【三菱】新型デリカ40台目
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関連スレ
【三菱】デリカD:5【DELICA】Part93
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1634777078/
【三菱】デリカD:5【DELICA】part94
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1634763596/
【三菱自動車／公式】
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/
荒らしやアンチはスルー推奨。
自動車は時に凶器になりえます。
交通ルールを守って安全運転に努めましょう。
先頭に
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※前スレ
【三菱】新型デリカ36台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644239683/
【三菱】新型デリカ37台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646911445/
【三菱】新型デリカ38台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1649436433/
【三菱】新型デリカ39台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1652702704/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 前スレ続きで
ではノーマルのままで行きます！
またスタッドレス買う時に16インチホイール付きを買えばいいですね！ >>1乙！貴殿のお陰でまた一つスレが護られた。
>>3ノーマルでイッちゃうか・・・
まぁよきに計らえ・・・ ホイール、人気のブランドとサイズによってはホント無いよね。
なんとかネットで確保したけど、ラスト１組だった。
タイヤは待てば間もなくくるけど、ホイールはどうにもならん。
スポーツのエンケイやRaysなんかだと1年待って結局ダメ
とか普通らしい。 >>4
カスタム最高ですね
（まずは自分の身なり整えな） >>5
フジに問い合わせしたけどG015とトレイルテレーンも在庫切れで入荷未定らしい
あきらめて8月まで待つわ ミニバン検討してるけどデリカが想像以上にいいね。
ただ FMCをさすがにそろそろするんじゃないかとおもって踏み出せないな。
燃費もマツダ並みによければなぁ。 でも三菱は尿噴射だから、ヅダみたいに煤で詰まる事は無い
若干車外騒音うるさくて、馬力出てないけど >>9
いいんじゃない
悩んでなやんで
後8年は悩むんじゃないw 今cx-5のディーゼルのって7万キロだけど煤のエラーは一回もでてないし困ったこともないな。
ただやっぱ狭いからね。子供できたしキャンプとかにもいくからデリカはドンピシャなんだよなぁ。
FMCの可能性だけがネックだが、ここまできたらまだまだないかなぁ。 FMCてフルモデルチェンジの略かw
ないと思うよ
あるとしてもセレナの形にEVになるんじゃね？ >>13
マツダのディーゼルはエラー云々ではなく、煤詰まりによるパワーダウンとかそういうところを気にしてるんじゃない？ FMCしてもアウトランダーみたいなPHVになるでしょ？
くっそ高くなるのでは？ >>15
煤詰まり自体がそもそも滅多におきない。自分は高速中心だから尚更。
おそらくネットの情報だろうけど、それ一個前のモデルでしかも特殊な使い方してた人が騒いでただけって言う奴。
っというかディーゼル云々は別に割とどうでもいい。
とりあえず週末試乗してくる。 >>18
そうそう、だから皆(？)が気にしてるのは事実だろうが事実でなかろうが、そういうすぐにヒットするネガ情報が気になるんじゃない？って話よ。 あのコも極太とルーフラックで武装したな
シンプルなのがホワイトに映えて良かったのに…
あっこまでイクと次はブロック咬まして4インチアップコースだな >>9
次は間違いなくディーゼルではなく、かつPEHVなだろうけど
そこをどう捉えるかは、やはり人それぞれなんだね。
オレなんてむしろ、いま買わなきゃって感じだけど。
余談だけど、中古市場では高くなるんだろね。 しばらくFMCは無いと思う。流石に10年は無いにしても〇〇エディションで販売促進してまだまだ継続ってとこじゃない？
もしFMCがあるとすればアウトランダーphevの年次改良ネタが切れるくらいのタイミングじゃないかな、ただメイドイン三菱オンリーのデリカではなくなる可能性が大かと。 それな
今更モデルチェンジ気にする時期でも無いだろうに
家庭の状況踏まえて欲しけりゃ買えばいい。
我慢、妥協できるなら買いどきではないよ。
もちろん、家族持ち、独身でもオトナなら先5年、10年は各自よく考えて、先を見据えて判断することとして。 まあ顔変わって3年経つから新型を待つ人も出てくるよね
でもねデリカが昔から好きな人だとわかってるんだ
今の三菱の体制含めて
だから待たずに今買うと思う
だって次いつ来るか考えたら今買うでしょ
まあ本当のfmcを待つのもいいとは思う
だけど10年待つかも
人生短いのに機会損失も甚だしいかな 仮に新型が出るとして、電動化でんでｎ･･･云々はまあ置いとくにしても
サイズの大型化は有ると思うんだよね
出た当初はラージクラスだったのに、もはやミドルクラスサイズになった
新型出て、幅が1850超えて、4.9mになった背の高いCX-8で売れるのかな？ 癖のあるフェイスだからってのは買うのをためらう理由でもあると思うよ。
まあ会社的に新規ボディ起こす体力はないし、
流用も難しいし、これが最後でD6は出ないと思ってるけど。 アジアで売れないのかな
ハイエースみたいな扱いでいけばって思うけど室内空間狭いもんなー 世界はヒンジドア、スライドドドアが売れてるのは、日本と中国くらいだな
CX-8がスライドドドドアになったらマジ欲しいわ リヤシートのアレンジ色々あるけど、扱いにくくてなかなか
腰が上がらないよね >>30
子供やカミサン乗せるに絶対にスライド必須
あるだけで安心感が違う
隣のレクサスさんの旦那さん
近所でむちゃ紳士と言われてる
理由は毎回家族が下りる時にドア開けてあげてるから
本当は違うんだよ聞いたんだよw
ドア開ける時にぶつけられて泣いたから
もう俺が絶対に開ける！！だってwさ
本当スライド最高 本日発売のマガジンXみら
次期セレナが載ってる
新型デリカは、これの兄弟車になるんだろな マガジンXみたら今年の12月に現行モデル最終の改良みたいだから、新型セレナ発売も同じ12月、その1年後ぐらいに追ってセレナベースの次期デリカかな セレナとデリカが、エクストレイルとアウトランダーみたいな関係になるんじゃない？
少なくともまだセレナが出てないから、FMCもだいぶ先かと スバルとトヨタで言う
ソルテラ、bZ4Xみたいな関係 セレナベースになったら今までのデリカオーナーのほとんどは買わなくなるし、それならセレナ買えば良いから売れないだけよ。 アウトランダーとエクストレイルは同じじゃないんだから別物になるだろ >>38
新規で今よりは販売台数増えるだろから
メーカーとしては今までのデリカオーナーはどーでも良いよ >>41
増えるかねぇ、、、？
趣味性の高い車だからどうなんだろう。 セレナをちょこっと車高上げて新型デリカです！とかやりそう。
お手軽で車高だけ高いのはそれなりに売れてるし。
大半のユーザーは本格的な悪路走破性より見てくれだしな。 マガジンXの次期セレナだがダイナミックシールドっぽい佇まい
デリカと言われても違和感無い 日本のミニバン、オラオラ顔ばっかり。
何じゃそりゃw >>39
国内専用車のミニバンに差別化の大規模コストなんて無理 >>41
デリカのコンセプトや利点が死んだデリカなんて新規で買う人からしても選ぶ理由がないでしょ。
それならノアヴォク買うか初めからセレナ買った方が良い。
最低限、無理矢理にでも最低地上高とアプローチアングルやデパーチャーアングルをデリカ同等にすれば買う人はある程度いるかもしれないけど。 デリカでも所詮はミニバンだから、そんな性能求めない
カッコだけで良い。SUV風ミニバン
買う側はカローラSUVやCX-8ぐらいの感覚で選ぶんじゃない 三菱はちゃんと考えてるよ
アウトランダーphevのs-awcはオフもいけるからデリカもこれになるはず ただミニバンにPHEVはメリットが減るから、PHEVが本当に出るかは怪しい
PHEVになるならe-fourだろうな、、、
ハイブリッドでもe-fourかもだが てことは再来年ぐらいにアウトランダーベースの新型が登場するって事か？ EVもPHEVもバッテリーがヘタって交換費用が高くついてコスパ悪そう。
このままディーゼルデリカは無くならないで欲しい。 電気モーター駆動になると、
トルクコントロールがトヨタのクロールコントロール並みに制御も可能になるし
常識的なオフ性能は向上しそうに思う アウトランダーをベースに日産のe-powerのせてセレナと兄弟化で開発コスト削減。
さらにPHV追加で補助金出ます！の販売作戦 まぁ現行デリカ買ったので時期車なんてどうでもいい争いかな
現行車サポートだけ10年くらい残ってくれれば三菱の看板は消えてもやむなしかな。 >>55
マイナー前、初期型
お、ワイを忘れたらいかん いずれの理由にしても、中身セレナなら、わざわざデリカ選ぶ理由はないわな。 >>60
そんな本格的な山を走ることの少ないJAPANならイーパワーで十分という判断が下される可能性は高い そこでゴツゴツタイヤにリフトアップですよw
クロカン趣味でもないヤツがどこ走るねんと。 やっと納車された。皆さまの書き込みで勉強させてもらった。ありがとうございました。
これからもよろしくお願いします。 >>64
今日にでも四駆ショップ行ってカスタムパーツ発注してこい >>63
俺は4インチアップにマッテレ履いてるが
車が汚れるから舗装路しか走った事無い
キャンプやバーベキューやアウトドアは嫌いだから一度もした事無い 右側スライドドアの後方エッヂ部分って言うのか、ドア縁が2箇所塗装が剥げてる。どこかに当てた覚えはないんだけど、そんなことってある？
納車して3ヶ月程度で2,000キロ走ってるから、初期不良って主張はできないかなぁ >>60
悪路走行ならe -power良さそうだよ。雪道でアクセル踏んでもガソリン車と比べてなかなかスリップし難くてクリップが良くなるらしいし。 >>67
ほんの少しの塗装剥がれで下地が大丈夫そうなら、ディーラーで無料でタッチアップしてくれるよ。 >>66
笑った
アゲまでしてアウトドア嫌いってのが笑 >>67
デリカ後期型は、一部の車にポジショニングライトの際の塗装が剥がれる不具合があって、無償修理してくれたよ。
スライドドアとは勝手が違うだろうけど、購入したディーラーに言ってみたら？
スライドドアを当てた記憶はないって付け加えて。 >>66
アウトドアが好きでもないのに今まで散々リフトアップってうるさく言ってたのかよw
完全に業者やん。 >>70,72
レス㌧
明日、別件でディーラーに予約入れてるんで言ってみる。
ドアのちょうどエッヂから裏側なんで、かろうじて表からは見えない部分。
タッチで治るならお願いしてみる。 >>65
予算使い切ってしまったので、しばらくは大人しくしていようかと思います。きっと、我慢出来なくなる気がしています。 >>68
本体とオプション、ハーティ込みの乗り出しで490、コーティング15、社外パーツで15のトータル520
長くお世話になって無理を聞いてくれる寺なので、値引きは、無理しなかった。鴨かもしれんが、信頼感重視でな。
納車までは、約3ヶ月だった。 >>72
この場合の無償修理って、タッチペン以外の方法で対処してくれるのですか？ >>69
そもそもe-powerだとe-fourしか選択肢がない時点で悪路とか劣るのでは
そもそもエンジンで2つのバッテリーを給電するのも効率悪いのでe-fourすら作られない気がするが
というのとe-powerはバッテリー残量が無くなると糞加速になるから、山とかに行くのには向かない
街乗りに適したパワートレインかと 低速走行の多いクロカンで電池切れは有り得ないけどな
連続高速走行でもねぇんだしｗ デリカの新型話し合ってるの見ると
なんかトヨタＴＪクルーザーの件で盛り上がってた某スレを思い出すわw
みんな出るのが当然のように言いたいこと言いまくってたもんな
結果は皆さんご存知の通りwww e-powerってエンジンで発電してバッテリーに充電してモーターで走るんでしょ？詳しくしらんけどアウトランダーのモーター使えば山道も何とかなるのでは？
三菱の登坂イベントでアウトランダーPHEVはモーターだけで登るでしょ >>61
っていわれるのがわかってるなら、そもそも出さないはず、、、、だが、
パジェロなくすような会社だからなぁ とりま国内専用車両だから台車とボディはコスト的に日産と共有しないと単独では出せない
サイズ的に次期エルグランドでは無く次期セレナがベースとなるのは確実なんじゃね？
以前はエルグランドと兄弟車にd5より大きな、デリカd6って噂があったよな >>86
e-powerは電池が切れるとエンジンで発電した量しか出力が出なくなるのです
街乗りとか低速とかなら停止中とかに発電できるから全く問題無いです
高速(特に少し登りが続くとか)、上りの山道とかは電気使用量>発電量になるから電池が切れることがあるのです
じゃあ発電量の大きいエンジンや大きいバッテリー積めばいいじゃんってなるけど、なら普通のハイブリッドやPHEVにした方が良いとなってしまうので、e-power車は小さめの電池や発電量の低いエンジンで低燃費にするのが普通なのです https://youtu.be/FkjZoMTrhww
デリカより新型アウトランダーの方が四駆制御は上手だな
対角スタックの抜け出しがデリカよりスムーズ >>88
その話好きだね。
セレナベースのデリカとか絶対に無いから。 >>95
じゃアウトランダーベースの次期デリカが
再来年ぐらいにPHEVで登場するって事か？ 納車はまだ2,3ヶ月先と言われました
なので先にラバーマットとルームランプとジャオスマッドガードとジャオスドアガードを買っときます 経営計画発表会だか何だかではデリカモデルチェンジ明言されてた訳だが。 >>98
フルモデルチェンジは、あと1年から2年後ぐらいか？ >>98
いつの話だ？？
公式の資料ならHPで公開してるはずだが そんな、もう直ぐにモデルチェンジするなら
最近、買った人はテンション下がるじゃんか！！ >>87
下手すりゃデリカどころか会社が無くなりかねないしな… だいたいメーカーも、デリカは四駆とかネーミングに拘りないだろ
デリカd2やd3とか変なのにデリカって名前だし >>97
ジャオスマッドガードつけるなら、バトルズサス投入してガードバーやグリルもジャオス仕様にしろよ 2030燃費基準を見ると2t級はWLTC=19.2
現状ディーゼルの13.6は絶望的
アウトランダーPHEVでも16.6で足りない
新型エクストレイルの重量と燃費出てないけど達成できそうならe-power移植もあるのでは？ デリカみたいなちょっとズレた車は
モデルチャンゲで若干価値が上がりそう バンパーガード前後とかキャリアルーフとか総重量150kgくらい増だけどやはり如実に燃費に影響する？
もしくは発進がもっさりしてしまったりするのかな？ 純正より二回りくらい大きなATタイヤ履かしてから加速は重くなったし燃費も多分わるくなったな。 >>100
どっかのＨＰで見たけど画像で普通にのってたぞ。 >>110
2019のモデルチェンジはフルモデルチェンジっぽく書かれてたことはあった、が結局予算が削減されたのかビッグマイナーチェンジになった
それのことじゃないのかな？
それ以降、デリカのこと書いた発表資料みたことないけど、、、 管理職がしっかりまとめない店舗が多いから従業員がやりたい放題で更に悪化 >>108
リアラダーだけでも出だしが重くなる感じがわかるぐらいになる フロントやリアバンパー、ラダーなんか付けるとブレーキの効きは甘くなりますか？
試乗した時にブレーキが緩い感じがしたのが気になってます。 ヒッチつけるだけで止まりにくくなる
7-8人乗っても一緒だけど
というか試乗で乗ったなら重くなったらわかるやろに ブレーキパッドやらディスクローターを社外のものに交換すれば良いと思うのですが、交換したことがある方がいらっしゃれば参考にしたいと思いまして。 >>119
んなもん知らんがな
1番高いの買ったらダストも少なく良いに決まってんだろ ブレーキなんて慣れでしょ
サーキットを走る訳じゃなければノーマルで充分 流石にそこまでは最初から考えなくて良いと思うが
レースでも出るんですか 元々三菱はブレーキ甘いよね
ほぼ全部のモデルで
