【HONDA】ホンダ フィットシャトル Part35
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
走行距離的は2年で1万もいってなかったと思うけど
コロナとかもあって半年点検とかもずっと行ってなく…
車には悪いことしたと反省 街なか多いとエンジンかかったり止まったりするせいか
オイルは半年でも結構汚れている
ちな純正グリーン 純正オイルはオススメだよ。
定価だけたかくて、仕入れ値段安いオイルと仕入れ値段高い純正オイル、どちらが品質がいいか
純正オイルは無難。メーカーもここで儲けようとしてない。 オイル交換の目安は走行距離じゃなくて経過時間
走行しなくても酸化して劣化するから半年毎の交換が望ましい、と昔Dの工場長から聞いた フィットシャトルは気に入ってるけどシャトルへの乗り換えはなんか違う気がする不思議 >>105
10年前の情報だと思う。
1年毎でok 車検、ブレーキパッドの交換が必要で8万ちょっとだった
まぁこんなもんかぁぱっとなければ68000円だったんだけど もう11年目の車検来年なんだけど格安車検でいいかな。
壊れたら買い換えるだろうし 4年後に通さないならそれも有りなんじゃない？
よく乗ったねー11年とか >>112
9万キロ超えているのでそろそろハイブリッドシステム壊れたら怖いから、壊れるまで格安車検にするかなぁ〜 11年で9万キロ？
俺2年でそのよりちょっと少ないくらいｗ 10年で5万の中古買ったばかりだけど新車みたいに快調だよ ハイブリッドが壊れても、ガソ車として走れるのでしょ。無駄なバッテリーを積んでいるから燃費は悪そうだが… ハイブリッド機構に不具合出れば走行できないよ。
>>63を参照。 えーと言うけどオルタネーター壊れてもエンジンかからねーし
オルタネーターとIMAバッテリーの寿命と交換費用は同じくらい
わざわざ部品増やすほうがアホ >>100
ただのエンジン車の方がきっと合理的なのだろうが、ハイブリッド車の色々な挙動を操るのも楽しいぞ。スピード飛ばさなくても楽しめる。エンジン始動時に安っぽいセルの音がしないだけでも満足度高い。 >>122
レス番間違えた。
>>121
へのレスね。 確かに安っぽいセルの音しないけど
アイスト状態から
一瞬後ろに下がって焦る時ないこれ
普通のフィットHVも
良く下がってる車を見掛ける >>124
確かにフィットシャトルって、発進時油断すると、後ろにちょっと下がるな。
最初、ビビった リコール対策済み車は少しでも退行を検知するとすぐにエンジンかかるし、急な上り坂ではそもそもアイストに入らないよ。 ブレーキペダル踏み込めばホールドかかってエンジンも始動するんじゃなかったっけ？ >>129
めちゃ強く踏めば、ホールドは分かりませんがエンジンはかかりますね。 2代目フィットの外観好きなせいか、フィットシャトルが古臭く見えない（笑）オートクルーズ、シートヒーター、パドルシフト、セル音しないし 現行シャトルの中古は買い替えは無さそうだ 前期型ド・ノーマルの中古車入手しました。これはやっとけって言う改造やチューニングはありますか？
まずはルームランプをLED化しようと思いますが、眩しすぎるものが多いようで、評判良いLEDはありますかね。。。 >>132
フィットシャトル仲間が増えるのは嬉しいね。
LEDの種類で明るさ変わるから、明るいCOBやSMDでなく暗くても広がって光るFlux使ってみたら？
俺もFlux使ってるけどデフォルトより明るいけど明るすぎと思ったことはない。
上が明るくなるなると下が暗いのが気になるからフロアライトとかどうよ？ >>133
いやいやw
>>134
Fluxって青白く光るLEDでしょうか？
色はできるだけ自然な方が良いですね。蛍光灯の昼光色と昼白色で言えば昼白色が好みです。 >>135
いや、LEDの種類だから色は関係無い
色は色温度次第なので5000k前後を探せばok >>132
