【MAZDA】NDロードスター Vol.267【幌・RF】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
NDスレ３大嵐
シャコタンツライチ
白枠写真老人
【】 新スレ乙
https://i.imgur.com/EXzd43O.jpeg
しかし、RFの ニセ窓 はダサいな
子供だましのダミーで草 車界隈ではツライチがかっこいいとされてるけど、今一その良さが分からない ドライブシャフトが水平になる車高がメカ的に最も美しいと思う >>3
よくよく見ると車高下げるより
タイヤサイズ一回り大きくして隙間埋めた方がエエかも
ボディかなり大きくなってるからタイヤが相対的に小さく見えて貧相
アンバランス >>9
シビックタイプRや現GTRみたいな直線的で下が広がった車の文化じゃね？
エラン（旧車）やジャガーeタイプみたいなボディパネルが曲線で下が絞れた車とは基準が違う気が。
自分の車ならエアロカリカリ（）にするのも痛車にするのも自由だし、
シャコタンネガキャンも押し付けられなければ見るぶんには面白いけどね >>9
なんとなくカッコは良く見えるんじゃね？
足回りのバランスをわざわざ崩してまでやる意味は全くわからんけど 美的感覚の問題でしょ
ただ日本車は社内規定でタイヤチェーンを付ける前提で設計されるからフェンダーの隙間が広い
輸入車がカッコよくて日本車がダサか見える原因になってる
だからローダウンしてツライチにするとデザイン的にバランスが取れるんだよ だな 昔は車高の低さ＝知能指数の低さに、だったけど、今は車高の高さ＝知能指数の低さ、になってるもんな >>3
リアまわりそれなりにカッコよろしい
リアのボリューム増したから、相対的に帆が小さくなって
引き締まった感じになった 俺が本気で峠攻めたら純正のドリンクホルダーからペットボトル飛び出すんだがお前らはどう？
ペットボトルは400mlの午後ティー未開封な >>18
上だけ隙間減らして横（前後）が開いてるのすげぇ笑える
下げてる奴は美的センスないなーっていつも思ってる
美的と言われたんで一応思ってるだけじゃなくて書いといた
人それぞれの好き好きで良いけど、美的と言われたら流石に反論する >>24
下げれば下げるほどエライ
と思う人種も少なからず居るわけでｗ
下げ過ぎはいわゆるホイールアーチにメリ込んだような状態になるのでカッコ悪い上に下品
しかし↓コレは何とかしないとダメ
https://i.imgur.com/SARKw8y.jpeg
この角度でタイヤのパターンが丸見えになるほどスカスカｗｗｗｗ と、いうことで、
「タイヤの径を大きくする」か、「ホイールアーチの開口形状を小さくする」か
の選択肢になるんやで
ワイはメンドーなのでやらんけどｗｗｗ >>28
ごちゃごちゃ言う前に写真の余白消せバーカｗ >>31
勝手に画像泥棒してんじゃねーよカス
センスも無ければ常識もないのか？ >>34
小形オープンカーのフィアットバルケッタって小舟って意味らしい
まあ、ロードスターもバルケッタみたいなもんだから、帆で トランク一体型のダックテールが前走ってたんだけど、あれってパテでスムージングしてんのかな？ 今日、手を振ってくれた白NBさん、
スルーしてごめんなさい。 よく通る道の感応式信号、
屋根閉めてると感知してくれるんだが、
開けてると感知してくれない事しばしば。
今日も車を降りてボタンを押した。 >>35
意味わかんないw
小舟は小舟で「帆」じゃないじゃんね。
「帆」ってなに？ このスレはナンバリングだけVol.264から荒らしが乗っ取ったルーツのないスレです。>>1のリンクをたどればVol.263までﾜｯﾁｮｲつきのスレだということがかわります。正しいVol.264はこちらへ
【MAZDA】NDロードスター Vol.264【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1640451345/ 幌ほろ
帆
まぁ素材的に帆布っぽいから帆でもええわな 純正トランクって材質アルミなの？
幌車用だと重量何kgだろ。
このダックテール形状トランクが軽量ならアリだなと思った。 >>52
材質アルミだったはずなので多分重くなる
アルミに勝てるFRPって案外少ない >>53
きみ帆布のこと知らんかったんでしょ
無知は罪だよ
帆って言われてボートの帆しか思いつかなかったんでしょ >>55
幌を帆とか言う馬鹿はレスするなよ
無知は罪だぞクソ馬鹿野郎 しかしグレード選びが悩まし過ぎる
それさえ決まれば明日にでも寺行って契約したいのに 改めて自分の車検証見たらRFなのに「幌型」って書いてあった >>60
これだけは外せない、絶対必要な物を上げたら答えは出る マツダ、ロードスター「990S」購入者の28％が30代以下に 「990S」導入で若返り効果などが語られた商品改良説明会 https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1374618.html
最新販売データが載ってる ND乗りって若い人が多い印象。
86/BRZの方がおじさん率高いような。 ロードスターでイケてる人に会ったことないわ
中年かデブかハゲかインキャ
まぁ、180センチあったらロードスター不便だからね
チビのスタイル悪いおじさんしかいないのは仕方ない
でも服装もダサい
でもRFはぐっと客層が良くなる
なんでなんだろうな？
RFはイケテルオジサンが多いわ
金持って服装のセンスも良くてカッコいいなと思ったのは
サソリのブランドのやつに乗ってた AT乗ってるやつに未だかつて会ったことないんだけど
ロードスターでAT乗る意味あんの？ イケテルオジサンとかサソリのブランドとか文章にセンスのかけらも無いくるくるパーがなんか言っとるw >>61
「帆型」だったらオモロかったのに残念だったな ロードスターはたぶんおじさんはすくない気がする
86BRZが若者とおじさんだったらロードスターは若者とおじいさん 確かになロードスターは年寄りかもな
白髪男性が乗ってるの多いわ >>68
ヤバいな
耳が痛い
ロードスター乗ってるけど
言う通りゴリゴリのチー牛だわ
俺も周りからそう見られてるのか >>72
わかる。中間がいない感じがする。
86は下から上まで満遍なくいる感じ >>68
服装とか髪型とかセンスとか年齢なんてたいした問題ではない
「カヲがデカい」とすべてぶち壊し ギャグになるｗｗｗ
ＮＤはボディ小さめだからカヲのデカさが余計強調される
オープンは光量多くて乗員のカヲがスゲー目立つ >>76
わかるけど
人から見られるのって乗り降りの時だと思うから
身なりは大切だろ へー、ア帆は顔デカいんだなｗ
大変だな？頭も悪くて見た目も最悪とか救いようの無いゴミカスでｗｗ >>69
RFならATで優雅にツーリングする方がいいだろ 年食ったしRFのATでも良いかと試乗したけどノーマルモードだとどんどん変速して加速感ないし、パワーモードだといつまでも変速しなくて合わなかった。 >>81
んなもんお前のさじ加減、アクセル開度によるだろ 老人のRF見てるとこいつはボクスターすら買えない安月給のしょうもない仕事を長年続けてきたんだなと哀れに思える 妄想の中で他人を貶すことだけが楽しみの奴が、周りに一番憐れまれている 市販されてるND用のロールケージは大体リア部が高くて(前部と水平？)オープン時の見栄えがイマイチ
そこでリア部の背丈をシートヘッドレスト部ギリギリまで低くして自作、設置してみました
結果、リアに行くほどなだらかに下がった格好となりロールケージ設置のオープン状態でもかなりカッコ良くなったと思います
最初は市販のものを切った貼ったで形状変更しようと構想していたのですが、これはイチから作ったほうが簡単だし早いなと言うことで完全に自作することにしました
材料はクロモリ鋼パイプΦ42.7、t=1.6を使用しTIG溶接で作りました
フロント部はダッシュボード貫通です、曲げの寸法取りが相当難易度高かくて何度も作り直しましたが最終満足いくものが出来ました >>89
ヘルメット被ると頭がロールバーから飛び出すんじゃない >>90
>>91
ごめんなさい言葉足らずでした･･
という妄想の話です >>93
ちなみにNDは持ってるの？
車を所有すらしてないの？
どのあたりまで妄想なの？ 軽量を謳い文句にしているndのSモデルの横にロータスエリーゼを停めると1.5NAエンジンをレッドゾーンまで回して逃げて行くらしい 軽量を謳い文句にしているロータスエリーゼの横にアルトを停めると1.8NAエンジンをレッドゾーンまで回して逃げて行くらしい >>95
93です、NDは所有しています
しかしそれも妄想かもしれません、いやもうそれは激しい思い込みかも･･
それでは今から久しぶりにドライブに出掛けます、では 登坂車線でロードスターより速い車に譲られると追い抜くの辛いよね
車の加速力に詳しくない人からはロードスターは速そうに見えるらしい アクセル床まで踏めば100キロくらいはすぐ出るでしょ >>96
エリーゼなんか値段倍半分違うじゃん 比較になんかなるかよ >>99
わろた
ミニバンにそれやられてワザとだろって笑ってしまった
レッドゾーンまで回してやっとの思いで抜いたわ 中央道の長い上り坂なんてNDはアクセルベタ踏みでも80キロしか出ないから何とかしてくれｗ
みんなでＴＲＧした時なんか商用車に追い抜かれて笑われたよｗ NDでちょっとでも軽快に速く走ろうと思ったらタイヤの空気圧は225.5kpa
標準タイヤのアドバンスポーツの話な、これは俺が導き出した結論 突然横のシートに荷物なんか載せないよな
1人で乗って軽量化だ！ オープンにしとけばドア開けずにカッコよく乗れるぞ。 >>110
どの動画も見てないけどどうせ強化クラッチ入れてて
クラッチ繋いだ瞬間にブローしてんだろ。
操作ミスが許容されない構造にして操作失敗してるだけ。 レースで使用されてるグレードがNR-A中心だからそりゃそうなるわな
NR-Aじゃなければもっと簡単にブローするし他の部位もヤラれるだろ >>117
姿勢作る瞬間に何か踏んで挙動乱されてる >>118
あなたNDでスピンしたことないでしょ？
じゃ、このスピンの原因は？
https://youtu.be/MQXD-IeQ2i4 今日、990SとRF試乗して、RF一目惚れ！
即決、買っちゃいました！
紺と白革、サイコーにカッコいい！！
4月納車が楽しみ！！ 1本目はコーナーリング中にブレーキ踏んだ
2本目はブレーキングの残しすぎ
これがスピンの原因です
ロドスタ乗りなのに意外と皆さん分かってないんですね >>124
いえ違います
こんな分かりやすいスピン動画見れば普通に原因わかるでしょ？ >>120
オメ色
SW20 I型に乗ってた友人、
スピンは日常茶飯事と言ってた。 何が原因かわからんけど、ケツの荷重が抜けてスピンしてるんだろうというのはわかった。 ND乗ってるなら雨の日にDSCオフって峠で>123やってみ
いとも簡単にスピンするから NR-Aに買い換えたら彼女にフラれないかビクビクしてます
(^｡^;) 990S買った奴で希望ナンバーを安直に990にしてる奴いそうｗ
これは流石に糞ダサやでｗｗ >>138
そりゃまあうじゃうじゃいるだろ 別に何とも思わん 990Sを買う人本当に頭悪いなあと思う…振り込め詐欺簡単に引っ掛かる人並みに
たかが1500NAにブレンボかスミンボつけて多少軽量化したホイール履かせて何が変わると？まずは電動式収納ミラーでしょ？ >>141
ツッコむ価値もないほど確実に、致命的なまでに頭の悪いのはお前の方 みんな大好き
ブレンボ、ビルシュタイン、レカロ、ドリキン AT選ぶような俺みたいなライト層はロードスター微妙だわオープンカーが安く買えるぐらいのメリットしかねぇ デミオがトゥインゴみたいにRRになってキャンバストップとかになったら、それはそれでありだと思う。 >>85
煽りとしてもその発想に辿り着くことが人として哀れだな… 仕方ないだろ、自分がそうだからそれ以外想像も出来ないんだよ >>152
お前にはワゴンRで十分やろｗ
絶望的にセンスのないお前にお似合いだゾ >>158
ロードスターオーナーを妬んで、考え出した嫌みをわざわざ5ちゃんのスレまで書きに来るて
そんな人間の哀れさにはとてもかなわないよなｗ >>151
RRトゥインゴ、最近ラインナップ落ちしちゃったけど、この前まで正規販売でMTモデルあったからなあ、乗ってみたいよ まぁまぁくだらん煽りになんか腹を立てずに笑顔でいきましょう正月なんだから
ではなぞかけをいきます
RFとかけてストリッパーと解く
その心は
RFもストリッパーも僅かな面積の物体を勿体ぶって踊りながら派手に脱ぐ
RFとかけてオランダの歓楽街と解く
その心は
どちらも飾り窓が有名です
RFの収納部とかけてセブンイレブンの弁当と解く
その心は
どちらも上げ底で見た目より容量が少ない RFとかけて中国共産党の軍隊と解く
その心は
どちらもさほど開放感はありません
RFとかけてプリキュアと解く
その心は
どちらも価値があるのは変身シーンだけです
RFとかけて餅田コシヒカリと解く
その心は
どちらも顔だけ見れば本家にそっくりですがよくみるとバランスが悪く重いです
変身後のRFとかけてへなちょこカーブと解く
その心は
どちらも大きな変化はありません
RFとかけて仕事熱心なSMの女王と解く
その心は
どちらも縄を常備してます
RFとかけて浅田舞と解く
その心は
どちらも色物ですが兄弟は本物です
RFとかけて実力があるのに受からない受験生と解く
その心は
どちらも最初に導いた答えが正解なのに考えすぎてこねくり回して失敗しました つまんねーから死ねよ
オナニーはTwitterかFBでやれ >>160
ちゃんと車買えるように仕事しろよ、ニート君 >>114
それは違うぞ
クラック繋いだ瞬間じゃなく繋がってからパワーが掛かってから3速ギヤが破損してる NDを速く走らせるためのコーナーリングってどう走ればいいんだ？
今まで4wd乗ってたからブレーキポイントやパーシャル区間、アクセルオンのタイミングが全くわからない >>167
それなら直線の何もないとこでぶっ壊れてもよさそうなもんだが。 >>169
ガーンとブレーキ踏んでスパッとハンドル切ってアクセル全開
F1もこれでいいとマンセルが言ってた >>163
「 帆ぐるま とかけて・・・」