この初期制動の甘さが、左足ブレーキ踏みやすくて良いんだけど 一般人は危ないけど、カート上がりの人とかなら左足ブレーキのほうがかえって慣れてて安全らしい そうか？ きちんと踏んだら踏んだ分だけ効くコントロールし易いブレーキだと思うが。トヨタ系のちょっと触るとカックンと効いて、踏み増しても原則Gが増えないブレーキの方が怖いわ。 サーキットやレースに出るわけではありませんが、今乗っているオデッセイに比べてブレーキの効きがやや甘い印象でした。
ホイール＆タイヤ、フロント＆リアバンパーなどのカスタムや、キャンプ道具の積み込みで重量増に不安を感じますが、やはり慣れですかね。
フィーリングと言ってしまえばそれまでですが、皆さんの意見はとても参考になります。 大人8人乗せる車で100や200キロ増えたぐらいで止まれないブレーキとか無いから安心しろ お前ら盆休みは何処行く？
道後温泉しまなみ海道いくぜ >>130
それ最高だな！
何年か前に広島でクルマ借りて呉、尾道、しまなみ海道、道後温泉まで行ったけど、また行きたい所の一つだ しまなみは車では勿体ない。
車は尾道に置いて自転車か原チャ借りて行ったら幸せになれる。
また戻らないといけないけどw >>127
以前のスイフトとか酷かったな。まるで大型トラックのエアブレーキみたいだった。 ナビ(bigX)とフロントカメラの接続してもらった
低速でミラーの画面がナビにも表示されるようになった
また、フロントカメラ！と発するだけでも映像でる
コーナーカメラ サイドカメラ の発するリストがあるけどそれらは接続されてないから反応しない
ついでに接続してくれりゃよかったのに(笑) >>130
来週子供産まれるからお盆はなし！
皆んな俺の分も楽しんできてくれ！
年末年始は雪国へ出掛けたい！ >>139
初めてのお子さんか？
そうなら今冬だけじゃなくて2～3シーズン諦めるぐらいの心づもりでいた方がいいぞ
もちろん家庭毎に事情は違うから一概には言えないけど 同感だ
雪国行きたいなら、最短は来年の12月までは待つべきかな
今年一杯は奥さんのケアは大切にな 発売からはや三年、バッテリー交換した人いますか？
そんな走ってないけど、見てもらったら性能はヘタリなしで判定されたので、まだまだ平気そうだけど、三年経ったし変えてもいいかもとディーラーに勧められた。 >>142
ディーラーは予防交換勧めてくるからね
次回車検の2年後までに突然停まっても困るでしょ
通常2年で交換が望ましいからさ
今年の冬に乗り越えたら来年変えるくらいでいんじゃね？ >>138
２９８川口？
>>142
バッテリーは当たり外れあるけど近年のはそんな容易く劣化はしないから交換しなくてもいいと思う >>144
よくわかった(笑)その通り298川口だ >>137
低速の度に勝手に表示されるのってうざくない？ 整備やってる側からしたら最近のバッテリーの長寿命化は著しい
よく乗るなら5年は保つと思うよ >>147
アイドリングストップを使用しててもですか？ >>137
低速って何キロから？
気になる、そんな事できたのか >>148
アイスト車用のバッテリー使ってるから大丈夫でしょ
普通のやつより高性能で値段も高いよ >>146
これ表示させるのにエンジンかけた後一度ミラーのところでボタン押さないと自動表示されないよ
させたくなければボタン押さないだけです
また、表示させてるときに 信号待ちでナビ画面弄りたい、音楽のリスト弄りたいときは他のボタン押せば消えるし
なんならキャンセル、と発すれば消えて元の画面に戻るから
メリットの方が大きいかな >>153
使い勝手よさそう、ミラーのボタンさえ押さなければ信号待ちでも勝手に切り替わらないのな。
主に山道入ってる時に使うからその時だけミラーのボタン押せば気にならなさそう。 フロントカメラは純正クラリオンナビなら普通に使える機能じゃん >>155
そう
だけど純正よりいいbigXで使えなくなると公式に発表されてた事だけど、使えなくなるのはあくまで【ステアリングのボタン】てだけだった >>154
ミラーのボタン押さないで走り出すと、低速時に真っ黒な画面に切り替わらないか？ >>152
それは知ってる上で言ってるよ
フロントカメラを表示させることなんてあまりないから、表示させる時だけ、ミラーのカメラボタンを押してフロントカメラと発するか（またはその逆）するだけで自分は十分なので
エンジンかけた後に毎回カメラボタン押したり、低速の度に表示され、消すために何か動作する方が自分にとってはストレスに感じる
>>154
その使い方なら今のままでいいと思うけど >>158
すみません、常に表示させないようにもできるよ
表示させたいときだけ フロントカメラ と発すれば良いですよ >>142
60000キロだから車検時に交換した
エアクリ、ブレーキパッドとATFもかえた
今週末にリコールだすが日にち掛かるらしく
代車予約した
軽らしいが >>160
昨日初回点検で1日代車のEKクロス乗ったけど
お？軽でええやん？となったけど数キロ乗ったらやっぱあかん てなったわ
非力すぎるしケツに路面のゴツゴツがダイレクトに来る バッテリーは使用環境で寿命は千差万別なんだが一つ言えることは国内メーカーのバッテリーの寿命は昔にくらべると間違いなく延びてる
それなのに2、3年で交換とか何万キロ使ったから交換って勿体ない、みんな金持ちなんだな >>142
乗り方によって５年持つ人もいれば、３年でヘタる人もいるから
年数ではなく、比重計でイエローゾーンに入ったら交換すればいいよ
アイストのお陰でシビアコンティション相当で考えるべきだけれどね バッテリーなんて人生で一回も交換したことないんだけどw
距離はのるけど年数は5年以内だからかな。交換勧められたこともないな。 バッテリー見積もりは58000円だったかな、アイスト対応は高級品みたい。
健全度っていうのかな、計測値は100%だったので、もうしばらく使ってみます。 >>165
それならまだ交換する必要無しだけれど高ぇなぁ
Amazonでカオスかユアサのアイスト対応にすれば半額以下だよ
DIYで自分で交換しちゃえよｗ やけに早く電池が死ぬ車は
電池が悪いんじゃなくて、ハズレオルタ引いた可能性が高い気がする
割と良く、IC飛ぶぞ(長州)
これが、完全に壊れたなら、チェックランプ点くんだけど
微妙なラインだと、オンボロダイアグノーシスでもエラーとして認識しない >>156
それが一番痛いな
むちゃステアリングのボタン押すから ダッシュボード傷つきやすいなあ、純正のサンシェードを
付け外ししただけで傷だらけだもんなあ そこでダッシュボードマットですよ
この時期照り返しキツいし >>170
おすすめある？劣化対策にマットつけたい >>167
バッテリーがダメになる最近の原因の一つは駐車監視ドラレコを長時間作動させてることでしょ >>171
fjクラフトが有名で、実際使ってる。折り目が取りきれないのが少し気になるけど、ズレたりとかもしないしフロントガラスへの写り込みも無くなって良いよ
高いけど いうてもダッシュボードってそんなに劣化してるの見た事ないんだが
紫外線直で当たってる箇所と思うけどガラスでUVカットされてるからなのかな 劣化云々よりこの時期映り込みというか、照り返し凄くない？
太平洋高気圧に覆われてピーカンの太陽のせいで、
木の下通るトンネル的な所だと
木々の影とダッシュボードの日光の照り返しで前が見辛くて、
対向車が寸前になって見える事が多々ある
マット敷けば解消される？ 自分が眩して見えないのじゃなくて、
ガラスにダッシュボードが映るのと、
木々の影が重なって見辛い時があるって意味
ガラスも新車で納車したばっかで綺麗なのと、映り込むって意味で分かると思う >>179
マット敷けば映り込みはほぼ無くなるよ
偏光レンズのサングラスでも しかしリアシートのエアコン効かねーよな
コンソール下に吹き出し口あったらいいのにな リアのエアコンって冷房は頭上しか出ないよ
冷気は下がるからそうなってると >>185
ちな、俺は寺でエコボタン押した時にエアコンまでエコモードになる設定は切ってもらった エコモードでの燃費を測るべく
前回給油から約2週間エコモードにして走行してるけど実にもっさりしてて走っててつまんねぇな
燃費気にして走るのはポリシーに反する事がわかったわ >>188
実際燃費どう？変化ある？
エコモードonでもったり加速よりoffで60kmまでサクッと加速して定速走行した方が燃費伸びる気がするんだけど。 >>190
＞60kmまでサクッと加速して
これは出だしでアクセル開けるのでダメな走り方
もっさり加速であとは一定のアクセルなら80くらいまで出しても燃費落ちない 9000キロでアドブルー入れたけど7リットル位しか入らなかった。 >>192
俺も13000ぐらいで9Lぐらいしか入らなかったw
ガソスタの人と話してたらトヨタなんかは結構減りますねって言うてたわ エコモードはモッサリだから使う奴は馬鹿って前に言って無かったた？ 大してエコでも無いエコモードにコストを掛けるべきべきなのかという議論は三菱自に無かったのか？
普通に加速してハイギヤに入れてアクセル離して惰性で走るのが一番燃費が良いと思う。 >>190
あんな重たいものを0からガッと加速したらそりゃ燃料食うと思うんだけど
実際空気読めないじわ～加速の方が燃費はいいと思うよ
まだ給油してないからわかりません
給油したらまた書き込みますね >>195
私なら世間体だということは想像できるかな 今は省エネ性能やら安全機能など余計に機能つけないといけないからコスト上がっちゃうよねえ 高速でACCのときだけエコモード
通常モードだと前車が外れたときの急加速でやめてーってなる >>189
意外と知られてないのな、これ
エコボタン押すとエアコンまでエコモードになっちゃって省エネ運転になるんだよ
んで、エアコンのエコ運転のみは手動では切れないんじゃなかったかな この炎天下でもECOモードのエアコンで十分だ。
白の車体にダッシュボードマット敷いてるからかな？ エアコンのエコモードとか、80年代のトヨタ車みたいでかわいいな エコモードとか冬の急発進防止ぐらいでしか使わないわ >>202
ダッシュボートに白いモフモフ敷いてるのかと思った ダッシュマットは照り返しが穏和され暑さがマシになるよな というか、インパネまわりに蓄熱させない効果が半端なく大きい
アッツアツになったダッシュボからの輻射熱と
エアコンダクトもアッツアツで冷風なかなか出ない問題を解決出来る
エアバッグなんかの都合で厳しいんだろうけど
純正OPが有れば良いのにと思う パチか競艇で10万儲かったら、それ握りしめて
ガラス自体をクールベールプレミアムに交換するのも良いけど
10万なんだよな
コートテクトやソーラーインパクトみたいな全反射するのは
効果的だけど、個人的にクソ恥ずかしいし、頭悪そうだから
あえてのクールベールプレミアム >>208
オススメある？Amazonで5000円以下のやつでいんかな？あまりにも安っぽいのはつけたくない >>213
安いから使ってみろ
俺は2万のヤツだが >>213
ケチってペラペラなのは買わない方が良いよ。 OK
2万くらいの買えば良いんな？
オートフラッグスのポイントあるから使いたい デリカD5 ８月より8.8万円値上げ
原材料等の高騰によりだって 普通に考えれば7月中に契約すればいいんじゃないの？ >>223
その通りだけど納車時に支払うとでも思ってんのかな アルだって後ろに乗る分には最高なクルマなんだから大事にしてあげて！ >>227
アルは来年フルモデルチェンジじゃん
直ぐに旧型おめでとう アルは常に新型に乗り換え無いとダサイ
高級車もどきだから旧型は恥ずかしい 近所スーパー(5～10km)ばかりで燃費8.0km/L
エコモードにして同じ使い方で8.9km/L
エコモードにする意味も特になかった(笑)おせぇし
気にせず走るわ！ >>231
11%以上燃費アップじゃないか！すごいことだぞ エコモードの遅い早いってそんな体感する程変わる？
いつも最初気付かず、後から付ける事が多々なんだけど、
違い分からず
だから、一応付けているけど ノーマルモードで出足でそんなに踏み込まない人には変化が分かりづらいのかもね >>238
踏み込まない人ほど変化が分かりやすいかと。
軽く踏んだだけで程よい加速するノーマルともたもた加速するエコモード。 >>237
踏み加減一定にした状態(加速中)でエコボタン押してみ？ エンジン切ってもしばらくヴィーンってエンジンルームが
うなってんだけど、切るのになにか呪文かなんかいるのけ？ >>245
俺は「エコエコアザラク」って繰り返し言ってるよ。
大抵これでエンジンルームの音は止まる。 >>245
放熱用のファンが回ってる音。
うちのもたまにそうなる。 純正のサイドステップって運転席に付く？乗り降りが大変で 235/70R16のグッドリッチATだけど空気圧高めにしないとダメだよね。標準空気圧だとタイヤ潰れてる感じするし加速が重たい。
参考までに皆さんどれくらい入れてる？ >>254
標準空気圧ってノーマルタイヤの空気圧の事か？
KO2はライトトラック用タイヤだからノーマルとは規格が違う、270kpaだぞ >>249
ステップが出っ張ると乗るのに邪魔だけどな。 ※：左側用と同価格で右側用（単品設定）もあります。
と書いてあるよ >>255
参考になりました。ありがとうございました。 >>257
ものによる、としか。
販売店の事前予約枠やメーカーの見込みの生産枠に入ってる定番の人気色や乗車人数であれば、1ケ月も可能かもね。
但し、最近はディーラーオプションはナンバー登録後にしか取付出来ないので、夏休み考えるとそろそろ1ケ月は厳しいかも。 LT規格にしてもXL規格にしても知らずにメーカー指定空気圧入れる人いるよね
ガソスタで洗車してもらったときに空気圧もチェックしてたらしく入り過ぎなんで落としておきました！！って満面の笑顔で言われたときに説明したことあるわw >>250
メーカーのは助手席側しか付かないよ。
ディーラーオプションは運転席側付くけど価格がね。 電動スライドステップは勿論付かないと思うけど、ディーラー
オプションのステップは高いよね。なんであんなに高いの
かなあ。前後つけると工賃込みで18万とかになる。
ネットで一つ6万ちょいであるけど、自分でつけるのはかなり
大変そうだわー >>264
ディーラーは補償費込みだから高いよ。
その代わり後で問題が起きたらしっかり対処してくれる(はず)。 >>261
来年以降考えてるからいいんだけど、半導体の煽りは食らってないみたいなんですね。
自社で半導体賄えるとか記事に書いてあったからそこはやっぱ天下の三菱グループってとこか。 悪路をブリブリ走る訳じゃないなら
固定のパイプステップが壊れないし、無難な気がしてきた >>266
アウトランダーは部品が無くて長納期化のようですが、
デリカは１から発注でもせいぜい2ケ月以内程度のようですよ。
今後どうなるかはわかりませんが、先週末の販売店情報だと。 >>270
キャンプ行きます
ドリンクホルダー買ったので、お盆までに携帯ホルダー買います >>273
使いたきゃ買えば良いだろ…なんでそんな事聞くんや… みんなとおんなじがええんや！
人の意見には流されたいんや！ >>275
じゃチョイ上げの1インチ程度リフトアップして峠道を皆で攻めようぜ！ 試乗したけど左膝センターコンソール？に当たるから購入諦めた
みんな当たらない？ >>277
そんなこと無いな。シート位置が前過ぎるか、足が長いのでは？
それよりも幅のある靴だと、右前のタイヤホイールハウスの出っ張り？とブレーキに挟まれてアクセル踏みづらいよ。
あとシートベルトしてないとオートホールドボタン押せないのが意外と苦痛。 デリカphevマダー？
700万でも買う用意して待ってるんだが 身長176だから普通だと思うけどモロ直撃する
苦痛すぎて耐えれなかった >>281
乗り初めの頃は当たってたけど、3年経ったら当たらなくなったよ。 >>277
気づくと左足を手前側にしてることがありそうなるとコンソールのちょうど角っこに当たって痛くて左足伸ばして定位置へ
今日あまりにも気になったのでシートを前にしたら膝が当たるところは過度ではなく面になって痛みはなくなった マジでPHEV乗りって近所しか乗らない世帯なのかな
遠出して夜中に充電したい時や
充電しようとイオン入ったわ良いが充電場所に何時間も停めて使われてるとかストレスしか見えないんだが
電力圧迫だとか大規模計画停電だとかで充電できないときもあるんではないかな EVじゃないから別に外で無理して充電しなければいいだけかと思うけど。 >>277
俺も膝が痛かったからパッド貼り付けた
めっちゃ快適！ >>287
早くて来年wwww
早くて6年後にあるかないかでしょw センターコンソールの蓋を開けるときには必ずシートベルトの
バックルに手が当たって痛いよね。
シートが微妙にセンターに寄ってて、基本設計が古いんだよなあ
Pレンジでエアコンのオンオフもレバーが邪魔だし。
それでもデザイン頑張ったんだろうけど >>297
三菱自は何年車を作ってるのか？
って感じる部分は多い。
失敗の蓄積も無ければ、人間工学とか考える頭も無いんだな。
使い勝手にコストは掛からんだろ？と思うよ。
標準でイルミネーションとか余計な物はは要らんのよ。そのコストを実用性に向けるべきだと思う。そんな車でしょ?
