【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 51台目【TOYOTA】
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公式サイト
ロッキー
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/
ライズ
http://toyota.jp/raize/
諸元
全長×全幅×全高：3995×1695×1620mm
最低地上高：185mm
ホイールベース：2525mm
エンジン：直3DOHC＋ターボ
排気量：996cc
最高出力：72kW(98ps)／6000rpm
最大トルク：140Nm(14.3kgm)／2400-4000rpm
前スレ
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 48台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631505305/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 47台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629752311/
DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 44台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623452867/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 45台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627219841/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 46台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628325209/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 49台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633038434/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 50台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633842198/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ロッキーHVとNAはグリルで差別化してるけど、ライズはどこで差別化するのかな、楽しみやで
あ！荒らしは御免やで カンタンな見分け方 今週暫定版
+SlD、DiF0、KnCc
粘着レスコジキ判定ワード
「ササクッテロ」「妬み」「さておき」
「ワロタ」「苦笑」「初老」「コロ助」
「残クレ」「基地外」「糖質」「アレレ」 前スレより
ティッシュ空気おじさんの助手席下
↓
https://i.imgur.com/yfck0kD.jpg
オレの助手席シート下の状況
↓
モバイルスピーカー
JBL PartyBOX屋外駆動用の
シガソケDCソケット入れてます
https://youtu.be/a06z8Hj1hF0
https://i.imgur.com/xmXlGS9.jpg
これをふまえて
↓
ティッシュ出しにくくてしょうがないわ
助手席下だと。
一体なんて断ってるわけ？乗ってる人に。
乗ってないのか……
あわかった、あれだ。
2人でも運転席後ろに座られちゃう人間かw
「使いっぱ 」「金持ってくる人 」「運転手」
いつも周りそう思われてる存在なんだな
wバレバレw R2.5
2駆Z、ホワイト、走行5千キロ強
買取212万だってな。
売りたくなるわw このスレはキチガイ二人のスレになりましたとさ。
何の役にも立たんわ。
さよなら Twitterに昨日息子がマイチェンライズ契約したって
注文書の写真上げてる人いたけど納期11月25日って
いまの状況からしたらめちゃ早くね……？
俺なんて9月半ばにマイチェンライズZ契約して
担当から｢部品も足りなくて工場も止まって、正直なんとも言えないけどもしかしたら2月とかになっちゃうかも……｣って言われて打ちひしがれてるのに………… 今のタフトて電Pホールドの設定がエンジン切ってもリセットされないんだよね、同じダイハツだから其だったら良いんだけどね >>10
ライズ・ロッキーに限らず遅くなったり逆に早くなったり
今はもうほんと確実なことは何も言えないとぼやいてたな >>7
買い取りってそんなに高いのか
この前知り合いがロッキーのプレミアム2千kmを乗り出し190万で買ったのに
いろいろ付いててまだ使いきれないって言ってたわ >>10
ハイブリッドじゃなきゃあるんじゃないかね >>17
ちなみに北海道なので4WDガソリンのライズやで >>18
そうそうそれそれ
さすがに自分より1ヶ月以上後の契約で
納期めちゃくちゃ早いの見ると
ちょっとヘコむ。笑 >>14
早ければそれに越したことはないけど
遅くなればなるほどちょっとモヤモヤするよね 昨日ライズハイブリッド契約したから確認してみたけど、
新車注文書の希望納期は12月末になってるよ。
ライズ爺ちゃんだから販売店見込み発注分だと思う。
zは高いから、わしには無理 >>20
ならその納期でもあるよね
もちろん聞いた中だと1番早いし、納車日が分かってる時点でレアだけども
ハイブリッドの場合試乗車でもその日だと間に合わないじゃないかね >>24
ま、まじかい
年内納車の可能性あり……？ >>26
なるほど…………
マイチェン前後だったしダイハツの滋賀工場も
9月、10月ちょいちょい停止挟んでたから担当も
曖昧にしか言えないっていう事情はお察ししてる。
けど流石に2月って言われるとね……笑 >>31
電Pもつかないモデルの4WDならほぼ現行モデルから
ブレーキサポートのステレオカメラしか変わらない程度だったよね
だから早いんじゃない >>7
これってマジですか？
ライズZ FF 白黒ツートン 令和2年8月納車
走行7000km PVM 純正9インチ スペアタイヤ
買取200つくなら乗り換えたい >>34
おまんの車からマックのポテトの臭いがしそうだから無理 買い取りも高騰してるけど
走行1万以内の現行なら、新車よりも高かったりするよな
納車待ちが長いモデルほど なんで買い取りが高いんだろ？
新古車ならいくらでもあるのに 買取業者が買取価格よりも高く買ってくれる顧客を掴んでいただけの事
相場よりも高く買い取られたレアケース
皆が皆、そんな美味しい目には会えません >>34
つくんじゃない？
ただすぐ買取りらしいから納期遅い新車に乗り換えるのは難しい模様
代車でれば別か ちゅんちゅんさんの場合3台ぐらい持ってるからすぐ売れた 経験上、兎と林檎を競合させると高く売れる。
特に月末の午後だと月間の買い取りノルマがあるので月中よりも値段が付く。ただし即日渡しになるので納車間近じゃないと無理だが。 購入して1年程度で売却したいという発想が出る時点で、購入時の車種検討が足りなかったんじゃね？って思う
想定外に一年後に車が不要な生活環境に変化したとかならわかるけど >>43
ハイブリッドに乗り換えたいという意味かもよ
それか電動パーキングに惹かれてるか >>43
マイナーチェンジがけっこうがっつりだから
変えたいって人がいてもおかしくないのでは？ 下取り高くて追い金少ないとかならやってしまう気持ちもわからんでもない >>45
現行FF乗りならハイブリッド魅力感じるだろうね
4WDは電パ追加でACCをよく使う人以外に乗り換えるメリット無いね >>44-45
43はあくまで一般論として読んで下さい
次期型が良さそうって言うのは大前提で
追金が少ないと言ってもマイチェン毎に買い換えるのも不経済な行為だし世間の目もあるのか、みんな、なかなかマイチェン毎に買い換える人にはお目にかかった事はないんじゃない？ そんな大した額でも無いんだからいいのが出たらいろいろ試す意味でも乗り換えてもいいんじゃない？ >>47
現行4駆乗ってる人はみんな、そんな感想でしょうな
来年辺りにデキの良いHV4WDモデルが出たとしたら、ちょっと思うところは出るかも知れないけど買い替えのタイミングはマイチェンではなく、フルモデルチェンジ時だろうね >>52
youtuberに対してではなく、一般論ですよ
彼等はそういった行動自体が飯の種な訳だし 納車いつか分からんからスタッドレスタイヤどうするか困るね ところでhvより、税金面でリッターターボエンジンのほうが良いんじゃないの？
1200,ccだと税金高くなる。 スタッドレスタイヤどうするか困るねって
例えて言うなら、まだ猫を迎え入れていないのにキャットフードの心配をするようなもの
猫（車）が来てからキャットフード（スタッドレスタイヤ）を買いに行くで充分でしょ
キャットフードもスタッドレスタイヤも新鮮な方が良い 納車が来年4月とかならスタッドレスタイヤの心配はないけど1月納車なんかになったら慌てる
スタッドレスタイヤのサイズがないかもしれない
キャットフードはいつでも手に入るけどスタッドレスタイヤはそんなわけにはいかない >>59
そういう状態の表現は購入タイミングに困るじゃなく悩む、ね
しかも先に準備するか後にするかの2択で困る事も悩む事もない簡単な決断
己の決断力の無さに困る、という表現は妥当 あーやだやだ
旧型掴まされてイライラしてる連中が多いのかな >>57
スタッドレスタイヤは放置での経年劣化も早いし
1月納車かもと事前に買ったのに
4月納車で結局来シーズンまで必要無かったとなると
来シーズン前に買えば良かったとなるね >>55
税金面も含め1000ccが良くて現行の認定中古車買ったよ～
人それぞれ重視してる所は違うだろうし、ハイブリッドが良い人は気にならないんだろうね
でも参考になるかとこのスレ覗いたけど喧嘩腰の人が多くてびっくりした >>54
わたしも同じく、スタッドレスどうするか
困ってます。悩んでいるのではありません
よね。納車がいつになるかわからないから
困っているのですよね。
わたし雪国に住んでますので、お気持ちわ
かります。 >>66
ですよね
私も長野なので困りますよ、先行予約したものの納車の目処がたたないので2月までに納車ならスタッドレスタイヤ用意しないとですし、いっそ3月ならスタッドレスタイヤ必要ないですからね
早めに動きたくても動けない だめだ3月も降るとき降るは
今年の雪の積もり方とかも分からんしとにかく悩むってより雪国の人達からすると困ることなんだよね 納車されて一年ちょいたったけどディーラーからカローラクロスのカタログが届いて笑った 前提条件として
1.納車の目処が立たないからと言えども、遅かれ早かれ手元に届く
2.今シーズンに納車が間に合うか否かは置いといてスタッドレスは必須の環境
要するに先にタイヤを準備しても今シーズンは使用出来ずに劣化を眺めている状態は困るって事ね
困るかも知れないが、それでも事前に準備するって人も居れば、劣化は嫌だと思う人も居る
結局はその人の価値観次第で正解も不正解も無い、それぞれの思うタイミングで購入すれば良いって話だよな もうスタッドレスに替えたよー。時期で決めてるからね。
しかし納車されないヒトは気の毒だなあ。
このまま中国とアメリカが戦争になって納車されないままになったりしてね。
中古の値段が急騰しているってすごいよね。ちょっとびっくり。 レインクリアリングブルーミラーを自分で取り付けたいのですが、簡単ですか？はめ込みだけですか？知ってる方いたら教えてください！ >>72
怖い事言う人だなぁ>戦争
しかし、この車、発売後すんなり納車された人達の方が少数派なんじゃないかな
当初は注文殺到、その後はコロナ禍の影響で工場稼働停止とかね 発表までHEVの5穴ホイールの詳細わからないからスタッドレスも買えない 結局
手元になくても店頭で劣化が進んでるのではないのかと
製造年はわかるだろうが時期までわかるものなの むかしオートバックスの激安目玉商品で
新品だが
販売サイドですでに2年経過していたクムホのスタッドレスあったぞw >>69
モーターは106PSの17.3って書いてあったね >>67
わたしも石川県なので同じです。
ハイブリッド先行予約しましたが、納車がいつになることやら・・・。アパート住まいなのでスタッドレス２台分も置いておくとこないですし・・・。
もういっそのこと納車３月でもいいかなって思い始めてますｗ 恐らく5穴は139.7だろうけど、後6日待てば確実になるから今週はヤキモキしても仕方ないんじゃないの？
それにだいたい17インチは種類も少なく高価になる傾向だから、多くの人は16インチの鉄チンセットでしょ
16だとメジャーだし通販まで視野に入れたらシーズンど真ん中でも欠品になるとは思えないんだよね >>69
ロッキーの新色の写真も載ってたね
けどアレ超絶ダサイな
シルバー廃止してまでアレって・・ なんかここ２、３日で急にヤフオクでの純正アルミホイールの落札価格が上がってる＆けっこうハケてる。
冬支度でニーズがあるのかな？17インチ純正アルミより16インチ純正アルミのほうが高いのね。 16インチスタッドレスでもホイールは鉄チンは嫌って言うオシャレさんが入札競ってるんじゃないかな
個人的にはどうせ汚れるし、冬場のスタッドレスの時期は鉄チン上等だけどな タイヤって、外径は同じなのに
なぜかゴムの量が多い方が安くなる謎システムだからな
17よりも16の方が、使ってるゴムが多いのに安い
意味分からんよな >>85
たくさん売れて大量生産できる方が安くなんだろ。 >>85
1インチ分幅を薄くして同強度を保たなくてはいけないから、ワイヤーとか色々と補強材も増しているから高くなるのも当然だよ >>82
いまはグレーとかベージュみたいな中間的な色が流行りなんだよ
シルバーは見た目が年寄りくさい若い年代から敬遠される
あのグレーが理解できないなら若者じゃない >>88
あの色こそ
ジジくさいと思うけどな
あのベージュも年寄りが好む色だよ 新色は次期型ならでは色の時点でアリ
しかも皆の憧れツートーンも選択可能
新色もモノトーンだとちょっとアレだけど、ツートーンにすれば世間はともかく、同モデル乗りからみたら、お？ってなるよ ちな夏タイヤは純正16インチにブルーアースGTの205/65R16を入れてドンズバ
スタッドレスはアイスナビ７の195にするけど >>90
実際に視ないとそんな事まで分からなくないか？
新色のツートンの実物を視たのか？
現物を視た上での意見ならああそうなのって思うが >>92
色自体はキャンバスで見てますよ
「視る」までもへったくれも「ならでは」の時点で価値アリって言ってるのがわからんかなぁ？
そもそも「視る」までっても貴方とその他の人とは価値観が違うんだよ 正直ずんぐりむっくりなサイズ感のロッキーには似合うと思う
マット気味な質感だから四駆ぽさはあるかと >>93
俺は
キャンパスを見ただけで
ロッキーのツートンも一目置かれるほどいい
って分からないからね >>95
分からないでも良いじゃない
それが貴方の考え 否定はしない
事実として新色は次期型ならでは色
好む好まないは別問題でならでは色であるという事実は貴方がいくら頑張っても覆せない事実なのよ >>97
絡むねぇ、貴方もだから新色はそれだけで価値アリだっての クルコンって新型ハイブリッドも最上級グレードじゃないと付けれない？ >>98
ならそれでいいじゃん
俺はあんま好きじゃないなってだけの話だよ
気が済んだか？ Z 4WD買って１年経って1,500Kmしか走ってない。
210万で売れるなら売りたい
HV欲しいけど雪国だから2WDはいらないなぁ 好きじゃないなら黙って心でそう思えばいいだけ
わざわざ突っ掛かるなよ >>101
今すぐ手放せるなら程度や色、装備次第で可能かもしれないが、次の車がないと困るなら無理なんだろうな。
あっ、四駆だとエンジン変わらんし微妙かも。 >>94
わかるわー
ジムニーも塩ビ管色似合うしね ちょっと>>100の人、皆に言われすぎて可哀想なので…
>>100の人の言い分で同意できるのは、「シルバー廃止してまで」っていう点
色々な事情があるんだろうけど、シルバーを廃止せずに新色を追加って事なら尚良かったのにね 3種類しか無いツートンメインカラーの色が廃止って相当売れなかったのかな
