【HONDA】ホンダ フィットシャトル Part35
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
おつ
おらのフットシャトルハイブリッドは発売日に買って、右ドアのガラスが動かなくなった以外不都合なし。
換気がやりにくいぐらいか。走行に関係ない箇所だから車検時に直す必要ないよな
なお、距離は9万5000キロ 俺のガソリンタイプＬパッケージも
出てすぐに買って乗っていて
現在38.000km超えた。
左リアの窓が動かなくなったはめ殺し状態だけど
去年の10年目のディーラー車検の時も
特になにも言われなかった。 >>5
月に１回、電車の写真撮りに行くだけだからね。 フィットシャトルいい車だけど流行りの車乗りたいな〜
ここもそうだけど某車のサイト見ても更新が少ない 今さらだが、この車で初めて車中泊というのを試してみた。
広さ云々はともかく、どこ探しても中からテールゲート開けるレバーとかが見つからす、もしかして中から開けられない？
だとしたら、相当不便なのに車中泊御用達なの？
後席チャイルドロックしてたら下手したら死にますよね？ 何かが引っかかったり子供が勝手に開けないように、
むしろ安全上中から開けられないようになってるですよ
ほとんどの車がそうです。
下手したら死ぬってのはなぜ？ チャイルドロックに関してはリアゲートが走行中開いて死ぬよりリスクは少ないかと 中からバックドア開けれる車の方が珍しくね？
車中泊用に開けれるように改造してる人よく見るよ 昨日右の電動サイドミラーがガガガッとなって開閉できなくなった
ずっと中のモーターが回りっぱなしで耳障りでストレス半端ない
２０１１年式やけど、スピーカーも音がおかしくなり、電動ミラーも今回ぶっ壊れたしこの車故障多すぎやない？ ミラーのその症状はどの車種でもあるあるだから安心してどうぞ
ってかホンダだけじゃないけどな
トヨタ車でもよく見る みんな乗り心地どう？
荒れた路面走ると結構バタつく
前はそこまで気にならなかったんだがヘタって来てるのかな >>23
タイヤ新品に変えたら驚くほど変わるよ。すぐ慣れるけど。 いろんなの乗ったけど
この車の静粛性は
すごいと思うけどな >>25
嫁の軽ワゴンの後に乗ると
高級車のように思える。 この車は高速より市街地の方が燃費がいい
流れの良い国道で200 km ほど走ったけど燃費計は24km/l以上だった
実燃費はほぼ1割減だけどなw 俺のの乗り方だと市街地で18ℓ/km位、高速で23ℓ/km位かな
特に市街地走行は橋が多くてアップダウンが多いのと暑がりでエアコン23℃設定にしてるのが大きいか 普段通勤メインでリッター21くらいだったんだけど、ちょっと燃費意識したら25くらい維持できるようになった >>19
トヨタ車の故障をホンダの車のとこに来て言われましても スピーカー交換するためにインターナビの裏側いじりたいんだけどインパネ外し方を説明してるとこない？ 寒い日始動してすぐの時、発進しようとしても唸るだけで動きづらかったりcvtが滑ってる感じになるんだけど一緒の人いる？
今年もなるのかな >>36
冷めたエンジンを掛けてすぐにDに入れると、クリープで動き出すまで3から5秒ぐらいかかる。寒くない今でもなるが、これのことかな。 エンジン掛けて直ぐにドライブ入れるとなるけど
エンスト防止とか何らかの保護制御じゃないの？ >>11
車中泊に便利なようにリアのパワーウインドウをACCオフでも常時操作できるようにしたくて、室内ヒューズボックスの一番左上のイグニッション連動リレーを取り外して常時電源を直結するようにしてみたら、うまくいった。
ただ、運転席のパワーウインドウも常時操作できるようになり、スイッチ部分のランプも付きっぱなしになってしまった。
2日放置後にはエンジン問題無くかかったけど、何日ぐらい開くとでバッテリー上がるんだろ、、、 90ヴォクシーに乗り換えしたーーーーい
嫁の許しがおりねーーーーー 後部座席を前に倒して荷室からフルフラットにしたとき、運転席後部の右側だけ荷室より少し沈み込んでるんだけど、皆同じ感じ？それとも自分の車だけかな。 ミニバンならヴォクシーより
アルファードのがええで >>46
