【HONDA】ホンダ フィットシャトル Part35
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おつ
おらのフットシャトルハイブリッドは発売日に買って、右ドアのガラスが動かなくなった以外不都合なし。
換気がやりにくいぐらいか。走行に関係ない箇所だから車検時に直す必要ないよな
なお、距離は9万5000キロ 俺のガソリンタイプＬパッケージも
出てすぐに買って乗っていて
現在38.000km超えた。
左リアの窓が動かなくなったはめ殺し状態だけど
去年の10年目のディーラー車検の時も
特になにも言われなかった。 >>5
月に１回、電車の写真撮りに行くだけだからね。 フィットシャトルいい車だけど流行りの車乗りたいな〜
ここもそうだけど某車のサイト見ても更新が少ない 今さらだが、この車で初めて車中泊というのを試してみた。
広さ云々はともかく、どこ探しても中からテールゲート開けるレバーとかが見つからす、もしかして中から開けられない？
だとしたら、相当不便なのに車中泊御用達なの？
後席チャイルドロックしてたら下手したら死にますよね？ 何かが引っかかったり子供が勝手に開けないように、
むしろ安全上中から開けられないようになってるですよ
ほとんどの車がそうです。
下手したら死ぬってのはなぜ？ チャイルドロックに関してはリアゲートが走行中開いて死ぬよりリスクは少ないかと 中からバックドア開けれる車の方が珍しくね？
車中泊用に開けれるように改造してる人よく見るよ 昨日右の電動サイドミラーがガガガッとなって開閉できなくなった
ずっと中のモーターが回りっぱなしで耳障りでストレス半端ない
２０１１年式やけど、スピーカーも音がおかしくなり、電動ミラーも今回ぶっ壊れたしこの車故障多すぎやない？ ミラーのその症状はどの車種でもあるあるだから安心してどうぞ
ってかホンダだけじゃないけどな
トヨタ車でもよく見る みんな乗り心地どう？
荒れた路面走ると結構バタつく
前はそこまで気にならなかったんだがヘタって来てるのかな >>23
タイヤ新品に変えたら驚くほど変わるよ。すぐ慣れるけど。 いろんなの乗ったけど
この車の静粛性は
すごいと思うけどな >>25
嫁の軽ワゴンの後に乗ると
高級車のように思える。 この車は高速より市街地の方が燃費がいい
流れの良い国道で200 km ほど走ったけど燃費計は24km/l以上だった
実燃費はほぼ1割減だけどなw 俺のの乗り方だと市街地で18ℓ/km位、高速で23ℓ/km位かな
特に市街地走行は橋が多くてアップダウンが多いのと暑がりでエアコン23℃設定にしてるのが大きいか 普段通勤メインでリッター21くらいだったんだけど、ちょっと燃費意識したら25くらい維持できるようになった >>19
トヨタ車の故障をホンダの車のとこに来て言われましても スピーカー交換するためにインターナビの裏側いじりたいんだけどインパネ外し方を説明してるとこない？ 寒い日始動してすぐの時、発進しようとしても唸るだけで動きづらかったりcvtが滑ってる感じになるんだけど一緒の人いる？
今年もなるのかな >>36
冷めたエンジンを掛けてすぐにDに入れると、クリープで動き出すまで3から5秒ぐらいかかる。寒くない今でもなるが、これのことかな。 エンジン掛けて直ぐにドライブ入れるとなるけど
エンスト防止とか何らかの保護制御じゃないの？ >>11
車中泊に便利なようにリアのパワーウインドウをACCオフでも常時操作できるようにしたくて、室内ヒューズボックスの一番左上のイグニッション連動リレーを取り外して常時電源を直結するようにしてみたら、うまくいった。
ただ、運転席のパワーウインドウも常時操作できるようになり、スイッチ部分のランプも付きっぱなしになってしまった。
2日放置後にはエンジン問題無くかかったけど、何日ぐらい開くとでバッテリー上がるんだろ、、、 90ヴォクシーに乗り換えしたーーーーい
嫁の許しがおりねーーーーー 後部座席を前に倒して荷室からフルフラットにしたとき、運転席後部の右側だけ荷室より少し沈み込んでるんだけど、皆同じ感じ？それとも自分の車だけかな。 ミニバンならヴォクシーより
アルファードのがええで >>46
えっ、ホントですか、、、
根元の蝶番が何かが壊れてるのかな、、、 >>45
俺もだよ
ちな新車時から
アルファードはデカ過ぎるんよ 後期HV 、11万キロ一発ユーザー車検通して37000円。Fバンパー形状のせいか水色メタ色のせいか全く古臭く感じなくて20万キロ超える付き合いの予感・・・ 故障といえばドアミラーの格納ギア破損してるくらいか ユーザー車検だと4万円でお釣りがくるからありがたいね
ブーツ類に亀裂がなければ余程メンテ不良じゃない限り
だいたい通るんじゃないかな
あと光軸は厳しいからLEDバルブの人は
普通のハロゲンに戻して受けた方がいいね フロントのエアコンのカバーって外せる？
運転席側のドアに小さいカメラ仕込みたいんだけど
やったことある人アドバイスおね
あ、別に悪用するわけではないです〜 >>52
車イジり系はみんカラ探せば画像付きで載ってるぞ 今日アクセサリーバックアップ無しで12VバッテリーDIY交換した。
交換直後はIMAバッテリー残量が空になり、燃費計がAもBも0リセットされていた。
なぜかパワーウィンドウのオートは維持されてた。ディーラーオプションGathersナビの設定は機能が多すぎて全ては分からんが基本的に維持されてた。
走り出したらIMAバッテリー残量が空のせいか信号待ちでアイスト入らずに針もChargeに振れてたが、5分も走ると残量もアイストも通常に戻った。
他には何となく低速走行時にEVモードに入り易くなった気がする。 >燃費計がAもBも0リセットされていた。
あとトリップ計もAもBも0リセットされてた。 いや違った、トリップ計は維持されてた。燃費計だけリセットされてた。 >>59
カオスの60B19Lです。
もともと付いてたのは34B19Lでした。 IMAが壊れたら買い換え？
これって、いわゆるマイルドハイブリッドだよね。
ガソリンだけで走れるし、ハイブリッドの意味わからん。中古で買ったのだが、ハイブリッドの方が安かった >>62
この車の12VバッテリーはIMAから充電していてオルタネーターが無い。IMAが壊れると12Vバッテリーが充電できず、緊急用セルも回らずエンジンかからなくなる。よって修理か買い替え。
ただネットを色々見てるとIMA故障はたいていはIMAバッテリー冷却用ファン故障が起きていて4,5万円で直るようだ。 どのハイブリッド車も
ガソリンだけで走れるわ... >>63
でも4〜5万かかるのか。
しかも開けてみてバッテリー死んでたらガソリン車としても使えないのか。
IMA、最悪だな。
冬はガソリン車と燃費かわらないし >>65
別にIMAだけでなく他のハイブリッド車も同じだと思うぞ。ハイブリッド用のモーターや電池故障してエンジンのみでずっと乗り続けられる車って無いんじゃない？ 信号多い街中メインだと
econ offで実燃費17くらいやったわ IMAは他社と違って発進時にセル音しないのが良い
そろそろ20万キロだけどバッテリー交換しないで使えてる >>65
ハイブリッド貶したいだけのガソリン車勢とみた
ハイブリッドおいで、乗りやすいよ〜 >>65
冬はエアコン使わないからかえって燃費いいだろ 12VはIMAバッテリーから充電しているのにバッテリーが上がる時があるんだよな >>70
