ランドクルーザー70 Part 57
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【避難所・補完スレ】
2ch運営陣の交代により規制は大幅に緩和されましたが
今後も事態の変化に備え引き続き避難所・補完としての役割を果たしたい思います。
タブ状態の時本家と区別しやすくするためスレタイ先頭に【トヨタ】を追加しました。
なお、おーぷん2chのURLは現在2ch上に直リンク出来なくなっているようです。
【トヨタ】ランドクルーザー70【分家14】
https://kohada.open★2ch.net/test/read.cgi/auto/1443951509/
openと2chの間の★を削除してコピペするか
【ランドクルーザー70 分家】で検索して見てください。
【再販】ランドクルーザー70 Part45【専用】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628658880/
ー警告ー
旧70に対して「再販・輸出仕様はフレームが厚い」煽るべんちゃら君は訪問・カキコ禁止 どこのどいつが【復刻版】と言い出したんだろう？
トヨタは一度も復刻なんて言ってないのに
復活だろ、復活。
〜が期間限定で復活したランクル70と暮らす〜
が正しい。
都会を捨てたファッション・ディレクターが復刻版ランクル70と暮らす房総シーサイド
https://matomerumo.net/norimono/?p=8346
【復刻の意味とは、もともとは、原本をそのままに新たな版を刷って出版することやそのものを指します。そこから転じて、生産中止になったものやデザインなどをそのまま新たに生産することもさすようになりました。】
トヨタさんよ丸目【復刻版】販売してくれよ
Toyota Land Cruiser 'Series 70'
https://youtu.be/vqOBameZUDk
Take You Away
https://youtu.be/9kRJ1bqlkQI ショートのミッション車探してるんだがいいのないな。 程度？金額？
もう近場とかじゃなくて全国で探すしか無いよね >>11
R151Fなら74や76に簡単に載るもんなの？ マニュアルハブに変えた時よくみんなが変えてるH4スイッチって今でも買えますか？ リアゲートのヒンジにある樹脂カバーとかアレ必要なんかね？
あのカバーが錆びを防いでるのか分からん、むしろ水捌け悪くて錆び呼びそうなんだが。
本来の用途ってなんだろな、砂がヒンジの稼働部に付着しないようにとかそういうやつ？ >>15
ありがとうございます
あれで7000円は高すぎますね‥ 明日からガソリン爆上げやけど
みんな満タンしといた？ >>14、>>17
昔、売ってたSTDは省略されてなかったけ?
(うろ覚えで勘違いかも) >>21
早い話、ポン付けみたいなもんなんですかね？
家族の都合でAT買ったけど結局は私専用になってるのでMTへの未練がありまして >>24
ショップで一本(百万)積んで載せ替えがスムーズにいくという意味のポン付けね
だいぶめんどくさいから今の車売ってMT車買った方が確実よ？ >>25
俺は工賃10万でのせ変えてもらえた
以前やった経験があるとのことでさした
パーツ欠品で4か月掛かりましたが >>24
本体以外にもトランスファ、クラッチ用シリンダ
・ペダル、MT用プレーキペダル、MT用ECU...
あと変速機の全長が変われば、前後の推進軸も違う
だろうから、パーツ代結構かかりそう。
新車解説書によるとFコイル車は、ミッション載せる
クロスメンバーがATと共通化とあったから、シャー
シのブラケットは弄らずに済むのかな?。 >>26
だから何なん？
羨ましいだろって自慢かな？
一般的じゃないお話されても・・ >>28
MT載せ替えなんてそこまで特別な事では無いでしょ？ >>30
この界隈ではね
本当に普通の人はまぁやらないんじゃね？w >>31
普通の人なんだろうね
ドリフトハマった友達はシーケンシャルにしたり、自由に組み合わせ出来るのにね
ジムニー 界隈なんてミッション2個繋げたりねw >>25
>>27
ご教示ありがとうございます。
程度のいいAT車なのでこの車両のまま載せ替えられるならと思っていましたけど、不可能ではなさそうなんですね。
某SNSで40万キロ程走行した76のATが壊れたとあったのでいつかその時がきたら載せ替えも視野に入れてみたいと思います。
ちなみにですが、70系のAT車で驚く程の過走行車両って見た事ありますか？ >>33
同じATユニットのコースターなら山間部の路線バスとかで無茶な過走行あるんじゃない？そういうのこそMTのが多いか。 >>34
A442Fのコースターってありましたっけ？
ダイナとかはまだカタログに設定されてた覚えがあったのですが、やはり働く車で使われているだけあって50万キロ程なら可能なんですかね。 ダイナのATは荷物を積めば5tくらいになる車体を50万kmとか走らせるんだから半分の重量の70ならなんの問題もないでしょ 今gooに52万キロのAT出てるね・・
だいぶ乗ったんだな >>33
76ATで40万キロオーバーは驚く過走行になりますか？
土木の会社の社有車で現場責任者の上司がずっと乗ってたやつ40万オーバーのが、60km/hくらいから上で、異常な振動出てました
酒の席の帰りに自分は飲めないので代わり運転頼まれて乗ったら出ていたので、いったい何時ごろから出ていたのかわかりませんが、、、 >>38
40万キロは凄いですね、社用車などで使われてると距離も伸びますよね。
振動は足回りからきてそうですね。
>>39
トヨエースでも使われているんですね。A442FとA442Eの違いはモデルの違いの様なものなんですかね？ >>41
フルードの交換も良し悪しと聞きますけど実際替えていてもここまで走れるんですね HZJ77V-LXが250万、そこから値引30万で買えたもんな >>45
ターボのないBJ73新車(値引き・OPのエアコン込)
が当時、乗出し230万くらい。74は約+20万高。
一番安い、幌のショートだと車体は170万代だった
記憶がある。 >>49
何このお宝w
東京、名古屋、大阪で価格が違ったのか PTOウインチの場合は、物品税が免除になるからタダみたいな金額だったような記憶がある。 前スレで電圧メーターが下がっていると報告したものです
充電してもらってその後特に針も問題なかったのですが
最近またかなり下の方になってきました
気温の変化によるものでしょうか？
前回より点検ではオルタネーターも問題ないとのことでしたがオルタは突然死することもありますでしょうか？
https://xxup.org/rK3ak.jpg バッテリーが死んでて、死んだバッテリーに食われてんじゃないの？ >>61
そうです
今レッカー待ちで色々試していますが
ライト類も付きます
電気自体は流れているようです
始動の問題かな… >>62
エンジンが回っている時でも電圧計の指針が半分くらい
オルタネータは異常なし
それでいて異常な低電圧はグロープラグリレーの接点固着をとりあえず疑ってみる
バッテリー横（外側）にある黒いリレー28601-17020
割と弱い癖にフロントコイルになって接点固着検出が無くなったので固着してもヒートランプで異常表示が出ない >>49
おぉ、懐かしい資料をありがとう。STDとLXとで
20万も差があったんだな。初期のSTDはPSもフリー
ハブもOPだった。
>>54
消費税の導入以前は、機械式ウィンチOPが付いてる
と車体価格に含まれる物品税が0円。レス車と差額を
格好だけ設定していたんだわ。
当時は設定のある車種はランクルに限らず、パジェロ
もサファリも走ってる車は殆どウィンチ付きだった。 >>63
ありがとうございます
入庫予定の車屋さんに伝えます >>63
たしかに言われてみれば
最近電圧メーターの低下とともに
始動が少しもたつくなと思っていました すまない教えてください
パワーロッキングハブをやめてマニュアルハブにした場合
フリーハブをロックにしてギアをH4にするだけで四駆になるんでしょうか
それともH4ボタンも押せるように配線をいじらないとダメでしょうか >>67
自分はフリーハブ車しか乗ったことがないんだが、
フリーハブを手でロック→H4ボタン押すと変速機
のアクチュエーターが作動して4駆に切り替わるね。
また、4Lの時は4HボタンON/OFFに関係なくレバー
を倒すだけで4駆になる。どちらもハブのロックを忘
れるとインジケーターでは4駆モードを表示していて
も、車は空回り2駆状態になる(切替時に異音)。 >>67
1995年1月以降の型式がKC-HZJ7#からはハブロックモータの断線検出が機能するのでハブロックコンピュータのコネクタを抜いて細工が必要 >>68
>>69
4wdコンピュータは生かして、ハブロックコンピュータの配線を処理して(これはハブロックボタン押さなくて良いようにかな？)
ハブがマニュアルでロック状態からH4ボタン押したら4躯になるって感じですかね
理解が悪くてすいません
やっぱマニュアルハブ化してもH4(4wdコンピュータ)必要ですよね？
ありがとうございます 勉強がてら配線図みたけど、パワーハブ無し車は
コンピューター用カプラーの5番・9番(～95,1製造車)
or3番・6番端子をショートピンで短絡させてる。
付いてるコンピューターは撤去して、4WD切替
スイッチを無し車の物に交換するだけで良いんじゃ
ないかな。現車見たわけでないので違ってたらゴメ
ンよ。 >>71
スイッチはそのままで問題ない
単にHUBLOCKボタンの機能が失われるだけ >>72
見てくれ言わなきゃON/OFFさえ出来れ
いいものね。ハブの方は電車の運転台み
たく「使用停止」のステッカーでも貼っ
ておくとw。 まーた質問するくせに型式も年式も書かないやつか
4wdコンピュータってなんかねーよｗ >>75
そういう物言いって老害だよな
因縁つけずにはいられないのかねぇ >>78
年式型番知られたくないけど質問したいってどんな状況？
エアだけど仲間に入りたいの？、レア車相続しちゃったけど相談する人居ないの？ 先日レッカーされたものです
結局オルタネーターが原因だったようです
1,2ヶ月前にトヨタで充電してもらった時にはオルタネーターは問題とのことだったのですが…
リビルドを探していますが今はDENSOのものはもうないですよね >>82
オルタだと思ってたよ
そこしかねぇもんね >>82
入力ミスです
トヨタのディーラーの点検の際にオルタネーターは問題なしとのことでした
自分も30万キロ交換なしだしソロソロかなと思ってたのですがトヨタの言葉を信じていました 電装品沢山付けてるとかでも左右されるみたい。オルタ筐体は瓜二つで高出力の100は大体が走行15万位でダメになってる。 寒冷地なのでなんも考えず寒冷地仕様を買ったが
その後バッテリー上がりで費用が2倍かかり
ムカついて標準仕様を買いなおした若気の至り H6の77LXだけど27万kmで運転席シートがやぶれてしまった。
やぶれた人はどうしてる？
他の車種で流用できるシートはあるのかな。 >>87
ネオプレーンのシートカバー掛けてる
横まで被るのあるから悪くないよ >>87
全部ZX用のシートカバーしかないよなぁ。
ラゲッジマットも77/76用しかないし。 >>87
表皮の柄的に無難なのは76LXのかな。
BJ#7時代からレカロのシートフレームを
使い回しているから脚取付穴は一緒。
基本どの70の運転席、助手席も丸ごとなら
付く筈だよ。(サスペンション付きはわか
らん) >>90
サスペンションシートはフロアとの結合ボルトの向きが上下方向でサスペンションシート無しとは異なる >>92
レカロのベースフレームはサスペンションシート無しはBJ70の時代からGRJ70系まで共通品番 >>94
レカロは、車両の個体差によりフロアの穴位置が異なる車両が存在し装着できないケースが有る事がわかりました。
ってあるけど品番レベルでは純正シートトラックは変更されていないしフロントフロアパン（床）も変更されていない 87です。
みなさんありがとう。
GRJでも付くんだったら座面だけで手に入るのかな。
模様は違うけど一番手っ取り早い。
中のスポンジもクタクタだしなあ。 >>96
純正ならばGRJやZXはシートクッションの形状がLXと違うから注意。
純正のシートカバーはZXとLXは廃盤。
クッションはLXも入手可能。
GRJの座面のシートカバー含めた奴が手に入るかはわからない。 >>95
レカロの方も精度悪いから、お互い悪い方へズレがあればということだと思う。
フレーム側には大きめの四角穴開いてるんだけど
実際、4箇所のボルトを片っ端から締めると残りの1本が合わない。でも前後左右、遊びを取りながら少しづつ締めると大丈夫w。 再販のシート丸ごとオクに出るときがあるからそれ買っちゃうのが楽で安上がりかも。 ご存知だと思いますが
今年の8月31日からシート（シートレールも）を変えると車検の際「基準適合性を証する書面」が無いと車検が通らなくなってるのでご注意を。↓
> 3)自動車検査に係る取り扱いについて
> 自動車技術総合機構からのお知らせ
> 自動車の構造･装置の変更を行 う事業者又はユーザーの皆様へ (※補修部品の交換又は修理は含まれません。)
> 平成29年7月19日、 道路運送車両法施行規則 (昭和26年運輸省令第74号) の一部が改正され、 ① 書面の提出が必要となる検査の対象を拡大
> 自動車の構造装置に変更があり、視認等では基準適合性審査が困難なものについては、新規検査に限らず継続検査及 び構造等変更検査等の全ての検査において、 申請者は基準適合性を証する書面 (試験成績書など) を提出しなければならない。
> ※令和3年8月31日から、 継続検査等においても座席及び座席レールに変更があった場合は、 基準適合性を証する書面の提出が必要です。 >>100
再販も年数がたってきたから出品がなくなったな
もし出てきても2-3万ならほしいけど8万も10万もしたらいらないわ シートレールもシートも車検適合のステッカーか証書がいるのって前からだと思ってたけど
シール見えない時用にグローブボックスに入れれてるわ 丸目は従前規定の適用⑥
前席シートベルトの確認その他キャビン内の点検はあったけど先日の持込でスルーだった >>100 、>>102
今も76や消防車のが出てるけど結構、高いね。
8万、10万なら状態の良いレカロに代えてしまう
方が得 出品でそれほど高額なら海外の70の新品シートでも買った方がよさそうな >>108
あ、うん。どっちでもいいよ同じものだから >>111
おかしな挙動はオルタが原因なことが多いね >>112
おかしな挙動…興味あります。
具体的にはどんな感じなのでしょうか？
アイドリング不安定とか？ >>111
大体は発電不良になるとチャージランプが
点いたままになると聞くけど、そうでない場合
もあるんだな。新調したばかりのバッテリも、
また換えなきゃいけないし。
見てくれたトヨタもあれだけど、30万キロが予防
交換時期の目安かな。 バッテリーは充電したら使えるんじゃね？
知らんけど 荷室のリアシート折り畳んだ時に必要なセパレーターバーが無くて困った。
品番検索しても廃盤との事。。 >>118
ライトを消し忘れたりした人なら経験あると思うけど、
一度でもダメージを与えるとダメだよ。塑性変形みたく