のお題で何か詠んで やはり辛党さんの動画は面白いなー
他のロドYouTuberとは二味違う >>169
4wdの場合は多少ボトムスピードを落としても小さく回って早くスロットルを開けるV字のラインになると思うけど、ロドの場合はターンインからジワッとブレーキをリリースしながらタイヤのグリップと相談しながら舵角を入れるような教科書通りの走り方になるのでは？
トルク太いわけでもないから、ボトム落とし過ぎると加速が大変だし。 >>174
ビンボ臭さも身の丈に合ってて良いよねｗ 老人になると行動を抑制できなくなって、
無意味なことでも思いつくと話さずにいられなくなるらしいね ALDってonにしてる？
先行車や対向車がいるのにハイビームのランプが点くと慌ててしまう。 今週990S試乗してよかったら買おうかと思ってるが
唯一心配なのが腰痛持ちだから乗り降りが怖い >>168
167だけどぶっ壊れてるね
でも114の動画も含めて、この症状を見る限りクラッチの問題じゃなく単純に各ギヤ2.3.4の強度の問題だと思う
だからグローバルMX-5cupの車両は、MTオイルクーラーと強化ギヤを使ってる NDは腰痛持ちには厳しいと思うぞ
腰痛が原因でロードスター降りる人は結構いるとディーラーで聞いた >>187
腰の鍛え方が足りないんだよ
のんべんだらりと緩い生活を送ってちゃダメ >>185
エリーゼに比べれば全然フツーだから何とかなると思う >>182
△シフトダウンで壊れてる
〇シフトミスでぶっ壊した >>185
自分はできるスポーツカーの中では乗り降りラクな方だと思うな
新しいGR86の方がシンドかった
ドアの大きさやサイドシルの太さとかのせいかな 腰痛持ちだがジェルクッション引いたらだいぶ違う。
突き上げの振動が緩和されてマジおすすめ。 >>191
身長170未満のチビに86のドアは大きいだけだろ。こちとら185もあるからndは乗り降り窮屈だ、チビ太が少し羨ましい 車のせいではなく純正シートがクソなので腰が痛くなるだけ
レカロかブリッドに替えれば良いよ 昨日納車されたけど試乗の時から思ってたがやっぱ腰痛い
ちゃんとシートポジション合わせたから試乗の時よりましだけど
けつから腰の辺りにかけて沈みこむんだよ
あとフットレストに引っ掛かってクラッチ踏めないときあるから神経使うのも原因
レカロいれなきゃダメだわ 純正シートは背もたれ倒さないと腰痛くなるよ
倒して座れば圧が身体中に分散するように上手く出来てるんだがシートを立てたい人はレカロいれるしかないな 試乗してきたけど思ったより楽しくなくてショック受けた… 倒して座るようにしてから慢性腰痛持ちのオレが座ってるときだけは全く痛くないくらい純正シート出来いいけどね
長身で天井当たる人も大体解決するし >>202
前にNC乗ってて初めてND試乗したけどシート立て気味にすると頭がピラーに近すぎる
なんかしっくり来なくて寝せ気味にして「なんかF1みたい！」って思いながら乗ったが
それで正しかったのか
テレスコ付いたから考えることが増えてなかなか位置決まらんかった
NCで使ってたレカロ(SP-JC)をNDにも使いたかったが
ググってもつけてる人いない？狭くて入らないのかな ワイ身長183cm。シートは一番後ろに下げて、角度も最も倒して、調整の余地なし 日本人のオーナーですらロードスターをスポーツカーだと思ってる人はいないだろw そんじゃエリーゼもスポーツカーではないな。
大昔のポルシェなんかも馬力全然無いし。 確かに少し倒した方がシフトノブとの位置関係もしっくり来る感じ アメリカは車でかいし年収も多いから
Miataは日本で言うとアルトスポーツやs660と同じ枠だよ 自分がスポーツカーと思っていればスポーツカーだし、思っていなきゃスポーツカーじゃないんだろ
他人のがどうのこうのじゃ無いだろと思うよ 4輪車乗ってスポーツしたいならカートがいいぞ
数週で横Gが嫌になる >>209
"ロードスターは子供すら轢き殺せないよ"
草 スポーツカー判定されたら保険料率高くなるじゃん。
ロードスターはこの手のクルマとしては保険料安い方だと思うぞ。 この手のクルマの範囲にまさかGTRやNSXを含まないよね。コペンや660だよね 確かに、保険料高いかと思ったら一般的な乗用車と同じで驚いたな、最初は。 シート倒したら腰痛でなくなったしクラッチまで踏みやすくなったわ
サンキュー
レカロ代浮いたしダウンサスじゃなくて車高調いれるわ 180cm越えてくるとシート寝かせれないし髪もルーフに当たってくる
好きじゃないけどフルバケの方が快適かもな シート寝かそうと思ったらシート前にしないといけないよね？
あまり前にすると足元が窮屈にならない？ >>222
155cmのワイ低みの見物
車内がちっとも狭くないゼ！ 腰の痛いのは姿勢が悪いから
座る姿勢じゃなくて立ち姿、歩き方な >>223
180cmだけどなるね
テレスコも付いてないモデルだからシートは直立気味でドラポジが合う 990S試乗してきた
前にSスペ数日乗っただけだからエンジンのセッティングの違いは分からず。
足はめっちゃロールするちょっとビックリするくらい。
Sスペよりもかなり柔らかく感じた。
ディーラーの試乗コースじゃKPCの効果はイマイチ分からなかった。一度まぁまぁの速度で交差点をいい感じに曲がれたけどアレがそうだったのかも。
ブレーキはSスペも良く効くなと思ったけど、990Sはコントロール性が高そうと言うかロードバイクの良いブレーキみたいな気持ちいい感触だった。
内装もセンターパネル？のプラスチック感だけ気に入らなかったけどドアパネルは合皮も多く悪くない感じ。
素人感想失礼しました。 センターパネルは気に入らなければアルカンターラ張ればいいよ シート寝かせて足の位置を調整するとハンドルがちょっと遠い
テレスコ付きモデルで一番ハンドル近くしても遠いんだが私の腕が足が短すぎか？
てか純正ハンドル用のボススペーサーとかあるんかな？ >>232
草レーサーもこの方法で位置を決めているも多い >>224
明らかにあんけんだね
日本ってペイドパブのルールがガバガバなんだよな その8番に合わせてシート位置を前後すると足が近すぎになる
ハンドルがもう3～4センチくらい手前に来てほしい 脚が長過ぎなんじゃないｗ
NDほどハンドルを近くに出来るクルマ、自分はあまり記憶にない まず足を決めてシートを起こす
場合によっては直角より前に倒す >>238
頭が帆に当たるようならば、帆をおろすｗ 試乗車はもう行き渡った感じかな
全店舗の半分くらいの配備されてそうだから、
１月は販売ランキングに顔出すとみた。
600台45位ぐらい？ 1日試乗後、シートに不安感
レカロだと大丈夫と信じてRS購入
ポジション色々やったけど1時間も乗れば腰痛
迷ったが、レカロフルバケ投入
ブラケット使わず4cmダウン
あーら不思議2-3時間乗っても腰痛無し
天上の圧迫感もなくなり良い事尽くめ
難点は乗り降りする時はシート全バック
165cm以下だとシート全前でもクラッチ切れないかも
ブラケット使えば前に行くが1cmダウンくらい
シートにお悩みの方参考に >>241
俺もレカロのフルバケ入れてて全く同じ感想（2,3時間どころか半日中でも問題なし）なんだけど、モデルは何？
俺はRS-G シート選び悩むなあ
ハンドルセンターがでる
どこにもぶつからない
シートヒーター有り
街乗り専門なのでなるべく大人しく
地味ならフルバケでもいい
エスケレートのフルバケかレカロRCSしかないのだろうか 浸透性のあるグリススプレーで解決するみたいな記事があったような… 990SではなくRFでした
KPCのレビューはありそう >>249
812買うくらいだからパワーがないと駄目なんだろ 五味さんが動画で幌2.0出そうだて言ってる
どんどんコメントに書けて言ってるよ >>241
駐車場の発券機とかの取りやすさはどんなもん？
純正の高さでも、結構ギリギリの駐車場あるもんで… >>252
990sにしたから今さら出されても困るわ
絶対にコメントは書かないw レビュー動画見たけど、KPCの予想が出来た
今までの旋回中の動きが好きな人からすると、要らない物だと思うけど自分はKPCあった方が良い
スバルっぽい旋回をするとレビューで言ってたけど、WRX stiの旋回の仕方が好きなのであれが乗り心地の犠牲無しで実現されてるならアップデートあればしたいな >>252
限定車でも2.0出したら今までの開発者のコメントとかブレブレでユーザーバカにしてるじゃん
ホントに出たら軽井沢でブーイングで迎えるよw 幌2.0が出るなら、990Sの魅力が増すと思う。
買ってくるわ。 KPCもヒラヒラ感が無くなりそうな制御だし、幌2.0Lはあり得る おいソフトトップ2Lは出るのかいでないのかい
どっちだい 1.5と2.0 の併売でも1.5を買うわ。
100キロ重くなるしな。 >>252
はあ？ミーティングで出ないと言ってただろ
オーナーとの約束破るなよ
本当にキレそう >>266
ホントだよ。
幌2L待ってたけど出そうもないから990S買ったのに。 五味さんの動画はそれなりに影響力ありそうだし990S含めて今のNDの購入待つ人でるよね。
NAの1.6から1.8とはわけが違うよね。 むしろ今まで散々出せ出せ言われて拒否続けてきたのに、今更気が変わったとなるとは思えん マツダも出し惜しみしてられるような懐具合じゃないから出したいのは山々だけど、炎上は怖い。てな訳で打ち上げた観測気球なんかね？ てか今日ロードスターの集団がスカイラインにいたけど今日の今日で動画出してんのかすげーな RF 1.5L と 帆 2.0L
同時に出せばオアイコやで ウッフッフ～♪ おたくのND、KPC付いてないの！？w
かわいそ〜 1.5がベストバランスだって言い張ってるけど、
日本以外では聞き入れてもらえず、2L出してるの笑える ベストバランスなのはそうなんだろうな
バランス崩れてもパワーある方がいいってだけで 公道で速くても怖いだけだしサーキット行くならケージとかいらない分86の方が良さそう >>243
同じくRS-Gの黒です
ペダル位置もコッチの方が自然
シートスピーカーとシートヒーターがなくなるのも心配だったがたいした問題じゃなかった >>253
体格によると思います
単純に肩位置も下がるので遠くはなると思いますが170cmの自分はあまり気にならず
ブラケット使えば1cmダウンなんであんまり変わらないのでは 五味やすたかの動画見てきたけどこのkpcレビューあてになんの？
横G 0.3G以上が動作条件だとしたらこの程度じゃ動作しないと思うんだが。 DSCオフにすればオフオン出来るんだから比較は容易でしょ 2.0幌が出たら1.5のベストバランス車（）買った奴らどうすんの？ゴミ値で売るか泣くの？ むしろベストバランスじゃない車を買ったやつを見下せばいい ベストバランスってそりゃメーカーはそう言うわな
それ信じているのっておめでてーわ ここでまた骨肉争いが繰り広げられるのか
MT vs AT
幌 vs RF
幌1.5 vs 幌2.0 ←NEW マイナー発表って12月だよな？
8型で幌2.0追加って事か KPC付かずんばロードスターにあらずって言われる時代、
旧型に乗ってる人たちはどうするの？ 来年の規制適合に合わせてマツコネ含めて大幅高アップデートし、規制対応のため大排気量化とか？ 990が出るタイミングで2L匂わせる五味罪な男だな
でもあの感じだとリークされたんだろな >>295
( ﾟдﾟ)ｳﾑ
そして帆に創作する
https://i.imgur.com/PMPiXte.jpeg
何となく和風テイスト醸し出せて草ｗｗ
オマイらも帆に何か書こうズ >>303
リークされたっていうか要望が多ければみたいなこと言われたんじゃね 大赤字で厳しそうだし騒音規制で1.5と2.0両方通すのもコスト的に厳しいのかな
それで海外と同じように2.0一本化もあるかもな
しょうがないから貯金始めるか ９９０Ｓ川口学が絶賛してるから相当いいんだろうな。あの人はめったに褒めない。 五味さんと河口まなぶさんとお前ら誰の意見が一番参考になるの？ DSCのオンオフの違いも分からないお前らでもKPCの制御の介入は運転音痴のお前らでも分かるくらいハッキリしてそうだな 何にせよ選択肢が増えるのは良い事
現状はエクステリアのカスタムに選択肢が少な過ぎる シーケンシャルじゃない方が良いけど、
こういう細いLEDウインカー形状好きだわ しかし五味さん、あんな発言したら1.5の買い控え置きそうだし問題発言だと思うんだが… 2リッターモデルが出るとしても20万円アップだから問題無い 自分に合うかどうかはともかくとして五味康隆は内容よりテンションで判断するとよさげ
MX30は他が微妙な評価してる中で熱弁してたしEVは他が褒めてたけど逆に微妙な評価してた >>293
開発者の検証では全く変わらないとの事。 マツダ広報が一応逃げ道作ってくれたんでしょ 2L欲しい人はセーフティーゾーン
で待機してろと >>322
今回も幌すっ飛ばしてるしな
まぁそれでも人馬一体について語りまくってたから悪くはないと思う 今北産業
五味ちゃんべた褒めやん
KPCなしのやつ悲惨だな
そして2.0幌
待っててよかった
あと、五味ちゃんのシーポジを勉強しろ
お前らはシート立てすぎ 五味ちゃんはフォーミュラ出身で寝かしてるのが好きなだけだぞ トヨタや今の日産で「日本では出さない、1.5がベスト」とさんざん言いながらも2L出してもまぁガッカリしながらもしょうがないと思うけど、マツダでしかもロードスターでしちゃダメだよね。
今までの1.5のこだわりとか話してなければただのマイチェンだけど事情が違うと思う。
日本で唯一開発者と絆的なものを感じる車種なのに勿体ない。
終わりの始まり。 990で1.5最終章なんでしょ 2L出せば買い替え需要増えるしさ あとNDが何年続くか分からないけど最終年に今の売って乗り換えるからどっちでもいいけどね
あと7年後くらいがFMCだと助かるが 開発者と絆w
延べ数十万台売れてるただの大衆車なのにバカな奴 ああ、KPCは後付け(書き換え)してくれるんだっけ こういう電子制御ってどうなんだろね
出た当初はLSD付けると誤作動するとか言ってたけど ある程度確定情報無いと五味さんもあんな発言しないと思うし、いよいよ2.0幌も現実味帯びてきたな 車高調入れてたり、ｅｃｕ書き換えてたらアップデートは無理かな？ 2L幌なんて絶対に出ないよ 2023年か2024年にファイナルエディションが出てNDは終了 >>330