燃費は、エアコン使う夏<ヒーター使う冬<ヒーター我慢する冬<エアコン我慢する夏、だな。
季節に関わらずエンジンの使用割合を減らし、モーターの使用割合を増やすほどハイブリッドの方が燃費良い。 >>71
アクセサリーソケットに電圧計つけてるけど、うちのは充電中は13.8Vだな。前乗ってたガソリン車フィットだと14.5Vぐらいだったと思う。
普段エンジンスタートに使われず電気が一気に減ることが無いから、オルタネーターと比べてIMAはチョロチョロしか充電しないんだと思う。
その分、アクセサリー機器類で多く電気食うとIMAからの充電が間に合わなくなるのではと予想。 >>70
東北なので、暖気とか氷溶かすのに必要なので 氷溶かすならエンジン動いてないと
モーターだけ動いてても効果無し >>71
システム切れてるときに電池使えば当然減るわけで…
2回バッテリーあがり経験したけど、数分待てば始動できた
セル回すわけじゃないから、システム起動出来るだけの電圧あればどうにかなるんだろうな >>65
冬は外気温が低いから暖気も長引くし混合気も濃くなるから燃費最悪の時期だね
暖気は30秒程度でアイドリングが高いままゆっくり走り出したり
ラジエーターグリルを適当に塞いでなるべくエンジン冷やさないようにするとマシになるよ >>78
IMAのコンプレッサーはエンジン駆動だから、エンジンの使用割合に包含してるぞ。 急に寒くなってヒーター付け始めて気がついたのだが、駐車場に車停めてエンジン停止してシーンとしてるときに、助手席のグローブボックス辺りからコロコロコロ、、、か水が流れるようなチョロチョロチョロ、、、といった何かの音が10秒間ぐらいすることがあるんだけど、何の音か分かりますか？
何かの操作に連動してるのかは良く分からない。少なくとも内気循環と外気取り入れの切り替え音はほぼ無音なので、これではない。 エアコンフィルター変えたんだけど
グローブボックスの裏っかわにもなんかついてて
それも臭かったから撮ったんだけど
あれは何？なくてもいい？ >>83
そのグローブボックス裏のやつがエアコンフィルターだろ
最初のはどこに付いてたやつよ？ >>77
自分は20分位待ってもダメで
知り合い呼んで助けてもらったよ
普通に12vをジャンピングケーブルでつなげてね >>84
グローブボックスを手前に倒して
奥の空間にあるのがエアコンフィルター
俺が言ったのはグローブボックス自体についてるやつ
裏側に
なんか吸音材みたい >>81
ネット色々徘徊したら、どうやらエアコンのエアミックスモーターと言うやつっぽい。
>>82
そうする。 >>87
今ガレージ行ってみた。
グローブボックス外して中を見ながらエアコン操作したら、内外気切り替えの白いフタが動いたり、吹き出し口切り替えのモーターが動いたり、温度調整のモーターが動くんだな、見てて面白い。
このうち温度調整のモーターの動作音が昨夜の音に一番似てた。ただ今日は10秒間続く現象は起きなかった、、、エンジン温まってるときとか、しばらくヒーター使ったあととか、ディーラーに伝えるには発生条件を探す必要がありそうだ。 >>81
ヒーターコアに水が流れてるんだけどエア噛んでるとジョロジョロ鳴るよ
エア抜きしなきゃダメ
カタカタ言ったりするのはエアミックスアクチュエーターが動きづらくなってるからグリス当てるとワンチャン直る >>89
ありがとう。ただ、音が鳴ってるときエンジンは止まっている状態だった。
アクチュエータ(モーター)のギア？カム？にグリスはたっぷり付いてた。
室内の温度センサー値が境目の微妙なときに、モーターが行ったり来たりで迷うような動きをするのかなぁ、と思ったり、、、 >>90
エンジンもヒーターファンも止まっている状態、です。 オイルって交換しないとだめ？
継ぎ足しで問題ないんでしょほんとは >>92
交換しようね
同じ水で使った食器洗い続けて、蒸発したから継ぎ足してって
ずーっとやってたら、無理があるでしょ？ 変えるのも必要だけど5000キロで一回は大げさだよね？
30000キロでどう？
一年で40000キロ近く乗るんだけど
そのくらい乗ると割とガッツリ減るよ
真っ黒
でも足したら透明感出たよ
まぁどうせ良くて6年で乗り換え、外装痛むから場合によっては4年で買い替えだからね
HMMFオイルの交換も必要ないかなと思ってる
10年乗るならしっかりやるけど。
4年か6音で買い替え、そのたびに90万はちと痛いけど仕事道具みたいなもんだし 自分はフィットシャトル年２万キロ乗ってるけど半年ごとの点検で換えてる。つまり１万キロに１回。エレメントは年１回
それで１０年２０万キロほとんど問題ない 昔はマメに変えてたけど、5年目と7年目の車検で一回も変えてなかったわ
自分でもびっくりした >>99
自分は3年落ち中古GD1に16年10万キロ乗ったが、オイル交換は累計4回ぐらいしかしなかったな。手放すまでエンジンはノートラブルで燃費もずっと19km/lぐらいで良かった。
それでホンダ車を信頼して次は中古フィットシャトルにした。 走行距離的は2年で1万もいってなかったと思うけど
コロナとかもあって半年点検とかもずっと行ってなく…
車には悪いことしたと反省 街なか多いとエンジンかかったり止まったりするせいか
オイルは半年でも結構汚れている
ちな純正グリーン 純正オイルはオススメだよ。
定価だけたかくて、仕入れ値段安いオイルと仕入れ値段高い純正オイル、どちらが品質がいいか
純正オイルは無難。メーカーもここで儲けようとしてない。 オイル交換の目安は走行距離じゃなくて経過時間
走行しなくても酸化して劣化するから半年毎の交換が望ましい、と昔Dの工場長から聞いた フィットシャトルは気に入ってるけどシャトルへの乗り換えはなんか違う気がする不思議 >>105
10年前の情報だと思う。
1年毎でok 車検、ブレーキパッドの交換が必要で8万ちょっとだった
まぁこんなもんかぁぱっとなければ68000円だったんだけど もう11年目の車検来年なんだけど格安車検でいいかな。
壊れたら買い換えるだろうし 4年後に通さないならそれも有りなんじゃない？
よく乗ったねー11年とか >>112
9万キロ超えているのでそろそろハイブリッドシステム壊れたら怖いから、壊れるまで格安車検にするかなぁ〜 11年で9万キロ？
俺2年でそのよりちょっと少ないくらいｗ 10年で5万の中古買ったばかりだけど新車みたいに快調だよ ハイブリッドが壊れても、ガソ車として走れるのでしょ。無駄なバッテリーを積んでいるから燃費は悪そうだが… ハイブリッド機構に不具合出れば走行できないよ。
>>63を参照。 えーと言うけどオルタネーター壊れてもエンジンかからねーし
オルタネーターとIMAバッテリーの寿命と交換費用は同じくらい
わざわざ部品増やすほうがアホ >>100
ただのエンジン車の方がきっと合理的なのだろうが、ハイブリッド車の色々な挙動を操るのも楽しいぞ。スピード飛ばさなくても楽しめる。エンジン始動時に安っぽいセルの音がしないだけでも満足度高い。 >>122
レス番間違えた。
>>121
へのレスね。 確かに安っぽいセルの音しないけど
アイスト状態から
一瞬後ろに下がって焦る時ないこれ
普通のフィットHVも
良く下がってる車を見掛ける >>124
確かにフィットシャトルって、発進時油断すると、後ろにちょっと下がるな。
