【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 54台目【TOYOTA】
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公式サイト
ロッキー
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/
ライズ
http://toyota.jp/raize/
諸元
全長×全幅×全高：3995×1695×1620mm
最低地上高：185mm
ホイールベース：2525mm
エンジン：直3DOHC＋ターボ
排気量：996cc
最高出力：72kW(98ps)／6000rpm
最大トルク：140Nm(14.3kgm)／2400-4000rpm
前スレ
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 53台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1636759199/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 52台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1636099057/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 51台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1634994234/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ライトの形 ジャパンタクシーやんか
ローダウンしたロッキー ジャパンタクシー >>899
rav4とロッキーで迷ったけど、うちは車体の大きさからロッキーを選んだよ。
選択するポイントは金額だけじゃ無いと思うな。 >>902
なにそのおベンツGクラスとジムニーシエラと迷ってジムニー買ったみたいなの >>903
そういう解釈するってちょっと障害なんじゃないか >>903
子育て期間はミニバンに乗っててその大きさ故の不便さを実感した人達は子育てが終わったら小さな車を選んだりするよ。
具体的には俺がそんな車遍歴。
オデッセイ、オデッセイ、ウイッシュ、ストリーム、ロッキー。 サイズとお値段の差を広げて誇張して書いたけど
実際４とロなら最小価格差30万なんだよなw
現実的には、50〜100万程度だとは思うけど
車格の差を気にしないなら、まあアリっちゃアリか
少数派だろうけど 家の周りは道幅狭いしキープレフトしないくせに
スピード出して来る奴多いし、気を遣う大きいのは要らないな タイヤのサイズも違うし維持費もけっこうかかるからRAV4諦めてロッキーって人は稀にいるでしょう
自分も通勤であのデカさはいらんなあ RAV4はあのガタイでオフロード性能そこまででもないってのがなんとなくダサい
それだったら街乗りに振り切ったハリアーか格安コンパクトライズロッキーの方がいい オフロードに振り切ったモノコックならレネゲードトレイルホークとかあるし ヤリスクロスがある今ライズロッキー買う人の気持ちがわからんわ
ライズロッキーは乗り心地が完全に軽なんだよな
AACも使えたもんじゃないし 後ろ狭いんだが、最悪狭いままでもリクライニングが有ればまだマシだけど
ソレもない軽トラシート お値段と見た目と、人も荷物も載せて使えるで言えば
今ならカローラクロスの一択じゃないかと思う
サイズ的に問題がないのであれば 12月に買うのと、1月のいわゆる「初売り」で買うのと
どっちが値引きしやすい？ >>917
今からなら、3〜4月にかけての商談一択じゃないかと
年末年始って、特に差はないと思うが >>914
ヤリスクロスと比較してロッキーを選んだ。
車としてはヤリスクロスが良いとは思うものの付けたい装備の都合で最上級グレードしか選べず、そうするとセットで茶色いシートになるのが大きな減点になった。 RAV4の別名はデヴ4だからな
あの図体で室内狭いは見通し悪いわで
ロッキー
室内長1955 室内幅1420 室内高1250
RAV4
室内長1890 室内幅1515 室内高1230 今15万キロのラッシュ乗っててそろそろライズに乗り換えようと思うんだけど
もしかしてエンジン音はラッシュより大きい？ >>914
ヤリクロ若干サイズ大きいのに車内は狭い、視野も悪いから無理だった