まぁそう言わないでよ。
よく新型車でた時に開発者のインタビューとかあるじゃん？
好きでよく読むんだけど、ロードスターだけ代々の意識とかユーザーの方を向いてる感があるんだよね。松ヶ迫さんのエピソードとかとても目頭熱くなるし、そうした話が外に出てくるってのだってロードスターならではかと。
軽井沢とかユーザー向けの集まりで開発者きたり、新型車みせたり。
ちょっとだけ他の量産車とは違うと思ってた。
過去形にならないで欲しい。 それって会いに行けるアイドルと握手して距離感を勘違いするのと同じだよね
思いは自由だけど、ほどほどにね Netflixのコブラ会みてたらRFディスられてた >>332
現行全グレード付いてるんだから問題なしでしょ >>338
なるほどこんな心境なんだw
昔ロードスターに乗っていて子供ができて降りてさ、いつかまた乗りたいと思ってて、今から子供もお金かかる中でなんとか妻を説得。人生最後の趣味車として先週990S契約したばかりのオッチャンだからさすがにショックでw
Youtuberにリークするのも何だかなだし、斉藤主査がインタビューで自分のロードスターが出来たら買うと言っていたけど990S買いますか？と聞かれたら買うけど今じゃないってのも幌2Lを買うかのが理由だったら随分ユーザーをバカにしてるなと思っちゃう。
990S納車始まったばかりで盛り上がってる時に買い控えが起こるようなリークしたりインタビューの返答がイマイチ理解出来ない。
まぁ自分が買ってなければ幌2L楽しみ！と書いてただろうけどw 皆2Lに恋い焦がれすぎでしょ
思春期か笑
現行にスーチャーでもつけるかNC買っておとなしくしてください >>343
プラス思考で考えるなら990Sは1.5のファイナルエディションとも言える
1.5は2.0が出たら併売はされないだろうからね
つまり、今の内にベストな990Sを買っておけと
2.0は経営層の意向で出さざるを得ないが、販売台数ではなくて本質追求したい現場側の最後の抵抗で出してきたのが990Sなんだろ 2リッター2リッターみたいに騒いでる連中がいる結果がNCまでの巨大化路線 1.5はマツダの都合に決まってるだろ
ごまかすためのベストバランスって言葉を真に受けちゃって 何でもかんでも280馬力だった時代を思い出す加齢臭漂うスレ 営業「NDの2L出せよ」
企画開発「うるせぇな」
営業「1.5じゃぁもう売れないんだよ」
企画開発「うるせぇな」
営業「1.5からの乗換えも期待出来るぞw」
企画開発「うるせぇな」 マツダが公式に表明してることよりも、どうでもいい自動車評論家の戯言を真にうけてるやつに笑うしかないわ これで2.0出すようなら今後マツダ車は買わん
主査が変われど経営が厳しかろうが関係ない
掌返して客を裏切るならこちらも切るだけ 2リッター出して欲しいって言ってるだけで2リッターが出ると言ってる訳でも無いのに
>マツダが公式に表明してることよりも、
>どうでもいい自動車評論家の戯言を真にうけてるやつに笑うしかないわ
って吹き上がっちゃう人ってネットの害悪の見本みたいだね テレスコ付けないって言ってたのに付けたんだから今すぐ切って
二度とマツダ車買わなければ良くね？ >>358
あんなクソ動画を真に受けて出るとか買うのを待つとか言ってるやつの方がはるかに害悪だと思うけどね
あれ見て買い控えたやつだっているだろ >>357
1.5Lからは極超お得にお乗換え頂けますキャンペーンがあったらどうする？ ドリキンなんかずっと2リッター欲しいって言ってるが >>360
あなたはディーラーの人なんですか？
ステマ活動でもしてるんですか？ レストアサービスみたいに公式で2.0Lエンジン載せ替えオプションがあればやりたい
それなら1.5L買った人にも不満は出ない 2リッター、モノはあるんだから欲しい人が居るんだから出せよ、という人が居れば、
2リッターを出すのはオーナーへの背信行為だ！出したらもうマツダは買わない、って人が居たり
マツダも大変だなｗ
自分は2リッターには全く興味ないからどちらでもいいんだが、またこのネタで荒らす輩が増えるんだろうなと思うとヤレヤレだな なんだかんだでNDは去年も販売台数安定してたしな
目に見えて落ちてきたら変わるかもしれんけど わかった
マツダが出すから荒れるんだよ
M2はもうないからM3を作って
2L幌
アルミのロールバー
エスケレートのフルバケ
センターコンソールを撤去してカーペット地で被ってシェルビーのようにして
限定500台500万円で出せばいい 2.4ぐらいで出せば誰も裏切らないし、みんな幸せってことか >>368
M3-1001かw
M2-1001オーナーもこじれたキ○ガイばかりだから2L厨と同類だなww 五味さんも新型の試乗会呼んでもらってそのレビューで発表もされてない更に新型の話しするのは良くないよね
データ取ったらロドスタの商談の数とか成約率とか落ちてそう KPCオンオフでスラロームテストしてみて欲しいね
どれぐらい速度差が出るのか >>373
ほんそれ ありもしない新型をさも出るかのように語って買い控えさせるというトンデモ動画
マツダの人の態度がそんな雰囲気でした、て、それこそ同じことが5ちゃんに書かれたらソース出せとか大騒ぎするくせに、
自動車YouTubeで言ってることは盲信かよ？と
マツダの誰と話したのか言ってみろよと問いたいわ 買い控えするかしないかなんて人の勝手
お前が心配する事じゃない
自分と他者を分離出来ない精神障害者か？ 2Lは知らんけど流石に次の改善でマツコネ世代更新と画面大型化して他のモデルと世代を揃えてくるでしょうな。
そんで今のNDは旧型NDと呼ばれるグループになる。 何度も言うけど金かければ新車ベースでも2Lホロ作れるのになんでやらないの？
バカなの？ 海外ですでに2L売ってるから五味の匂わせが無視出来ないんだよな
導入すればいいだけ 日本の規制については詳しく無いが >>356
でも実際五味さんの言ってる事間に受けて買い控え発生しそう >>378
NR-Aでマツコネレスのワイは高みの見物 >>377
そういうのを風説の流布、流言飛語っていうんだよ
少なくともモータージャーナリストがやっていい話じゃないわけ 990SかSSPで悩み中ですが
990Sにはボンネットと幌にインシュレーター
がないとのことですけど
後付けできるもんなんですかね？
費用とか分かる方いますか？
そもそもインシュレーター
つけたら音全然違うもんなんですかね？ >>385
五味康隆氏が当該動画内で「ロードスターの2リッターモデルが出るとリークした」と主張するなら
該当部分を文字起こしして提示して欲しい
単に「2リッターモデルが欲しい」という個人的希望を述べているだけなら
上記主張とは全く意味が違う
ここまで個人を貶めるなら訴訟リスクも当然負う覚悟でやってるんだよね？ >>386
SSPも幌はインシュレーターないんじゃない？
マイチェンで追加されたの？ SSPは幌のインシュレーターないよ
社外品があるからまあなんとでもなる 当該部分の文字起こしはまだですか？
あまり時間が無いので五味氏に通報して終わりにして良いですか？ 関係者と話してるときの反応からして、2Lモデルが出そうな気がするって
そんなの東スポでも予想できるやろ マツダは大赤字だぞ
ナンダカンダと躊躇する余裕ないよ
日本市場で期待されてる2リッターモデル出すのは当たり前だろ
既に北米向けに作ってて2リッター出すのに何の投資も必要ないんだから
五味じゃなくても当然出ると思うよ >>297
不評なマツコネが付かないモデルが1番売れ筋とかにならなきゃ動かないんじゃない？ 幌に2リッターが追加されるなんて大したことないでしょ
重量増(1062kg)、価格増といったデメリットもあるんだから
そもそも年次改良される以上、後から出る物も方がいいのはiPhoneと一緒
かわいそうさで言えば130馬力から180馬力に変わった初期RFユーザーが一番かわいそう >>394
状況的にそうなってもおかしくはないって妄想するには大変結構だし、その論が100%間違ってるとは思わないけど。
ジャーナリストなら、実際の所どうなのかってのをちゃんと言質とってから発信してほしいけどね。 >>394
日本で期待してんのなんかスペック厨か1.5じゃ談合坂が登らない百貫デブだけだろw
ここで声出してんのも数人だしYouTubeのコメントも多くなかった
声出してる奴も買うかわかんなぇし
マツダは次世代車のスケジュールを優先するだろう 必死すぎて笑える
>>388
＞>>385
＞ここまで個人を貶めるなら訴訟リスクも当然負う覚悟でやってるんだよね？ >>388
なんの信者なんだか知らんけど、6分10秒あたりではっきりと「2Lいずれ積みそうですよ」って言ってるじゃん
その根拠が6分20秒あたりから「マツダの方々と話してるときの反応」とも言ってる
ソース出せとか言質取られないように「あくまで僕の妄想ですよ」とかテロップでいろいろ言い訳も書いてるけど
出たらいいなとか出てほしいな、じゃなく「いずれ積みそうですよ」と言い切ってる >>391
おっしゃるとおりSSPの幌にインシュレーターはないですね。
社外品ってあるんですか？勉強不足ですいません。 自分で読んでこいよ、日本語わからねえのか
>>392
＞当該部分の文字起こしはまだですか？
＞あまり時間が無いので五味氏に通報して終わりにして良いですか？ 「いずれ積みそうですよ」は希望的観測って奴じゃね、どこにも言い切ってる要素が無いわ
まぁ日経のドコモiPhoneみたいにずっと言い続けてればそのうち当たるんじゃね？ 「いずれ積みそうですよ」という言葉は私の日本語理解では
「言い切ってる」事にならないですね
「言い切ってる」のであれば「いずれ積みます」となります あの五味動画見て勝手に言ってると思える人は幸せだと思う 通報はスレ単位になるので単発さんも対象ですからご注意を 2Lなんて欲しいと思ったことないな。
パワー上がっても俺の技術では使いこなせない。 まぁ確かにハッキリ言ってる訳じゃないね。
でも、あの動画見た人は五味さんがマツダと話をして幌2Lを要望多ければ出すor出すとリークがあったと感じるんじゃないかな。
それは想像だからどっちでも良いんだけど、影響力あるyourubeチャンネルで話したのは最悪。
ロードスターって明らかに趣味の車じゃん？
日常の足の為に買う人は少な目かと。
買おうと思ってる人がND最大の変更が近いなら現行か新しいのか選びたいからハッキリしてしてからオーダーしようと思うんじゃないかね。 >>405
いつか積んでほしいですね なら何の問題もないけど、
出たばっかの新型を前にして「2L積んだやつも出そうですよ」なんてやらかしたら叩かれるに決まってるだろ
しかもマツダの人の反応もまんざらでもなかった、みたいなことを言われたらじゃあもう少し待とうとかマツダに訊いてみようなんて人が出てくる
5ちゃんとかで妄言を書いてる分にはどうでもいいけど仮にもモータージャーナリストが動画で配信するような内容じゃないわ RFが180馬力になるって発売前のいつの段階ではっきりしたの？ どうでもいい自動車評論家の戯言とかあんなクソ動画とか
商売でやってる人に対して言わないほうがよかったね
5chは匿名でもなんでもないから特定しようと思えば特定できるし
運営が馬鹿なユーザーを守るなんてしないから それに書かれていることのどこに個人を貶める内容があるのかと
動画だろうが雑誌だろうが世に出せばいい評価も悪い評価もされるわけで、発表された動画に対する感想が書かれてるだけ
こんなので訴訟ガーとかその方が脅迫による言論封殺だわ笑わせる 万歳評価しか許さないってんなら信者だけで鍵かけてやってろやと思うわ RFの180馬力の件はなにも問題ない。
(ギリで買った人は心中察するけど)
マイチェンで馬力変わったりエンジン変わるのはよくある話。
今回盛り上がってるのは開発者が今までNDロードスターは1.5がベストバランス、日本では幌2L出さないとコメントしてたからじゃない？ マジレスするとすぐ裁判所にはならないよ
まずプロバイダからメールで情報開示するって告知
そのあと内容証明でいくらの賠償金払え、払わないなら告訴するって通知が来て
それで払わない、納得しないとなってやっと裁判所 >>402
ナカマエ ヘッドライニングで検索
材質によってピンキリだけど3～6万で色とかいろいろ選べるよ
かくいう自分はまだ未購入なんだけどクチコミみると結構静音遮熱効果あるようで悩み中… >>386
街乗りメインで純正のシートヒーターが欲しければSSPって感じでいいんじゃないかな？
自分も購入検討中でそんな感じ 今の1500ccエンジンも使いきれないわ
みんな運転上手いのな 昭和生まれのおっさんにとっては、排気量の大きさこそが正義なんだよ。
車やバイク乗ってて、ナンシーシー？とかって聞いてくんのは100%おっさんでしょ？
2.0どころか直6ツインターボ3.0の300馬力なんてのが実は理想でバランスなんて話は全く通じない。
そんな堅物世代が、2.0は絶対に出ないって事で我慢して1.5に乗ってるもんだから排気量アップの話は禁句なんだよ。 >>426
乗れるなら本当はコブラ乗りたいおっさんは多そうだな 国内に限って言えば新型86があの価格で出てきて競合する場合もあるだろうし幌2Lが出てきても不思議ではない市場環境になったと思う。 開発陣が原点回帰で1t切り1.5Lがベストバランスだって
これまで散々言ってきたのに2L出したらそれは裏切りだろ
ってことで文句を言ってる人がいるのは理解できるけどな
販売促進のテコ入れで2L発売してもそんなの数稼ぐためのもので
そんなの買うやつは騙されて乗ってるア帆だと思っときゃいい
そもそも馬力欲しけりゃNDなんか買うなよって ロドスタ、GR86BRZ、Zと棲み分けできてて、別に1.5のままでいいけどなぁ
GR86のオープンがあれば個人的にはベストだけど、そんなの無理だろうし 赤幌2.0リッターのバーガンディーが出るまで買い控えします
(^_^)v >>426
公道でしか乗らないのにGT-Rとかスープラ買うのはそういうことか お馴染みの騒音規制
画像はRFの現在の車外騒音適合規制レベル
72dBはフェーズ1相当
もし2L幌をNDERCではなく新しい形式で出す場合
フェーズ2をクリアしなければならない
今年の9月以降ではフェーズ3のクリアが必要
ちょっと現実的ではないね
