【HONDA】4代目(RB3-4)オデッセイVer.34【ODYSSEY】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
うっかり前スレで1,000を踏んでしまったから仕方ないが、スマホでスレ立てすんのって超めんどくせぇ(T^T)
とりあえず名無しに戻ります。 で、前スレ999で質問しようとしていた方、ドウゾ～ >>1 お疲れ様デス。
5年目で車検通してATオイル交換したら
5ATの変速が滑らかになった！ ような気がする。
まあイイ車です。あと2年乗るぞ。 うん、本当にＲＢ３は良い車だよ
乗ってて楽しい～(^O^) 走行9万キロの前期アブ、3回目の車検費用が10万。このまま故障知らずで過ごせますように。 まったくだ
このまま故障知らずで最低でもあと1回は車検を通したい なんで皆のはミラー壊れないの？
確かにエンジンとか丈夫だけど どこも壊れないし、リコールもまだ無いよね
安っぽいけど完成度の高さはレクサス以上かも(笑) 後期MXエラロなんだけど
純正18インチのリアタイヤに
20ミリのワイドトレッドスペーサー入れようと思ってるんだけど
ハブリングってのは必要なのかなあ？
入れるとしたら何ミリのリング買えば良いんだろ
純正ホイールにスペーサー入れてる人いたら教えて下さい 25年式MXエアロだが、ミラー両側ともぶっ壊れた。たまたま入ってた延長保証で命拾いしたが…。
それ意外はどこも壊れてない。
それなりに距離乗ってるが、今が一番調子いいわ 前期M乗りだけど、
プラグって純正だとNGKのイリジウム？
寿命としては10万キロ持つ？ 今日は久しぶりに洗車してピッカピカになったよ♪
やっぱり最高の車ですわ☆ >>13
純正ホイールのハブ径は64mm
協永のハブリング付きのワイトレにしたらいいんでない？ >>17
賛成
俺はツライチにはこだわらんが、ワイトレ化は走りも良くなるし良いことだと個人的には思う >>12
>>14
うらやましい。
スマートキーの反応が悪い時があるよ。
雨の日とか泣ける 今日乗り替えの為下取りに出してお別れしました(^_^;)。乗り替えてみて改めてこのクルマがどんだけ良かったか実感してますw
このクルマって耐熱･対UVガラスだった事に乗り替えて気付いた(^_^;)、新しい車が死ぬほど暑くて。春先でこれじゃ夏ヤバそう…(;´д｀) >>22
たまにはＲＢ３のこと、思い出してくれよな 中古安いし、見た目も古くさくないし、ファミリーカーとして買おうと思ってます。
みなさんオーナーのimpressionをお聞きしたく。 個人差はあろうが、ロードノイズがとにかくうるさい
こちら、後期アブ >>26
今は60系ノアです。
多分それより10年近く年式新しいですし、遮音良いと思いますが、、
ただ、ホンダというのが心配。
LかLiグレードのベージュ内装で探してますが、距離乗るの考えたらCVTは危険ですか？ ＲＢ３のＣＶＴについては信頼性が高いと思うよ
そのあたりは中古でも問題ないと思う。 >>27
ロードノイズは先代ノアと大差ない。エンジン音が静かな分相対的に大きく感じる。
乗り味はrb3のが断然滑らか。取り回しは断然ノア。 >>26
レグノならその五月蠅さは半分になったよ
どの車でもある荒い道のゴガァーーーーってのがゴーーーって緩くなる ロードノイズ嫌悪厨ならば、まずタイヤハウスにノックスドールを打ち込めよ
清音タイヤを履いてても、すり減ったり経年劣化でどうせうるさくなるんだから
音の発生源であるタイヤハウスをノックスドールで囲ってやれば
かなり静かになるぞ
ワシは音楽を大音量で聞くことが多いのでロードノイズは気にならんが
毎年ボードでゲレンデに行くので、ノックスドール本来の使用方法であるサビ対策で
既に注入済みじゃがマジでええぞ ノアに乗ってる同僚からボディーが小さいね！って言われた。
長さも幅もノアより大きいけど、そう見えるんだね。大きけりゃいいって訳じゃないけど、なんだかな。 >>30
いいのわかってるけどお値段がなぁ…
>>31
ノックスドールってネットしか売ってないのかな？
みかけない
しかも種類多いしわかんないっすわ アブしか知らないけど、この車はシートの出来もいいと思う。長距離走っても疲れない要因の一つかなと シートは完全同意
レガシィ、エスティマとのったが別格 前期L乗りですけど、ノーマルのシートの出来も標準以上だと思います。パワーシート仕様だけど多分Mとかと一緒だと思う
ただ10万キロを越えてから室内のカタカタ音がより顕著になってきたのは否めないなあ。 今からこの車種買おうと思ってるんだけど、
Ｌとabsoluteだったらどっちがいい？
教えて下さい、先輩がた 家族乗せる機会が多いならL
ぼっちならアブソルート(但しハイオク指定)
安いのが良いならＭ >>33
ネットで18インチでも1本送料込み1万6千円くらいで買ってデラか車購入店なら交換取付、タイヤ処分費用で＋1万円数百円レベル >>44
レグノだと1本25000円すると思うんだが、どこのサイト？ >>45
楽天だよ
デラに直送と取付で8万以下でお釣りがある
タイヤの年月日は最新なので安心しなよ、なんせ在庫がないので入荷待ち間違いなしだからね
俺は一ヶ月待たされたけど年末だったからかもしれんけど レグノ8万かぁ
でも欲しいの、アドバンＤＢなんだよね
タイヤより、タイヤハウスに静音しますわ、皆様ありがとう >>47
タイヤハウスにノックスドールはレグノ等に交換するより確実に効果があると思うが
車両売却時にはマイナス査定される事があるから、それだけ注意ね
施工前・施工後の画像を数枚撮って置き、ちゃんと施工したうえで
分かっている人に売ればマイナスにはならないかもしれないけど >>48
タイヤハウス＆天井以外はほぼ全てやってるので、すでにマイナス査定かもですね…汗
ノックスドール、気になりますけど、すでに静音スプレー購入済みなので、やっても+発泡ウレタンくらいかな… あぁ…いつタイヤ交換の予約をしようか…
ディーラーにタイヤ保管まで頼んでるから予約しないと履き替えが出来ないのだ
悲しき安アパート族 ノックスドールっていうほど効果ないけどな
レジェトレックス2枚重ねには及ばないレベル
もちろんタイヤハウスカバーはレジェトレックスを裏から覆えばいいし
ノックスドールはレジェトレックスが貼れない場所なので少し取り上げられるだけ
そもそもそんなとにその程度のもので振動を押さえ込めるものではない >>52
なぜノックスドールなら効果が出ると思う？しかも２枚だけなのと2枚重ねの言葉の違いにもわからないのにも疑問ですわ >>53
ああ、2枚重ねの意味だったんだ
レジェってほぼ防音効果ないから
RB3で実証済み >>54
防音効果は無い、制震効果はある
それはノックスドールも同じ
レアルシルトも同じだボケ >>58
ノックスドールって遮音(防音)効果あるって一般的なんだけど、どこをみてたの、ボクちゃんｗ >>59
遮音の意味を分かってないね
文字通り遮断が出来てないでしょ、あんな質量で何か出来ると思ってるの？ボクぅ？ 少し頭弱そうですな、遮音制震は質量で決まる
>>59は無知を良いことメーカーの謳い文句に騙されてる痛い子 >>61
で、ノックスドールが遮音＆防音に効果ないってソース出してみｗ
で、レジェトレックスが遮音＆防音にノックスドールより効果あるってソース出してみｗｗ
アホなこというなよ、恥さらし 楽天でレグノ検索しても¥24000以下の無いんだが。 >>62
メーカーの謳い文句に踊らされてるのが面白いね >>65
18インチで1万6千円ってレスあったんで探したんだがウソっぽいな。
レグノでその値段は聞いたことないし。 >>64
レジェトレックス生産メーカーには制振材とはっきり書いてるみたいですよ
防音効果がエプトシーラーなどよりあるなら、もっと前面に出しているでしょう
よって防音・遮音効果はほぼないのでは？
もしかして、メーカーの工作員？(笑) >>60
遮音性能がいくら高くても、重くなるから車全体に貼るわけじゃないんだからｗ
だから、制震性能のみでレジェトレックスは使う人が多い
まぁ、お前みたいな変わり者(レジェトレックス2重貼り)もいるんだｗｗ
遮音するのに全面貼りしてるの？？でないと、隙間からノイズ入りまくりじゃん
笑っちゃう
>>67
レジェトレックスは遮音性能は高いみたいです…。
一応。 >>68
レジェトレックスって遮音性能高いけど、質量あるから全面に貼れないと。
だからいくら遮音性能高くてもレジェトレックスはダメなんだ
勉強になったよ、ありがとう
>>65
１８インチってかいているじゃんｗ
過去レスくらい見ようよ(笑)
んで、バカが２匹ほどいるみたいですね
>>55
>>56 >>26
ルマンまあまあだよ。
V552履きたいな RB4アブなんですがレスポンスに不満がありますモッサリ感が！吸排気とも変更しているのも原因の一つかとおもうのですが。
そこでスロコンを取り付けようかと思っているのですが、すでに取り付けておられる方はいますか？ カギが車内にあるのにNO KEYになっちゃうのは何故でしょうか？
電池は新品にかえました。 俺は鍵をもう一回開けて組み直したら直ったよ
うまくはまってなかったっぽい >>71
この車2.4Lの3列シートのミニバンだよ。 >>75
情報不足ですみません。
電池かえる前から３日に１回くらいは発生してました。
ドアのキーレス？の反応も悪い時あるし全体的なもんですかね。 >>76
鈴鹿ｻｰｷｯﾄのﾚｰｼﾝｸﾞｼﾋﾞｯｸぶち抜き動画バカがくるから言っちゃダメ!! アメリカで16歳がオデッセイのシートに挟まって死んだみたいだね 仕事が忙しすぎて、まだ冬タイヤのままだ…。
３シーズン履いたから履き潰してもいいんだが、ディーラーに保管を頼んでいる以上一旦夏タイヤを預からないといけない。
くー、面倒だ >>154
もっさりとしたフケのエンジンがダメ
サスの接地感がつかめないのもダメ
雨漏りする幌もダメ
人馬一体もノーマルなら意味わからん
ははは、対応出来そうか？ｗ RB4アブですが、タイヤ替えたので一言。
純正のTURANZAだったかな、に5年6万キロ乗って減ってきたので、
ダンロップルマンファイブってやつに交換。
薄皮一枚くるんだように柔らかく、静かになった。
グリップ感（？）は落ちた感じ。でも静かだからよろしい。以上！ 後期RB3Mエアロなんだけど18インチ付いてるんだが荒れた路面で足元やシートにもスマホのバイブみたいな微振動が凄いんだけどこんなもんなの？
ロードノイズもゴオォォーってすんごいの。レグノやルマン5が評判いいみたいだけど振動やノイズも全然ちがいますか？
安いからトランパスMPZとかいいなと思ってるけどやめたほうがいいかな・・・?ちなみに今はエコピアex20ってのがついてるけどエコタイヤだから余計うるさいのでしょうか >>90
その車って新車からその状態？
うちの虻はリジカラに換えてから同じような症状が出だした。
まあその代わり応答性とか良くなったけど。 >>91
中古なんでわかりません。ホイールはオプションの虻用が付いてます。サスが負けてるのかな >>92
タバコをやめて久しいが、たまに咥えタバコでロングドライブをしたい気持ちになる。
だが車内に臭いが残ると嫁と娘が露骨に嫌がるので無理(T^T) >>93
中古か。
１８インチ履いてるって事は車高も下げてるのかな？
ならまずは全部ノーマルに戻すことだね。
Mに18インチなんて見た目以外何もいいところ無し。
どの銘柄選んでも劇的に改善することは無い。 遮音なんとかしたいねぇー
アブだけど高速乗ったら会話できねぇ～ >>90
今のタイヤ銘柄と溝の深さは？
国産やミシュランのある程度のタイヤを履いていて、そこまで摩耗していない状態だとほとんど変化ないよ。
高級タイヤで静かな音域はシャーってパターンノイズがほぼ無い点で、オデで気になる荒れた路面のゴーゴー音はほとんど効果無いから、タイヤが使える状態での交換は勿体ない。
16インチに戻すと乗り心地含め激変するからこっちを考慮したら？ >>90
エコピアex20か、書いてたねごめんね。
自分ならエコピアをある程度使った所で16インチにレグノかな。
それとデッドニングするかも。
天井のデッドニングはかなり効果あるからオススメだよ。 >>99
>オデで気になる荒れた路面のゴーゴー音はほとんど効果無い
詳しくありがとうございます。今のタイヤも良い路面ならそこそこ静かです。溝もまだ7～8割はあると思います。
ホンダ車は三代目だけどあのゴーゴー音は今まで経験したことないような轟音なので戸惑ってます。
アブソルートは若干遮音材多いんでしたよね。ボンネットとか。デッドニングも視野に入れようかな・・・
しかし後期の18インチは非常に良いデザインですね。できればこのまま使いたいけどオクで純正16手に入れるって手もありますね。 >>100
前期Mですが、16インチでダンロップのコンフォートタイヤVE303付けてるけどゴーゴー音は
まったく変わりません。おまけに乗り心地もあまり良くないかな。規定空気圧でドンと衝撃きます。
特殊吸音スポンジはフラット路面だと静かになりましたが、荒れてる所ではまったく効かないです。
前期Mは遮音材もエンジンカバーも無いので純正の奴を付けてます。エンジン音が静かにはなり
ますね。加速時に多少するくらいでほとんどロードノイズです。
ボデーのデットニングでクラウン並に静かになると前の方のスレて書いてる方がいましたが
ほんと根本的にうるさいです。高速道路の白線の上に凸凹を付けて警告する所があるのですが、
その音がデカくてほんとびっくりしたことがあります。 >>100
自分はググって全箇所ボディのデッドニングやったよ。
クラウンには及ばないけど、エスティマ位にはなってる。
現行アルヴェルよりは煩かった。
季節を選ぶ作業で実質春か秋しか出来ないので注意！ >>102
すげーな！ググれば出てくる？
しかしホンダ車全般煩いのは何故なのか。
タクシーでクラハイ乗ったらすげー静かなのな。1個前くらいの車体だったけど 世の中にはこんな頭悪いのもいるわけです↓
>>55
>>56
ｗｗｗｗ マジレスするのもなんだけど耳栓したってノイズを全部防げるわけじゃないけどな。全体的に音がマイルドになるだけ
その前に道路交通法的にアウトだけど >>101
俺はレグノだけど高速道路は180kmでも会話出来るよ
静音化で車両購入時に10万円分レアルシルトやアブソーブをネットで安く買って全面にやってるからかな
雨の日の走行も静か、水たまりなんかザザザって鳴るだけ
タイヤカバーの静音化すらやってないとバジャァ！バジャバジャァ！ってうっせーもんな >>108
同じ180km、100kmでも路面によって全然違うからなあ。 そもそもロードノイズって感じ方に個人差でかい気がする。
それこそ初代RAだって法定速度なら高速でも普通に会話出来てたし >>110
> それこそ初代RAだって法定速度なら高速でも普通に会話出来てたし
年代新しいのがいいとは限らないんじゃないかな
たしかにRAはうるさいって感じたことないねぇ
RB3は静音しまくってなんとか満足できるようになった >>109
高速道路なら路面いいじゃん
ロードノイズが五月蝿い根本的な問題点はサスペンションが硬いから
RB3前期最初のロッド品は猫足のようなサスペンションで嘘かと思うくらいロールするし、しっかりストロークするサスペンションだった
それが今はタイヤゴムの振動ノイズは仕方ないにしてもサスペンションを通して車体に振動がダイレクトに伝わるタイプになってしまった
踏切や道路の繋ぎ目の段差でガタガタとなるタイプの車体の振動で発生する衝撃音をサスペンションから拾うようになった
古くからのホンダファンに批判されてすぐにいつもの硬い突き上げるタイプの設定になってしまったんだよね 今の車全体に言えることだけど車のボディにハイテン材使って鉄板を薄くしてるから、その分振動が伝わりやすいんだよな。
その振動がロードノイズの原因になる代わりに軽量化できて燃費は改善される
これは全メーカーに言えること。俺の知ってる限りじゃほんの十数年前は車にハイテン材なんて殆ど使ってなかったと思う
高張力綱って反発力あるから金型で成形するの大変なんだよな。金型屋泣かせの素材だよ
