【HONDA】4代目(RB3-4)オデッセイVer.37【ODYSSEY】
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>>1おつです
高速乗って70キロ越えた辺りからフロント天井辺り？にヒューと風切り音が車内まで反響してくる
これってDでも調べてくれるのかな。 サイドエアバッグ付きのAピラーカバーを外そうとしているんだけど
外し方、みんからにもどこにも書いてないね？
クリップのラジオペンチでの回転・押し込みでは無理で変形不可避カキコまではわかった
ようするに無理やり力を加えて外すしかないと理解した
ところが割れるくらい力を加えてもダメなんだが(?_?)困った
どなたか教えて頂けませんでしょうか？ ハイブリッドは割高だし燃費を気にしないサンデードライバーだからガソリン車を検討してる。
値上がりしたのが決定打かな。 ルーフとボンネット再塗装したいな。
前期特別色だけどいくら位するものなのかな。
黒みたいな紫みたいな緑みたいな変な色のヤツです。 部分的にリペイントしても変になるに決まってるから全塗装しかない
ざっくりと1パネル3万とすればボンネット1・ルーフ1・バックドア1・ドア4・フェンダー4の11パネルで33万スタートで特別色なら更に割り増しじゃないかな
当たり前だが金を掛ければ掛けるほど綺麗になる CVTフルードを上抜きしたことある人いますか？差し込んでみたけど浅くてあまり抜けなさそうだったから諦めたのですが。 CVTはATより機構がシビアな作りで車屋だって嫌がるオイル交換なのに意外と簡単に自分で交換するもんなのか。
俺なんかCVTフルードだけは交換したいけど不調になったらどうしようとか、信頼できる車屋でないと交換なんて躊躇しちゃうけどな。 ディーラーで純正フルードを車検毎に下抜きで交換しとるわ ホンダは確かCVTFは5万キロごとに交換しろって取説に書いてあったと思う
うちのMは15万キロ越えたから車検毎に下抜きで交換してる CVTFは車検ごとに交換してる
何だかんだ言って16万キロ超えてる
エンジン、CVTは特に問題は無く快調と言って良いぐらい
エンジンマウント、ショックが大分ガタ来てるかな？
再来年1月車検ですが通さず乗り換え予定です 最近コマーシャルしてるのってマイチェン？
なんで男前面からブサメン面にしたんだろ 一応現行RCのビッグマイナーチェンジの位置づけ
RCなってからはあんまり興味なくなってる。 RBとRCは完全に別の車っすわ
まだJADE（終了）のが近いっすわ 後期の中古なんだけど来月車検で現在五万キロCVTフルード交換やった方がいいかな？ まだまだ乗るならせいぜい数千円から1万程度のもんは変えた方がいいと思うわ
そういうとこケチると後から痛い目にあうし 15年乗ったRAは五万キロ毎に交換してたけどCVTはどうなのかなーと思って。交換しとくよ。まだまだ乗りたいし
子供大きくなったらインサイトとかシビックみたいな車に乗りたいな。どーせRB3みたいな広くて走りの良い面白いミニバンもう無いし >>24
子供大きくなったら
むしろ、この車の方が良いんじゃない？
遠出も快適だし
燃費は確かに悪いけど >>25
まだ10歳と6歳なんで高校卒業くらいまではRB3に乗る予定ですよ。そこ頃にはかなりボロいだろうけど >>26
今から10年以上は、かなり厳しいかもしれないけど
5万キロなら、なんとかなるんじゃない？ >>27
会社で初代フィットで42万キロの人もいるから乗ろうと思えば日本車は乗れるんよ >>27
まー実際は自動車税上がるまで乗る気だから7〜8年くらいかな。楽勝だよ。
今の所RAより故障少ないし。RAもわざわざタイミングベルト変えたりしたけど13万キロくらいで売っちゃった。エンジン喧しくて燃費悪いし税金高し心折れた。でもまだまだ乗れたと思う うちの2012年式の後期アブも19万キロ走ってますけど、まだまだ特にこれといった故障もなく元気ですよ うちの2010年式前期アブも1.5万キロ走ったけど、故障もなくまだまだ元気 >>31
10年で1.5万キロ
バッテリー上がり経験してるやろ
週末ドライバーよりも乗ってなさそうだし >>36
CTEKで定期的に補充電してるから
まだ一度しか変えてないよ
後期は確かにお目に掛かれない 特に後期アブのクリアテールは最近お目にかかってないな 後期アブ乗りだが、最近クリアテールが時代遅れ感が出てる気がして恥ずかしい クリアメールが苦手でMのテールに替えました。
一見MXエアロに見えますが、実はアブソルートって事で自己満足してます。 >>40
気持ちはすごく分かる。俺昔からクリアテール苦手。昔、純正のクリアテール無かった頃は輩が社外のクリアテールよくつけてた印象が強いんだよな
クリアテール＝DQNみたいな 30プリウス純正テールがクリアテールだから
そこまで気にしなくてもいいと思うけど
このオデは赤テールの方が似合う 別に自分の車の後ろついて走る訳でないしきにせんでええやろ 後期アブのりだけど、昼間見るとクリアテールはちょっと残念だけど、夜光ってるの見るとカッコいい！ってなりますよ 細かい粒状のものが見た目にだめな人いるから仕方ないよね 11年式2.5万キロのアブを先日契約してきました
今乗っているrb1 アブが30万キロを突破しそうなので乗り換えます
先輩方よろしくおなしゃす よろしく！
三連休で遠出したら普段はリッター当たり8キロのアブちゃんも12キロ越えました
久しぶりに600キロ以上無給油で走れました 100万ちょいでそこそこの買えるって聞いて悩んでるけど乗り心地とかどんな感じ？
昔2代目に乗ったことあるけどミニバンの割に走り良かったから気になってる >>52
3代目から4代目に変ったけど、ほんとに走りは良い。洗練されたというべきか。
似たジャンルJADEに何回も試乗したけど、（前期HVと後期RSターボ）４代目のがやっぱり良かった。まぁ個人の感覚だけどな。 2009年Lを購入しますが、
アドバイスを下さい！ 走行距離って、
何万キロくらいまでなら
買ってもOKですか？ 故障しやすい(お金のかかる)
箇所とか、
教えて下さい！ 走行距離については少ないほうがいいんだが、前のオーナーがどれだけメンテナンスしてたかによるね。
買うまえに整備手帳をしっかり確認かなぁ。
前期なら壊れやすいの定番だとドアミラーの開閉ぐらいか。
あとCVTに関してはメンテナンスしてたかしてなかったかで寿命の差が出るから試乗させてもらえるなら特に意識する。
10万キロぐらいならどんな車も劣化パーツがあるからそこはどうしても金かかるよ。
とまぁいい車体に巡り合えるといいね。 ご教授ありがとうございます❗
7万キロの中古車を
考えています。 Bluetoothオーディオは後記でも出来ません
USBオーディオは後記は出来る
前期は謎箱つければ出来る 中古車購入を考えています
皆さんは純正ナビを社外品に換えられてますか？大掛かりな作業になりますよね、全方位カメラとかの機能は捨てることになるのでしょうか。 >>64
社外ナビにかえるとすごい出っ張るはず
個人的にはダサいと思ってる。 >>65
たしかに出っ張りますね
タッチ操作するならあの位置まで出てこないと難しいというのもあるでしょうか。実際のクルマみて取り付け位置イメージしてみます ちなみにディーラーに地図更新に行ったらRB3のインターナビの地図更新は2018年度版で終了だって。
それ以降は更新ないので注意。
どうしてもなら社外ナビかスマホナビしかないっていうね クルマ本体と違ってナビ周りは陳腐化するのが早いから困りどころです。ナビ機能はほどほどでいいのですがワンセグだと辛いなぁ、とか。 このクルマほんといいんだよね
内外装も流麗でまだ古さを感じない
ミニバンじゃ無駄にデカイく洗車も大変
セダンじゃ足元窮屈で人数乗れない
最近欲しい車なんて見当たらないけど出来ることなら次はRB3の新車に乗り換えたい RB系の持ち味を意識して開発されたRB3はほんといい車だと思うわ。
だけど実際は売れなかったのもあって、アルファードが売れてるからそっち方面に開発シフトした結果どっち付かずの中途半端RC系になってしまったな。 >>71
RCもそろそろ7年…終わりが近い気がする >>72
マイナーチェンジして二ヶ月も経ってないが？ いやぁJADEコースかなって。JADEもMCして終わった… RB系のままのデザインで残していたらRB1の買い換え需要はあったかなあ >>75
需要はあるけど販売台数稼げないのは目に見えてるからな ステーションワゴンをはじめ、低床ミニバン流行ってないからなぁ
軽ですらハイトワゴンが売れてるし
まぁ、俺もそうだけどこのスレに来るような奴はそんなことないのはわかるけど 乗り換える車がないよね
もう二度と300万以下でアブソルートみたいなぶっ飛んだミニバン出てこないんだろな
現行のオデッセイ高すぎて買えない… >>78
海外ではまだまだステーションワゴンは需要あるから外車狙うしかないかもね >>79
ステーションワゴンはまた違うんだよなぁ
RBは唯一無二だわ
画面の小ささがアレだけど もうそろそろガタがき出して、レガシィアウトバックあたりなんかイイなぁと思ってるけど、どう？ アブソルート前期 もうすぐ18万km
緩い加速中に40km/hぐらいで振動が出る >>82
RBに慣れるとセンターコンソールある車って窮屈に感じない？
おまけにメーター近っ！てなる しかし同じ2011年式でも前期と後期で値段差ありすぎ 地味に改善されてるとこ多いし、雰囲気似てるけどテールが前期と後期でかなり造形違う
やっとこさ先日スタッドレスに変えたけど、毎年思うけど18インチから17インチにすると乗り心地が激変するね
アブソルートでもかなり快適
因みにホイールはベゼル用の純正ホイール履かせてる ワイはアブで16インチにダウン。
ディーラーさんもキャリパー干渉ギリギリってホッとしてたね。
215/60/R16
ちな、RB1純正ホイールを流用した。 乗り心地がいくら良くなるからってRB3に16インチはダサすぎだろ… RBの車体は18inchを履きこなせる車体じゃないからね
RB1の頃の17inchが見た目乗り心地ベストマッチと思う >>90
仰るとおりですわ…見た目2割減、いや3割減くらいかな。
乗り心地は2割くらい柔らかくなる >>89
なかーま
スタッドレスで16にしてから
夏も16にしたわ
純正18が買い叩かれて1000円だったのは忘れることとする >>94
相当ガリカリだったんじゃない？
ヤフオクで2.3万円で売ってるものを千円じゃ売らないでしょ ついに納車となりました！
先輩方よろしくお願いいたします‼
ところで、車検証のデータが、
ノーマルに比べて、
長さが3cm長く,
幅が3cm広く,
高さにいたっては10cm低い、
これって、どこかいじってあるのでしょうか？
ちなみに前後バンパーとサイドスカートとリアスポイラーは、
モデューロというブランドの物らしく、
ホイールは17インチで、
乗り心地は全然ゴツゴツしていなく、むしろしっとりしています。 あと、ナビは、2018年版に
変えるべきですかね？ >>97
現在の地図最終更新日次第じゃないかなぁ。
自分の住んでる地域やよく行く地域で最近道路増えたとかあれば。
暫く乗ってから地図ナビに不満なければ更新は後回しでもいいかも、更新価格1万6千円だからね。
ともあれおめでとう良きオデッセイライフを >>96
10cmも低かったらとんでもないシャコタンじゃない？
そもそも純正エアロ付いたくらいで車検証の記載変わらんだろ
車検証に構造変更の履歴あんの？
どっから引っ張ってきたノーマルデータか知らんけど RB1からRB3に乗り換えたけど、RB3ハンドル軽いからもうちょい重い方がいいなぁ。 >>89
元はRB1と一緒だから
16インチでも余裕よ 冬になってセルが弱いと思ってバッテリー交換したけど改善せず、、、
セルモーターだわ
オデッセイのウィークポイント
急いで直してくるわ。 >>102
RB3は電動だからねぇ
抵抗でも挟んでみたら？ 笑 >>103
アブはブレーキ違うからインチダウンはホイール選ぶ 7万キロの中古車買いました。
この季節で、リッター7いかないのはデフォ？ ストリームから乗り換えて大満足なんだけど、この後乗り変えたい候補がないのがつらいですね
みなさんは次は何を考えていますか？ >>108-109
買ったばかりで何言ってんだ
目の前のオデを楽しめ！
へそ曲げられて故障しちゃうぞww
うちのはアブソルートだけど冬場でも8km/Lは余裕
これでも暖房のためにアイドリング多用してるくらいだな 通勤でちょい乗りでMエアロ後期だが今の時期エアコン付けてもリッター9はあるな
https://i.imgur.com/eypdzZr.jpg 燃費は乗り方環境次第だから人それぞれ
都内チョイノリならそんなもんだろう あとタイヤ太めだからタイヤ次第で燃費がかなり変わるみたい
うちの場合は夏用のはエコじゃないタイヤだからリッター8キロ前後、冬用のがリッター9キロ前後 後期Ｍエアロだけど最高気温35℃以上の真夏日じゃないとリッター10切らないよ 燃費書いてくれる人は、地域とモデル名書いて欲しいなぁ
田舎で一回の走行で10kmとか走るなら10km/L以上は余裕でしょ
仮に田舎でもエンジンが温まりきらないような短距離走行が多いならそれなりの燃費になりそう
俺は都内で通勤に使ってるけど、一回の走行が10km未満とかになることはなくて、9km/Lくらいかなぁ
夏場はエアコン使うと8km/Lくらい 三列目折り畳んでのラゲージスペース重視ならジェイドとどっち？ >>119
ジェイドはカローラワゴンって考えた方がいいよ
それより少し大きいから3ナンバーなだけ ジェイドとレヴォーグなら分かるけど、オデッセイとジェイドを比較するのは難しい。
どっちも使い方の用途が違うしな。走りにしてはジェイドも悪くないんだろうけど、家族乗せたりするならジェイドはちょい狭い、ミニバンかステーションワゴンどっちにするかみたいなもんだし。 あとジェイドもレヴォーグもCVTなのが嫌だな
ジェイドはともかくレヴォーグはあんなにパワーあるのにCVTなのは疑問だわ 用途は新生児含む3人家族の足と事業用貨物の運搬で縦横1.2メーターくらいの広さが欲しいのです 普段は三列目畳んで貨物スペースにします オデッセイもCVTでは？ アブソルートはもう良さげなタマが無さそう CVTと5ATどっちがいいの？ トルコンATが好きだけど5速ってのは今どきなーと思うんだけど 凍結路に粉雪でVSAが過剰に作動し過ぎるから解除したら物凄く乗りやすい
前より反応するんだけどセッティング変えたのか？それとも只の経年劣化？ >>129
ハイブリッドとかでトルクに余裕があるなら多段ＡＴもいいだろうけど、RB3のエンジンじゃ仮に6AT 7ATだったとしてもエンジンのトルク不足で速度維持できないと思うよ
なんだかんだ2t近いすからね
まぁ最終ギア比は変わらずで、1から6で多段を組むってんならなるほどですけど。 >>132
なるほど 懸念してたのは高速で100km/hでのエンジン回転数が高いと嫌だなだったんだけど、エンジンスペックがこれくらいなら多段でも意味ないから5ATでも問題ないですね
同じエンジンなら同じような理屈でCVTでもどっちでも良いような気もするし ジェイド却下でオデッセイかな でもタマがないね 苦 パドルシフト付いてるしCVTでも十分だと思うけどな。
俺も乗る前はCVTは不安だなって思ってたけど実際乗ってみたら全然そんなことはなかった。 RB3のCVTはセッティングが良く出来ている
なのでCVTでも悪くないと思い込むと他の車に乗ったときになんじゃこりゃあとなる
社用車で片手の数くらいの経験だけどCVTでここまで良い車に乗ったことはない