https://i.imgur.com/3VK7EWP.jpg ベストバランスって何がベストなんだよ
法定速度内でも1.5は力無いと分かるぞ >>436
ただ噂ではRFは車体の形状が幌型となっているらしい
そうなるとNDERCの形式で種別区分番号を新しいのを設けて幌を出してくるかも
その場合今年の8月まではフェーズ1
9月からフェーズ2で出すことが出来る
これは現実的だ 2リッターが出そうになったら、やれバランスがとか言い出すんだな
でたらすぐ乗り換えるとあれだけ言ってたのに 俺は1.5アクセラからの乗り換えだったから単純に馬力もトルクも上がってるし軽いし力ないとは思わなかったから1.5で別にいいや
RFは重さ感じてあれはあれでクルージングに向いてそうでよかったけど欲しかったのとは違うし >>424
自分もシートヒーターと
最低限のナビ欲しいんで
SSPにしようと思ってたんですが
紺幌と黒青ブレンボの見た目にやられてます。
試乗はまだですが、街乗りの乗り心地も
良いとかなんとかで…
基本街乗り重視なんですが
悩みますね！ >>443
ア帆、お前余白爺だったのか
どうりでつまらない訳だ
あとくだらないコラはやめて死ね >>443
思わず車検証確認してしまった。
普通に「幌型」だろ。 マイナー後のRFと990Sに試乗したが
今回の大トロはRFだった
これから出る評論家のインプレが楽しみだわ >>450
トコトコペースで味わいながら運転するならいいけど、飛ばすと不安定ってことかな。
結局足入れちゃったりするとバランス崩れちゃうし、SSPかNRAが無難なのかな。 乗用車の車の形状は3種類しかない
箱型
ステーションワゴン
幌型 >>445
【】爺と余白爺は同一人物か。チョロＱ爺も同じなんだっけ。
5chスレに何年も粘着して荒らし、たまにクソつまらんコラ作って一人で薄気味悪くほくそ笑んで、また荒らす
こういう老後にだけはなりたくないな ここのとこ続々ロードスター の動画がアップされてるけど、
サムネにパンツ見せてるのが一番再生回数伸びてるw >>454
低評価見れる時代に低評価1200ぐらい付いてて笑った思い出ある 990Sの車高って他グレードと比較して明らかに高くね？ >>458
いや990S用にセッティングされてんだろ？ KPCと機械式LSDは相性悪そうだな
内輪ブレーキが外輪にも影響するだろな YouTube見てみたがただの出たらいいなって個人的な予想じゃないか
今まで出してないってことは出してもほとんど売れないってマーケティングなんだよ
出したら出したで1.5は廉価なんでしょってバランス悪いほう買う人も出てくるだろうし開発者としても出してほしくはないだろう マイチェンテンゴの試乗会で国内導入は100％無いと言えば済んだ話だろ
その場に居た関係者は処分食らってもおかしくない 出るならこのままでも良いけど、出ないならマツダもハッキリ言わないと無駄な買い控えで誰も得しない もう無駄吠えするな、ベストバランス君は黙って990Sで四股ってろ 幌2L反対してる奴って一体なにをそんなに嫌がってんだ？
それで困ることって何？ そら俺が1.5買ったんだから後から2.0が出たらムカツクだろが >>460
気になるよね。
純正のトルセンとはバランス取れてるんだろうか？
全車種つくみたいだし NA8乗ってた頃はNA6の方がなんとなく軽快そうで羨ましかった 8まで値上がりしてんのな あんな不人気車だったのに 不人気車でも出来は最高によかったからな
あれに比べたらNCはただのうんこだったし でも2L幌もあるしRHTは完全オープンに出来る唯一のロードスターだぞ 五味ちゃんの動画見て来た。
2015年から7年経つんだから、そろそろ幌2リッター出してもいいだろ。
俺はRFの馬力アップの犠牲者だけど、それも原因の一つで初回車検で手放した。
でも幌2リッター出るなら買うかもしれん。 >>476
あの仕打ちは酷すぎる。
会社の方針もあるだろうがあまりにユーザーに不誠実だった。 マイチェンで商品改良は普通だろ
買った車の性能が下がったわけじゃないし被害も何も より良い商品が造れるようになったのに、それをしない方が誠実なのか、、、 >>380
既にも何もアメリカなんか最初から2リットルだろw いや最初から軽量ピストン鍛造クランクで出せよって話なんだが。
最終的に部品図面も手間も増えてしまってるわけだし、初期RFは計画がずれ込んでしまって何とか仕上げた段階で出した代物だろあれ。 >>482
それアメリカ(幌2L)の人も同じこと思ってるんじゃね >>483
たしかに。
自分がメリケンなら怒りのV8カスタムして500馬力目指す…
てか、確かロードスターにデカいエンジン積むカスタム専門にやってるとこあったな。 2L出ると1.5が暴落とか世の中みんながスペック厨だと思ってんのかねw
2Lじゃないと走らないアメ人並の百貫デブはあまりの日本にはいないだろw >>485
2chの頃から車板はスペック厨の溜り場だよ
世の中は違うけど なんか履き違えてる奴いるよな
2.0が出て困る訳ではない
あれだけ国内では1.5一本で行きますと吹いて回って
今更2.0追加するってのは買った人間に対する裏切り行為でしかない
だったら最初から1.5と2.0を出して選ばせるべきだった 他人が得する事に異常な憎しみを持つ人種っているんだよね >>490
＞だったら最初から1.5と2.0を出して選ばせるべきだった
後から追加で出せるのと、最初から併売で出せるのは違うでしょ
そんな体力はメーカーにもユーザーにも無い 最初から2.0Lあったとしても150馬力の2.0Lしか無いよね
後に184馬力に改良されるけど >>495
何を言ってるか全く分からない
ND発売当初から幌2.0は存在していて国内でも出せる環境にあった訳だから後から追加している訳ではない
ユーザーの体力って何よ？
最初から選べれば買い換える必要もなくなるんだが >>497
国内で併売するならそれだけ多く売れる必要あるよ
売れる見込みがないなら、価格を高くする必要がある >>498
NDって混流生産だからライン占拠する訳じゃないとおもうけど
併売したとして何%上乗せされるんだい？ >>490
本当そこだけだよ
後から良い商品が出るのは普通なこと
今回は国内では幌は1.5だけとコメントしてたから荒れる
2Lの方が環境性能高いからなら昨今の状況で理解できるけど違うよね そのコメントした時の2.0Lのスペックって確か6800回転ぐらいまでしか回らない150馬力だったよね
改良で7500回転まで回る184馬力になって事情が変わってるのに、そのコメントを引きづってる人って何者なの？ NCとの差別化しなきゃいけないんでトン切り目指した結果と価格で1.5になったんだろ
ベストバランスなんて後付けに決まってるだろ 買替需要を取り込むには2.0を出すしかない
86brzに流れるのを指をくわえて見ている訳にはいかない
2.0はすでにあるのものをカタログに載せるだけや ボクらができること。それはきっと、「1.5リッターエンジンがベスト」というNDデビュー時の開発チームの宣言は聞かなかったことにしておくこと。みんなが忘れちゃえば、マツダも前言をうやむやにしてやりやすいに違いない。以前と違う意見を言っていることを突っ込まれたトランプ大統領のように、「俺は常に進化しているんだ」でもいいけど。 そんなに2.0幌が欲しいなら…
Mazdaに3年間で2000台全数引き取るから供給してチョ。そしてワイに国内独占販売権チョーだい。
整備は既存ディーラーネットワーク利用。で、いくら用意したええのん？」
って交渉したらヨロシイがなｗｗｗ そこで「帆車」ですよ
2.0L帆車は1.5L幌車とは全然別車種です
ってことにすれば、みんな納得、丸く収まる
ここのスレ民も
「そうだなァ～、帆と幌は違う車だからなァ～」ってなる 俺のRF(乗り出し520万)の納車まであと二週間かぁ 2Lがどうしても欲しい訳じゃないけど出るなら1.5Lと比較してから買いたい。
予約金30万入れたけど戻ってくるなら990S一旦キャンセルしたい､､､ >>513
とっととキャンセル汁
予約金返ってこなくなる前になｗ >>512
RFの2.5lターボが出るかもしれないから一旦キャンセルして待った方がいい >>451
990Sはいわば街乗り・一般道スペシャルだからね
ハードブレーキングには対応しきれないんだろうな
乗った感じダンパーの減衰が弱いので、強い入力が入ると最終的には動きを抑え込めなくなる
ただその方がたぶんKPCはスムーズに作動しそうではあるけど
あと強めにS字切った時なんかの動きもやや苦しい
まぁLSDも入ってないんだし、求める方向性が違うことは分かって買えよって話だろう >>515
そうなると2.5L帆車も出せ ってなるよなｗ >>516
ユーザーの実数も圧倒的に街乗り用だからな
競技用の需要なんて知れたもの(収益に結びつかない)
昨今マツダに限らずモータースポーツにはイマイチ本腰入らない RFの方も特別仕様あっても良いかもね。
NBでも少数生産のターボだとかクーペがあったから、ルーフの駆動機構取っ払って軽量化してターボ積んでの走り特化仕様とか。 2L厨も反対派もコンプレックスの塊だなw
なんでまだ出てもいない2Lの方が価値があると信じているの
そんなのわかんないじゃん
大排気量高出力がいいならGTR買えばいいじゃん
貧乏だから買えないんだろww
だからたかだか300万の車の中でヒエラルキーを拵えてるんだろw
1.5をバカにしたり1.5だとバカにされたと感じでさ
バカじゃねぇーのww 後付KPC導入いくらまで許容範囲よ？
2-3万円ぐらいか 1.5幌MT買って半年だけど、2.0幌出たら買い替えるわ。1.5でも非力じゃないけど
高速の追い越しの時に余裕が欲しい。出なかったら死ぬまで持ち続ける。出たら
2.0を死ぬまで持ち続ける。 >>521
2～3万じゃ安いな
10万くれるなら付けてもいい >>522
断言しよう
もしお前が2L買った後に2.5が出れば激しく後悔してすぐ売っぱらうだろう
と言うか今持ってる1.5も最初の車検までに売るだろう
そう言う人種だよお前はw ようやく談合坂をヒーヒー言いながら走る屈辱からの解放 俺が昨年関係者に聞いた話だと
2リッターは無く、新たに限定で1.5ターボとは聞いた >>521
PGMの書き換え工賃は払うから後払いにしてほしい。
車高調、機械式LSDとの相性がどうか。
自分のクルマ、使用用途で試してみたい。
気に入れば5万円くらい出すよ。 ママにロードスターくん買うでって報告したらプリウスにしなさいって言われた🙄 もし2.0出たとしてもサーキットじゃ使い物にならないだろうしNR-Aには2.0は採用しないだろう
だから俺は1.5のままでヨシ
2.0欲しい奴は買えばいいだけの話
多分出たら出たで買わないんだろうけど >>526
百貫デブ乙
スマートな俺は嫁が隣にいても談合坂ぐらいスイスイw >>529
相性もクソもあるかよ
そういうパーツはDSC＆KPCオフ時に考えろよ
逆にオンの時に走りの事などどうでも良いただの街乗り仕様だ >>522
シフトダウンしてレッドゾーンまできっちり回せ >>490
それって裏を返せば最初から並売されていたら1.5Lなんか買わなかった、て事ですよね
やっぱり2.0Lが欲しいんじゃんｗ
もうお気の毒さまとしかｗｗw >>537
お前馬鹿なら黙ってろよ
二つから「選択」する事が重要なんだよ
脳みそ腐ってるから理解出来ないか？ 出たら一番困るのは2.0買いますとか言ってたゴミどもだろ >>534
2Lが欲しい人って、そういう頑張ってる感が嫌で、まったり高速巡航したいって層なんじゃないの？ >>527
そのパワーユニットって既存のものですか？新規だと開発費半端ないと思うんですけど マツダに言えとしかレベルの戯言でスレ汚して他の人の気分を害して満足ですか？ 軽くてハイパワーだとパワーロスしないよう足もボディも固める必要が出てくる
もちろんクーペボディが有利
さらに剛性アップ→パワーアップ→剛性アップ→パワーアップ
これは公道でスイスイしたいクルマとしてイマイチ パワー欲しいならZ4かボクスターに行けばいい。
俺はそこから降りてここに来た。 >>541
2.5ターボ作る過程で、1.5ターボも開発してたよ
マツダ3とロードスターに載せる
ロドは台数限定、マツダ3の1.5ターボは国内限定 ただの企業に期待し過ぎだろ
NDが出てしばらく経つし時代で考えなんて変わるだろ
むしろ2.0が増えるなら企業努力だと思うけど
裏切りと捉えるなら次は違う企業の車を買えば良いだけ 2.0出たら買い替えればいいだけ
もしくはRF買っておく
今年買って来年買い替えても100マンあれば足りるだろうし、初期モデル乗りなら充分楽しんだだろ >>505
幼稚なことばかり言ってて草ｗ
買い替え需要なんてたいしたことない
ごく少数のひとならべなユーザーに行き渡ったらオワリ
86/BRZに流れようが、これまたたいした数ではないので放置が正解
車はカタログに載せるだけというほど単純な消費財とは全く異なる商材 >>535
以前は海外でClub Sportsとかグレードがあったよ
2.0L幌 マツコネレスマニュアルエアコン、ヒーター無しファブリックシートの軽量装備
ブレンボ 鍛造ホイールで1032Kg
真のNR-Aといっていいサーキット最強スペックだろうな
これで350万円程度
ジムカーナでも86やS2000に勝てそう >>530
I'm a breadwinner! だつってロードスター買いなさい ROADSTER BROS.21の斎藤主査のインタビューで自分の開発したロードスター買うけど今じゃない､､､ってのめっちゃ気になる
インタビュアーもそこ突っ込んで欲しかったw 質問です
NDのトランクに18Lの灯油缶縦に2つ入りますか? ごちゃごちゃうるせ〜んだよ貧乏人どもが
客に選択肢が増える分、2リットルが追加になるのは当然の善行だわ！！！
そして2リットル出す方がテコ入れになって売れるしな
経営者になったつもりで買い控えがおこるだのなんだの馬鹿みたいなこといいやがって
そして最初に1.5買ったやつは、文句があるなら乗り換えよう！ それよりもヒデェのはスカイアクティブXの方だろ
あれを最初期に高い金出して買った奴のほうが裏切られてる罠 そんなことよりターボつけて欲しいわ
ターボの方が楽しいよね ターボ車乗ったことある？