後はサスとタイヤの問題だね >>114
それでもこの車は車格の割にうるさいと思うけどなあ。 >>115
うん、めちゃうるさいですね
納車のとき、デラから出て、しばらくして後悔した
エコタイヤだからかな、他のRB3よりうるさかったかも。 ずうっと不景気続いてたり民主党が公共工事仕分けしたりしてたからアスファルト路面自体が悪いんだよ >>117
色んな車のるけど、他のと比べてもRB3はうるさいよ
キャラバンとかに近い感じ
異論はあろうが 異論というかホンダ車の低床化もロードノイズの集音に加担してるんだよねぇ
Fitなんかロードノイズ凄まじいからね >>118
仕事でキャラバン乗るけどエンジンがうるさいからロードノイズは気にならないな RB1よりうるさいの？
RB1アブ乗ってたけど気になる程うるさいとは思わなかった、ホイールが17インチなのも関係あるのかな。 >>119
Fitは代車でのったけどタイヤが分厚いからかな、あまり煩く感じなかったな
けして静かではないけど
キャラバンは2列目しか乗らんかったけど、ペラペラのスライドドア下と荷台からゴーッとうるさかったよ
車内の会話も難しい感じ >>118
個人的な感想だからねぇ
もう少し仕様を書いて貰わないとね
俺のRB3後期は何もかもが純正状態は確かに煩いけどミニバンの中では静かな方だよ
一つ前のステップワゴンスパーダ一よりは確実に静か、砂利道走れば一発で分かるレベル
そこから今は制振材とレグノだからかなりの静音レベルだけどね
そういやオデはガラスも分厚いから雨がペナペナっと、目立たなく鳴る音でFitのベタベタベタベタ！って音と比べても違いが分かるレベルなんだけど
違いが分からない男が批判したらだめだよ >>124
> そういやオデはガラスも分厚いから雨がペナペナっと、目立たなく鳴る音でFitのベタベタベタベタ！って音と比べても違いが分かるレベルなんだけど
> 違いが分からない男が批判したらだめだよ
代車で乗ったって書いてあるだろ？
雨の日は乗ってないんだよ
よく読んで書き込んで欲しいな(笑)
いまのFITでロードノイズに文句垂れてるやつ、あまりいないよ。
ググレカスｗｗｗ 聞いてないからググる必要ないだろ
違いの分からない男が何言ってんだよ
Fitとか文句垂れる以前にそれしか乗れないんだから不満は無いんだろうね ちなみに先代Fitが嫁車ですよ
車格的にそれほど進化するとは思えんな あーでも俺かなりアホで基地外なのは間違いない
悪かった
煩いから静音化とかレグノにしてるんだからね
スパーダとFitより静かは確かなんだけどそこだけ言ってれば良かったね
気に入ってるだけに直球で批判されると嫌だなぁって思っただけ >>127
だから、人を批判するまえに、今のFitオーナーがどういってるかググレよ、おバカ
その違いがわからんのかなぁ
ただ人にからみたいキチガイか(笑)
あ、お前、耳栓くんに書き方がそっくりだなｗｗ >>124
> 俺のRB3後期は何もかもが純正状態は確かに煩いけどミニバンの中では静かな方だよ
お前、トヨタ車乗ったことないだろ
ちと頭が悪いようですな(笑)
それか、違いがわからんのかｗ >>127
＞ちなみに先代Fitが嫁車ですよ
＞車格的にそれほど進化するとは思えんな
車格じゃなくて、内張とかにどれだけ防音材などが貼ってあるかで、静音性能が決まるんですよ
軽とかでも、クラウンなどに近づけようとしてる人はいっぱいいますよ
ちょっとは検索されたらどうですか？ 俺はトヨタ車は乗らないね
あれはサスペンションがフニャフニャだからロードノイズが抑制されてるだけだし買うことは無いと思うよ
エンジンも作れないわ自動ストップとかの技術は一番遅れてるしな
エルグランドは会社の移動車なのでよく分かってるけど日産車もキミたちの好きなトヨタ車のようには静かではないんじゃないかな
会社の敷地が広すぎて移動用のミニバンの中古車が沢山あるけど
何故かトヨタ車はないんだよね >>131
ググる？アホだね
ググるのと体感してるのでは全く違うので知ったかのアンタとは話は合わないねぇ >>131
検索されたんならクラウンがゼロクラからどれだけ五月蝿くなってるか
知らないの？ だからダイソーの耳栓が最強だとどこかの天才が書き込んでくれているではないか >>132
> 俺はトヨタ車は乗らないね
トヨタのミニバン乗らないで、ミニバンの全てがわかってるような書き込みすんな、ブォケ >>136
くだらんもんに乗らないだけ
会社の移動車で買ったら乗るよ、エスティマは乗ったけどダウンスプリング&冬タイヤだったから評価しようが無いのと短期間で廃車になったからな >>137
> >>136
> くだらんもんに乗らないだけ
だから、乗らないで知ったかするな、違いのわかる男さんｗｗｗｗｗ >>138
お前のググって片付ける方が正に知ったかじゃないか？
違いの分からない男さん(笑
俺はエスティマは乗ってるよ、先に書いたように評価しようがないけどな
お前のクラウン至上主義も多分期待する程じゃないと思うぞ
1度現行アスリートに乗ってる同僚に聞いてみようか？ >>139
> >>138
> お前のググって片付ける方が正に知ったかじゃないか？
> 違いの分からない男さん(笑
>
おれはミニバン全体を知ってるなんて一回も書いてない
お前は全てのミニバンを知ってる、RB3はその中でも静か。でも、トヨタ車は乗ってない
→ならなんで全てのミニバンがわかるの？ブォケ、タワケ
ってかいたんだが、日本語わかるかな、キチガイくん >>139
> 俺はエスティマは乗ってるよ、先に書いたように評価しようがないけどな
→ならかくな、比較対象にならん。お前は頭の中を整理してからかけ、頭わるいんだから >>142
知ったか？
知ったかなんてしてないよ
乗ったことない車は価格ドットコムなど見て判断するのが普通だろ
くやしいのか？低能ｗ
てか、ID変えて必死だなｗｗｗ なんかRB1のスレと同じ動きをしている。中古車市場にRB3が増えてきたからだろうか なんのかんの言っても、RB3はもう古い設計で、車内騒音が静かとは言えないのは事実。(前期L乗りです)
それでも運転していて楽しいと思える車だよ。アブソルートは腰の悪い私には固すぎたので買わなかったけどさ、Lでも他の背が高いミニバンとは比較にならない楽しさがあると思う。 俺の後期Ｍエアロにオプション18インチは最強に五月蝿いよ、でもダイソーの耳栓でクラウンなみの静けさにはなる スレ伸びてるとおもったら、
なんだまたおバカが2匹きてたのかｗ
>>135
>>146
>>55
>>56
どこかの天才が道路交通法違反だっていってたねｗｗｗ よし決めた
次のタイヤはフレバにするわ
RB3に履いてる人居るかな？ 2009年車のRB3 Absolute
もう11.5万キロ
故障が無いのが素晴らしい
もうすぐ車検だ 天井のデッドニング意味ある？いろいろやってあとはそこくらいしか残ってない >>151
天井こそ意味がある。
フロアとか結構最初からやってあったでしょ？
天井とハッチが特に共振するからかなり効果が高い。 カタログ燃費とこれだけ差が少ない車なかなかないよね
埼玉通勤9.5は切らないぞ ヘッドライトだいぶ黄ばんで来たなぁ
新品に替えたいなぁ >>155
俺はヘッドとリア、サイド全て新品に変えたら新車みたいになった >>154
素人乙
発進クリープからゆっくりアクセル
後ろの奴の事を考えたら負け
8.5はいける 発進時だけエアコンオフ。時速30kmあたりに到達したらエアコンオン。
これだけで燃費良くなる。 >>161
斬新な運用だな
たしかに車内用エアコンは付けっぱなしよりはこまめに切る方が燃費にはいいよね。
夏場はちょっと無理だけども。 >>159
前はそうてたけど、燃費気にしてゆっくり発進とか後ろに迷惑だしすごいストレスの溜まる運転だわ
嫌気がさして燃費気にせず運転するようになってからは非常に気持ち良く運転出来るようなって燃費気にするのがバカバカしくなった
ECONボタンとかかったるい動きするから二度と使う事ないと思う 燃費なんか気にせずスロコンSPモードMaxで走ってリッター6以下 ちょっと聞きたいんだがRB3の純正インターナビって標準で地デジ対応してますか？
RB1 は地デジ対応してないらしくて購入検討から外れました >>160
あら！そうなのね。
お幾らでしたか？
黄ばみと言うか曇りと言うか、汚れ落としでもあんまりきれいにならないんだよな。 >>166
167の通りだけど2x2だから期待しない方いいよ これの4WDはアブ以外でも5AT？
センターのモッコリあるのかな >>171
CVTでなくATだったはずだけど4ATじゃなかったかな？ 四駆は全部5AT グレードによってマニュアルモードの有無 >>172
あのモッコリってアブの排気の取り回しでなってるんじゃないの？
てっきりそうかと思ってました。 >>175
たぶんそうじゃないかな。アブは2wdもモッコリしてる メーターが宇宙船ぽくてカッコいいねこの車。
先代にはルーフレールがオプションであったけど4代目にはルーフレールの設定はなかったのかな、ルーフレール付きのアブ探してるけど全く見つからない。 >>177
オプションでルーフレールはみた記憶がないな…。あるのかね？
インパネの宇宙船感は同意するよ >>177
カタログ観てみたが前期後期共に設定がないな。 前スレまでは結構出てた話題なんだが、オデッセイの名前じゃなくてもいいから、アコードツアラーの形そのまんまで新エンジン積んだ奴を出してくれたらすぐに買う。 形はツアラーでもホイールベースはオデッセイのままが良い >>182
カスタムしてあるレクサスタイプのめちゃくちゃ格好良いのにした
ハイビームもHIDになってて三連タイプでLEDで装飾してあるやつ
純正の新品にするのと価格変わらないのにめちゃくちゃ格好良いから変えた方が良いよ
15万くらい >>182
オクとかで2，3万位であるんじゃない？ 最近よくあるヘッドライト磨いて蘇らせるやつとか結局表面をコンパウンドで削って一皮剥いてるだけだから表面がすぐ劣化して黄ばむんだよ、ヘッドライトは内部も確実に劣化してるからね
あんなことやるより新品に交換した方が手っ取り早いし間違いなく綺麗になる
リアは前期に後期用のレンズを付けた
ボディをコーティングと洗車で綺麗に保つてるならレンズ関係一新すれば見た目は新車同様になるよ
俺は室内機械式駐車場保管で3年ごとに10万のコーティングしてほぼ毎週手洗い洗車とメンテナンスしてるから10年経っても水アカ、ウロコひとつない新車同様の輝き、てかそこらの新車より綺麗だと思う
内装もマット新品に交換してレンズ関係すべて新品に交換ハンドル、シフトノブも新品に交換したから新車に蘇った
フィルター関係も半年毎に新品に交換してる
RB3に代わる機械式駐車場に入る良い車がないからまだまだ乗り続けられるように大事に乗ってる 今のアークテックブルー・パールな車に乗ってるのだが、車庫無しでRB3の黒は茨の道かな？ 三万ぐらいで施工できるコーティングだけでも十分だよ
そもそも最終型でもすでに７年落ちだから、あんまり気にしないで乗ればいい。
走りが気持ちいい車なんだから。 >>190
やっぱりブルメタよりも磨き傷が目だって手入れは大変かな？
購入予定のRB3は2013年式で凄いピカピカだったから小傷だらけになるのは悲しいなって思ってる 中古で買うなら一度10万クラスの研磨ありのコーティングに出してピカピカにしないとダメだ
一度がっつり磨き入れれば後は後世大事にメンテナンスしてやれば良い ホンダ車は塗装が薄くて適当な店で研磨すると塗装を痛めてしまうから
部分ごとに塗膜の厚みを検査しながら研磨するような店じゃないと駄目だと聞いた 車格の低いホンダ車は研磨するとすぐ下地出てきちゃうんでしょ
オデッセイは大丈夫なはず
でもホンダの塗装ってトヨタ車の半分くらいの厚みしかないんだってね >>196
オデッセイも薄い
現行も薄くてコーティング屋がびっくりしたそうだ 一般消費者にはバレないと思って塗膜を薄くして塗装代のコスト削減とかせこいな
どうりでホンダ車はトヨタ車に比べると艶がない訳だ
気にして見てみると街中で見かけるホンダ車ってピッカピカの車でも艶がイマイチなんだよな
大したメンテナンスしてなさそうなおっさんおばさんが乗ってるトヨタのプリウス、アクアの方が断然艶感が良い
そんなセコイことしてるからトヨタには逆立ちしても勝てないんだろ やたら洗車したり磨いたりするから塗装が劣化するんだろ
手洗い洗車なんぞ何年もしてないが、ピッカピカやぞ 前に乗ってたのがアルファードだけど
オデッセイは明らかにクリア層の厚みが薄いのは感じてた
トヨタのクリア層は1ミリくらいありそうな厚みだった
ホンダ車はコーティングの際に研磨するとクリア層が削れて艶無くなっちゃうんだな ホンダの塗装が薄いなんて知らなかったけど、自分の車が塗装薄いとか言われてショックだわ
オデッセイをどんなに綺麗にコーティングしようがトヨタ車の艶には勝てないって事だろ
トヨタにオールペンしてもらおうかな 逆に言えばホンダは薄くできる技術があるってことかな
でもいかにも厚塗りしてウロコみたいになってるのは好きじゃない ほんと物は言いよう。お前の言い方だとトヨタは薄く濡れないと言っているように聞こえる。ホンダも技術を駆使して薄く塗ってるわけじゃないだろ。塗料とか作業工数とかをケチってるようにしか思えない。 塗装は薄ければ良いとは言われてないよね
研磨する時に塗膜の厚さを測ってどの程度研磨しても大丈夫か確認するくらいだからね
クリア層が厚ければ研磨出来る余力が多いって事 >>202
1ミリって電着からトップクリアまで含めてもその1/10だぞ。
クリアで1ミリとかまずあり得ん。 >>209
下地からクリア層までで0.1ミリってことはないでしょ
擦って下地まで出ちゃったところにタッチペン塗ってるけど0.5ミリくらいの段差あるよ ttp://www.cema-net.com/voc_info/symposium/cema_symposium_6_resume_21.pdf
これ見てみ。
一般車の塗布量を見てみ。
センチュリーやレクサスなんかは中塗の工程を増やして色の深みを出したりするけどね。 プリウスで塗料厚105μm、つまり0.105mmなんだな。 >>215
そんなムキになんなってw
車の板金塗装の塗膜が0.1ミリしかないとかありえないから >>216
いまググってきた
「車 塗装膜厚」ググればいっぱつででてくるよ♪ ちなみにレクサスはホンダの三倍の塗膜でクリア層の厚みが二倍以上あるから艶に深みがあるんだって
洗車傷なんかは自動修復されて艶が維持されるからホンダなどの庶民メーカーの車よりピカピカなんだってよ 202のバカなレスがきっかけで思わず調べた人達乙
高級車と言えども、塗膜の厚さよりかは中塗で水研ぎを入れて平滑性を出すことであれだけの鮮鋭性を出しているんだね。 塗膜厨がID変えて一人で自演してムキになってますねーw
恥ずかしいやっちゃw 先輩方に質問です。
H25年式のアブソルートの購入を考えているのですが乗り心地が悪いと言う書き込みがよく見られるのですが5人家族なのですが購入する寸前で迷っています。
200万くらいで探しているのですが何かアドバイスあったら是非お願いします。
周りにオデッセイ乗ってる人がいないのでよろしくお願いします。 8年苦楽を供にしたRB3とも今月でお別れだ
さみしい >>224
悪いとは思わないけど硬いのは確か
特に2列目3列目の硬さは顕著
あとロードノイズがかなり大きい
3列シートがどうしても必要な運転好きのお父さんへ、て感じの車でステアリングを握らない立場からすると、プリウスαの方がいい。それかせめて非アブソルート。 Lに乗ってるけど、確かにロードノイズとか色々あるよね。平均点以上の車は他にあるけど、乗ってみたら全てひっくるめて嫌いになれない。
これに乗れなくなったら他に見当たらない。マジで困る。 >>225
俺は同じく8年共に過ごしたrb1とお別れで日曜日にrb3 契約してきた
すぐに購入予定は無かったけど知人から凄く綺麗なrb3がネッツに置いてある！ってメール貰って見に行ったら信じられない位ピカピカで信じられない値段で出ていてその日に契約してきた