あとスバルのCVTも悪くないと聞くが乗ったことないんだよな アブ、17.5万km、平均燃費10.4km/L
タイヤはミシュランのオールシーズン econオンで6.5km/l
やはり改ざん車なのでしょうか、、 >>138
いくらなんでも低いね
まずは自分の乗り方でアクセルワークや荒い運転してないかとか。
エンジンはちゃんとオイル他管理してる？
使ったことなければエンジン内のスレッジ除去に一度フューエルワン等のガソリン添加剤を使ってみるとか試してみるのもいいかも。 奥さんが片道２kmの通勤に使ってたときはそんなものだった >>138
改ざんって？？？
今日セルモーターの交換やったよ
二時間くらいで終わった
いろいろな作業レポートみて勉強したけどRB1のように車体下に潜ってインマニのボルト取る必要なかったよ
全部エンジンルームから作業可能でした
セルの回転が渋くなってきて、バッテリー交換してもよくならなかったらセルモーターの故障らしい
これ、オデッセイの持病らしい
出先の駐車場でいきなりセルが回らなくなることもあるらしいから皆んな気をつけて！ そういやRB1でお馴染みのセルモーター故障をRB3でも使ってるんやな
デンソーのいいのあるのにそっちにしなかったのか。 >>142
ほんとだよね
リコールギリギリの故障なのに、RB3で改善しなかったのはほんと疑問 >>141
セルモーターはどこでいくら位の買いました？
ヤフオクでは半年保証で一万しないものからデンソー互換品3万円2年保証とかピンキリで落としどころに迷ってます >>144
私はヤフオクで一番安いやつ買いましたw
黄色と青の枠写真のやつです
問題なくどうさはしているのですが
ただ、取り付けるときにプラスの端子の位置が純正とは違く（純正はモーター側面にプラス端子、互換品はモーター端部にプラス端子）
そのため、車両側の端子を90°違く折り曲げて、なおかつセルモーター側の端子カバー？を一部ペンチで破壊してます
端子折り曲げだのカバー破壊だの書いてますが、ＤＩＹでできるレベルです
このスレにはよくくるのでいつでもお教えできます。 連投すいません
>>144
ちなみに、インマニとスロットルボディのガスケットも交換しましたが、ネットによくあるRB1のメタルガスケットとは違く、ゴムのようなガスケットでした
RB1はアルミ製？のインマニですがRB3はプラスチック製だからだと思われます
インマニガスケットとスロットルボディのガスケットで3000円でお釣りが来ました（ディーラーで買いました）
使用工具は各ホースのバンドのクリップ？を緩めるためにペンチを使った以外は、10.12.14.17mmのソケットとラチェットだけです
ロングのエクステンションは必要ありませんでした
インマニ下部の12mmのナットがディープソケットだとベストだと思います
あと、セルモーター本体の17mmがかなり固いので、怪力かロングのラチェットが必要です
>>145
なるほど、参考になります
ヤフオクのアレは純正のミツバでなくデンソー互換だから多少の知恵は要るのかもですね
インマニとスロボのバラシだけなら簡単そうですね
自分で車検整備もやるんでサービスマニュアルとパーツリスト持ってます
ディーラー嫌いなんで部品は型番調べてモノタロウで買ってますけどね >>147
ああ、出来る方なんですね
ベラベラと失礼しました
ヤフオクのヤツの安いヤツはデンソーの互換品であって、DENSO社製の純正互換品ではないです
私が買ったものにも『DENSO』の文字はありませんでした（見落としの可能性もあるけど。）
ヤフオクでも、『DENSO社製』の物は三万円近くしますから、一万円前後のものはそれなりのものなんでしょう
と、考えています >>146
基本的な工具で済むのは助かりますね
エンジン回りって狭いですから車種によっては一度しか使わないような工具必須って場合ありますから >>149
こればっかりはバラした人にしかわかりませんからね
これから同じ作業する人への参考になればと思い書きました
RB1では車両下からロングエクステンションでインマニ下のナットを外すとネット書いてあったので、わたしも急遽ロングのエクステンションを購入したのですが不必要でした
インマニバラすのは面倒でしたが、今となっては車両の下に潜ることなくできたのであの位置にスターターあって良かったのかなと思ってもいます
アンダーカバー外して、エンジン下部の位置にスターターあったら路上でＤＩＹでできないですから（近所の目が痛いw） 今日は、温度計1。c 小雨
エアコン28。cで
5.8km/lでした。
確かに距離は走らないし、
タイヤは215だけど、
車検整備済みでオイルは新品。
エンジンも調子悪くないし
運転も荒くない。
正直、何が悪いのか判りません、、 それは酷いね
おれのMXエアロ80,000kmは丁寧に乗ればその倍は走るよ あと、
燃料残量計が、
ものすごくいい加減なのですが、
（残り『10km 』の表示だったのが、
1kmも走らないうちに、
みるみる減っていって
『0km』に表示され、超焦ったww）
これって、
壊れているんですかねえ？ 久々遠出したらリッター12キロ越えました
普段はリッター9キロ前後
2012年式 後期アブソルート 18万キロ
ACオフ 22度オート
スタッドレス(ピレリ) 215/55R17
ホイール ベゼル純正流用
１日で300キロ以上走ってもシートが良くできてるから楽チン
お仕事用としてプロボックス的使い方してます
開口部広いし低いし使い勝手最高
そのせいで３列目サイドは傷だらけ… なかなか次の車が見つからずあれよあれよと言う間に18万キロ突破
ジェイドはちょいと狭くて仕事用としてはダメ
300万くらいで車高低いけど荷物積めて時々6人以上で快適に移動する事ができる車ってもうでないだろうな…
出たら即買うのに…
内装はRB3位の若干チープなくらいで気にせず使えて最高なんだけどな
最近の車、内装が豪華すぎ >>151
おかしい気もするけど人口密集地区でチョイノリオンリーならそんなもんという気もする あんなのただの見込み航続距離でしょ
残り100kmから見て明らかに減り方がガバガバだしそういうもんだと思って信用なんてしたことないよ
普通にメーターの警告灯が点いたら入れてる 燃費なんて細かいことは気にしない
遅くとも目盛り残り１つまでには当たり前に給油してるからギリギリ感とか知らない >>158
まさかお財布の中身を気にしながら1000円だけとか刻んで入れるタイプ？
学生のころはそんなこともしてたけど >>159-161
買ったばっかりでアレコレ聞きたいんだろ
そんなに悪く言うなよ >>155
シートも良いのは同意
300km超のドライブで疲労がホント少ない
こういう車はもう出ないかもしれないと思うと残念 みなさんありがとう
燃料添加剤を
オイル交換前にでも試してみますね RB3前期白アブ乗っててもう少しで16万キロになるけどRB3が好きすぎて今度は後期の白アブに乗り換えようとしてる俺 みんな結構走り込んでるね
前期Mファインだけどまだ5万キロ代 グーネットで後期の白アブ見てるけど7万キロ以上走ってても120万くらいするんだね… 黒も安っぽいだろ
DQNが乗ってる安い型落ち軽とかってたいがい黒ってイメージだわ だな。俺はロレックスが安っぽく見えるから、安っぽいとかいう視点は無意味だと思う。 ボディカラーで安っぽさは感じないなぁ
それよりは塗装の艶とかヘッドライトの黄ばみ具合で変わると思う
高級車で外観が劣化してるの見ると安い中古車を頑張って買ったのかな？って思っちゃう 10年乗っても黄ばみなんて出てる感じしないけど、相当乗らないと黄ばまないよね。 ボディの塗装やヘッドライトの黄ばみは青空駐車か屋根付きガレージだと劣化差が歴然なんだよなぁ 個人的な貧乏くさいRB3の特徴
ヘッドライト黄ばみ
塗装劣化
エアロひび割れ
ホイールガリ傷
中華タイヤ
無名ホイール
過度なインチダウン&ローダウン
過走行
修復あり
DAD仕様
安いシート&ハンドルカバー >>178
過走行だけは認めらんねぇな
愛着を持って洗車、整備を怠っていなければいいわけで。 >>178
それRB3でなくほとんどの車に当てはまるじゃねぇかw 昨日、初めて
100km弱のドライブに出かけたら、
なんと、14km/lいけました。
普段の都市部短距離使用の3倍弱‼
どうやら改ざん車ではなさそうで
安心しました😃 これ、
よく曲がりますよね
コーナーリングが楽しかった！ >>187
土屋さんもコーナリングに関して評価してたね 土屋がRCオデッセイの次の車の候補車を探してる動画あるけど乗り心地に関してはかなりダメだししてるからよっぽど酷いんだろうな 本日は
通常の街乗り
5.1km/l
でした。。
差がありすぎるんだよなあww >>192
それおかしいっすよ
中古車？
中古車なら保証あるうちに対策したほうがいいよ >>189
RB1やRB3は結構気に入ってたみたいだけどRCにして確かに２列目は酷いなって前から言ったね >>192
住んでる場所や渋滞によるんじゃね
踏みすぎだと思うが >>192
いま環七の渋滞の中なんだけど、さっきトリップゼロにして走行してるけど、いまで6.7km/Lだね
どうやったら5km/Lになるんだか謎。 あの後数キロ走ったけど最低で6.6km/L記録した
トータル数キロだけど、もしチャリと並走していたら負けていたくらいの時間かかって走った結果。 5.1か。アイドリングしたまま昼寝したのかな？って数値 その時期（2020年1月〜3月）のガソリン価格はそれくらいだったような。
燃費悪いですねー。こちら前期アブで、去年の年間平均燃費は10.6だった。 アイドリングって
そんなに
燃費悪いんですね
知らなかった 確かに
アイドリングに毛の生えたような
トロい運転しています ガソリンは2018年10月度が156円/Lで高かったね。
なお、ディスプレイの燃費計よりも実燃費の方が0.5〜1km/Lくらい悪い。
(ずーっと給油記録しているので間違いない。)
https://i.imgur.com/tCcK1wA.png >>204
燃費いいですね。羨ましい。
街乗りメインなので、毎回燃費わるいんですよ。
(高速道路使って遠出するときは12km/Lくらい行くんですけどね) 燃費燃費いうけど、カタログいくつだっけ？
.7掛くらいが目安でそ。 オデの遠乗りで12km/L出ているなら十分でしょ
街乗りで5km/Lになるなら乗り方が全てとしか 俺のM、町乗り8〜9、長距離12〜14、エコOFF、エアコン常時ON、荷物無し、タイヤはアブのサイズ >>215
どこ住み？
冬は乾燥しててしょうがない
雨の日ですら、車内に濡れた物持ち込まなきゃ曇らない @東京 冬もオートだわ
気にしたことなかった
燃費に影響っても微々たるもんだと思うし まぁいちいち燃費気にして乗るより楽しんで運転出来ればそれでいいんだがな。 >>217
A/Cオンの時のあの重さが気にならないのは、鈍感なのか寛大なのか
>>220
おれは各機器の固着防止的な意味合いで、月に一回くらいはA/C稼働させてる 確かにA/Cオンオフで低速時の車の軽さが違うよなあ 曇った時にエアコン入れて消えたらオフにするもんじゃないの？
夏も冬もエアコンを常時ONとか相当ガソリン代無駄にしてそうだなw AUTOって基本的にACオンじゃないの？
勘違いだったらごめん 冬は少しだけ窓開けてACは切ってる、大阪市内だとこれで余程の極寒時出ない限りは曇る事はあまり無いかな。
地域によっても変わると思う。 >>225
そうだよ。だからわざわざACオフにしたことはないなあ。確かに暖房の時は必要性あんま感じないけど曇り防止にもなるし基本オートだな
パワー落ちは言うほど気にならん。長距離多いのでオートクルーズの頻度が高いからってのもある。
燃費はそもそもアブだし気にしないw >>228
どこ住んでんの？
おれは雪国だけど曇ることなんてほとんどないぞ？
こんなこと聞くのあれだが太ってるとか汗っかきとか？ >>228
上にも書いたけど、A/Cオンオフが気になるかどうかは、鈍感なのか寛大なのか意見が分かれるところ
俺は確実にきづく
アクセルオフでの転がりが段違い
燃費云々はどうでもいい
余計な100kgの荷物積んでるくらい重い いろいろ試してみましたが、
30〜50km／hで静かに走るより
アクセルを、ある程度踏み込んで
60〜70km／hで走ったほうが、
明らかに燃費が良い うちのオデッセイは、
冬場のエアコンは
あまり影響していないようです >>232
コンプレッサー回してるんだから、そんなことはあり得ないよ
渋滞でアイドリングストップしてもしなくても燃費がからわないって言ってるくらいアホなこと言ってるよ。 アブなら分かりづらいのかわからんが非アブのCVTならA/Cのオンオフの違いがよく分かるからなぁ >>235
おれアブ乗りなんだけど、5ATだからこそ違いがわかるのでは？
CVTの方がわかりづらい気がする
5MT乗ってた時は顕著に違いを感じたよ 14kg／l出した時も
トリプルエアコン回しっぱなしだったww 燃費関係無く、機械的にエアコンを長持ちさせたいなら
常時ONが正解って整備士にアドバイスされたわ 冬場でエアコンを常時オンとか初めて聞いたわw
コンプレッサーにオイルを循環させる為にたまに動かすのはわかるけど冬場でも常時ONでエンジンパワー食われて燃費無駄にして常に重い感じで走ってるとかどんな罰ゲームだよw じゃあなんでオートで暖房時は自動でACオフにならないんだよ？
メーカーがそうしてるってことは何か理由があるはずだろ？ cvtオイルHMMF以外に入れ換えている方感想聞かせて >>241
あんたの理屈で行くと、じゃーなんでa/cのオフボタンがあるの？
オートなのになんで温度設定があるの？
って話だろ
あんたがどこまで理解してるか知らないけど、車の暖房はエンジンの熱を送風してるだけだからな
だから冬場はa/cいらない
ただ、雨とか雪で湿度が上がってガラスが曇ってしまった時に除湿機能としてa/cをオンにする
これが冬の使い方
燃費にうるさいこのご時世に、冬場にオートのa/cオフなかったらクレームの嵐だろ autoでは
コンプレッサーが回っていないようですね。 ミラーやガラス曇りには
専用のボタンがありますよね。 >>244
うちのオデッセイはオートの緑が点灯してる時はa/cオンになってるよ 知ってると思うがauto切っても風量はautoなんだぜ
エンジン暖まるまでは微風で暖まると風量が上がって設定温度辺りになると弱まるしな。 >>247
『オート押してから、a/c切っても風量オート』でしょ？
オート切ったら風量固定になってしまうかと。 AUTOを押したら温度以外のエアコンの全項目が自動制御になる
その後に各項目を個別にマニュアル制御にすることは出来るが１つでもマニュアルに変えたら
その他は自動制御のままでもAUTOモードではないと >>249
お前オデッセイ乗ってる？
オートの緑ランプついてる状態で、a/cオフは有効だぞ
>>247が言う様に、設定温度とエンジンの暖まり具合で風量が変わる
ただ、この状態では外気温より冷たい空気を出すことはできない ACCとLKAS使って、スノーボードのために300kmほど夜中に85km走行高速道路のみで測ると、何回かやりましたけど、平均燃費16km出せますよ。 ある程度、高速で走行する方が
燃費は良いようですね！ >>251
accとLKASはこのオデッセイには無いと思うけど LKASって言ってるしついてるのはRCだな
まぁRB3にもあったらなって思うけど。 RB3はクルーズコントロールだけだね
高速道路を90km/hくらいで走るのが一番燃費良さそうだね 車間保持機能ないただのクルコンってめっちゃ不便だと高速で使ってて思った。
