【三菱】新型デリカ41台目
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>946
ACDの前後トルク配分は常時50:50 >>953
それだけだと昔のビスカスカップリングのフルタイム四駆と変わらないけど、
トルク配分を50:50と固定した上で、センターデフ自体の連結状態を変化させ「差動制限の割合（結合度合い）」を変えるところがランエボ等のACDのミソ。
それにより結果的に前後のトルク配分を変更してる。
その理由と利点は以下。
デリカの電子制御カップリングは他社の一般的なアクティブセンターデフと同様に前後トルク配分自体を変更可能な仕組みだけど、これだとトルク配分の変更幅がどうしても限られ、かつ、前後の締結力も弱いので伝達されるトルクにどうしてもロスが発生する。
これに対しランエボ等のACDは、パートタイム4駆の完全直結から完全フリー(片方100％)まで変化させることが出来、デリカの一般的なトルク配分自体変更式よりも伝達ロスなく、(結果としての)前後トルク配分幅を幅広く取れるようになってる。
但し、ACDでしか達成出来ない領域でのロスが無い制御が求められるのはサーキットやダートラやジムカーナ等の極限状態での走行の話で、一般道やワインディングやスラローム走行程度で走る分での制御は一般的なトルク配分自体変更方式でも十分可能で、かつ低コストで実現可能。
なので、高価なランエボ等のACDは使わずに、通常走行レベルで必要とされるトルク配分領域での(ACDと同じような)制御を低コストで達成したのが、アウトランダーやデリカの電子制御カップリング。
それに加えてデリカには4輪独立のブレーキ制御(ABS/ASC協調制御)もあるので、横Gがかなりかかるようなコーナリング時やスラローム走行時はこれが効いてて、安定して思ったラインで曲がれると思われ。 クラリオンは日産車で酷い目に遭ってたから(ラジカセでカセット出ずを直しても何回も再発)、クラリオンはもう嫌だと思っていたのに、まただわ。永遠かも。>931-933 >>918
わかる。
MTのパートタイム四駆乗りたい人でも、家族の制約で無理だったりするもんね。
いつも道路が空いてる田舎ならまだしも、都市近郊で慢性的渋滞する地域や高速道路で遠出する人にとっては、快適性と遊ぶ楽しさを高いレベルで両立出来るのがデリカの良いところだよね。 >>954
電子制御カップリングの締結力はACDに比べて低い。デリカのスタック動画見てると多々見受けられる。
ACDの締結力は直結四駆並。サイドブレーキ引っ張ったままアクセル踏んだら、リアブレーキごりごり引き摺ったまま後輪回転するよ。
デリカD5の駆動系ってホント金かかってないよね。YouTubeで三菱車の四駆動画見てたら、D5はクロカンじゃないって言われるのが分かるかも。
という自分も今はデリカ乗りだけど。 >>948
これ、殆どが2019年2月15日版の自動車ジャーナリスト等向けのプレスインフォメーションからの転載だね。
前は一般人でもURL知ってたら見えたんだけど、今は見えなくなってる。
チナミにURLはYouTubeのユーロデザインの新型デリカの回の解説文に乗ってました。 パートタイム4駆ってジムニー以外、まだ存在してるの？ ナビの案内はパイオニアが一番優れているなぁ。
他のメーカと比べて変な案内をする事がほとんどない。
というかまずない感じ。
他のメーカはいろいろな点で熟成が必要と感じる。
10年は遅れている。
高速の分岐や交差点ででどうにもならないくらいの所まで近づいてからの音声案内なんて最悪。
画面をずっと見ていれば防げるけれど。。。。危ないよね。。。
不適切な音声案内を画面の大きさで誤魔化しているかも。。。。 クッキングパパは、スターワゴン時代のデリカ乗ってるな。 >>960
最近のカロ案内とか酷くない？俺も使ってるけどグーグルマップより少しマシ程度の変わらん精度
結局ヤフーカーナビ使うわ もはやHDMIでfireTVの映像入力するためのモニターにすぎない うちはナビがクラリオンなんだけど、ナビ上の位置と実際の位置が少しずれてて(実際の方が少し進んでる)、位置修正してもすぐ戻るからそれが正常なんだろうとは思うけど、慣れないと曲がるべき道を通りすぎてしまいがち。
道案内についても「ここを右です」などの案内がギリギリすぎるｗ
と、デメリットを書いたものの、慣れれば良いし道を外れたら他の道から行くなり戻って軌道修正すれば良いしね。
あとはら、操作感としてモタつくのは気になるけど、まあここに書かれてるほど「糞」だとは感じていないかな。 アルパインってアルプス電気だろ。それだけで俺は嫌だわ。 >>962
えっ
最近のカロは劣化しているのですか。。。
劣化する必要がないのでなんで？？？ >>935です
夜だったのでわからなかったけど、さっきコンパウンドの3000番をかけてみたら塗装まではいって無かったみたいです。
最後に9800番で仕上げたら10cmくらいまで近づかないとわからないレベルになりました
自分はCQ912-DC使ってるけど、ナビに不満は無いなぁ
グーグルマップよりは断然良いと思うよ
対向車が来たら困るような道とかをグーグルマップは案内してくるし
多分、抜け道なんだろうけど バイクの地図代わりにGoogleマップ使ってるけど、同時刻着のルートが複数あるとコロコロルートを変えられた事がある。なので信用出来ないやつ Yahoo!カーナビ使ってる人意外と少ない？？
あれ、Googleナビよりも全然良いと思う。
