【HONDA】ホンダ フィットシャトル Part34
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2011/6/20登録の私が2get!
80000km超えて来週車検です。あと２年大事に乗るつもりです。 ハイゼットから乗り換えようと思う
7年落ち走行5万で価格80万円ってどうだろう >>2
ほぼ一緒だけど、15万kmは乗ろうと思ってる。前車のEG6でさえ17万kmは乗れたので。
そろそろルーフモール下の溜まった苔落としするかな。雨漏りの原因になるからね。 今の時期じゃエアコン寒すぎるくらいビンビンに効くね 15万キロオーバーしました
いよいよお別れの時が近づいて来ました >>10
先日イエローハットでオイル交換したらオイルの外部漏れとマフラーの錆指摘された
マフラーもこのままだと穴が空くって
たっぷり乗ったからもうオサラバの時だって観念したよ >>11
何年乗ったの?
田舎住まいの俺からしたら15万キロで廃車はもったないな。 初代フィットのギアがぶっ壊れたからフィットシャトル中古で買ったどー！
来週からよろしくな！ 去年と今年の冬は雪が降らなかったから融雪装置働いていなかったね >>14
車中泊用に検討してるけどフルフラット時に座ると頭が天井に当たる？ イエローハットの言う事聞くようなやつってほんとにいるんだな >>19は元ネタは知らんが車買った報告につく定番レス。 >>22.23
そうか、AUT○BACS最低だなw おぎやはぎの愛車遍歴で杉田かおるが今フィットシャトルに乗ってるって言ってぞ >>18
とりあえず初代フィットで試したけど、身長170cmの自分で、あぐらは全然頭つかない。正座だと少し頭が当たるくらいでした。
フィットシャトルは来週になったら試してみます。 頼みます
車中泊でフリードとどちらにするか迷ってるんで シャトルは縦に長くて、
フリード+は縦も天井も長い感じ？
どちらでも大人二名の車中泊はできるけど、走りと燃費を優先するなら、シャトル
走りと燃費を少し犠牲にしても広い車内空間で車中泊を快適にしたいならフリード+
かな？ >>4
高えな
5年30000キロの時に下取り価格聞いたら30万円って言われた https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3907907631/index.html?vos=ncsrwtaya07x530275&;yclid=YJAD.1594020147.GVrAF0idcq2nE.0plVqRujgbWW7kRE7sLPDY3PfXQB2Qqv2FD90F5Ase8CJAOZRPshz_AFgd6OPXk.XgjTgw8Yy9NFyb4uHDB6nkSLKbFBZdTO0-
どう思ういます? >>38
スレ違い
相場より安い気がする、実車見て特に問題なければ買いかな >>35
そうなの？
先週買ってまだ数回しか乗ってないから驚き >>18
>>28
お待たせしました。
お待たせし過ぎたかもしれません。
本日試してみたところ、身長170cmの自分があぐらをかくと天井まで5cmくらい余裕がありました。正座だと頭つきます。初代フィットよりほんの少し低いかなって感じです。
ただ、ハッチバック付近は天井が少し低いのであぐらでも頭つくと思います。その辺はラゲッジルームの蓋が折れそうだったので試していません。初代フィットは蓋の下にスペアタイヤがあったので体重かけても大丈夫でしたが、フィットシャトルは空間なんで踏む場所には気を使います。 初代フィットシャトル持ちだが、トランクの床は気にせんでも壊れはせんよ
今まで何度も車中泊してるが、不安に感じたことは一度もないから、安心してええよ そうなの？
ヘッドライトの色が赤が良くて初代買ったつもりなんだけど、後のやつは透明になってるけど世代は同じなの？ テールランプの話かな？
おそらく初代モデルの前期型・後期型という分け方だね
前期を初代というのも間違いではないと思うけど、一般的にはモデルで数えるんじゃないかな 間違えましたテールランプです。
なるほど分かりました。自分のは前期型なんですね。
ちなみにID変わって分かりづらいですけど自分は42です。 >>44
フィットシャトルは途中でマイチェン入ってて、前期型と後期型に分かれるぞ
知らんのか？ 形が違うぞ。あんた、オーナーちゃうやろ >>50
マイチェンあっても初代には変わりない
2代目とか3代目とかってフルモデルチェンジごとに数えるからね
勉強になったね。 ただの名前の問題だけだろ？フィットが着くか着かないかだけ、ホンダの都合でフィットを外しただけ、実際は今のシャトルは２代目だと言っても間違いじゃ無いと思いますよ、どうでも良いけどね 今日黒のシャトル見た。真横に来るまでフイットだと思った。 自分は前期の白買って乗ってるけど、前期の赤テールと相まって車体色が赤のモデルが綺麗だったのを覚えている。
ただカタログ上の話で、実際走ってるの見たことない、というか前期型自体少ないよね。 嫁さんのは前期の赤でガソリンだから、テールランプも真っ赤だけど。 >>52
対立煽りじゃないけど実際シャトル乗りはフィットやフィットシャトルと同一視されるのを嫌う傾向あるね「一緒にするな」的な
だからそこは分けないといけない 後継車種という認識だけど該当スレあるんだし、そっちでやって
という感じ
仮にまとめるなら、エアウェイブ～シャトルまでかな？
オルティアは違うと思う シャトルもフィットシャトルも同じフィットベースだから良いんじゃ無い？ あちこちランプが切れだした
自分でかえるのめんどい
2012年式17万キロ 2012年式ハイブリッドだけど、9年目走行7.9万キロで全気筒コイルとハイブリッドバッテリーが劣化で修理代30万オーバー…。
ハイブリッドバッテリーは15万キロまで想定してるから交換の事は気にしなくて良いと聞いたのだけどそうでも無いらしい。 >>69
プリウスみたく安くリビルドバッテリーに交換とかできないの？ ルームランプをLEDに交換したらショートしてバックアップのヒューズが飛んだ。
安物はだめだな。 >>69
ついてないね
うちは11万超えたけど大きなトラブルは無いなぁ
ただ燃費は年々悪化してるからそろそろ何かあるかなあ 10年近く乗って30万円以上の出費なら買い替えも考えるな。 2013年式GP2だけどランプ類はLED化した
ヘッドライト、フォグ(イエロー)、ポジション、室内全て、ナンバー灯
あとバックライトは爆光タイプに替えると夜間のバックが見やすくてお勧め >>74
ウィンカーも変えましたか？
何に変えたのですか？ >>75
そういえばウインカーだけ換えていなかったw
単発の点灯だからあまり消費電力に影響は無いと思っている
元のきっかけがライト点灯で夜間の燃費低下を防ぐ目的だったからね 消費電力からいったらハザード時はそこそこ食うけど、今時の(フィットシャトルが今時かは微妙だけど)車はウィンカーリレー交換できないから結局抵抗入りのLED選ぶしかなくて電力節約的な意味はないな ハイフラ防止ならバッテリーに電流を回生する昇圧レギュレーターもあるぞ。 >>74
バックライト眩しすぎるのは自粛してほしい 4年半ぶりに書き込み
7月頭に5年目の車検の見積もりを取ろうと
ディーラー 途中で送信してしまった
7月頭に5年目の車検の見積もりを取ろうとディーラーに行こうとした朝、納車直後から此処でも言われてたフロントバンパーが下にずれ下がり平行が取れてないアレ
私の車もその症状があり実害がなかったので気にせず5年乗ってたがとうとう運転席側のフロントバンパーの爪が折れてた
丁度ディーラー行くつもりだったので車検見積もり取った後担当に確認すると大して考えもせず「バンパー一式交換するしかないですね」と、
仕方ないから知り合いの板金屋に持っていっところバンパー取り外しはサービスしてくれて800円で直してくれました。
4年前はここで同じ症状が話題になってたから参考までに
症状あるオーナーは爪割れる前にディーラー確認して平行出させた方がいいかも あ、すまんこっちフィットシャトルだったか
シャトル乗りだからこっちじゃなかった >>4
このくらいの総額80万円位のってハイブリッドバッテリーがへたってて余計にお金かかったりする？
認定中古車にはしようと思うんだけど
９月から東京→中国地方に転勤なんだよね 認定中古車なら年1万位で修理保証3年分つけられるでしょ >>84
長いこと乗る気なら、ガソリン車グレードの方が良いんじゃない？ >>85
ありがとう。ブログなんかにあるIMAのバッテリーへたりも保証されるのかな
>>86
本当は安定しそうなガソリングレード希望だけど、地方は台数が無くてね… シャトルってリヤバンパーよりもバックドアの方が外に出てるの？ >>89
フィットシャトルについてなら、リアドアよりバンパーのが2、3cm突出してる
シャトルは知らない 先日走行中にエンジンチェックランプが点灯して高速走行は避けるメッセージが出た
エンジンは失火の様子もなく回転も滑らか
バッテリーを5分程度外してリセットしてしばらく大丈夫だったが再度点灯した
今度はEX側は面倒だからIN側だけイグニッションコイル4本抜いてリーク痕を探したが見当たらず
とりあえず中のスプリング形状を整えて再装着して様子見中だけど今のところ大丈夫そう >>92
ディーラーいけばＥＣＵのログ調べてくれるし原因すぐ分かるで >>93
うんそうなんだよね
でもディーラーに持ってくのが面倒くさかったw
過去の事例を調べたらIGコイルのリークによる失火かそのノイズでクランク角センサーの不良と出るケースが多いみたい
こういう時にプラグ8本はキツいねw
今度出たらいよいよディーラーかな エアコンが電源落ちてサイドミラー開閉ボタン使えなくなった
でもナビとかACCは使える 下に付けるロッドって効果ある？
路面悪いところ走るとバタついて疲れるからちょっとでも良くしたい。 今度の春で9年目の車検。
特に不満も不調もないけど、10万キロ越えたし乗り換えのタイミングに悩むな。 後続の車種は何検討してる？
順当ならシャトルなんだろうけど
俺の場合シャトルだとちょっと最低地上高低すぎかなあと別車種もみてるがコンパクトで積載量これだけあるのもなかなかなくて当分フィットシャトル生活続きそう
シエンタとかになるのかねぇ >>97
RSのやつやろ？
剛性高くなってロールしなくなるよ >>102
たいして欲しい車がないというのも、迷う理由の一つになってる。
同じくシャトルは候補にあるけど、乗り換えてもほとんど生活変わらないから購買意欲がわかない。
いっそフリード＋か、中古でジェイドあたりも見てみようか…と思ってはいるけど、ダラダラ乗りそうな気配。 >>100
ディーラーがありましたね！
今度行ってきます。
>>103
そうなんですね
少しでも疲れにくくなってくれればいいんですが…！ >>102
今買うならキックスですかね
epower、ワンペダルが優秀なので >>105
少なくともロールには効くから、付けても損はせんと思うよ >>105
轍の酷い道だとウネウネ感減って効果覿面だった 買い替え候補ほんとないよね
正統にはシャトルなんだろうけど、面白味がない気がするし
かと言ってカローラツーリングは結構高い
マツダ3の1.5とかだと満足度高そうだけど荷室減るのと燃費は落ちそう インプレッサかと思うけど、ハイブリッドとなると、確かに無いよね。 これさぁ
えあこんの温度設定と強弱が分離されてるじゃん？
上の丸パネルが強弱、下が温度なんだけどこれ逆じゃない？普通
いっつも温度いじろうとして強弱いじっちゃってほんまイラつく
エアコン聞きすぎなくらい聞くのはいいんだけど
聞きすぎて寒いんだよ
だから温度あげようとして、上のパネルであげちゃうと
上は風力だから強くなって余計寒くなるってこと。
ひと夏使っててもいまだに慣れない
ということは人体光学的におかしいということだ エアコンのスイッチは特に違和感もった事ないな
デザイン的にあまり好きではないけど >>111
全くそう思う 2600くらいにした方が
後席も広くなるし高速走る時も安定する
またもやコストの面でそのままなのかなあ
エアウェイブの時はベースのフィットに対して
ちゃんと伸ばしていたのに >>118
都市部の細々した所や田舎の集落を走ると分かるけど、
fitベースのホイールベースだから思ったより小回りが利いて走りやすいんだよね
見た目や直進性については分かるけど、この小回り性能は長所だと思うよ >>112
裏の配線差し変えたら上下逆に出来ますよ 100km走って燃費計1/6くらい減るけどこんなもん？ >>121
減りが早いな
ただのガソリン車かな
ハイブリッドなら100 km 程度では燃料計はわずかに下がるだけだ
燃費もリッター15～20程度 >>122
いやハイブリッド
片道10分通勤メインで平均燃費21キロくらい 最終型クールエディション乗りです。時期も現行シャトル中古かなぁと思って調べたけどセンシング以外大して装備見劣りしてないんだね。純正エアロのせいか古臭く見えないし 出費額以上の感動は得られそうにないから入れ替えやーめた！ 自分もクールエディション最終型で納車は2014年3月でした
車の顔つきが柔らかくなくてとても気に入っています
運転席まわりに何にも置けなくて不便に感じることも多々だけどまだまだ乗るぞー 現行のシャトル初めて乗ったけど意外と乗りにくいな
発進時、モーターのトルクが薄くて踏ん張らずにすぐエンジンかかるし(トヨタより酷い)
燃費もさほど変わらないし、これなら今のフィットシャトルハイブリッドで十分だわ 発進時フィットシャトルはエンジンでスタートしてエンジンが温まって且つ、バッテリーの容量があり、回転数が1000回転前後でバッテリー駆動では？
現行シャトルみたいにフィットシャトルではバッテリーでの発進は出来ないのでは？
君のは出来るのかも知れないけど >>127
フィットシャトルがev発進出来るなんて書いてないんだが
こっちの方が乗りやすいし十分って言っただけで >128
どゆ事？
>発進時、モーターのトルクが薄くて踏ん張らずにすぐエンジンかかるし(トヨタより酷い) >>121,123
十分やろー
リッター20超えてんなら優秀やん 実測20キロは以外とハードル高いな
燃費計と1割程度の誤差があるからね
給油時にガクッと来ることが多々あるw ガソリン車のフィットシャトルだと15km/lでます？ >>132
平地で長距離運転なら出ると思うよ
坂が多い地域で短距離ばっかりだと10切ったりするけどね 田舎の通勤で使ってるけど、実測17.0kmだった。メーター表示だと17.4km >>132
田舎から市街地に片道25km通勤してた頃は15km/Lだった
市街地に住んで片道7kmの通勤だと10km/Lいくかどうか みなさんありがとうございます！
中古で購入を検討してたのですが思ってたより燃費良さそうでよかったです 燃費はそこそこいいよね
10キロいかないミニバンからの乗り換えだけど。
物凄いいいというわけでもないけど
ブレーキパッド自分で変えたことある人いる？
難易度高い？
普通くらいならパピーに頼んでやってもらおうと思うんだけど？
68000キロなんだけど、多分一回も変えてないからそろそろ？
最近一回キー、シャーってなったんだよねすぐ収まったけど。 >>138
重要保安部品の整備は本人以外は資格持ちじゃないと身内でも法律違反 >>140
本人も違法にすべきだね
素人が勝手にやって事故巻き込まれたらたまったもんじゃねえ スイッチホールが足りないから加工して追加したいだけど、
ホンダ純正サイズの追加ホールってないんやね
トヨタサイズはいっぱいあるんやけどなあ 9年目の車検を受けてしまった
新車で買って半年ごとのディーラー点検と
車検もディーラー 走行距離も4万キロなので
まだまだ行けるけど
次の新型シャトルが出たら買い替えだな
車検時に代車で借りた新型フィットなんか色々
今の車は付いていて凄いね
人が道路端に複数立っていたらハンドルブルブル
振動したり電子パーキングはアクセル踏むと自動解除
メーターは大きめのスマホの画面を見ているようで
浦島太郎状態
ダッシュボードはまっ平で見晴らしは良いけど
サイドの窓が小さいのか少し閉塞感を感じた
これをベースに良い車が出ることを願います >>143
あんたはオレか！
違いは走行距離と代車が現行シャトル最終型くらい
次期シャトル、できればクロスター発売を期待 4万とか一年で乗る距離では？
俺は四年で乗り潰すつもり
25万キロくらい行くし外装がきずだらけになつてげんかいむかえる
仕事で悪路や山道走るから仕方ない >>145
クロスター単に外装だけしか違わないからなぁ >>147
そうなんだよねｗ
あとは車高アップとか 同じく９年目の車検通してきて現在８００００キロ
あと一回車検通して１３年満期でフィニッシュの予定やな
次の乗り換えもステーションワゴンを考えてるけど、ホンダセンシングと今のフィット４のハイブリッドシステムは必須やなぁ >>149
運転支援はホンセンよりプロパやアイサイトの方が強いな 8年目のシャトルだけど下道郊外なら
男3人で100km乗っても
燃費計リッター23km/l以上出る
満タン方だと1割落ちだけどね
そういえば1/3ぐらいはエアコン使ってたな 遊びたいゲームもないのにps5に飛びつくようなもんやろ？
ガソリン車仕様の初期型フィットシャトルは普通にクッソ使いやすいから、
新しい車種やら他社の最新車種乗ったところで、今のままで必要十分やからなあ
エンジンより先にボディに限界が来るかも知れんが ハイブリッドにする価値あんのこれ？
車に詳しいらしい先輩に聞いたらくっそバカにされた
ハイブリッドは車動いてないときでも燃費とクーラー動くってのとバッテリー容量が少し余裕ある以外にガソリン車との差額を納得できるメリットあるのか？ この車はハイブリッドと普通エンジンとの価格差が少なくお買い得だった、フル装備で乗り出し215万で買えたからね、今の新型車のハイブリッドだと300万オーバーはする、燃費はimaの方が悪いけどそれでも普通エンジンよりは良いからね >>28
フルフラットになるから、175の俺でも高速のPAで爆睡できた >>156
その先輩をバカにしろよ
そいつ無知過ぎるぞ >>156
10年内に乗り換えるつもりならハイブリッドでもいいと思う
それ以上乗る可能性があったら、バッテリーの交換が発生して高くつく
エンジン仕様の方がその分構造がシンプルだから、故障個所は減るわな
この辺を考えて車乗ってる人は少ないんちゃうかな 十年以上乗って壊れたら換えれば良いと思うけどね、そんな事考えなくても、imaのバッテリーが壊れた話しはあまり聴かないし インサイト、フィット、シビック、フリードなどもバッテリーが壊れた話しは聴いた事が無い、普通のエンジンでも壊れる時は壊れるし ガソリン車のメーターassy、78100-TF7-J12と末尾J11あるんだが...