こっちは車速設定してても前車がじわじわ車間狭まって来るからクルコン切ったり忙しい。
坂道だと加速し放題で危ないし、前に車が走ってない道でないと使い勝手がよくないし今の日本では厳しいよな。 >>256
だから進化してるわけで
古い技術に文句言ったってしゃーない >>257
おいおい落ち着けよ
どこをどー読んだらそんな文句つけてる様に読めるんだ？ 文句じゃないよ。実際使った使用感を書いただけなんだ。 納車待ちです
あと一週間くらい。いま欲しいクルマが特にないという消極的理由でこの車種になったのですが割と楽しみ。モデューロサス入れようかな。まだ新品販売しているんですかね。 >>260
モデューロはもう手に入らないんじゃないかな
それよりカヤバのローファースポーツがオススメよ
価格も比較的安いし性能はカヤバだから純正品質で問題ないしね >>256
周りが定速で走ってなさすぎてビビるわ
こっちはクルコンで走ってて遅い車抜かそうとしたら加速してきて併走とか。速度が上がったり下がったりする車大杉。
坂道で加速（というか速度キープ）するのは普通のことで、それが危ないと感じると言うことは坂で速度落ちる車が多すぎるから。渋滞の元。 >>79
おれは20マン超えてから
輸入車ワゴンディーゼル買った
乗り心地オデッセイ負けてなくて驚いたわ >>263
高速でも緩やかな登り下りの道だからなー。前の車がクルコンなしだと気付かず速度が出たり落ちたりするから車間が縮まったりしてくるよな。
>>264
輸入車とか修理代とか高いイメージだな 前期アブ乗りだがACCとLKASはセットオプションで存在したよ。
Liには標準装備だったけど Li乗ってるけどレーンキープアシストとアダプティブクルーズコントロールついてるよ 因みに過去にはHidsという名称でACCとLKASを統合したシステムもあったよ。(インスパイア等) マルチインフォメーションディスプレイにしたかったんだけど、
見積り40万くらいアップしたんで諦めましたw >>267
失念してた、Liにあったんですねー
Li自体中古で程度の良いのもないしそもそも玉数少ないよな。 >>262
調べてみました、カヤバのローファースポーツキット
LKIT-RB3A この型番ですか。何センチほど車高は落ちますか？ >>271
あ、自己レス
資料ありました
フロント-23mmリア-15mm
リアのほうそんなに落ちないんですね
まあクルマの状態見てから考えるか >>272
大人なサスキットですからね
ショック単体で買って別メーカーのダウンスプリングと組み合わせるのもアリですよ
ショートストロークのショックアブソーバなんで純正ショック+社外スプリングにありがちな不快な底突きやボヨンボヨン感なくシャキッとします
ご参考までに >>263
トラックと揉めた事あるわ
下りで加速しないのに上りでアクセルを踏むから嫌がらせに思えたらしい（と推測） >>213
暖房はエンジン温まってない時くらいだよなエアコン入れるのは
エンジン温まってからはエアコン必要ない
エアコン切っても暖かい空気出てくるし
夏場の冷房はエアコン入れないと冷たいの来ないけどよ
ただ、空調全く使わない秋に比べて
エアコン殆ど使わない冬でも燃費は多少悪くなる
もしかして、エアコン入れない暖房でも燃費悪くなるのか？と疑問に思う時がある >>221
アブだと全く気にならない
エアコン入ってることすら気付かない時あるから怖い
出来るだけエアコン使いたくないのに RB3 オデッセイ 自動運転？（LKAS、ACC, CMBS）を試す
https://youtu.be/Kw5MwGk9Ihg
これだろ？
俺も買ってから
こんなのRB3で付いてる車あるんだと最近知った >>275
（1）暖房のためのアイドリング
「冬は、冷え切った車内を暖めるために、乗る前からエンジンをかけて暖気運転(アイドリング)を行いがちで、燃費悪化の要因になります」
（2）エンジンのアイドルアップ
「車は、気温が低いとエンジンを早く暖めるため回転数を上げるように設定されています。これをアイドルアップと言い、夏場よりも多くガソリンを消費します」
（3）空気密度の影響
「空気は温度が下がると密度が高くなるという特性があります。酸素密度が上がるとO2センサーが作動して、使いきれなかった酸素を燃焼させるため、多くガソリンを噴射します」
（4）エアコンの使用
「A/Cボタンとは『Air Conditioning』の略ですが、これをONにして走行すると、コンプレッサーが作動して電力を必要とし、ガソリンを消費することになります」
（5）スタッドレスタイヤの影響
「タイヤ1本の接地面積はハガキ1枚分といわれていますが、スタッドレスタイヤは路面の喰いつきをよくするため柔らかなゴムで作られていて、接地面積が通常のタイヤより多くなり抵抗が増すので燃費悪化につながります」
こういう条件が冬に燃費が悪いと感じる要因かもね とても良く走るけど
みなさんは、
最高速度何キロ出したことがあるの？ サブカーにジェイド買ったった
しかもメインのアブと同じような色だからご近所さんには不思議がられてるかも
絶対的なパワーはオデッセイが圧倒してるけど燃費の良さはジェイドが圧倒的
小回りに関しては運転した感じオデッセイのがでかいのに良く回る感じ >>281
ターボですか？イーコン外すとパワーあるなぁって感じですよね>JADE そりゃオデッセイの小回りはミドルサイズミニバンと同等かそれ以下だしな。 オデッセイ 5.4m
アルファード 5.6m
エルグランド 5.7m
適当にパパッと検索しただけだから間違いあるかも。 >>285
運転している感じだとカタログ値以上に曲がる気がするが
車庫入れの時にグングン入る感じ
見切りやすいだけかな？ 小回り効かない車に慣れてればハンドル大きく切ることはないから、その感覚のままオデッセイ運転してたら実感はないかもね。
要は運転が上手いんじゃないの？ ハンドルを目一杯切る人は小回りの実感あるのかね
自分はガツンと当たるまでハンドル切るのは悪だと思い込んでるからあんまり分かんないや >>281
ジェイドは
物入れる所が少ないから選択肢から消えた
RA6みたいなクロスワイパーなのは好きなんだけどよ 俺は無限ジェイドを先に見て
同じくらいカッコよく
より座席の多い
モデューロオデッセイにしたよ ハンドルを一杯切るのは何とも思わないけど据え切りはギルティだな >>265
まだ2年8万キロだから分からんw
輸入車でも電装系の大事なとこは大体日本メーカーで笑う >>280
アブソじゃないけど実測160でハンドル安定感まるでだめ
輸入車も持ってるから余計にそう思うが安心できないからオススメしません
オデッセイ は街中速度、110くらいまでが許容範囲だしゆったりしてて良いわ
当たり前だけど >>294
メーター読みじゃなくて実測160ってのはサーキット？ 160なんて出しちゃいけないスピードなんだから安定感もクソもねえだろ。 >>298
エンジンは出せるけど、ハンドルがかなり不安定
ブレーキもかなり弱いしね
所詮はミニバンだもん
街乗りはその緩さでとても乗りやすい
サーキットと高速は輸入車かホットハッチだよ
興味本位はやめてね
スピード出るクルマはブレーキ性能も高いから、普通のクルマで飛ばしてるのはブレーキ分かってないただのバカだなって思う。事故ったポルシェの運転手はエイリアンだろうけど >>297
日本では出してはいけないけども出してよい前提の欧州車は矢のように走るし
日本メーカーでも欧州前提だと高速でもキチンと走る >>301
十分だよ
高いクルマも乗ってるけど、
価格も考えたら、ミニバンの中では走りも乗り心地もとても良くてバランス良いと思う
大事に乗ろう！ 後期のMエアロに乗ってるんだが、普段ガソリンはレギュラーでちょっとハイオクがいいと聞いて試しにハイオク入れたら効果ヤバいなw
アクセル軽くなってエンジンのレスポンス良くなる感じがすぐ体感できる。
あれだ、車が疲れた時にエナジードリンク飲むみたいな感じなんだろうな。
値段だけあってハイオクに切り替えそうで怖いな >>304
まぁ、細かい事は分からんしプラシーボ効果と言われたら否定できんが、普段運転してる感覚より軽く加速する感じするぞ。
ハイオク車からレギュラーはダメだが一度はハイオク入れて自ら体感した方がいいかと、俺は思ったよ。 >>305
まぁ、でも悪いことじゃないからハイオク入れ続けてもいいと思う フューエルワン入れたら？
燃料系統がスッキリするんじゃないの？
オデッセイはポート噴射だから最近の直噴と違って汚れにくいけど、燃料系統スッキリさせる意味はあると思う エンジンの圧縮比が虻11.0に対してノーマル10.0とかハイオク前提の設計でもないのにエンジン汚れやすいハイオク使うの？
汚れやすい分洗浄剤もハイオクには添加されているが >>303
ハイオク入れたくらいでそんな驚くくらいならアブソルートの加速を体感したらきっとオシッコちびるだろうね ノーマルオデッセイのへの
ハイオク投入効果は、
裏ワザとして
どこかに紹介されてたのを
見たことでしょうあるぞ！
土屋だったかも、 >>311
2回連続で入れると良いよ
入れてエンジン3500回転前後回すようになったら軽やかになった
たまにはエンジン回すことが大事だね >>308
ハイオクでエンジンが汚れる頃にはレギュラー使ってたら真っ黒に汚れてそうだな。 ハイオク車にレギュラー入れても燃調セッティングされてたら問題無いけど逆って聞いたことないな。 >>316
逆じゃない？
検証サイトや色んな所でハイオク車にはレギュラーは推奨されないって書いてるし検証もされてるのに問題ないって・・・。
そりゃ、ハイオク車にレギュラー入れてもすぐに壊れる訳でもないんだが本来の性能が発揮されないのは間違いないし、ハイオク車で金ケチってレギュラー入れて燃費や調子悪くなってたら本末転倒だなw リーンバーンで圧縮比高めの最近のエンジンならどれでもハイオクの効果はあると思われ ヘッドライトが逝ったわ
HID交換しても光量不足で、ユニットそのものかカバーの黄ばみなどが原因かもって話だった…
中古で探すかクリーニングかどうすりゃいいんだ >>321
えーまず、Amazonでヘッドライトクリーナーをポチります。 >>322
コーナンでヘッドライトクリーナー買ってきたわ。
あっさりキレイになって悩んでたのは何だったんだと思ったわ 数百円のヘッドライトクリーナーのまえに、HID交換したの？
DIYか車屋か知らんけど、アホだね
普通ヘッドライトのクリーニングからでしょ
あ、ちなみになんだけど
ネットで売ってるRB3用の交換用のヘッドライトユニット、あれ光軸のエルボーが海外使用で左右逆のものもあるから購入時注意ね！
ちぃさく注意事項に書いてあるけど。 連投すまん
ちなみになんだけど、HIDが逝ってプロジェクター内で煙出たりして曇ったらヘッドライトユニット外してプロジェクターレンズの内っ側掃除しないとダメだよ
おれはそれでプロジェクターレンズ掃除したけど綺麗にならなくてヘッドライトユニットごと交換した ハイオク車にレギュラー入れても壊れないようにノックセンサーの情報から点火が遅角したり自動的に対応するようになっている
当たり前だけどエンジン本来の性能は出ない
逆にレギュラー車にハイオク入れても圧縮比等のエンジンの物理的な構造がハイオク仕様でないから基本的に勿体ないだけ
ハイオクを入れたら点火が自動的に進角したり燃調が薄まるようになってるなら意味がないこともないだろうが >>326
そう？
普通安価で作業しやすい順にやってくもんでしょ
それもアホでも気づくヘッドライトのクスミを後回しって意味わからんわ ID:dkJe8k5Yp
普通に順序的に黄ばみ取りからで良かったんじゃないの？とだけ言えば済む話だろお前
どんだけ普段、窮屈な生活してるんだよ >>329
俺自身、ヘッドライトのクリーニング、プロジェクターレンズ清掃、ユニット交換とやってきたからね >>330
アホってのが余計だって事を言われてるのにね
どうしてわからないのかな？
もしかして >>328
アホでも気づくこと先にやらないんだからアホじゃないのでは？ ドラレコの常時電源を
取り付けたいのですが、
いいアースの場所を教えてください！ >>332
なんで偉いとかの話になるんだかわかんないんだが？
作業手順の話だろ？ >>333
いや、、、
わかってるけどとぼけて皮肉ってるのがわからないのかな？
ああ、これもブーメランかな？ >>337
皮肉を説明されるとはね
その性格の悪い書き込みでどうしたいのかわからないが
雰囲気悪くなるからアホなんて余計な事言わなければいいのにって事をあなたは最初から言われてるだけなんだけど >>338
１０年も前の車のHIDが壊れて、HIDだけ交換して光量足りないとか騒いでて、ヘッドライトの黄ばみを取ってないとかアホ以外のなんなんだよ？
顔の見えないネットの掲示板で指摘されて成長できるんだからありがたいもんだろ
これが車屋だったらアホじゃ足りないレベルの罵倒もんだよ 皆が皆、自分で出来るワケではないからな。
ID:dkJe8k5Ypはえらく自分で出来るから出来ない人間を見下してるみたいだが。
それも自分が見下されるような状況になるとすぐダンマリだし、クルマに対する知識云々より人としてダサ過ぎるわ。
ID:dkJe8k5Ypみたいなのはどこのスレでも雰囲気悪くする邪魔者でしかないわ >>338
お前はパンクしてるタイヤの修理もせずに空気入れてるやつをアホだとは思わないのか？
曇ったメガネで見えないとか言ってる奴をどう思う？
車の知識がないやつにHIDって言っても通じないだろう、それを交換した（してもらった）たつがヘッドライトの黄ばみを取ってないとかマジでアホ。
釣りかと思った >>340
まてまて
上にも書いたが
もし、『車検でヘッドライトの光量不足と言われました』なんて書き込みだったら
黄ばみは取ったか？ HIDのバーナーが寿命じゃないか？
なんてやりとりも可能だった
おれの書き込み見ればわかるようだけど、自分がやったヘッドライトリフレッシュの段取りも説明した
>>321がHID交換したと言うから、ある程度のレベルの作業ができる人間（ショップ）と認識したからこそ、洗車ついでにできるようなヘッドライト磨きをやってないからアホと言ったまで。 文面が乱暴ってことなんでは？
ものには言い方ってもんがあるだろうに >>343
そうだね
それは否定しないよ
HID交換しといてヘッドライト磨いてないなんてアホだろー！
友達との会話で普通に出てくる流れ。
こんなふうに書くと、ここは掲示板なんだから丁寧に話すべきって書かれそうだから先に言うけど
ここは匿名の掲示板なんだから、いちいちアホは相手にしない事。
自分に有益な情報だけ得ればいいわけで、他人の言葉遣いなんて気にしてたら持たないぞ。 まだ若いんだろうけど、ネット掲示板にもマナーはあるんだよ？ アホって書くぐらいでそんなに荒れる？
お前ら耐性無さすぎるだろ 灯火関係ではブレーキとナンバーの球切れくらいでホントに良い車ですねぇ >>311
オイルにも悪影響あるんでオイル交換1000キロ前に満タン二回規定量入れるといいよ
俺は貧乏なんでAZのやすい奴入れてるけど オイル交換前にやってみます❗
ところで
ヘッドライトクリーナーは
なにがオススメ？ >>349-350
RBのウィークポイントはセルモーターだぞ
セルの回転が弱いと思ったらすぐにバッテリーの点検して、それでも改善しない時はセルモーターの可能性が高いからな
『オデッセイ セルモーター』で検索するといろんな作業例出てくるけど、なんでリコールならないの？ってレベルでオデッセイの有名な故障らしい
ほっとくと、突然セルが回らなくなって動けなくなるから要注意だぞ >>354
