【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ217【LEGACY】
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 〜 2004.4]
B型[2004.5 〜 2005.5]
C型[2005.6 〜 2006.5]
D型[2006.6 〜 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 〜 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 〜 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ214【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1619230727/
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ215【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623937224/
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ216【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629037688/
■Webカタログ
<B4> https://ucar.subaru....0&;getyear=200306
<ツーリングワゴン> https://ucar.subaru....1&;getyear=200305
<アウトバック> https://ucar.subaru....2&;getyear=200310
■取扱説明書(PDF) ※A〜D型は欠番
<E型> http://www.subaru.jp...gacy/le01/index.html
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スポーツマックス060+もパイロットスポーツ5も値上げ後の3月発売って商売下手だなって思う
駆け込み需要なんてどうでもいいんだろうかね この時期純正のシートヒーターが暖かすぎてシート変える気にならんわ アイボリーレザーセレクションかな
俺も乗るたびにじんわり来てる 冬季の冷えたレザーシートは地獄でしかないからな〜
シートヒーター必須 >>839
地域によるのでは？ 自分のまわり(都内区部)では、ほぼ絶滅してる。 購入依頼14年、シートヒーターをONにしたことがない ＠首都圏 この車も25年過ぎたら高騰するかね
そうなら車庫で寝かせておくんだが 横浜北部だけどBPまだよく見るよ
自分も17年目の車検を通した 3.0Rの6MTなら暴騰してるな
200万越えで売られてる 関東郊外
BPウヨウヨ
BHもちらほら
たまーにBGも 鍵を洗濯してしまった……キーレスは生きていたが傷だらけでまっしろになっちまった
樹脂ブラックでも塗っておくか リモコンキーは洗濯すると開閉の反応が良くなる
ちゃんと乾かしてね >>867
分解できるだけ分解して乾かしてからパーツクリーナーで掃除してシリコングリス吹いておいた
スペアはあるから壊れても困らないけど今度からは注意しよう…… >>869
洗濯屋は、必ず洗う前にポケットとかチェックしてるよ。 ミッション降ろすんだけど工賃相場いくらくらいなんか？ ちょっと前まではお値頃だったんだけどね
いつのまにか上がってきちゃって 同年代のGDBなんか目ん玉飛び出るような値段になってきたね MTはリビルトすら手に入らなくなってきてるから、MT車は高騰していくだろうね AT車は鉄くずだけど本人が満足してりゃあそれでいいのよ 2.0RのMTは安くて良いぞおじさん「2.0RのMTは安くて良いぞ」 >>887
あなたは玉数が少なすぎなんですよ
セダンもワゴンも！ ウチもATだけど楽しさと楽ちんのバランスがよく取れててATにして良かったなって思ってる この車のATはアダプティブ制御っていうポルシェの技術をパクってるから。ポルシェ公認で。
ATとしてはかなりまし。悪くないよ。 お恥ずかしながらご教示願いたいのですがBLのラジオアンテナってどこに付いてるんでしょうか？ググってもイマイチよくわからなかったもので… >>893
ダイバシティアンテナだからリアウィンドウに貼ってあるよ 買った時はBPだけだったからATにしたけど、2台体制になった今となってはMTにすれば良かったと思ってる
5ATのデキに不満は無いけどね この車事故が多いから保険料値上がりするって言われた ハイパワースポーツカー買えないkidsが買ってオモチャにして事故りまくったか スペックBで込みで390万だった
15年買い換えなかったからそこそこ貯めれてフォレスター買い足した
札幌は除雪のやり方が変わって道路状況が悪い
BPだと下回り打たないように走るのに神経使い過ぎて疲れる MTもATもどっちもいいよねぇ
操る楽しさはMTのほうがもちろんだけど、レガシィという車を考えるとATでもいいなぁと思ったり。
WRXとかならまた別だけどねー この車のキャラを考えると３LのATが一番合ってるような気がする。 ATのBPEだけど、下のトルクが薄いんだからもう少し加速寄りのギア比でも良かったのにと思う メンテナンス次第で下のトルクも実用充分にできるし