差異わかる神様いないよね？ なんつーコアな話題w
ワイもメーター交換しようかと思ってるがgg7 メーターでヤフオク見てもたしかにその2種類でて迷ってる。
ホンダ凸案件か？ うちは10万キロあたりでHVモーターのファンがイカれてレッカーしたわ
HVが止まると駆動用バッテリーへの送電も出来なくなる仕組みだった
乗り潰すならガソリンてのは、あながち間違ってないんじゃないかと >>170
IMAのファンユニット交換が15,000くらいだったかな
ついでにIMAじゃない方のバッテリー交換で7,000ちょい partfanで調べてもJ12とJ11出てくるね
クロス品番検索で見るとJ12は15XTと15XSTが該当するみたいで、車台番号的に後期型を指してんのかな？
メーターの変更なんかあったっけ？ >>171
1万5000円ならまだ良いね、それで治るんなら車換えなくてもまだ乗れる 今週いっぱいでフィットシャトルとはサヨナラです
16万キロの長距離ご苦労様、そしてありがとう >>172
ディーラーに聞いてみたがmc的なものだろうけど詳細わかんないらしい。
ECON有無とかかな？ >>174
お疲れ様でした。
次はフィットシャトル？それともフィットシャトル？ ハイブリッドだとメーターの変更（演出が地味になった）があったけどガソリンはどうなんだろ？センシングとか関係あるのかな？ ウインカーリレーレバー遠くない？
押しきれなくて一回戻っちゃうあれが頻発するんだけど おすすめのスタッドレスタイヤはなにですか？当方東北です！
オートバックスの激安はやばいかな？ 東北っていってもほとんど雪降らないところから数メートル積もるところまで地域差大きいからな。 東北民だけどアジアンタイヤ(ナンカンとかフェデラル)ばっかり使ってる
積雪路ならどんなスタッドレスも大して変わらんし
ツルツル凍結路が多い地域ならブリヂストンかヨコハマ買ったほうがいい >>181
ブリヂストンがええで
フロントで雪かき分けて走る時も、ブリヂストンならいけた（経験談
それなりに走る頻度あるなら、タイヤは命預けるもんやから、あんまりケチらん方がええで
無理にとは言わんけど、買える安全は買っときたいし 仙台です。あまり雪はふらないですし、路面凍結もそんなにないです ギャザズのナビが動画は見られないし
早送りボタンのクリック感がなくなったし
あんまり良くないので買い替えたい
ナビもほしいとき結構あるから、ナビと言うより道を見たり？
結構使うんだけど、メデアプレイヤー的なものも重視したい
通信もできたらいいけど、電波安定しないくらいなら微妙かな
なんかおすすめのアンドロイドナビってある？
中華も乗って使い物になるんだろうか GP2ですが、pioneerのナビ壊れたみたいなので、安いpioneerのナビ買ってくれば自分で取付できるでしょうか？
作業前にバッテリのマイナスを外してからやれば、pioneerのサポートのひとはカプラー？は変わってないので可能です！
是非ともpioneerをといっていたのですが そんなクソくだらないことわざわざメーカーに問い合わせるんだな
メーカーも可哀想すぎるわ メーカーは商売だから答えるに決まってるだろ
そんなこともわからんお前がアホ オススメスタッドレスタイヤはなにになりますか？コスパ重視です デフォッガーってあるよね？
あれってエアコンOFFでもきく？
曇るのって基本寒い日だから曇るわけで
ずっとエアコン入れて付けておくと寒いでしょ
エアコン切ってもきくの？
エアコンの暖房で28度とかでもきく？
それとも若干抑え気味になるとか >>193
＞デフォッガーってあるよね？
＞あれってエアコンOFFでもきく？
＞曇るのって基本寒い日だから曇るわけで
＞ずっとエアコン入れて付けておくと寒いでしょ
＞エアコン切ってもきくの？
＞エアコンの暖房で28度とかでもきく？
＞それとも若干抑え気味になるとか
デフォッガーは基本的にA/Cオンが基本です。
たしかデフォッガーオンにしたら勝手にA/Cオンになるでしょ？
というのも、A/Cオンには空気を冷やす工程で除湿の効果もあるからです。
乾いた空気をガラスにかけるから曇り(細かい水滴)がとれる仕組みです。
そして その空気を冷やす&除湿する部分(エバポレータ)の後に空気を温める部分(ヒーターコア)があるので、
A/Cオンにしてもちゃんと暖かい空気は出てきます。
(ほんの少し温度は下がりますが、曇り取りを優先するならつけたほうが早い。)
ちなみにA/C オフでも曇りは取れるかもしれないけど、やたら時間かかるよ。
あと、外気にしておくこと。
内気循環だと、車内の高湿な空気が回るだけで、いつまで経っても曇りとれないよ。
こんなんでどう？ エバポを通って除湿された空気が車内に入るから同じ温度でもACオフの時よりは寒く感じることは確か。 そして その空気を冷やす&除湿する部分(エバポレータ)の後に空気を温める部分(ヒーターコア)があるので、
A/Cオンにしてもちゃんと暖かい空気は出てきます。
(ほんの少し温度は下がりますが、曇り取りを優先するならつけたほうが早い。)
これ
ｆｓｈはまさにこれだと思う
今日体感した
デフォッガー使うたびに寒いなぁと思ってて
もうAC消しちゃえと思って消して、デフォッガースイッチだけ音にしてたから
温風だから曇り取れないだろうなと思ったら取れて不思議に思ってた
そういうことだったのね。
そして暖房28にしてた割には寒かったから暖房効率はやっぱり落ちるみたい
でもまぁ暖房しないよりはまし
これからそうしよう。外気モードにしないとそりゃダメだよね 考えるの面倒だから一年中ずっとA/Cオンでオート
特に寒さも不便も感じた事ない 2.6mくらいの長さの木材も助手席倒したら平置き出来た
ダッシュボードも使ったら10フィート材もいけそうだなあ
懐広いわ >>200
急ブレーキかけた拍子にフロントガラス割っちゃいそう… チャリンコかドカチンでもなけりゃファッションアイテムじゃないのあれ スピードメーターと
レーダー探知機のデジタル表示に少しズレがある
スピードメーターの方が数キロ早めに表示されるようだ
63キロだとレダ探だと60くらいだったり 安全のためスピードメーターの保安基準は実際よりも速く表示される側には寛容で遅く表示される側には厳しくなってる フィットシャトルに京阪商会の丸山モリブデン入れてみたよ
かなりいい感じやで >>213
エンジンフィールがかなり改善した
エンジンが静かになって、社内で感じるノイズが大幅に改善したよ
後は、気持ちだけ燃費向上
>>214
いや、ガソリン車だよ フィットシャトルの荷物積載量になれてしまった身としては次はやはりシャトルしか選択肢はないのかな？
シビックハッチバックではやはりせまい？ 後期HVクール乗り。たまに見かけるエアウェイブに見とれてしまい欲しくなる（笑） >>218
フィットRS用のパフォーマンスロッドをポン付けすると
剛性上がってロールせんようになるで
高くないから付けるとええで ボディは前はそんな気にならんけどリアがへにゃへにゃやからほんまコーナーでストレス半端ない リアはそこまで気にならんけどなあ
そんなにフニャつくなら、リアのハブかサスあたりが変になってないか気になるな フィットシャトルで乗り心地に不満があるならもう高級セダンにするしかないな
同格の車種より頭一つ抜けた居住性があるのに乗ってて疲れるとか
カローラなんか乗ったら乗り心地悪過ぎて発狂するんじゃないか >>221
そんなにハッキリわかるサスの異常の原因がわからない？
かなり鈍感だね
この車はノーマルでもへにゃへにゃなんてしないぞ ホイールベースがフィットと同じで前後長いから高速とかで落ち着きはないけどね。フィット自体割とピョコタンピョコタンする車だけど。 >>226
もっと上のグレードの車に乗ったらわかると思うよ へにゃへにゃなんて言ってる奴はどうせダンパーのへたりだろ
ショック替えれば治るぜ >>228
具体的な指摘なんもないやつ
馬鹿マウントのテンプレ草 >>227
何と比べてるか書いてみて？
高速も安定するけど運転下手なのかな君？
アクセルワークとハンドリングがペーパードライバー並みとか？ >>226
いやいやコーナーでリヤ抜けそうにならん？
前のフィットより粘りがなくてトラクション抜けそうになるからあかんわ
異常じゃなくてそういう仕様やと思ってるんやがそんなことない？
サスの設定をフィットそのままにケツだけ長くしたような感覚 フィットより粘りがないとかもう構造的に無理がある。
知ったかでしかないな
恥ずかしくないのが凄いとさえ思うレベル。 そう
やからリアがフニャフニャでストレスが貯まるって話してるんよ フィットに比べたらリアのオーバーハングが伸びてるんだから、慣性が強くなってリアが抜けそうな感覚があるのは仕方がない。 >>233
それな
明らかにフィットの方が安定感は無い
馬鹿はスルーに限る >>232
GP2ノーマルだけどリヤが出やすい印象はないというか以外と粘る
むしろストリームの方がアクセルオフで簡単にタックインするほどリヤが出やすかったね ていうかもしかしてフィットシャトルでスポーツ走行とかしちゃってる痛い人だったりして >>239
フィットだろうが軽だろうが急いでる時はそうなるもんだろ
フィットシャトルはリアのキャンバーが強めだから意外と安定しているぞ 自分の運転が問題なのに
車体のせいにしてるということでよかですか？ 前のフィットより今のフィットシャトルのリアはどうもケツが今にも抜けそうな感覚あってあかんってことで、どこで運転が問題って話になるんやろかね？
運転してる人間は同じで特にスキルも上がったり下がったりもしてないから車体のせいにはしてるで
なんか攻撃的な人多ない？コロナでなんかあったんか？ >>242
車体が大きい車を運転する技術が無いのでは？？ あかんのは自分の運転と言われてるのがわからんのかな >>242
タイヤの空気圧、ダンパーの抜け、4輪のアライメント
この辺が正常かどうか見てみたら？ >>243
はーいそうですね
>>245
タイヤの空気圧は常にチェックしてるからあとの2つはみれたらみたいですね
車の感覚て人それぞれで前の車も影響大きいと思うんやけどそれが合わんからストレスたまるんやけどみんな話ずれ過ぎやない？
自分の車にイチャモンつけられたらいい気せんのやろうけどこういう感覚の人も少なからずおるってことも理解してね 少なくとも慣れるし、車にあった運転したら良いだけでは？
乗り換えたばっかの頃は他車と比べてのストレスはあったけど、そんなもん自然に消えたわ
それが無理なら買い替えたら良いんじゃない？ コンパクトカーにたまに乗るとめっちゃフラフラするけどコンパクトからミドルクラスに変えてリヤがーー！はシンプルに運転が下手過ぎ
どう考えてもコンパクトより安定感がある コンパクトカーがふらつく原因としてタイヤの扁平率が原因が大きいのでは？
特にダイハツ、トヨタは平気で80 12インチ使ってたから ストリーム からフィットシャトルに変えたけど乗り心地良くて満足
自分も代車のヴィッツや軽だとフラッフラになるw >>242
抜けそうと書いてあるけど実際に抜けたことあるの？
抜けるまでGをかけたことあるのかな
実際にリアが流れたことはないんじゃないの？
単なる感覚の問題かもしれないよ
一度意図的にリアを流してみたら？
テクがなければ無理にとは言わないけど >>248
はーい宝くじあたったら買い替えまーす
>>249
はーい上達します
>>250
確かに前のフィット扁平５５やったからその要因は大きいね
前のフィット1.5Tの性能よすぎたわ
まぁ昔ほど性能にこだわりもないし乗るだけ人間になってきたので１３年満期まで乗り潰すけどね タイヤ交換したらリアが少しハの字になってんだけど、こんなもん？ちゃんと取り付けたはずなんだけど。 この車、中古で欲しいけどあまり売ってないね
ホンダの車ならタフだと思うけど耐久性はどうですか？ >>255
12万km超えたけど、特別弱いとこは無いなあ
>>169は俺だけど、ガソリン車ならさらに長く付き合えると思うよ ここ10年くらいの車ならどのメーカーも最低限のメンテをしてれば20万キロは余裕だから心配すんな。 >>255
よく知ってるやん
ホンダ車なら車検通してオイル交換やってるだけで10万キロ越えても余裕やで ちょい乗りのときに
よくキーを持ち忘れていてうんざりするから
車にスペアキー置いておきたいんだけど
キーレス本体おいとくとうまくいかなそう？
だから物理キーだけ乗せておきたいんだけど
できればスペアキーがいいじゃん？
ホムセンの合鍵屋でこの物理キーって複製できる？ わかりにくくてすまん。
じゃあまず聞くと、
スマートキーに昔のようなキーが内蔵されていること知ってる？ 初期型だと、スマートキー＋スマートキー内蔵の鍵と始めから付いて来るスペアキーは車内では競合しない（当たり前？） >>253
初期型のガソリンLパッケージ乗っているから
元々55の16インチを履いていて
タイヤ交換でフラつきが少ない
と言われているブリヂストンのプレイズ
に交換して履いているけど
ナビにフラつきを感知しましたみたいな事を
高速で良く言われる
この車は元々の直進安定性は低いと思う
ホイールベースはこの前出た軽のN oneよりも
短いんだよね 高速でフロントがふわっとする事はあるけどフラつきは無いかな
スピードがどれくらい出てたの？
アライメントやバランス、空気圧の確認はどうだった？
フラつきを感知って標準かMopのナビ？
自分のは初期型ナビプレミアムで60タイヤだけど、とりあえず納車して（もうすぐ10年か・・）しばらくはナビのアシスト系機能はオンにしてて、「カーブです」とか「踏切」とかうるさいのでオフにしてた
今度高速に乗るときオンにしてみるか なんで直進安定性が悪いって言われるとムキになって反論するの？ 1300の割に加速がいいよね
とろいのぐっと抜かせる >>267
ホイールベース短くて前後オーバーハングが長い(ベース車から拡張されてる) んだから、構造的に弱点であることは明らかなのにね
それは認めた上でこれだけ荷物載せても小回りきくメリットが魅力とかの話があるのに変にアンチ扱いするから荒れて見えちゃうのよね
こんだけ古い車なんだから乗ってる人はメリットデメリットわかった上で乗り続けてるでしょ フラつくのは運転が下手かサスの異常
正常ならふらつくことはない >>259,261
