案件の人じゃないの？
それにしてもネイティブって名前でドヤれると思ってるのが痛いね。
自らガソリン車童貞だと言いふらさなくても、、
韓国車だから発火が…みたいなコメント固定して晒し上げしてたくせに、この発火事件に言及したコメント着いたら早々に固定解除してて草やで
wwww
いや、単なる車エアプかニワカで「自分の車」ってものを良く知らなかった奴（ネイティブ坊や）が・・・
①BEVマンセーという（馬鹿にありがちな）刷り込みでリーフ40あたりの初の車オーナーになっちまった、のだが、
②その後、BEVの決定的な「使い勝手の悪さ」にようやく気が付いて
③つべも始めちゃってるので「引っ込みもつかなくなり」、
④この問題を「充電速度だけのせい」に押し付けて
⑤いまは各種新モデルの「充電性能」部分を必死にけなすことで
「くずれそうになる精神を保とう」としている
・・・って所だと思う
電池EVなんて馬鹿と乞食しか手を出さない「クソゴミ」だが、その「馬鹿」の「一典型」が「ネイティブ坊や」だろうね
EVネイティブ氏には頑張ってほしい
メンバーシップにも入っている
自分が君の立場なら一日も早い韓国への移住を考えるけど、なぜ君はそうしないの？
アホすぎる
本当に韓国車が燃えないと思ってたのかな
勉強がたらんどシロート
ネイティブ氏が日本車をこき下ろす時は天にも昇る心地がする
ネイティブ氏ありがとう
すぐこういうこと言ってくる日本人ムカつく💢
そのネイティブは昨日、レベル2ADASを勝手にハンズオフと勘違いし、アイオニック炎上の件も熱ダレの件も触ることすら出来ずに負け惜しみ吐いて敗走しました
いじめられるらしいで
一石二鳥だよね
日本メーカーのEVを貶すとか充電環境のダメさとか基本ネガティブな話ばっかりだし
結局マウント取りたいだけじゃないのって印象
ioniq5の火災にしても、やっぱりEVは危険なんだって印象になっちゃってるしね
メンバーシップに入りました。
あれ…？テスラ…？
自分はEV普及して欲しい方なので、見てて残念な気持ちになる
そこそこ影響力ある人だと思うから、ネガティブな話ばかりでなくEVの良さも発信して欲しいと思うんだけどね
過去にコメントの返信で語ってたけど、日本人の「感情の劣化」を暴くのにEVが都合いいから選んだだけで、べつにEVの普及を推進するのは目的じゃないらしい
まぁ、実際は>>443みたいに自身の感情の劣化を見せつけてくれてるわけだが
ともかく、EVネイティブ君にはEV普及の旗頭を担う気がないんだから、多くを求めても仕方ない
こいつはテスラ買ってアメリカかぶれて日本批判すれば意識高い系の仲間入り出来ると思ってる痛いやつでしょ
https://imgur.io/a/xcSUcN2
※香ばしさ注意
ただデータを眺めてウンチク垂れるのが好きなだけの人
だから電池と航続距離しか興味ないしそれしか話せない
車全体のパッケージの論評なんて皆無
ありがと
理解できたよ
彼の国から見た「日本人はこうあって欲しい」という願望丸出しだね
本当に下らない動機だ
いやいや俺はEVの情報をアップデートしてくれるからかなり参考になったぞ
1000kmチャレンジや各メーカーのEVのスペックを表にまとめてくれたのでスクショで保存してるぞ
ただ結局アリア買ったけどなw
家に充電器のないマンション住まいや片道300kmをマメに走行するって人はネイティブの意見はよーく聞いておいた方がいいと思う
俺ももし家に充電器がなかったらモデル3買ってたと思う
こういう事言ってるからネイティブも怒ってるんでしょ
現状で満足してるの？
もっと高速SAPAに90kw以上の急速充電器増やさないと不安になるユーザーが多いから二の足踏んでるユーザーも多いんだよ
自分が急速充電器使わないからそれでいいではそれこそEV特に日本車EVの発展にならないと思う
エンジン車に比べてBEVはバッテリー重量が嵩むぶん
道路等インフラに与える負荷が大きいよね
そこんとこには触れてる？
普及のための施策は別としてさ
与えるダメージが大きい分の税負担はしてほしいんだが
公平性や公共の観点はあるのか？
EVネイティブ氏の全てが好き
これからもバンバン動画を更新して欲しい
メンバーシップにも入りました
消去法で結局アリアだね
最後はアリア、リーフ、モデル3で考えたけどモデル3は誤発進防止装置がついてない、リーフはリヤが狭いって事でアリアにしたよ
でもテスラのスーパーチャージャーはマジでうらやましいと思う
だから知識をつけて知能が低い言語能力が低いと他者を見下すことで自尊心を保ってきた
それだけでは満足出来ずに日本社会と日本車業界、日本人の過半数を占める与党支持者（彼の言うところのネトウヨ）を否定することで今は満足出来てるんだろう
自分の劣等感と自己を肯定してほしい気持ちを日本の自動車業界に向けて攻撃して満たしてるだけだ
可哀想になあ…
＞現状で満足してるの？
してる訳無いでしょう
逆に俺の発言を見て何故そう思うの？
国もメーカーももっと頑張って欲しい
だからこそ影響のある人には建設的な発信をして欲しいんだよ
正体が分かったから彼にはもう期待しないけどね
あれだけ動画上げてるのに、EVを所有する楽しみ、乗る楽しみって要素がゼロなのは凄いと思うw
テスラの航続距離凄い！スーチャ凄い！みたいな動画も一般人からしたら充電の苦行の宣伝にしかなっとらんのよな。
ジムニーでキャンプ行きました！みたいな動画とか、本当に楽しそうでつい欲しくなってしまうのとは対照的。
韓国のエスプリが詰まっている
うわあ！
これ、5chのEV関連スレで暴れてる気狂いと文脈や文体が全く同じやんwwwww
まさかとは思ったけどw
これ次スレからテンプレ入り決定
氏の志の高さと人格の素晴らしさがよく表れている
声を出して読みたいハングル
なんてことはない宮台真司信者やん
感情の劣化、没人格化、行動原理
しばき隊が好きなやつ
46kw問題見てただろ？
騒いだから日産も動いたんだよ
もしま、まぁこ、こんなもんでしょって言ってたらそのままだったと思うぞ
そらデマをわめきたてられたら動かざるを得ないだろ
そうなのよね
まあ>>462見て納得したわw
そもそも、電池式のEVなんて
使い勝手最悪、コスパ最悪、ランニングコスト最悪の三拍子そろった「糞ゴミ」なんだからさ
こんな低級動画みて買う買わないなんて呆けてる壮絶馬鹿は世の中に殆んどいないよ
だからさ、ネイティブ坊やは
電池式EVの「悲惨な現実」を目の当たりにしても・・
小人丸出しで「引っ込みがつかず」、
電池及び（日本メーカーの慎重な）電池管理システムに難癖をつけるしか
やることがなくなったんだよ
まぁ「科学技術リテラシー皆無」の文系低脳DQNだから、電池という「一種のゼンマイ」の
「物理的・物性的な哀れな限界」なんて想像すら出来ないんだろう
いやよくわからんけど俺はEV否定派じゃないしむしろ納車待ちだし
EV批判したかったら他でやれば？
ここはシャクレをサンドバッグ替わりに引っ叩くスレよ
それどこにでも涌くプリウス乗りのアンチEV
もう10年くらい同じ事言ってるらしい
壊れてるんだろうね
韓国「任天堂やソニーに大打撃を与える」
239トリトン(埼玉県) [EG]2019/08/14(水) 21:36:31.13ID:PcOmpi+70>>246
>>237
そんな抽象的な遠吠えしかできないのかよ…
388トリトン(埼玉県) [EG]2019/08/14(水) 22:12:01.55ID:PcOmpi+70>>404
>>381
そりゃ日本にサムスン電子クラスの世界的巨大企業は存在しないからな…
それを「日本は小粒企業ばかりでバランスが良いのだ」と遠吠えするのは、お笑いだね
韓国の芸人がコントで使いそうだな
【スマホ】サムスンのスマートフォン、米国で１位…１３四半期ぶりにアップルをリード [田杉山脈★]
112 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/11(水) 14:12:50.44 ID:xkA7810L.net[12/14]
>>111
そんなふわっとした抽象的な遠吠えしか出来ないって事は、かなりお困りみたいだね
【EV】電気自動車業界、相次ぐ火災でリコール…市場を主導する韓国製バッテリーへ打撃 [ばーど★]
150 ニューノーマルの名無しさん 2020/11/17(火) 11:19:37 ID:C7RzTBZl0
負け犬の皆さんはとにかく知識が無いから、感情論とか人格攻撃とか抽象的な遠吠えみたいなレスしか出来ないみたいね
世界の自動車大手「脱ガソリン」宣言 EVシフト鮮明に [ばーど★]
236ニューノーマルの名無しさん2021/02/18(木) 08:28:22.43ID:Xvnay39U0
>>223
そんなフワッとした抽象的な遠吠えじゃなくて、割合のソースを求めてるんですけど＾＾
なんだ、ただの信者かよ
で、ネイティブ坊やにディスられたモデルの納車待ちで
顔真っ赤にしてるのか？
近親憎悪がすごいな
立憲（革マル）とかれいわ（中核派）とか、極左連中はは内ゲバが好きだからな
お前の見当違いと思い込みはすげーなwwwww
信者じゃねーしパヨクでもねーよ馬鹿wwww
まだシャクレのほうが的を得たこと言ってたぞ勉強し直してこいトンチンカン笑
一言のマトモな反論も出来なくて、DQN爺さんくやしいのう
涙拭いとけ ワラ
10年アンチ続けても誰にも何も届いて無いじゃん
可哀想に
アゴダレの自演か？
だから、欲しい人はすぐポチれといった
でしょ、ってマウントとる悪寒
勧めてたのはモデル3SR+2021モデルの
中古だけどさ。
自分を守ることだけだな
判断力に劣ってたのはアゴの方だったわけだがw
何故？
意味は汲み取れるけどむず痒くなる
低評価、アンチはみんな感情が劣化しているのが原因です！
テスラなんか、
「使い勝手最悪」「コスパ最悪」「ランニングコスト最悪」という
クソゴミ電池EVの「典型」みたいなものじゃないか
https://hosyusokuhou.jp/archives/48928321.html