この車と比較対象になる車は無いなー 所詮コンパクトだから後席の広さは求めないけどインテリアエクステリアともにライズの方が好きでライズにした
あとやっぱりサイズが大きい
ヤリスクロスは機能面でかなり惹かれたんだけどね 令和3年度税制調査会の答申がおかしい
簡単に言うと「電気自動車は重いから道路に負担をかける。だから増税しろ」
だそうな
環境負荷が軽いから税金下げます、って話を忘れてるんだろうか >>914
ヤリクロはルックスが好みじゃないだけ
車選びなんて9割は好みのルックスか否かだろ
いくら最先端の技術、装備が搭載されてようと見た目が好みじゃないと買わない人がほとんど
フィットの不調なんてまさにこれに当てはまる
ヤリクロってルックスがかなりブサイクなので最初から候補にすら挙がらなかった
まだロッキー、ライズのほうが数倍ルックスがいいな >>922
ラッシュは分からんけど12万キロのパッソよりはハイブリッドライズうるさいよ
厳密に言うとハイブリッドのせいで音が気になるって感じ
ガソリン車のロッキーのほうは静粛性あるよ >>927
わかる〜〜
ヤリクロ乗り多いけどあのエイリアンみたいな
顔が好きって人よくわからん 白はストームトルーパーだし
ヘッドライト周り変えるだけで良くなりそうな気がする >>930
映画ETに出てくる宇宙人みたいなフロントマスクなスズキのアルトもあったよね。 >>927
自分もデザイン受け付けなくってヤリクロは候補にすらあがらなかった。
このスレでは馬鹿か買えない貧乏人扱いされたけど、異性の好みと一緒でどんな出来た女でも生理的に無理ってあるわけで。
ただおかげでE-fourの仕組みを勉強する気になった。
んで駆動方式が自分の用途ではまったく役に立たないことも知ったよ。 俺は逆にヤリクロのエイリアン顔好きだったけど、
後席の狭さとライズの荷室下の収納力が魅力で競合しなかったなあ。
あちこちガタピシ鳴って軽クゥオリティーで残念な思いしたけどw ヤリクロは見た目は普通で乗り心地は良いけどとにかく狭くて却下
ロッキーは見た目は好きだしサイズも良いし居住空間も良いんだけど乗り心地悪いのとウインカーがうんこすぎて却下
ウインカーは慣れるとか言うけど最初の運転で違和感感じたらそれはダメなので却下
いいもんは最初から良い
Sペダルとやらも慣れないといいつつハイブリッド買ってる人がいるけどすごいなと思う
便利なものは最初から便利で使いやすいよ、車の操作だってそうだと思うんだけどな ヤリスクロスの顔大好きな俺は元FTO乗り。
でも嫁が大きさ的にライズが限界って事でライズ。でもライズの顔も大好きよ。 >>936
そりゃメーカーも猿に使ってもらう前提で使ってないからなぁ
まともなヒトならその程度の機能は使いこなせるよ >>938
あのウインカーって評判悪いのに消費者の声も聞かずに作り続けてる時点でだめだと思うよ
たまに使う部分ならともかく頻回に使う部分だから改善してほしい
妥協して使ってる人多いでしょう実際 あのウインカー試乗したときは嫌だなーって思ったけど、今はむしろ使いやすいとすら思ってしまう
ワンペダルも無理だから毎回オフにするつもりがかえって慣れてずっと使ってるw ラッシュからの乗り換えで最初はヤリスクロス検討したけど
実物見て触ってんー…ってなってライズにしたわ あのウィンカーってどんなの!?
試乗していないワイに教えてクレメンス。 ロイッキーは大きい軽とか言われるけど
ヤリスクロスが装備内容以外は軽以下のカスなんだよな >>943
ダイハツの車はウインカーレバーが固定されずに、すぐに中央に戻る件じゃないかね。
試乗した時にそんなに違和感を覚えた気はしないけど、ネットで改めて調べると評判悪いねぇ。 >>945
時々代車で乗るけど使いづらいわな。
三菱車のパッシングしようとするとハイビームになるのも使いづらいけど。 ウインカーレバーの何が使いにくいの？
別に違和感ないけどなあ >>945
社用車の殆どがハイゼットだから慣れてしまった。 軽く押すと3秒ウインカーになってしまうのは
設定でOFFにしたほうが快適 基本ウインカーとか後続車が下手そうやなーと感じた時しかウインカー出さないから問題なし >>914
基本、こんな車スレに常駐するような連中は車の価値の基準は先端技術の搭載であったり
メカニズム、技術力あたりなんだよな
しかし世間は違う、技術などでは相当上位だったはずのフィットがまるで売れていない
プリウスもそうだ、いずれもルックスが世間に受け入れられないから 今時の車選びなんて
ルックス>>>価格>寸法>>燃費>>>>>>先端技術(ハイブリッドなど含)
だよ、