2013年式アブソルート事故歴無しワンオーナー禁煙車で距離28000km、ホンダのディーラーだったら200万近くしそうなやつが134万なんてもう出てこないでしょ
ヴォクシー買った人の下取り車でこれからカーセンサーに出すところだったと話していた わからんぞ、インターナビ無し(モッコリ)、当然マルチビュー無し、18インチエンケイホイール無し、でも霊从象アリとかのケースも。
まあ、綺麗な外装だったら良い買い物だと思うよ。
ＲＢ３ワールドへようこそ！ >>230
後期はマルチビュー無いの多いよね(何かとセットオプションで高くなったんだっけ？)
勿論エンケイのホイールにインターナビです！
しかもオプション？モデューロ？の少し大きめのリアスポ付きのフルノーマル
霊は居たら仕方ないけど、外観は本当に傷が見つからない位綺麗だったよ 後期は後席モニターとセットという改悪
前期ナビパッケージがお得だったなぁ >>232
じゃあ後期のサンルーフ車には純正ナビ付けられないってこと？ 後期アブは今でも戦える。某ジェイド新車よりこっち選ぶなぁ
前期アブは少し古臭さ出てきたね
特にリア >>235
>>236
俺の後期アブソルートカッコいいからってそんなに誉められると照れるな～
自分がクリアテール嫌いってのもあるかもしれないが、正直アブソルート後期のクリアテールはやり過ぎな気がする
ボーナスでたら標準グレードのテールにするつもり >>893
アブソルートと標準合わせてマイナーで外観以外変更ありました？
3代目の頃はサスペンション硬さ変更とか記事がありましたが、4代目は見つかりませんでした。 前期はわざわざあの古臭いリアテールランプにした事がありえないと思う
RB2後期でLEDになったのをなんで新型車で装備を後退させるのか理解に苦しむ ちょうどリーマンショックの頃でコストカットせざるを得なかったのでは？
インパネのエアコン周りの段差も、なにか装飾をつけようとした名残のような気がする 前期のヘッドライト以外は全て昔ながらの古臭い電球ってのは本当イケてなさ過ぎる
RB3よりも安くて古い車でもLEDになってるのにRB3のあの古臭い電球だらけはマジ糞だと思ったわ
電球といい内装のチープさといいコストカットにも程があるよ
昭和初期の自動車から各ランプの仕様が進化してないって事だからな 革ステとシフトレバーをパンチングに替えといて良かったわ >>237
アブのクリアテールとハイオク仕様が嫌でMXエアロにしたけど
やっぱりCVTがクソだったわ
何あのアクセル抜いてパドルでのエンブレの不自然な感じ
休みの日にしか乗らないし多少ガス代高くてもアブにしてテールレンズ変えるのが正解だったかも アブのクリアテール超良いとは思わないけど
前期の超古臭い電球型テールレンズに比べりゃ悪くはないと思うよ、確かにクリアじゃない方が上品な感じはする
最近流行りのLEDクリアテールで新しい車感があるだけマシだよ この車の次って何に乗る？
低ルーフで6～7人乗れて、走って楽しい車は本当にないよね。
少しでも長く乗りたい。 仕事で他社のミニバンにも乗るけど、運転感覚が全然違うのな
走る、曲がる、止まるが気持ちよくない >>246
趣味の登山で車中泊することが多いのと、曲がりくねった中央道を月に1000km位走るから室内がそこそこ広く走りもってなるとRB3アブソルートの次がなかなか無いんだよね…
ホンダだとジェイドなんだろうけどオデッセイと比べると中が狭いけのが…
マイナーチェンジしたのはホイール黒ぽくなってカッコいいと思った
https://i.imgur.com/IBzGmN8.jpg
新車に拘ってないから安くなったらハリヤーのターボも良いなーと思ってる >>249
ダサいし背もちょっと高いけど中古ならエクシーガのGTもいい車だよ。
安いし。 >>246
cx8。SUVになるけど時代だと思ってる。 現行のオデッセイをエアサスで車高を落として全高155にする ジェイドは一応ディーラーで見たが一目見てありえないと思った
RB3からの乗り換えだと不満点だらけになると思う
BMの218dが一番RB3にサイズとグレード的に近いと思う >>252
トーションビームにエアサスって４畳半の木造ぼろアパートにオール電化工事するようなもったいなさ >>246
アブ後期１択
先日、前期テールと旧エスティマとテールランプが激似なことに気づいてorz >>255
ジェイドはどの辺りが不満になりそう？
今すぐではないけど、今乗ってるrb3を嫁が乗りたいって言うから譲って俺がジェイドrsかシャトルhvにする予定 246だけど、やっぱり挙がった車種あたりになるのかな？
俺、変なこだわりがあって、全長が長い車が好きなのよ
田舎だから運転しやすいけど、欲しい車種はない、お金もない、って感じで笑える
RB3が好き過ぎる 全長4800 全幅1800 全高1545
機械式駐車場使えるギリギリサイズで７人乗りって貴重だよね、機械式は夜の繁華街でも空いてて便利 >>260
俺もRB3好き過ぎて買い替えるクルマが見当たらない
RB3後期しかないんじゃないかな おまいらホントにＲＢ３が好きだよな
俺もだけど。
車検更新するぜー(^○^) 現行が同サイズなら迷わず買ってると思う
次の世代でまた全高155になってくれるといいけど、ジェイドなんて車が出ちゃったから無理だろうな >>262
前期と後期何が違うんですか？外観だけですか？ 後期はブレーキランプがＬＥＤ
後期はＣＶＴにパドルシフトがつく
後期はECONボタンがつく
後期にはサンルーフがつかない
うろ覚えだけどこんな感じか？ テールランプがLEDになっただけでその他は一切技術的な進化なし 2010年Mファインエアロナビ7万kmが下取り31万だった
こんなもんか(´･ω･`) >>266
その程度の変更なら比較的安い前期を買うのもありですね。ありがとう。 >>268
>>269
凄い買い叩かれ方だね
オデッセイはリセール二束三文なのが悲しい 新車で買った人は大体400万前後の人が多いと思うけど、同じ時期に同じ価格で買ったハリアーやアルファードだとオデッセイの倍以上で売れるんだよな だいぶ前に開発系の知り合いに聞いた話だからうろ覚えなんだけど、アブソだと前期と後期でエンジンが微妙に違うんだと
部費の材質の関係で後期が少し燃費良いが、前期のほうが頑丈で出力も少し高い
あと前期は吸排VTECなんだっけか >>273
君のうろ覚えをしっかり確認することによって後世に伝わる話になるか便所の落書きになるか
後はわかりますね？ 前期の虻だが、車検で点火栓をDENSOのイリジウムタフに交換してみた。体感でハッキリ分かるぐらい低回転からトルクが出ている。
オクで買ったから純正品より安いし工賃も車検のついでだから無料で大正解。
20万キロ過ぎだけど楽勝で30万行けそうだわ。 >>273
アブは3代目から吸排共にVTECじゃないか？ 途中で書き込んでしまった。
吸気だけVTECならそれはもはやアブではない気がするんです。 ちょっと気になる事があるのですが、RB1アブソルートの純正指定のオイルの粘度が5-30に対してRB3アブソルートは0-20になっているのは何故でしょうか？
アブソルートなのにこんなにシャバシャバのオイルで大丈夫なの？？ 途中で送信してしまった…
後RB1に対してオイルの量も200ccほど少ないですよね？
同じK24でも違うものなんですかね？ >>279
RB1アブと同じK24載せているアコードワゴン24Tスポーツパッケージに乗っていたんだが、途中から
LEOが対応するようになったみたいでメーカーに問い合わせた回答がこちら
Hondaお客様相談センターからの回答
様
Hondaウェブサイトをご利用頂きまして、ありがとうございます。
また、アコードワゴンをご利用頂き、ありがとうございます。
早速ではございますが、ご案内を致します。
燃費環境性能に優れたエンジンオイルの適正を見直し確認した結果、
CM2の24Tにもご利用頂けるとの事で、ホームページにてご案内をしております。
様にアコードワゴンをご購入頂いた当時は、
24Tにはお勧めしておりませんでした。
何卒ご理解頂けますようお願い申し上げます。
今後ともアコードワゴンのご利用を宜しくお願い致します。
*****************Honda*******************
本田技研工業株式会社 お客様相談センター
埼玉県和光市本町8-1
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このコンテンツは日本国内向けの情報です。 ****************************************** これガソリンだとパドル付きなんだよな？どんな感じなの？ やたらと古臭い仕様のRB3にハイブリッドなんてないわ
あの軽々しいエンジン音、安っぽい内装に下品な青イルミ
何から何まで安っぽいんだよ >>281
丁寧にありがとうございます
メーカーが大丈夫って言うなら大丈夫なんでしょうが、ただ具体的な理由がはっきりしないのが釈然としませんね
オイルが進化したのか、rb1からrb3になってエンジンの何かが変わり0-20も対応になったのか理由が知りたいですよね >>272
地方は立体駐車場なんて関係ないからな
3代目で車高低くしちゃって失敗し
4代目のこれまで計画に入ってたから
そのまま出さざるをえなかった
2代目と同じ車高で作ってれば、まだまだ人気を継続出来たと思うんだけどね
この4代目はなぜか更にステーションワゴン側に振ってる >>290
3代目失敗って本気か？
これだけ売って失敗なら国産車の殆どが失敗になるな >>290
車高の上がった（戻った）5代目は苦戦してるけどな ヴォクシーやアルファード、ヴェルファイアが売れてる時点で気付けって思う >>294
当時はエリシオンがあったから忖度したんだろ 現行のはちょっとだけ立派に見えるステップワゴンだからねえ 後期RB4下取りに出そうとしたら過走行で12万だった。
6年前の車なんだけどな。 型落ちオデッセイはステータス性の欠片もないからな
最上級グレードのフルオプションだろうが低走行だろうが新古だろうが中古の時点で二足三文なんだよな 高級車は知らないけど、色々乗り継いできて本当に色々丁度良い車。
現在13万キロで次の探してるけどマジでもう一回同じの乗り換えようか検討中。あんま走ってなくても部品とか変えなきゃなんだろうなー 完全室内駐車場で走行5万、9年落ちで一度も擦った事もなく綺麗に乗ってるつもりだけどパツキン関係が劣化して割れたり切れたりし始めた Y!Mobileからインターナビで使ってるUSB型PHS終了のお知らせがついに来てしまった。
終了までまだ2年あるからいいんだけど、自分のスマホのBluetooth接続で
通話はできてもナビの情報が取得できなくて困ってる。
誰かスマホだけでInterNavi通信が上手くで来てる人います？
（ググったけどよう分からんかった） 前期初期型で、au XPERIAでインターナビ接続は出来てますよ。 インターナビの通信するやつならグローブボックスに入ってるだろ >>306
何か特別な手順踏まれましたか？
当方TORQUE G02だけど繋がらないもので
>>307
それはリンクアップフリーで2010年以降の車です。 スマホならBluetoothでプロトコルはＤＵＮ。
富士通製ならそのまま繋がるが、それ以外だとストアからアプリを導入する必要があるね。
僕はコバルトブルー３を使っています。
接続はググればいろいろ手順が出てくるよ。 >>309
そうですか、アプリを入れないとダメですか。
auのHPにG02のOSを6.0に4すればDUNでナビに繋がるような記載
（一部のカーナビゲーションシステムに接続可）があったのですが
インターナビはダメいうことなのでしょう。
しかし今のスマホのBluetoothにDUNが使えるものはほとんど無いのですから
HONDAには何かしら対応して欲しいものです。
とりあえずアプリを入れてトライしてみます、ありがとうございました。 インターナビの通信設定はマジで糞
ホンダとインターナビ作ってるパイオニアは馬鹿すぎて頭イかれてると思う
専用USB端末以外だとAndroidに有料アプリ入れて糞面倒臭い接続設定をやらないと使えない
パソコンやスマホの詳細設定などに詳しく自分でググってよーく調べないと通信機能が使えるようにならないとか糞ナビにも程がある どうだろね、G02を持ってる訳じゃないから不明だけど、ＤＵＮ可能で、ＴＣＰスタックを松島(古いカーナビモード)に出来るなら初期型インターナビにも接続できると思いますね。
もちろんカーナビ側でBluetoothペアリングしてから、カーナビの接続設定コマンド(ＤＵＮ用の#から始まるダイヤルアップ番号)を設定する必要はあるけども…。
今となってはそこまでして接続させるぐらいなら素直にスマホのナビを使った方が正義なのではないかとさえ思う。
まあ僕はインターナビpocketとかで仕事中にスマホで走行距離とか見てニヤニヤするぐらいＲＢ３が好きなんでリンクさせてますけど。 https://i.imgur.com/WJYqros.jpg
このホイールどこのかわかります？
ブラキッシュパールのアブソルートを購入したのですが、黒っぽいホイールを履きたいのですが18インチでオススメあります？
マイナー後のジェイドのホイールカッコいいけど玉も無いしあっても高そう rb3 後期アブソ150万ぐらいで売却なら個人売買しか無理ですよね？
平成２５年の9月登録。4万5千キロ、パールホワイト、
ナビは社外フルセグ、アルパインのリアモニター、スピーカーも前後アルパインに交換、エアロはノブレッセのタイプユーロにフロントのみ交換、純正のフロントエアロありです。
相場より安くて、お得と思うのですが。 知り合いにほしい人がいるならいいけどな
個人売買になるとは信頼性の問題が大きいから、難しいよなぁ >>316
ありがとうございます。
やっぱりそこが一番大事ですよね。
かなり乗りやすくて、気に入っているのですが、家族にかなり不評で考えていました。 >>317
もしハイトミニバンに乗り換えたら車酔いして後悔するかもね。
足回りもトーションビームのモデルが多いし。 >>315
店頭価格170は付きそうだけど個人売買は難しそう
もう少し早ければ俺がちょっと欲しかったかも
事故歴無し24年式アブソルート、インターナビ、2.8万キロのディーラー物を今月始めに車体135万で買えた俺ってラッキーだったんだな 中古を店頭で150だと下取り70位でとってるからねえ
個人で150で売るとなると保証なんかを考えたら買う方としては敬遠すると思うなあ e-conつけてれば11くらい走るんだがoffにすると燃費がガクッと落ちる。offでも燃費変わらない人すごいね。 あ、それからrb3の内装ってデザインはオデ史上最高だと思うんだよね。
でもダッシュボードのパーツは細切れのハードプラスチックで境目の隙間がフロントガラスに写り込んで不愉快だし
エアコンの吹き出し口は不均等な段差があるし調節範囲は狭いし、とにかくダッシュボードは二代目みたいに弾力のある素材で一つのパーツにしてプラスチックパーツの段差無くせば rb1も超える内装になると思うのに残念だな 連レスごめん。ホント、特にメーターフードの隙間の写り込みは我慢できん。特に薄暗い夕方は気になって仕方ない。
日差しの強い時は偏光サングラスかけしのいでる >>315
社外ナビに社外エアロとか一番価値ないタイプだわ
査定してもそんな社外品だらけの車二足三文だよ
50万にもならないんじゃない >>318～321
>>325
皆様貴重なご意見ありがとうございました。愛着があるので、もう少し大切に乗って行こうと思います。 >>326
この車は売ったところで金にならない車だから乗り潰した方が良いよ
トヨタ車なら同じ年式、走行距離なら250万以上にはなっただろうけど >>328
ありがとう！キャップだけ変えてビンゴぽいですね
だけどこのrx-8のホイール人気みたいでヤフオクなんかでも凄く高いですね
似たデザインのホイールでGRAM LIGHTS 57FXX ってのもあったけどこちらもなかなかの値段… BBSだからそこら辺の安アルミと比較するのは...
