コンパクトカー総合スレッド Part184
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コンパクトカー総合スレッド Part183
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コンパクトカー総合スレッド Part182
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※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
それではどうぞ！
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>951
そういう層も10年以上前に設計された途上国産のチープ車なんて買わんだろう まあ正確には組み立ててるだけだからどこで組み立ててもあまり変わらないとは思うけど
今のマーチはちょっとひどいね。
マイクラもタイ生産だけど立派だけどなぁ.... あの頃の日産はダットサンを復活させたり、発展途上国での自動車生産の
立ち上げに熱心だったからね
マーチも組み立て精度が低いことを見越して、わざと
パーツの隙間を大きめに設計してる
いまではキックス作ってるくらいだし、追浜とそう変わらないかも >>952
知らない人が触っているのがとにかくイヤという潔癖症の方々は少なからずいるからなぁ >>942
ヤリスの3気筒はTNGAでカムリの4気筒を1気筒削ったバージョンだから最新世代
3気筒と言ってもネガはほとんどない
他のコンパクトはとにかくエンジンが古いね ヤリスの3気筒ってアクアのエンジンと同じやつだろ？
メチャクチャうるさくて振動がひどいって評判じゃん > ヤリスの3気筒はTNGAでカムリの4気筒を1気筒削ったバージョンだから最新世代
4気筒から1気筒削っただけでは普通に振動スッゴイのでは >>957
2.4Lの4気筒を1気筒減らしてどうやって1.5Lにするんだ？ そもそもTNGAだから凄い訳でもないし
ボディやエンジンへの評価の優劣に無闇に結びけるのも間違い そもそもカムリはtngakのプラットフォームだからtngaBのヤリスとは全く別物だろうが 乗り味デザイン良し価格高 オーラ
乗り味普通燃費良し価格並 アクアフィット
乗り味軽車内空間大価格安 ソリオ
が試乗したときのざっくりした印象 ヤリス叩きって言うより無茶苦茶なこと言い出した>>942叩きだろ 今が最後のエンジン車だから好きなエンジンの車買っとけ。 エンジンどころか、企業が破綻し最期となりそうな日産のクルマなんて買わない
別に車種関係なく3気筒は燃費だけしか有利な点がないっていうのは間違いないだろう。
自分が知ってる4気筒のコンパクトカーはソリオ、スイフト、ルーテシアくらい。
他にもあると思うけど。3気筒でらしからぬ良い音を出している車はほぼスピーカーで
4気筒の音を聞かせているｗ >>967
何が無茶苦茶？
3気筒エンジンは音、振動酷いねってことしか言ってない >>971
フィットちゃん省くなよな！悪意を感じる >>974
ホンダ車をよく知らないだけ。他意はない。 1.5Lの3気筒エンジンは4気筒より馬力高いから
良い音でてても燃費も悪くて低馬力だと悩むとこ。 >>966
オーラの205/50R17は乗り心地も普通車なの？ オーラは高価格だが、所詮トーションビームの3気筒車
日産の宣伝を信じると裏切られるよ
アレはサスの形式じゃなく分不相応なタイヤサイズが原因
トーションビーム自体にはコスト面以外にも美点がある >>980
実際に乗ってみての意見なのかな？
乗り込んだことすらないなら単なるデマになるけど。
懸架方式よりもチューニング技術の方が差が出る。
本当にだめなら、なんでカーオブザイヤー取れたの？ ポロも、208も、Aクラスも、C4も、みんなTBA
マツダ３はわざわざスタビリティアップにマルチリンクからTBAに
それだけマルチリンクのサブアーム設計は難しいと言うこと
2000年代にトヨタ日産が何ちゃってマルチリンクを出しすぎた影響かも
スカイラインみたいに金掛けられるクルマは良いが、開発工数って意外に掛けられないから、トヨタでも >>984
SUBARU XV、セカンドカーはステラ
以前は日産の新車を3台乗り継いだが、もう戻る予定はなし >>972
安価ミスってたわorz
>>957叩きの間違いね
カムリの４気筒から一つ削ったのがヤリス云々 埋めましょうね。
ちなみにニュルブリンク最速を出したメガーヌRSトロフィーもトーションビームっすよ。
そのおかげが全てかどうかはわからないけどリアディフューザーだけでダウンフォースのなんと８０％を稼いでる。 このスレッドは１０００を超えました。
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