えっ、ホントですか、、、
根元の蝶番が何かが壊れてるのかな、、、 >>45
俺もだよ
ちな新車時から
アルファードはデカ過ぎるんよ 後期HV 、11万キロ一発ユーザー車検通して37000円。Fバンパー形状のせいか水色メタ色のせいか全く古臭く感じなくて20万キロ超える付き合いの予感・・・ 故障といえばドアミラーの格納ギア破損してるくらいか ユーザー車検だと4万円でお釣りがくるからありがたいね
ブーツ類に亀裂がなければ余程メンテ不良じゃない限り
だいたい通るんじゃないかな
あと光軸は厳しいからLEDバルブの人は
普通のハロゲンに戻して受けた方がいいね フロントのエアコンのカバーって外せる？
運転席側のドアに小さいカメラ仕込みたいんだけど
やったことある人アドバイスおね
あ、別に悪用するわけではないです〜 >>52
車イジり系はみんカラ探せば画像付きで載ってるぞ 今日アクセサリーバックアップ無しで12VバッテリーDIY交換した。
交換直後はIMAバッテリー残量が空になり、燃費計がAもBも0リセットされていた。
なぜかパワーウィンドウのオートは維持されてた。ディーラーオプションGathersナビの設定は機能が多すぎて全ては分からんが基本的に維持されてた。
走り出したらIMAバッテリー残量が空のせいか信号待ちでアイスト入らずに針もChargeに振れてたが、5分も走ると残量もアイストも通常に戻った。
他には何となく低速走行時にEVモードに入り易くなった気がする。 >燃費計がAもBも0リセットされていた。
あとトリップ計もAもBも0リセットされてた。 いや違った、トリップ計は維持されてた。燃費計だけリセットされてた。 >>59
カオスの60B19Lです。
もともと付いてたのは34B19Lでした。 IMAが壊れたら買い換え？
これって、いわゆるマイルドハイブリッドだよね。
ガソリンだけで走れるし、ハイブリッドの意味わからん。中古で買ったのだが、ハイブリッドの方が安かった >>62
この車の12VバッテリーはIMAから充電していてオルタネーターが無い。IMAが壊れると12Vバッテリーが充電できず、緊急用セルも回らずエンジンかからなくなる。よって修理か買い替え。
ただネットを色々見てるとIMA故障はたいていはIMAバッテリー冷却用ファン故障が起きていて4,5万円で直るようだ。 どのハイブリッド車も
ガソリンだけで走れるわ... >>63
でも4〜5万かかるのか。
しかも開けてみてバッテリー死んでたらガソリン車としても使えないのか。
IMA、最悪だな。
冬はガソリン車と燃費かわらないし >>65
別にIMAだけでなく他のハイブリッド車も同じだと思うぞ。ハイブリッド用のモーターや電池故障してエンジンのみでずっと乗り続けられる車って無いんじゃない？ 信号多い街中メインだと
econ offで実燃費17くらいやったわ IMAは他社と違って発進時にセル音しないのが良い
そろそろ20万キロだけどバッテリー交換しないで使えてる >>65
ハイブリッド貶したいだけのガソリン車勢とみた
ハイブリッドおいで、乗りやすいよ〜 >>65
冬はエアコン使わないからかえって燃費いいだろ 12VはIMAバッテリーから充電しているのにバッテリーが上がる時があるんだよな >>70
燃費は、エアコン使う夏<ヒーター使う冬<ヒーター我慢する冬<エアコン我慢する夏、だな。
季節に関わらずエンジンの使用割合を減らし、モーターの使用割合を増やすほどハイブリッドの方が燃費良い。 >>71
アクセサリーソケットに電圧計つけてるけど、うちのは充電中は13.8Vだな。前乗ってたガソリン車フィットだと14.5Vぐらいだったと思う。
普段エンジンスタートに使われず電気が一気に減ることが無いから、オルタネーターと比べてIMAはチョロチョロしか充電しないんだと思う。
その分、アクセサリー機器類で多く電気食うとIMAからの充電が間に合わなくなるのではと予想。 >>70
東北なので、暖気とか氷溶かすのに必要なので 氷溶かすならエンジン動いてないと
モーターだけ動いてても効果無し >>71
システム切れてるときに電池使えば当然減るわけで…
2回バッテリーあがり経験したけど、数分待てば始動できた