ルームランプやドア灯で明るさが徐々に変わるフェードイン・フェードアウトする機能があったら、下手にＬＥＤに買えると制御装置故障で修理代数十万円！
直管マフラーは冗談だけど、これはマジだから。 >>137
え？ドア閉めてロックすると後頭部の天井のルームランプはフワッと消えるけど、それのこと？LED化できないの？
修理代数十万って中古車もう1台買えてしまいそうですが、、、 この車は
ホイールをアルミにすると
可愛さが無くなる 7年前からCAROZEってとこの光量調節できるLEDルームランプ使ってるけど問題ないな >>141
ありがとう。電球交換時にショートさせてコンピュータが壊れるケースですね。ただこの車はフワッと消えるルームランプには、マップランプと同じヒューズを経由してるので大丈夫そうです。 >>142
火事は防げてもヒューズが焼ききれる前に集積回路が壊れるかもね。 >>145
ありがとう。ルームランプ系の元のヒューズは10Aみたいなので、LEDに入れ替えたら小さいのに下げようと思います。
ところで元の質問ですが、LEDの他にこの車の定番の改造はありませんでしょうか？
前に乗ってたフィットではワイパースイッチをモビリオの間欠時間調節タイプに交換するなどが定番でした。
この車はド・ノーマルでもいろいろ付いてるからあまり無いのかな、、、 >>146
ヒューズの溶断特性ていうのがあって、制限電流以上流れても遮断するまでしばらく流れちゃうんだよなぁ
ヒューズが10Aなら絶対に10A以上流さないわけじゃあない。
俺は100均のプッシュライトを爆光に改造してサブバッテリーで光らせている。
12ボルトでもリレーの逆起電力なんて100ボルトぐらいの高電圧になるし
ルームランプにファンを付けてモーターの逆起電力で車壊したことがある…
ここ車体の割に88馬力しかないゾウ亀フィットシャトルスレだったのか別の車と間違えていた。 >>147
そのことも考慮してメーカーが容量10Aと決めていると信じたいですね。 >>149
ネットで電球のソケットにそのまま取り付けられる小さい田の字のようなLEDを安く買って交換してみた。
明る過ぎることもなく良い感じに白くて今風な感じになったけど、天井のルームランプはドア連動にしてるとドア閉めても夜暗いときに薄っすら光るようになってしまった、、、
ゴースト微点灯というらしい。ま、いっか。 車のヒーターってどうしても発生するエンジンの暖気を利用するから無料ってイメージだけど違うの？ >>151
簡単な仕組みとしてはそうだけど、どうしたの？
無料とは？燃費落ちたりしないかってこと？ 違うよ
それじゃ除湿できないから窓ガラス曇りまくりでしょ >>150
どうもゴーストするときとしないときがあり原因を観察していたところ、12Vバッテリー充電中で電圧が13.5Vとかに上がっているときにゴーストが出る。12.5Vとかではゴーストは出ない。なかなか興味深いな。 シャトルスレが2つあるのですがどっちが本物ですか？ >>155
ここはフィット2ベースの先代フィットシャトル
もう一つはフィット3ベースの現行シャトルです こちらはハイブリッドがIMAの方です。
IMAはマイルドハイブリッドです 最近メーター表示の燃費が18から19になってきた
ルーフボックスのいけないのだろうか リアドア左右ともウィンドウ不動になったんだが仕様？ >>160
同時発生ならヒューズ切れとか？ただヒューズも左右別だな。 左から順に。
そうか、ヒューズ飛びとりあえず見てみるわ。
あ、でもほんの一瞬、微かに動こうとはするんよ。ガラスは微動だにしないけど。
ダメならレギュレータとかガラスの固着かなあ。 >>164
何度も上げ下げ操作してたらそのうち動き出しそうだね。 >>157
ダッシュボードとミラーとの間あたりから、100km超えてくると小刻みなパタパタ音が出るよ。
カタカタ音も出たときがあって、原因は一つがボード下のアンダーカバー外れと、助手席シートレールマウント部からの男塾だった。 なんかここ数年、ジジィみたいな年寄が路上に増えて
