【TOYOTA】カローラクロス Part14【Corolla Cross】
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2021年9月14日発売のカローラクロスのスレです
【重複を避けるため次スレは必ず宣言してから立てる】
立てる人→>>950
いない場合→>>970
定期的に荒らしが暴れているので荒らしをNG推奨
触ると喜んでしまうので無視すること
前スレ
【TOYOTA】カローラクロス Part13【Corolla Cross】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633309817/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured カローラクロスを検討中の方必見！
ここを見ればカローラクロスの全てが分かる！
ライバル車種の新型ヴェゼルと比較しながらどの比較サイトよりも性能や装備を詳しく分析しているカロクロのバイブル的スレです。
ヴェゼルvsカローラクロス買うならどっち？ part6
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633866628/ >>2
ここは嵐が建てたカロクロを自演で下げてヴェゼルをマンセーするだけのスレです
見ても良いけど不愉快になる事この上ないので閲覧注意
くれぐれも書き込まない様にしましょう
嵐が喜ぶだけです
今後、カロクロ本スレはヴェゼル本スレを見習って
・パートスレはワッチョイ、IP必須。無しのスレは使わない
ようにしましょう >>7
マツダ関係の対立煽りの人だよ。
触らないほうがいいよ。 >>2 >>6
本当にIDコロコロ変えて煽ってるんだな。バレたけど。
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd5a- ホンダだけじゃなくて他社の煽りも確かにあるね
貶すだけしか脳が無いとか哀れだわ >>8
これもｽﾌｯｯ Sd5aか
マツダとか他社に擦りつけたホンダなの？ SUV嫌いのオレだが、価格に釣られてカロクロを試乗してきた。
実にいい車だった！
トヨタがひとり勝ちなのが分かる！
前スレで足回りを貶していた奴がいたが、
この車の足はよくできている！
乗れば分かる。乗っても分からない奴は車を語るな！ >>12
乗ってもわからないけど買っちゃいました。
ごめんなさい。 ちなみに足回りがわかる先輩方に教えて欲しいんだけどCHRに比べて足回りはいいんですかね？ 乗ったけどとーちゃん トーションビームがうけつけませんでした。ドタバタ劇場。 >>15
気になるなら4駆にすれば同じダボゥワイッシュバオウンになるぞ >>18
買っちゃったんでいいんですけどCHRの足回りってどの位置にいるのかなって。
今CHR乗ってるんですけどカロクロ試乗してみても乗り心地は全然気にならなかったんですよね。 宣伝文句に「あなたの個性で完成する」みたいにある割にはエクステリア、インテリア、オプションの幅めっちゃ少ないよな
あの宣伝文句聞くと色んな組み合わせをオーナーが選んでオリジナルの一台を作れるもんかと思うわ
実際にはボディカラーも少ないし内装も黒一色でオプションも少ない
まあ俺は色んなカラーやオプション用意されててもパールホワイトに内装黒、オプションも最低限しか付けないからこれでいいけど コロナ関係のせいだとは思うけどオプションは少ないねぇ
ていうかカタログに載せるべきものも一部載ってないしな まあ確かに組合わせのパターンめっちゃ少ない車だよな
なぜこの外装内装オプションの組合せの少なさせで、あの他の個性で完成されるみたいなフレーズにしたんやろ >>21
あなたの個性で云々は、誰にでも使いやすく作ったから、あなた好みに使ってね
って意味かと思ってたわ >>19
C-HRはゴムブッシュの代わりにボールベアリングのブッシュ使ってるらしい
ゴムじゃないからグニッとした感触が無くシャキッとしてるけど衝撃吸収という面では不利かな
C-HRはニュルブルクリンク走り込んで開発された車だしね
カロクロは大型ゴムブッシュを採用した新開発トーションビームだから乗り心地＝ふわりと衝撃をいなすという意味でならカロクロの勝ち カロクロに限らずだが、どのグレードでもシートとホイールは好きなの選べるようにして欲しいな。 ホイールはすぐにヤフオクとかに出てくるからそれ買えばいい
新車取り外しのやつたくさん出てくるはず >>24
俺もそうだと思ってた。>>21,23の考えの車だと「あなたの好みで完成させる車とか」ダイレクトなキャッチコピーになると思う。 特に内装のオプションが少ないよね
木目調やピアノブラックのパネルとか本革シートとかもないし
ところでレインクリアリングブルーミラーってどう？
これを装着してもフロントドアガラスが雨で濡れていれば役に立たないと思うんだけど… 内装云々は改良で出るよ。
もしくは特別仕様車。
カラフルな内装が良いなら待つのもアリだよ。
来年あたりにMCするカローラが参考になるよ。 >>33
ブルーミラーは高いだけでイマイチ
ミラーに市販の撥水処理コートをするだけで十分 >>33 寒冷地仕様にすれば撥水機能ついたような気が 新型ランクルですら劣化ヴェゼルと言われてるしな
今のトヨタのSUVではヴェゼルには敵わない >>19
いろいろ気にする人いるけど乗り心地で体感差がないないなら性能差は関係ないよ
サス性能は不整地とか高速コーナリングや緊急回避で差が出るけど逆に言えばそんな状況に普段しないなら関係ない >>31
初代セリカのフルチョイスシステム。
貴方だけの1台に仕立て上げまつ！ >>35
ミラーは撥水処理ではない。
親水処理よ。
違い分かりますか？ ドアミラーは親水もよいけど、市販の超撥水スプレーが優秀。
弱点は拭けない。ちょっとでも触ると効果が即なくなる。ただ普通に使えば効果がかなり持つね ﾜｯﾁｮｲ付けたら平和になったねぇ。
その代わりヴェゼルスレが大変な事になってるけど。 アンチのクソみたいなレスで勢いつくならこれくらいマッタリの方が良い
ただ、勢い無さ過ぎて目立たないから上げてく >>47
彼にはよほどカローラクロスの存在が都合悪いんだろうよ
そもそもヴェゼルの比較対象はヤリスクロスなのにな
もっとも後席スペース以外はヤリスクロスのほうがずっと良いけど 最早病気通り越して清々しくもあるなw
頼むからこっち来ないでくれ 変なフロントグリルにするくらいなら、フィットみたいなグリルレスでいいよ。 >>56
新型フィットのあのグリルは無いわー
上顎ぶん殴られて前歯欠けちゃった人みたい 気にせず寒冷地仕様にしたけどシフトノブ本皮+加飾メッキやリヤフォグランプ付くんだ。
リヤフォグランプはリヤに赤加飾されるのかな？
プリウスαの時はノーマルよりカッコ良くなるんだよな。 >>47
カローラクロスなんてもともとヴェゼルに何もかも劣ってるからな
荒らす必要もない >>59
>>62
！！
同じ人か
興味無い板なら来なきゃいいじゃん 加ｸﾛ地上高低過ぎとか言われるけど
座面高さが丁度良くて、これは中年以降に優しいなと思った >>59
>>62
ワロタ
工作するならもう少しバレないようにな
なんで毎日こんな顔真っ赤かね >>66
最低地上高はフロントサスの一部が下に出っ張ってるから数値上低くなってるだけなんだけどね…
でも座面の高さがちょうどいいのは同意だわ 寒冷地付けなくてもドアミラーにヒーター付いてるけどな てかﾜｯﾁｮｲ付けてからマジで荒らし減ったね
本当に特定の奴だけであんな騒ぎ回ってたって思うとめちゃくちゃ怖くなったわ >>72
スレにIP付けるのを嫌がるのは嵐だから
相手にしなくていいのよ。
どうせ、IDコロコロで荒らすのが目的だからね。 >>58
インスタで確認したらリアの右側クリアレンズ1番左（内側）のとこにクリアレンズで入ってるように見える >>35
ミラーに撥水なんて細かい粒になって真っ白になるだけ
ブルーミラーは親水効果で水滴にならないからそのままでもいいし
濡れて見づらくてもドアミラーヒーターですぐ乾くようにもなる あとブルーミラーは夜間後続車のヘッドライト攻撃が緩和される >>74
ツイの光ってる画像だと赤色っぽく見えなくもない。
色付きだと嬉しいなあ。左右非対称になって個人的に好み。 >>75
寒冷地仕様じゃないと
ドアミラーヒーター付いてないみたい ガラコのミラーにつけるやつは
フルサービスのGSでうっかり拭かれると効果が消える 耳たぶミラーはどうしたら取れますか？
カタログ見ると付いてたり付いてなかったりしてますよね。
オプションの違いでしょうか？ >>86
ただ、霧には弱かったwww
霧で真っ白に曇ったら、拭いたら駄目だから水ぶっかければ解決。 >>84
ありがとうございます！もやもや晴れました。 >>86
これすごいのは分かるし使ってたけどコスパが悪すぎてバックカメラ専用にしてるわ >>90
オフロードカスタムするならさすがにRAV4の方が良い。 >>90
十分ありだと思う
オフロード系カスタムじゃないけど、つべでアルミだけ替えた動画見たけど結構良かった
https://www.youtube.com/watch?v=3m16dWAT4E4&;t=122s GXでも寒冷地仕様にするだけで
本革ハンドル 本革シフトレバー ドアミラーヒーター他と
贅沢装備つくんだな
しかも5万円くらいでしょ 安い しかし寒冷地仕様で何故モロモロが本皮になったり加飾するのか謎。 下のグレードが得をすると言ってもステアリングとシフトノブ位だから許容範囲でしょ 値引き頑張って貰えばGX、寒冷地だけ付けて乗出し195万位で行けそう あれ？カロクロのFAQ充実してきたから見てたんだけど寒冷地仕様にするとドアミラーがオート格納になってる…
ドアミラーのオート格納寒冷地仕様にしないとつかないのか？
あれ便利だからプリウスの時は態々オプションで付けたのに無いなぁと思ってたら罠が。 つーか寒冷地仕様が色々付くのにまともな解説今頃かい！ E-fourの後輪アシストが前にここで見た時は30kmまでと見たけど、
FAQだと70kmまで後輪アシストすると書いてある。
確かに馬力弱いけど70kmまで後輪アシストするなら結構話が違って来るような。
思ったよりE-fourが良いかも知れない。 寒冷地仕様って名前が悪いな
別に寒冷地じゃなくても恩恵があるオプションなのは言うまでもなく
というか純粋に寒冷地仕様と言えるのは冷却水の濃度くらい >>104
すまん、標準装備だったのか。G-Xだけが対象か。
E-fourは思ってたのより良さげ。 あ、ごめん
オート格納式リモコンってやつがそれなのか 実際のところE-fourって雪のスタック脱出能力あるもんなの？ >>107
G-X以外は標準装備だった。
逆に言うとG-Xの寒冷地仕様がさらにお得に感じるようになった。 >>108
トルクが異様に強いモーター付けてるから恐らく問題無し。多分そのため。 雪道にトルクバカなモーターはキチガイに刃物じゃないの？ ガソリン4駆からの乗り換えだから気になるんだけど基礎知識がそもそも足りてないのがわかった 4駆は雪道で発進しやすくなるけど、たった7馬力のリアモニターだからほぼ発進にしか効かない
雪道を滑りにくくするとかの効果は期待できない
逆に1.8トン近い重さがネック。単純に止まりにくい。 素人の煽りと、自動車メーカーの考えどっちを信じるかでしょ そういやトヨタエンブレムはCHR用の買えば普通に付け替え可能なんだってね
レーダーとかも関係ないらしい カロクロて荷室を広くして天井を高くしただけの劣化UXなんだよね。
レクサスが頂点にあるからトヨタはカッケー車を作れないように思う。
ハリアーだって劣化RX、NXだし。
トヨタでレクサスに気を使ってないのは小型車とミニバンとランクルだけだね。
俺はブランド付加価値より実用を取るからカロクロにしたがw
別にUXやNXが買えないわけではない。ローンなら誰でも買えるわけだし。 そら中身がカローラで見た目がレクサスの車を250〜300万で作ろうと思えば作れるし、そうなったら鬼のように売れるよ
損しかしないから絶対やらんけど 積雪路で、四駆の恩恵一番大きいのが発進時
後輪が原付モーターでも、有ると無いとでは全然違うからな
特に坂道発疹で
一度動き出せば、別にスウェディッシュラリーやってる訳じゃないんだから
FFでも全く余裕
逆に言うと、降雪地以外で四駆買うのはアホみたいな感じ
当然だけど、フルタイムや電子制御のトルクスプリットであれば
舗装路でもメリットは有ると思う 今まではシエンタにレクサスエンブレム付けてたけどカロクロはもっと似合うと思う >>122
嵌まった時の殆どが、あとちょっと押してくれてら出られるってのだからな 降雪地もほとんどは除雪されているからFF+スタッドレスで十分だわ
ハマってもプラスコップと古タオルあれば大丈夫 え寒冷地仕様じゃないとロックしてもドアミラー閉まらないの？ >>119
レクサスにしたから早く目的地に着くわけでもないんだから
普通の人からしたら無駄金
金余ってる人が買えば良い そんなん言うたら、車は軽トラとN-BOXだけ存在してれば良いって事になる E-fourは70kmまで後輪アシストあるからあった方が良い物では有る。
曲がり下り坂で2回スピンした俺はつけた。
曲がり下り坂はマジヤバい。 軽トラは理解できるけどNboxは不要。つうか不快。
俺が言いたかったのはレクサスがあるが故にトヨタブランドがやや痛いことになってるて言いたかっただけね。
カロクロは良くて80点だよ。
センターのドリンクホルダーは横2つが良かったし、Z内装はグレーではなく黒が良かったし、DAはアクアのが良かったし、シャープなライト周りが良かったし、リアウインカーはLEDが良かったし、デコッパチグリルはイマイチだし。
まぁ、このあたりをカイゼンしたらUXの価値が無くなるわねw >>131
UXは2LDFエンジンだから大丈夫だよ。 カローラ後期からF20Aなんじゃないの？ガソリン車限定で。
HVは既存の1.8でいいよ。こっちの方が燃費良いし。
ここんとこガソリンが爆上げ中だから多少は亀でも燃費が良い方がいいですね。 >>130
ヤリスクロスについてるダウンヒルアシストコントロールなるものがカローラクロスには付いてないけど大丈夫なのかな？