わけのわからんどっかのもの買うなら純正の方が100倍マシだと思うが >>329
rb1にこのホイール付けてたけど良いよ。
ポテンザがうるさくてたまらんけど 次に乗りたい車が無いって人はエルグランドは選択肢にないかい？
V6なら速いし背も高すぎないし良い >>332
エルグランドの高さが許容範囲なら現行のオデッセイで良いじゃんてなるんじゃ？ トーションビームの幅が広いだけのステップワゴンなんかよりエルグランドのほうがマシだよ であれば素直にベルファイア
数年後百万円単位で捨ててる気がするは rb3アブソ
事故って全損した
めっちゃショック(泣)
とりあえず次は社内の広さとリセールバリューを考えて後期アルファード買ったった
この車乗ってる層からしたら異端かもしれんが
この車良い車だったけど値崩れが激しすぎてマジでつらかったわ >>336
ケガ大丈夫か？
リセール考えるとトヨタになってしまうよなぁ
悲しい オデッセイは本当下取り価格、中古買取査定低いもんな
悲しいけど価値がないってことだろ オートテラス
「よっしゃ！こいつらに高く売ったろ！」 RB1のスマートキーみたく車から離れると勝手に鍵閉まるようにならないかな？
何で新しくなって退化してるんだよ…
RB1から買い換えたけどストレスで禿げ上がりそうです ちゃんと鍵掛かってるかな？近づく→解除→離れる→ロック!→以下ループで苦情入ったんで廃止 >>342
エアプだろ
近付くだけじゃ解除されないからね
>>343
信じて良い？
土曜日ディーラー行っちゃうよ？
あと、RB1オデッセイのカードのスマートキーが1枚有るんだけどコレはRB3には使えない？ RB3ってカタログ燃費(10:15モードとの差が少ないよね
ホンダ車全体？ エアロパッケージ、パール、走行4万キロ、スマートキー、車検2年付きで200万円は高いですか？安いですか？相場がわからないので教えてください。 >>346
そもそも何年式？
正直200万出せるのは後期のアブソルートで2万キロ以下、ディーラー物、ワンオーナーかな >>349
どうしてもMが良いの？
同じ値段出すなら気長にLやLi探すのはどお？
ハイオクが許せるなら絶対アブソルート一択(長い目で見るならATだからCVTより安心できる) >>349
あと大事なのはこの車種に限ってはMOPナビな
この選択ミスったら超然後悔するぞ
まぁ理解した上で社外ナビなら別に良いんだろうけど 社外ナビだったらこの車乗る価値ないって言っても過言ではない
中古で買うなら絶対後期 >>351
もっこりナビはこの車の価値をなくすよな
MOPナビのインパネデザインが最高
他の車にはあまりない価値だよな もっこりナビは論外。MOPナビが秀逸と拘っていた自分が恥ずかしい。
社外ナビに換装したけど、利便性UP音質UPで最高だわ。 うちのもメーカー純正ナビなんだけど
画面が少しだけデカイからと言ってもやっぱ遠くない？
本来ナビの位置って社外の付けた辺りだよねえ
まあ最近のはタッチパネルが前提ってのもあるんだろうけど
視力の弱い自分には純正でもあそこまでめり込ませる必要があったのかと メーカー純正ナビは見た目の収まりがいいだけでナビ性能はマジクソだわ
インターナビの通信機能常時使って渋滞情報とか取得してもちっとも渋滞回避しなかったり高速降りてまたすぐ乗る案内してきたり今まで使ったナビで一番クソナビだと思う
良いと思ったのはリアエンターとの組み合わせで前後別ソース使えるとこくらい >>354
音質まで上がるの？スピーカー依存だと思ってたけど。 >>357
デッキの出力低かったら幾らスピーカー良くても意味ないよ なんかトヨタ車に似てるね
以前のオデッセイはどこ行った？ >>357
え・・・。アンプの出力変わるから音質変わるじゃん・・・ 音質とは違うのかな。
とにかく純正から社外アンプに変わると音が良く聴こえる 社外アンプやウーハー追加はドドスコドドスコやシャカシャカ系なら効果抜群 >>197
コーティング屋が驚いたってのがよく分からんけど
それって傷付けたら下地見えちゃいましたって告白だよね >>364
ちゃんとした所だと事前に部位毎の塗膜の厚さを測定するんだよ 塗膜が薄いとか言ってるバカは
淡彩と濃彩で厚さが違うことも分からないんだろうな。 買って約7年
施錠の開け閉めでサイドミラーが動かなくなったりしてきました。
修理にはどれくらいかかるのかな？
今日はデーラー休みー。 >>366
事実だからバカではないだろ
色で違うだとかは別にどうでも良くて他メーカーに比べたら薄いって話じゃね？
まぁ色で言うと一昔前のホンダ日産の赤は年数経つとピンクになるよね >>369
RGステップやRB1オデッセイのミラノレッドはボンネットがピンクになるね >>370支障はないから直さなくていいやー。
何回か繰り返せば動くし。 >>374
お前、>>367か？支障ないから直さなくていいやーじゃねーだろ。
まず値段教えてくれた奴にありがとうございましたじゃねーのかよ。お前自身に支障があるとか無いとかはどうでも良いんだよ。 >>370さん
教えていただきありがとうございました。 中古でrb3後期買ったんだけどコンソールの中にUSBってあるんだけどiPhoneのケーブルが刺さらないんだけどなんでですか？教えてください。 ロレックス付けて金のネックレス付けて
オデッセイアブソルート乗っていたら今の日本では
勝ち組だよね？ 中古だったせいか付いてませんでしたー。
それを使えばiPhoneのミュージック聴くことができますかね？ >>380
ロレックスなんて普通のリーマンでも付けてる
金ネックなんて糞ダサいものを平気で付けられるセンスがヤンキー気質でダサい
オデッセイなんて誰にも羨ましがられない車を乗ってる時点で負け組だ >>381
グレードがM以上なら可能
Mファインは非対応
ディーラーに聞いたら売ってると思うよ？ この車って、純正ナビ付けないとトリプルゾーンエアコンとスマートキーが付けられないの？
セットオプション？ ヤフオク見てると車高調とかのパーツが良い調子で売れていくな
この前のウィングなんて入札の数凄かった
お前らまだまだ若いのな >>360
若者がお手頃になった中古を買って
弄りまくってるって感じか うちの周りだと3代目から4代目に乗り換えてるやつが多い。 今３代目ってさすがに貧乏くさいよね、貧乏ＤＱＮのイメージしかない 発売してから15年以上前の車だからねぇ
逆に未だによく見るのがすごいと思うが 社外品さえ付けなければ下品にはならん
ホイールを社外品にするだけで一気に安っぽくなる
社外エアロやナビなんて以ての外
純正オプションで固めれば高級感をキープできる >>390
RB3の発売は2008年だろ？
何の車と勘違いしてるんだ。 >>392
RB3は4代目だろが
3代目のデザインはまあ良くできてるよ 3代目にしろ4代目にしろ
前期テールの手抜き具合が半端じゃねぇ
完全に後期を見据えた手抜きさ >>395
いや、どう考えても前期が良いだろ
3代目前期までのテールが正解
それ以降は完全に迷ってる >>397
電球かどうかじゃなくて、デザインの話だろ >>399
デザインは好み次第だから置いといて今どき電球のブレーキランプなんて軽トラくらいしか無いだろ(笑) RB3前期の糞古臭いリアテールランプはありえない
後期でLEDになったけどなんかそれでもイマイチダサいんだよな
デザイナーは相当ダサい奴なんだろ >>398
えー
今時クリアって一周回って古臭くね >>403
その古臭いクリアに後期でやっと対応するとかどんだけ終わってんだよw RB3オデに乗って早7年
今まで何十回と
「コレの一つ前の型(RB1)のが車体大きいよね」
「前の型のが良くない？」
「この前の型が一番好き」
と言われる
何だか少しムカつくし、そもそもRB1とRB3はほぼ同サイズだっつーの >>409
好きの反対は無関心だぞ。
例えばミラージュとか乗ってても何も感じないし何も言われないだろう。関心ないから
（ミラージュ乗りいたらすまんが） そこはミラージュではなく
シャレードだったら波風立たんと思う >>409
内装の質感とテンパータイヤがある以外は全部RB3のほうが上だから安心しようね >>409
俺も何度か似たような事をいわれた事あるな
内装は確かにRB1が上なのは認めるが外装デザインはRB3が好き RB1は０系新幹線みたいな古臭い丸さ、ピラー太くてステアリングもダサい >>412
テンパータイヤはいらんだろ
リアシートがダブルフォールドじゃない点は負け RB1前期からRB3前期に乗り換えた履歴だけどAピラー以外はRB1前期のが良かったかもね。当時ディーラーの営業だったので最新に乗り換えたけど。RB3売れなくて当時苦労したなぁ。 中古ですが、四代目オデッセイの購入を考えています。それで余り出回っていませんが、オデッセイ前期型Liを購入しようと思ってるのですが、これはLの装備に加えて先進装備だけ増えているのでしょうか？
調べていたのですが、わかりにくくてよければ教えていただけると、助かります。 よく見たら後期だったな
そんなに変わらんだろうから参考にどうぞ >>412
rb1から乗り換えた後期虻乗りだけど小さくなったタンク(65→60L)が糞、クリアテールがダサい、パドルシフト(ステアリング切ってると使えない)が糞、スマートキーがカードじゃなくなったと、この四点が凄く残念
テレスコピックは最高
エコモードで多少燃費が改善されるのは良いね
良くダメ出しされる電動パワステもそんなに気にならないなー >>424
概ね同意なんだけど、後期はSモードぶち込んでもパドル使えないの？？ >>424
RB1ってテレスコピックじゃなかったの？ 無意味な貶し合いやめようや。どっちも世間からはポンコツ中古車扱いなんだからさ >>431
低走行だろうがどんなに綺麗に乗ってようがフルオプションだろうが高年式オデは悲しい事に二足三文だよ 皆さん似た経歴ですね
私もRB1前期虻からRB3後期虻の乗換え組です
RB1前期虻は凄く気に入ってたのですが当時ディーラーで下取りが180万円だったので乗り換えました
乗り換えた当時は後悔の日々でしたね
まぁ今は長く乗ってるのでRB3後期虻も愛着ありますが
RB3室内の高級感が無いのが致命的でしたね
明らかに格下げ
スマートキーもRB1はカード型だったので財布のカード入れに入れられて便利でした
RCオデに乗り換えようかと思ったが下取りが105万円だったので乗り潰し決定です >>434
ジェイド君に謝りなさいw実質ロールーフ後継車のあっちのが悲惨だわ、、 >>434
シフトノブがRB1のであればあの内装でも耐えられる テレスコピックステアリングじゃない時点でメインの車にはなれない テレビの車紹介番組で最新のジェイド紹介されてたが、ホンダの時代遅れ感が半端なさ過ぎた
フルモデルチェンジした最新のジェイドのリアルランプ類がなんと未だに昔ながらの電球だった
その他全てにおいて高級感のかけらも無い時代遅れなチープな装備でナビゲーターも褒めるところが何一つなく良い所を探すのに苦労してた
デメリットの部分紹介だけは凄い剣幕で活き活きと自信満々でまくし立ててた >>439
たまたまやってるの見たから番組名忘れたけど1時間掛けて一つのクルマを紹介するような番組だった
なんか古いジェイドの不評の理由とかも話してそれを考慮した上での最新モデルとかも言ってたけど、見た目も中身も目新しさが全くなくむしろ何から何まで古臭い仕様でガチで終わってる車だった
司会の二人もあきれて遠回しに糞車です。と言ってるような感じだった
ラゲッジスペースの仕様は本当糞だ、改めるべきみたいな感じで最後に駄目押しのコメントをしてた 高級車乗って自分は偉いと勘違いした運転してる馬鹿
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1467178951/
自分に自信がないから高級車に頼るんだろ？
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1461668295/
ZOZOTOWNの前澤友作氏、事故で車が大破 これ修理できるのか？ - NAVER まとめ
>>1 >>2 >>3
前澤友作 「お客さまを神様だと思ったことは一度もないです」 身長 162.1cm
http://business.nikkeibp.co.jp/article/interview/20120424/231350/ph001.jpg
https://i.ytimg.com/vi/owUEcOcQuZ8/maxresdefault.jpg
前澤 友作（まえざわ ゆうさく、1975年11月22日 - ）
スタートトゥデイ創業者
スーパーカーで交通事故を起こしてしまったようなのです
▼事故現場は幕張メッセ（千葉市美浜区）近くの、中瀬2丁目交差点の手前
▼前澤友作の事故にネットも騒然
フルカーボンだったような。。これだけフレームがっつりいったら修復不可能でしょ。
▼なぜこうなった？ 前の車を抜こうとして踏みすぎてスピンか？
無謀な追い越しを行ったところ誤ってスピンしてしまい、クラッシュした模様。
前の車抜こうとして踏みすぎてスリップしてそのまま馬力強すぎて勝手にスリップ、一回転
… 前澤成金ウンコ君やっぱきっしょ
▼当てられた方がメルセデス
当てられた車が無傷、マシンガンに攻撃されてもびくともしない車
▼ネット民の反応
前澤君は運転がクソ下手と証明されたから、2度と公道で走らないでくださいね
事故を起こして現場検証からレッカー移動するまでの間、オーナーはずっと事故現場に留まってるんだろ？
被害者のマイバッハ所有者もいるしな。 これは恥ずかしいだろ、まさに晒し者じゃん。
馬鹿にされ、後ろ指を指されて、さぞ屈辱だったろうな。 ま、自業自得だけどw
明らかに無謀運転の結果の事故だろこれｗ 人としてダメな事故
tuki
ZOZOTOWN,WEAR ｽﾀｰﾄﾄｩﾃﾞｲ成功の秘訣 前澤YOUxSUCK
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/shop/1527216216/ 前期RB3でスマホとbluetooth接続してハンズフリーやナビ情報の取得をしてるんだが、
このbluetooth接続を維持したままスマホの音楽を車内で聞くよい方法ないんかな？ ハンズフリーって車のスピーカーから相手の声が聞こえてきちゃうんでしょ
車乗る時は大抵家族乗せてる事が多いから
そんな時に浮気相手からかかってきたらと思うと恐ろしくて設定出来ないわ >>444
ん？
君の浮気相手は風俗嬢じゃなかったか？ エンジンに大きくvtecって書いてあるのとないのってどういう違い？みんな同じエンジンでしょ？ カバーがついてるかついてないかの違いであとは同じでしょ。ノーマルとアブソルートでは仕様が異なるけど。 グレードの違い。下のグレードのMなんかはエンジンカバーが最初からありません。Lやアブなど
上級グレードにはプラスチックのエンジンカバーがあります。またMなどはボンネットの遮熱材も
ありません。自分はM乗ってましたけど無かったのでデラで注文して自分でつけましたよ。
エンジン音が多少静かになりますし、ボンネットが焼けないのでいいですよ。 自分のは後期MXエアロでカバー付いてるんだけど
その遮熱材ってのはついてるのかなあ 前期L乗りですが
アブ純正のホイールって
ポン付けできるんですかね
サスとかディスクブレーキとか
も変えてほうがいいのでしょか？ フロントはスペーサー必要だよ
5mmでいける
リアは問題なし
サス交換とかは不要 前期L乗り
町乗り短距離でリッター９キロぐらい。
遠乗りすると13キロぐらい。
ワシはアブソルートと乗り比べてみて、しなやか系のLにきたクチです。正解だったの今でも思ってるよ。アブソルートは腰の悪い人間にはきつい固さだ。 >>457
前期L乗り
街乗りリッター6キロ、遠距離11キロ前後 あの表示をアベレージにしてるのはダメだね
常に意識しちゃって気になって仕方ない
長距離でやっと稼いだ数字も
アイドリングで人待ちしてるとコンマ1づつ下がって行く
精神衛生的にもあれはやめた方が良い あのメーターの数値全く当てにならんよ
満タン給油法で計算するともっと燃費悪い 俺、田舎モンだけど燃費は12.5くらいだなあ
高速だけなら14くらいか
メーターだと13.8とかそんなもん 満タン方ってオドメータートリップメーター使って計算するの？ https://i.imgur.com/dt1TxVA.jpg
高速(中央道)500km、下道100kmちょいエアコン常につけてガンガン踏んで流れつくる走りでこの燃費はまぁまぁかな
ただrb1よりタンク小さくなった事で700km
越えはシビアになるね
rb1は高速なら適当に走っても700kmは余裕だったのに残念 2011年式（後期）Mを中古で買いました。
諸先輩がたよろしくお願いします。 >>456
同じ駐車場にアブがあって
見比べてるうちやっぱ18インチの方が
良いなと思って来た。 >>468
いい色買ったな、おめ!