RB3もRB1と同じミツバ製のモーターだよ セルモーターの件は個々の車両の調子によって変わることもあるだろうから、そんな話があったな
って、程度に頭の隅に置いておいて欲しい
セルの回転が遅いからってバッテリー交換したのに回転力が改善されない時はセルモーターを疑う
オデッセイに限った故障ではないけど、頭の片隅に置いておいてくれ。 セルモータが弱いのは知ってるが、それは「灯火関係」なのか？ >>357
ごめんごめん！
アンカーミスだわ
セルモーターは灯火じゃないよ
リコール知らずってところに反応しちゃった ヘッドライトクリーナー
オデッセイには、
研磨剤の有る無し
どっちがいいの？ >>359
車種は関係ない
研磨してからの保護材が適
ホンダ純正のクリーナーキットあるけど性能的にも耐久性もいいらしいね
一年もつってんだから優秀な類いだね
実はCCIのOEM製で同じものがカー用品点で半値で買えるという ヘッドライトは外側は綺麗にできても内側からの黄ばみは素人じゃ無理だな ハイオク車にレギュラー入れ続けて5万kmでエンジン逝った人居たなあ
点火タイミングがズレてヘッドガスケット抜け→水がシリンダーに流入 >>363
車にケチった代償だろうな。ってかノーメンテで乗ってる人普通に多いしなぁ カーナビの常時電源接続したら
テレビの受信が悪くなりました。
運転席側のヒューズボックスから
ウインドウ右側をぐるりと
ルームミラーまで
ケーブルをひいてます。
左回りなら大丈夫ですかね？
カーナビ付けてる方
情報お願いいたします❗ >>365
あなたの電工スキルが分かりませんが電波の受信が悪いってことは明らかにノイズ拾ってますよね
ノイズの入りにくい配線をしてくださいとしか ヘッドライトクリーナーしてもワンシーズンくらいで元通りになるわ。
次買う車はヘッドライトだけ、布でも被せとく事にする。 突然、
リアゲートが開かなくなりました。
同じ経験ある方いる？ >>368
ドアロックが活きてるならヒューズは大丈夫かな
単にテールゲートのロックAssyが逝ったんでしょ
部品で9000円ちょい 今日初めてオデッセイRCの最新とマイナーチェンジしたのが後ろに走ってたな
ちょっと期待してたんだが実際見てもやっぱりフロントの見た目微妙だった。 >>371
ならとりあえずドアロックのヒューズ見たらいいんじゃない？
それすら分からないなら車屋さん行きな >>368
11年乗っているけど3回くらいあるよ
覚えているのは納車半年での1回目と何年目かの点検の時の帰り
ディーラー曰く何か水滴に反応してとのこと お二方、
どうもありがとうございました。
ご指摘の通りヒューズでした。
しかし、運転席側のヒューズボックス
なんでこんなに作業性の悪いところに
ありますかねw ついでにドラレコのケーブル外したら
ＴＶも復活しました❗ >>375
とりあえず良かったな
ひょっとして後付けの電装品を変なとこから電源とってんじゃない？
そう簡単にはヒューズ切れるもんじゃないよ
異常があったからヒューズ切れたわけだし
ドアロックは常時電源だしドラレコもそうだろうし..関係あるかも
電気を舐めたらあかんでぇ papagoのドラレコ(前後カメラ)付けたら地デジの受信は悪くなったな。リヤカメラがノイズ出してるみたいでフェライトコアとか試したけど良くならんから諦めたわw ドラレコ、レーダーはディーラーでもノイズ問題で取付注意される事あるよ
安い物はやっぱりダメだわ 電子回路にノイズは付きものだけどキチンと遮蔽されているかなんて事前に分かるはずもないしな
そうなるとクレームをつけやすいメーカーや販売元の製品を選ぶしかないけど国内メーカーなら大丈夫なのかな 久しぶりにぶっ通しで400キロ走ってきたけど、改めてシートの良さを感じた。高速に入った時の3速からの加速がストレスなく合流出来るのも良い。
比較対象が社用車の3代目プリウスとアクア、サクシードなんで当然かもしれないけど、まだまだ不満なく乗れそう。 嫁は免許ないから運転出来ないし、車自体疎いので乗り心地に関しても悪くないよーなので
俺自身、走行中の助手席に２列目３列目の乗り心地を体験出来ないんだよな。
こう言うの聞くのも何か変な感じだけどノーマルサスと純正18インチなんだが運転席以外の乗り心地ってどんな感じ？ 今日納車されました
走行45000kmのアブソルート、モデューロバンパー仕様です
コンディション良好、エンジン軽快に回りますね！
車高どうしようかな、上で教えてもらったローファースポーツとRSRのダウンサスでいこうかどうか考え中 スプリングはRG(レーシングギア)のやつが評判良い ティンのハイテク入れようと思ってるんだけど評判どうなんでしょう 昔の車でRG着けてたけど早々に塗装全剥がれの錆だったりヘタリだったり悪印象だな
RSRは可もなく不可もなくだった
テインは質は良かったね
ヘタリはなかっただけにやや固めの味付けかも 純正OPサスかそこそこの車高調入れた方がいいんじゃないの？
ダウンサスって何となく良い噂聞かないし申し訳ないが金ないけどとりあえず車高を落としたいっていうやつが使ってる貧乏くさいイメージしかない
行きつけのショップの人もRSRは止めとけって言ってたな ディーラーに確認したところモデューロサスキットは製造終了で新品は手に入らないようです
ダウンサスのみは考えていないのでローファースポーツサスキット（F -23mm,R -15mm）にするかローファーのアブソーバーとどこかのダウンサスを組み合わせるか
車高調はのちのち面倒そうなのでパス…
前後-25〜30mm位に出来そうな良いダウンサスを探してみます >>389
ローファーは歴代の軽四に使ってるけ減衰力も適度に硬くてどオススメよん
バネセットだとダウン量は少ないけどね
他社スプリングと組み合わせるならダウン量はみんカラを参考にしたら？
前後バランスやダウン量も数値で見るのと実際は違って見えたりするしね
タイヤ外径も僅かに違うだけでホイルハウスの隙間の印象も違うしね
ダウンサスは調整効かないからある意味着けてみないとわからないってのが現実 京葉部品さんというところのサイトでもモデューロ部品取り扱っているようなのですが問い合わせたところこちらもRB3用はもう販売終了とのことでした
やはりメーカーで終わりなら同様に終わりということですね 4.5万のモデューロですか
良いのがありましたね！
ようこそオデッセイの世界に！ >>393
久しぶりにクルマ弄るのが楽しいです
はりきって納車翌日にヘッドライト磨いてウレタンクリア吹いたりしてました
ところで車高落とすとリアキャンバーは気になる程つきますか？ >>394
ダウン量にもよるけどかなりキャンバーつくよ
俺はそれが嫌でアーム延長したよ
中古で買って前オーナーが車高下げたんだけどね
ただでさえ引っ込んでるリヤタイヤが余計に奥に入ってるように見えるし
ただ、アーム延長すると車検に通らなくなるから注意な
構造変更で２週間ほど要する
俺はこの手続きを知らなくて、仕事で使ってる車なのに一週間ほど車検が切れてしまった
その間は義妹に車借りたw >>394
勝手に語らせてもらうと、俺がつけたのはクスコの車検対応アッパーアーム
最初は安かったから車検非対応の物を選んだんだけど、調整式で車検時に必ず指摘受けるとのことでやめた
車検毎に純正に戻さないといけないらしい
それが嫌で車検対応のクスコ製にしたんだけど、構造変更申請をしなくてはならなくて
この構造変更申請は、車検場での車検でしか行うことができなくて、民間の『指定工場』ではできない
ユーザー車検で行くか、認証工場に車検に出して車検場で申請してもらうか
これにかかる時間が約二週間
費用としてはアームが25000
工賃15000
おまけにうちの車はアームのボルトが固着しててナックルごと交換したからプラスナックル新品（六万円くらいだったかな？）
お陰でうちの車の車検証は『RB3改』だよw >>396
工賃15,000円は高杉
アライメント込みなら分かるけど
ボルトが固着してたからって何でナックルを新品買わされないといけないのか意味不明
いくらでもやりようがあるのにね
腕がないか手抜きのなんちゃってカスタムショップなのか？ >>397
もちろんアライメント込みだよ
アーム交換だけなら五千円もしないっしょ
>>397
固着っていうか供回りみたいな感じだったはず
工場内の作業員総出でやって無理だったみたい
なんで、おれの車にそんなに人集まってるの？？？
って感じで、、、呼び出された時の心境ったら、、、泣
オンラインでオリジナルアーム発売してるショップだよ、関東で >>399
ナットが付いてるのはアッパー、ロアアームなのに固着しててもナットを削り落とせばナックルは無事なはずなのに
状況がよくわからんな >>395
やっぱり結構内側に入るんですね
タイヤ片減りするのもいやですよね
手続き2週間の間は、クルマ預けっぱなしになるんでしょうか？ >>400
ごめん、後だしなこと言っちゃうと、ブシュとの固着だったような
一年位前の話なんでうる覚えです
なので金額的なものも、参考値としてみてください
>>401
いえ、車検場での書類審査に二週間かかるってことです
その間に車検あれば乗れます
私はユーザー車検で、ギリギリに行って構造変更申請のことを知ったので車検が切れてしまったんです >>403
だからこの型を買ったんだんけどね
これ以降のオデッセイはもうオデッセイじゃないしホンダと思えない
ホンダ＝Wウィッシュボーンと思ってる 以前はDC2に乗ってたのでこのクルマは馴染む
知らずにうっかりRC1買いそうになってたのですが調べてからでよかった この車の16インチモデルは本当に乗り心地がいい
硬すぎず柔らかすぎず。ロードノイズがもっと抑えられたらかなりレベルが高いと思う バックカメラ（左右前もですが）画像状態がひどいとおもったらレンズカバーの内側に気泡のようなものができてます
接着剤が変質した？皆さんのどうですか
カメラ単体で社外品とかに交換したら画像はそのまま置き換わるのかな？ 前にフロントカメラが白く濁って交換したなぁ
工賃込みで2万ちょっとだったかな >>409
どういうこと？？？
目に見えないサービス的なものには価値を見出せない人？ お金で手間と安心を買うんだからアホらしいのはおかしいぞ。
それが嫌なら自分でやるんだし、どっちかを否定するのはどうかしてるわな。 >>411
車スレに原価厨レベルの知能のやつがいるとは思わなかったわ
みんながみんなDIYが出来るわけでもないし、作業場所がない人だって沢山いる
マンションの立体駐車場に止めてるやつなんてDIY不可だろ？
工賃払ってプロに仕上げてもらうことの何がアホなのか理解に苦しむ >>408
こちらはディラーで純正交換でしょうかね
フロントで2万ですか
社外品カメラ付けたことある方はいませんか
売却予定のクルマにケンウッドの単品リヤカメラが付いているので移植して動くか（試すのが大変そうだ） >>413
フロントもリヤもカメラAssy新品は@31,570
+工賃8,000くらいじゃない？ >>413
移植は可能ですよ
当然、カプラーオンなわけないので配線の切断再接続が必要です
映像の+-、電源+-が特定できれば簡単ですね >>413
しかし後付けはブサイクなので自分ならヤフオクで程度良さげな中古カメラ(2〜3,000円くらい？)を自分で取り付けますけどね >>415
やっぱり単純に映像入力が入ってきているだけとみていいんですね
よし、ちょっくらやってみるかー >>416
付けようとしているカメラも元のカメラも同じくらいのサイズでした
置き換えで見た目はかわらないかな？ >>417
純正カメラって定格6Vのはずだけど社外カメラは確か12〜14Vじゃないかな
映るんかしら >>419
いまカメラにきてるラインの電圧が6Vってことですかね
たしかに持ってる社外カメラの定格電源9-16Vです
別の12V取れるところからひいてくればよい？のかな
逆に純正カメラを社外ナビに接続するための降圧機12→6Vがあるようです >>420
別から12V引っ張って来たところでカメラからの映像出力も12Vになっちゃうから純正ナビ側がぶっ壊れちゃうかもよ〜
そう、逆パターンならアダプターでポン付けなんだろうけどね
いやーリスク高いわー
中古カメラにしときなって 今朝エンジンかけようとセル回してかかった直後にカリカリカリカリと異音
85,000kmくらいですがセルがダメになってきてるんですかね？ >>421
映像出力のほうはひとしくRCAのコンポジットの信号電圧なのじゃないかなー、との素人考えなのですが違いますか >>424
うーん、わかりません笑
先駆者になってみてください >>422
毎回始動じゃなくて冷えてるエンジン始動の時になるならRB3の持病のアクチュエータだな
エンジンが始動直後にセルが空ぶった音みたいにならん？
セルがダメな場合はエンジンかかりにくくなるのでバッテリー劣化と症状が似てるから大抵の人はバッテリーを買い換えてからセルモーターがダメだと気付くんだよな。 >>426
まさにそれです！
ありがとうございます ホンダが４輪ダブルウィッシュボーンで７人乗れる車を出さないから今年も車検通すことにしたwww スペアタイヤなしの車
初めてで不安なんだけど、
みなさんは、
パンク経験
ありますか？ >>429
過去30年で釘が刺さったパンクは何度かあるけどジワジワ抜けてくだけだから走れないほどじゃないね
無頓着な人なら完全に抜け切るまで気づかないのかも
走行不能なパンクになっても今時はクレカや保険にロードサービスあるしね >>401
リアだから
リアは転がってるだけなので
車高落としてるならフロントの方が内減りするから安心しな
リアは思ってるよりも減らない 副数人で数台年に二万キロ以上乗ってるけど
パンクは二回、うち一回はついこの間空気充填するたびに一輪だけ0.2くらい空気圧落ちてて気がついたわ フロントタイヤならスローパンクチュアに気付き易いがリアは気付かないかも パンク修理キット
簡単に応急処置できました？
どのくらい
時間かかりました？ >>435
うちは荷物積んでるから純正のパンク修理キットは使わない予定で、ホルツのパンク修理剤を後部座席のドアポケットに収納している ぶっちゃけ、下道ならパンクしててもガススタまでは移動できる。
他人にはおすすめはしないけど。
高速ならjaf呼ぶ。 パンクならまだ自走で近くのガソスタや車屋まで行けるが、スペアタイヤが本当に必要な時はバーストした時
だが応急キットはバーストしたら使えないんだよな。 年に4万キロ乗ってるけど、
リアのパンク20万キロに一回あるかないか
まあ運
雨でリアが多いね
いつもクルマ乗る前に一周ぐるっとみてるから、ちょっとした漏れなら気づいて大事に至らないことがほとんど
扁平率低かったらわからないよねー おれはtpms付けてるよ
Amazonで買った安いやつだけど、運転席から各空気圧がチェックできるのは便利だよ >>440
安いやつは電波法に触れるやつあるから注意な >>441
そういや中華製の粗悪品のやつは良くみないと認可外のやつが多いって一時期話題にあったな キャリパーを塗装したいのだが、
経験者いますか？
コツなどあれば
教えてください！ スプレーより筆塗りの方が養生は楽
パーツクリーナーで洗って、塗るだけ その知識レベルなら悪いこと言わないから業者に出した方がいい 色は
金色を考えているのですが、
どの塗料が
金属のキャリパーには
いいのでしょうか？ 444だけど、塗料なんかはホームセンターのでいい
あとはみんカラでもみれば？
聞くばかりじゃなくて、その手に持ってるもので自分で調べようと努力しなよ
確かにその知識レベルじゃこんな簡単なDIYも危ういわ >>454
キャリパーに色塗るだけで、どんな不具合出るんだよw 安い中古車だらけになるとDQNカスタムが増えて哀しいよ(笑) この車のっぺりしてるように見える時とスタイリッシュに見える時の差が激しいな >>455