元に戻らない。
前に乗っていた始動性の悪かった3Bエンジン車だった
ら、これから寒くなる季節、いきなりセルがウンとも
スンとも回らない始動不能になる(経験2回) >>121
考えられないくらい不細工。
どんなセンスがあるとこうなるんだ？ >>120
ﾏｼﾞで？バッテリーって高いのに簡単に壊れないで欲しいな センターコンソールが低いので高くしようと思っています
hzj76の5mtです
これは78プラド用ですが流用可能でしょうか
https://www.craftplus.jp/shop/prad_ccbox/ >>123
×2要るから国産だと高くつくね。
バッテリー上げてから、今の70も含めてライトの消し忘れてエンジン切ると、ブザーが鳴るように対策してるよ >>120
一応充電してもらったんだですが
２つとも新品交換した方がいいのでしょうか？ 交換した方がいいかどうかならした方がいいよ。一回空にしちゃうと満充電しても元の水準まで充電できないからね。 >>121
加工屋で丸パイプを曲げて貰って良い感じに作って貰うしかないかぁ
中古で来た時点でセパレーターバーがないとか罠過ぎて指摘されるまで気付けない。 >>127
balと言うメーカーの充電器だと復活モードみたいのがあって
あげたバッテリでもまともなレベルまで持って行けるようなことが書いてあった
誇大な説明かもしれんけど フロントコイルの70からリアシートベルトのアンカーの固定ボルトがフロントリーフの70の奴から変わってるっぽいんだけど、フロントコイルの奴の固定ボルトを注文してみたらフロントリーフの六角頭の太いワッシャーボルトと違って細い鍋頭のワッシャーボルトが来たんだけど、フロントコイル用のこのボルトってホントにアンカーの固定ボルトとして使われてるの？
VDJ78も再販もこの細いボルトの品番が出て来る。
ちなみにフロントリーフの固定ボルトは廃盤でした。 モノタロウでバックドアのアッパーロックストライカーASSYが取り扱い終了になってる。
ロアーロックストライカーASSYは何故か11月20日出荷とか表記されてるから、誰か注文キャンセルしたんかな？ 中古で購入してはじめての冬です
エンジンの始動性が多少悪くなった気がします
(キーを回す時間が伸びた)
冬は皆さんそんなものでしょうか？
それともセル、バッテリー、オルタの不具合の兆候でしょうか？ >>133
ちゃんとプレヒートランプ消えてから回してる？ >>134
そんな機能があったんですね
ありがとうございます！
勉強になりました 誰かエンジンの掛け方教えてくれんかったのか
ネタだよな？ >>133
ちゃんとした手順で始動しないと壊れるよ >>133
アクセサリーの位置まで回して、四駆ランプとかあるとこのプレヒートだかヒーティングだかってランプが消えてからエンジンかけましょう HZJ76Vサイドミラーの型番は
87910-60460 87940-60420
で合ってますか？
再販と混同してよく分からなくてなってます。 >>143
海外のと再販のはミラーの曲面の角度が日本のと違うらしいから日本用の品番を貼っておく。
私は海外用のマニュアル式ミラーに交換したけど個人的には気にならないが見え方が変わる。
電動ミラー(メッキ)
87910-60350 87940-60290 >>142
キーを回したら4Hボタン(電動ハブならハブロックボタン)の左側にあるPRE HEATって書いてるランプが赤く光るから(暖かい季節だと点灯は一瞬だけど)消えたのを待ってからセルを回す。
セルは回しすぎないこと。
youtubeにランクル70のエンジン始動動画があるから大体みたら分かるかな >>143、>>144
丁度、76のドアミラー曇りが進んで来たんで
鏡だけ取り寄せて交換を試みたところ。
しかし、外そうとしたら、台座を支える中のパーツが割れちゃった。カバー内も劣化してるんで、代わりに再販の新品を取り寄せて、鏡張替えようか思案中 >>144>>146
この品番は鏡単体じゃなくて電動サイドミラーASSYの奴ね。 昨夜の146だが再販用は反射鏡のバラ売りないんだよ
ね。今回は、どのみちASSYごと買うしかないわ。
ASSYは再販の方が1万近く安いので、こっちを取り
寄せ張替える方向で検討中。リペアのつもりだった
が高くつくなぁorz。
反射鏡の視界が狭いからHZJ用に張り換えてるGRJユー
ザーも多いね >>148
マニュアルミラーになると更に安く、電動ミラー片側の値段で２つ買える(2つで1万もしなかった)けどディーラーで今も買える品番はモノタロウでは取り扱い終了になっててダルい。
バックドア関係のヒンジ折れで歪む定番の部品とかもディーラーでは入手可能だけどモノタロウでは取り扱い終了が多くてダルい。
何故か丸目フロントコイル用のウインカーも片側だけモノタロウでは取り扱い終了。
勘弁してくれと思う。 そういえば、マニュアルミラーは固定した際にパッキンの形状の関係でドア形状の角ばった部分に隙間が出来る。マニュアルミラーは60とも共用らしいけど
再販と丸目でドア形状の違いがあるなら再販用を取り付けた場合は電動ミラーでも、そういう隙間が出来るかも知れない >>150
さっき調べたら60と共用ではないっぽい。
しかし、あのパッキンの隙間の謎が気になる
丸目の電動ミラーのパッキンが付けばいいのだが電動ミラー捨ててしまってパッキンが手元に無いから確かめれないや >>144
>>146
教えていただいてありがとうございます。 235/85r16履いてる方(車高195~200?)でルーフラック付けてる方いますか？
2.1m以内に収まるいいルーフラックないでしょうか？ >>150 >>151
78プラド、77、76、再販76のドアはミラーが付く角がR付。ミドル、ショートは角が角型で70シリーズは2タイプに形状が分かれてる。 >>149
この際、国内用のPZJ77STD車に付いてた、電動タイプと同じ形状で、黒の地肌のASSYに替えたいんだけど、多分もう製造中止品だよね。あれは販売期間も短かったし >>159
だね。旧70全部共通品で安いし
パネルは共通仕様、使わない穴を塞ぎ板で
覆う格好で、どちらにもポン付出来る構造
だったらな >>158
あれ一番ナイスなタイブだったね
たたんでも角度決まってたし フロトンコイル車ですが80kmくらいから
ハンドルのブレが酷いです…
特に下の坂道は怖さを感じます
何か考えられる対策、整備あれはご教示下さい >>162
こんな症状かな？
これはジムニーだけどね
室内
ttps://m.youtube.com/watch?v=0RUKQVpXuUI
車外
ttps://m.youtube.com/watch?v=tr1il8wdX_U
車外&室内
ttps://m.youtube.com/watch?v=qYcxB6ypqVA
いちおう対策
ttps://m.youtube.com/watch?v=3mHxifhJc3A
ホイールバランスは最後に紹介で、原因度低めに見えるけど
ナックルオーバーホールやら、ブッシュ類やら全部やって治らず、結局ホイールバランスでしたって例も多いから注意
LC80のハイリフト(&デカタイヤ)が流行ってた頃も多発していて、力量のあるショップは、ホイールバランスには特に気を使ってた(というかホイールバランスに気を使ってたショップが信頼できる店だった) >>162 、>>163
車体までダダダダッと振動する現象かな。
ウチの76(ノーマル)も高速道路で半年間で3度
経験。いずれも、やはり80km巡航時に補修の
悪い路面のギャップを左右両輪で超えた時の
発生だった。怖かったけど、周りに注意しな
がら30km/h位まで減速したら治った。
Fのショック(スカスカに下手っていた)を交
換後、3万近く走ってるけど以後起きていな
い。コイルスプリングが共振する条件が揃う
とホーシングごとドリブル状態になるのかも
ね。 >>163
ありがとうございます
しかしここまで酷くはないので自分の症状はマシな方かもです
>>164
フロントショックですか
ヒントありがとうございます >>165
交換後、路面改修が入る前に同じ地点(北陸道
下り今庄IC手前)を通ることがあって、恐る恐
る同じ条件で通過してみたけど大丈夫だった
ので、ウチの場合はショックが原因だったのは
確定
またハンドルを持つ手にロックナットが緩んで
る時に似たドドドッ..とフラット(表現が難しい
けど車輪に急ブレーキかけて傷が入った電車に
乗った時のアレ)を感じる方は原因特定が難しい
ね。
一度、タイヤ屋でバランス追い込んで貰ってか
ら同じ場所を通っても変わらなかったこともあ
るし、新しいタイヤに履き替えて治ってたり。
70には通算70万超え乗ってるけど、ATタイヤが
減ねってくると何となくノコギリ状に摩耗して
ような気もする >>165
>しかしここまで酷くはないので自分の症状はマシな方かもです
70は重いので車体の揺れと
ステアリングダンパーによりハンドルのブルブルは
マイルドに伝わるだけで
症状が起きてるということは重症と考えて動いた方が良いかな シミーでは無く、タイヤバランスの不良なんじゃないの
ブレーキ踏んだ時ならローターの歪みだったり
シミーなら本人が直ぐに解るでしょ タイヤの片減りが酷いとジャダーだかシミー70km越えたあたりで発生するからまずタイヤ確認
片減りしてたら裏組み エンジン停止後24時間経ってエンジンオイル量を測るとフルより1mm程下、エンジン掛けた直後はLより下なんですが大丈夫ですか？ マニュアルには車体とエンジンがどんな状態で
オイルレベルチェックしてくださいって書いてあったかな？ 急いでディーラー池！
間に合わなくなってもしらんぞーっ！！ オイル下がりはバルブステムシールからオイルが燃焼室に漏れてオイルを燃焼してしまう事 災害を想定してシュノーケルの装着を考えています
付けることでのデメリットは何かありますでしょうか？ シュノーケルがいるような状況で車に乗ることで君の命が危険になるって言うデメリット シュノーケルって同じ70乗りからも変態の眼差しで見られる諸刃の剣
一般人からしたらハイエースのバニングとか走り系のデカいリアスポイラーと同じような冷ややかな目で見られると思う ランクル73のFRPでバックドアの車体側の上側に付いてるドアロック用の金具って製廃なんだね。
69470-60040に替わる品番ってありますか？ >>179
冠水路とは言いますが、シュノーケルが必要なレベルなら水の中がどうなってるか分からない状況になるのでまず渡らない方が良いと思います。
砂埃の舞う所を走行する目的でキレイで新鮮な空気を取り込む為になら良いとは思いますが、冠水路の効果は期待しない方が良いかと思います。
シュノーケルをぶつけて凹ましたら空気の通り道が無くなり悲惨なことになりますし。 >>186
シュノーケルは防塵用で防水じゃないからボンネットまで冠水したらエアクリーナーに怒涛のごとく水が入るよ そこまで水上がってきたらオルタとかベルトとか電装系も漏れなく水がつくからねー
継続して走れるかもわからんわな ありゃま、シュノーケルつけてたら水平気なのかと思ってた。わりとﾏｼﾞで(笑) >>179
過去に80に付けた事があるけど付けた当初は満足してたけど徐々に飽きてきましたよ
外したいと思った時は後の祭り
人それぞれなんでよく考えてご自由にして下さいw オレはシンプルな外観が好きだから余計なものは付けたくない
シュノーケルはこれ見よがしで特に嫌 冠水したところとか通ると水が車の上部にせり上がってくるじゃん。
フェンダーの中に空気取り入れ口があるタイプでも、深い水の中通る時はシュノーケルの有り無しでかなりリスクが変わってくると思うけど、どうなのかな？ 外観上嫌だのへったくれもなく、あれは機能部品だから。必要なら着ける。昔は一般の車でも鹿児島仕様とかあったよね。 >>179
デザインによっては移動トイレ呼ばわりされる 好きにすれば良いんだけど、シュノーケル付いててピカピカの車両は見てるこっちが恥ずかしくなるよな 好きにすればええ
他人によく思われたいんじゃなくて自分がやりたいかどうかよ
犯罪じゃなくてやりたいならどうぞと シュノーケル付けるより浮き輪とライフジャケット積んどいた方が良いかも シュノーケル付けるくらいなら30インチくらいリフトアップした方がええな 77に乗ってます、オイル交換後辺りからエンジンルームから常にではありませんが、異音がする様になりました。少し高めの「カチカチ」というか「チッチッチッ」といった音です。エンジン回転数に連動したリズムで鳴ったり鳴らなかったり、という感じです。
エンジン始動直後だったり暫くしてだったりランダムです。
クランクメタルの摩耗？でしょうか？ >>209
まだやった事無いですね。
盲点でした、行ってみようと思います。 おはようございます
エンジンをかけて助手席側に回ろうとしたらサイドアンダーミラーからかなりブルブルと異音が出てたのでカバーを外してネジを締めてみても効果無しでした
新品に交換するしかないですかね… 助手席に移動は別に外に出なくてもいんじゃないの？ デブなん >>213
フルバケだからね
デブにはわからんよね、ごめんな >>215
お前は誰にそんな阿呆な文を教わったんだ？
おもんないな…
これだから老害は… >>212
あの部分って樹脂が劣化して樹脂と樹脂の張り合わせ部分に隙間出来るよね。
国内用から海外用の鏡の角度が違うドアミラーに替えたら今まで見えなかった下側が見えるようになってサイドアンダーミラーを使わなくなったのでパーツ交換よりか、外して穴埋めして貰うか、外した後の取り付け穴を利用してランプやアンテナを固定するようなステーを作ろうかと思ってる。
ハイマウントストップランプとかも樹脂の劣化かランプカバーがベコベコで浮き上がって来てるから、ここも取り外そうかとも思う。
ハイマウントストップランプは対策品もあるらしいけど高いだろうし、このランプは外しても問題ないけど球が切れたら車検に通らなくなるめんどうなランプ。
サイドアンダーミラーも義務化前の車なら無くても問題ない(これはディーラーや地域による？) >>217
アンダーミラーの使い方を間違って気がする... >>218
前リーフの小さいアンダーミラーってあんまり機能してないと思う オルタネーター交換したものですが
何故かトルクアップした気がしてます
そんなことってありますか >>200
自分はボッ○ン式便所の臭気抜きに見える
臭い奴が乗ってるから車内放出するのだw >>220
交換前のオルタの軸焼き付いてパワーロスしてたのだと思う。 >>220
ECUがリセットされてモリモリ燃焼しててパワーアップしてると思われる よーこんなダンプみたいな車の前に飛び出すな・・
それにしてもRV車か・・ いやキット再販や。70周年の丸目風ベッドライトに変えてるんや。だいたい大事故は再販がおこす。そう決まったるんや。そう思いたい。再販は悪いやつ燃費いの悪い 壊れ具合からしてバイク乗りは正面から
右フェンダーに衝突、飛ばされて、バイクは
前輪に巻き込んで引きずった感じかな。
運転してたのは27歳とあるから、至近でなけ
なしの大金積んで手に入れた70だろな。
車は直っても続けて乗れる気になるだろうか。 いま残ってる70、大きな人身事故してるのも多いだろうな
人よりもしぶといナナマル HZJ76(AT)だけど、キー捻ってもSATART位置
でカチッ(リレー音)するだけで、スタータ回らず。
昨日まで動いたんだが、前触れなく突然死する
ことある?