で、何色買ったの？ >>470
ありがとう。
モダンスティールメタリック、かな？
ガンメタのような色です。
初めから付いてた社外アルミ以外はどノーマルだけど、
GD1フィットから乗り換えて、「広いー！」
と子供達からウケがいいので、満足です。 >>471
モダンスチールメタリックは、落ち着いたいい色だね。
うちの子供たちもRB3が大好きさ。
２列目の真ん中を倒して３列目に行ったり来たりして楽しんでる。
子供たちは広い車が好きなんだろうね。 車内の広さはエスティマと変わらないはずなのに
ルーフの高さのせいか気持ちエスティマの方が広く感じるんだよね
家の宣伝で天井の高さがってやってるが
やっぱり頭の上に余裕あると気分的に違うのかな
あとは三列目のタイヤハウスの分オデの方が損してるよね 三列目って体育座りみたいな体勢で座ることになるじゃん
あれは実用的じゃないでしょ そうか？ＲＢ３の三列目シートはわりとまともだと思うが…。 代車のステップに小学生の甥っ子乗せた時に
「バス、バス～」っておおはしゃぎ。
1BOXは子供にはそう思われてるみたい。自分で買うことはないな。 広くはないが大人も普通に座れる三列シート。体育座りってどんな巨人なんだよw ３列目、シートは貧弱だけど軽自動車とは雲泥の差の安心感 で、次はマジで何買う？？
ちょっとCRVが気になってる >>482
あれ買うならハリアーターボだろ
ゴミに400万出すなんてどこまでホンダ好きなんだよ 俺はCLSワゴンにするわ
オデッセイだと街中で舐めらる舐められる
ベンツ乗ってた時は煽られる事なんて一度も無かったけど、オデッセイにしてから高速乗ったら100%煽られる
オデッセイってだけで世の中の殆どの人が見下してると思う程、道路上での扱いが変わった
オデッセイ悪い車じゃないけど、外車並みにリセールも悪いし、どうせリセール悪いならベンツの方が総合的に断然マシだと再認識させられたわ 選択肢にベンツが入る奴がどう間違えればオデッセイに乗るんだよ
修理中の代車か何かか？w
ネタにしてももっと面白いの持ってこいよ 俺も前はベンツ乗ってたけど、全高155以下で7人乗りラゲッジスペースの問題で470万でRB3買った
ベンツよりナビと走行性能、高級感、見た目、ディーラーのサービス、静粛性、ステータス、古臭いランプ類、塗膜の品質、安全装備以外性能良いのに世間の見下し感が半端ないからオデッセイからは卒業する
フルオプションで手洗い洗車のみで大事に乗ってたのに下取り出したら二足三文なのにがっかり
次は7人乗りに拘らずレクサスUX行くわ この車のFFって凍結路面の直進安定性ってどんなもん？
フォレスターとどっち買うか迷ってる トヨタ？レクサス？かわからないけどこの車がピンときた
このまま出たらrb3の次に乗りたいかも
https://i.imgur.com/1fPvWXR.jpg アベンシスかな？と思ったけどフィルダーなのね
今と比べると垢抜けて良くなったじゃん
名前で車乗る訳じゃないからこのまま出るなら欲しい >>485
えええ？オデのどこが良くて買ったのよ
見下され感は主観なので俺はないと思うが。
UXなんてコンパクトかうよりデカイプラドでも買ったほうがええじゃね >>495
RB3買う理由は全高155制限以外ないだろ
全高の制限ないのに好き好んでRB3買う奴なんて居ないよ ＲＣも最終スケッチぐらいの冒険をしてくれてたら選択肢に残ったのになあ
今はＸＶにしようか迷っている。
https://i.imgur.com/5h9nemg.jpg 車のスケッチとかデモカーとかは斬新なデザインでも実際出来上がる新型車は実に現実的な大した目新しさも面白味もない無難なデザインだよね >>497
XV地味に隠れた名車だよね。1日借りて乗ったけど静かだし特にロードノイズはない。
動力性能も十分あり
燃費は‥だったが RB4オデッセイアブソルートに15インチアルミて履けますか?
RG2ステップワゴンから買い換える予定で、ステップで使ってたスタッドレス用の15インチを流用したいのです。 インセット(オフセット) が合うならイケるけど、アブソルート、しかも四駆だとブレーキとかに干渉しそうだな。
内径次第じゃないか？ やはりそうですか。
重要な場所なのでケチるは辞める事にします。 >>503
RB1の純正16インチは入るよー
とんでも無くツラウチになって大丈夫かコレ？wってなるけど >>485
俺は211からの乗り換えだけど煽ってくる車種が変わったな。
211の頃はクラウンセルシオに煽られたが、オデッセイに変えてからミニバンに煽られる HDDコンテナ内のタイトル情報は
iPhone使いの俺はどのように取得したら
いいんだろう？gracenote
データベース更新の仕方が分かんない 先人が車高ベタベタ鬼キャンで爆音たてて
オデッセイ乗り＝DQN
のイメージを世の中に広めてくれたおかげか
どノーマルの俺でも煽られた事は一度もないな >>506
AndroidだとテキトーなDUNアプリ(無料で十分)を入れれば接続は簡単なのだがiPhoneだと難しいのか？ 友達とかのAndroidを一時的に接続させればいいんじゃね？ オススメのテレビキットある？
違いがいまいちわからん 前期の方が見た目が好きだから前期を買う予定なんですが、ウィークポイントとかあれば教えてください。
多分前期アブソルートの4WDを買うと思います。 >>514
MOPナビでBluetooth音楽再生できない >>516
窓のオート開閉ってなんのこと言ってんの？ >>520
Amazonミュージックとかスマホの音楽聴きたいのにほんと糞 15年前に買った一番安いグレードの車体価格150万もしないカローラフィールダーでさえ全席オートなのに
これ買った時マジでびっくらこいた
この値段出して全席じゃないの？って
やっぱりトヨタぱねえと思った マジかよ俺Lだけどオート開閉なんて当たり前に全グレード付いてると思ってた
今まで乗ってきた車全部付いてたしありえないわ 今更で申し訳ない
2013製 MXエアロ 納車なりました。
RN8 ストリームから乗り換え
大きすぎる感もあるが、ボリュームあるインパネ、乗り心地良いし静かだし超感動してる。
MクラスからLクラス こんなに差があると思わなかった。 >>523
USBでBluetooth繋げば出来るよ。 >>530
おめでとう
ＭＸだとクルコン付いてないんだっけか
でも標準車でもミニバンとは思えないハンドリングを楽しめるのは間違いない車なので、走りまくってください >>533
まずGoogleにアクセス
そして検索欄から調べたい事を入力 >>533
↓買うものが二つある。①↓と②イヤホン端子→RCA変換ケーブル買って。
https://www.amazon.co.jp/カシムラ-BL-51-BTミュージックレシーバーUSB-BL-51BL-51/dp/B01ANAIXZA
肘掛けの中にUSB端子とビデオ入力端子があるので、レシーバーにUSBを繋ぐ、レシーバーのイヤホン端子にはRCA変換ケーブルを繋いぐ。ナビをビデオ出力にするとBluetoothの音声がナビから出る。 >>536
ああ、イヤホン端子の着いてるBluetoothレシーバーならこれじゃなくていいよ。 >>536
情報ありがとうございます。
NVSPH-1が安く手に入らないので、
教えて貰った構成も検討してみます。 ＲＣＡ出力(いわゆるＡＶ出力可能なメディアプレイヤー)をオデッセイのセンターコンソール裏のＲＣＡに繋ぎ、メディアプレイヤーのＵＳＢ入力にBluetoothコンバータを繋ぐ…とかは最早意味無しなレベルですかね
やっぱＦＭトランスミッターが現実的だろう 一回やっちゃえばずっと楽チン何だけどな、人それぞれだね。 そうそう、昨夜突然HIDが死んでしまったので、オートバックスで一番安いHIDに交換してきた。
純正と比較して、めっちゃ白い光だけど明るいわ。
ただ、ポジションランプがノーマルなので豆電球感が浮き彫りに。
セットで交換するべきだったかも。
ちなみにCARMATE GIGA HID GHB263 エアースカイ D2S／ D2R共通ってやつ。
安いけど三年保証付きで良かったよ。 LED、ぶっちゃけ暗いと思うの。
切れにくいのは良いのだけれどね。。 >>547
どっちかというと切れやすい気がするんだけど最近のは切れにくくなってるのかな アブソルートを買おうと思ってるんですが前期と後期の違いって外装やアルミのデザインくらいでしょうか？
本当は後期が欲しいんですけど玉数少ないし高いので最近は前期でもいいかなと思ってます オデッセイLi今回納車されました！６万キロで85万円のオークション評価3.5のものでした！
トップグレードだし、ホンダセンシングの前身のものついてるし、いい買い物したと思います。 最近よく見るけど現行のオデッセイやばいね高級車感めちゃくちゃ出てる！てか値段も高いしえらい路線変わったな。 >>551
めちゃくちゃいい買い物してるな～！おめでとうさん >>551
LKAS&クルコン&パワーシート標準車だからね。巷に溢れるLiグレードのほとんどにはリアエンタごついてる場合が多いがどうでした？
一応、インターナビ車なんだよね？ >>555
リアエンターテイメントシステムは、ついてなかったです。ロールーフミニバンだと個人的には後ろ見にくくなるので、いらないかなと
インターナビ搭載のマルチナビパッケージのやつですね。
いい買い物しました！大事にします。気をつければいいこととかあれば、教えてください！ この車って何万キロ走るの？
20万キロ走っても壊れない？
前期L走行距離8千キロ都内街乗りリッター5キロで超燃費悪くなって来た
前はリッター6～7キロだったのにどんどん燃費悪くなってきてる >>556
末長くよろしく！
わたしは前期L乗りですが、１１万キロを越えても元気です
15万キロぐらいまでは乗りたいですね。
始動時のエンジン(ＣＶＴ？)のギャギャ音が怖い季節になってきましたが、それ以外はまったく不具合ないですからね。
今まで乗ってきた車のなかで一番頑丈な気がします。 前期アブソルート、206,458km走行。
今でも片道30キロの通勤でカタログ値以上の燃費。
五千キロ毎にオイル交換、たまに気分転換でバーダルとかワコーズの添加剤使用。 >>577
車の寿命は10年10万キロを超えると故障が増えていくばかりだ！
燃費が7km/Lから5～6km/Lに変わるなんておかしいから直ぐに修理屋にもっていけ！！ >>557
スマンスマン、6～7km/Lが5km/Lだったな。 前期で距離8千kmって少なすぎじゃないか
普通は20万km走ったって大したトラブルはないと思うが
そのペースじゃ100年以上かかるから無理だろうね
ちなみに俺のも前期Lだが17万km超えた
559さんと同様、カタログ値くらいの生涯燃費
ただし最近はハイオク入れてる…気分の問題
オイル交換は年に1回、なので1.7万kmくらい
フィルター交換は2年に1回
添加剤などは一切なし レギュラー車にハイオク入れるメリットって？
洗浄剤で？ エアクリのホースが裂けてたけど幾らぐらい用意したらいいのだろうか。
ディーラーからホースだけ購入ってできますか？
アルミテープの応急処置で来週の木曜まで持ちますかね。 貧乏くさいレスを見ると我が愛車も中古で激安になったんだなとしみじみと思い知らされる秋の夜ふけ(´・ω・`) エアフローチューブ交換
部品代3207円
技術料1944円 >>563
そう、洗浄剤でバルブ周りなんかが綺麗になるだろうかっていう気分
あと、ハイオクは密度濃いから燃費はちょっと良くなるはず
価格差はそれで少し取り戻せる >>562
こういうレス見ると5000㎞毎って過剰なんではと思ってしまう。
でも気にしいの俺には精神衛生上、無理だなｗ >>569
5000はまぁマメな人ってイメージ
3000は量販店に踊らされてるおバカさんってイメージ
俺は10000km毎に交換してる
https://i.imgur.com/Pw8QxH5.jpg 取説になんて書いてあるっけ
5000kmなんてもんじゃなく、もっと長距離のはず
シビアコンディションで1万かな
オイル消費そのものがエコじゃないし
燃費も、オイル交換直前が一番いいからね
オイルって劣化するとだんだん粘度は落ちてくるものだから
燃費は微妙に良くなる
あえて高回転を使わなければマメにオイル交換する必要はないと思うよ >>568
レギュラー車にハイオクを入れたら燃費が良くなるのか？理屈がわからんのだが。そもそも密度ってなんだよ？
ハイオクとレギュラーの違いはオクタン価だろ？ハイオク入れても非ノッキング効果は期待出来ないし、洗浄効果は賛否両論あるみたいだし。って事までは知ってるけど、密度が濃いから燃費が良くなるってのが理解できない。簡単で良いから教えてくれよ。 >>568
言い方が偉そうだね、申し訳ない。
ハイオクはレギュラーより密度が濃いから燃費が良くなるという理屈を教えて下さい。 車体に対して225/45-18ってタイヤが小さく見えるんだけど18インチで50履いてる(履いたこと)ある人いる？ >>573
密度というか比重の方が正確かも知れん
ガソリンはいろんな炭化水素の混合物
要するに炭素Cと水素Hとを酸素Oと結びつけて（酸化させて、所謂燃やして）
エネルギを得ている
C + H + O2 → CO2 + H2O
今時の車（オデももちろん）はO2の量に見合うだけのガソリン（CとH）とを基本的に
噴射するように制御している（排気にO2センサつけてるのはその制御するため）
ハイオクはレギュラーに比べると比重が濃い、
すなわち単位体積あたりのCとHの量が多い（質量が大きい）、体積あたりでの走行距離の数値は良くなる
5%くらい
単位質量あたりなら両者に違いはない
ちなみに比重は温度によっても変化するから（高温では膨張する）
ガソリン入れるなら温度の低い時に入れた方がお得だ 中古で2009年式のLi買ったんやけど、バックギア入れたら、通常のピンコーンって音以外になんかうるさいアラームみたいな音が後部座席付近から聞こえるねんけど、原因教えてくれる？ >>577
俺は次はアテンザかな
FRにするって言うし
あと10年くらいしたらいい感じになっているだろう >>580
今回の車検時に更新すれば、あと５年は戦える？ 現行ですが
スペアタイヤスペースへ
雨漏りの水
貯まりすか？ え、地図更新最後とかあるの？
永遠にサポートではないにしても最終型からまだ5,6年でしょ 今このモデルのMか検討中です
(前期)
アブソルートのホイールに変えようと思ってるのですが問題なくできますよね？ https://i.imgur.com/TDUGb9M.jpg
アウディみたいな感じにしたかったけど
ガーニッシュ交換だけじゃダメだな
メッキ部分が広すぎる
残念 7人乗りタイプですが
3列目に乗り込む人は
2列目倒さなくてもシートとシートの間から
乗り込めますかね この車ベンチシートだぞ？
見たことある？
靴脱いでなら、アームレスト倒して行き来できる >>585
マジかよ
ナビの更新終了とかありえなくね？
あと10年は乗りたいのに 後期のテールダサい。
LEDなのはいいけど、前期テールの形のままLED化してほしかった。
あの形は何か格下の車みたいで安っぽく見える。 RB1、RB3と後期で後付け感満載のメッキがなぁ
Rb3は顔もサイドもいいが、お尻は残念 パワーブレス付けたら、左右にぐらり揺れるのがスッキリおさまった。
高速道路のうねりで感じる怖さも、いくらかやわらいだ気がする。
硬くなったと感じる人もいるだろうから、ふわふわぐらぐらが気に入らない人にはいいと思う。 >>592
やっぱそうだよね?