素人がキャリパー外して付け直ミスや取り付けが甘くてブレーキ動作不良起こす可能性
キャリパーそのままで塗装して飛び散った塗料がローターやパッドに付いてブレーキ効き不良の原因とか、そういうことやる人は昔からいるんだよなぁ >>456
RB1に比べたらDQN率はかなり低いと思うよ
まあ走ってる台数がかなり少ないからってのもあるけどそれがRB3の良いところ >>458
それ言ったら、DIYで車両整備してる奴全員敵だからな？
それに色塗ることが問題じゃなくて、重要保安部品の取り扱いミスの話になっとるがな
そりゃ取り付けミスれば何をやっても問題なるわな。 >>457
自分のはMエアロだけど、エアロなしグレード見掛けるとなんか違和感 慣れてる奴ならともかくパークリとか塗料ホムセンでなんていってるレベルでブレーキ周り弄るのが自殺行為っていいたかっただけだからあんま喧嘩すんなよ 今日ディーラーでタイヤ交換にネオバ勧められたんですけど…
皆さん何履いてますか？ ピレリ ドラゴンスポーツ
高いタイヤ買うお金ない(泣
2013年式22万キロ
ほんと壊れる気配無いくらい頑丈 ミシュランのオールシーズンタイヤ
履き替えるの面倒くさいからな 16インチ、 車高落としてル・マン５かプライマシー４か迷ってるんだけどどうだろうか >>477
プライマシー4に一票
理由として、俺が使ってるからw
真面目な話、ルマンで不満だった場合に後悔するから
プライマシーにしとけばよかったって。
逆にプライマシーで満足だからって、ルマンにしとけばよかったとはならんでしょ
金銭面的に問題がない範囲での話ね
オデッセイ乗ってて、プライマシーがダメだからってレグノにしとけばよかった！
とはならんでしょ？
まぁそう言う人もいるかもしれないけど、俺個人の意見としてはプライマシーぐらいがベストな上位タイヤかと思ってる プライマシーに乗ってて思うけど最も無難なタイヤって感じかな
まあまあ静かでハンドリングが素直 プライマシーは摩耗にも強い、前のプライマシーも溝たっぷりあったけどサイドのひび割れ始まったから交換した コストコのフェアでADVAN dBがプライマシー4より実質安くなったので初めて履いてみた。どっちも良い。18インチ。 468です。ミシュラン率が高めな感じですね。
参考にしてみます。ありがとうございます。 昔、ブリヂストンの輸入タイヤ(EP422)を履いてたけど、燃費も良いしオールシーズンタイヤだし言うことなかったんだけどな
日本で正式にブリヂストンにこの手のタイヤ発売して欲しいな ECU書き換えしたひといます？
アダプティブクルーズの上限設定変えられるかしりたい 2年前の冬くらいから朝エンジン始動時にガッガッと異音鳴り出して、とりあえず走行には問題なさそうだし冬場しか鳴らんから放置してたらついに年中鳴るようになってしまった…
ググったらホンダ車にはまあまああるトラブルだそうでアクチュエーター？だかを交換すりゃいいみたいなんだがここにもこの症状出た方いますか？ うちのアブソルートも派手にガガガって鳴りますよ
冬だけだけど RB1のパワステフルードが冬になると漏れて春になると治ったことがあったな
冬になったらまた漏れ出したけど。寒さでゴムシールが縮むのか知らんが
気温に左右されるとか昭和の車みたい >>493
あの音結構響くから恥ずかしいんですよね…
修理いくらくらいかかるんだろう 前期は壊れまくるのかもね、うちの後期は不具合知らず >>498
丈夫で羨ましいです…
>>499-500
意外と安いですね！だったら直してもよさそう 前期アブを２３万キロ乗ったが補器ベルト、プーリー、テンショナー一式とエアクリーナーのチューブ、フロントサスのロアアームぐらい、全部で１０万円掛かってない。タイヤはネット、オイルはペール缶買ってDIYホントに維持費安くすんだ。 あなたの車がそうだからってそんくらい走った車が故障知らずで金がかからないから安心なんて思うバカはいないと思うよ プライマシー3 4シーズン目突入しましたが摩耗によるタイヤ寿命は短いように思えます。3シーズン後半からロードノイズが気になりはじめました。今日スタッドレスから履き替え乗りましたがやはりロードノイズが気になる。。。 カーナビの更新に行ってきた。
待ってる間、
ホンダの店員さんがサービスで
洗車をしてくれた。
黄砂まみれだったから嬉しかったな❗ >>505
俺もナビ更新したが2018年度版でRB3の最終更新終わりなんだよな。
更新に時間かかってる間にエンジンルームやタイヤの溝チェックに空気圧色々点検してくれてたな。 2018以降も更新してくれればいいのにね
商売にならないのかな 前期が2008年販売だからね。10年面倒見てくれただけでも充分だよ。
更新かけたら壊れた！なんて言われた面倒だし。 ところで、この更新ディスク
まだ70%なんだが、
何時間かかるんだろ？ ちょいが乗り多かったから一週間くらいかかった。
普段はナビ使わないところしか行かないから困らなかったけど。 >>509
100%まで10時間だから3時間ぐらいかな？ 今、80%
更新完了したら
新しい地図で長距離ドライブに行くぞ こんなに愛されている車も少ないかな？
プリウ〇 とか ブレーキ踏んでたのに、ロケットになりましたって・・・爆
洒落にならんわ リジカラ入れるんだけどフロントメンバーボルトの締め付けトルク教えてくれないだろうか >>515
ボルトはM14の135mmと150mmの4本だよね？
トルクは109N.m(10.5kgf.m)
がんばりや〜 みなさんは、
タイヤの空気圧は
規定値で入れてます？
2.2気圧だと弱い気がするんだが、、 弱いの意味が分からないけど定期でキッチリ点検するという前提でプラマイ0.2位は好みで調整しても良いのじゃない？
バイクとか乗ってるとフロント低めのほうが街乗りでは向き変えしやすいんだよね
好みや状況に応じて変えるのもありだと思っている いろいろと脚周り変えてみたけど、一番変化感じたのはCUSCOのロアアームとパワーブレス入れたときかな。リジカラは骨材が剥離して荒れた路面だとザーって細かい振動が伝わってくる。どちらにせよ、コンプライアンスブッシュが劣化してると意味無いけど。 >>517-518
うちのは夏用タイヤXLだから2.8入れてたんだけど（入れ過ぎw）TPMS見る限り、昼だと走行して1時間も経つと2.8が3.1くらいまで上がるんだわ
何が言いたいかって、空気圧をコンマ１の違いで語るやつってそこらへんの変化にも気付いてるのかなぁと 最低気温の時に2.3下回らないように入れてる
冬は昼に2.6くらい入れると、夜中走っても2.3はあるから安心 >>519
コンプラブッシュは泣き所だから劣化したら分かりやすいよ
ヒビ割れが気になったから交換しただけだけど、それまで停止直前にハンドルがわずかに取られていたのが直ったからね 1日の間でも
そんなにタイヤ圧って変わるんですね！ >>523
TPMS買ってみるといいよ
Amazonで数千円で買えるから
>>522
自分のは修正舵あてた時に僅かに横滑りするのが解消した。この車種だと年数的に劣化してるのが多いと思う。効果考えるとブッシュ打ち替え４万は安いと思った。 前後で
重量配分が異なるのに
空気圧が同じだというのも
疑問なんだが
差をつけてる方いますか？ その為のサスペンションだし、メーカーは同一の空気圧で車を設計してるから変に前後圧変えなくていいよ。 訂正、駆動方式で前後差はあるから
メーカー指定前後空気圧でいいかと 初カキコですみません
このスレで、オデッセイ15万キロ代まで乗ってる人いる？
知り合いから35万くらいでどうかと言われたんだが
ちなアブソルート 18.5万kmですよ
欧州ならガソリン車は25万km、
ディーゼル車は30万kmまで大丈夫
日本は何故か10万km＝乗り換えみたいな所ある >>530
自分もその話は聞いたことがあります。
ただ、15万キロ超えは自分としては初めてなので、、、
あなたの個体は元気ですか？ 毎日通勤で使ってて故障も無いなあ
油脂類も定期的に変えてるし、
ATオイルも普通に交換じゃなくてトルコン太郎で圧送交換した。
足回りもブッシュマウントまでリフレッシュ交換したからシャキッとしてる >>529
うちのは155000km
アブソルート >>532
ブシュ交換興味あります
いくらくらいかかりましたか？ >>534
大事に乗られてるんですね！
エンジン、足回り等のヘタリはありますか？ >>536
エンジンは好調！
足回りは流石にそろそろメンテナンスしないとって感じ >>538
ホンダはやっぱりエンジン頑丈なんですね
自分はエリシオン乗ってるんですが、
ちょっと飽きてしまって、
子供がいるのでセダンはかわいそうだし、
走りに定評のあったオデッセイに興味を持ち始めたころに
それじゃあと知人にみせて貰って惚てしまいました >>535
ブッシュ単体は高くないけど打ち替えの特殊工具とか手間の関係でアーム一式交換で五万円弱かかった。 >>535
アブソーバーは新車外しがヤフオクに出てたから一昨年買った
ブッシュは新品、工賃含めて10万いかなかったと思う >>542
ときどき無性にMT乗りたくなって軽トラの走行距離が伸びる >>543
軽トラ台車のときは自分もテンションあがりましたw >>544
15万キロでフロントブッシュ 打ち替えしてもらった
直進安定性増して、ブレーキング良くなったよ リヤってブッシュ単品で全て出るのかな？
パーツリスト持ってるけど全てのブッシュに部品番号が振られてないのよ
アームごと、ナックルごとのAssy交換になっちゃうのかな
フロントのコンプラブッシュは自分で打ち替えたけど オイル交換をセルフで上抜きしてる人いますか？
きっちり抜けますか？ 新車から15万キロ乗ってる人と12万キロの中古を買って現在15万キロでは内容がだいぶ違う気がする 2012年式 アブソルート 18万キロ
今まで故障も特になく元気ですよ！
エリシオンよりはキビキビ走るけど内装はエリシオンの方が豪華だと思いますよ
持病は冬にエンジンかけるとガッ！ってなるくらい
35万なら前期型なら妥当、後期型なら破格かな 豪華さって流行り廃りに影響受けるから、ほどほどの高級感ってレベルの方が長く愛せるよ。意外と。 前輪だけ、
3.0気圧以上入れても
潰れが大きいんだが
（サイド部の溝が全部見えなくなる）
タイヤが古いんですかね？ >>549
JXの筒型と下抜きを使い分けてたけどどちらも変らなかった気がする。
どうせ完全には抜けないんだし、ペール缶で安く買って早め早めに交換したらいいと思う。 足回りのブシュの打ち替えやった人ってディーラー？
それとも街の修理工場でやってくれんの？
興味あるんだけど、街の修理工場だと金額やレベルに差がありそうで悩むよ
しかし、いまさらRB3オデをディーラーでブシュ打ち返してもらうのもお金かけすぎな気もするというジレンマ >>556
街の修理屋というかカスタムが得意な所で俺はやった 任意保険更新してきたけど料率７・５・７・６っておまえら運転下手すぎ 走り屋wこの車で？
単純に古くなったからだろ。12年経った車も出てきてる頃だし。
いい車だけどね。 >>558
今見たら6.2.5.6だった
対人やりまくったのかな？ 古くなれば値は落ちる
値が落ちて新たに入ってくるやつらの質と出ていった人の質を考えれば分かるやろ >>556
ディーラーではほとんど断られたから
整備工場何軒か聞いて値段も納得したところでした。
予算優先ならフロントだけやれば良いと思う >>564
詳しくありがとう！
金額にもよるけど、せめてフロントだけでもやりたいなぁ >>565
ディーラーはアームごと交換が基本だからね
リヤはブッシュ単品で全部揃うのかな？パーツリスト持ってるけど部品設定のないブッシュがいくつかあるんだよね
アームごとナックルごと交換になっちゃうかも
フロントのロアアームは全てのブッシュが手配できるけどアッパーアームはブッシュ単品の設定なし
それとブッシュ総打ち替えしないといけない頃合いにはショックアブソーバも限界だろうな
エンジンマウントも交換すると劇的に変化を感じられるけど
もぅキリないね >>559
DQNに人気だったのはRB1モデル
RB3出た頃には他の車に流れたからなぁ。
いい車だがよくも悪くも玉数が少ないモデルだよな 脚周りリフレッシュしたら確かに良くなるけど、それ以外にシート座面のスポンジ交換も交換絶大だったわ。３万円で新車の座り心地。 >>566
効果はあるけど、ブッシュ類はやりだしたらキリないと思う
費用対効果高いやつだけにするかな
ショックアブソーバー とフロントブッシュ、スタビリンクはとても良かった。
ほんとはそれにエンジンとミッションマウントやると良いだろうけど >>568
そんなへたったように見えないけど、違うもんなのか 家の地域は、
僕以外、
極端なシャコタンでエンブレムのない
DQN車ばかりだw >>567
RB3もDQN車は確実に増えている
住んでいるところで新規に見かけるようになったRB3はDQN車ばっか 何十万も掛けて下品にいじり倒すよりも、ノーマルを綺麗に維持してる方が金持ってる風に見えるな 普通の人は買ったが最後、殆ど弄らないからね。
場合によってはタイヤを入れ替えるくらい。 >>516
ありがとう助かったわ
フロント意外と良かったのでリアも入れるか迷う ブレーキ踏んで軽く戻す時にブレーキブースター？から鳴るゴゴゴって
RB3は結構室内に響くよね？
小さくする対策とかないのかな >>577
それディスクローターを引きずる音じゃない？
ブースターからは鳴らんよ
こればっかりはディスクとパッドの相性もあるしね
朝一だけキーッて鳴ったり
気にしないかスッとペダル離すかだな 近所ではDQNがシャコタンで爆音響かせ走り屋やってます
ステッカーがたくさん貼ってあった
排気音を変えたかったら
マフラーを取り替えればいいの？ ナビついに100%いった。
オマケに空欄だったCDの曲名も補完された。
さあ、県外にドライブに行くぞ！ エアコンガスクリーニングしたらコンプレッサー作動時の変動が激減した
思い出せないけど新車時ってこんなんだったのかなあ
なんにせよ長期使用車にオススメ エアコンのガスやオイルの補充？をディーラーでやってもらったら料金いくらくらいかな？ ディーラーじゃなくてオートバックス・イエローハット・タイヤ館とかカー用品店でやっているところがある
ライン内の冷媒と古い潤滑油を一旦全部抜き取って規定量の冷媒と新しい潤滑油を再充填する
自分の場合はサービスやってるカー用品店はイエローハットが近かった
クリーニング基本料金8000円＋冷媒オイル1500円位
ワコーズの添加剤と補充用冷媒をホース買ってDIYってのも面白いけど専用の機械で冷媒をピッタリ計って入れてもらう方が安心できる 速い車もいい車なんて上を見れば勝てないが、ミニバンのカテゴリーの中ではセダン、ステーションワゴン寄りでWウィッシュボーンだからコーナーも走りもいいよね。
とりあえず捕まるような攻めかたはするんじゃねーぞ。 トーションビームのワゴンも乗ってるけど、トーションの方がカーブの限界性能高い
速度域高くても不安なく曲がる
極太のスタビライザーが入ってるのと同じ効果あるんかね
反対に大きな轍とか凸凹はダブルウィッシュボーンのほうが安定感あって乗り心地良い
それにホイールベース長いのも良いんだね！
サスペンション形状気にしたことなかったけど、一長一短あるね トーションビームもいいが、ミニバンに求められてるのは限界コーナー性能より普段の乗り心地だからなぁ。
快適仕様ミニバンなのにケツが跳ねるトーションビームRCが不評だったのも分かる。 >>593
乗り心地というかコストダウンの顛末だろ >>593
