【HONDA】4代目(RB3-4)オデッセイVer.39【ODYSSEY】
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RB1にあったフラットにした時のセカンドシート裏の板がRB3でなくなったのが残念
https://i.imgur.com/aqGdsMY.jpg RB3新車で再販してくれんかなぁ
最高すぎて他の車を買う気にならん RB3くらい低い全高でスライドドアってできないのかな？
ヒンジドアだから避けた層もいそうだし
スライドドア重いっていうしなおのこと低いほうが影響少ないんじゃ？ >>102
板よりもダブルフォールディングじゃなくなったのが残念 >>104
確かに買い替える気が起こらない
インパネだけはもうちょっとシンプルにしてくれたら最高
あと粗い舗装でのロードノイズも一声 >>106
難しい
レールを走らせる分だけ狭くなる＝特にルーフサイド
重くなるのは主にレール分とボディの補強分だから低くても大差ない
サイドシルとルーフサイドの断面を思いっきりえぐって
しかも CTR PLR の付け根を特に大きくえぐってレールを設置するので
その分を補強するのにすごい重さになるのがスライドドア >>109
そうか、狭くなるのか
頭上狭くなったら圧迫感すごそうだね
ただ、CTR、FPRって何？
ボディ側面が箱型ミニバンみたいにほぼ垂直だとレールもつけやすいけど、オデッセイみたいになだらかに傾斜してるとかなりえぐる必要あるから余計狭くなる、ってことで合ってる？ CENTER PILLAR = 前ドアと後ドアとの境界にある柱
スライドドアのレールは上レールでルーフサイドと CTR PLR との結合部
下レールでサイドシルと CTR PLR との結合部を大きくえぐるので強度剛性ともに不利
なのでそれをリカバーするのにすごい重さをかけて補強することになる 狭くなるのはルーフ側だけじゃなくてフロアも，だな
多くのスライドドア車はサイドシルが内側にもっこり張り出してくるのを隠す為に
フロア面の高さそのものをサイドシルより高くしている
(サイドシル内側にもっこりしてもそれは床下になるのでユーザの目に触れない)
高床なので天井も上げないと狭くなり天井を上げれば全高も上がる あ、センターピラーね！
業界(?)ではそうやって略すんだ！おもしろい
そうか、確かに、スライドドア車って床下に一段分空間ある感じわかるわ
スライドドア採用しようとすれば、やっぱりRCみたいなスタイリングにならざるを得ないのかね 俺もRB3好きだし、この形でセンシング搭載で新しく出して欲しいけど、やっぱり全体で見たらこの低身長ミニバンは売れないんだよな。ほんと残念 RB3を再販してほしいっていう>>104の意見を見て、どうせなら改良してスライドドアにしたほうがいいんじゃないかと思ったけど、無理そうね
他に、今だからこそできる改良って無いのかな？
再販したはいいけどやっぱり不人気でマイチェンもされず空気になり、ひっそりとまた生産終了になるなんて流れは悲しすぎる…… >>115
あ、たしかにセンシング搭載は是非欲しいよね
まぁそれだけで売れるようにはならないとも思うけども あと今から新車で作ろうとするとボンネットを持ち上げないとダメ
歩行者保護性能を良くする為なんだけどボンネットから下のエンジンとかサスとかまでの距離を空けないとダメなので
RB3 みたいなシュッとしたスタイリングはできない
ボンネットを上げてモコっとした形になっちゃうんだよ
これはオデッセイに限らずみんなそうなんだけどね サスも今はみんなストラットだしね
ダブルウィッシュボーンのファミリーカーはもう出ないだろうな ぶつけられて廃車レベルのオデッセイが10万で売れたわ
満足 >>120
廃車は残念やな、お怪我は大丈夫ですかね？
今は中古車需要あるし部品取りも需要あるみたいだから割りと値がつくらしい >>121
怪我は全くなかったけど、経済的全損扱いになって雀の涙ほどの賠償しかでなかった。それでも交渉でプラス10万、そして売却はタダで引き取って貰えれば良いなと思ったら10万ついてよかった
スレ違い自分語りすまん
オデッセイ後継がでれば買いたかったんだけどな
これが欲しい
ttps://youtu.be/I59nmBgVX9o 2010年式、走行11万キロ
査定15万でしたがこんなもんですかね？ >>124
ジェイドも悪くないけどブランド的にも車格的にも落ちちゃうからなぁ ジェイドは中が狭すぎ、ハンドルがメーターに被って見えない。身長が１８０センチには無理だった。 妻カーがJADEだけどrb3に比べてコマワリきかないしシートはたかだか2時間程度で腰痛でるしあまり自分には合わないな