ズレてるよ。 >>298
多分、センターコンソールの蓋を開けるときにバックルに手が当たる人なんてほとんどいないからよしとしてるんでしょ。
開発時点で大多数がそう感じていればそんな造りにしてないでしょうに。
実際自分は手が当たるなんてことないし。 バックルに手が当たるなんて気にしたこともなかったな
Pレンジでエアコンのボタンが押しにくいというのは気になったけど改善を求めるほどではないかな Ｐで押しにくいけど
だいたいエアコンいじる時なんて乗車時すぐに
と
信号待ち(Dでブレーキ踏んでるとき)
くらいだし頻度で言えば後者かなー
後者なら別に邪魔ではないからな 押しにくいけど押せないわけじゃないから、自分はなるべくPレンジにする前にOFFにしてる それ以前にそんな頻繁にエアコンのダイヤルを触らない俺は少数なのだろうか 確かにPレンジだとエアコン操作はしづらいね。
停まってるから気にはならないけど。 ウインカーレバー動かすとなんて言うかグリスが塗られてないようなプラスチックが無理な抵抗受けてパキンって音がする感じなんだけど皆こんなもん？前車の時は程よい抵抗がかかるコトンって感じだったんだけどな。 >>305
けっこう硬めではあるよね
ニッサンはスッと入ったものだが
あとハイビーム固定のやり方がしばらくわからなかったわ… 気にならないからいい
という、みんな優しいだな、贔屓目というか。 そういうところを、ドイツ車はキッチリおさえてくる。
勿論コストはかかるけど、それでも買ってくれるというか、
だからこそ買ってくれるというのがブランド力。
いい悪いというより、どういう人をターゲットにしているか
というところなんだろうけど、またこんなことを書くと
叩かれそうだ >>309
ドイツ車(VW)に2台で計12年乗ったけど、懲りてデリカに買い換え商談中です。
2台目は7年目の走行5万km少々でウォーターポンプ2回目壊れるとは酷すぎ。
旅行先で壊れて、愛知からの部品がなかなか届かずに参ったよ。
6、7万kmになるとタイミングチェーンが延びてくるので、その前に買い換え。
外車ディーラーは確かにサービス良いけど、部品も工賃も国産車と比べて高いですよ。
VWなんて名前の通り本国じゃ大衆車なのにね。
メーカー保証をフルに5年かけて5年の車検前に新車に乗り換えるか、又は国産車では壊れないようなトコがアチコチ壊れても高い金払って修理に時間かかっても根気よく待って乗り続けられる人向けと言うことが良くわかりました。
それよりも、旅先でも何かあったらあちこちのディーラーや車屋さんで見てくれるこの安心感。
出先で故障して、どこの車屋さんでも手に負えず、直近のディーラーまで100kmの絶望感と言ったらもう。
そりゃ～洗車してくれたら勿論嬉しいですが、それくらいしてくれなくとも洗車機に突っ込んで自分で洗車すりゃ～済む話なので、全然許容範囲ですよ。 >>308
気にならないなら、贔屓も無いと思うんだけど
Audi2台新車で15年乗って来たけど、
作り込みは甘いし、色んなところ壊れるよ
細かい所だと、スタートボタン等のアルミ箔剥がれたり、
大きいのだと首都高で止まって、
ピストン折れててエンジン下ろして修理で40万
内部でネジが外れててハンドル切るとコロコロなったり、
ウインドウも下がらない上がらないとかキリが無い
ドイツ車好きで、ブランドもあったし、
気になるけど気にしない様に心掛けてた
これは完全に贔屓
今年の4月にこっちに乗り換えたけど、
日本車だから安心感ある オイル交換やらの基本的な消耗品だけやって10年ぐらい大きなトラブル無しで走ってくれる車両が多いのは間違いなく日本車だわ >>314
なんで自分で考えて行動できないんですかね >>308
贔屓とかじゃなく気にしなかったり慣れたりしないと乗ってられないよ、どんな車でも同じようにね。 >>315
いつものリフトアップ爺だからノータッチ推奨。
ここからリフトアップに繋げてくるよ。 車中泊旅はする
親戚のところへ顔を出すかはコロナの状況次第 >>318
そうするとリフトアップ厨が喜んで騒ぐから時短要請出さないで欲しいわ >>317
ワッチョイ変わったからわからんかったわサンクス
bigX使ってるけど
Bluetoothで音楽聴くのと
Apple CarPlayで音楽聴くのとでは
CarPlayは安定してるけどBluetoothは途切れる
CarPlayに切り替えたいのにBluetoothしか接続できない、ってときエンジン切る以外で方法ないんでしょうかね？ また給付金乞食野郎が湧いてくるから飲食店への補償はやめろ 最早、コロナなんか只の風邪。
ワクチン在庫をどうにかしたくて騒いでるだけだろ。 >>321
リフトアップ厨＝リフトアップ爺＝給付金乞食
下記二つを使い分けてる。
122.196.164.113 ワッチョイW 7574
アウアウウー Sa4d >>324
抜けたわ。
ｱｳｱｳｳｰ Sa4d-A/OY >>311
AudiもVWとエンジン、ミッション殆ど共通だから、同じ穴のムジナですよ。 誰かワイパーブレードの取り方を教えてください。U字タイプと思ってたけどどこつまめば良いかわからない。
説明のあるサイトでも良いです。お願いします。ちなみに21年式です。 >>321
自分はDAF11Zだけど、
HDMI見るのにACP切ってて後から繋ぎ直そうとしても繋がらないね
本体でBT切って再度接続しても、機器再検索しても、
出来ませんでしたとなる
前車でも似た様な感じだった
これは機種というより、BT自体の接続品質があまり良く無いから、
後から接続はどの機種でもあまり接続してくれないと思う >>328
ありがとうございます。327です。
サイト見ましたがちょっと自分のとは違うみたいです。エアロブレードって言うんですかね？もっとがっちりしたタイプなので。
それでも強引にやれば回転してとれるんですかね？ BIGXでCarPlay接続してると、GoogleのナビとBIGX本体のナビは背反なんだな、知らんかった。
比較してみようと思って両方設定しようとしたら、後から設定した方が有効になって先に設定したルートは消されてた。 >>331
適当にトライしたら、なんとか取れました。ありがとう。 リコールの予約入れたけど、早くて11月って言われた。3日預かるから詰まってるそうだけど…田舎だから？ >>334
曜日を指定するからだろ
テキトーに代車借りんかい >>334
旧型や他車種も含めてリコール連チャンで、例えばエキマニ交換なんかは作業前にクールダウン時間必要なのとある程度熟練した整備士でないとできなかったりするのに折からの人手不足とかそもそも作業スペース空かないとか
並行して新車整備やら車検等の通常メンテナンスもあるし
そんなこんなで全くといっていいほど現場回ってないらしいよ >>335
いやいや..