ヤリスクロスは二駆と四駆の差が23万
同じくカローラクロスは差額20万円
あとヤリスクロスにはスノーモードとトレイルモードなるもがついてる。 >>136
電子プラットフォームがカローラクロスは古いからしょうがないね。 色々付いてもパワーモードとエコモードしか使わん。後は腕でカバーだ。
スピンしたら必ずカウンターあてるんや。 >>136
それは5キロ以下とか徐行みたいな速度で下るやつではないのですか？
クロカン車ばかり乗り継いで今はJB74のシエラ乗ってますが、雪道の舗装路では2駆のままでも問題ないけどなぁ。上りの坂道発進は4駆に切り替えるけど。
あ、カロクロはスキー行くので4駆にしましたが。 今日点検ついでに
初めて近くで見たけどでかいな
隣りにあったヤリスクロスが
カローラクロスかと思ったわ >>136
ヤリクロ リチウムイオンバッテリ
カロクロ ニッケル水素バッテリ >>127
そんな車今時あるかw
カタログ読めば分かるだろ日本語なんだし ヒルディセンドコンロトルはぶっちゃけ要らないと思う >>144
まぁ、急な雪道の下り坂位しか使わないだろうね。 受注の90%がHVらしいな
まぁ最初はどの車もこんな感じ
だんだんガソリン車が増えていく >>131
レクサス買えるようになってから出直しなw
買えない言い訳が酷くて吹いたわ >>144
確かにあれが必要になるほどの下り坂なんか走らないと言うか
それ以前にそんなキツい坂があるようなラフロードだとカロクロは走れないしね >>151
ここワッチョイだからドコモと楽天モバイルからレスするなら発言気を付けてね
バレバレだよ、アホンダさん >>152
何噛みついてんのか意味不明だけど
ヴェゼルにもついてるけど
あれにも必要ないだろ
あれが必要なのはクロカン四駆であって
カロクロヴェゼルのようなタイプには無くてもいいよ >>153
あるに越したことは無い。
各種安全装備と同じ、4WD車なら特にね。 基本4スピーカーでツイータ無し？
ツイータ無くても配線はピラー根元まで来ているのかな？ どのグレードでオプションいくら付けたくらいかけよ
見積書アップする気もないんだよな？
だったら俺もzHVe-fourでオプション45万付けて30万値引きしてくれたよ
これでいいか？ >>154
それよりある程度で良いから回生ブレーキの強さをコントロール出来るようにしてほしい
そっちの方が遥かに有用だし
まぁ商品力的には本格クロカン四駆と同じデバイスついてますって方がハッタリ効いて良いんだろうけど zHVe-four DOPは何もつけない。
本体値引き15万円でした。
なお、車庫証明は自分でします。
超田舎だからこれでも満足 >>158
それめちゃくちゃわかる
そこだけ回生ブレーキだけどんな塩梅か不安なんよなあ
特に雪の下り坂 >>160
その辺の不安を解消するのがヒルディセントコントロールなんだけどね。
トヨタ内でも付けられるクルマ(ヤリスクロスやRAV4)にはちゃんと装備してる。 おれは買わない前提で話してて値引きは15が上限だって担当の人言ってたわ >>161
ヒルディセントは舗装路の雪道だと逆に使いにくいよ >>158
え？カローラクロスってヒルディセントコントロールも回生ブレーキの強さも操作できないの？？
ヴェゼルは両方ついてるのにトヨタせこいね 三菱のパドルで回生強度を5段階設定出来るのは良いよね
あれもっと腐朽すれば良いのに
ワンペダルwみたいなのより使い勝手良いと思う >>153
たとえナンチャッテでも初めて買った4WD車に夢を見たいんですよw
(自分もそう 爆) >>163
そういう動画とかある？
ヒルディセントって、そもそもグリップ悪い下りをゆっくり降りるための装備だから、違うと思うよ。
>>165
カローラクロスにはついてないよ。
ヒルスタートコントロールと混同してない？ >>170
何だついてないんだ
ついてると思い込んでたわごめんね
ヒルディセントを舗装路で使ってる動画なんて無いんじゃないの？
だって使う必要ないもんｗ カロクロの設計者って自分が要らないと思った機能バッサリ切って他の装備とコストに回してる。
ライターによっては潔いって逆に褒めてる。自分も好きな考え方。
燃費も頑張ってヤリクロに近い。
ヤリクロと上位モデル同士比較で38万ちょいしか変わらないんだぜ。
最後に皆売れるってそりゃ言うよ。爆売れしたヤリクロに少し上乗せしたら買えるし。 ハイブリッドは0.5、0.5、9.0ガソリンはそこまでではなかったけど忘れた。 Sの納期が他と一緒なら多分Sにしてたわ
ハンズフリーパワーバックドアとか正直要らんし >>179
同じくSにしてたと思う
価格差を見たらZの装備は魅力的だけどどうしても欲しい装備はシートヒーターくらいだからSで十分
18インチも運転席パワーシートもシーケンシャルも別にいらない
Sは100%kintoじゃなくてせめて生産数の2割くらいは通常販売に回して欲しかったわ >>180
パワーシートもせめてメモリー機能が有ればなあ C-HRは、発売する前に、5万台の予約がありました >>182
ライズもヤリスクロスもRAV4も現行ハリヤーもなかったからな。 カロクロが良いのは低グレードのGグレードも十分過ぎる装備がついてる事
エクステリアも違いはホイール位で前後の未塗装のブラックフレームもむしろ好印象 >>182 発売1年前に実物発表して購入者をじらし売り上げをあげる販売手法（予約危期間が長い）。それより以前はイストも同じ手法でカローラの売り上げ抜いた。 ブラックフレームは選べたら良かったなぁ
白銀赤ブロンズあたりは黒のが似合う気がする 金属調よりブラックフレームの方が普通な感じだね
カラーにもよるだろうけど、濃いめのカラーはブラックフレームの方が似合いそう 今日展示車があったんで見てきた
ぐっと気になってきたねぇ >>188
画像で分かってたけど、実車でも横からだとほぼRAV4だよな 自分の購入店90人くらい注文してて出荷がついたのが1台だけ
自分は多分その店で5番以内には入ってるとは思うけど年内いけるかな
はっきりした納期は言ってくれない >>189
横からは同じ印象だった
そして今乗ってるのが5ナンバーのコンパクトカーのせいもあるが、デカイねー
嫁さん運転できるか試乗させておかないと後ですげー文句言われそうだわ 正面はまぁ嫌いじゃないけどうーんって感じ
側面と斜め後ろからの姿はめっちゃ好き ベゼルはじめて実車で見たけどまあまあ悪くなかったなシルバー
でもトヨタ車しか勝たんわ >>194
納期が半年だったらPLaY買ってた
逆にPLaYが長いから、カローラクロスの納期を早く感じて買っちゃった >>78
それ、日本の最低賃金が低すぎるから。
日本の最低賃金は、主要先進国の中では水準の低さが際立っている。
内閣府によると2021年の最低賃金はフランスと英国が1302円、ドイツが1206円、
米国は州平均で1060円だ。
スターバックスコーヒーやマクドナルドなどグローバルブランドの商品が日本では先進国中で最低価格 何で日本にはこの色ないのよ(怒)
一番オサレなのに(怒)
https://youtu.be/nP0HGY7RYts 街乗りの車に緑は似合わんなぁ
もっとオフロードばりばり行きますみたいな車ならいいかもしれんけど >>91
コスパ悪いか？600円くらいだし、
3ヶ月くらいは普通に持つぞ。 >>202
向かない人には向かないかもな。
自分は親水試したけど無意味だからやめたよ 試乗してきたけど乗り味マイルドで快適だね
なんとなくRAV4に近い様な感じもするけど、もう少しセダンに近い乗り心地だった
遮音性も高くて会話も凄いしやすかったよ >>196
俺は待てないから半年待ちのハリアーガソリン仕様のGで良いかなと思ってる 340マンでプレイに近い値段だし
少しでかいのと回転半径5、5が気にはなる >>206
あっそ、ならここ来ないでね
ハリアースレ行けば良いじゃん ガソリン車はリセール期待薄だしガソリンの値上がりも心配だし乗り潰す前に規制入ったりしないかい？
暗い未来しかないような気がする
昔、ディーゼル規制でやられたトラウマが ガソリン車は今のところリセール悪くは無いね
車種によるけど、SUVならガソリン余ってる中東辺りに行く
今後のガソリン価格も政府がEVシフトで税金上げるだけだから所詮政治的要因
上がると思ってる時ほど案外逆行くもんだよ デーセル規制って商用車は使えなくなったけど乗用車に何か関係あったっけ？イメージ的には悪くなって昔あったディーゼルかガソリンか論争が終結した気はするけど。 ディーゼル規制は商用車だね
2030年以後のEVシフトは場合によっては、ガソリン新車が売れなくなるって感じかな
流石に中古は問題無いし、それ規制したら大問題になるから出来ない
むしろ、ガソリン車が貴重になってリセール良くなると目論んでる 2000年初頭に俺の住んでる地域ではディーゼル規制でまだまだ乗れるパジェロ手放したぜ 田舎住まいならあんまりガソリン、HVの差出なそうだね 台湾のカローラクロスが日本とディスプレイオーディオが違うっぽいんだけどＨＤ画質とかだったりするのかな？ カローラクロス、最初からGRの顔にしててくれれば
もっと爆売れだったんじゃなかろうかとか思ってしまう 面は好き好きだからね
もう少しシンプルで良かったんじゃとは思うけど 12代目のカローラ顔ともちょっと違うよな
フォグは横に出さずにグリルに納めてもよかったんちゃうかと
アクアと噂のアクア顔の新シエンタにどことなく似てきそう 台湾のGRのデザインが好きじゃないから日本顔でよかった。 >>217
それなら、最初からカローラの名前を外すさないとじゃないかな。
カローラは多少コンサバティブな方がよい。 カローラGTとかいう羊の皮を被った土佐犬があってだな カローラクロスは今の感じで落ち着いてて良いと思う
カローラ選ぶ層が堅実派ってイメージ
チャラさとか不要 皆さんはドラレコどうしてますかー？純正前後だと85800円って流石に高いですよね コロナ落ち着いてきたから昨日今日と県内いろんなところで遊び回ってたけどカローラクロス3台とすれ違ったわ
試乗って感じでもなかったしもう納車されてんだな早いとこは >>227
社外品を付ける予定
そこまで高画質望まなければ工賃含めても半額以下でおさまるし >>227
MDR-C009Aとかの録画機能付きデジタルミラーを持ち込みで付けて貰ったら
工賃込みで半額しないよ ドラレコ前方しかつけなかったけど前後対応にした方がよかったかな？ 後方にカメラ付いてないのバレバレなのにステッカーだけ貼るのかよw 前方カメラすら付いてないのに、
24時間ライブ録画配信中という謎のシール貼ってる奴もいた
前走ってる車なのに煽られた気分だったわ >>233
後方にカメラ付けないタイプもあるから何とも言えんトヨタ純正も後方カメラフロントに付けるタイプあったしな 後方視界悪くないからデジタルミラーいらないと思った
市販のデジタルミラー視野が広すぎて、後ろの車との距離がつかみにくい >>227
純正を付けるか付けないかの検討でなく、
純正の値段と社外品を付けたときの値段。
さらには性能差を比較検討したほうが良いね。 >>227
今乗ってる車には、社外品のデジタルミラータイプのドラレコにしてる。 会社の車でまえ走ってたじじいが蛇行運転して急ブレーキ踏みやがって
降りてきたからおじさん全部写ってるけどといったら猛ダッシュで逃げていったな
ナンバーに顔まで写ってるのにな 俺は割と法定速度にプラス15キロくらいで走ってるからドラレコ付けるか迷うわ >>227
持ち込みにしたよ。
駐車中の衝撃でも取れるやつ
買ったのはいいけどバッテリーに
あまり良く無いと後から知る、、、 >>233
バックカメラを後方ドラレコカメラと兼用してる車もあるよ 車買ったときにドラレコをAB等で買ったやつを取り付けお願いはやってくれるの？ >>244
やってくれるんじゃないかな。私は、ETCとレーダーは今の車から乗せ替える。お金はかかるけど。 T-SELECTのi-SAFE Simple 5（DC-DR652）にしようかと。
調べてみたら、これはコムテックのOEM製品の現時点最新版であり
コンシューマ向けのHDR963GWとほぼ同じ機能（一部相違がある）のよう。
Dでは工賃込み44,220円で良いとのことなので。 わかってたことだけどグリルがまあまあデカい
座面あげればもう少し間隔が掴みやすいのかな？ 3年後にカロクロに乗り換えようかなー
HVZ白でパノラマルーフ付けたい
それまでに内装カラーとか追加されてるかな！？ >>249
内装は基本ブラックだと思うけど特別仕様車でメッキ加飾されまくってそうだなぁ。 >>227
VantrueN4（\22,000ぐらい）を持ち込みで取り付けして貰いました。
（うちのDは取付け\5,000＋ケーブル\2,000でやってくれました。）
バッテリー劣化が怖かったのでACCからの接続で
駐車監視が必要な時だけ別バッテリー接続して使ってます。
納車前は後方視界の悪さを心配してましたが
自動防眩ミラーに社外ワイドミラー被せたらそこまで気にならなくなったのと
デカサイドミラーとバックモニターあるので十分かな〜って思ってます。
デジタルミラー付けるなら、どうせ自分は自動防眩使わないので
完全交換式でも良いのかもしれませんね…外せるのか不明ですが… うちの周りのディーラ
残価の金利5.8%とか6.0%なんだけど
トヨタってどこもこんな高い？ 昨日 展示車初めて見たがなんのトキメキも無い車だな。作り手の情熱は皆無かな？
コスト掛けずが見えてて草。 わざわざ日本用にデザイン変えてるのにコストかけてない？ まあ好みは人それぞれやから
わざわざそれを書きにくる情熱はわからんけど >>255
カローラクロスは冷蔵庫にある、もう少しで賞味期限切れになる材料を使って
サッと作ったまかないチャーハンみたいな感じ。
安いけど結構うまい。 そっかー スタッドレスタイヤのこと、本気で考えておかないと、納車の時期に変えるのとになるそうだ 特にひどい降雪地域でなければ、今ならオールシーズンタイヤで良いと思う ドライブモードってノーマルとパワーの２段階しかないの？
カロスポAVSに乗ってるけど５段階あるから、２段階とか物足りなさ過ぎる… 300万円ソコソコなら、
普通現金一括払いだろう。
ローンとか金利とか