あのテールは、何かストリームとかフィットシャトルとかその辺のクラスの車に見える。 >>591
やっぱり気付いてる人いたか
LEDテールが好きなら、前期のテールにLEDにした方が良い
ただし前期の後ろは安っぽいので、メッキガーニッシュ付けると質感上がる 自分が乗ってるからそう思いたい気持ちはわかるが
後期テールからの流れで現行のテールの形状なわけで
どう見ても前期の方がダサいし古臭い昭和臭い
LEDとか以前の問題
テールが寂しいんよ 地図更新今回が最後とか…
まだ新車で買って5年なのに早すぎるわ 前期乗りだけど、後期テールには憧れるな
ただし、メッキはいらん この度、rb3アブソルートを契約して来ました！！10月末で納車予定です
先輩方よろしくお願いします
m(_ _)m >>601
俺も昨日購入して月末納車予定です！よろしくお願いします！
ナビの更新しました？中古車で買うといくらかかるのかわかりますか？ >>602
僕は営業の兄さんにナビも更新しておいてくださいとお願いしておきました。店長に掛け合うようで返事待ちです。 ナビの更新ＤＶＤは中古車登録でも税抜き15,000円で一緒だよ フロントサスのコンプライアントブッシュにヒビがたくさん入ってた。
デラで訊いたらブッシュ単品交換は部材が固着していて難しいと。
ロアアームアッセン交換で５万円弱だと。
消費税増税までには乗り換え予定だから悩む。 あれは普通に乗っていても2,3年でヒビは入る
ブッシュの打替えは大変だから替えるならロアアームごと、になるのは仕方ない
俺はあと10年くらい乗りたいから来年あたり交換してもらうつもり >>599
酷いよね。
しかもRB1-2と同時期に最終バージョンって狂ってるわ。
もう二度とホンダは買わん。 ずっと不満なのがルームランプ
前をオフにしてるとなんで真ん中でスイッチ入れても着かないの
前のスイッチをドアにしとかないとダメなんだよね
スイッチをドアにしてて開け閉めする度につくの嫌だがらオフにしてるのに…
真ん中になる人達からずっとブーブー言われてるわあ >>608
友達が乗るときだけ真ん中にすればいいだろ >>608
前を「ON」にしておいて、個別のスイッチを全部切っておけば解決すると思う。 >>610
目からウンコだわ
お前天才だな解決した
今度からそうするわ 自分も試してみたけど無理だったw
みんないったいどうしてるんだ 運転席だけドア閉めるときすっごい安っちい音するんだけど俺だけ？ 12万キロ到達
バッテリーとタイヤを交換しました。
少し内べりしてたみたい。
ホンダ車はサスが他のメーカーより動くとかなんとか やっぱりrb3 もATF無交換だと
リスキーなんですかね？ >>616
ゴムで出来てるパッキン類は7～8年で交換しないと間違いなく劣化して悲惨なことになるよ
ゴム製品全て新品交換するべき、間も無く交換パーツも廃盤になって修理不可になるよ
ナビは既に今後更新できないんだから >>618
12万キロでも片減りしちゃうのか
まだ乗るならアライメント調整してみると良いよ >>621
見た目とか触った感じ普通でも劣化してるんですかね？
いくらぐらいするかわかります？ >>622
普通半年点検毎にローテーションするよ
ディーラーで勝手にやってくれる >>624
1年で2万kmくらい走るから半年が良いのかね。
ルマン5だけど4万kmくらい持つかな。 >>621
悲惨なことになるってのは言い過ぎだけど
気になるんだったら交換すればいいんじゃない >>624
まぢか？
仙台の小松島ホンダではやってくれないぞ？
しかも保管状態はかなり悪い。 話の流れ読まずすいません。
来月頭から中古ですがLのオーナーになります
皆さんよろしくおねがいします
純正フォグランプが着いてるんですがハロゲンから6000Kくらいのに変えてもフォグの表が黄色だと白く見えないでしょうか？
説明へたですいません 着色レンズかな？
つか、あんな小さい灯体に明るいの入れて常時点灯したらグレアで対抗車の迷惑になるから普通は止めるわな。 >>627
そのディーラーはサービス悪いね
営業マンも整備士もやる気ないんだろうね
そんな所は使わずディーラー変えた方がいい
釣った魚には餌はやんないディーラーだ >>628
6000Kより4800Kの方が白く明るく感じるパターンもあるよ >>621
流石に間も無くゴムパーツが廃盤にはならない気が >>631
明るさではなく見た目重視です
地域的にフォグは要らないので…
車屋いわく純正オプションです
黄色にレンズが着色されてます
もちろん3000Kのハロゲンは入っていますが…
白色に光らせたいです >>627
どうせスタッドレスにするでしょ
その時に溝ある方をフロントにしてるはずだから
その時、ローテーションになってる
心配しなくてもいい >>628
フォクランプのレンズ、黄色について塗るかな？
本当にレンズが黄色なの？ スレをざっと眺めていると電球テールディスの意見が多数派だがLEDテールで粒が切れたときの修理費や手間を考えると俺は電球のほうがええわ
稀にではあるがLEDテールが切れた車が走っているからな
でも今時の日本車のテールは軽でもLEDだからなあ
ヘッドライトもHID派だからLEDが主流になるのは好まない >>637
分かるわ、今の車がそうだけど修理代高くついた
一粒だけの交換とか出来ないからまるごと交換で3万くらい掛かった テールledは１球でも切れてたら整備不良扱いだからね。そこがネック オイル交換してから6000キロくらい走ると一瞬だけオイルマークが光るな。 3列目の下のラゲッジスペース 久し振りにあけたらカーペット湿ってた... >>642
カビ生えて車内空間がカビ菌で侵されるよ
手遅れになる前に対処しないと廃車だよ
中古や下取りに出したら損害賠償もん それにボディさびちゃうよ
もしかしたら先にさびちゃって穴空いているのかも 中古で買ったんだがラゲッジマットが湿りはじめたのは最近かなと... >>646
中古屋に損害賠償請求すれば良い勝てるよ 後期テールダサい
4代目オデも、前期の方がかっこいい希な車種 いや絶対ダサい。
普段は自分に自信ないが、これは自信持って断言できる。 湿気があるならそれを利用してキノコとか栽培したらどうか >>650
あんたの主観はわかった
じゃあ前期と後期でスレ分けるか？ >>640
いや、そのうち国交省の方で法令変えるだろ
さすがに１粒切れてアッセンブリ交換を求められるのはキツいし、多玉ランプである以上、有効照度や故障割合での車検条件になってくんじゃね？ 右リアのリフレクター光らないので、変えたいんですが、どれくらいかかるんでしょうか？ >>654
後期の形状は良いが
クリアテールは一周回って今はクソダサい >>657
やっぱアブソルートの18インチエンケイホイールはかっこいいな
私は前期Lなので憧れるわ～
とりあえず納車おめ 前期Lに後期アブソルートの18インチホイールって付けられるの？ 俺は昔のアコードの17インチ付けたぜ
かっこよくてニマニマしてしまう >>655
これは昔からだから変わらんよ
ハイマウントストップランプは古くからLEDだがそれが切れて部品の保管期間も過ぎて入手出来ずに車検が通せないなんてことが小さい問題になっていた
しかし廃車までにLEDが切れるなんてのも稀だから重要視されない 自分で自分のテールランプを見るわけでもないのにLED厨は何故拘るのだろうな >>657
虻のホイールは前期が格好良い
後期は所詮マイナーチェンジ用デザイン テールの話はすでに何度もループしてるから
あんたらだけ別世界で永久にタイムリープしててくれ まぁ現行車じゃなきゃほぼほぼ話のネタは出尽くしてるからなぁ LEDが切れたことで修理代の高さに今更気付くと言うのは新車の頃には出てこないネタだからな
燈火類は保証外というのをメーカーに見直して貰わないとLED系は買いたくない
プリウスのLEDヘッドライトとか純正で片側７万するらしいが10万㎞保証ないと困るよな？ Liグレード買ったものだけど、ACCとLKAS最高やわ！東京から大阪まで半自動運転で往復１人で運転。
それでも何も問題ないくらい疲れないわ。 レーンキープ補佐はしてくれるけど、自動ブレーキはついてないから居眠りには注意だよー >>673
この時のCMBSに自動ブレーキ機能はないんですか？ >>675
あくまで衝突軽減なんですね！
勉強になります！
ACCとLKASの限界値とかをずっと乗って試してて、だいたいわかったんですが、CMBSが作動してる感じがなかったので不思議だったんですが、納得できました！ マルチビューカメラのカメラを今の進化したカメラに取り替えることは可能でしょうか？メーカーオプションのインターナビだから厳しいでしょうか？
今販売されてるマルチビューカメラはかなり鮮明で見やすいので、カメラだけ取り替えできないかと思いました。
詳しい方教えてください。 マルチビューカメラが映らなくなって、販売店に相談してくれという表示が出てきている( ;´･ω･`) >>678
回答ありがとうございます。
可能なようでよかったです。
いくらぐらいかかるかが気になりますが…作業工賃込みで五万以下だと嬉しいですね 30万kmくらいまで乗れるかね！
今んとこトラブルはミラーのギアが壊れたくらい。
まだ13万km >>681
ちゃんとナビの指示通りメンテナンスしてりゃ余裕で乗れるよ
担当ディーラーの整備士達が腕の悪い奴らや気が利かない奴らだと車の寿命は短くなる
俺は引っ越してディーラー変わってからは担当営業マンと整備士がびっくりするほど使えない奴らで全然ちゃんと整備しないからディーラー使うのやめた >>681
うちのオデも最近運転席側のドアミラーが開閉きかなくなったんだけど、同じかな？
交換するしかない？ >>682
やっぱりメンテナンスだよね。ディーラーなら安心って訳でもないのか。
>>683
最初は右がカクカク動くようになっていずれ全く動かなくなっちゃいました。
ギアが欠けたのかな。左も約半年後に同じように壊れました。
片方で５万円くらいかかると言われたので情けないですが、テープで留めてます。 新車で買う前と買ってから5年以上経った時のディーラーの担当の接客態度は全然違う
買う前は必死に買ってもらおうと営業してきて、買ってからは釣った魚にゃ餌はやらんとばかりに金になら事には不誠実な対応するような奴らばかり
ホンダのディーラー対応は全体的にクソ 元プリモ店だと運営会社によって接客違うよなぁ
外資も手がけてる会社だと妙に鼻につく態度だったりする。
でも営業より信頼できるエンジニアがいるかどうかが重要。
あまり一般的でない部品の取り付けも、ちゃんと相談に乗って貰えると、多少工賃が高くてもお願いしたくなる。 ディーラーって何頼んでもどこよりも工賃高いんだからちゃんと整備してもらいたいのに馬鹿そうな整備士に当たると最悪だよ
オイル交換一つ頼んでも言われた事しか出来ない奴も居ればその他の箇所の点検やってくれたりついでなんで無料で直してくれたり交換してくれたりする奴も居る
今のディーラーはどいつもこいつも気の利かない奴らしか居ないからガソスタの方がマシなレベル
都心の恵まれた立地の店舗だからか全体的に接客レベルが低い
0120で掛かってくるディーラーがちゃんとやってるかの確認の時にボロクソ言ってやってる ジェイド廃盤にして時期オデッセイは全高155以内にしてもらいたいんだけど無理なの？
RB3から乗り換える車がなくて困る
7人乗り全高155以内、全幅180以上先進装備付きが欲しい 無理、だろうねえ
日本で売れなかったし海外でも売れそうにないから
俺はあと10年くらい乗り続けるかな ジェイドなんてRB3より売れてないでしょ
2500cc＋ハイブリッド四駆のRB3と同じサイズで高級仕様の車が欲しい 今年の四月はジェイド一台しか売れなかったってこと？ >>687
車検点検なら別だけど、オイル交換で頼んだなら普通それだけじゃね？
てかオイル交換だけちゃんとやってくれりゃいいや
逆に頼んだ事以外余計な所は勝手に弄らないで欲しいな 昔はディーラーに行けば安心ってイメージあったけど最近ディーラーも離職率高くて若い整備士ばかりの所が多いんだよね…
少数のベテランは故障診断や難解整備に付きっきり
簡単な作業や点検は新人やら若い人がやる
フランチャイズ的な店舗は従業員の待遇もあまり良くないから特に顕著だね
ディーラー行くならメーカー直系の会社がいい >>695
若いもんがやっても構わないけどチェック機能がないのが問題 ベテランの離職率が多いということは保守点検のような技術知識は給料に反映されにくいんですね┐('～`;)┌ 言いたくないけど整備士なんて底辺の専門卒とかがほとんどだからな
低賃金で夢も希望もない職種だよ >>699
いや、今の店長とは彼が四半世紀前サービス部門のぺーぺー時代からの付き合い。一応メーカー系寺。 >>699
一応元ディーラーの１級整備士としてフォローさせてもらうと、メーカー直系の会社なら給料も整備士の中ではまぁまぁ良くて(各種資格手当含む)ボーナスはその辺のサラリーマンより多い
地方だったり、フランチャイズ的な会社の場合は結構厳しいかな
まぁそれでも『元』って所で察してくれ…
仕事自体は好きだったんだけどね
ただ、同じ車業界でも整備士やるより楽で残業少なくて待遇良かったら転職するわな >>640
後期の純正LEDテールでも切れやすい？ >>702
殆どのユーザーは寿命を気にすることはない筈だがLEDも工業製品なんでバラツキがあるし閾値を下回る不良品も紛れ込む
注意して観察していればよほど車が少ないど田舎でない限りLEDテールが切れた車両を見かけるはず
そういったハズレを引いたときに修理代が非常に高く付くのがLEDテールでこれはメーカーが保証すべき問題と思うが現状はそうなっていない >>704
スズキのリアのライトの片側切れよく見かける
あれはひどい >>705
ワゴンRの電球ソケット不良はリコールになってない？ >>703
>>704
どっちを参考にしたらいいのかわからん ６人でスノーボードいけるルーフボックスをつけようと思いますが、安くておすすめありますか？ちなみにボード６セット積むと仮定してです。
シャドウ124にしようかと思いましたが、そもそも本当に積めるのか？選び方がいまいちわからないので、アドバイスお願いします。 >>707
704だが>703とは矛盾していないよ
殆どの人は球が切れないし困らないから
運が悪くはずれクジを引いた人は高い修理代を払うことになる
俺なんかはハズレを引きやすいからLEDは好きでない >>705
スズキのリアランプはアース位置の腐食が原因。スズキ車のほとんどが抱える既知の問題やで。 中古のナビ更新ディスク買おうと思ってるんですが更新パスワードっていうのはディスクがあればそれぞれ取得できるんですか？ >>713
なぜ中古？
新品でも15000円だぞ… 昨日の夜、コンビニでエンジンがかからなくなってビビった
兆候はあったけど、２回目でかかってたから安心しちゃってた
バッテリーはビンビンだから、多分、セルモーターかそれについてるベルトかギアがいっちゃってるのかな？
一時間ぐらい放置したらエラーが消えたんだけど、電装系故障なんかなあ…。 >>718
人の病気と一緒で自分の判断、他人の意見なんか参考程度でいいから早くプロに見てもらえ >>719
来週タイヤ交換の予約いれてるので、そこでオルタネータとセルモーターをみてもらうつもり。交換修理になると10万ぐらいはかかりそうなネット情報。
バッテリーはまだ元気だから大丈夫だと思う。 今日、久しぶりにワインディングに持ち出した
やっぱり家族も乗れてそれなりに走れるという意味で
最高のファミリーカーだ >>718
この前ディーラーに相談したら無料でECU のアップデートしてくれた。
このオデッセイでエンジンがかかりにくい場合のアップデートらしい。よくわからんけど >>722
この車のかわりになる車が無くて困っちゃう >>724
もう時代が悪い
車高はきっぱり諦める
予防安全が進化した今のステージに乗るのもよかれ 後期以外なら未だに通用する車だな。
後期はテールが痛い。 >>725
４人なら後席も広くて荷物も乗るし走りも良いし、なかなか無いよなぁ。
先進技術も良いけどさ >>724
代わりになる車は無いと思うが、うちはEVを増車してから、RB3はほとんど乗らなくなった。
どこに行くにしても、あんなに一緒だったのに・・・ >>723
情報ありがとー
ディーラーに相談してみるよ 以前に冬場の一回切った後のリスタートのかかりがすごい悪くて二回ぐらいアップデートしたけど燃費が1km/Lくらい悪くなったから注意してみそ 俺もRB3の次に乗りたいの無いなぁと思ってたけど
事故ったから嫁の意向もありしかたなくアルファード買ったんだけど
マジ別次元だわww
今まで勘違いしてた
運転の楽しさは快適性だな >>732
アルファードはオデッセイより快適性が高いから、
運転も楽しいってこと？
実際の運動性能は関係なく？ 兄貴がヴェルファイア乗ってるから、ちょくちょく運転する機会があるが、
あれは2列目に乗せてもらう車。
運転して楽しい車じゃない。 >>723
極たまにだけど
いつもならセル回してキュキュブーンってかかるとこを
キュキュキュキュキュキュブーン
ってなるのもそれで改善されるのかなあ >>734
それを聞いて安心した。
RB3より乗ってて楽しいミニバンは無いと思っていたから。 >>736
低床低重心の恩恵は、ハイトミニバンに乗るととても感じる