今ノーマルで340馬力のターボ車に乗ってるけどターボラグがうざくてRFに乗り換えようかと思ってるとこだわ >>557
今どきターボラグある車なんて珍しい
車種は何なの？ >>557
いつの時代のターボか知らんけどオレはラグは気にならんわ。
340psあるってことは40kgはあるであろうトルクを捨てることになるけどそれは大丈夫なのかな？
たまにRF乗る機会あるんだけど、それ乗った後自分の高々200psそこらのターボ車が安易に速くて楽しいからなかなか買い換える気になれなくて困る。 なんだか叩かれそうで怖いからBMとだけ
その前は200馬力のNAに乗ってて低馬力ながらアクセルにリニアに反応するNAが立上りで駆動力が欲しい瞬間にパワーが出るから楽しかった
今のはアクセル踏んで1秒無いくらいだけどラグがあるから感覚的に踏むと自分の理想的な立ち上がりからズレてあまり楽しくない よく知らんけど、斎藤主査が今は（＝990Sを）買わないって言ってんの？
なんだよそれ
まだこれからのタマがあるにせよ、まずは買っとけよ
次出すならその時に買い替えてもいいだろ マジレスすると次はGベクタリングコントロール付くよ 平日の昼間に伸びるNDスレ、
定年後のお爺ちゃんばかりかよ。 >>564
ワイの勤務先(外資IT大手)は現在出社禁止、在宅勤務Only
かれこれ2年続いてる
在宅なんで、ネット繋ぎっパでデイトレーディングもできるし、私用でちょっとした
外出できるし便利なんよ
さらに、電気代、空調代込みの在宅手当ってのがあって通常の給与に100000円／月
加算されてる
リモート会議がやたら多くてそれなりに忙しいけど、多分この勤務スタイルがこれからも
定着すると思う >>513
すぐに出る訳じゃないよ
早くて来春
まだ先の話だから 2L厨が7年も待ってると考えると流石に同情するわ
誰か夢から覚ましてやれよ 待ってるんじゃない
むしろ出たら言い訳が1つ減るから困る 2l出しても大して売上伸びない割に
「既存1.5lオーナーに対する裏切りだ！」
って意味不明に怒りだす奴か湧くのは容易に想像できるから多分出ないし、
ださないほうがいいよ >>571
意味不明ではない
1.5Lの売値が下がるのは確実だから、嫌だよ
1.5より30kg重いだけだから軽量な点は差別化点にならんし
燃費もほぼ変わらんから1.5はローグレードと中古市場ではみなされる
異論はあるだろうが、全てのスポーツカーで上の馬力のや排気量のグレードがあると
下のグレードの価格は大きく下がってきたのは事実
2.0が出ないままNDが生産終了すれば1.5(のMT)は大きく値上がりして行くのは確実だしな
2.0が出てしまったら対して値上がりせんだろう >>572
値下がりったってたかだか数十万円のハナシだろ？
そんなのイチイチ気にする人物って居るんだねえ ロードスターRFの速さが分かる
https://youtu.be/Fraew4TQJtI
これ見たら幌2L期待しちゃうよね >>557
アバルト124スパイダーという好例が存在するだろ。
1速がすぐに吹けきっちゃう以外はトルクフルで快適だわ。 >>572
投機目的なら2.0に買い替えりゃいいじゃん
中古相場が下がる？その分ユーザーが増えてみんなハッピーだろ
大きな値上がりを期待するような車じゃないだろ
まぁ2.0が出るとも思ってないけど ATだからじゃないの。
308馬力のターボ車だけど、ラグなんて感じないぞ。踏んだら踏んだだけ加速する。 >>577
560ではないがM2コンペティションのMTで通勤してる。410馬力あってオススメですよ。ターボラグは感じない。 公道で使い切れる馬力が楽しいって人が乗ればいいだけ
そんなに馬力が欲しいならZ4でも買えばいい >>579
欲しいけど、3Lも要らないのにって思ってる。
2L4発で十分、あと重すぎる。 もう面倒だから、2.2D載せて売り出せば皆んな幸せ
横で一緒に造ってるんだから、ポチッと載せるだけじゃん 排気量とかどうでもいいけど、アラウンドビューとかレーダークルーズとか付いたバージョンが出たら悔しい 五味の動画見たが所々情報が間違ってるし何よりスピードメーターを編集で隠している
これは自ら違反行為をゲロってるわけで反社会的行為という事で収益化しないようYouTubeにチクっておいた
こんなDQNの素人のような動画で信じる奴もやはりDQNなんだろうなw >>591
法定速度で走らないとダメなのはそうなんだけど、
そもそもどこでも法定速度で走ってる人いる？
パトカーも30km道路40km近く出して走ってるけど。 MTでレーザークルーズって…
仮に実用化したとして、大幅減速→自動解除→そのまま追突て流れが予想できるけど
実際にあるもんなの？ >>593
そんなアホは免許返納間近のじじいかばばあだけ >>592
いるいないじゃなくて、車載動画上げるならこういうやつが出てくるのもわかってないといけない
前も一時停止してないってコメント欄荒れてた
俺は法定速度守ってないパトカーは見たことない >>593
MAZDA3にもCX-30にもあるが？ kps、雪道や凍結とかの低μ路面で悪さしないか気になる そんな道でKPCが作動するような速度を出すアホがおるらしい >>593
そういう人はAT乗ったらテスラで昼寝してたみたいな死に方をするよ
>>595
別に暴走動画上げる訳じゃないならどうでもいいかな
巡回パトカーみたいな速度でスポ車をレビューされる方が邪魔だわ とにかく馬力が欲しいなら2リッターがどうこう言ってないで
電動化を待てよ
リマック・ネヴェーラなんて1914馬力でブガッティシロンより400馬力以上高い
馬力至上主義なら電気の方が絶対値は高い 2.0幌が現実味を帯びてくると、ベストバランス1.5を買った奴らの知能がやはり低かった事が露呈してきたな 601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [↓] ：2022/02/03(木) 19:55:25.20 ID:6fX9hAv70 [PC]
2.0幌が現実味を帯びてくると、ベストバランス1.5を買った奴らの知能がやはり低かった事が露呈してきたな
こんなアホの見本みたいな奴、現実におるんやな >>598
なんかこのレス見たらロードスター買う気失せたな
ロードスター乗りって新技術に対する懸念を持つことすら否定するんだなって
こういう奴の仲間と思われたくない 凄い仲間意識だな
同じ車種乗ってるだけで仲間だと思うのか
ちょっとキモいぞ 思われたくない、なんだから他の人が感じることでしょ
他の人にあなたと同一の車種に乗ってると思われたくないということです
ここまで詳しく説明しないとわからない知能なのも、俺の意見を補強してしまいますね…
気の利いたウエイターがいるレストランじゃないんだから(笑)
それじゃ俺はここでさようなら 幌2リッターが出るまでカップラーメンで過ごします
(^_^)v 名古屋のパトカーなんてウインカー無しとかやるけどな もう7年もたったんだからコマケェこと言ってんじゃねえよ
客に選択肢が増えるのがいいに決まってるじゃん
新規を排除しようなんて姑息な世界に未来はない
2リットルでてまたもうひと盛り上がりしたほうがロードスターの為だよ 591+1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [↓] ：2022/02/03(木) 19:01:05.34 ID:1XJh5ulE0 [PC]
五味の動画見たが所々情報が間違ってるし何よりスピードメーターを編集で隠している
これは自ら違反行為をゲロってるわけで反社会的行為という事で収益化しないようYouTubeにチクっておいた
こんなDQNの素人のような動画で信じる奴もやはりDQNなんだろうなw
このレス凄ぇなw
溢れ出る高卒感でむせかえるようだわw >>611
口臭いから黙ってろ
あと風呂入れよ、臭いぞ >>595
交通法規は守らんとダメってスタンスだけど
少しのスピード違反で騒ぐのもどうかと思うよ。
そんな聖人君子みたいなのいる？
パトカーで停止線超えて一時停止、ウインカー出してるバスの追い越し、スピード超過、取り締まりしてる時じゃないのに法定駐停車禁止に停めてるのなんてよく見るよ。 >>613
反論が口臭いとかDQNの典型じゃんwww RFのマフラー交換するならどれ？
1、フジツボ
2、柿本改
3、HKS
4、その他 正義マンに反論する事ほど無意味な事は無いぞ
荒らしにしろ正義マンにしろネット民はアホを無視する事を覚えるべき まがりなりにも自動車評論家を名乗って動画を上げるならコンプライアンスを守れってことでしょ
動画の再生回数の収益以外スポンサーなんかにも悪影響があるだろうし 最近はスピーカーからエンジン音とか排気音とかを出すのが演出だっつって
馬鹿にされたりしてるけど、実質は24年にフェーズ3になる騒音規制への対応だろうな やはりサーキットやクローズドの群サイでインプレするドリキンが正義かw
このスレでドリキンは忖度しまくりでチンピラだと言う奴がいるがRFを船扱いしたのは誰に忖度したのかなwww >>623
最近土屋干されてるから、群サイとかでインプレできなくなってて草 www
今群サイは雪の中
車のインプレは不可能だよwww 関係無いけど、ボンゴって消えたのかと思ってたら
商用車としてまだ売ってたんだな
今気付いた 忖度しなかったからお門違いの乗り方で批判されたんだろ
いまだにRFが船だの遅いだの言ってるやつはそもそも競技走行見たことないんだろ
あと排気クラスガン無視でハイパワーラリーカーやスーパーカーと比べてND遅い～とかキャッキャしてるバカ クソつまんない素人がディーラー行って展示車見てきましたみたいな動画、
検索結果から排除出来ないのかね >>629
興味なしとかオススメに表示しない
にしとけば目障りにならないくらいにはなるんじゃないのかな。 はんこ押すときに2月末の予定と言われたけど、まだラインに乗った連絡こない…
いま納車遅れてるんかね？ 昨年11月くらいから一旦は改善に向かったけど、年明け以降はまた悪化方向やね
GRヤリスなんかは2月は半分しか工場動かないらしい >>627
お門違いの乗り方って上手に乗ってたじゃねぇか
フニャフニャの足なのに最終コーナーとかw
ところで競技云々って言ってたが競技者は皆純正ビルで出るの？
エナペタルとかに変えないんだ
ドリキンは足がスポーツカーの割には柔らかいって言うのと
最初からパワーのあるエンジンで出せば良かったのに
って至極マトモな事しか言ってないのに
バカなのw コペン2ヶ月で売っぱらったYouTube野郎、今度は自分が注文したNDのボディカラーにケチつけ始めたぞ
この感じだとNDも「パワーが無い！」とか言ってすぐ手放してZあたりに乗り換えるな 実際すぐ手放した場合の金銭的負担ってどんなもんなんだ？ やっぱヤバイよなマツダ
いったい今年はいくらの赤字出すんだろ 前に乗ってた車、Bluetooth接続のスマホを持たずに乗車すると、
ナビが「携帯電話を忘れていませんか」と教えてくれた。
マツコネでは同じ設定できないかしら？
説明書やネット検索しても出てこないう NDのマツコネは初代ファミコン並の能力しかないからな 国内は良くないね
幌2.0L投入によるテコ入れが待たれる状況 同じデザインで攻めるのはいい
BMWもアウディも同じだし
ただ肝心のデザインが微妙になっているのがあかん
2010年ごろは先進的都会的でウケたけど
いつまでもその成功体験にとらわれそれが正解と思い込んでる
CX5の高さがあって樹脂フェンダー部分のバランスがよかっただけなのに
いまは背の低い車にもでかい樹脂フェンダーつけてダサすぎる
都市にハマるスタイルなのに、デカい樹脂フェンダーとチグハグすぎてマッチしてない
SUVをだすならもっとアウトドアぽいデザインにすべきだし
都市型にするなら樹脂フェンダーなんかいらない
cx30とかダサすぎる
似たような車種乱発して何が売りかも全くわからん
でもロードスターはいいよ
１トン切ってるし
気合いを感じる
2リットル載っけてもいいよ >>639
Cortex A9 と 6502 が同程度とか、コレジャナイロボ買ってくるおじいちゃんみたいだな ロードスターで遠出するから990Sの高速安定性が気になるな >>644
CX50ってカッコいいじゃん
今のミニバンの次はあれにしようかなって思う
日本に投入されるか知らんけど 日本で生産して輸出だったら国内販売の目もあるけど、アメリカ生産だからなぁ…
あとは、FRベースになるCX-80がどんなデザインで出てくるか？だね。 >>647
全く問題ない
と言っても俺のは素Sだが
高速で一般的な流れに沿った速度や一時的に追い越しで速度を上げても怖いと感じる事はない ただうるさくて音楽が聞こえなかったり隣と話が弾まない ロードスター １月の台数、1,122台、38位
このうち、どれくらいが試乗車なんだろう 車高低いしちっこいけど、軽いせいか横風の影響結構あるんだよなぁ。
バイクみたいに隣の車線まで流されるって程じゃないけど。
右折待ちしている時に、左をトラック通過するだけでも揺れるわ。 その程度で問題ある車なんて今どきの車でないだろ直進安定性等そのへんの性能は感じ方は人それぞれ
俺の感覚ではロードスターは高速自体が不向きだとしか言えん
俺は運転好きだから何時間でも行けるけど ホイールベース短いから直進安定性低いのは当たり前なんだよなぁ
セダン買えって話よ 車検の代車でmazda2xd出してもらったけど思ってたより良かった
ロドスタ加速感は完全に負けてるよな こんなに良くできた車、安定しないとか下手っぴ自慢かw
それかそれ不良品だぞw
あと400、750、1200のバイク乗ってきたが横風で隣の車線に流されたことなんか一度もないぞ
みんな下手っぴなんだなww KPCはボッシュの制御系も変更してるらしいから、ソフトのアップデートだけではダメそう、、、、、 何気に高速道路などでの直進安定性を高めるのはLSD
ただし社外のやつだぞ 絶対的に軽いので風に煽られるとかはしょうがないけど、
直進安定性そのものは問題ないぞ
ちゃんとアライメント調整してないから不安定なんだと思う >>662
そもそもアップデートを検討してるってのは、マツダ筋から出てきた話のハズだったけど >>666
いや、アップデート出来ても費用がかなりかかるのかなと。 せめて何年式以降ならソフトアップデートでOK！とかに期待！ >>668