スタータヒューズ切れOK
バッテリは至近交換済みで電圧12.5V
上記のリレー音した時に、噴射ポンプ
のコネックティングロッド動作だと思
うけどコクッという音も聞こえる >>240
話聞く限りスタータ本体じゃないかなと思います >>240
キーONにした時の電圧計の指針がいつもと同じくらいならSTARTにした時にバッテリーサイドのスターターリレー（黒色）が動作しているかどうか
動作しているのならスターターのマグネット接点の磨耗による非接触
12Vは24Vと違ってプランジャーが引き込まれても接触しなくなる
スターターリレーが動作していないのであればインビヒタースイッチまたはスターターリレーから点検 >>241、>>242
早いアドバイス感謝です。
明日、早速やってみます。
走行30万超えてるし、やっぱり本体逝っ
たみたいだね。出先でなくて良かったよ。 少し前に異音の事で書き込みした者ですが、全く同じ音がYoutubeに上がってました。
https://youtube.com/shorts/FvklB76Fr5c?feature=share
同じ症状になった事のある方いますか？
原因はパイロットベアリングで間違いないとの事ですが… ランクル73のFRPでバックドアの車体側の上側に付いてるドアロック用の金具(69470-60040)が製廃なんですがこれに替わる品番ってありますか？ 昨晩の243です。
原因は後部バテッリ+端子の緩みでした。
整備で念のため直で100VのACコンバータ
に引いてる共締めのナットを外した後、
手で仮締め状態だった。
でも、そろそろOHかリビルト交換を検討
しようかと思います。お騒がせしました。 53713-60030←この部品の左側ってないの？ 先日デフオイル交換したんですが、入れる時灯油ポンプ使ったんですがフィラーとポンプのサイズがほぼ一緒でフィラーから漏れてこなくてかなり入れすぎてしまったかなと。
ポンプ抜いた時ドバっと溢れてきてそのまま締めてしまいました。 >>249
フィラーから溢れ終わってから締めたんだよね？ >>250
いえ、ポンプの注ぎ口を抜いた瞬間勢いよく溢れ出てきたので直ぐ締めてしまいました。
やはり溢れ終わるまで抜いたほうがいいでしょうか？ >>252
まさにそれで、その後試走した時ちょっと走りが重く感じたのは気のせいかな・・・と思っていたのですが
デフオイルは硬いですし抵抗になり得る感じですよね。
交換した時は多めに入ってる分には問題ないかと安易に考えてましたが、やはり抜いたほうが良さそうですね。 油脂量はlow/upperの幅があるなら少ない方が効率的良いのよ フィラプラグ穴が適量範囲だから、入れ過ぎた時は、自然に漏れ出なくなるまで放置でいいよ。
でもシュポシュポで良く全量入ったもんだね。昔、実績したら粘度が高いのが原因かすぐポンプがダメになってしまった。
今は高い位置からジョウゴと使い捨ての園芸用ホースを使って注いでる。 >>256
何となくの感覚なので思い込みかもしれないですね。
>>257
自分も前回灯油ポンプで入れた時途中でダメになりそうだったので、今回は最初１Lのペットボトルにホース付けて入れてみたのですがこれも思ったように入らずでまた灯油ポンプで入れました。
今回はうまく入ってくれたんですが、たしかにこれ以上硬いオイルだと厳しいですね。 ふと疑問に思ったんだけど、何故70のスレはあって60や80のスレがないんだ？ 70に比べて60はもうあまり走ってないからねぇ
80スレはあったけど書き込みはかなり少なかった、今はないのかな 情報はFacebookとかコミュニティあるしね
雑談スレあってもいい気はするけど 60は89年に終わってるからな
70だったらBJの時代
60もBJも根本的に乗ってる人間が少ない
80も最近はほとんど見なくなったし見てもコテコテに改造したのしかない
そんな人間は5ちゃんには来ないし 60カッコいい車だからあるかな？と思ったらそーういう事なんすねー 60憧れだったけどね。
デカ過ぎるという家族の反対で
落とし所が70になったという。
それから30数年 60も当時は大きかったけどサイズは再販のほうが大きいからな 角目に変わった終盤だっかな、ハイルーフし
か設定のなかった6気筒(2H)がディーゼル全
車に搭載されて恨めしかった
4ナンバー車が最初はなかったんで、すぐ買
わなかったけど、70に1HZ搭載のセミロング
が出現した時は嬉しさ倍増だったよ 60遅すぎて山間部の俺には不満しかなかったな
70に乗り換えて力の違いが明らか ストック用にモノタロウへ発注した76ATのアクセ
ルワイヤー(78180-60670)、ロードセンシングバルブ
廃盤(47910-35440)。
ワイヤーはとりあえず付きそうなMT用(60660)を発
注。スロッル/アクセルの部品も同じなのにどこが違
うんだろう...。
バルブの方は代替品番に変わって2000円ほど安くな
ってた。 インスタかFacebook言った方が良いんだけど
雑談向けじゃないんですよねぇ 10年前だけど45万キロ越えの71プラドがいつも燃料入れに来てたな懐かし 今30万キロだけどあと10万は走れるんだね
安心した 走行距離だけじゃないだろ。補給部品有無とかボデーの錆の具合とか EGRカットしてる人ってどのくらいいらっしゃいますか？ EGRカットなんて環境テロを自慢するヤツがいると思うか >>280
某動画サイトでも公開されてる方がいらっしゃるのは例外としても、公言しないだけでしてる方は多いんですか？
する事によるエンジン等にデメリットが有るのか知りたくて 2001年式
後期
ロング
ボディカラー白
MT
11万キロ
排ガス規制対応済
に乗ってます。
海外への転勤が決まって手放そうかナンバー外して保管しておくか悩んでます。
下取りどれくらいつきますかね？ご意見いただけるとありがたいです。 たまに後付けのフロントフォグランプを片側(運転席)だけ付けてる丸目のランクル70を見掛けるんだけど、あれって車検通るの？
平成○年式の規定ではOKとかそういうのあるのかな >>283
取り付け位置に左右対称の規定は無いから良い。 11万kmならオークションて300万以上は確実
先月2.2万kmの76は540万だった 300は無茶やな。20年越えてるのに樹脂関係総替え必要やん >>289
落札相場を知らないのか
15万kmいってないと300万超えがいくらでもある
300万超えって言っても税抜きだから税込330万を超えてる >>290
何を根拠に？
https://www.mlit.go.jp/common/000193237.pdf
平成17年以前登録なら（イ）（ロ）（ハ）だけが対象。
個数と高さに関する規定はあるが、左右位置については無い、理解が不安なら車検行くときに印刷して持っていくと良い。 >>282
車体が腐って無かったら300、腐っていたら180万年。 >>282
国際ナンバー取って出張先まで持って行って休みの日は走り回ってくるのがおすすめ、車も喜ぶよ。
20のコンテナチャーターすれば、色々と持っていける。 >>280
ｂｊだけどブローバイ垂れ流し用の純正パイプが垂れ下がってるよ >>297
エンジンルームがティシュ否、油で汚れ
るから、先っちょに矢形の風洞と飛散防止用の
ペラペラゴムも付けなきゃだなw >>291
買い取りの話だけどあってる？
で300？ >>298
さすが純正だけあってプロペラシャフトに油が付くくらいですよ
商用車だと昭和とはいえずいぶん規制が緩かったのですね >>300
前に還元装置のない旧3B載せた70に乗ってた。
止まってる時に湯気が上にも漂うんだろね。
隔壁の表面とか周辺が、どうしても油っぽい汚
れるから、エンジンルームを綺麗に保つのは大
変だった。 初歩的な質問で申し訳ないですが、先日エンジンオイルの交換したんですが途中で雨が降ってきて横着してしまい
オイルゲージ見てLをギリギリ越えた所までしか入れなかったんですが、やはりもう少し入れたほうがいいですかね？ >>304
気になるなら少し足せば
入れなくても問題など無い
入れすぎには気をつけてください
かえってよくないから >>283
あれはフォグじゃなくて作業灯
左右ついてるならハイビーム >>305
>>306
ありがとうございます、入れ過ぎも良くないと聞いていたのでこれでやめておくかもう少しだけ入れようか迷っていた所に
雨がパラパラと降ってきたのでこれで良い事にして終えましたが、少し気になっていました。
自分もいつもはゲージのHとLの中間あたりまで入れてましたが、明日もう一度ゲージのL以上入ってることを確認できたら
今回はこれで良しとしたいと思います。 >>282
ランクルミーティングのスタッフ内で話題になってる出物？
オートマだから見送ったよ 76ですが、雨降りの日に動作確認しようとリアワイパーとリアウォッシャーを使用したらリアウォッシャーが出なかったのですが原因的に、ホースは外れてる様子も無かったのでポンプしかないですかね？ >>310
シリコン系のウオッシャー液入れてるとノズルが詰まってたりする。 >>311
購入時から入ってるから何が入ってるやら…
つまりならノズル交換した方が早いですかね？ ウォッシャー液使ってないとドロドロになって詰まりやすくなるよ 毎回、給油直後だけエンジンの始動がもたつくのなんでだろ？
いつもは、キュルッドンッってかかってるのに給油直後はキュルッ…ドン…ドドンッって感じになる。 先日S-BJ70V STD納車されまして今後お世話になります
早速ですがチョークが無段階に時計回り反時計回り共にいつまでも回るのですが定位置はありますか？
STDはタコメーターも無いので音で判断するしかなく困っています
ご教示お願いします >>321
BJは地獄
あれほどHZJにしたほうが良いと >>322
排気量以外でBJ特有の持病等ありますか？ >>323
雨漏り
ボディがPZJ 以降より弱い
クロカン市内方が良い タイヤの回転に同調してシャーって音がします
パッドはまだありました
オールテレーンタイヤでそんな音出ます？
18万キロ走行なんですが、ハブベアリングでしょうか？ゴロゴロ音じゃないんですが・・ なんか醜い世界やな
グレードガー、サスガー、排気量がー、ミッションガーってw
貶める程のもんかね 雨漏りはBJ特有ではないと思うんだけど
ボディが弱いってのもよーわからん >>330
BJ時代と#HZ時代で防錆鉄板の使用の有無，各部シーリングのこと言ってるのかな？ >>329
ほんとにそれ。
BJのフロントデフも好きだしワイヤーデフロックも羨ましい。13BTも素敵。
個人的には1HZが好きだけど >>331
フレームにもBJ時代には無かった細かい改良が施されている
特に1stメンバーとシャックルブッシュを支えるガセット間にリブがある
HZJ、PZJになってから泥溜まりによる腐食対策で水抜き穴が設けられている 76のオイル交換したんですけど、オイル量を今回はFとLの間位にしたんですけど、皆さんどのくらいに合わせてますか？ >>321
あれはチョーク機能じゃないけど緩めた時に
エンジンがアイドリング状態になるところでいい。
ワイヤーの状態や気温も多少変わるから、やや緩
め側に。
寒冷期の始動後にエンジンのビビリが安定するまで
、アイドルを高めに固定したりするのに使う。 hzj76乗りになりました。ジャンプスターターを購入しようかと思っているのですが24v、12v用どちらを用意したほうがいいでしょうか
スタート時は24vらしいので24v用でしょうか
先輩方、ご教示お願い致します。 たいてい片方だけ弱るから12vを片側のバッテリーに接続してジャンピング 寒冷地だろうがフロントコイル車は始動系統含めて12V電装
単に2つのバッテリーが並列接続されているだけ 76は常時12Vだろ？
24Vスイッチングシステムは81だけじゃないの？ >>344
そう
ディーゼルエンジン搭載の日本仕様のハチマルだけ
既にスイッチングシステムは供給終了なので12Vスターターに交換して直結仕様にするしかない
まぁそこまでやって維持している人も少ないので近年は解体送り そんなので解体送りか…
勿体無いですね
にしちゃ…1HD-FTの中古高いww >>339
おめでとう!