やはりミニバンは乗り心地だよね
トーションでも乗り心地悪くないのもあるのにね
背も高くしてミニバンらしくした割には、走りに振りすぎたのかな？
次期オデッセイはどうするのか楽しみですね 新型は普通に乗り心地は良い。
古いのとはまるで違うよ。 サスなんか乗り心地に直結する部分でコストダウンをしちゃ１番ダメな所だろうにw
舗装されたメーカーのテストコースで乗ればそりゃトーションビームだって乗り心地いいわな。
アレ見てると市街地の磨り減ったアスファルトの公道テストなんてしてなかったろうし、RB1みたいにニュルブルクリンクまで持っていってテストするような開発費予算は今のミニバンにはなさそう。 佐藤琢磨が鷹栖で走ってるのは記憶あるけどね、佐藤琢磨がちんちくりんだからオデッセイがアルファードなみに広く見える サスペンションは形式だけでどうのこうの言えんでしょ
オデ買うときにストリームも乗ったけどドタンバタンして何じゃあこりゃあと思った記憶あり
ストリームのWウィッシュボーンサスはリアのみだが >>600
それな
ユーザーからしたら形状はどうでも良いわ
乗り心地良ければよし
角のある段差はダブルウィッシュボーンよりストローク量の沢山あるトーションの方が良かった
要はセッティング次第で、そのクルマに合ったセッテイングがしっかりできるほど開発予算が確保できてるかだな
純正指定タイヤも扁平率どんどん小さくなっていくし、タイヤサイズもよく考えてほしいわ サスペンションによる乗り心地なんてタイヤのサイズで相殺されるとこあるからな アブソリュートのサスと
モデューロのオプションのサス
どっちのほうが性能がいいのですか？
同じモノ？ >>604
勿体ないよなあ
内装云々は置いておくとしてRB1/2→RB3/4と他に無い良い車に成ったのに 人気の最終モデルなら後々売るのにもいいでしょう。
新しい車で良いの出してくれれば、改良されたあたりで乗り換えたい。 工場閉鎖の都合でライン一時ライン閉鎖みたいな報道だったような 今のモデル生産終了だと。
これ日本はオデッセイ終了？ 別に今のRC型は興味ないしなぁ
RBのこの型が好きだから乗ってる訳だし。 合鍵なかったから作ったよ
あえて新品で42,000也 >>612
スリップサイン手前だな
つか、溝あるとはいえ硬化、ひび割れしてたら交換するかな >>613
なるほど、自分と似たような感じだ
前2.5mm 後ろ3mmだったけどひび割れも見えてきたから今日タイヤ注文してきたわ。 CVTでトロトロ走ってるけどタイヤ減らないねこの車 うちは６年タイヤを変えてない。
屋内駐車だからタイヤの状態がよいって、
３月の車検時にディーラーの整備士に言われたわ。 ミシュランだからか全然減らない、まだまだ使えますって言われたけど硬化とサイドのひび割れが気になって１回交換した ローテーションマメにしてるけど五万キロ平気でもつわ やっぱり保管場所は大切だよな
最近は男性でも日傘さす時代だからなぁ、青空駐車は劣化の原因だよな
だからといってガレージ保管は無理だからなぁ、、、。 屋根有り羨ましい
自宅も職場も青空駐車場なんだわ… UVカットのポリカーボネート屋根カーポートでも多少違うぞ >>623
UVカットなんてどの程度もんかは計りようがないが夜露がかからないだけでも汚れや塗装劣化に対していいよね タイヤは直射日光避けるだけでだいぶ違う
屋外駐車だけど信越シリコン塗りたくってるけど、以前に比べてひび割れしなくなった気がする うーん、70キロ越えた辺りから運転席側の左上ぐらいかな、風切り音のヒューって音が風は入ってきてないが室内まで聞こえてきて原因探ってるがわからん。 ホイールセンターキャップを
新調しようと思ってるんですが、
みなさんは、
どんなキャップを装着してますか？ 新車時純正タイヤがローテーションして4万km超くらいで交換になったなあ
CVTの16inchね シートベルトが頻繁にロックしてしまう。rb3ってプリテンショナー？だっけ壊れやすいの？ この車で走りに目覚めた。
次の車は、
GRヤリスになるかもしれん。 >>634
GRシリーズ考えてる奴が後部座席気にするわけないだろw 代車でやって来たヤリスのガソリン車に乗ったけどCVTを従来のステップATのような変速に演出してあって逆に違和感があった
トヨタも変なコトやるよね
それに比べるとRB3のCVTのなんと良く出来ていることと改めて思う 車検通そうと思ってるのに新型ヴェゼルの見積書が送られてきた(笑) 前期はそろそろ自動車税が値上がりする頃かな
そうなったら乗り換えかなぁ >>637
俺にレスされてもw
GRじゃないヤリスHVと1リットル乗ったけど後ろの狭さと三気筒のくそダサい音が気になるくらいでHVはよかったよ、１リットルはゴミ、後ろの狭さはコンパクトの中でも一番狭いんじゃないかな >>641
年間5,000円くらいの値上がりだと好きな車乗ってる方が安い ＵＳＢで音楽聞くのも
使いやすい
たまに、認識てきないスティックもあるが タイヤどれにしようか迷ったが18インチのグッドイヤーのEAGLE LS EXEにしてみたけど値段の割に結構いい感じで良かった。
タイヤは試供出来ないからある意味車と相性一発勝負で嫌なんだよな。 ミシュランのクロスクライメートいいぞ
雪山でテストしたけど普通に走れてびっくりした この前「これ何？ 新車？」って聞かれた。そのくらいRB3は走ってないな(笑)
こんな良いクルマ、なぜ売れなかったのか… >>651
京都の南部だけどRB3とすれ違ったり結構見かける。
RB3はいい車なんだけど、発売した時期はエルグランドやらアルファードみたいなデカイミニバンやスライドドアが流行ってしまったからしょうがないね。 俺も、新車？って言われた
エアロのせいで違う車に見えるらしい 以前コメリにモルタル買いに行った時、積み込みのにーちゃんにピカピカですね新車ですか？って言われた。
ディフェンスウオーター使ってるからだよと言っておいたけど実際に使ってたのはプリシー神 ブラックパールだけど、
塗装が上等なのかいまだにピカピカだ この車、
加速がいまいちな以外は
何の不満もない。 ちゃんとメンテして綺麗に乗ってるオーナーさんは尊敬できるな。
俺も出来るだけ手を掛けて綺麗にはしてる、逆に数百万する物を雑に扱う人の気が知れないな。 >>651
RB1からの買い換え需要を掴めなかったし RB3でRB1の後ろ走ってると何故かRB1はコンビニやパチスロ店にピットインする率が高い 街中で見るrb3ってほとんど前期だけど前期の方が人気あるの？ >>665
見た目はほぼ前期、後期の違いはテールぐらいだし前期は値段が安いからじゃないかな？ 単にRB3みたいなGT系ワゴンの需要が先細っただけかと
前期はともかく後期ならRB1からの代替需要があった筈だが他に流れたのかな
背高ワゴンばっかりになったし >>667
猫も杓子もミニバンだからね
さすが日本人らしく右向け右だよ
俺はぜーんぜん背高ミニバンなんて欲しいと思わんけど
新車でるならRBだわ そもそもステップワゴンあるんだからRBシリーズをRCみたいにハイトワゴンにする意味ないよな。
エリシオンとステップワゴンで統合デザインにしとけばね。
俺もRB3モデルで２列目がRCのキャプテンシート並みのが出たら間違いなく買うんだがな。
親戚のセレナ乗ったときに天井無駄に高いの意味あるんかなって思うんだよ チャイルドシート載ってる子育て世代は背が高い方がいいんだよ。
セレナやステップワゴンは完全にその辺がターゲットだし。
オデッセイも低床だから子供や老人に優しいけどね。 この時期の車にもしっかりisofixのチャイルドシート対応させてくれてるホンダに感謝
簡単で安全にのせかえできて楽チン この年代の車はIso対応策してない方が珍しいんじゃ
ハイとワゴンは背丈っつかスライドドア目的なんじゃないかね
エスティマから乗り換えたけど子供いるとスライドドア便利よね、乗った感じがだるくて運転するならオデッセイなんだけど >>674
前年に出たCM2にもあったからそうだろうね。 最後のMPVも格好良かったね
個人的にはRB3の4.8m×1.8m×1.55m（機械式パーキング可）の絶妙な寸法が良かったので一回り大きいMPVは候補から外れた
RB3はほんとサイズも良いんだよ この車、いわゆる背高系乗りからは、中途半端って言われるが、それは乗ったことない人間の言うセリフだよな。。。
乗ればわかるがこんな良くできた車はそうそうない。 走りは明らかに軽快だもんな。
加速はしっかりしてるしコーナーでも地面に張り付いてるみたい。
それでいてミニバンとしての広さは十分って凄いよ。
アルファードから乗り換えた感想。 >>678
>>679
良くわかってらっしゃる
今時の車に興味ないからホントまじでこの車の新車に乗り換えたい そもそも
日本ではワゴン需要にすらメーカーは応えないからなぁ
レヴォーグ、カローラ、シャトル、プロボックスくらい
箱型じゃない多人数ミニバンだとCX8みたいなSUVしか作ってくれない ウィッシュもストリームもジェイドもクロスオーバー7もアイシスもラフェスタもプレマシーも売れないから無くなったんだよ >>684
少ない需要はあっても大多数に需要なければそうなるよな。
ってかSUVの需要がもっとわからん？
会社の人も乗ってるんだが、タイヤはデカイ車高も無駄に高い
かといって車体がデカイ割には車内が狭い
皆がオフロード行くわけでもないのにSUVの選択が理解出来ないと感じてる。 >>685
自分の物差しで語りすぎじゃない？
おれもRB3乗ってて、この車好きだけど世の中はSUVブームなのは理解してるつもり
おまえそんなんじゃモテないぞ >>685
ちょっと待て
SUVを勘違いしてないか？
SUVって車高の高い乗用車だぞ？
時期クラウンがSUVになる噂があるように、ヤリスクロスもSUV
オフロード走る前提の車ではない
>>686
批判って訳じゃなかったんだがな。ただ俺自身そう思ってるだけだし、世間じゃよく走ってるの見るしSUV人気ってのも分かってるけどちょっと疑問に感じただけなんだ。 >>687
言われてみたらそうだね。
なんかSUVってオフロードとかそっちのイメージ高かったわ。 >>667
RB1乗ってた人は
アルベル移行してる
アルベルじゃなかったらステップワゴン
もうスライドドアじゃないと需要がない ハイトワゴン嫌い。スライドも嫌い
suvは10年前までランクル100乗ってたからお腹いっぱい。次はインサイトの中古が安くなったら買おうかな子育てはRB3でしてるけど全く問題なかった。
逆にスライドって駐車後に子供が飛び出して危ない面もあると思う。 >>691
同じく背高スライド嫌い
チャイルドシートもそんなに苦痛とも思わなかった
ま、奥方曰くスライドだったらなぁって愚痴ったこともあったけど
昔はファミリーカーといえばセダンだったからね
小さいときからドアの開け閉めについては風のある日、傾斜地、狭い場所など注意を払うことを学んだし、我が子にも当然のように躾してる
こうしたことは車に限らず生きていく上での危険予知に役立つと信じている 俺が子供の頃にはセダンが主流派でスライドドアなんてなかった
なので駐車場でドアが開けやすい広い枠に停めるのを見て育ったし、ドア開け閉めするときに隣の車に当てないようにとか、当然のように躾られたな
今の子供はそういうの知らないまま大人になるから、自分で車運転するようになっても、わざわざ狭い停めにくい出にくい枠に停めたりするし、運転席ドアパンチしたり… SUVとかいってる最近のはなんか知らんけどFFだしな >>695
SUVって悪路走る車じゃ無いからな
そこんとこ勘違いしてると違和感出る
ピカピカのハリアーで山行くか？
女子ウケだろ 昔からFFあったで。初代CRVとか。もっとも俺が乗ってたランクル100もラダーフレームなのにSUV扱いだったけどな。
日本の林道とかで使えるガチのクロカンってジムニーくらいだろうね。70や80なんかでもデカすぎる
ってか街乗りはやっぱりrb3 みたいなキビキビ走る足回りのクルマがいいよ。グラグラするロールだるいし SUVの定義なんてあいまいでラダーフレームの本格クロカンも含まれたりするらしいから >>691
好みの問題だけど、環境も影響するよね
20代でセダン好きとか周りにいないー
おれもオデッセイで育ったし、周りの親もハイトミニバンばっかだった
そのせいかクルマ好きでもない友達は独身でもスライドドア付きを乗ってるよ笑
新車でお手頃でカッコいい国産セダンが絶滅寸前だし
2年後インサイトを買うつもり
まだあるかな？笑 純正ナビなんだが、
新しいタイプの純正ナビに
交換って、可能なのかな？
お幾ら位で、できるの？ スマホホルダー付けたほうが手っ取り早い
マジレスだよ RB3をディーラーでナビ地図更新してもらってたら担当の人が
「めっちゃ綺麗に乗ってますね」
「はい、RB3はかなり気に入っててまだまだ乗りたいので」
の流れで長く乗るつもりで話し、RB3の良さも担当の人も分かってたみたいで話が弾んだ。
数日後に家に新車パンフレットが届き乗り換えキャンペーンの冊子や乗り換えたらお得ですよと案内が入ってた。
もう営業マンなんて信じない。 私は3回目の車検時に11万キロ程走ってまして
そろそろ乗り換えた方が故障等のリスク回避ができるって言われて家庭環境からN-BOX勧められた。
4回目の車検通しました。故障は１つもありません。
親から世話になってるディーラーなので
親も結構ぼったくられてきたんかな？と思いました。 安易にボッタクリとかいう奴って、他人の仕事を買い叩こうとしてる自分に気づいた方がいいよ。 >>706
ぼったくられてると思うなら他のディーラー行けよ。 昨日まで故障が無くても今日も故障が無いという保証は無いからな
そりゃ９年経ったら色々出て来るかもしれないし修理はディーラーも面倒だし
ディーラー的に一番良い客は新車を買ってくれて故障があまり発生しない新しい時もキチンと定期点検に出してくれて故障が発生しやすい年式になったらまた新車に替えてくれる客 ぼったくりっつうかディーラーだって商売なんだから・・・ おれは
ディーラー高いと思ってるから
自分でできることはしてる
できないことはディーラーに任せる
整備士さんとお話しできるのも楽しみの一つ いやぁ〜後期エアロセレクションとアブソルートは本当に惚れ惚れするスタイリングだわ。ハイブリッド積んで内装を今のホンダのクオリティーにして再販してくれ >>715
そうなるとかなり高額な車になりそう…
今思えば当時の価格はかなりのバーゲンプライス Liとか豪華装備は高かった
今時の本田のラインナップは素うどんみたいなグレードが無くなった感じがする
インサイトもアメリカでは素うどんみたいなグレードが安く売られているけど日本でも選ばせて欲しいわ >>718
ラインナップと言わずに、ラインアップというあなたに惚れた 車高ベタ下げたりDQN仕様はダサいが、やっぱり最低限純正エアロぐらいないのはちょっと貧相だよな。 最近になってセンターコンソールボックスがアブソ以外に付いていないって初めて知った… それが売りでもあるからな。
ないと本当にスッキリして気持ちがいい アブソは
やっぱパワーが
うらやましいなあ、、
Lだけど、その点だけが惜しいところ >>724
わかる
自分が運転して楽しくなるのはアブソ、だけど家族や同乗者を考えるなら変速のないシームレスなCVTなんだよな。
家族乗ってる時は荒い運転はしないようにしてたけどRB1アブから乗り換えて家族からはCVTは評判いい。
とはいえ、1.6やら2リッターエンジンのCVTミニバンに比べたらかなり加速いいんでRB3のCVTでも気に入ってる。 アブ乗ったことないからわかんないけどCVTで十分だわ
そんなにビュンビュンと飛ばさないしコーナー攻めるわけでもないからね
