【TOYOTA】2代目 シエンタ Part36【Sienta】
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2代目シエンタのスレです。
公式 http://toyota.jp/sienta/
初代:2003年発売
2代目:2015年発売(2018年マイナーチェンジ)
主要諸元表(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_spec_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_spec_201809.pdf
ガソリン車取扱い説明書(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_201809.pdf
ハイブリッド車取扱い説明書(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_hybrid_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_hybrid_201809.pdf
Wiki
https://www.wikiwand.com/ja/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%BF
※荒らしは徹底スルー、アボーン対象。絡むのもからかうのも禁止。
※意見がまともでも差別用語と侮蔑用語が入っていたら荒らし、アボーン対象。
※前スレ
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part34【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613221591/
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part35【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615515622/ 後ろもドラレコ撮影してるけどなかなか煽られないなぁ ドラレコだけだと気づかれないから
●RECシール貼ることにより効果抜群 >>8
煽られるときはそういう運転しているから
無理なタイミングで脇道から出てきたりしたらな
わざとそういうことするなよ 初めてタイヤ交換したらロードノイズが小さくなって良かった >>9
配線が得意だったら赤いLEDを付けて録画中アピールしたいんだけどな
煽られるような運転はしてないつもりだけど
やたら詰めてくる人はいるんだよね
最近は横断歩道を渡ろうとしてる人がいたら止まらないと
オマワリに見つかったら捕まるし
『横断歩道に近づいた車両は横断する歩行者がいないことが明らかな場合のほかは、その手前で停止できるように速度を落として進まなければならない。
さらに横断歩道を横断しようとする歩行者があるときは横断歩道の直前で一時停止し、かつその通行を妨げないようにしなければならない』 >>12
なぜ詰められるかよく考えた方が良いかも
いきなり歩行者妨害の話はイミフだけど >なぜ詰められるかよく考えた方が良いかも
なぜ詰めるかよく考えた方がいいぞ
考える頭がないから詰めるんだろうけども 煽られないためじゃなくて煽られた時や事故った時の証拠が欲しいから前後ドラレコは付けたけどシールは貼ってない
詰めてくる人なんて愛知じゃうじゃうじゃいるしあいつらに合わせて危険な運転する必要なんて無いからさっさと譲ってるわ >>14
普通に走っていたら詰められることないけどな
詰められるというのはそれなりに原因あるんだろ
煽られたーと被害妄想しているのも大半は原因作っているわけだし
詰めるやつの心理はわからん(笑) >>17
>普通に走っていたら詰められることないけどな
詰めまくるキチガイの言い分まんまｗ まぁどちらの言い分もわかる
が、僕が正しいんだーは辞めよう
自分も含めて頭オカだらけが街を走ってるんだ >>21
ほんとこれ
こんなん一日中引っ張るような話やないで 今日納車されたんですが、もしかしてライトは手動ですか？ 実話ナックルズの岩橋を大きくしたよう感じなんで、距離近いなーと思ったらリアから荷物取りに行くふりして車降りると、その後笑けるくらい車間距離とってくれる
見た目と違って優しいオジサンなのにな ハイブリッドGクエロ赤、まだ先月納車したばかり
一時停止中に警告表示が出て、故障だから販売店に連絡しろよと
入庫して調べてもらったら何やらセンサーがノイズ拾って誤検知するからって
メーカー対応で順次部品交換してってると言っていた
あさって部品届くから再入庫予定
リコールやらサービスキャンペーン扱いにしてないのは台数多いからかしら？
https://i.imgur.com/As9TjN7.gif >>28
4月納車で同じ症状になった
センサーの誤感知という説明はなくて部品の交換が必要でなんたらかんたら言われて今は連絡待ち
2回目だからしっかり直してもらいたいけど不安だわ
https://i.imgur.com/EO8zsLB.jpg >>28
大多数で発生
命にかかわる(走行中の走る曲がる止まる)もの
上記に入らなければ、リコールやキャンペーンしない。 「250万円でミニバン」 イチオシはトヨタ シエンタのGハイブリッド！
アウトドア派な特別モデルもアツい！
https://autoc-one.jp/toyota/sienta/special-5009822/ >>32
これだけプッシュするならセーフティーエディションのカラバリ増やせばいいのにね。 >>33
シエンタで売れてる色は
白、黒、ベージュで7割くらいだから他の色は設定しないんだろうね >>34
ベージュそんなに多い?