言わんとしてることは分かったが、それをするとイモビが鳴るんちゃうか
警報鳴るだけだから、素直に鍵を取りに帰る方が安くて早くて安全ちゃうかな >>270
ハンドルの持ち方とか、乗車姿勢とかも影響してるんちゃうかね
ステア重めやからハンドル抱えて乗らん限りは、このクラスでは直進安定性にそう影響はないと思うよ
それでも直進安定性に不安があるなら、足回り見直した方がええんちゃうか？
サスのヘタリとか、キャンバー角とか、タイヤの溝とか
ほらまあ、セダンとかと比べたらちょっとアレかも知れんが、このクラスではちゃんと整備されてりゃ不安はないはずやで
古いタイヤ履いてたら新しいのに履き替えるだけでもだいぶちゃうと思うで スタッドレス 175 65 15検討しているのだが、大丈夫そう？
ディーラーはだめと言われたがタイヤ館では問題ないとのこと。そのタイヤ館は指定工場も併設してあり大規模 外径が6ミリしか違わないしロードインデックスも変わらないから履くことはできる。 ACのオンとオフだけど
この時期に暖房の場合って
ACオンでもオフでも一緒のことだと思っていいの？
ACオンオフ、いずれもついてなく温度だけの送風？もあるけど
あれも同じことでいいの？
ACオンだとなんか変わる？早くあたたまるとか
結構時間かかるよね、あたたまってくるまでに１０～１５ふんくらいかかる気がする >>267
FFで直進が安定しないとか無理のある事言ってるからじゃね？
ただのキチガイにしか見えないのよ
>>270で自演して自分にレスしたり
知ったかぶりの知識披露してて恥ずかしくないの？
君、運転下手過ぎて馬鹿にされてた人だよね？ >>278
車の暖房はエンジンの熱使ってるからエアコンのオンで何が変わるのかは除湿と燃費悪化とそれにエネルギー取られてパワーダウンすることかな
室内が湿気で結露してない限りオフでおけ >>278
簡単に説明する
ACは冷房用と覚えておきな
冬場はACはオフにしなさい
そうすればすぐに暖かくなるよ >>194
＞>>193
＞＞デフォッガーってあるよね？
＞＞あれってエアコンOFFでもきく？
＞＞曇るのって基本寒い日だから曇るわけで
＞＞ずっとエアコン入れて付けておくと寒いでしょ
＞＞エアコン切ってもきくの？
＞＞エアコンの暖房で28度とかでもきく？
＞＞それとも若干抑え気味になるとか
＞
＞
＞デフォッガーは基本的にA/Cオンが基本です。
＞たしかデフォッガーオンにしたら勝手にA/Cオンになるでしょ？
＞
＞というのも、A/Cオンには空気を冷やす工程で除湿の効果もあるからです。
＞乾いた空気をガラスにかけるから曇り(細かい水滴)がとれる仕組みです。
＞
＞そして その空気を冷やす&除湿する部分(エバポレータ)の後に空気を温める部分(ヒーターコア)があるので、
＞A/Cオンにしてもちゃんと暖かい空気は出てきます。
＞(ほんの少し温度は下がりますが、曇り取りを優先するならつけたほうが早い。)
＞
＞ちなみにA/C オフでも曇りは取れるかもしれないけど、やたら時間かかるよ。
＞あと、外気にしておくこと。
＞内気循環だと、車内の高湿な空気が回るだけで、いつまで経っても曇りとれないよ。
＞
＞
＞
＞こんなんでどう？ いよいよ寒くなってきたね
ウチのフィットシャトルハイブリッドも冬の燃費対策でグリルの吸気導風口とバンパー下の導風口を塞いだよ
もう少し寒くなったらラジエーターも1/3ほどダンボールで塞ぐ予定
毎年これでわずかだけど燃費の低下を防いでいる
冬は燃費が悪くなって嫌だね 昔乗ってたディーゼル車にはラジエターシャッターがついてたな。 >>284
毎年やってるよ
吸気温度上げるのと冷却水の冷えを抑える目的
吸気温度とエンジンはなるべく暖かくしておいた方が効率いいんだよ
ただでさえハイブリッドはエンジンの温まりが悪いからね どんな極寒地に住んでんの？
ターボ車でもないのに吸気温度低すぎて効率下がるなんてあるのか？ >>287
都内だよ
吸気温度は低くても高くても燃調が濃くなるんだよ
概ね30℃台をキープしたいところだね
>>288
君には無理だからやめといた方がいいよw
こういうのは車をある程度分かってる人が楽しむものだからね まあ、今の車は給排気弄らんほうがええけどな
吸気だけ弄ったら調子悪くなっていくけど、自己責任やしね
ただ、公道で他人に迷惑かけることだけは勘弁やで このスレで専門的な話は無意味
ほとんどがメカ音痴のド素人レベル
多分理解すらできていないだろう オプションのカタログでマフラーカッターって何だろう？って思ったくらいだな ぶっちゃけマイチェンする前の方がカッコ良いよなフィットシャトル 燃費と積載量しか求めてないよ
カッコつけたがるクソザコナメクジはSUVとか行くんじゃない？
でもできる男は実を取っていくからね
しかしこれ、ちょっとステレオの音漏れひどすぎない？
ファイナルファンタジーの音楽ダダ漏れで走ってるんだけど～ >>295
自称デキル男wwwwww
FFの音楽wwwwww モデルチェンジしなくても全車速追従と電動パーキング付けてくれたらすぐ買う
なんでヴェゼルに付いててこっちは付けてくれなかったんだろ またシャトルとフィットシャトルの区別ついてないお客さん？ >>294
俺は前期乗りだから前期が好きだけど、後期も良いなと思うよ。
でも無限が一番好き。特にリア。 >>298
次のヴェゼルは知らないが現行のヴェゼルはセンシングあんまり使えない
プロパやアイサイトと差がありすぎる >>303
正直レビューでシャトルが4点でびっくりした 燃料が中途半端に減ると、車両停止時に慣性の法則なのか、タポンタポン燃料がタンク内で暴れてる音がするのは仕様ですか？ 坂道発進で油断すると後ろに下がるってサービスキャンペーンでECU書き換えあるけど、中古車で購入して、ディーラーで車検通している車なら対応済みだよね
仕様なのか、サービスキャンペーン未適応なのか見分ける方法ってある？ 俺も中古をディーラーで買ってるクチだけど坂道でヒルアシスト効かないときあるな
緩やかな斜面では効くけど急な斜面の方が効かない時多くてちょっと焦る
そんなもんかと思ってたけど他の人どう？ >>306
仕様だと思う
俺も最初すごく気になった センタータンクレイアウトだから運転席の下に燃料タンクがある
だからチャポンチャポンは仕様と言うかそういう構造だね 坂は全部サイドブレーキスタートしてるな
MT並に落ちてくるからね >>312
重さが落下速度に関係すると思ってるってどんだけ学ないのww デブ必死だな
坂道でMT並みに下がるは笑ってしまったよ
お前がATの軽乗ったらずっと下がってくんだろうな（笑） ブレーキちょっと緩めてアイドリングストップ解除したらすぐにブレーキ踏んで、またアイドリングストップ入る前の動力が伝わったくらいでブレーキを再びゆるめたらアホみたいに下がることもなくスムーズに発進できるやろ ヨドバシの立駐登ってる途中で渋滞起きてて前進んだから自分も進もうとした時にめちゃくちゃ下がって後続車にぶつかりそうになったことあったな Fit3乗った時は全く落ちんかったし、スズキのコラムAT車乗ってた時は
クリープで登っとったから、明らかにCVTの持病やと思うがね
平地だけの田舎に住んでる時は、坂で落ちるとか全く感じたことなかったんやけどな ヒルアシストはかなり弱いね
ゆるい勾配なら効くけど普通の勾配だと下がる
こんな機能なくても困らないからどうでもいいけど >>318
今殆どのメーカーの車がCVTだぞ・・・ これってバッテリー交換って自分でできるの？
普通のバッテリー？高いやつ？
ハイブリッドならあがりにくかったりするのかな
まだ一年でわからん >>322
そのレベルなら、ディーラーに任せるべき 普通車のバッテリー交換なんてアホでも出来るよ
これはどうなのって話 便乗して俺の疑問も。
カー用品屋のバッテリー売り場にいくと、やっすい普通のタイプと、ハイブリッド車用の高性能と謳ったちょっと高いのが分けられてるよね。
でも実はどっちも性能的には大した差はなくて、単に売り上げ上げたいメーカーもしくは店の策略で、実はどんなものでもいいんじゃないのだろうかと思ったり。
とは言え、やはり普通のガソリン車よりかはバッテリーの負担も大きいだろうから高性能な物使った方が良いのはわかってるんだが、店の策略にハマるのも悔しいし(笑) >>322
自分ではやらない方がいいよ
バックアップとか出来るなら良いけど
勝手に自分でバッテリー変えて車がおかしくなって業者に頼る人が多いから
車の整備をある程度出来る人なら自分で交換しても良い >>325
性能は変わるけど市販のバッテリーじゃ大差ない
メーカー純正バッテリーの方がよい
ただクッソ高い 昨日12ヶ月の法定点検ついでにバッテリーを交換したけど
以前交換したときにカーステの時計がリセットされたままだったことがあるって話したら、そうならないようにしてるって言ってたな
自分で交換するのであれば安定化電源でもつないで、電圧を保持しながらやればいいのかも知れん
ただしやる場合はあくまでも自己責任で フィットシャトルは時計ついてないし、ナビの時計は自動で合わせるから問題ない。 バックアップしないとナビも初期化されるよ
コンピュータまでおかしくなって走行に支障のでてる人がネットにいた うちのGP2もバッテリー上がり起こしたな
始動には
直前まで始動できていたのに突然死だった
まあこれは最近の車ではよくあるパターン
さらにメーター内の各警告灯が点いておかしくなっっていた
バッテリーを外して充電して戻したけど特に問題なし
バッテリーリセット後のエンジンの学習は
アイドリングで電動ファン2回＋αの間エンジンを回す
CVTは走行して無負荷で60㎞からアクセルオフ5秒で学習させる
何度かやってるけどこれだけで問題ないね
あとナビの放送エリアをプリセットするぐらいかな
とにかくこの車は簡単だよ それだけやって簡単だとか恥ずかしくないのかねこの人
相当な手間かけてんのに馬鹿なんじゃないの >>332
バカは素直にディーラー持ってけよ
日本語もろくに読めないんだろ >>335
正確には電動ファン2回作動で暖機完了だから更に10分な >>332
アイドリング20分程度と60キロからの減速1回がすごい手間暇？？
恥ずかしいのはお前の脳みそだろw
馬鹿は迷惑だから車に乗るなよ 知識がないとバッテリーの交換を自分でやるのは愚策
。
それを得意気に語り出して簡単と言い褒めて欲しがるホームラン級の馬鹿が1人で発狂してるな。 >>338
単に知識がないのと無能なのを一緒にしてはいけない
知識がないだけなら調べれば誰でも分かる
例えばお前みたいな奴はバッテリーすら交換してはいけない
なぜなら無能だから この車の純正HDDナビってBluetoothなさそうですが有線でスマホかiPod繋げて音楽聞くことできますか？ >>340
初期型インターナビだけど３色プラグで聴いてるよ
Bluetoothは通話のみかと >>341
なるほど
RCA端子はあるってことですね
ありがとうございます >>325
遅レスだが
HV車かガソリン車か分かんないけど、
よくある安いのでも、「充電制御対応」ってのであればどれ買ってもいいと思う。
充電制御対応のものとそうじゃないものだと、バッテリーの特性が違うから(充電制御車は充電の回数も多く、急速に電気を受け入れなきゃいけない)
使えないわけではないがトラブルの元になるから制御対応をおすすめする。
ただホムセンとかに売ってるようなやつだと、製造はFB製だったりするけど、廉価版グレードの安物使ってること多いから、下手すると数ヶ月で交換ってこともあったな。
買うならパナ。それか日立(ピットワークでも可)って感じで俺は買ってる。
ちなみに交換は簡単にできるぞ
ただ、既出だがなにかしらで電源バックアップしとかないと、車のコンピュータやナビ関係のメモリ(データではなくて設定とか)がリセットされるから注意。
その類のものはホムセンとかオートバックスとかに売ってっから買っとくといいと思うよ。 >>343
メーカーの見解ではセンターコンソールの小物入れの蓋が肘置きらしい・・・(笑)
フィット用のメーカーオプションで肘置き出てなかったかな？たしか流用できた気がする >>345
あれだと若干低過ぎるような気もするんだけどどう？
検討してたんだけど肘置きがないのはかなりのマイナスポイント
あるとないとでは運転の落差が段違い >>339
最初から誰もやるって言ってないのに、勝手に一人で発狂してるだけやん ぽみゃーら、パンクキットのバッテリーの線の確認したほうがいいでつよ
この間タイヤの空気入れようと思って使おうと思ったら
被膜が何箇所も破れていて、知らずにやってたらショートするところだった
まぁヒューズが切れてくれるだろうけど。
ホンダちゃんさぁ、塗装も弱いしコストカットもいい加減にしようよ こんなとこにもトヨタ工作員が来るようになったか
相変わらずトヨタの耐久性の低さがコンプレックスでホラ吹いてネガキャンする手法は変わってないんだな 前期ハイブリッド9年目だが、エアコンスイッチのランプがキレた
いままで、ハイブリッドバッテリーの冷却ファン異常とかあったけど…
同じ症状がでたオーナーおりますかね
久しぶりに自分でインパネ外すか… 5年目のバッテリーが怪しくなったから
外して2日間ほどパルス充電かけてやった
今は元気もりもり
バッテリー外して影響出るかどうかは
車種によるけどこれは大丈夫
>>331で問題ない 何ヶ月か前に自分でバッテリー交換したが学習とか何もしなかったけど、問題なく動いてるよ
その後、ディーラーへ車検入れたけど特に指摘もなし >>354
学習は走っていれば自然にされるからそれでも大丈夫
ただ交換直後に学習させた方がコンディションの馴染みが早い トヨタ信者がありもしない現象を考えて書き込んでて草 ドアミラーが逆方向にバコンといくと中のギアが壊れるのは本当。 ホンダはエンジン、ボディは付属品ってのは分かってるけど、ちょっと高く付くのがつらいんだよね
ミラーのギアがプラと金属の組み合わせだから、普通に使っててもプラのギアがどうしても割れてしまう ミラーは対向車のミラーとぶつかった衝撃でたたまれたけど運よく破損はなっかったな
割れたかと思ったけど多少の擦り傷で済んで助かった
でもそのうち壊れるんだねｗ 自分は木にぶつけて逆関節になってからスイッチでミラーが閉じなくなった
何回かに一回は閉じてくれる
