【HONDA】ホンダ フィットシャトル Part33
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先代のエアウェイブのスレはそこそこ盛り上がってるのにな。 15Xを丸五年乗ったけど全く故障無しで元気だよ。ホンダセンシング欲しいし
安全性向上のためにシャトルに買い替えも考えたけど下取りがアホみたいに
安くて腹立って止めたわｗ 中古で買ったが安いし積めるし車中泊OK、意外と使えるな。 ドアミラーの親水コートが日光当てても
復活しないなあ。サイドウィンドウの
撥水コートも禿げた。サイドウィンドウは
自分でコートし直そうかと思うけど
ドアミラーの親水は厄介だなあ。
みんなどうしてんだろｗ >>10
ドアミラーは諦めてる
なんなら交換したら？そんなに高くないし
サイドウインドウはコンフォートビューパッケージのやつ？あれはガラス練り込みタイプだから比較的長持ちよ
青空駐車に6年目だけどそれほど気にならない
復活するならガラコなりコーティングなりするしかないかな >>11
さすがに交換はしないｗ
コンパウンド系のクリーナーで
表面削って自分で親水コートかける
ことも考えたけど尼のレビュー
見ると耐久性イマイチだったり
表面曇ったりまともなコート剤が
見つからない。コンフォートビュー
パッケージだけどサイドはだいぶ
撥水が弱くなってる。 さすがに永久に効果はないとは思う
むしろ買ってから今まで効果が残ってるのにびっくりしたくらいやわ 去年新車で買ったディーラーで初めての車検をやった
4万キロ越えててミッションオイルのこと聞いたら「変えないで下さい」と言われた
現在5万キロ、Dドライブで走ってる時、変速がちょっと滑るような時がちょくちょくある・・・
パーキングの時にバック時のアナウンスがあったりと、これはすぐ止むけど、やはりちょくちょくある
ミッションが滑ってるとしか思えないんだけど、ATFオイル変えたら治るかな？ 1.3L？1.5L？
滑る症状がでたのはどちらの排気量？ 初期のフィットハイブリッドシャトルだよ
2013年頃買った フィットシャトルハイブリッドって、CVTだよね？
加速時ならCVTの特徴の一つでわかるけど、CVTの変速時に滑るとは一体・・・
変速機のオイル交換の目安などはマニュアルでは何万キロになってました？
使用状況で劣化具合変わると思いますけどディーラーが曲解や大袈裟な表現では無く、原文ママで「変えないでで下さい」と言ったなら理由が知りたいな
「まだ、交換する必要無いです」ならわかるけど
確かにあまり変速機のオイルは変えない方が良い場合も有るらしいけど「変えないで下さい」と、言った理由はディーラーで聞きました？ 月並みに言えば
目的と予算、好きなメーカーに車のサイズがわからないとね～
フィットシャトルスレでよく言われる車中泊の件も、無理して車中泊すると荷物が邪魔になるし、キャリアを追加購入し取付けて荷物を天井に置ける様にしたら、ちょっとした宿泊施設での一～二泊位の予算が必要になるからね
そういった事も考慮してるのかな 同じ使い勝手ならシャトル
走りを強化したいならジェイド ブレーキやパワステフィールド、冷却水の交換サイクルってどれくらいなの 今更ながら買っちゃいました
7年落ち走行1万の車検整備付で乗り出し105でした
高いですかね？ フィットシャトルのリモコンキーって開け閉めするときピーピーとか音鳴る？ リモコンで開け締めは音しない
スマートキーで開けしめはデフォなら音するけど、音量小さくしたり消したりはできる >>32
良い色買ったな！
グレードわからんが、HVでナビまでフル装備ならお得だね >>35
ありがとうございます！
HVのスマセレで、ナビからフォグ・アルミホイール・ドラレコまで欲しい装備は全て付いてました！ クーラント液交換したいんだけど全量ってどれくらいですか？ すみません。教えてください。
ヘッドライトをプロジェクター式に変えたんだけど一番安いのでどれくらいしますか？ フィットシャトルとシャトルで迷ってるんだけど違いはナビとかかね？ >>41
一体、何処を調べてから違いはナビだけと思ったのかね？ 古い車種と新しい車種の一番の違いといったらナビかなーと
今のはスマホに繋げたりできるよね 機能的なものはシャトルが全部上回っているのでは？
自分はデザインと値段にひかれて最近フィットシャトル契約してきたけどね(笑) 車本体の性能差や違いはわからないけど、もし、ナビの違いや性能がわかるなら車を古くて安い中古車を買って浮いた分を市販品の高級な高性能のナビを買って取り付けた方がナビに拘る>>44は幸せになれるんじゃない？ 前期型の在庫を買った俺
もうすぐ5年目の車検
純正サイズは高いから65にしてクムホの安いやつに
他も最低限の交換にして総額80kほど
12Vバッテリーが相当ヘタってるみたいなんだがIMAの場合、12Vバッテリーって重要なんかね？初期起動さえできてしまえば後は良いのかな？と思ってんだが IMAの場合はガソリンスタンドで交換を勧められても信用してはいけない
心配ならディーラーに相談すること
これ絶対。
あと、タイヤは失敗間違いナシ >49
レスありがとう
CVTフルードのこともあるので、一度ディーラー行ってみます
タイヤは前ほど距離乗らなくなったのと、今年はちょっと物入りだったもんで安く抑えた
次は早い目に交換しようと思う クムホって、どこのメーカーかは知らないけど値段の高いタイヤなんだね
ルマン5ですら工賃込みで7万弱だった >>48
総額８万の内、検査代行を含め諸経費が約５万位
残り３万でタイヤとCVTを含めた油関係と、場合によってはバッテリーか・・・
バッテリーを覗いたとしても工賃や油なんかがサービスだったのかな？ エアコンが効きづらくなってる
何が原因だと考えられますか？ >>54
冷媒ガス抜け。もしそうだったら
修理せず充填しても意味ないから
確実に修理したほうが良いよ。 >>54
この手の質問多いな
全て質問するだけで結果の報告無いけど
因みに
エアコンフィルターは確認しました？
場所がわからないならマニュアル読んで確認してね
マニュアルを無くしたりした場合はホームページからダウンロード出来るから。
異常が無ければディーラーに持ち込んで見てもらったら？
量販店やガソリンスタンドよりもディーラーへね。 素人とそんなにかわらんガソリンスタンドよりはまだまし 最近買いました。パワーはないけど燃費や乗り心地は良くて満足してます。
のんびり遠出するには良い車ですね。車中泊も出来るし 炎天下の日中に何時間も駐車するとエアコン入れても熱風が出続けて車内全然冷えんわ
正常な車なら直ぐに冷風が出るの？ うちのは寒すぎるくらい冷えるけど
冷えるけどジリジリ日差しを浴びるは不快 右のドアミラーが畳む時と畳まない時がある
右だから直さなくても良いかなぁ 車を乗れる年齢何でしょう？
こんな所で相談するより、そんな事くらい自分で決めなさい
それともここは子供無料相談室なのか？ >>67
おまえいちいちうるさい
ろくにネタ提供しないくせにごちゃごちゃうるさい スカイルーフが楽しすぎて乗り換えられない
次期シャトルには設定欲しいなあ 初期型乗りの方、シートやヘッドレストの痛みや手入れはどうされてます？ >>71
サイドが破れてきたのでダイソーのナイロン補修シールシート(黒)を使ってる。
そのままだとすぐ剥がれるので、木工用ボンドで貼り付けして、現在２年目まだ大丈夫。
見栄えはパッと見違和感は無いかな程度、コスパ重視する人にはいいかもね。 2018モデルのフィットでフィットシャトル出してくれんかな～
現行シャトルのデザインはどうも好かん カローラツーリングスポーツいい感じだな
グラスルーフもあるみたいだし
値段は高そうだし、フィールダーに期待かな >>74
フィールダーはカローラバンとして商用に特化していくんじゃね 乗り換えた人も、乗り換え検討してる人も多いだろうけど
何に乗り換え？
家庭環境やら色々あるから、ひとくくりには出来んが 4~5人乗車する機会が増えたのとパワー不足＆狭いので、モデル末期のデリカD5に買い替えた。
でもフィットシャトルHVは思い入れも強かったし、いい車だった。 前の車は初代フィットでもう少し荷台広ければと思ってたおれには最高の車だ。
来年シャトル四駆に買い替え検討中 >>64
ガス圧見たほうがええで
気づかぬ間に減ってて俺も同じこと思ってた。 混雑した下り坂でノロノロしてる時に
アイスト状態の惰性で走らせて燃費稼ぎ～とかアホなことやってるんだけど
流れ良くなってからローギアから上がらなくなって焦ったわ
脇道逸れてエンジン切ったら直ったけど
俺みたいなアホいないと思うけど
やめとけよ HV? GS?
ずーっと低回転位置をキープしてたって事？ ハイブリッド５万キロ下取り出したら８万って言われたけどそんなもん？ >>81
俺の日本語ヤバいね
HV
下り坂のノロノロ渋滞で
アイスト状態の自車を惰性と重力で進めてたら
うまい具合に渋滞の速度とマッチして
30秒くらい走れちゃったの
その後、速度回復し始めたときに低ギアから上がらなくなった HVってCVTだよね？低い回転でベルトが固定されたん？ >>82
ディーラーじゃなく中古車買取りのところに行った方がいいかも >>84
CVTやね
低ギアだからむしろ高回転
速度上がれば直るかなって思って踏んで6000くらいまで上げたけど
怖くなってやめた 6年落ちで5万キロだが、買取店を回ったら大体50万位の値がついたぞ。もちろん無事故車。 車中泊の旅の時だけスカイルーフの内側にフレキシブルソーラーパネルはさんでポータブル電源を充電している 何人で車中泊してるん？
一人？
車中泊する時荷物とかどうしてるん？ AUXで接続すると音がかなり小さくなるけどなんか対策ってある？ ディーラーが古い型から順次やって行く予定と言っていた リコールにここまでタイムラグかあるのか？
それ言ったのどこのディーラーよ？ もし俺が中の人だったら、99みたいのはさりげなく後回しｗ フィットシャトルにフィット2後期型のヘッドライトと交換できる？
それとテールライトは社外品ってあるのだろうか？ >>103
出来ないよ！前期型とほぼ型は同じだけど、取り付けのネジの位置が全然違う。 >>105
情報ありがとう
ライト合わないのか
残念 >>106
ヘッドライト内側が曇ったのかな？？
ヤフオクとかで綺麗なシャトル用があるからチェックしてください。 >>107
デザイン的な物と、気分的な所が大きいですね
ライトの内側は曇って無いけど流石に外側はくすんで来たのと、まだ乗るので少し位は新鮮味が欲しいから
あと、多分嫁さんにもばれにくいかなっと。 フィットシャトルの買取価格って良い方なの？
H24年フィットシャトルハイブリット5万キロなんだけど >>95
今年の9月27日に、リコールが届けられた フィットシャトルハイブリッドの80～100km出した時の静粛性ってどう？ ハイブリッドだがとうとう10万キロ超えてしまった。でも一向にヘタレない
いい加減飽きてきたんでベゼルとか、スバルインプレッサスポーツとか見に行ったけど、シャトルに載ったゴルフバッグが入らない
かと言って現行シャトルはシフトレバーの位置が気に食わない
今日も元気に走ってるけどどうしたもんか 5年8万km乗ったけど故障もないしサビも浮いてこない
特別感はないけど不満も少ないのが良い所だな まあ一通りこなせて、サイズも丁度良くていい車だよな
ただCVTのラグは未だたまにヒヤッとする 車自体には不満は無いしCVTもトルコン付きと同じくらいに違和感は無いけど、運転席のリクライニングが一度倒すとレバー引くだけでは起き上がらず手で引き上げる必要があるのが辛い
信号待ちでシート倒して「のび～」しても起こすのに手間がかかるのが辛すぎ ホンダIMAとニッサンS-ハイブリッドはどっちが良いですか？ IMAはもう古い技術だから
ホンダももうやってないし IMAもバッテリーが大容量化すれば小型軽量なアシストとして活路ありそうだけどな
NSXのはIMAの延長みたいな気がしてたけど違ったっけ？ フィットシャトルハイブリッドは一般的にはマイルドハイブリッドと呼ばれてますが、
EV走行できるのでフルハイブリッドとは違うんですか？
似たような感じで短時間のEV走行可能なソリオバンディットやスイフトHV SLは
堂々とフルハイブリッドと呼んでますし。
確かにﾌｨｯﾄｼｬﾄﾙﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞよりシステムがやや格上という気はしますが・・・。 メーカーの定義の差では？
あと、それをどう思うかはあなたの考え方
マイルドやフルがどう違うかとか ハイブリッドを決めるのに明確な基準や規格ってある？ >>119
それ壊れてんじゃないの？うちのは普通に起き上がってくるけど >>125
わかりましたプリウスよりはマイルド
ソリオとかスイフトとは同じフルと適当に思っておきます(笑)
>>126
僕もよくわかりませんが
フルはEVがガチでできるハイブリッド。
正確にはバッテリー容量が大きいもの。
モーターとエンジンが分離して駆動可能。
ゼロスタートからＥＶ走行できるもの。
なんかこんなイメージですかね。 >>128
バッテリー駆動がメインで、エンジンはバッテリーの発電の為に付いているのがフルハイブリッドってやつじゃないの？ まあ簡単に0～80kmくらいまでevで走れるのがフルって認識でいいと思う >>129
日産のEパワーですね。
僕もそう思います。
>>130
スイフトとソリオのフルハイブリッドもそのEV走行がプリウスほど
ガチじゃないけど0発進時からできるようなので
そういう意味ではやはりフルハイブリッドですね
フィットシャトルハイブリッドをはじめとするIMAは０発進時は必ずエンジンですし
その点が大きく違ってますね wikiだとオルタネーターを強化して補助モーターとしても利用できるようにしたものってあるけど 何でそんなとこ気にすんの？
そりゃ燃費的にはEV走行できるのがいいが… なんかいい車って声が多いけどみんな高速走るとき不満ないの？旧アコードワゴン乗ってたから風にフラれまくりで怖すぎるんだが 中古で買いました
再来週納車予定です
わからないことあれば書き込みますので
よろしくお願いします わからない事が有ればディーラーに聞いた方が正確だと思うよ >>135
旧アコードワゴンからだと車格が違い過ぎるから仕方ないのでは。
ジェイドなら同格じゃない？ >>135
モデルによるけど、価格が倍ほど違うからなあ
高速も、たまの帰省や旅行ならこれで充分
ステーションワゴンの選択肢無さすぎ問題は悲しい限りだわ >>140
しかも最近の軽って車高が高いから不安定極まりない 一応ミニバンまで選択肢は持ってるんだけどゴルフバッグが積めるのがフィットしかないという現実
信じられるか？３ナンバーのミニバンが５ナンバーのファミリーワゴンに積載量で負けるんだぜ？ >>143
車で行こうのボルボＶ６０見た？
イケアの家具の積載デモやってたけど凄いよ。是非ご検討を >>144
さすがにカテゴリー違いすぎる
でも魅力的だよね 皆さん燃費どれくらい？
自分は23km/L表示してるけど実燃費はどれくらいなんだろう >>146
中～長距離の下道ではリッター２5キロはでる。
要するにカタログ数値以上は楽勝。
近距離の下道はリッター20キロ以上25キロ未満てところか。
ほとんどリッター20キロを下回ることはない。
クルコンをできるだけ活用かつEV走行を心がける。
毎回低燃費になるようゲーム感覚で乗ってるからおもしろい。
実燃費も多分大差はないと思われ。
あくまで個人的感想です。 >>146
G、4WDで18キロ。
田舎だからあんまりゆっくり走ってると、煽られるっていうか後続車に迷惑なんで、頑張ってもこれが限界っぽい。 メーター読みで17~18kmが多いかな
満タン法だと16kmくらい
タイヤをエナセーブからル・マンに変えたら2kmくらい悪化したかな >>150
エコタイヤってそれなりに効果あるんだな >>151
まあメーカーがカタログ燃費向上させたいから使うのは理解できる >>135
自分は背高のモビリオからの乗り替えだから、安定感あるよw 雨の日にアイストがすぐ終わるのと、
アイスト中にエアコン止まるのが不満と言えば不満。
それ以外は無難に使いやすい車だと思う。