ただただ日本と日本人を貶める為だけの話だからね。
その為にテスラで真冬の北海道に出掛けるその巨大な負の感情には恐れ入るわw
他の車種の自然発火も見れるよ！
https://hosyusokuhou.jp/archives/48928249.html
https://i.imgur.com/HFpKGuV.jpg
今どきついてない車を買おうとも思えないんだが
【韓国】韓国人の『英語の発音』をダサイと真似て嘲弄する日本人★２[07/11] [Ikh★]
804<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2020/07/12(日) 06:57:39.20ID:84NiWPvT>>807>>813
そもそもネトウヨ勢は海外経験ゼロでパスポートすら保有してない階層だもんな、抽象的な遠吠えがやっとなのは当然
【韓国】文大統領「韓国は正しい方向に向かっている。経済も民主主義も文化も防疫も外交も評価されている。自信持て」 非共感 77% [動物園φ★]
490<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2020/12/01(火) 09:16:02.50ID:y9kU5JBD
>>487
あの変動 って何だろう、フワッとしてるねえ
知識ゼロだとそんな抽象的な遠吠えが精一杯なのでしょう
【韓国】国家債務800兆ウォン突破、赤字108兆ウォンで歴代最大
53 名前:一般よりも上級の名無しさん 投稿日時:2020/11/12(木) 14:23:15.39 ID:4gH3lOdK
>>51
このスレでもっとも抽象的な遠吠えレスだね
日本「研究者冷遇、再エネ反対、非人道主義、デジタル化反対、EV反対、女性差別、外国人差別、これで行く!」 絶望の後進国転落へ
22 : 2021/04/12(月) 09:30:29.27 ID:KEwb+RDT0
>>20
負け惜しみは具体的にどうぞ
抽象的な遠吠えを100連投しても特に意味ないみたいだね
ホンダ、ＦＣＶ「クラリティ」生産中止 ＧＭとの開発は継続
8:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2021/06/16(水) 12:00:50 ID:dJ5vH9V1
>>6
フワッとした抽象的な遠吠えじゃなくてデータで示しましょう
おっと、それが無理だから感情論レスやったんでしたね苦笑
電気自動車 韓国 EVネイティブ
点と点が繋がってしもうた。
649 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/04(月) 14:49:24.61 ID:bZ/mVBVX0
チョン認定
シナ認定
工作員認定
「お前のテスラを見せて見ろ」
論破された際の負け惜しみレス、４大パターン
631 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/04(月) 14:44:52.43 ID:bZ/mVBVX0
このスレの皆さん全員が束になっても、EVに関する知識で俺に負けるんじゃないかな
ワンペダルだから踏み間違えしないよ
プリウスは踏み間違い防止装置が付いてるかもしれないけど、コンビニとかに突っ込んでるイメージ
ほんとに効果あるの？
プリウスロケットって2代目が突っ込んでるイメージ
仕事の車で駐車場止めてスマホいじってて何気にメーター見たらニュートラルになってたから慌ててブレーキを踏んだ
アレがもし間違えてアクセル踏んでたらと考えるとゾッとした
スレの全員が束になっても勝てない知識量のやつがレベル2ADASをハンズフリーと間違えwwwwwwwwwww
去年の冬にフランスで踏みまちがえからの暴走で轢きまくってなかった？
アクセル踏んでたら停止せずに突っ込むから当てにしない方がいい
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211107/k10013337411000.html
やべぇヤツじゃんw
キモすぎ
そして5chのEV関連スレで狂信的にEVを啓蒙する書き込みは、ほぼ全てがそのスタイルだよね。
そんなふわっとした抽象的な遠吠えしか出来ないって事は、かなりお困りみたいだね
ほかは充電環境悪すぎｗ
EVネイティブ並の読解力ですね
中国地方だけに関わらず、SCがどこに住んでいても
利便性の高い所にある訳ではないんだけど
その点には触れないんだよな。
高速利用時の経路充電はSCは中国地方を
除いて整備されてきている、って言い方が正しい。
あくまで川口SCで充電後、海老名サービスエリア
で90kwで満充電にしてからスタート、
もしくは御殿場SCからスタートって謎ルールで
比較されても。
チャデモ採用車が海老名スタートはわかるが
テスラはなぜスタートだけチャデモ使うの？
本当の利便性比較なら、東名乗る前に
どこかのSCで充電し、減った分は補充せずに
海老名スタートするべきではないのか？
SCだけでなく、公共のチャデモ充電器を含めた
利便性はいいと言うべきで、
チャデモも批判するのはおかしい。
前に海老名から川口に戻る時にミスって、
日産ディーラーで充電したって話を軽く流してた
が、要は通常の帰宅においてテスラSCだけじゃ
帰宅出来なかったって事だろ？
テスラ買って、テスラの充電カードだけだったら
レッカーだったはず。
たまたまリーフあるからzespのカード持ってたから
いいものの、そう言う不都合な真実もはっきり
言わないと。
知らなかった
間違い。失礼。
知らなかった
契約すりゃ誰でも入れる。
何？
いちいち嫌味言ってんの？
ネイティブはリーフ持っててzesp契約してるから
モデル3で電欠しそうな時に日産で充電できたから
良かったが、テスラ買ってSCあるから大丈夫ではなく
公共の充電カードを何かしら準備しなくては
いけないから、テスラだけが充電環境がいいとか
いうのはちょっと違うんじゃね、ってここまで
書かなきゃいかんかね？
長すぎて誰も読まん
と言うなら、今のモデル3RWDさえ
テスラの新車は一般の人には高すぎて
勧められない。
はじめからテスラ以外にない、
お金はいくらかかっても良いから早く乗りたい
と言う人にしか勧めてない。
あと一択と言ってるのは中古の21年式モデル3SR +
誰かネイティブのクルマを買います、って
手を挙げたらいかがかな？
ぶつけてしまって入院歴あるけど。
本日は、先日「EVネイティブ氏を生温く見守るスレッド」に降臨したＥＶネイティブ氏（以下氏と記述）が残したレスにおいて最低最悪レベルの重大なミスについて解説したいと思います。
先日突如として現れた氏ですが、ひとしきり煽り倒したのち、反論として以下のようなレスが書き込まれました
>>382名無しさん＠そうだドライブへ行こう2022/06/16(木) 13:20:42.05ID:2VMKgrDq0
運転支援装置付き自動車の事故件数、テスラが圧倒的多数
トヨタにおける「Advanced Drive」搭載車は、モデルチェンジ後のMiraiとレクサス「LS」、の２モデルだけ
Miraiは新型であるにもかかわらず、11ヶ月間での世界販売台数がわずか5600台
一方のテスラはオートパイロット標準搭載で年間90万台
>>382のリンク先には、レベル2ADASにおけるメーカー別事故件数を現したグラフがあり、テスラ車が群を抜いて事故数が多く見えるグラフとなっていました。
一見正しい反論のように見えますがここに重大なミスが隠れていました。
レベル2は「部分運転自動化」で、システムが縦方向と横方向両方の車両運動制御のサブタスクを限定領域において実行する。前述したアダプティブクルーズコントロールやレーンキープコントロールの両方を備え、加減速と操舵の両方をアシストするタイプがこれにあたる。特定条件下で車線を維持しながら前走車に追随して走行できる機能だ。
このレベル2が高度化すると、ハンズオフ運転が可能なシステムにたどり着く。
ハンズオフ機能はレベル2内における発展形との解釈で間違いありません。
2021年7月19日にフルモデルチェンジされたアクア（2代目）Toyota Safety Senseには、以下の機能が含まれています。
レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）ミリ波レーダーと単眼カメラで先行車を認識し、車速に応じた車間距離を保ちながら追従走行を支援します。
レーントレーシングアシスト レーダークルーズコントロール作動時に路面の白線・橙線を認識し、線が認識できない場合は前車に追従するように車線維持に必要なハンドル操作支援を行う。
つまり、アクアにはレベル2ADASが搭載されているとお分かり頂けると思います。
>>389名無しさん＠そうだドライブへ行こう2022/06/16(木) 14:00:53.60ID:oAKMdNSu0
Toyota Safety Sense Cはアクアも積んでいますが、アクアがレベル2自動運転なんていう設定は初耳ですねえ
もう少し的確な遠吠えをしましょう
ここから読み取れるのは、氏はハンズオフ機能がレベル2の条件であると勘違いしているということです。また、「アクアがレベル2自動運転なんていう設定は初耳ですねえ」と言っているように、自動運転のレベル分けについて理解を深めず、見聞きした情報で判断しているということです。これは文章から読み取り理解し解釈する力が無く、言語能力において非常に低いレベルにあると言えます。
そして氏は、以下のように煽り続けます。
>>374
もし分からないとしたら、それは「知能が低すぎて自分の知能の低さを自覚することすらできない」という現象かと
この後も長く続く負け犬人生、逝ってらっしゃい！
>>397
言語能力がちょっと低めなのかな？
言語能力、つまり国語力、これがダメとなると、一般的には国語がダメな人は全教科ダメでしょう、だってそれは馬鹿って事ですから