内装の高級感と燃費は圧倒的にJADEだけどね >>127
ジェイドの内装の高級感は違うな
いたって車格なりだし軽四ですら頑張ってる
オデの方がグレードによってレザー基調だったりウッド調だったり高級志向はある
ただ年式が古いが故に真新しさでは敵わないけどもね
燃費はしゃーない、K24Aだもの >>128
JADEも所有してるんだからあんまりそう否定せんでくれ
悲しくなる
128はどのグレード乗ってんの？
うちのは後期アブソルート
最近、磨いても黄ばみがなかなか取れないクリアテールに悩んでる rb3のフォルムが気に入り過ぎてて乗り換えられん
小さくなるがシャトルかな？ RB3の乗り換え先は今のところRB3しかないなぁ
妻の車がJADEだけどRB3の後継にはならないな
高級感はJADEだけど、パワーない、狭い、腰痛くなる
２列目前に出すと足狭いしかといって下げると足広いけど身体の外側を休める場所遠いから疲れる
チャイルドシートも回転するやつは厳しいし不便 俺もRB3しか選択肢がない
家族いるしたまに両親や子供乗せて6人から7人になるからミニバンは必須
実家の3階建ての1階が駐車場で高さが1.6mで普通車なら入るが1.6m超える新型オデッセイみたいな背の高いミニバン系は無理
RB3がちょうど入るという我が家には理想の神がかったミニバンなんだよな。 RB3を12年乗ったけど今年デリカに乗り換える
ありがとうRB3、いい車だったよ 今年の13年めの車検を期に手放します。
めちゃくちゃもったいないけど仕方ない。(´・ω・｀) 致命的なトラブル発生or乗りたい車がある
とかでないなら13年で税金上がろうがもう暫く乗り続ける
足回りをリフレッシュするだけで本当に良くなる エンジンマウント交換したら新車の時を思い出すくらい静かになるよ こちらのクルマはリヤウィンドウは全開になりますか？ ブッシュ類を一新したいけど、自分で出来る訳もなく
Dに頼むにしても、Dだってもうダブルウィッシュボーンのサス組み直しなんてあんまりやらなくなってるだろうから心配になるんだよなあ >>148
自分でブッシュの打ち替えを全部やったよ
組み直しって何よ
バラして元通りに組むだけだろ？素人の俺でもできる芸当だけど？ いや、出来るよ、むしろディーラーが自社の足回り整備できないとかヤバいだろう 圧入されているブッシュとか面倒すぎてディーラーはやらないだろ >>151
はい、やりません
アームごとAssy交換になります
その方がトータル請求額が安くなるのでお客様に納得頂けます
もちろん自分でやれば部品代だけなのでさらに安上がりですが 前期に設定のあったサンルーフってどうなんでしょ
雨漏りしそうだけど サンルーフはオデに限らず経年劣化で雨漏りや滲みが出てくるししょうがない >>153
ウェザーストリップだけの部品設定があれば自分でも修理可能だけどガラスごと交換前提みたいね
けど以外とディーラー行けば隠し部品設定があったりするから取り寄せることもできるかもしれん いよいよ明日お別れだ
12年3か月、113000kmありがとう
素晴らしい車だった 3ヶ月前に左ミラーの格納ターンユニットが壊れて修理してこの前右側のターンユニットも壊れて修理したわ >>156
参考のために次の車種を書いていって下さい >>158
156です
ミニバンとしてよりワゴンとして使用していたので、レヴォーグへ乗り換えしました >>156
同じく今日お別れしてきました
12年半で109700キロ
いい車でした 10年20万キロ
まだまだ乗るよー
目指せ30万キロ
ハイオクでリッター8キロはちょっとツライけどこんな楽しい車なかなかないし直す部品が手に入らなくなるまで乗る予定 タイヤのひび割れがすごいし溝もかなり減ったのでこれ以上値上がりする前にタイヤ交換したいんだけどルマンVとブルーアースESES32は性能似たり寄ったりかな？
静粛性変わらないならブルーアースが安くて良いんだけどrb3 に履かせてる人いる？ 2代目オデッセイアブソルートにルマン4履いてたような記憶があるんだけどよく覚えてないです。コンフォートだから特別静かって印象はなかったような。
ちなみにrb3 は18インチです >>159
外寸的にはRB3と近いですね
ワゴン用途ならなるほどの選択 >>164
僕も13年目の車検前に乗り換えました。
ステーションワゴン的な使い方だったので、パサートバリアントにしました。 >>162
どっちも大差ないけどブルーアースはエコタイヤだから乗り心地は硬めの印象
比較するならルマンのほうが静かだね
18インチだから硬さ、突き上げは我慢するしかないけど
個人的にはリムガード付きのルマンの方が好みだし不満はなかった >>166