自分で壊す以外に基本的に故障はしないねどこも みんからみてると60B19Lは容量大きすぎて良くないみたいに書かれてるけどどうなの？ >>363
容量は余力が増すからむしろいいでしょ
普通の充電制御対応でパナ製が5k程度だし >>363
最近は小さいのが減ってきたからね
55があればそっちの方がええんちゃうかな
それ以下があれば、そっちの方がええけど
理想は2サイズアップまでと聞くね 後部座席の右ミラーが動かなくなった
修理するの持った得ないからこのままでいくか １つ不具合ネタが出る
俺も々と便乗犯が出る
匿名掲示板での日常 >>365
なんで低い性能を勧めるの？
60だと問題あるの？ 容量大きすぎると発電追いつかなくてオルタネーターに負担かかるとか？ >>371
それは大丈夫だよ
だから他にどんな理由があるのか聞いているんだ オルタネータの性能に合ってないのと、満タンにならんバッテリーに頑張って充電し続けて燃費悪くなる
まあ、それも個人の自由だと思うけど >>375
フィットシャトルのIMAはオルタネーターなんてねえよ
IMAモーターが発電してIMAバッテリーから12vに降圧して給電してるんだよ
だからバッテリーは60で問題ないって言ってんだろ ついでにオルタネーターがあってもバッテリーは60の方がいいんだよ
充電制御車だからチャージタイムは短いし容量が多い方が放電稼げるんだよ
>>373は素人だな アンドロナビつけた方いる？
おすすめ機種ある？
映画垂れ流すの好きなんだけど。
見ないんだけど音声だけ聞くからそこら重視で >>378
中華泥ナビは、グーグル端末認証されて無いから国内キャリアの動画、音楽配信はほとんど駄目、youtubeが通る位
日本のメーカーは知らんがメモリー2G以上無いと動画と音楽再生はキツい >>369
あの手この手で故障した事にしたいがためにそんな無免許レベルの嘘つくのがウケるw
ミラーとリアウィンドウ間違えるとかねーよw >>380
そういうこともあるのか・・・
ストリーミングはつかなわいから大丈夫かな
って、家の駐車場でワイファイでアマゾンプライムのビデオ落とすのも出来ないかな？
これはちょっとまずいかも。どうなんだろこれ
そもそもプライムのアプリ落とせるのかな
メモリは2以上か。 試乗のブログ見たんだけど運転席と助手席が10cmしか離れてないって本当なの？
かなり窮屈に感じますか？隣の人と距離近いと感じる？
10cmじゃ軽並みと思うんですが、、 そもそもその試乗はシャトルじゃなくてフィットシャトルのものなん？ >>384フィットシャトルでしたよ、ハイブリッドのだけど 確かにシートの間隔は狭い。
だけど、シートは大きいから窮屈さはない。 シート間一応、130ﾐﾘ以上有るね
何と比べて100ﾐﾘが狭いと感じたのかな？ クルマに詳しいのか知ったかぶりなのか
よくわからんレビューだな >>388
他のも読んだけどトヨタ脳の忖度ブログやん GP2の水温インジケータが暖気で消えるタイミングが例年より少し遅くなったのでサーモスタット交換してみた
この車はホンダ車の中では珍しくインマニの下にあってオイル交換の感覚で簡単に交換できるのがミソ
交換したらインジケータの消灯タイミングが早くなって効果ありだった
ただでさえ冬は燃費悪いのに水温上がりにくいと燃調濃いままでますます悪化するからこれで少し改善するでしょ >>392
何するにしてもアンダーカバー外すまでがいちばんメンドいw 横滑りスイッチ付いてるんだけど
ランプがないから効いてるか効いてないかわからん
どうしたらいいの？そら効かせておきたいんだけど >>394
VSAは常時オンになってて、作動したときはメーターに表示が出る
そのスイッチ長押しするとVSAオフになりメーターにOFF表示が出る フィット3のリコールによるイメージ低下と、車各の差別化の為 車検の代車で新型フィット借りたけど。
確かに乗心地良いなーとは思ったが、比べたとして
まだまだフィットシャトルハイブリッドも乗れるなあと感じた。 >>398
ウチのGP2でも流れのいい国道なら男3人乗っても燃費計で22㎞/l以上は出るから替える気にならないんだよね
20㎞/l行かなくなったら替えようと思っているけどw AVに詳しい人いる？
今タブレットをナビの音声出力に
多分赤黄色のプラグ？だったと思うけどつないでいて
音声は車のスピーカーから鳴るんだけど
映像をナビの画面に写すことってできる？
操作はタブでして。 イヤホンジャックにさしてるんだけど
イヤホンジャックからの赤白黄色のプラグで映像まで表示されるのかな むしろなぜ音声端子から映像信号が出力されるかと思うのかが分からん この寒い時期、始動直後にDやRで動かすときもたつくんだけど仕様？ rcaでつなぎたいならusb-rca変換コード買え。 ナビが何か知らんけど裏には何かしらの映像入力あるだろうからそれで繋げ 発売年にかったフットシャトルの初期装備のアルミホイールがダメになってきたので買い替えを検討中です。9年目のディーラーで車検を通したのであと2年はのるのと、たぶん次買うのもシャトル。
せっかくなので良いアルミホイールがほしいのですが、両車につかえるオススメアルミホイールってありますか？
軽量だと、このクラスの車でもかわるのかな？ この車安い割に優秀だよね。
燃費いいし、外装内装もそこまで安っぽくない、静粛性もある >>408
そうなんだよな。明らかにフィットより遮音性もあるし、乗り味も違う。
長く乗ろうと思うし、次もシャトル買うと思う。
ハンターチャンネルでも評価たかかったしww この車の目立たない美点はフロントシートだと思うわ。
サイズや形状、グランスムースの配置は同世代だと抜群。 >>412
そういう質問をするってことはフィルターも交換してなさそう 俺は年間5000キロくらいしか乗らないから半年ごとに交換。エレメントは一年に一回。 取説では1.5万キロ毎。自分も迷いながら0.5万で交換してる。正解があるなら知りたい。 オイルは一年、1万キロの早い方、説明書にかいてあるとおり、ホンダのお客様相談センターに昔購入したとき、問い合わせたが、これで問題ない。メンテパックで6か月があるがと聞いたら、販売店とは資本関係もなく、各社様がオススメしているものであり、メーカーとしては説明書通りをオススメするとのこと。なお、説明書は安全マージンをとっていてこの数字、サイクルとのこと 俺はなんとなく10ヶ月毎か7000km毎だな
半年や5000kmじゃ短い、一年や10,000kmじゃ長いってことで >>418
よし、一万キロで様子みてみるか。ありがとう。 チョイノリが多かったり長距離が多かったりする人はシビアコンディションの扱いとなるから要注意
その場合メーカー指定は7,500kmまたは6ヶ月だよ
家のGP2は距離は走行2000 km台でも半年毎に交換してフイルターは年一回交換だね
それでもオイルは結構汚れているよ
フィルターは交換しない時でも一度外してオイルラインとフィルター内の汚いオイルは抜いている
https://www.honda.co.jp/auto-parts/oil_basic/ いまだにオイルの色で劣化が分かると思ってる人がいるんだなあ >>421
チョイ乗りと渋滞だけかと思ってたら多走行もシビアなのね、知らなかったので助かった。7500で様子みます。親切な人ばかりで良かった。いい一年になりそうだ、ありがとう。 >>422
色で劣化が分かるとは言ってない
NAで走行距離少なめでハイブリッドで点火時間少なめでも意外と汚れるものだということ
ターボ車なんかはすぐ黒ずんでくるけどな
他人にケチつける前に国語の勉強しろよ
いつもの頭の悪いおバカさんw 否定的な意見かかれれると全員同じ人物に見えちゃう余裕のない人もいるんだなあ >>424
新年早々逆ギレしない！
最後の行が余分です。こんな事でお前の人間性がわかるわ
社会生活も苦労していそう 荷物が多い人とか車中泊とか
そういう仕事や趣味以外でこれ買った人は
何が良かったの？値段？
中古だとハイブリで手頃な値段というとこれだったんだよね 嫁の車で乗り出し200万前後、たたんだベビーカーが荷室に横にして載ること。
で選んだらこれかフィールダーしかなかった。
あとは嫁の意見でこれ。 前車は3ナンバーミニバンでリッター6～7キロだったけど
中古で買ってディーラーからの帰路で燃費計が22キロ以上だった時は
マジかよっていう心境だった
程度もかなりよくていい買い物したなあと思ったのが懐かしい >>405
amazonfireタブってUSB端子がニャイ・・・
なんかいい方法ない？
上の方でアンドロイドナビのこと聞いたものだけど
amazonで探してもちょっとね、これってのが。
ナビ上にエアコンの通風口あるでしょ？
だからそこにタブをアダプターで下げてたのが、
今できないんだよね
エアコン微妙に機器が悪いから、
上からもしたからも全開で聞かせないと暖かくなるのが遅い
となると、そこにタブを設置するとタブにもろ温風が当たってよくない
スマホのミラーリングとか？ 裏の外部入力端子は知ってる
RCAになるやつでしょ？
それと、USB接続できるメディアプレーヤーをつなぐってこと？
スマホってないよね？USB接続なんて タブレットでUSBっつったらmicroUSBかtypeCのことだろ。それくらい読み取れよ
つーか車板のカーオーディオスレで聞け 今色々見てみたんだけど難しくてもう諦めたよ
FIREHD８ではどうやっても無理みたい
第４世代の６ならできるけど
それ用のアダプタがamazon側が削除してるみたいで
アリとかならあるみたいだけどどれかもわからない
やっぱりアンドロイドナビを入れるか
スマホを映すか、今のまま糞デカHDタブをボンネットに鎮座させておくか
いや見やすいんだけどね。
スマホをカーナビに移す方法でHDMIでつなぐのってどうなの？
ギャザズの裏側にHDMI端子のを接続してつなぐだけ？
そんな簡単には行かないよなぁ 都会だとスマホは使えない
GPSだけじゃ役に立たない
トンネルや高架下でしょっちゅうロストする うーん難しいね
アンドロイドナビの進化を待つしかないか
もう諦めて、せめてHD7にするよ
8よりは少し小さいだろうし HDMI-RCA変換器であかんのか？
ワイヤレスでやりたいならanycastとかをRCA変換してミラーリングすれば良いのでは？ ちょっと山道を走っていて
段差乗り越えたら足元の下辺りで
けっこうガツンとあたっちゃったんだけど大丈夫？
段差がコンクリだったみたい 心配ならディーラーいけ。
ここで聞かれても現物見ないと判断できるわけがない。 そろそろ8年目やし乗り換えや。次はフリードにする。二列目リクライニングできひんの地味に辛いし。
でもその他はなんにも不満ない車やったわ！
故障も一度もないし。ありがとうシャトル！ ワイは税金割増になっても当分こいつで頑張るわ
下駄車として強すぎる 子供いないから2列目はノープロブレム
軽トラ的な使い方も車中泊も可能で有能な奴 まだFMCの話って無いのかな。
電Pとか全速ACCとか気になるけど、フリードが有るから、どうなる事やら。 ディーラーでもFMCの噂も無いらしいし、しばらくはないだろうね
先にヴェゼル、フリードがFMCでシャトルはモデル自体残るかも怪しい
販売台数は地味だけど底堅いから続いてほしいね hmmfオイルって変えないとどめなの？
9万キロで変えてなくて違和感なし >>449
38000 km 時に必ず警告が出ていたと思うけど替えなかったのかな
もし9万キロ無交換なら不調が出る前に 絶対に替えたほうがいいよ
ホンダのクラッチ式CVTは結構デリケートだからね 親戚から譲ってもらったんだけどインターナビとかいう純正ナビはBluetoothで音楽すら聴けないとは思わなかった…
みなさんスマホから音楽聴くならRCA入力で有線かBluetoothレシーバー使ってる感じですか？ 9年目のディーラーで車検を通したら95000だってさ
たかっ そんなもんかね >>453
コースによるけどディーラーならそんなもんでしょ
メンテ好きならユーザーで通せば4万円でお釣りくるよ 安いわ
日産キューブで
5年目10万キロ
7年目15万キロでそれぞれ14万かかったわ だいぶヘッドライトが曇ってきた。
今週末にでも磨いてみるかな。 >>457
こないだ車検対策に磨いたけど、見違えるように綺麗になって驚いたわー こないだスピーカーを純正からクラリオンのSRT1733に付け替えたら、なかなか豊かな音色になった。
しかし、ナビが10年前のギャザズでイコライザとか設定が物足りない。
KENWOODの5万くらいのナビと取っ替えてやろうかと思いつつ。
みなさんはどんなリスニング環境でしょう？ 車いいからヤリてえと思って書こうと思ったら >>462よくみたら書いてあった 買って一年半で小キズがめっちゃ増えたんだけど
なんかいい対処法ない？
コンパウンドで消えないものはどうしようもないのはわかってるんだけどさ
なんか使い続けるときれいになってくるものとか・・・
まぁ田舎で狭いところで枯れすすきに撫でられたりとか多い辛さ 自己責任だけど、クリアのラッカースプレーをティシュにかけて、軽く塗装面を触れるようにするとキズが消せる。ただコーティングも剥がれるけど。 自分のは移動の足と車中泊の道具とかしてるから
傷だらけだわ サイドの一番下のバンパーあるよね？
それの前タイヤで止めてあるところのピンが取れてグラついてるんだけど
どういうピンが適合するかね？
ネットで売ってたら教えて 高いとか、聞かない言い訳をする前にディーラーに聞いて「○○円だった」と、書き込めばよいのに >>470
Dに持っていって「こういう症状なんやけど、なんぼでっしゃろ？」って聞いたらいいんやで どうせこの程度の用件でDに行くのは気が引けるとかそんな理由だろ？
Dじゃなくてもオートバックスとかイエローハットで売ってることもあるからそのピン持って行って聞いてみろ ディーラーはいちいち車検証見せたり住所を書いたりするのが面倒。 住所書くか？
担当営業に電話して、これこれここのピンがなくなっちゃったんだけど。って言えば、じゃあ持ってきてください。で終わりだろ？
あとはDでコーヒーでも飲んでりゃ終わる。
しかもピンなんて安いものなんだから喫茶店でコーヒー飲むのと支払金額そんなにかわんないぞ。 >>480
逆じゃね？
フリードあるのにシャトルにする理由がない >>481
全高1550mmまでのタワーパーキングに入れるため。 中古で買ったんだけど、ウインドウのガタガタ音が運転席裏以外の3枚からするのはD案件け？ >>480