最初、ビビった リコール対策済み車は少しでも退行を検知するとすぐにエンジンかかるし、急な上り坂ではそもそもアイストに入らないよ。 ブレーキペダル踏み込めばホールドかかってエンジンも始動するんじゃなかったっけ？ >>129
めちゃ強く踏めば、ホールドは分かりませんがエンジンはかかりますね。 2代目フィットの外観好きなせいか、フィットシャトルが古臭く見えない（笑）オートクルーズ、シートヒーター、パドルシフト、セル音しないし 現行シャトルの中古は買い替えは無さそうだ 前期型ド・ノーマルの中古車入手しました。これはやっとけって言う改造やチューニングはありますか？
まずはルームランプをLED化しようと思いますが、眩しすぎるものが多いようで、評判良いLEDはありますかね。。。 >>132
フィットシャトル仲間が増えるのは嬉しいね。
LEDの種類で明るさ変わるから、明るいCOBやSMDでなく暗くても広がって光るFlux使ってみたら？
俺もFlux使ってるけどデフォルトより明るいけど明るすぎと思ったことはない。
上が明るくなるなると下が暗いのが気になるからフロアライトとかどうよ？ >>133
いやいやw
>>134
Fluxって青白く光るLEDでしょうか？
色はできるだけ自然な方が良いですね。蛍光灯の昼光色と昼白色で言えば昼白色が好みです。 >>135
いや、LEDの種類だから色は関係無い
色は色温度次第なので5000k前後を探せばok >>132
ルームランプやドア灯で明るさが徐々に変わるフェードイン・フェードアウトする機能があったら、下手にＬＥＤに買えると制御装置故障で修理代数十万円！
直管マフラーは冗談だけど、これはマジだから。 >>137
え？ドア閉めてロックすると後頭部の天井のルームランプはフワッと消えるけど、それのこと？LED化できないの？
修理代数十万って中古車もう1台買えてしまいそうですが、、、 この車は
ホイールをアルミにすると
可愛さが無くなる 7年前からCAROZEってとこの光量調節できるLEDルームランプ使ってるけど問題ないな >>141
ありがとう。電球交換時にショートさせてコンピュータが壊れるケースですね。ただこの車はフワッと消えるルームランプには、マップランプと同じヒューズを経由してるので大丈夫そうです。 >>142
火事は防げてもヒューズが焼ききれる前に集積回路が壊れるかもね。 >>145
ありがとう。ルームランプ系の元のヒューズは10Aみたいなので、LEDに入れ替えたら小さいのに下げようと思います。
ところで元の質問ですが、LEDの他にこの車の定番の改造はありませんでしょうか？
前に乗ってたフィットではワイパースイッチをモビリオの間欠時間調節タイプに交換するなどが定番でした。
この車はド・ノーマルでもいろいろ付いてるからあまり無いのかな、、、 >>146
ヒューズの溶断特性ていうのがあって、制限電流以上流れても遮断するまでしばらく流れちゃうんだよなぁ
ヒューズが10Aなら絶対に10A以上流さないわけじゃあない。
俺は100均のプッシュライトを爆光に改造してサブバッテリーで光らせている。
12ボルトでもリレーの逆起電力なんて100ボルトぐらいの高電圧になるし
ルームランプにファンを付けてモーターの逆起電力で車壊したことがある…
ここ車体の割に88馬力しかないゾウ亀フィットシャトルスレだったのか別の車と間違えていた。 >>147
そのことも考慮してメーカーが容量10Aと決めていると信じたいですね。 >>149
ネットで電球のソケットにそのまま取り付けられる小さい田の字のようなLEDを安く買って交換してみた。
明る過ぎることもなく良い感じに白くて今風な感じになったけど、天井のルームランプはドア連動にしてるとドア閉めても夜暗いときに薄っすら光るようになってしまった、、、
ゴースト微点灯というらしい。ま、いっか。 車のヒーターってどうしても発生するエンジンの暖気を利用するから無料ってイメージだけど違うの？ >>151
簡単な仕組みとしてはそうだけど、どうしたの？
無料とは？燃費落ちたりしないかってこと？ 違うよ
それじゃ除湿できないから窓ガラス曇りまくりでしょ >>150
どうもゴーストするときとしないときがあり原因を観察していたところ、12Vバッテリー充電中で電圧が13.5Vとかに上がっているときにゴーストが出る。12.5Vとかではゴーストは出ない。なかなか興味深いな。 シャトルスレが2つあるのですがどっちが本物ですか？ >>155
ここはフィット2ベースの先代フィットシャトル
もう一つはフィット3ベースの現行シャトルです こちらはハイブリッドがIMAの方です。
IMAはマイルドハイブリッドです 最近メーター表示の燃費が18から19になってきた
ルーフボックスのいけないのだろうか リアドア左右ともウィンドウ不動になったんだが仕様？ >>160
同時発生ならヒューズ切れとか？ただヒューズも左右別だな。 左から順に。
そうか、ヒューズ飛びとりあえず見てみるわ。
あ、でもほんの一瞬、微かに動こうとはするんよ。ガラスは微動だにしないけど。
ダメならレギュレータとかガラスの固着かなあ。 >>164
何度も上げ下げ操作してたらそのうち動き出しそうだね。 >>157
ダッシュボードとミラーとの間あたりから、100km超えてくると小刻みなパタパタ音が出るよ。
カタカタ音も出たときがあって、原因は一つがボード下のアンダーカバー外れと、助手席シートレールマウント部からの男塾だった。 なんかここ数年、ジジィみたいな年寄が路上に増えて
ちんたらちんたら道を塞ぐんだわ
特に今の行楽時期、遠くの現場に行くことが多いから
ぐんとアクセル踏んで追い抜くこと多いんだけど
あんまりふかすと良くないのかな？
どうせ6年で30万キロ近くなるから買い替えだからいいけどさ
トラックとかもホント邪魔
良ければいいし、避ける馬祖はいくらでもあるのに
後ろに何代連なろうと涼しい顔なんだよ
許せん
あ、ちなみに25年無事故無違反でつ 2012年式なんだが、色シルバー、上の塗装がかなり薄くなってきた。
まるでおれのあたまのようだ >>170
4000回転ぐらいでレブリミッターかかるからね。レッドゾーンにはエンブレのときしか入らないんじゃないかな。 econって交換ありますか？
個人的には燃費変わらん気がする >>175
自分の場合は例えばECONオンで23.5km/Lのところオフだと22.0km/Lになるイメージだが運転の仕方によって異なるだろう。さらにこれを変わらんと思うか変わると思うかも人によって異なるだろう。
あなたはどのくらいの差があるイメージですか？ econってスロコンみたいなもので、アクセルの踏み加減に対してスロットル開度が抑えられるだけだよ
オフでもオンでも同じ加速で走ってたら一緒 >>178
いやいや、ECONオンだとアイドリングストップ中のエンジン再開の時間短いし、エアコンファンも強めに回る。EVモードも入れにくい。 オンにすると加速がひどすぎるので
あたしゃオフ一択 常時ECONオンで、高速でクルーズ使ってcancelからの復帰時にECONオンオフして加速度調節してる
大人4名乗車とかだとオフにするけど年に1回あるかないかだし 2020年の記事だけど幹線道路や高速道路のほうがECONの効果が出るみたいね
俺は加速欲しいときにECONオフにしてたから逆の使い方してたわ 燃費計が21キロ前後だ
夏場は19・6まで落ちたけど持ち直してきた
まぁいなかやからね 高速で500km走って燃費1km変わるかどうかくらいだったからeconは基本offだわ インターナビのアップデートしたら燃費レポートがおかしくなった。皆さんはどうですか？ >>184