それかキャンパスのグレーが売れまくったから入れる代わりにシルバーが犠牲になったのか
個人的にはマット調のグレーよりシルバーが好きだけど >>103
車は４台あるから困らない
雪国は9割四駆なんだけど、買取は２駆と大差ない感じがする >>106
いちよ似た色だからそこと変えたのかなーと思ってる
ロッキーだと似合うよねシルバー
1日にはライズのグリルがどんなもんか分かるけどリーク通りグレードによってロッキーと一緒だったらざわつくな >>106
それでも後発のトコットには採用されてないんだなぁ
そもそもグレーがあまり無いのはなんだろな
原価が高いんかな >>106
イエロー廃止して新色追加ならきっと誰も何も言わなかっただろう
シルバーと言えばけっこう定番色だしな >>111
ヨーロッパだとマット系のグレーが流行っててランボとかアウディとかMBあたりも取り入れてて、
その流れから採用したのかも？しかもコストが安いみたいよ。
色の濃さは違うけどマツダやスバルも出してきてるから今後は国内でも増えるだろう。
キャンバスのツートンには従来のシルバーよりもスムースグレーマイカの方が合ってるとは思うが、個人的には普通のシルバーで良かったな〜 キャンバスもロッキーライズも滋賀工場だから
コスト削減と効率化でスムースグレーマイカに絞ったんじゃないのかね。 >>75
タイヤのサイズ、扁平率が変わらないならホイールも一緒だろ(リム幅、インセット)
ただ単に4穴から5穴に変わっただけ。 >>79
タイヤ買うのになんでPCDを気にするのか小一時間(ry >>89
新しい色(ライズ新色)はネズミ色
ベージュはコーヒー牛乳色
と言ってくださいね。 >>97
>>96は絡みたがりの知ったかキチガイオヤジだから、気付いた時点でスルー推奨。
(ああ言えばこう言うで、絶対に自分の意見を曲げない頑固親父)
今年の春の小改良(ドアミラーにフィンが付いて判別可能)以前のふるーいライズ乗りなんてあっち行け、しっしっ！と言ってやって！ww >>105
オマエ含めて同一人物がID変えて書いてるんだろww >>112
この間初めて走っているのを見たよ。黄色。 >>116
スノータイヤはWheelと一緒に買う事が多い訳だが
クソニワカエアプかな？ >>123
>>75が読めない文盲乙！
(スタッドレスタイヤが買えないとしか書いてないわ、ボケ)
日本語の読み書きを勉強してから掲示板に参加しましょうねwww >>125
それはさすがに苦しい言い訳
>>8でさよなら宣言したクセに、我慢できずに舞い戻って煽り倒す全レスアンカーはみっともないよ
普通にやりとりする分には誰もアンタをおかしい人だとは思わんよ
自業自得 あのさー
分からないならディーラーに問い合わせればいいだけの話だろ。
納車待ちの購入者の質問なんだから、ディーラーもダイハツに問い合わせてくれるだろうが。
(ダイハツもディーラーからの問い合わせならホイールのリム幅、インセット、PCDくらいは教えるだろ？？？？)
で、ディーラーが何もしてくれなかったらこのスレに愚痴なりなんなり書けばいいだけの話。
掲示板でイキがるだけの引きこもり野郎だから問い合わせの電話も出来ないのかw
そんなんじゃこれから先生きて行けないぞwww
マジで大丈夫か？ 現行ロッキーX 4WD（全方位・９インチDA）
8月末注文、11月初旬納車決定
新型のHDMI標準装備だけは悔しい >>128
新型からＤＡのHDMI標準装備って本当なんですかね？？皆さんおっしゃられてるから、本当であってほしいと期待しているのですが、ソース見たことがない気がするので。。。 >>130
前スレにそんな記載をした販促パンフがアップされたような… >>130
主要装備のDA付随の各パッケージの欄にHDMI端子(外部入力)と記載されてるから確定 HDMIはナビの追加オプションで装着してるけど、有れば使い勝手が広がるから、標準装備になるのはDAにしようと思う人にとっては良い改良だね 最初はディスプレイオーディオにする気満々だったけどナビがスマホ有線と知って即9インチナビに変えたなぁ
定価はアホみたいに高いけど純正つけたわ
なんだかんだ値引きでケンウッドの9インチつけた場合と差額1万強くらいにはなったし
ストラーダの9インチだとあと2万くらいは浮きそうだったけど
ただオプションでつけるUSB、HDMIの口がグローブボックス内というのが残念 >>129
あとはブレーキサポートのステレオカメラの性能良くなっただけらしい 子供がいるんだけど、スカッフプレートつけたほうがいい？ >>137
塗装がキズ付くのがイヤなら前後とも付けた方がいい。
(ライズはなんか乗り降りし辛くて足が引っかかる)
で、なかなかいい奴がないw
ようやくこれならというブツを見つけ、加工(ちょっと大げさ)して装着したよ。
どしてディーラーオプション品は前ドア用しかないのか不思議だわ。 >>138
よかったら商品の詳細
おしえてほしいっす………… >>128
Twitterとかに最近上がってる納車組はみんな新古車だろうし、新品の現行車が納車され出すのは朗報だね
現行車から新型に発注変更させられたガソリン組は早いと11月下旬に納車あるかもね まだライズのエクステリア情報来ないって事は、もしかして全然変更無いんじゃないの 今日も現行新車の納車ツイートあるね
3ヶ月待ちだって、8月発注組かな >>139
知ったかなキチガイにケチ付けられたら気分が悪いので教えません 笑い
ネットで検索してみてください。
買ってもいいなと思えるブツはほとんどないので分かるかとw
商品のユーザーレビューをよーく見てください。
ヒント
・金属製
・外側用
・リア用はR(アール)が付いていてジャストフィット
フロント・リア4点セットで7～8000円だったっけ？？？ ・金属の縁をヤスリで面取り
・同じショップで売っている両面テープを追加購入して2段重ねにして貼り付け。 ライズHV、ディーラーから納期が短縮され年内納車可能の連絡来た ライズHEV契約してる人は専用フロント画像見せて貰えたの >>145
え、まじか
ワイもマイチェン4WDライズZ納車待ちだから
気になる 現行型を長い時間楽しんだり、沢山走って楽しんだ人（A）も居れば、買った途端に次期型が来る人xwP1（B）も居れば、ワクワクと次期型を待つ人（C）も居る
例えるなら
Aは充分朝から日光浴をした人
Bは夕暮れ直前に慌てて日光浴をする人
Cは翌日の日光浴を楽しみにしている人 >>148
R天で送料無料の6980円。
よく探せばもっといいのがあるかもしれないよ。 俺のHVZも年末来るのかな〜?
でも年式変わるから年明けでいいや。 話題が無いから、本日のスレッドの流れを吟味
9人にアンカー振っても全員スルー
10人目が構うと大ハッスル
その人が半笑いで返レスすると、空気を読めずに又もやアンカー…以降スルー
夕暮れ構ってちゃん それが
粘着トラブルメーカー
旧ロッキーの兵庫人Y 初老のコロ助ことササクッテロさん（>>155）とアウアウさん（>>150）は捨て置き、納車待ちの人はこんな記事も読んでおくと良いです
https://motor-fan.jp/tech/article/5464/ 夕暮れ族アウアウさんは>>151だったなw
まー今日は大暴れでしたね
コロ助の忌み嫌うアンカー使いまくり（苦笑） 同じ車が年を明けた途端、地雷じやなくなるの？不思議 構ってちゃん 顔真っ赤
ID携帯変身してもバレバレ 情報のないトヨタは納期の連絡あってロッキーは先行予約組連絡なしかい
予約受付もトヨタのほうがはやかったしなんやねん 自分で勝手にツブれることは許されないダイハツという会社 >>164
新型ロッキー、もう自分のやつ生産日も決まったと連絡あったよ。来月中旬生産の、月内納車。ニッチな1.2NAですが。 朴訥なフリして意地の悪い事は言わない事
ドンケツで現行のFF掴んだ夕暮れアウアウさんよりよっぽど賢い選択だよ ,-、 ,-、
| | | |
_,..-‐,`‐' ` ' /￣￣｀ > ,.‐‐, ,. ‐ヽ ／＼
,-‐' '"´ ,/ i‐''"` / | | ヽ | ｀‐､ ｀､
ヽ、,.‐''/ / ,. ‐ ‐.､ （ | | i | | ,-- .､`"
/ ｜ | , --、 ） ＼ ｀`'‐、 `､ ヽi / / L -.､ ｀､
| ＼ i"｀ノ ＿_ ヽ‐" ヽ_ノ ヽ' ,ノ ﾉ
ヽ `'‐‐フ ''" ,‐´ _,.＼ ,i´￣＼ |" ,.‐"
｀`'‐--''´ /,. ‐''" ヽ|/,‐"｀`'‐`:、 ｀"
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（ /´ヽ / / |＼ Λ ヽ （ ｀`）
｀`､ ｀、 │ |│`'‐.､ ＿＿＿_,.,‐''´| | │ > i''
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ヽ ヽ │ | ﾞi￣ ／ ￣＼ / / / / /
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ﾞi ﾞi ﾞヽ ﾞi、 / /"´ ﾉ /
ﾞi ﾞi ヽ ＼_＿／| / ／ /
ﾞi ｀、 ヽ.ﾉ ﾉ ／
` ｀`'--‐''" ‐''" >>170
おめでとさん！先行予約組の新型ガソリン車は11月納車ぽいね
思ったより早い １０月9日オーダー
１１月１日生産日程がつきました！
ライズハイブリッドZの契約です。
納期はわからないと言われていたので、ハイブリッドではなくガソリンと間違えて頼んだかと心配しましたが
ディーラーには間違いないと言われて安心しました。
地区によって違うと思いますが同じぐらいでオーダーしている人がいたら、ディーラーに確認してみてください！
ちなみに今オーダーすると２月ぐらいの納期になるそうです。
生産日程がつくってどゆこと？ >>174
> 生産日程がつくってどゆこと？
想像で書くけど、ディーラーの端末に表示される「生産日程」の欄が未定とか空白だった状態から実際の日付が入った(生産計画が確定した)という意味でしょ。 >>173
9月中旬にマイチェンのライズZ(4WDガソリン)
契約したけど10月初めの段階では
｢2月くらいになるかも｣って言われてしまって
あれから何も連絡無くて……
みんないいなぁ 10月頭にZ予約したけど2週間くらい前にディーラーから連絡あって11月下旬から12月頭納車と言われたで。
ホワイトでメーカーオプションはDAとパノラミックビューつけただけ ９月下旬にライズハイブリッド契約しました。
工場生産のラインに乗ったらディーラーに連絡が来るらしく、そしたらわたしのところにも連絡すると言われました。
ディーラーによって入ってくる情報が違うんかなぁ。 担当がカロクロやヤリクロで忙しくて
発売されていないのは後回しだったり 早くも初期モデルは型落ちになるのか？
ダイハツ初のハイブリッドとかね、そんなものに飛びつく勇者もいるね
オレはハスラーJスタターボ契約したわ
安いし運転もラク、カッコよさではどっこいだからね
あと、ちゅんちゅんがライズ売ったとかｗ
このクルマでカーライフ楽しんでる設定だったのにいいの？
レビュー屋丸出しになると人気はどうなるのか？ インチキハイブリッドしか無いスズキはどうすんだろうね
ダイハツ製ハイブリッドが搭載されるって話しもあるけどそうなったら頭上がらないね >>181
あの人今のライズ売ってハイブリッドのライズ契約するみたいだから、手に入ったら色々情報くれるので逆に有難い 新しいカタログって11月1日になったらすぐに貰えるものなの？ >>186
という事はハイブリッドかな？？
だけど10月頭契約、
10月中頃納期確定連絡はめちゃくちゃ早いね(笑)
そんなに早いのはマジうらやまだ……………… >>188
ありがとう。
1日に行きつけのディーラーに電話してカタログ取り寄せます。 >>171
オマエの思い込み・決め付けの凄さは天下一品だよ。
あと、日本語の読解力の無さもなw
スレ住民に嫌われないように注意しろよ。 >>190
そんな「私、怒ってます」みたいなマジレスするから弄られるんだよ、夕暮れ初老のアウアウさん
自業自得
煽り耐性が無いなら>>8の高らかな宣言通り、スレッドを開かないか、せめてROM専だな 自業自得？
煽り耐性？
ふざけた事を言ってると叩き潰すぞ、カス野郎。 1日発表は良いけどディーラー定休日だからカタログもらえねー >>195
コロ助も参戦かよ？w
コロ助号も夕暮れアウアウ号も次期型納車待ちの人達にとっては何の魅力も無いよ
続きは下でやれって思われてるよ
ʕ⁎̯͡⁎ʔ༄「ライズ、らい好（ず）き」
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1628656827/ 話題が無いから、本日のスレッドの流れを吟味
2人にアンカー振っても全員スルー
この後、誰かが構うと大ハッスル
その人が半笑いで返レスすると、空気を読めずに又もやアンカー…以降スルー
夕暮れ構ってちゃん という訳でアレレ兄弟のササクッテロさんと夕暮れアウアウさんがご迷惑をおかけしております（苦笑）
この2人のおかげでマトモなソフトバンクユーザーとAUユーザーが書きづらい状態が続いておりますが、ちゃんとアレレな2人とは違うとわかるワッチョイスレなので、心配御無用
妬み話の続きはコチラ
ʕ⁎̯͡⁎ʔ༄「ライズ、らい好（ず）き」
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1628656827/ Ｏ
o と
。 ,. -ー冖'⌒'ー-、 思
,ノ ＼ う
/ ,r‐へへく⌒'￢、 ヽ キ
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ ,r=-、 モ
／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く /,ミ=/ ブ
ノ /レ'>-〈＿ュ`ー‐' リ,イ} 〃 / タ
/ _勺 イ;；∵r;==、、∴'∵; シ 〃 / で
,/ └' ノ ＼ こ¨｀ ノ{ー--、〃__/ あ
人＿_/ー┬ 个-、＿_,,.. ‐'´ 〃`ァーァー＼ っ
. / |／ |::::::|、 〃 /:::::/ ヽ た
/ ｜ |::::::|＼、_________／' /:::::/〃 も前らそろそろスタッドレスの季節だけど
今年買って初めてスタッドレス買う香具師で
ブリザック欲しいやつは早めに確保しろよ
去年やっとこさ確保した
ダンロップとかミシュランとかいらんしな
ブリザック一択やろ
ただサイズが特殊だから去年は売り切れで入手困難だった
ギリギリ11月下旬で出来たてほやほやが間に合ったよ みっともない対抗レスしてんじゃねーよ、コロ助
しかし、この人のレスっていつもピント外れなんだよなぁ… 日本語読解力ゼロのキチガイが笑わせるんじゃねーよ。 全力で対抗するなって、夕暮れアウアウさん（苦笑）
そろそろ初回1ヶ月点検かな？楽しみだね HV車のモータートルクが20N無いのか
こりゃ確かにパワー不足やな
ノーマルモードでノートのエコモードと同程度のパワーだと話にならんな
やはり試乗予約して正解だな(^-^)/ >>208
もう旧旧型になる最初期型のオンボロライズにまだ乗るつもり？
運転下手クソ&車の使い方を知らないオマエのライズはもうヤレまくりだろ。
ヤリクロに買い替えてヤリクロスレに行けよ。
ライズスレと違ってオマエみたいな知ったかなキチガイは大歓迎されるぜ。マジで。 ゴミクズ野郎にはカスな煽りでも勿体無いくらいですが？？？ (⌒Y⌒Y⌒)
／＼＿＿／│
/ ／ー ー＼
（⌒ / ／ ⌒ つ⌒ ＼
（ (6 ＿＿＿____＿＿ | ♪ザザエさん～
（＿| ＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ | ♪ザザエさん～
＼ ＼）＿）_ノ ／ ♪排尿は愉快だな～♪
／ ＼＿＿＿_／
| l l | ..,. ., .,
| | | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜｡:.:;。
ヽ ＼_ .｡'ﾟ/ `｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。 ﾌﾟｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｯ
/＼_ﾝ∩ｿ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.::.。.｡:.
. / /`ｰ'ｰ'＼ ＼ ゜: ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，｡:.:.