>>342
Fコイルの寒冷地向けは
バッテリ容量D26→D31とリアヒーター付きだったかな。
噴射ポンプの冷間始動装置ACSDは全車標準
>>345
80は何であんなややこいシステムを採用したんだろうか 77のスタッドレス235/80R16にしたけど空気圧どんくらいかな？ タイムリーな話題 自分は悩んだあげく 2.5キロにしたけど低いかな？ 235/85/16
LTタイヤなんだがやっぱ3キロ入れるの？
今、2.2キロなんだけど スタッドレス付いた275/70r16のホイール貰ったけどオフセット±0
これにワイトレ-30で対応しようとしてるけどキャリパーに干渉するかどうかの確認方法ってあります？
車は77ZXで純正が31 10.5r15 ET-20で今付いてるのが16×8j-37です >>352
ホイール手元にあるならスタッドボルトの根本に3cm分適当になんか詰めてホイール付けてくるくる回してみれば良いのでは？ LTタイヤの空気圧がイマイチよく分かりません
255/85R16だとどれくらい入れるべきでしょうか
車種は76です
参考になる書籍やURL等あれば勉強したいので教えてください >>354
「LT」とか「サイズ」では回答はない
古いグッドリッチのマッテレ
ttps://tw.daigobang.com/zh-tw/yahoo/item/s829167602?platform_id=P0001
同じブロックパターンだがマイナーチェンジしたマッテレ
ttps://aucfree.com/m/items/t630013902
ブロックのサイドウォールにかかる部分が違うのわかるかな？
古い方はブロックが少し横までかかっていないだけでなく
サイドウォールそのものが柔らかかった(サイドを切ってのパンクが多かった)
マイナーチェンジでサイドウォールを丈夫にしたが
その分同じ空気圧では撓みが無くなり、同サイズでも古いタイプと同じ空気圧ではグリップ低下した
同程度のグリップにするなら、古い頃より空気圧を落とす必要があった
軽自動車のエコタイヤなんかは2.8kとかと空気圧が高い指定だけど
直進時にはパンパン風だけど、ブレーキング時や段差ではしっかり撓むサイドウォールの設計になってる
タイヤの方の設計思想で全然変わってくるから
平地で静止させた状態で、撓み方見て、決めるのが吉 たしか今は亡きジープサービスは同サイズでもタイヤの硬さが全然変わるPR数違いがあったよね >>355
ありがとうございます
空気圧変えてみてしっくりくる所を探してみます >>354
255/85R16だと単輪でのロードインデックスが123で負荷能力1550kg
7.50R16-12PRの最大負荷能力1440kg（650kPa時）を超える
ほぼ空車時で235/85R16でも200kPa以下にしないとトレッドのセンター付近の磨耗が早いので180kPaで十分じゃね 今年の5月に77を納車して以来、燃費が9km/Lを切ることなかったんですが直近2回の計測で8km台になってるんですが冬だと燃費悪くなるもんですか？ 燃費を気にして乗るような車ではないことは理解していますが少し気になりまして
ちなみに夏は冷房つかってましたが今の時期はまだ暖房つかっていません MTだよね？
76のATでも7~8あるからたしかに低いね
ちなみに暖房は影響しない ウチの76。
冬は市内ちょい乗り続くと4km/Lまで落ちるw
暖気があるのと、温まるまで抵抗も増える
んだろね。エンジンに良くないから遠回りし
て帰ってくるけど >>363
テールのマフラー タイコの中から錆びて穴空きますよ
通勤距離四キロほどの同僚はｐｚｊだったけど３年ごとに交換していた
当時は部品がでたからまだよかったけど 水分溜まるからね。オイルの乳化に繋がるから20分は最低走るように心がけてる。
マフラーは21年30万超えだが、そろそろかな。遠出の時は500km/走る日もあるんで持ってるかもね。 数ヶ月かけて気が向いた時にオバフェンのゴム交換してるけど基本ボルト折れるね
安いのだけどこれのためにリベッター買っておいて本当良かった >>361
マニュアルハブ車だったらロックになったま
ま走ってない?。ちょうど、それくらい燃費が
悪くなるんで給油した時に気づくことも何度
かあった。 暖房が急にめちゃくちゃ弱くなった
30分走ってもフロントガラスの雪が消えない異常
サーモスタットが開きっぱなしってヤツですか？ >>368
水温計が上がりそうで上がらない位置で止まってしまうのならサーモスタットの早開きか完全に閉じていない モ○タ■ウで純正より安いの買っちゃったんだよね
くそー、ケチらず純正入れておけばよかった… クーラントも入れ直しになるから高く付くな。
3Bエンジンはホース上部の格納部が蓋になっていてサーモだけ上から交換出来たんだけどね。 詳しく構造知らないんですが、サーモスタットってエンジン暖まると開きっぱなしではないんですかね？
ある程度の温度になると常にサーモ開いて冷却水循環させるイメージだったんですが 温度変化で開閉してるだけだからオーバークールがあり得る状況なら閉じるよ
開き＆閉じっぱなしの故障は分かりやすいけど、劣化で動きが悪い程度でもろくでもない不調を引き起こすから異変を感じたら即座に交換が吉 なるほどですね、勉強になります。
まだ異変はないですが来年自分で交換してみたいです。 そりゃDF200機関車だけで100t近くある
19両編成なら貨車部分は1両10t換算なので総重量300t近くなるので二桁以上違うんだからどう足掻いても勝ち目はないわな センサーあったはずなのにブレーキ間に合わなかったってことは
センサー信じずに減速しなかったな運転手
立ち往生した方はだいぶ悪いけど運転手も社中で査問されるな >>376
空車でそれだから、コンテナ満載だったら
軽く500tはあると思う。 ちょうど今ニュースでやってた
今でも60乗ってる爺さん多いよな >>378
500tどころじゃない満載で機関車込みだと1000tある
数少ない60がもったいないな ランクルなのに線路上で全く動かなくなるって何があったんだろうな
ニュートラルなら押せば動くし、スタックなんかしないだろ？
エンジン止まってもセルで脱出くらいは出来るし・・ >>381
下流側に立ってて、跳ね飛ばされてきた車に跳ねられたんじゃない？
高速の路肩とかでも止まった車の前側に立ってる人時々居るけど車内に居るのと危険具合変わんない。 毎年やってるのかー！
早押し頑張るわー！
>>388
プラド微妙なん？ >>385
転売しても良いのならあれだけど
この型は特別かっこわるくないか？
カバだし ランドクルーザープラドで正面衝突事故。自動運転のテスラが特攻してきた。
https://youtu.be/NUp4kvQqoWI 70の中古価格が異常に値上がりしてるが
こんな値上がりして誰か買うんか
数年前の1.5〜2倍ぐらい値上がりしてるやん >>395
走行距離84万キロで全塗装したナロー改造のHZJ70が298万でカーセンサーに載ってたなぁ 憶測だけど25年ルールでアメリカに羽ばたいてるのが多いのかな そのルールで外に行くのはアメリカで売ってない車種だよ
ランクルはアメリカでも売ってたやん？ >>398
70系はアメリカ合衆国では正式販売されなかった
BJ70は当初カナダで売っていたけどね
アメリカで人気が高いのはBJ74 アメリカ人が１HZなんか乗るわけねぇ ターボつけるオタクならいるだろうけど グーネット見てたら走行59万キロの77が120万で出てたね
こういうの買って100万かけて直すのもありなのかな
ATでデフロックなしだったので雰囲気組だけど、クロカンやらん人は良いよね 78プラド乗ってるんだけど、77とすれ違うと恥ずかしくなる… 78プラドと77、76って耐久性やオフロード走行性能ってそんなに違うのかな？？ 70は荷物を載せる仕様になってるから後軸がリーフだったり足回りが頑丈になってる
78プラドは乗用車だから乗り心地のために後軸がコイルだし
ノーマルならオフロード性能は変わらないでしょ 76なんですがワイパーの動きが若干遅い時があったりするのですがモーターの寿命でしょうか？19年選手になりました >>407
78プラドは短足と言われ酷評だったじゃん… クロカンするなら短足は困るけど普通の人間が走るオフロードくらいなら何の問題もないぞ。 >>404
すごいわかるよ
俺も76をプラド？って言われるとめちゃくちゃ腹立つから(^^) 世間の大部分の人：古い四駆
ちょっと詳しい人：古いランクル
78プラド→再販76だけと再販含めてこんなもん 大抵の人は70系のプラドと無印の見分けつかんでしょうね
再販も混じると余計にw てかメンテナンスやら部品検索で思うけどマジで再販が邪魔
みんカラでも再販は別カテゴリーにして欲しかった でも再販に乗り換えてパーツ供給のストレスから開放されて本当に楽。 ドアが一発で閉まらなくなった。ラッチ替えないと駄目かな？ 購入してから初めて76のオイル交換したんですけどドレンワッシャーの形で少し窪んでいるんですけどこんなものなんでしょうか？ ワッシャーじゃなくてオイルパンの方が一部へこんでる
最初から >>421
ありがとう
>>422
歴代オーバートルクだったのかな、と思って、ごめんよ 話の展開に文句言うなら自分から盛り上がるネタ振るべき >>422
まぁ新品見ないと知らんよね、凹んでるとか >>427
さすがにコレよりは、再販買うほうがイイでしょ >427のクレイジーカラーって何のこと？
値段がクレイジーなのはわかるけど トヨタ認定中古車サイトに1台あるんですが買いですかね？？ 再販だな
部品の供給が怪しくなりつつあるのに300万円はない
というかサンルーフはマイナスポイントでしかない サンルーフは雨漏れの心配ががあるからですかね。確認したらもう商談中らしく。トヨタ認定中古車はやっぱ安心感があるんですかね？ ロングラン保証が1年あるから。
販売は長野県内のお客様限定とあるね。 >>438
値段も立ち位置も見た目も使い勝手も全てが無難 ホイールも車高もフォグもオーディオも純正ノーマルだからクロカンとかしない人が丁寧に乗っていた車っぽいね
前後リーフ最終年式だからこだわる人にはいいね >>447
あの純正フォグ、今でも買えるんかな…
欲しい ハリアーを500万出して買えば「いい車を買いましたね」だけど70の程度のいいのを500万出して買っても誰もまさか500万もするとは思わない
「えらく古い車だな100万くらいか」で終わるだろう >>449
刻印の番号伝えれば切り出して作ってくれる
ウチは部品共販でも頼める。
免許証とか身分証明書を求められるけど >>449
この前作ってもらって、1本1000円くらいだったかな
ヤフオクで切ってもいない鍵を数千円で売ってる奴おるけど、あれ馬鹿なのか >>451
まじっすか
スペアしかなくて鍵番号も分からないんですが‥これだと値段そこそこしますよね >>453
キーシリンダーに刻印されてるよ
古い車なんで、新品の鍵は少しヤスリで慣らしてやらないと引っかかるよ >>452
スペアから純正キーですか？
1000円ならめちゃ安いから今すぐにでも頼みたい
>>454
見てみます >>455
キーシリンダーに刻印されているアルファベットと数字を含んだ4桁か5桁の番号を伝えたら、その番号で作ってくれるよ
ドアのキーシリンダーでOKだからバラして見てみて 俺のエンジン掛かった状態でキーが抜けちゃうんだけどこれはこれで真夏にエアコンかけたままスーパーに買い物行く時に重宝してる 俺のLXは運転席のシリンダーだけ回らないから開けっぱなしにしてる >>458
その状態だとマイナスドライバーでもエンジンかかりそうだな >>458
エンジンかけたままスペアキーで鍵閉めても同じ状況だよね。 >>461
それ、万一動いて人身事故起こしちゃったら重過失で保険も出ないんじゃ？ >>462
どんな状況を想定してるのか知らないけど、サイドブレーキかけ忘れの車両に当てられた事あるけど、普通に保険対応してもらったぞ？
それとも勝手に走り出す車に乗ってんの？ >>463
故意なら支払い拒否されるぞ
そもそも故意に事故を起こすって、保険金詐欺だから >>462
>>458と同じじゃない？エンジンかけたままにしてるんだから。 MT車なのに車預けると、AT車の癖で乗らずに
外からキー回す奴居るよな。
1速に入ったままだとサイドブレーキかけてても
エンストせず走り出すことがあるから危ない。
過去に知人と馬+鹿ディラーメカニックが1度ずつ
やらかしたことがある。すぐ止めたんで事故に
ならなかったけど。 先日教えて貰って鍵番号分かったんですがスイッチ部分の爪折っちゃいましたかね？
https://i.imgur.com/atP4VFI.jpg >>465
被害者と利益関係がなければ故意でも支払われる。薬でも酒でも大丈夫。 >>469
でるね。
で、過失側から回収。
過失側が保険に入っていたら、保険屋同士での話し合い。 12V用の車内デジタル時計ってもう新品出ませんよね？ >>474
２４ｖの物だけど半田割れでした
ダメ元で半田やり直して直ればラッキーじゃないですか？ >>475
そうなんですね
まだ動いてますがあの味のあるデジタル時計が故障する前にストックしておきたくて質問させて頂きました。
もしこの先壊れたらまずハンダ折れをみてみます！ >>474
新品は既に供給終了
中古ならLJ70系のアラーム＋ストップウォッチ付もそのまま使える
アラーム音はダイソーの200円アラーム付時計と同じ音 アラームつきは表示が小さいんだよね
純正の時計は精度良いよね。久しぶりに乗っても殆ど誤差ない。 >>472
やっちまいました
調べたらすぐ出てきて1000円くらいなのでモノタロウで頼みました
ありがとうございます LTタイヤの場合空気圧は3.0kPaくらい入れたほうが良いとネットで見た記憶があるのですが本当でしょうか？ >>480
サイズわかんないけどオレは3.5入れてる >>481
マジですか、やはりLTタイヤならそのくらい入れても問題ないんですね フロントコイルナローボディの車検用に純正ホイール欲しいから誰かオクに流して >>483
純正スチールホイール買えばいいじゃん
部品として流通しているし安い
PCD139.7/6H-M12スチールホイールも今でも買える >>490
フロントコイルはPCD150/5H-M14では？ 接続詞が理解できていない奴が複数人いることはよく分かった >>640
2014年式、距離は2.7万キロでした。
5千キロで買って2万キロ強乗れたので
大満足です。 77のチューブレス用のテッチンが新品で出るのだから、丸目76用でも出るでしょ。 ハンドルの奥側にあるボタンはなんでしょうか？
(メーターパネルの下側) >>498
タイミングベルトの交換時期を知らせるランプの
キャンセルスイッチ リーフ車はアナログメーターだから機械的に10万kmになってランプが点くけど次は解除した時から10万kmで点くのか
それとも20万kmになったら自動的に点くんだろうか
また19万kmだからわからないわ
コイル車のデジタルメーターはまた違う？ >>500 Fコイルは(Fリーフ車は1PZ/HZエンジン車乗っ
たことないので不明)
初回点灯して100,500kmで交換→次200,000kmで点灯
点く前に早めに198,000km交換→次290,000kmで点灯
こんな具合だった >>500
カウンターが回るメーターは100,000km毎に点灯する
よって点いたら押してリセットとなる
実際にはスピードメーター内にもう1個カウンターがあってスピードメーターを摘出すれば任意に設定できるけどそこまで知っている人は少ないし手間もかかる
液晶デジタル表示になってからは>>502でエンジンキースイッチと距離計操作ボタンとを使ったコマンドで設定する 初めてフューエルワン入れたら加速良くなったけど登り坂で吹け上がらんくなった
あと走行中窓開けなきゃ気付かないけどアクセル踏んでる時にｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀみたいな異音まで
同じようになった方います？ >>502 >>503
サンクス
アナログメーターは10万kmごとに点灯するんだな
9万5千kmで交換した後10万kmちょうどで点灯したわ
19万kmだからそろそろ2回目の交換を考えてる
デジタルメーターはリセット後をカウントするんだな 背面タイヤですが、ノーマルブラケットで285背負えますか？ エンジンが一回でかからない
鍵ひねるとジャリジャリ音
これを2、3回繰り返すとかかる
ちなみにバッテリーはカオスに交換したばかり 現在235タイヤで195cmぐらいの全高です
2インチアップしたら2m超えて4ナンバー無理そうでしょうか？
タイヤを小さくするとかで対処可能でしょうか？ >>512
235なら元は215かな
ミドル以外は標準車高190cm程度なのでタイヤで1インチ、スプリングで2インチなら理屈では200cm以下になる
ハナから2インチ上がるスプリングなら問題ないけどヘタリ考慮の2インチなら200cm超になる 車高上げて215使って構造変更して4ナンバーのまま。継続車検は235で2m超えててもOK。 >>513
>>514
ありがとうございます
上がり方によっては215に履き替えて
構造変更してみたいと思います 自分は
たった5cmのために30万円と時間と手間かかると思うとノーマルでいいやと思ってしまう リフトアップは自己満足みたいなものだからねぇ
クロカンでもするなら別だけどアップすれば走行性能は悪くなるし乗り降りがめんどくさくなるし
オレもノーマルのほうがスッキリしてていい ある日突然恥ずかしくなるんだよなぁ
俺もノーマルに戻した 人の好みはさまざまだからな。
70のデザインは派手じゃなくて地味なほう。
それをどんな風に乗るかも人さまざま。