仕事でセレナによく乗るが、発進もっさり、カーブはグラグラ
運転の楽しさは皆無だな 何かに特化した車っていいよな
車高さえ諦められれば快適性のアルヴェル、トルクフルなCX8なんかはおもしろい
ま、もうこんなニッチな車出さないだろうし、いつかは諦めるしか無いわ アブソルートって206馬力なのにかなり速くね？ランエボとかどんだけ速いんだやなや >>740
たまに旦那の独断で決めたであろう大きな車体の車を女が運転してて
ショッピングモールの駐車場で何十回も切り返しして
後続の車をせき止め大迷惑かけてるの見かけるわ >>734
静かで乗り心地良いから、別ベクトルとして運転楽しいと思ったよ >>742
オデも十分大きい車だと思うがな
ハンドル切れて小回りきくし4.8m×1.8mという取り回しにギリギリ困らない絶妙なサイズではあるが 3代目のステップワゴンもなかなかいい走りするよ
あれも一応低床ミニバン >>741
最近rb1アブソルートからrb3アブソルート乗り換えたけどセッティングが違うのかrb1よりも低速がグイグイ加速して凄く速く感じるねー >>746
途中送信してしまった
オデッセイの前にエボ5とGDBインプレッサ乗ってたけど流石に比べちゃうとオデッセイ可哀想
ターボパワーでどっから踏んでも加速していく感じは今でもまたあんな車に乗りたいなあと思ってる 先輩方に質問です
フォグをhttp://www.fet-japan.co.jp/catz/products/led/led_reflex.htmlに交換しようとしたらrb3の後期は未確認だから取り付け出来ないと言われました
fetのホームページだとrb3フォグは前期がH11、後期がH8となっていて前期のみ取り付け可能だそうです
https://i.imgur.com/nn20yZy.jpg
フィリップスのホームページだと後期もH11になっていますがどちらが正しいのでしょうか？
https://i.imgur.com/KIl8ROU.jpg >>730
ディーラーに行ってきた
やっぱりセルモーターが死にかけだってさ。
評判の悪いミツバ製の模様。
新品交換だと総額６万円ぐらい。
ミツバのリビルド品で４万円ちょっとらしい。
中古セルも含めてちょっと検討します。 あー、ＥＣＵバージョンは既に最新だった模様。
残念無念。 この修理によってイグニッション始動時のギャギャ音も直ることを期待している。 >>753
どうせ中古探すなら、デンソーのにしとけ >>753
rb3もミツバなの？
rb1の後期からデンソーになっていたのにまた悪名高いミツバに戻したん？ アブソルートの燃費って1015モードで11.2kmだっけ？実燃費が9.7くらいだから差が少ないよね。
JC08で、もっと差が出る車もあるよね。 外気温が10度前後になるとエンジン温まるまでタコメーター上がりすぎで燃費悪いなぁ
どんなに燃費走行しても2000前後まで回転上がるのなんとかならんの？ 温まるのにそんな時間かからないし燃費なんて誤差の程度だと思うけど >>758
高速オンリーなら実燃費17
下道オンリーなら実燃費8
くらいです私のあぶは 俺の後期アブのAVGはいつも4.5
高速でも踏むから五年乗り続けて10.0超えた事ないマジで 俺のMXは5キロ程度の出勤に使ってるけど10～11キロ走るよ。アブってそんな燃費悪いの？ 殆どの人が満タン法信じてるけど俺はあんまりあてにならないと思う。あんなもんガソリンの入れ方でいくらでも増減するし
そもそもスタンドの給油機のデジタルの精度もあまり信じてない。なら車のアベレージを信じるかな 寒くなったけど冬場はアイドルアップが長くなってCVTのトルコンも暖まるまでロックアップしなくなるから燃費悪くなるわ 片道7kmの通勤で夏場と冬場で1km/lは変わる
夏場：10.5km/l、冬場：9.5km/l
みたいな感じ >>759
2000くらいでゴチャゴチャ言うな
タコメーター、どこまであるか見たことないのか？ >>761
俺のアブは、普通に走ればリッター9.5キロくらい
ちょっと燃費に気をつければ10キロいく
地方都市だけどよ >>759
これエンジンが暖まるじゃなくてミッションが暖まるの勘違いなんだよね
暖まるまではトルコンのロックアップクラッチが作動しないようになってるから
どうしたところでトルコンがズルズル滑って回転が上がってしまう アイドリングおかしいなら一度コンピューターリセットしてみては？
アブソルート乗ってるけどATFを純正のZ1からDWに変更したら少し燃費向上した。 暖気のためにアイドリング自体もあがってるだろ
それだけのこと
仕様だよ >>773
走ってるときの話ね
アイドリング時は関係ない フィット1.5のSモード付き10年落ちからRB3に買い替えたいと思ってます。
アブソが欲しいのですがフィットに比べると走りはどうなのでしょうか。
速いですか？
後、RB3のSモード有り無しに違いは有りますか？ どう考えてもアブのが速い
フィットも遅くはないけどね 次はコンパクトか軽にしようかな。
維持費で年間20万円くらい浮くよな。
その金で遊んだり貯金した方が良いかな。
でも・・・ >>777
SモードってCVTの？
アブは普通のATだから関係ないよ >>777
加速ならつべに沢山出てるから見てみたら？
80キロまでは変わらんと思うよ。
山道走るにしてもコンパクトカーと比べたらやっぱり重たい。3列シート車の中では断トツに楽しいんだけどね。 >>777
アブソルートだったらエコモードがある後期型が面白いよ
ずっとエコモードで走っててたまにエコモード切ると加速の良さに顔がにやける
GDフィットの1.3、1.5どちらも乗ったことあるけどフィットからだと街中低速みたいなシチュエーションで重さを感じる事が多かった
高速を月に1000Km位走るけど安定感は段違い >>779
まだ三万kmだから後五年位乗ったらかみさんにアブソルートあげて次期フィットのターボかカローラスポーツも良いかなって思ってる >>777
踏めばぼちぼち早いけどオデはやっぱり重い。
フィットで回転あげて走るほうが軽やかで楽しいかもしれない。 質問したフィットの1.5乗りです。
皆さん熱い返信ありがとうございます。
皆さんRB3の事大好きなのが分かりました。
きっと良い車なんですね。 >>785
家が近いならウチのrb3アブ前期乗りに来たらいいのにと思う RB1～4はV6の3リッターがあれば神だったのに。 この車のボンネットの短さは良いよな。
前に乗ってたグロリアは長かったから見通し悪い交差点は大変だった。 >>790
ダッシュボードの長さの分考えたらそんな変わらなくない？ ナビやたら遠いしな
高速乗ってる時とか次のパーキングまであと何キロとか全然見えん
助手席の奴に見てもらおうにもハザードボタンの部分が盛り上がってるせいで見にくいらしいし アブの前期ホイールが二色あると思うのですが
銀と深銀というか・・・
わかる方いますか？ >>795
パーキングなんて道路にある看板に書いてあるだろ
それすら見えないで運転してるなら危ないから早くメガネ作れ >>779
ローン＋維持費だからODYSSEYクラスの車は買えないわ。
でも慣れちゃうと車格落とせないなぁ、N BOXとかでも良いのかな。 >>779
この夏にS660に乗り換えたが、運転楽しい、燃費いい、維持費安いでいいよ
子供2人いるが嫁の軽あるし、ほぼ通勤でしか使ってなかったから許可下りた
町でRB3見かけると懐かしくてたまに戻りたい気持ちもあるけどね
いい車だよね おれ、シートに座ってエンジンかけてからシートベルトするんだけど、その間ピーピーうるさい
これ止められないの？
前に乗ってた日産車はＤに入れて走行すると警告音鳴ってたのよ
それならわかるんだけどね S660いいなぁ、ミッドシップ低背ミニバンとかないかな >>804
前期だけどベルト無しで暫く走ったらピーピー鳴る状態だよ >>808
後期アブソルートだけど確かにエンジン掛けるとピー、ピー、ピーって3、4回鳴るね
走り出すと「シートベルトを着用してください」ってアナウンスがなるから、音の方はエンジンかかったよ！って教えてるただのオープニングセレモニーかと思ってた エンジン掛けると同時にレコーダー&レーダーのセレモニー、ナビの「ETCカードが…」とそれぞれ音出すから正直気にしたことなかったわ >>809
うちのは前期アブなんだけど同じだね
上にも書いたけど、前の車は走らなきゃ警告してこなかったからすごい違和感 シートベルトのとこのコネクタ外して鳴らないように出来ないか？
前に乗ってた車は、メーターパネルのとこから音出てたから
そこのコネクタ外して音鳴らないようにしてた >>810
鬱陶しく思う人が居るかもしれないが各機器が正常動作をしていますというお知らせだから仕方ないのだよな
おれは気にならない 先日前期のアブ納車しただが
シートポジションがすごい低くてびっくりした
これが低床ミニバンだからなのか、前オーナーがダウンサス入れてたのか？
中古で買ったもので・・・
みんなのオデはどんな感じ？
https://i.imgur.com/eDDao1m.jpg
汚れててすまんが、スカート部でこんな感じ >>814
ダウンサスで30、40mm下げてるね
画像のアブソルートのプレート下部の所がローダウンしてる俺も190mmだった >>808
806だけど始動時は確かにピーピー鳴ります
上にあるように鳴る＝動作確認と思います >>815
申し訳ない
文の最初に「車高調でなければ」が抜けてしまった >>815
レスサンクス！
今度スタッドレスに交換するときに確認してみる
何はともあれやっぱり車高下げてあるんだなぁ
スッキリしたよありがとう！ >>814
フロントのタイヤハウスか
車のサイド全体的に写真撮ってくれ ナビの画面の操作で設定にシートベルト警告の有無があったはずではなかろうか？ それが音声のオンオフでピー音は鳴ると思う
シートの下にある配線抜くと音は出なくなるけどエアバックの警告灯が点灯しちゃうんだよね 初代フィットもエンジン掛けたら3、4回ピーピー鳴ってた気がする
多分シートベルトとかの警告音とは別だと思う >>823
試しにシートベルトしてから鍵を回してごらん
鳴らないから・・・ そうなの？
すまんオデッセイもフィットも今は乗ってないw アブなんだけど、スタッドレス用にオクで１６インチのホイール付きを買おうと思うんだけど、モノによってはキャリパーあたったりするの？
なんかそんなブログ見た様な気がして、、、 エンジン始動時のピーピーピーはシートベルトのブザーだよね。昔のホンダ車からこの音あった気がする。
少なくとも昔乗ってたインテグラは鳴っていた。
ドアオープンでシートベルトしないでエンジン掛けると、
ピピピピ、カチ、ピーピーピー、キュ～キュキュブオーンがホンダ車のお決まりの始動パターンだったな。 非虻のノーマルサスでも２列目で子供が車酔いするんだよね。。。 ナビキット注文したけど
ディーラーは最初１時間位は
エンジン止めれないから
時間あるときに来てくれと言うけど
年末で忙しいから時間取れないんだよね
キットだけ引き取ってセルフで出来るの？ >>829
お前さんの運転か、子供が酔いやすいだけじゃね？
オデは悪くないだろう >>828
RB1確認したら、RB1も鳴ってた
でも、ずっとピーピーピーって鳴る感じじゃなくて
3、4回鳴ったら止まる感じだから、そこまで気にしてなかった
その後、シートベルトせずに走ると、20mくらいに一度アラーム鳴るくらい
殆どシートベルトしてるので、聴くこともないですけど ACのON/OFFが表示されてないときはどうなってるの？ >>836そうか。
暖房の時は自動切り替えとかじゃないのか。 確かに、言われてみればACのON表示と無表示との違いはなんだろうな？
フルオート状態だと無表示だからその時はコンプレッサonだろうが… スイッチさわった部分だけがマニュアルになると考えれば強制的にONまたはOFFになるって意味で捉えればよいのでは。なにも表示されてない部分は自動的に制御される。 >>839
なんかなんの説得力もレスだね
友達に言われない？
お前説得力ないよって いつもACのボタンを最初から押すよ。
ハンドルが擦れてカスみたいなのが手につくからハンドルカバー付けた。
慣れるかな >>829
何かを噛む事で顎の付け根が三半規管を刺激してくれて酔いにくくなる
ガムやスルメを食わせとば良い
あとDVDとか見せてるならやめた方が良い
常に外を見るようにして何かを噛むこれが一番
これでダメなら何でも良いから仁丹のような物を見せて
これは絶対に酔わなくなる魔法の薬と言い食べさせる
あら不思議スパシーバ効果で車酔いとはサヨウナラ >>842
プラシーボをスパシーバと間違える奴の言うことは信用ならんな
>>829
手首にある酔い止めのツボを押すリストバンド打ってるからこれ使ってみれば？
Amazonなんかでも売ってるよ >>841-842の流れ吹いたｗ
新しいコピペなんかな？ｗ 東京２３区内でアブ乗りなんなけど、どうやっても8.5～9/Lなんだが
みんなはどんなもん？ Absoluteだけど交換後4000kmくらいでオイルがlowまで減っちゃうんだが。
どうしてや >>849
白煙出てない？
オイル上がりかオイル下がりか
駐車場にオイル漏れた跡はない？ >>850
白煙は出てません！
２年くらい前にディーラーで見てもらった時はこまめにオイル交換して様子見てくださいとしか言われなかったです。
まだ13万キロなのに >>851
管理が悪い状態で13万も走ればその程度のオイル消費は普通に起きるでしょ >>851
中古車？
>>853
ずいぶんひどい言い方だけど、管理が悪いと4000km走って減るオイルはどこに行くの？
白煙は出てないんだぞ？
ディーラーで点検してる時点で、オイル上がりか下がりか、オイルパン等からの漏れぐらいは点検するだろう
どういう見解？ >>854
会社の先輩から5万キロの時に安く譲ってもらいました。
オイル交換はだいたい6000kmで行っていましたが。
修理やエンジン交換は非常にお金がかかるので車検までに新車を検討してみませんかと言われてしまいました。 >>855
ディーラーに完全に舐められてるね
ディーラー変えた方が良いよ
最近ホンダディーラーは売り上げ悪いのか迷惑な営業電話掛けてくる本数が非常に増えてる
てめーから点検に来いとか営業掛けといて行ったら行ったで平気で待たせて来たりそれは出来ないとか接客悪いから使う価値を感じない >>855
下回りみてオイル漏れしてなきゃ、上がりか下がりで燃えちゃってるんじゃないかな？
その点はディーラーでは何も言われなかったの？
ローターリーエンジンじゃあるまいし、そんなにエンジンオイル食わないよ ホンダの高出力エンジンは割とオイル消費多いと思う
むかーし最終型のプレリュード乗ってたけどそんな感じ
虻は200馬力だっけ
ピストンリングの張力落としてフリクション減らして馬力出してるんじゃない？
副作用としてオイルも燃やしている、と >>859
昭和の話はやめてくれよwww
2.4Lで200psってそんなに高出力か？
しかしlowまで減るってのは謎だね 明確な白煙が出なくたってオイル上がり下がりかなんかでオイル消費することは普通
職場の日産車は15万kmで廃車になったけど6千㎞で3Lくらいオイル消費する状態になってた
それでも白煙という白煙は出ていなかった
highからlowまで下がると言うことは1L程度消費だろうから13万km走行車の4千㎞走行なら違和感ない >>862
そう言えば目に見えての白煙は無かったけど排ガスはかなり臭かった そろそろ背が低めのミニバンに買い替えた方が良いのかな？
SUBARU にアウトバックというのがあるけど。 >>864
今のリコール騒動を見てスバルは生まれ変わっている筈と思えるなら 新型オデッセイ発表されたよ
現行より全高下がるらしいから期待大 トーションビームはそのままなのか？
サンルーフはつけられるのか？ 全高下がるどころか全てにおいてサイズアップするらしい
また内装もエンジンも外装も中途半端な時代遅れ感満載の車作ったよ
相変わらずウインカーはハロゲンとかマジ終わってるよ >>872
エンジンのオーバーホール？
ミッション？キャリパー？サスペンション？
オーバーホールって言ってもいろいろあるからね
まぁ、どの道オーバーホールは費用高くてリビルト勧められると思うよ オデッセイルーフボックスつけてるかたいますか？
いたら、つけてる品物名と高速時、一般道時の平均燃費を教えてください！！ 前期アブの純正ホイールが二色あると思うのですが
明るい銀と濃いめの銀
差がわかる方いますか？ >>876
おー
これからよろしくねー
ワシ、前期L乗りッス みんな何色乗ってるの？
マジョーラみたいな色あったよね？ 俺の後期RB4はオーロラパールローズウッドだかオプション色 本当は内装色ベージュが良かった
訳あってブラックにしてしまったけど プレミアムブラキッシュパール
割と光の加減で見え方全然違うから気に入ってる オデッセイ(ＲＢ３)のセルモーター交換してきた。
残念ながらリビルド品(ミツバ製)
ディーラーだから高かったけど(約5ﾏﾝ)、なんかＲＢ３は町工場には出したくないんだよな…。
参考になれば幸いです。
ちなみに取り寄せは２日、作業はあ
https://i.imgur.com/gUzBAbT.jpg 途中だった(汗)
取り寄せは２日、作業は１時間です。