白黒で8割くらいありそう
ちな関西 セーフティエディションで一番嬉しかったのは、
内装が黒になってるとこだわ
オレンジの差し色がちょっとなーと思い 逆に真っ黒が嫌だったから、Gにパノラマとセンサーつけたわ ディーラーの営業は白黒以外がよく売れると言ってるし
実際見かけるのも白黒以外ばかりだわ
やっぱ地域差あるのかね 白茶に乗って2年半くらい経つけど同じ色見たの一回だけだな
シエンタはよく見るけど大半が白か黒で次はシルバーかな 黒はモデリスタカタログのやつみたく
メッキパーツ付けないとなんか冴えない
やっぱガーニッシュがアクセントとして利いてるんだな 白はよく見る
黒はぱっと見シエンタと認識できない
よく見ると多い
茶色も結構いる シエンタが、人気でSUVに負けてる
こんな良い車ないのに
白黒はモデリスタつけてもカッコいい
茶色はキャンプ仕様でカッコいい >>43
最近の新モデルが全部SUVだからしゃーない >>48
まじか、全くないや
シルバーなんて白黒に次ぐ3番手
シエンタ以外でも白黒が多いから地域柄かな
軽はカラフルなんだけどなー >>43
スラドアに慣れちゃうともうずっとミニバンでいいような気がしてきた 新形シエンタはテールランプが
横のままか
縦に戻るか 某画像サイトにある黒いオフロード風シエンタかっこいいなぁ >>52
ワンオフのリフトアップ車高調入れてるのに、オフロード風とかやめてあげて
オフロード風ではなく、オフロードでしょ、あれは カーショップ(仕入れはディーラー)から
取った見積(あれこれメーカーオプション
、ディーラーオプション付けて乗り出し
240万円でした)を違う地域のディーラーに
持っていったら同額または、もう少し値引
してもらえるでしょうか？ オプションは純正アルミ、led、マット、
カロ7インチナビ、モデリスタエアロ、
ETC、ドアバイザー。グレードは1.5G
セーフティエディション。 ハイブリッドの燃費は実燃費どれくらいですか？ガソリンとの車両価格差をリッター10円差で埋めるには年間1万キロで何年かかるでしょうか？ いまだにそういう考えの人いるんだな
話に乗っかればガソリン以外にも考える要素あるじゃん >>54
早急に車を売りたい営業マンがいたら頑張ってくれるかもしれないが
最終的に店長がOK出せる範囲の値引きじゃないと難しいと思う
たぶんその範囲を超えた要求になる感じだし一見さんにそこまで頑張れるかだね >>56
ローン一括にしたいんだろうけど
ホイール社外にして
ナビももっとデカイのに
マットもネットで社外の買うとかしたら >>59
240万はディーラーでも難しい値段
なんですね。今乗ってる車のディーラー
にカーショップで取った見積もり出して
みて同額、値引に応じてもらえたら
ディーラーで買いたいと思いした。 >>57
燃費ではガソリン車の元を取れないので、コンセントとか静音性とか別の利点を考えましょう >>56で乗り出し240万円は破格やな
金利糞高いローン組むの条件ではないのかな？ >>56
サイドエアバッグはいらんのか？
必須装備だと思うぞ モデリスタフルエアロのシエンタ目撃
カッコいいじゃないか
オ―ナ―40代ぽかったけど
いいじゃないか マイチェン前の買ったときあまりにもデザインが受け付けなくてフルエアロにした
後期のはエアロビなくてもフロントがかっこよくなったな
羨ましい >>68
かっこいいけど雪が降る地域では厳しそうで諦めたよ
つけてなくても轍でお腹すったからなぁ
つけたらフロントもすっただろう セーフティエディ2になると
シートヒーター、パノラミックビューモニター
がオプションになるの？ >>65
乗り出し240って破格なの？
ガソリン車 G Cueroで
CueroなのでLED付き
ナビは社外入れるのでナビレディパッケージのみ
アルミホイール
ビルトインETC
サイドエアバック
スーパーUVカット&シートヒーター
フロアマット
で乗り出しピッタリ240万の見積もりだった