シャトルだと、スキーを真ん中に載せられないんだよ
リアシートを4:2:4にしてほしい >>486
だよねー
昔トルネオやアコードでウインドウ落ちのリコールだかサービスキャンペーン有ったけど、フィットシャトルではリコールは無いんでしょ? >>484
窓のパワーウィンドゥ部のフレーム調整したら治るよー
俺のはそれで治った。 >>480
二列目がリクライニングするのは長距離の時はメリット。 >>488
横からすみません。
自分でパネル外して調整されたのですか？
何かコツとかあれば教えて下さい。 >>491
友達の整備士にやってもらったー
ドアパネル外してたよ
詳しくは解らんけど。 フリードよりフリードスパイクハイブリッドのが対抗馬じゃない？
荷室の広さ的に ハイブリッドかガソリンで悩むわー荷室の広さとかは変わるの？ >>102
フィットシャトル はリアシートリクライニングできないぞ。俺はそれでフリード検討中 >>496
どうでもいい理由で草
どっちでもいいからスパッと決めちゃえよ >>495
絶対ハイブリッドの方が快適
燃費、モーターのトルクなどなど とあるネット記事読んでて100系ハイエースとフィットシャトルの全長全幅が変わらんこと知って驚愕した >>495
ラゲッジ下の収納はガソリンのがかなり広いよ
中古から乗り潰す気なら部品の少ないガソリンを勧めとく
ハイブリッドのパワーや乗り心地は確かに良いけど、求めるもの次第だね 値段差書いてないからわからんけど、
いくら排気量が200cc大きくてもハイブリッドのモーターによる補助には勝てない ただし郊外などの長めの上り坂ではすぐにモーターのバッテリー空っぽなってモーターがお荷物と化す
それだけならまだましやが、登ってる最中なのに充電しようとするから動力取られてクソみたいにもっさくなる
制御方法もうちょいどげんかならんかったんか ハイブリッドでも高年式なのを不具合でるまでと思えば良いかもしれんけどね 荷物も大して乗せなくなったからヴェゼル期待してたけどイマイチだったしなぁ
今時の装備としてACCとAHL、LKASくらいは欲しい
となると300万くらい覚悟せんとだもんな
欲しいというか条件に合うのはcx30だけど、車に300万出す気にもなれんしなぁ ヴェゼルは(デザインが)いまいち。
(他の車を検討しても)安全装備考えるとcx3がいいけど300万か。
こんな感じのことを言ってる気がする。 >>511
その通り、ありがとう
現行ヴェゼルのデザインも好きではないんだけどマイチェン後は割と良いなぁと思ってたし、アコードなんかは好きなデザインなんで期待してたんだけど
前ほど長距離乗らないから、上に書いたような装備もほとんど使わないとは思うけど
その辺省くなら、このままシャトルで良いよなぁ～という感じ シャトルはFMCすると、HYBRID Xでも250万円超えるのかな。
段々値上がって行くな フィットシャトル はリアシートリクライニングできないけど、シャトル はどうなん？ 2010年にに70ヴォクシーのZSガソリン買ったけど、乗り出しで280万くらいだった
現行だと2割以上高いと思う
他車種でも10年前とだと2割～高くなってる印象
消費税10%と安全装備とかもあの頃より充実してるのは間違いないけど
フィットシャトルは乗り出し220万くらいだったなぁ >>514
世界的にみれば、所得があがっているのだから、相対価格はかわっていない。
日本だけ失われた30年 失われたというかバブルというボーナスステージがあっただで東アジアの本来の水準に戻ってるだけや 以前フィットシャトルハイブリッドが
現状コスパ最強車種ということで。。。
情強の勝利ですです。。。 後部シートが下に潜るのが良いね
荷物たくさん詰めるし IMA車って選ぶメリットあるの？
パワーうんたらもそうかもだけど、燃費ガソリン車と大差ないから価格差と収納力考えると選択肢に入ってこないんだがggg 今時のガソリン車となら負けてるくらいだけど、当時としてはそれなり効果はあったかと
アイドリングストップからの復帰が静かなのが最大の利点と思ってる 都内でフィットのガソリンとIMAを比べると街乗りで3～5㎞/L位IMAの方がいい
真冬のちょい乗り以外では滅多に15㎞/Lを割るこはない
但し乗り方にコツはある
できるだけアクセルを抜いて速度を維持すること
あとワンペダルのつもりで速度調節してできるだけブレーキは停止する時だけにすること
エンジンやCVTオイルが劣化していても燃費は伸びないね 15分くらいの通勤(信号渋滞あり)メインで平均燃費21.6kmになってるからガソリンよりは普通に良いよね 古い10キロも行かないミニバンとかとは比較にならないよ
マイルドなハイブリッドでも
まるまる倍とはいかないかもしれないけど
燃費4万くらいだったのが2万いくらで住んでるくらいには落ちた NSXとかレジェンドに使われてるうちの一つはIMAの発展型で良いんだよね？ バッテリーの小型大容量化さえ出来れば軽に採用されて良さそうな技術だけどね
もろもろの重量増とのバランスでSエネチャージとかに利点があるんだろうが IMAシステムエラーって出たが
なんじゃこりゃー
充電とかは普通に出来てる >>530
IMAのバッテリーの寿命ちゃうかな
自分では出来ないので、純正ディーラー直行ですわ >>530
すげー金かかるとどこかのブログかYouTubeでみた。工賃込みで20万は軽く超える。 俺のはガソリンなんだけど、ハイブリッドはバッテリーがダメになると走行も無理なん？ ハイブリッドバッテリーが死ぬと
通常バッテリーも充電出来なくなり
エラーが次から次に表示され
ご臨終
20万キロとか走ってなければ
冷却ファン交換で直るケース多 >>534
サンクス。ガソリンにしといてよかった。 きかいものなので当たり外れがあるから
長く乗るならガソリン車かな 近所を走り回ってガソリンならリッター11、IMAならリッター16、ガソリン入れる度にこの差が我慢できるならガソリンでいいだろ >>539
真冬の大敵は暖気運転
暖機運転をしっかりやったり走行距離が5 km 以下だとそのぐらいになりやすい
あまりハイブリッドも働かずガソリン車とたいして変わらないからね
暖気は30秒で高いアイドリングのまま アクセルを踏まずに走らせて暖めてしまうともうちょっと良くなる 冬以外20切ることがほぼない
ハイブリッドとガソリンの価格差が少ないのにハイブリッド買わないのは間違ってるわ 新車で買って5年くらいで乗り換えるなら、HVでええんちゃう
間違ってるかどうかはその人次第
価値観を押し付けるつもりはないが、冷静になるべき ハイブリッド乗ってると燃費運転が趣味みたいになってきてなんかケチになるというか、本来の車の運転を楽しむのとはまた別の乗り方になってしまった。
それがいいのか悪いのかは自分次第だけど、たまにアホらしくなる瞬間がある。 結局econはどっちがええのんか
onだとたまにイラっとするなあ 雨の日だとアイドリングストップが一瞬で終わってしまうのが不満 買い替え候補はヤリスクロスとかありかも
積載量は減るだろうけど インジケータ?見てると
下り坂で満タンにしても
IMAの充電メモリが
走行中にあっという間に
減りすぎる気がするけど
こんなもんなんかなー? >>546
ヤリスシリーズはマジで使い物にならんからやめとけ フィットシャトルのGG8用の車高調ってないのかな？
流用でもいいので情報あったら教えてください！ >>538
リッター11なんて絶対ないわ
だいたい18くらい走るが
郊外だと22くらい
11って一体どんな乗り方しとんねん 今年
復活フルモデルチェンジ来たら
初代扱いになってしまうなあ そこそこ、土の山道なんか走ることがありそうなんだけど、4wdだと対応できるかなぁ。
フィットを選びたいけど、どないやろか >>551
都市部だけど近所のホームセンターとか
スーパーの往復だけなら余裕で8kmとかになる。
エンジンかけてしばらくすると前回の燃費は
みたいのを話してくるやつなので、正確かは
分からないけど遠出すると18kmとかはあった。 >>552
もちろん
ワイのは15Xやで
>>555
ハズレちゃうか、まあ都会のレベルが違うのかも知れんけど
ちょっと前に北海道いって富良野近辺クルコン巡航やったらリッター27キロ走った
北海道内だったらテキトーに走っても23切らなかったわ 同じ車が前にいて
バックから見てみると
なんかチッコ！って感じがする ヘッドランプ 切れて交換した人いる？10年目だけど灯火系全く切れないわ 車幅灯切れたな
7年目で左右とも一ヶ月くらいの間隔で
均等で素晴らしい品質だわｗ
両方同時に替えるつもりだったけど外せずもたついてたら反対側も切れた なんかのランキングで一位だったな。壊れない車だったかな 新型シャトルまだよ？
早くしないと間に合わないよ！ 新型はフィットシャトルなんかなー
柴犬を伸ばしただけかなー 顔ももう少し変えて欲しいとは思う
後リアのデザインがどうなるか
現行シャトルは横から見ると
リアの上あたりがすこし潰れているような
デザインだから そうならない事を祈る 5ナンバーステーションワゴンで出してくれさえすれば良いよ 三菱のコルトプラスがそうだったように次は顔まわり同じかもね
フィットやシビックほど数が見込めない車に専用投資するだけの体力はホンダに残ってなさそう 次はヴェゼルかオーラが欲しいな
シャトル系列は足回りが弱いわ バッテリーってどれが一番いい？
熱線なしなら34b17l となっているんだけど。 250万くらいで5ナンバーのステーションワゴンならかたちはあきらめる。 >>578
充電制御車用を買ってね
何でもいいなら、防爆の完全密閉型メンテナンスフリーだと具合がいいと思う
BOSCH の Hitech Silver II とかだと、バッテリー上部にバッテリーサインが付いてて、
取手も付いてるから結構便利だよ
他の完全密閉型だとVARTAとかかなあ
使ったことないけど、ベンツとかが使ってるメーカーだね ありがとう
充電制御対応のもの、だね
バルタは高級品っぽいね
ボッシュのは割と手頃っぽい？
そういえばこの車ってアイドリングストップ車だけど
そこはあんまり考えずにB17L、あるいはB19Lの充電制御の物を買えば問題ないのかな？
例えばカオスの60B19Lとかでも問題ない？ >>581
安いし自分で交換する人はそのカオスが多いんじゃないか？ セルモーターないから、あんまり気にしなくて良いんじゃないの？ カオスでもいいんだね、ありがとう
なんか朝かけようとしたらあがっていて
エンジンかからなかったから
一度そういう事あるとなんか気持ち悪いから変えようかと思って。
多分ACにしたままだったのかなぁ？覚えがないけど >>581
俺もカオスの60B19Lに変えたけど調子も良いしオーディオの音が本当に良くなるのはビックリしたよー。
楽天のホームセンター7で買うのが吉。
製造日が新しいし。JAFの会員だったら無料で交換してくれるし、交換の時にキチンとバックアップも取ってくれるし、古いバッテリーは無料で引き取ってくれるよー♪ >>586
俺の買ったショップは佐川急便の着払い伝票同封されてて集荷してもらう形式。交換は自分でやった
楽天嫌いだからヤフショで適当に買ったけど無料引取りって書いてあれば同じ感じかと >>584
7年目でやっとバッテリー交換したけどホームセンターの安いやつだったな
2回ほどバッテリー上がらせて始動不可になったけど少し時間おいたら始動出来た
最終的にはハザードの点滅にあわせてルームランプが明滅するようになったから交換した 新型ヴェゼル契約しようか迷ってるけど、新型シャトルの情報が出そうでどうしよう 雑誌なんかでは今年の9月か10月に出るって書いてあるけどどーなることやら。 >>592
お前はそうかもしれんが俺はシャトルが好きなんだわ >>593
フィットシャトルの時は震災で伸びて
今度の発売時期はコロナ禍だものな ヴェゼルも発表されたときはデザイン微妙だと思ったけど、見慣れたのか結構良いと思えるようになってきた
実車まだ見てないけど見るの楽しみ
このご時世だからディーラーに見るだけで行きにくいのがなんとも ベゼルオイラも気になってる。
車中泊できるなら買いたいです 買ってからかなり経ったので諦めてたけど、アースを引き直したら燃費が9.8から13.0まで戻ってきたわ
車体劣化とかも考える時期みたいだなあ >>603
前期は全グレードUVカット、後期はCがUVカット、それ以外はIR/UVカット。 >>605
的確な解答ありがとうございます。
車検後にIRカットのフィルム貼ろうかなー悩む 俺も乗り換えかな
愛着はあるけど、20万出すなら頭金の足しにする
ヴェゼルも中々良さげと思ったけどガソリンは実質切り捨てだし、装備考えるとplayになるけど
あの価格になるならcx30とかかな
次期シャトルもガソリンは切り捨ての方向なんだろうか？
距離乗らないからハイブリッドのメリット少ないんだよなぁ 所でこれのハイブリッド
13年で税金アップしてしまうん? 後ろのシート倒して45センチのフェンス用の基礎石を
9個載せてホムセンから帰りたいんだけど可能？
何キロあるかはわからないけど
けっこう重たそう 45cmだと20kgくらいか？計180kg
無理ではないだろうけど俺ならホムセンの軽トラ借りる 可能かと言われれば可能だろうけど、内装、外装を傷つけそうで、出し入れに気を使いそうだな 20もあるの？
うーん・・・でもやるしかない
往復で2時間近くかかるからキツいんだよね、めっちゃ田舎で
荷室にいらない毛布しいたりしてやってみる
路盤材も3袋ほど買ってこないと。
モルタルは流石に別の日にシマツ 180kgぐらいなんてことないよ。人間がフル乗車してると考えれば。 リアから数個入れるけど、奥にずらしにくいので、後席のヒンジドアから入れようとすると、ボディに当たりそうだよな 後ろから毛布に乗せる→毛布を引っ張って室内にずらす→残りを乗せる
みたいな手順かなぁ。毛布とか厚手の絨毯何枚か持っていけば何とか。 基礎石の件だけど割と余裕だった
重たいけどまぁ並の男なら余裕な重さ
ただ8個目辺り下ろす時にちょっとふらついて当たりそうになったから
休み休みやればいいと思う
敷物はほしいよ！分厚けれ分厚いほどいいと思う