燃費20kmが1km変わったら5%だぞ。
満タン40L=6800円なら2L=340円違ってくるぞ。 中古で買ったのだが、やたらハイブリッドが多いよな
ガソリン車と実燃費の差ってどのくらいあるの？ 前のバージョンは毎日表示されたのに今は表示されない日がある >>188
値段同じだったからハイブリッドにしたけど、故障リスク考えるとガソリンだったかな〜(8年落ち9万キロ) >>190
今までIMAの不調は無いからあまり心配はしていない
ま、故障は突然来るけどw
同じ値段なら単純にハイブリッドの方が燃費もいいしお得だと思うよ >>191
IMAは構造シンプルだしな。故障が増える余地が少ない。たまに聞くのはIMAバッテリーの冷却ファンだな。 ガソリンは意外と燃費良いから古くなって維持管理費考えるとこちらが良かったのかも ハイブリッドの燃費を味わっちゃうとガソリンに戻れない
壊れないし維持費はガソリンより安いし ハイブリッドの利点は燃費もそうだけど、燃費以上にモーター補助による動力性能の余裕だと思う。
実際、燃費だけだとあまり利点にはならないし（ガソリンがかなり高騰してるから距離乗る人は利点が無いわけでも無い）、若干だけど室内やラゲッジに影響があるから マイルドと普通のハイブリッドの違いの定義にもよるんじゃない？ 定義曖昧だもんね
IMAとプリウスだけの時代は、電動アシスト自転車とタンデム自転車の違いって説明出来たけど
e-powerやホンダのとか出てきて一括りで話せないよね
e-powerとかレンジエクテンドEVとの違い何？って気もするし（これは外部充電出来るかどうかかな？ シリーズ式
パラレル式
シリーズパラレル式
でググるといいよ
imaはパラレル マイルドハイブリッドか気にしてる奴が定期的に湧くけど何なんだろうね 一般的にはマイルドハイブリッドと言われてると思うけど何で揉めるの？マイルドハイブリッドって言われるの嫌なの？ マイルドハイブリッドって、煽りに来てマウント取ったつもりでイキッてる構ってちゃん以外は揉めてないけど？ IMAをマイルドハイブリッドだと思っている奴はかなりの情弱
モーター走行できる時点でマイルドではない >>208
ガチの情弱だなw
モーターだけの走行はできるぞ
全気筒休止して
クランクシャフトごと
IMAモーターで回してんだよ >>207
物凄く気を遣ったアクセルの踏み方すればモーター走行っぽい表示されることあるけど、エンジンは点火しないだけでずっと回っててメカニカルロス考えるとマイルドよりも悪いぐらいだ。 >>210
運転は下手くそだし頭は悪いし色々とよくわかる文章だなw ハイブリッド貶してる奴らは大体、情弱ガソリン車勢だから高みの見物しといたらいい >>210
燃焼停止と気筒停止は、また別物だよ
メカニカルロスは当然あるけど
マイルドってそもそもev走行できんしマイルドより悪いって比較にならんのでは？ ダッシュボードの異音、サンバイザーが片方外れてただけだったわ 故障少ないしバッテリー安いし長く乗るならガソリン１択 出た。ガソリン唯一のメリット、荷室の広さ
なおラゲッジ下がちょっと広くなるだけの模様 何でそんなに必死にガソリン否定してんの？
ガソリンに親でも殺されたの？ｗ 新車購入で8年経過したハイブリッド乗りだけど、中古で買うならガソリン買うわ
前オーナーがどんな管理してかわからん以上は故障発生率の低さと修理代考えたらハイブリッドは怖い
特にトラブルとか出てないけど、今後ないとは言い切れないし >>221
自己レス申し訳ない、変な文章になってしまった
＞前オーナーがどんな管理してかわからん以上は故障発生率の低さと修理代考えたらハイブリッドは怖い
発生率の低さと修理代考えたらガソリン選ぶに訂正しますm(_ _)m
ごめんなさい １０年で２０万キロ乗った自分としてはハイブリッドで良かった
どのくらい乗るかだね、結局 ハイブリッド特有の故障したことないな
てか18万キロ乗ってるけど消耗品交換のみですごく優秀
ガソリンでもハイブリッドでも満足できると思う
フィットシャトル仲間を街なかで見かけると嬉しい >>217
それ俺も経験したよ。
確かにダッシュボードあたりから聞こえるんだよね。
それからは車内音の出処探しは慎重になった。 異音とか品質の低さは所詮フィットだから､許してよ、高級車じゃ無いんだから サンバイザー片方外れてた話してるのに
なぜフィットのせいになるのか 高級車っていうと
新車価格5千万くらいの
ロールスロイスあたりを言ってるのだろう フィットシャトル
アウトドアに使ってるので、ガシガシ物積んで山や海に行っている。
外も中も細かな傷だらけだが満足度高い D型ゴムかったり、静音計画買ったり、防音マットひいたり
金かからん細々したことで静音目指してたけど、ショッピングモールで展示されてたAクラス座ってみてバカらしくなってやめた >>230
この車、もともと静かな方じゃね？
静かなのはハイブリッドだけかな？ 効果は間違いなくあったよ
エンジンルームに静音計画使ったのとフロアマットの下に防音マットひいたのが効いたかな？
あとトランクハッチにグラスウールつめたのも効いた（ハッチ重くなったけど
自分なりに満足してたんだけど、あんなレベルには到底行きつかないと思ってやる気なくした
ノックスドールとか気になってたけど ２０１１年フィットシャトルhv現在９３０００km乗ってるんですが、去年の夏くらいに急にスピーカーの音がこもるようになったというか音が小さくなりました。
ナビはケンウッドの最速ナビ904使ってますが、当初はそんな症状なかったのでナビの設定がおかしいとかではなさそうです。
ナビ裏の配線を接続し直しても効果なし、各スピーカーからは音は鳴っていますので断線とかでもなさそうです。
１０年経過したのでボディーのアースが抵抗なってるのかなぁと思ったりもしましたが、ある日突然一気に音がおかしくなったので違う気もするし…
車に詳しい方、何か原因に心当たりあれば教えていただきたいです >>234
カーオーディオの音質設定をうっかり変えてしまったんじゃ無ければ、スピーカーが水濡れとかコーン破れたとかじゃないかな？
カロッツェリアでコスパの良いスピーカーが6000円ぐらいから買えるのでDIY交換すると良いと思うよ。純正スピーカーよりかなり音質良くなるみたい。 >>234
あと左右バランス設定で左だけ、右だけで聞いてみて、どちらも同じように音が悪くなってるならカーオーディオ自身の不調の可能性もあるね。 フィットシャトルって88馬力しかなくてちゃんと動くの？ >>233
参考になるわ
効果出てるなら良いんじゃない。俺はドアやってる途中だけど効果あるといいな。
ドイツ車はそういう作り込みは上手いよね。 >>238
もっと徹底的にだと、バルクヘッドとか天井の制振とかが効くと思うんだけど…
ノックスドールのオートプラストーンはかなり評価高いのと、3100の方も内装内張とかに塗ると効果高そう >>241
ロードノイズ減らすなら超絶効果があると言われるのが足回り
タイヤハウスとフロアカーペット外したフロアに制振剤と防音材適用して
さらにタイヤハウスにノックスドール塗れば効果めっちゃありそう
なので天井は優先度低くていいと思う 無駄にガソリン撒き散らすより
馬力抑えめのが燃費いいよな
高速も100キロくらいしか出さんし この車になったら燃費を気にして高速でも100 kmぐらいで走るようになったなあ