となると、自動車のEV化といったパラダイムの変化にはそりゃ対応できないでしょうね、当たり前の話
この後も同じレスの繰り返し人生、行ってらっしゃい！
>>407
私は上の方で「知能が低すぎて自分の知能の低さを自覚することすらできない」という現象について記述しましたが、
まさにズバリそれかなと確信するに至りました
これらは完全にブーメランであり、氏本人（の面積の広い顎）に突き刺さっているということです。
631 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/04(月) 14:44:52.43 ID:bZ/mVBVX0
このスレの皆さん全員が束になっても、EVに関する知識で俺に負けるんじゃないかな
おめでとうございます。このレスを読んだ貴方方は「このスレの皆さん全員が束になっても、EVに関する知識で俺に負ける」と豪語していた氏よりも知識において優っているということになります。
氏のように過激な言葉で煽り倒すことは効果があるように見える一方、一度間違えると全て自分に向かって帰ってくるということです。
半島出身、もしくは在日でない日本国民である皆様方は、氏のようなブーメランを喰らうことなく、謙虚さをもって生きていきたいところですね。
357えっ？間違いでは無いのでこうして匿名掲示板でこそこそヘイト投稿して慰め合いするしかないって？なるほど
360YouTubeコメント欄で小馬鹿にされてノコノコ退散して、匿名掲示板でヘイトしているあなたが自分の事をズバリ指摘されちゃったって事ですね
368負け惜しみ発狂、逝ってらっしゃい！爆笑
371落ちぶれた日本にしがみついているコケのような皆さん、この後も定型パターン化された負け惜しみを延々繰り返すだけの人生、逝ってらっしゃい！爆笑
374この後も長く続く負け犬人生、逝ってらっしゃい！
376その知能では日常生活もちょっと厳しいでしょうデイケアサービス、行ってらっしゃい！
380落ち目ニッポンを象徴するような負け惜しみ人生、行ってらっしゃい！
383勘違いベースでホルホル大はしゃぎする惨めな人生、行ってらっしゃい！
386義務教育レベルの英語学習やり直し、逝ってらっしゃい！
387完全敗北人生、逝ってらっしゃい！
389小学校からのやり直し、逝ってらっしゃい！
391負け惜しみの為に話題をすり替えたものの、あえなく即座に論破された負け犬の皆さん、ゴミ屑人生行ってらっしゃい！
394恥知らず極まる底辺人生、行ってらっしゃい！
395高齢者同士で寄り集まって慰め合いする哀れな人生、行ってらっしゃい！
397この後も同じレスの繰り返し人生、行ってらっしゃい！
402終活セミナー、行ってらっしゃい！
長くなりましたが、以上となります。長文連投申し訳ありませんでした。
使うかどうかわからないからzespカードつくらずにいざとなったらゲストで急速充電するつもり
ここがチャデモの欠点だと思うんだよな
改善してくれんかね...
乞食根性乙 としか思えないが・・・
スーパーチャジャー（）の単価が安いの？
安いとしたら、それは、新車価格に「必要なコストが予め上乗せ」されてるからだろ？
メーカーは営利企業であって慈善事業やってるわけじゃないんだよｗ
ネイティブ坊や
自分がこんなに「使い勝手最悪」のリーフに手を出したのは決して間違いではない
日本メーカーのBEVが悪いんだ、それだけ・・
って言い張りたいだけっしょｗ
5chのEV推しは他人の事を貧乏呼ばわりしまくるけど、リアルEV乗りは乞食根性丸出しの人が結構多いよね。
コスパ追求するなら補助金に釣られてEVなんか乗るなよ、、っていつも思う。
中華のminievは荷室は軒並み?Lになってて草
比較する気ゼロだろ
ネイティブ君はレビュー時に毎回「電気自動車としての質云々」って言ってる
彼にとって電気自動車としての質は、基本的に価格に対してのバッテリーとPU関係の性能
今回のサクラと中華mini、あのサイズ差でどっちも定員は最大4人だけども、居住性や質感、荷室の使い勝手なんかは彼の評価項目に入ってないので無視
というか、そもそも実車も見てないんじゃないか？
スペック表で数字見てオナるのが基本スタイルだし
荷室容量については、マジで知らないか、調べる気もないか、入れるとツッコミ入って気持ちよくオナれなくなるから抜いただけのどれか
実車見てるわけ無いやん
EV車評論家では無くただの電池充電マニア
車全体のパッケージなんて何一つ語れない
生涯リーフとモデル3の2台しか所有したことないからガソリン車との比較も出来ない
視野が狭く何の知識も持ち合わせて無い人間
おっと、コメント付けても即座に論破されちゃう事を恐れて匿名掲示板で惨めにコソコソ慰め合いでしたか、なるほどなるほど
都合の悪いコメントは消されるからあそこで議論なんてできないよ
>>443
炎上事故のコメ着いたら固定消して、コメントも削除するような奴がまともな議論するわけないんだなw
なんですかその「あそこでは議論出来ない」といった抽象的な遠吠えは
さすがに笑ってしまいました
そもそもここは彼の感情の劣化を「生暖かく見守る」スレやからねぇ
反論しないヘタレ
不具合でもないアリアの充電速度は、ろくに調べもせず熱ダレだと何本も同じような内容の動画を連日投稿して「こんなものは売れない、日本のEVは終わり」と喚いてたくせに、テスラ車の電源が喪失して乗員が閉じ込められて火災で死にかけたことに関しては「マニュアルを読んで頑張れ」で終わりだからな
方やそもそもそんなもの存在すらしなかったただの不便、方や命の危険がある設計、前者があいつにとってそんなにEVの購入を妨げるものなんだったら、後者は不買運動ぐらい起こさないといけないレベルの話だ
ウヨもアンチEVも自分のアンチ釣れるし、反論したい日本終わった論者、在日と信者も釣れる
それでも過去に絶賛した自分の面子気にして取り上げないってのは、YouTuberとしてどうなん？
商売的に見ても、公平性から見ても取り上げるべきだろうけど
>>462の通り彼はEV普及が目的じゃない思想系()ゆーちゅばーだから…
ゆとり教育の弊害だね 学校の勉強はしない 本も読まない
生きがいはSNSで条件反射的に馬事雑言を書くこと
そんな人間が実に多い その辺が一人当たりのGDPが韓国に抜かれそうになってる要因かと
構わないが、幾ら安い、航続距離が長い、充電性能が優秀であっても、そもそも日本で
購入出来ていない（出来ない）クルマをマンセーして、国産車をこけ下ろす。
或いは人命を奪う重大事故が発生しても、緩くスルーしてしまう等、アリアの発売前
までは良く視聴していたが、熱ダレ発言以降、サムネを見るだけで、嫌になる。
いるよねこういう一個ミスると次々ミス連発するやつ
つ鏡
そういうお前は嫌韓で凝り固まってるネトウヨじゃん？
借りられないから？
欧州ブランド評論出来ないEV評論家とか存在価値あるの？
テスラヒョンデ日産ばかりでもう飽きた
いつもと喋り方違うからオモロイで
本題に入るまで4分近く褒めてるのはご愛嬌
あいつここ見てるだろw
EVなんて軽自動車にも劣るよ
圧死というのは既に報道されてたと思うけど。
その上で熱暴走により3秒後には出火していた
と言う事実は事実だと思う。
しかし、バッテリー発火による焼死と言うのは
情弱だ、トンチンカンだ、ヒョンデに対する
営業妨害だって言うけどそれ言ったら、
何のソースもないうちから自分の憶測だけで
アリアの46制限は熱ダレだと99.9%間違いない
って決めつけた事も、同様に先走りした
トンチンカンな発言だったってわかっているのか？
bz4Xに対してもそうだが、日本メーカーに
対しては、ソースないうちから自分の憶測で
がんがん決めつけ、しかも訂正動画もださないのに、
テスラやヒョンデはソースを調べる事なく
決めつけるのはおかしいって言い張る。
ダブルスタンダードに違和感を感じるのは
私だけでしょうか？
ここのみならず5chのEV関連スレに書き込みまくってると思うw
ダブスタ、おまいう、ブーメラン
野党かよwwwwwwwwwwwwwwww
https://imgur.io/a/7a7I0xf
主語を大きくして劣化という言葉を自然に入れているのがポイント高い
ネイティブくんからハートもらえるよ
このコメントの主は既に10個も貰ってる
みんなも頑張ろう
https://togetter.com/li/1903943
アイオニック5の事故、1例だけで大騒ぎ
日本人劣化→いいね
アリアの46kw制限、自分の1例だけで
熱ダレ99.9%断言
後にlife japanでも同症状は出たが。
1つの例だけで決めつけ大騒ぎと言う点で
コメ主もネイティブは劣化してきたな
って言ってるのに気づけないのかw
分かりやすいなあ。
東亜推しの中でテスラが入ってるのはパトロン案件だからかな？
そのウミガメとかいうやつ、専門家に頓珍漢なこといいまくって炎上してたな
レベルはネイティブとかわんない
状況によってはBEVはこの数年がピークの可能性もありえる。
どっちにしろ今のままじゃBEVは一部のスキモノのオモチャだよ。
先に死んでるから今回の出火はノーカンって言ってるようで、
なんか無理矢理擁護しているように見える。
事故で消防車が消せないレベルの出火したのが問題でしょうにw
「韓国は凄いの！データとか数値とかじゃないから！とにかく韓国は立派なの！凄いの！否定するヤツは認めない！」
といった、言わば「朝鮮信者」であるようですね
韓国が実際に日本統治された韓国併合から対連合国降伏まではそれで良かったのでしょうが、今となっては現実との乖離が激しくて、だいぶ生きづらいのではないでしょうか
その時代を生きた、つまり占領時代の皆さんが、「辛い現実を直視するよりも、現実逃避したまま人生を送った方がいい」という考えになるのも当然です
皆さんがその手の高齢者だと仮定すると,記憶力の悪さや、呑み込みの悪さなど、あらゆる辻褄が合いますね
朝鮮人同士で寄り集まって慰め合いする哀れな人生、逝ってらっしゃい！