あとそこまで不満ではないけど、緩い登り坂を惰性走行すると、一瞬でHVバッテリーが空になるのがなんか不思議。 継続可能距離が０キロ表示だったけど１０キロ以上走れた
どうなってんの？ >>155
誤差がある燃料計で"正しい"走行可能距離を表示してほしい？ >>158
誤差のために0になる前にガス欠してもいい？ 6年落ち4万キロなんだけどHVバッテリーってどれくらいで変えないといけないの？ >>160
ディーラーいわく、20万くらいは平気で走る
私は8万km、友人15万kmだが交換不要
劣化での燃費低下より交換コストの方が高くつくから気にしなくていいとか この車のハイブリッド購入検討してます。
EV走行が可能なようですが
プリウスみたいにEVモードボタンとかついてますか？ >>164
わかりました。
ありがとうございます。 シャトルよりプリウスの方運転簡単だから買うならプリウスが良いよ コスパはフィットシャトルハイブリッド(中古)が最高。
街乗り平均17～19/Lの高燃費。(私個人)
高速なら平均25/L(同上)
約500Lの荷室 後部座席を倒せばさらに拡大。
1.3L、5ナンバーで税金面もローコスト。
タイヤも小さめで、ハイブリッドなのでオイル交換周期も気持ち長め。
こんなに良いことだらけで、程度の良いのが総額80万程で買える
すこし走行が多くなるが込み50万切る個体も。
ケチってボロい軽乗るより、よっぽど良いです。 最近購入したけどこのクルマ顔つきが平凡というか真面目すぎてその点だけやや不満。
ヘッドライトがプロジェクター式ならまだしも全グレードリクレクター式だから
何となくボヨヨ～ンとした顔つきで引締まらん。
前乗ってたやつがプロジェクター式だったから余計そう思う。
プロジェクター式ならややちょい悪風でシブくてイメージが大分変ると思うが俺だけかな？ こんな尖った所のないのが長所な車でフェイスだけチョイ悪とかの方がカッコ悪いわ 日曜ドライバーなのでガソリン車で充分
荷物もいっぱい積めるし >>168
後期型のバンパーマスクは結構引き締まってる
と思うんだが これくらいが乗りやすいデザインだなあ
今は威圧的なデザインばかりになってしまった >>175
引き締まっているというかちょい悪風でややいかつい雰囲気を醸し出して
前期の丸っこい真面目で一般的かつ優しいデザインより攻撃的で良いと思う。
あくまで個人的な感想。
ヘッドライトは相変わらずリフレクタータイプだが…。 出た時期とコンセプトがなぁ
ホンダも早くからプロジェクター装備の車出してたみたいだけど、フィットシャトルの発売した時のコンセプトはそういった趣向じゃ無かったからね
別にデザインバランスは悪く無いと思うけど、フィットシャトルを自分の趣味に合わせるのも楽しみの内だと思うので、社外品探してみたら？
社外品が無くて、今時の車を買った方が良いかもね >>178
社外品は色々探したけどあまりなさそうなので我慢します。それ以外は気にいっているので。 顔が気になるなら現行シャトルを買うべきだったな。現行はだいぶカッコよくなったと思う。
リアバンパーのダミーダクトと荷室横の窓のデザインはクソだけど >>180
荷室横はなあ
フィットとサイドウインドウ共通だからデザイナー可哀想だな
ウイングロードよりは上手くまとまってると思うが >>180
顔はシャトルのほうが確かに好みだけど
ステアリングスイッチのデザインはダサイ。
他は問題なし。 朝一とか発車するときもたつくことがあるんだけど、これは何？
Dレンジ入れてから1、2秒動かない感じ >>167
高速で1l/25kmなんてあり得ないでしょ。80km定速走行ではモーターは機能しないから18km程度だったなぁ。 25は無理だと思うけど80キロ以上でもモーターは動いてるよ、本当のオーナーなら解ってると思うけど >>185
80km定速走行でEV走行するけど？
定速速度時にモニターで確認してみたら？
念のためクルコン使ってさ。
バッテリーも減ったら自動で充電するから走行には影響ないし、減ると言うことはEV走行やアシストが掛かってる証拠。
登りメインとか、勾配ｶﾞｰとか、カーブが多いとか後付けで訳の解らん言い訳しないと思うけど。
それに、それは定速とは言わない。
80km定速ならコンスタントに25km/Lは難しくても20km/Lは行くと思うので、一度確認してみたら？ >>187
6年ほど前に新潟から高速使って、しまなみ海道まで行きましたが時速80kmで燃費18、100kmまで上げると17程度でしたよ。60km以上ではEV走行なんて全くしなかったけど。ｸﾙｺﾝも試したけど登りでも車速をｷｰﾌﾟしようとして燃費落ちるからあんまし使わんかったな。
先月ｼﾞｪｲﾄﾞに入替えたので今は本当ののｵｰﾅｰでは無いですw こういうやつが片側一車線の制限８０キロとかの登りで速度がどんどん落ちていく思考なんやね
周りのことを気にせず自分の燃費ばっか気にしてるんやね >>190
なんでそんな話になるんだよ,
溶けてる脳みそ耳から出した方がいいぞw この車でl/25km出せる運転名人さん！ 多分さぁ
>>189の運転ならクルコン使った方が遥かに燃費のびると思いますよ
フィットシャトルのグレードは何？
カタログ燃費の悪いプレ？ 1～2秒もたつくのは仕様と言っている時点で（）
100km時の回転数は？
60kmで何故モーター駆動してないの？や、 >>191
190じゃないけど
l/25km←表記が独特すぎて分かりにくい
「１リッター当たり25km」という表記なら「25km/l」と書くのが普通 私は毎年愛知から伊豆まで高速で里帰りしてるけど100キロ位のスピードでリッター20は行くよ >>192
当然最初はクルコン使ったよ。
>>193
バックから前進に入れたとき実際動き出すまで1-2sec間が空くことは良くあったよ、納車当初から。
>>194
それ以外意味が採りようが無いのに訂正する意味ないよね。無駄なレスどうもw
君らの車と運転技術が凄いのは十分に分かったんでレスはいらない。 夏に深夜高速走ったらリッター25位だった。冬は大体20位。
どちらも高速クルコン時速90～100キロで走った場合ね さすがにl/km表記は恥ずかしいw
逆ギレも含めてw >>194
無駄なレスじゃないだろ？
お前の日本語能力の無知ぶりをこっちは指摘してあげたんだからもっと感謝してもらわなきゃ 60～70kmで27km/L
80～90kmで24km/L
くらいかな
チョイ乗りばかりしてても21切らない
優秀すぎる この車ハイブリッドのEV走行時にはプリウスみたいにキュイーンという音はなるのですか？ この車の場合はエンジン音でモーター音は気にならない この車、マイルドハイブリッドだからプリウスみたいなEVじゃないよ
20～60キロくらいで燃料噴射止めてモーターで走行できるけどあくまで巡航
エンジンも止まらない。
よって鳴らない、よかったね この車パラレル式ハイブリッドだからマイルドとはちょっと違う >>204>>205>>206
即効レスありがとうございます。
参考にさせてもらいます。
ちなみに後継のシャトルハイブリッドはキュイーン音しますか？ マジレスすると試乗するか、ディーラーに聞けば良いと思うよ >>207
そのキュイーン音が何のこと言ってるか分からないけど接近音のことならボタン押せば消せるよ
インバーターの音のことなら、あの音量程度で気になるならどの電気自動車も乗れないね >>208>>209
レスありがとうございます。
>>210
EV走行するときのモータ音のことです。
インバータ音が自分にはよくわかりません。
ちなみにキュイーンという音は気になるどろこか
その音が鳴らないとダメなのです。その音が欲しいのです!!
鳴らなければ正直残念でなりません。
フィットシャトルハイブリッドは鳴らないようなので残念です。 何処にも音が出ないと書いてないし、シャトルの事を聞いていきなりフィットシャトルわ買わないとか
もう、ね・・ いまさらだがホンダ純正パフォーマンスロッド装着の効果は絶大やな。嫁が運転して一発で違
が判って絶賛したくらい。 クルーズコントロールが故障？ クルーズメインスイッチをオン点灯してセットボタン押しても点灯しない＆作動しない！ スピードを色々変えたけどダメ。2日前は作動したんだけど 原因は何が考えられますか？ クルコンのセットボタンが故障か？
とりあえず、セットする時の手順を詳しく書いた方が伝わると思います
どのボタン押して何処のランプが点いてとか >>220
まずクルコンのメインをON （インパネ点灯）、例えば60km /h でセットボタン押す、インパネ点灯しないし作動してない。といった具合なんです。Dラー正月休みなんですよねぇ。 クルーズコントロールセットするときはどれ押してる？
RES ACCEL DECEL >>222
いつもDECEL / SET を押してます・・ >>224
そうですね 寒波だし大人しく待つとします ホイールのオフセットで185 60 15 5.5
でオフセット+43なんですが使えますか？ 誤字です
185 60 15
リム5.5
オフセット+43
です 昨年末オートクルーズができなくてなった者ですが、ハンドル内リレー交換で約2万5千円との事でした。年明けすぐに相談駆け込んだだけなのにDラー初売りで粗品いっぱい頂きました。他店中古購入なのにホンダさん有り難う！
パフォーマンスロッドを付けた場合はリアとフロントの剛性バランスはどうなんやろ？ 中古納車で3日後につけたけど明らかにハンドル反応しっかり良くなった。緊急回避やらスラロームとかすると挙動違うんかなぁ シャトル試乗車、うちのディーラーないからできない。ハイブリッド実車みたいねんけど フィットシャトルハイブリッドやガソリン車って、まだ試乗車あるの？
無印（現行型）なら別スレでは？ 車内広い
燃費いい
安い
フィットシャトルHV以上にコスパいい車あるんか？ この車の良い所はコスパ、ガソリン車の値段で買えた事、普通のフィールダーよりも安値だった ほぼガソリン車
今の時代、これをハイブリッドと呼べないw エンジン始動でセルのキュルキュル音が無いだけでも 今でも感動の毎日です。 フィット買う層が燃費とコスパ重視するのは当たり前ですわ >>243
>>244
信号待ちで青になりエンジン始動の下品なキュルキュル音が聞こえてくるたび
「ダサッ・・」
って思ってしまう
まさにフィットシャトルあるある どう言う意味？
フィットシャトルが音がするって事か？ >>245
あなたは高級車乗っているのでしょうね、羨ましいです ナビ下部分スイッチ類のバックライトないから夜間みにくいっす >>255
エアコンとかのボタンのこと言ってると思うんだけど、夜間ならライト付けるし光るよね
ガイジだから相手にしない方がいい。 >>256
チンカスのわりに俺のいってることは理解できてるやんか
お前もしかしてチンカスじゃなくて鼻くそじゃないのか？(笑) 代車で 素FIT 2型に乗ったけど、フィットシャトルHV は内装の上級演出感がたっぷりあるね。初ホンダ所有何だけど次期買い替えもホンダ狙いだな。 HVで、アイドリングストップ対応じゃないバッテリー積んでる人いる？？ >>261
うちも去年P1にしたよ！
エナサーブより燃費は落ちたけど、しっかり感あるわ。 俺の感想
ミシュランエナジーセイバー（純正）<<ブリヂストン レグノGR-XT
ミシュランエナジーセイバー（純正）>>>ダンロップル・マン5 P1は何よりも値段が安い、確実に純正品よりも性能は良いと思う、ハンドルが軽くなったので抵抗が少なくなったかな Cピラーを黒くしてみたい ネットには画像あるけど実車見たらどうかなぁ フィットシャトルハイブリッド GP2 純正ハイブリッドバッテリー IMA
現在価格 12,800円
車輌型式 DBA-GP2-300
車体番号 GP2-3018105
エンジン型式 LDA 1300cc
ミッション VT CVT 2WD ABS 有
ボディカラー NH700M (アラバスターシルバーメタリック）
トリム A
グレード ハイブリッド
型式類別 16801-0003
走行距離 239834km
生産年式 平成23年3月～平成24年6月
車両状態 事故状況 無 エンジン始動車
（解体作業日 平成30年11月17日） 純正サイズのタイヤからインチアップしたいのだけどこれで合ってるかな？
185 60 R15→195 55 R16
or
185 60 R15→205 50 R17 デザインは好みがあるから、自分はシャトルよりまとまっていると思うけど >>271
185 60 R15→195 50 R16
185 60 R15→205 45 R17
じゃね
17インチにするならオフセットに気をつけたほうがいいと思う この車種のハイブリッドのりですが、タコメータの表示が1000rpm付近さしてて
EV表示でるの違和感ある
システム的にはエンジン回ってても駆動はモータがやってるからEV走行には
変わりないんだろうけど 回転数が０だと速度にもよるけどエンジン駆動に戻った時にとんでもないエンブレとエンジンに負荷かけるからじゃない？ >>276
だからなんですかね
友達のカローラフィルダーハイブリッドはEV走行時には
タコメータの回転はちゃんとゼロになるからTHS2はさすがだなあと思いました
まあマイルドハイブリッドのIMAと比較したらダメですけどね なら何も言わずチラウラにでも書いていれば良いのに
しかし、カローラフィールダーも７年落ちの車とようやく比較してもらえるとはどんだけしょぼいんだ？
それとも宣伝したいだけか？ >>273
俺もシャトルよりフィットシャトルが好きだな
現行も嫌いじゃないけど、乗り換えたいとは思わない
そして乗り換えの選択肢が更に縮まる >>278
お前の日本語は小学生みたいでわかりにくいわ(笑) フィールダーとフィットシャトルは比べる車では無いと思う、フィールダーは万人向けで売れてる車でフィットシャトルはこの車が好きな人が買う車 >>279
シャトルは最低地上高が15mm低くなった時点で今後の選択肢からも外れたわ
この手の5ナンバーステーションワゴンは実用車としての用途も重要だと思うんだけどそこを切り捨てられた気分だ IMAのEV走行は気筒休止中にモーター走行してるだけだから
トヨタに限らず他所のはEV走行時はクラッチでエンジンは切り離すし 一般的には売れてる車が良い車、トヨタ自動車にはかなわない、でも自分はホンダやマツダが好き Ev 走行ができるマイルドハイブリッドはIMAだけ ホンダはimaをマイルドハイブリッドとは言って無い フィールダーHV乗った事あるけど、確かに走行中にタコメーターが0になったりするのは見てて面白かった
そもそもHVでアナログのタコメーターがある車種が珍しい気がする 同じIMAでも初代インサイトはVCMシステムついてないEV走行できない 失礼
同じIMAでも初代インサイトはVCMシステムがついてないからEV走行できない NSXのダイレクトドライブモーターはIMAの発展になるんだっけ？
IMAもバッテリーの進化に合わせれば小型軽量なハイブリッドとしてまだまだ活躍出来そうなもんだけど >>291
EVとはいえ惰性走行のアシストだから気にしなくていいよ
急発進、急加速の方が消耗するはず EV走行が可能なマイルドハイブリッドは他には見当たりません
皆さんぜひともこの貴重なフィットシャトルハイブリットにお乗りくださいませ このスレで出てくる「マイルドハイブリッド」て、どういう意味なん？
カタログ見直しだけどそんな表記無いのだが？ ホンダはIMAをマイルドハイブリッドとは言って無いよ だとすると293は何を根拠にマイルドハイブリッドと言っているんだ？
ただ単に言葉を一つ覚えて自慢したいだけか？ ◆マイルドハイブリッドの特徴
マイルドハイブリッドの特徴は、車の走行にはエンジンをメインで使い、
電気モーターはその補助に徹するシステムのことです。 ◆ホンダのマイルドハイブリッド
ホンダのマイルドハイブリッドは交流モーター式の「IMA(Honda Integrated Motor Assist System)」であり、
エンジンと直結した交流モーターによってエンジンをアシストするシステムです。
ホンダはトヨタについでハイブリッドカーを実用化したメーカーで、
プリウスに対抗する車種としてIMAを搭載したホンダ インサイトを同時期に発売しました。