〈 く / / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
. ＼ L ./ / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:，
〉 ） （ .: ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:. そいつ、ライズでさえないよwww
ダイハツのバーゲン品 今週は PIgO と1lea をNGに放り込んどけばOK ライズの場合、ナビかDAか悩むよなぁ。他のトヨタ車みたいにDAにナビ機能足すができないし。T-Commectとかいらんけどパノラミックビューつけたいんで画面大きい方がうれしいんよねぇ。お金もちならバカ高いけど９インチナビなんやろうけど、ナビ使うのが面倒くさいDAにするか画面の小さいエントリーナビにするか、はたまた付けるまでが面倒くさいけど変換かまして社外の適当なナビを探すか・・・うーん。 自分はパノラパケ+エントリー
9インチでないとターンバイターン表示なし
車体の10%するナビは高いと思うのだ。
まぁエントリーは映像関係はカスだけど。 自分もパノラミックビューつけたい、でもナビキット足せないDAは絶対嫌だったからパノラミックナビパッケージで純正9インチ
ケンウッドの彩速つけようと思ってたけど差額1万まで下げてくれたから純正にしたよ
ストラーダならもうちょっと差額出たんだろうけど
でも最初の契約時はエントリーナビにしてた だよなぁ、車体価格比とか言い出したら興醒め
次期型でHDMI端子が標準になるとはいえ、DAは画質やら何やらまだまだ発展途上
https://i.imgur.com/zfUl9Nu.jpg エンジン最大トルク 105(10.7)/3200〜5200
と書いてあるよ ごめん、フロントモータートルクは170(17.3) 0から4372とかいてあるよ >>235
ありがとう。
ライズのもらうの明後日なんで大人しく待ちます。 >>237
オーダー済みなんで、良くも悪くもドキドキです。 ダイハツはもうロッキーのカタログ配ってんのか
ライズの欲しいけど県内のディーラー月曜日が定休日だから火曜日になりそうだ ディーラーしばらく行けないからカタログの重要なところ見たいな神様 あ、電Pになってセンターコンソール周辺どうなったか気になる >>244
ありがとう
やはりドリンクホルダーか
無理だろうとは思ってたけどコンソールボックスをもう少し前に長くして欲しかったな 一見トルク低いかと思ったけどトルクウエイトレシオはヤリスフィットノートよりいいね
加速性能トップクラスはあながち嘘じゃないかも >>249
ノートはトルク28～32じゃなかった？
トルクが10～15キロも少ない！ 明後日、ハイブリッドの正式発表でつね
もうカタログもらった人居るのかな？ >>248
170Nmを0km/hから出せるんだろ
すごいじゃないか
CVTで毎回やってたら壊れる ターボより加速が良くなって燃費向上で御の字ってところですかね
あとは四駆が出てくれればと思うがあのシャシーにそんな余地があるのかどうか https://i.imgur.com/E5jTzvh.jpg
電Pになってレバー無くなったところにドリンクホルダー追加か
ドリンクホルダー使えなくて良いからこのスペースに差し込んで使用できるアームレスト通販で出回らないかな >>256
前期より格段に良いわ
OPでいいからアームレストの前後スライドがあれば最高だな >>255
フルはあんまり変わらないと思う
アクセル踏み込みに対する余裕がターボよりもある！とか、ふんわりした言い回しでターボより良いとか言い出すと思う 最大トルクが4500でターボより低いってことは、踏み込まないとすすまないんじゃね？ >>258
アームレスト、アームレストと騒いでいるのは爺さん・婆さん。
60歳未満で騒いでいる奴がいたら、腰が悪い(痛めた)かわいそうな人なんだろうね。合掌
腰が悪いなら車なんて乗らなければいいのにと思うのだが、車がないと暮らして行けないような所に住んでいるのかね？？？ >>261
思ったほど悪くないね！
むしろモーターのトルクが思ったより低 >>261
雪国に住んでいる車にあんまり興味のない人向けに、1.2NAか1.0NAな4WDを安い価格で出せ！と言ってみる。
本当の生活四駆車。 減速比なしに、トルクだけ比較してもあまり意味なくない？ >>264
アームレストはこの形状で充分だし、他車種のようにオプションではなく標準装備なのが美点
これだけ言えば良いのに、君は棘のある余計な事を書くから皆からNG扱いの刑に処されるんだよ
基本、主張している事はササクッテロみたいに明後日の方向じゃないんだから、そこだけ注意しなよ でも正直カッポルは要らないよな
元々前には2個付いてるし
それなら、箱ティッシュが入るセンターコンソールが欲しくなるわ
真ん中に立派なアームレストコンソールが有ると、何となく高級感が2割り増しになるし だが、電P採用は全車種じゃないから
下等グレードに部品を合わせると仕方がないか
取り替えようロング蓋出ないかな 商品化するにあたり、色々な案があったと思うけど、運転者の自然な動作として、あそこにカップホルダーがあるのは現行乗りとしては羨ましい
右手で飲物を掴むのは右利きの人にはちょっと不自然な動作だからね 必死に呼び出そうとしている構ってちゃんが
悲しみな朝です と、1番の構ってちゃんの明後日のササクッテロが妬んでカキコミ（苦笑）
走行距離しか自慢するネタ無し… もう二人して別スレ立てて掛け合い漫才やりなよ。
トムとジェリー仲良くケンカしな
って若い人は知らないかw そんな良いものではありません
皆に迷惑かけているだけ >>267
モーター駆動なら制御次第だしね。
モーターの能力をMAXで使えば速いとしても危険だとか燃費の事とかでふんわり加速しか出来ない制御かもしれん。
エンジン車なら燃料噴射の制御とレシオ次第だし、結局は試乗しなきゃ分からん。 だが電動機だけに、制御マップの切り替えで内燃機以上に佐賀で安いから
切り替えスイッチで激変するような設定も可能と言えば可能なんだよな このモーター性能でも抑えないと加速性能危険だよ
リミットかけておかないと0-100で余裕で9秒切れると思う
ロッキーのモーター単独で既にヤリスHV(0-100で8.4秒)より上だから >>266
そんな人間はパッソの4WDにでも乗ったら
ライズXより50万も安いぞ
根本的にライズロッキーの安い低グレードはまったく売れない
安い4WDが欲しい人間は軽か中古でも乗ってろ >>271
そうか？
左手でハンドル、右手でドリンク
右利きだけど運転中の自然な動作だと思うけどな
タバコ吸う奴も右利きなら、右手でタバコを持つと思う >>281
その辺は人によるだろうね
右利きの俺は今は吸ってないけどタバコ吸うのも飲み物飲むのも左
ハンドルは右の方が運転しやすいな
それに関しては1年くらいMT車で走ってた期間があったからかも >>283
明日の昼位じゃないかな
トヨタはいつもそうだから アームレストほぼ変わらずは残念
MAZDAみたいにしてくれてよかった >>280
現行車は安い低グレードでもインタークーラー付きターボだから下駄代わりの安い車が欲しい人は買わないでしょうよ。
俺も家の近所でしか乗らない(高速道路なんて走らない)ならオイル交換とか面倒臭いターボ車なんて買わないわ。
もしFF1.2NA車がそれなりに売れたら4WD版も登場するのでは？ たぶんわかってない人が多い
モーター特性とエンジンのトルク特性の違い
https://cdn.autos.goo.ne.jp/-/autos/event/ev_bike/mortor/img/morter_graph.gif
モーターは踏んだ瞬間にフルでトルクが出るよ
ロッキーのモーターはトルクバンドが4300rpm超えてて
他社と比較してかなり広いから低中速域で安定して加速できるようになってる
そのかわり高速域の最大出力は狭いけどまあSUVでそこまで不要だよね
自社製かなあ？ ダイハツディーラーから連絡あって、次の土日に合わせてハイブリッド試乗できるってよ
早くて11月末って言われてたから思ってたより生産順調なのかな
カタログも1日に着くように発送してくれる模様
ただし、気になるのはそうですライズです >>225
右利きだけど、フタ付きの飲み物だと左手に本体をもって右手でフタ開け閉めする。右側ドリンクホルダーだと持ち替え必須なので左側ドリンクホルダーが嬉しい。
フタ付きの飲み物あまり買わない人や、持ち替えを気にしない人は右側ドリンクホルダーでOKなんやろうなぁって思ってた。 >>289
フルのトルクでホイールスピンが止まらない感じ？ >>289
モーター車は変速機が無いから
エンジンが１→２→３とか２丁落としで低ギアに変えて素早く高馬力を取り出せるのに対して
モーター車はゼロ発進から全部３速で加速も巡航もこなすから
もっと大きなトルク差がないと、まあ期待しすぎないように 今日で現行ユーザーの時代は最後か
明日からは型落ち君 スレが乱立してきましたね
キチガイが居るとこうなります >>289
モーターの新幹線は0kmからフルのトルクでドドンパみたいな加速なの？
モーターの潜水艇は0kmからフルのトルクでパワーボートみたいな感じなの？ モーターのエレベーターもフルでトルク出してロケットみたいになるよね！
床に押し付けられる 開けた瞬間フルトルクなら、いきなりアクセルターンしない？
もしくはコーナーでドリフトやりやすく、頭文字D ごっこしやすい…とか >>289
そらモーターの特性はそうだけど
アクセル踏んでそく100%フルパワーになる制御にするかどうかは別のはなし。
出てみないとわからない。
それにロッキー程度のモーターならそんなに早くない(笑) >>300
>>301
電車の運転席の後ろに立ってどんな風にゼロ発進しているか観察してみ。 たった2年で型落ちってひどくない？
使い物にならない欠陥があったわけじゃないのにね
新型は外観も変わるのか？ べつにひどくもないだろｗ
ノートとオーラの関係よりはマシｗ ぜんぜん酷くないと思うけど。
先週、4WD+プレミアム+ハンドブレーキの新車を納車された自分としては大満足。
もうこの組み合わせの新車はディーラーでは買えないからね。 インドネシアの走行動画見る限り1.2NAあまり走らなそうだから
ターボモデルの値落ちはあまりないんじゃない >>256
これドリンクホルダーのお陰で今のよりアームレスト後ろに行ってない？
前後スライドないと今のより使いにくそう >>310
マツダの場合モデルチェンジしても結局金太郎飴みたいな状態だから安心感ある。
ロッキー＆ライズはたった2年でも型落ちになると台数売れてるだけあって値落ち激しそうだねｗｗ >>312
どのメーカーのどの車種でもいつかは型落ちになる運命なんだけど。
バカなの？
死ぬの？ >>312
FFターボ車はもう新車手に入らなくなるから
逆に価値上がりそう 型式の変わらないこの程度のマイナーチェンジ+類別追加で型落ちっていうの？
○○型前期、後期とかいうんじゃないの？ 今中古価格高騰してるから
上がらないまでもかなり下取り買取はいいと思う >>318
そなの？
おーい！ライズ歴18ヶ月のベラテンさーん。
ハイブリッドライズに乗り換えるチャンスでつよー
ハイブリッドライズに乗り換えてドヤ顔してみせておくれw ちゅんちゅんみたいに新型に乗り換えようとするカモが出るため、
旧型は値崩れするに決まってるよ
型落ちとはそういうことなの
たった2年なのにね、ひどい話だなw ちゅんちゅんみたいに新型の発売まえに売れば、値崩れはない
あのにいちゃんはそうやって売ったり買ったりを繰り返している様子 その程度のマイナスが生活に影響するなんて
オマエらそうとう貧乏なんだな >>324
そもそも貧乏じゃなけりゃこんな車買わないわな… 新型出たら燃費とか型遅れと色々比較されそうだねｗｗ
型遅れといっても初回車検すら受けてないのにｗｗ先走りで買っちゃったのは自業自得だけど同情するわｗ ライズハイブリッドの外観とくに変わってなさそうな感じTRDのエアロ良さそう >>327
型遅れ？
知恵遅れなアンタに言われたくないわなww webカタログ見る感じだと、ホイール以外の外観の変更は無さそう？ 評論家は1200NAエンジンを褒めちぎるね
音が静かだの反応がリニアだの
つまらん連中だなまったく 旧のプレミアムが\2145000で
新型のハイブリッドのプレミアムGが\2347000
で差額は20万程だったら
バーゲンプライスじゃね？ >>348
ライズのページのカタログが2021.11になってないか？ 安いなあ
電Pハイブリッドあってこの値段だとヤリスクロスかなりライズに食われるんじゃね 燃費28kmって全然良くなってるな。
おまけにモーターの特性で走れるから現行ロッキーより全然早そう。
ここ2年間で買った人涙目な感じｗｗ ライズの外観どこも変わってなくね？
ハイブリッド車のフロントは変わるとか言ってた奴は逝って良し！ 中身は性能含め全く別物なのに珍しいよな。コストダウン? >>355
誤字
正解は速い。
エンジン加速よりモーターの方が有利っしょ。
燃費ではすでにボロ負けだけどな。
災害にも４日電源供給も頼もしいよ。 >>342
ハイブリッド以外買った人への配慮とかｗｗ
普通に怒り買う位の性能差と思う。
せめて価格が50万円以上開いているとかなら許せるかもだけどｗ 50万も開いてたらもうちょっと上のランクの車買うわ 新開発のシステムでこの差額は凄いな
東南アジア展開も考えてるから量産効果凄そうだ >>359
単に売る側が買う側よりも熱量が低いと見たが、如何？
ロッキーの方はディザーサイトを事前にUPしたり熱量は感じるけど、ライズの方は当初と比べてテンション低すぎ ハイブリッド最高速度145キロって書いてあるな。ライズのFAQに。
ガソリン2駆は170キロ、4駆は175キロだって。 正直羨ましいわーハイブリッド
4WDも同じタイミングで出してくれてればそっち買ったのに 結構な雪国だから4WDしか選択肢なかったんだよね フロントグリル変わらないのは肩透かしだな〜
ちょっと残念！！ >>367
>>353
>>359
になんて書いてあるか読めますか？
ディスったつもりなのに惨めだよねw >>368
小さいバッテリーと交換してもらいなよ。 いいな～いいな～
コンセントは羨ましい
あとどれだけ騒音が抑えられているか 青空駐車場借りて車の中で暮らすんですね。
たしかに戸建てやマンション買うよりははるかに安上がり。
コスパ最高だぜw ね？ハイブリッドじゃないグレード買うなら改良前の２駆ターボが良かったろ？ 1.2NAで十分じゃないの？
雪国以外は4駆いらんでしょ ヤリスクロスより内装がいいし安いから、ライズに食われでしょ >>363
ターボと同じ加速設定にしたら145キロまでしか出ませんでした。ということの裏返し スポーツカーの最高速が30km/hも違ったら大騒ぎ。
むかし、フェラーリとランボルギーニがカタログ上の最高速を300km/h VS 302km/hで争ったのを知っとるけ？ ロッキー トルク：170N・m 減速比：10.939
ノート トルク：280N・m 減速比：7.388
170 × 10.939 / 7.388 = 251.7
重量やタイヤサイズを考慮しても、加速はせいぜい1割程度の差になるはず
ただ、ロッキーは高回転寄りにした分、145kmあたりでモータ回転数の上限がくるのだろう ヤリスクロスと比べて
安さは魅力的だけど、燃費じゃ勝てないし
デザインが割と致命的にダサいのがな
まあそのおかげで、小型車枠に収まった上で、車内
特に後席が広くて、かなり大きい売りになってるけどね
軽のパッケージングが生きてる
安さと実用性か、デザインをとるかで悩みどころじゃないかな 壊れないようにリミッターが150キロなんでしょ
旧型ノートeパワーもそうだった ダイハツにとって実験車だろうな
どんな人が買うのか、どのくらいの実燃費なのか
データとって排気量半分にして本命新型ムーヴで攻勢かけるんだろう 荷室がかなり犠牲になってる。結構荷物積めるのがよかったが、こりゃ致命的だわ。4WDよりも相当狭くなってるわ あんだけシリーズハイブリッド車は速い！と言っていた連中が苦しい言い訳を始めましたww
実車レビューが楽しみ p(^_^)q トルクを大きくするため、モータに大電流を流す方向じゃなくて、
減速比によって回転数で稼ぐようにして、
実用域外の最高速度をバッサリ切ったダイハツらしい感じ 145kmも出れば十分すぎるでしょ。
移動オービスでそこら中、取締が始まってる中飛ばすメリット全くないしな。
何よりハイブリッドの方が同じ145kmでも静かで快適でしょ。エンジン唸り上げるほど回す必要ないし。
燃費28kmってノンハイブリッドより10km近く良いのはガスが高い今は超助かる航続距離も伸びてるだろうし。
まさか2年経たずにここまで進化したの出すとは思わなかった。
ノンハイブリッド買っちゃった人こりゃ怒るでしょｗ ロッキー、シートヒーター寒冷地仕様と抱き合わせでフォグランプも後付け不可
HV前提ならプレミアムGになるか >>387
真っ赤にしてｗｗ
とりあえず涙拭けよｗ >>305
型落ちったってグレード追加された程度だろ。スバルやマツダは毎年だぞ。 ライズのグリルほぼそのままで草w
内装も赤いスティッチも変わらないようだしロッキープレミアムGで正解だった安心した 実際やってることは型落ちどころじゃないよな。全く別の車になってる。
形だけ一緒だから旧型扱いされるよ だね。