これは破格なの？ 見積もりみたら
>>73にはウエルカムサポート34600円も含まれていた
それで乗り出しコミコミ240万 今契約したら納車いつ？
昨日初試乗で８月かもと言われた
20代前半女が一人で行って営業の説明も遮らず全部聞いてたから足元見られた気がする 世界的な半導体不足で自動車メーカー各社生産激減してるからね 6月のいつかはわからないけど、そこから受注だとしたら8月は1ヶ月と少しなんでそんなもんだろ ディーラーオプションが少ないからかなり良いんじゃないでしょうかね >>83
かなり良い方なんだ
一発回答でこれだったから交渉すればまだ行けそうだな リコールきたね～
トヨタ ノアHV など、一時的なパワー低下が発生
『ノア』『ヴォクシー』『エスクァイア』『シエンタ』『プロボックス』『ジャパンタクシー』『アクア』『プリウスα』、レクサス『CT200h』、ダイハツ『メビウス』の
10車種2万4000台をリコール 台数少ないな
限られた期間のやつだけか
なんも不具合ないけど案内来たらコーヒーを頂きに行ってこよ >>87
そうそう、症状出る人はとっくに出てるみたいだから実際の当該車両はずっと少ないものと高をくくってるw >>91
6月2日、「シエンタ」の一部改良とともに
特別仕様車「G“Safety Edition II”」「FUNBASE G“Safety Edition II”」を設定して発売した。
特別仕様車は211万円～251万7000円。
これ買って長く乗るのもいいかも
新型様子見しながら トヨタに聞いたらパノラミックは2では設定無しだって。 セーフティーエディション2のグリルの縁はグランパー仕様じゃなくて普通のシルバーなのかな？ リコール該当のはずだけど、意外とディーラーからすぐ連絡とか来るわけじゃないんだね >>100
ここもグランパー仕様にすればいいのに…あとドアハンドルも そろそろリフトアップ用足廻りも販売店オプション設定してもいいと思う 改良版が出て自分のは最新型ではなくなったか
変更点は強制オートライトぐらいだろうけど オフなしのオートライトスイッチは移植できないのかな 強制オートライトは法制上仕方なく…なわけで、
黒外装の好み次第だけど
セーフティエディション1の方が嬉しかった人も多そうだ 逆に暗くなくても手動で点灯することはできるの？
雨や霧で目立たせたいときあるよね >>107
確かできるはず
それできないと点検すらできないしね >>108
けっこうつけてない人多いから
アルファードでも4台に一台くらいしかみないな
でもないと傷みたい汚いわ >>112
アルファードはパノラミック付けるオプションに70万円も掛かるから付けてるのが少ない。
数万円のシエンタなら付けない選択はありえない。 パノラミックは特別仕様車だと付けられないけど
標準車なら付けられるんでそ？ 標準車もパノラミックなくなってない？
オレはパノラミックあったからシエンタを買ったけど、無かったら買わなかったな CUEROやGなどの標準車はパノラミック付けれるってトヨタで確認した。特別仕様車は付けられないそうです。 年次改良で大して得にもなってないな、訴求力なし。
安心してフルモデルチェンジ待てるわ。 この車って出てからもう結構古いですね。今更買う人って居るのかな？ >>121
今回は強制オートライトがメインだからね
今後も改良があるとしたら何かを減らすだけだろう >>122
販売台数をみたら良い
10位前後にいるのがすごいし需要がある
新しくなっても最初だけしか売れないのもあるしな
アルファードやヴォクシーも古くても売れている >>122
お前がまだ生きてることに比べたら疑問でもなんでもない このクラスはキューブが代表的でまだまだフルチェンなくてもそこそこ売れればいいかレベル。フリードと大差でなければOK はよTENGA対応のプラットフォームに乗りたいわ。新型情報プリーズ。 俺のシエンタを社用車と間違えるなよ
火傷するぜ
羊の皮を被った湯でガエルとは