今予約すると普通に3ヶ月後以降だから >>337
このスレのNG登録推奨者だから無視しましょう
専ブラ使ってるならNG登録した方がスッキリしますよ デリカでこれやっとけっていう設定やカスタムってある？ >>339
セキュリティアラームの設定。デフォルトOFFになってるので。
取説にある。
あとは2列目良く使うなら、2列目用のテーブル(運転席助手席の背面につけるやつ)。
純正チックにするなら、少し高いけど、西尾張三菱自動車のキットが良い感じ。 >>339
あと定番は、3列目の取外しを楽に(手回しネジ化)するキット。
Amazon等にある。 TGSのやつな。
自分は外しっぱなしにしてるから、車検時に元に戻すため専用かな。 >>339
16インチに、ルーフラック、ガードバー、ラダーの3点セット >>337
2週間後以降ならいつでもOKって言われたわ 前後車内マイクあるから二列目潰して三列目活かした方が広々使えそう >>231だけど
埼玉から羽田までの通勤で往復高速(どちらも混んでない時間帯)で三日間
休日に家族乗せて埼玉から横浜へ出掛けて往復高速
その四日間で500kmほど走り給油したら
10.1km/Lだったわ
16～20行く人どんな運転してるんや…
エコモードはやめたけど決してベタ踏み加速とかしてるわけしまゃないんやけどなぁ >>346
100キロ以上で走行すると燃費悪化するよね。90キロでクルコン走行すれば良いんじゃないか。 >>346
120kmぐらいでACCで走っても13弱ぐらい行くけどなぁ
ただパドル使って5.6.7ぐらいは早めに変速してるけど
8は90km弱ぐらいから変速する感じで 一応気づいた時はパドルシフトで2千回転超えそうな時ギア上げて、てやってたけどね
リコール後の作製の車両だからリコール対象では無いです
100キロ以上出すこともあんましてないんだけどなぁ…
ちょっとでもエアコン使ったらあかんのかな
とりあえず冷えるまでガンガンにして
冷えたら風速1に設定してるんだけどね >>351
2000回転以上ってことは出だしや加速でアクセル踏み過ぎ、エコモードにすれば1キロ近く燃費伸びると思うよ
ディーゼルエンジンで車重2トン以上あるデリカに加速を求めてはいけない
エアコンは発進停止の多い一般道だと燃費落ちるけどアクセル一定走行の多い高速なら燃費にさほど影響は少ない
あとエアコン入れると燃費落ちるが風量は燃費に影響しない >>352
高燃費運転すると前車より車間開きすぎで後続車に迷惑かかるからある程度キビキビしてますよ 340 341 343
セキュリティは言われてさっきやってきた、ディーラーでも何も言われなかったからそのままだったよ
2列目もドリンクホルダーとか2列目の人に不評なので西尾張三菱のやつ提案してみる
正直あんまり使わないからサードシートは外しました。
あとは、、マッテレタイヤにゴリゴリガードとか良いよね。ルーフラックとラダーはやはり定番なのな
皆さん意見ありがとう、いざ納車されたら何したら良いかわかんなくてさ 納車されたからといって普通の人は特に何もせず乗ると思うがw >>346
一般道渋滞有りとかでその位の燃費だわ。
あなたのような条件だったら13～15km/Lはクリアできそうだけどなぁ。 >>355
フルノーマル車では金が無いと思われるだろ >>356
オールテレーンタイヤで
前ゴクブト 後バックアーマ つけてるから？とはいえ
初めての給油の時8.0km/Lは全てノーマルなんだよな…(スーパーの往復のみ) >>358
恐らくそのへんの装備で燃費悪化してるんだろうな。
ゴクブトやバックアーマは重量的にも空力的にも良くないだろうから、
細かい積み重ねで燃費悪化かな～？ ちなみに通勤やら普段使いに使ってオイル交換してから4000kmぐらいの今の燃費
通勤は常に混んでるバイパス通って片道25km使用で普段使いも一般道メインで1日10km以上はだいたい走る
https://i.imgur.com/S8ce8da.jpg あああああ、16～20謳ってるひとはメーターの表示のこと言ってんのか噛み合わんわけだ
それ実燃費と大幅に異なるよね…実燃費8～10で正解では？ 給油量からの逆算も、トリップメーターが正確とは限らない件
GPSトリップメーターでも付けてれば、比較的正確に近い数字でるかもな
あとタイヤの大径化で燃費悪化は、そりゃそうだろがと
走行距離が少なく出るんだからなｗ >>365
満タン法で実燃費は-1ぐらいだな
だいたい13前後ぐらい >>367
言われてみればそうだ と思い計算した
ノーマル外径704mm
BFG235/16 736mm
736×704=1.045(約4%大きい)
ATでのトリップ525km のところ実走行なら525×1.045=548km÷軽油51.73=10.6km/L
わりぃにこしたことはないわなw
メーターにある燃費計だと14くらいなんだけどね
どうでも良かろうけど一応報告 最近、ホワイトにブラックグリルを良く見るけどダサイ
ホワイトボディにはグレーグリルだろって言ってやりたい >>371
>わりぃにこしたことはないわなw
変な日本語使い >>374
あれはカッケーよな
黒はベッタリ海苔みたいだろ >>377
ジャスパーのパーツは通常では取れないよ >>378
ディーラーで見積とれたよ。
塗ったほうが安いけど。 >>378
自分の所のＤでは普通に注文できるよ
グリルはもちろん、マットフラップとかカーゴフェンスも問題なし パーツナンバーある以上そのオーナーでなくともパーツ取れるのは基本
純正パーツ通販してるサイトからも買える
四輪でWEBIKEみたいな通販サイトがあるのかは知らんけど リコールから返ってきたらトリップメーターと平均燃費リセットされててチョベリバ P、グラファイトグレーにブラックグリル
赤のマッドガードってどうでしょうか？
変じゃないですかね？ アーバンギアとノーマル、ジャスパー、みなさん好みはどれ？ ここで聞いてもそれは結局他人の好みなんだから自分がホントに気に入った仕様を信じて買うのがいいと思うよ
人の目なんか気にしない >>384
Pはメッキ華飾がヤダ
電動ステップイラね
パワーシートもメモリー機能がないのでイラね
エレクトリックテールゲートはあると便利そうだけど
無くても問題無しってことで
アイガーグリルで撥水シートのジャスパー一択だった >>387
まったく同意
ジャスパーに7人乗りがあれば…だけど、8人でもまぁいっかで一択のまま 撥水シートでジャスパーにしたって言えば良いのにいろいろ言うから突っ込まれるんじゃね？
パワーシートも別にあれば不便てわけでも無いだろ
メッキ部分はカバーつければ良い
電動ステップも外せれる メモリー機能がないパワーシートって意味ある？
位置覚えないなら存在価値ないだろ
重くなるし手でガチャガチャやった方が早い 自分しか運転しないからとくに不便でも無い
強いて言うなら、前後移動だけ車中泊の時にやるくらいだが、電動でも問題無い シートはJASPERが良かったが、年取ってきて腰痛持ちなので、
シートヒーターとカミさん要望のハンドルヒーター付きのPにした。
ホントはシャモニー待ってたけど、ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀよorz >>394
シートヒーターね
それは確かに羨ましい 撥水シートってどうなん？
前車の某社suvで撥水シートだったけど年中通して背中のムレが酷かったのと、ステッカーがダサかったのでジャスパーは検討すらしなかったな >>396
ケツと背中のところはバックスキン風になってるんだけど蒸れは別に気になったこと無いかな
ウチはこどもがまだ小さいので飲み物こぼしたりで汚れても染み込まずにすぐ拭き取れて助かってるよ
ステッカーはダセーつって剥がしちゃう人もいるよね >>387
ジャスパー悩んだけど、妻がリアゲートを手動で閉じれないことが発覚しジャスパーは諦めた。 電動テールゲート思ったより便利だよね
意外とダンパー重たいから女の人とか無いと大変だと思う >>387
おまおれ
強いて言えば、電動リアゲートが選べなかったのが残念なだけ。大した問題ではないけど。 >>383
白以外のカラーならブラックグリルでも似合う
ホワイトボディにブラックグリルは海苔貼り付けてるみたいで野暮ったくてダサイ >>383
4月に納車された、自分の車と同じ仕様です。変じゃないです。(と思いたい)
赤マットガードが家族に不評ですが、自分は気に入ってます。(走ってる姿は見たこと無いですがw) >>402
ノッチ細かいと逆にベスポジ再現が難しそう
メモリ無いの不便すぎる
夫婦で共用してるもんで ノッチの差程度のドラポジの違いを気にするような繊細な人って他にも色々日常のストレス凄そう
自他共に認める鈍感人間でよかった >>404
ん～ノッチレス気持ちいいけどな
メリットは特になくてもデメリットは感じないわ
あと電動テールゲートはＰのみなの？
これはメリット大きいね
スライドドア同様二回押しで鍵までかかるからね 自分専用ならパワーシートもいいと思うよ
ただ忙しい時にウィーンウィーンてチンタラやってらんないのよ メモリー2個ついてればなんにも文句ないんだけど
前車についてたから余計気になっちゃうのかな
P乗りやGパワ乗りの人の気を悪くしたならゴメンな 赤いマッドガードは、あれだけ駄目って言ってるのに、いまだに買う奴がいるのか パワーシートの難点は後ろから操作してると挟まれて窒息死しそうになるくらいだな 俺は赤すきだけど、経年劣化でピンクになるかららしいぞ 1、2年モノを装着してる奴みてみろ
白っぽく色落ちしてピンクの腐ったような色だろ
内側はタールの汚れで黒いのが取れない
赤にするなら毎年交換しないと綺麗な状態を維持できない ドノーマルなのに社外メーカーのロゴ入り付けてる人は完全にダサイ
純正に交換しろ ワイパー間欠にしてもらってるけど、間隔が最短にしても長くて
結局手動で動かしたり。間隔の微調整ってできるの？ >>422
オートは小雨なのに狂ったように動き出したりするから俺も手動間欠にしてもらった >>406
Gパワーも付いてる
Gベースのジャスパーには付かない…。 >>427
基本そんなに乗らない＋駐車場屋根付きなのであんま影響なさそうだから赤にします！ >>428
赤系が紫外線劣化で色抜けするのは仕方無いよ
交換出来るものだし、色が気になったら変えればいい >>426
通常オートの位置がそうなるの？
他の車にあるような強弱自分で設定できるやつのことだよね？ みんカラみたらダサイカスタムが多すぎる
皆どんなセンスしてんだ？ 納車前なのですが、今プライムセールでこれは買っとけってのあれば教えてください！ みんカラは付ければ付けるだけ良いと思ってる人多すぎ
なんならノーマルの方がマシなのとかよく居る 好きでやってるだろからいいんでないの？
強要するやつはアレだけど なんにせよ愛着湧く車だね
今年買ったけど次乗り換えの時も現行であるといいな >>433
おまおれ！
来月納車予定です。
FJクラフトのサイドステップマット、TGSのサードシートデタッチャブルキット、
JAOSのバックドアスカッフプロテクター、汎用のスマートキー用シリコンカバーかな。
あと、ダメ元でアルファード用のBIG. X11用ナビバイザーもポチってみた。 付ければ付ける程、ゴッチャゴチャになって
ダサくなる そういやディーラーオプションのコーティング？10万くらいするやつやってもらってたんだけど
ガラスの水弾きコーティングはしてないのねこれ ノーマル車高でバックアーマー付けてる人もいるな
先にリフトアップだろ
順序がおかしい >>443
ダンパーとスプリングのセットで組んだやつ
チョイアゲしてもノーマルより操縦安定性が良くなる 見た目のカッコだけならダンパーは純正のまま
スプリングだけの安上がりな仕様で良いんじゃね >>444
ノーマルより良くなるまたはノーマルを崩さない程度ならちょいとあげてみたいな
納車前は4インチアップするぞーと息巻いてたけど
いざ乗るとこれで良いや、て感じてしまい
車高210超えるのは避けたい
ルーフラックつける予定無し >>447
茶色に劣化するし、
今の時代は殆どの人は付けない >>447
タバコ吸わないならメリット無いって前車のDで言われてから付けてない
見た目と風切り音と風の抵抗でデメリットのみらしい
雨雪の日に窓開けないって事だし
SUVやミニバンの括りだとまた違うのかもしれないけど 今まで乗ってきた車全車EGRワイドバイザータイプ付けてるからその流れで同じタイプ付けてる
タバコ吸わないけど雨の日も雪の日も開けれるから快適 >>447
付けないという選択肢は無かった
唯一のデメリットとしては風におされて蚊が車内に侵入しやすいくらい タバコ吸うからドアバイザーつける人ってどういうロジックなんだろう
タバコ吸うときなぜ窓開けたいの？
閉めて吸えばいいと思うんだけど
煙を外に逃がせるから？
エアコン効かせればいいと思うんだけど
匂いを気にするならタバコ吸うなど思うし
タバコ吸わない人間からしたら窓開けてようが何しようが内装についた匂いはひたすら臭い タバコのためにドアバイザー何て今ごく少数だと思うけど。そんなことでいちいち一人でキレてる意味が分からん。 >>453
自分はタバコ吸わないけど主流煙と副流煙の差ぐらい知ってるよ 235/70/16にすると、実際の燃費と表示される燃費の差って大きくなる?
いまいち理屈が分からんのやけど
メーターにでてくる走行距離や燃費ってタイヤの回転数で計ってるってこと? >>430
そう、その位置が間欠になる
内側のボリュームみたいなやつで間隔調整 >>456
タイヤの外径が同じなら同じ。
但し、タイヤのカタログを複数社並べて比較したら判るけど、同じサイズ(径、幅、扁平率)でも外径は違う。
燃費計、距離計はタイヤの回転というより、その元側のどこかの回転数と何速かとギヤ比で換算して出してると思われ。 燃費燃費ってセコイ奴増えたな
どうせ休みはAEON MALLしか行かないだろ ドアバイザーつけたら、見た目ゴチャゴチャしてダサイだろ
サイドはスッキリした方が良い >>462
旧型よりもすっきりしてていいけどね
深いから5cmくらい開けても雨入ってこないし
旧型は丸っこくて好きじゃないし前後席の継ぎ目が分離してるし >>464
停車中、車にまとわりついてる蚊が風で煽られて上昇するとバイザー内に入ってしまうので窓をわずかに開けてるだけで蚊は車内に侵入してくるのよ >>460
決めたあとだけど、雨の日に窓を開けられるから付けてる バイザーなんて安いパーツで揉めてんじゃねーぞ
嫌なら外してメルカリで売ったらエエがな もめては無いけど、タバコ以外で雨の日に窓開ける事ある？
車内の熱と湿気での曇り除去？その場合エアコンで解決するよね
わざわざ雨の日窓開けられるからってバイザー付けるのは、
車中泊時の換気位しか思い付かないので、メリットを教えてほしい 自分の場合、ペットを乗せたままちょいと離れるときに換気のために窓を少し開けておくには助かるな
バイザーが無いと、見た目に空いていてさすがに不用心 エアコンが苦手な人を乗せたり、エアコン使うほどではないけどちょっとちょっと暑いなって時など。