エンジンが追加されただけで外観は変わらず。
中は電Pが追加されただけ。 >>394
たしかに最高速が30km/hも違ったら別物の車だよ。
ライズJr.と名乗った方がいいかも。 エンジン形式WAってWA-VEとか言いたかっただけじゃねえの おちょくるのはこの辺にしておこう。
あとは見学させてもらいます。
スレ汚し失礼しました。 フォグランプに関しては販売店オプションという抜け道があるのか
XとGで後戻りできない違いは全車速ACC、ADBくらいか
ADBは雨降りの夜間出歩かなければ必要ないしHVはカタログ燃費で判断すれば高速不向きに見えるし
Xでも十分かもな trdのエアロ個人的にはけっこう好きだったんだけど、大幅に変わったね残念
他のは変わってないかな？ 朝から夕方まで真っ赤になって17レスして大騒ぎ
自分の選択に自信があるなら、そこまでHVを羨む必要はなかろうに efour無いのは残念だけどコンセントは魅力的ですね >>402
2(5)ちゃんねるの楽しみ方を知らないのかい？ やっぱりね
217 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ MMeb-+yC+) :2021/10/29(金) 12:28:26.44 ID:b2dfDIcHMNIKU
今週は PIgO と1lea をNGに放り込んどけばOK >>406
汚されたくなかったら黙ってた方がいいと思うよ。
オマエや>>402は我慢するということをパパやママに教わらなかったのかい？
我慢出来ない(一言書かずにはいられない)野郎がいるスレは荒れるんだよなw
このスレみたいにねwww >>411
渋くていいよね
塩ビ管色ともまた違ってみえる >>400
兵庫ダイハツの動画の中でグレー一瞬だけ映るぞ
ちゃんとしてないかもしれんが 五味さんのHEV、NA、T乗り比べ動画見ると
本当はHEVの魅力を伝えたいんだろうけど
4WD乗った時が1番楽しいって感じのテンション
前モデルから4WD推しだったけど今回も4WD推しになってる
https://www.youtube.com/watch?v=d4AHAgB20UA ダイハツ トール トヨタ ルーミー スバル ジャスティ 対応 オートブレーキホールドキット 完全カプラーオン[N]
https://store.shopping.yahoo.co.jp/pcparts/hold-11.html
これ使えるかな？ >>411
どうやらライズ・ロッキースレは幼稚園児のガキみたいな野郎が多いようでw
楽しそうなスレを教えてくれてどうもありがとう。
ヒマでやることがない時はこのスレで遊ばせてもらうことにしたわ。
よろしくお願いしまーすwww スムースグレーマイカメタリックと黒のツートンカラーめちゃ格好いいな グレーはキャンバスのやつと同じ色だろ。
何度か見た事あるけどあの塩ビ管色をシルバーの代わりにするのはちょっと無理があると思う。
どうせならインドネシア仕様にあるガンメタを採用してほしかった。 >>415
電子四駆の出来が良すぎたからなあ
スバル並だから走らせたい人には捨てがたい >>415
このゴミって人は何を乗ってもAWD推しだね。 サーキットだと仕方ないかも
ギリギリ攻めると差が出るし >>422
ヴェゼルとカロクロではFFがベストバイだったよ。 >>423
そうだね
雪国じゃないからAWDイラネって言ってる人はホント、損してると思う
今回のHVはFFの1.0ターボモデルを凌ぐのは間違いないけど、所詮はFFの走りだし…
五味さんは本音を隠せないタイプなんだろうな >>424
カローラクロスはE-FOURか
ホンダは所詮ホンダとして
E-FOURでは走り込みに耐えられなかったのだろうな >>424
そりゃ知らんかったわ。たまたま見た動画がAWD推しだったんだね。 ガソリンだっていつまでも高値じゃないし、損得だけならHVは元を取るのは難しい
今ガソリンが高いから、というたった一つのファクターで決めるのは将来、後悔しそう
ましてや雪国 新潟だけど、
街中軽だらけだし
FF余裕だぞ
去年の大雪でさえ >>401
赤が黒に（泣）
タコライズに赤が映えるかとオプションつけたのに下真っ黒に（泣） そりゃ単に雪道上の移動の手段としてなら、然るべき準備をすればFFでもFRでも余裕ですよ >>430
北海道札幌の手稲とか藻岩山周辺とかでもFFやFRでもバンバン走ってるよ。
4wdは楽なのが利点ですから。
「坂で停止したら」「今日は迂回するか」とか考えなくて良いのが4wd 今回の各種公式動画で、ワンペダルの有用性が分かったわ
便利快適一辺倒で宣伝する他メーカーよりちゃんとしてるわやっぱり 長野だけどFFですわ
四駆あれば四駆にしたけどね
まあ出勤できないときはみんなできないからいいのだ オレも新潟だが、軽のFFで問題ないんだよなー
4WDに憧れるけど予算がなー AWDの良さは何も雪道だけじゃないからなぁ
結局はその価値にお金を出せるか否かに尽きる ターボはよーいドンで測ると速くないんだよなあ
1.5以下HVクラス最弱のヤリクロにさえこのざま
https://www.youtube.com/watch?v=z43OpvZOnkg スペックだけ見てたら2キロの燃費改善くらいならFFもターボのままで良かったんじゃないの >>434
ワンペダルのブレーキランプのつく条件がわからん。アクセルペダル離したら点くのかな？ 自分も新潟民ですがFFです
4WDの方が安心感あるんでしょうけど予算と燃費の都合でFFにしました 4WDは置いといてFFの1.2ハイブリッドとリッターターボだったら価格と税金の差でターボにする人もそれなりに多かったろうね
話題性の高いダイハツハイブリッドを売りたいからリッターターボ廃止にしたの見え見えだよね
マイチェン前のFFターボが欲しくて契約した人は悲惨だな シリーズHV FF比較
モーター最高出力(kW)×最終減速比 ロ853 キ701 ノ627 フ672
モーター最大トルク×最終減速比 ロ1,859 キ1,920 ノ2,068 フ2,125
燃費(km/l) ロ28 キ21.6 ノ7.388 フ23.2-29.4
AC100V1500Wコンセント ロ有 キ無 ノ無 フ無
ロ：ロッキーHV キ：キックス ノ：ノート フ：フィットHV >>434
アクセルの微調整だけで弱いエンブレから強いエンブレまで
ノッキングさせずにリニアに効かせられるって感じかな
ワインディングや下り坂でもブレーキほとんど踏まなく良さそうなのはいいね 保安基準で減速度1.3m/s2を超える場合と規定されてる。 訂正版
ロ：ロッキーHV キ：キックス ノ：ノート フ：フィットHV
series HV FF比較
モーター最高出力(kW)×最終減速比 ロ853 キ701 ノ627 フ672
モーター最大トルク(Nm)×最終減速比 ロ1,859 キ1,920 ノ2,068 フ2,125
車両重量 ロ1,060-1,070 キ1,350 ノ1,190-1,220 フ1,180-1200
燃費(km/l) ロ28 キ21.6 ノ27.8-29.5 フ26.8-29.4
AC100V1500Wコンセント ロ有 キ無 ノ無 フ無 流石に非力すぎん？
モーター駆動なんだから出力上げれば良いだけなのになんでこんなに絞ってんの？
ボディ剛性が低いから高速走行に耐えられないとか >>444
> 4WDは置いといてFFの1.2ハイブリッドとリッターターボだったら価格と税金の差でターボにする人もそれなりに多かったろうね
その辺りの層の需要は掬いきったの
でバッサリ切り捨てたんだろう
> 話題性の高いダイハツハイブリッドを売りたいからリッターターボ廃止にしたの見え見えだよね
そんな単純な理由じゃないよ
> マイチェン前のFFターボが欲しくて契約した人は悲惨だな
これはその通り
4WDモデルは改継続販売するのにFFモデルは廃止っていうのは、心理的ダメージがデカ過ぎる >>450
>> マイチェン前のFFターボが欲しくて契約した人は悲惨だな
> これはその通り
> 4WDモデルは改継続販売するのにFFモデルは廃止っていうのは、心理的ダメージがデカ過ぎる
なんで？無くなる前に契約出来て良かったじゃんか！！ それよりプレミアムとかマイチェン前に金かけちゃった人のが悲惨。
燃費28ｋｍ/Lって普段でも常に20ｋｍ位走るしそれたった20万増しってｗｗ
しかもコンセントもついて災害時4日給電できるって最高じゃん >>386
ダイハツ的には後はルーミーと軽自動車だから
そんなハイパワーなモーター作る必要もないんじゃね？
非力すぎるって言ってもそもそものターボエンジンよりハイパワーだし >>454
モーターの特性的にターボと比較でも100㎞位まではモーターの方が速いんじゃない?
あとエンジンオイルとかもそこまでシビアにならないでターボより速くて燃費良いいってのが最高。 まあこうなる
HEVは50キロまではキックスと互角
NAは40キロまでNBOXに負ける
角度が急な方が速い
https://i.imgur.com/z00OMvv.png
上の動画で言うと
ガソリン勢はトルコンスリップがあるからゼロ発進で遅れる
モーターは直結で出足が良いから五味が褒める
燃費が良くて日本の道路事情に最適化したHV･･･ルーミーに積んだらバカ売れだな >>453
FFに限るとそうかも知れないな
しかし真打ちは来年か再来年に出るかもしれないハイブリッド4WDだよ
しかし、実の所は前期型のFF、4WDオーナーはハイブリッドには見向きもしなかった人達なんだよなぁ
ハイブリッド大好きなら、そもそもこのモデルは選んでいない
今回のオーナー候補者さん達とは、ちょっと毛色が違うんだよ 街乗り特化し過ぎてて、さすがに非力過ぎじゃないか...と思ってしまう
市街地走る分には最強なのは間違いないんだろうが >>455
70km/hで120Nmってとこでしょ
1Lターボといい勝負できるのはその辺まで
100km/hは最悪だとNA軽と同レベルまで落ちる >>457
ハイブリッドあればそっち選んでたと思うよ。ボディーサイズで決めた人多いと思うし。
ハイブリッドならわざわざアイストキャンセラーなんてつけないで良いしね。始動時もキュルキュルセル音もないだろし。 >>460
＞ハイブリッドあればそっち選んでたと思うよ。ボディーサイズで決めた人多いと思うし。
中にはいるだろうねぇ
ボディサイズはハイブリッドのアクアと同等ね
推して知るべし
＞ハイブリッドならわざわざアイストキャンセラーなんてつけないで良いしね。始動時もキュルキュルセル音もないだろし。
カタログ見てみようよ、ハイブリッドモデルもアイドリングストップ機能装備
エンジンを使っている以上始動時は同じだよ、ハイブリッド、ガソリン、両モデルともキュルキュルまで行かず、キ、ぐらいで始動しますよ ハイブリッドだけ5穴だからホイール買うとき車種だけ伝えて間違えられるまで読めた 五味さんの動画eスマートHVの解説が少なすぎて違和感
一番のトピックなのに 現行型がハイブリッド出てくると販売台数が仇になってリセールバリューめちゃ下がりそうだね。 ライズのエクステリア変更してないから盛り上がらないね、トヨタもどうせ売れるから、このままで良いわて感じやな 日産のe-POWERと比べるとバッテリー容量が半分になって少しコストダウンされてる。e-POWERは1.54ｋｗ >>470
みてて思ったがハイブリッドにするなら日産の方が良さげだな。 >>440
んー、これなぁ
たぶんターボラグなんだと思う
最初からアクセル全開だとターボかからんのとちゃうやろか
途中からはいい勝負だし
この勝負するんならhvのがいいかもね e-SMART HYBRIDに対して、トヨタはモータージェネレーターや電池スタックなどを提供。
PCU（パワーコントロールユニット）の基本骨格は同じとなるが、制御についてはシリーズ方式専用に
開発を行なったとしている。 たぶんこの電池と同じだぞ
ヤリスはリチウムイオン電池（4.3Ah）で、アクアはエントリーグレードのBにリチウムイオン電池（4.3Ah）を積む >>471
ウェブカタログのPDF版だけはシリーズハイブリットのやつに刷新されてるよ >>474
今日開催された発表会では
開発者の仲保氏が
エンジン車に対してハイブリットモデルの方が加速が良く一気に力強さを発揮。従来に対して約2倍の加速度を実現しましたって説明してた。
まぁ加速には自信あるようだね。
明日にはYouTubeに色々と出てくると思う。 追記だけど発表会では開発者が
今後速やかに軽自動車への展開もしていくって
宣伝してたからウェイク（ピクシー）や
トールなんかもシリーズハイブリッドで
来年出てくると思う。
選択肢が増えることはいいこと。
日産が早く軽のe-POWERだせばバカ売れなのに
ボケーっとしてるから一気に客奪われるね。 日産はあれ高コスト過ぎて値下げ出来ないんだと思う
間違いなくダイハツに駆逐される運命かと >>449
バッテリーの容量や内部抵抗で
瞬間的に出せる電流が制約されるから
その辺影響してるんでね？
バッテリー代ケチった代償とかさ >>449
軽自動車用にも転用するからでしょ。同時開発。
同じ開発者がすぐ軽も発売するっていってるって事は、
もうほとんど出来てると考えるべき。
ダイハツは軽自動車が本番って思ってそう。 >>484
タフトに載ったら、そっちのが良い... >>463
エンジンは一緒でもエンジン始動はIGS使ってるだろうから他のシリーズ式と一緒で無音無振動だと思うよ >>481
日産三菱は軽自動車はハイブリッドじゃなくてEVでいこうとしてるからな 軽でシリハイって、電動エアコンやバッテリーのコストをどう抑えるんだろうな
まさかのエンジン駆動のエアコンだったりして
ゆるゆりとエンジン回しっぱなしで使うことが前提っぽい
トールーミーには問題無く同じシステム載るだろうけど >>480
ちょｗ
走りの良さが売りのターボじゃなかったんかいｗｗ
ターボが全く良いとこなしな状態に。
こりゃ1年～2年で型落ちどころの性能差じゃなくなったね。ターボに金積んだ人に同情するわ。
今になって考えればターボはこれが出来上がるまでのつなぎの捨て駒だったんかな。本命はハイブリッドで。 そもそもターボ燃費悪すぎると思う。実燃費じゃ都心だと良くて12㎞位でしょ。
ハイブリッドならエンジン特性もあって都内でも20㎞超え余裕だろうし。 180SXとリーフのゼロヨンのCM思い出しちゃう。
180SXを現行ロッキーにしてリーフをハイブリッドライズにしたらそういう感じかな。 >>480
従来のターボ仕様と比べて2倍の加速感ってすごいな
どんなに鈍感なひとでも体感できるレベル >>488
そもそもコレ電動コンプレッサーなのか？ >>496
次見たら10.3㎞
これがハイブリッドだと20kmは維持だもんな。
前に燃費計算したけど160円のガソリンで10km/Lの燃費からたった2km/L上がって12km/Lになるだけでガス代だけで10万kmあたり27万円位の差額なんだよな。 自分は街乗り9割だから割り切ってライズHVにした。高速乗ったり遠出する頻度の高い人はシリーズ式はやめといた方がいい。
それにしてもライズHVはリアにハイブリッドのエンブレムがちょこっと付くぐらいで変わり映えがしない。
リセールス考えなければロッキーの方が満足度は高いな〜。 ターボは上手い人だと燃費稼げる
ダメな人は食いまくってダメ >>501
高速や遠出する人もHVの方が静かで快適。何より燃費良いからガス代の差額が大きい。
そもそもノンHVのメリットが全部潰されているでしょ。
唯一最高速度の145km以上の免許取り消し上等の速度で巡航したい人くらいかｗ >>502
逆に、燃費悪い人はターボの恩恵目一杯享受してる
そうでない人は、そもそもターボ要らない >>502
自称うまい運転さんと自惚れさんは都合悪い燃費のスルースキルも上手いからな。下手は全部正確に言っちゃうからｗ
そもそも燃費が同じならメーカーだってカタログにターボモデルも一緒の燃費28㎞って書くでしょｗｗ >従来に対して約2倍の加速度を実現
老害のコンビニアタックや特攻ミサイルが激増するね。電気だけ保険料率あがるかも。 >>500
燃費が良いことの恩恵は金額以外にもまだあるぞ
給油回数が減ることによってガソリンスタンドに行く回数が減る
スタンドに行って給油するのってけっこう時間使うからな
時間は貴重 燃費計算するとターボが10㎞前後の燃費でハイブリッドが20㎞前後の燃費としてガソリン160円 10万キロあたり80万円位の差額。
こりゃターボ買い直しもありな差額かもね。ガス代ももっと上がれば差額もさらに出てくるし 燃費は当然変わるのは当たり前として
ガソリンとハイブリッドで走りが大幅に変わるなら気になるな
1Lターボだって十分速かったと思うし 初回車検で買い替えがすごい増えそうｗ
多分そのころにはターボモデル2足3文フラグ 商売上手だよねほんとに
2年後には四駆ハイブリッド、ステアリング調整、ステアリングヒーター、使えるアームレスト搭載、シートカラー追加でお届けしたいと思います 3年保証も切れるし、買い直しの方が燃費を考えればお得ってすんなりすすめられるしね。
ほんと商売上手だね システム違うけど似た最高速度で頭打ちのシエンタHVは高速だと煩い、燃費悪い(20km/l出すのも大変)
逆に頻繁なストップ&ゴーの一般道メインなら大人4人乗車で20km/l越える事もあった(最高燃費は夜間+1名で28km/l)
得意レンジがまるで違うから試乗必須 買い直しってお得ですか？差額がどれくらいになるのかなー 今なら1年半で5700km走ったZの買い取りに200万以上の値がつく