女性で言えばしっとりとした京美人が好きな人間もいるしケバケバのキャバ嬢が好きな人間もいる。 サスペンションで3～4インチアップの中古HZJ70買ったんだけど 更に4センチのブロックでボディーリフトした場合ステアリングシャフトの延長とかドライブシャフトの角度調整とか色々面倒くさい事になるんですか？ >>522
4cmのボディリフトならばステアリングシャフトはエンジンルームを貫通しているインタミディエイトシャフトの角度が緩いのとギアボックス側のスプラインの被り量が元から多いので問題ない
というかスプラインが伸びてしまうとダストブーツが抜けて後々面倒なことになる
スプリングで4インチ上がるとフロントプロペラシャフトのユニバーサルジョイントの角度がキツくなって異音が出るリフト量 >>523
大変 参考になりました。
御丁寧に有り難う御座います。 そろそろ噴射ノズルの交換をしたいんだけ
ど、地元ディーラーはディーゼル車の経験者
が居ないんだと。
トラックやってる整備工場あたった方が吉か
な。三河や福井の有名店は確実そうだけど
遠いし、入庫の予約待ちで長そうだし >>525
自分で外せば工業地帯に近い地域にはジーゼルポンプ屋があるので持ち込みでオーバーホールを受けてもらえるポンプ屋が多い
トラックやっている整備工場でもコモンレールになってからは自社整備出来ないし、従来のジャーク式でもシムが多種大量に必要なので基本的にポンプ屋へ外注
そもそも認証基準の緩和でノズルテスターは任意設備になったので工場によっては既に無かったりする >>526
デラでもおんなじ事言われた。OHは出来たとして
納期工賃がかかるんで、ASSY丸ごとで取り替える
予定なんだが。 >>528
ディーラーならノズル新品、ホルダ分解清掃してシムを替えながら噴射圧を設定している内にノズルASSYが買えてしまう
そして結局組まず終いのシムの問題もあるのでディーラーは噴射ノズルのオーバーホールはやらない 三河の有名店に車で30分圏内に住んでるから昔から整備、カスタム、車検は任せっきりな俺は幸せなんだなw
19年14万キロ規制解除もしてノートラブル 14万kmなんてオイルだけ替えてれば何の問題もない >>531
こないだ近くに用事があったから差し入れ持参で
初めて立ち寄って見た。社長さん以下、みなさん
ランクルが好きでやってる人ばかりで、面倒見ても
らえるが羨まし。
行き帰りの伊勢湾道からは「ランクルのふるさと」
看板がある工場の完成車置き場に300が一杯だった
のが見えた >>535
再販も結構良いっすよ特に79はおすすめ >>536
ワールドプレミアからも日本とは比較にならない顧客数を抱える300の主要顧客たる中近東諸国が優先 今日坂道の道路を降りる際ニュートラにしてブレーキもアクセルも踏まずゆっくり惰性で降りてたんですが
突然リアが流れてしまし車体が横向いてしまいました
路面はアイスバーンになっていたんですが、雪は深くなかったので2駆で走ってました
この状況で4駆に入れていたらリアが流れることはなかったんでしょうか？ 因みにリアが流れてすぐ立て直そうとしたんですがフロントも滑っていて操作不能でした 四駆状態で適切なギアに入れ、アクセル踏まずに下りる
ただギアと坂の角度が合わないと全輪滑る 先人の方たちにご教授願いたい
BJ74をレストアしたいのですが、FRPトップのサイドガラスサッシのゴム部品が廃番で
どうしようか迷っています、その他外装部品が諸々廃番だらけで
HZJ73の部品が使えるのでしょうか？ サッシの構成部品のうち
ガラスラン62755-90K01(右)/62756-90K01(左)は
HZJ74用の62755-60040/62756-60040に代替指定
されてるね。 >>545
546の指定部品で使えたよ
右側だけどサッシも62705-60060で交換できた。
とりあえず2年経つけど特に不具合ありません。 >>530
三河はフレックス
福井は何だったかな…ランクアップだったかな 73の方が使用されていた鍵で、角張ってて小さめの純正キーを使用されていたのですが、76購入時にあった3種類とは別の鍵で、現在そのキーは出るのでしょうか？ 90999-00153のような鍵は使用可能でしょうか モノタロウにはあるけど
そもそもブランクキー触ってくれる鍵屋ないと思うけどね補償できないから ディーラー(経由の共販)で切ってくれるよ。鍵番号と車検証と身分証明が必要。 チェーン店はお断りの店が多いけど個人でやってる店なら純正ブランクキーであれば刻んでくれる店は多い
ただし50%～100%増の作業料になるけど1,000円以下 >>546
>>547
ありがとうございます！
年始に部品屋さんに確認してみます！ 共販で聞いたらリアドラムブレーキのバックプレート片側がラス1だったけど
これって再生産してくれるんかな
一般車だと在庫切れは廃盤が多いけど、ランクルだからまだ大丈夫かな 今月のHZJ76ストック用に発注した下記パーツ
が欠品だったけど、1月納期で受けて貰えた(一部
前倒しで入荷)。トランスファの切換アクチュエー
ターを繋ぐ負圧ホースは廃番
ステアリングコラムカバー
バキューム管No.1
マスタシンダ→フレーム上のブレーキ管
(渦巻きのやつ)2種類 >>560
24Vの四駆切り替えのソレノイドバルブは廃盤なんだよな…
40パーツに引き続き再生産して欲しいものだ… >>560
トランスファのアクチュエータの負圧ホースってトランスファのダイアフラムに挿す95446-09210を2本使う部分のこと？
95446-09300を2本買って余長を切断または95446-09500を1本買って切って使えばいい
無駄な出費を避けるなら95446-09500
このあたりは割と簡単なIQテストでヒーターホースや燃料ホースあたりにも応用できて短いのを複数買うより結構な節約になる >>562
ありがとございます。
アクチュエーター品番が70全車同じなんで、長めで買えるのを切って使おうかと考えていたところです。 前スレ夏頃 BJ73のエンジンマウントに入手方法について教えて頂いた者です
12361-58061
で購入し、暮れに交換無事終えました
ID:TKLw9faC0 様 大変ありがとうございました あけましておめでとうございます。
今年もよろしくおねがいします。 画像の細いパイプの所ってなんて名称か教えて下さい
吹かすとカチカチ鳴るようになってしまいました
https://i.imgur.com/zn3lg9e.jpg >>567
燃料のリターンパイプ
余吐燃料を燃料タンクへ戻すので数珠つなぎになっている
だけど見た感じだけど原因はそこじゃない気がする >>569
早速ありがとうございます
フューエルワン入れてから調子悪くなってしまいました
走ってれば治るだろうと思ったのですが300km走っても変わらず‥ カチカチは噴射ポンプじゃないかな?俺のも駄目になる前カチカチいってた >>570
日本でカタログモデルとして販売された1HZ搭載のナナマルは新しくても17年超
いろいろなトラブルが普通に起きると認識しておくべき
冬場は夏場以上にトラブルが起きやすい
とりあえずはどこから何が漏れているか追求しないとね 環境省、「NOx・PM法」の対策地域 2022年から指定解除へ
https://www.netdenjd.com/articles/-/260061
規制地域のおれ歓喜
高い金かけて解除装置付けてもらった人たち涙目だな 規制から数年で解除なら涙目かもしれんが １８年前に乗れなくなってから
有志のおかげで規制解除で乗れるようになってるし
まぁ田舎もんにはわからんのは仕方ないだろうけど
本当の涙目はずっと真っ黒な煙を吸い続けてる規制地域外の子供たちかな 新車３００万で買った車に３０万で規制対策
走行距離５万の車に対策なしで７００万
どこが歓喜なん？それともずっと車庫で眠らせてたん？ あの規制装置ってなんであんな高いの？
一時期工賃入れて100万とか言われてなかったっけ
エンジン廻りイジったりとかもあるの？ 制限地域で買えなかった人たちの需要もでてきて
さらに中古相場が上がるな >>574
規制の結果解除しても良い状態になったって話だから別に子供涙目じゃないだろ
環境改善という意味ではどちらかというと歓喜じゃね？
今まで規制のせいで買えなかった地域の人には歓喜なのかね
今更感はあるけど >>576
触媒って貴金属使ってるし、1台ずつ調整して検査持っていって、って手間もかかる。
でも一番は付けなきゃ引っ越しか乗り換えだからそれよりは安い。
車屋だって稼がなきゃ、商売ってそういうもの。 >>573
首都圏の条例は継続されるんだろか。
大阪、名古屋のはNox・PM法が根拠になって
るけど。 >>581
https://www.env.go.jp/council/07air-noise/15_3.html
法的には解除の方針
ただし解除するかは解除後の影響等を鑑みて各地方公共団体の判断
兵庫・大阪の阪神圏、一都三県の首都圏域、中京圏という括りで実際には解除を検討することになると思う 解除ってことは規制前の無法地帯に戻るってことだろうか？
田舎で爆煙を出しまくってるダンプの車検も規制地域で通るようになるのか
なんかそれは違うような気がするけど >>583
通れるようになるけど
もう仕事で30年前のダンプなんてそんなに走ってないからね
もちろんその車が今後増えることもないし
目的は業務使用のディーゼル根絶だったんだし 条例無くしても良い位に対策が進んだのと個体数が減ったって事でしょ >>587
>>582の参考資料３ 環境基準確保の評価に関する参考資料集（追補）24ページから26ページ
普通貨物車で対策地域外登録車に対する非適合車の割合は約4%程度
それらの内の一部が規制地域内に流入するのを阻止したり取締を行なうのは手間ばっかりで成果なんか望めないわな 冷間時のエンジン始動時にグリルの奥の方からカチ、カチカチカチと不規則な音が鳴るんですが
温まってくると消えてます
なんですかね？ >>510
ありがとう
ランプ消えてから10秒位待つと
インパネの中でカチって鳴って
一発でかかる事が多くなった
でも根本的な解決にはなってない グローランプ消えてから待ってても意味ないでしょ余熱の意味 >>594
あのランプは目安じゃなかったかと思いますが
エンジン掛かってもしばらくはグローは効いている 寒冷時はエンジン回転が安定するのに機能する
アフターグローだったかな。切れるとアイドル
の音が変わる 後期なんですが、前席から後席のエアコンいじる方法ってないのでしょうか？ モールの白サビ、KURE5-56DXを半信半疑で試してみた。やばいくらい簡単に消えたぞ！今までのゴシゴシ苦労はなんだっただろ⁉︎ リアヒーターのファンスイッチなら
ミンカラの再販76ユーザーで、インパネの空きに
なっている箇所に付け替えてた人が居たな
エアコンの操作盤に縦のブランクパネルがあるから
延長コードを床に這わせて移設してみては >>595
水温50℃以下の20℃以上の場合は水温に応じてエンジン始動後バッテリー電圧の1/2の電圧でアフターグローを行う
水温20℃以下なら120秒間になる
この時はHEATランプは点灯しない >>601
センターコンソール後ろのリアヒーターなら手探りでどうにかならん？ 自分は寧ろリアヒーター取っ払いたいんだけど、エンジンルームのリアヒーターにクーラントが向かう二又をストレートにしたらリア外せますよね？
あれってまだ純正パーツ出るのかな？ パイプ錆びちゃって殺してる人いるし
使わないならバイパスしちゃえば良いよ >>605
601だが、ヒータ付いていた前の70で
体ひねって、それやったら手が攣ったことがあるw カーセンサーに出てた650万のZXは掲載終了になってるから売れちゃったのかな？
誰が買ったんだろ。 OHの下調べで問い合わせたら、Fコイル(Mハ
ブ車)のスピンドルシャフトが80用改良タイプ
と共通の43401-60081に変わってるんだね。
値段も9,000円に下がってた。2個要るから助かる Hzj76.ですが
H4ボタンをオンにして
しっかり四駆になっているかどうかは何でわかりますでしょうか？
緑の四駆マークアイコンを信じていいのでしょうか
H4押しても走りが変わらない気がします >>612
アスファルト路面で旋回時にタイトコーナーブレーキング現象がでるか、とか？ >>612
前輪のどちらかを浮くまでジャッキアップして手で回らなかったら４駆になってるよ >>613
>>615
なるほど！
そこまでしないとわならないものなのですね
古いものなので本当にボタンと機能が生きているのか不安になります
ありがとうございます >>612
あのボタン
押してもたまに四駆ランプが消える
押し直して消えなければ四駆になってるんだろうけど
ちょっと不安 78プラドにフェンダーミラー付けるなよ！クソださいから 71/78プラドは新車時にフェンダーミラーの設定あったよ パーツカタログ手に入れたけど外装パーツとか結構欠品あるんだね >>622
入手したパーツカタログに欠品情報載ってるの？それとも1つ1つ問い合わせたの？ >>623
メッキパーツに白錆浮いてきたからどうせなら新品に変えようと思って調べたら無かった
ディーラーに問い合わせた訳じゃないからあるのかもしれないけど >>624
それ、カタログに載ってないってだけ？ 何をみて無かったって言ってるの？ >>625
カタログに欠品情報が書いてあるわけないやろ…
なんで>>622がこんなに畳み掛けて質問攻めされてるのか分からんw
質問の仕方や聞き方が雑なら、返し方もそれなりに雑になるわなww >>624 の書き方もおかしくないか？ パーツカタログに載ってなかったって読めるぞ？ カタログに欠品情報なんて書いてないの当たり前だろ…
適当にネットで型番入れたら見つからなかったぐらいにしか読めない
カタログに欠品情報載ってると判断するのはおかしい >>622
部品の欠品でなくて廃番のことを言ってるのかな。 なんだろう
純正のリストじゃなくて海外のパーツリストベースの部品注文サイト的な？
それなら出ないやつはそう書いてあるね >>632
そのパターンだろうと思うけどね。
なんのパーツが欠品(廃盤？)だなんて詳しく言われてないから、特にしつこく回答を要求するまでもないとも思う。
言葉足らずと言えばそれまでだが、何がそこまで気になるのか知らないけど当人が必要なパーツを買い調べれば良いだけであって調べ方や欠品の判断の仕方まで聞き出す必要はない。
ストック目的ならまず何のパーツが欠品かを聞いて調べるだろうし、なにより現時点で曖昧な情報しか書いてない信用ならない他人に廃盤の判断を委ねるなと。なんの目的で聞き出そうとしてるんだか…ユーザー目線ではイマイチ分からん。
もし、調べ方が分からないなら分からないから教えてくれと素直に聞けば良い話。
>>622が調べる際に代替品に辿り付いてないならそれまでだしな。
突っ掛かりたいだけなんじゃないかと。
質問側が何が目的で何を引き出したいのかが 不明。回答する必要もないんじゃないかな hzj73のドアラッチを部品商経由で問い合わせたら製廃と回答されたんだけど74や現行セミロングと互換性無いのかな 今日は自分のモノタロウ10%引日
Fコイル(Mハブ)のスピンドル43401-60081を
注文しようとしたら、今、欠品中で納期4月
以降。もし車壊れても、それまでOH出来ん
な サーモスタッドを2年前に交換し2万キロ走行しましたが最近暖房が弱く感じるのですが、さすがに寿命な訳無いですよね？ 70ショートにロックスライダー付けようと考えてるんだけど、運転席側はマフラーをかわして取り付けるの難易度高くないですか？ >>642
ヘッドガスケット抜けでも抜け方によっては起こる症状
後付けターボが無いノーマルエンジンでも距離や管理によってヘッドガスケットは抜ける
しかもディーゼルはきっちり抜けない事も多い >>642
ガスケット抜けの症状として一般的に
各部の漏れがないのにラジエタ、リザーブタンクの
LLCが減ってる
エンジンオイルの白濁り >>647
そうなる前の前兆現象でヒーターの効きが悪い、水温が若干低いという状況になる場合がある
冷却水は減少しない。高負荷走行でも噴き返すまではいかないという原因が掴みにくいことになる
それでもガスリークテスターで調べれば分かる >>645
マジですか！んじゃ～ あきらめようかなぁ～～ >>648
ストレートで売ってる6,000円代のでも使えるかな ここ最近のヤフオクで再販のシートが相次いで
出てるけど、どうしたんだろう。前だけならと
もかくリアシートも幾つか出品されてたし >>654
70周年記念の限定パーツセットで、前後シートを丸ごと交換した人が出品してると思われる。 >>656
セット販売専用で革張りのドア内張りとシートが有ったよ、工賃込み100万超えだけど。 >>655、>>657
そうなんだ。どうりでトリムも出てたし納得。
状態も良いし旧76や77オーナーにとったら
リフレッシュのチャンスだね。 92年1HZのタイミングベルト交換を自力でやりたいけど、修理書って何を買えばいいんだろう >>659
1990年1月62535
ただし既に廃刊のはず
CDライブラリーならVol.3だけどこれも20年近く前にプレスされただけ
しかもVol.3はハチマルやHZJ70系の初版になるので需要が多くて中古も入手し難い 自分も去年、8万キロの77購入してタイミングベルト交換しようと思いカバー開いてベルト見てみたらゴムの劣化が少なく交換先送りしたんですが、一度も交換してない新車当時のベルトだったらTOYOTAの文字てはいってます？ 自分のはミツボシのベルトがついてたのでもしかしたら前オーナーが交換しているかと思いまして >>659
1HZなら修理書なくてもみんカラ情報くらいで出来ると思いますよ。 >>637
>>648
暖房が弱い件で質問した者ですが、温度調整レバーを一番右にするとかなりの温風が出ます。真ん中ちょい右くらいでもそこそこの温風が出ていたのですが最近その辺だと暖かい風が出ません。
そういう意味で暖房が弱いと質問させて頂きました。やはりガスケット抜けが怪しいですか？ エンジンルームにあるヒーターバルブの具合は?