トヨタとは違い、エンジンの走行感を前に押し出すことでスポーティなホンダらしさを表した車だったのですが、
どうしても燃費の点でプリウスには及ばず苦戦した車種でもあります。
しかしIMAはそれ以降もホンダ独自のハイブリッドシステムとして多くの車種に搭載され、
最後のモデルは初代フリードハイブリッドです。
IMAを搭載したフリードハイブリッドのカタログ燃費は24.0km/Lで、
ガソリンモデルの17.0km/Lを大きく超えており、
マイルドハイブリッドとはいえ高い効果を持っています。
ホンダのマイルドハイブリッドでは、後期型からわずかな時間ですがモーターのみでの走行モードも追加されており、
このことが燃費の改善に大きく寄与しています。
フルハイブリッドに近いマイルドハイブリッドといえ、一定の評価を獲得したといえるでしょう。
なお現在はホンダはフルハイブリッドシステムである
「Sport Hybrid i-MMD(Intelligent Multi-Mode Drive)」というシステムに刷新されており、
さらなる燃費向上を果たしています。
そのためIMAはほぼ採用されなくなっており、ホンダもフルハイブリッドに移行しています。
参照
https://carblo.net/mild-hybrid >>296
君、自動車のことあまり詳しくなさそうだから、上のサイトでよく勉強しておこうね WikipediaではIMAはマイルドハイブリッドと類似すると書いてあるから スズキのマイルドハイブリッドとハイブリッドの違いを考えるとIMAはマイルドハイブリッドでは無いと思いますよ >>301
EV走行を行う一点のみでは確かにマイルドハイブリッドではないようにも思えますねえ。
ちなみにスズキの（フル）ハイブリッドのほうはエンジンが完全ストップするので
IMAよりちょっとだけ上のシステムかな？ IMAはマイルドハイブリッドと言われているその他メーカーの車種より燃費も良いしモーター出力も高いですよ、ホンダはIMAをマイルドハイブリッドとは言って無いのでどうなんでしょうね？ >>302
スズキのハイブリッドの方が新しいから技術的には上かも、IMAの方が若干モーター出力は上、実際の燃費はどちらが良いのでしょう？ >>303
まあ、色々考えられますが、
IMAが出た当時はハイブリッドはトヨタとホンダの2社のみで
マイルドハイブリッドという言葉自体なく単にハイブリッドと呼んでいました。
その名残が今に続いているんじゃないですかね。
あとEV走行がおまけ程度に出来るしその点ではマイルドハイブリッドと認めたくない部分もあるかもしれません。
まあ、勝手な想像です。 >>304
スズキのハイブリッドは、マイルドハイブリッド＝モータ出力2.3kw、フルハイブリッド＝モータ出力10kw。
マイルドハイブリッドについてはIMAのほうが上、フルハイブリッドについてはIMAと同等のようです。
スズキのフルハイブリッドは、エンジン停止のEV走行も可能。ゼロ発進時もクリープのみEV走行可能みたいです。
ですが、燃費的にはそこまで大差はないように思えます。
スズキのマイルド＆フルハイブリッド共に燃費は大方３０km/L前後あるものの、車重はすべて１トン以下みたいですし、
フィットシャトルの1,140～1,230kgを考えると、その分燃費が良くて当たり前という感じもします。
参照
https://cobby.jp/suzuki-hybrid.html ガソリン車に試乗した。俺はカローラフィールダーのオーナーなんだけど次期フィールダーは
3ナンバー化するそうなので5ナンバーのステーションワゴンといえばシャトルしか選択肢は無く
なるよね。フィールダーと比べると俄然シャトルは活発に走ってくれた。内装の質感も高いし次期
愛車候補に一躍躍り出た感じだ。あと以前お世話になっていたホンダディーラーへ行ったんだけど
お世話になっていた整備士さんが定年退職していた。営業が社長の倅が世襲で跡を継いでいた
んだけどそれが不安材料だ。そいつはホンダの現社長が八郷氏だということを知らなかった。 興奮してるのは伝わったから、まずは落ち着いてシャトルとフィットシャトルの違いを調べてみよう シャトルに試乗したのかな？それとも中古のフィットシャトルかな？ ３０８より
スレを間違えました。試乗したのは現行シャトルです。 高速ってそんなフワフワするの？
普通のフィットより？？ 2代目フィットに乗ってて中古を検討中なんだけど
フィットシャトルの方が乗り心地はいい？？ 新車で購入した頃はフロントライトのリフレクター部分が青みがかった色してたけど、いつの間にやら青が抜けてただの銀色になった気がする 新しいシャトルはまたシフトレバーが戻ってて良さそうな感じ そろそろ俺もパフォーマンスロッド着けようかな
Amazonで買った場合はどこかで持ち込みして取り付けてもらえるのだろうか？ パフォ棒はディーラーで頼んで付けてもらったけど5千円もかかって無いよ ありがとうございます
ネットで買っておいて次の点検の時につけてもらおう みんな平均燃費どれくらい？
おれはちょうど21km/lなんだけど >>326
購入からの通算で18km/lくらいかな。
最近伸びにくくなった。 特に静粛性高いとは思わないんだけどみんなどう？？
タイヤ（エコピア）のせいかな？？
ちなみにガソリンのフィット2代目から
フィットシャトルHVに乗り換えです 同時期で同クラス車よりかは装備や内装、操作性は悪くないと思うよ
ただ、人によっては主観的な評価で変わるから ベースの2代目フィットが10年以上前だろ？ショボく見えるのはしょうがないんじゃね >>328
デビュー当時の同クラスよりはロードノイズ小さいかなとは思ったよ。
タイヤはエナセーブからルマンに変えたけど、誤差。
それよりエンジン音が煩い印象だな。 >>328
乗り始めた頃は、その前がガタピシ車だったせいもあって
少しの音にも敏感になって色々やったなぁ
音よりも不快だったのが足元から来る微振動で、これはダイケンの遮音シートをフロアマットの下に引いたら収まった 初期型の純正タイヤはミシュランのエナジーセイバーだったけど初期型以外の純正タイヤは違うの？
個人的には
レグノGR-XT>ミシュラン>>>>ル・マン5の順で静粛性や乗り心地が、変わるかな？
あくまで個人的な感想だけど この間タイヤを純正からピレリーP1に換えたら少しだけどよくなった バッ直したいんだけど何処から配線まわしたらいいですか？ >>338
ド初期がエナジーセイバー、半年も経たずにエナセーブに変わった。
エナセーブはサイドの硬いタイヤだったな。燃費に寄与するらしいが、ちょっと苦手。 みんなeconつけてる？
とりあえずつけっぱなんだがそんな燃費変わるのかね 夏は、エアコン止まるのが嫌だからOFFにしてる
それ以外は特に不便ないからON固定だな 燃費よりもアクセルのレスポンスの変化が顕著だから走行シーンで変えてるな
ノロノロや渋滞、人を乗せるときはオン。峠道の上りや加速感が欲しいときはオフ CVTでこの表現は正しいかは知らんがギヤ比が変わるから体感的なレスポンスは変わる >>355
E-CONオンにするとスロットル制御されてラフにアクセル踏んでも加速がマイルドになる
体感しやすいのは停車状態からオフにして発進するとグイッと加速して、オンだとスル～っと加速する
うちのガソリン車の場合ね。HV車はわからん すみません、ガソリン車乗りはスレチなので黙っててください(^^; 精神的に参ってて言ってしまいました、撤回しますごめんなさい この車の4wdで横滑り防止装置付いたやつ興味あるんだけど
ある程度の雪道でも問題なく走れますか？ ある程度ならFFスタッドレスで何の問題もない。非常用にチェーンは積んでるが使った事ないや 始動から止めるまでの燃費のメーターってあってるの？
50kmくらい走ってリッター30いってること良くあるんだけど >>363
満タンから走行、給油して調べればいい
大抵はメーターの方が幸せな数字が出てるかと 満タン方は難しい
タンク内に空気有ったりノズル給油口がキツいと跳ね返りでとまったり フィット2から乗り換えだけど
さらにスピーカー しょぼい？？
全然聞こえない。。 元の車は何からFit2と比べ‘さらに‘とは基準になったスピーカーはなに？
それに今のスピーカーが純正なのか社外なのかは知らんが、当然接触不良とか、オーディオの設定は確認したから書き込んだとは思うけど未だの場合は一度購入した店か量販店に相談するか、耳鼻科に行くことを進める ハイブリッドに乗ってるけど結構瞬間加速はやいな。
今日後ろの軽自動車（10年以上前くらいのライフ）が追い抜きをしかけてきて
抜かれるの嫌だったから加速して追い抜き阻止してやったんだが全然余裕だった。
というかこんなもんなの？ちなみＥＣＯＮもＯＮ状態だった。 まぁ軽相手じゃさすがに負けないでしょ
S660運転したことあるけど、負けてないと思う
コーナーリングは完敗だけど 明日7年乗ったフィットシャトルとお別れです。
いい車だった MC前のシャトル。このくらいのサイズが使い勝手いいよね ウチは今日フリードに乗り換えたよ。
2人目の子供が産まれてシャトルじゃ窮屈になっちまった。 ハイブリッドからハイブリッドへ乗り換えたけど、動作がとにかくスムーズに感じる。特に回生ブレーキの制御なんか凄く自然な感じ。
正直i-DCDには懸念があったけど、もうIMAには戻れないw まあ何はともあれお子さん誕生と新車購入おめでとう！ >>374
おめでとう。
フリード代車で乗ったけど、想像以上に走ってびっくりしたわ。
>>378
赤限定だな もう一度、ガチでコーティングやり直そうかな
ガソリンスタンドとかでやってるダイヤモンドキーパーのお高めな奴と専門店なんかでやってるダイヤモンドキーパーは違うのかな？
もしくはディーラーで純正コーティングのメンテナンスをしてもらった方が良いかな？ ディーラーは外注するだけな上に、前後処理も工程数少ないとか聞くね
気になるなら専門店やKeePerとかで良いかと思う >>388
たまにキャンペーンで格安やってるから、それだとお得かも 近所のカーズ、50前後の脱サラ開業夫婦風2人組で店にNバンで来て外でコーティング作業してるw
見てたらテキトーw
DIYと大して変わらない施工
あんなので凄い料金ぼってる
しかも業者にはほんのちょっとしか取り前無いらしい
コーティング剤もモノタロウで売ってる7000円のと大して変わらないのに7万円の請求w
車検も見積もり出すとやたら高い見積もり
オイル交換やエレメント、ワイパー類は自前で安く済まそうとすると今度は2万キロのクルマなのにブレーキキャリパーのオーバーホールやら勧めてくるw
各店舗の店長からそういう予防整備練り込まし見積もり指示が出るらしい
昨今のホンダカーズはクルマ売れないし壊れないので
予防整備と項目つけてやたらと過剰整備するので気をつけてねw
もうホンダもヤバいかも知れないw
唯一、燃費詐欺やらインチキしてないぐらいしか取り柄無いw あ、それからサプリメント系の添加剤もやたらと勧めてくる
オイル、クーラント、ガソリンの3点セットで12000円
夏になるとこれに追加でエアコンガスの添加剤で5000円w
壊れないから添加剤やコーティング、予防整備でガッツリ客から巻き上げる営業方式に全店チェンジしてますw まかせチャオも新種のぼったくり商法だよな
オイル交換4回とエレメント2回で64800円もぼる商法w いっぱい点検整備しますよ
そのついでにオイル交換もしますよってプランだがそもそも2年の車検あるのにそんなに頻繁な点検が果たして必要なのか首をかしげる異常なプラン
10万円ほど車検で支払わせてまだ6万も払わすんだぞ
そこからバッテリーやタイヤまで交換してみ
凄い金額跳ね上がる
まかせチャオぼったくりでググッてみw ホンダのエンブレムは客にとってハッピーじゃなくてヘルになりつつあるな ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190517-00010001-ctv-soci ウィンカーのハンドル切った時のカチャカチャが煩いんだけど何とかならない？ 知るかよそんなコマケーこと
担当のあほの営業に言えよ 代車で現行フィット乗ったんだけどホンダセンシングとか言う運転支援凄すぎたわ！ センシング無しだと-8万ぐらいだっけ？
はっきり言ってセンシングには値段以上の価値が余裕である
つまり付けないで後悔した人は値段以上の後悔をしていることになるとも言える 追従クルコン付いてる車よく乗るけど、怖いからあまり使わないわ
大丈夫やろうけど気使って逆に疲れる 運転席シートベルト下側のボルトサイズいくつだっけ？
上側が14だったのは覚えてるんだが シャトルってホンダではお勧めしてないのかな。
ホンダから送られてくる会報誌みたいのでは
全然取り扱ってなくて寂しい。
宣伝しなくtも売れるからって理由なら納得できるんだけどな。 現行シャトルはマイチェンしてからTVCMも流してるし普通に宣伝してるだろ そこそこの燃費で走るし、使い勝手いいしで
乗り換える実利的な理由が見つからない
飽きてはいるけどそれだけ トヨタの中古ディーラーで2011年式が走行距離7万
車検が一年ぐらいついて50万です。
先週から10万下がったので検討してるのですがCVTが気になります。
この距離ならフルード交換しても大丈夫でしょうか？
ホンダのCVTはなんか距離行ってると怖いです。
トヨタの保証は三年までは入れるのではいろうとはおもってますが 怖いと言う結論が出てるなら同じトヨタ中古ディーラーでトヨタ車買ったら？
しかし2011年製で車検が1年付きとな？ トヨタ車は同じ年式じゃとても買えません。
不安があったから乗ってる人に聞こうと思ったのですが気に入らなかったのですね。
車検一年残ってるの問題あります？ >>424
安いですね！
相場より安いと思います。 どうして気に入らなかったって結論付けてるんだろ？
短絡的な考えだね
怖いなら止めた方が良いとのアドバイスなのに そうそうこんな底辺車なんか買ったら笑われるだけだやめとけ ほんと！その底辺車とやらに自演したり、わざわざ荒しにくる程度の低い奴が居て大草原 この前北海道のんびりドライブしたら
燃費計でリッター27km台までいったｗ
15Xも燃費良いな >>435
どうなんだろう
HVを超えてしまったのかｗ フィットシャトルは現行シャトルに比べて
悪く言えば鈍重なスタイル
良く言えばどっしりして存在感がある
車を良く知らん人が見たら、フィットシャトルの方が車格が上に見えるんではないかな？
現行はシャープさが洗練されてるが、ぱっと見には１ランク下のサイズに見えるよね
そう思い込んで…無理やり肯定してる 何で荒しは自演してまで煽る癖して直ぐに怒られたとか言いって被害面したりするんだろ？誰も怒ってないのに
荒しのテンプレか？
それとも何か相手してもらえると勘違いして簡単に釣られる習性の引きニーの被害妄想か？ フィットシャトル、
近くで見ると大きく見えるけど、
遠くから見ると小さく見える GE8フィットから乗り換えた口だがデザインはギュッと凝縮されまとまりのあるフィットが断然イイと思う。シャトルは前後オーバーハング無理矢理伸ばしてる感が有り微妙にダサいけど車中泊目的で乗り換えたから満足。燃費もイイし乗り心地もフィットよりマシ。
現行シャトルは圧倒的に完成度が高く高級感も有ると思う。 フロントはカッコいいと思うけど、尻上がり感がなんとも
もう少しどっしりしたお尻なら良いと思うんだが >>441
真正面から見るとノーマルフィットと同じだからね
瞬間的に脳内でミニサイズ感を認知してしまうんでは？
>>444
テールランプが小さくて、より尻が上がって見えるのかもね まあ、同じフィットだから当たり前
でも、部品は何気に違うけどね ↑リアルで誰にも相手してもらえてない様だから良かったじゃん
ここで相手してもらえて
これからも頑張って書き込んでな 前期型のHDD純正ナビってまだ最新版に書き換えできますか？ >>450
連れのNワゴンも少し前に似たような問題でディーラーに聞いたら、ここ数年でナビの時期により更新可能な期間がコロコロ変わっているそうなので、やはりディーラーに聞いた方が間違いないよ。
結局更新期間(3年)過ぎてたけど、その時点の最新地図には無償で書き換えてくれた。 >>450
因みにHDDナビはMop?Dop?
