【TOYOTA】2代目 シエンタ Part37【Sienta】
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2代目シエンタのスレです。
公式 http://toyota.jp/sienta/
初代:2003年発売
2代目:2015年発売(2018年マイナーチェンジ)
主要諸元表(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_spec_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_spec_201809.pdf
ガソリン車取扱い説明書(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_201809.pdf
ハイブリッド車取扱い説明書(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_hybrid_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_hybrid_201809.pdf
Wiki
https://www.wikiwand.com/ja/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%BF
※荒らしは徹底スルー、アボーン対象。絡むのもからかうのも禁止。
※意見がまともでも差別用語と侮蔑用語が入っていたら荒らし、アボーン対象。
※前スレ
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part34【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613221591/
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part35【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615515622/
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part36【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620776975/ >>847
冒険て言えば聞こえはいいけど奇妙で奇抜な方向ばっかだったからなあ
社長は結局、「気に入らんけど組織の意志を尊重する」といって任せてるよね >>851
そうか？
プリウスもデザイン変えさせられて失速したしアクアはまんまそのままフルモデルチェンジだし元場を萎縮させてる感じ
これはジワジワ悪い方向に行くんじゃないかな >>854
台数が大きく伸びてるわけでもなく社内、社外での出費を減らした結果よな >>853
業界3位4位のメーカーならまだしもトヨタならそれでも全然問題ないと思うが マツダとかホンダとか買う人って、どこを見て買うんだろうなと思うわ
マツダなんて、新車でも中古車みたいにボロいんだけどな >>857
マツダは一度買ってしまうと、生涯安いマツダが保証される
ホンダは下駄車に無駄金払うのが好きな人達 >>857
自分はシエンタの前にプレマシー乗ってたけど良い車だったよ
故障も全然無かったし
マツダがファミリーカーにちょうど良いミニバン出してくれないからシエンタ買った よそのこと下げるのはどうなのよ
個人個人で良いと思って買ってんだからさ、たぶん マツダの下取りが安かったのは10年前の話
内外装も見違えるように良くなってるよな >>860
シエンタスレでシエンタ下げてくるフリード乗りに言えよ バイクだとホンダ一択なんだけどなー
車ではホンダ無いな バイクはヤマハ一択だな
今のホンダはコストカットが半端ない バイクはヤマハとkawasaki
くるまはトヨタと三菱
それぞれ前者は足車 >>787ですが早朝だったのでヒーターを軽くつけたことと
山道多め(峠あり)で絶対ガソリン食うだろと思ったけど2メモリ減ったくらいだった
燃費22km、エコ走行90点でした
皆さんいろいろ考えてくれてありがとう >>819
何時、後席で寒い寒いうるさい家のジョンイルが、其で助手席に来たらヤダな FMCで電パつくと思いますか、仕事が立ち仕事だから信号待ちのホールドは楽なんですよね やっぱ山道は唸るよね
今まで唸らない車に乗ったこと無いんだけど排気量大きいとかスポーツカーならスムーズに走るのかね？
前まで軽で今回シエンタだし
車詳しくないからわからない エンジン音の心地よさとかあるんじゃないかね
加速時も頑張ってる感はないと思う ガソリンCVTは市街地でも唸る
それが嫌でHV買った 山道、唸るで思い出した
鶴見区下末吉5丁目7付近の坂…15°（26.8％）らしい
の登りにチャレンジしたときはBレンジで40km/h以上は出せなかった
ｙｏｕｔｕｂｅの動画ではタクシー2台のあとにｋが楽に登ってるけど、マジか…と思ってしまった
我が家の4WDでの話だけど、HVでバッテリーが底をついてるときはどーなるのか興味があったりする 2年でやっとこ5000km走った
そろそろ4000くらいまで回してみようかな･･
4000まで回ります？これｗ >>875
5000キロなんか3ヶ月で突破したけどどこ住み？ >>877
うちは年間1000-3000くらいの想定で買ってるよ
毎週末タクシー・レンタカー使うくらいなら
自家用車あったほうが便利だったから
レンタカーだとチャイルドシートの載せおろしも大変だしね
ただし車買ったほうが金銭的には高く付いてる >>875
4WDのエンジンなら発進時には4000回転までいくことがあるね
時々回してあげるとエンジンが調子良くなっていい
全然回していなかったら急に回しても今までの学習で車が戸惑うかもねw
>>879
市街地で唸らすからじゃね？ >>873
HVは仮にバッテリー残量ゼロになったとしてもちゃんと電気で加速するから常用域のスピードは出るんじゃないかな
>>874
流れに乗る程度の加速でもCVTだと結構唸ると思うけど、そこは感じ方の違いなのかな？ >>881
