【MAZDA】NDロードスター Vol.260【幌・RF】
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↑スレ立ての際に3行
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.255【幌・RF】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1623415277/
【MAZDA】NDロードスター Vol.256【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625181123/
【MAZDA】NDロードスター Vol.257【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626957215/
【MAZDA】NDロードスター Vol.259【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630820082/
【MAZDA】NDロードスター Vol.258【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628944451/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ミッションオイルは7月に変えたばかりですね、半年点検の時に。
納車直後も酷くて、停止状態からどのギアにも入らないって事が続いてたんですが、Dでは様子観てくださいとしか言われませんでした。
今は暖まったらスコスコ入ってますが始動直後の2速の固さだけ健在という状態です。。 >>898
納車後は入らないことの方が多かったですが、3ヶ月ほどでアタリついたのか入るようにはなりました。
ただ、ちょい乗りした直後の駐車だとたまに引っかかりを感じる事は未だにありますね。 停止状態からどのギアにも入らないて
不良品レベルだなそれは・・・ 駆動系の剛性の無さが原因だから対処方法はない
嫌ならRFかNR-Aを買うしかない ミッションオイルをある程度サイクル考え純正で交換してたら入る様になる
例えば新車1000キロで先ず交換
次は5000キロ
その後は20000キロ毎とか
鉄粉をオイルで流してあげてれば渋くなんてならないよ 1万km以上走ってオイル交換して暖まっても渋いようならPPFの取り付け高さも関係あるから見てもらうと良いよ。
俺は3万km超えたけれど1とRは素直に入ってくれない。スコっと入ってくれるのは5%くらいの確率。 誰か、
990SとNR-Aのスペック比較頼みます！ >>905
そんなもんで簡単に変わるわけないじゃん
それどういう理屈なん？ ワイのNDは静止状態から一速とリバースに入りにくい。皆さんはどう？ やばいな
オープンカーヘルメット義務化来るかもだぞ 2速については握りかた変えると改善点するね
左に押し付けず、まっすぐ１速から2速に下に動かしてあげる。
遅すぎると4速にいくから難しいけど…
あとは暖まるまで2速飛ばしかね >スコっと入ってくれるのは5%くらいの確率
それ普通に不良品では…それですらディーラー対応してくれんのか…
あと入らない不良状態だと鉄粉は全然出てないのよな
本当にしっかりしてくれマツダと言いたい 2速ってどのメーカーも個体差大きい気がする
俺のNDは暖まればスコッと入るけどそれまでは渋いな
ただ一瞬N経由するとスコッと入るから暖まるまではN経由してる 感じ方にも個人差はあると思うけど、ウチのは問題ないわ。 この前TAKUMIの75w-90に替えたら悪化した
以前は冷えた状態からもスコスコ入ったが交換後は暖まるまで渋くなった
まだこんな暑い時期なのに
ドレンに付いた鉄粉はパウダー状で異物なし
交換しなきゃよかった >>918
> この前TAKUMIの75w-90に替えたら悪化した
> 以前は冷えた状態からもスコスコ入ったが交換後は暖まるまで渋くなった
> まだこんな暑い時期なのに
> ドレンに付いた鉄粉はパウダー状で異物なし
> 交換しなきゃよかった
早く純正か又は粘度が柔らかいクスコ辺りに交換しとこ
そのままやとヤバいで
俺も社外に換えたら話にならない位にシフト操作が悪化したから オイル系だけは純正ほんとに良質なのよな
サードだとやっぱりクスコとあとワコーズあたりかな
人馬一体いうぐらいなら入らない問題を先ず対処してほしいけど
疑心暗鬼の人に運転させてあげたらナニコレ連呼されるからなマジで… 今時の機械加工精度なんて1000分台で出せるし組み付け精度も誰が組んでもバラつきないようにしてるだろうに何でこんな個体差があるんかな >>922
予算無くて職人技に頼ってる！って
昔、ロータリーエンジンの製造の話で言ってたから
二日酔いの時は作ったやつとかじゃね？ うちは初期型のNDを去年中古で買って1速とR、2速、みんなの言うとおり渋かった
この前5万キロ超えたあたりで純正のミッションオイル交換したらビビるくらいスコスコになってしばらく笑顔だったわ
ただ、500キロ超えたあたりで前のフィールに戻った…でも少し渋いくらいで基本Rは1発で入るようになったからもう一度オイル交換したらだいぶ良くなるかもって思う >>917
なんでリジカラでフィールが変わるのかな？
特にロードスターなんてシフトとミッションが一体なのに。 ハイっ、結論が出たとこでこの話題終了です
ギヤが入らない、渋いって言ってる奴は中古でND買って前オーナーが純正以外のオイルを入れてたために発生した事象であった
解決です >>930
新車で買って4000kmでとりあえず交換したら2速の入りが悪くなった俺が通りますよっと、、
ディーラーの作業がよくなかったのかなぁ…？もちろん純正オイルです そもそもギヤなんか簡単にスコンと入る方がおかしい
ニュートラルで丁寧に回転合わせてやればクラッチ踏まなくてもスコンと入るものだ
クラッチ踏んでもいいしシンクロ使ってもいいけどなるべく丁寧に回転合わせてやればいいのでは 半年点検で変えようとしたら、止めとけって言われたのはそういう事か 普通の人からしたらMTめんどくせぇもんな