更新用のアップデート用のDVD買ったら出来るのでは？
確か10月と2月の二回有るはず
取りあえず2月に更新版のリリース情報がインターナビに配信されてた
452
ここは君の無料サポートセンターかな？ むしろ個人的にはリアのプリケツが好きなんだけど…
フロントはフィットとたいして変わらんからそこまで好きじゃない 2011年式の15Xの中古検討してるんですがナビではがインターナビでみたいなんです。
インターナビでっていう更新は勝手にやってくれるんですか？
ネットからで調べたら通信料いらないとか本田ディーラーで車検やれば更新料いらないとか
詳しく教えてくれますか？ 通信料は要りませんが更新料はかかります、新車で購入時のみ最初の更新料はかかりません 新車で買って最初の車検から一年までじゃなかったっけ？
勿論、中古は対象外
詳しくしりたければ購入店かホンダディーラー、部屋から出たくなければホンダの公式ホームページからメールするか、サポセンに電話すれば正しい情報がもらえる
発売してからかなり経つ車なので再確認の為にどうせ調べるなら結果のアップよろしく 後期のピュアアクアメタリック色に今更だが見とれてしまった・・・ 車検も近づいて来たのでシャトルの後期型が気になりだした
前期型は内装は好みだったけどエクステリアが嫌だったが、後期型になってからはエクステリアも良くなって興味が出てきた
が、営業曰わく来年フルモデルチェンジらしくエンジンが現行のi-DCTからi-MMDに切り替わるらしい
同じ排気量でi-MMDのインサイトとシャトルのカタログ見比べると性能はインサイトが上だけど価格差が最低でも50～60万位高い。
すなわち新型シャトルも現行より高くなる可能性がある
このまま車検を通して来年新型のシャトルにするか、安くなった現行型に換えるか、まだまだ現役でフィットシャトルを乗り続けるか
悩む >>460
次期シャトルを待った方が良いと思います。俺も待ってる。 フィールダーも３ナンバーになるけど、シャトルもなるのか？ >>461
ありがとう
車検を通す決心がついた
正直、今のフィットシャトルも不満がないんだよね 次期シャトルの最低地上高は上がるのかなあ。
シャトルに買い換えられない最大の理由がこれだからなあ。
実用車なんだからある程度ラフに使える要素は削らないで欲しかった。 新型は渋滞追従機能付ACCになるだろから待ちだな…今回のマイチェンで付かなかったのが残念だった >>464
シャトルって地上高低いの？コンビニのタイヤ止めにぶつかる？ シャトル以外でもRV系ではない普通車クラスなら大概あたるよね GG7乗りですが、リアのフィット シャトルのエンブレム外した人いますか？
やり方教えてください。 粘着で付いてるだけだから剥がせるけど傷付けないように 現在フロントにxs1703でリアは純正で殆ど鳴ってない状態なんですが、リアも社外コアキシャルなどに変えて同じ音量で鳴らしたほうがいいですか？ あと、何年頑張ろうかな～
乗りやすいし燃費も悪くないけど流石に周りと比べると古くなって来かな ウチはまだ10万いってないし、とりあえず次期シャトルは待つかな。5ナンバー維持だとありがたいんだけど。 ウェングロードから乗り換えを検討してます
ネットの評価をみると走行性能で、評価が低いですが、実際乗られている方はどう思ってらっしゃいますか？ 低いと思うなら他車へどうぞ
それにしても、毎回文章構成がおなじ >>478
乗り心地はフィットよりマシだけど、あくまでマシレベル。ドタバタ跳ねるし横風にも弱い。ガラス面積が広いので夏場は熱くなりやすい癖にピラーが邪魔で右折は緊張する。
優れているのは燃費と荷室。後席畳めば180cmクラスの人でも余裕で寝れる広さとフラットさ。コレを魅力と思えれば買い。 別段、右側が見難いとは思わないしほかのメーカーの車より視界良いと思うけどな
三角窓も飾り窓のトヨタと違いキチンと機能してるし
ただ、車体がフワつく感じはする。
しかし、車中泊してる人っていつも寝るときに荷物をどこに収納してるの？一人だったら何とかなるかも知れないけど２人分の荷物置くスペースはないよね？ルーフボックスに入れてるの？
それとも旅行荷物は持たないで寝るだけなの？ >>483
車中泊したことないけどいうほど荷物いるか？
たとえば登山とか、目的にもよるだろうけど着替えくらいじゃね ２人で車中泊したい
ではなく
なぜ、あの空間で「車中泊ｶﾞｰ」とネタにされているのかが不思議なだけじゃろ 俺は飲みに行く時に車で行って、しこたま飲んでシャトルの荷室で寝てるよ。
タクシー代もいらんし、1人だと広いし経済的。
ちゃんと12時間経過してから運転するけどね。 他所の3ナンバーワゴン見に行ったんだけどさ，フィットシャトルですら入るゴルフバッグが入らねえっておかしくね？ ID変わってるかもしれませんが478です
皆さまありがとうございます
加速が悪いとか色々叩かれていましたが、レビューしてる方の比較対象がわからなかったので質問したところでした
ウェングロードよりも15年落ちですので、今より良くなるのであれば検討したいと思います
ありがとうございます 15x乗りだけど、加速悪いとかんじたことはないな。 フィット1.5XからGP2に乗り替えたけどアクセル踏んで加速する分には出足が悪いなんてコトは無いよ。ECOモード効いてる時にクルコン使っての再加速は笑っちゃう位遅いのも事実。ECOモード切るかアクセルで加速すると普通に伸びるけどね ECON入れてるの時の加速の設定が
加速<<燃費
な設定になっているからじゃない？
上り坂だと即反応してくれるし MC後の後期型、5月に注文いれてやっと納車されました。
皆さまよろしくお願いします。 またシャトルとフィットシャトルの区別つかないお客さんか
という訳でよろしくされません でも、後期型のシャトルは良いと思うよ
前期型のフィットシャトル乗りには魅力的
フィットシャトルの前期型にはフィットシャトルの後期型の装備品付きも羨ましいけどね
使う使わないは別としてシートヒーターやパドルシフトや後席の肘掛けとかさ
前期型最上位グレードに乗ってるけど上記装備は無いからね >>496
ファインスタイルだっけ？には、シートヒーターと後席アームレストあったよ
6年目のフィットシャトルだけど、まだまだ買い替えの予定ないしトノカバーの部分で棚板作ったり外遊び仕様にしようかと考え中 >>498
2011年末型（初期型）には無いのです
＠ナビプレミアム >>501
まぁ、車なりって感じでは
知り合いの外車に乗った時は音の良さに驚いた この車はエアコン点けててもなるべく燃費を落とさないために地獄業火に墜とされる
でも、去年より今年はキツいので
対策はひと手間をかけるしかない
かな ガソリン満タンから、270km+アイドリング3時間くらいで、メーター半分まで減ったんだがこんなもん？
7割高速で110キロ出してた >>520
俺も三時間もアイドリングしたこと無いのけど、その時のインフォメーションディスプレイの燃費表記はどうでした？そして今の表記はどんな感じです？
時期は今の時期ですよね？
急に過去話にはならないですよね？ いまさらハイブリッド白2013年車を買いました。よろしくね。 >>524
前期型と悩みましたけど、かっこよさでこちらを選択。燃費も良さそうだし。 ガソリン車の方がハイブリッドバッテリーの分さらに広くなるのですね。うらやましい。モビリオスパイクからの乗り換えです。さて何年一緒に遊びに行けるのか楽しみです。 ハイブリットに決めるかも。ジェイドは高いし車内狭く感じるから シャトルは気に入っているが俺的な拘りで後輪ブレーキがディスクじゃ無いのが残念。 ディスクでもドラムでも違いが解らないからね、普通に走るだけならフェードもしないからね 俺がいつも通るところにハリボテリヤディスクをつけたフィットが止まってる
見た目だけで良ければなんかパーツがあるのでは 同世代のフィットにはディスクブレーキの設定有ったね
VSA付ける（又は付いている）とディスクブレーキになったはず 24年式52000kmだけどimmdのシャトルハイブリッド出るまでもたせたい 11年式（H23）だけど車の調子は悪くないが
流石に飽きてきた
現在、現行型を嫁と検討中
値引きは全くないがキャンペーンのオプション15万分で妥協する方向
見積もり金額は約320万
たけぇ >>538
値引きなしは、流石にないかと。
オプション15万引きといってもコーティングとかメンテナンスパックとかの利益率いいのが入ってないですか。
車体15万引き、オプションから2割引くらいはいけるはず。
違う系列のディーラーあたってみては？ 購入から1000km走行。平均燃費17.9km/lでした。うち高速は300kmほど。そろそろエアコン不要になるからもっと燃費良くなりますように。フィットシャトルハイブリッド後期型。 シャトル乗りの人でカローラツーリング 乗り換え検討している人いる？ これ乗っている人はあれは買わないと思うよ、あれはワゴンじゃ無い 逆に該当スレに行って「シャトル（ここはフィットシャトルスレな）から乗り換え検討中の人居ますか？」って聞いた方が良くね？ グローボックスの奥にある部品がカタカタカラカラ音がするんだけど何の部品かわかる方います？
アームのような部品で動かそうとしてるけど、引っかかって動かないような感じです
画像は明日載せます フィットシャトルハイブリッドに乗っていますが、車高低くてコンビニの縁石に擦ったりします。
サス交換して車高上げる改造してる人とか居ませんか？
下げる車高調は良く見るのですが、上げるのって難しいんですかね。 車高上げる前に自分の車両感覚と運転技術を上げよう。
最低地上高130で駄目なら恐らくフィットシャトルの・・・と、言うか普通車クラスでのAWDでも車体するだろうから。
いっそ、ハイリフト系のSUVに乗った方が良いよ ガソリン車15Xだけど、前ならまず擦るのはゴムじゃない？
ゆっくり進入してゴム擦ったら止めればいいんでは？
リヤだとサイレンサーかな。
あれは直で擦るけど、自分のシャトルでは今まで擦ったことない ゴムというかフロントアンダーパネルじゃないかな？
純正のフロントスポイラーより先に当たる
最低地上高は150mmだね 正式名称はわからないけどこれ
ttp://hiro9999.com/frontbumper-under-rubber/ 頭入れしたときに当たる場所
フロントアンダーカバー又はフロントアンダーパネル
呼び方は様々
車体下を通る空気抵抗を緩和するためのもので燃費等に効果が有るらしい（オイル交換時に手間が増えるらしい）
他メーカーは最近だが、ホンダはかなり前から装置されている
擦るとゾリゾリっと嫌な感覚がハンドルに伝わる
見ての通りフロントスポイラーより凸出してるので車止めには擦りやすいかも
逆にノーマル状態でフロントスポイラーも装着していないのに当たるなら、頭入れするときに余程注意力が足りないのかも知れない
かと言って俺も擦るけどね
https://i.imgur.com/6efu2Ee.jpg
https://i.imgur.com/VmJ4oF3.jpg マイナーチェンジ後のシャトル乗ってるけど、走行中にナビ操作できるように自分でキャンセラー付けたら何か不具合起きるかな？
ディーラーに頼むと高いし。 ナビの種類によると思う
MOP又は標準のは止めた方が良いと思う
DOPや市販のは問題ないと思うが
あくまでも自己責任で 台風でフリードが廃車になったんで
中古のフィットシャトルハイブリッド
契約してまいりました
小さくなるんで少し不安だが楽しみ ようこそ
乗りやすくて良いですよ
フリードより少し狭いですが車中泊もできます もうすぐ、2011年から付き合ってた愛車フィットシャトルとお別れ
今まで本当にありがとう >>558
よろしくお願いします
そこそこ走ってる車だから少し不安
大事に乗りたいと思います
後ろがフラットになったとき
広かったんで決めました すいません
他車のバッテリーあがりの救援ってハイブリッド車だと出来ないんですか？
トヨタの場合の記載は見たのですが、ホンダ車の記載が見つけられなかったもので >>557
さらっと書いてるけどショッキングな出来事やん！水没？ >>562
家の前の駐車場でタイヤ隠れるぐらい
水没しました
とりあえず走るんですが
いつ電装系がだめんなるかわかんないと
言われたので買い替えです
フリード好きだったんだがなあ >>564
大変やん！！まあフィットシャトルええ車やで。
荷室の広さは感動もんや。燃費もそこそこいいし、金かからんし。よく走るし。 今まで気にしなくて気がつかなかったけど
テールランプの色、前期型と後期型では違うんだね
前期は色が薄く、ほぼスケルトンっぽい
後期は色の赤が濃く、メリハリが効いた感じ
自分は前期型の方が好きだ、なんか高級感がある エアミックスアクチュエータがカタカタ鳴っててずっと気になってたんだけど、ダメ元で分解してシリコンスプレーさしたら直ったしラッキー
また鳴るかもしれないけど 燃費良い人でも１７くらいでしょ。
リアバンパー下部を
ちょうど純正リアスポイラーくらいの大きさ台形に
鉄のこでカットしていつもどおりエコランしたら
それまで１７前後で伸びななかった
燃費計数値が上がって下がらなくなってワロタ。
いったいどこまで上がるのか
この前一旦燃費計リセットして遠出したら
一般道高速と燃費が2～3キロよくなってワロタ。
家に鉄のこあれば原資ゼロ円。
イメージ画像https://blogs.yahoo.co.jp/na6ce_35/58218940.html テールは俺も前期型の方が好き
フロントは後期型の方が好きだけど 俺はハイブリッドのテールが嫌でガソリン車のテールに交換した 中古のフィットシャトルハイブリッド納車されました
大事に乗っていこうと思います
ドアロックする時のボタンが硬いですが普通なんですかね？
今度ディーラーに聞いてみようかな >>571
温い時期はやわらかくなるけど寒い時期はめっちゃ固くなる
この車種はそういう仕様やわ なんで運転席と助手席のボタンもテールゲートと同じにしなかったんだろうね >>573
出っ張りが嫌だったんじゃないかな
硬くてあまり使わないからボタン自体が無くても良かった気すらするが 久々に洗車した！
ホイールハウスの中まで洗って外装の黒樹脂部分にはほぼクレポリメイト吹き付けてやったら、まだまだ乗れる綺麗さに戻った。 >>572
そうなんか