ハイブリッド気に入ったなら旧→新の買い替えは全然アリでしょ もし買い直しするんなら
年間走行距離が多くて 買い直ししたあともかなりの年数乗らないと損するからな
そこら辺はちゃんと計算必要 東名大井松田から御殿場とか中央道の談合坂とか
まともに登らない気がする。
メーカーも街乗りメインならHV、高速も走る一般的な使い方ならガソリンエンジン、雪国は4WDとと言ってるぐらいだから。 そしてその後はEV一本化
このように踊らされて、ユーザーがあーだ、こーだと主張しあっているのは売る側から見たら、この上ない愉悦だろうな EVの時代が来るのは確定だが
まずインフラ整備からだからな 田舎は特に。
もう少し先だから今欲しいひとはハイブリッドやガソリン買うしかないないしそれがベスト >>506
ワンペダルは踏み間違い減るって言われてるんだが 結局、今がちょうど車の大きな変革期だからライズも次のモデルチェンジ時に、前の型買った人可哀想wって言うふうに変わるんだろうな
より高性能なハイブリッド、より高性能な構造、メカニズムがここ10年間は次々に出てくるんだと思う ハイブリッドが注目だけど、NAバージョンはなんとも・・・
馬力もトルクも下がってるんでこれハイブリッド一択と言いたいのかね？ モデルチェンジ時は前の買ったひと可愛そうは絶対あるね
むしろ モデルチェンジしたのにそう思えない車だったら
メーカーの失敗だしな
でも中身は良くなってるけどデザインが悪くなったは割とあるあるだよねえ 新車買ったことないから馴染みの営業マンってやつがいなくて
飛び込みになるんだけど
値引き渋いかなあ NAバージョンは…なんか価値あるんかな？
まあ ロッキーライズのパッケージングは魅力的だから
安いこと自体がウリなんでろうけど
このスレに来るようなひとは興味なさそう >>522
車はモデルチェンジやマイナーチェンジがつきもの
要するに早いタイミングで買って誰かの言う「期間利益の享受」を得た人が幸せ
迷って迷って購入したら、ひと月で型落ち、なんて人がこのスレッドで真っ赤になって騒いでるけど レンタカーで確実にターボ車乗れるメリットが今まであったけど
NA登場でなくなると思われる、俺が貸し出す立場ならターボ入れない さっさと買わないといつまで経っても買えないよ
ましてや半導体や部品の供給不足で納期が長くなってるし タントやタフトは付いている
ブレーキホールドメモリー機能は
無し？ ここであーだこーだ言ってる人は
今何乗ってるの？
それともクルマ持ってないの？ さっき試乗したけど
50km/hからアクセルベタ踏みしたら
けっこう煩かった。 そういや クルマ自体の静粛性は良くなってるんだっけか 今回フルモデルチェンジ並というか別の車になるほどの変更だよね。
でも外装は売れてるのでそのままｗｗ
発表前に買ったユーザーから反感ものだよね。2年どころ1年数ヶ月しか走ってないユーザーが殆どだし。
もっと最悪はまだ納車待ちとかかｗｗ
ターボ納車の日に隣で早く出来上がったHV納車説明されてたらテンション下がりまくり。 >>463
発進時はエンジン動かさずモーターのみだから
キュル音は一切しない もう既に乗ってるひとは納得してるだろうし 納車待ちのひとだってそんな気にしてないだろ
とりあえず内装に関しては電パが付いたのが良かったな
サイドブレーキ邪魔だったし小物入れまで狭くされてたからな
センターコンソールのデザインすっきりした >>539
クレーマーというか普通にそうじゃねｗ
ターボFF納車の説明されてる横で新型HVの納車説明されて気分あがるかｗｗ >>540
マジで電パまでついたのかｗｗ知らなかった 電P自体は割とどうでも良いク装備だけど
これが、アダプチブクルーズの渋滞追従で効いてくるんだよな はつものは要注意なので羨ましいとは思わない
むしろ人柱になって貢献してね、と生暖かい目になる ターボ買っちゃった人
涙目どころか号泣ものじゃんｗ >>543
今のサイドブレーキ仕様でラクラクACCライフしてますよ
ホント楽です 旧車は車速0kmになると
「ブレーキ踏んでください！」と
車から怒られるところがまた可愛いw >>541
心配しなくてもそんな場面は訪れないよw
実際のディーラーでの納車日って特定の日に何台もかち合わない
生産能力が800台／日なんだよ？全国にトヨタ、ダイハツ合わせてディーラー何件あるか知ってる？ >>546
その人、この二年間ライズ乗ってない人だと思うと
腹も立たんですわw >>545
ターボFFでも2年ほどだから初物扱いでこれから改良...そっかHV出て廃盤だっけ? 国沢が褒めてるがそのうち自動ブレーキに難癖付けだすんだろうな >>494
それは田舎過ぎ
HVなら30越える条件 >>491
車買えないやつはピーチクパーチクとようさえずるな
まぁまず車買えるようになってから優越感にひたってくれたまえ まだ殆どの人が試乗すらしてなくて、ましてやいつ手元に届くかもわからん時期にドヤ顔されてもなぁ
絵に描いた餅が美味いと言ってるようなもんじゃね？ >>503
はたして静かだろうか？
五味の動画見るとそこそこエンジン音入ってきてるようだが？ 静粛性は上がってるのは間違いない
良い所は素直に認めましょ >>545
同意
これで高評価で4WDのHEV出たら1.0T4WDから乗り換えたい
荷室かなり狭くなるだろうな そういやHEVってなんの略だっけ
ハイブリッドエレクトリックビークル? 2年後のちゅんちゅんさん
えー、ライズハイブリッド乗り換えます
ハイブリッド四駆のライズであります 静粛性に関しては100%の断言はできないが
普通に考えたらハイブリッドは静かだし
今回のマイナーチェンジで車自体にも静音材を足してるから
静かになってるんだろうな ちゅんちゅんは裏切ってカローラクロスあたりに乗り換えてそう 静粛性はガソリン車と比べたらだいぶ静かになるんじゃない?
オーラと比べてうるさいとか文句言うやつはいないでしょ ちゅんちゅんさんはカローラクロスもヴェゼルも納車待ちだよ 3気筒はどこまで行っても3気筒だから静粛性期待して乗るのもどうなんだろ 静粛性はエンジンの回し方次第じゃないかな。
ダイハツがどういう制御にしてるか興味津々だね。 ハイブリッドは静かという幻想をぶち殺されそうな気がする
遮音材追加しまくってるのは、多分うるさかったから
定常では非常に静かになってると思うけど
登坂と高速で、エンジンがﾌﾞｵｫｫｫｫｫｫなんじゃないかな
まあ、あくまで予想想像だけど
絶対的な音圧レベルは下がってても、静かな時と、うるさかったから時の格差が大きい気がする、だから余計にうるさく感じそう >>570
マジかよw じゃあもうライズなんて相手にしないかもな ちゅんちゅんさんはライズ、フィット、シトロエンC5、アウディA3を持っててカロクロとヴェゼル納車待ち
本業は何やってる人か知らないけどこれだけ保持できる収入があるというのは羨ましい >>571
最近の軽に乗ったら3気筒とは思えない静かさと低振動だったよ。
まあ俺の車はもう14年目だからガタピシしてる普通車だけど。 ヤリスクロスはエンジンふかすとゴもモモモモォーー！っと盛大な音奏でてたけどな
ありゃかなりの手抜…いやコストダウンしたな >>553
あいつハイブリッドシステムを理解してないんだぜ ヤリス全般が静粛性ガン無視なのはごく当たり前だし
内装も酷くて軽のほうがマシなものだし これ、かなりお安いけど
まさかエアコンはエンジンで回してんの？ >>582
まあその辺は、あちら立てればってので
取り敢えず、機能全部盛りにしてあるからね
燃費も軽により良いし
で、そこで問題なのが、装備全部盛りヤリスクロスと
装備はソコソコ削ったけど、お買い得価格のカローラクロス問題
ヤリスクロスで悩む層はカローラクロスで悩むけど、ライズとヤリスクロスってのは少ないと思う >>585
思うのは自由だが、ヤリクロ登場時以降、ヤリクロスレ観察したら結構な数のライズ購入候補者がヤリクロに流れてたよ そもそも、最接近サイズなのに比較しない分けがない
トヨタ車好きはダイハツのライズじゃなく、トヨタのヤリクロを選ぶよ
ヤリクロを貶しているのはほぼ、購入時期にヤリクロが出てなくてライズをかったトヨタ好きな人達だよ ライズハイブリット川口学が絶賛してるから相当いいんだろうな。あの人はめったに褒めない。 >>589
ケミカルウォッシュにシャツINのダサ坊がなんだって？ 一定の回転数のエンジンは、ただただうっせーからな、アイドルよりでかいし 容姿を貶しても仕方なかろう
この人も五味さんも車紹介で飯食ってんだから、人脈や才能は並の勤め人以上なのは確かだよ 客観的に考えると信頼性が未知数のダイハツ製のハイブリッドに250万近い金額出すのはさすがに躊躇してしまうな。
ダイハツにとっちゃ台数稼ぐにはライズハイブリッドが頼みの綱だけど、実績があるTHSのヤリスクロスと価格が被るとなるとトヨタの営業マンにとっては売り難い車になりそう。
もし大掛かりなリコールなんか出したら多くの顧客の対応に追われるのはトヨタディーラーだし。 ハイブリッドの4WD化はあるのかな？
リアモーターをつけると値段も20万位上がりそうだけど バッテリー小さ過ぎ?
ノートの半分じゃエンジン回りっぱなしになりそう
モーターの出力抑えたのもそこのバランスなんだろうけど
街乗り重視で割り切って高速巡航や連続登坂とかの使い方は捨てた感じ 例年の動きがぶっ壊されている令和の時代、聞いても将来の事は誰にもわかりません ターボだから買った。HVは、要らない。ターボ面白い。 すまん、別スレでも聞いたんだけど
あんまレスポンスなかったから
こっちでも書かせてくれ
9月中に契約した人で
4WDモデルの納車日確定連絡貰った人とか
ちなみに居たりする？
なんかハイブリッド9月、8月契約した人は
急に納車早まって11月中になった人多いらしいけど
4WDもそうだしZグレードの納期遅いのって
なんか理由あるのかな…… >>603
ターボの生産が追い付いてない。
新型でターボが4wd専売になったのはその理由。 ハイブリッドや新しいFFは新規だけど継続の4WDは
バックオーダーあるだろうしそれはけてからでないのか
おらは10月頭に4WD契約したけどまだなんもなし やっぱ4WDだよな
このモデルで4WDを選ばないのはモグリと言っても過言では無い
FFでも良いんだから、4WDだともっと良い
しかも通常はFF駆動のAWD
FFよりちょっと高いのが玉に瑕 >>530
そもそとタフトにもタントにもオートホールドはあるけど
メモリーはしてくれない >>589
あの人、いつも褒めてる印象しかないぞ？
それよりハンターさんがベタ褒めなら間違いがない
やっぱハンターさんみたいな評論家は貴重だわ >>594
バッテリーはヤリスHVとおなじ、動力モーター・発電モーターはトヨタTHSからの流用、
コントロールユニットはトヨタTHSからの流用、新しいのはシリーズ用の単純なギヤだけだけどね >>609
動力モーターのE1Aはググっても出てこなかったけれどTHS流用ってどこ情報？ >>608
ハンターってあのグラサンかけた奴？
あいつ何でもかんでもケチ付けてるだけやん
批判してる俺カッケーってか
言ってる事的外れな事ばっかだし >>608
ハンターはお門違いというか
勝手な解釈勘違いが多く、中立的にみれてい。
予め評価はきめてるようにみえる テーマに対する評価だからね
前のライズは評価つけてればコメント的に3だったろうね
ディスプレイオーディオにつくHDMI端子からは動画みれないってまじかね ぐらさんは個人的にエアコン操作類をディスプレイに設置するの大嫌いだから
相容れようがない感じ、車種によって言ってる事もコロコロ変わるし >>616
ワンペダルのモードなら回生減速だからそれでいいんじゃないか？ >>619
荷室容量としてリットル表示でならダイハツの公式に書いてある。
デッキボード下を含む容量はガソリン449L、4駆407L、HV386L
デッキボード下段使用時が369LだからHVのデッキ下は17Lだね。 >>614
ライズはコメント欄に後日評価を入れてて4。
メーカーに忖度せずよく勉強してると思うけどね。
ノート、キックスは評価2だから日産信者は発狂してるけど。 >>614
テーマに対する評価ってのは
車の評価じゃなくて開発と販売の評価だから
乗ってる側はどうでもいいのよね 皆、ユーチューバーの動向に詳しいなぁ
子供が憧れるのも納得 >>611
トヨタから供給受けたと書いてあるけど、THSの流用とは書いてなかったわ >>607
オートブレーキホールド機能がONの状態でエンジンスイッチをOFFにしても、機能がONの状態を記憶しています。再度エンジンスイッチをONにして条件をすべて満たすと、オートブレーキホールド機能はONになり、オートブレーキホールドスタンバイ表示灯が点灯します。 >>625
https://www.blue-nexus.co.jp/solution/eaxle/
BluE Nexus(トヨタ、アイシン、デンソー合弁)に80kwのモータはある。
スズキのTHSはここの２モータシステム。 >>626
だからタント、タフトにはメモリー機能はねぇよ。 ハイブリッドG オプションなしが希望や
値引きしてくれるかな オプション全くなしだと50000円が限界
オプション500,000円つけてる人は200,000円値引きされてた
YouTubeで契約してた人達の見積もり >>628
スズキは自社エンジンとBluE NexusのTHSでのフルHVを開発中。
新ソリオに自社開発のフルHVが無かったのはその為。 ハイブリッドなのにフル…
エンジンがフルならエンジン車だし
バッテリーがフルならEVだし
その間がハイブリッド車だし
フルのハイブリッドってなんや >>633
フルハイブリッドさんは自分にレスして
1人でお話ししてるヤバい奴なの？ >>634
マイルドじゃなくてストロングと言いたかったんだろうよ >>608
ハンターさんってwww
あなた、騙されやすいタイプだよ。
底が浅いのバレバレだし、忖度無しとかただ自分の気にいらないところに文句つけてるだけ。 前期のライズ買ったひと涙目だな
システムHVはあの値段だと売れると思うわ
走りもいいが燃費が全然いいから
しかも5ナンバーだとこれしかないから >>621
デッキ下17ℓって横100センチ縦30センチ深さ2センチより小さいのか >>639
FFオーナーに限ると中にはそんな人もいるかもな
しかし真打ちは来年か再来年に出るかもしれないハイブリッド4WDだよ
しかし、実の所は前期型のFF、4WDオーナーはハイブリッドには見向きもしなかった人達なんだよなぁ
ハイブリッド大好きなら、そもそもこのモデルは選んでいない
今回のオーナー候補者さん達とは、ちょっと毛色が違うんだよ ライズのラゲッジ下って4wdモデルでも買い物かごを2つ余裕で入れれるくらい使い勝手が良いのに。
ハイブリッドうんこやん。
しかも4wdハイブリッドなんてスペース的に絶対無理やん。 そもそも大容量モードで差がつくだけで、アンダーラゲージスペースなんて元々オマケみたいなもの
この部分に4WDやハイブリッドの機構を収めるのが当初からの設計
新型のハイブリッド車の肩を持つ訳じゃないが、実用上は恒常的に大量の荷物を運搬しなければならない人以外には大きなデメリットじゃないよ e-SMARTが軽自動車で普及したら、軽自動車用て認識されるようになって、
e-SMARTのエンブレムつけてるロッキー涙目になるのか e-SMARTが付いてないロッキーライズが
軽自動車以下だと言われるのが正解だぞ >>645
涙目にはならんだろうな
そもそも一般人はそんな小さなエンブレムには目もくれない
SUZUKIの登録車オーナーが涙目になっているのを見た事もないだろ そもそも軽に本格HVを搭載してもそれほど燃費向上は見込めないと思うぞ
HVで車重が増すデメリットがデカいからね
よほどHVにとってよい条件が揃わないとダメで、逆に燃費悪化の可能性すらあるな
ライズだって同じことだな >>640
1リットルは1000ccだから17000ccだよ。
君の書いた例は6000ccだからその３倍くらい大きい。
ダイハツ公式に写真があるけどそれなりには使えそうな形だと思うよ。
もちろん巨大ではないけどさ。 喚いたところでHVやらない選択肢はないんだよ
2030年にはEV強制義務化だからね またまた息を吐くように嘘を言う
書いたモン勝ちかよ？
ロッキー、ライズの場合、明らかに燃費は向上しとるがな HVのメリットは勤め人が早朝深夜に自宅駐車場に出入りする際、
無音でそろそろと動けるから近所迷惑になりにくいことくらい
ところがライズはすぐエンジンがかかるとちゅんちゅんが言ってるね
HVのメリットなし、高価なだけだね この人のHV観にワロタw
なんて小さいメリットなのだろう
いやはや、妬む人を観察するのは面白い >>638
ハンターは内装部分をしっかり説明してくれるから
そこだけ参考にしてるな ユーチューバーの応援合戦の体をなしているけど、自分でカタログ見るなり、試乗するなりして購入する習慣をつけないとオキニのチューバーの意見に振り回されるだけだよ ｷｯｸｽ新古車300万＝ﾗｲｽﾞe新車300万 旧ﾗｲｽﾞ試乗したが軽自動車の延長否めない。
新ﾗｲｽﾞ期待してﾃﾞｨｰﾗｰに聞きに行ったが、ﾗｹﾞｯｼﾞﾙｰﾑ狭くﾗｲｽﾞの長所が1つ犠牲に
なってしまってる。ｷｯｸｽ試乗したらまだ高級感あった。やっぱｷｯｸｽかなあ キックスとライズならそりゃキックスの方が満足度高いだろ
e-Powerも熟成されてるしそもそも車格からして違う >>659
そんな事書く前に649にお礼が先だろ