パンパカパーン✨🎊🎉
また朝鮮EVで朝鮮人が焼け死にました✨
ヒュンデIONIQ5の火災鎮火に７時間、３秒で８００度に…脱出できなかった搭乗者死亡＝韓国
https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:_20mx3AOI1oJ:https://japanese.joins.com/JArticle/292123+&cd=1&hl=ja&ct=clnk&gl=jp
🔥運転手と助手席2人丸焼け死亡🔥💀
朝鮮ヒュンデIONIQ5ポシンタン逝ってらっしゃい🇰🇷
おまえ、人が死んだのがそんなに嬉しいのか？
人としてクソだな。
しかも影響妨害とか言い出して日産アリアの46Kw問題は熱ダレでなく全くお前のトンチンカン話だったな
未だに日産に謝罪動画をあげないのか？それこそ日産への営業妨害だぞw
これで犯罪減れば世の中平和ってわけだ。
問題なのはそのあんばい 充電速度については1000kmチャレンジ等で検証可能だが安全性については個人で検証するのはまず不可能
金や命がいくらあっても足りない
よって安全性についてはメーカーのアナウンス、様々なメディアの記事から推測する事しか出来ない
安全かどうかの基準も人によってまちまちなのでこの問題は結論が出ない気がする
全然違うだろｗ
お前には言ってない
まだ謝罪動画あげてないんだ、呆れるわ
国産メーカーに厳しく、中韓テスラにはやさしい、バイアスかかりまくったヤツだな
在日だから
ミスしたときにきちんと謝れるか否か
こいつは朝鮮民族の血が入ってるから無理
謝ったら敗北、敗北認めたやつは気が済むまで死体蹴りしていい
そういう民族の血が混じってるから
卑怯者だね
ヲチってニヤニヤするスレ定期
カイジよりは長いがバーソロミューくまほどではない
アマゾンで買うクソみたいなクオリティの中華製品みたいなEVを紹介し続けてくれな
冗談抜きでオマエは壮絶馬鹿なんだなｗ
実際にBEVなんかを買ってみて、やっとその「糞ゴミ」ぶりに気が付いちゃったんだよ、ネイティブ坊やは
で、BEVアゲアゲしてた都合上、簡単に引っ込みがつかなくなって、今は日本製EVの「電池の欠陥」や「充電環境」に
矛先を向けてる
器のﾁｲｻﾅ小人まるだしｗ
まともな判断力ないからワクチンも反対してそう
現段階で日本で入手できるEVのなかでコストパフォーマンスや安全性、アフターサポート含め総合的に考えるとアリア圧勝だぞ
ワクチン何回うったん？
使い勝手最悪、コスパ最悪、ランニングコスト最悪という
「最悪三重苦のBEV」の中でのドングリの背比べだな
ドングリの背比べの中では日本製のアリアあたりが最良かもしれない
少なくとも日本国内で買うのであれば
信者が一番馬鹿
常識だよｗ
使い勝手、コスパ、ランニングコストが最悪だというソースを見せてくれ
そんな事も分からない馬鹿？ 車オーナー歴もないエアプさんか？
使い勝手最悪：つべ動画にいくつもupされてるから自分で探せ（千葉⇔名古屋の帰省「珍」道中ほか色々ある）
コスパ最悪：高価なリチウム電池がコストの大半を占めるから他の部分には回らない、
安車フィット並のプラスティッキーさ爆発のモデル3とか
ランニングコスト最悪：最大の消耗品である電池の消耗コストが馬鹿にならない
リーフなら15万円/年、モデルSなら27万円/年
・・・ちな、ICE車やHVなら、オイル、オイルフィルタ、クーラント、エアフィルタ合計で2万円/年程度の消耗品
（デラに一任で全部純正品使用でもその程度、工賃込み） 特殊なスポーツ車などキモ専モデルならその倍くらいはあるが
つまり、その差額（リーフ比ｰ13万円分）はガソリン代（THS車なら1万9500キロ走行分）はタダとみなせる
10年前の人ですか？
使い勝手最悪：つべ動画にいくつもupされてるから自分で探せ
>自分で探せはソースを提示出来ていない
コスパ最悪：安車フィット並のプラスティッキーさ爆発のモデル3とか
>お前の感想でありソースではない モデル3に対する批判でありEVそのものを否定できていない
ランニングコスト最悪：最大の消耗品である電池の消耗コストが馬鹿にならない
>お前の雑な計算でありソースではない
電池を消耗品とするなら年単位で維持費として実際に支出がなくてはならないが支出はない
話しにならないな議論にすらなっていない
いや、オマエが自分の金で買って使う分には別にオマエの勝手なんだよ
オマエの勝手、カラスの勝手や
俺が書いてることは、親戚に聞かれて電池式EVみたいなゴミはやめとけ、って
教えてやった内容だわｗ
>>630は違う、というならオマエはオマエの判断で買えばいい、それだけやｗ
この265万回再生のこれだろ
https://youtu.be/Xg1WdGOs4Dc
三重苦だな
自己紹介乙ｗ
だからさ、勝手に自分の金で「糞ゴミ」買って苦労しとけｗ
ハハハ
その動画、265万回も再生されてるんかｗ
つーかその動画のup主は絵に描いたようなDQNだよな、それにドMさんｗ
シニアカーやゴルフカートや電チャリの上位互換雨除け付き、、みたいなドマイナーな用途の車じゃあるまいし、
電池式のEVなど、一般的な乗用車として使い物にならない、なんてことは、使うまでもなく
猿でも類推できる話なんだわ
その上に、EVが今後普及した場合には・・・などと、有り得ないことを「前提」にしちゃってるんだよな、馬鹿だからｗ
EVネイティブ氏の様に偏った情報を提示するのでは無くて
淡々と一般人がBEVを買ったときに起きうる不利益な所を話していてむしろ好感を持てるけどね
この動画では散々な目にあってるけどこの一本だけで何十万円も収益をあげているだろうからウハウハなんじゃないかな
ランニングコストって言葉の使い方まちがえてるやんw
台本作って読んでる感じだわ
引っ込みがつかなくなってるんだわｗ
賢明なユーザーはブログでもつべでも正直に自分の過ちを吐露して軌道修正を図るんだが、
アゴ君みたいな「器のﾁｲｻﾅ奴」には中々それが出来ない
んで、今度は「BEV」という幻想を「テスラやヒュンダイのBEV」という対象を絞った幻想に切り替え、
今はその「まぼろし」にすがってる、、、哀れな小男だねｗ
まぁ、金持ってる奴は速攻でHVなりに買い替えて「高い勉強代になった」と素直に反省するだけなんだが
「無理に背伸び」してBEVなんて「糞ゴミ」を掴んじゃった底辺層は、「我慢」「苦行」を続けながらも
マンセー連呼する位しかないｗ
長距離乗らない、自宅充電出来る環境だから検討してるけど
バッテリーの劣化問題まで入れたとして他に何かあるんだっけ？
そいつロジックもクソもないから聞くだけ時間の無駄
そいつがBEVがだめだと主張する理由>>630
>>632で瞬殺されてる
またテスラのゴミクオリティの被害者誕生しました✨✨
モデルY納車2時間でシートバック脱落🎉
カスタマーセンターNDAで口封じ失敗🪳
Brand New MYP picked up yesterday.. 2 hours in and the seat back falls off :/
昨日、新品のMYPを受け取りました。2時間使用したら、シートバックが落ちました :/。
https://i.imgur.com/sBcc0Iu.jpg
↑
なにこのゴミ車笑
完全敗北人生、逝ってらっしゃい！
買いたければ勝手に買えば良いと思うけど、同じ運用を便利かつ快適にこなせるガソリン車を差し置いてEVを買うとは物好きな人だなあと思う。
ガソリン車に400万とか500万以上出せるの感心するわ
EVならまあいいかとなるけど
ガソリンの便利で快適が対BEVで何を指すか分からないけど
快適さで言えばBEVも静寂性やバッテリーの重さ由来の乗り心地とかさ
良い部分もありそうじゃない？
俺の話で言えば毎月通勤で1000キロは走るんだよね、だからエコカー乗ってきたけど速い車も好きで
速く安く走れるのも魅力に感じてる
なるほど、読んでみた
モデル3は確かに好み分かれるよね、俺はハマらなかった
フワフワのシートにタブレットで車ってよりは部屋って感じだった
BEVに恨みがあるのかもね
自分がそう思うなら買えば良いんじゃない？
迷う必要も無いかと。
オマエ、実は「車エアプ」だろｗ もしくはレンタカー程度使いの「ニワカ」とか
そういう奴の中で文系脳の低脳に限ってBEVなんかに過剰な期待を膨らませる
ネイティブ坊やもその一匹だわ
大事なことだから何度でも言ってあげるけど、「電池式のEV]なんて代物は
使い勝手最悪、コスパ最悪、ランニングコスト最悪という「最悪三重苦の糞ゴミ」なんだわ
まぁそれでも、「自分はそんなことは信じない」と考えるのなら、それはオマエの自由、勝手に自分の金で買えやｗ
各自の勝手、カラスの勝手だｗ
ただし、（発火爆発の延焼リスクなど）隣家からクレームがついた場合には誠意を持って対応しとけ
またテスラが燃えました🔥🔥
消しても消してもしつっこく燃え続けて4500ガロン=2万500リットルも水を使用！💩💩
Tesla spontaneously catches fire while sitting in California junkyard
Fire crews were forced to put the car, which kept reigniting, inside a pit filled with water
カリフォルニアのジャンクヤードに放置されたテスラが自然発火
消防隊員は再点火を繰り返す車を水で満たされたピット内に入れることを余儀なくされた
https://www.foxnews.com/auto/tesla-fire-california-junkyard
↑
ゴミ車テスラは廃車になっても迷惑かけ続ける笑
完全敗北シャクレ人生、逝ってらっしゃい！
EVはまだ使い物にならない、
と論点をすり替えて、トヨタがまともなEVを作れるようになるまでEVが普及しないように祈っているのか。
日本は大丈夫だろうが、世界市場では現時点での出遅れ、特にbz4Xにミソがついたのは痛手になると思うよ。