それまではベタ踏みが当たり前だったのにハイブリッドってすごい >>242
どこが不快に感じるかなんだろうけど、天井制振は雨音に効くんよな
ロードノイズ抑えるならタイヤが一番だと思う
静音化やってみて思ったのはバランスよくやらないと、結局他のノイズが気になって際限なくなるんよ この車、前席スライドの肩部分のレバー無いんだね。GDフィットにあって、後席の寝かし起こしに便利だった。後席の座席跳ね上げと同様、フィット系の売りの一つと思ってたので無くなるとは思わなかった。 友達のスイフトに乗ったら
バックカメラが車の上方からの支店で凄いわかりやすくて感動したんだけど
あれって後付は無理なんだよね？
5万くらいなら検討したかったけど >>249
バックカメラ取付けならDIYでもできなくはない。カメラ位置は純正と同じくナンバー左側のガーニッシュに取り付けるとして、配線をキレイにしようとするほど手間がかかる。取り敢えず後方が映れば良いとリアゲートの内側のガラスにポン付けするならかなり楽だよ。バンパー周りは死角になって見えないけど。 >>252
純正やディーラーオプションの話だろ。モニターも必要になるし。 >>252
安いな
普通はカメラ複数台使うけど1台でいけるんだな
どんな仕組みなのか気になる
純正ナビだと取付できないからナビ買わないとだめだろうけど >>254
「俯瞰からの画像は録画した画像を合成して表示している。リアルタイム画像ではなく、コンマ数秒から1〜2秒程度のズレがあるので、必ず目視は必要だ。」とのこと。なかなか賢いな。 >>255
キワモノとしては面白いけど遅延多すぎて使い物にはならん気がする
駐車上手いなら不要だし、下手ならカメラに頼りっぱなしで目視しないし >>256
バックの進行方向はリアルタイム映像だし、通過後の左右や前方とかは過去画像の合成だけど基本的には静止物のはず。概ね目的は達成できると思う。 >>257
ハンドル切りながらバックするとき進行方向以外の映像信用できないからあまり意味ないような
10cm進んだら映像更新まで止まるってことを繰り返さないと横にポールあったりしたら擦りそう 純正のアラウンドビューモニターだってあくまで目安です、と言われてるんだから基本はミラーと目視だろ 遅延大きすぎて目安にすらならないということでしょうね。アラウンドビューモニターとして効果を発揮するのは停めた後に白線入ってるか程度でしょうね。 >>258
説明文から原理を理解できてなさそうだな。通過してカメラの撮影範囲から外れた箇所は、通過する前の最後の映像が残るだけでその後何秒待っても更新されないよ。 >>261
カメラがかなり広角だから直角に近い角度で入った場合でもギリギリ映るんだな
動画見たら理解できた 油圧ジャッキ買おうと思ってるんだけど、使ってる人いる？最低高とかストロークどれくらいのものにしようかと思ってて...
フィットシャトル低いし考え中なんだー
だれか持ってる人いたら教えてちょ >>263
ローダウンのジャッキでも奥のメンバーまでに届かなかった
フロントだけスロープで上げてからじゃないとキツイと思う タイヤ交換くらいならサイドのジャッキポイントでいいけどな
潜りたいならスロープとウマ使わないと ハイブリッドのGP2にカオス60B19Lバッテリーを載せたんだけど、新品から1年経たないのにバッテリーのインジケーター窓が真っ白の充電不足の表示になってます。50km以上を週2,3回通勤に使ってて自然放電ではないはず。。。
元は34B17Lが載ってました。運転席メーターのバッテリー警告灯が付いたことは無いけど、容量が大きすぎると充電能力が足りないとかのトラブルが過去に話題になったことありますか？ 容量が大きいと充電能力が〜ってのは完全に勘違いだから問題ないよ。
あるとしても走行距離の短さからくるトラブルはあるけど。
念のため発電周りのチェックしてもらったら？
カオス評判は悪くないけどクレームは年に数回はうちも出すことあるし。 >>267
ありがとうございます。
充電は自作電圧計で見てると走行状態に応じて12.5V-14.0Vぐらいを行ったり来たりしてます。12.5Vになると常に充電不足なのに何で充電止めちゃうの？って感じですね。 昔のハイブリッド車はレアメタルが多いから、車屋より金属会社の買取高いと聞くが、フィットハイブリッドシャトルも高いのかな？ お客様！買取価格が高騰してますから今が乗り換え時ですよ！ シャトル販売終了だってね
SUVと軽自動車の会社になっちまったな 新型フィットシャトルか
フィットの名前で売りたいらしい しばらく5ナンバーステーションワゴンのない
空白期間が出来るのか？ ミニバンに買い替えたいけど、現行ステップワゴンも高いし、新型ノアボクも高い
新型ステップも更に値上げするだろうし
なんだかんだフィットシャトル優等生だから買い替えの動機が弱い……
来年9年目の車検だけど、これ通してもあ2年考えるか >>280
来年11年目の車検
95000kmだが、後席のガラスが動かなくなった以外は特に故障なし
丈夫な車だな。 自宅が敷地延長だから
コンパクトワゴンちょうどいいんだよね >>282
次期型出てから考えたいけど、ガソリン車は装備限られそうだし現行行くのが幸せなのか…… ちょっと聞きたいんだけど
エアコンの風がなんかホコリ臭くて参ってるんだけど何でだろ？
グローブボックスの裏にエアコンのフィルターがあるじゃん？
ということは、あそこに暖気なりが来て、そこから左右真ん中の送風口に
風が送られてきている感じ？
グローブボックスの裏野あたりのにおいを嗅ぐと、その辺りですでに臭っているの
だとすると、その裏の暖気がくる元の方に原因があるのだろうか？
となるとバンパーの中だったりする？
仕事上埃っぽい感じだから多少しょうがないんだけどもうちょっと改善させたい >>286
洗車場かGSでオゾン脱臭(大抵500円前後)できる所あるから試してみたら？
ディーラーでも脱臭やってくれるけど7920円とお高め フィルター変えても臭うなら大体エバポレーターかヒーターコアだよ
カビとかで >>289
その場合、どうやれば消臭できるのかな？ケルヒャーの高圧洗浄機で水洗いとか？ >>291
ありがとう！分かりやすい動画ですね。
ただ、吹き出し口は前面固定となっているけど、噴霧中に足元やフロントガラスとかにも切り替えた方が、薬剤が全てに行き渡りそうですね。
これで匂いが取れなければ、カビとかを直接拭き取るしかないですよね。内視鏡のブラシ版みたいのがあれば良いなぁ。 >>288
ありがと、今度スタンドで見てみるけど
オゾンって効果あるの？
>>289
自分もそれを見たけど、エバポレータはもう大手術だから無理だよねあれ
ハンドルいじる気になれないし
となるともう我慢するしかないかな >>292
チミもニオイ気になってたん？
結構多いのかな、普通に乗ってる限り
芳香剤や無臭玉で対応できそうだけど
自分は仕事柄と、趣味の山歩きで木のクズとかがどうしても舞うんだよね
それで環境悪いんだけど これよさそうだね、動画も確かにわかりやすい、早速アマゾンで買ったから試してみる。ありがとう >>282
試しにセルフ見積もりしてみたんだけど
ガソリンとハイブリッドで同じ仕様にしたら15万くらいしか変わらないんだな
280万か……