この車エアコン効きすぎる。
効かないより良いんだけどねｗ 機能面で色々あるだろうけど、まぁ単純にスッキリしててオシャレな感じはしますよね ロングドライブとかエアコンでの空調がちょっと合わないと感じる時とかに窓開けて外気取り込みたい時はある
エアコンの調整でいいだろと思うが窓開けた方が手っ取り早い
当たり前にバイザー付きに乗ってる頃は別に要らないだろって考えで前車でバイザー無しにしたが、雨の日にちょっと開けるのができないのは自分にとっては意外とストレスだった
だから今のデリカ購入時には迷わずバイザーありにした >>471
自分が世界の中心かと思ってるからそういう発想になるんだろうなぁ。 今なら、多人数乗車する車種にはアドバイザー必須だと思うが
特にクソガキども
あいつらどこでヴァイラス拾ってくるか分からんし 付けたくない奴は自分のには付けなきゃええやん。
何でそこで付けてる人にケンカ売るような言い方聞き方するかな。
気ぃ悪いわ。 １匹でも蚊が入るとうとおしくて運転そっちのけで殺そうとしてしまうってアドバイザーが言ってた つけない奴は金が無いだけだろ
付けたら付けたでゴテゴテしてダサイ ジオランダーX-AT履いてる人おらん？
他のタイヤと比べたことあるかわからんが純正と比べてどうよ >>484
そだね
そのうち高級車の高額オプションで可変ドアバイザー出てくるんじゃね？ >>485
ちょっとだけ高いよね
ジオx-AT
KO2
オープンカントリーRT
この3択よねー >>487
この中だとKO2が一番ノイズあるけど耐久性あるイメージ 全然減らない代わりに、舗装では全然食わないし、更にクソ重い
ゴロゴロうるさいし、重くて固いから、荒れた路面でドタバタする
あと割高
それがKO2
わいなら国産を買う スタイルワゴンの
【オフロードタイヤをデリカD:5で乗り比べ】
これ見たら答えでるんじゃね バイザーつけない派だったけど
車中泊や降雨時にあると便利すぎて手放せないね >>492
これみたけどKO2が静粛性、乗り心地で4でRTより上とかアテにならなくね
X-ATはないけどね 奇抜過ぎてたまに見る分には良いけど、自分で乗ろうとは思わないな >>500
レプリカだな
カスタムギアにした
ていうかこれが発表される前からアーバンギア仕様に塗装しようと考えてたからちょうどよかった そういや
前車の発進を確認しました←してない
ブレーキ！！！←なにもない
てのがたまにあってビビる 地面に白い線が書いてあって(減速帯とか)、起伏があったら、ブレーキ！！！
って出ると思う >>495
乗り心地はRTの方がいいけど、静粛性はKO2の方がいい
X-ATは知らん >>505
そうなんか
どっちも乗ってる人の意見は参考になるな
X-ATは参考が少ないけどYOKOHAMAは最近スタッドレスもいいって聞くしきたいできるね 新型クラウンの顔の方が三菱っぽい、ランエボの顔捨ててデリカとか醜悪な顔にしてアホだな >>507
新型クラウン顔のデリカか？
君はセンス良いな
モテないだろ >>506
好きの装着してノイズ気になるならメルカリで売ったらエエがな どノーマルで、235/70R16って、いけるのかな？ >>502
ブレーキ！！！ってのはたまにある
この「前車の発進を確認しました」ってのは間違いでも正しくても今まで出たことないんだけど、何か設定ある？
ACCで走ってる時には出るけど、それのこと？ >>513
スズキの車だと前車が動くとピピッと警告音でしらせてくれる。デリカは音がでないよね。出るようにしたい。 >>513
前車云々はドラレコの機能だよ
ナビ画面に出るのは基本的に繋がってる機器のメッセージだろうね
>>514
音でないよね いつかやると思ってたけど、サイドステップ出したまま走ってしまった。何も無かったから良かったけど。
洗車の時いつもステップ出しっぱなしにしてて、しまうの忘れてたよ
縁石とかにぶつけなくてよかったよ。 >>514
ホンダの車も教えてくれるんだけど、デリカには無いんだよね。NBOXの方が先進装備は充実してる。 >>505
ウチもタイヤで迷ってるんですが、RTのが乗り心地良いって言うのは具体例にどんな違いがあるんですか？？
たまに高速道路走る程度で基本的に通勤使用です。長距離運転で疲れにくいとか、柔かい分舗装路でのグリップが良いとかそう言う違いがあったりするんでしょうか？？ TDIのサブコン、すごく気になるんだけど、使ってる方教えて。
・ノーマルの誤発進防止で出だしがすごくレスポンス悪いの改善されるか。
・ATとかエンジンの耐久性的に問題でないか ATはトルク容量480N･mなので耐久値的には問題ないとは思うけどとしか言いようがないかな
元々前期型につけてたけど新型にはつけてないな >>519
出だしは改善される。
特に影響はない。
車検も通る。 >>514
ポーン ポーンと鳴って
前車の発進を確認しました
って出るよナビに >>522
クラリオンナビってそんな機能ついてるんだ
BIGX11にはない機能だ >>524
bigxだよ
しかも前車居なくてもなる時あるから困る >>516
車速検知して自動で収納するんじゃなかったっけ。 >>526
駐車場とかの跳ね上げに当たっても自動で引っ込むね
なんなら足(スネ)を当てても引っ込む
社外のは
純正側(左)もそうだと思う >>520,521
なるほど、ありがとう。
何とか冬のの茄子でいきたい。 >>525
えー知らんかった
どうやって設定するの？ >>528
というかTDIみたいな高いのじゃなくてもコルトスピードのとかブリッツのやつとかでいいんでは？
コロコロ乗り味変えたいならTDIになるんだろうけど >>531
そうなのか
どうやって設定するんだろ
俺のBIGX11はそんな表示しないんだよなぁ >>533
ナビ設定項目かドラレコの項目どっちかにあったはず >>530
>>532
確かにコルトスピードとか安いですね。ただボンネット開けないと切り替えできないのは不便。RaceChipのほうが少し高いけど使い勝手よさそう。 >>534
ALPINEのドラレコ付けてないとダメってことですかね？ >>536
かもしれない
俺のはアルパインbigxとアルパインのドラレコだよ 休日はAEON MALLしかいかねーのにナビいらんがな 川で水遊びいいよね。
海なし県の出身だから川遊びの良さは知っているつもり 推奨NGName 122.196.164.133
見えない幸せをどうぞ 122.196.164.113
あぼーん機能初めて使った！便利やね(笑) 新車で注文してますが、皆様コーティングってされてるのでしょうか？
高いので省いたんですけど笑 >>553
普段自分で手洗い洗車ばかりしてる人向け。
洗車機でいいや、な人には不要。
そもそもコーティングすると洗車機NGだし。 >>551
それいみある？東北から書き込んでるけど神戸所在になってるんだがw 洗車機ぶち込んで、CCウォーターで拭き上げが最適解じゃないかなと思う
カラ拭きとそんな手間変わらないし そもそも洗車機如きで剥がれるコーティングって…っていつも思う あざす！
洗車機ぶっ込みたい人間なので最初のコーティングはしないでおきます！
洗車機の泡ジェットコーティングみたいなやつやっときます！ ちなみにこの前デリカで初めて洗車機行ったら
入れちゃいけない車種一覧にデリカd5入ってたけどなんで？
ラダーやルーフラックは付けてないんだけど ラダーとかルーフラック付けてクレーム入れた人がいるんじゃない？ 固定式のサイドアンダーミラーが引っ掛かるかららしい
俺のはPだからコーティング車モードで洗車機GOしてるぜ >>553
ディーラーのコーティングは高いだけよ。
営業の人とか整備の人が練習がてらやるから質は不安定。(利益率良いから奨めてくる) 最近の洗車機ならオプションで装備について選べるけど、あのミラーはオプションにあったかな。 ENEOSの新しい洗車機(泡ブローグラスコートとかプライムコート)、オススメ。
ディーラーのコーティングに10万円払うなら、毎月1回この洗車機にぶち込んだほうが楽＆かなり綺麗に保てると思う。
マメな手洗いには及ばないけど、こんなデカい車を手洗いするのってすごい面倒くさいし、そもそもそんなにピカピカにしなくても良いタイプの車だし… 洗車、そんなに面倒くさいか
大きいけどルーフレールはないし、平面も多いから洗車はしやすい類いの車だとは思うけどな 毎日風呂に入るのでさえ好きな人と億劫な人がいる
自分の感覚を他人に当てはめようとしても何も生まれないよ 月一回くらい洗車機にぶち込んで、ボディは濡れたままできるガラスコーティング剤をシュッシュしている。
あとはドアの内側、スライドドアの裏側、給油口、エンジンルーム内をキレイにして、普通の人はやらない所だろうとニヤニヤしている。 >>566
ルーフレールないけどルーフの溝が意外と面倒くさい。洗車後、必ずそこらじゅうからお漏らしする。
それを無くすために、洗車用にマキタのブロアー導入したよ。 脚立は皆どうしている？
とりあえず子供の洗面所の脚立使っているんだけど、
結局車内のヘリに足掛けて洗う方が届くんでそうしている 来年あたりFMCという噂もあるけどどうなんだろう。
まだ数年売るならもう一度マイチェンしないかな。
屋根があと5センチ高ければ理想的だけどそれは無理なので、
顔のデザインを少し落ち着かせてほしいのと、センターコンソールがV字になっていて膝周りが狭いのを改善してほしい。 >>572
何言ってんだ？誰がそんなん求めてんねん
俺はこの顔好きだよ
てか新型乗りです？ 洗車機は一発で傷つくからやらない。っていうとまた洗車機組
から叩かれそうだけど。
洗車機を使う人を悪く言ってるんじゃなくて、オレは手洗い
しかしないって話で。
丸い円を描くような傷が経年とともに光の反射が屈折して
輝かなくなるのがイヤでさ。
SUVだし気にしてられないって人は羨ましい。 >>573
自分もこの顔好きですが、欲を言えばもう少し地味でもいいかなと。
欲しいけど高いので3年前から悩んでいます。 >>574
洗車機キズは直線だぞ
丸キズはむしろ丸描いて洗う(&コートの)手洗いで出る >>577
筋傷は日の当たり方で直線だろうが円形に見えるんだが 砂や小石をしっかり洗い流さないでスポンジゴシゴシしちゃうと傷つくから
まずはしっかり水で流す、を徹底すればいいと思う
いきなり洗剤つけてゴシゴシ始めると円傷つく >>570
俺もブロアを使ってるが、コード式だから取り回しがちょっと面倒
まだ持ってない人はちょっと価格が高いけれどコードレス式オススメ
>>571
以前に三角形の脚立から滑り落ちた事があって、今は安全性の高い台形の脚立を使っている
みんなも気を付けてくれ >>576
値段が理由なら一生買えないじゃん
また10万くらい値上がりするよね
どれが本当の理由か知らんけどモデル継続自体が危ういから妥協できるなら中古買うならグリル変えるなり
早く買った方いいんでない >>572
屋根が5センチ高くなったデリカが登場してから買えば良い
一生買えないだろうけど
てか今は何乗ってんだ？ >>580
ボディから全部真っ黒もかっこいいですね。
>>582
ネックは金です。
欲しいのがこれだけなので中古でも買うつもりですが今のエクストレイルがなんの問題もないので買い難い状況です。
>>583
ハイルーフは諦めます。 値段言ってたら、今年の3月までが買い時じゃなかったのかな？
FMCしたら間違いなく値上がりすると思うよ
FMC後に現行買うなら話は変わるかもだけど 前回のビックマイナーチェンジでエクステリアの変更。
もう一度マイナーチェンジでインテリアとエンジンを変更して合わせてほぼフルモデルチェンジ。
エンジンは日産に出した新型でエコカー減税復活 新参です。来月からお仲間入りさせて下さい。
久しぶりにスレきて、頭から読んで
>>32 で笑ってる。 >>586
FMCしたらね
しない(できない)んじゃないかと思ってる エクストレイルもう直ぐ新型でるだろ
いつまで古臭いの乗って無いで
即デリカ買いなさい そうそう。
私もシャモニー待ちだったけど、今月P契約しました。
今までアルカンターラ系の人工スエード調のシートの車を乗り継いで17、8年ほど乗ってた&シートヒーター欲しかったのでシャモニー待ってたけど待ちくたびれた。
まぁシート気に入らなかったら15 万出してヴェルーチェのアルカンターラのシートカバーでも付ければいいかなと。
ハンドルアシストも待ってたけど、残価も高そうだし、もし着いたら着いたで下取りで乗り換えても良いかなと。 >>591
残価設定ローンてやつ？毎月支払額いくらなんですか？
次回車検まで半分は払う感じ？ >>592
いやいや、デリカD5は残価が高い≒乗換え時の査定額が高いという話です。 >>593
そうなんすかね？
盗難の心配してなかったんだけど大丈夫だろか？
高く売れるなら(定価超えはないだろけど)
盗まれる危険性もあるよね
盗難恐れてランクルハイラックス諦めたのに >>598 宜しくです。
今までローデストで助手席のみ電動だった。
電動スライド、調子悪かったなあ… ALENZAのLX100にしたけど、静かすぎて路面によっては浮いてるみたいに静かなのね っとまあ、取り敢えず置いといて
車高の高い車って、タイヤがボディから離れてるから
ゴロゴロ言いそうなタイヤでも、割と気にならない事が多いよね
当然遮音材入ってる前提だけど
鉄板一枚だと当たり前の様にうるさいし 初回車検の人はオートマオイル交換した？
3万キロが目安みたいけどな 車検どころか1年ちょいで3万超えてるのでどこかのタイミングでDIYで交換する予定 納車一年半でそろそろ3万キロ
最低、初回一回はやっておいた方がいいかなと思ってるがデラで約三万円。
ところで駆動系の他のフルード類はやる必要ないのか？ 五万キロ超えたらトラブルの原因になるから無交換が良いらしい
3万キロ台が理想だそうだ 来月車検でもうすぐ9万キロだがATオイル交換頼んだけど何にも言われなかったなぁ マメな油脂類交換を進める理由
・儲かる
・将来、下取りして中古販売した時、中古販売後の不具合率が下がる（面倒が減る）
・他 >>608
愛車を大事にしようと思えば油脂類交換はむしろこちら側からお願いするわ
今43歳だけど一生コレでいい
いやコレがいい >>609
じゃATFは3万キロ毎に交換した方が良い
営業さんから新車の時にしか交換できないから大事と言われた 個人的にバイザー無しは試乗車やレンタカーなイメージ。あとはサイドが割とのっぺりしてるからアクセント代わりにつけた方が好みかな、機能的には別として >>611
ドアの窓にアクセントって大袈裟な
無い方がスッキリして良いが大多数の意見
だいたいドアバイザーなんて流行遅れ スポーツカーなら邪魔なものとわかるけど、SUVで付けてないと
ケチってるのかな、とは思う 本人が必要ないと思ってるなら邪魔なだけだし、つける意味がねーべ。 >>616
じゃリアスポ無しはケチってるのか？
無しだとノッペリしてるから殆ど付けてるだろうが >>619
リアスポつけない派