お前らアホか? いつもは現金減らしたく無いからローン組むけど今回は現金一括にしてその内30万はクレジット一回払いにしたわ ところが今や残価クレジット等のローンが過半数なんだよな
20から30代の連中は家のローンも頭金一割以下で組んでるのが過半数な世の中だし
一括ばかりなら国内の販売店網半分位になってまうな >>266
その現金をすべて投資に回してローン金利以上稼ぐらしいよ
元金100%保証でそれだけの利回りある商品なんてないと思うけどね >>264
HVはエコノーマルパワーの3段階＋EVモード >>268
1割以下どころか手付金を頭金にしてみたいね。
金はあるけど金利が安いから借りとくのか単純にないのかわからないけど銀行から借りた額と無理なく返せる額をイコールで考えちゃってるなら怖いよね。 “普通”で気に入ったわ
Gハイブリッドに寒冷地つけてホイール変える予定
納期だけがネックだわ 銀行もその人の支払い能力や信用度で金利が倍以上変わるんだなぁ。
昔は審査通ったら大体同じだったのに。 マイカーローンが1.8%とかなのに
何でデラのローンで3.8%とかつけなきゃならんのだよ >>274
銀行ローンはその代わり値引き無しになるから
いかにデラでで交渉できるかで差が出る 300を5年3.8％で借りると29.8万金利取られるからな。よく考えないといかん。 ガソリン試乗車にまだDAが付いてなくて、
殻箱のままだったが
これナビレスできるんじゃないか? >>277
レンタカー・リース向けはDAレスが選択できるみたいだね
「KINTO」はリース扱いなので、DAレスが選べます マジかよ、オーディオレスで中華ナビ装着もあり得るのか RAV4が予約再開か。
HVのE-fourで乗り出し450万くらいだからカロクロの丁度良い感が有るな。 納期半年待ちくらいでも、納車まで乗ってる下取り車の価格は契約時点そのままにしてくれるものなのでしょうか？ 半年後に相場どうなってるか分からんから再査定させてってのが普通
1,2ヶ月程度なら契約の条件として下取りそのままにしてとか駆け引きもできるが 契約時の額です言うてしれっと納車時の額で提示してくることあるからな KINTO安いな、月額3万以下で乗れるなら有りだと思うわ
保険代だけでもお得感がある >>287
Gグレード2WDのオプションなしで月額46,090円〜だぞ
3万以下ってどこから出てきたんだよ。。。 >>282
そもそもの契約時の下取り価格が半年後想定を提示されてるってことですね。
言われてみれば、そうですよね。 少し前まで個人のカーリースって損しかしないってイメージだったんだけど
ここ最近広告とか業者とか増えて変わってきたの？ 車検とかオイル交換とか無料だから綺麗に使えるなら悪く無いと聞いた。 残クレよりはkintoかな
現金＞銀行ローン＞kinto＞残クレ
ローン組んだこと無いけど >>289
>>282さんの仰る通り、納車時の下取り額を提示されます。
私も見積もり時に「納車時期の下取り価格で提示しています」と言われました。
もし納車が1ヶ月単位で繰り上がれば差額を初回支払い額と相殺するとも言われました。 >>290
なんにもかわってないだろ
貧乏人ごまかして高い車買わすだけ キントの利点は保険の等級が関係ないとこじゃね
事故もしないし一括現金可能ならそれが一番だし
まとまった金が無いならローン
しょっちゅう事故してるとかならキント
自分の条件に合わせて買えばいい >>295
最低3年じゃなかった？3・5・7年の契約で デメリットとしては、KINTOだと保険の等級育てられない事くらいか ボーナス払い11万で月額2万円代って売り方が詐欺的
それならボーナス払い30万にしたら月額0円じゃん >>298
あ、そうなんだ。
新卒で金ない人向けかと思ってたんだけどね〜
数年KINTOで保険等級育てて、ある程度育ったら自分の車を買わせて保険に入れる流れで子供の分を想像してたけどそれがダメなら尚更ないな 残価設定型ローン、どこのメーカーも以前は残価が3年後で新車価格の5割になっていたのに今では3割もありませんよね。
事実上の選択肢はkintoか通常ローンか一括払いです。 >>289
トヨタじゃないが、2ヶ月後に今の車の車検があって、納車が早くて2ヶ月後で、車検こっちでするのでそのまま下取りさせてほしい、車検の費用はディーラー持ちで車検分の費用を新車から値引きするっていうパターンもあったから参考までに。 >>271
やっぱそれって金がないのに無理して家買ってるんだろうね
そうせざるを得ないというか…
売る方も売る方だけど >>303
新車の購入で下取車の車検代相当の値引は値引じゃないよね
あとから下取車の車検が来たら請求されるでしょ？
請求された額＝値引き額だろうしね
下取車の車検が来たら代車を出してくれるとこもあるようだね >>298
保険の等級って例えばしばらく車を手放してたら
また振り出しに戻るの？ >>305
車検の請求はされないし、代車も貸してくれる。このほかに新車から10万値引きだったよ。 下から覗いたらトーションビームだから向こうの足までよく見えるほどスッカスカ。40kg軽量化は納得。
ダブルウィッシュボーンだとぎっしり詰まっていて重そう。 >>252
銀行のオートローンなら1%台で借りられるだろ。こんな金利使って残価とかアホの極み kinto、7年でシミュしたら、
実際の車両購入額＋各種諸経費＝kinto7年合計額だった。
そしてkintoは車の返却必須。
7年経って下取りが安いといえど、4〜50万にはなるでしょ。
残価と同じくらいコスト嵩むkintoはまとまったお金無い人向けで、それ以外何一つメリット無し。 >>309
自営や零細社長だとかなり定期積立してんのに蹴られる事もあるからなー
まあ金利高い事業用で借りろやって事だろうが お前みたいな個人自営業に向いてるだろ
毎月の費用算入だけで済むから面倒な減価償却が要らない
3年ごとに新しい車に乗り換えて、事業が上手く行ってると
取引先やご近所にもアピールできる >>310
ありがとう、任意保険も休止できるんだ！
ちなみに2、3年は無理ですかね 予算的にSハイブリッドでギリギリです
けどZハイブリッドが欲しいです
SでじゅうぶんいいよSにしなよ、と背中押してください >>312
今はどうなのか知らないが、昔はサラリーマン辞める時はクレジットカードを作ってから辞めろと言われてたよな。
あと、歯医者にも通って悪いところを全部治しておけと言われてたw >>315
うちはHVのS契約した。オプション削って値引き入れて300万ぴったり。
シーケンシャル、革シート、ホイールとかに拘らなければSは良い選択肢だと思うけど。
納期に対して車検が被らないといいね。 ヤリスクロとお値段被ってるのが悩ましいよね
後席使うことと、サイズ的制約が無いなら
加ｸﾛ選択するのが正解っぽいけど ヤリクロとならサイズ大丈夫ならカロクロだなぁ。価格差が本当に小さい。
今度はRAV4と比べたくなるけど。 >>315
>>315
ハイブリッドGが良いよ
色は黒
オプションはフォグランプと寒冷地とbsmね
シートはファブリックだけど全く問題無し
グリルはブラック無塗装だけどボディカラーとマッチしててカッコいいよ てっちんホイールもそこまで悪くないし、中古でも安いの買えばおk Cセグで燃費めっちゃ良くてE-fourが手頃。
自分的にはピッタリだったな。
未だにRAV4のが良かったんじゃないかと悩むが。 >>314
上京して電車通勤になったときに一応休止にしたけど
ソニー損保は1年までだったぞ RAV4も悩ましいけどやっぱり高い
サイズも一回りデカくなって気軽には乗れなくなるかな カローラクロスが圧勝…マジか!! 最大激戦区でライバルとガチ比較 長所と短所徹底分析
https://bestcarweb.jp/feature/column/332476 あとRAV4は名前かな
プラドとかランクルみたいな男らしい名前なら良かった
ラブホじゃなあ、ちと呼びにくい RAV4ガソリン車の価格でカロクロHVが買えてしまう。逆もしかり。
燃費や取り回し考えたらカロクロ一択なんだがSUV買うなら…な気持ちが残る。 ラブ4かカロクロかなんて本人のこだわりの問題だからな ラブヨンって呼んでる俺には名前は問題ないけど、うちの道路事情と通勤車だから燃費と納期重視でカロクロにしたわ。あとそんなに車に興味ないはずの娘達がカッコいいって言うのが全部SUVなんだよね。ジャバ・ザ・ハット嫁はスライドドアがいいってまだ言ってるけど。 女性は買い物した後荷物を後席入れるのにスライドドアが良いらしいね
後席スライドドアのSUVが良いとか難題言ってた
カローラクロスは価格、サイズがベスト
値引き頑張ってくれたからお得感えげつなかった アイシスあたりがあればよかったかもしれんが
一番平べったいスライドドアでシエンタかな？ >>315
自分もハイブリッドS予定ですよー本当はGでも良かったけど後部エアコン吹き出し口ついてないのでSになりそうです。自分はZにするなら別車種にしたい感じです。
オプション24万値引き20で話し進めてます 昔はスライドドドアは重くて嫌われたもんだけど
最近のは全部電動だからまんさん人気が加速したな
軽なんかでも売れてるのは全部スライドドドア >>339
デリD5は顔がダメみたい
あそこまでなると流石にミニバンでいいやってなっちゃうしね
シエンタも候補だったけど、これもミニバン(ry
で、ミニバンは形と乗り心地がと いずれシエンタクロスに乗り換えるから、とりあえずカロクロ買おう、な？って言いくるめたら
ママもニッコリやで 新シエンタはアクアのミニバンバージョンだから
バイポーラで結構進化してくるんじゃねーかなとは思ってるが
取り敢えず俺はカロクロで行く >>315
シーケンシャルとかパワーバックドアとか不要だからSにした。 今日高速でカローラクロス見たわ
やっぱ目に一本線入ってるのがかっこいいよなあ
関係ないけど海外仕様のグリルに日本仕様の目合わせたらボルボみたいになりそうだなって思ったｗ 海外仕様とライト形状が違うのかな？
台湾GR顔の移植を考えてたわ ディーラーオプションでプレミアムコート5ってのに16万もするんだけどいるのかな？？？みなさん付けてる？ >>353
付けた。オートバックスのを何度もやる方が安いという人もいたような。 >>353
俺はコーティング専門店に持っていくつもりでコーティングなしにした。どれがいいのかわからんけど。 パール系やメタリック系の塗装は最外側にクリア層がありトヨタ車なら15年屋外駐車してもクリア層はほとんど損傷しない。ワックスも不要。
ディーラーはコーティングを外注するが中抜きが美味しいので勧めてくるだけ。 洗車機ぶち込んで、CCウォーターゴールドしゅっしゅするだけで、
何万円もするコーチングと大して変わらない件 定期的に洗車機に入れるのでコーティングまでする気はないけど。
タイヤ上の樹脂部分が劣化しそう。
何かおすすめはありますか。 樹脂パーツは納車されたらすぐ脱脂して樹脂用コーティング
毎年塗っとけば白化や表面のザラザラ防げるけど
そこまで行くのはノーメンテで5年はかかる たかだか数年しか乗らないクルマの塗装にそこまで拘ってどうすんだ
精神衛生上良くないだろ ホワイトパールがパリパリに剥がれる車もあるようだけどね 300万の車に16万のコーティングって鴨がネギ背負って鍋にダイブやん。 >>352
ハイブリッドZにGR顔はぜひ見てみたいわ
TRDのパーツってもう出ないのかなあ 洗車不要のコーティングがあれば高くてもやるけど そんなのはこの世に存在しない 納車されたら即セルフコーティング Amazonで3千円ので十分 日が経つと水垢、鉄粉取るのに面倒 半年に一回洗車ついでに コスパ最強 例えば、あなたが塗料屋のエンジニアならわざわざコーティングが必要な不完全な塗料など開発しないだろう。
つまり、コーティングなど必要ない。 腕に自信あるならウィルソンのツヤエキスパートでええよ
コーティングに使ったタオルはカピカピに固まるし7年前に失敗してムラになったトコは未だにムラのままだからな耐久性の補償付きよ コーティング6万のにしたけど、いらなかったのかな。
でもまめに洗車もしないからな。 顧客に大手塗料メーカーの人いるけど、コーティングとかいらん言われたぞ。 オレも大型SUVはコーティングしてると雨で綺麗になるから一応してるけど
カロクロサイズなら洗車も楽だしコーティングしないで
自分でなんとかウォーターとか色々買ってきて楽しみながら試している
人それぞれだね ルーフレールはいらんからオプションにして欲しかった。 コスパで見たらカロクロGはベストバイな気がする
パッと見、ホイール、ルーフレール、金属調フレーム、シーケンシャルの違い位で、どれも要らん
ホイールはどうせ社外の気に入ったの買うし
内装はパワーシート、合皮シート、リアセンターアーム、エアコン吹き出しどれも要らんし、メーターもアナログで充分
GのHVにBSM、寒冷地、フォグランプ付けて諸費用込み280万、値引き20万で乗出し260万
個人的オススメパッケージだわ 仲の良いディーラーの人は、コーティングはボッタクリで見かけ上値引きを多く見せかける道具ですと言っていた。 ワックス掛けすること考えたらワックス不要のコーティングは必須
洗車の手間も段違い 洗車時に拭き上げながらコーティング剤を塗布するだけ。
磨きを入れるなら新車購入から5年目以降だな。 >>385
9割手間賃だからな
>>387
CCウォーターゴールドやZeroウォーターの類で結構良いよな
ソコソコ光るし、水も弾いて気分が良い
フクピカで拭き上げるという手もあるけど ワックスもいらない。かえってクリア層を削るのでよくない。水洗いでじゅうぶん。 自分はディーラーコーティング。
修理した際に無料で塗り直してくれたから気に入ってる。 納車したら即コーティングが吉
ブリスとか安いので十分
半年に一回洗車のついでにやるだけ
ディーラーでやるのってお布施だろ フィルムとかと一緒で原価安いが時間と手間がかかるから手間賃で高いんだよそこは商売だからしゃーない
自分でやれる奴は安く済む >>389
雨に濡れたらゴシゴシふいとけば十分だよなあ >>358
塗装が薄いから下回り錆っ錆の奴多いのかね コーティングなんてバイザーと同じで
好きにしたら良いだろ