Mクラスミニバンと100万も差があるなら、その100万を家族に使った方が満足度高そうだな ぶっちゃけ低車高による走りガー見た目ガーと言わず価格と実用ならシャトル需要はフリードで足りるのでは 何で買えたいかによるよね
車中泊ならフリード＋買わないとフラットにならないんだっけな
子供のためならフリード良いと思うが >>297
台車で現行フリード乗ったけど、車高のネガはほとんど無くて驚いた。
でも車内がスカスカして落ち着かないんだよなー。 ジェイドRSターボの後期型が欲しんだけどまだ高いなぁ
子供小さいからフリードのほうがいいんだろうけど マンションの機械駐車場の高さ制限がなぁ。フィットやシャトルはギリギリセーフな設計だから うちも高さ制限あるからなあ
平置きや1番上は埋まってるし >>299
天井にティッシュ箱でも入れちゃう？
どうしてもホンダじゃないと嫌でなければカロツーとかも選択肢かもね(やや狭くなるそうだけど) 新型フィットシャトル
本当に来年に出てくれないと困る
納車まで数ヶ月、下手すりゃあ半年待ち
とかに今の時期だとなりそうだし。
次の車検前には買い替えたい。 現行は知らんけどe-powerはブレーキランプ点かないから危ないし、停止時にフットブレーキ踏んでブレーキランプ点灯させないアホをよく見かける
MTのエンブレはそこまで危なく感じないのにな
フットブレーキ踏まないことを考えると車の構成を理解してないAT限定の下手くそが多いんだろうけど いやeペダル作動時は減速のとき付くんだけど
適当なこと言うのやめて e-power ブレーキランプでググると不評すぎてわろ
布教は他のスレでやってくださいねー >>312
買ってしまったのか
シャトルに匹敵するラインナップも無いのにこのスレで布教しても無駄ですよー 新型出たら現行の程度の良い中古がよりお得なお値段にならね？
そっち乗り潰すわ
どうせあんまりデザイン云々な車種じゃなくない？ >>314
先日ディーラーで次期モデルは出ないと言われた
コンパクトワゴンがラインナップから消えるそうだ
EV化の影響かな 朝あんまり冷えるから
シガソケ接続の中華のシートヒーター買って
付けた瞬間に温もってきて非常に具合がいいんだけど
これってバッテリー？とかのダメージ的にはどうなの？
ヒューズ飛ばないってことは問題ない？
ただACCで放置すると一瞬でバッテリ上がりそうな気がするけど シャトルハイブリッドのEBD2ソケットにアダプタ付けて、
bluetoothで飛ばして水温や油温などの情報を見てる人は
いますか？
どんな感じでしょう？ OBD2ね。つい最近やった。挿しっぱなしにしてたら一週間でバッテリー上がった。 >>319
そう？なら走行中はガンガン使おう
エアコン最大にしても効いてくるまで１５分は見ないといけないからね
効きが遅い 次の11年目の車検はユーザ車検にしようと思うのですが、普通に走れていれば大丈夫？ 自分で判断できないなら車屋に頼めよ
命にかかわるぞ >>323
調べようと商品ページ見たら消えててありませんになってる。。。。。。 そもそもブーツ割れとかあった時に自分で変えられるのかい？ >>330
ユーザー車検は比較的簡単だけど自分で車のメンテをしない人は何かあった時に対処できなくなる。
ブーツ割れとはサスやドラシャ周りのブーツ類が割れたりヒビがあること。これがあると車検は通らない。
この程度の点検が出来なければ素直にお店をお勧めする。 ブーツ割れを聞くレベルならユーザ車検お勧めしないな >>331
まじで！バイクはめちゃくちゃ簡単な検査で終わった(検査員の確認もほとんどない)ので、そののりで車も想っていた
11年目の車券だから、もう13年目で買い換え確定なので、安価にすまそうと想って 適当に済ますなら、ガソリンスタンドとか安いとこで
「次の車検で買い換えるから今回は通すだけの最低限でお願い」って言えばそーしてくれるよ
11年だと併せて色々と点検してもらう方が良いと思うけどな >>334
バイクも車もユーザー車検での検査自体は大して変わらんよ。
ただ車の方が部品が多いから古くなると不具合色々と出易いし、車検で不具合指摘された場合もバイクならその場しのぎの手直しして検査並び直したら何とかなることが多いけど、車だとどうにもならなくなる。
持ち帰った後に車検切れたらバイクは手押しで近所のバイク屋に移動できるけど、車だと移動すら大ごとになる。
そのようなリスクも理解した上で、自分の経験上は、特に普段乗っていて異音とか地面にオイル漏れのシミとかも無く、事故とかもして無ければ、電球切れとタイヤスリップサイン露出とウォッシャー液切れとディスクブレーキのパッド消耗さえ無ければ、車検自体は何も整備しなくても通ることが多い。 >>336
自分は以前、3年落ち中古の初代フィットに乗っていたが、入手後16年間、計7回全てユーザー車検で全て一発合格だった。車検直前にやってもらった整備はスリップサインの出ていたタイヤ交換のみ。インジケーター音が出ていたブレーキパッド交換はDIY。その他の車検整備は一切無し。ブレーキホースはおろかブレーキオイルも16年間一度も交換不要だった。万人には推奨しないが、こういう実例もある。 車検満了の1か月前に予約入れればなんとかなるかな。さすがにユーザ車検でギリギリは入れない。 寒いからなのか最近バッテリー変えたからなのか燃費落ちてきてる
普段22くらいなのに20切りそう 田舎住まい？ウチは郊外だけど最近14位エアコンは使ってないし、おとなしめの運転してる この車、バッテリー交換したら燃費良くなった！と喜んでたら、バッテリーのマイナス端子を外してつけ直しただけでも同じ結果に。どうやらECUの学習データが消えて燃費計の測定精度が悪くなっているだけみたいだったw ガソリン入れるといつも口切り一杯入れても燃費計より8％悪い
酷い時は10％も悪い
直したいけど直せないw フィットシャトルの燃費系の精度がそんなもんでしょう。自分は諦めてますよ 冬になるとスマートキーのドアのゴムが硬くなって使いにくい シャトル販売中止らしいいね
フィットシャトルとして再販してね！ フィットシャトルハイブリッドも１０年経過したので、ぼちぼち次の車買おうと来年フルモデルチェンジすると噂やったシャトルを購入予定やったのにまさかの廃止
登山や釣りで車中泊することが多いのでそういう用途に適しつつ、高速道路走行が多いのでaccは必須で考えてて最高速度も１２０kmまでは設定できて欲しいんやが、同じような感じの用途で後継機考えてる人いますか？ >>348
釣りで仮眠取るのにいいスペース。
高速使ってキャンプ行くので荷室の広さとそこそこの走行性能、あと航続距離。
という理由で選んだんだが正直次の車が見つからない。
ホンダはやたら最低地上高を低くしちゃたんで渓流趣味だとちょっとつらいのよね。
SUVだとろくに荷物積めないの多いしね。
程度の良いﾌﾟﾘｳｽαかなあとか漠然と考えてたり。
いっそのことプロボックスかｗ 5ナンバーで燃費がよくて荷物が積めるフィットシャトルは使い勝手がいい
冬は燃費落ちても満タン法でチョイノリ15km/lは割らない
そのわりに条件のいい長距離では20km/l前後しかいかないけどね
最新のハイブリッドより悪いけど困るほどじゃないから手放せない シャトル廃止ですか
フィットシャトル10年２０万キロなので新型待っていたのですが車検に間に合わないので諦めてヴェゼル契約したのですが結果的には正解だったみたいですね
サイズも燃費も不満なしだったのでehev出たら最高だったのですが VEZELでいいんだけど