俺の事だ 新型で2列目キャプテンシートがラインナップされたら候補に入る。
無いならフリード待つ >>135
今と同じ3列目の収納方法ならキャプテンシートは100%ない >>120
最近、見たことない色のシエンタを2～3回見たんだけど
アバンギャルドブロンズメタリックという新色だった…
なかなかシエンタに似合ってる色だった G CUERO
7人乗り
OP
ナビパッケージ(ナビは社外入れる)
サイドエアバック
フロアマットスタンダード
メンテナンスパック 62000円
下取り無し
で現金一括コミコミ
216万
これは買い？ >>141
ガソリン車だよ
HVでこの内容で216万は流石に厳しいでしょ フロアマット社外にしてべつのオプションつける
メンテナンスパックもいらない メンテパックって点検費用も入ってるんだよねたしか
オイルとエレメント交換だけ有料でやってもらえばいいと思うけどな
一回5000円としても半年に一回なら一年で10000円
三年間で30000だし
そんでアルミホイール付けると >>140
40万弱引いてもらっているん？
>>146
点検してもらう安心材料はあるけどね
車検の費用の一部も含まれていると思う >>140
値引きが大きくて羨ましい。
ちなみにどちらの県ですか？ >>146
単純にメンテパック無しで
210万にしてもらうかな
>>147
そうだね。お得かな？
>>148
北関東とだけ >>150
何を改良したのかしらんけど
在庫とかじゃないし
見積もり今日取ったやつなので改良モデルだろうね >>140
ええやん
その値段ならアルミホイールかオプションカラー入れてもいいんじゃね 210前後は安いな
フルモデルチェンジしてから買おうと思ってるけどその金額提示されたら買ってしまいそう フルモデルチェンジでディスプレイナビ備え付けや
プラットフォーム変化など劇的に変わるから、今さら買うのはかなり勇気いるわ。。 まだ確かハイブリッドもリチウムイオン電池じゃないんだよね。古臭さが否めない。 >>151
月末でもなく焦る要素ないのに営業マンも随分と大盤振舞なんだね
>>154
肝心な車内空間は未知数だからなぁ
最近の流れで2列目が狭くならなきゃ良いけどその辺は大丈夫だといいね 昨日信号待ちの、LEDライトフォグ点灯みた
カッコいい
俺は暗いハロゲン >>156
まだ俺が買って２年目やのにフルモデルチェンジなんかある訳ないやろ、あと3年まっとれ フルモデルチェンジしたら3気筒になるんだろうな
現行の方がいいよ >>158
おいらのもハロゲンだったけとAmazon
でled 買って自分で交換した 遠距離で引っ越したんだけど、引っ越してきた先のネッツとかに行けば、車買ってなくても点検パックとか、つくしプラン的なのに入れるのかな？ >>162
161ではないけどボンネット開けてヘッドライトのソケットを
1/4回転くらい回して外して電球付け替えて戻すだけ
ついでにポジション球もLEDにどうぞ
ロービーム用はH11対応ならok
ポジション用はT10 gを買おうか迷ってるんですがガードコスメとスリーラスタって付けた方がいいんでしょうか。 >>166
ガードコスメは気を遣うよ
汚れたら早めに取り除かないとダメらしい
常に屋外駐車なら結構厳しいかも >>170
後期のLEDフォグはレンズ部分が樹脂だから
溶けないようにLEDがアホみたいに暗め
前期はガラスだから、明るくしたければ前期のフォグに交換して好きなLEDバルブを入れたら明るくできる >>168
ありがとうございます。
見積もりのオプションに入れてくださってんですが問題なさそうなので外そうと思います。 来年7月に車検やけど新型欲しいねん
間に合うやろか 来年夏に新型は確定だけど7月は微妙だな。合間に代車はさむとか？ うちは来年8月だけど絶望的と踏んでるわ
半導体不足も1年そこらじゃ状況変わらんだろうしな 例え7月に発売となっても納車まで数ヶ月みなきゃならないものね もう一回車検通して新型の様子見でもいいんじゃない?