それをやってしまうとますます初期型RFの立場が… >>660
(ハンドル操作しなければ)流されるってことでしょ
車の性質の事を話してるのにドライバーの事を話し始めるとかアスペか？ >>670
だいたいニュースなんかを見ても風に煽られて横転してるのはバンなど箱車だ
バイクみたいに小さくてフルカウルであっても横風の当たる面積が小さいのは流されない
人をアスペ扱いするのもいいが常識くらい持てよw いやバイクに35年以上乗ってるけど横風って天敵だぞ 油断するとメチャクチャ流されるしハンドルも取られる
そもそもGPレーサーですら横風で転倒したりすることもあるのに流されないとかどこの宇宙の話だよ？
まあ隣の車線まで流される、ってのは大袈裟だけど 初期S はDSTで清水さんが少しチョロチョロすると言うとったな。 軽トラって風の当たる面積は少ないけど、風にめちゃくちゃ煽られるぞ >>672
100キロそこそこで隣まで流されるって話してんだけど
GPレーサーとかアスペかよ >>675
お前基地外なのか？隣までってのは大袈裟だけどって書いてるだろ
お前は流されないと言い切ってるが100km/h超えてりゃ横風には相当に煽られるわ アスペって言われて悔しいからアスペって言い出しててワロタ
まあ人への煽りはこの辺にして、バイクでも車高の低い車でも風で多少なりとも煽られるのは常識 思うんやがハゲの人ってオープンカー乗れないよな
ヅラしても飛んでいくし
ヅラしなかったら信号待ちや追い抜きのたびに視線を感じるし
ブルースウィリスとか暴れる君ぐらい気合入ってたらええんやけどな
黒光悪オジサンみたいな感じならええんやけど
大抵はそんなんじゃないから
薄毛の人は乗れないクルマロードスター
差別カーだな 高速道路での横風に強いロードスターってコンセプトやだなあ
どっしり重く、長いホイールベースか 4tベースでオバケって言われてる大型とほぼ同じサイズのやつなんか横風の影響がものすごいぞ
あとよくひっくり返ってるのがキャンピングカー 2017年式S幌
走行3万手前なんですが買取どれくらいつきますかね？ >>676
お前は下手っぴだからそよ風でも流されるでいいじゃんアスペw 修復なしでこの距離だと販売200くらいからかなと思うんですが買取ってやっぱそれくらいなんですかね >>686
忙しいんだよこっちは
出掛けたりしてさ
アスペはじっと闘病か
バイクの話も妄想だろww バイク 横風 でちょっと検索すりゃいかにヤバいかなんていくらでも出てくるのに横風なんかじゃ流されないとはこれいかに まだやってんのかアスペのおっさんはw
そもそも>>660で隣の車線に流されたことないと言うのが発端なんだがw
だって本当に流されたことないもんw
誰かの妄想やネット検索情報と違ってこっちは経験だからなw
闘病で働いてないなら年老いた母ちゃんの年金頼みか
くれぐれも医者の先生撃つなよw スタッドレスのホイールってどんなの履いてる？
ディーラーに任せたら純正の色違いになったけど、
普通は社外の安いの使うかね？
気に入ってるから良いんだけど 現実に人が亡くなってる事件を煽りのネタにできる人間性を心底軽蔑するわ 5ちゃんだからって何書いてもいいわけじゃねえぞ 悲惨な事件を模倣するなよって忠告しただけだが
もう一度忠告する
模倣するなよ 他の人に迷惑だからこれを最後にするけど、心底クズ人間だってことはよーくわかった 言い訳してんじゃねえよクソダセエ
こんなのがロードスターに乗りバイクにも乗ってるかと思うと吐き気がするわ >>693
ええやん
純正の高輝度シルバーのホイール結構好き
買って夏用に使いたいくらい >ドリキンは足がスポーツカーの割には柔らかいって言う
この人ってもう御年で問題があるんじゃね…
腐っても一時代築いたプロがツーリング向けの車種で
ど素人みたいにスポーツカー一括りにして足柔いって普通にショックだわ 本物のアスペは大変だよな
そもそも隣の車線までは流されないと言う点では共通した考えだったにw
だがアスペ故噛み合わず勝手に因縁をふっかけ負けて捨て台詞を吐いて逃げていく
どうか治療に専念して下さい >>655
トラックのは横風から軽さでというよりロール重視した足回りが原因で
主にトラック由来の揺れが道路から伝わってるのが大きいよ
E12にしてると揺れなくなった
ただ横風に関してはNDで流された時は前の車も車種問わず一緒に流されてね？
マツダの場合ステアリングの遊び少ないから修正に慣れてないうちは不安になる人多いとは思うが >>700
こいつとにかく運転が下手とかアスペとかレッテル貼りに終始してるな…
昨日は昨日で同じようなことやってたID:lM6bWNMo0だな >>693
夏用に良いホイール買ったのと、純正ホイールより軽量なホイールって
意外と無かったので純正をスタッドレス用にした。
おかげでタイヤが高くついた。
16インチだから安いかと思ったらレアサイズだったんだなNDって。 wedsだとフジとかで買えば純正より600g軽くて安いよ >>703
マツダはスポーツカーと定義してるし市場もスポーツカーと認識してるよ
実際それは業界でも間違ってない
ドリキンさんはそれをスポーツカーだからとひとくくりにしてRFを足を柔らかいと
プロにあるまじき意見を言っただけ
スポーツカー自体カテゴリーに幅がある
NDでサハラ砂漠走ってスポーツカーなのに走破できないとかいってるのと同じで酷く滑稽 安く済ますんなら185/55r16とか185/60r15とかでも良いよ マツダの人がYouTubeで990sはなるべく長く売りたいと言っていた
けどその口調がいずれ売ることができなくなるとでも言いたげだった
990sはお宝になる可能性があると思う 990SはSオーナーは乗り換えても不便になる事は無いからいいよな >>709
もうちょっと日本語勉強してこいよ犬臭い職業荒らし
煽りもにわか2ちゃんねらーみたいで古すぎてお前の人生心配になるわ 誰か教えて
ce28 club racerの15インチ7j＋38買おうかと思ってるけどディーラーNG？
NGなら同ホイールの16インチ買うわ ドリキンがダメって言ってる時点でスポーツカー失格だし、スポーツカー名乗るのも許されないでしょ。 >>713
こんな糞スレでまともな回答もらえると思ってんの？ｗ >>693
中古車屋の整備をやってるけど
体外は中国製の安いアルミホイールを選ぶ
NDみたいな趣味性の強い車は夏タイヤにレイズとかウェッズスポーツとか選んで冬タイヤに純正とか多いかな >>707
土屋はカネに汚い業界ゴロのチンピラやくざｗｗ >>713
車高もキャンバー角も使ってるタイヤもわからんのに答えらません
って元How toの親父がキレてたな >>710
無いかな
ベースがSなのでLSDは付いてないしリヤスタビ無しインシュレーターも無し
990Sの実態は、オプションパーツを沢山付けた在庫処分セール車両 >>713
余裕
純正車高でも収まる
8j+35あたりが40mm下げてギリギリ >>721
今どきは見込み生産じゃないので在庫持たんのだがｗ
新車の納期は3～4ヵ月やで >>710
1.5が終売になる可能性あり
評論家連中も今のうちに買っておけってコメントが多い
ND自体は2028年ぐらいまで引っ張る >>709
いやいや
これがRF乗りのスタンダードかもしれないぞ
ドリキンは敬意を払いRFと言うスポーツカーのインプレをした
↓
（ドリキンは数え切れない市販のスポーツカーをサーキットで走らせている）
↓
経験の中で驚く程足が柔らかかった
↓
忌憚のない率直な意見を言った
↓
RFはスポーツカーの中で普通のスポーツカーではないと謎の分類を主張するオーナーが現れた
↓
他のRFオーナーからチンピラヤクザと罵られた >>725
まあドリ雄の言う事は間違ってなかったからな
ノーマルの脚でサーキット走らせたら船みたいになるのはしょうがない >>726
RFはスポーツであってレーシングカーじゃないからな
ドリキン含めてここを分かってない輩が多い >>727
ただ新型86はノーマルでA052を履いてもロードスター程のひどいロールにはならないんだよな
ただRFをディスってる訳じゃないよ
俺も残念な初期型RF乗りだよ
メーカーの考え方の違いなんだろうね
だから国内で幌2.0は売らないという事だと思う
そしてノーマルで気に入らないなら自由に改造すればいい
幌2.0がほしいなら作ればいい そろそろ顔を変えてほしい
目ヤニがたまりそうなライト変更たのむ >>727
そんなこと言ったらGTRもNSXもスープラもレーシングカーじゃないよね
それらと比べても歴代の古いスポーツカーと比べても足が柔らかく感じたんだろ
で、まともな例えばエナペタルなんかに変えるとジムカーナのカテゴリーだと常勝なんだろ
ドリキンにも他の輩も問題ないじゃんw >>728
マジレスするとわざとロールさせるように設計してるあげく
開発陣も発売前から散々それをメディアに発表してる車で
サーキット走行で足が柔らかいだの揺れるだのは馬鹿だよ
おまけに重くなって足回り固めた現行86を話題にされてもなにいってるんだこいつしかならんぞ >>731
>マジレスするとわざとロールさせるように設計してるあげく
開発陣も発売前から散々それをメディアに発表してる車で
サーキット走行で足が柔らかいだの揺れるだのは馬鹿だよ
じゃあカタログの「スポーツ」の表記を「船」にすればいいのに 公道では時速100kmも出たら充分
サーキットでは公道を走れないようなレーシングカーで競争したらいい
つまりGT-RやらNSXも含めて速い乗用車は無用の長物なのだ
高級な宝石細工のようなもの
富の象徴
ではロードスターやS660、gr86は何なのか
その答えがRFのサスの話だろ >>722
純正で気になってたから助かったありがとう
2月末納車予定なんだけど15インチでいくわ >>730
いやいや、GTRやNSXは公道も走れるレーシングカーでしょ
GT選手権やスーパーGTの優勝車、ニュルレコード車なんかは全てレーシングカーだよ
サーキットメインで開発されてるんだからさ ロードスターは公道メインで開発されてる
だからスポーツカーなんだよ >>735
あんよ純正でレースしてんの
知らんかった >>733
RFを宝物と思ってる人もいるのに
かわいそ
RFは貧乏の象徴らしいです >>737
純正じゃなかったらどんな車でも勝てると思ってるのかな？ >>739
お前の脳内は知らないがGTRはメーカーではスポーツ＆ユーティリティ
NSXはスポーツ/SUVと言うカテゴリー
レーシングのレの字もないんだがwww
そしてRFはマトモな足に変えるとJG6クラスでは現役最強なんだがw
ドリキンは純正ビルがスポーツカーでは柔らかいと言っただけw >>709
な、
これがRFオーナーのスタンダードなんだよ
有りもしないレーシングってカテゴリーを持ち出して言論弾圧をする
俺は民主主義の幌オーナーで良かったよ
ホントの事なら甘んじて批判も受け入れるよw >>735
レクサスSC430がレーシングカーだったとは初耳だな。 NSXがSUVカテゴリーって…
こいつ外国人だからメーカーHPのスポーツ/SUVを一つのカテゴリーと勘違いしてるんだろうな
国へ帰れよ糞虫 >>740
なにこの人
スポーツユーティリティの意味が分かってないのかな 今回、吉田由実の動画って初めて見たけど酷かったなｗ
木下さんもビデオとかに出てた頃に比べるとなんか口調がキモくなってた
もっと素で話した方が受けそうなのに >>746
よく知らないがレーシングと同義語じゃないのは知ってるよ
RFオーナーはこんなのばっかw 純正足でサーキット向けセッティングってそれ、スポーツカー？レーシングカーじゃね？
足が固くなければスポーツカーでないなら、じゃあ足硬ければスポーツカーなのかい？Gzアクアなんてカチカチだけど、あれスポーツカー？ アホなのはID:HUrHHspt0だけだ
一人でロードスター乗りの評判を落とせるレベルのな >>749
スポーツユーティリティのスポーツは
スキー、スノボ、テニス、ゴルフ等のスポーツな
スポーツカーのスポーツじゃねーよ間抜け >>753
だからレーシングと関係ないじゃん
間抜け もしかして>>733の言う通りGTRやNSXは富の象徴でRFは無知で貧乏の象徴なのかもしれない >>744
コロコロ変えてもお前だけ日本語できてないから意味ないぞ
本当に臭い奴隷だなお前 そもそも土屋の評価を絶対視する信者がうざい
プロドライバーによる評価のひとつでしかない
スポーツカーという括りで売られてはいるけれど
タイプRとかGT-Rみたいにニュルで何秒ですみたいな
絶対的速さを全面に出したクルマではないんだから
足が柔いとかロールするとかそれが何？って思うわ >>756
会話なりなたたないからソイツに触れない方がいいと思う
議論が成り立たないからスレ荒れるだけ
コイツいつもの奴だってなった時点でNG入れるべきだよ マツダがロードスターには意図的にロールさせるキャラクターを与えてるのに
それをサーキット走行で船だのとか言っちゃうのは
自分でオレンジジュース買っておいて俺はミカンを食いたいのにこれは噛む感触がない
このメーカーは糞だとか吠えてるようなもん
RFもわざわざ幌NDと別けて減衰力まで指定しなおしてくみ上げてるぐらいなのに あのね
ドリキンの言ってるのは操縦性が重視されるスポーツカーなのに純正であっても安物の足回りを使うなってことだと思うぞ
お金掛かった部品を使えってこと
固いや柔らかい以前の問題なのな
ちゃんとお金の掛かった足回りは思い通りに曲がれて乗り心地もいいんだよ
純正ならポルシェとか凄いでしょ
国産でもメチャメチャ高い車高調組んだ車とか乗ったらびっくりする
海外ラリーの競技車ちょっとだけ運転しことあるたけど概念変わるくらい驚くもの
全部自分の車じゃないのか悲しいけど >>760
こういう意見って何か言ってるようで実質何も言ってない
車にはキャラクター(値段やブランドを含めたトータル的なもの)があるのに、いい車高調だのポルシェの脚だの言い出したら
「じゃそれ乗れば」「いい車高調つければ」で終わりなんだよな
何かを提言しているようで何もしてない無能の文句 必死にドリキン信者が安物の足回りとか言ってるが
NDの価格帯での他メーカースポーツ車両も同じような足回りなんだけど
おまけにRSだと腐ってもビル足で純正でも安くないんだけど
下手な車高調の低グレードより余程安定性も寿命もあるぐらい