ホイール径違うから地味なプラス出費あるのがな
ここ最近のガソリン高騰見るとやっぱ燃費の差は気になるし
2023で11年なんで早いとこ後継機リリースしてくれ シャトルを選ぶのって仕事道具とか趣味もの詰めるからだと思ってたんだけど。
そうでなければホンダのこの辺りに拘る理由あるの？ 乗ってみたらわかるけどほんといろんなことが丁度いいんだな
サイズも積載も乗り心地も
フリードもいいが高さ的にシャトルの方が融通効くし 今の季節は街乗りメインで満タン法で16.5km/lぐらい
暖機しないで高いアイドリングまま
アクセルも踏まず走り出すから
燃費低下も穏やか 真冬と真夏はどうしてもね
自分は冬は遠出も少ないから余計に平均は下がるな
先日２０万キロ超えました 家も4年で20万キロ
仕事で遠くに行くから
まだまだノリたいけど、外装がもう結構ボロ来てる・・・
エンジンとかは全然行けるんだろうし
結構踏むときはきっちり分だから
吹け上がりというか、自分にとって心地良いチューニング具合みたいな感じで
こっからが面白そうなんだけど
外装がね・・・どうしても林道とかも走らざるを得なくてね
でも後2年乗るかなぁ
年収400万じゃそうそう買い替えていられない ４年で２０万はすごいな
自分も乗ってる方やと思うが倍以上や ウチの2013年式フィットシャトルハイブリッド
まだ5万kmに届いていません ちょっといいすぎた
年間4万キロくらいかも？年によるかな
そらもう、ほぼ毎日何十キロですさかい
前のミニバンより燃費は1万か1万半くらいは落ちた気がする
15000円だとして、4年で48回で72万
ほぼ元でくらいになったからもう2年ノリたいなぁせめて 回生のお陰なのか7万キロ走ってるけどブレーキパッド8割くらい残ってるな お願いです。次のフィットシャトル出してください。ホンダは買う車種が無くなりました。 >>367
ここんとこホンダ車のデザインがダサくて人気なかったから売上落ちまくってるけど
ヴェゼルやステップ等の新型デザインがなかなか良いね。ヴェゼル売れまくってるしステップも売れそう
このデザインでフィットシャトル出してほしい
>>365
めっちゃ持つよね。うちは確か15万キロで初めて交換した 今さらだけどアマゾンでOBD2端子に繋ぐ中華のHUD買ってみたけど、なかなか面白いね。速度メーターは今風にデジタル化されたし、電圧計で補機バッテリー上がりが予測しやすくなるし、リアルタイム燃費が表示できる機種にしたからメーター内はHV電池残量表示固定にしておけるようになった。 この時期ドアのボタン硬すぎるよー
どうにかしてくれー この質問者はスマートキーをわざわざ出すのがめんどいからどうにかならんのかって質問してるのにスマートキー使えばって全然回答になってないやろ 2011年の発売時から乗り続けてきたシャトルHVナビプレと明日お別れします。
東日本大震災で納車が延期になって、でもそのおかげでホライズン・ターコイズに
変えることができて、11年で9万キロ乗りました。HVバッテリーもへたり、
リアハッチには凹みもあって満身創痍ですが、まさかの中古査定20万円。
最後まで孝行してくれました。そうそう、フロントにはフィットRSの
パフォーマンスロッドも仕込んであります。このスレで教えてもらったんだっけ。
長い間お世話になりました。 >>378
おめ！良い色売ったな！
次は何に乗るの？ >>378
HVバッテリーのヘタリって具体的にはどんな現象ですか？
ってか、同じようなコンディションのこの車の中古車をつい先日コミコミ80万で買った身としては、間取った50万で譲って欲しかったぐらいだわw センターアームレストの高さを上げたくて100均のレンガ型発泡スチロールとか試したけど、最終的にはダイソーの200円の丈夫な工具箱がシンデレラフィット。さらに100円の伸縮できる便利ベルト1本で元のアームレストに縛り付ければ適度に前後左右アジャスタブルになり、サイドブレーキ引く邪魔にならない位置にしたり、長距離では腕を投げ出せる位置にしたりと運転も快適に。シガーソケット付近の細々とした物の収納にもなって大満足だ。 ATOTO S8PROって中華ナビつけた
エアコン吹き出し口に少しかかるのと、ハザードも少し隠れるけど実用上問題ない感じ
今年9年目の車検だけど11年目の車検までは通すつもりで購入です >>381
身長でかそうだな
気になるけど今の高さがちょうどいいんだよね >>372
情報ありがとう
確かに押しやすくなった
このゴム部については完全に設計のミスやね
ディーラーもとても評判良くないと言ってた >>379
ありがとう。ホライズンターコイズはホント良い色でした。
震災で生産ラインが寄居→鈴鹿に急遽変更になって、塗装ラインの関係でCR-Zの限定色
が使われることになったんですよね。
次の車ですが、ステーションワゴンが欲しくてゴルフヴァリアントになりました。
>>380
バッテリーの実質的な容量が減って、アシストしてくれる時間が短くなりました。
IMAは基本アシスト方式だから、普通の1.3Lの車になりますね。 >>385
自分も１０年だが確かにバッテリー容量は減った気がする
ただ１０年経ってもバッテリー関係のトラブル自体はほぼ無いのでその辺りは優秀だと思っている >>384
関東で冬は硬いと思ってたけど雪国だと石だわ
スマホの角で思いっきり押しても反応しねえ >>385
エンジン停止状態からの発進はスムーズ？ >>389
そこは最後まで大丈夫でした。数年前に一度フューズが飛んで（原因不明）JAFのお世話に
なりましたが、それ以外はノートラブルでした。 運転席の窓が動かなくなった、もうすぐ車検だから治してもらうかな >>392
ちょっと安心しました
電池の寿命はどう判断したの？ >>395
アシストしてくれる時間ってどうやって測ってたのかな？感覚かな？ >>396
以前と比べてEV走行の時間が明らかに短くなったと言うことだろ それがどうやってわかるの？
ディーラーでバッテリー容量を計測してもらったの？ >>400
いまでいうマイルドハイブリッドっていうやつだからね 385だけど、10年も乗ればバッテリーは当然ヘタってきてました。結果、購入当初
とくらべると、発進時のアシストの時間が短くなり切れて充電モードになる割合が
体感的に増えました。ただ、電池の劣化もMCUがモニターしていて、それに合わせた
制御を行うので、運転に支障が出ることはないです。起動や、アイスト・アイスト
からの発進などは全くトラブルなく動作していましたので、その点はご安心ください。 >>407
バッテリーは当然劣化するし体感も変わるやろバカかよ >>407
お前みたいな鈍感は何に乗ってもわからないだろうなw ヲッシャー駅出したとき、自動で3回ワイパーかかるけど
2回でいいよ
3回だと最後の方でビビる 自動で動く前にウォッシャー止めて手動で回数調整しろ ゴム変えたら？
おれも3回目でガクブルしてたけど、PW(たぶんNWB)のグラファイトにしたら冬でも夏でも余裕になったで兄弟 今さらだけどリアスピーカー取り付けてみようと内装外したところ、取り付け部が灰色スポンジみたいなので蓋されてる。将来再利用できるようにキレイに剥がしたいのだが接着が協力で全然剥がれずにボロボロと千切れそう。うまい外し方ありますか？ 再利用することはないとおもうので、思いっきり剥がしてください。 >>416
ありがとうございます。観念して破って剥がしたのですが、接着部分のベトベトが取り切れません。ドライヤーで熱を加えてもダメでした。どうすればキレイに取れますか？ >>417