デマ書いたモン勝ちかよ キックス燃費悪く、今時BSM付いてないんて
パスだね 同ジャンル、同価格帯の他車と比べて4駆にスペアタイヤ載るモデルって少ないから
ガソリン4駆の需要は消えない、現状駆動バッテリーがデカすぎる問題をどこの会社も克服していない
後グラサンの椅子評価は自分で実際に寝てみないとダメよ >>641
＞しかし真打ちは来年か再来年に出るかもしれないハイブリッド4WDだよ
親会社に遠慮して大々的に宣伝出来ない出色な出来栄えな現在の4WDシステム(+ DCVT)とは別物になるのは覚えておいた方がいいよ。
で、本当の真打ちはさらに2～3年後のフルモデルチェンジ車なんだろw
次のモデルが真打ちと言い続けて買わずにいれば、金が掛からずコスパ最高だよなww
貧乏人の新しい車の楽しみ方www
まあ、このスレでギャーギャー言いながら楽しんでくれ給え。 バッテリーとモーターの重さだよな
これにプラスエンジンだから軽いわけない
でもダイハツなら今後に期待できる >>655
物事を自分で判断出来ない今どきの若者は声がデカい(決め付けで物を語る)人に引っ張られるからね。
教祖様の意見に従っていればいいさ。 >>649
深さ(高さ)がないと使い物にならんだろ。 >>649
この度は私の馬鹿さからしてしまった間違いを優しく修正頂きありがとうございました
また今後この様な事のない様、計算サイト等活用し私の能力不足を補いたいと考えております
重ねてお礼申し上げます
ありがとうございました >>667
同意してくれるのは良いけど、君は一言余計な棘を入れるのがNG対象になる事にいい加減気付きなさいよ >>656
高速走行レビューが増えたときにターボ再評価の流れはあるよ
発電82馬力の壁がね
五味が高速時のHVは静かさだけ、ターボはパワフルの表現の意味が… 何かマイナー前を卑しめたい奴がいるみたいだが
マイナー前Z2WDなんかはリセール90%越えてんのに無理ありすぎやろ。 >>672
君も新型ウンコって言ってるじゃん
どっちもどっちだよ
良い面は認め合わなければね
それにリセールの額なんて流動的だし、価値の1指標でしかないよ HVなんて難しい技術だからね
メーカーの初物なんてどこのクルマであっても飛びつくのはヤバいわ
出遅れてあわててる感満開のダイハツさんはとくにヤバそうだなｗ 世間の評価はトヨタよくやっただろ
売れるに決まっとるライズ 個人的には燃費がよくなって電動パーキング搭載と新色のグレーがハマったんで購入決めた
世間的にもそんなもんよ
評価されてるのはサイズ感で、乗り心地を求めて買う車じゃないんじゃないかね チンケなマイルドハイブリッドで
ダイハツにマウントを取ってきた
つもりだった鈴菌が騒いでいるだけ。 >>670
一つだけアドバイスしてやる。
人の振り見て我が振り直せ >>679
バッテリーがリアにあるみたいだけど、モーターまでスペースあるのかね そもそもメーカーの公表する燃費を信用できんからな
あんなもの、チャンピオンデータをつなぎ合わせただけか、理論値だろ？
信用していいのはユーザーの報告だけ
するとライズって10キロ代前半ｗ
これが一挙に2倍もの燃費になるとさ
ないないｗ >>674
ダイハツはトヨタの連結子会社で、トヨタのコンパクト＆軽部門だからね。
出遅れてあわててる感満開は心配いらなよ。
それに2010年までは、ハイゼット カーゴ ハイブリッド(ストロングHV)出したり、もともと、HVやEVに熱心な会社だったからね。
シリーズHVもシャレードに軽エンジンを発電用に積んでテストしたりしていたし、もともと熱心な会社。
(その頃の技術が、どれほど役にたつかはわからないけれど)
トヨタグループとしての方針なのか、その後は、ダイハツは「複雑高価な割に効果の薄いハイブリッドより、内燃機関の性能向上で好燃費を達成する」という方針に転換したけれど、トヨタグループの一部として(軽やコンパクト向けの)EVやHVの研究は続けていただろう。 ノートでも17～20走るらしいから
20前後は堅いんじゃない？ オレだったらNAにしておくね
4気筒なら良かったが「なんだ3気筒か」と思ったがね
エンジンは静かになるはず
走りは楽しめないだろうが、ヘタなHVに手を出すと痛い目に遭いそうだからな >>685
344 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d9fe-BvZE) sage 2021/11/01(月) 13:56:54.60 ID:eJ7K6Rjh0
評論家は1200NAエンジンを褒めちぎるね
音が静かだの反応がリニアだの
つまらん連中だなまったく
＞オレだったらNAにしておくね
4気筒なら良かったが「なんだ3気筒か」と思ったがね
＞エンジンは静かになるはず
あれ、君、音が静かだの反応がリニアだの、「つまらん連中だなまったく」と書いてたんじゃないの?
君自身もその「つまらん連中」なんだよな。 >>686
本人がとっくに忘れたようなレスを掘り起こしてくれてご苦労さん
だから1000ccと比べりゃ1200の方が静かだろっていう話
税金が安くて走りを楽しめるのがウリだったのにそれを止めて
燃費と静かさ優先にしたんだろ、よく知らんがｗ 五味さんはダイハツと直で関わってる分、1番詳しそうだけど取決めからか動画出さないね カーウォッチに新色のグレーの実車写真でてるけど良い色してる。新しいエンジンについても詳細に執筆されてるから見てみると面白いよ 川口さんと五味の絡みってちょっと馴れ合いし過ぎるしモーホっぽくて無理、、 >>526
HV210万から
NA180万からだからまあまあ違うな トヨタはシリーズハイブリッドと、シリーズパラレルハイブリッドを手に入れた
タンドラのハイブリッドはエンジンとＡＴの間にモーターあるからマイルドハイブリッドになるのかな？
ハイブリッドはなんでもある >>696
なんだよ騙されたわ。
加速度がガソリン車の2倍とスレに書かかれていたからさぞかし凄い加速なのかと思ったら、、、
注アクセルストローク(開度)15mmでの加速度
となってるじゃんw
アクセルストローク15mmって街中で大人し～く発進した時だぜww
フルスロットルでのゼロ発進加速は誰かが計測してくれるまで分からないな。
ホント読解力のないアホが多いな、このスレwww >>696
1枚目、ゼロ発進時の加速度比較でガソリン車は少しの間はゼロGなのはアイドルストップ状態が前提とかなんだろうか？
クラッチ接続までのタイムラグ？
時間軸の左端から右端までが何秒なのかも分からんし、動き出した後の加速度比較なら伸び方もピークも同等だからなんか微妙。
レスポンスが速いのは分かるけど過度な期待はしない方が良さげかな。 その図の一番ツッ込まれたくないところは
40キロでエンジンONだろ
ライバルは100キロ以上EV走行可だし >>688
言ったことに責任持つのは当たり前
匿名だから言いぱっなしなら単なるあらし
自分で荒らし認定してて草 4WD 9月中旬契約 10月中旬納車 今日Keeperプロでコーティング バッテリー少ないからエンジンかかる頻度多いのは
発電83馬力がメインで110馬力の余力がヤバいことの裏返しな >>699
燃費の事を考えたら
シリーズハイブリッドニューカマーはそれしかできない
しかも初速トルクに良さを求めると燃費悪化は付き物だし
あちらはもう第2世代に突入してしかも高速道や長登坂で電欠起こさず
燃費面でも両立させたVCターボ第3世代e-powerを年明け投入してくるからな >>699
その分は小さくて軽くて安いバッテリーな訳で。
車に何を望むのか、何にいくらのお金を掛けるのかという価値観が問われる。
高級高機能を望むなら(他メーカーの)高い車を買って下さい(ダイハツはその領域では戦いません)って事だと思うよ？ エンジンかける度にスマートペダルが自動オンになりメモリ機能は無いそうです なになに？ハイブリッド微妙なの？
旧モデルの中古がプレミアつきそう
300万とかなったりして 旧ユーザーが「頼む！ハイブリッドクソであってくれ！」ﾁﾗｯって感じなのがひしひしと伝わる >>697
車は常にフルスロットルで乗ってるのかい？
環境に悪いのう。 >>706
それならわざわざ半端なハイブリッド作る意味ある？ガソリンで良いじゃん
乗ってみないことにはわからんけど今の所ダイハツのハイブリッドに魅力を感じない なにも考えずに踏んでも燃費がいいのは
魅力的な人は多いだろう
4WDだけど常に2000回転超えないように踏んでるよ ご自由にどうぞ。
高速道路でも2000rpm以下なのはエライ >>714
HVの本来の目的は燃費改善でしょ？
捨てていた減速エネルギーをバッテリーに戻して再利用すれば良いよねと。
だからWLTCで28キロの燃費性能を出すのに必要なバッテリー容量は載せるけど、EV走行の速度や距離を高める為の上乗せコストは認めないというだけだよ。
ダイハツ車を買う人が出してくれそうな予算内で色々と割り切って予算配分にメリハリを付けた車。 軽ブリッドにも転用していく、とにかく安く効率良く
燃費よりも安さに振ったハイブリッドだから
あれこれ希望や願望出て来るだろうけども
だったらアクア買えやって事になってしまうよね 加速はターボ車の2倍でハイブリッド車最高！
ターボ車オーナーは涙目w
と騒いでいたアホは100回死んだ方がいいね。
マジで。 >>696
100km/h時の静粛性が知りたいわ。 >>699
それに加えて40km以上はさほど静穏性が優れているとも思えん
どう読む？ >>702
9月末日にロッキーX4WD予約ワイ。
この情報にもうすぐ納車の連絡あるのではないかとワクテカ。 >>696
アクセル開度の調整なんて電子制御だし、なんとでもなるのに、ストロークだけ合わせての比較って意味ないな
ドッカンアクセルの車が加速よく見えるグラフって事だよね バッテリーを大して積んでないのに車重が90キロ増
こんなの、直感的に燃費向上はわずかと分かるレベル
NAにしておくのが吉、HVはメーカーの肥やし >>717
燃費だけなら安いガソリン車買った方がよっぽど経済的だと思うけど
例えばe-powerは燃費以外にもトルクフルな走りがウケたがら値が張っても売れたんだよ
純ガソリン車が禁止にならない限り燃費が良いだけで値が張るHVに価値があるとは思えないよ >>702
ま、まじい！？
俺も9月中旬4WDZ契約したのに
2月くらいになるかもって言われとんのに……泣 eパワーと同じなら高速走行は糞だと思っておいた方が良い >>724
9月中旬ライズZ4WDワイ
同じくワクテカ
ちなみに契約時に納車予定いつ頃になってた？ >>702
契約した時にいつ頃納車予定かは
聞いてた？ >>730
知り合いのセールスなので気長に待ってねと言われたよw
ただ年を越すようならキャンセルしてねと伝えてある。 >>732
なんかハイブリッドの8月9月契約組は
今月納車が急に増えてきてるけど
4WDの納車早まった報告あんまり
聞かないからさ、ちょっと不安なんよね……
まじで年明けなのかな……みたいなw ロッキーの1Lターボの未使用車か新車の1.2Lのどっちを買うか迷ってる。
200万円以内に収めたいからXグレードの２駆でいいんだけど、動力性能重視ならターボで燃費重視なら1.2Lって考え方でいいのかな？ それにしても40kmでエンジンONは想像してなかった
年中渋滞してて信号間も短い都会なら恩恵ありそうだけど、すいてて流れが良くて信号間も長い地方ではエンジン止まる暇が無さそうw
元々1.0Tでもすいてて燃費悪くないだろう地方民は悩むとこだね >>736
バッテリーがノートの半分じゃ仕方がない
街乗りメインって事で割り切るしか >>735
自動車税が年間5千円違うからね
燃費の違いなんか吹っ飛ばすのではないかい？ マイナー前2WDなら重量税も安いしな。
田舎定速巡航なら23km/lくらいいくよ。 >>736
マジで想像してなかった
所詮ダイハツ車ということを実感 >>727
トルクフルなモーター車という意味ではこれもノートも大差ないと思う。
発進加速をモーター単体のスペックと減速比や車重だけで考えるなら。
高速道路での追い越し加速とかになるとバッテリー容量の多いノートの方がマシだろうけど。 >>738
5,000円はオイル代で帳消しになるかな？ >>736
燃費が同じ車を同じ様に走らせたら燃料消費量(＝発電量)は同じ。
エンジンを短時間しか回さなくても必要な発電を満たす為には大馬力エンジンにするか高回転にするとかになる。
ノートと比較するなら排気量も馬力も同等なんだからエンジンが回ってる時はノートの方が高回転だと思うけどそれは構わないの？
まあ防音対策に掛けるコストとかも違うと思うからノートは高回転でも静かかもしれないけど、バッテリーが大きいから発電量が少なくて済むって事ではないよ。 走りの質ではe-POWERにはおそらく及ばないんだろ
でもそこで勝負してんじゃないんだろ
この車は
静粛性含めた走りの質重視ならアッチ
燃費重視したいならコッチ
って感じで選択の住み分けはできてる >>745
連続高速走行では、エンジンがブオォォォォォォォ！ってなるから >>746
いや、お値段なんだよ
ノートもお安く提供してるけど、更に安い 元々ノートのライバルになるような車種ではないでしょ。
それより下のランクだから、性能的に負けてるのは当たり前。
ダイハツの車に贅沢な事期待するなよw
>>735
試乗して自分で選びなさいよw
ターボCVTはゼロ発進からだとパワーが出るまでに秒単位のラグがあるけど
電動車は即フルパワーだから走行感覚は全然違うはず。
あと、燃費に期待しているとガッカリすると思うよ。
燃費がe-POWERと同じ傾向なら、乗り方次第で倍くらい変わるから
誰が乗っても低燃費のTHSのようにはならない。 >>747
そのブオオオオ！が、ロッキーだと時速40キロから
始まるってことなんだわ
正直、こんなセッティングで燃費が良くなるとは思えないんだが
よっぽど重量が軽いのが効いているのかね ＞燃費が良いだけで値が張るHVに価値があるとは思えないよ
走行距離によるだろ、白痴かこいつ？ この車ってモニターっていうかディスプレイオーディオはどのグレードでもデフォルトでは付いていない？
9インチ選ばないとモニターは無い？ >>751
＞電動車は即フルパワーだから走行感覚は全然違うはず。
質問者は新古車1.0T or 新車1.2NAで迷っているのになんでハイブリッド車が出てくるんだよ？？？
バカなの？
死ねよw >>744
バッテリー大きければ発電量は少なくて済むよ
ノートは下り坂が続くと電気を捨てるためにエンジンが空回りするんだけどロッキーの場合はそれが半分の時点でやってくる事になる セレナ e-POWERで、100km/h巡行でエンジンが2400rpmで回り続けて充放電がほぼ均衡。
それと比較して1.2Lエンジンの発電容量はほぼ同じだろうし、
必要トルクはセレナのほぼ半分。
エンジンの回転数による効率の違いとかまったく無視すると、
1200rpmでゆるゆる回っても巡航できるかもしれない。 >>697
＞注アクセルストローク(開度)15mmでの加速度
となってるじゃんw
＞アクセルストローク15mmって街中で大人し～く発進した時だぜww
＞フルスロットルでのゼロ発進加速は誰かが計測してくれるまで分からないな。
なぜに、(ｱｳｱｳｳｰ Sa9d-1lea)のような真っ赤になる荒らし気質の人は、アクセルベタ踏み、フルスロットルにこだわってイチャモン付けるのだろうね。
アクセルベタ踏み、フルスロットルなんか通常の公道の走行で必要な場面はない。
そんなものが必要なら、運転がド下手すぎる。急加速・急ブレーキ繰り返すクズ。 >>754
標準ではない
だから純トヨタ車と違って社外ナビも選べる
純トヨタ車と違ってディスプレイオーディオにナビキット足せないからディスプレイオーディオはやめた方が良い
ただしディスプレイオーディオ(パノラミックビュー有)以外だと耳たぶミラーがついてくるので注意 >>758
はあぁぁぁぁ？
動力性能って車の大きな魅力の一つだろうが？？？
雑誌が0～100km/h、0～400m加速や最高速度のデータを掲載するのはなんでなの？？？
スポーツカーやスーパーカーの動力性能に憧れていつかは手に入れたいと思う若者がいるのはどうしてだ？
雑誌の動力性能計測はアクセルストローク15mmで計測していると思ってるのか？？？ 大笑い
(動力性能そっちのけの)燃費スペシャルな車なんて買う奴はいないと思うけど、オマエは売れると思ってるの？？？ 760でつ。
ネタにマシレスカッコ悪いですねw
書いてソンした(怒 >>757
>必要トルクはセレナのほぼ半分
ナイナイ、空気抵抗の方が大きいから
ロッキーのサイズ感だと100キロ巡航に馬力は30-35ps必要（CVT）
発電エンジンで言うと2100～2500rpm
CVTよりHEVの効率が良ければこれより下がるし、効率が悪ければこれより上がる
そして、セレナ2400rpmはどうもその回転数がセレナエンジンの最高効率回転数だから
シリーズHVは発電時どうもこの最高効率回転数で常に回ろうとする
HEVも同じだと思うがロッキーの最高効率回転数はいくつかはまだわからん ホンダみたいな、エンジン直結に出来れば良いんだけど
パテント的に無理なの？
というか、パテ代くらい払って採用しろよ、ダイハツも日産も
フィットがさいようしてるくらいなんだから、そんなに高コストって事もないと思うんだが 平均的にアクセル開度が緩くなるのが40kmあたりなんだろう
毎日9時出勤18時退勤みたいな人は渋滞が日常茶飯事だろうからうってつけだろうね >>763
それなら高速用にギア1個つけた方がいいんじゃね?