先が思いやられる
使い勝手とランニングコストの面を詳しく教えて欲しい
満充電500キロ程走行する車種だとして自分の使い方で週一自宅充電かなと、さほど手間とは感じない
それと自宅充電ならガソリン代より安いって聞いたけど違うのかな？
コスパは確かに良くないよね、まだまだ高いし
5年程度乗るつもりだけどバッテリー交換しなきゃいけないもの？
保証期間中に性能ガタ落ちだと無償交換だと説明受けたけど
ちなみに使い勝手のところで語ってる長距離移動はやらないから、それ以外の最悪をお願い
好奇心が掻き立てられる車である事は間違いないよね
そもそも現時点で買えるEVで実用航続距離500km走れる車って数えるほどしか存在しないかと。
車エアプ ニワカ 最悪三重苦の糞ゴミ
などと煽り文句を並べるも、自身の主張をしっかり否定されるとそれに対し否定することは出来ず
完全に否定されてもただただ自分の主張を繰り返すだけの赤子のような人間
根拠なく否定し、根拠を求められても提示出来ず、ランニングコストという言葉の意味も解っていない
そこは確かにあるよね、カタログ600キロだから500キロ走ればいいなと
さすがに400キロは走るでしょ
ランニングコストってのはこういうことな？
んで根拠を提示して否定するってのはこういうことな？
ほら、お手本出してあげたから真似して三重苦の根拠付きの説明やってみ？？
それとも信じないなら自分で勝手に買えとまたしても逃げますか？？
これに対して機材の購入やシステムの導入などに際して必要となる費用がイニシャルコストと呼ばれる。ランニングコストは、電気代や保守点検サービスに関わる費用、あるいは消耗品の補充調達に支払う費用などであり、定期的に継続的に必要となるコストである。
https://www.weblio.jp/content/%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%8B%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%B3%E3%82%B9%E3%83%88
ちょっと微妙だったからもう一つソース貼っとく
新し物好きの頓珍漢たちがBEVという物珍しい物に飛び着いて、フッション服の流行に乗るように俺最先端を走ってると自己陶酔してるだけ
人が自ら望んで物を使うには利便性が伴い、既存の航空機、電車、バス、ガソリン車など公共インフラがしっかり伴って確立している
その点、急電インフラが伴わなければ現行BEVの普及にまだ時間は掛かるわ
自宅充電で済むなら急速充電のインフラ云々も全く関係無い
ID:h9UhtDoo0よりは大分しっかりしてるぞ
ただ、生きていけないわけではないと言うなら内燃も同じだけどな特に都心部では車自体がいらないまである
新しもの好きのファッションなんてのは全体に適用すると主語がでかすぎるぞ
俺は東京で既に家に太陽光パネルついてて補助金が出るうちにEV買えばv2hまでついて来るかもしれないすると毎月の電気代から開放される可能性むしろ売電でプラスになる可能性もあるから買うんだ
BEV購入者全員が全員最新iphone、apple大好きイーロン崇拝テスラ信者だと決めつけるのはやめてくれな
いかにもって感じだわw
v2h利用できないEVとなると確かに不便でただの新しもの好きにも見える
いよいよ他EVがテスラを端へ追いやり始めたなと感じる
iWATCHってなに？初めて聞いた
カタログ600kmってほんと少ないでしょ。
そこから実用だと何割か落ちて、急加速や高速走行、エアコン使用で更に落ちて、なおかつ電欠寸前まで走るのは怖いから100km程度は安全マージンにするとなると、結局400km走らない内に充電することになるだろうね。
例えばガソリン車のカタログ燃費が20km/Lで、実際18km\L以上走るような田舎の通勤が主なんだよね
それでも週末ちょっと遠出するし、言うようにマージンも必要だよね
おまけにディーラーでは80％～10%をキープする方が長持ちするとまで言われたから月5回は自宅充電になるかも
検討してるのはBMWi4のRWDのモデル、モデル3より断然好みだけど高えんだコレが
まあ、欲しいなら買いなはれ。
誰も止めはせん。
路上で一度だけ見かけたことあるわ。
欲しいから自分が知らない致命的な何かがあるのかと思って
最悪を連呼している人に聞いたんだよね
あと心配なのはリセール、ただでさえBMWはリセール終わってるのにその上BEVだとマジで怖い（笑）
ガソリン車乗りはピンキリだけどEVに難癖付けてるのは大企業で仕事してないジジイってイメージ 支持政党は自民の守旧派で何もしない岸田が大好き あと一部は立憲共産党支持
文系のITリテラシー、、w
僕テス可哀想だな、ジジイ認定かよw
よく分からないけどアップル製品買ってよく分からないけどテスラも買ってるイメージ
つまり自宅を拠点とした往復路の短距離はEVでありだと
それなら普及はしないわな、汎用性なさすぎw
短距離かどうかは車種と個々人の利用環境によって決まる
>>672をよく読めよ、理解できてないだろお前w
理解出来てないのはお前だよ
うわさのアゴティブ登場かよwww
あらあら、BEVに急電インフラ要らないんだって、それなら普通充電運用で頑張ってな！
自宅充電しかした事無いけど何の努力も我慢も無いぞ
そういえば、一昨日の出勤途中で信号待ちしてたら右折してきたテスラがすれ違ったんだけど、デブがマクド食いながら運転してるのが思いっきり見えてワロタw
自分の発言に浅はかさに悔しがれよ
免許とってからまたおいでな
みんな車に魅力を感じてるというよりイーロンマスクだから買ってるだけ
意識高い系(笑)にとってイーロンマスクは神様だからな
CATLのキリンバッテリー推しに変わってた。
単なる新しもの好きか。
ただ日本メーカーが全固体電池を市販する時は
ほめないし、叩きそうな気がする。
正直イーロンマスクはどうでもいいかな
なんかごめんね
EVの方が内燃車より安くなると言われてから何年経っても「性能比」とか「補助金」で誤魔化されてばかり
安くなる日はいつ？
聞いたこと無いぞ
それ無視してドヤってる奴が最高にダサいだけで
つまり浮いたガソリン代はトヨタに流れてる
まあEVも低ランニングコスト分が値段に上乗せされてるから一緒だけどね
いくらタダ乗りでも糞ゴミじゃぁな
つかオマエ、乞食根性は一刻も早く捨てた方がオマエ自身の人生のためだぞ
俺の自演なんだ
一旦満タンにしたら1000km走行は燃料の心配が不要、って所が
世界トップのストロングHVに乗り続けている理由だな
おかげで、ひとつ例を挙げれば・・・
週2～3回は行くゴルフ練習場の選択でも 片道8km/朝20分/ ボール代高め より、
片道15km/朝30分/ボール代安め の方にするのに、全く躊躇がなくなった
まぁ自分の車を持つ、ということは「自分の自由な行動範囲」を画期的に広げるということなので
そういう意味では同じ燃料量で同じようなセグメントの他モデルの2倍以上の距離が走れるというのは
何物にも代えられない「圧倒的な性能」なんだわ
そんな「差額」とか貧乏人たらしい発想じゃないのだよ
エアプ最悪三重苦さんおはようございます
上の方で指摘されたものへの答えを済ませてからイキってください
壮絶馬鹿が中々絶滅しないんだなｗ
たった8年目に故障して電池交換（260万円）が必要と言われた北欧のテスラSユーザーが、
激怒のあまりそのテスラを爆破したって有名なつべ動画があったじゃないか
約7年で260万円だから37万円/年の消耗品コストがかかったってことだ
安モデルのリーフでも、性能劣化に耐え切れず7年で交換したくなる電池は100万以上らしいから
15万円/年 の消耗品コストってことなｗ
仕方ないな
いつまでその話題で引っ張るんだ
EVの墓場でも騒いでたよな
ホント目先のその現象しか見ないでそれが本当の情報かとかそれがマジョリティな出来事なのかを検証できない〇〇警察に似てるな
ランニングコストって言うならその260万は7年所有したら必ずかかる費用なんだろうな
また支那のゴミEVで支那人2人死にました✨✨🎉
中国の電気自動車「NIO」テスト車両がビルから転落 職員ら2人死亡💥
https://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000259025.html
中国の電気自動車メーカ「NIO」のテスト車両がビルから転落し、職員ら2人が死亡しました。
中国メディアによりますと、上海で22日、NIOのテスト車両の電気自動車がビルの3階にある駐車場から地上に転落しました。
事故直後に撮影された写真では、壁を突き破ったのか、車の周りにがれきなどが散乱しています。
この事故で、車両に乗っていた職員ら2人が死亡しました。
↑
支那人着地失敗しててワロタwww
完全敗北人生、逝ってらっしゃい！
へぇ オマエは実社会でどこの会社でも使い物にならんなｗ
実用500kmだと、カタログ値700kmぐらい要るな。
それがクリアされたとしても、充電時間の問題は解決されないという現実。
「化学イオン式の一種のゼンマイ」に過ぎない電池じゃ全固体電解質でも物理的に限界ありまくりだわ
弾性金属板巻き取り式の典型的なゼンマイじゃチョロＱが関の山だしなｗ
全固体て、仮に、寿命的・コスト的に使い物になるのが開発成功したとしても
性能的には今のリチウム電池に毛が生えた程度だわ、せいぜいで何割増し
科学技術リテラシーがゼロのEV信者にはその程度のことも分からないんだろうなｗ
冬場の「いのちのリスク」まで考えると、
実用500kmならカタログ値は1000kmは必要だろ
カタログ値の航続距離が500kmなら、
ヴェゼルクラスのCセグメントモデルでヴェゼルの半額くらいにしないと性能的に合わないね
電池EVというのは、乗用車としての総合的な性能劣化がひどすぎる
高価な電池に製造コストの大きな部分を持っていかれて他の部分内装などもチープにせざるを得ないから
トータルではコスパ最悪