価格やメリットデメリットで言い始めたら正解なんてねーよ 車庫が青空か屋根付きか
その車を10年以上乗りたいか5年以内に手放すか
洗車を気軽にやるタイプか、基本放置で汚れたら気になる程度かで
話を分けないと収集付かないヤツや >>397
それを言ったら元も子もない
ここはそれらを検証する場所では？
いろいろな意見を聞いて自分の正解を見つけるための ディーラーコーティングしてもらった車にゼロウォーターとかのガラス系コーティングは上からしないほうがいいよね？
磨いたり、綺麗にするの好きなんよね… ボディコーティングはディーラーOPの中でも中々のぼったくり商品で
これに5万も6万も出してる奴らを見ると可哀相になる 洗車回数を減らせる（汚れにくくなる）コーティング剤を選ぶのがポイントだと思う。
砂埃は雨で落ちるが、雨で落ちない水アカの元になりやすい油汚れが付きにくいとかなり違う。 >>402
そうなんだ！
てっきりダメだめなのかと思ってた…
ありがとう！ 例えばトヨタが塗料メーカーに「コーティング不要な塗料を納品してくれ」と仕様に注文つけたら「できません」と言うか？
すでに新車の塗装はコーティングなど不要なものが使われている。
コーティングしたい人はやればいいけど。 >>405
さらにコーティングしたい人はどーぞ
ってスタンスだね 新車は元々の塗装が綺麗だから
ほぼ下地処理が必要無いレベル
中古で荒れた塗装なら、お高くなるのは分かる
研磨して、下地処理が必要だからね
新車を10万以上のコーティングって、ちょっと有り得ない気がする
養生して硬質クリア吹き付ける訳でも無いんだろ？ ディーラーコーティングで値引きして貰うのが楽で良いよ。
一番綺麗な状態でやるし。
やる気あるなら納車日に予約取ってプロショップかな。 コーティングは好きにすればと思うけど、流石にリアガラスにコーティングのシールは恥ずかしい 新車の塗装原価は5万円〜10万円くらいか。さらに10万円以上かけてコーティングするか？
5万円の羽毛布団にさらに5万円以上のカバー付けるか？ >>411
羽毛布団の生地は凄く良いけど、
その生地より良い布団カバーは
無いんだよな。
だから、お金持ちは羽毛布団に布団カバーは付けないで使用する。カバーかけたら布団の柄が見えないのもあるけど。 リアとリアの両サイド
フィルム張ったらいくらぐらいする？
Dより安く着く？ >>405
いらなかったんだコーティング
知らなかった コーティングしたらウォータースポットやシミが付きやすいのは
何故なんでしょう
会社の人の放ったらかしの車を久しぶりに洗車したの見せてもらったら、
シミがない。
撥水もないけど 俺にとっては購入以降の洗車やメンテナンス考えたらコーティングは必須
今12年乗っている車もおおよそ水洗いだけでキレイになるし
時々メンテナンスキットを使用しますが…
何万円か払う価値はあると思います
まあ、小まめに洗車、ワックスする方は必要ないのでしょうね >>413
シルクかマイクロファイバーの掛け布団カバーして毎月かせめてシーズン毎洗えよきたねーよ >>416
ガラス系のコーティングは無機質なので同じ無機質汚れであるシミが固着しやすいって事らしい
俺も以前新車にコーティングしたらあまりにもシミが着きやすくて苦労したよ。同時期に買ってコーティングせず、ほぼ同じ保管条件だった家族の車は5年経ってもピカピカだったのがショックだったわ…今は市販の簡易コーティング使ってる コーティングは安いのを年１でやればいいよ
3年だ5年だの保つわけないし 皆さんそれぞれですね
私はパノラマルーフだけ撥水加工させる予定です TOYOTAは塗装剥がれで回収した過去があるからコーティングは必須でしょ。 もしもの時は回収してくれるのなら安心してコーティングしない >>417
トヨタの今の車、コーティングのキット貰ったの忘れてた！！
5年間何もしてないけどそこそこ綺麗
ホワイトパールだからかな >>426
自分も全然使ってない。
ただアレは枝とか擦った時にアレで磨くとスリキズ目立たなくなるから結構重宝した。 洗車やりすぎるとクリア層が削れるだけだからディーラーでの点検時とその中間にやって年4回でいい。正月まえにやりたければ年5回でじゅうぶん。
それだけでトヨタ車なら15年経ってもボディは艶々。H車はどうか知らん。 コーティングキット使うと擦り傷とかに多少は効くのなら数年ぶりに
使ってみようかなぁ
まずは何処にあるか探さなければ すみません質問です。パワーバックドアは手動で開けられますか？ピーピー音なしで。 >>430
力技で開けることは出来るけど、故障しやすくなる。 洗車機突っ込んだ後で、フクピカ傷消し使うだけで
キズがかなり消えるんだけどな パワーバックドアは洗車後におもいっきり閉めて
ドア内部の水を飛ばす、みたいなことは出来ない
開口角度を設定とかは出来る、ほとんど使わんけど ありがとうございます。パワーバックドアは手動するものではないのですね。
Sでいいのですが、タイヤせいで車内うるさいってYouTube動画（コメント）情報があって、
Zだと要らないピーピー音のパワーバックドアがもれなくついてくるので、どうしようか迷っています。 電子制御で面倒なことが起こらないなら、線をぶち切ります。
スピーカーを見つけてボンドをぶちこめという話も見ました。
とにかく音を鳴らすなよと思います。 Sはタイヤが共鳴するわで車内がウルサイって話、誰か否定してください。 電子制御のダンパーなんだから
線切っても構造は変わらん、それなら普通の油圧ダンパーに付け替えないとぶっ壊れる
五味の感想はアレンザの001はスポーツ走行向けだから
グリップとかそっちより
コンフォート向けのプライマシー4とは対極
あれはタイヤの質の差だから17インチのプライマシー4に履き替えたら
エアボリューム的に乗り心地よくなると思う
sのe-fourでタイヤ変更か、zでインチダウンするか
バックドア要らんならs買えばいい
タイヤ4つで10万くらいだろ、アレンザ売れば数万でいける >>434
納車待ちで取説読んでるけどブザー音量は変えられるみたいだよ（P.361）
設定は１〜３で初期設定はレベル３、残念ながらＯＦＦはできない
最寄Ｄラーに展示車があるならレベル１で許容できるか確認させてもらえば？ タイヤの質の差により、実際あの動画で言われている騒音がSにありそうなのですね。
Sにして不満があるならタイヤを変える。私にはハードルが高そう。
もしくは、Zでブザーの線を切って、いよいよ（長期使用するつもりです）モーターが壊れたら手動で開け閉めする。
SかZがもう少し検討します。ありがとうございます。 >>439 ありがとうございます。ディーラーで最低音量を確認するのが確かですね。 >>414
ディーラーオプションのはたしか工賃込みで4万円ちょい
作業時間2時間とか書いてあったな 新車買う時に舞い上がってバカみたいにオプション付けたり、高いメンテナンスパック
勧められてセットしてディーラーを儲けさてるトーシローが多いのに驚くよ マイナーチェンジしたら買うわ
リアウインカーもLEDになっててほしいね >>437
そんな話あるの？ガソリンSを注文しようと思ってるけど
気になるな >>443
素人なんですがプロのオプションの選び方をおしえてください、 デラのメンテプランは初回車検までで異常や交換部品ほぼないし微妙な部分ではあるが
デラに丸投げで終わるのが良い、持ち込み車検や点検でも十分だとは思う
この辺は手間とか安心感を買ってると考えるしかない >>443>>447
プロはGXグレードを買うんですね…勉強になります トヨタの車は煩いし振動もあるのはしやーない
静かでなめらかなら五味さんの言うようにヴェゼル買うしかない >>453
とりあえず最初は誉めておいて後で落とすって書き方ばかりで、読んでて（あぁ… って気付いてしまうよね ヴェゼルをNGで解決
ぶっちゃけオプションなんて殆ど要らない
GXでさえ無くちゃ困るのや安全装備はほぼ付いてる
マジで優秀だよ ツイ界隈でもガソリンvsハイブリッドでプチ揉めしてて面白いｗ
自分は四駆乗りだからHV一択だったし四駆選ぶ理由も雪国だからで当然寒冷地仕様車なんだけど
これらをマウント取りに使うやつもいるんだなw うちの地域では試乗車もガソリン、４駆、Gグレードが選べるようになってきた。
SはないけどGとタイヤは同じだと思う。 カロクロのグレード設定がかなり絶妙だったんでしょうな。だからプチ揉めする。
個人的には良くRAV4、C-HR、ヤリスクロスの中に混ぜ込めたと思う。 つーかあの人達はHVを燃費としてしか見てない。
モーターの滑らかな感覚や防震制御や静音性、走行距離延長とか燃費以外に色々付加価値があって余計に金掛けるのに、何万キロ走らんと取り戻せないから意味ないとか言ってる。。。
例えばスバルとかでターボとNAあるとして、ターボ選ぶ人は付加価値を選ぶ人でしょ。
それと同じで燃費だけで計る人はかわいそうな人だと思う。 まあうちはカロクロは子供の送迎と嫁が買い物等に使うだけだし
ガソリン二駆で十分かな
遠出用のファミリーカーは別にあるから
用途によってグレード選択はかわりますね プリウスん時みたいにグレードによって密かに吸音材ケチってるとかないのかな まあ、グレードで揉めるのはある意味良い事だから。それぞれ魅力が有るって事で。
でもHVZのE-four寒冷地仕様はちょっとワンランク上で考えて貰えると嬉しい。 寒冷地仕様は値段のわりに良いものだから
とりあえずつけといても後悔しない >>456
まったく一緒
世帯年収関係なしに1人1台自家用車必須の地域で積雪もあるからHVZE4になった
寒冷地仕様もあたりまえに付けるものって頭になってる東北の田舎者だからここの>>54からの流れで中身を知ったくらい
当然他にもOP付けてまあまあな額になったがとにかく必須アイテムだからそうなっただけ
でもそれはそれで今度は「カローラに○○万も出すの？www」と別のマウントを取られるｗ 不要、必要はそれぞれで違うと思うけど、高い金出せるってのは良いことなのにね
このクラスでマウントの取り合いしないで欲しいわ本当に。
マウント取りたいなら同じ金で中古のGLAとかX1とか買えばいいのに >>465
GLA乗ってる人、今まで金持ちに見えてた
それに運転ヘタか変な人しかいないイメージ
外車のSUVは職質受けてるのよく見る >>466
すいません
先代のGLA45乗ってます。5年乗ったので、買い替えでカローラ納車待ちですが申し訳ありません。 >>468 5年乗って下取りいくらつくものなのですか？ カーローラクロスに乗ってドライブに出かけたら
免許忘れに気づいてそのまま検問 >>469
具体的な数字いうと店の人がもしいたらバレるので、200前半とだけ 中古の高い車を買う人もいれば
中くらいの車の下位グレードを買う人もいれば
少し安い車の上位グレードオプション盛り盛りを買う人もいる
大体同じくらいで買えちゃうからマウントとかしょーもない まず平均点の車ってのがわからん
平均点の車がカロクロなら大衆車のアクアはなんなんだ？ やべえ、気づいちゃった
カローラクロスはスズキSX4 CROSSの上位互換車だよねｗ
https://youtu.be/bTPKE6LVZEU 買うときもセグメントの差も知らずに迷うダボが後を絶たんのよ セグメントなんか気にせんよ
全幅、全長が今乗ってる車との違いを比べてれば十分だろ 俺もセグメントは関係ないと思うけど
乗り出し200万ちょっとの車と、乗り出し300万の車は比べないだろ
こういうのを比べるのは社会常識の無いキモデブニートだろ ヒョンカみたいなマヌケはクラスでだけ比較して、価格ガン無視だからね
どっちかいうと、サイズも重要ではあるが、お値段の方がより重要だと思う
350万の加ｸﾛと600万のGLAを比較するのはおかしいやろ ﾔﾘｸﾛの高いヤツと加ｸﾛの安いので、割と悩むのも結構居そう >>486
そのパターンで最終的にカロクロの高いヤツ買ったの俺だわ… ヤリクロG検討していた時期に1年後にカロクロ発売情報を聞いて、待っていたら1年でお金が貯まってカロクロHVZ買ってしまったわ
コロナで旅行とか控えたのが大きい daが車載装備の設定いじれるから外せない
別に設置は出来るかもしれん ディスプレイオーディオでテレビ観るのに33000円払わないといけないのNHKが絡んでるんだよな！まじクソムカつくわ
今回の選挙ではNHK党に入れるわ！ テレビよりも、AbemaTVやゾンアマ見たい訳だが 今どき9インチVGAを平気で出してくるトヨタの非常識さよ >>491
またこういうデマ人に感化されるデマ男が出てきたよ
HNK関係ないつうの 今日初めて街中走ってるカローラクロス見たけど、やっぱりフロント微妙だな
エンブレム含めた周りがダサすぎる カロクロって衝突軽減サポート無いの？リモートスタートは？
安全装備はヤリクロのが数段上なの？ >>498
店舗に黒カロクロがいたが
カスタムしたハリアーに見えてしょうがない ディスプレイオーディオをアレクサ化する早道を教えてください。
Amazon musicを車載にできればコスパいい。 トヨタのDAは7インチなら救いがあるが、解像度低いものを9インチにすると荒くて見れたもんじゃないからな
昨今のスマホに見慣れてると余計に気になる >>499
先進装備はフルモデルチェンジの開発時期による
カロクロはヤリクロより海外では登場時期古いのかもな >>501
Bluetoothに繋がるんだから
スマホ持ってれば問題ないと思うけど？
繋がる前提でどこに設置しようか考え中なんだが ゾンアマみたいなメジャー所なら、iポンでもあんどろ嘔吐でも使える支那
問題なのは、未だに有線接続な所
BT接続アダプタ社外で付けなあかん カロクロは中華圏で売るのに可愛い犬顔にしたような記述をどこかで見たな
正直可愛い顔は売れないかと カロクロ購入層は5ちゃん見ないから煽っても反応無いぞ。
ツイッターに納車待ちタグ付けてグループ作ってワイワイ楽しそうにしてる。
新世代は違うなぁ。おっさんはとりあえず5ちゃんで情報収集だったんだが。
思ったよりも若いSNS世代が購入してる感じ。 >>511
うちの嫁が犬っぽい犬っぽいてうるさいのよね。白だとヤッターマンの乗り物みたいとか。まぁカタログ見る前に買ったわけで仕方ないだろと。 ハリアーって言っても安いのは299万で乗り出し330万くらい？
結構安いのな >>512