いらない毛布を折って2枚載せて使ったけど、他のも乗ってるわけでひいても動かなかったｗ アウトドア用に荷室にスライドテーブル仕込みたいんだけど、アンダーラゲッジをどう避けようかと思案中 発売日にかったのですが、故障が多くなってきたのでNboxに買い換えるか悩み中。
乗り換えた方いますかる >>622
いやNBOXスレでフィットシャトルから乗り換えた人居るか聞けよ… 軽買うならスズキがいいよ
現時点でアイドリングストップの立ち上がり静かなのスズキだけだし 代車でワゴンR乗ったときにセルの音がしないだけでこんなにも快適になるのかと感じたな。 IMAを熟成させていれば、こんなことにはならなかったのに
Sエネチャとかと比べてIMAってどうなんかね？
電池の進化とモーターの軽量化とかで小排気量には活かせる技術だったように思えるけど オートバックスの代車のアルト(多分最下位グレード)は公道でもベタ踏みしないとまともに加速しなかった。ロードノイズもひどかった。 スズキの軽はリコールの嵐と部品交換の多さに耐えられる者のみが維持できる >>627
北海道に行った際に何度かレンタカーでIMAを使ったが良かったよ。
スズキのマイルドとは段違い。 NSXのダイレクトドライブモーターってIMAと技術的には同じようなもんだよね？
Sエネチャには乗ったことないけどガソリン車のアイドリングストップかるの復帰はホント不快だよね
IMAを軽に導入はやっぱ難しいんかな >>632
Sエネはimaと一緒な感じで静かですよ
エンジン始動時はセルで回るけど
ただimaと違ってモーターのトルクが殆ど感じられない 軽自動車で売れているのは普通車よりも室内空間のスーパーハイト。
でもそれが実現できるのはエンジンが小さいからこそ、余分なものを付ける余裕はほとんどない。 >>634
今の軽自動車は3気筒なんだな。
バイクも2気筒ばかり
まあ、電子制御など技術力あがっているから十分なんだろうけど
ホンダのCB400SFが廃盤になるという噂もあるから、その時は買うかな。(現在CB1100にのっているが、大型は重い、発熱で暑いので、中型にもどりたい) 事故
みんなも気を付けよう
ttps://www.youtube.com/watch?v=JGu94aE-cu0 フットシャトル(2011)のディーラー買取見積が9万キロで3万とか言われた。
ここから上乗せしますよと言われたのですが、安すぎない？ >>638
ホンダディーラー？
わい2012年65000キロ
他メーカーディーラーで10
中古屋で7月に売る前提で先なんでなんともだけど
最低17で言われとる
めんどくさいから17以上ならあいみつとらず行っちゃうつもり >>639
ホンダカーズ 基本が6万で、9万キロと外装のキズなどでマイナス3万
fit買おうとおもっていたが、トヨタにするわ。 7年過ぎたらよほどの人気車じゃない限り買取額なんてあってないようなもん おいらのシャトルは近所の町工場から買ってメンテもそこにお任せ。 後期ハイブリッド乗り ドアミラー片方格納しなくなった噂のギア欠けだろうな。ヤフオクにギアだけ出てるけど自分でできるかなぁ >>647
修理に出したってそれも人がやるんだから、自分でできないわけがない。
っていうのが俺の考え。設備的に無理な事以外は全て自分でやってみるのがモットー 前期(2011)だが、うしろのドアミラーが開かなくなった。直すの高そうだな すまん、ドアについているガラスだ。
昔、くるくるで手で回した奴 俺も左後ろの窓は全く動かない
ディーラー車検の時もそのまま
何も言われなかった。 金がかかりそうだから窓は直さないことにしている。
ディーラーも気づいてない。まぁ、車検と関係ないことろはチェックしないんだろうな 後席パワーウィンドウ不具合はあるあるですか
2012年新車購入、うちもですわ
もう数年前から 後席のパワーウィンドはあるあるなのか。
あと、坂道で油断するとすこし後退する。
それ以外は不満はないな >>657
BOSCHとかも試したけど差が無かったからAmazonでデンソー買ってる
フィルター性能より簡易エバポレータ洗浄のが効果感じるかなあ エアコンフィルターは掃除機でホコリを吸ってから洗濯洗剤を入れたバケツの中でつけ置き洗いしている
捨てるつもりなら一度試してみたら 集塵性能はどれも大差ないんじゃね
俺はブリッツの洗えるフィルタ使ってた。年1で洗って3年くらいは使えたな >>659
ヤフオクで送料無料800円で買った。
これで十分だった 左後ろのパワーウィンドウ動かない 修理代いくらするんだろうね 初めて車買う貧乏リーマン
荷室が広くて安い車でフィットシャトル良いなぁと思ってるんだけど、中古の値段がピンキリ過ぎて選び方がわからない
ハイブリッドだと何km以上はやめとけとか、逆に何km代はコスパ良いとかあるのでしょうか？ >>664
安くて永く乗るならガソリン車一択
どうしてもハイブリッドなら整備と保証のしっかりしたメーカー系(ホンダかトヨタ)中古ディーラー一択
ハズレは皆んな知ってる大手中古車専門店、特にG
相場より高いのに、謎の強制手数料でメーカー系ディーラーより高い、車検整備が出来る人が皆無だから、問題起きても逃げられ保証使わせない。
手数料は店頭価格からメーカー系中古ディーラーは0～20万円前後、中古Gは30万～50万超、個人店10万～30万位手数料が掛かるイメージで幅がかなり有るので乗り出し価格を聞いてみよう。
激安車はガチャなんでトラブル大好き人間の変態さん向きと自覚しておこう。 >>665
IMAは冬、ガソリン車と変わらん燃費になるからね。これから中古車買う人は注意してね。
トヨタや最新のFITのようなハイブリッドをイメージしているとコレじゃない感ある
俺も中古で買ったがガソリンで十分だった ガソリン車はタマ数が少ないからなぁ
好みのがあるといいけど 自分はアシスト時の力強さと静かな点だけでハイブリッド一択だけどね お金なくて当時ガソリン車買った僕は勝ち組だったのか！ IMA はev意識して乗るとガソリン車と街中でリッター5 km ぐらい違う
高速はほとんど差はないけど街乗りの人はやっぱりありがたい IMAのインサイトをレンタカーで借りて高速に乗ったことがあるが、想像以上に良かった。
空力の良さとIMAのバランスから予想外にシャープな走りと静粛性、燃費が実現していて、高速道路にピッタリの上質な走りだった。 >>664
俺先月GP2ハイブリッド(2011年式 走行21,100km)買ったばかり
ホンダディーラーで本体59万、税金諸費用にメンテパック付けて総額86万
バッテリー等消耗品交換、JAF1年無料
今のところ燃費は18kmぐらい(ecoモード、市街地) 乗り出しが確か諸経費込みで220万くらいで
この夏で8年
ナビが夏になると調子悪くなるけど買い替えるのもどうかと思うけど、次に買い替える候補がないorz
あと10年くらい乗るつもりでがっつり手入れてみようかな >>676
シャトルがモデルチェンシちかいかね
まようよね 迷車 だねー
子供からはバンて言われるけど
安くて荷室広いし 新型はフィットの顔つきを大幅に変更して
シャープな感じにして欲しい。
流行りのダサいメッキ多用は最小限にして。 実用性でいえばこれ以上ない名車だけど、
ほぼ10年乗った今、金ないわけじゃないんだし
もっとワクワクできる車に乗り換えてもいいかな
という心境になって他メーカーの某車に乗り換える 荷室が広くて安い車って事でフィットシャトルとフリードスパイクで検討中
現行のシャトルとフリードプラスだとシャトルが硬め、フリードプラスが柔らかめだったけど、フィットシャトルも足回り硬めなのかな？ >>679
ヴェゼルの顔も見慣れたし、あの雰囲気だと良いけどなぁ～
しかし、ヴェゼルもガソリンは実質切り捨てだし他車種もその方向性なんかな？
年間の走行距離大していかないからハイブリッドのメリット薄いんだけどなぁ フットシャトルの乗り換え先はシャトルしかないが、モデルチェンシ近そうで車検通すかなやんでいる 最近、古いランクル100系とかに乗り換えちゃおうかなとかも考えてしまってる ここは何で他車種の話が出ただけで険悪なムードになるんだ？
延々と他車種の話するのはマナー違反だが少しぐらい構わんだろ
>>688
ランクルはサイズ的に嫁の許可絶対おりないけど羨ましい
ただ、中古でもまだまだ高いんだな…15年以上前のにあれだけ払うならcx8買うのが幸せになれそう 単に多車種の話するだけじゃなくて
乗り換えたいとか言うからだろ
どのスレでも同じだよ 今80マンから買えて、これ以上の燃費と積載性がある中古って他にある？
集荷にも使うから後ろ常に倒してトラックみたいな物なんだけど >>694
2011年式93000k
ナビ パナソニックの10インチのナビ(2019年式ハイエンドモデル) >>696
どこ発でおいくら？
関東なら欲しいかも 状態、そんなによくない。後ろのドアガラス右側下がらない(この車種の持病)
キズなど多数、色がgrayなのでそんなに目立たない。車検は来年6月までだから、あと1年残っているかな。
ポイント 昨年12月、ナビ壊れてパナソニックの10インチナビ新品とバックカメラ新品に20万かけて新調している。画面が飛び出るタイプ。これに変えたらオーディオの音質もよくなった。パナソニックなのでレコーダーで録画したDVDもみれる
東京。いま、実家にあるが、本気で検討するかたいましたら、ワクチン接種で東京までいくので、新幹線ではなく運転していくこと可能。商談成立しなかったときに2回目のワクチン接種まで1ヶ月程度おかせてもらう場所が必要。いま、500円ぐらいで1日任意保険があるから、それを使えば運転してもいいよ。(入っている任意保険が運転者限定ついているので) 50なら即決します。ナビ代がポイント高いです。高画質タイプと画面がでかいのでテレビやDVD綺麗にみれます。あとナビ画面も。運転中もテレビなどすべての操作可能
作業は、オートバックスでやっているので取り付けはプロがやってます >>700
たかすぎわろた
2年保証付けた店で乗り出しの値段超えてるやん
いいとこ10-20万円ぐらいでしょ 10年落ち9万km超え不具合箇所有り現状渡しで50はちょっと高いかな
ナビ代回収+車両で30万がいいとこじゃね 9年落ち6万キロハイブリッドをホンダディーラーで注文したぜ。
愛着あるエディックスからの乗り換えだけど後悔は多分していない。 >>703
40で。
まあ、ナビ買い換えた時点でもう一回、車検通すつもりなんですけどね その値段で売りたいなら無理だぞ
正直個人売じゃ30でも高い
最近見に行った店だと2.4万kmのハイブリッドでナビ変えていて新規車検取得+2年保証付いて60万だったし よく読んでねえけど
2012年ハイブリッド65000キロ純正ナビ
後席左パワーウィンドウ不良、
物理キーカバー欠損で25マンとかどうかしら 足車の軽がくたびれてきたけらハイブリッド狙ってるんだけど、持病というか弱点ってある？ この車の最大の問題点は・・・
どうしても商用車っぽく見えてしまうこと。 >>711
後ろのドアガラスの上下移動ができなくなる(左右両方弱い模様) >>714
あ、俺もなったんだけどこれ持病だったの？
左ドアミラーが電格できなくなった。ミラーの角度調整は生きてるんだけど。
ちなみにガリガリとか異音はしない。ただ格納ボタン押しても左だけ反応しない、、、 皆さんありがとう
どれもありがちなトラブルで大きな問題は無さそうだけど電格の不調が地味に厄介かな
プリウスは20でもまだまだ走ってるけどフィットシャトルはあんまり見掛けないよね？ >>716
東北は結構な確率でみる
関東は少ない
駐車場代金の差なんだろうな 2012年登録5.7kmで純正ナビつき、キズヘコミなし内装も汚れキズ等なし60ﾏｿ。
ただしミラーとスポイラーの上部にクリアはげがプツプツある赤なんだけどどうだろう。 HVならいんじゃね。ガソリン車なら高いかな。
ただ外装の綺麗って当てにならないから(綺麗に直してあるとちゃんと見ないとわかんない)一回試乗させてもらったほうがいいかも。 フォグ付いていないんだけどaliexpressにあるようなは使える？ item/1005002499787327.html
貼り付けできない 足車として検討してた者だけど、通勤でしか使わないから値段も変わらないCR-Zにしたわ 早く次が出ないかな。
ただ10万から20万は上がりそうだけど >>725
シャトルでもフィットシャトルと比較すると値上げしてるし、もっと上がるんじゃね？
と、思ったけどガソリン車の比較だと変わらないんだな(ﾟДﾟ)
センシングついたこと考えれば、むしろ安いくらいか 前期4410x1695x1540
後期4385x1695x1540
この差は前期のフロントのナンバー裏の取り付けるところのあの厚み分ってことですかね？！ すげえいい車っぽくて中古車漁ってるんだけど
バッテリーの寿命ってどんなもんなの？
10万キロ10年落ちとかだとやめといたほうが吉かな？
車買ったことなくてわからない もうちょい距離浅くても安いんだから低走行のやつ買ったら？
バッテリーは10万キロでも余裕とされてる この車のHVは買うメリット薄いからやめとけば
ガソリンおすすめ そうなの？
HVの方が数多いから選びやすそうなんだが 古い年式買うと、ちょっと前にここで話題になった、リア窓が下がらなくなる仕様は大丈夫なの？ >>738
嘘はやめてくれ
HVはモーターのトルクの力強さ
静粛性
低燃費
があるけどガソリン車は？
値段も変わらんのに >>742
中古で買うならってことじゃないの？
部品点数多くなる分、故障率は上がるし
電装周りだと誤魔化し効かないし費用もいくらかかるかわからない…
HVのメリットはわかるけど修理代金等々でそのメリットひっくり返ると思うんだが そんなHVイマイチなの？
みんな実燃費どんなもんよ >>746
どこにいまいちなんて書いてる？
市街地通勤片道10分メインで平均燃費21.7
70キロ巡航で走ってたら30くらいいくよ 今から買うならそんな長く乗らないだろうから燃費の良いHVかな
新車のころだったら車両価格差を燃費でカバーできるかは人に依るからガソリン車すすめたけど どんな乗られ方してたか分からないし、中古ならガソリン買うかな
中古市場で価格差いくらあるか知らんけど 低年式多走行だとハイブリッドの
専用バッテリーもへたっていそうだしな
交換してるのは中古車には少なそうだし hv派なんでそんなムキになってんだ...