あとは間に合いそうなのはノアか >>182
>>183
最近、盛大に外すよな。
売るためにわざとやってる？
前から中身なかったけどフェイクニュースばっかりに。 >>184
まあ、この目くじらJAPANにおいて緩く妄想を楽しませてくれる存在は貴重でもあるので、俺はベストカー嫌いじゃない 自分は9月に現行シエンタに買い換えて
5年後に新型の後期に買い換える予定です
ちなみに今はノート >>189
ストップランプが小さくなりすぎたりウィンカーが離れた場所になったり
テールランプの点灯面積が少なかったりは嫌かも シエンタかなり値引きしてくれて揺らいだけど
フリードも相当安くしてくれたので
フリードにした
シエンタも悪くなかったが
フリードと比べると内装がとにかく安っぽい シエンタ、フリードレベルで内装こだわらんでもいいわ >>191
シエンタのスレで書き込む理由がわからないわ いや君達シエンタ乗りだからってそんなムキになるなよ
シエンタとフリードで悩む人がここを見たりするだろ
俺もそうだったし
情報として書いたくらいでそんなイライラするなよ
>>192
シエンタフリードレベルで って内装の質感良し悪しは重要だろ
ましてや同価格帯の競合2車種なんだし
シエンタ、フリードごときでって思ってるならそもそも君はなぜシエンタスレ見てんだよ笑 >>196
いいわけ？意味不明
ここはシエンタ乗りでシエンタマンセーのお花畑しかレス歯ちゃいけないんですかね？ フリード厨ってなに？
シエンタとフリードってみんなどちらも候補にあげる2種類なのに、悩んでフリード買ったらフリード厨と言われるの？
フリードにそんなにコンプレックスでもあるのかよ笑 >>200
みんなどちらも候補にあげるのに、フリードにコンプレックスあるとか、自分で言って矛盾してますよ >>200
フリード買って失敗したんやろ
惨めなかまってちゃん 乗り換え時が近づいてるし新型出たらすぐ買っちゃいそうだけど、新型シエンタ出て半年後にシエンタクロスとか出そうだな
TJは出ないしスライドドアのSUVがトヨタで出たらそれがほしい またフリードバカが来てんのか
事故って死ねば？
所詮軽自動車が背伸びしたレベルの車 >>207
何がどう負け組なのか詳しく説明してみろよ笑
シートだってあきらかにフリードの方がしっかりしてたし、シエンタは内装のプラスチック感が半端なかったぞ笑 >>208
古臭い年寄り向けデザイン、後席は体育座り、３列目は跳ね上げ >>208
だったらそれで良いじゃん
わざわざ喧嘩売りに来て
負け組呼ばわりされて
顔真っ赤にするなら来なければ？ >>209古臭いデザイン？シエンタは古臭くないの？笑
後列の居心地の悪さはシエンタの方が悪い
特に3列目なんかは圧倒的に
シートの安っぽさはどう思うの？
フリード実車見たことないのかな？
3列目跳ね上げかシエンタの2列目にもぐり込ませるか好みが分かれるが、シエンタの場合面倒くさすぎる >>212
ホンダ眼中にないからほとんど見てなかった。ごめんな、さっさと消えて ホンダwそんな会社あったな
うちの街ではまず見かけないわ シエンタ厨が湧いてて草
お前らコンプレックスありすぎだろ
どちらも一長一短と言えないあたりに
必死さを感じる笑 >>212
時々3列目セットしてみてその時に座ってみたりしてる
シートは厚みあって座り心地が良い
どっかの体育座りになるシートでもなかったな シエンタスレでシエンタ厨とかw
だからホンダ乗りは先祖から末代までバカなんだよ サイドエアバッグの抱き合わせ商法でアホ草と思ってフリードの購入辞めた
実話 内装がフリードの方が良いとか言ってる時点で馬鹿なんだから相手にするな 殺してやる殺してやる殺してやる殺してやる
殺してやる殺してやる殺してやる殺してやる
殺してや
る殺してやる殺してやる殺してやる
殺してやる殺してやる殺してやる殺してやる
殺してやる殺してやる殺してやる殺してやる
殺してやる殺
youtu.be/ApVYGzXwovA
転がしてやるしてやる殺してやる殺してやる
殺してやる殺してやる殺してやる殺してやる
殺してやる殺してやる殺してやる殺してやる
殺してやる殺してやる殺してやる殺してやる
殺してやる殺してやる殺してやる殺してやる