将来子供達が運転しだしたら買ってあげたいような車ですね
20~30代に人気かも ハリアー乗るならHVじゃないと非力感すごいんじゃ？
そうなると400前後するよね 新型アクアもなんだかんだ増殖してきてるから納期遅れが解消したらかつてのC-HRばりに増殖しそうだ アクアは結構走ってるの見るようになったな
すごい地味だから、気が付かないけどｗ
カロスポでも、気が付いたらそこら中にわいてるレベルだし
カロクロも今のヤリスクロス並みに増えるんだろうな >>517
HVならハリアーは500、RAV4なら450は考えないと。 ハリアーより車格上のプラドは600~500万だもんな
高くなったわ そこら辺よりやはりカローラが300万はインパクトある
軽が200万もすごかったけど HVで安全装備をPVM付にしようとしたらカロクロで350になってチョマテヨと思ったけどラブハリだと450、ヤリクロでも300超えるし下手するとアクアでも300になる。そう考えたらもうカロクロでええわとなったわ。w 僅か20年ほど前はエクストレイルのエントリーグレードが200万円でアルテッツァ(現LEXUS IS)の最上位グレードが250万円。高くなりましたね。 HVZ
パノラマルーフ、DA９インチ、マットバイザー、BSM、PVM、イルミ、ETC、ナンバーフレーム
乗り出し315万だったぞ。 HVでもカロクロGグレードなら値引き込みで280万で買える
優秀な寒冷地仕様付ければ十分過ぎる車になるよ
何故みんなSやZに行ってしまうのか謎 あなるすたす
>>514
それは客呼び価格で実質まともなグレードは340マンから >>524
20年前のクルマと比較したらカメラ、センサー、レーダーを実装し、ソフトウェアのコード量も比較にならないほど膨大になってるからね。
それでもセンサー類の低コスト化で、びっくりするほどの高価格では無いと思うけど。 安全性重視して重くしてきびくなった排ガス規制で燃費はたいしてよくなってなかったりなｗ >>527
下取りに関するものは全て無し。
コーティングも無し。
車庫も無し。
400万とか書いてる奴はアホ 13年前にウィッシュのメカ四駆上位グレードが200万で買えたんやで。 >>531
Sに似たような装備を考えてたけど、Zでもいい気がしてきた。サンクスです。 値引は20万ちょいだよ。
無駄は徹底して省いてる。
OP以外は登録料、税金、自賠責のみ。
値引15万から少し積み上げるだけだらハードルは高くないと思われる。 >>516
フィットはパグを意識してデザインしたってホンダの開発者がコメントしてたが。 今日、ディーラーに行ったついでに展示してあったカローラクロスを見た。此れは、売れるね。
半導体不足で新車の納期が大きく遅れているのが残念。 e-four 寒冷地 エントリナビ アームレスト
付けて360だけど、シートカバーがかろすぽとツーリングと同じで
スポーティーシートだからカバー開発むっちゃ速そうなんだよね
zとsの差で一番欲しいのシートヒーターで、残りどっちでも良かったから
sでシートヒーターユニット挟んで
明るい色のちょっといいシートカバー買っても良かったなと今さら思ってる 降雪地域ではないので、E-fourにするかどうかで迷ってます。火山灰が降ったときのスリップ防止としても、効果が期待できるでしょうか？ >>540
必要無い思うわ、低μ路つっても、加ｸﾛのは後輪原付だしな
ちょっと灰が乗ってるくらい、FFでもESPが勝手に良い感じに作動するやろ
そりゃ、有れば有ったで安心感は有るけども >>540
100kg増、燃費2km低、荷室小、ニッケル水素バッテリなのでFFがよい >>540
雪国でも札幌じゃFRタクシーが蔓延ってる
ある程度運転できる人ならFFでも問題なし
運転に自信が無い、安心材料として欲しいなら個人の自由だし4WDにしてもいいのでは？ 雪道では、ゼロ発進で後輪の原付モーターが大活躍するだろ 雪国の札幌でも2台に1台はFFだから自分の車がスタートダッシュできようが何ら意味はない。 E-fourの後ろ脚は今流行りのMHVと考えるべき。
アシストするから出足はいいだろうね。 >>540
E-Fourにするかどうかではなく、トーションビームにするかダブルウィッシュボーンにするかで選べ >>544
NX ハリアー ヤリクロなど最近のモデルは４駆もリチウムイオン そういえば今日黒のカローラクロスをローソンで見た
もう納車されたのかな >>552
スーツ姿の男が出てきたが顔までは見てない この車は若い層にしかささらないと思う
子育て世代はアルファードとかノアヴォクだし中高年ならもっと金だして良いクルマ乗れよ、って思う >>554
逆
子育て終わった中高年が主な購入層
若者は軽かそもそも乗らない
そしてファミリー層はミニバン >>555
うちのトコの販売店はファミリー層がほとんどって言ってたぞ この車好む人は目立ちたく無い人って言ってる人いたけど納得
さっき展示車外に停まってたけど、いい意味で目立って無かった
余りインパクト強すぎても飽きが来るから飽きの来ないデザインなんだろな 加ｸﾛの日本以外仕様の豚顔が、アドベン茶として出そうな気がする
3年後くらいに >>560
SNSやってるのが若い世代ってだげじゃ？ >>556
(中高年)ファミリーがほとんどです
かもしれん
まぁ詳細はどっかのカー雑誌が出てからだろう >>546
トルク5キロもある原付なんかねーよ
バカなのかな
出力のことなら最高速に関係してるし、トルクは力なんで
トルクが5キロあれば発進時サポートによいのにさ。 E-Fourはカロクロの強みのラゲッジスペースが狭くなるのがな 25歳だけど見た目が好みすぎて契約したわ
中高年だと車興味なかったらやっぱりミニバンいきそうだし
車に興味あったらカローラ買わなさそう >>566
弱みだというけどなにが弱み？
足周りの評価なんてタイヤ、バネ、ショック、シャシ剛性分布によっていくらでも変わるんで、サス形式で素人に大きく体感できるレベルではないよ。 >>565
ラゲッジはどれくらい狭くなるんですかね？ >>499
1番新しいが価格の安いヤリクロやアクアより装備が劣る部分があるから要注意
1番目につくDAが9インチでクソ画質なのはどうかと思うわ
上級グレードはアクアの10.5つけろよ >>571
487L FF
407L e-four >>554
俺の周りの中年は子供の学費でヒーヒー言ってて高級車なんて無理そう
せいぜい子供１人のおじさんか独身の30代くらいが一番良い車乗ってる
子育て後の人は知らないけど 自分は少しでも安全性が上がればと思って
E-Fourにした
荷室容量減るけど、燃料タンクこっちの方が多かった
ハズだし。 寒冷地仕様つけとけば良かった…
出張で神奈川に来てるんだが「寒冷地仕様は防錆が強化されるから海沿いに住んでるならつけないと」って神奈川の人が言ってたよ
「つけるのは北海道や東北、北陸の人くらいですよHAHAHA」と言ってた営業○ね >>576
同じ関東だけど俺が買った所の営業さんは当然の様に寒冷地入れてくれてた
後で中身知って感謝したわ
防錆強化は多分関係無さそうだけど、日本にいて困る装備じゃ無いね >>579,580
カローラクロスの寒冷地仕様には防錆がないのね
今まで乗り継いだクルマではラストアレスターつけてたから
メーカーオプションで防錆してもらえるなら…と思ったのよ
彼らが言っていたのは他メーカーのものなのかな 外回り仕事で高速にもよくのるけと、まだ一度もカロクロに遭遇してない ハリアーガソリン6ヶ月待になったし
カロクロZにオプションいっぱいつけて買ってもいいかもと思いだした ガソリンで今買うなら年次改良RAV4かカロクロだな。 >>581
トヨタでも寒冷地仕様として防錆されている車種もある。
ランクルプラドとかの泥地行くようなクロカン四駆だけど。
正直防錆期待するなら寒冷地仕様なんかでの対策じゃなくて、販社でアンダーコート塗ってもらえば一番効果ある。
今時の車は沿海地域でもボディ錆なんか出ないしね。
俺も防錆という趣旨で寒冷地仕様なんか売らないもん。
凍結と雪に対する施策だから。
神奈川なら判断材料はステアリングヒーターが欲しいかどうか。
冬に関東からほぼ出ないというなら営業さん判断間違ってない。 今の車って、標準で暴政鋼鈑←なぜか変換出来ないバカATOK
防錆鋼鈑が遣われてるから、プラスで暴政するなら穴にワックス注入するくらいで
大したこと出来ないと思う
ガチガチに暴政したいなら、ノックスドールやってもらうと良いかもな
ベットベトのヤツを厚塗りすると、精神効果←なぜか変換出来ないバカATOK
制振効果も有りそうで、道路ノイズが減少するお得感も有りそうだし 海の近くで使用していた車は、今時でも２、３年で結構サビが出るけどね
中古車買うときはクリアが塗ってないエンジンルームとか下回りを今でも良く見た方がいい >>587
なるほど
神奈川ってのは出張先で地元は九州なんだけどね
住んでるのも海沿いの自治体だしマリンスポーツでよく地元の海に行くもので ATOKの変換効率が良かったのは、もう過去の話ですよ。あれは官公庁向け変換ソフト。ATOK信者はお爺さん位です。 >>570
こんな人がダブルウィッシュボーンの車を持つとトーションビームを滅茶苦茶叩くんですよ そのトーションビームは強い
今はちがうんだっけアルファード >>592
トーションの車を乗ってて、代車で同車種のマルチリンク仕様を借りた事があるけど、街中で乗るくらいだと分からなかったな。むしろ車重が重いからか、軽快さが無くなった方が気になったわ。 マルチリンクサスがいいのならクロス以外のカローラにするか
上のクラスのハリアー買えば解決
フロントがストラットだしリアだけ言うのもな
むかしシルビアがリアマルチで
スカイラインが前後マルチリンクだったけど
あからさまに違ったのは覚えてる
峠攻めるわけじゃないのなら気にしなくていい FFの便器マークである、VWゴルフがカップルドビームだし
マーシディスおベンツ様も、FFにはカップルドビーム採用してるからな
つまりは、FFのコスパ最強スペック安定なのがカップルドビームという事なんだろ なんだか、トショーンビームで一括りにされてるけど
ASKULビームとカップルドビームは根本から違う別物なのに
なぜか、ASKULビームのチンカスイメージだけで語ろうとするマヌケが多い 一番のコスパはグレードSのE-fourじゃないか？
ダブルウィッシュボーンに17インチタイヤはかなり良いって意見が多い。 >>597
トーションというキーワードだけで叩きやすい
ただそれだけ >>598
ライトのセンターラインはカッコいいのかもしれないけど
あの流れるウインカーの作りは、、うーん。
悪くないんだろうけど
普通のライトの方が個人的に好き 実際、ブラインドテストで何人が判るんだって話だしな >>600
ピコピコウインカーは、ダイハツのライズみたいな安物感が酷いよな トヨタのBCセグメントのefourはモーター、デフ、シャフトの設置箇所がビームと干渉するからDWBにしてるのが形式を変えた目的で、リンク長も短くてね。
でもサス形式がダブルウィッシュボーンというと598みたいな詳しくない人も釣れる。 >>602
ライズはトヨタだろ？
ダイハツはロッキーでないの？ >>603
DWBはその構造が肝であってサスアーム長は一部分の性能でしか無いでしょ。
それも設計次第。
たしかにマツダと比べたら短いけど。 >>606
その手のダブルうぃっすぼーんは、上下Ａアームの基本から外れたカスだからな
アーム同士が干渉して、ブッシュが潰れないと動かなかったり
アーム長が短すぎて有効ストロークがシャコタン並みだったり
酷いゴミも多々あるという点を考慮すれば
安心安定確実に良いカップルドビームの方がマシだなという印象 >>606
アーム長はアライメント変化の点からも重要だよ
というか肝 >>607
その手のとか言われてもトヨタじゃ無いなら知らんがな。
少なくともE-fourDWB分解した人と乗った人は良いって言ってるが？ カローラクロスには改良されたサスが採用されているし街乗りには特に問題はない
高級車でトーションビームが付いてりゃ問題だが、カローラであの価格を
実現するにはトーションビームでも仕方ないんじゃないか？ 下から覗くとトーションビームはスッカスカで隙間から向こうの風景がよく見える。軽い理由もわかる。
ダブルウィッシュボーンは部品が複雑でぎっしり詰まっていて片側だけで20kg重い理由がわかる。
トーションビームの車を契約してしまった人は失敗したなんて悔しくて言えないだろうから、乗り心地なんてかわらんと自分に言い聞かせるしかないだろう。それでいい。 いやいや今のトーションビームは乗り心地良いよ。プリウスでも気にならなかった。
ただトヨタのDWBが大した事無い！なんてことは無い。 内装チープすぎるなーもうちょいどうにかできたろ、カーテシランプも無いもんな サスなんて大多数が気にもせんもんでよく争えるな峠でも攻めるんか？ 300万円出してさすがにトーションビームは無いだろうってことだと思う。 Sはゲート側のテールランプが光らないから少しお貧乏臭い。四駆はバッテリーがニッ水てのがなぁ。まぁそれも違いがわからないと言えばそれで終わりだけど。 じゃあ、お前は待ってればいいだろ
バイポーラ型全個体リチウム電池が出るまで 実際バッテリーの違いは分からんよ
出力差がないように容量が違うしね 昔のニッケル水素は容量が低下していったが、今はそんなことはないのかな >>618
450オーバーのレヴォーグの立場は一体www >>613
プリウスは現行がダブルウィッシュボーン、先代まではトーションビーム。
先代の乗り心地に違和感覚えないなら、よっぽどだよ。 今乗ってる車壊れたから急遽買い換えるんだけどカローラクロスってやつはまだ発売してないの？ FFと4WD 両方乗ってみた。
コースが違ったせいもあって、リアサスの違いはよくわからない。
ただ踏み込んだ時の加速感は違った。100kgの差のせいかな。 >>625
納期は未定だけどええんか？
軽く数ヶ月まちやで 人気の車は軒並み半年以上待ちで人気無いセダンタイプしか早く無いんじゃないか。 >>626
実際リアは分かりづらいよ
フロントの重さの違いはハンドリングにてきめんに影響するから分かりやすいけど Zの本革シートって蒸れない?