ノートフィット、ヴェゼルキックスみても燃費はTHSⅡからしたらどんぐりだし エンジン最高効率の定説は「最大トルクの半分の回転数」だから
当てはめれば
HEVは1600～2600rpm
NAは2250rpm
この辺主体で回るんだろうなぁと言うは透けて見える >>761
0664 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9d-1lea) 2021/10/30 06:27:59
>>653
煽り方の勉強してから出直せよ百姓
君の書き込みそのまま、君にブーメランだね。 >>759
なるほど、社外以外はあの9インチオプションディスプレイオーディオを最低でも付けんとモニター関連はデフォでは無いってことか… 法令が改正されてバックカメラとモニターが必須ってなるのっていつからだっけ絶対モニターつけなきゃいけなくなるんだよねその時って >>736
ヤリスハイブリッドもそんなにエンジン止まらないけど燃費いいんだが 日産は無駄な加速性能を売りにするため高価
トヨタやダイハツは無駄な性能で高価になることをしない ちなみにヤリスハイブリッドもモーターなのでアクセル踏んだ瞬間から加速するよ
シリーズほどは力強くないけど >>770
THSは複雑怪奇な最適制御やってるからね
モロちん、エンジン自体も超絶高効率化してる事が前提で
エンジン回しながら、尻パラ自在に比率を変化させながら使ってる >>771
トヨタやダイハツをディスるのはやめましょうね！ シリーズは一般道でも燃費に特化してる
シリーズパラレルは一般道と高速で燃費がいい >>767
何が言いたいの？
何を書きたいの？
疲れるので日本語が不自由な人は私にレスしないでもらえますか？
よろしく。 >>768
純正の9インチナビと7インチナビもあるよ
9インチ(デンソー)は本体施工費込みで256000円、そこにバックカメラかパノラミックビューのメーカーオプションを足せば30万くらいだからかなり高いけど
7インチは3種類ある
デンソーとケンウッドとパナソニック
ただいずれのナビも定価だと高すぎるというだけで値引きして貰えば社外品との差は結構縮まる https://youtu.be/26rL858LQiQ
さっき動画あげてる人でハイブリット試乗してきたって
走行してるんだけど CVTだから6速変更できて…って言ってるけど
常時モーター走行なのに変速できんの？
この人おかしいよね？これハイブリッド？ >>770
THSは動力分割型だからエンジンは回ってることのほうが多いが回転数は抑えられてる
シリーズ式はエンジンが回ると最適効率まで回転数が上がるから違和感がある HVもNAもパッとしないもので間違いなさそうだな、残念
HVは高いだけで燃費も走りもあかん子だろう、重いからね
評論家はホントのことは言わないだろうね
ダイハツは怖くないが、背後霊のトヨタ様には睨まれたくないからね >>778
ホンダもそういうギミック付けてるよ
意味あるかは、まぁ >>756
それはその通りだけど、その効果がどの程度の差として出てくるかはWLTCに対する実燃費の達成率で見るしかないと思う。
でもノートeパワーの達成率ってヤリスやフィットより低目。
ハイブリッドの方式が違うからWLTCの測定値そのものが低目に出るのは仕方ないとしても達成率まで低いからねぇ。
バッテリー容量そのものはそのノートの方が大きいのに。
まあヤリスとロッキーのバッテリー容量が同じだからその小さなバッテリーをシリーズHVに使うと達成率がどうなるかはこの車がユーザーに渡ってからだね。
ノート以下にはなると思うけど、どの程度の差になるのやら。 XだとACCとレーンキープは諦めることになるのか
まぁ滅多に遠乗りしないからいらんかな スズキみたいになんちゃってHVにしておけばよかったのにね
むちゃしやがってなぁｗ >>778
ライズHVにマニュアルモードは無い。
シフトレバーに+/-がある時点でもうHVではないね。 今きずいたんだけど
車て選んでる時が一番楽しんやね ディスプレイオーディオ高いな
しょっぽいスペックでiPad Proより高いのはなあ >>791
せっかくオーディオレス選べるんだから社外ナビにしようぜ
耳たぶミラーになるけど 社外ナビて 5年ないし3年 で更新しないんだよね ,その後どうするつもりなの >>795
両方使うという考えもある
その場合インダッシュはカーナビの方が勝手がいい >>795
GPSだけになるから地下道とかで困る時がある。
それが気にならなければスマホの方が便利なくらい。 なるほど
おおまかな位置の把握や一通の確認とかで車載ナビ使うね 先の交差点進路表示が前もって出ると安心して運転出来るんだよな、ACCとか要らんから、ナビに金かけて良いかもな >>791
DAはいくらするの？
まさかipadmini59800円よりは安いよね >>793
金かかるけど更新はできるんじゃないっけか 燃費向上に効く回生協調ブレーキは、日産はやってない、トヨタはやってる、ダイハツはどうかな ﾜｯﾁｮｲ d9fe-BvZE
こいつ、ヤリススレ荒らしてる鈴菌じゃん 訂正
ブレーキバイワイヤの回生協調ブレーキは、日産はやってない、トヨタはやってる、ダイハツはどうかな >>803
やってない
コージか学か忘れたけどメーカーから聞いたって >>801
オンライン見積あれこれやってるけど9インチスマホ連携ディスプレイオーディオ99,000円と出るな
本体のみの価格は知らんけどちと馬鹿にするなと見積書叩きつける値段だな >>807
よしその勢いでメーカーとディーラーに高すぎるとクレーム入れまくってくれ >>805
回生協調が付いてたら、ワンペダルを推す必要が無いよ。 >>803
ワンペダルモードならそれと同等の効果を持ってると思うけど？ >>808
いやいや僕は温厚なので最初からCDチューナー選びますw この車、トヨタ製なら間違いなく買ったんだけどなぁ
スマアシが絶望的にダメ過ぎて買う気にならん。 てっきりヤリクロみたいにデフォでディスプレイオーディオ付いてるもんと勘違いしてた…
通りで安いはずだこの車 逆に、バックモニタ程度にしか使ってないから
お好みの大画面ぶち込めるという、吊しで満足しない派閥には喜ばしい設定 自分はナビ使わないからラジオとバックモニターだけでいいのよね
本当はバックモニターも無駄だけど後方視界悪い現代車は仕方ない HEVはダメそうなのか？ とんだ期待ハズレだな
個人的には今回のマイナーチェンジで1番やってほしかったのは電P化だから
それが追加されただけでも十分だが コストダウンのブレーキバイワイヤの無い手抜きHVだからねぇ
パワー的にもリアの空きスペース的にも追加されるであろう4WD版が本命かな
それでもバイワイヤ入らないとは思うけどね
入ったら日産よりも上
個人的には現在のラインナップならターボ4WDが買いでHVは様子見だな ここに来てフィットクロスターが見た目以外で最適解の気がしてきた ZR-Vっていうのが出るから待てる人は待った方がいいよ >>825
歩行者も自動ブレーキ動作するんじゃなかったっけ?