殺してやる殺してやる殺してやる殺してやる
殺してやる殺してやる殺してやる殺してやる
殺してやる殺してやる殺してやる殺してやる
殺してやる殺してやる殺してやる殺してやる
殺してや転がしてやるる殺してやる殺してやる殺してやる
殺してやる転がしてやる殺してやる殺してやる殺してやる
殺してやる殺してやる殺してやる殺してやる
殺してやる殺してやる殺してやる殺してやる ホンダ乗ってる奴って、こう言うことするから気持ち悪いんだよ スペックや内装が決め手になる人って外装は我慢してるのかな
どんなに中身が良くても外装が不細工だと買う気しないけどなぁ >>226
不細工とか思うの人それぞれだからなぁ
シエンタは総合評価が高いから売れていると思う 自分も外装と内装なら外装デザインを重視する
その結果その車の内装も受け入れるという感じ 内装がフリードの方が安っぽくないってのはたしかにそのとおりではあるな
シエンタはたしかにチープ
そのぶんお値段も安いけどね
どちらを取るかはそれぞれだろう オデッセイも内装安っぽかったし、そりゃ生産終了しますよ >>233
シエンタはさらに安っぽい
ちゃんと見てみろ
インパネ質感、ウインドウスイッチまわりのパネル
シフトノブゲート、様々なところがチープ パネルなんてオプションでも社外品でもあるんだから変えりゃいいじゃん >>239
ステップワゴンも生産終了したほうがよいよ ホンダで一番売れてる乗用車がフリードだから、ライバル（だと思ってるw）シエンタを落とそうと必死なんだよ
さすが足の引っ張り合いが大好きなメーカーw 何言われようが、トヨタ一強時代にわざわざ凋落メーカーの車を買うとか、アホでしかない フリードは300万円台なイメージ
日産キューブ早く作ってくれよ ノブレッセのシエンタレビュー
（パノラミックビューはオプション）
https://youtu.be/472TsVIdp_A 安っぽさよりも収納重視だな
シエンタは勝ってみて思ったより収納がなかった
フリードはシートまわりの収納どうなの？ 収納が足りなければ自分で作るもんだ
ヘッドレストの付け根にフックつけただけでかなり便利になった 「フレード G-Fun」 で検索すれば、収納スペースは無限大だよ >>249
フリードは収納はそれなりかな
運転席助手席はたくさんある
2列目はドリンクホルダー、シートポケットが２段あってスマホとか挟める
２列目用のテーブルはオプションである
３列目はドリンクホルダーのみ 車の中に放置してるのはティッシュとタオルと充電ケーブルくらいだな
ドアポケットだけでも済む 収納やら内装で駄車を選ぶなら買わせてあげよう
このスレで止める必要はない フリード、よく比較はされるけど、
似た装備にしたらシエンタより2-40万くらい高いわけでしょ
そりゃあ単純比較なら軽く上回ってないとなんなのって話よ ずっとトヨタディーラーと付き合いあるならトヨタしか考えないだろう
というかここで他社の車の魅力とか全く意味ないんだけどw
まぁそれにすがるしかないから仕方がないか
フィットダメでオデッセイ終了 >>262
カーセックスに必要な小物は全部入るのがホンダ車だからな
N-SEXとか言われてるしな >>265
それSM-XをSM－セックスと当時言われたやつのパクリだろつまらん フリード乗ってるよ奴ってアスペなのか？
シエンタの事なんかほっとけよhttp://imgur.com/a/Ynx9TsW >>267
プレリュードも運転席側から助手席を倒す謎のノブが付いてたんだよな。 トヨタ車以外のクルマ乗ってるやつは、やっぱトヨタだよねとかよく言われるから、いつまでもシエンタ気になるんだよ 日産ノートオーラ、売れないだろうね
昔トヨタがオーリスの高級バージョン ブレイドを出して売れなくて失敗してるのに ブレイドなんてそういえばあったな
昔はBbがヤリやすそうで欲しかった
でもどんな車でもやる気があればヤレる事に気づいた >>274
追突されたら～ってことならシエンタに限らずだけど広さで言ってるの？ >>275
あんな狭いスペースでグチャグチャになる子供が可哀想 >>276
まぁ好きな車買ってトラックに挟まれてタヒんで 身長165cmくらいまでなら3列目でも膝前に指2本分のスペース作って乗れる