シートだけはSのファブリックがいいが、他の装備がなぁ 誰かが全部革な訳ではないから大丈夫って言ってたかな。 >>626
乗用車なら30リットルのガソリン入れただけで乗り心地変わる
人を1人乗せただけでも加速やブレーキ変わるの分かるし
新車は空気圧パンパンの場合あるからピカピカ試乗車が調整してなかったら全く話にならない レザーだと蒸れるとか、普通シートクッション使うだろし、クッション使えば
シートがヘタるのも同時に防げるし、万一物をこぼした時も安心だから
俺は必ず使用するが、わざわざ聞いてくるってことは
普段使ってないんだろうな >>595
それはボディ剛性の差だよ。s13の泣き所だったから。 >>633
上2行なら感じない人ほとんどだと思うわ >>636
確かに小柄なおかんとか1人乗せても変わらんけどがっちりした職場関係者1人を乗せたら変わる 本革はぴったりのフルカバーのシートカバー推奨して売ってるカバーメーカーないから
施工難易度以外に何か理由があるんだろな
純正の薄い撥水のカバーくらいがちょうどいいけど
本革感失うからファブリックでも良くなる
装備はzで良いけどシートとホイールだけsの仕様が欲しいわ
カロスポの特別仕様でそんな感じの中間グレードに上位オプションモデルあったから
2、３年待てば出てきそうな気はする >>633
100kgの重量差は大きいということだね
今の車でも２人乗せると坂道で音が煩い >>611
結構いい値段の車でもトーションビーム採用していて、かつ評価高い車あってな。
スポ車では先代シビックTYPErとルノーメガーヌrs。
ほかにはプジョーのほとんどの車種。
バネ会社の人間だけどトーションビームは軽量でいい形式だよ。
各ディメンションの変更が後からほとんどできない点、ブッシュ含めての設計が非常に難しいところがデメリットだけど。
設計が素晴らしければ他の形式に劣らない。 zハイブリッドで300万ピッタリを望みますが無理でしょうかね 車庫証明とか自分で出来る諸経費全部カットでオプション15万くらいにすれば行けるんちゃう？
前にオプション30万で値引き込み315万で上げてた人居た。 それならSクラスでオプションつけたほうがいいんじゃないの？
オプションほぼ無しなら実現可能かもしれないけど >>643
Zの標準装備は魅力的だけど18インチも運転席パワーシートもシーケンシャルもハンズフリーパワーバックドアも必須じゃない
予算苦しいならSにどうしても欲しいオプションつけるのは十分ありだね
そういうのを考えたうえで上級グレード売りたいからSはキント優先なんだろうけど
ほんと売り方がいやらしい 今発注だと2月どころか3月突入だろうし
sのキント先行もきにせんでエエんちゃうか？
知らんけど >>640
その二車に乗ったことある？
胃下垂になるくらい乗り心地悪かったぞ
だからタイプRはトーションビームをやめた。
いくら速くても乗り心地悪かったらゴミだからな >>641
4wd、コーティング、寒冷地、サンルーフ抜いて絶対ここで買いたいって土下座すれば絶対行けると思う。冗談抜きで 数年後ならオプションちょっとつけても300ぴったりいけそう Zにルーフレール付いてるってことは後キャリア買えば付けられるってことなんですか？
それって自分で付けられるものなんでしょうか？
どなたか教えていただけませんでしょうか。 オレはオプション50くらいで40近く引いてもらったぞ 今はすべてのトヨタディーラーで買えるよ
カローラ店じゃなくてもいい >>646
すげえコメントだな
トーションビームだから乗り心地悪いわけじゃないぞ。
クローズドコース向けの車でバネレート多めダンパー固め、オイルも硬め、ブッシュ固めまたはピロだからだよ。 サスのことあんま詳しくない中途半端な車ヲタがトーションビームって名前だけで馬鹿にしてるイメージあるわ いうても
そのトーションビームは強いと言われてた
トヨタの箱バンがテンガでマルチリンクリアサスに変わってたじゃん
新型で採用するということはマルチリンクに劣るってことでしょ
優れてるのは複雑じゃないがゆえの積載性と低コスト トーションビームは半独立懸架なんだよなぁ
繋がってるからと言って完全に左右連動するわけではない 86万円で売ってるアルトと同じサスペンションとか虚しすぎる… サスペンション云々置いといて86万の車が本当に有るのに驚いた。さすがスズキ。 納車後に自分でコーディングしたいのですがおすすめ教えてください
ピカピカレインっていうやつで良いですか？ こんなクソパクリ野郎に案件来るわけないだろ
YouTube動画案件の誘いがたくさん来るけど、全部無視してる。
なんか営業の仕方がお下手だなと思ったりもする。やってあげようと全く思わないし。
インフルエンサー達の心をつか掴むのって難しいだろうな。
https://twitter.com/Yuki1Enjoy/status/1445709832716111877
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>661
白系ならグラスコーティングNEX
フリマアプリで売ってる
ディーラーで5.6万のだが自分でやると3千円ぐらい
メンテキットも3千円ぐらい
黒系はムラになるかもしれんからおすすめしない >>662
コイツは全く信用できん
誰が依頼すんねん >>664
同じく
こいつの動画は見ようと思わん
パクリな上に誤報も流すしな カロクロ検討するとRAV4も気になってくる不思議
トヨタってほんと上手いね その分ヤリスクロス買いに来たのを加ｸﾛが喰ってるけどな >>667
段階的なラインナップにして、上手く誘導して一つ上を買わせる商法だな >>669
トヨタにしか出来んよ
他所ではそんなラインナップ揃える体力はない 私もヤリスクロスを買いに行ってカローラクロスを契約したクチです
ヤリスクロスのHUDが(私にとっては)便利過ぎたので悩みましたけど >>663
なぜそんなマニアックなのすすめるんだ？ 86万円で売ってるアルトと同じ内燃エンジンとか虚しすぎる… 86万円で売ってるアルトと同じタイヤの数とか虚しすぎる… 86万円で売ってるアルトと同じドア数とか虚しすぎる… ﾔﾘはリッター25k走るという圧倒的な燃費性能という強力兵器備えてるけどな
燃料上がり続けてる今、パーソナルユースに限ればﾔﾘの一択な気はする
功績を使うかどうかなんだよね カロクロもリッター22kはいくだろう。こなれた1.8HVだからそれほど離れないはず。
自分のライフスタイルに合わせて買うのが吉。 >>672
マニアックなんか？新車のうちは磨きいらんし、ワックス塗るより作業は簡単で速いが
ディーラーのボッタクリが一番よく分かる作業でもある
暑い日と雨の日は出来んけど >>684
業者用コーティングを自分でするのは賛成するけどチョイスした銘柄がマニアックだなと使ってるなら使用感聞きたい >>682
試乗した車両はリッター17キロだったわ。自分で乗ったらもう少しマシになるのかな。
流石に20kは維持したい。 ちょい乗り、アクセルワークで燃費は変わる
試乗車は隣にディーラーの人間が乗ってるから無茶な運転はしないけど、試乗はちょい乗りに入る
それ考えると実燃費は試乗車の平均よりはいいけど、道路状況悪い地域なら、試乗車の平均プラス1〜2割良くなる程度だと思うよ カロクロ内装がもう少し豪華なら！
センターコンソール細すぎてウーン。
けどRAV4ハイブリッドになると一気に価格が。。
リアもRAV4のがカッコいいと思うんだけど、あれはデカすぎるし明らかにカロクロのがコスパいい。燃費もいいし。
もう何がなんだか分からん。
Bセグは遠慮したいからヴェゼルは無しだし、見た目で選ぼうにもフロントはカロクロ、リアはRAV4、一番見た目好きなのはレクサスSUVだし。高すぎるし。
どうしたらいいねん！！ 見た目は半年で飽きるぞ。昔は勇んでエアロ付けたけど。 >>692
自分にとってそういう車だったというだけでは？ >>692
ヴォクシーエアロ付けて手放すまで7年全く飽きなかったけど >>692
シルビアフルエアロで乗ってたけど、毎日ガレージでニヤついてたぞ
バイクスレじゃお決まり文句なんだが、悩んだら性能より見た目で買えってのは車にも言えると思う >>686
スリーボンド製でホンダやスバルなんかで使われてるから有名だと思ってたけど
1回塗りでいいから楽ちんよ、
Nbox白で5年弱でツヤが無くなった
今年5月にc-hr白黒買って3時間ぐらいで終わった
屋根のクロは気を使う >>696
施工性が気になるとこだけど調べてみるわ ありがとう >>697
水洗いして、不織布なんかで溶剤ムラなく塗り込む、15分くらい乾燥させて、マイクロファイバークロスを濡らして硬く絞って拭き取りながら塗り広げる、数分乾燥させてネル布などで乾拭き、なるべく24時間とか濡らさない
専用の使ってもいいが、全部ダイソーで売ってる
半年に1回とかメンテ用のコンディショナーを塗ったり専用コンパウンドなどで手入れする
それだけで4.5年ピカピカ保てる 最近何を乗っても１年で飽きる・・
今回カロクロ買ったけど、来年はまた色んな車種の新型が出そうだから
毎年乗り換えを繰り返さないといけなくなりそうで怖い 車は運転してるときは窓の外だけ見て内装の見てないから、内装の細かいこと覚えてない
車はハンドリングと乗り心地が重要やな >>699
車が好きじゃないんだろ
電車なら乗り換えいっぱいできるぞ >>700
朝暗い時出勤して、夜遅く帰る人は内装の色とか関係ない
ハンドルヒーターとシートヒーターは欲しくなる
日中しか乗らない人はいらないと思う >>701
過去には気に入って５年くらい乗った車種もあるが、中々しっくりくるのが無い
不満が出るかは実際に日常使って乗ってみないと分からないし
女と一緒で余程相性がよくない限り長く愛するのは無理 >>689
自分にとって一番がレクサスならレクサス買えば >>706
予算400までで見てるからキツい！
デカすぎるのも困るからカロクロはサイズも価格も丁度いい
将来を見越しても一番現実的な選択肢がカロクロで、背伸びするならCPOでUXかなぁ
ただ、やっぱり広さも欲しいからカロクロはほんと丁度いい
RAV4みたいなリアビューがよかった。。 そのBセグより狭いCセグのカローラクロスの存在価値ってなんやねん ホンダ派には悪いけど
ベゼルは新型の性能とかはいいと思うよ
でも見た目がダメだろ、売れ筋モデルをカッコ悪くモデルチェンジしてどうすんだよw
どこ目指してるデザインなのか問いたい >>711
カローラクロスは明確にナマズを目指してるのがわかるな >>712
こうして見るとSUV感が少ないね
ツーリングワゴンですと言われてもそんなに違和感が無い >>712
そのヴェゼルのどこがどうサイバーパンクなのか説明して >>712
このヴェゼルの画像を使う意味がわからない、もっとましな画像あるだろうに ベゼルは結構冒険してるんだよ
SUVはマッシブ感の演出の為だけに、フェンダーを広げてデカくなるからな
その中で、ホン駄だけがボディをツルンと横真っ直ぐにしてる
これは固定概念的SUV感を敢えて出さないという大冒険
まあ、そのせいで若干不細工なんですけどね
クーペフォルムと言いながら、傾斜を付けないロングルーフとかも
割とやってることが滅茶苦茶 >>711
その通り、内外装デザイン旧型ベゼルの方が良かった。
勝手な予想だけど、ホンダはヨーロッパに人気ないので欧州人受け狙ったデザインなんじゃないかと思う。
ヨーロッパ車好きな人には良いかも
知らないが、俺は無理だ >>712
3代目ハリアー(2013〜2020)とテールランプ及びリア処理、完全に一致ｗ
ホンダだからパクリじゃなくてインスパイアしたんだろ？ｗｗｗ
https://i.imgur.com/Y2bgV57.jpg >>705
＞女と一緒で余程相性がよくない限り長く愛するのは無理
それが言いたかった訳ね。
前フリ長いねーw
モテる男はツラいってかwww カロクロ＝のび太
レクサスNX＝スネ夫
ヴェルファイア＝ジャイアン
そんなイメージか Twitterでカロクロとヴェゼルどっちがいいというアンケはカロクロの圧勝
一方でカロクロ対ヴェゼルみたいな動画でわざわざコメント書くのはヴェゼル派ばかり
要するにキモオタが好むのがヴェゼル一般人はカロクロ ホンダ信者は五毛みたいな活動するんだな
ヴェゼル乗りとは関わりたく無いな ヴェゼル信者の皮を被ったアンチヴェゼル、アンチホンダだよ >>730
そのハリアーて旧型やな
旧型ハリアーよりチープなヴェゼルか… >>707
ラブフォーデカすぎって言うけど実車を見比べたらそうでもなかったよ
車幅3センチくらいの差だし、ラブフォーの方が車高が高いから大きく見えるだけよ >>738
確かにラブ4の方が大きく見えるけど実際は見た目ほど差がないとは思うね 3センチの差って片側1.5センチずつだからね
そう考えたら大してデカくもない RAV4 とは、全長も11センチ違うけどな
あと最小回転半径が5.5M越えてて取り回しがきつい 全幅は意識するけど全長ってこのクラスであまり意識したことないな
最小回転は確かに5.2は優秀だと思う 回転5.2ってあの長いEセグメントのクラウンと同じか
やっぱFRって凄いね そうかーカロクロも結構サイズ大きいもんな
慣れたらRAV4でもどってことないかな？
大阪で狭い道多いから気にしてる >>749
全然平気ってまでは断言できんけど
慣れるとそんなに苦にはならないとは思う >>745
パトカーにクラウンが採用される理由の一つが最小回転半が小さいことらしい。
FRだとアクセル踏み込めば、実最小回転半径がカタログ数値より小さくなる。 ハリアーラブ4アルファード乗りでさえサイズそんなに気にならん言うしな >>753
だから大きい車乗ってるんだけどな