セル回すわけじゃないから、システム起動出来るだけの電圧あればどうにかなるんだろうな >>65
冬は外気温が低いから暖気も長引くし混合気も濃くなるから燃費最悪の時期だね
暖気は30秒程度でアイドリングが高いままゆっくり走り出したり
ラジエーターグリルを適当に塞いでなるべくエンジン冷やさないようにするとマシになるよ >>78
IMAのコンプレッサーはエンジン駆動だから、エンジンの使用割合に包含してるぞ。 急に寒くなってヒーター付け始めて気がついたのだが、駐車場に車停めてエンジン停止してシーンとしてるときに、助手席のグローブボックス辺りからコロコロコロ、、、か水が流れるようなチョロチョロチョロ、、、といった何かの音が10秒間ぐらいすることがあるんだけど、何の音か分かりますか？
何かの操作に連動してるのかは良く分からない。少なくとも内気循環と外気取り入れの切り替え音はほぼ無音なので、これではない。 エアコンフィルター変えたんだけど
グローブボックスの裏っかわにもなんかついてて
それも臭かったから撮ったんだけど
あれは何？なくてもいい？ >>83
そのグローブボックス裏のやつがエアコンフィルターだろ
最初のはどこに付いてたやつよ？ >>77
自分は20分位待ってもダメで
知り合い呼んで助けてもらったよ
普通に12vをジャンピングケーブルでつなげてね >>84
グローブボックスを手前に倒して
奥の空間にあるのがエアコンフィルター
俺が言ったのはグローブボックス自体についてるやつ
裏側に
なんか吸音材みたい >>81
ネット色々徘徊したら、どうやらエアコンのエアミックスモーターと言うやつっぽい。
>>82
そうする。 >>87
今ガレージ行ってみた。
グローブボックス外して中を見ながらエアコン操作したら、内外気切り替えの白いフタが動いたり、吹き出し口切り替えのモーターが動いたり、温度調整のモーターが動くんだな、見てて面白い。
このうち温度調整のモーターの動作音が昨夜の音に一番似てた。ただ今日は10秒間続く現象は起きなかった、、、エンジン温まってるときとか、しばらくヒーター使ったあととか、ディーラーに伝えるには発生条件を探す必要がありそうだ。 >>81
ヒーターコアに水が流れてるんだけどエア噛んでるとジョロジョロ鳴るよ
エア抜きしなきゃダメ
カタカタ言ったりするのはエアミックスアクチュエーターが動きづらくなってるからグリス当てるとワンチャン直る >>89
ありがとう。ただ、音が鳴ってるときエンジンは止まっている状態だった。
アクチュエータ(モーター)のギア？カム？にグリスはたっぷり付いてた。
室内の温度センサー値が境目の微妙なときに、モーターが行ったり来たりで迷うような動きをするのかなぁ、と思ったり、、、 >>90
エンジンもヒーターファンも止まっている状態、です。 オイルって交換しないとだめ？
継ぎ足しで問題ないんでしょほんとは >>92
交換しようね
同じ水で使った食器洗い続けて、蒸発したから継ぎ足してって
ずーっとやってたら、無理があるでしょ？ 変えるのも必要だけど5000キロで一回は大げさだよね？
30000キロでどう？
一年で40000キロ近く乗るんだけど
そのくらい乗ると割とガッツリ減るよ
真っ黒
でも足したら透明感出たよ
まぁどうせ良くて6年で乗り換え、外装痛むから場合によっては4年で買い替えだからね
HMMFオイルの交換も必要ないかなと思ってる
10年乗るならしっかりやるけど。
4年か6音で買い替え、そのたびに90万はちと痛いけど仕事道具みたいなもんだし 自分はフィットシャトル年２万キロ乗ってるけど半年ごとの点検で換えてる。つまり１万キロに１回。エレメントは年１回
それで１０年２０万キロほとんど問題ない 昔はマメに変えてたけど、5年目と7年目の車検で一回も変えてなかったわ
自分でもびっくりした >>99
自分は3年落ち中古GD1に16年10万キロ乗ったが、オイル交換は累計4回ぐらいしかしなかったな。手放すまでエンジンはノートラブルで燃費もずっと19km/lぐらいで良かった。
それでホンダ車を信頼して次は中古フィットシャトルにした。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