そりゃ廃れるわ >>932
1とRは回転合わせられないから困る。
クラッチ切ってからギア操作までの秒数を色々試している。
感覚的には3秒くらい待ってカウンターシャフトがの回転が止まる直前にほんの少しシンクロ使うイメージだと入りやすいような気がする。
逆に待ちすぎて回転が0だと入りにくい気がする。
シランケド まぁまぁ
Kawasaki車なんか1速に入れるのにガツンと蹴り降ろさなければいけないとか
各ギアの間に謎のニュートラルがあると言われたり
フルバンクでコーナリング中突然ギヤ抜けがおこるとか
みんな自慢話のように語っているよ
ロードスターも趣味の車と言うのであればKawasaki乗りのように変態に徹して自慢しよう >>929
俺も不思議、嘘みたいにスコスコになった
嬉しい誤算だわな >>932
懐かしいなぁ
昔オーバーレブ読んでた時イキってやりまくってたわ
久々にやってみたけどスコッと入って楽しい NDはRと1速かはシンクロ入ってなかったんじゃなかったけ
ただダブルクラッチで対処できなかったりするのと
納車時から個体差あって入らない個体は本当に入らないから困る
https://ascii.jp/elem/000/001/848/1848233/2/
https://ascii.jp/elem/000/002/001/2001418/4/
この人も表題だと解決と書いてるけど読んだら解決してなくねって感じ >>925
クラシックにしたかったんだろうけどエアバッグ部とコントロール部だけどのままだから
どうにも安っぽいかな…色が明るすぎて内装とあってないというか
これだと既に売ってる他社のウッドの方がよさそう
あと滑り止めは掘ってるけどクラシック狙いすぎてガングリップ無いのも使いづらそう >>941
場内車でクラッチ壊れたまま作業してた事あるわ
発進する時はローに入れてスターター回して作業スピードまでノークラッチでシフト
止まる時はニュートラルで停止
ボンゴトラックでの話ね｡ シフトは指先でつまんで動かすだけでスコスコ入るんだけど ここで文句言ってるやつらが外れ引いたのか俺が当たり引いたのかどっちなんだろ。。 一部１％の外れ引いた奴が声あげてるだけで殆どの人は普通にスコスコ入ってるからｗ なあ、一部１％の外れ引いた奴が声あげてるだけで殆どの人は普通にスコスコ入ってるんだぜｗ スコスコってほどじゃないけど、普通に入るわ。思い出補正かもしれないが
KP61は手首返すだけで文字通りスコスコ入ったけど、それと比べると渋目。
リバースは右上という位置に自分が慣れないわ。 >>952
KP61ってスターレットなんか
カクカクデザインかっこいいっすな
俺はBMアクセラからNDに乗り換えたんだけど、シフトのスコスコ感はアクセラがすごいよかった
NDってギア部の製品公差がかなり厳しめなんかなって勝手に思ってるんだけど、違うかな
まぁ、入りが渋いのは最初マジかっておもったんだけど
クリック感ってやつ？クスコの軽量ノブつけてるから余計にだろうけど指の関節パキッてしたような感覚がたまんない >>953
難しいとこよね
幌だのギアオイルだの修正がが多かったけど多分2017年式までじゃないかな レッドトップ出たときにあちこち弄ってきてるね
で、その後18年にまさかのビッグマイナーチェンジ >>956
特に調べず書き込んだから間違ってたらすまんやで
2018年から大きく仕様変更があったからそうかな思ったけど、ミッションブローの多発から部品変更とかドアヒンジ、シートベルトのガイドパーツとか半年後だの1年後だの小改良でちょこちょこ変わってたはずだし
何をもって初期型なのかは人によって違うと思う NDロードスターって実際この1月から出るのが7型なのよな
型式だけなら幌がDBA-ND5RCと5BA-ND5RCだけなんだけど
現行の6型まで細かく説明できる人ってディーラーでもほぼ居ないような気がする
2015年（ND発売） 2017年 2018年 2022年 が大きな推移の区切りとは思う まだND買ってないんだけどそれなりにしっかりした作りで甲高い音のマフラーってある？ >>960
純正マフラーに穴あけるか取っ払って直管にでもすれば？ >>964
うーん…
もっと上で弾けるようなメリハリが欲しいな >>965
サクラム以上に甲高いってそれ車検通らない族の糞マフラーになるぞ サクラム付けてるけど甲高いというより低音が出ないようにしてる感じ SACLAMはボーボー耳障りな低音でなくていいよね マフラーの音動画見てるけど音で考えたらエアクリだけ変えてマフラー純正が良い気がしてきた サクラムってあの独特な出口が特徴なのになんでNDだけあんなラッパみたいな形状なんだよカッコ悪い… YouTubeで色々聞いた限りはオートエクゼのプレミアムが一番よかったかな
ていうか低音ブロブロいわすのが嫌いだと純正が一番いい気がする っていうかお前らってなんの為にマフラー変えたいの、音？ サクラムやっとヤフオクで落としたけど期待し過ぎたわ
高回転まで回せば大抵のマフラーは高音でるよねって思った
しかも低中回転では、なんとも間抜けな牛の鳴き声みたいな音
サクラム推しの方々は、他社のマフラーをあまり知らんのかな？
エキマニと純正マフラーの組み合わせの方が綺麗な高音でますわ
ちょっとしたらオクに流しますわ リアのテールランプがださいんだよなぁ
歴代のデザインを踏襲すれば良かったのになぁ
https://i.imgur.com/K347pRG.jpg >>982
そう思ってほしいならもっとマシな加工しろｗ コーナーポールを付けた旧86を見掛けた。
最近、流行っているのか？ 純正でもうるさいと思う人はいるレベルの排気音なので自己満足だけでマフラー換えて周りの迷惑見えてない老害だけにはなるなよ >>992
世の中既に爺婆ばかりで耳も遠いから心配するな >>979
そもそも法律が厳しくなってるのがデカい
あとND用は本当に中途半端だし
前書いたら叩かれたけど…昔のサクラムと今のサクラムは特に別物 >>992
お前はすでにクソうざい老害だと気付けよ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