押しづらいんで使うのやめてる HMMFオイルの交換作業っていくら位が相場ですか？
近くのデラだと1万提示されたんですが(´・ω・｀) >>577
取説では(下から抜いて)ウルトラHMMF 2.8リットル。
ボッタクリ店は、わざわざ上から抜いて 6.0Lで11000円以上。
オーダーする時、下から抜いて(2.8L)と指定すれば安くなる。 ねー。Amazonだと４Lで4000円だから
デラなら仕入れやすいだろうし、8000円工賃はちとぼりすぎなような・・・
下からって聞いてみるね ホンダは基本ぼったくるだろ。3分しないで交換できるエアコンフィルターを毎年交換勧めてくるし（しかも異常に高い） そうなんだ。ちょっとねぇ
安心なのは安心なんだけど。
オイル交換は自分でできるんだけど
トランスミッションオイルはその後すり合わせというのが必要らしいし
特にミッション周りがあやしいんだよね？フィットシャトルハイブリッドって。 それだとあんまり不具合は心配しなくていいですかね？
自分も最近納車で中古だしそれだけが気になってて。
後上でもでているけど、運転席の外側ドアロックが固くて指がイカれそう
皆さんそうなんですかね？使ってるうちに普通になるとか・・・
バックドアのロックボタンは突起で普通に押しやすい
あとEコンって入れてますか？エアコンの暖房が弱い気がしているけど
まだそこまで冷え込んでないから燃費のために使ってる
後1800からの乗り換えだけど、バックがなんであんなに弱いんでしょう？
かなり踏み込まないと、坂道なんか登らないですよね
これは知り合いのフリードスパイクも同じだった。ホンダの特性？ 固いというか、押しこんでる感じがしないんだわ。
もうすこし凹んでくれれば押したことがわかりやすいんやけど。 クロスター単なる外装のみのなんちゃってだからなあ。
車高上げすらないなら素のシャトルで十分と思ってしまう。 この車にあうスチールタイヤ２つほしいんだけど、
なんかいい方法ないですかね
タイヤ交換ガシガシ自分でやるから傷ついてもキャップで隠せるスチールがいい
そして前輪だけスタッドレスにしたい
ダンチだから念の為レベル、これでも多少は効果ある シャトルに本気は求めてないけど林道どころか整地されてるキャンプ場ですら気を使う高さだからなあ。アウトドア名乗るなら本気の17cmとは言わないまでも、15cm程度は欲しかった。
バンみたいな実用車としての使い勝手は求めてるところだから現行はちょっと低すぎ。 >>589
俺はヤフオクで鉄ちん4本スタッドレス付き3万で買ったぞ。 いくらでもあるやろ。 エンジンオイル交換したいんだけどオススメありますか？
純正以外で 確かにやっぱり荷物を乗せたい人は
キャンプ場とかちょっとした林道なら走る人いますよね
もう少し足高いと最高なんですけどね
水切りなんかがあると腹を着く
>>592
4本セットがほとんどですね
まぁそりゃ普通4本買えますからね
家の方は年に1回か2回積もるだけで
まぁ日陰は凍ったりすることも考えて念の為って感じだから
2本でもいいんだけど、4本で1万円台くらいの探してみようと思う
タイヤの仕様って
185/60R15
5.5J
4穴
HPCD100
これでいいんですかね・・・? ハブ径がこの車は56？
狙ってたやつ54mmだからちょっと合わないのかな
難しいなぁ 前だけスタッドレスとか頭おかしい
念の為っていうならアジアンスタッドレスでいいから全輪履け この車のサイズなら四輪履いてもやっすいもんだから四輪履け。
前2輪だと前輪を軸にくるッと回るかもしれんぞ。 教えて下さい。
2012年モデルのフィットの社外ナビパネルは前期モデルのフィットシャトルに流用出来ますか？ 前期モデルにナビは付けてないなら2012モデルのフィットからの流用しての取り付けは可能かと
画面サイズが大きく専用のパネルが必要な場合は知らない 直近3回の燃費計あるけど
あれって一番最後は上？↓？
というか数百ｍていどの走行でも記録されちゃうと
あんまり当てにならない機能だね
後これオートライトが割合感度低いのかな
これでもつかないか、って暗い道でも粘ってついてくれない
フィルム加工もどうかと思うしねぇ・・・ >>604
オートライトは調整してる？
俺は感度MAXにしてるわ。 >>604
オートライトの感度変更してみたら？
あと、燃費はどこを見ているの？ ダッシュボードに両面テープで携帯ホルダーを取り付けようとしましたが貼り付け出来ません
みなさんどんな両面テープ使用されてますでしょうか ホルダーとかに付属しているテープ、ちゃんと付きますよ そもそも、あの起伏の激しいダッシュボードのどこに付けたいの？ 自分は中央エアコン吹き出しの上にホルダー付けてる、少なくともそこには付く 助手席の前あたりにiPadのホルダーをつけようとしたんですが
吸盤のがつかなくて
ナビを取り付けする両面テープ付きのをつけたんですが着かず
みなさんどうしてるのかなあと思いまして
お聞きしました >>586 >>591
フィットクロスター車高30mmUPで180mmみたいだから、
シャトルクロスターが出たらそのくらいになるんじゃない？ >>612
俺はFIT2HVだけど、
フィットシャトルのダッシュボードは多分ほぼ同じかな？
吸盤でなくてカップホルダーにすぽっと入れる
これ↓使ってる。
https://www.a■mazon.co.jp/dp/B06VV6NTDG/ref=cm_sw_em_r_mt_dp_U_io74DbGPK3X40
丸い空調吹き出し口からの風が
Androidスマホの背中に当たるけど。
参考まで。 >>616
ありがとうございます
参考にさせて頂きます 初期のハイブリッドに乗られている方、総走行距離何キロぐらい走りましたか？
もしやっておけば良いメンテナンスとかあったら教えてください。 65000 良いメンテナンスはわからないが燃費が13.5あたりをウロウロしている。
imaバッテリーがヘタっているのかな 1年前に中古で買ったから新車の時の燃費はわからないけど
みんからを見てると皆さんはもう少しいい数字が出てるよね それだとちょっと良いときのガソリンエンジンの燃費と良い勝負だね そんなエコな走りしてるつもりないが21kmはキープしてるぞ 羨ましい うちのはよく見たらハイブリッドじゃないのかな 遠出(と言っても隣町ぐらい)すれば20km/lは越えるけど、
子供の送迎とかで短距離走行ばかりやってると15km/lを下回る事も結構あるな
平均して結局18km/lぐらいだわ そうだね、その位が打倒だよね、使い方によって全然違うね 前期のもうすぐ90000キロ
70キロぐらい高速と下道半々で走って良ければリッター30かな
そんなこんなでいつも最低でも22は走ってくれる みなさん、ありがとうございました。まめに、オイル交換して大切にします。 チャージとアシストのメーターありますが
アレの見方を教えて下さい
モーターのやつですか？
どっちに傾いていたら、燃費貢献してるんでしょうか？ チャージだとガソリン使ってエンジン回していて
アシストだと燃費貢献してる感じですか？ チャージはバッテリーに充電中
アシストはバッテリーの電気を使ってモーターでアシスト中
まんま なるほど！バッテリーに充電してて
モーターはバッテリの電気で動いてるんですか
当たり前なんだろうけど・・・
アシストなら燃費稼いでるぅって感じなんですね FSHを検討してるんだけど
古いウィッシュから買い替えたら燃費上がるかね？
田舎道が多いから燃費10キロもいってないと思う今は
計ったことないけど。
年間3万弱位はしる ぽみゃーらはEコンっていれてまつか？
加速は体感できるレベルで悪くなる、もといスムーズになるけどちょっとがくがくなるきもする？
エンブレも強くなる？これはアイドリングストップのほうかなぁ
暖房の効きって変わる？
なんかいまいち効きが悪い気がして。
今は買ったばかりだからとりあえず音にしてる econは俺の場合結局入れた方が燃費落ちるという結果になった。
さっさとアクセル踏んでやり過ごした方がいい最初の加速にたっぷり時間かけちゃうからかな。
ナビやらスマホなんかの安全運転指数みたいな指標はよくなるけど実燃費は落ちるな。あれはただ加速度見てるだけだろうし。
なんで悪路走る時とかにアクセルの反応をダルにさせたい時だけにしか使ってない。 俺もECOオフで乗ってる
高速クルコン使うからECOオンだと加速悪くて駄目
燃費もそんな変わんないかな 人を乗せる時は乗り心地の為に敢えてONにしてる
ただし夏場はエアコン効かせたいからOFFが多いかな
ECON切らないままアイドリングストップ止める方法があればいいのにと思う事がある シフトをSに入れとけばアイドルストップしないでしよ デフロスターにしてても切れるよ
切るメリットが分からないけど 夏場にアイストするといつになってもエアコン効かないから、ECON切ってアイストしないようにしてるんだけど…意外と少数派なのか
確かに、Sレンジに入れるっていう手もありましたね。 有り難いことに燃費向上の為ECONOFFでも普通にアイストしてくださるから
但し乗っている人の事は二の次ですけど 5W-30で純正と変わらないフィーリングの油ありますか？ 純正のhidのケルビン数っていくるくらい？
４３００くらいのやつ？6000ほど青くはない？ >>649
正確な数字は知らないけど、黄色寄り。立ち上がり以外は青白さはないよ。 フィリップスのHID6200Kに換えたけど純正のほうが明るくて見やすかったな
ちなみに6200Kは真っ白で青さは感じない ディーラーでは換えなくていいと言ってるミッションオイルを交換したいんだけど
オートバックスとかだといくらくらいかかりますか？ HMMFって変えなくていいの？
4万キロごとに出るやつでしょ？
今もうメンテ時期過ぎてるって毎日驚かされてて
来月余裕あったら変えたほうがいいのか悩んでる
いちまんえんもするんだもの・・・ ディーラーで換えなくて良いとは言わないと思うが
点検または交換サイクルに達してないから必要無いと言ったんじゃないの？ 純正ナビのギャザーズので困ってるんだけど、SDカードに音楽のMP3を入れて
他の曲を選ぶのにリストを押すと普通は上下を選んで好きな曲を選べると思うけど、
その上下のバーとかが全部黒くなってて選べない
なんでこうなるのかわからない
SDカードの相性が悪いんでしょうか？ しかしこの車故障しねーな。7年前に中古で買ってから全く故障なし。ガソリン車だしラゲッジでかいし車中泊快適だし、夜釣りには持ってこいの車だな。 gathersの品名と型番。
ガソリン車か、HVか。
走行中か、停止中か。
アイスト中か否か。
等の状況で変わるのでは？
実際はどんな状況？ ありがとうございます
走行中はできない仕様なんですか
もしかしたらそれかも・・・・
明日、試してみます。もちろん助手席側から、で！
目からうろこです。
地デジも走行中は映像映らないんですけど
これって信号をアースにするとかすれば走行中にも映るんでしょうか？
もちろん助手席側からの視聴です 機種はVXM-128VSXiなんですけど、
この機種で映画とかの動画って見ることできるんでしょうか？
前のケンウッドのは見られたんですけど
MP4で16：9に設定すると見られたんですが
こちらのナビではフォルダは見つかってもファイルが表示されないです
流石に動画は無理なんでしょか？
中古だけど買ったばかりで傷つけたくないから
インパネ周り外すの嫌だけど変えるしかないかなぁ
どっちにしろ走行中に見られるようにするには一回外さないとダメですよね ありがとうございます。
それはちょっと残念ですね・・・DVDだと一本だし・・・
ただエコドライブとかのシステムと一体化してそうだしカエルに変えづらいですね
フィルムの張替えとかも大変だし。
動画は諦めるしかないかぁ
あとインターナビってオートテラス行かないと登録無理なんですかね
申込書郵送してくれたりしないかな ナビに外部入力があればメディアプレイヤーを繋げばSDカードやUSBメモリでも動画の再生はできます。
操作がリモコンになるので使い勝手は悪いかもしれません。
他にはタブレットホルダーを装着して、タブレットで動画を再生する方法があります。
こちらであれば、操作は比較的簡単かと思いますが、今回のながら運転の厳罰化の対象に当てはまりそうです。 ありがとう。ダメ元でUSBジャックケーブル注文してみた
互換品でも3000円もする、こんなの800円とかだと思うけどなぁ
まぁ仕方ないですね、これで動画再生できなかったら流石に諦めるしかないですね
タブレットは法律あたりが確かに微妙なんですよねぇ
まぁ動画はいいと言えばいいんだけど。乗ってる時間長いから
お気に入りの映画と構えはよく流しただけで 少し勘違いをしていて
USBを付けても、同じ用に再生できる音楽ファイルがありません
となるだけだった。。
メディアプレイヤー経由に、ということだったんですね
大きな物を付けてまでって感じだから、諦めるしかなさそう
せっかくとりつけたからUSBのなにか使いみちあればいいけど・・・ ちょっとフロントのジャッキアップをしたいんですが
ポイントはどこにあるのでしょうか？
ネットで調べてもうまい具合に情報がでてこない
フィットとかシャトルはよくでてくるけど。
覗こうにも車高低すぎ￥・・・ >>668
GEフィットと同じでフロントメンバー部分じゃね？奥すぎて普通のジャッキじゃ入らんけど
スロープ使うかサイドから馬とジャッキで無理やり上げれば？ フロントのジャッキアッブポイントは安物フロアジャッキでは届かないから、片側づつあげたほうがいいよ。 やっと7万キロ！8年目だけど全く不具合なし。
どこもなんにも壊れてない。 >>669
>>670
ありがとう
今日ようやくいじれた
やっぱりわかんなかったから、フロントタイヤ上げるところで上げて何とかした
ただゆくゆくオイル交換となるとやっぱり水平に上げたいから
そのうち見つけないといけない
今回はバンパー下に保護のシールを貼った。
パワーウィンドウってみなさんの運転席で全席ききます？
パワーウィンドウというか、一瞬のお仕上げで自動で全開閉するやつ
運転席のは弾くと一気に上げ下げするんだけど
それ以外の窓は、ずっと押してないとあげさげできない。
前の車は全部の窓でできたから、できるもんだとおもってたんだけどこういうもの？ >>672
お前はそこらのオバちゃんぐらいしか車のこと知らないのに何しようとしてんだ?