cvt唸り始めたら一瞬アクセルoffしてまた戻せば良い。
完全にoffする必要はないけど 次期型に載るであろう3気筒ダイナミックフォースエンジンは
滑らかに回るみたいね そうかなぁ。
うるさいけど。
(当方ヤリスクロスHV Z E4) ヤリスクロスのガソリン車乗ったことあるけどアイドリングからしてカラカラ音してたな
エンジン音はやっぱり3気筒で安っぽい シエンタを買う時、結構売れているダイハツの3気筒を載せているルーミーも試乗したがあれは買う気にはなれなかったな。
高くなったがシエンタHVにして良かった。
同じ3気筒でもダイハツよりヤリスのようなトヨタの方が良いイメージはある。 Aピラーの樹脂の焼けが気になりだしてコーティング剤塗ってみたら満足
これからは定期的にヌリヌリしよう グリルは断念したよ
後期グリルはコーティング剤付属のスポンジじゃ塗りにくすぎた 金型作るまでに何回も試作品作ってるだろうに
やっつけデザインのわけないだろ フロントは後期がカッコいいと思うのだが、みんなは違うの？ どっちも独特で良いと思うよ
それをわざわざ外装付けて隠す奴もいるけどwww もう家族用の車しか買えないんだけど、買ったら買ったでなんか納車が待ち遠しいな >>893
何が気に入らなくて突っかかってるんだ？ >>894
不思議なもんであのヒゲやモミアゲをボディ同色にすると
逆になんか変に感じる カラーガーニッシュは個性が出るね
パールにブロンズガーニッシュのシエンタを一度見たけど
意外と似合ってて良かった 台湾仕様のシエンタは
フォグがデイライト点灯するんだな >>901
何もアホじゃなくね？欲しいと思ったもの２つ比べてこっちを選んだというだけじゃないの？ 二列目の座席低いから、なんか固めで丁度いい大きさで分厚いクッションない？ >>886
特にモーター搭載と排気量、制震バネでだいぶ違うわな 「制震バネ」
「ばね上制振制御」
意味がまるで違う どっちでもええわめんどくさい
ブーブーオタクの発狂につきあってられんわ まあガイジは言葉の使い方がおかしいからな
お前のことだよ 知ってる？
ここんとこ荒れるのってゆとり工場長のしわざだよ シエンタの販売台数が減っているのはルーミーにお客様は流れていると営業さん言ってました。 ルーミーは後ろがもう少しかっこ良かったらシエンタと悩んでた
ほとんど近所乗りだけど軽はヤダってやつ 近所乗りに使いたくなるよねルーミー
だけど近所乗りカーの燃費じゃねえよルミタン シエンタが販売台数減らしてるのってモデルチェンジが控えてるから販売まで待ちの人も多そう 現行の5ナンバーのニーズはルーミーに任せて新型シエンタはアイシスのように3ナンバーにサイズアップするのかな。 あるとしてもせいぜいオプションエアロ3ナンバーじゃないの ３ナンバーなら別にシエンタじゃなくってノアボクでいいしな クロスオーバーは3ナンバーかと
ノートのクロスオーバーみたいにペラペラのオーバーフェンダーで5ナンバー死守とか止めて欲しい アイシスだって上位グレードがエアロ付けて3ナンバーなだけだったろ
すでに3ナンバー自体にたいした意味はない
そういえば大昔は3ナンバー不可って看板出してる駐車場とかあったなぁ エアロ、っていうかドアパネルで３ナンバーになるんだよね
ウィッシュ、アイシスはフェンダーも専用品で３ナンバーだったけど
ヴォクシーやノア、セレナなんかはドアパネルで３ナンバーになってる
シエンタはノアヴォクみたいに
ドアパネル付けるようなエアロは似合わないから5ナンバーのままかと
クロス出るならオーバーフェンダーで３ナンバーだろうけど >>925
ロングヒンジ使えばスライドドアでも
オーバーフェンダーは可能
クロスオーバーが正式グレードなら
そのくらいは線用品使うでしょう >>929
ベストカーの記事でね
来年のトヨタの新車は1月13日のノアヴォク
年央アルファード夏シエンタの4車種と >>930
適当に予想してるだけだからあてにならんな
まぁそれよりは信頼性ある新聞に新型シエンタの部品を宮城で生産開始するってでてたから来年度中には出るだろ ミニバン総入れ替えするかなー
シエンタとアルヴェルは同じ年でも、ノアとは離しそうなもんやけど ミニバン系、モデルチェンジはもうちょっと間隔開けても良かったのにね
来週点検に行ったらノアヴォクの情報が聞けるのかな 流石にルーミーの積載量だと大人3人で釣り行くの無理だわ 軽太郎とルーミーなら断然ルーミーだな
Nなんちゃらいう軽太郎って、燃費もルーミーより悪いし狭いのに、値段はルーミーより高いとかボッタクリじゃん
知り合いが総額300万の高級車って言ってるけど、ただの軽太郎にしかみえない
対して、ルーミーは小さな普通車
ただの軽太郎vs小さな普通車なら、小さな普通車一択だわ まぁ軽は上の広さで居住性どうにか誤魔化してるだけだからな
でもルーミー買う位ならシエンタクラスかそれ以上の普通車買う方が良い気がするけど ルーミーはいらんな
あんなの軽の延長やん
シエンタがコンパクトと積載量のバランスちょうとええわ
人数も乗れるし
もう少し高さあっても良かったかなとは思うけど概ね満足してる 今は売ってないタンクカスタムのデザインは好き
赤とか見る度いいなあと思う カーチューンにクソダサい赤のシエンタいるな
赤のボディーカラーにあちこち青で色入れてセンス無さすぎ
昭和のヤン車みたいないじりで
会社の駐車場でも避けられてるって
そりゃそうだろ ルーミーならマツダ2かスイフトかうわ
軽といっしょやん 今ディーラーに用事あって行ったんだが、
地味に半導体や部品の供給が増えて来たので何時とは言えないけども若干予定が前倒しになる可能性はある
と言われた >>944
カテゴリーが全然違うじゃん
だったら、シエンタじゃなくてカローラスポーツって話になる ルーミーは現行1LNAエンジンが軽よりガサツだが、新型1.2LやHV載せたらかなり魅力UPするよ
軽とあまり価格変わらないからね ヤリスクロスの1.5Lは燃費もパワーも上がったけど3気筒だからやっぱエンジン音が安っぽい
新型はそのエンジンが来るのかもしれん 一万超えた辺りからエンジン音も落ち着いて重低音になってきたわ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