ただECOモードだけは不要 アブとノーマル スタビライザー径違うのかな？太いなら付けたい 後期アブソルートは時代遅れのクリアテールが黄ばんでるのがみっともない >>728
そこは市販のレンズクリーナー使おうよw >>728
そう、それが悩みなんだよね
2012年式のですらかなり黄色くなってる ようつべの0-100動画見るとCVTとアブソでは2秒くらい違うからパワー差は結構ありそう 突然、ABSとVSAの警告灯が点灯して消えなくなった
故障？修理代高いのかな… >>732
ABSとVSAならABSのセンサー故障とかじゃない？
センサーだけなら高くないと思うけど >>728
完全車庫保管で通勤にも使っていないので黄ばみとは無縁の俺からするとライト類が黄ばんでるやつは最初から過走行のド中古車乗ってる貧乏人にしか見えないけどねw >>734
そうだよねー
仕事にも使ってるからもう軽く20万キロ越えてる多走行車なんだわ
しっかしほんと故障しないタフな車 >>734
そこまで大事にするクルマじゃねーだろ(笑) オデッセイなんか使い倒してナンボだろ(笑) 数百万する物を大事にせず愛着が持てないとは考えられんな。 パワーのあるセカンドカーが
欲しくなってくるね、
2座席スポーツカーが欲しい。 >>737
自分の黄ばんだライトの過走行オデッセイを貶されたからって怒るなよ 笑 >>739
自分のコミコミ50万で買った過走行オデッセイを貶されたからって怒るなよ 笑 どんな車でも汚い車はダサい
現行で水垢だらけの車より、型落ちでも綺麗にしてる方がいい >>743
オデッセイで貧乏煽りと言いながら自ら年収マウントの華麗なブーメラン 笑 お前ら何言い合いしてんねんw
数少ないRB乗りでスレで見書きする人達はあなた達含め貴重なんだから。 >>746
自らIQも年収が低いと自白するアホ 笑 >>748
まだやってんのか？
アホなのはおまえみたいなのを産んでそんなふうにしか育てられなかったおまえのカーチャンだよw >>749
そうやっていちいち煽るオマエみたいなアホを育てたカーチャンもきっとアホなんだろうなw かーちゃん去年死んだよ。実家帰ったら倒れててすぐ救急車呼んだけどな。間に合わなかった。でも最後に俺が呼びかける声に頷いてくれた。もっと早く気付いてあげられなかったのが申し訳ない >>753
胆嚢炎からの敗血症。前の日にここんとこ調子悪くて買い物に行けないから食材買ってきてくれって電話が最後に話した内容。
本人は風邪だと思ってたみたい。同居してればもっと早く気付いてあげられたんだけどね。 >>755
俺も父親亡くなってそんなに経ってないけど、お前の言う「後悔しても遅い」って言葉嫌いかな
どんなに親孝行しようが、どんなに話そうが親が亡くなって後悔しないことなんてない
親との別れを後悔しないくらい話すことや親孝行することができるか？
親との別れは後悔残る方が当たり前であり、最大の親孝行だと思ってる 俺は毒親だったから死んでもどうということはなかったな
スッキリする 親に虐待されたり毒親で育った子は結局自分の子に同じ事をする傾向があるからな。
将来自分の子に「親が死んでもなんとも思わん」って言われないようにな。
ってか一瞬何のスレかと思ったわ。 親含めて育った環境がその人の性格形成に大きく影響するよね
けど、親を反面教師にして子供を幸せにする友達もいてるし、結局はその人次第なんだと思う。
クルマの好みも出会い含めた環境によるだろうしね笑 ローファースポーツも入れたしレンズ濁ったカメラも新しく替えた。あとはなにしようかな。塗装が劣化した羽根の塗り直ししようかな >>761
社交落としたらリアのアッパーアームと
スタビリンクも >>762
そいつも抜かりなく両方やりやしたぜ
前期アブソのノーマルホイールですが5mmのスペーサーかました場合、収まりいいかなぁ、どうかなぁ >>763
いや、やってよかったと思ったよ
まあショートスタビリンクはまだ効果感じるに至ってないけど新しくしただけでも良し
キャンバーはまず見た目でわかるし 最初は見た目目的でペダルカバーつけてみたんだが、アクセルの面積増えたお陰で、いつもの踏む力は半分ぐらいでスーっと加速してくれて思いのほか運転しやすくなった。
雨の日も滑らないしいいなこれ。
https://i.imgur.com/0TiylUX.jpg
マットは汚れててすまん。宇宙みたいで綺麗だろ？ >>764
車高落としてオフセット+55入れてるけど車検通ったよ 純正オーディオのHDDに取り込んだ音楽を早送りする場合ってパネルのボタンでしかできないの？
ハンドルのボタンではできない？ >>773
ハンドルのは早送り無理だね
短押しは次の曲で長押しは次のアルバム曲かUSBならファイルに移動だしな。 やはりそうですか
まあ普段はウォークマンで聴いていて手動で操作してるのでいいんですけどいちいち手を伸ばさないと早送りができないとか作る時に不便だとか何も思わなかったんですかねぇ… RCオデッセイも今年度中で生産終了でモデルチェンジは無しだとさ >>777
狭山閉鎖で寄居ではサイズ的にラインが無理とか寺の店長から聞いたが本当なのか。 >>778
売れないモデルだから開発打ちきりってだけ
売れる見込みあるならライン増設でもするさ
ベゼルを熟成させる方針なんだろ オデッセイの名前がなくなるのは残念だとしてもRCになった時点であんまり興味沸かず別にいいかなって思ってたな。 12年乗ってるけど、今も惚れ惚れする。そろそろバンパーのメッキの所を交換したい。 >>783
同じく。
あの出っ歯のとこクスむよねぇ エアコンガスチェックしてもらったら低圧側が少し規定より減ってたのでガスクリーニングとオイル添加剤メンテやってきた。
かなり効果あって、いつもの設定温度だと寒過ぎるぐらい冷えるようになったな。 >>785
そういうの、Dじゃなくてオートバックスとかにいじらせても大丈夫なもんですか？ >>787
エアコンのガス補充してくれるディーラーある？？？
そんなんやってたら爆笑するわ
自社の車のエアコンガスは漏れます、、、と宣伝しているようなもの
「エアコンガス補充します！」って、「エンジンオイル補充します！」と同レベルで、アホな看板
エンジンオイルは僅かながらにも燃焼する可能性あるけどエアコンガスだけは漏れちゃいけない作り
ただ、古い車はどうしてもエアコンガスが減る時があるから、仕方なくその場凌ぎとして補充してるだけ
その作業をディーラーに依頼することはできるかもしれないけど、エアコンの作業だけは街の電装屋にやらせる >>788
ウチのディーラーは真空引きでやってくれるわ ちなみに自分はオートバックスでやってもらった。
ガスチェックは担当の人にピットまで呼ばれてエアコンガスクリーニングの機械を見ながら現状を説明してもらって、大幅に狂ってる場合はトラブルになるので出来ませんが、この値なら大丈夫ですって言われる、施工をやりますか？って確認されるよ。
オートバックスも割りとちゃんとリスク管理も説明されて印象よかった。
年数経つとガスが若干だけど減るよ、ただ減りすぎるのはどっか劣化して漏れてるんだよ。
現在は調子もよく施工前よりエンジン始動して1分以内でガンガンに冷えた風がでて外気温26度でエアコン25度設定でも寒い。
前はこれぐらいだとちょうどよかったぐらいだったから効果は凄い。 >>783
俺はメッキにカバーする奴買った
違う車みたいで二度楽しめる たまにカバーしてる人見るけどバンパーに切れ込み入ってダサいと思うんだけどあれ何なの？
なんか車いすを乗せるミニバンの後ろのバンパーってよく切れ込み入ってるけどあれみたい
というかなんでわざわざカバーしてダサくしてるのかよくわからん バンパー飛び石食らったのか、メッキの一部割れてるわ… 車がロボットになるギミックが付いてるおもちゃって可動するように不自然なところに切れ込み入ってるけどなんかあれみたい エアコンメンテはフルスペックカーメイク サムってとこの動画が面白いな
新車でも基準値よりエアコンガスの量がかなり少ない場合があるとかロードスターの例が紹介されてた モデューロのノーズがついた
俺の愛車は、
いつだってカッコいいぜ！ >>799
ノーズって何？
グリル？フロントのバンパー一式？ 近くにYouTubeで動画出したりしてる車の修理屋とかないかなぁ。
どういうクルマに対する接し方や知識、あわよくば自分の車がどう整備されてるか動画で見れると嬉しいのに。 走行距離20万km到達☆
まだまだ乗るよ〜♪
よろしく相棒！ 803じゃないけど、2012年式18万キロのアブ
トラブルは今のところラゲッジランプが開閉に連動してくれなくなったくらい(閉めても光り続けるから手動でオンオフしてる)
他は快調そのもの うちのは2008年式のアブ15万キロ
最近やって良かった整備はトルコン太郎によるATFの圧送交換と、エアコンガストリートメント
どちらも走りがすごい良くなったよ
ただ、最近フロントのサスあたりから異音が、、、
そろそろブシュがダメになってきてるんだろうなぁ。 >>807
近所のディーラーではもう無いと言われたよ 今日も営業でオデッセイ使ってるのかな
ご苦労様です 俺の2009年式(8万キロ)はわりと壊れたな。
ドアロック不良でECU交換。
助手席パワーウインドースイッチ交換。
テレビユニット交換。
マップランプ交換。
フロントカメラ、レンズ劣化で交換。
ラックエンド、ガタにより2回交換。 803です。
これといって大きな不具合はないかな。
三回目の車検時にフロントサスがオイル漏れ起こしてて交換したくらい。
あとは快調そのものです。 HDDに取り込んだアルバムを消去するにはどうすればいいのでしょうか？
1曲単位で消去はできるみたいだけどアルバムを丸ごと消去したいです マジか！ 英単語のCD入れてしまった！
CD1枚あたり100曲分くらいある… 一曲づつ消すしか無いみたいですね
サウンドコンテナoff必須 聞かないアルバムあったから消してみたけどやっぱり1曲ずつ消去していかないと無理だね
要するにアルバムに50曲入ってるなら50曲を個別に消さないとダメってことw 面倒だよねw
最近は、ほとんど
ＵＳＢに落として聴いてる 現行オデッセイ、12月で生産終了だそうです。寂しいですなぁ…。 アルファードには勝てず新型出すもデザインが更にダサくなって売れ行きが微妙だからしかたないか。
物は良いのに結局、自ら売れない車を出して自滅してオデッセイブランドを終了させたってだけだよな。 エスティマすら終わったしな
中途半端なのはSUVに食われた 乗り換える車が無いよなぁ。
大きめのステーションワゴンが欲しい よりパワーのあるワゴンに乗り換えたい
スバルしか、
選択肢が無いのかな？ そのクラスだとステージアはもう古いからレヴォーグ一択なのかな オデの代替としてジェイドやレヴォーグがよく上がるけど、あれらって車格としては５ナンバーステーションワゴンだよね >>827
全盛期にラグレイト欲しかったのを思い出したな。 >>830
うちのはプライマシー４だよ
前のタイヤはディレッツァDZ101
トレッドパターンやサイドウォールはディレッツァ好きだったんだけどね
新品時からロードのいずがうるさくてうるさくて２年で履き替えたよ
プライマシー４に交換する時に同乗者三人いたんだけど、みんな驚くほど静粛性上がってたよ
まぁ、二年履いたディレッツァと比べちゃいけないけどねw ヨコハマかミシュランで考えてたんですけど、ミシュランが良さそうですね レグノだとプレイマシー4よりさらに静粛性出るのでしょうか？ レグノのほうが静かでもミシュランよりも摩耗が早い、摩耗したらレグノでも爆音 >>834
レグノが視野に入ってるなら無理してでもレグノ買え
理由として、レグノ以外を買った場合に何か不満があった場合に後悔が残るから
FK510やプライマシーは、あの価格であの性能がお買い得なだけで、至高ではない
ちなみに、俺がFK510を買わなかったのはサイドウォールが俺にとってはクソダサかったから。 俺は、ミシュランのPS4履いてるよ。２０１６年に出たばかりの時に履いた。
その時に、最初に、プライマシー3も履いたんだけど、何かバタバタ感が有るのと、
タイヤのサイドがもっこりｗした感じがしたんで、当時、ミシュランの返金プログラム使って、
PS4に履き替えた。プライマシー4は、どんな感じなんかな？そろそろ履き替えの時期
なんで、今回は、プライマシー4を検討中。足回りもホイルも純正使用中
>>831さん。感想頂けると助かります。 >>838
同サイズのパイロットスポーツと見比べたわけじゃないけどサイドウォールは丸い
ショルダーも丸いと思う
写真撮ってこようか？
ホイールはアブ純正だから >>839
早速のご返信感謝です。そうかぁ。プライマシー4でも、丸いんですね。
逆引っ張りタイヤみたいなｗ
写真は、ありがたいです。俺も。アブ純正ホイールです。
手の空いた時にでもＵｐして貰えると、嬉しいです。参考にさせて頂きます。 >>840
もう晩酌終わって寝るので、明日撮ってきます
仕事もあるので写真撮れるの遅くなるかもしれないので、気長にお待ちください >>841
全然問題無いです。何時でもOKです。
この前から、どんな感じかなぁと考えてたんですが、いくら考えても、実物見ないと判りませんからｗ。。
助かります。 https://i.imgur.com/6t9OHGM.jpg
ちなみに、こっちがディレッツァのDZ101です
同じく225/45/18です
ジャッキアップ中なのでタイヤハウスとの隙間は気にしないでくださいw ジェイド
0-100
どのくらいなの？
シビックRくらいあるの？ ジェイドのノイズリデューシングホイールがめっちゃ気になる。
でも開発に自信ありそうなのに、現在ジェイドと新型オデッセイだけなんだよな。
効果あるなら全車種対応されればいいのにと思うんだが。 >>843
やりますねぇ！
うちはヨコハマエコスや。
なんの変哲もないタイヤですが、高速でロードノイズがすごくて会話しづらいくらいっす レヴォーグ
排気量がさがってるけど、
昔の2000ccのほうが
0-100が速い？ >>847
ディレッツァで痛い思いしたから静粛性重視でプライマシー４選んで正解でした
レグノやビューロも考えたのですが予算オーバーでしたw
でもプライマシーで満足です！
サイドのミシュランロゴも所有欲を満たしてくれます >>826
いつも思うんだけどレヴォーグを検討してる人ってアコードツアラーとかは選択肢に入れないのかな？
自分は独身だから全然ありだけどね >>850
レヴォーグって税金区分は五ナンバーだよね？
アコードツアラーはガッツリ三ナンバーでしょ
下手すりゃ重量税区分もワンランク違うかも？？
アコードツアラーは全幅1840だからレヴォーグ買う層から見たらデカすぎるんじゃない？ >>852
レヴォーグも3ナンバーだよ
ツアラーほど幅広くないね
新車あったらツアラーも候補にはなる >>853
いや、、、レヴォーグが３ナンバーなのは知ってる、、、。
だから、税金区分って書いたのに、、、 税金区分が5ナンバーってどういう意味？
排気量は5ナンバー区分でも車体が大きいからレヴォーグは3ナンバーでは >>855
私が昭和脳なのかな
車には車格があるって思ってて（3.5ナンバーの話ね）
例えば、３ナンバーミニバンだと（アルファード、エルグランド、エリシオン）
５ナンバーミニバン（ボクシー、セレナ、ステップワゴン）
上記のように考えていまして
ここ最近の車両のワイド化による５ナンバーの３ナンバー化が目立つけど、『車格』としての区別があると思ってる
だから、カローラやレヴォーグが３ナンバーになろうとも、『車格』は５ナンバーだと思ってる
それを言いたいがために税金区分って言葉を使っただけです >>843