ましてや取説も読めないのに
お前みたいなやつはジャッキアップとかしないほうがいいぞ 年に2回するかどうかのオイル交換を自分でやるメリットあるか？
ましてアンダーカバー付きの車でオイル下抜きとか面倒すぎてやりたくねぇ 絶対やらねーわ。そんなにメリットないだろ。スタンドで8000円くらいでやってもらってるわ。 >>670
ジャッキのオイル交換ら危険！
左右の前輪を4インチのブロックに乗り上げて下さい。→１万キロ毎に交換してます。 やる自信がないからしょーがないよ。
壊れたらもっと金かかるし 誰も煽っていないと思うが・・・・
それとも、それを言いたかっただけなのかな？ スペアタイヤが付いてないことが不安で仕方ない
もしパンクしたらどうしたらいいの？
修理キットって
あんな硬いもの補修できるの？
だいたい、釘踏むならともかくサイドを石で切られたらアウトじゃないの？
かといってスペアタイヤを常に積んでおくのは
横転などにおいてはパンクどころではない被害をもたらすだろうし・・・
スペース付けておいて付けたい人はつけてねってしてくれればよかったのに
底面に それを望むならトヨタ車
トヨタは全車テンパータイヤのオプションあり
だったけど今も？ 全車そうなのは凄いな
女子供はいらないのかもしれんがちょっとパンクしたくらいなら自分でやる男は多いだろう
しくじつたな
まあ、ハイブリで荷物がたくさん乗る手頃な中古車ってこれしかなかったんだけど。
テンパーでも荷室だと場所取るよね ほぼ直線トンネルの６０～７０の一車線道路でクルコン初体験！
一キロずつあがるというわりには２，３回押すだけで10キロくらいあがったのはなぜ
でもまぁ、楽・・・なのか？なれてないせいなのかなんか怖さもあって
ゆったりできんかったわ
足がらくかと思ったけどなんか不安で >>687
取説にはワンクリック毎に1.5kmずつ上がると書いてあるで
最初は珍しいのもあって一般道でも高速だも多様してたけど一般道ではほぼ使わなくなった
クルコン使って一定速度で走ると前の車がなんの変哲もない上り下りで一定速度で走れない車が多すぎてストレスになるだけやった
ちなみにメーター読みで１１４km（実測１０５km）が上限やが、上ボタン押しっぱなしにするとエンジンの限界まで速度上がっていくから高速で追い抜く時にたまに使う 1.5だったか。
やけにグイグイ上がると思った。
勾配あったりしても上がり方は不安定になるかな
クルコンは一定のスピードで走るだけで
今どきの追従システムじゃないもんね
使いこなすと追い抜きまでスイッチでできるのか。。 クルコン使ってる最中の右足の位置が未だに定まらない
基本はブレーキ構えてるけど逆に疲れる アクセルペダルの右にホイールハウスの出っ張りがあんじゃん？
そこに足乗せるというか軽く引っ掛けてるな 燃費悪くなるし、逆に疲れるから最近は全然使ってないな ブレーキ構えなきゃいけないようなところはクルコン使うべきではない気が
今日うちのガソリン車で試したけど、上スイッチ押し続けても追い越しできるような急加速はしなかった
ジリジリ上がっていくだけだった
ハイブリとは違うのか？ econモード切ったらはやいよ
仕様が違ったらすまん ちょっとした登りで失速するのはeconのせいかな？ エンブレ強くて若干戸惑うんだが
今どきの車はこんなもんなの？
スピード早ければ早いほどぐーっとなるほどきく感じ
嫌な聞き方ではないし、楽といえば楽だからいいんだが
若干ギクシャクするという副作用もあるよね
普通どうだと 逆じゃないかな？
利かないわけではないけどDレンジECONONだとエンブレは弱めだと思う
ECONOFFでもあまり強くない
Sモードで走ってるのかな？ ECONはオフでももちろん試したけど
あんまり変わらないかなぁ、関係ないかなという印象
あんまり感じない？個体差ってあるのかなぁ？
まぁ前のがもう15年前のに乗っていたから、まだ6年くらい前？のFSHだと
こんなくらいが普通で強いものではないのかもしれん
今日も80くらいからアクセル話したらそのまま40くらいにグーっと落ちていって
急すぎるわけではないけどね
そういうときよりも普段なんかギクシャクを感じないでもないかな正直 後部座席のシート角変えられない衝撃
こんな車あるんだね 運転席のシートが1番後ろで固定されて動かへん！
シート外してみたけど治らへん。だれか助けて 急な坂で止まって発進する時怖すぎる
後期には安全機能ついてるみたいだけど前期に付けとけよ 変なんクルマ買ってしまったね、気をつけて運転しようね、坂道発進の仕方は車校で習ったよね？ >>711
一応、前期でもディーラーに持って行くと修正プログラムである程度は解決するよ なかなか微妙なカラー揃ってるけど
ぽまいらのは何色でつか？
ガンメタ選んだけど落ち着いていて浮かないしまぁまぁだったかなと。
ブルー逝った人の感想聞きたい うちは真っ赤。
最近バックゲートが色あせてきた。。。 グリーンオパールとターコイズで悩んだけど、内装色でグリーンにしたわ
ターコイズにベージュ内装欲しかった この車に赤とかグリーンあったっけ？
白黒銀グレーブルーブラウンじゃなかったっけ
グリーンはあったかな。シルバー・ブルーっぽいの これ荷室のドアが上まで行き過ぎて屋根にぶつかって困る
調節とかできないよね？ ワゴンやハッチバックを選んだ時点で( )
セダンか、今では希少な横開きまたは、CH-9と同型のを選ぶしかないね
そもそもフィットシャトルに乗ってるのかな？ 屋根っていうか、鉄筋のトタン屋根だから
規格で決まってる高さじゃないから少し低いんだろうけど
前のミニバンは当たらなかった
フィットシャトルハイブリッドだよ。これのスレでしょ？ こういう場合「鉄筋」というのかしら？
「鉄筋コンクリート造りでトタン屋根」って
見たことない。
「鉄骨造りのスレート屋根」なら
見たことあるけど。 柱は鉄筋だよ
昔オヤジの知り合いの鉄筋工が家建てた記念に建ててくれた年季もの
屋根は昔トタンだったけど、今は鉄の薄いトタンに張り替えた
まぁそこはなんでもいいよね
要は当たるんだよ、開けると
だから今は開けられずに外に出てから出し入れしてるけど不便なときもあるの良さ うんウィッシュだったんだけど
ウィッシュよりは荷室狭い ウィッシュの方が狭いような気がする、バンパーからの荷室高も高いし ううんそれはないと断言できる
にしつぎっしり隙間もないくらい荷物を詰め込むからわかる
積載量はちょっと落ちるよ >>728
スレチだからこれで終わりにするけど、
「知り合いの鉄筋工」とあるから「鉄骨」の線はなくなったとして、
「鉄筋」だけでは構造物にはならないかと。
そのまわりにコンクリートを巻き建ててないか？
建物の構造を言うとき、普通は、
「鉄筋コンクリート」とか「RC」とか言う。
これを「鉄筋」と略すのは、
寡聞ながら専門家であるほど、聞いたことがない。 専門家というと建築士とか自営で鉄鋼屋の方？
難しくてわからないから鉄骨かと思ってたよ まぁなんでもいいけどウィッシュとフィットシャトルを同じクラスと思ってるようなクソの言ってる事なんてどうでもいいわ リアウインドウ寝てると、開口すると高さが出るのは当たり前だしな
三列シートだと立たせざるを得ないだけでさ
CHRなんかは物凄く高くなる ハンドルのIマーク押してると燃費が一番上に大きく表示されてる画面なるけど
あれが燃費と思っていいの？最初の一月は１４くらいしか出なくて、三ヶ月立ったら17まで上がったんだけど >>738
満タン法とかと比べた結果、概ね合ってる感じやから参考にしてもいいと思う
今の車はコンピュータで燃料の濃さとかコントロールしてて外気温が寒いと燃費は悪くなるし、暑いとよくなるからそれくらいの差は全然あってもおかしくないで
自分のフィットシャトルも夏と冬の平均燃費の差が８キロ近く違うし そうなんだ！田舎道が殆どで、１７はありがたい数字だ
そうなると、いま冬なのに燃費あがるのはちと謎だけど、上がる分にはw ＞田舎道が殆どで、１７はありがたい
田舎の方が燃費いいのでは？ 渋滞の多い道は燃費が落ちる、全然悪くなるよね、田舎でも都会でも関係なく、一番良い道は23号線のような信号が少なくて一定速度で走れる道だよね、20km/l以上は行く、渋滞が多い道だと15Km/l切ることも 普通のガソリン車みたいにちょい乗りも燃費は落ちる
が、それでもただのガソリン車よりは燃費は良い
条件の悪い町乗りだろうがガソリン車よりは燃費は良い
しかし、この車は燃費以外にもECONon状態でも余裕のあるエンジンはとても良い https://store.shopping.yahoo.co.jp/enteron-kagu-shop/s5717.html
こういうの付けたいんだけど、FSHのドリンクホルダーは
丸じゃなくて四角、しかも割と角が外側に非キュッと細く伸びてる感じで
こういう丸型のホルダーがはまるのか微妙なんですがどうですかね >>713
それって今でもやってくれるの？
そういう葉書一切きてないけど >>742
23号線なんて三重県民にしか通じないぞ >>742
いや都会は信号多すぎだから渋滞考慮しなくても都会の方が燃費悪いよ
深夜に江戸川区から世田谷区まで下道で走ったけど
30㎞の道のり1時間以上かかったよ
つまり平均時速30km/h以下だ ８年落ち買ったんだけど、１３年経っても税金とか変わらない？ハイブリッドも色々あるのかなぁと思って。。 >>747
だからようなって付けてる、それから23号線は三重県だけじゃ無いから 正面が壁の所に駐車する時に、ウィーンって音がするのは何？夜だけなんだけど。ライト関係？ >>752
HID標準装備なら縦方向の光軸自動調整の時に出る音かと。
正面が壁でなくても車体に勾配があると停止した時に発動する。 この車はタブ車載するのには最低だ
ナビ上のダッシュボードは上に向いてるからタブが高くなりすぎるし
ナビの重みが余計かかって吸盤が取れやすい
ドリンクホルダーにはめ込むタイプのマウントもあるけど
ドリンクホルダーはスペースが広く使えるように脱着式だから
回してで広げるタイプだと外れて力が聞かない
なにかいいものないかなぁ 中古についてたギャザズのナビが音楽しか聞けないから
通勤が長い自分としてはきついのですよ
前は映画を垂れ流したりしてた
ほとんど音だけ聞くだけだけど。
なら音声だけ抜き取れば、というと
やっぱり映像流れてるとまた少し違うものがあるから映像も流したくて
タブレットを設置することを思いついたのですよ
上の方でも聞いたんだけど。
そのマウント。タブなら動画でもなんでも流せるし
セルラーモデルは高いからAmazonのFIREHD買ったんだけど。
動画は垂れ流し可能、アマゾンプライムでビデオもダウンロードしておけばローカルで見られる
古いスマホを充電させつつテザリングさせれば
低速モードでYou Tubeも流せるしいいんだけど
マウントがね
今Amazonで一位のやつ買って、ナビ上のエアコン吹出口の上のダッシュボードに
吸盤式の付けてるんだけど。ナビの画面に当たるから気になる
分厚いスポンジを付けたけどなんかねぇ画面の蓋でもあればいいんだけど。
ちなみに10インチ買ったけどでかすぎだから実家の8インチとこっそりすり替えようと思ってる そうしたかったんだけど、
やっぱ5万位以上なってまうし
ネット？出来るのいいなって思って。
メディアの再生もアプリとかで柔軟にできそうかなとか
そうなるとタブまっしぐらだった
ナビはほとんど使うことない、知らないとこほとんど行かないし
もっぱらメディアプレイヤーみたいなもんだったからね、前の車も。
グーグルアースは低速じゃ使い物にならないけど遅くて。
後You Tubeも出先じゃなかなか探すの面倒だね、
見るの決めとけばいいかも知れないけどそこまでしないという。
あと音がね・・・車のスピーカーから流せるかと思ったら
青歯もついてないんだもん
まぁタブのスピーカーでもいいんだけど・・一人できくだけだし。