勿論クラリオン以上。アルパイン以上。 自分はBIGX11だけど困った事なんてないけどな
みんなどんな特殊な状況でナビを使ってるの？ >>954
知っとるわ！CT9AからD5に乗り換えだから >>972
じゃあ50対50だけなんて中途半端なコメントじゃなく、ちゃんと知ってること最初から書けよ。 １１は、
１０年ちょっと前のカロを使っていると、えっっっっというレベル。
でも、使ったことがなければこういうものとして受け止められるレベル。
と感じました。 >>948
これエンジンの解説も見所満載なんだよね
個人的にはピストンの軽量化に驚いた
つーかこれ見て新型に乗り換える決意をした思い出 純正倉は20年前の楽ナビにもナビ性能、地図スクロールは劣る気がする
買っちゃったけど >>975
ナビはイクリプス、あとカロッツェリアと使っていたけど、そんなに違和感ないけど
逆になにが「えっっっっというレベル」なのか詳しく聞きたいくらいだわ >>971
いやぁそもそも目的地設定が既にめんどくさい
これはどのナビにも通ずる事だけどさ
Googleマップは開いて検索窓に入力するだけ
しかも入力方法はいつもどおりのフリック入力でおけ
難しい事は何もない ボイス検索でええやん
クラリオンはsmartaccess経由だけど検索結果は割と正確でスムーズだぞ
その後の案内はうんこだけど ケンウッドの催促ナビがいいよ。ナビ機能はかなりのアホの子だけど一つ１つの操作は本当に爆速のサクサク
どうせナビはAppleCarPlayのヤフーカーナビ使うならそれで良いし。
HDMI経由でfireTV流せるからネトフリ、アマプラ、YouTubeなんかもいけるし
ただ、画面小さいけど それかディスプレイオーディオ買ってきてつけるか BIG X11、良い点はまずはオープニング画像がカッコイイ。これ大事。
次にボイスタッチ機能(音声入力)。初めてや良く知らない出先から帰るときに設定し忘れてても、一々停車せずとも「自宅に帰る」「設定する」で設定されるのはホント楽。
右側に表示される交差点拡大図表示も、前車のクラリオンだと縮尺固定で最初は曲がる交差点が見えなかったりしたけど、BIG X11だと自車位置～曲がる交差点が入った交差点図が近づくにつれて徐々に拡大されるのは判り易い。
悪い点は、文字を小さくしたいけど出来ない。
設定で見つけて、おっ、出来るじゃん！と設定しようとしたら、更に文字を大きくするのは可能だが、デフォルトより小さくするのは出来なかったw
あと、登録地点に行きたいときに、登録地点を呼び出そうとすると、最初は必ず「特別」カテゴリが表示されるので一々「その他」のタブを選択し直さないとイケナイのは地味にメンドクサイ。
但し、総合評価としては今のところ前車のクラリオンと比較してかなり満足度高いです。 デリカ買って、一番の後悔がクラリオンナビだわ。クソ高かったのに。今はプライムビデオ専用モニターと化してる。 ナビの案内よりも、画面の指紋跡の方が気になる。
専用防脂フィルムだか貼っても何も変わらない。
有るだけまし？ >>984
それはさすがに仕方ない。
スマホやタブレットも同じ状態でしょ？ >>973
トルク配分はあくまで50:50だよ。
あなたの説明もちょっと違ってる。わかりやすく書こうとしただけだろうけど、差動に対してトルク配分を変えてるとは普通言わない。(そもそも前後で語義矛盾)
そもそもACDなんて大層な機能が直結と同じだなんて誰が思うかよ。「トルク配分を変える電子制御カップリングがACDと同じか」に対して明確な差を指摘しただけ。 純正ヘビーデューティキャリアにキャンプ用荷物積み下ろしするときって脚立？
無印ボックス3つをキャリアに載せるのに結構重いし脚立欲しいけど、次キャンプ場での積み下ろしに必要になるので脚立積み込まないと駄目なのが邪魔で難しい、、、 >>987
小さい脚立だね。
何人で何泊するのか判らんけど、
荷物を減らすのと重い物は荷室に入れれば？
後は筋トレだな。 デリカにスーパーオフロード性能期待してもしょうがない。
本格的なオフロード走行するならランドローバーレンジローバーランクルにすればいい
ミニバンでオフロードはこれしか無いだけ
次期モデルもたぶん出ない。
設計は古すぎもうそろそろ終焉
ニッチなマニア向けのファミリーカーかな
南無阿弥陀仏南無阿弥陀仏 ベンツのゲレンデが延命してるから同じ事があるかもしれない 車体設計とか特に革新はないから動力だけ時代に合わせて延命できないかね？
ゲレンデのように >>983
ドンマイ。
余裕があればナビ買い換えればそのストレスは解消される。 年間15000台ぐらい売れてるみたいだから
数字を維持できれば延命
大きく落ち込めば終了じゃないかな 120迄の加速と巡航はこの手のミニバンとして悪くないと思うが？
そこから上はさすがに伸びが良くないけど、そういう車じゃないし。 >>993
買い換えたら買い換えたでアラウンドモニターとかハンドルスイッチとか使えなくなるからなぁ。
ナビはクラリオン使う位ならスマホナビで充分足りるから壊れるまではスマホナビで我慢するわ。 >>998
確かにスイッチ類のところはねそうね。
うちもクラリオンなんだけど、目的地の名前検索が前方一致(？)で面倒な時はスマホでナビにしてるｗ
もしくは先に目的地の正式名称を調べておくか住所で入力とか。 >>997
2tある割に165くらいまで出るから充分だよね。 このスレッドは１０００を超えました。
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