自己紹介乙ｗ
このスレはEVネイティブ（通称シャクレ）氏を暇つぶしにひっぱたくスレです。
スレ違いですのでお帰り下さい。
EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★53(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1655700969/
キチガイ極まりない君を許してやろう。
４６kWというだけで他人を侮辱するのは失礼きわまりない。
人の価値観はそれぞれ違う。人の事情もそれぞれ違う。
４６kWでも、立派な人、尊敬できる人はいくらでもいる。
４６kWでも、病院の世話にならず健康な人はいくらでもいる。
君はもっと広い視野をもち、他人の事情や個性を受け入れるように努力しなければならない。
たかが１０００キロ走った程度の成功にしがみつくようなみじめなままで、一生を終える。
人は何歳になってもやり直せる。
今からでも、心を入れ替えてがんばれば、必ずいいことがある。
他人を叩いて自分をごまかすな。
今の最底辺の自分を受け入れ,やるべきことを探せ。
がんばれ。応援するぞ。
まーた泣いちゃたか、しょうもない馬鹿だなぁ
ちゃんと全個体電池を調べて自分の無知さを悔しがりなwww
せめて漢字くらい正しく書いてからイキってくれ
ダサいな
クスクス、ダサ過ぎw
それをクリアしないと乗れない人は一生ガソリン車に乗ってれば良いよ
世間の消費者はほとんど「糞ゴミのBEV」なんかに乗る気ないんだよｗ
漢字すらちゃんと書けない低学歴さんだったかｗ
それで結構だ。
このスレはEVネイティブ（通称シャクレ）氏を暇つぶしにひっぱたくスレです。
スレ違いですのでお帰り下さい。
EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★53(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1655700969/
こうやってアンチがいるってのは注目されているってことだよね
売れない、しかもそれが話題すらならないってのが1番まずい
現状車に搭載出来てない以上知ってても知らなくても大差ないけどな
今はただの絵に描いた餅
糞ゴミは黙ってて
ネイティブ氏はフォローしてないんだよね
なんでだろうと思ってたら昨日成田悠輔氏が竹中平蔵元大臣に引退を迫る映像見て気づいた
年寄りを敬う気持ちがネイティブ氏に感じられないからフォローしてないんだろうなとｗ
そういうところでネイティブ氏は損してるかも知れない 妥協できない性分なんだろうけど
まーた大泣きしてダサさ満載な無知をひけらかしてるね
論点ズラしに必死で情け無いこの上ない
で、まだ調べてないのこのおバカさんは？
キチガイ極まりない君を許してやろう。
４６kWというだけで他人を侮辱するのは失礼きわまりない。
人の価値観はそれぞれ違う。人の事情もそれぞれ違う。
４６kWでも、立派な人、尊敬できる人はいくらでもいる。
４６kWでも、病院の世話にならず健康な人はいくらでもいる。
君はもっと広い視野をもち、他人の事情や個性を受け入れるように努力しなければならない。
たかがレンタカーで１０００キロ走った程度の成功にしがみつくようなみじめなままで、一生を終える。
人は何歳になってもやり直せる。
今からでも、心を入れ替えてがんばれば、必ずいいことがある。
他人を叩いて自分をごまかすな。
今の最底辺の自分を受け入れ,やるべきことを探せ。
がんばれ。応援するぞ。
ダメなところはサラッと触れる程度で良いところを紹介したらいいのにね
テスラと比べこんなに劣ってるって動画ばかりで楽しくない
コメント欄も似た人種が溢れてるから本人は気分良いんだろうけど
アゴの目的はEV推進じゃないんだから、残念でもなく当然
それのメリットを数字で説明してくれないと
ニュー速で暴れてる埼玉じゃんこいつ
> コメント欄も似た人種が溢れてるから本人は気分良いんだろうけど
アゴに不都合なコメント欄は非表示にアゴが操作してるからそうなってるだけだよwww
https://youtu.be/TlINpo1n5KY
これが中国EVの真実だろうな
シェアカーじゃないにしろ安価で大量に作り安くばら撒いて使い捨て
他の安かろう悪かろうの中国製品と同じってこった
補修部品とかまともに供給されないだろうし、一旦どこかに不調をきたせば粗大ゴミになるんだろうな。
いくら中国とてメンテまで考えてたら激安価格設定は不可能。
コンシューマーレポートの信頼出来ない電気自動車ワースト3にテスラが2車種入賞しました✨✨🎉🍾
【最新】米ConsumerReport誌 2022年 信頼できない電気自動車ワースト3発表
https://www.motorbiscuit.com/least-reliable-2022-electric-suvs-according-consumer-reports/
1.テスラ モデルY
2.アウディ e-tron
3.テスラ モデルX
↑
伝統ある非営利消費者団体による正真正銘のゴミ車認定ワロタwww
埼玉廃品回収人生逝ってらっしゃい！！
的外れ逆神貧乏神認定不可避wwwwwww
ゴミEVをドヤ顔で紹介するチャンネルEVネイティブ、行ってらっしゃい！！ww！！ww2www！！！！
ＥＵ5カ国、ガソリン車の販売禁止5年延長要請 40年までに
https://jp.reuters.com/article/climate-change-eu-autos-idJPKBN2O8005
恥を知れ
Shame on you🫵
「コメント欄も似た人種が溢れてる」
...批判的なコメントは本人が消してしまうのでそうなるのは
当然
EUの状況知らないのかな？
恥ずかし過ぎだろ
カウンターパンチみたいなタイミングで>>760があるからな
こんなんじゃ中国が加速して当然
ヘタレのシャクレ野郎が
今回は高速だったとかいう言い訳使えないだろ
https://media5jvqbd.fmkorea.com/files/attach/new2/20220626/486616/1965421871/4764056153/4384db395fccc0e3e6e004e08a1c91e5.mp4
冷媒ガスが漏れて引火したらしい
お粗末すぎる
偏った情報だけを発信して少しでも自分と異なった意見を持った者は徹底的に排除する
共産主義国家みたいな奴だよ
都合の悪いコメントを消して、マンセー状態にしているだけなのか。アホくさ。
単なる承認欲求なのか、どこかの案件なのか、それが興味深い。
でもトヨタへの批判はやたら書き込み目立つのに、テスラやヒョンデやBYDやNIOや日産に対する批判がほとんどないのは気になる。
日産は150kw急速充電器や海老名バーガーの批判はあったか。ホンダやマツダはゴミ扱い。
日本メーカーが嫌いなのはよくわかる。
>>443
誹謗中傷なくても、気に入らない意見は消す男
それがシャクレ
サムネの修正すらしていない！！
日産はそういうの訴えたら良いのにね。
ここは「シャクレを暇つぶしにひっぱたくスレ」だぞ笑
別に変わらなくたって構わないのよ笑
そもそも5chは便所の落書き、落書きにマジになってどうしたの？wって話しよ笑
何か"勘違い"されていますが,本チャンネルというのは日本人"全員"にEVを普及させることが主目的のチャンネルではありません。
感情の劣化した過半数の日本人の劣等生を晒しだすために、電動化という自動車業界の現象を利用しているだけです。
そもそも私個人がなぜ電気自動車に興味を付けたのか、それは自動車への興味ではなく日本社会の劣化から目を付け始めた、という点が私の行動原理を理解する上で極めて重要なポイントです。
そして、今回の検証で明らかとなった、「EVは冬場に使い物にならない」という類のEV懐疑論と、日本がなぜEVガラパゴスとなってしまっているのかは、実は根底でリンクしているから"""過剰に"・挑発的に"""取り上げる必要性があります。
キーワードは「感情の劣化」「没人格化」という社会学のキーワードです。
今後詳しく解説しましょう。
何か"勘違い"されていますが、本スレというのは"朝鮮人"にレスを読ませることが主目的のスレではありません。下顎骨の発達した過半数の朝鮮人の進化性を晒しだすために、電動化という自動車業界の現象を利用しているだけです。
そもそも本スレがなぜ電気自動車に興味を付けたのか、それは自動車への興味ではなく朝鮮社会のキチガイ性から目を付け始めた、という点が本スレの行動原理を理解する上で極めて重要なポイントです。
そして、今回の検証で明らかとなった、「シャクレはオールシーズン使い物にならない」という類のシャクレ懐疑論と、朝鮮がなぜ整形天国となってしまっているのかは、実は根底でリンクしているから"""過剰に"・挑発的に"""取り上げる必要性があります。
キーワードは「不正咬合」「下顎突出」という歯学のキーワードです。
今後詳しく解説しましょう。
普通の日本語話者には書けない表現だ。
単に学がないのかな？
バカなやつ
単語だけ大人レベルになった小学校低学年の作文っぽい
あと出来るだけ畏まった難しい単語を使おうとする
この人の文章も同じ感じ
日本語下手糞なのは間違いない
気に入った渾身のフレーズなのは間違いない
https://imgur.com/a/ummrYHY
在日三世の同僚がいるけどしっかりしてるぞ
ただ修飾語が多い
韓国のニュースサイトみたいな感じ、あそこまで酷くないが
１日10時間の作業を1年って、やっぱりカタギの人ではないんだね。
という点も注目すべき点なのです。
キーワードは～のワードです。
この辺り適当に散りばめるだけで、EVネイティブぽくなる
「その心シャクレてるね」
心がシャクレているかどうかはあなたの感想です
私はシャクレている認識は一切ございません。
당신은 이것에 대해 "오해"할 수 있지만 이 채널의 주요 목적은 일본의 "모두"에게 EV를 홍보하는 것이 아닙니다.