結果音楽に関してはナビで流したほうがいいと言うね ハイブリッド中古で買って燃費10.3て表示なんだけど、こんなもん？まだ、ちょい乗りばっかりだけど… >>761
その中古車は前期？後期？
走行距離は？
あと、瞬時燃費は？
グレードは？
もしかして、燃費の悪いNプレ
ナビを付けてるなら純正？社外？
純正ならお高いけどそれなりに機能があるDop？それともお高いけどお高いだけのMOPか、標準？
インフォメーションディスプレイのリーフはどんな感じ？ >>755
初期型ガソリン車で標準オーディオ装備だけど、サンワサプライのホルダーでダッシュ中央から8インチタブをぶら下げて使ってる。
この組合わせだと、ギリギリオーディオのモニターも被らずに上下に並べられるよ。
タブ使ってない時も固定調整面倒なのでつけっぱなしにしてるけど、ホルダーがでかいので車外から少し目立つのがアレかな。まあそれも慣れかも。 <<763
フィットシャトルハイブリッド2012年だから多分前期、スマートエディション
走行４万キロで、ナビはGathersてやつ
ハンドル前の液晶の燃費計が10.3でつ
瞬間はよくわかりません… >>761
チョイ乗りばかりで燃費計上がり切る前に止めてたらそりゃ悪いよ ホルダーはどれ使ってますか？
https://direct.sanwa.co.jp/ItemList/001004035003#chd-tab
298のやつですか？これ上下に動くっぽいから気にはなっていた
なるほど、ナビに干渉させずに上のところに並べて置いてしまうわけですね
それだと高すぎるかなぁと思って、ナビの位置に重ねることばかり考えてた
Amazonの1300円だししまってこれ書い直そうかな
まだ実家のタブと交換もしてないけど・・。10でもいけるかな
後、ナビ裏のAV線っていうんですかね？ああいうのとつなげて
車のスピーカーから出力させることって出来ますかね？
接続はタブのイヤホンジャックになるだろうけど。
どうにも音がしょぼくて室内スピーカー設置しようかと思ったけど
流石にダッシュボード周りごちゃごちゃしすぎる気がするのと
できれば車のスピーカー使えればそれに越したことないですよね https://item.rakuten.co.jp/simons-store/nboxplus201312-054/
こういうのナビに取り付けてタブのジャックに接続して
VTRモードにしたらきっとスピーカーから音出るよね
VXM-128VSXi用のってあるのかなぁ って
AUX接続コード（ステレオミニプラグ（φ3.5mm）タイプ） 1,365円（消費税抜き1,300円）
＊･･･VXM-１28VSXi/ １28VSX/ 128VS/ 128Cは対応しておりません。
なにこれ。。 3色ケーブルの端子はあるから、それと
その3色ケーブルにつなげるイヤホンプラグ端子を買えばいいのかな
AUXではないから、曲が表示されなかったりナビで操作できなかったりはするみたいだけど
音が出れば十分かな 悪い道なんかでやたらと木を引っ掛けたり、段差ででっぱりがついたりするから
少しタイヤサイズを変えたいんだけどやった人いますか？
どのくらいまで問題ない？ >>771
三色ケーブルから赤白だけAUXに変換してiPod使ってるけど、ハンドルから操作できない以外は不満無いよ
一時はトランスミッターでBluetooth化したけど音質が酷くてやめた スマホホルダー２００円で完成！
燃費は12に、ちょっと伸びました汗
https://i.imgur.com/XO06Gou.jpg 前も聞いたけど
タイヤの予備がほしい
できれば2個ほしい
だってパンクする可能性を考えておかないと
店なんか都合よく行けないし家帰ったら即履き替えたらそれで済むし
で、お金ないから、スチールホイルに適当なのついたのが2個あればいいんだけｄ
スチールホイルってネットでも売ってない
これならアルミホイール4個買った履き替えて
もともとのを予備にとっておく
あるいはパンクしたら店に行く
という2択しかない状態で困ってる
じゃあ後者にしたらいいというと、それは4万コースなわけで・・・
予備タイヤとかみんなは用意してないの？未舗装路結構走るから
劣化も早いんだよね
オクならスチール4個セットで1万ちょっとのあったりするよ
それで妥協しておくべきかな、あんまりみためにはこだわりないし 予備タイヤ持っている人なんかそんなにいないと思うけど、インチアップした人は純正品持っていると思うけど 中古買ったら16インチのオプションホイールだったんで、スタッドレス用に15のテッチンが欲しい
シャトルじゃないフィット用でも互換性はあんのかな？ ありがとう！
フィット用も大丈夫ならかなり出回ってるし簡単に手にはいるな >>778
インチアップは難しそうだから諦めた
普通の人は予備用意しないのかな
自分は結構ガンガン使うから予備ほしい
16インチでもいけるの？
車高高くなったりするの？ >>782
フィットシャトルの無限のページを見ると16インチの推奨は185/55R16になっている。
http://www.mugen-power.com/automobile/archive/fitshuttle3rd/parts/04.html
自分は社外ホイールだけど185/55R16のものでディーラー車検も通っているよ。 タイヤって劣化するから、交換する時に買った方が長持ちするよ >>783
ｱﾘｶﾞﾄｳ
16でもそのサイズならいけるってことか。
ちょっと調べた感じ4mmくらいそこは上がるのかなぁ
4mmでもけっこう違うのかな
自分の場合、底を上げたい。すぐつくから。
ただそれだと、4mmくらいの効果なら無難にデフォのほうがいいのかなぁとか。
一本4万弱とかすごい世界だね
自分の4本文の予算、しかも買うなら分割4回払いじゃないときついというね
タイヤ買うのはいいんだけど、はめるのが大変だよね一人だと
力ないから。一式レバーとかはあるんだけど
だからアルミ4本買ったら、今ついてるのをとりあえずパンクのときに付け替えれて
誰かに頼めるとき外して交換したりとか。
店に頼むと高いから ちなみにだけど、車体ガンメタの場合
アルミホイールは何色が合うと思う？
主に黒系、明るめシルバー、ややくすんだシルバー、ダークグレータイプがあると思うんだけど。
パターンも色々あってどれがいいやら状態 フィット用のリフトアップアイテムを見たことある気がするが… インチアップはあんまり車高高くする目的じゃなくて
車高高くする人はリフトアップもするみたいですね
軽トラのリフトアップ動画見たことあるけど
軸を出したりして結構大変みたい？
あれだと自分のDIY力では無理かもしれない
まぁ多分4年か6年しか持たないから、まぁ乗りつぶしてもいいんだけど・・・ >>790
俺が付けてるホィールと同じだわ。 写真右のミニバンのアルミと同じ！ ヴェノーザ10ですね
なるほど。スポークが太いほうがいいのかなぁ
ホイル選びがこんなに難しいものだとは >>796
このホィールはｵｰﾄﾊﾞｯｸｽでﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝのｴｺﾋﾟｱのセットで9万ちょいで買ったよ。
シャトルとかFITで装着してる人は見た事ないから自己満足してる笑。 そうだったんですね
しかしタイヤもそこそこのだと、結構なお値段ですねぇ
まぁ満足できるなら越したことないけど
今コンビニとかでタイヤよく見るんだけど
アルミにしてる人って結構多いんだね
なぜか泥まみれの土方のプロボックスとかでもあるみにしてたりする 前期と後期今からならどっち買えば幸せになれる？あとハーフレザーシートとシートヒーターって快適ですか？ >>799
そりゃ年式新しいほうがいいに決まってる。マイナーチェンジ前後のデザインの好みは人それぞれだけど
シートヒーターは個人的には必須装備だな。寒い地域だから >>800
後期からコストカットされたりして細かい所が安っぽくなったりしてるかと思いまして
こちらも豪雪地帯なので欲しいんですよね。Hiの場合は具体的にどこからどこまでが体感で何度ぐらいに暖まりますか？ フィット3の最初の頃の16インチ欲しかったけど、結局買わずじまいだったわ 車高を上げたいなら
ほいーるは15で
185/60r15を
185/65r15にしたほうがいい感じなんでしょうか？
一センチ弱上がるなら変えたいかも。
ただメーターとの誤差が3％とかあるらしい
ほか駆動関係は問題ないのだろうか
まぁ大丈夫なんだろうけど。 ちょい乗り（10km未満）だと18km/l位
それ以上の距離を乗る場合だと22~23km/l位 この間二回目の車検でした、ディーラーで保険、点検パックなど入れて全部で12万位だった >>807
FMCしたらウンコ漏らす位驚くな
や、マイナーチェンジでも同じくらい驚くか 添加剤の価格を回収できるほど燃費の良くなる商品はない。 >>804
2km位だと？
あと1km位だとどの位の燃費になる？
自転車でいけや歩けは無しでお願いします。 短距離しか走らないから燃費が落ちるわけじゃないぞ
表示される平均燃費は落ちるだろうけど >>812
つまり実燃費と表示燃費は違うということ？
ごめん俺バカだからよくわからない。 短距離の繰り返しなら燃費は落ちるかと。
長距離：分母の走行距離の伸びに対して、加速（燃料消費量の増加）・減速（回生ロス）の頻度が少ない
短距離：上記に対して相対的に、分母の伸びが鈍化するのに、加速・減速の頻度が増える >>812
実燃費とシステムの計測では誤差はでるけど、それ以上にガソリンの入れ方でかなり変わってくるし、ガソリンタンクの減り具合でも変わる
ガソリンを給油する時に一度センサーが反応して止まってもタンク内の空気が多いと数リッターは余裕で入る
これだけでもかなり変わってくる
以前、（今は知らない）某講談○の「最も優れた車」と言う雑誌は燃費計測でトヨタ車の場合センサーが働いて直ぐに止めて計測。
ホンダや三菱の場合は何を書こうが起こられないのでセンサーが働いても一旦空気を抜けるのを待ち、再度給油の繰り返しをしていた >>814
消費量は少ないってことを言いたかった
例えば通勤で1kmの往復と10kmの真っ直ぐな道の往復だったら10kmの方が燃費は上がるけど消費量は多いよね >>816
それだと「燃費」でなくて「燃料消費量」の話で、
つまり、分母がある「燃費」（単位走行距離あたり燃料消費量）
の話ではなくなっちゃう・・・
もろに使用者の使い方、「おま環」で、参考となる比較指標にならないかと。 >>817
そうだけど、
それにしても短距離の燃費なんて何で知りたいんだろう。 >>811です。
みなさん燃費の事色々ありがとうございます。近所(1.5km位)のスーパーへの買い物での利用頻度が高いので短距離の燃費が気になりました。今の車はハイブリッドじゃないので燃費計で5km位しか走らないのでめちゃくちゃ燃費悪いので乗り換えたいなと考えております。 >>818
人によって常用する距離（通勤距離とかの1日当たりの走行距離）が違うので、
同じ車でも燃費が異なってくるからかと。 これ塗装弱くない？
ちょっと小枝でこするとすぐ白くつくよね https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o373638218
これってフィット用の16インチらしいけど
FSH用ので同じパターンってないのかな？
何となく気に入ってしまって ありがとう
使えるの？
15インチだよね？
16でも何も変わらなかったりする？ >>823
FHS前期にて対象のアルミを愛用していますが純正並みの装着感ですよ。
タイヤサイズはFHSに合わせているので後ろからは16インチに見えないタイヤ幅です。 >>828
免許持ってるとは思えない頭の悪さだなw エコンとかいうクソボタンOFFにしたら燃費伸びて草ァ!!