ちんたらちんたら道を塞ぐんだわ
特に今の行楽時期、遠くの現場に行くことが多いから
ぐんとアクセル踏んで追い抜くこと多いんだけど
あんまりふかすと良くないのかな？
どうせ6年で30万キロ近くなるから買い替えだからいいけどさ
トラックとかもホント邪魔
良ければいいし、避ける馬祖はいくらでもあるのに
後ろに何代連なろうと涼しい顔なんだよ
許せん
あ、ちなみに25年無事故無違反でつ 2012年式なんだが、色シルバー、上の塗装がかなり薄くなってきた。
まるでおれのあたまのようだ >>170
4000回転ぐらいでレブリミッターかかるからね。レッドゾーンにはエンブレのときしか入らないんじゃないかな。 econって交換ありますか？
個人的には燃費変わらん気がする >>175
自分の場合は例えばECONオンで23.5km/Lのところオフだと22.0km/Lになるイメージだが運転の仕方によって異なるだろう。さらにこれを変わらんと思うか変わると思うかも人によって異なるだろう。
あなたはどのくらいの差があるイメージですか？ econってスロコンみたいなもので、アクセルの踏み加減に対してスロットル開度が抑えられるだけだよ
オフでもオンでも同じ加速で走ってたら一緒 >>178
いやいや、ECONオンだとアイドリングストップ中のエンジン再開の時間短いし、エアコンファンも強めに回る。EVモードも入れにくい。 オンにすると加速がひどすぎるので
あたしゃオフ一択 常時ECONオンで、高速でクルーズ使ってcancelからの復帰時にECONオンオフして加速度調節してる
大人4名乗車とかだとオフにするけど年に1回あるかないかだし 2020年の記事だけど幹線道路や高速道路のほうがECONの効果が出るみたいね
俺は加速欲しいときにECONオフにしてたから逆の使い方してたわ 燃費計が21キロ前後だ
夏場は19・6まで落ちたけど持ち直してきた
まぁいなかやからね 高速で500km走って燃費1km変わるかどうかくらいだったからeconは基本offだわ インターナビのアップデートしたら燃費レポートがおかしくなった。皆さんはどうですか？ >>184
燃費20kmが1km変わったら5%だぞ。
満タン40L=6800円なら2L=340円違ってくるぞ。 中古で買ったのだが、やたらハイブリッドが多いよな
ガソリン車と実燃費の差ってどのくらいあるの？ 前のバージョンは毎日表示されたのに今は表示されない日がある >>188
値段同じだったからハイブリッドにしたけど、故障リスク考えるとガソリンだったかな〜(8年落ち9万キロ) >>190
今までIMAの不調は無いからあまり心配はしていない
ま、故障は突然来るけどw
同じ値段なら単純にハイブリッドの方が燃費もいいしお得だと思うよ >>191
IMAは構造シンプルだしな。故障が増える余地が少ない。たまに聞くのはIMAバッテリーの冷却ファンだな。 ガソリンは意外と燃費良いから古くなって維持管理費考えるとこちらが良かったのかも ハイブリッドの燃費を味わっちゃうとガソリンに戻れない
壊れないし維持費はガソリンより安いし ハイブリッドの利点は燃費もそうだけど、燃費以上にモーター補助による動力性能の余裕だと思う。
実際、燃費だけだとあまり利点にはならないし（ガソリンがかなり高騰してるから距離乗る人は利点が無いわけでも無い）、若干だけど室内やラゲッジに影響があるから マイルドと普通のハイブリッドの違いの定義にもよるんじゃない？ 定義曖昧だもんね
IMAとプリウスだけの時代は、電動アシスト自転車とタンデム自転車の違いって説明出来たけど
e-powerやホンダのとか出てきて一括りで話せないよね
e-powerとかレンジエクテンドEVとの違い何？って気もするし（これは外部充電出来るかどうかかな？ シリーズ式
パラレル式
シリーズパラレル式
でググるといいよ
imaはパラレル ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