アドバイスありがとうございます！とても参考になりました。自分なりに調べてみたら路面の繋ぎ目でも結構差が出るみたいですね。ルマンV見積もり出してもらおうと思います。今のタイヤは溝が減ったら舗装が良い道ならまだ静かだけど荒れた路面で耳が痛くなるくらいの爆音になってしまったので早く変えたいです。 ルマンってブランドは当初は走り志向でコンフォートも考えたという中途半端なタイヤってイメージがあったけど今はどうなんだろ
ダンロップのコンフォートならVE303がまあまあ静かで良い印象があった 新車装着がミシュランだったから深く考えずミシュラン タイヤってどこで買ってるの？
やっぱり自動後退とか黄帽子とか？
ミシュランだと専売店ってないよね ３年くらい前にAUTOWAYでミシュランに変えた、４本で10万円弱 コルディアは旗艦車種になる事を期待されて世界初のデジパネにスーパーシフトにパートタイム四駆と意欲作だったが
大昔、ＧＳでバイトしてたから懐かしい言葉 さっきルマンVに交換してきた。乗り心地も静粛性も満足です。アドバイスくれた人感謝します。いくら車検通ると言っても18インチで溝が2ミリまで減るとノイズと乗り心地が酷過ぎた。経年変化の硬化もあるだろうけどもう少し早めに交換してもいいのかも フルローンで新車買うやつ結構おるで
ダウンサイジング嫌いだから燃費捨てて350 V6 3.5リッター 10速AT 最高出力280馬力 新型オデッセイ2023モデルが発表される [969416932]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1666910695/
これだけ見ると凄そうな感じして実際に値段も凄いけど
ソースのフロント見るとしょぼい
シビックかよって感じ ラグレイト
顔は一世代前のフィット
もらっても乗らね RB3に初めてライト磨きしてみたけど、どこにでも売ってるリンレイのやつでも3ヶ月くらい透明感が持つんだな。これならガラコ塗るのと手間変わらんしもっと頻繁にやってもいいわ。 グリルのメッキもだいぶヤレてきてるから磨き剤でおすすめあったら教えて メッキクリーナーみたいなのが結構あるけどダメなの？ >>181
水垢程度なら落ちるけど、経年車の場合メッキが侵食されてるから何やっても無駄だと思うけどね
再メッキするくらいなら部品交換の方が手っ取り早い
部品で27,000円くらい >>182
レスありがとう。そこまでするほどではないかな・・・。ライト綺麗になったからメッキもやったら生まれ変わるかな、と思ったんだけど。 バンパーのメッキ、3年位でやられて初回は保証で交換したけど、13年乗った今は放置…
あれ弱いよな。
メッキなのかメッキ風塗装なのか知らんけど。 >>176見て気付いたんだけど、幼児向けこどもチャレンジの絵本の乗用車の写真に北米オデッセイが使われてた
真横からだったからわかんなくて、ホンダっぽいけど現行車と違うしなんだろうなーって気になってたのが解決した
どうでもいい話だけど、お礼を言いたい。ありがとう 10年乗っててもうすぐ20万キロ。
サイドミラーが動かなくなったくらいで大きな故障もない。頑丈でいい車だね。 >>189
うちも2012年式アブソルートで20万キロまで後少し
壊れて走れなくなるまで乗る予定 もうこのほぼ車ヤンキーしか乗ってないよな笑
下品にホイール八の字にしてるような 俺の黒紫オデッセイ後期型どノーマルを貧民地域のコンビニでヤンキーにガン見されたわwww 最近急にRB3のヤン車増えたと思ったら中古が安いんだな。
金無いくせにリッター12キロのクルマ維持出来るのか？（笑） >>193
アブソルートにいたってはハイオクでリッター8キロ台w >>194
モーレツ！
下手すりゃNSXの方が燃費良いな（笑） >>193
買った当時は見掛けないくらいレア車だったがここ3年くらいで見かけない日は無いくらいだよ。
ドキュ車は3割くらい。あとは年齢層の高い人が乗ってるのが目立つね カーセックスしてたら上から覗かれそう。
オートマ変速不良(暫く待てばギヤは入り走行可能)、 >>197
CVT?それともアブソルートのトルコンATどちらですか？
当方昨年アブソルート後期を購入したので気になります >>193
リッター12でマウントなんか取ってたらアブソ乗りに笑われるぞ 笑
まあアブソ乗ってる人は維持費がかかろうが非力なCVTのノーマルグレードなんて選ばないと思う 今日障害車スペースに駐車してるRB3を2回見た
平気であんなことするやつと同じ車に乗ってるのかと思うと嫌になってくる 荷台広いから折り畳みの車イス乗せて障害者を同乗してたのかもしれない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