2速3速が可変バルブタイミングの高回転切り替わりポイントに上手くハマっているので中間加速が速く路上で快適
自分は今の5ATの感じがロングツアラーとして3.0Rにはとても合っていると感じる シートクッションはトラックショップ・ジェットで買ったのを使ってる
長距離トラックドライバーが使うやつ 整備楽しいね
なんかおすすめ整備はないかな
次は何しようかなと悩み中 リアゲートダンパーを交換したら、詳しく教えてほしいです。 >>911
あーそういう整備もいいですね。簡単だし
でもまだ全然ヘタってないんすよねー BP5Bでこの間17年目の車検を通したけど、少なくとももう1回は通すつもり
整備は灯火類のLED化やヘッドライト磨きクリア塗装、オーディオの交換、ポリッシャーを使った磨きなどで延命中
リアゲートダンパーは中国製の安いのを買ったらうまく合わなかった…
でもできればずっと乗り続けたい
距離も大したことないので >>911
先日あべともちゃんがダンパー交換の動画上げてたで リアゲートにいつも頭しばかれてるわ。いい加減俺も交換するか… ダンパー換えれば上まで自動で上がるの？
社外品に交換したYouTuberの見てたら同じように手前で止まって手で少し上げてたけど 社外の質による
楽天で買ったやつはちゃんと上まで上がったけど1年ぐらいで片方抜けた
保証があったので交換してもらったが
ヘタったダンパーは残しとくと応急処置に使える
どっちかの圧が生きてる場合もあるからね
寒い時期はガス圧が下がって落ちやすい
伸縮部、シャフト、ヒンジにシリコンスプレーすると上がりが良くなったりもする
交換時は取り付けボルトも同時交換を勧める
再利用は経年、金属疲労？で締め込み時などに折れる可能性あり
俺は1本折ってしまい摘出に1ヶ月かかった
それがきっかけで整備道楽に目覚めたんだけどね… そんなにストレスがかかってなさそうだけど、20年程度で劣化するのかなぁ？ 昨日車検して来た。B型21万キロ。
結構弄ってるんだけど、メタキャタもレカロもスルーだったわ。マフラー音量は92dBで合格！ リアダンパーは保証付きの通販モノで十分
交換は簡単
ただし交換時に板みたいなつっかえ棒、または相方は必須
アルミといえど意外にリアドアは重い >>901 レガシィで初冬だったけど、今年の札幌の雪だと、フォレスター欲しいなって思ったわ！もう少しの辛抱なんだろうけどね。
ここ５年くらい、低いFRでもほとんど埋まることなく冬越せてたんだけどなあ。 >>917
俺の場合だくどシリコンスプレーだとシリンダーの油分がながれそうな気がしたのでグリスを薄くぬっておいたよ
取り付けネジが意外と固く締まってて難儀した なんならちょっと上げたい
冬は少し外径デカいタイヤにして気持ち車高上げてるけどもうちょい上げたい
今考えると3.0ならアウトバックでもよかったか 普段BLに乗ってるからたまにツーリングワゴンやアウトバックに乗らせてもらうとロードノイズやマフラーの籠り音が賑やかで驚く。 >>917
それなら耐久性ありそうな純正をえらんじゃうかなぁ
>>927
セダンはトランクが隔離されてる構造上、剛性が良いとか音が室内に侵入しないとか聞くけどやっぱ違うんだな >>927
Macintosh仕様の車だと静かで驚くよ。 マッキン仕様だと遮音とか普通のと違うの？
うちの普通にうるさいけどな
最近テイルゲイト付近から音するようになってしもうた そんな静かなBLにSTIデュアルとHKSセンターパイプつけてしまったわ ここだと通用するけど他ではアーッ!な奴扱いされるんだよね…。
やっぱりワゴンよりセダンの方がいいんだよなぁ >>934
どんなサウンドになった？
俺はstiデュアルしか付けてないけどノーマルとほぼ変わらん BP GT AT乗り
マフラーに溜まった水を排水(×ブチ撒ける)するために S# でアクセルベタ踏み 直線番長カマしたら、段差で足回りからから『ゴキッ！』って音が
どこかのブッシュがお亡くなりになってる、老体をリフレッシュしてやりたい 中古で買った時からリアメンバー側のデフブッシュご終わってる
換えたい ブッシュこの間変えた
めっちゃ走り変わりますよ
高かったけど >>938
B型GTだけど、2000~4000rpmでかなり低温が響く感じになる
乗ってる側はとても気持ちがいいが家帰る度に家内に帰ってきたことがバレるぐらいにはうるさくなる
車検は2回通ってるから音量的には問題ないんだけどね ついに持病のドアロック不具合が顕著になってきた。
アクチュエーターの交換かなり面倒みたいだし、不器用だから大人しく整備屋さんに任せる。 50万くらいなら普通に買いたいね、タイベル交換とかしててくれたら突然もっと出す >>943
部品買って自分でやれば2千円で済むのに…ディーラーに頼むと2万くらい掛かるんじゃなかった？ Ｅ型スペB、MTで10万8000km売ったけど4万にしかならんかった。小キズだらけだから仕方ないけどさ >>946
そうです、自分でやれば当然安いけど、失敗のリスクを考えてしまったんです。
愛車の事はなんでも出来て当然という一方で、けど出来ない人も一定数いることだけは知ってて欲しい。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