スポーツカーでもあるまいし >>620
ノッペリとしてツルッパゲみたいだろ
付けないならラックとラダーは付けないと駄目だな またリアスポの話か
自分の価値観を押しつけたいやつが出てくるからやめた方が
脳内妻とか言われるぞ デリカのはスポイラーじゃ無い。
単なる庇(ひさし)だよ。 新の方は、ちょっとどうかと思うわ
旧の穴あきに、ちょこっとリブ付けてデフレクターにすれば良いのにな 付ける系は何故にこうも価値観の押し付け合いになるの
バイザーは欧州車はほぼ付けてないし、日本車でも付ける方が少ないのが現実
ただ、付けたきゃ付ければいい、ただそれだけ 自分に自信がないから他所に噛みついているのさ
情けないよね >>627
こういう、さり気なく、つけないほうがあたかも普通みたいに言うバカがいるからだよ。
つけない奴はつける奴を貶めるような事を言わなければよいだけなのに。
つけない奴はそれはそれで勝手にすれば良いだけ。 そんな不毛な争いやめなよ
あ、俺は勿論つけてないよ つけてないデリカの方が多いんだから、つけないのが普通。
数字は無情。 デリカにリヤのエアロみたいなのは…いらないでしょう 今の型すれ違いで見てるとバイザーは半々位かな？ちょっと付けてる人のが多いかな？って感じる リアスポはガチガチしたデザインに変更して欲しいよな。新型はフロントに比べてリアが迫力無いから >>639
メーカー純正は無難なもので十分。
それで気に食わない人には豊富なアフターパーツがあるじゃないか。 デリカにリアスポを付けた場合、リアウィンドウの汚れは軽減しますか？ >>643
なるよ
併用出来ないから
リアスポつけないならラダーとルーフキャリア必須だな
て話してると思われ リアには華が欲しいならリアスポ
リアスポ無しならラックにラダーはデリカの定番
何も無いのは地味すぎる キャリア付けてる人で活用してる人を1人も見たことがない >>643
>>644
社外のなら、併用出来るのあるよ。 納車から１年半、１万１千キロ、アドブルー8L入ったわ。結構減るんだね
コロナでほぼ通勤や街乗りばかりだったけど エンジンかける時に必ず一回はアドブル噴霧するらしいよ。長距離走るより短期でエンジンを頻繁にかける乗り方の方が消費早いみたい >>650
俺がデラから聞いた話では
長距離ばかりだと減るのは早い
短距離だけならそんなに減らない
と聞いた 夏休み突入だね
リアスポとかラダーとかは好みだからどうでもいいけど、今年はデリカさんと楽しめそうだわ。 >>650
アイドリングストップだと減るということ？ デラはデラ以外で補給しない方がいいと言う
スタンドでジョッキで注ぐ時ゴミが混入するのを懸念してるらしい
でも、突然無くなったらスタンド行くしかねぇよな 穴空きはともかく、急に空になることはない
2000kmからの猶予がある アドブルとエアコンフィルター交換で１万チョイかかったわ >>660
安いもんやがな
ATF交換は高いぜ
３万キロになったら交換しろよ >>603
俺は初回車検時6万キロで交換したよ。
ディーラー側からも言われたし。
現在７.5万キロだけど交換前、交換後とも
目だった好不調は無いね。 >>619
リアスポは、もう少し大きければ路面からの跳ね上げを
抑えられるだろうけど、ほぼ意味がない見た目の好み。
バイザーも使う人によっては邪魔かもだけど、必要な人には
しっかり機能するから別物なんだよねえ。
まあどちらも他人に迷惑をかけるものではないので。 アルファードみたいにリアスポの内側にワイパー隠すような作りだったら絶対付けるんだけどな >>664
大衆車のデリカにそんな洒落た小細工いらんがな そう？あったらいいなとは思う
でもそういう洒落た小細工よりも違うとこに金使っちゃうのが三菱な気がする デリカの購入考えてます！
デリカオーナーさん皆揃ってデリカ良いよって言いますがどのあたりが特に良いと感じますか？ >>667
唯一無二のミニバンオフローダー
他メーカーじゃ出さない
ミニバンにしては狭いかも知れんけどクロカンSUVに比べたら遥かに広い車内空間
ディーゼルエンジンでトルクフル
威圧感はアルファードにも負けてない(比較するのもどうかと思うけど)
最近よく見かけるようになってしまったな
売れすぎだろちょっと ディーゼル＋8ATのおかげで高速が快適
追い越し加速とか登坂はミニバンでもトップクラス
あと何気に室内の遮音頑張ってるから高速でも3列目と普通に会話できる 他の人とかぶりづらい。
ショピングモールの駐車場で探すの楽。
ある意味、新鮮なマスクで、
そんなにしょっちゅう、マスク替える余裕のない三菱だから案外長く乗れる。
トヨなんて、毎年変えてくるから
いつの間にかこの型見なくなったなあ…みたいになる。 悪い点を上げるなら、エンジン音が煩いことかな
あくまで一般ガソリン車と比較してだけど
あとはディーゼルだからパドルシフト付いてるわりには回転域狭すぎて使いにくい
あえて悪い点言ったけど、全て許容範囲であってそれ以外は控えめに言って最高なのは間違いない 俺は以下の3点だけ気になるな
・あと5cm車高を下げて欲しい
・レーンキープアシスト欲しい
・エンジンが煩いから深夜に気を使う シフトはパドルだけじゃなく、スティックにもティップシフト付けて欲しいところ
おベンツ的な、左右に動かす方式で 慣れたらデリカのパドルは秀逸だと思うけどな。
Dレンジのままちょいと上げ下げ出来るの良い。 車高についてはステップつけるなりで解消できそうなデメリットだけどね
最近のレーンキープすごない？
ヤリスクロス借りたんだけど良くできてる
軽とかに付いてるピンボールになるポンコツ付けるくらいなら無くていい 世界初でやらかした日産の意地なのか、
プロパイオツも割と高精度に車線トレースしていく
ノートには十分すぎる高性能 >>677
Dのまま上げ下げするとその後Dに戻るのはどんなタイミング？
8に変えてそのあと上り坂になった時に8から勝手に落ちなくてベタ踏みで登らず焦った
勝手にDには戻らないんですね >>680
Dでパドル使った後はスピードが下がるにつれて自動でシフトダウンするよ。
時速10kmぐらいになったらDになる。
任意にDに戻したい時は右のシフトレバーを上げ続ける。 >>678
車高はボックスつけたら2.1m超えるという意味でした！ >>680
高速域の8速からだとかなり速度落ちないと自動で変速しないね
中速くらいなら>>681の通り >>674
俺はその全てを犠牲にしてでも
ステアリングのテレスコが欲しい
背の低い奴はいいけどデカいと足伸ばせねえんだよな
シートを前にするのが嫌 >>684
え？出来ないの？俺のＰ7は出来るけど… ね。
色々と改善とかしてるのに
なんでテレスコだけは付けられなかったのかな 理想を言うなら、オートチルトアウェイまで有れば良いのにね 新型パジェロ出すなら、初代の形で出してほしい
ジムニーのように >>691
形状じゃねぇよ、中身の問題や
4毒モノcock(チンポの意)のなにこのクロカン風SUVってのは
差別化の芳香性を間違ってる >>693
あ、手前に引く事か？
やった事ないや上下しか
手前に引けないんだデリカは？
セレナは出来たんだけどな >>695
既に出てるけど、上下はチルト
テレスコは前後（手前にひける） いっそVoxyでも買って、差額で嫁子供（彼女）に美味いもんでも食わせてやれや。この車には求めるモノがちと違う。 >>674
レーンキープアシストが、周囲の交通に迷惑をかけないで、使い物になる一般車は、まだ、ない、と思うよ。 >>697
アルファードだと最低地上高も低いしハイブリッドだとe-fourしかなくて4駆の性能も微妙じゃん、、、量産型だし >>700
キーンレープアシストが必要てなんで？
追従ACCしながら居眠り運転でもするんか？ テレスコの意味を理解してないチンカスは意外と多いな
テレスコピック、テレスコープっぽい、望遠鏡の様な
ってことだから
伸び縮みするサスペンションもテレスコ言うだろ サスペンションは望遠鏡のような動きじゃないから言わない 登場して十数年、ビッグマイナーして四年目の古い設計のデリカに今更何を求めとんねん
最新のヴォクシーか来年登場する次期アルファードでも買えや >>700
クロカン仕様のディーゼルミニバンなんだから、
そこを気にするならわざわざこの車を選ぶ必要がないんじゃない？って意味 金持ちなら三菱なんか買わずにベンツのマルコポーロ買え
お前らの欲しがってるの大体付いてるぞ >>701
何故追従？
高速をただまっすぐ走るのに、わざわざステアリングやアクセル操作する必要ないので、楽できるときは楽できたほうが疲れないでしょう、、、
日本の法制度だと居眠りしたら警告音とかなるのでは？ >>711
ブラバスのやつ買え
全部入りや
値段のことはいうな 今まで見たすれ違った現行モデルで半数以上は
社外アルミ履いてるな
殆どノーマルは見ない
地域によるのか？ >>714
地域性かタマタマだな。
ウチの周りはノーマルが圧倒的に多い。 ノーマル乗りは親戚や家族に三菱従業員が居て仕方なく三菱しか選べなかった人だろ
好きで買った人は社外ホイール買うよな
車界隈じゃ当たり前なのかもだが
社外ホイールをアルミというのも納得いかないモヤモヤ >>717
社外をアルミと呼ぶのは
純正が鉄チンばっかだった頃に育った
ジジイ世代 俺はあえてノーマルで良いや。
バイクで昔、GPz900Rの改造車ばかり増えてた時期があって、食傷気味でノーマル状態が貴重でした。
まぁ、イジるイジらないは個人の好みで良いでしょ。
自分と違う考えの奴を貶めるような発言は、天に向かって唾を吐いてるのと同じだよ。 ドノーマルに社外ラックとラダー付けてる人はセンス悪いと思う >>719
素晴らしい
zを小文字で書くあたりホンモノ感 >>720
見た目の改造に興味がないけど
荷物積んでキャンプ行く人は
そういう人多いでしょ
純正ラック高いし値段で社外選ぶ人いると思うよ 以前ここに書いてあったが都会の人はノーマルで乗ってるのが多い印象というのに激しく同意する タイヤ大径化とルーフ系は
マンション駐車場の高さ制限で諦める人多そうだね 見た目のカスタムやる人って、田舎モンのマイルドヤンキーの工場労働者ってイメージ ファッションカスタムのダサさが分かるようになってからが、人生の本番 カスタムする人、しない人でいがみ合うのを2chが出来た頃からずっと目にするけど、永遠の揉めネタなんだな。これに限らず人間の駄目なところなのだろう。 個人的には過剰なカスタムは要らないと思う
人によっておしゃれ基準も違う
純正が一番と考えてる人もいる
本当に必要があってカスタムしてる人もいる
まぁいがみ合うような事ではないよね カスタムしてみて初めて純正の素晴らしさを理解するのですよ >>723
大くくりに言うと、
都会の人は新車で買うので改造にまでお金が回らない。
田舎の人は中古で買うので改造費に余裕がある。 >>734
あほけ
ノーマル白黒は残クレさん
カスタム仕様は弄る金持ち デリカぐらい荷物積めてオフ行ける
高級車って何がある？ そもそも、成金以外の金持ちで車の改造に金使ってる金持ちって見たこと無いわ。一発高いの買ってそのまま乗るか、そもそも自分で運転しないし資産価値上がらない車なんか買わない。 ようはドノーマル車は残クレだから
ホイールすら交換できないんだろ？ 俺はノーマルだけど
ホイール交換って何でそんなにしたいの？ >>742
うん、意味不明ですよね。
俺は一括購入だけど、ワザワザホイール変えようとは思わん。
なお、車内はベッドキット付けたりサブコン付けたりとかはしてる。見た目「だけ」の改造に金使う理由がわからん。 現在Pの納車待ちです。
グリルを黒にしたのと、あとはマッドガード付けるくらいで、ホイールなど足回りはノーマルで乗るつもりですー グリル変更したって事は見た目気にしてるんでしょ？
ホイール変えるのも同じような感覚だと思うよ
マッドガードは砂利道なんか走る時に有用だから見た目だけの問題じゃないと思うけど グリルは全部に共通してだけどジャスパー用を手配した方が良さそうだよね
マッドフラップもね 現行デリカの純正ホイール格好良いと思うけどな
むしろ定番と言われる社外ホイールなんかデザインは昔と変わらず古臭いけどな
みんカラみてても旧型デリカで使ってたもんを流用とかそんなんばっか
せっかくメーカーが旧態依然のデザインから変えてくれたのにおんなじイジり方しかしない馬鹿ばっかり OZのウルトラレッジェーラ履いたらすごく似合わなそうだよな >>743
見た目だけ？？
16インチの方がフワフワしてて気持ちいいぞ
見た目じゃなく乗り心地なんだよな 今までカスタムした事無かったけど、
この車今年買って足回りを初変更した
乗り心地と見た目で、より愛着が湧いた
ヤンキーでもパチンカスでも無いけど、
変えたい変えたく無いは人それぞれ この車はみんなこぞってノーマルの新品ホイールタイヤをメルカリで安く出してるのでタイヤ交換安くすみますよね笑 >>751
スタッドレスは16インチにしたが、あのフワフワは気持ち悪いし高速の安定感イマイチで俺はダメだわ。 4～5万で新品タイヤとホイール手に入るなら良いよね
貧乏人は新品純正タイヤで転がすのがいいと思うよ あの白女子の見てたらリアラダー無くても良いな
スッキリしてセンス良く纏まっててカッケーわ
みんカラは皆、付けなきゃ損みたいなゴテゴテなチンドン屋みたいになってるのはダサイ >>756
スタッドレスは18インチでもグニャってるんだが みんな下回り防錆塗装ってやってる？
ディーラー、専門店問わずオススメあるかな 最小回転半径は5.6mですが、
4dwオート,4dwロックでも同様の数値なのでしょうか？ >>763
まぁ考え方もあるだろうが、自分はしょっちゅう塩カル撒かれるような地域に住んでる、あるいはよく行く場合以外はいらないんじゃないかと思ってる。 >>763
乗り出して５年とか７年になったらディーラーでやってもらうと良いよ
北海道や東北じゃなければすぐには必要無い デラのヤツ、シャシブラスプレーして終了なんだが
ノックス人形のオートプラストーン極厚で！ってオーダーしないと >>766
>>767
なるほど
長く乗るつもりだったから予防も兼ねてと思った
子供大きくなってゲレンデ行くようになったら検討してみる
>>768
スリーラスターだよね
あれってあまり良くないんだ >>763
他の人も書いてるけど、やっておいてもいいとは思うが、必要かどうかは？だと思うよ。
洗車機に入れる人だったら、下回り洗車してくれる洗車機もあるから、時々スキーに行くくらいならそれで十分だと思う。 でも錆びた上からやっても一年たたずで剥がれちゃうからね。迷うなら錆びる前にやったほうがいいと思う。 >>772
いいねー
自分は先週奥秩父、お盆休みは茨城でキャンプです
デリカ今年買ってから荷物超入るからキャンプ行きまくり 雪山、日帰りでその日中に洗車なら良いけど、泊まりとかなら一日は放置だし、やっておいた方が良いのは確か
2年に1回、スリーラスターとかでもいいのでは >>771
だよね
>>767は無いだろ！って思った 来月納車予定で、