まあ俺はエナの青赤に変えてるけど
つか純正ビル足とか叩くやつに限ってたいした足回り付けてないんだよなあ
色々と使ったやつは公道でOHなしで超長期で走れてやろうと思えばそのままジムカでタイム出せる
これがどれだけ凄い性能か嫌でも解ってる筈で安物なんて蔑むことはできないんだよなあ >>764
趣味性強いスポーツ車で自分の乗りたい構成にしてるだけの話だろ
エナペタルの青赤だと100万程度で減衰力が上下両方弄れるんだよ
ゴーカートフィールから釣り船ぐらいのロールまでいつでも自由にやりたいようにしたかったら気軽なんだよ >>738
>>755
答えは趣味だよね
それも他人との優劣にこだわらない自己満系の趣味
マラソンや水泳なんか好きな人は戦って負ける
それでも走って泳ぐんだ
ギター弾いて歌うのだって人に聞いてもらって成立する
相当頑張っても99パーセントの人は聞き手を感動させることなんかできない
それでも無駄に高額なギターを買うんだ
クルマ好きです、趣味は洗車です、ドライブ楽しい
このサスは柔いな
平和でチンケだよ、でもそれでいいんだ
貧乏の象徴じゃないよ
慰めだよ >>765
それメチャメチャ凄いだろな
自分もいつか付けてみたい・・・
自分の乗ったのは資産家のおっちゃんが普段乗ってたATのNSX
峠で乗らしてもらったらまさに吸い付くように走るのな
ビックリして聞いたらクアンタムの別タンのワンオフ
あの紫のショック忘れられないわ
おっちゃんから頑張ってこういうの買うんやでって言われたのに・・・ >>767
ハイパーカーだと電子制御あるが
あらゆる車種につけれるわけじゃないからその方向性を取り込めるMDS系統は貴重だよ
電子制御の後付けのように車体を完全に改変する必要もない車高調という形で楽だし
特別重くなるわけでもないし
車が出た当初とかはセッティングも店が探ったりユーザーが探る時間がけっこう要るが
ある程度マイチェンしてるような車種ならデータ蓄積されてるから初期設定は店任せでも十分良いし
まったくNDのキャラと真逆の車種に仕上げられたり元の個性を伸ばせたりで間違いなく好き放題遊べるよ >>760
ドリ金は最近仕事減ってるから、ちょこっと金掴ませりゃ
KPCベタベタに褒めちぎりそうだけどな >>756
>NSXがSUVカテゴリーって…
誰がどこでそんな事書いたw
日本語できないのはお前だよwww >>634でも書いが
ドリキンは足がスポーツカーの割には柔らかいって言うのと
最初からパワーのあるエンジンで出せば良かったのに
って至極マトモな事しか言ってない
本当に柔らかいからな
それが事実にも関わらずRFはスポーツカーとは違うとか
レーシングカーじゃ無いとかロールがどうとか
自分の車を贔屓して褒めないとやれチンピラだヤクザだと罵る
これがRFオーナーの民度って事なんだろう
ヤレヤレw >>760
そのよく動く高級な脚ってのは動きをよくする為にシールをやるゆるにしてるから3万キロ位でO/Hしないとダメなんだけど
それを一般市販車に求めるのかね？ 普段は街乗り含む日常から気持ちよさを感じられ、サーキットに持ち込めばロールなくビタっと吸い付くように走るようにするには結局電制のアクティブサスにするしかない。
それか、調整機能を設けて走るステージで調整するか。
バイクの話で悪いけれど純正でセミアクティブの電サス乗ってる。
街中から高速からオフロードまでスゴい。
目から鱗が落ちた。 値段が倍以上違うポルシェを持ち出してロドを叩くとか脳内お花畑かよ
土屋に限らず金で靡くようなカス共の評価なんて気にするだけ無駄 >>771
土屋はカネで言うことコロコロ変わる
以前から無節操
仕事干されるのは当然だよなｗ きついかきつくないかで言われたらそりゃきついでしょ もう少しパワーがあったほうが良い
誰が乗ってもそう感じる >>778
ドリキンは何にも靡かず本当の事を言ったらRFオーナーが発狂しだしたんだがw
RFオーナーには言論の自由はまだ早い
多分共和国の人々なんだろう
やはり民主主義は戦わないと手に入らない維持出来ないと言うのは本当だったんだ >>775
スレチで申し訳ないですけど、どこのメーカーですか？ >>785
何言ってるか全く分からん
キッズは大人しくグランツーリスモとYouTube見てなさい >>789
よしYouTubeを見よう
因みにRFオーナーを発狂させてる動画がこれ
https://youtu.be/PP1P0pRmYwU 電制サスでオフも走れるバイクならアドベンチャーじゃね？
ムルティストラーダとかGSシリーズあたりと予想 しかし1.5Lはパワーが無いゆえ回し切る楽しさがある
バイクで例えるなら250マルチと言えばお分かり頂けるであろう
少排気量ロドスタは今買っておくべき
これが最後のチャンスなのだから >>790
ドリキンサーキット走行でRFをベタ褒め
https://m.youtube.com/watch?v=jzo6ZyWnrHs
ドリキンのコメント
2.0 楽しいFRスポーツカー
1.5 控え目のスポーツカー >>793
俺は250モタードだと思うな
WR250Xより少しだけ1.5の方が速いよ 妥協の結果ロードスターに乗ってるタイプほど、人がよくいじった車や高級車と同レベルを求める
300万くらいでボクスターに乗りたいのに乗れないから
好きで乗ってるやつは自分で弄るか、「これがいい」と乗る >>796
バカはこれだからw
数ヶ月前もRFをベタ褒めだぞドリキン
https://m.youtube.com/watch?v=6jp9rpw7J3g
ドリキンのコメント
サーキットを楽しむなら2.0
普通に乗るなら1.5 >>798
やめて差し上げろw
昨日あんなにRFはレーシングカーじゃないからとか
スポーツカーでも別枠だからみたいなことを言ってサーキットでインプレしてるドリキンを散々罵ってたんだ
その人達の立場がないじゃないかww >>800
完全に論破されたくせに見苦しいぞw
見ている方が恥ずかしいわw >>801
論破だって意味不明w
ところで金次第でどうにでも書くチンピラヤクザに褒められて嬉しいのw
この動画も金積まれたからって考えが及ばないのwww
因みにチンピラヤクザって言ってんのはオーナー側だからなw >>794
すさまじくロールしてるのに86と0.1秒しか違わないのか
これでロードスターに文句言ったら他のクルマ全部ダメになっちゃって何しに来たか分からなくなっちゃうな サーキットでRFが早いとか言うとレーシングカーじゃないから遅いのは当たり前って言ってた人が間抜けになるからやめて差し上げてw 速いと早いの区別がつかない程度の知能か
小学校低学年からやり直して来なよｗ アホがすぐID変えて出没するからNGにするの大変だわ
コテハンにしてくれればNG楽なんだけど まあドリキンだけでなくどのインプレでも良くも悪くも足回りがよく動くのは言ってること
どうせ気に入らないならイジる系の車だからね
ノーマルでのネガな部分は一般的な街乗りライトチューンで充分完成度高くなる
ライトチューン同士だと86の方がサーキットタイムは速いけど使えるタイヤサイズが違うからね
フィーリングはRFの方が軽くて楽しいし何よりスタイリングが良くてオープンにできるもんね
86は車内が広くてもっと実用性に振ってると思う ＲＦはダンパーがカバヤだから柔らかすぎるんだよな。峠行くなら足は変えないとダメだよ。 カヤバなんて名前のメーカーは今はもうないぞおじいちゃん
ていうかそんなのメーカーによるものじゃなく仕様によるものじゃん KYBだろうがビルシュタインだろうが「そういう仕様で」作ればそうなる >>810
KYBだから駄目とかそういう問題じゃない
柔らかさはスプリングレートによるものだ
知らないなら黙ってなお爺ちゃん いやショックの方が影響大きいでしょ
まあバランスの問題だけど S990は川口まなぶ氏が絶賛してる
彼は滅多に褒めない
だが、自分はBRZはすぐ買ってNDは買わない不思議 >>814
ショックアブソーバーは減衰装置
スプリングの反発力を緩やかにしているだけ
荷重に対する入力はスプリングレートで決まる
キッズは黙っていなさい しかし、時間があれば「YouTube見る」という習慣というか癖が出来てきたなー
普通のテレビ番組は全然見なくなったわ >>817
ＫＰＣありで走りがフルモデルチェンジ並みに激変したようだね >>798
ドリキン信者とそれを模した荒らしは最後のべた褒め動画ガン無視してるぞいつもの事
ジムニースレとかもだがこの手の趣味性強いモデルは金持ってるユーザーゴロゴロいるのに
ひたすら貧乏だの安っぽいだの連呼する荒らし出てくるがほんと煽りにすらなってないの学習すればいいのにな RFオーナーはひょうきんだな
ドリキンを金に汚いチンピラヤクザと罵ったり
そのチンピラヤクザに褒めてもらった動画をドヤ顔で貼ったり
無節操にも程があるw >>804
吊るしだと前のモデルはRF後期よりもう少し速くできる
現行86/brzの吊るしは重量増がほんと致命的になって
ゼロヨンとかは乗り手によってはRFの方が速い時もある
ただ2台ともそんなアメリカ人みたいにぶりぶりする古風な車じゃないと思う >>820
コロナで変わったのはYouTube見るようになったこと 五味ちゃんは990sに厳しいな
まなぶ
メーカー発表の垂れ流し
カタログ動画 俺は五味がRS褒めてるのを見て、それ系が好きな人は余計NR-A欲しくなるんじゃないかなと思った
街乗りメインなら990sという選択肢が増えただろうけど
あーでも内装等を含めた装備で考えるとRSを選ぶ人もいるか 五味さんの発言
幌2リッター欲しい 2リッター欲しい >>818
違いますよ
バネによる復元力とダンパーの減衰力の和ですから >>825
新旧で30kgしか違わないのに、重量増をやたら強調する人って何なの？ 電制オフより電制オンのほうが楽しく速く走れるっていうのならロードスターも終わったな 知らないだけで電子制御の塊なんだけど
旧車のハコスカ、とは言わないけど古い軽トラでも良いから
一度乗ってみたら電子制御されてない車がよくわかる しかし土屋圭市って言ってることクルクル変わってオモロイなァ
でもこれじゃ仕事こないよねｗ
最近YouTube始めたけどネタ車イマイチしょぼい >>833
30kgしか違わないとか試乗すらしてないでしょ。もう別車種の域だぞ
現行の86brzはマルチパーパスとして楽しむ方向性が磨きかかったと思えばオケ 五味ちゃんの990S動画みた
50-60kmで直進してる時のハンドルセンターの遊びを気にしてたけど、もっとスピード出てないかね？
一般ピーポー用に高速走行時にハンドリングが過敏になりすぎないようになセッティングじゃないかと思った
まぁ元レーサーの感覚のが正しいんだろうけど 素人がドリキンのAE86乗ったらカチカチの足でボロクソ言うよ >>835
電制なしならレンタルカート乗ればお手軽に体験できるが
公道じゃ危なくて乗れないことも理解できるだろう >>838
その違いに対して車重増が占める要素はそんなに大きいものではないってこと。 >>842
試乗すらしてないでスペックとかだけで乗った気になってるだろ… >>830
各評論家の動画をまとめると、現時点でのベストバイは2リッターRFのRS
RFの場合は伸び代が少ないから今後後悔することも少ないだろうからね >>819
【帆車】なんやから
それでエエんやでｗ 五味ちゃん動画見たわ
スレ見た時はまたケチつけてんのかと思ったけど、前スレで自分が書いたのと似たようなこと言ってた
うー悩むな >>844
君のレス見てふと気付いたが、全車種にKPS導入なんだから、選択肢は増えたようで変わってないんだよな
いつのまにかKPSが最も効果的なグレードこそベストバイだと思い込んでしまっていた 個人的にロードスターがうるさいとも思わないから誰のレビューもあてにできなくなった
トンネルは流石にうるさいけどさ >>843
では、新旧のノーマル状態で試乗比較した結果、どんな挙動から重量増が絶対的な問題だと感じたのか書いてみてください。 特にＲＦは素人向けにセッティングされてるからプロ中野プロのドリキンが乗ったら不満まみれになるのはしょうがないよ。 ガソリン満タンと半分以下の違い分かるかどうかじゃね？個人差あるかなと。 言えない…。
990Sを試乗してきたけれどブレーキの違いと、乗り心地の良さしかわからなかったなんて…。 むしろそういう感想の方が、今後ロードスターを買おうと思っている人には助かるのでは
市街地メインで、気張らなくていいオープンに乗りたいって人は結構いると思うし
>>847みたいにKPS中心に考えちゃう人だっているだろうし、そういう人にとっては欲しいグレード買えばいいという後押しになる RFのけつが沈みこむ感覚は好き
その点だけRFにすればよかったとも思う
幌はあるのかないのか分からん 五味抜かしてったポルシェ何キロ出してんだ
ロードスター煽ってんじゃねえよ >>858
免許もって乗ってるの？
山道に行ったら譲って速いのを先に行かせるのは当然だわ
そのあと刺さってるのを観察するのも嗜好だがなw >>841
キミDSCは常時オンで乗ってるタイプ？
だったらそう思うのも無理ないかもね タイムアタックでもしてるのかってロードスターなら見た事ある
何往復もしてた >>818
全然違う
足回りがグニグニ動いて気持ち悪いのはストロークスピードの問題だからショックの減衰だよ
だからダートやラリーの競技車はあんだけストロークあっても気持ち悪くない >>851
ガソリンでのその話は一番分かりやすい例えだと思う
公道だけ走ってる人は身につきづらい感覚かもな
ボアアップのおかげでシートからのつきあげる加速感など楽しめる演出力は上がってるが
吊るしだと現行はよく言えば安定感強くなって、悪く言えばもっさりさがあるんだよね。
現実としてトヨタもスバルも現行ではライトウェイトのアピールは明確に避けるようになったし
一応俺もBRZユーザーだったからこうやって色々と書けるんだけど
ただここはライトウェイトのNDのスレなわけだし
それを30kgしかみたいに言って86の方がとかタラタラ書き込み続けてる辺り
zjsStGzy0は出張してきてる人なんだろうね 五味動画見たけどステアリングセンターダルダルだね なんだありゃ >>820
3大ウザい自慢
・テレビ見ない
・iPhone使わない