幅、長さが気になる人は小中クラスチョイスしがち いっそのことフォークリフト見たく操舵輪をリヤにするとか？ >>730
旧型ハリアーが追突して前後押し潰されたらベゼルになる
それがホンダのクーペフォルムか 最小回転半径5.2mと聞いて今の車の最小回転半径みたらこれも5.2mだったw
幅が増えただけで取り回しが変わらなさそうで何より(試乗車が来てない リアドアのところ
黒だと凹みに見えるデザインラインが有るな >>745
エンジン縦置きと横置きの差もあるからね。 今乗ってるコンパクトsuvが5.7メートルで、まるで自分の運転が下手になったんじゃないかと思うくらい小回りが効かないから、
次に買う車は5.3以下にはしたいね。 縦置きならタイヤハウス広く取れるからね
あと駆動側が操舵じゃないからフロントタイヤが操舵のみに専念できる
駆動軸の入ったタイヤを操舵するのは自然じゃないし
そういう面ではFRが自然だというのは昔から言われてたこと 素人ですが、カロクロのエンジンと
ヤリクロのエンジンて何が違うんですか？ 教習車レベルのド下手おばちゃんがレクサスUX乗ってた
横幅調べたら184
カロクロよりも大きい
金持ちに見えそうというだけで
大きさとか考えずに車選んでそう >>765
旦那のかもよ
まあ確かに田舎のババアとか
軽がお似合いな運転してるのに
BMWとか乗ってる率が高い >>764
カロクロのHVはプリウス等にも使用された実績のあるこなれた4気筒1.8Lエンジン
ヤリクロのHVは新開発で発売直後にリコールの実績のある今後伸びしろのありそうな3気筒1.5Lエンジン 見栄っ張りババアが明らかに不釣り合いなSUVを無理して運転してるのはよく見かけるな
つんのめった姿勢で必死に前だけしか見てない UX横幅でかいんだよなー
ただNXのベースグレード、ハリアーの最上級が500万ぐらいで買えること考えるとコスパ悪いな！と感じる
これでもうちょいコンパクトか中が広かったら納得できるのに
その点でカロクロは優秀 家族に納車された
実物はじめてみたがメーターの液晶大きいんだな カローラシリーズ共通だけど、
Pブレーキスイッチとかの丸みを帯びたデザインが嫌い
他車みたいにもっとフラットなデザインにしてほしかった >>744
同意だわ
長い車は狭い駐車場だと取り回ししにくいね 思い返してみるとバックモニターが実装されてから1長いこと駐車に苦労した事は一度もないな。あれは本当にいいもんやで >>775
そういうのついていても長い車なら何度も切り返しや大変だな
枠内にとめられなかったら他車の駐車行動の邪魔になるしね 今日動いてるカロクロちら見したが、かなりいいね。
今年一番のヒット作かもしらん。 黒のカロクロの実車を見た
少しナマズっぽいが全体的なフォルムは良いね
ハリアー、ラブフォーと並んでるが存在感は遜色ない カローラの安心感と整備代もそんなにせんだろうという意味合いを込めて(≧∇≦)b
日本版グリル云々あったが、むしろ(≧∇≦)b
プラスチックフェンダー最高！ カロクロは実車と写真が良い意味で違う。
実車見た人は良いって意見が多い。 黒のGを選んだ俺の目に狂いは無かったと実感している
実際、黒G見れたけどかなり良かった 実際、買った俺もそれは思った
ネタかよと
ただ実車は意外にも良かった >>780
同意
全然違う
写真とか動画はあまりよく見えないね LOVEフォー欲しいと思ってD行って、
なぜかカローラ買っちゃいました
LOVEフォーよりスタッドタイヤが安くて良い 黒Gって響きがゴキを連想させる
いや、ほんと黒カロクロはいかしてる
他の色は見てないのもあるが 黒Gカロクロにどんなアルミ履かせるかワクテカしてる
同じ黒にして真っ黒仕様かシルバーアルミで足元光らすか
Cマークもリアテールランプもスモーク貼って下品な仕様も目論見中 >>787
サイドビューが思ったより流線型なんで細いスポークのブレーキがチラ見がカッコ良さげなんだよなぁ。 実車してきた。
内装、何で黒っぽくしたんだろう
あれ、はやりなのかな
高級感というか、満足感はあんま感じなかったな
カローラと思えば納得するけど。
もっと明るい色にしたほうが広く見えないかなぁ
せめてツートンにしてほしかったかな >>788
レイズのG025とかがいいかなと思ってる
タイヤは安いので良いけど >>789
アルファードの内装茶に乗ってるけど汚れ目立つよ
むしろ黒っぽい方が良いかな
好みあるだろうけど明るい色は結構目が疲れるし KINTOに力入れた車種だから劣化の激しい内装色嫌だったんだろ >>789
俺はレザーが映えるから黒が好きだなぁ
あと細かいゴミが見やすいからすぐにダイソンで吸えるから助かる
今の車はシートがクリーム色だからゴミがマジで見にくい 昔のカローラのイメージ的には白の外装でクリームの内装色かな
ただ最近はアクアなんかも内装黒でシックな感じに仕上がったり方向性変わって来てるね 内装色はシートカバーとかで明るい色にしたらいいけど
売れ筋のzは本革だからカバー使いにくいのよね
210型カローラシリーズの共通部品次第だけど
純正部品で一部の質感あげるのは可能 >>796
ほんとな、更にエンジンDFならめっちゃ化けると思うわ なるほど！自分も海外の先発車の内装色みてるから、ものたりなく思うのですね。
黒がいいって人、多いんですね。 ヤリクロの茶色いオバちゃんシートよりは100倍いいかもね
あれくらいヤバいとシートカバー付けないと恥ずかしくて乗れないけど
カロクロは、まあ芸は無いけど無難な線かな プリウス乗りの親が乗り降りしやすいし内装もいいし乗り心地もいいわで喜んでたわ >>799
ヤリクロは中身は充実してるのにエクステリアインテリアともに人目につくところが残念すぎる UXはゴルフバックが横にはいらない感じ。
カローラクロは入りそう。 >>785
あ〜あやっちまったな！
格下よカローラは >>799
あれは老夫婦向けだから、むしろそれでいい 実際にロードバイク載せた人いますか？
前輪外して2台縦に載せたいのですが。 UXは都心住みで、機械式駐車場必須の人向け。
ゴルフ？今時やってる人いるんだw >>811
今、小ブームだわ。女の子が始めると目当てに男の子が始め出した。 ディスプレイオーディオが不満すぎて購入躊躇ってるんだけど
あのクソ音質を改善する方法ってあるの？ ロードは公式動画はcadでのせられるように設計したって言ってた
実際のせてる動画は２本しか見かけてないけど
490サイズがミノウラのヴァーゴ使って
前輪はずして前向き、後ろ向きどっちもシートポスト抜かず縦に積めてた
見た感じ530くらいまで余裕もって立てられそうだけど
オプションとかで荷室高変わるから、心配ならサドルと地面の高さ確認しといた方が良いかもな
奥行きは余裕に見えた 新型ライズやノア
YouTube見れるで。
カローラクロスは見れないw 新型ノアも10.5インチのDA設定あるみたいだな
アクアと同じ高精細のやつだろう
新型なのにクソ画質のDAはあかんだろ
外装と違って運転してると視界に入るし あんまりこの車のことボロクソ言うと煽り荒らし認定するとこだけどナビの画質だけはいくらでも叩いていいぞ
アクアの方が綺麗な画質とか意味わからん
まあアクアの方が新しい車だから意味はやっぱり分かるんだけど 何度か試乗してディスプレイオーディオ確認したけど
あんなのが標準装備で外せないとかポンコツすぎるわ
9インチにして６つスピーカーにするのは当然にしてももっと音質あげて欲しいわ イコライザーと音響効果で誤魔化せるかと思ったけど音響効果はないし、イコライザーが三つだけとか有り得ん >>817
＞アクアの方が綺麗な画質とか意味わからん
家電量販店に行って地デジと4k・8kで映像を見比べておいで。
同じテレビでも4k・8k用映像を4k・8kで表示した方が全然高精細でキレイ(当たり前だけど)
ちゃんと最新の4k・8kカメラで撮影した映像じゃないと違いが分かり難いだろうけどね。 >>820
817はそういう意味で言ってんじゃないと思うけど 820補足。
NHKは同じ番組を地デジと4k・8kで同時に放送してたりするから違いがよく分かる。 >>821
>>816
>新型ノアも10.5インチのDA設定あるみたいだな
>アクアと同じ高精細のやつだろう >>822
だからそういう意味で言ってるんじゃないんだ
画質が悪いのはわかってるんだ、なんで今年９月に日本で発売するミドルクラスのSUVでこの
糞ディスプレイ使ってるのか意味がわからないって意味なんだよ 「日本では2021年9月発売の車だけも、中身は昔のタイのカローラの流用だから設計が古くてもセーフ」
通るか！！こんな理屈！！
機械的なプラットフォームは仕方ないけどナビとかなんとかできたろ！！ >>819
それな
20年前のオーディオでもイコライザーも音響も設定できるのにこのポンコツディスプレイオーディオつけるくらいならiPadでもつけてるほうがいい
せめて後でAndroidみたいにアプリアップデートできる仕組みにくらいしてくれてたらいいけど 自分の文章作成能力の無さを読み手の読解力不足のせいにする無能者w
Twitterもそうだけど、ちゃんと自分の言いたいことを理解して欲しかったら考えて書きましょうね。
みんなさっとしか読んでないから真意が伝わらず炎上したりするんだよww
(何回も読み直したり、行間を読んだりしないのが普通) >>827
ライズのDAはイコライザー結構細かく設定できるんだね
ただ今度の車両改良でDAもどうなるか
カロクロはJBLスピーカー交換しよう思ったけど無駄なことになりそうだから止めた >>826
パネルを大量買い付けして買い叩いてるんだろ。
いちいち派生モデル毎にパネルなんて変えてられんわ(中の人) 199万を作るため、出来るだけ共通部品と共通仕様でそろえた結果じゃね
9インチも7インチも純正ナビのデータも解像度別に必要なんじゃね
知らんけど DAレスがでるまで待てばよかったのに。
せめて9インチだけはやめておきなよ？ >>825
＞読解力を身に付けよう
ヒマなのでついでに。
こんな事が言えるのはベストセラー作家や大企業の社長だけ。
会社の上司に提出する報告書等でも言えるならアンタはエライ！！
えっ！？オマエは上司でもなんでもない？
なら好きに書けよ。こっちも好きに解釈するからさ。 >>833
悔しいの？
俺は暇じゃないから消えるよ どう見てもあんなボケボケ低画質の画面ダメだろ
それをサイズアップするオプションがあるという恐怖
アクアやらライズやらカロクロよりちょっと安い車が高画質化されるのがさらにムカつくポイント >>819
ディーラーオプションにあったナビのオーディオみたいに、DSPで音場をスタジアムとかチャペルとかに変える機能は無いの？ 昨日展示車をサイドから見たら、何かに似ている、、、
今朝走ってるレクサスを見て分かったわ
RXにそっくりだよなカロクロ
顔は違うがあとはほぼ同じ。まさにコスパの良いRXのエントリーグレードだな 今の現車はアルパインの9インチVGAナビだけどTVと地図はまったく問題無い。
カメラ画像が荒いのは確かだがカロクロ格安で付くから不満とか考えもしなかった。
アルパイン22万で買ったからなぁ。 >>836
マイナーチェンジで分かりやすく良くなる余地を残すのはトヨタの伝統 このスレきて初めてVGA画質ってのを知ったわ
ドライブ中に嫁がよくTV観てるんだけど、
今までがワンセグで、それに比べたらVGA画質のフルセグでも全然問題ないよね？ >>843
全然問題無い。フルセグならVGAでも綺麗だよ。そもそも地上波は解像度悪いし。
車載カメラの映りは荒いが基本タダDAだからなぁ。 てか正直300万オーバーでHVZ買った身としては最低グレードのGの値段下げるために色々コストダウンされてるのやめて欲しい気持ちない？
逆にGのコスパは本当にすごい >>846
俺も個人的に思う。
ただ年次改良RAV4と新型ノアヴォクシーが400万から450万で皆検討してるの見ると、
しょうがないのかなーとは思う。 >>834
捨てゼリフを書かずにはいられない負け犬乙！w
尻尾を巻いて逃げるカスww
あばよ！ >>850
恥ずかしいね
あんまり草生やすとバカにみえるから気を付けた方がいいよ 今ツーリングで不満無いけど、クロスの方が解像度悪いの？ このスレでVGAとトーションとダイナミックフォースエンジン言ってるのはどうもアンチトヨタのレスみたいね
知ってるだろうけど >>852
自分をバカだと理解してる分は偉いじゃないか
そうやって自分を蔑んでも惨めになるだけだけどね >>838
そうなんだよ、なんとかしてレクサスエンブレム付けようぜ 正直他メーカーの工作員のネガレスはスルーしたほうがいい。
迷ったら一人試乗で全て解決する。 しかしマツダとかに比べると
バックカメラの画像が悪すぎる >>858
普通のトヨタエンブレムでいいわ
ハリアーはチョウヒがいいけどさ しかし、ディスプレーオーディオに9インチとか付けさせるのにＶＧＡの
糞画質のままって、トヨタはバカなのかな？ >>858
わかってくれて嬉しいよ
カロクロにLマークは必須です >>864
ゴールドのトヨタエンブレムではダメですか？ RAV4には似てると思うけどRXには全然にてないだろw 近所のディーラーでRAV4と並べて置いてあったけど、流石に並べると向こうのほうが上の車って感じに見えるから並べなきゃいいのに
RAV4買わせる作戦なのか カタカナで「トヨタ」ってエンブレムが似合うぜ？
それか
フロントグリルにデカい T O Y O T A だな 今時ゴールドエンブレムとか随分前に廃れたし、今は付けてるとしても
ダサい田舎もんしか付けてないだろ
あと、違う車のエンブレム付けるのも、笑われるから止めといた方がいいと思うけどね
まさかここ、田舎者の集まり？ いつもなら、マジレスしちゃうの？って話だが、車板だけは通じない。