色はブラック(ダイアモンドで無い方)なんですが…
ガラスコーティングの系統って皆さん、やっています？ そうです
自分は6月に契約したけどまだ連絡ないので 納期気になる気持ちはわかるけどグレードや地域、そのタイミングによっても変わるしな >>780
グレードと色とメーカーオプションと、販社とメーカーの力関係でかなり違うので一概に言えないと思いますよ。
チナミに私は今月2週目契約のPの望色で、ナビはディーラーOP品だけど、「メーカーOPナビ用の配線付きなら(配線分高くなる&配線はディーラーで外すので無駄になる)メーカーの見込み製造枠で製造計画済なので早く納車出来ます」と言われて迷わずお願いしたら、今週車検取れた連絡来ました。
ディーラーOPの取付はこれからなので、納車は来月ですが。 イレクターパイプでベッドを作ったがやはり座席を外さないと狭くて荷物を置く場所がないな >>782
すいません、スルーしてしまってました。
うーん、洗車機使う組なんでしないでおくかなあ…
>>777
中古です。でも、半年落ちくらいだということで、
ガラスコーティング悩んでました。 >>786
デリカにコーティングなんていらんだろ
もっとワイルドになれ アルファードが受注停止になっているからな
来年の春まで出ないようだ。
オフロード走らなければアルファードが断然いいわ
日本ではオフロードはほぼ無い。 日本ではオフロードカーと言うと
大型でランクル、小型でジムニー、ミニバンでデリカという選択肢しか存在しないな 雪国ならアルファードより断然デリカ
バンパーぶっ壊れます 大衆車のデリカなんざコーティングやら洗車とかいらねーよ
乗りっぱで塗装剥げるぐらいがカッケーよ 東京のごく稀に降る雪程度の雪道しか走らないけどBFGATタイヤだけでいいよね？ >>795
北関東だけどかなり見かけるから売れていると思う >>798
フルフラット？オプションでも社外でも段差埋めクッションみたいなんあるみたいよ >>795
北海道来てるけどレンタカーのデリカが多くて驚いた >>801
やたらと月販数が多いのはそれか
首都圏でもレンタカー屋に置いてあるのを見ることが多くなった >>801
新型？
スノボ・スキーに丁度いいのかね オフロードミニバンはこれしかないからボロでも売れる。
海外ならベンツスプリンター4WD 街中で見るシルバーは半数以上ばレンタカーだろ
普通はシルバーなんて営業車カラー選ばない >>803
新型
たぶん急勾配とかもガンガン登れるから大人数乗っても快適なんだと思う ちなみにレンタカーの色は白と黒ばかり
グレーとかシルバーは一度も見てないね デリカはブレーキが甘い感じがする。
モデルチェンジを全然やってないから古さはある。
座席を取っ払って改造しまくる人にはちょうどいいかもしれないな
三菱はボディーの開発やめたから新型は出て来ないか
日産の流用か
E Power搭載でいいんじゃないか >>808
ちゃうよ 車体重いから制動距離長く感じるだけ ブレーキは、三菱全部初期制動が甘いけどな
でも絶対的な制動力は必要十分だし
トヨタや今のホン駄みたいに、踏み始めからガツンと効くブレーキより扱いやすい
特に左ブレーキ踏むのに
似たような感触はマツダのブレーキ >>805
シルバーは汚れが目立たないからいいんだけどなぁ… >>810
先日、たまたま50プリウス乗ったらカックンブレーキは改善されてた。以前のはクソがつくほど酷かったからな。
初期制動が甘いとか言ってる方は、マンさん運転かな？ 危ないから運転の仕方見直した方が良い。 白は黒グリル似合わないし、黒は残クレだし、シルバーは営業車だし、1番の勝ち組はグレーて廃盤エメラルドだな スバルとか三菱のブレーキは使いやすいけどなぁ
やんわり踏んだらやんわり効いて、強く踏んだら強く効く感じで 有料色？無駄金だろ
そんな風に考えてた時期が俺にもありました 頑張ればリッター20越える燃費と
乗り心地と正確さを両立したハンドリングが嬉しい。
ガソリン、前期ディーゼルと乗り継いで3台目のデリカ乗り。
>>808
デリカはアウトランダーと同じブレーキだが、初期制動は確かに緩め。
恐らくロールが大きい分つんのめらない為のセッティング。
前期型よりロールが小さくなった後期型は、
ブレーキも前期より浅いストロークで効き始める。
どっちにしても踏み始めからベタ踏みまで効きに違和感無いから>>814に同意。 >>820
どうあがいても20なんて超えない
そりゃ後続車の気持ちを無視してトロットロに走れば行くのかもしれんが
加速じわ～～～法定速度まで2分くらいかけてじわ～じわ～
減速もエンブレすら使わず即ニュートラル
なんて俺には無理だ… もう3年目60,000キロだわ
君らは何万キロだ？10万過ぎたら乗り換える？ >>822
ディーゼルは30万キロまでが慣らしだぞw
60万乗ったら乗り換えだw >>814
至極同意
>>820
姿勢をコントロールするって意味では減速Gがリニアで制御し易い >>827
エンジンより他が交換箇所多いから30万まで行く前に手放すと思う
大体20万行く前に手放す人多いんじゃないかな >>820
リッター20kmてどんな運転したら行くんだ
平均で8kmぐらいだが >>830
逆に平均8ってどんな運転してるんだ？
都内でエアコン付けてても10切ることないんだけど 仕事用だけど化石みたいなスターワゴンですら45万走ってた人いたよ
最近ついに不動車になって部品もなくて諦めたみたいだけどやっぱ頑丈だね >>833
化石みたいなスターワゴンだからそれだけ走ってるんよ
今の車は部品点数多くて直すのに金かかるからそれだけ走らせるなら乗り換え無いと損って感じになるよね
1年3万キロとか走る人だと30万キロぐらいまでならなんとか行けると思うけど 旧型の油圧パワステのほうが、楽しいって聞くけどどうなの？ >>831
都内エアコンで流れに乗る加速してるけど8くらいだな(2WD固定)
どんな運転したら10～20超えんだよ逆に >>835
新車買えないなら中古で旧型油圧パワステ買えばいんじゃない？
新型の方が圧倒的に勝ちに決まっとるわ
こないだ旧型にカスタムパーツかなんか知らんけど縦型ヘッドライトつけてるやつおってな、、、正直だせぇ
貧乏人かよ >>837
必死だな。ローンが大変とか！？
たかがデリカで新型マウントとるのって人間性疑うわ。
精々、公道で優越感に浸ってれば笑 都内でエアコンつけて10km/l超えるのは無理だろうな
都内って言っても23区外とか深夜の流れのよい道なら行くと思うが、都内って言ってそれを示すのは無理がある >>835
キックバックとかが電動だと余り感じれないから楽しいかは別として雪道での接地感が個人的にはすごいわかりにくいのが苦手といえば苦手 >>840
わかる。路面情報は大事
巡行域のアシストをもう少し落としてほしいね 都内やその隣接県だけど、エアコンガンガンでも10切ったことはないかな
高速なら良ければ15くらいか >>838
たかがデリカ(P)すら買えないなら黙ってれば？ >>845
プラドやアルファードじゃあるまいし、価格差が極小のデリカでグレード自慢してんじゃねーぞ！ >>845
カスタムに幾らつかった？
まさかのドノーマル君か？
金掛からないから安上がりで良いよな デリカ玄人の方に聞きたいけど、冷却系は弱め？
それともディーゼル特有でガソリンに比べて弱い？（当方ディーゼルは初でわからずですが、ディーゼルのほうが熱量は高い？）
と、いうのも先日、山の上のホテルを目指してていい感じに飛ばしていたら、前のガソリン車より水温が95とか100あたりまで簡単に上がる気がして。
警告は出なかったけど、エンジンルームからゴムなのかプラなのか焼けるような臭い感じがして。。。
そんなもんでしょうか？ SUVテイストを感じるのは、旧型デリカまでなんですね。接地感は、大事なとこですね。
旧型(ディーゼル)割高だし上がってるのもマニア受けしてるのかな。 >>808
こう言う人たまにいるけど前車はママさん向けの車種？
デリカはちゃんと踏めばちゃんと止まるよ。ちょっと踏んでガツンとなっちゃうよりコントーラブルでいいよ。
エボの高くて高性能なブレンボだってこんなもの。 >>843
一般道とか高速走ってる時は軽くて楽でいいんだけどどうしても悪路系に入ると気にはなるよねーって思う
今までずっと油圧しか乗ったことないから余計に思うんだろけどね >>821 >>830
安心してくれ、片道数キロで信号待ちしまくる近所の買い物ではリッター6～8程度だ。
リッター20越えの条件は以下
・片道約100キロ、9割以上高速（SA目指す慣らしの旅）。
・オートクルーズ90km/h位の設定で、80km/h位で走ってる車のケツに着いて流す。80km/h切り出したら抜く。
・7～8速ホールド。
・２WD、エコモードON、2人乗車（当然リアクーラーOFF）。
これで燃費計で最高20.7、帰宅時20キープ出来た。
超トロくさい運転だが、新型のオートクルーズだと意外に気にならない。 前期ディーゼルの最高記録は大阪～千葉の静岡辺りで燃費計16.7。
それも瞬間的なもんで、最終燃費は14位だった。
春先の、リコールでインマニ替えとマップ変更された後、オイル交換直後という条件。
その後はじわじわ悪化して似た条件でも12～13位にとどまった。 >>849
あめーよ
最低でも200〜300万はかけろよ
カスタムの常識だろ >>836
やんわり加速で速度はそれなりに出すが10を切ること無い
ロングドライブ行くと14、5走るが高速を110くらいで走るとちょっと落ちる
この前高速でACC80キロ8速で走ったら燃費計21、実燃費20いった >>854
あ、すまん
燃費計なら15～20は行くな
実燃費の話しをしとる
満タン法(前回満タンでから走行したトリップメーター×満タン給油したL) >>856
カスタムしても格別走破等変わるわけでもないし、デリカはデリカなわけで、自己満ですか？
ランクルにするけどな。 >>858
前車で実燃費測って燃費計とほぼ差が無かったから、以来自動リセットにしてる。
満タン～満タンでどれ位行くかはそれこそシチュエーションに寄るから比較は難しいな。
今度往復900km超の旅行に行くんだが、無給油チャレンジするつもり。
そん時結果的に実燃費も測ることになるから、改めて差を見てみるよ。 都内で10切ることない方と、10出ない方は、そもそも比較してる条件が全く違う気がする
例えば平日の混雑時間帯の環八で10超えるわけないし >>861
いや、メーターに表示されてる数値
満タン法から計算される数値
どちらも同じ燃費として語るから分かりづらい
俺も明日都内から石巻へ往復するから無理の無い範囲で燃費測ってみようと思うが約1000km無給油は難しいだろうなぁ… 燃費なんてどーでもええがな
無給油とはハラハラしてセコイ運転してもツマンネーだろが
だいたい高速渋滞してエンストしたら迷惑だろ >>862
７人乗りは3列目に座席の間を抜けて行ける とにかくオフロード走るならD5だが
オフロード行かないならアルファード 1列目と2列目の間の間仕切り(カーテン)使ってる方います？
オススメあれば教えてください >>851
8000kmくらいなので新車にはまだ比較的近いですね DPFついでに、現行のDPF再生の挙動がほとんど分からなくなったね
せいぜいアクセルオフでロックアップが抜けるくらい
MC前はパワーダウンやら音やらで気がつきやすかった 尿素載ったからね
再生制御は変わってるし煤も出にくいはず
エンジンにとってはいいことだと思うよ 膣素酸化物と煤の排出は互いにトレードだから
尿噴射で、ある程度膣素酸化物の排出を許容できる様になったから
新型は煤が少なくて良いよね
でも、170馬力位は出てても良いと思う >>875
もう少し待って新型がアルファードを見た方がいいと思うがな
値段も変わらんし 3万㎞以内の旧型デリカディーゼルは、物によっては新車価格を越えている。前よりタマも少なくなってきている。
SUV志向の最後のデリカって言われてるしね。 >>884
じゃ売って現行買えば追い金が数十万で新車買えるじゃん
なぜ未だに古い旧型乗ってんだ？コダワリか？ 現行ノリの方には悪いけど、旧型の方が値が上がってるし、現行の方が中古になると値下がりしてるし、志向を考えると、現行はイマイチなんだよな。
新型まで待つかな。 >>888
旧型から乗り換えたが、もう旧型に戻れ無いけど 流石に古臭く感じるけどなぁ、旧型。
80ランクルみたいなレトロとはまた違う、単に古い感じ。
全局面で性能も新型に劣るし。 信号待ちや、すれ違いでの旧型オーナーさんは
いいな〜って顔で見られる。
前に乗ってたから懐かしく感じて涙が出る
アクティブギアとすれ違ったら、今見たら黒オレンジは蜂みたいでキチガイみたい
あんなの恥ずかしくて乗ってる奴の気がしれねー >>886
早まったな
営業マンが美人のお姉さんだったとかな 新型（っっても結構経つけど）はフロントの迫力にリアが負けててバランス悪い >>888
旧型ノリの方には悪いけど、新型の方がこれから値が上がってくるし、旧型の方が中古になると値下がりしくるし、志向を考えると、旧型はイマイチなんだよな。
新型まで待つかな。
一生旧型乗っててくださいw >>896
コピペ乙
現行を新型とおもいつづけて草
現行の値下がり半端ねーから、アクティブギアにまくられる逆転現象。
主婦に受けがいいみたいだから女子向けに値上がりするといいね。
一生、尿入れ続けて現行乗ってな。
新型待つわ笑 >>893
いやいや笑
デリカが欲しかったからですよー >>899
新型出ませんよ
残念ながら
買えなくなってから旧型すらパーツも無くて手放す未来しか見えないwww
あとここ新型(現行)スレなんで君の居ていい場所ちゃうぞwww >>899
なぜ、俺が3年前に乗り換えた古臭い旧型に乗ってんだ？
現行に乗り換える金が無いのか？ 擁護するわけではないけど、セレナは新型の気配があるね。
デリカはこの流れに合わせる（飲み飲まれる）のか？ >>902
そう思い込まないとやってられない人生なんだろう。
可哀想な奴なんだよ。 旧型の価値が上がってるとかわざわざ現行型スレまで来て報告する事かよ、そもそも現行乗ってたら中古車価格なんて見てないし。
実際は現行型が気になって仕方ないんだろ。 フルモデルチェンジなら旧型が良かったとか、スターワゴンや、スペギの時みたいな場合がまれひあるが、たいがいはマイナーチェンジしたら新型乗りからしたら、旧型は古臭いゴミ扱いだよ
だいたいデリカはモデルチェンジサイクル長いから常に新しいのが出たら乗り継ぐのが常識になってるし セレナはＣ25からのプラットフォームを今回も継続するらしい。
年々手直しされて車の質感は良くなってるが、あのグニャ感はどうにもならん筈。 今ここで旧型と新型、どちらかをプレゼントします、って言われたらほぼ全ての人が新型選ぶだろう、それが全て
あとは旧型買ったばかりで買い換えるほどの価値を見いだせないとか、お金がきついとか、買わない理由探し >>911
ここでもおそらく一般的にも現行なんだろうけど、旧型のタマ不足、値上がりも旧型なんだわ。一部のマニア受けなんだろうけど。