감정적으로 타락한 대다수의 일본인의 열등감을 드러내기 위해 자동차 산업의 전기화 현상을 이용하고 있을 뿐입니다.
내가 개인적으로 전기 자동차에 관심을 갖게 된 이유는 애초에 자동차에 대한 관심 때문이 아니라 일본 사회의 쇠퇴 때문인지 이해하는 것이 매우 중요합니다.
핵심어는 사회학적 핵심 용어인 '감정 저하'와 '하위 개인화'다.
앞으로 더 자세히 설명하겠습니다.
三世だと日本語ネイティブでしょ？
俺が言ってるのは他国語ネイティブな人の話だよ
もう完全に陰謀論オカルトチャンネルに成り下がったか
こうなってくると本気で信者しか見ないな
サムネだけ見てそっ閉じだわ
返信あるのに表示されないやつあるもんな
知識がないからか…
別にトヨタ信者でもないしbz4xはまじもんのゴミEVだと思ってるけど、トヨタの企業規模舐め過ぎだろ笑
巻き返したら自分が発破かけたおかげとか思うような脳内お花畑なんだろうな
動画でも同じで草
しかしながら、それ以上に電動化を阻害する要因が現れ始めてしまっているという点こそ、このEVガラパゴス市場にとって最も懸念するポイントであり、それが一部の団体や人物が、この電気自動車の普及に「待った」をかける活動を水面下で行っているという、ある種の衝撃的な内容であるわけで、というのも、まず日本の自動車工業会の会長である豊田会長に関しては「火力発電の割合が高い日本市場などの場合、電気自動車を導人したとしても、寧ろco2排出量があっかする」という趣旨の発言を行っていたり、仮に全ての乗用車が電気自動車にリプレイスされてしまった場合、原子力発電所を10基も増設しなければならなくなるといった発言を、繰り返し主張しているわけですが、すでに本チャンネルにおいてもそれぞれの発言に対して動画を作成するくらい、詳細にその発言内容の正確性を精査しているわけですが、特に前者のco2排出量が増加するという類の主張というのは、そもそも現時点における日本市場のco2～以下略
「はい君たち感情の劣化ね」
感情が劣化しているかどうかはあなたの感想です
私は劣化している認識は一切ございません。
また朝鮮自動車メーカーの不正行為がバレました🎉🥂
Hyundai and Kia raided over suspected defeat devices - German prosecutor
現代自動車と起亜自動車、排ガス不正装置の疑いで家宅捜索-ドイツ検察当局
https://www.reuters.com/article/germany-autos-hyundai-diesel-idAFS8N2W307V
↑
バカチョンが糞クルマでドイツ人騙そうとしてバレててワロタｗｗｗｗｗｗ
シャクレ整形天国逝ってらっしゃい！
>>819みたいな会社のカタログスペックを信じてホルホル
また発火したら擁護定期が入るんだろうなw
いい大人が厨房メンタル丸出しでやっていることに日本人の感情の劣化と認識せざるを得ない。
「日本人の感情の劣化と認識」
EVネイティブが日本人かどうかはあなたの感想です。
彼が日本人という確証は一切ございません。
見ずに批判するとかEVネイティブと同じだからな
何か"勘違い"されていますが、本スレというのは"朝鮮人"にレスを読ませることが主目的のスレではありません。下顎骨の発達した過半数の朝鮮人の進化性を晒しだすために、電動化という自動車業界の現象を利用しているだけです。
そもそも本スレがなぜ電気自動車に興味を付けたのか、それは自動車への興味ではなく朝鮮社会のキチガイ性から目を付け始めた,という点が本スレの行動原理を理解する上で極めて重要なポイントです。
そして、今回の検証で明らかとなった、「シャクレはオールシーズン使い物にならない」という類のシャクレ懐疑論と、朝鮮がなぜ整形天国となってしまっているのかは、実は根底でリンクしているから"""過剰に"・挑発的に"""取り上げる必要性があります。
キーワードは「不正咬合」「下顎突出」という歯学のキーワードです。
今後詳しく解説しましょう。
最初から片寄った結論があるからな
結論にあわせてデータを持ってきて読むだけ
結論にそぐわないデータは一切無視して取り上げない
そりゃ見なくても内容はわかるわな
本当にこれ
改名案２）「日本一無責任な電気自動車チャンネル」
今日の動画を見ると、確かに欧州メーカーのアウディさえ相手にされてないのに、日本メーカーはどうなってしまうんだ、って思ってしまうよね。
でもBEVが4台に1台売れてるって事は4台に3台は内燃機関車が売れてると言う事実。
5月の全体の1位は宏光ミニEVだけど、2位のBYDのSONGはハイブリッドとかもラインナップしてる。
3位はトヨタカムリ、4位はVWボーラで7位にテスラモデルYとなっている。
今の中国市場での成長率を考えたらBEVがないとヤバいのは確かだが、一方でBEVの勢いが今のまま100%近くまで行くとも限らず、50%前後でHEV含めた内燃機関と拮抗するんじゃないかな。
洋の東西を問わず、いまEVを購入している人の殆どがEV童貞だと思うんだよ。
ここがリピーターにならなければEV販売は一気に失速すると思う。
実際は半数近くは内燃機関に戻ったと思うよ
中古車市場規模をガン無視してEVシフト語ってるからな
低所得者向けに廉価モデルが出てくると言われ続けるも、実際は中華のミニカーのみ
未だに補助金ないと競争力もない
まだEV買って数年しか経ってない人が多いだろうし、次もEVをリピートする人がどれだけ居るかだね。
普通の人ならしないと思うけど。
無能な味方は敵より怖いってやつだ
テストして欲しいEVがあったら是非リクエストして
って言ってたのに最近はライブで
気楽にあのEVをテストしてくれって言うけど、金はかかるし体力いるし、口を出すならまずEVはオマエが車両を準備して提供しろ
って事をやたら言うようになった。
確かに視聴者は勝手なもんで言ってる通りだとは思う。
でも、ほら●●はダメでしょ、●●さん反論出来るならしてください、とかもそうだがやたらとケンカ腰で言われるんでなんか冷めてきた。
その点に期待しても得るものはない
馬鹿な奴
改名案４）「日本一自分勝手な電気自動車チャンネル」
ぜひガソリン車で、1000kmチャレンジとかやって欲しいけどね
無給油で行けたりして面白くも何ともないかもしれないけど
お前がやれば？ｗ
ガソリン車やディーゼル車、HEVやPHEVでの1000キロチャレンジなんて基本何もトラブル無いからやる意味無いよ
「もうもう亭」で、テスラオフ会イベント：A5ランクの「かぬま和牛」を美味しく食べよう ＋特典として焼肉前にEVネイティブさん講演会開催！！
きっつwwwwwww
こんなガソリン食いのレヴォーグでも1000km無給油で行けるんだぜ
https://youtu.be/YMyg3UL1_4Y
https://youtu.be/C8fD9BUUfB0
水素自動車でも頑張れば無給水素で1000km行ける
https://youtu.be/ZYUz_zW0bus
俺が1000km走っても何の意味もないだろw
シャクレが無給油で1000km走ってからどんなこじつけの否定コメントをするかが見どころなんだろ
他所行き仕様で講演すんのかな？
日本人の感情の劣化云々やってほしいけど
YouTuberの必勝パターンだな
煽れば煽るほど公演会では人が集まる
こりゃ一本取られたかも知れん 笑
この人の動画は毎日これの繰り返し
リーフとモデル3しか所有した事が無く自動車遍歴が薄すぎる
そのせいで車の知識は皆無
色んな車乗ってきたテスラオーナーから馬鹿にされそう
テスラオーナーなんてミーハーのカスばっかわ
俺たちを踏み台にして 笑
同胞イベント笑
wwww
実際に乗ったこともないクルマをカタログデータだけでボロクソ言ったり異常に持ち上げたりしてるけど
一方的に喋って終わるYouTubeとは違ってリアルで経験の浅さ見せたら質問されるぞ
相手が1000万円以上の高級車何台も乗り継いてきたドライバーだったりしたら
めっちゃしょぼいことしか答えられなくて場の空気がヒエヒエになりそう
EVネイティブの悪口はNG
まあクレーマー客を来させないためにあえて行きにくいところにしたんだろうけど
いや、普通に埼玉から近いからでしょ
自分神奈川なので栃木だと東北行くみたいな感じだな
新幹線だと金かかるし車だと東京突っ切るのに時間がかかるので行けないな
【充電器１台の無料開放】
また、イベントが行われる前日から翌日の8/5（金）～8/7（日）の3日間、もうもう亭よりお車で5分のところにある【パソコン太郎秘密基地】にて、ウォールコネクター充電器１台の無料開放を致します。
ご希望の方は、後日予約サイトを設けますのでご予約の上ご利用ください。無料の駐車スペースは５台までになっております。
クルマで5分の所って歩いたらどれくらいかかるんだよ
しかも1台って
内燃機関童貞でも内燃機関のメリットが全てわかるよ
BEVなら走っている時間が1/5くらいでほとんど充電している様になるから無理
水素自動車ならかろうじて出来るけど
EVの24時間耐久レースなんて面白そうだな