車板だけは本当に多様な人種るつぼなので、どこまでがネタでどこからが本気か線引きが難しい。 世の中にはSUVの車高ベタベタに下げる人もいるからな 標準の4スピーカーはフロントドアとツイータ？
それともフロントドアとリアドア？ シャコタンが故障で幹線道路真ん中に止まっててマジで殺意湧いたことあるわ
個人の趣味は結構だけど他人に迷惑をかけるな シャコタンと故障の因果関係は？
シャコタン = 必ず路上で故障する車
なのか。 シャコタン乗りは、金もってないから、1000円で買った車を改造してるからなｗ そらすぐ壊れるわ ノーマル車と改造車比べてどっちが壊れやすいって、これ以上言わすな >>873
ネタなのか？ワシをおちょくったのか！！！？
>>864のオレもネタだけど エンブレムのやりとり見て思い出したけどこの前プリウスにLエンブレム付けてるの見たな
軽トラにベンツのエンブレムとかも見たことあるけどあれは何のアピールなの？ >>826
タイのカローラってどこの情報か知らんけど
普通に高岡で生産してるから日本のカローラの流用じゃ無いの 組み立てが日本でも
内装部品をタイからいれてる可能性もあるので 確かにディスプレーオーディオを売りにしてる割には今時VGAの糞画質って、
トヨタは少し日本のコンシューマをバカにし過ぎていないか？ >>888
？？
このコロナのご時世に高額な輸送費払って輸入品使って、隣で国産の部品使うカローラとか謎すぎね？ >>890
原材料(鉄・アルミ・ゴム・プラスチック)からして全部輸入品なのは知ってるよな？？？
大丈夫か？？？ >>889
少しどころか、かなり馬鹿にしてる。
75インチ4K(800万画素)TVが
10万円で買える時代なのに
9インチVGAパネルなんて原価100円
HVパネルでも高くても200円くらいだろ 金払ってでも高画質にしたい人からしたら選択肢がVGAしかないのは非常に残念だな >>892
巣にお戻りください
カロクロ購入しましたがそんな事気にもしてませんよ
どこぞの20万払って付けてナビ不具合連発のチャラい車と違いますから VGAで満足してるユーザーがいるから
トヨタは付け上がるだよな。
ユーザーがもっと声上げなければ >>894
俺もカロクロ買ってTV DVDも見ないけど、気にしてるぞ。
映像関係の仕事してるのもあるけど
まあ、3年は我慢して乗る >>896
上げてまでネガりたいの？
きょうびipadもスマホもあるしいくらでも工夫できるじゃん
VGAなんて散々ネガティヴ発言の対象になっててウンザリなのよ >>886
軽トラにベンツエンブレムってカッコイイじゃん
なういカスタムだわな >>880
フェラーリやランボルギーニが買えない者の僻み >>558
遊び心ないやつらだな。
ちなみに俺はベンテイガにスズキマークつけとるよ。 ところで騒ぎ過ぎのホンダの粘着工作員は
イッタイどこに行ったんだ? >>900
わかった！俺はカロクロにベンツマークつけるわ >>899
可能なら10式戦車が欲しい
フェラーリとかマジでいらん 今回は我慢するけど、次はVGAモニターの車なんか死んでも買わん 年次改良でそのうち画質なんて改良されるんとちゃうの？
初めから全力だと後で売れなくなるし もちろんできる、大がかりになるからディーラーとか量販店とかじゃやってくれないと思うけど >>905
VGAVGA言うからつべでVGAとHD画質の違いを見たけど、正直そこまで違いが解らない
そんな騒ぐほどの事かな なんだトーションビームトーションビームって乗ってこなくなったから
今度はVGAVGAってか？ >>906
そうだと良いんだけど
ディラーナビのy64tがポン付けで
y66tやy68tに交換出来るように
DAも後発DAに交換出来るようになことを望む 家のテレビなら理解できるけどこんな小さい画面で画質こだわってどうすんのよ？車の中で生活してるんか？ パノラミックビューは画質もレイアウトもイマイチだったな
カイゼンしてくるんやろな ウナ丼さんのレビューみたんだけどカロクロってバックの時警告音鳴るの？ 以前乗ってた車のナビもVGAなら多分なんとも思わんよ
HDからVGAに乗り換えたら画質の劣化ぶりに愕然とする >>917
普段ナビなんてスマホでグーグルだし、テレビなんて運転中見ないから殆ど気にならないよ
そんなに愕然とするほど気に入らないものかね
コスパ良いから削られるところもあるだろうよ >>913
小さい画面だからこそ画質汚いと情報量が余計少ないって事じゃん >>918
皆がなんでもかんでもコスパ求めてる訳じゃなかろうに
カロクロに乗りたい！でもナビは金払ってでも高画質がいい！
こういう人どうすんのさ？ >>920
知らないよ
我がまま言うなって話
言いたいことあるならこんなところで文句言ってないでメーカーに要望だせば？ アクアやライズで高画質11インチナビ選べるから余計腹立ってんやろね
ハリアーやRAV4じゃないと選べませんよっなってたら腹も立たなかったろ >>917
わい、y64t→y66t→y68t
変えるたびに感動
DAは2014年モデルのy64t同等
TVは見ないがPVMで差が出る
アクアの10.5インチ見たら、カロクロDA9インチほんとガッカリくる。
もしアクアクロスがでたら、速攻で乗り換えるつもり >>922
腹立つと言うか、ガックリ
アクアよりカロクロ後出しなのに
負けてるから >>922
自分の場合はDA云々よりもHUDがない事にがっかり
他のカローラシリーズにもヤリスクロスにもあるのに…とは思う pvmの画像が悪いのはディスプレイじゃなくてカメラの画素数が低いんじゃなかったっけ >>919
小さい画面だから、あまり変わらない。
大画面だと、残酷なまでに差は出る。
画質が悪いのを拡大すると劣化するのと同じ。
クルマのスピーカーだって、スピーカーの数を増やしても車内の広さじゃ差はほとんど出ない。
バスくらい大きさが違えば差は出るけどね。
ならクルマにデッドニングしたほうが差はあるね。 >>926
画素数もある程度超えると、無意味どころかむしろ暗くなるだけ。 つべで見たけど、パッソベースのアイゴクロスが来年出るらしいよ >>910
今日実際見て来た
つべで見るのとは大違い
なかなかのガサガサ画質
バック入れた時ね
でもちゃんと駐車の線見えるし
問題ない >>933
>>934
VSスレ行きなされ
カロクロのHVの燃費悪いとか言ってたら他社のHVなんて乗れたもんじゃ無いよ 試乗して燃費悪いと言う人いるけど
試乗で一体何km走ってんの？
まさか5km程度ではないよな？ あれって100は走らないと信用できなくね
今乗ってる車大体32km/lだけどリセット後しばらくはリッター60km/lとか逆に13km/lとか出るぞ 燃費は大体カタログ値の８０％前後見ておいたら間違いない
ハイブリッドは真冬と真夏は燃費が落ちるが、それ以外は結構伸びるし
高速でもクルコン使えば燃費はかなり伸びる
ガソリンの燃費は、夏以外は90％以上いくが最近の真夏は灼熱地獄で燃費は最悪・・
てか、ガソリン車のアイドリングストップってついてたっけ？ アイドリングストップは数年前の加熱した燃費競争のためにちょっとでもその数字を稼ごうとした結果って見たな
頻繁にエンジンオンオフされたらクルマも乗ってる人も不快なんやろな ガソリン車にはヤリス辺りから今は付いてないんだね
燃費稼ぎの小手先の技術だったから無くなってもしゃーないか・・ >>925
HUDがあればカロクロで即決なんだが、なかったからヤリクロと悩んでる
HUDをとるか、質感と後席をとるか、で 絶対HUDを取るべき、マジで快適
常に道路上に視線を向けていればいいから、メーター画面なんてほぼ見ることなくなる
クルコンの設定とか弄るときも道路上見てればいいから楽 >>950
わいも迷った挙句、納期の早さでカロクロにした。 >>952
俺も納期とD営業の好感度でカロクロにした
ヤリクロは選択肢に無かったけど >>940
展示車の燃費計見て言ってるなら大間違い
距離が短い上に説明時なんかのアイドリング長すぎてまともな値じゃ無いから
https://www.webcg.net/articles/-/45312?cid=sn_45312
この記事に燃費出てるけど、満タン法で27.5だって
結構な渋滞に巻き込まれたって書いてあるから一般的な走行より厳しい状況だろうね >>950
HUDディスプレイ必要な程メーターって言うほど見るか？一回も見ない日とかザラにあるんだが >>949>>950
そうなんだよね
HUDは本当に便利だったからヤリスクロスと最後まで悩んだよ
結局はシートの良さと内装の差でカロクロにしたけど ヤリクロは何かと抱き合わせでHUDがMOPで金額が高かった記憶がある
単体でオプション設定すればいいのに、トヨタはバカのかな？ 単体のメーカーオプションを増やすとバリエーションが複雑になり
在庫管理とかディーラーやライン工が注文間違えるとかメーカー側はやりたくないんじゃないか
ヴェゼルも先代よりメーカーオプション減った気がするシートとか選べないし 他社のMOPに比べればマシだと思う
某社の某車なんて50万近くのセットMOPだけなんてのもあるし HUDがMOPに有ればZにしたけど、無いからSにした。 ヤリスクロス内装さえよかったら
あのじじばばシートと
内装の軽自動車感が残念だわ
あと鼻毛マフラー ﾔﾘｸﾛ椅子はカバーでどうとでもなるが
後ろのドアがいきなりアルトクオリティなのはどうしようも無いな ヤリクロは内装の陳腐さが異常
それさえまともならヤリクロ選んでたかもしれない ヤリクロにあってカロクロにないのはAHB、HUD、トヨタチームメイト、スマホでのリモートスタートあたりかな
話変わるけどエクステリアだ豆球ランプなのってウインカーとクリアランスだけ？ HUDが役に立つのってどんなとき？
メーターほとんど見ることない
ナビは渋滞があるかどうか見るけど HUDは視線変わらずメーターが目に入る
標識を自動で読み取りして制限速度教えてくれる
自分はオプションなら是非選択したいけど、スピードメーター見ないで済む人には要らないかもね >>966
Addパンストparkingも有るけど、あれって使いどころが微妙だよな
作動して欲しい激せまスペースで使えない ヤリクロのおばちゃんシートはシートカバー、鼻毛マフラーは
マフラーカッターを追加すれば補えて見栄えが良くなる
それより最大の欠点は・・ >>967
俺みたいに体感速度とメーターが一致しない人間にはあった方がいいんよ友人の運転上手い奴は逆に視界にチラチラ映るのが鬱陶しいって言ってたな メーターのタコメーターは
エコインジケーターにして欲しい >>975
タコメーターはアクセル操作と関係なく動くからTHSでは意味が無い。
あの良い場所を占有するのは勿体ない。 >>910
それ本当に言ってるなら眼科いったほうがいいぞ
VGAで我慢できるのは7インチまで
量販店で実機見てきたら？
今時VGAの社外ナビは少ないけどね VGAの9インチ使ってたが全く問題なかったけどな
比べると確かに画質は良くないが、7インチまでなんて断言する程じゃない ナビ直視するわけでもないしな
情報がわかれば問題はないと思う
壊れにくさやわかりやすさが大事
テスラ3とか統合表示なら綺麗な方がいいけどさ
あとはメーター液晶内にナビ画面が出る車は羨ましいと思うわ ディスプレイオーディオと音響まわりは本当に残念過ぎる
ラジオ聞くだけの老人相手の品質
別売りにして欲しいわ >>981
ハリアーのJBL装備した奴買えばよろしい >>975
HUDに表示できるんだよなぁ
カロクロはHUDがないから無理だけど＞＜ DAの画面って次に曲がる交差点、渋滞情報、パノラマビューの確認くらいだけど、HD画質ってどういう場合に必要？
１万以上価格上がるならVGAでいいよ。 初めてカローラのVGAの糞画質のナビを見た時は
自分の目が悪くなったのかと疑ったくらい
衝撃的な糞画質だった・・
あんな粗々の画質の画面初めて見たよ
最初壊れてるのかと思ったくらい VGA、HUD位しか文句出ないなら大した問題でも無いね
VGAは買えるのコスト掛かりそうだけど、HUDって後から社外品とかで付けれるみたいね
いらないけど >>974
レクサスUXとそっくりだよな
値段もたいして違わないし >>979
ライズスレを荒らしてカロクロを荒らすバカ本田w
384 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9d-1lea)[sage] 2021/11/01(月) 16:52:13.51 ID:pmO+xJ7Ta
あんだけシリーズハイブリッド車は速い！と言っていた連中が苦しい言い訳を始めましたww
実車レビューが楽しみ p(^_^)q >>991
UXは言い過ぎな気もするけど気になって毎日動画見てるとカロクロに愛着湧いてくる
走行動画とか見ると結構映えるなと思う >>992みたいな発言する野郎が本当の荒らし。
カロクロについて一言も触れないでただ単にゴミ発言を撒き散らしているバカ。 真っ赤にしてロッキースレを荒らして、ここも荒らして。
本田君。昭和のボロ室外機は終わったよw こんなことを書いてるバカだよ
417 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9d-1lea)[sage] 2021/11/01(月) 19:35:57.46 ID:pmO+xJ7Ta
>>411
どうやらライズ・ロッキースレは幼稚園児のガキみたいな野郎が多いようでw
楽しそうなスレを教えてくれてどうもありがとう。
ヒマでやることがない時はこのスレで遊ばせてもらうことにしたわ。
よろしくお願いしまーすwww このスレッドは１０００を超えました。
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