逆に新型が出たら、現行の売りって何？
安全面も機能性も新型の方が上いくわけだから、マニア受けしないとこの格好悪さってここなんだよな。デリカじゃなくていいし。
新型は、PHEV、SUVで期待。 >>912
あのー売る前提で買ってねぇんだよ
新型の方がカッコいいし高性能なの。わかる？どぅゆーあんだすたぁぁん？
売るならカスタムすらしないし壊れるまで乗るつもりだよ >>911
新型気になってるor持ってる人ならそうだろうけど、
性能や機能は新型なんだけどフロントマスクがなーって人はそれなりにいそう。
良くも悪くも個性強いし。 >>912
前に旧型乗ってて現行買う時に良い値段で買取してもらったから今更、値上がり何て気にしない
てか、もう旧型は古いよ
君は骨董品マニアなのか？ >>916
デリカという車を知ったけど新型が買えない僻みと旧型で納得させる理由付けをしてるだけなような気がする 新型の大幅値上げが、旧型の中古の価格を押し上げている面もあると思うよ 俺は、道の駅やサービスエリアで旧型デリカの横にトナラーしてる >>919
それはないな。
旧型の方が、現行より高く値ついてるし、値下がりが少ない。現行の値下がり問題でしょ。
2万～3万走って350万とか、旧型持って値つくよ。
買うときは、ディーラーはいいことしか言わんけど。
需要と供給のバランスで現行は新車出てても、人気があるのはここだけなのかも。
安全面や性能求めるなら現行いけばいいけどね。 なる程度古くなって玉が減って程度いい玉が値上がりするのは普通じゃない？ 普通だな
新型に買い替えられない雑魚がどうにか難癖つけて荒らしてるようにしか見えない
見てて恥ずかしいから指咥えてROMってろ つか、旧型の値段も程度次第でしょ
中古販売価格高くても、距離あったら買取りでは足元見られるよ >>912
さらに新型出たとしてもディーゼルではないからその辺りはうりかもね
そもそも新型出てるのに旧型にウリを求めてるのがおかしい気がするが、、、 相場見てきたけど逆転なんかしてるか？
適当に5.5万km走行同士で100万くらい新型の方が高いぞ
つーか新型で5万km超えで350万以上当たり前とかマジかよ いまざっとカーセンサー見てきたけども新型の中古より高い旧型が見つけられなかったんだけどどれ？ >>921
煽る訳じゃないが、損得勘定が良く分からない。
前期型乗りなんだよな。
今何年目で、いつぐらいに買い替えようと思ってるんだ？
言える範囲で教えてくれよ。
俺はついこの間7年目の車検直前で乗り換えたんだが、
前車の下取りも現行の性能も大満足してるよ。
また7～9年後に買い替えるだろうけど、下取りも全く心配していない。 まあ旧型は新車が300万チョイの今のカローラ以下の安値売りだったからな この3月に旧型売ってP7契約、納車が4月頭の減税駆け込み組。三菱ディーラーでは頑張って下取240万だった。
2017シャモニー白、走行4万弱の旧型は、某「くーるまーを売るならー」って中古車ディーラーで300万で下取ってもらった。3月中旬の話。
「いくらで売りたいのですか？」って聞かれて、ふっかけるつもりで「300万」って言ったら、その返事が「今日このまま置いてってもらえるならOK」
代車を出してもらうことを条件に300万で契約した。
いくらで売ったのか知らんけど、中古車市場はこの頃からわりと狂ってたから、高く売れたんじゃないかな。 >>932
2017の4万キロなんてまだまだ新車レベルだろうに
てか2017買った直後に新型発売されてぐぬぬしてたようにも思えるんだが どうも来年辺りPHEVにフルモデルチェンジ確定新型待ちとか言ってるが、
俺は当面モデルチェンジは無いと思う。
現行のブラッシュアップが凄まじいのと、2030年問題。
基本今まで国内専用のデリカの改善は先代アウトランダーのおこぼれで、
4Ｎ14の手直しも海外車種への展開が有っての事。
それを考えると、ここまで徹底的にデリカ自体の車体の改良を行って
三菱が5年やそこらで劇的なフルモデルチェンジするとは思えない(笑)
やるとすれば少なくともエクリプスクロスPHEVが2030年問題に目途が付いてから
そのシステムの横展開じゃないか。
或いは2030年まで引っ張ってそのまま消滅か。
少なくともセレナのＯＥＭは2030年を超せなかった時だと思う。
>>932ＧＪ！ シャーシは流用でいいとしても、ボディまで新規開発する体力残ってるのかな そもそも長寿モデルがフルモデルチェンジすると期待されたタイミングでビッグマイナーチェンジした時点で、すぐにフルモデルチェンジする可能性は極めて低いのでは
現行も売れてる方だし 新型待ってて終売したら笑うわ
欲しいときが買い時とは良く言ったもんよ
そんなことよりタイヤ値上げやぞ これ、デリカが新型出さずにそのまま廃盤になったら現行は中古価格高騰するだろうね
まぁ今の販売状況的に廃盤にする事は無いと思うけど >>940
次に使える新しいボディーが無いので
セレナかバネットでも流用するか
ePower搭載するとか >>935
あれはステアリングを動かす機構が必要だから、今のままだと難しいんじゃないかな。
自動運転のレベルも上がるから、抜本的な変更が必要だと思う。故にFMCレベルが必要だと思うぞ。 >>942
でもマイナーで油圧から電動にしたくらいだし >>945
安全支援系がちょっとした手直しレベルで簡単につくなら、
商品力はあるけど古臭いトヨタの売れ筋系が
安全支援装備積んでマイチェンでもう一稼ぎ！
をやらんわけがないんだわ。
結果的にハーネスまわりからECU他ありとあらゆるとこをいじらにゃらしく、
そこまでやるならフルモデルチェンジのタイミングで、となる模様。 >>944
そうなんだよ。
仮に理想のシナリオとして急遽次世代バッテリー採用とかでエクリプスクロスが燃費クリア、
奇跡的に2～3年後デリカフルチェンジとなってもだよ、PHEV化は150万位上がるだろ。
もっとかな。
600万超えの価格になってしまう。
今高騰してると喜んでる>>921のデリカの下取り額はその頃いくらなんだって話。
まあ下取り関係なくポーンと買えちゃうなら何の問題もないんだけどね。 旧型の値がついてもまず買う人とかマニアしかいないだろ ACCが無い旧型なんて今更乗れないわ
とくにアクティブギア乗りは荒くイキった運転しやがる
旧型だから新型みたらイラつくのか？ >>921
旧型の価格が高くなってるのは、デリカという車種が人気で旧型はもう新車では手に入らないから。
新型の中古が下がってるのは新車で買えるし、中古の価格が高ければそれなら新車買おうとなるから。
単純な理由よ。 そうそう旧型はマニア向けなんだよ。
メインは、86でセカンドがデリカ軍鶏ディーゼルノリだけど、ディーラーに点検行くと買い取りますがうざいこと。営業マンがこれがSUVのデリカなんですよねって言っちゃうんだもん。高値付けないと売んねーよって言ったけど。
そんなわけで、現行3回も試乗したけど、静過ぎて時おり感じるディーゼルの振動が逆に気になったな。V6とか積めば良かったのに。
知り合いの旧型Dプレディーゼルノリでディーラー記録簿あるやつで個人売で300で売れたらしい。
少なくとも俺の周りにはいいタマの旧型欲してる人は多い。
一般的には現行にしたらいいんじゃないかな。
ここで新型の情報を知りたいけど無理そうだな。 パジェロってなんで終わったんだっけ？
デリカが二の舞にならない事を祈るばかり >>954
歩行者保護対策への対応やね
フルモデルチェンジするコストもかけれない結果無くなってしまった >>963
値段が高騰するのはマニア受けする車だからな
デリカ自体がマニア向けの車種なんだけど、アクティブギアなんて特にそういう類
まぁマニア向けの車は一般的には好かれないし、嫌いって人は多いだろうな 旧型はマニア向けとか、どうも違和感あるんだよなあ。
旧型から乗り換えた皆なら分かると思うが、あれは単に現行より性能が低いだけだよ。
油圧パワステの味とかディーゼルの振動の強さとか、
例えば旧車のローテクの良さみたいなもんじゃなく、ただ一世代古いだけ。
旧型はＳＵＶとかいうのも良く分からない。
鷹揚な乗り味の事を言ってるんだろうが、俗にいうＳＵＶは現行デリカよりもよっぽど普通車チックだし。
それに誰かの旧型の下取りが300付いたら、何で現行より高く値が付いたことになるんだ。何の比較にもなってない。
自分の車が気に入ってるのは良く分かるが、屁理屈捏ねて現行貶したってしょうがないだろ。 最近家族のクルマとして購入した新参者の若僧からすると、旧型とか油圧パワステとかどうでもいいね
現行型だけど、悪路も高速も自分には勿体ないくらい安心できるクルマだし、運転してても疲れないし、自分含めて子供にこの夏だけの経験をさせてあげられそうな期待感がある
こういう争いって歴史あるクルマの宿命だとは思うけど、内容によっては不毛だなと感じる 旧型が現行より、高値ついてんのまだわからんの。己で調べてください。現行でデリカを知ったのかな。
進化すれば性能や機能が勝るのは当然のこと。そこでマウントとることしかできないのかな笑
進化する過程には、開発がある。旧型は、D5の原点。開発者の意図だからクセがある。
油圧パワステも振動の大きいディーゼルも6速ATも化石と思うなら思えばいいんじゃん。ダイレクト感が、悪路や峠で楽しく感じるマニアもいるし。
普段使いや高速巡航メインなら現行のほうがいい。
ただひとつ言えることは、いいタマの旧型は、値上がり半端ねー >>961
ソース出してごらんよ。
誰でも解釈に差が出ない、ちゃんとした比較。 >>961
どんだけ現行に嫉妬してるんだ？
3年前まで、お前が乗ってる古臭い旧型に2台乗り継いでた
現行買ってから旧型が良かったとか無いから
デザインも含めて全てに現行モデルが良い
お前も欲しけりゃ高値で古臭い旧型売って
少ない追い金で現行を買えば良いじゃん ワッチョイみればわかるけど旧型すら乗ってない方ですよ
上の方で質問してるけど乗りたくて気になって人なんじゃない
乗ったこともなさそうなのに途中から突然、通ぶるというかマニアがどうこう言うからややこしくなってる
全部受け売りなのか知らんけど乗りたいの乗ればいいじゃない
わざわざここにきて新型煽りしてるの暇なんかな >>956
三菱自にはこんなコースがあるんだねー。 >>956
すげー
デリカにガラスコーティングなんて絶対イラねって思ったw 盛り上がってるね
どうでもいいけどようやくオープンカントリーRTで注文したわ
悩みに悩んだー結局価格差でKO2ではなくって感じだ
店員に言われたけど雨の日はやっぱ注意必要なもんなんか？ あとハブがぶっ壊れてんじゃないか？ってくらいの走行音って店長に聞いたけどそんな感じなのかな？ >>967
いいね！
ホイール何にした？
ここで聞いたけどRTよりKO2の方が静かなんだとね
どこの店長か知らんが大げさに言っときゃ相対的に文句出ないと思ったんちゃう >>969
レグノとかアレンザ推しの店長だったからそうかもね >>961
だからどう比較したのかざっくりでも書いてみなよ。
何年登録、走行何キロのどのグレード同士を比較したのか。
旧型が現行より高値高値としか書かないから説得力が無いんだよ。
で、仮にその通りだったとして、それが今現行乗ってる者に何の関係があるんだ？
旧型乗りには乗り換えの大チャンスっていうだけだし。
マウント取りに必死なのは、高値高値と現行乗りにとってどうでもいい事を
嬉しそうに書き込んでるお前自身じゃないか。 >>969
定番のデルタフォース
これは譲れんかったからタイヤはtoyoにしたわ
ネット記事検索するとKO2中心に雨の日の危険性が書かれているからビビるわ >>972
RT乗りだけど普通に運転してれば雨の日だって問題ないね。 >>972
そんな事言ってたらGO15しか無いじゃん おい、旧型くん
逃げるなよ笑
苦しい言い訳必死で考えてるのかな笑 旧型あげもくそだと思うが、旧型を馬鹿にするのもくそだと思う、というか現行乗りじゃないんだろうなと思う >>899
とかいって新型がセレナにデリカのエンブレム張ったモノになる可能性 レスうぜぇ。
旧型は、アクティブギア、軍鶏(俺の)、ジャスパ、ローデディーゼルに高値がつく。アクティブギアだと新車越えするタマもある。2018年代あたりの4万キロ以下。俺の回りでは、ローデディーゼルも人気で2017年式で350万でってディーラー系中古屋で聞いたこともある。
Dプレ、バワは300万。
現行は、2019年～2021年、2万～5万キロのP、Gバワー、アーバンギアGパワーが350万以下。
新車価格の安い旧型は、元々値落ちも少ないし、一部は、値が上がってる。プレミアまではわからんが、流れとしていいタマや人気グレードの新車越えが始まって、悪いタマがつられて上がってくるから、そういう現象が起こってんのよ。
新車価格の高い現行は、2～3年で値落ちが大きいのよ。 だから、新型が出るんじゃないかと思ってんだけどね笑 だから何？
そもそも>1すら読めない池沼が何言っても説得力ないんだが。 >>979
聞いたことがある。
じゃねーよ池沼
カーセンサーでもグーネットでもいいから検索画像でも貼ってみろって。 >>972
やはりデルタフォースオーバルか
みんな一緒なんだがカッコはいいのよね
うちの近くにデリカに強いタイヤ店あるから行ってみるか 新型でも旧型でもどっちでもいいけどACCが無いともう乗れない身体になってしまった… >>979
その世代のディーゼル車は、
東京都など8都市でも新規登録できるん？ デリカの運転席の右側の送風口は上下調整は出来るが左右調整はできない。
中央の送風口は左右は出来るが上下が出来ない。
５００万越えの車なのに考えられない。
シートを動かすレバーも使い勝手は最悪だ。
シートもなぜか腰が痛くなる。
三菱というメーカーは避けた方がいい 『タマ』っていう表現がかっこいいよ
おとなしく間違いを認めればもっとかっこいいよ笑 マジで新型乗りにしたら旧型はクソどうでもいい
旧型乗ってて池に落としたら女神が現れて
あなたが落としたのはこちらの旧型ですか？それとも新型Ｐですか？と言われたら
新型！と食い気味で言うわ
そんくらいどうでもいいハゲ藁 >>989
だからグレード間で価格差が小さくデリカで
Pだからって自慢にならんのだろ！恥ずかしい
プラドやアルファードみたいに100万以上差があるならグレード自慢できるが >>979
あっそう
ふーん
一生、古ぼけた旧型乗ってろ >>992
旧型と新型でディスってんだが？
Ｐかどうかは関係なく
そんくらい旧型には興味ねぇんだわ だいたいココにいる連中は
旧型に興味無いだろ
俺みたく旧型から乗り換えた奴も多いし
旧型は過去の車でポンコツ旧車でしかない >>987
これこれ、外装旧型・内装新型がいいけど仕方なく新型買った。 >>995
オフロードミニバンはこれしかないから
買ってしまったが
旧型も新型もポンコツだぞ！
トヨタもオフロードミニバンを作れば売れると思うがな このスレッドは１０００を超えました。
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