シャトル乗り同士仲良くしたれよ >>751
ムキになってるのはガソリン勢だろ
素直に負けを認めなよ
悔しいのは分かるけどさ ムキになってるやつなんておらんやろ
まだ平和なスレや クルマはマウンティングツールなんや！勢はまだまだいるよ フィットシャトル程度の価格でマウンティングなんて悲しいな。 ガソリン車が1グレード、HVは3グレードなのに、ガソリン車を推そうするからだろ どう見てもどんぐりです。本当にありがとうございました まあそんなどんぐり車を嫁と2台(gg7とgp2)所有してるんだけど
ぶっちゃけ荷室か燃費か、そこだけだと思うねー
トルク感は俺は好きだけど嫁はガソリンの方が素直で走りやすいって言うし、
燃費も正直実燃費で10km違うわけでもないし、荷室容量も詰め込まないなら気になんないし。
みんなこだわり強いねえ ってか1グレードと3グレードの話はほんと？そんな設定だっけ。 この車はIMAが売の方が売れてるですよね？中古のタマ数は断然ハイブリッドだね 燃費を気にしないとか高速メインならガソリンの方がシンプルでいい
でも町中でIMAはガソリンの1.5倍走るからリッドを買った HVの中古でもディーラー販売とかならまだ良いと思うけど、修理した場合に高額が見込まれるしHVは避けたいかなぁ～
というのも、最近後輩が中古車の修理で痛い目見たからなんだけど（ホンダでもなければHVでもなかったけど 夏場は燃費ガタ落ちになるねさすがに
エアコンも使うし
後車高低いよねこれ
ちょっとした木の枝なんかでも拾いまくるからすごいイラつく
田舎だと多いんだよ
6年乗るつもりだったけど4年で買い替えかな
外装も弱いから傷が多いし。
フリードスパイクにもハイブリッドがあるけどあれどうなんだろ
でも、背の高い車って横転しそうで嫌なんだよね
カーブなんかでも一人で走ってたら結構惰性で曲がったりするじゃん 今のホンダの体制でシャトル新型出るか？
まずはフリードeHEVが先でその後に出るか出ないか分からんレベルだろ もう新型に買い替えたい
10年も乗っているので
十分に資金は用意出来た
現行シャトルは末期なので
いくら値引きが大きくとも魅力なし
後は出るのを待つだけだが来年か？ 宣伝なしで地味に売れているからモデルチェンジするだろ。5ナンバーサイズで フィットを後ろに伸ばせば良いだけだから、フィットが売れていない現状から、フィットシャトルに戻して売るだろ リアシートにリクライニングとスライド機能は付けて欲しいけどな 後席倒せばぐっと下がってフルフラット
荷物詰めるしアウトドアに最適や
これだけは残して下さい ヴェゼルをローダウンして、荷室広げたらそれで良いんじゃね？
グラスルーフも復活で良いことだらけ >>785
現行ヴェゼルなら車高なんてどうでも良い
そのままで良いわ
何から何まで違いすぎる 人気のないステーションワゴンで最終型でも7年落ちの車だから安いよ。
うちのは2012年だからまもなく10年選手になるのか。5万キロしか走ってないけど。 安かったから先月買って乗ってるよ。
小学生、2歳の子供の4人家族だけど、ミニバンよりは窮屈。
けど燃費は良いから経済的だわ。
走りもまぁまぁ。 ガシガシ荷物詰めて
傷ついても気にならないし安いし長く乗るわ 丸8年経った
乗り換えも検討してるけど良い候補がなくて、このままだとあと3年くらいは乗り続けそう ８年落ち55万円の中古なんだけど一応修復歴ナシ
ディーラー系でないので、少々不安なんだけどカーセンサーやグーの保証は付けられるようなので検討中
走行距離は少な目なんだけど、相場的に妥当な価格ですか？ バランス取れてるいい車だと思うけどなあ
ちなみに当方13万km 下取り査定15000円って言われて吹いた
乗り潰すわー
性交渉☆ >>794
他の査定業車持ってけw30万は超えるはず オークション出せばそのくらい行くと思うけど。それは抜きにしても15000は流石にボラれすぎ 何年か知らんけど、別に不思議ではなくね？
あと、値引き込みでもう少し頑張れるかな？的な感じやね？ 中古狙ってるのでkakakuの掲示板のぞいたけど、imaのHVシステムについては賛否両論あるみたいですね。燃費ではフィールダーにかなわないし、走りではガソリンにかなわないみたいな
自分は、HVかガソリンかなかなか決められないけど、今わざわざ古いimaのシャトル買うメリットは、あまりないでしょうか？ 5、6年で乗り潰すくらいでなら、ハイブリッドでも良いんじゃない?
ホンダディーラーで6万キロ9年落ち買ったけど、バッテリーさえイカれなければ良いかなと思ってる。
ガソリン車はタマが少ないしね。 >>800
ガソリン車よりハイブリッドの方が走り良いよ
ガソリン車のメリット少な過ぎるからハイブリッド一択かな
5万キロまでくらいで探すといいと思う >>803
やはり10万キロとか走るとバッテリーが限界になりますかね？ ガソリン車のメリットが少な過ぎるって言ってんだろ、アホ。 アホはお前だ
積載量だけでも多大なメリットだろうが
てめえの基準押し付けんなカスが
一回死んで来い >>804
保証やら何やら付けて70万くらい。
って言うと高っ！ていうやつ出てくると思うけどディーラーで買ったのでね。
バッテリーなり不安があるようならディーラーで買うとよろし。
これに限らずだけど、多少高くても安心を買うと思ってディーラーで買うよ俺は。 >>809
バッテリーがダメになったら、保証で無償交換あるいは格安に交換してくれるってことですか？ ガソリンもHVも
それぞれメリットもデメリットもあるのに
一方的にディスったら荒れるのは当たり前 >>810
IMAのバッテリーは残念ながらディーラーでも有償だけど、その他の保証とか、メンテナンスとかの面でディーラーが良いと思うってこと。
だってさ、格安の中古車を個人経営のヤンキー店主みたいのかから買った車が「保証無し」だったら何かトラブルあった時に目も当てられないよ。
ディーラー認定中古車なら保証も整備もしっかりしてるし、そもそも前のオーナーの扱いがヤバい車を売ることは無いからね。
聞きたい答えと違ってたらごめん。 ガソリン車とHVの走りの違いについては>>760で既出
感じ方だからHVの方がいいとも言えない >>813
バッテリーの分スペースを取るのはわかるけど、具体的にはどの程度ちがいがありますか？
たとえば天井が10センチ低くなるとか、左右の幅が10センチ狭くなるとか メリットが少なすぎるとか
一方的に貶すガイジは今後シカトしましょう kakakuのレビュー見てると、長い登りはダメという書き込みと、Sモードにすれば、あるいはECONモードをオフにすればキビキビ走るという正反対の書き込みがありますが、どちらが正しいの >>816
登りはそりゃ2lターボとか2.5Lとかの車と比べたら非力だけど充分走るよ
何度も言うけどHV買っとけ >>816
それは両立するでしょ
バッテリー残ってる間はキビキビ走るよ 推進派はまさかあまりにhvがゴミだからさっさと売っ払いたくて玉数減らすためHV買わせる狙いなのでは 結局、HVバッテリーの寿命はどれくらいなの？
走行距離？年数？ >>820
中古で買う以上、運としか言いようがない。
不安ならやめておけ。
新車にしろ。
それくらい大人なんだから決められるだろ? >>820
車台番号2500番台の初期型走行距離7万キロ台で、ディーラー整備でHVバッテリーのヘタリ等の指摘は受けていない
走っていても不具合は感じない ナビプレミアムについてたナビ、インターナビの性能は今でも実用に耐えますか？
あと、ナビブレは燃費が悪いと言う書き込みがありましたが、色々付いてて車重ぎかさみ、重くなるからでしょうか？ ずっと質問してる書き込みって全部同じ人間?