GG7で通退勤のみで18.5/L オレもECOボタンはオフにしてる
高速乗る事多いんでクルコンはECOオンだとダルくて使ってられない >>831
俺GP7通勤で28km/Lは行くけどな
今年は暖かいしな
目標30km/Lだは インナーバッフル取り付けた人おる？
穴空けないとダメ？ 車いじりはみんカラ覗けばだいたい書いてあるから自分で調べろ
みんカラに書いてないレベルの話はここで聞いてもわからんから車屋で聞け >>833
調べてあげてもいいけど もっと詳しく書かないと調べようがない 28はもりすぎやろ
実燃費それならみんなかいますは バイパス70～80キロで巡航してると30いくぞ
キーonからoffまでの燃費計で30で振り切ってる >>842
フィットシャトルハイブリッド
DAA-GP2
です。 運転席側でいいよね
あと車台番号も教えて 末尾は隠せばいい マイナーチェンジ後も変わりないから
72310-TF0-003 ： ウェザーストリップ、R、フロント だね
クリップ付きで５、６千円くらい >>849
ありがとうございます。
取り寄せだと結構するんですね 後期のアームレスト付きリアシートは無加工で前期に付きますか？ バックライト変えた人いる？
カバー割とごつそうだけど変えるの大変？
おすすめのバルブとかある？
結構暗くて夜怖い >>853
荷室の小さなカバーをマイナスドライバーで外すだけだから難しくないよ
中は狭いから小さめのプライヤーとかあるとラク
バルブは無難にPIAAの白熱球4000K程度にしてる
LEDは明るいけど癖があるから好みで >>853
あんまり明るすぎても迷惑だから、そこんとこよろしく >>854
そうなんだ。穴いっぱいでごついから。それ探してみるトンクス
>>855
程々の探してみる エンジンかけるとメーターの上辺りでカシャだかジーだか
そんな漢字の音が聞こえるの俺だけ？
様子見てもらったほうがいい？ 時計買ってきたら両面テープがダッシュボードにつかねえじゃねえか( *｀ω´) 蒸し返すようだけど
これって底面にもテンパータイヤですら装着させることは不可能？
自分は後ろ座席は常に寝かせてあるんだけど
なんかいい固定器具とかある？
カーブの旅動くようではねぇ
事故のときも暴れそうで怖いし リアにもドラレコつけてる人いる？
配線の隠し方が難しいわ。 >>862
バックドアの内装を外すとIG電源があるよ
俺はそこから取っているから配線はスッキリ >>864
ググるといっぱい出てくるよ。ハンドリングがどっしり安定した感じになるよ安いし絶対お薦め！！ 付けてたよ
マジで
ハンドリングはしっかりした感じ
値段も安いし、ダメ元でつけたら？ >>869
フィットシャトル ハイブリッド 電源 バックドア ドライブレコーダー
でググって どうやったらリアカメラのケーブルがスッキリできるかわからん。リアガラス上部が鉄板むき出しだから隠すとこないよ。
なんかいいアイデアないですか？ >>871
事故の証拠用に後方撮るだけなら無理にガラス上端に着けず下端に着ければ
リアゲートの内張からちょっと出るだけで済むんじゃね？
または天井のラゲッジランプ辺りに穴開けて吊るす >>872
やはり穴開けないとダメですか。
なるべくボディ、ドラレコ両方無加工で装着したかったのですが。 >>873
じゃあエーモンの配線モール(車内用)をガラスに沿って貼る 俺はラゲッジのルームランプに挟んでる
落ちたことはないし普通に映ってる
配線はピラーの中
まぁまぁスッキリしてるかな 写真撮って貼ってよ。フィットシャトル乗ってる人なんかマイノリティなんだし、情報は共有していこうや。 それが人に物を頼む態度か？
まともなレス貰っただけでもありがたく思え はい。すいません。
見本の写真を貼っていただきたいです。
よろしくお願い致します。 ホイールとタイヤ変えたんだけど
全部２７０くらい圧が入ってる
これ少し落としたほうがいい？ 少しくらい高くても大丈夫だけど気になるなら規定値まで落としたら >>872
リアゲートに内張なんかあったか？
俺のがガソリン車だからないのか？ハイブリッドはフルトリムされてるの？ リアゲートの下半分はプラスチックの内張りがあるだろ。 >>880
２００が規定だっけ？
２７０についてはどう？問題ない？ >>885
タイヤのサイズと銘柄は？海外製のXL規格とかだと高め設定だけど Gを買ったけど車検の代車でシャトルハイブリッドを貸してもらって乗ったところ走りの静粛性と上質さを感じた。
スポーツモードにすると元気よく走るし、ケチってGにしたことを少し後悔したな
これはハイブリッド買いですわ タイヤ変えた直後はホイールとしっかり密着させるために高めの圧にすることが多いよ
１００キロくらい走って馴染んできたら既定値に落とすのがおすすめ >>891
そうでもないよ。フロントからコード隠しながら伸ばしてきてシリコンスプレーと針金で根気よく通す。
ディーラーで付けたって言ってもわからんレベル。 ドアミラー片方格納しない！ ネット見たらプラスチックのギア割れやすいみたいだね。fit 系は故障お約束なのかな？ DIYで何とかしたいところだ。 今日初パンク
付属のキットでなんなく修復できた
大したもんだわこれ
でもやっぱりテンパータイヤ常備しようか名やんでる >>894
あれって具体的にどういう順番で使うの？
開封すらしてないからわからん。 めっちゃ見やすくてわかりやすい説明書入ってるから大丈夫だよ
説明書が細かくて見る気もしない程ではないと思う
要は空気を抜ききってバルブコアを抜いて、
補修液を注入して、車のシガーソケットにコンプレッサつないで
キーをACCに入れてスイッチオンするだけ
ただやっぱり釘踏みとかの小さいパンクとか
そういうので徐々に抜けたような時しか対応できないかなと。
横っ腹切れ目入ったりするとだめだしね できるんじゃない？
よくないのかな？詳しくはわからないから
専門会に聞いたほうがいいかも >>896
パンク修理剤使ったら、そのタイヤ使えるの？寺の人はタイヤかダメになるって言ってたけど。。 出先だったからもう治すの先でそこまで考えなかった
そもそもパンクしたらそのタイヤは終わりなイメージもあるかな
治す人って結構多いの？
買ってはめても料金的にはそんなに変わらなくないの？
タイヤはだめになってもいいけど、中どうなってんだろ
ホイールは綺麗に使いたいんだけど、早めに変えたほうがいいのかな
今んとこ調子いいから少し使おうとか思ってたけど 嘘かホントか知らんが、ホイールまでダメになるとか聞いたことある ね。
なんかデラに頼んだら、ホイールの清掃料4000円とか ダメになるというかベッタベタに固まるんでそのままだとタイヤ組めなくなるんで清掃が必要
なんで備え付けのじゃなくて外面修理でもいいんでプラグ打ち込みの方が後は楽
一番確実なのはさっさとロードサービス呼んじゃうことだけどな 新車購入から7年で補機バッテリー交換
一度原因不明のバッテリー上がりと、ヘッドランプつけっぱなしでの電圧低下を経験したのに、ここまで保ったのに驚き
IMAはバッテリーの負担少ないからかな？ メーター液晶で燃費19突破
クソ田舎で年間4万キロでこれはありがたい
まぁ本当にあっていればだけど。 >>908
年間4万も走るのか？自家用？俺5000キロぐらいだわ >>908
満タン方で計るとほぼ正確な燃費がわかるが、メーターの数値ははだいたいそれより10～15％位サバ読んで表示される。前のモビリオもそうだった。他のメーカーは知らん 燃費表示、実際の燃費より良いから、ガソリン代ワリカン計算のとき困るんだよなぁ
あんなの必要ないから無くして欲しいわ パフォーマンスロッドはノーマル車高だと上げなくても取り付けできますか？ 上げた方がやりやすい、自分はディーラーでやってもらった、工賃は相談してみたら？ボルト２本だけだからすぐ出来る 燃費なんか関係無いよね、ガソリンスタンドで払ったお金を割れば良いだけ >>909
自家用なんだけど、仕事であちこち行くってだけやね
まぁ通勤が長い、毎日1時間以上
>>910
あらまそうなのか。
となると17くらいになるけど、まぁそれでも。前のは10言ってなかっただろうし
体感的に32000円くらいだった燃費が2万ちょっとな感じがしてるから パフォーマンスロッド、気になったので調べてみた。フィットRS用流用でOKですか？ セカンドカーにするなら普通スポーツカーとかじゃ無い？ この車って一応ハイブリッドだけど、ハイブリッド割とかあるの？
税金ちょっとは安くなってたりする？ ・ちゃんと仕事をしていて飾りではない三角窓とクォーターの見切りの良さ
・ドアミラーが大きく見やすい
・低温時のエンジン駆動音が静か
・アシストがかかった時の加速感
・室内のカップホルダーやハザードスイッチ等の使い勝手をよく考えたレイアウトの良さ
・トノカバー
・shuttleに比べジタバタしないCVTのスムーズさ
・ブラインドタッチが出来るエアコンスイッチ 確かに、エアコンは見栄えはともかく操作はしやすいな 普通は新しい方が良いに決まっていますよね、次に出るしゃに期待 フィットシャトルてモデルチェンジなかったんだな それともモデルチェンジしたやつがシャトルなのか 実質モデルチェンジだけど当時ベースのフィット3のリコールが多すぎてイメージ悪いから
フィットの名を外して「シャトル」にしたとかいう噂 ハイブリッド24年式なのですが、高速走行で80～100km/hのぐらいに振動があります。
ホイールバランスがおかしくなってるかなと、調整もしてもらいましたが、気持ちおさまった程度でした。振動が無いときもありますし、80ぐらいで振動があって、それ以上でおさまることも、あります。
これは、こんなものなのでしょうか。何かヒントでもあれば教えて下さい。 >>933
どの程度の振動か、主にどの辺りからか、とか言ってくれんとわからんよ >>934
>>935
ありがとうございます
振動はハンドルがブレる感じ、車全体が小刻みに揺れています。
ホイールは、純正のスチールホイール、ローダウンなど足回りを含め何も触っていません。 ディーラーには相談したの？
現物での再現を確認出来ないのでありきたりな答えしか出ないと思う 小学生の頃シビックシャトルが大好きで、あれから30年やっと念願のフィットシャトルが買えて嬉しい。 昔同じ症状になったことがある
詳しく忘れたがシャフトの内部が破損していたか何か。ディーラーでもなかなか再現されなかったので時間がかかったけど、修理中の別の車のパーツを借りて付け替えたりして試してくれて判明した
外から見ても分からない破損だったらしい
はっきりせん話で申し訳ない >>933
同じ速度で起きたり起きなかったりが気になるけども…
走行中に起きる振動て言うと…振動、回転するところ
エンジン、ミッションマウント劣化
ホイール
ブレーキ
排気系の吊り下げ部のゴム切れやフックのサビ断裂
樹脂バンパーや車体下の樹脂パーツが固定不足でバタツキ
窓開けてたりすると空振が起きるときもある ミッションかドライブシャフトだろうね
安全な直線道路で症状起きたらニュートラルにして症状起きるか見てみたら みなさん、ありがとうこざいます。
シャフト一度ディーラーで見てもらいます。
ありがとうこざいました。 頻繁におきるけど条件が一定しないってなると破損としても軽微なものか、それかどっかのバランス崩れてるとかかなぁ～と思うけど
解決したら情報ください タイヤのアツじゃないの？
自分もそうなったことあって家で空気圧見たら
3個は250で一個だけ180だった 貴様ら
税金はいくら来ましたか？
わいら34500？だか。
これってあってる？あんまり安くもないねハイブリの割に >>948
ハイブリッドじゃないやつだけど、同じ額だよ。 新車購入して一年目（最初）の税金が安くなるだけでは？
それと新車購入時の諸々の税金も優遇される
中古は恩恵ないはず
ホンダだけではなくトヨタも同じはず
詳しくはググるか購入した店、税金搾取表にある連絡先に確認するといいよ 今夏で7年目の車検
買い替えも検討したいけど欲しい車がないなぁ
HVでそこそこ燃費良い
税金も決して高いわけじゃない
取回ししやすいサイズ
トランクは使い勝手、積載量ともに良好
決して満点ってことないんだけど、乗り換えるほどの費用対効果が無いというか 実を取るならとてもいい車だよね
気取って見た目気にするようなヘボいのには人気ないんだろうけど。
ところで窓開けたままなことに気づいて
シート座らずにキーを回そうとしても回らないんだけど
シート座らないと回らない仕組みになってる？危険防止とかで
パーキング入ってれば動くことはないんだろうけど キーレスが車内から離れすぎてると回らなかった気がする 仮に窓を閉める位はエンジンをかけなくても閉める事は出来る
（普通の車と一緒）
カギ（スマートキー）を持たすに回す事は無いだろうから、他に考えられそうな原因は
ハンドルロック位なか？ 確かに
スマートキーは車内じゃないと反応しないようになってるね >>933です。
異常は、ホイールバランスでした。最初にガススタで、お金払って見てもらったのが裏目に出てしまいました。
それを伝えたために、無駄な検査で余計に時間と費用がかかってへこんでいます。
皆さんアドバイスありがとうございました。良い整備士さん見つけて、まだまだこの車を楽しみます。 スマートキーが車内に無いと回らないよ、だからシートに腰を下ろさないとダメ 値段を考えればこの車は優秀な車だと思います、今の軽自動車と同じ位で買える ズボンのポケットにいれて、ドア開けて腕伸ばしてだとかからんな
腰捻ってキーだけでも車内に入るようにすれば回せる スマートキーをステアリングコラムの上や運転席側のカップホルダー、助手席、ダッシュボードの上に置いてもエンジンはかかるよ
座る必要は無し 通常は運転する為にエンジンかけるよね？座らないと運転出来ないよね？スマートキーはポケットかカバンに入れてるよね？いちいち車内にキーは置いておく？ 変に曲解しなくても・・・
元々は窓を閉めるのにキーが回らない
と、言う内容だったが？
なんでそんな拗ねた書き方になるのだろうか？ ちょっと庭で移動させるときは運転席カップホルダーに鍵を投げ込んでおくけど。 うちも来月に７年目車検のGP２だけどまだまだ乗るよ
今回は節約で初のユーザー車検の予定
自分でタイロッドエンドブーツの交換をすればクリアできそう（左右で１０００円チョイだからね）
オイルはいつもグリーン純正だけどHMMF交換とRXプラグで燃費が戻ってきたからお勧め
2～3km/lは良くなって楽に20km/l以上出るようになった
この車はチョイノリで適当に乗ると15ｋm/l割るけど乗り方に気をつければ結構伸びる
ススッと加速して制限速度になったらすぐにアクセル抜いて巡航するだけ 見た目とか走りとか、特に自動化技術には惹かれるけど、今は遠出してもせいぜい往復150km、それも年に何回かあるか無いかだし、ホントに必要か？と聞かれると必要じゃないって感じ
子供の保育園の送迎が必要な3年間はこのまま乗るつもり
その後は買い換えるか、いっそカーシェアにしようかと思案中 俺も日曜ドライバーだけど
たまに雨の日の買い物とか便利なんだよねー
それ以外はスクーター あまり知られてないがエンジン切ったあと少しの間は運転席の窓だけ開閉できる オートリトラミラー付いてればエンジンを止めて鍵をかけるとミラーは閉まるよ
逆に鍵を開けるとミラーが開くよ これ加速めちゃくちゃ良くない？
信号の後ブオ～んみたいな下品にアクセルの踏み方ではなくて
静かに丁寧に踏み込んでもスーッと伸びて
後ろついてこれないもんね 1.5と1.3のハイブリッドだとどっちが燃費いいの? それとコンパクトカーでシャトルみたいに車中泊出来る車でおすすめある? >>985
ありがとうございます。
フリード参考にさせていただきます。
ちなみに中古で100万円位で探してるんですが、1.3と1.5のハイブリッドどっちが燃費良いですか?
二人以上で乗る事は滅多にないです。 JOY WORXの車中泊キットもう手に入らないかなあ >>988
余裕っすねー
>>986
ﾌﾘｰﾄﾞ＋が車中泊によいです！ >>991
すみません、ちょっと勘違いしてるのかもしれません。
1.3と1.5はどちらかがハイブリットでどちらかがガソリンなのでしょうか? >>992
あのさー、自分でホンダのHPで穴開く位見て調べて下さい！！！ ここでのシャトルはGP2のフィットシャトルのことだよね シガーソケットにUSB充電器とUSBCとmaicrousbとかつなげてるんだけど
完全にキーをオフにしても充電されてる気がするのは気の所為だよね？
ACCなら充電されるのはわかるんだけど。
そう感じるだけだよね
ヒューズ周りいじってないんだけど ハイブリッドの１番安いタイプなんだけど、オプション無しだとナビも付いてないの?
これだけはケチるなっての教えてください。
過去の経験からドアバイザーだけは付ける予定です。 中古しか売ってないので、今更オプションｶﾞｰと言われてもな～！ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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