整備の時にズレたり、劣化で伸びたりでレバーを右一杯にした時に全開状態になってないかも。 >>666
ヒーターバルブはレバーを動かしてみてもしっかりと開閉しているので疑っていなかったのですが寿命などありますか？ >>562
560ですがバキュームホース代用品95446-09500
納品されました。
真ん中で二つに切れば、ちょうど2本分の長さ
になりますね。感謝。
>>669
バルブ部分よりも大体、ホースのジョイント部
から漏れたクーラントの花が咲くね。
材質が樹脂なので劣化で根元が折れることもあ
ります。 1HZは速いとは言えないけど0-100kmって何秒くらいなんだろ？
どっかに動画でもないかな タイムは分からんけど俺のショートボディーは3速4速で引っぱると結構気持ち良く伸びるな 前期型ミドルでもそう思う
0-100じゃなくて40-70なら意外と速いかも知れんねｗ 助手席側のドアロック
助手席が降りてから手動で閉めるしかないのか、、 >>675
集中ドアロックじゃない鍵の閉め方
1.車から降りたらドアロックノブ押す
2.ドアノブ引きながら締める
これでわざわざ助手席回ってキーで締めなくて済む 最近の人ってドアノブ引っ張って閉めるのってあんま知らんのかな
たまにミスってインロックしたのは良い思い出 >>675
後部のドアロック外しといて、後部ドア開けて前も後ろもドアロックして閉める。
後部はドア閉める時にドアロック外れないから。 >>678
今はスマートキーだからねぇ
ドアのボタンを押すだけで済んじゃう
オレもドアノブ持ってロックするけど必ずキーを手に持ってるかどうかを確認してからにしてるわ >>676
ありがとうございます
1のドアロックノブを押すのは運転席側でしょうか？ >>678
>>680
すみません
意味わかりました
ドアロックノブ押してても
ドアノブを引っ張って閉めると鍵なしでロックできるんですね
助手席の人にもその閉め方をお願いすればいいのですね そんなことするなら
助手席の人が降りてから
運転者が助手席側のドアロックノブ押して降りればいいのでは なんだ
助手席の人間は降りる時に必ずロックしろってことか
ロックしなかったら運転してる人間に「ロックしろよ」って怒られそうだ
助手席の人間はめんどくさい車だなって思うだろうな 集中ドアロックなしはオレは無理
助手席でもヨイショでロック開けるのに左後は腕がつりそうになるわw 76LXだけど自宅でもスーパーでのお買い物でもドアロックはしなくなった 世代ギャップ感じるな～
逆に最近の車ってどうやって助手席のカギ閉めるん？
カギ穴も無いんだっけ？ 今でも物理鍵だけじゃエンジンかからんし
そのうち持ち運ぶキーは無くなるんだろうね >>691
コストがかかるからね
応急的に運転席ドアだけキーシリンダー付きという車が殆ど
ダイナもワイヤレスドアロック、スマートキー車は助手席ドアのキーシリンダーは無い
>逆に最近の車ってどうやって助手席のカギ閉めるん？
基本的にキーレスで施錠か運転席からロック操作
または助手席ドアのみからロックしてアウトサイドハンドルを引いたままドアを閉めるとロックされる ハンドル引いたまま閉めれば施錠出来るのね。鍵穴は運転席のみと。 70オーナーや興味のある人がノブ引くロックのしかたを知らないことに驚いた！ >>697
俺のはなる
３０万キロ交換歴無し
たまに半クラでジャダーあり
クランクシールから後ろのクラッチ交換一式部品は準備だけしてある
現在の状態が良いのか悪いのかよくわからない
少なくともクラッチをつないだ状態で滑っているようなことは無い HZJ76のリアリーフブッシュが傷んでるんでパー
ツを取り寄せたら、前側のスプリングピン用が
77以前と違って、ゴム外側を金属筒のカラーで
覆う構造なんですね。
スプリングアイの穴にスコッと入りそうにない
ので、プレスで圧入の必要があるんかな。 エンジンかけた時に耳をすますと「シュイーン」って鳴ってるのが聞こえる >>700 新車解説書より
スプリングアイ部のブッシュをハリス式から
内外筒式に変更し、リーフスプリングの揺動
をゴムのすべりから捻りで受けるようにしま
した。
で、再販からはまた従来のハリス式に戻って
る。 追記 1999.8修理所追補版より
リアスプリングピンブッシュの取り付け
↓
SST(09316-60011)およびプレスを使用して新品
のアウタブッシュを取り付ける
とある。脱着はちょっとやっかいそう ヒュージブルリンクとジャンクションブロックを購入したらジャンクションブロックのナットが付属してなくて久しぶりにミスった >>703
有益な情報ありがとう
丸目76に再販のリーフ付けてるから部品注文する時注意しなければ
丸目76と再販76のリーフってブッシュが違うだけでバネは同じって事でOK？ 俺も自分の息子と同じ前下がりなの解消したいけどよく分からんから手出せん
近くに得意な車屋でもありゃいいんだけど >>706
丸目76にGRJ76のリアリーフ付くんですね。
ちなみに前のピン用ブッシュはHZJ76用を
圧入の上、固定されているんでしょうか?。
シャックル側のブッシュはGRJ76用と同一
品番なので大丈夫なのは分かってるんです
が。
No3リーフ以下の長さが両者で微妙に異なり
ますが、全体のスパン長・幅・スプリグ構成
(4枚+ヘルパー2枚)は一緒だっと思います。 >>703 699ですが、遅ればせながら詳細感謝です。 grj76のシートってhzj76には着けられないでしょうか？
着けられるなら交換したいのですが。 すみません過去レスにありましたね。失礼しました。
結局GRJはポン付けできたんですかね 73のBピラーからロールバーにかけての内張ばりばり砕けてきませんか。
天井部の62419-90K00-08の代わりに62419-90K00-B0が色違いでも形当たれば、と考えてますがご存知の方おりませんか？ >>712
内外装部品でハイフン末尾二桁は色を示すコードだから大丈夫じゃない? >>711
運転席から後ろは再販も基本変わってないからシートのリニューアルは今がチャンスですね。 >>708
ショップが交換作業したので詳しい事は分かりません
悪評高い某ショップだからちゃんと作業したか心配になってきた汗 >>715
現車のピンが↓のどっちか教えて貰っていい?