特に今はどの家庭もコロナ謹慎でお金が有り余っているために良いデザインのものが出たら、それが例え600万でも飛ぶように売れる >>944
軽だったら筑波サーキットでマツダ3に勝てない >>920
あの茶色いシート不評だね。
嫌いではないけど。ライズは赤のパイピングがハデすぎなんだよな。差し色ブームなのかな。 >>956
コロナで職を失った人達への煽りはやめとけ >>959
いや、コロナによる失業とか倒産増とかをメディアがオーバーに煽っているのが捏造だとバレてたよな
むしろ長期間のコロナ謹慎による出費が減少したため、貯蓄額は過去最高らしいよ？
今はほとんどの家がコロナ以前より小金持ち状態らしい あやしい四駆はやめとくべきだよ
走行性能念頭においた方がいい
だから四駆性能ではトップのスバルをオススメです
中古車でも満足出来るからな >>961
スバリストが太鼓判押したのがロッキーだけどな 所詮なんちゃって四駆なんかどうでもいいんじゃないの 走行性能を念頭において「なんちゃって4駆」以下のFF選ぶ奴って馬鹿なの？ 走行性能とか言うやつなら金出してもっと良い車に乗るだろうよ
1000万くらい出すやろ 予算300万ぐらいあるなら他の車種でグレード低めのやつ購入したほうが満足度は高いと思う
とくに乗り心地の面で >>953
典型的な炎上商法。
相手にしちゃダメw >>961
4WDはともかくインプレッサは買い替えの候補だったけど燃費が悪過ぎて見送りになりました。
スバルは燃費を改善してくれ。 >>965
散々鈴菌が過去スレでボコられたな
1000万出すならカイエン買うというFAで
日本SUVとか1000万用意する奴は眼中にない >>966
この発想もあってるようで間違ってるんだよなぁ
たとえその車が軽トラであっても、パッソであってもレクサスの最上位車種であっても半年も乗ればそれが普通の感覚になるんだよ
もし、あなたが毎日いろんな車を乗り比べるような仕事の人なら乗り心地の違いもわかるだろうけど、そんな環境の人は超少数派 ロッキー乗ったけど軽自動車感はある。
ハスラー広くした感じ。
ヤリクロはアクアにSUV感入れた乗用車風。 あー言い方が悪かった
300万出すと長距離乗っても疲れないような車がもっとあるよね
その辺の満足度がかなり違うかなと
慣れるのは分かるよ ヤリスクロスは軽トラみたいな後席と商用車内装がなぁ
まあライッキーも似たようなものだけど 内装が軽っぽいけど、良い意味で軽だとも思う
最近のトヨタって、カップホルダーや物置が極端に少なくなったから
軽みたいに使い易いカップホルダーや小物置き場が充実してるのは
日常的使いで良いと思う、内装の造り方はダイハツの方が上手い なんか色んな情報見てたら
次年度は新型のコンパクトSUVはじめ、コンパクトサイズのモデルチェンジや
逆輸入アイゴモデル、トヨタの本格EV参戦開始など
一瞬で現行ライズやロッキーが古臭くなるレベルの刷新が行われる１〜２年になりそうだね
今、ライズ/ロッキーはもちろん、ヤリクロ、アクアやノート、フィット辺りを検討してる300万以下層は
焦って買ってら絶対後悔すると思う 購入してすぐに旧型と言われるのは嫌でしょ レンタカーでライズ借りたとき超恥ずかしかった。
追越車線にウインカー出して止めようとレバー上に動かしたらなんと左ウインカーついて
またそれを戻そうとレバーを下に動かすと右ウインカー出て以下略・・・ >>979
それだと、追い越し車線に停車しようとしてる様に思える
まあ、分からんでも無いけど
コンフォートフラッシャーは昔三菱が好んで採用してたのに
なぜかやめてしまう無能の三菱 レバー上に上げたら普通は左ウインカーがつくもんじゃないの >>981
↑
ほらなw
上げるという書き方がマズい、レバーを戻そうとしてと書けば問題なかった >>978
>購入してすぐに旧型と言われるのは嫌でしょ
別に〜 by沢尻エリカ
買ってナンバー付いた瞬間に中古車と呼ばれるのは気にならない人なのかな？？？ 170万〜だから
それ相応なのかな
騒音と乗り心地は
最新の軽自動車より悪い >>978
毎年どこかのメーカーから新車がでたり、フル／マイナーチェンジがあるんだから、そんなこと言ってたらいつまでも買えないんじゃない？ >>989
確かに
軽と大差ないように感じた
この値段だから、仕方ない
仕事でほんのちょっぴりだけ、ポルシェに乗ったけど
1000万超えの車と比べたら、どれも同じだなぁと思った 絶対後悔すると思うって、
それあなたの感想ですよね。 >>992
ひろゆきって、オウム真理教の上祐史浩に似てるね レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