・寝てない プライドと命懸けてレスバする車としてロードスターって安過ぎない？もっと高級車でやれよ 五味がKPCのレビューで言ってることを乗車して体感できる奴このスレにどれだけいるんだろう 今日納車だったが、KPC無しは試乗で20分くらい乗っただけだし、なんせ街中だし、KPCが効いたかなんて全くわからん。峠に行っても最初からKPCありだから、ロードスターってこんな感じかって思うだけだろうね >>871
いやKPC搭載車あるんならオンオフ切り替えて試せよ KPCってリア内輪に軽くブレーキを掛けてリフトを抑える、と解説されてるけど、リフトはなぜ抑えられる？
リフト気味になって空転しそうになる内輪にブレーキを掛けて接地してる外輪の駆動力が抜けないようにしてるんだよな？
クロカン四駆と同じように。 >>874
あの程度の速度のロールで内輪が空転気味になるわけなかろうがハゲ >>874
イン側への力が発生してロールが減る。
ただそれたけ。 わかりやすいイメージ図を描いてやったぞ
https://i.imgur.com/RFboZXv.jpg
ブレーキが掛かった時のリアタイヤだけをイメージして、
ブレーキが掛かった時にボディが沈むという事がイメージ出来れば
KPCはすぐ理解出来る 五味ちゃんロードスターに厳し過ぎない？
86なんてベタ褒めじゃん、全然ロードスターの方が乗り味良いのに。 インテグラル神戸って家から近いから行ってみようと思うんだが店の雰囲気ってどうなんだろ？
店の前いつ通ってもやってる気配感じないんだが
知ってる人教えて >>879
どこがおかしいのか指摘もできないやつｗ >>870
実は内緒のハナシなんだが・・・・
もっともらしく「体感できた」とか言ってみただけｗ 多分殆どの人は普通に分かるよ
KPCが効くと動きが全然変わるから
ただ五味ちゃんがめくれ上がるを連呼してるけど、その動きが一般道では軽快感に繋がってるはず
従来型のセッティングが悪い訳ではなく、五味ちゃんの好みでは無いと言うことなんだろう だいたいﾋｮｳﾝｶは何だかんだでハイパワーな300kmくらい余裕で出せるような車とかも乗ったことあるからな。
基準がそういう方向にブレるのも当たり前。ドリフトの何とかさんもそれ。
そういう部分を差し引いてレビュー見れない奴の多いこと。 >>878
アンチリフトのサスペンションとセットで考えないとダメなのかなもしかして。納得した。
左右後輪の回転差で旋回を検知して軽く内輪にブレーキをかける、とあるからクロカン四駆と同じと思ったんだが。 KPCがどうとか、ごちゃごちゃ言ってないでサーキットとか走ろうよ
KPCか気になる人はONとOFFでの車の動きの違いを楽しめばいい
とりあえず試したいという人はレンタカーになるのを待って試しててみればいい
KPC有りでサーキットが速く走れるようになるなら考える >>889
一瞬悩んでNR-Aにした
990Sはフニャフニャしてそうだから 990Sって名前がカッコ良くて一瞬惹かれるけど、あれはLSDもリヤスタビも無い従来のSだからな >>891
DSC効いてると立ち上がりで加速しないと聞いたが… 990SはSとはパワステ、エンジン特性、足まわりが違ってSとは別物だぞ >>886
これ心配
でもアフターメーカーやショップが何とかしてくれるよ
いつもそうだし >>895
でも今後のモデルは全部一緒だろ？
サスは違うかもだが。 >>889
NR-A乗りが990Sを試乗してきた。
結論から言うと全く違う乗り物だった。
結局はクルマに何を求めるか。
乗り手の好みの問題。
個人的な感想としてはブレーキ以外は惹かれるところがなかった。 >>885
差し引くも何もレビューしてる本人が一番それを差し引けてないで酷評したり
暫くしたら完全に真逆のレビューだしたりで認知症みたいになってるから見てる側は困惑してるんだろ
実際ドリキンのRF素晴らしいぞ版レビューのコメント欄でも指摘されまくってるし
マツダからしても営業妨害の域だよ >>903
ID変わったからってまた同じ煽り？
程度が低いね。 >>902
お前の大好き五味ちゃんもインプレで前のロードスター絶賛してたくせに今度はオススメの車じゃなかったって言ってたぞ
でもその五味ちゃんが前に言ってたけどはっきり言えないこともあるからインプレの感じで掴んでくれって
日本人なら空気読めないヤツは嫌われるよ 990sはせめてナビがOpで選べるようにして欲しかった 2Lが出ると一番ダメージ食らうのはNR-A
走り重視が名乗れず本物の文鎮になる 1.5の中古車が格安で市場に出回り若者や金の無い人達が買えるから、2.0が出ても良いのではとも思う 末期に出せば今乗ってる人の2Lへの乗り換えも期待できるしなあ
最後の切り札でしょう RSだけ2Lになれば色々解決
本当はNR-Aもだけど、コロナ禍でレース車両やり直しは酷すぎる >>907
NR-Aの駆動系とかRFと共通なのだから
出るか出ないかわからん２L待つより
とっととRFのエンジンスワップで済ますのが吉
ムラカミに持ってけばヨロシイ >>881
インテグラル神戸だが、わざわざ明石まで行って作業を依頼したが、部品が入ったら電話してくれって言っても掛けて来ない。
行く時間を伝えておいてもいつ来るのかと電話してきたり。
依頼した作業が出来てないってことはないが、もの忘れが多い？ でも一度も謝らない。
もう行かない、って決めて後は近いディーラーで頼んでる。 mazda3,CX-30ディーゼルのマツダスピリットアップグレード
年次改良から9ヶ月後開始…46,200円
技術料込みで約50,000円
KPCはよ >>850
ドリキンは
チンピラヤクザ中野チンピラヤクザが正しいので訂正するように
ところで最近は中野が奴のシマになったのか？ 月末990s納車予定だが直ぐにスタビ、ブレースを着ける予定 >>905
ヤクでもキメてんのか。五味ちゃんとか見たこともないわ。人間なんだろうが男か女かも知らんぞ スポーツカーを売却して得た金は申告義務があるらしいんだけどちゃんとやってる？
一般的に自家用車の売却は非課税なんだけどスポーツカーは生活用動産とは見做されないらしい
ロードスターはスポーツカーだから下取りに出した人たちはちゃんと申告してるよね？
未申告の人たちは過去10年は遡って調査されるらしいから気をつけて
納税は国民の義務です 個人資産で国税が動くのは所有している高級車または大量の車を営利目的で売却した場合に限るので、三百万そこらの車一台ではやらん >>918
んなアホな。
開業医の都市伝説で、
訪問診療車として4ドアの高いベンツは必要経費と認められるが、
2ドアのフェラーリは通らないってのがあるらしいが。 >>910
2リッター出ても最初は RSだけ
S、NRAで2リッターは出ない
2023〜2024 ビッグマイナー後期
RSのみ 2リッター発売
2025 レザーグレードの2リッター追加
2026 レザー特別仕様追加
2027 SSPベースのFE2リッター発売
2028 販売終了 >>921
販売スケジュールは俺の完全な予想だが、2リッター出るの待っていたら人生勿体無いな
もちろん、2リッターは出ない可能性もある 今からモデル末期のND買うんなら大幅値引き無いと買えねーな >>911
R魔がデモ車としてこの前NR-A買ってて２Lスワップ考えてるらしいから
ついでにやってもらえば安くつくかもなｗ >>923
資金力の問題？
中古でもイイから早く買って楽しんだ方が得だと思うぞ マツダはなんで1.5リッターで意地を張ったんだか
日本人はいい迷惑だよな まだ幌2lの妄想から抜け出せないのか
可哀想な奴ら S2000みたいなクルマにしたくなかったからでしょ
NCよりNDが好きって人は多いと思うぞ
スペックより乗ってこそだと思うわ >>914
>>798
でもこうやって褒められると尻尾振っちゃんだろ
バカオーナー共はwww のり弁当がベストだからってのりタル弁当売ってなんか問題ある？
ベストバランス厨病気だな >>926
マーケティングの関電からトン切りが重要だったからでしょ。
トン切りを目指さなければ全世界2L共通だったと思うよ。 んじゃ俺もw
2023 このまま1.5L継続、マツコネは2に。
2024 35周年記念車発売、海外モデルに合わせて幌も2Lで1年間限定発売。通常モデルは1.5のままで990Sは終了。
2025 レザー系のバリューある限定車発売、通常モデル同年度で受注停止を発表
2026 NE発売、HVにしては軽い
これで毎年販売テコ入れ出来て1.5L房も990S買った人も2L待ってる人も不満無しw
中古相場も維持できる。 そもそも1.5のガソリンってマツダ2でいつまで売るんだ？
そろそろディスコンじゃない？ >>918
ロードスターなら問題ないよ
前の人が書いてるのが目安
法的な基準はないから慣例なんだよ
昔は国産最高級車が値段的な目安でクラウンが目安だった
それがバブル期にベンツのセダンクラスまで良くなった
でも高級車って個人で買う人いないよ
普通は会社でリースや分割で買って経費で落とす
だからみんな商売して儲かったら会社にするでしょ
普通はサラリーマンで1000万のスポーツカーを買わないよ
だからそんな派手なの買うとタレ込みで疑われて調査されるんだよ
それでだいたい副収入がバレるのな 一気に2リッター幌の追加は各方面からの反発が大きすぎる
イヤーモデル毎に100cc分増やしていけば丸く収まる >>912
ありがとうございます
やっぱりまぁそんなもんですよねショップなんてのは 1500ccと2000ccって別の車だよねー
マツダは日本軽視だわ レアルが4/1から値上げするからステアリング交換するつもりの奴は
早くした方がいいぞ ぶっちゃけ1.6Lだったら2.0Lが欲しいとは思わなかったけどな
パワーが欲しいとかじゃなく純粋に1.5Lの排気量に興味を感じないだけ >>906
バックカメラなどの装着は、新型車は2022年5月から、継続生産車（既存モデルの新車）は2024年5月から義務化されます。
2年後にはモニターが必須になる いっそのこと13B載せたスペシャルモデル作って倍くらいの値段で売ればいいんじゃね
排気量減るからきっと文句出ないよ 990sさっき試乗してきたけどNR-A好きには合わんな >>947
バックカメラなど〜
などにはセンサーも含まれる。
ケツイボつけてもう対策済みだよ。 >>949
俺と全く同じ印象だね。
吊るしで街中Onlyなら良いクルマだと思うけれどね。 ワイのロードスター生産日2月2日なんだけど納車は遅くて3月上旬って言われた
さすがにそこまでかからないと思うけど..... >>951
街中でもNR-Aが最高なんだけどね
人によるけど NR-Aはもはや宗教だな
NB、NCのNR-Aこんなに持て囃されなかったけどなw
有り難がってるとこ悪いが
NR-Aは内装は最弱
エンジンは他グレードと一緒
レシオはSより不利、快適装備付グレードと同等
あだ名は文鎮
ミッションはガラス
サスもポンコツ
それでも良けりゃお布施しろ
https://youtu.be/EnjdjWuaxrk
5:00~ >>954
これって毎回書いてるの？
それともコピペ？ 990SでNDロードスターが気になり色々と検討した結果最終的にNR-Aに落ち着くという方が意外と多いらしい
この2台を実際に試乗してみるとどちらを気に入るかは言わずもがなだが車を分かってる人ならカタログ上でもNR-Aという結果になるのはごく当たり前だろう
今なら素Sはまずありえない、990Sも大差ないけど・・ 嘘松
現在990SとNR-Aを同時に試乗出来るところまずはない
歴代NA.NBを乗り継いで来た者として言わしてもらうとNR-Aを買うならRSにしておけ
どちらも勧めないがw
予算の関係でどうしてもNR-Aを候補にするならせめて実際に内装を確認した方がいい
乗るたびに悲しくならなきゃいいが 結果はともかく、こういう姿勢は好感度が高い
ゴミや河口のような感覚派wのホラ吹きはこの世から消えるべき
990Sの新機能KPCの効果が気になったのでGセンサーを使って0.3Gを越えた運転をしてみた。
https://youtu.be/MOMraAMDetg NR-A乗りはなぜか自画自賛を繰り返す
自分を励ますように
後悔しているから仲間に引きずり込む魂胆かも
しかも必ず他グレードをディスりながら
宗教かわからんが気持ち悪い サイドブレーキのノブ買った
アルミの削り出しで結構重い RS買うならSでもSSPでもSLPでも買って自分で好きに弄った方がよくないかと思ってしまう 同じモデルを乗り換えするならそれでもいいけど
俺は取り合えず新車出たらトップグレード買ってどういうキャラか半年は乗ってるわ
まぁ最終的にどんな車種でも同じようなサードパーティーでパーツ揃える構成になってるけど 990S 幌
遮音はともかく断熱ダメだろ
冬の寒さはともかく、夏猛烈に暑いぞ 木下が言ってたがコロナ渦でロドスタの販売好調だってね
旅行とかに金使えないからオープンカーで気晴らししてるって >>972
断熱有無、遮音有無でどのくらい違うものでしょうか？ >>972
オープンカーじゃなくても夏は猛烈に暑いけどな。 Sや990Sはホイールハウスのインシュレーターも付いてないよね？ 帆一枚しかないから夏の強烈な直射日光の熱が容赦なく入り込んでくる
頭上にホットプレート状態になるｗ >>978
ボンネット裏の遮音材もない
室内はダッシュボード裏の吸音材とかもない
とはいえ音の侵入はあまり気にならん >>952
決算月に登録したいんでしばらくお待ち下さい
よろしくお願いします 島下泰久 990S試乗
「最高のロードスターが出た」 >>918
そこそこ釣れて良かったね
次からは10年を7年に直しておこうね NR-Aがパワステオプション、エアコンオプションで990kg240万円になったら即買いします
(^_^)v >>984
はい、また恒例のこれが出たら買う買う詐欺 >>988
次スレ詐欺師の言う事なんて誰が聞くの？ ナンバリング置いてかれたからって放置した黒歴史がそんなに恥ずかしいの？ ナンバリング奪わずvol.1から始めなきゃ認められないぞ いつもの至高のS海苔荒らしさんはお願いだからワッチョイスレから出てこないで
次スレには来ないでね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 8日 23時間 51分 24秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