鈴菌の軽でも対応してるからあるとは思うけど。まさか >>819
フイットガソリンは良いけど、HVはモッサリだぞ スマアシ以前にそもそもダイハツ車って他社よりブレーキの制動力が弱い 歩行者は30m手前で認識されるらしく、スピード出てたら間に合わないよね >>825
＞安全装備大丈夫か？事故ったのライズだろ gかxs
タイヤサイズとドアハンドルメッキ加工からG確定 ハイブリッドに加えて、電動パーキング、ブレーキホールド、全車速追従ACCまで付いたのか
既存オーナーに対する嫌がらせがエグイな… スマートペダルは減速すると夜間ブレーキ踏んだみたいに光るのかね？ >>832
フィットHVはもっさりじゃないよ
うるさいけど >>840
相変わらず自動ブレーキはクソなのかよ。
他の安全装備はどうでも良いから自動ブレーキだけでもなんとかしろと思う。しかもこれ夜間じゃなく昼間だろ。
偶然とはいえムーヴキャンバスといい子供に突っ込みニュース沙汰の事故多い気が まぁマジメな話、こういう事故ではシステムが作動したのかどうか等の追跡情報は欲しいな >>845
規定の減速Gを超えたらブレーキランプは点灯する。 >>847
鈴菌とやられちゃったニッサンマニアがイライラしてる
これで完全にとどめ刺されるから 昼間で歩行者にノーブレーキで突っ込んだのなら
トヨタの安全装備は最低レベルとしか言えない
高齢運転者が増える時代、加害者が仮に突然の意識不明でも事故を軽減できるシステムは
他社では研究されつつある 滋賀県のムーヴキャンバスによる園児特攻といい
ダイハツ車は人の記憶に残る凄惨な事故起こすな… スマアシもぜんぜん信頼できない。
山道のカーブ、走行車線とはまったく関係ないところに路駐していたクルマに
反応していきなり自動急ブレーキ。後ろから突っ込まれそうになった。
後ろのクルマのほうがビビったかもしれない。申し訳ない。 >>857
山道のカーブでそもそも急ブレーキになるほどのスピード出さなければいい話では？ ダイハツとトヨタも
信頼を失ったよなー
失った信頼を回復力するには
今回の件を詳細に公表してほしいね スピードも制限速度内だったし、ドラレコあるけど画像アップはしない。
本当かどうかの判断は任せるよ。嘘つき呼ばわりされても気にしない。
プログラムのアップデートとかなければ、そのうち体験できるよ。
運転者の意図しないところで強力なコントロールが入るのは本当に気に食わない。
全体の99％が素晴らしく出来のいいクルマなのに、デジタルの部分の調教は
下手くそだからメーカーとしてもう手を出さないでというレベル。
マイチェン後もきっと同じだと思う。 吉澤ひとみのアルファードだって自動ブレーキ作動してなかったし車種なんて関係ないわ 吉澤ひとみのアルファードは前期型でメーカーオプションでもポンコツのミリ派レーダー方式のみだった気がする >>863
そのアルファードは古いプリクラッシュ何とかだったような
今の第2世代セーフティセンスならとまれるか、被害を軽くしたかと思う >>867
両方
４日朝、岡山市北区の県道で、８０代の女性が運転する乗用車が、トラックなど６台と衝突する事故があり、乗用車を運転していた女性が死亡しました。
高齢の女性が運転する乗用車が、対向してきたトラックや軽乗用車など、車６台に次々に衝突しました。
警察や消防によりますと、この事故で、乗用車を運転していた８２歳の女性が死亡しました。
警察によりますと、女性は、前の車を追い越そうとして対向車線にはみ出したとみられています。
https://i.imgur.com/owT7F47.jpg 自動ブレーキなんて切ってる人が大半では？
俺も自宅で車庫入れするとき邪魔くさいから切ってるし ダイハツのスマートアシストに期待しちゃダメでしょ
気になるならセーフティセンスのヤリス買いなさい ダイハツのに期待しちゃ駄目なのは当然だけど
他のメーカーのも同様よ
トヨタだから大丈夫とかもない >>654
あいつの内装評価も嘘だらけだぞ
ヴェゼルの内装ソフトパッドなのにハードプラですって嘘ついてたしな 幼稚園児と母親はねて重体させて衝突回避支援機能もたいしたことないポンコツ車だな
こんなの買うやつの神経が分からんわ >>857
＞山道のカーブ、走行車線とはまったく関係ないところに路駐していたクルマに反応していきなり自動急ブレーキ。
巧妙な嘘か勘違いだな
本来の挙動は先になんらかの警告メッセージが出るので、いきなり急ブレーキがかかる事はない
しかもその関係ない車に反応したというのも思い込みか作り話
しかもしかも、報告してる人のワッチョイ末尾がBvZEだよ
今回の事故に乗じてディスりたいだけでしょ 今週末はハイブリッドの試乗した感想もちらほら出てくるだろうし楽しみだね
うちの近所のダイハツも始まるみたいで連絡くれた、7日に乗れそうだからレポートしますわ >>876
交通刑務所行きだろうな
もっと高い金出して良い車買うことにするわ俺 新旧ライズは同じ次世代スマートアシストだが性能が全く違う
夜間歩行者に対応する新ライズは新しいデンソーカメラだな
旧ライズは古いデンソーカメラで夜間歩行者に非対応
ttps://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/06_safety.htm
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/04145/ ダイハツのディーラーではなく販売店で買った場合って
ディーラーオプションは販売店で行いますか？
もうディーラーから販売店には届いていて車検証もある状態なのですが
防錆処理など時間がかかるからあと１週間ほどかかると言われました
自分の認識ではディーラーオプションはディーラーで施工して販売店に送られてきて
販売店は納車するだけだと思ってたけど違うのかな？ >>876
これからは安全支援機能を過信しすぎての事故って増えるんだろうな。 新型ライズ・ロッキーはタフトと同じ（かそれより優れた）スマートアシストだと思われる
全ての衝突回避試験で衝突してない
安心して乗れる
https://youtu.be/RiaQj2D5eAc?t=122 >>872
と自分に言い聞かせる
>>880
時期的に間に合ったはずなのに古いのをのせたんだよね 安心して乗れる？
ドライバーになる人間がそんなこと言う？ 事故車見るとサンバイザー出してる
逆光だったらカメラも反応悪いのでは ADASはドライバーとの二人三脚だよ？
任せっきりにもできないし、役立たずでもない ロッキーの試乗動画上がってこないねぇ
ロッキーの検索でつべ漁ってるとパンチラ見せてるクソ女が出てくるんだけどなんかむかつくな 日産のe-powerの車は、回生ブレーキ時にブレーキランプ点かなくてアブナイ
停止状態まで点かない。この車はどう？ この安物ハイブリッドが、次のムーブキャンバスに載ったら
うっかり買ってしまいそう ダイハツのサイトだと
特別試乗会 ：１１月２０日（土）、２１日（日）
発表試乗会 ：１１月２７日（土）、２８日（日）、１２月４日（土）、５日（日）
https://www.daihatsu.com/jp/news/2021/20211101-1.html 27日近所のダイハツの試乗会行ってワイヤレスチャージャー貰って来る。ライズHV契約済みだけど。 あの事故を見るとライズ／ロッキーに限らず
ダイハツのスマアシはマダマダやね
役立たずと言っても過言ではない マイチェン後の4WD納車予定の人、
納期確定してる人おる？？
いたらおしえてほしい
別スレでも聞いたけど >>763
フィットにのせるくらいまで小型化やっとできんだよ。
最初はオデッセイ
少し小型化してステップワゴン
そこから３年してやっとフィットにのせれたんや。
簡単にできたわけじゃない。 >>898
そもそも載せる必要がない
EV ReadyのためのつなぎのHVだから >>883
新型の緊急ブレーキはやっとトヨタセーフティセンスに追いついたのかな
今までのはセーフティセンスC以下みたいだ >>887
今回の件は、作動したけど間に合わなかったのか、そもそも作動しなかったのか、付いてないグレードだったのか
どういう状況だったかによってはメーカー側に改善の余地が出てくる
現地リポートでは、信号手前にはブレーキ痕は見当たらないと説明があったけど… >>877 運転中にずっとメーターパネル見てる器用な人？ まあ横から出てくる歩行者には限定的だろ
作動したから少しは被害が軽減出来てる可能性もある >>907
今回のは横断中で中央を歩いていた歩行者が多数被害に遭ってる
赤信号を無視して車が侵入 事故った、じいさん居眠り運転かもしれないって地元ニュースでやってた 目撃者によると寝てたみたい 総社市の事故ね。ニュースで画像を見て、やっぱ気になった。
効かないのか？ 安全装置。
効いたからまだマシだったのか…。 ダイハツはトヨタの子会社だから言い訳無用。
水素とかに時間と金かけた分、安全装備は他社より何年も遅れた性能、しゃあない。 自動運転への移行の過程で死ななくていい人がいっぱい死ぬんだろうな ロッキー＆ライズなんか不安になってきたな。
まさか今回のハイブリッドでも自動ブレーキは貧弱な奴じゃないのか。
真っ昼間でしかも即死じゃないってことは
そこまでスピード出てないってことでしょ。
自動ブレーキが動作しない事故ダイハツなんか目立つよな。 ダイハツに限らず、今世の中にあるのは自動ブレーキじゃなく衝突被害軽減ブレーキだからな。 >>916
もしかして警告って画面だけだと思ってる？ そんな話だよ
元レス読まずに書くから指摘されるんだよ >>921
逆に、FCM作動したから即死じゃなかったのかも知れない あくまで「アシスト」だから運転者が心神喪失状態なら仕方ない
普通の状態なら衝突警報の時点で自らブレーキをかける
https://www.daihatsu.co.jp/sumaashi/ ロッキーライズの自動ブレーキ性能は11月からのはそのままor改善？
HV出て検討もなんか気になる。 どこのメーカーのブレーキ支援システムでも心神喪失状態でアクセル踏みっぱなしなら、停まらないよ
テスト動画で見るのは全てアクセルから足を外してる
スマアシが停まりきれずにちょこんと衝突しているのは他社システムと較べて劣るのは事実だけどね この車は全く障害物がない状況で大人の歩行者かつ日中の場合でも35km/h以下じゃないと静止できない
自動ブレーキとしては最低レベル
スズキやダイハツは全体的に低性能
安全を考えたらまず除外するべき
ヤリスクロスなら回避できていたか、軽症で済んだかもね まぁ安全装備なんかどうでもいいんだけど役にたたん物に金出すのは腹たつね
アホな玩具のガラナビが消えると思ったら代わりの搾取手段盛りだしやがった
ガラナビのガラはガラクタのガラ～ ヤリクロZとライズZの差額25万しかないって
冷静に考えるとだいぶヤバいな スマアシ事故ちくちく言いながら値引きするのやめてください >>933
ヤリクロGとライズZはヤリクロがDA標準だから同価格なんだよな >>934
スマアシが不安でライズかロッキーかで悩んでます！ 新しいライズって内装の差し色の呪いからは解放されるん？ 事故で車の機能に頼りきりは良くないって事が分かっただけで十分
ちゃんと安全運転すればいいだけ
先進技術に任せっきりでよそ見、居眠り増えて逆に事故が増えなければいいな 運転中はスマホが操作できなくする機能が
一番安全機能だったりする 事故の報道見ると40キロ位でも止まれないって事だよな。万が一の事を考えると心許ないな 安全運転をすれば良いのは当然だが突然の体調不良や、コンタクトレンズのひとなら目にゴミが入って
一時的に見辛いって時があるかもしれない
そんな時に運が悪いと人を殺してしまうか、軽傷か回避出来るのかは天と地の差がある
ニューライズの安全機能は気になる
岡山の事故のライズは旧モデルだからそこらの軽よりも貧弱な安全装備だと思う >>939
こういった自分の運転を過信してる人が事故をおこすんだよね 昨日の事故は朝日新聞の見解によってはスマートアシストも開発出来なくなって、トヨタのセーフティセンスを貰うような事態が想像できるんだが。。。 過去に朝日新聞はダイハツに対して偏向報道をやって、上級車の開発を断たせるという事態を起こしている。
アルティスというクルマが今もダイハツで売ってはいるけど、その前身が矢面に立たされたアプローズだ。
アプローズは人身事故まで発生させたこともあってか、朝日新聞は鬼の首を取ったように偏向報道を行い、
そしてダイハツの登録車のイメージが大いに落ち、ストーリアやテリオスを出すまで大変だったようだ。
これが三菱リコール隠し事件にも繋がってるらしい。 >>944
そのほうがいいんじゃない？
トヨタの自動ブレーキがついてたら買ってたよ
ヤリスの自動ブレーキは前を横切ったバイクにも作動して助かった（確認不足だった自分が悪いだけに） 仕事用のジムニーシエラでさえ前を走る危なっかしい自転車や
歩行者が路上にいると警告音が鳴ったことがある
もちろん自動ブレーキの前に自分でブレーキをかけるが、、 >>913
テスラだって自動運転中に死亡事故起こしてるだろ。
車に限らず技術ってそうやって発展・発達・進歩して行くわけで。
傍若無人な歩行者や自転車を始末しない限り、地上を走る完全自動運転車より空飛ぶ完全自動車？(人が乗れるドローンみたいな物)の方が先に普及する悪寒がするw >>890
ちゅんちゅん？氏のYouTubeではある程度以上の減速する時はブレーキランプ点灯するって言ってた
(ディーラーに質問したそうな) だいたい昭和や平成と比べてどんだけ死亡交通事故減ってると思ってんだよ >>949
すでに日本のベンチャーが50ccバイク級のドローンのように飛ぶバイクを出してるが、あくまで災害時に救助するときに使う程度で国交省は認可してないという >>910
テレ朝だとスマホいじってたって現場付近にいたじいさんが言ってたけど 対人自動ブレーキの試験って必ず物陰から歩いてくるけど、棒立ちだと効かないってオチ？ >>952
フランスオリンピックでは空港と都市内を空飛ぶ自動車？で人を運ぶ予定と言ってたよ。 >>943
岡山の事故は供述「居眠り運転、ぶつかってから気づいた」だから>>939の通り
ACCや逸脱防止に慣れきったドライバーの慢心に自動ブレーキ性能が追いついていない事故だよ ダイハツミライースは40キロ以上じゃ自動ブレーキ効かなかったわ 国沢「日産やスバルやマツダなら止まれたと思う」
ホンダはあかんのかい トヨタもバカみたいにSUV出しているけどセダンに比べて歩行者保護は全く駄目だからな
SUVで人を轢いたらほぼ即死 ﾆｭｰ速スレ転載
対歩行者 昼間 被害軽減ブレーキ
トヨタヤリス
https://i.imgur.com/Mvk5TWv.jpg
トヨタライズ(ダイハツOEM)
https://i.imgur.com/zuZwDWP.jpg
ヤリスが上出来なの？
ライズがダメハツなの？ クーペブームとミニバンブームは、割とドメスティックバイオレンスだったけど
SUVブームは全世界的だからね
そりゃもう、嘗て無いレベルで隙間なくフルライン化するだろ
おベンツ様やバイエリッシュモトレンヴェルケGmbhなんかも
全部のクラスでSUVフルラインしてるしな >>960
カンガルーバー無くても撥ねられたら子供は即死する。
近年のミニバン、ハイトワゴン、SUVはそんなもんだ。 信号がある横断歩道通る時に居眠りなんてするかね
轢いた距離考えると脇見運転では >>943
安全支援機能を過信しちゃうとこういう事故が増えるんとちゃう!? >>914,926.928,932,937,942,944,946
新ロッキーライズの衝突被害軽減ブレーキは
いずれの試験も衝突回避できる
>>883の動画参照
旧ロッキーライズは試験で衝突する項目がある
ヤリスとの違いは
ヤリスはエアバック連動タイプのヘルプネットで、
エアバッグが作動した場合、自動で専門のオペレーターに接続されるが、
ロッキーはエアバッグが作動しても自動でつながらず、ディスプレイオーディオの操作でオペレーターに接続
ライズは取説読んでもやり方がわからない 国沢、ポルシェ爆走事故の時も大してスピードは出てなかった、とか適当なこと言って、動画が出てからは情報開示しない警察が悪い！って逆ギレして誤魔化してたな
情報が無いなら、まずいい加減な憶測で物を言うなよ ハイブリッドZ 10/20に工場出荷の連絡もらった
9/26契約で11月末予定
11月分の税金分は引いてもらった 毎日追突事故なんて起こってるのに
ライズの時だけ鬼の首を取ったよに記事にする国沢 居眠りが問題なのに話をすり替えるな！！！！！！！！！！！！！！ 衝突被害軽減ブレーキ性能は、ダイハツの最新システムではトヨタと同様になったのに、
そこまで調べずにダイハツはだめと言ってる国沢はつめがあまい
ただ1点の違いは、車線逸脱抑制試験ではヤリスは車線踏まないがタフトは踏んでる。
ロッキーでは修正してくるかもしれない。
ヤリス
https://youtu.be/c6v-x3ZajL4?t=122
タフト
>>883の動画 5年前に買ったデミオがコミコミ200万
今回買ったライズGが250万1000ccの割に結構するな >>969
昨日はルーミーも衝突してたな
>>960
ヤリスクロスは割と考えられていて一度設計を変えたらしい
ライズロッキーはまっ平らだから駄目かな？ 国沢「ライズ＆ロッキーのハイブリッド、フル装備で216万3千円と破壊力絶大です！」
まさか、そういう意味で破壊力絶大だとは思ってなかった。 >>924
下手が乗るのに安全機能がゴミなのは危険すぎない？ >>890
はいはい。
ブレーキランプ厨は、ダイハツ公式動画すら見ないんだな。
ちゃんと写ってるぞ。 トヨタ車として売るならトヨタの自動ブレーキを付けて売ればいいだけの話
それをさせないんだからトヨタの責任だろ 日産やスバルやマツダなら止まれたと思う
って憶測で語られてもね
これらのメーカーは本当に事故を起こしていないのか これからの時代高齢者ドライバーが大幅に増える
高齢者は注意力も散漫になるから赤信号見落としても増えるだろう
今回の事故を踏まえて議論するのはいいことだな
最悪60歳で免許証返納でも良いわ F1ドライバー見てると運転能力って４０歳限界だと思うわ
おまえら全員返納だな >>981
いや、ほぼ停まれたと思うわ、残念ながら…
安全支援システムに掛けてる金の額が違い過ぎる >>981
俺も止まれたと思う。ついでにスズキとトヨタの新しいのでも止まれたと思う。
そもそもデビューから2年しかないのにニュース沙汰になるの多いと思う >>940
もちろん無理よ
赤嫌いはロッキーへどうぞー デモンストレーションなみの条件下で作動しなかったのだから大問題だろうね そう。あんな条件で止まれないとか安全装備とは言えないよな 担当の勘違いでさらに早まった
11/9製造完了だった 自動ブレーキの動画みてたけど旧型ハスラーより悪いな。旧型ハスラー55㎞でも歩行者でしっかり止まれてるもんな。 今回の事故はダイハツのイメージダウンになると思うわ。
事故現場は見通しが良くて余裕で作動すると思ってた。なのにダメだった。
これで止まれないならダイハツの自動ブレーキなんて詐欺商品に等しいｗ >>987
俺もそれが気になる。雨でも夜でもなくおまけに見通し良い街中の横断歩道だろ。
格好のデモンストレーションの条件でスバルなら
自動ブレーキで助かりました!
ってCMにしそうな条件なのに。 車の安全性なら成績表とも言える任意保険で公開されている
型式別料率クラスと言うのがある
個人の事故歴で保険料の変わる等級とは別に
その車種の（事故が多くて）保険の持ち出しが多ければ保険料が上がる仕組み
見方は
数字が小さければ、保険の持ち出しが少なかった、事故が少なかった小さかった、その分野で安全だった
数字が多きければ、保険の持ち出しが多かった、事故が多かった大きかった、その分野で危険だった
新型車はスタート7で1年ごと見直し
それを加味してご覧ください
https://i.imgur.com/YCdXebK.jpg 何でトヨタがスバルなんかと提携したかずっと疑念抱いてたが、やっと解った
人間の眼と同じ認識機能を持つアイサイトＸなら確実に止まれたよ
本当に無傷で済んだ事案だ、新型レヴォーグならね
てか、会社役員ならレヴォーグクラスのクルマに乗れよなw >>981
スバルは間違いない。
Ver.3はすごかった。EXはもっとすごいらしい >>992
この一件でトヨタに買い叩かれると思うわ 国沢だけでない、朝日もダイハツの首を狙ってる企業だから >>994
保険料率の比較車がリーフZE0って、
ロッキー＆ライズの安全性能って2010年デビューの車と比較するレベルって言ってるようなもんじゃんｗｗ
フォローになってないぞ。というかシャレにならんレベルってことを言いたいの? このスレッドは１０００を超えました。
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