何かしつこくて引くわ…
ここのアドバイスでいざ買って不具合出たら、ここの住人のせいだ!って文句言いそう。 質問ばっかでお礼の一つも言えないようなやつは他所行ってほしい >>825
最新の地図に更新しとけば
使えないことはないけど更新料は高い
スマホの地図ならいつでも最新だけどさ >>808
商用で使ってるの？
普通に使う限り大した差はないし、ガソリンからハイブリッドに買い換えない限り、そのデメリットは実感出来ないから全くもって無意味 また阿呆が湧いてきた
無意味とかいうのはお前の狭い狭い基準でしかない
ゴルフ行ったり釣りや写真撮影に行く人にとっては
積載量の大きさはデメリットだし
買い物にしても家族の人数による
その程度の想像力すら欠いてるから阿呆と言われる >>832
ハイブリッドを買った人はそのラゲッジスペースで良しとしたって事でしょ
ガソリンからハイブリッドに買い替えた場合ならその違いを実感出来るけど、そうじゃなければそういう物だと判って買ってるわけだからデメリットにならんだろ？って話なんだが何をそんなに熱くなってるん？w 積載量っていってもHVはトランクの床下収納が小さくなるだけ。 >>834
その違いが熱く語るほど重要らしい
ラゲッジをフル活用ほどにそこに収納したアイテムは取り出し難くなるんだけどね 全く無意味とか言うからだろ
自分の価値観の押し付けはやめた方がいいよ >>836
だからさw
そもそも無意味ってのはラゲッジスペース(小物入れ)が広い事に対してじゃないんだけど、その読解力のなさはネタだよね？さすがに。 >>830
サンクス
当時のHDDナビはSDナビよりだいぶ高かったみたいですね
性能もよかったのかな >>837
駄目だこりゃ
煽るのが目的なら他所行ってくんない？
迷惑だから >>839
居なくなるべきはお前だろ
いい加減にしろ >>840
えー、おれも悪いの？勘弁してよw
嫌ならスルーするなり君が来ないなりすればいい
>>841
だよね？だって俺何も悪くないもん うむ。もう型落ち中古市場だけの車だし、このスレに書き込んでくれる人も僅かだし、色々な意見や議論がある方が俺は嬉しいぞ。 >>843
>>844の書き込みを御覧になって意見交換なんて物に見えますか？
一連のやり取りを御覧頂ければお判りになるかと思いますが、絶望的な読解力のなさからの勘違いで一方的に噛み付かれているだけで、当方に一切落ち度はないため私は居なくはなりません。
勘違いを正そうと努力はしましたが、>>844の様になってしまうともうお話しにならないので彼の事は完全スルーする事にします。
お騒がせした事に対しては、皆さんに深くお詫び申し上げます。 どっちに対しても構ってちゃんは違うと思うんだけどバカなの？
的外れもここまで来ると笑えないな タマ数も減ってきたし好きな色や走行距離で決めちゃって良いよ。
HVにしろガソリンにしろ、安いし変なトラブルも無いし、実用的で良いクルマだよ。 >>851
また阿保が湧いてきた
前期のがかっけとかいうのはお前の狭い狭い基準でしかない >>854
また阿保が湧いてきた
カッコを気にするクルマでもないとかはお前の狭い狭い基準でしかない >>855
また阿保が湧いてきた
狭い狭い基準だという決めつけはお前の狭い狭い基準でしかない >>856
それはちょっと違くね？
お前は口を開けば見当違いなコメしかしないな 前期も後期も
現行フィットの2個も前のフィットベースの
旧車なんだから仲良くしろ
新車で買った人は思い入れが強いだろうし
中古で買った人は値段で選んだ
足代わりだろうし 休日はアウトドア、商売にも使えるし
いい車だと思う
後部座席がリクライニングすれば満点なんヨ 中古買って納車待ち
1年近く売れてなかった奴らしい
過放電でバッテリーダメになってるんじゃないかと今頃気付いた
バッテリーは保証対象外だからもしダメになってたら大損害 >>867
走行距離、コミコミ価格はおいくら？
どちらもそこそこなら、それほど気にしなくても良いと思うが。 7万キロ60万円10年落ち
定期的にエンジンは動かしていたとのこと 美巨乳がポヨンポヨン揺れる！
ビルの谷間でJKが谷間揺らしまくりダンス♪♪
演奏そっちのけで乳ガン見 射精不可避エロdance！
https://youtu.be/afgSWLmVV1w ,ｨiilliz,_ ,i爨爨℡ ;爨爨℡
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ﾞ'爨｢ ｀爨爨㌢´ ｀ﾞﾞ´ ﾞﾞ ﾞ'爨爨㌢ ｀ﾞﾞ''爨爨 左ドアミラー急に格納しなくなったんだが同じ症状出た人いる？ 2011年式だとフィットシャトルはハイブリッド仕様の方が逆に安くなっているね。
俺が買うとしてもハイブリッドのねんぴとモーターのトルクは魅力でもバッテリー交換や故障リスクを考えると、ガソリン車のほうがいいや。
雪国に住んでいますけど四駆にはこだわった方がいいでしょうか？ フリード買おうかと思っていたけど、燃費で選んでフィットシャトルハイブリッドを買おうかなー
でもフリードを貨物登録で節税したら維持費同じぐらいかな？
フィットシャトルハイブリッドを貨物登録できますかね？ >>881
フィットでやってる人がいるので、フィットシャトルもできると思うよ。 フィットシャトルハイブリッドかフリードスパイクか悩んでいるところへ、ヴォクシー(貨物登録)もいいかなーと思い始めたけど実燃費9だと悪いですよね。 >>883
比較したら数値は悪いんだろうけど、距離乗らないとか、燃料代は会社持ちとか、人によって事情は違うからあなたが良し悪しを判断すれば良い。 >>885
ユーザー車検なら1300円と重量税と自賠責保険代。 >>886
意地悪な答え方だね
>>885
出す所にもよるけど、ざっくり7万～10万位じゃないかな
ただし大物に不具合が有った場合はその限りではない 日頃から自分でメンテをやってる人ならユーザー車検はやってみる価値がある
自分も1回目は光軸で落ちたけど2回目で通って1日で終わった
費用も5万もかからないし致命的な所がなければ大丈夫だと思う
自分の場合はひび割れたタイロッドブーツを交換したぐらいかな >>889
光軸調整とかブーツ交換とか一般人にはハードル高過ぎだろw
溝が無いタイヤの交換以外、何も整備せずに持ち込んで一発で通るのが一般の人にとってのユーザー車検の醍醐味。 >>890
光軸調整なら車検場近くの整備工場ですぐやってくれる。
ブーツ交換は部品の在庫次第。 てか誰でも車弄れるっておかしくないか
素人が弄って事故したらどうすんだ
法改正してよ 車の事は一切わからないと言ってるんだからユーザー車検は無しでしょ
こういうユーザーは多少高くてもディーラーにお任せが確実
それでも10万見とけば大丈夫だと思うけどね 昔は10年目とか10万キロ目でタイミングベルト交換が推奨されていて、ついでにあちこちのゴムやホース類も交換して、当時の車検は25万円コースだったなぁ。 内容にもよるけど8～12万くらいじゃないの
後二年で乗り捨てなら最低コースも有り ありだよね多分
ちょっと今から頑張って金貯めないといけないなぁ
色々ありがと >>892
自分でやるやつに限って「俺はちゃんと整備できるから大丈夫(ﾌﾌﾝ」って思ってっからな～
どこから来るのその自信
まあ整備工場やディーラーが間違いないかって言われたらそうでもない時も多いけど。 >>898
それは個人のスキルの差だね
わかっている人なら自分の目と耳が一番確実だしディーラーに頼むとしても的確な依頼ができるんだよ
君のようなタイプは全てディーラー任せでいいと思う ユーザー車検？って言っているけど、車検の速太郎やコバック、安ければGSでも良いと思うけどな。交換するか聞いてくるし。デーラーより整備費が数万円安いが、部品が純正で無いのが違いじゃ無いの？ この車に運転席から操作できるタブレットを設置するのに決定版のスタンドはありますでしょうか？
通常2DINには既設のナビがあり、できれば殺したくない。
ダッシュボード上だとエアコン吹き出し口の奥の谷間ですが、操作するときに手が少し遠くて。。。 20年くらい検査員やってるけどユーザー車検で「ちゃんとやってんなあ」ってやつ2人くらいしかいなかったわ。
他は全部2級以下の勘違いﾏﾝだわ～
まああくまで俺とその周りの検査員で話してる範囲でだけど。 >>900
コバックやら速太郎の看板上げてるとこに中途半端に金出すくらいなら、も少し出してディーラーor整備工場に出した方がええよ。
悪いけどあいつら9割ボンクラだかんね。
残り1割のマトモなのはさっさと辞めて長居しないわ。
ってか安く早く売りにしてるからしゃあないんだが、あいつらとにかく数捌くように躾けられるからなあ。
まあ新車とか、あと数ヶ月しか乗りませんってんならいいけど、
そもそも車検ってその時点で車の機能の一部が基準満たしてるかどうかの検査でしかないから、それ以外に致命傷があっても通せるしね。
お気をつけを～ >>899
プロからしたら一番鬱陶しい客。
自称詳しい人「俺はこうだと思うからここを直してくれ！」
整備士「(問題はそこじゃないけど面倒くせぇから)流石！お詳しいですね！見ておきますね！^^」
これは業界問わず技術職あるあるだからわかってもらえる人いると思う >>903
そんな事はない
むしろディーラーの方が中堅からフロントに上がってしまって若い奴しかいない
スタンドのユーザー車検代行とゴッチャにしてるんじゃないかい？ >>905
自称プロの無知もよくみるけどな
相手の技量を見極めるのもスキルの一つだ 相手の技量を見極めるのもスキルの一つだ
みんなおぼえといたほうがいいよ(笑) ディーラー車検なら、車検項目以外でも点検なりしてくれるし整備や交換部品についても提案してくれる
その後の故障とかでも「車検の時に気づけなかったの？」って交渉ごとにもできる
上でも書かれてるとおり、車検なんて車検項目に沿って不備がないかの確認でしかないから
通すだけの車検なのか併せて整備してもらうのかで、どこに出すか考えた方がいい >>902だけど、
>>900のディーラーとの数万の差について補足しとくと、
変える箇所が同じなら、純正でも社外品でも部品の値段はほぼ一緒。車検部品とかの場合ほとんどの店は定価請求だしね。
その辺の整備工場と違うのは検査項目の多さ。ディーラー独自の検査項目があったりもするし。
それに応じて交換部品が増えるとかはあるかな。
当然ディーラーより丁寧でマニアックな整備工場もあったりするけど。
速太郎とかは間違いなくそうじゃないって話～ ちなみに整備士時代に>>909みたいな「他にもここは変えといた方がいいですよ」みたいないわゆる予防整備をよくお客に勧めてた。
言われるがままに変えると大変なことになるけど、ちゃんと説明してくれるお店で、納得して交換できるならしたほうが良いよ。車の寿命がえらい変わるで。
特にトヨタ車以外は(笑) 納車直前でバッテリー不調が判明しキャンセルとなりました >>912
トヨタは頑丈すぎるからだろ
部品単位で長寿命。HV車はブレーキも減らねえし。ある意味車屋泣かせ >>916
裏ラッキープラザの大内かよ
使う機会あるの？ 最近これのハイブリッド買って乗ってるけどすっげー乗りやすいな
アクセルちょっとしか踏まなくてもスーって加速していく
evとエンジンの切り替えが不自然なトヨタ車より好きかも >>919
フィットシャトルじゃなくてシャトルじゃね？ >>607
その後鍵紛失やら 電動ミラー故障とかあるから
捨てな そんな車|ω`) タイヤサイズ185/60は珍しいからスタッドレス割高だな65とかでスタッドレス履いている人いたらインプレ教えて
メーター読みが大分変わるとかハンドリングが変わるとか >>86
175/65 にしてる。コスパは最高だが
細くて貧相なのは否めない 外径調べたら同じ15インチで185/60は603mmで175/65は609だな
スタッドレス4本だと1万以上価格差があるから悩む おいらもスタッドレスタイヤ175/65だけど
見た目は良くないけど乗り心地とハンドリングは特に問題なしだよ >>933
俺も気になってググッたけどそのタイプはヤフオク中古しか無いね
要るんなら買うもしくは入札するしかないでしょ まぁ中古でもいいよね、どうせこの車はあとよく乗って4年か6年じゃないかな
むしろそのくらいなら中古がいい
けどいかんせん在庫があんまりないよね、オクに少々流れてるけど。
クズがどうしてもシートの繊維についたり、隙間に落ちたりするから
こういうフチがあるのがいいよね
でもこれ、後列倒すと後ろの方しかカバーされないよね
結局シート上のあたりは別途用意しないといけないけど 6年後の車検でもまだこの車種通す？
買い換えない？ 今年の6月に中古で買ったけど、6年で買い換えるつもり。
その後はシャトルかジェイドの中古を狙うつもり。 >>938
同じ考え
思ったよりよく走るアイストからの静かな立ち上がり最高 90万くらいの出費を考えると壊れるまでノリたいところだけど
外装が持たない
町中ならいいんだろうけど、田舎道よく走るから
枯れ枝に引っかかれたり泥沼でバンパー沈み込んだり
6年乗ると25万キロくらいなるし自分は。
90万を2年で37000円ずつ払ったけどまーしんどかったわ
あと4年ノリたいけど2年が限度かもしれん
あともう少し車高高いといいんだけどなぁ 俺は5月に10年経を買ったけど乗れて6年くらいなんかな
外装は綺麗だけどドアヒンジに錆が出たりしてるから内側から色々トラブル発生しそう GD1初代フィットの現役を今も街中でちょくちょく見かける。見た目もキレイなのが多いし、こいつの10年後だと思えば何か安心する。 高市早苗がスープラに22年乗ってた記事が出てたけど
今の車は大事に乗ってれば持つからね
そもそも乗車頻度も人によって違うんだから
何年とか言えるものじゃない 当時はどのメーカーもoverqualityだったけどな 動かなくなって買い換える人はいるのかな？部品交換しながら乗れば20年は乗れると思うけど 今時の車って電装品の寿命が一番短そうだけどどうなんかな？
部品あれば良いけど、無かったら修理無理だろうし 電装品はほとんど修理と代替えが効くけど、困るのはエンジン、足回りあたりの消耗品が無くなるのが一番困るかなあ
消耗品でなければ最悪中古やリビルトもあるし。 IMAみたいな販売短命のパーツが壊れると一番困るのかもね。 ヘッドライトの曇りはどうしてます？
一度磨くと3ヶ月ごとにやらないと
またすぐ曇るし、丸ごとユニット交換するのは高いし >>953
青空だけどシーシーアイのを2年に一回で問題無しよ これのハイブリッドって
普通の軽とかのバッテリー上がりを
ケーブル繋いで助けるとまずい? >>953
磨いたらクリアーのラッカー吹かないとダメでしょ。
マスキングテープしっかりやれば簡単だよ >>955
IMAはなんちゃってハイブリッドで、12Vバッテリー周りは普通のエンジン車と変わらないので問題無い。
と思う。。。 >>955
助けたことはないけど助けてもらったことなら何度かあるから大丈夫
12 VバッテリーはIMAバッテリーから充電されているから大丈夫と思ったけどヘタると普通にセルが回らなくなるんだね >>960
IMAバッテリーが空になると12Vバッテリーでセル回してエンジンかけるらしい。経験したことはまだ一度も無いけど。 >>963
オルタは無いがセルスターターはあるぞ。 これとか
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q467940700 この緊急用セルモーターはほとんど出番ないだろうから、いざその時が来たら固着して回らないとかありそうw 乗ってみるとプリウスより
全然天井高いんだよな
プリウスの天井が異常に低いのか はよ新型が出てついでにクロスオーバー的なシャトルビーグルもあると嬉しい。 次買うなら現行ヴェゼルか、epowerのステーションワゴンかsuvがいい
キックスはちょっと嫌 カローラクロスが良いんやない？
乗り出し250万以下って、もう選択肢ほとんどないし330万くらいまで予算広げれば選択肢一気に増える
カローラクロスもハイブリッドいけるしcx5 も2Lならいけるし ths2はシステム的にも古いんだよなぁ
トヨタさんいつまで粘るの >>978
あまりに完成度高過ぎて、未だに他社のどんな新しいHVシステムも太刀打ちできないのが現実。 TOYOTAのハイブリッド車は
仕事で使うが
あのウィーン音が馴れないなあ ショッピングモールでカローラクロス展示されてたから見てきたけどかなり良さげだった
荷室はフィットシャトルより、やや狭いかな？って感じだけど気になるほどではなかった
フロアが真ん中と左右で高さ違ったりで使い勝手は悪い気がする
後席の広さはどっこいって感じだったけど使い勝手はクロスが上かな？ 今日中古屋でルーフbox衝動買いしたけど助手席倒したら余裕て入った
流石シャトル
益々気に入った >>983
5ナンバーなら乗り換えるんだがなぁ……
車庫に入らんのだよ 5ナンバー車もコンパクトだけとかになってくんだろうなぁ～ >>983
車高はあるし荷室はあるしガラスルーフあるし、魅力的なんだけど幅が1800超えるとキツい 樹脂フェンダーのレスオプションとかあれば良かったんだろうけどな
まぁツーリングあるしそっち買えってなるんだろうけど
次期シャトルはどうなるんかな？
フィットを見ると期待出来ないしヴェゼルを見ると期待出来るが…
どっちみちハイブリッドに魅力感じないからガソリンをエントリー扱いするホンダ車は次はないかな？って感じなんだが 間も無く１０年、走行２０万キロ。新型シャトル待ってたけど確かな情報ないのでヴェゼル契約してきた。１１年目の車検までは１年ちょっとだけど今の納期見てたらのんびり考えてる暇ないなと思って決めてしまった
あと半年以上乗るけど１０年間ほぼノートラブルで今も快調に走ってくれてて不満は全くない。ちょっとマイナーだけど本当にいい車買ったと思ってるよ 最初の５年は17から18
後半５年は16から17くらい
毎日片道20キロの通勤と休日に遠出という感じで
バッテリー容量は少し減ったのを感じます 新型シャトルは1550超えるから車庫に入らないんだよな >>996
どこ情報？
車高高いのはフリードあるから
被らないように立体駐車場入る全高サイズで
出すと思ったけど。 >>997
立体駐車場で高さ制限あるんです。
背の高いクルマが入る場所は順番待ち >>998
今見たら1535だわ。
どこかのスクープ記事で1570と書いてあったので このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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