大半がピットでの充電時間になりそう
ってことは、トヨタみたいに3人1チームで、2チーム体制のメーカーは、
2チーム×2(台/チーム)で、4台抱えることに・・・・
うん、無理だな
つ 交換用バッテリー
2018-2019シーズンから乗り換えなくなったぞ
全力で走ると完走できないつまらないレースや
最高の一日になりそうだぜ！！
ピットでフォークリフトによるバッテリー交換やるんだな
改善していかに早くバッテリー交換できるようになるかだな
そら急速充電ベースの話になるわね
マジ？
5chのEV信者は、自宅充電も出来ない貧乏人は死ぬまで化石車乗ってろとかいつも言ってるんだけどw
国内ではIONIQ5が急速充電90kwまでしか出ないのが分かっちゃったから
まさかのアリアになっちまうかもな
フツーのヤリスでも買ったら２度とEVなんて乗りたくなくなるだろうなw
EVは戸建持ちが更に電気代から開放されるための道具だから
貧乏人はハイブリッドまでにしときな
周回遅れなのはネイティブの方だな
ヤリスですらモデル3なんかよりよほど便利で造りも良いからなw
て事は当然お前はモデル3とヤリス両方所有してる訳だな
こないだTwitterで「sc充電終わったらプラグ抜くだけじゃなくて、車もどかして」とかお願いしてたけど
そんなことないだろ？
ヤリスの方が便利ではないか
サスが折れるとか屋根が飛んだとかリアシートが無かったとか事故ってもないのにいきなり爆発するとか無いしねw
両方買って使い倒して比べたのか？
講師：EVネイティブ様
場所：東部台コミュニティセンター２F ※下記、会場・駐車場案内図参照
時間：10：30 ２F会場へ集合
10：30-11：00 挨拶、交流
11：00-11：30 EVネイティブ様講演会
11：30-11：45 EVネイティブ様質問コーナー
11：50 撤収→もうもう亭へ移動
※講演会のみ参加もできます♪（参加費1000円）
お近くには餃子やラーメン、お寿司等美味しいお店もたくさんあります。
モノマネショーの後は韓国料理もうもう亭で感情の劣化した日本人の日本車メーカーを思う存分ぶっ叩いて盛り上がろうぜ！！
実際面と向かうと大人しくなって空気読んでくれそうだけど。
講演会で聞いてみたい気はするんだがなにせ場所が遠いからな
せめてさいたまや大宮辺りなら行くんだけどな
↓
EVの話したら褒められた！
ガソリンエンジン車のユーザーも見下せて一石二鳥！
これで脳内麻薬ドバドバ出て止められなくなっちゃった感じ
正直環境性能がどうだとか全く関係ないと思うよ
それは自尊心ではなくコンプレックスだな。
たとえて言えばアミバとかジャギ。
「これはEVでもクソ、しょうもないクルマ」みたいな叩き方にはならない
サムネの修正すらしていない！！
無責任にもほどがある！！！
毎日こればかり
ガソリン車は問答無用でゴミ扱い
視野狭すぎて日本人の劣化を体現してる人
「日本人の劣化を体現」
EVネイティブが日本人かどうかはあなたの感想です。
彼が日本人という確証は一切ございません。
BとKが日本車バッシングか、、、
ガセネタ流しの張本人にそんなこと言ってもｗ
これだけで確定満貫なのにまだやる強靭なメンタルは見習いたい
サイトの記事消したの？
訂正もせずに？
何て記事？魚拓とってねえのか？キャッシュ残ってるかもしれん
>>121
https://web.archive.org/web/20210625120200/https://ev-for-everyone.com/2418
内容以前の問題として、頓珍漢な日本語で頭痛くなる文章だな。
まだしも5chの基地外EV信者の方が文章力があると言えるレベルでは？？
まぁ何処にでも転がってる低脳アンちゃんの一匹だわなｗ
まずこの数値だけを聞くと、私が本チャンネルにおいてよく形容している、電気自動車ガラパゴスという状態でもないのではないかと率直に感じている方もいるのではないかと思われますが、
こちらの2万ヶ所弱もの充電器についてを、より詳しく分析してみると、急速充電器が7827ヶ所、そして、普通充電器が13744ヶ所と記載されていますが、
こちらの普通充電器というのは、基本的には3kWという充電出力を発揮することができ、
例えば私の所有する日産リーフを充電した場合、空の状態から満充電までにかかる充電時間が、なんと12時間以上という、とんでもない時間を要してしまい、
実はこの普通充電器というのは、基本的には自宅やそれに準ずる場所、さらには買い物の間に比較的長時間駐車するショッピングセンターであったり、
また、通勤の際に車を使用することができる方は、その職場の駐車場、その上、旅行における滞在先の駐車場など、
とにかく普通充電器というのは、長時間の駐車が見込める場所に設置をするものであり、
一般的にイメージすることのできる、高速道路を使用した際などの急速充電器とは全く性質が異なりますし、
そしてこのような普通充電器については、もちろん自宅に設置する場合は公共性はなく、自分たちで設置を進めることになり、
それ以外のショッピングセンターやホテルについても同様に、基本的には自分たちの資産を新たに構築する一環として、普通充電器を設置することになりますので、
何れにしても、今回取り上げたい公共の充電器という意味においては、同列に扱うことはできない、
少なくとも、日本には充電器が2万器も存在しているから電気自動車を運用するのは難しくない、と紹介するのはトンチンカンである、ということなのです。
これで一文だからな
まともな大学で卒論書いたことあるなら、こうはならんやろ
起案文書とか一切書けなそう
車両の重量とかだけ異常に詳しいの
馬鹿丸出しで電池EVなんぞに手を出したのはいいが、
速攻でその「使い勝手最悪」に気がついて幻滅し、、、
怒りの矛先を「筋違い」の（もっといえば科学技術リテラシー皆無のバカ丸出しでの）
「充電環境」と「充電速度」に向けて自分を慰めてる、、って絵柄だなｗ
そんな「環境」とかの話じゃなくって問題の本質は「電池という欠陥まみれのエネルギー運搬容器」
という物理的・物性的な問題だって言うのに・・・ｗ
同じく電池式のEVリーフ（）なんかに手を出した「過ち」は自分で受け止めて淡々と処するという
大人もいる・・・まぁ日本人ならこういうのが大多数と思うけど
■「サクラ受注が好調」のヤフーニュース記事のヤフコメより（6月14日時点）
fuj***** | 1日前
非表示・報告
日産リーフを約8年以上乗っております。
初めは、8割の充電で140キロほど走れましたが、今では80キロに減りました。
7年目の車検を通さずに乗換を検討しましたが、下取り価格がつかない事とZESP2の期間が僅かに残っていた為に
9年まで載る決心をしました。
他の多くの方は、近場で乗る分には電気自動車も有りかもとの評価ですが甘くはありません。
常に後何キロ走れるかを計算し天候に気をつけ、雷雨時には極端に電費が落ちます。更に、雪の日や風が強い日
にも予測より航続距離は落ちます。
電欠になった時にJAF等のレスキューが来てくれますが、直ぐには走れません。
到着から近くの充電が出来るステーションまで輸送頂くき充電してからの再始動になります。一度でも電欠を起
こしたバッテリーは、極端に容量が減り航続可能距離も減ります。
今回、売れているものが中古になる頃にはインフラ環境が今よりは整っていて欲しいですね！
高評価 5517 低評価 652 （6月14日8時時点）
巣に帰れ
EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★55(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1656698983/
ネイティブ氏の動画でインバーターを正面から取り上げたのは初めてじゃないかな
バッテリーの話もなかなか面白いので皆ぜひ見るべき
こんなスレあってもしょーがないからな
専門家の失笑を買ってる感じ？
逆 意気投合って感じ
お前シャクレか？
何でこうなったか分かった気がするわ
いやあ～残念だわ～
全部把握した
>>957
kwsk
他のEVスレに来るアホを減らすためにも
失笑の意味知ってる？
ならお前が建てりゃいいじゃん
コメント欄で指摘出来るなら俺もこんなスレ来なかったし
誰か頼んます
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1657074195/
社長さんやっぱり万博目指して頑張ってるんだな
自分も万博までは頑張ろうと思う
警視庁ありがとうございます😊
https://news.yahoo.co.jp/articles/a692a222473752d8037233f9f4e94ab7951c3451
愚民に叡智を与えてみろ
エネルギー政策に邁進してくれ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1657074195/
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