温めたマジックリンで地道に擦るしかないだろうな 糊残りなら灯油でいいんじゃねぇの
つーか見えない部分にそんな手間かける必要ある？ >>417
灯油よりジッポのオイルが剥離剤として効果も手に入りやすさも最強
灯油はすぐに揮発しないから臭いなかなかとれんで 灯油といえば、灯油運んで倒してしまって大惨事になった。 においがとれない 美容室での会話
車何乗ってるんですか？
フィットです
長いのいますよね？
自分は短いのです
シャトル海苔ではないが報告しておくね 外装が小キズだらけになってきた
まだ4年乗りたい
なんか小キズ隠せるようなアイテムない？
ポリッシャーとシャインワックスやったけど
まぁ多少はきれいになるけどねー
もっとこうがっつりしたのないかなぁ 新車で買って２回目くらいの車検までは
手洗いでワックス塗ったりしていたけど
３回目の車検受けた後は、定期的に汚れたら
洗車機入れて吹いた後にガラコをガラスに塗ったり、
ゴム部分の劣化防止スプレーをドア内枠
全般に塗ったり吹いたりする位しか
手入れしていない。 ヘッドライト研磨したら6歳くらい若返った感出たわ
次はカウルトップとか未塗装樹脂パーツのくすみを何とかしたいな 樹脂パーツはテクノソテックのコート材が抜群だったで フィット現行型のデザインが酷すぎた
ハンドルが昔の安いクラスの車みたいに
2本スポークだし、外観が適当すぎ。
シャトルは出ないみたいだけど、これを魔改造
して出すなら欲しかった。 >>437
無くならないでくれと書いてるのがなぜ風説の流布なのか
それとも風説ではなく風雪なのか アクアとかヤリスより
よっぽど使い勝手良いのになあ >>440
無くなるのはシャトルでフィットは現時点ではそんな話ないんじゃ無いの むしろシャトル潰すからフィットシャトル復活かもしれん
よく別々に作ってたとは思う ダックスどころかホイールベース変わらないし、フロントフェンダーからリアドアまで共通だし。 フィット ダックス
フィット スーパーロング
みたいな名前にすれば良いのに シティターボを大きくしたようなシチイシャトルが欲しい 既に持ってるのか、買ったのか、古いスマホ流用するのか
これなら数日間程度ならタクシーは使わないだろう。 ライトの位置が複雑すぎて覚えられない
エンジンかけたまま止まる時とか消したと思ったら小玉付いてたりでストレスフル >>454
頼むから公道出ないでください
免許返納してください ライトレバースイッチの部分は言うほど複雑では無く可能な限りわかり易いように加工してあるけどな〜
レバーをLED等でメモリ部分が発光すれば言うこと無しですが
ネットか何かを見てネタとして書いたなら先ずは現物確認した方が良いです
もし、>454が本気で言ってるなら>455に従った方が良いです >>454
自分も同じ。前の車のGDフィットではそんなこと感じなかったんだけど、この車は何故か分かりにくい。自分でも不思議。間にAUTOがあるせいかな スモールが点いてたとかメーター内のライト点灯表示確認しろよ。 ライトのスイッチ位置もメーター内のライト灯もこの車はハンドルに隠れて見えにくいんだよな。
GDフィットのときは不便感じなかったから特に印象残ってなくて何が悪くなったのか比較できない ルームランプをLED球に変えようとしたら、本体がデカくてショートさせてしまいヒューズ飛んだ
ルームランプはつかない、スマートキーは効かない
で、物理キーでエンジンかけたらIMA異常の警告
ちょっと焦ったけど、調べたらバックアップヒューズが切れてた
予備持ってて助かったわ
10Aだけど色々動かなくなるんだな この車のアイドリングストップ時間って最長何分ぐらい？
普段はeconオン、冷暖房使わず、ワイパー動かさずといった条件で3分ぐらいの感覚なんだけど、あるとき15分近く続いたことがあって。
もしかしてこのまま何時間も続くなら、12Vバッテリー上がりを気にせずにHVバッテリーからオーディオやシガーソケットに繋いだ100Vインバーターから非常用電気取れる？とか一瞬期待してしまった。 ハイブリッド車の話です。12V電圧見てるとアイスト中に12.6Vのときと13.9Vのときがあり、後者はHVバッテリーから12Vバッテリーを充電中なのかなと。アイストが15分以上続いたときもずっと13.9Vでした >>18
俺も中から開けるのは興味あるぞ
足元が悪い時とかに
９年で26万キロ達成
左のドアミラーが格納しにくくなった これよりもう一回りだけ大きいようなミニバンってあるかね
STPWGNとかは大きすぎ
あんなの乗り回すのは絶対嫌 >>468
ジェイド。6人乗り仕様なら一応ミニバン
5人乗りはステーションワゴン扱いでシャトルの兄貴的存在 >464
15分もドライブ入れたまま停車なんかしたことないから最長時間はわからん
エンジン切った状態でもIMAバッテリーから充電されるなら出来なくはないと思うけど、ポータブル電源買う方が無難だと思う 2列目倒すとかなりの空間ができるね！
ちょっと仕事で使うんだけど、荷室がもう少し広いといいなって感じなんだけど
これは荷室はフィットシャトルより広いのかね？
フリードならスパイクが気になるね、ハイブリッドタイプもあった希ガス バッテリー上がってしまった。
ジャンピングで復活したが、一度上がったバッテリーってだめなの？
アイドリングストップバッテリー高くて。。 >>473
この車は普通のバッテリーで OK
アイスト用は不要だよ >>474
マジでホンダディーラーでパナソニック製のアイドリングストップのものに交換していた。。。間違っていたのか。。 >>476
ハイブリッドは普通ので良いけど、普通のガソリン車は専用バッテリーじゃね？ >>477
アイストはついてないけど充電制御はしているから充電制御対応バッテリー。 >>476
アイスト対応は急速充電に対応しているようなものだから高いげど問題なく使えるよ >>478
普通用=充電制御用と思ってたけど。アイスト用とで3種類あるってこと？ >>480
そう。
充電制御車は定速走行時は必要以上に発電せず、下り坂やブレーキ時に積極的に発電するので、普通のものより充電受入性の高いものが必要。
どちらかというとアイスト用バッテリーに近い。 アイストのエクストレイルとかPでもアイストするんだけどこの車しないよね
違いなんだろう
バッテリー残ってるならしてくれたらいいのに この度、初めて車中泊をしました
やっぱりフラットはいいね！ >>484
ぐっすり寝られました？どんな装備にしてます？
自分は寝袋やら毛布枕持ち込みやら電気毛布(AC100Vインバーター使ってバッテリー上がった)やら色々試してるけど、なかなか寝られなくて、、、寒さのせいじゃないのかなぁ hmmf交換ってどれくらいの時間で作業終わりますか？ >>485
よく寝られましたよ
薄い毛布2枚と
敷き用と掛け用、電気毛布2枚持っていきましたが
敷きの電熱だけで充分でした
朝起きた時は小型のセラミックヒーターが活躍 >>488
ありがとうございます。ポータブル電源利用でしょうか？ 172だとまっすぐはねられないけどね
体格上に斜めならなんとか足伸ばせるかな >>490
後席ヘッドレストを裏返しで取り付けて少し伸ばせば枕代わりになって、足もしっかり伸ばせますよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