再販用はフランジの表面にGの刻印があります。
04484-60120(HZJ71・74・76用)
https://imgur.com/a/TXI7utI
04484-60110(GRJ76・79用)
https://imgur.com/a/Dzw3QER >>719
ありがとうございます。
リアリーフの取付にあたっては、HZJ76用の
ピンキットor従来ブッシュ仕様で73、77用
のどちらかになりますね。 今流行りのデジタルインナーミラー（前後ドラレコのやつね）を付けてる人いますか？ 再販70の内装なら配線隠しは簡単ですが最終70はカメラの配線はどのような処理にしてますか？
縁のゴムの上に配線モールを固定？
ご教示お願いします^_^ 73だけどバッテリーが駄目になってきた時の典型的な症状ってありますか？
キーオフのバッテリー電圧が12.5v、グロー中が12.2v、始動後が14v前後でショップは問題ないと言ってますが
マイナス端子から白錆吹き出してたり、車内の電圧計でグロー中に警告ランプ付くことがあったり
始動直後から3,4分電圧計がフラフラ躍ることがあって気になってます >>724
73ってHZJ73？
24Vの筈ですが片側のバッテリー単独での話なのかな
白い粉は液面が高すぎたり過放電、過充電になると起こるし長期間使用したバッテリーにも起こる
車内の電圧計の警告灯って何？エンジン始動後にメーター内のバッテリーアイコン点灯で電圧計が不安定であればオルタネーターも寿命が近い可能性もある
エンジン始動前のキーONのみで点灯するのは正常でHEATランプは数秒で消えるはず >>725
すんません全然不足でした
HZJ73ですがテスターの端子が届かなかったのでバッテリー片側の話で、電圧自体は2個とも大体同じです
警告灯はバッテリーアイコンのことで、ここ1〜2週間でグロー中に警告灯が付くほど電圧が下がることが増えてきたんですよね
ついでにHEATランプも何十秒待っても消えないことが多かったり
距離17万で外見的にはオルタも無交換っぽくて相当怪しいんですが、とりあえずバッテリーから考えてみますかねえ >>729
端子は別の整備のたびに磨いてるので多分大丈夫です
電圧計はあり得ると思って早速モノタロウ見ましたが欠品でしたね汗
>>730
興味はあるけどアトラス2個分の値段は痛いですｗ >>731
電圧計は欠品ではなくて供給終了
フロントリーフのメーターに使われているバイメタルにヒートコイルが巻いてある電圧計/油圧計と燃料計/水温計は生産終了
電圧計はヒートコイルとスタッドとのハンダ付けが劣化してイグニッションをONにした際に直ぐに振れなくなる
特に冬期に起こりやすい
分解してハンダを除去して再ハンダすれば直る
エンジン回転中に負荷変動がないのに指示が安定しない場合はオルタネータの不具合が疑われる いくら70系が現行モデルだとしても、古い車の修理ができないんじゃフルモデルチェンジしたのとたいして変わらないよね >>732
おお、詳しくありがとうございます
正直オルタ不調の予感が高まって来ましたが明日から問題の切り分けしてみます >>733
海外でもリーフの丸目はあんまり現存してないからなあ
現存して走ってるリーフ丸目もスピードメーターなんか動かなくてもいいやって地域ばっかり
国なんかが買い付ける70はとっくに世代交代して現行になってるし 76にOBD2端子付きのレーダーって使用可能でしょうか？
友人がくれると言うのですが、あの古い車って使えるの？って聞かれたので ついでに俺もHZJ73何だけどスピードメーターの針がすごい振れるんだけどシャフトのグリスって自分で出来るかな?素直にメーター修理屋に出したほうがいい?あと油圧計ってアイドリングでほとんど上がらないもの? >>737
スピードメーターが暴れるのはトランスファ側の摺動不良で水入り等またはメーター球交換等でメーター裏でメーターケーブルを外した場合の再取付の時に斜めに無理に入れると角が落ちて暴れるようになる
早めにメーターケーブルを交換することを勧める。小手先では直らない
油圧計は油温やエンジンオイルによる
アクセル踏んだ際にそれなりに上がればアイドル時はLのラインギリギリまたはすぐ上でも問題ない 今年は毎日の通勤が大雪のせいで車は長い列さ、でもうウンザリだけど
酷い悪路で70乗ってて良かったと思うことが多い そうそう、普通の乗用車じゃスタックしそうな所でも何も問題なく通れる
なので雪が積もれば積もるほどこの車の有り難みと愛着が湧きますわ
でも渋滞はもうしんどいので雪が降ると複雑な気分に・・・。 運転の視線が高いってだけでも乗用車よりはアドバンテージあるよな。雨の日なんかは路面との角度がある分、視認性も上がる。 ガチ登山靴は街履きで不便、みたいな議論、想定用途と違う使い方してるのだから仕方ないよ。 登山靴ならまだある意味オシャレなんだけど
リフトアップ、クロカンバンパー、ウインチ、シュノーケルなどフル装備で武装した70なんかは街中でウェーダー着て歩いているぐらい滑稽で近寄りがたい存在だと思うよ一般人からしたら 何事もほどほどにって言葉があるからねえ。
コテコテの仕様はキャバ嬢が昼間に歩いてるようなものだ。
まあ本人は気づいてないだけだろうけどw >>750
俺は他人からどう見られるかは気になるなあ外見も内面もクルマだけじゃなくて
まあだから結構疲れるっちゃあ疲れるな ゴーストバスターズの車が来たのかって目で見られるよね（笑） ゴツいリフトアップなんかしてる車には庶民は近づきたくない
美的感覚が庶民と違うからねえ
乗ってる人間も同じようなものだよ
変わり者だわ 単独行でもアレなのに徒党を組んで移動している様は害悪でしかない リフトアップからノーマル車高に戻したわ
ある日突然恥ずかしくなる
シュノーケル付けなくてよかった シュノーケルは草
なんであんなダサいのに金使うのバカどもwww シュノーケルはクソダサだけどウインチは実用的だし普通に欲しい
ぶっこまった田植え機とか引き上げられそう 雰囲気組だろ
シュノーケル役だった人なんて国内に何人いるんだか 俺もシュノーケルはいらんけどウィンチは欲しい 多分使う場面が無いだろうけど >>762
フロントコイルかリーフかで違うしウインチやＺＸグレードで延長バンパーがあるかでも変わる ウィンチ無は左フレームの内側側面にボルト3本だったような。積載600KのFリーフ車だけは無しでも、ウィンチが載っていない延長バンパー仕様でしたっけ? >>765
そうそう。LXは4ナンバー長に収めるのに
従来タイプ形状だったね。
ZX車はパンパー用ブラケット変えたら同じに
出来たんだろうか。 >>763
77ZXで延バは外してあります
純正フック付けようにも付けられそうな場所が見当たらなくて >>767
リーフスプリングのブラケットとサイドメンバーの3点で固定する純正フックがある >>768
納得しました
自分の持ってるのフックタイプの2点止めなのでこれじゃないですね
L側が輸出仕様でR側が国内仕様なんですね
早速モノタロウで両方頼みましたありがとう モノタロウといえば先方から、適合で問
い合わせた部品を買わずにいたら
今週限定で5%引きのキャンペーンコード
メールが初めて来た。
あさってが毎月第3木曜日に10%OFFのコー
ド来る日なんだが、今月は無しなんかな。 モノタロウ凄い便利よね
ヤフオクとかで替えペダル3set3000円で落札されてたりするけど3点1000円もしないって 今月は定例より1日早い今朝、モノタロウ10%OFFク
ーポン降臨
今しがた、アホではないかと思いつつ、値上げ予告
されてるパワステ高圧ホースをはじめ、部品のみで
20万円近い買い物になっちゃいました笑。
リザーバータンクASSYが代替で値段下がって買い
得だったのが何気に嬉しい。 海外のHZJ70って国内のHZJ70とラジエーターが違う奴があるんだけど、あの違いってなにか意味があるのかな。
海外のラジエーターの品番が16400-17360だったか、あれを国内仕様に組み込んだとしてなにか変わるの？ >>774
2001年8月にオーストラリアで1HD-FTE搭載車が出たときに同時期生産以降の1HZ搭載のオーストラリア仕様は16400-17360となった
この時期は既にオーストラリアではロングとスーパーロングのみ オーストラリア人が１HZなんか乗るわけないだろ
乗ってるのは日本人かアフリカ人だけだわ オーストラリアだと1HZターボあるんじゃなかったっけ？ 冷却容量じゃないかね。コア増しされてるとか。
逆にあちらはバッテリが1個だったりするよね hzj77 lx ナロー マニュアル デフロック 26万キロいくらで売れますか？ 個人売買で買うのが怖い車種だしショップで200万円台じゃね？
409万以上で並びそうだけど 買い取りは200万未満だと思う。知らんけど…
ていうか、年式も程度も書いてないし >>780
オークションで200ちょっとだから
買い取りだと200までかな >>782ー784
それでもオンボロに入る70が
その値段つくんだから凄いよな
規制解除で都会でも乗れるようにな
るし、そのうち、40みたくレストア
レベル施した車とか500万超えで出て
来るんだろな 95年式 77zx ATナロー化
前後デフロック
PTOウインチ
130000km
カンサス2インチup
売る気は無いけどいくらで売れる？ >>788
走行少ないけどATという事で200万までじゃね？
デフロックついててランクル的に過走行じゃなければ今なら大体その辺じゃね？
ATが悪いわけじゃないけどAT乗る人って60、80系行きそうなイメージ 今時クロカンする人間も少なくなっただろうし
家族みんなで運転出来るATの方が需要ありそうな気がするけどね >>791
まぁこれ
別に普段使いに使えるのを用意しておかないと色々と詰む クロカンはしなくてもMTショートで通勤してるだけでも楽しいな俺は 往復50キロメートル弱だけど クロカンは見るものでやるものじゃない
壊れるじゃん！ バイクもやるけどオフロードやるなら現行車が一番だね
余程ストックパーツ抱えてるなら構わんが 自分は76で散々クロカンやってきたけどここ数年は全くやらない（MT、デフロック付）
クロカンスタイルではあるがw
ここ数年でかなり部品を交換してきた
板金、同色全塗装…
古い車をいかに綺麗に清潔に乗って維持する事しか考えなくなったわ
３人家族でミニバンもあるから不自由では無かったけど家族の誰も76に乗りたがらないw 乗り込みにくいし乗り心地悪いしうるさいしひと目で古いってわかるし。普通乗りたくないだろ 家族なんか乗せる気ははなっから無いけどな リアシートも畳んだままだし 春になったら取っ払う予定 GCZ32との２台持ちだが 車高の高いのと低いのでカーライフ楽しんでるよ うちは今日は73じゃないと分かると子供が泣く…
多分まだ小さいせいもあると思うけど 76なんてまだ新参の新車だと思う自分は老害なんだろうなと思うw >>799
定員2名に変更したら自動車税が軽並になるね。
>>802
一番古い年式で1999/8～だったんでは >>804
大幸薬品クレベリンとか置いとくとドンドン割れていきますかね？ 70プラド後期の丸っこいタイプや120系は
定番みたいだけど、70バンのは聞かないな
計器左側のパッドの方は環境によって膨れ
たりほつれたりしてくる。
新品入るうちに確保・取換がオススメ >>807
78プラドは前期でも後期でも四角くて丸っこくないけど >>809
2L-TE搭載のLJ7#までがバンと同じダッシュパネル
1KZ-TE搭載のKZJ7#でクラッシュパッドやメーターフードを中心に専用内装にした
PX10もKZJ7#と同じダッシュ構成
ちなみにコンビネーションメーターのケースはダッシュパネルが変わったKZJ7#のはバン系とは互換性がない KZのプラドのインパネでも下半分は70と同じだけどな >>812
そう
プラド用のメーターフードまで一体型は芳香剤などを置いていなくても相当数が割れている
どれもこれも25年以上経っているので最早どうのこうの言うこと自体が間違い ちなみに俺の95プラドは青空駐車場で23年たっても何ともなかった 7プラ乗りの方が多いからしゃーない
10台すれ違ったら9台は78で1台は丸目 >>813
2002年から2005年辺りは有機溶剤とかフロンの規制が厳しくなって、樹脂の材料変えたのかもしれませんね、ハンダも鉛フリーが出てきた頃の製品は経年で剥がれたり割れるトラブルが多かった、しばらくすると改良されて落ち着くのですが。 フロントのインナーフェンダー先端にボルト二本で止まってる樹脂カバーって右だけ？
パーツリスト見ても右しか出てこないけど、同じくらい隙間空いてるのに右しかカバーないの気になる。 ランクル持ってないですけどエアクリに泥水吸わせないためじゃないですか？
構造見てそう思いました。 >>824
確かに。言われてみたらその通りかもしれないありがとう。ずっと錆しやすいフェンダー先端への汚れ巻き上げ対策としか考えてなかったもんだから。 >>824
持ってないのに何でそんなに察しがいいんだ 76ですが四駆にして駐車場などタイトコーナーブレーキング現象が発生するような時にフロント足回りからコクンと音がしますが足回りに異常がある可能性ありますかね？
同じ条件の同じ場所で会社のパートタイムのエルフ2t車は全く音がしないので気になりました あんまり小さい模型はいらんな
せめて1/32くらいのサイズが欲しい >>830
1/35ならジオラマや改造用小物パーツもよりどりみどりだからそっちが良いな。 丸目はともかくカクカクした形はもう無理だろうね
Gクラスでさえ丸くなったし 法律の制限で角張ったらダメ、突入されない程度の車高じゃないとダメ
ボディ強度も相対的に潰れる構造じゃないとダメとか日本じゃキツい
それ満たすとランクル300が出来上がる >>839
ARBからLC300用のバンパーでたけど、クルマが壊れる機能満載の上、高すぎる。
このバンパー車検通るんかなぁ ディフェンダーとかラングラーの値段と比べたら激安だよね、欲しいなら買うか諦めてジムニー買えば良い。 >>845
その人に触ったらダメだよ
ウソばっかだから 群馬トヨタRVパークに展示されたランクル70覚えてますね？
この丸目で出すけどいいでつね？
今の再販にもつきます。丸目丸目ってうるさいので ARBのブルバー付けて人を轢いたら、相手のダメージヤバい？ >>851
鉄の角パイプと木のバットで殴られて見れば違いが分かるかなと。 >>851
成人男性の体重に相当する野生動物を殺傷させて車両を守る装備なんだから想像に難しくない >>854
角パイプの平面と木製バットのRの先端では、どちらが痛いんでしょうか？ 完全な物理の基本法則
こちらが壊れにくいのであれば、相手側はその分衝撃を受けるという事
日本であればその辺歩いてる人間を犠牲にして俺らの大事な70を守る重要装備だよ 歩行者保護が叫ばれる今日、後付けでブルバーとか私はバカですと自己紹介しているようなもの
カッコいいけどね そんなこと言ったらCO2削減の今日、 大排気量ガソリン車乗ってるのは... >>860
CO2枯渇の方が怖いのに
大排気量ガソリン車は動植物の見方 >>860
俺らが生きてる間にどうこうなることは無いんで
気にするだけ無駄 HZJ76Kを買を買おうと思っているのですがムーンルーフ用の天井内張、シートとかって廃盤か誰かご存じないですか？海外サイトのOEMパーツリストで調べたらルーフは廃盤でモノタロウで注文できる感じ、シートは日本在庫ありとなってます。シートは国内と違うんですかね。内装リフレッシュできそうなら買おうか迷ってるものがありまして。 そゆのは不確実な他人に聞くより、部販に直接聞いて確実に入手出来るかどうかの裏をとらにゃダメじゃん 内張はともかく、座席は程度の良い中古レカロの
方が幸せになれると思うぞ。
リアシートは、こないだまでだったら再販76のが
沢山出てたんでタイミングだね(底のシートフレー
ムが丸目76と同一品番なのでポン付出来ると思わ
れる)。 仕事上車で待機とかよくあるんだけど、もう少しシート下げられたらなと思う時がある >>865 ご教示ありがとうございます。あの時代を感じさせる表皮が良くてオリジナルが手に入らないかなと思いまして。車持ってないのに部版やディーラーに問い合わせるのも気が引けるので質問してみました。 燃費が悪いんだよなー前はもっと良かったのにリッター7位しかいかない。ちなみに平成2年式hzj73タイヤはMTの235/85-16 エアクリーナーも最近交換したばかり。通勤車で行きも帰りも渋滞有りです >>868
冬だからじゃないの
暖かくなればもう少しよくなるかな モノタロウがずっと納期未定だったグロー
プラグですがディーラーに照会したら在庫
有りで、今しがた6本引き取って来ました。
ついでに、あちらで取扱中止のエアクリホ
ース17881-17030も。
サポートに状況問合せても「注文出来るよ
うにサイトが変わるまでお待ちください」
の回答でトヨタ共販に紹介もしてくれなか
ったんだな。 76ですがクラッチ交換って総額どのくらい見とけばいいでしょうか！ 普段クロカンとか全くしないだけに、今年の大雪で中道はボコボコのザックザクだから