リビルド品の場合、業者の在庫によって納期と価格はマチマチとの話です。 >>894
ご苦労様！
この車ってセルモーターがウィークポイントなの？
セルにミツバ製以外にもあるの？ >>896
うん、ＲＢ１から続く電装系故障の報告が多いパーツ。
というかミツバ製だからなんだけどね。それでも10万キロ/８年とか持ったのなら文句も言えないとこらが悔しいところです。
現行RCではデンソー製品になってるのかな？
いずれにせよ、ＲＢ３はまだまだ乗り続けたい大好きな車なのでしっかりと修理しました。 イグニッションコイルとプラグ交換をしようと思うのですが。素人は手を出さないほうがいいのでしょうか？
エアフローチューブ交換とちょっとした消耗品の交換ぐらいしかやったことがありません。
工賃をケチるためというよりは自分で整備できるようになりたいだけなので手を出すなと言われればディーラーに預けようと思います。 >>894
RB3でも同じように故障しやすいの？
さすがに改善されてそうだけど >>897
rb1も後期からデンソー混じってるけど、rb3でもミツバあるんだ。 >>898
予めキチンと勉強していたら問題ないでしょ >>898
プラグはクラッシュガスケットだから経験ない人だと心配
トルクレンチ持ってる？
ＮＧＫのＨＰに回転角度での締め付け方法書いてあるけど・・・ >>903
トルクレンチは持ってはいるのですが、保管方法が悪く、NGKの説明されている回転角度の方法で締めようと思いましたがそれだとまずいのでしょうか？ >>904
あなたの力量知らないから、なんとも言えないけど
器用なのか不器用なのか？
ホイールのナットの締め方で回転角度での説明見たことありますか？
少なくてもわたしはないです
あのＮＧＫのＨＰにある回転角度での締め付け方法はかなり曲者と私は考えています
仮にオデッセイであれば四気筒、そのプラグホール全て手締めで同じ位置までねじ込めて、そこから指定角度回転させて果たしてちゃんとクラッシュワッシャーが潰れているのか・・・？
目視できないところをですよ？
これ、経験者ならクラッシュワッシャーが潰れていく感覚がわかるんです
そしてクラッシュワッシャーが潰れ切ったところも
それが>>903さんにわかるかな？
って心配なだけです
プラグホールから小石一個入るだけで大ダメージですし、整備未経験？の方が心臓部であるエンジンに手を出すのはどうかなぁ？と。
あとはお任せします
あなたのオデッセイ ですから！ >>906
ネットの向こう側の人間に対して無責任なことも言えないし、かと言って相手の力量も分からないのに的確なアドバイスなんて無理だろ
嫌味と思うことに対して嫌味しか言えない人間が言える立場じゃない >>906
そういう風にとらえられてしまったか・・・
ざんねん
トルクレンチあってゴミが入らないようにやればいいよ！
って書けばよかったかな >>900
ＲＢ３はホンダ純正の交換部品がミツバ製だから、ほぼすべてがミツバじゃないかな 小石は言い過ぎだけど
確かにゴミとか入らないように注意する必要はある
ネジとか落とさないようにしないとね
あと、オデのプラグは10キロまで交換不要だと思ったけど
交換しようとしてる人の車が何キロなのかも気になる >>905
ドレンボルトを何度か触った事はあるので大丈夫だろうと思いましたが、そちらは最悪オイルパンを交換すればいいのに対し、プラグ交換のエンジンは心臓部ということを忘れておりました。
自信が無くなったので自分で交換は考え直したいと思います。
やっぱり色々整備できる人は整備を仕事にしている人ですか？ >>910
10万キロです。ついでにイグニッションコイルも変えようかと思ってました。 人に聞いてビビるくらいなら手を出さない方が無難か
原動機は原付バイクからイジるとか昔の流れも今は少ないだろうし >>913
アドバイスを受け入れて無理しないことをビビるというのか？
どんな事柄も最初はみな初心者それを煽るなんてお前クソだな
経験積んで自分のできることをやればいい
失敗は成功の母と言うが、車の整備でそんなチャレンジはいらない >>914
何でそんなに噛みつくのか不思議でしょうがない
>>905のレスも正常人から少し外れている感じだが大丈夫か？ 左後輪からパコパコ音がしてる木がする
サスペンションかな >>917
うちのも今年から左後ろから段差の度に、パコパコ音する、気になる… >>919
ある？最初はドアのドリンクホルダーになんか置いてあるかと思ったけど違ったからさ
ホンダ車はサスペンションのストロークが長いらしいけど関係あるのかな。 >>909
rb1後期からrb3後期に乗り換えたらデンソーからまたミツバに戻っててガッカリした
今のところ大丈夫だけど… スタッドレスはなに使ってる？
俺はアシンメトリコ プラス買ってみた！
都内住みだし、雪道といえばたまにいくスノボーくらいだから国産は予算オーバーだた ブリザック レボGZ
雪山行くから最低限これくらいは履いていないと怖い 何で左後輪なんだろうな
俺もそこから音がするので気になっていたところにタイヤ屋の兄ちゃんからショックからモイル漏れしてるよと言われた
なので前後4本セットでショック換えた
しなやかさが戻ったのでまあ満足
交換時8万＋αkm >>923
ＧＺにオデッセイ 純正サイズないよ？
つか、２００９年発売のタイヤってなってるけど
１０年も前の設計のスタッドレスってどうなの？ >>923
ああ！ごめん！
アブソルート のサイズで探してたわ >>923
連投すまん、、、
価格コム見てるんだけど、オデッセイ で使えるタイヤ無くね？
最低でもＧＺっていうけど、設計１０年前じゃ浦島太郎じゃない？ >>925
215/60-16
これで純正18インチと大差はない
個人的な感想になるけどアジアンやオートバックスのスタッドレスよりかは数倍マシ
VRXも履いたけど乾燥路(高速)も走るとなるとGZの方が俺は好き
勿論VRXの方が雪上性能高いけどね >>927
これも個人的だけどウインターマックス01よりもレボGZの方がトータルで安心出来た >>922
グッドイヤーのベクター4シーズン
タイヤ置き場ないし交換面倒だからタイヤ交換必要ないものにして年中履きっぱなし
夏タイヤと全く変わらないどころか安物夏タイヤより静か スタッドレスを履かせるときのインチダウンは常套手段だけど虻に16inchはホイールによってブレーキキャリパーに干渉するらしいからサイズダウンは17inchに留めるのが無難だと思う
タイヤサイズはRB1の虻のサイズね 俺の虻はVRXの215/55/17でRB1のホイール履かせてる。 >>931
俺もその理由で１６インチはやめた
アブソルート 以外なら１６でもよかったんだけどね >>912
10万キロなんだ
だったら交換してもいいと思う
何もわかってない人が5万キロで交換しようとしてるなら止めてた
問題はプラグの締め付けトルクだな
トルクレンチあるなら、締め付け過ぎにはならないと思う
回転方法でも大丈夫
https://youtu.be/xcFWl1k96Bg
https://youtu.be/7YE5IQNdumE
https://youtu.be/5IRAmDbhSgo
これはRB1でRB3はカバーとかないけど
殆ど同じだと思うよ
イグニッションコイルは外すのに苦労しそう
工具もプラグレンチは当然だけど、ユニバーサルジョイントとかも必要
全くの素人には難易度高いと思う
もう１人、友達必要かもね 10年15万キロ走ったら下取り幾らつくのかね
せいぜい5万円か >>935
中古車でオデッセイ は１０年落ちで１５万キロ走ってると３０万円くらいから５０万円くらいまでイメージ
そう考えると５万、１０万かな？
アブならもうちょいいくんじゃないかな？
オクでも使ってみれば？ >>935
その店で買い換えでなければ限りなく0円に近いだろう
その店で買い換えるならサービスで10万くらいで感じじゃない >>937
下取りって書いてあるじゃん
下取りの意味知らない？ 下痢でチビってシートまで染みてクッサーな状態からの回復はみんなどうやってる？ >>939
カーペットリンサーレンタルしてみたら？ スタッドレスくっそ燃費いい
２３区内アブ 225/45/18 https://i.imgur.com/CfuDUkF.jpg スタッドレスの燃費が良くなるのって、エコタイヤと同じ原理なんだろうか？ >>944
同じ225/45/18でもスタッドレスは夏用タイヤより細く作ってるらしいね
それで燃費が伸びるのかな？
でも、スタッドレスはゴムが柔らかいから抵抗多くて燃費落ちるとも言われてるよね 2列目の右のルームランプの調子がおかしいです。
普通ならば2列目のスイッチがoffにした状態でも1列目のスイッチをonすると必ず2列目のルームランプは強制的に点灯するのですが、2列目の右だけつきません。
しかし、2列目のそのランプのon-offは直接プッシュで操作できるので球切れではないです。同じような症状の人、症状があった人はいますか？電気系統は弄ってません。
みんカラも調べましたが見当たりません >>946
うちのは一列目が同じように調子悪い。
ま、再来月にRW１に乗り換えるから放置中。 >>947
やっぱり10年経てば同じような症状は起こるのか。新型CRVか最初は大きい車体に1500はどうかと思ったけど試乗したら意外とパワーしいいね。初代CRV乗ってたけどサイズ感が全然違っ
て広いのがいいね。乗り換えようかと思ったけどでも老体にとって座席が高い乗り降りがしんどかったから見送ったわ。 CR-Vは寸法が大きすぎる
RB3の4.8m×1.8mは個人的に許容できるドンピシャサイズなのでこれを超えるのは買えない >>949
全長4605mmで全幅1855mだよ？
なんか勘違いしてない？
横幅が卵一個分５ｃｍ広いだけじゃん
まぁ、それは人好き好きだけどね どーでもいいが、CR-Vを語るなら専用スレに行ってくれ
俺はＲＢ３(たまにアコードツアラー)のことしか語らんw 雪降ろしてたら運転席のピラーの外側の上の方が少し浮いてパタパタしてるんだ
直すと高い？なんか挟めるといけるかな >>954
元々外せるようになっているプラの部品？
デラで問い合わせるのが早いと思う
びっくりするほどは高くないのでは？ まさかとは思うがドアバイザーのこと言ってるわけじゃないよね(笑) >>954
4年ほど前に飛び石でガラス交換したときの納品書見たら
ガーニッシュAS左右それぞれ9990円になってるわ。 それだー
ガーニッシュって言うのか
ググってもモールとかしか出てこないし、あんなとこ取れると思わんかった
ありがとうでした ガーニッシュでググっても出てこないね(笑)
名前なんて言うんだろう ガーニーッシュってトランクのナンプレ上に付けるメッキとかのパーツでしょ？
ドアならドアモール >>957
あのカバーみたいなヤツが片側一万もするのか
しかし使い捨てになるような部品なのか？手で触るとクラクラして普通に取り外し出来そうだが ドアバイザーでもモールでもないっす
ピラーのフロントガラス側
ここが外れる車は初めてなもんで
わからんでゴリゴリ雪落としたら浮いてきた(T_T) ね(笑)
まっこと申し訳ない
名前あるんでしょうか？ エコモードにしてる時としてない時では燃費にどれくらい差がありますか？
例えば、「Mだと、リッター1キロくらい差がある」とか
もちろん、アブのATとCVTじゃ違うと思いますが 前期型L
リッター 12 と 13 くらいの差
最近はずっとオフにしてる ワシも前期L
ECONについてはエアコン使用時とかじゃないと顕著な差は出ないと思うの。
加速時のストレスを感じるぐらいならオフで常用するのが吉ですよ。
ただ、アクセル開度を踏みすぎると思った以上にガソリンを食うから、ECONオン時とは違うアクセルワークが必須になりますね。 前期Li
エコモードはアダクティブクルーズコントロールと相性いいから、これを使うときは必ず使ってる。ゆるやかな加速は高速巡行と相性抜群！！ >>974
補足すっと
エアコンは常時ON
クルコンは使ったことない RB3もうすぐ7年で10万キロ、本日パワステが故障した模様でレッカーで運ばれました >>977
なんで冬なのにエアコンオンなのですか？
余計に乾燥するし、燃費悪化といいことないと思うのですが >>977
冬に信号待ちでアイドルアップしてる車見ると、エアコンオフにもできないアホだと思われる
車のエアコンは夏と雨の日だけでＯＫだ
長期間エアコン使わなくて機械動かさないのが嫌ならまだわかるが、たまにでええやろ。 俺はディーゼル臭い外気の導入したくないし曇り止めのために冬場でもACは必然
自分のやり方が絶対みたいなアホは何処にでも居るんだな >>981
あなたの車の使い方だから好きにしたらいいけど、冬はエアコンつけないでも曇らんし、最近の車は気密性高いから内規循環にすると車内の酸素濃度が下がって、それが原因で眠気を起こすとまで言われてるからな
だからメーカーの基準は外気導入がメインでトンネル内などで内規循環なんだよ エアコン常時ONでそんなに盛り上がるとは思わなんだ
（ちなみに 981さん は俺じゃない）
誤解あるかもだからさらに補足しとくと
A/C 表示のトコ常時ON と言う意味ではない
A/C のトコは常に無印
フルオートだから
フルオートなら外気温低ければそんなにコンプレッサ動かないと信じてるw
そういうの気にせんでいいのがフルオートの価値のはず
多分エンブレ状態で燃料カットの時に多めにコンプレッサ回しとくみたいな制御も入っているんじゃないか
風量は走り始めはフルオート任せ、しばらくしたら最弱
リアは人乗ってなければずっと最弱
基本は外気導入、排ガス臭いときは内気循環
スレチになるけど俺もフルオートじゃない2nd, 3rdカー（ちと古い）では
基本は暑い日と雨の日に A/C ON
あとはずっとコンプレッサ動かないのもヤなんで
冬は月イチかそれ以下ペースの頻度で A/C ON
フルオートじゃないエアコンは温度設定を最高（寒い時）or最低（暑い時）にしといて
風量で室内温度を調節するのが効率良いよ >>974
ありがと
やっぱり、そんなもんなんですね >>974
どうやったら、そんな燃費で走れるんですか
俺のLはリッター8.5くらい >>985
俺のは前期アブだけど９くらいだぞ？
逆にどんな運転してんだよ？
一回の走行距離が少ないと燃費落ちるって言うけど
エンジンやミッションが温まるまで燃費がクソ悪いらしい
俺は都内２３区内だよ >>986
毎日の子供の送り迎え2km＋週末のお出かけ10km走るだけだが、
8.5km/Lくらいの燃費を叩き出すよ。 >>987
あーそりゃ燃費悪くなるね
一回の走行距離がそれだけ少ないとシビアコンディション扱いだからオイルもすぐに汚れるでしょ
交換も頻繁にやるの？ >>988
やっぱ、シビアコンディションだったか。
オイルは半年に１度はディーラーで交換するよ。 >>989
https://www.honda.co.jp/auto-parts/severe/
車種によってちがうかもしれないけど、８ｋｍ未満に該当するね
逆に言えば一回の走行距離が少ないのに8.5ってすごいよ！ 前期L乗りです
相当乱暴にアクセル開けて走っても、まー８キロは切らない。逆に平坦地をのんびり走ると15キロぐらいになったりする。
メーター表示なら更に良い結果が出てるが。
一回の給油で800キロ走ったりも出来たから、燃費に関してはマヂで良い方だと思う。 >>990
ありがとう。
運転下手で燃費悪いと思ってたです。 >>985
俺は田舎モンだし片道30km通勤メインであんまり渋滞に嵌らないようにしてるから
燃費についてはかなり恵まれた状況だろう
まあでも燃費運転しているよ
・前方の信号赤になったらすぐにアクセルオフ＋ブレーキオン
できるだけエンブレで燃料カットの時間が長くなるように
早いうちに速度を落とし、あとはダラーっと止まる
（言わばエンブレ状態で信号待ち、止まる前に信号青になるのが理想）
・アクセル全開にはしない
急加速しない＝3000回転くらいで普通に加速する
（ずっと回さないのもヤなんで偶にはアクセル全開VTEC作動）
（月イチくらいの頻度で高速みたいなトコで6000回転まで回す）
・加速減速を出来るだけしないでいいような
出来るだけ一定速で走る（きびきびした運転はしない）
高速でも120km/h以上は出さない
・オイル交換は年1回点検時
18000km/年の準シビアコンディション？だが年1回
オイルは劣化すると粘度が落ちるので燃費は若干良くなる
（サラサラになるので高回転時に油膜切れのリスク有
＝高回転を常用しなきゃどうということはない）
こんな所かな 粘土の低いオイルを入れ１ヶ月回し気味に走る事を意識
１ヶ月後に通常の粘土のオイルを交換
そこから5千～8千
このサイクルがいいのだ >>995
オイル交換は自分でやってるとして工賃ゼロだとしても、その低粘度のオイルを短期間で捨てることに対する対費用効果がプラスに働くと思えないんだけど？
なんの意味があるの？ 直４エンジンの限界近いビッグシリンダーなのに低粘度のオイルとか気分的に入れたくない 推奨エンジンオイルは
ウルトラLEO 0W-20
ウルトラLTD 5W-30
ウルトラGOLD 5W-40
ウルトラMILD 10W-30
個人的には10W-30が良いな このスレッドは１０００を超えました。
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