写真見させて頂きました。前期アブですね。俺も純正ホイールなんで、イメージが判りました。
お忙しい処、有難うございます。
思ったより、もっこり感ｗは無いですね。プライマシー3は、もっと、もっこり
してた様な気がします。まぁ。プレミアムコンフォート系のタイヤは、
そういう傾向に有る気がします。参考になりました。 オデアブに乗ってたらアコツアの維持費は一緒なんじゃないの？ このまま、低重心ミニバンが発売されないなら、
先代レヴォーグ（2000cc）
に、乗り換えるかもしれん。 レヴォーグって燃費は明らかにrb3より悪いと思うんだけど維持費を気にする人はそこは気にならんのかな？ なんだかんだ燃費って変動するからあんまり気にしなくなったな。
俺は燃費以上の満足度を取るかな。 アブソ乗ってるけど普段使いでパワー不足なんてほとんど感じない自分からすると300psの車が必要という状況がそもそもない そもそも普段エンジンが2千回転ぐらいだし、300ps出すには7千回転以上の話だから普通じゃそこまで回さないし街乗りだと無用の長物
でもトルクにも影響あるから全くの無駄って訳じゃないけどな。 まあ、走らせない人には、
無用の長物だな、
走り屋にとっては、麻薬 でもレヴォーグCVTだから300馬力だと不安だなあ そもそもCVT嫌いだからレヴォーグなんて眼中にないんだが プラグ交換はいつぐらいがいいでしょうか？
オススメのプラグと実感できた効果があれば知りたいです。 >>872
5.6万キロから8万キロの間にやっとけばよし
金なきゃ10万キロでもいいし
CVTなら純正でいいでしょ（イリジウム？）
ATならイリジウムしょ（これも純正？）
つか、プラグ交換するような走行距離ならフューエルワンぶち込んだり、エアフィルター交換するなりして、吸気側もリフレッシュした方が体感できるかと
今の時期だとエアコンガストリートメント入れるとa/c使用時もアクセルのつきが良くなるよ
エアコンのガスは減らないのが当たり前だけど、潤滑油は追加したほうがコンプレッサーの回りが良くなるんだと思う >>873
ありがとうございます。
現在走行距離62000キロなのでプラグ変えるならちょうどいいタイミングですね。
後は添加剤やその辺も込みでやってみます。 >>873
フューエルワンはいいよね。キビキビした走りになるわ ついに卒業しました。
次車はCR-VHV AWDですが、正直RB3の方が走りは少し上回ってるような…。乗り心地やエンジンの躍動感、加速感、ATフィール、地を這うような安定感。
改めて良い車だったと思い知らされました。
500ﾏｿだったのにチキチョーな気持ちはありますが、いままで本当に有難うございました。いい車です。
事故で燃え盛る車から全身を焼かれながら助けを求める女性
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1625035547/
47 赤色超巨星(長屋) [US] sage ▼ New! 2021/06/30(水) 16:36:40.96 ID:E+m/ghbp0 [1回目]
オデッセイか？
こりゃホンダが悪いわ
>> ディーラーでCVTF交換がてら展示車見回ったけど、ステップワゴンや軽でも確かに中は広いけど、軽は逆にスカスカすぎてなんか合わないな。
慣れたらそうでもないんだろうが、やっぱりRB3ぐらいの密度が安心する。 >>881
書いてて伝わりにくいな。細かいことは気にせんでくれw
室内空間と言えばよかったな。 >>870
最終型のレガシィツーリングワゴンはATだし何ならMTもあるぞ
2.5LターボのMTって個人的には結構乗ってみたい 2L超NAか2Lターボか
個人的にはターボからオデアブに乗り換えて満足 現在6万3千キロRB3 cvt
エンジン始動アイドリング1000回転前後で上下にブレる。
走行中にエンジンは静かだが微振動、アクセルを放すと2000回転から1000回転ぐらいにストンと落ちる。エンストはしない。
吹け上がりがECON使用時みたいな重いアクセルレスポンス。
正常時平均燃費9.3だっのが走行中に8.3まで落ち停車中のアイドリングには7.5まで落ちまた8.8に上がったり下がったりブレまくり。
スロットルバルブ辺りが怪しいかもかね？O2センサーはエンジンチックランプはついてないし…
仕事あるし土曜にDに持ってく。
すぐに直ればいいんだけどな >>886
カムか、クランクか、ノックセンサー辺りと予想してみる。
ちな素人だよ。 この型気に入っとるけど
後部がフルフラットにならないのだけが不満だわ
あと前期だから仕方ないけどBluetoothでスマホ繋げれないのが残念 インターナビ対応の
スマホだけど
Lineモバイル回線では
使えないみたいだ。
格安simで
使えてる方いますか？ >>888
>>889
俺も前期だけど、普通にスマホ、Bluetoothで接続できてるよ。
電話、インターナビのデータ通信はOK すまん。途中送信してしまった。。。
LINEの通話は、発着信が上手くいかないな。
ちなみに。格安SIM回線（MVNO）
mineoのデコモ回線ね。
インターナビのデータ通信は、「CobaltBlue3」っていう
アプリが必要ね。 すまん。度々。。。
デコモって何なんだｗ。ドコモねｗ >>891
ありがとう！
マイネオに替えてみますね。
Cb3も試してみます。 >>894
mineoにするまえにBluetooth Dun他のしてみるといい
プロトコル実装してない端末結構あるよ >>895
ありがとう！
Bluetooth domやってみます！ >>890
説明不足でごめんなさい
前期はスマホからBluetoothで曲流せないと言いたかった（汗） シガーソケットにトランスミッターぶっ刺してウォークマン聴いてる俺からすると何の話をしてるのかわからんw
もしかするとトランスミッター使わなくてもBluetoothでウォークマン聴けるの？
ちなみに後期乗り 後期はBluetoothで聴けるはず
諦めてトランスミッターで飛ばしてるけど
雑音なくても当たり前だけどのっぺりしたFMラジオ音質なんよね。。。 >>899
AMラジオ世代の俺にいわせると
なんて贅沢なw >>886
ディーラーで見てもらったらやはりスロットルバルブの汚れでした。
清掃とアイドリング学習しなおしてもらったら凄く快調になった
最近の車も特に
普段あんまり回転数回さないから汚れ溜まりやすいそうな。
https://i.imgur.com/ttLfKKz.jpg まあ Bluetoothのレシーバー買ってライン入力で聴いた方がずっと音質良さそうだけど 後記もブルートゥースオーディオは対応してないと思うよ
https://www.wish.com/product/5d8ada304929526d6631fb60?from_ad=goog_shopping&;_display_country_code=JP&_force_currency_code=JPY&pid=googleadwords_int&c=%7BcampaignId%7D&ad_cid=5d8ada304929526d6631fb60&ad_cc=JP&ad_lang=JA&ad_curr=JPY&ad_price=3332.00&hide_login_modal=true&share=mobileweb
くそ高いけどIOのアダプターか
中華通販でga-net接続のを買うか ググってたらヤフー知恵袋などで
前期は無理だけど後期ならBluetoothで音楽流せると書かれてる人が何人か居たので、勘違いしてました
とりあえず音質は悪いけどFMトランスミッターで途切れはなく
聴けてるので諦めて我慢します >>899
さっき確認してきたけどナビのメニューにBluetoothなんて項目なかったぞw >>903 ＩＯのやつ、本体持ってるけどＬＴＥケーブルが絶版で購入出来ず。どうにかならないもんですかね。
>>904 そんな訳で、ＦＭトランスミッター買って使っているけど、お昼と夕方はｅスポの影響で中国からのラジオ混信が醜くて、今度ブルートゥースでライン入力出来るやつ買う事にしました。 >>906
簡単にググッてヤフオクででてきたけど・・・ >>907
見つけ方が悪いのかなぁ08E02-SNB-C00が必要なはずなんだけど、見つからない。 ＵＳＢでよくね？
フォルダ分けもできるし、
ランダム再生もできる。 >>909
いえいえ、でも絶版ってひどい仕打ちですよね。
結局は、コネクタ形状と配線だけなはずなので、ＰＤＣケーブルから改造できればなぁなんて考えてます。 >>910
昔はそのやり方だったけど、音楽の編集なんかが大変なのよね
サブスクなら最新ヒット曲やら年代別やら好きな歌手特集やら簡単に選べて最高なのよ それよりAUXでいいでしょ
イヤホン端子から出力して、AUXに入力
簡単で音質も問題なし グーネットで後期の黒アブソで出てる物件あるけどアブソじゃないだろ >>918
何言ってんだお前
お前のナゾナゾに付き合ってる暇ねーよ >>922
いや、暇だよ
ただ、テメェから話振っといて情報ださねぇやつを相手してる暇はねぇって話だよ
晩酌ついでに調べたけど、「アブソルート ブラック RB3」これだけで７０件近くヒットしたからそれ以上探すのヤメた >>924
これはおまえが悪い。話振るなら素直にリンク貼るべきだった。 リンクや画像あればありがたかったが、言い合いしたりキレるほどの事じゃないだろw >>924
お前ネットの掲示板初めてか？
「カス」とか「暇の有無」
こんなのまともに相手してたらもたない
そもそも話題振ったのお前なのに、中古車市場からその特定の一台を探せというお前の方がむちゃくちゃ言ってる
そりゃそんなのに付き合ってる暇はないだろう。 >>927
そもそも後期って書いてるのに何で前年式の黒アブソで検索するんだよカス >>928
どーゆーこと？
誰が前期で検索してたの？ >>929
全年式で検索してるから70件も出てくんだろ
後期って書いてんだから2011年以降で検索しろカス >>930
そこまでして探してほしいのかよw
おれはやんねーよ >>927
11年以降の黒アブソで検索かけて見た目で後期とわかるやつなんて6件くらいだろ
そんなゴミ返信する暇があるなら少しはリサーチ力を付けろカス そもそもアブと非アブの区別がつかない人が買っても別に本人も気にしてなさそう。 >>938
少しは頭使って検索するスキルぐらい付けろカス テールは確かに後期がいいけど、アブの全クリアテールよりCVTの赤交じりの方がいいな。 >>927
そもそも後期って書いてるのに何で前年式の黒アブソで検索するんだよカス 見たところで、あそう、ふーんただの表記ミスで終わりそう。 >>947
RBオデの場合、5AT.CVT、レギュラー、ハイオクとの差が大きいから、もし記載間違いだったとしたら「ふーん」では済まないと思うけど
むぁ、買うときには気付くだろうけど
現車確認に行って、無駄足なることはありそう、、、。 Lだけど
たまにベタ踏みすると楽しい
アブなら
もっと楽しいんだろな、 アブソって外観でどーやって見分けるの？
エアロは他のグレードもついとるし
>>949
だとホイールわからんし 内装違うだろ、センターコンソールが固定式で大きいのがアブソルート、内装パネルがシルバー、その他は可倒式コンソールと木目調パネル >>954
外観で
って書いてるのが見えないのかよw >>952
マフラーカッターの形状かな？
エンブレムならサイドスカート後部が盲点か。 >>954
内装でいいならシートも違う
前期ならECONボタンの無有もあるぞ
ただ、>>952の要望は「外装」だ
センターコンソールや内装のパネルなんかはヤフオクで流れてるんだから「アブ偽装」しやすい
シートはカバーさえかけなきゃ偽装しにくいんだからシートが一番のチェックポイントでは？ 残念ながら、外装のみで判断って余程事前調べしとかないと
アブのエンブレムもディーラーで注文したら単品で買えて張り付けられるし前期に後期テールをポン付けできて外装も移植可能だしな。
ヤフオクなら無知な人に前期を後期に偽装してまで売るかもしれんが。
中古車をヤフオクなんかは論外だし、小さな中古車屋も仕入れ値が安いからハズレ個体引く可能高いうえ古い付き合いならまだしも、売れたらちょちょいとメンテして納車するだけだしな。 意外に知らない奴多いがアブソだけメッキはダーククロームメッキな
あとマフラーカッターも違う
後期はテールが全クリア
そもそもアブソはATなのでマフラー音ですぐわかる そんな疑心暗鬼にならなくても、年式見たら一発で分かるのでは… まぁオデッセイを知ってる人にアブ非アブの違いなんて知ってて当然なんだから。
逆に言えば初見でレヴォーグ、レガシィ、インプレッサを見た目でかつ前期・後期の違いを見分けできるか？って話し。
https://i.imgur.com/pTLMuPS.jpg Lの機能が全部ついたアブがあったら
絶対買うんだがなあ >>949
この写真見て改めて思ったんだけど何で前期はグリルをメッキにしなかったんだろうか
グリルが黒なのに下だけがメッキだとどうしてもメッキの部分だけ目立つんだよなぁ >>964
たしかにw
どれもおんなじに見える
マツダなんかもはやカオス >>965
フルオプションのアブならLの機能を網羅できるんじゃないの？ メッキはな、流行りか知らないけど多用してほしくないよな。
主張しまくらなくていいしアクセントぐらいでいい。
他にメッキは劣化が早いし劣化したメッキはみすぼらしくなる。
ギラギラメッキ仕様でメッキ劣化した型落ちアルファードとかノアとか見るとよく分かるぞw コストダウン見え見えの前期の黒グリルに電球テールって安っぽくてまじダサいよなぁ…
RB1の後期はメッキグリルでLEDテールだったから余計安っぽく見える >>913
iPhoneのライトニングとイヤホンジャック変換ケーブルと
赤白のオーディオケーブルで無事再生成功
曲飛ばしたいときはスマホ操作いるけど
音質は満足レベルでしたわ
情報あざーす! >>975
私はそこにヘッドホンアンプをかましてる。
音にこだわる人にはオススメ。
絶対的な音量が上がる。 >>976
情報が役に立ってくれて良かった
もうこの車手放して3年になるが、今でも町中ですれ違うと懐かしいよ
初マイカーだったので思い出深い >>973
iphone はusb接続すれば、iPodと同じように接続できるんじゃなかったかな？ >>979
S660に乗り換えた
小学生の2人いる30前半だけど、嫁には許すというか呆れられた >>985
パワーあってもどこ走るの？
せいぜい高速の合流くらいしか使い道なくない？ ターボでパワーがあっても所詮軽自動車
CVT乗ってる人だったら速さ感じるかもしれんけどアブソ乗ってる人だったら遅いと感じると思う 前期型純正ナビだけど、駐車場でオリンピック競技視聴中。点数とか時間とか見れず（泣） >>990
ナビっていうか、テレビがワンセグかフルセグの違いがあったはず >>987
S6もたまにのるけど、排気量馬力の面でそりゃ遅いよ〜
だけど車内ミニマムさから来る車と一緒に走ってる感じとか、後ろから押されてんなぁとか、違った楽しみもあるよ。
二人以上の快適さはいうまでもあるまい。 USBオーディオの謎箱の有無とチューナーがワンセグかフルセグか
双方アップグレードはできる 以前ここでRB3はBluetoothで接続出来ないとかあったけど後期の純正ナビのDVD挿入口の所にあるbluetoothの表示は何？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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