一応近道ではあるからたまに仕事の帰り道幹線道路ではなくそこを通ってちょっと楽しんでる >>870
過去スレにそのあたりに関してはレスがある
発注時に納期がモノタロウの記載納期よりもかかる場合には発注継続かキャンセルかの連絡が来る
発注継続ならサイト上には納期が掲載されるけどキャンセルすると何故か納期未定や販売終了になったりする
TMPも仕入元の部品商も照会があった部品照会の経過回答はしないしモノタロウも都度事後照会する暇もないし仕入元の部品商も照会ばっかりされると回らなくなる
特にここ数年は補給部品の供給は結構不安定で標準規格ボルトですら納期未定の回答が来ることもある 70ナロー、リングホイルにおすすめのタイヤご教示いただけますか。細身大径で選定中です。 返信ありがとうございます。
サイズは、7.50r16、235/85R16、225/95R16で考えています。グランドレックmt2が安価のようですが耐久性を懸念しています。 >>874
販売終了品は廃番パーツもあるけど
過去に欠品でキャンセルが出たら販売対象から
外すみたいですね。良く切れるブロワヒーター
のレジスタもそんな感じ。
欠品中の納期も数ヶ月待ちだと思ったら急に解
消されたり。今、インマニのガスケットが5月上
旬でキャンセルせずに待っています。 >>877
7.50R16ならグラントレックMT2
235/85R16ならジオランダーMT
リングホイールにホワイトレターは悪目立ちする。
グラントレックMT2はオフ走らず舗装路走るなら磨耗は気にならない。ノイズはタイヤより車のが勝つのでこれも気にならない。
耐久性はジオランダーMTのが良いと思う。
ゴムそのものの経年劣化を考えたら、過剰な耐久はあまり意味がないとも考える >>880
なるほど、ありがとうございます。
7.50R16、舗装路メインなのでグラントレックに気持ち傾きました。 >>881
自分はそのサイズのグランドレック履いてたけど
ブロックの減りは早い気がしたけどね
その後は今はあるかわからないけどコンフォーサーCF3000だったかな？に履き替えたけどこちらは減りが遅いような感じがした。オフは年に1回行くか行かないか程度で年間12000〜15000キロ走った感想だけど。
今は仕様変更をして違うサイズのグッドリッチだけどこのタイヤはほんとに長く持つw >>882
返信ありがとうございます。コンフォーサーcf3000は235/85R16サイズで販売サイトを確認できました。価格面は魅力的です。
現状、79ピック純正タイヤでMTに拘らず選定しております。 >>883
グラントレックMT2はオフに一回でも行くなら磨耗が早いイメージ。
オフに全く行かないならって人の選択肢としては耐久性は気にならないよ。
ちなみに自分も年間1万5000キロくらい走る。
まぁ、冬はスタッドレスに履き替えるからというのもあるけど。
MTに拘らないならジオランダーATでもありだとは思うよ >>883
ショートならまだしも、79だとまた磨耗具合が違うか…
>>884は忘れくれ、ごめん 79純正タイヤは2.2トンの79でも荷重足りてなくて雨の日滑りまくりだったのでショートには向かないかも。
235/85R16でMTに拘らなければザ・無難なジオATかなぁ >>886
なるほど、自分のは長物なので79よりは少し重いと思われますが滑って怖い思いもしました。235だと選択肢広がりそうですね。検討してみます。 >>891
ロードグリッパーは魅力的ですね。手に入れられるのかと価格面が懸念です。 1HZエンジンのオイルフィルターで純正部品以外でお勧めとか有りますか？ >>894
フィルターなんか替えなくてもいいじゃん
そろそろ3年くらいたつけど、調子は悪くないぞ
替えないでぶっ壊れた話は聞いたことないから心配しなさんな >>895
フィルターが劣化して異物の原因になる事もあるから、たまには変えた方が良いよ
>>894
安いフィルターで充分だからネットで安いの注文すれば良いよ フィルター変えないで壊れてないのはリリーフバルブ開いちゃってんじゃないのか？ Amazonで10個￥4,500とかのフィルターでも大丈夫かな？ PITWORKなら尚安心
第２純正ならPITWORK >>901
有るよ Amazonで90915-30002で検索すると出てくる >>902
まじだ
調べてたら単品580円か
聞いたことないメーカーだしエンジンと足周り系はケチらず信頼できるメーカーの方がいいと思うな
ましてオイルエレメントなんか年1交換だろうし 70過ぎたウチの親父もフィルターなんぞ換えなくても平気だって言ってる >>903
あと10年は乗るつもりなんで、ヤフオク！でトヨタ純正90915-30002オイルフィルターが10個で送料入れて￥16,400のやつにしようと思ってます。 何故プラドのエンジンで再販しないのですか？
かいがいでは70 70th モデルが販売されて人気の様ですが >>908
幼稚園児みたいなこと言ってんじゃないよ >>909
販売されない理由があるのですか？
幼稚園児にもわかる様に説明して頂けますか？ プラドのエンジンって…
プラドも1GR積んでた時期があるの知ってて書いてる？ プラドも積んでたの知ってる？って90年代の話してどうするんですか？
排ガス規制通ってる現在のディーゼルなら販売できるのでは？
と思って書いてますが 再再販ネタは妄想スレってのがあるからそっちに行った方が良いと思うよ、ここは実際に売ってた70のネタ中心なので。 >>919
見た目だけならFlex とかに頼めばやってくれるんじゃないですかね 78プラドも種車が無くなってきたからナナマルもどきは作るの難しそう、今は95ベースの78顔と80ベースの60顔が売れ線なのかな？良い商売だよね。 トヨタ自動車株式会社は復活とは言ってもただの一度も復刻なんて言ってないのに、上場しているような中古車販売店でさえも70復刻版と言ってしまうこの再販ランクルは本当の意味の丸目70とは全く違う車なのですね。本当間違っています。
まるで最新の内燃機関車のように洗練されたエンジンは、音や振動などに古き良き時代のディーゼルのような迫力は全くありませんね。ハイオクＶ６自然吸気４，０００ccＦＥVVTi&ACIS採用エアバッグABS付きでは70復刻版とは言えないです。
令和6年8月？に販売する時は70再再版(象爺氏)ではなくて過去ここの皆様のいうとおり丸目等に改良し40再販とするのが最良と思います。
【ランクル70】九州最強の酷道！国道265号線走破に挑む【車載カメラで走行疑似体験】
https://youtu.be/mTt47BtCGcg?t=708 HZJ76Kのエアクリーナーホース
17881-17100
がトヨタモビリティパーツでも出ないので、オイル漏れ修理も出来ないんですが、
17881-17030で流用できますかね？穴の数少ないけど >>928
両側は同じなので途中の腫れ物の数が違うだけ
両端が合えば何でもあり
そういう車 >>928
76後期(2001/8-)はホース廃番なんだね。
前期用の方が供給継続なのは70、73や
77、80と共通品で、まだ需要が多いか
らなんだろうな >>929
ありがとうございます。レゾネーター不要なんですね 今月モノタロウの全品10%OFFコード来た人居ます?
自分は15日に5%の案内が来ただけだった。
割引率が改悪されてたのかな。 >>932
来るなら23日あたりジャマイカ？
ところでモノタロウ扱いの純正部品は今年に入って価格改定が行われているけどTMP提示価格より物によっては20%近く大幅に上がっている
昨年まではTMP価格のままだった
重箱の隅を突くような部品でTMP価格55円や45円の物は買ったことがあるけど100円以上の部品で1円単位の価格は無く、10,000円以上なら100円単位だったはず
相当数の純正SSTの扱い辞めたりと先は短いかもな やっぱり上がってる気がするのは俺だけじゃなかったか
バイクの純正パーツなんかも結構上がってる
でもだからと言って10%オフ使うと納期がやたら伸びるし最早使い物にならんかも >>933、934
正規価格だと思ってた。
「XX月XX日から***円に改定されます。」
表示が出てることあるけど、全部がトヨタで
改定している訳じゃないんですね。
ディーラーでも取り寄せを時々頼むんだけど、
値段だけ聞いて注文しない訳にいかないしなぁ。 ランクル70・AE86は同世代だが、
トヨタディーラーは難色を示したりしないん？ >>936
整備の依頼？
部品の依頼？
この辺の車の整備をディーラーに頼む人なんて居るのかな
普通は専門ショップか、近所のトラックも触ってる様な整備屋さんに頼むんじゃないの >>936
なるべく、先方に手間がかからないよう
あらかじめ、希望部品を展開図や部品番
号リストを手渡したりFAXの上、暇な時間で
構わない旨でお願いしてる。
時々、入庫させてATフルードやギャオイル交
換の作業もやって貰ってるからね。 >>936
田舎のディーラーだったから普通にやってくれたし、何なら今はスバルの販売やってるところに持ってってるは 再版70はディーラーに整備を依頼する人もまだ多いみたいね ディーラー整備なんて怖くて信用できなくて出せない
うちの近所にはNさんあるしw
@愛知 再販の年式で専門でなきゃできない重整備が必要になる車ってまだまだ少なさそうだしまあ >>941
ナビックさん直に頼めるのは羨ましい
>>942
足回りは年式に関わらず再販も同じ。早い個体だとボチボチ、ハブやナックルOHだな。 ディーラーでも物好きな整備士が所属してる店舗やセンターはきっちり丁寧な仕事やってくれたりするから結局はそこにいる一作業者次第かもね
評判が広まりやすい個人専門店よりディーラーチェーン内で当たり店舗を探す方のが不透明で大変な逆転現象起きちゃってるのがアレだけど >>941
俺も愛知だけどNさん遠いんだよな
今のショップさんもそんな不満ないので不具合あったらNさんに泣きつこうと思ってる >>945
私もナビッ◯遠いです😢
転勤で小牧市に住んでますがおすすめありますか？ 中古はディーラー持ち込みは抵抗有るだろうけど新車で買った再販は重整備必要ならディーラー持ってくよ。 再販ならディーラーだろうね
まだ８割くらいはワンオーナーらしいし
中古の再販て同じ車が転々としてるだけなんだよな >>948
これ前に見た。この74の腐食ぶりも凄いけど
補修用のパネルが手に入らないんだね
板材から加工して補修できる若い板金職人さ
んも偉いもんだわ ここのアドバイス通りボディ下のドレン取ったら大量の錆汁がドバーっと出てきて焦った
オールペンで綺麗ですって車体買ったんだけど高い勉強代になったわｗ サイドシルの中指で触ったらザクザクだったので、油吹いて静観
数年後に作り直しだろうなぁ >>933
モノタロウに頼んだ5月上旬納期のガスケットが
あるんですが、昼休みにダメ元でFAXでトヨタに
照会してもらったら、今しがた地元共販に在庫あ
りで次営業日(水曜定休)に入るよと電話がかかっ
て来た。
取扱がいい加減そうなので、発注は割引日で納期
を許せるストック品に限ろうと思う 60にも乗ってるが70はパーツが出るから本当に乗りやすい 電子式に比べたエアロッカーのメリットって何なん？
当初カッコいいって理由だけで入れたものの、エア漏れで費用はかさむし
メリットと言えばタイヤの空気抜いてもすぐ入れられるくらいしか思いつかん >>955
部品が普通に出る
何なら新品に交換もできる
24V電装の純正は電気が絡む部分は供給終了
付けてから25万km超だけどエア漏れでコンプレッサが頻繁に回ることはない
組み方が悪いかデフオイルの管理不足 タコ足入れてる方おられますか
手に入るうちに付けようか悩んでます >>957
オーストラリアの？
直接買おうかと問い合わせたけど、返事来なかったね
転売されてるやつなら直ぐ手に入りそうだけど、競るのはイヤだね >>955
部品がまだまだ出るし
リアをLSD、フロントをエアロッカー にしてるけど、組み合わせも色々出来るからね 30プリウス貰ったから乗ってるけどめちゃくちゃ楽だな… >>958
ありがとうございます
4x4のバウリッシュを検討しています モノタロウは土日祝日の5%オフも終了か
純正部品は結構値上がりしているけどオイルフィルターまで一気に上がっていて噴いたわw 932だけど自分は昨日、土日5%OFFクーポン来たよ
今後必要になるスピンドルシャフトやセンタマフラ
買っといた。
このところの物価上昇で10%OFFはもうないんかな。 >>966
トップページに4月から終了の旨が掲載されている
純正部品なんか今年になってTMP価格からモノタロウ価格になっているので10%オフの意味がない 5%オフでも平均5%割増、下手すると15%割増だからなあｗ >>967
本当だ(悲)。便利な調達先だったのに。
安価な長モノでも、送って貰うのが申し訳な
いくらい大きな箱で来るし採算が合わないん
だろう。
Dで先日取り寄せたエンジンマウント
12361-17020が税込9,240円→モノタロウで
同9,889円。モノによっては6%増だね。今後は地
元Dを翻意にするかな。 純正ブランクキー
ポチるだけだから入手は簡単
でも加工してくれるトコがなかなかない
3軒目でやっと彫ってもらえた＠3500 廃番のATミッションマウント未使用品が手に入りました。77用でゴムにあるHの記号がうちの76はW。硬さが違うんかな。取引部の金具は同一でポン付は大丈夫と思います。 >>970
ディーラーで頼めば刻み費込で3千円で十分お釣りが来る 下記の通りです。検索すると海外サイトで
F55ミッション用のが当たるんですが使えるんかな。
77AT用 12371-17020
76AT用 12371-17110 整備作業は後々やっていく予定で、先に確保
しておいた方が良いだろう的な部品を昨年か
ら集めています。
やはり、他と共用じゃない部品とかは供給が
怪しくなってますね。 一番水がかかるような所なのに水が溜まってしまうような構造だからな
欠陥みたいなもの 必要なパーツあったからTMP行ってきたけど、大物はモノタロウの方がまだ若干安いね
上で出てたエンジンマウント3点セットは73用で28,930円だったが、モノタロウの10%オフなら27,970円だった
細かいボルトなんかは結構値上がってるみたいだけど元が安いから相当買わない限り問題はなさそう >>978
全体的に販売実績がある物がTMPよりも乖離が大きい リアの段差跳ねが半端ない
これショック変えるだけでマシになりますか？今ランチョ9000です
プロコンプ3000にしようか検討中 foxはマジでいいぞ
ランチョ9000から交換済み >>980
何キロ積み？バネ変えないと根本的には解決しないよ。 ヘルパー付リーフの場合は本体リーフの間に
ステンレス板挟めば柔らかくなるらしいけど
車検でひっかからことはない? >>981
値段しますもんね
>>982
ショック変えた事ないので分かりません
前後リーフです
前だけ9000ってのもありですかね HZJ77なんだけど24V用の互換性のある四駆切り替えのソレノイドバルブってありますか？
77のソレノイドバルブの純正部品が廃盤で困ってます。 オイルパンとミッションケースの間にあるスタイロフォームみたいなのってどんな役割してるんでしょうか？ 76LXを4インチアップするとタイヤサイズは何がいいでしょうか ググってみたら255入るんだねえ
235でもあんまり余裕無かったのに >>986
89470-37092をバラして組み替える
やり方は現物見りゃ分かるはず
エアフィルタは元のは取付口径が合わないので若干小さいけど90925-06007を2個別途用意
どうしても元のと同じ大きさがいいのであればトヨタ純正はみつからないので三菱ふそう純正を引き当てる必要がある
>>987
騒音対策だけど実用上は分からない
塩撒きする地域だと塩水を含むようになるのでオイルパンが腐食する原因になる
買うとちょっとビックリ価格
>>992
フロントなんか2インチでも結構なモンなのにな もうブ部品無いとかはショップにお願いするしか無いと思ってる
金さえかければ何とかなるし(ワンオフまで考慮してね)
部品買い込んで抱えてても焼け石に水だ
その分ショップに落とした方が良い >>993
ポン付けの代用部品はなくとも組み換えで対応可能ということですね。ありがとうございます >>986・>>993
前にチャレンジした人のブログをみたけど
いっそうのこと輸出用トランスファレバー一式
入手して手動式にした方が悩むことないかもだね。 >>997
エアフィルタを差し込んでブラケットを付け替えるだけのほぼポン付け
バルブを固定しているビスを２本を外して締めるだけ
ちな終了前の純正24VスイッチングバルブASSY85440-60160の半額以下でできる このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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