2列目を少し前に出してだけど確認済 >>280
確かにそうだけど荷物がある場合を考えると3列使うシチュエーションは限られるよね コンパクトカーに何を求めてんだ？
シエンタの三列目なんてバスの補助席みたいなもん >>279
軽でも多分、シエンタの三列目よりはマシだろw
三列目だけは普通にミラやアルトより下じゃね？w >>288
詳しく知りたいわ
この動画とかあるん？ >>285
軽は問題外
事故で脳味噌が割れた死体を見たのも、軽自動車の方
相手方の乗用車の運転手はその死体の横で電話してた 子供2人で親も乗せるとなるとチャイルドシートを1つは3列目にしないと乗れない
そんなシチュエーションは年に１、2回だからシエンタなんたけどね
それもチャイルドシート外れるまでの間だし アルファードクラスでも3列目乗せられて高速で長距離走ったときは追突されませんように祈ってたぞ 何乗ってても大型車に突っ込まれたらアウトやろ
セダンが多少マシな程度で 3列目の（後ろから衝突されたときの）安全性に関するデータが公表されてるのはCX-8くらいでは。
さすがにアルファードはそこそこ安全だと思うけど。 >>286
アイスバーンのスリップの衝突なんか参考にならんわww
フレーム弱いだけ >>299
１つも例を挙げてない奴が何言ってんの？ww シエンタ衝突安全テスト
（事故シーンが苦手な人は視聴注意）
https://youtu.be/awes6DaEbo0
>>295
ロイヤルラウンジは長距離移動の多い富裕層も乗ってるけど
座ってる位置的には三列目と変わらないよね 交差点で直進の信号が青だとか直進優先だからと
左右注意せずに直進してる人はサイドエアバッグ必須 行きたいところへ行き、必ず生きて帰る。
それがシエンタ！！ ヤリスクロスが出てからは同工場でシエンタと生産調整されてるという話もあったし
まだ納期2ヶ月前後なんでしょ？ ACCはいらんなぁ
そこまで任せたいなら自動運転車買えばいいじゃんと >>306
いつまでも未練があるんだよ、次はトヨタ買え
他メーカーまったく気にならんぞ >>305
2日間で1000㎞走ったけど疲れは感じないよ
シートは自分にあっているのだと思う 大陸の田舎に住んでる人らは片道200kmなんて
ちょっくら買い物に行ってくる！って距離なんだよね 勝ちとか負けとか争う前に、そもそもホンダって時点で糞じゃんw シエンタすら乗ってない奴が
ホンダは糞とか言うなよ >>316
運転免許すら持ってない奴がほざくな
お前が糞 三流メーカーがシエンタと似たような車を作ったら、30万高くなりました
みたいなのが、フリード フリードは室内長詐欺(メーターフードから最後席ヘッドレストまでの距離を稼ぐために意図的にメーターをフロントガラスに近付けている)と頭上空間を稼ぐために座面を低くして体育座りを強いるのをやめろ。先ずはそれからだ。 シエンタスレでシエンタ下げはアホかと思ってたけど、ホンダの話題が延々と続くのもどうかと思うわ >>321
しつこいな、おまえが延ばしてるからな仕方ない フルモデルチェンジしたら6人乗りは3列目までウォークスルー出来るようにしてほしい
3列目を使う機会が減るばかりなんだよ
3列目を有効活用出来ないと軽自動車と変わりないまで感じてしまう
メーカーさん頼むからここ読んでくれ だからさ
3列目の今の収納方法を継続するならウォークスルーは無理なんだって
何百回言ったらわかるんだろうね
そんなにウォークスルーしたいなら上のクラスか
フリード買えよ 小型で3列目っていう欲張り車種なんだから欲張りくらい言わせてやれ
出来たとしたら今以上に3列目ペラくなりそう
エスティマの床下収納も良かったんだけど床下空きがないしな
バッテリー位置変えれないんかな シートを薄くとかじゃなく
2列目シートの下に3列目を収納するから、2列目シートの左右の間を開けられない、という構造の話よ
ウォークスルーがーって騒いでる奴は
実車見たことないんじゃないの エスティマは３ナンバーだから
３列目脇にバッテリー入れられたんだと思う
シエンタサイズだとラゲッジ下以外は無理でしょうね もしウォークスルー実現させるなら
ノアヴォクみたいな2列目の左右スライド構造にすればできるのか
３列目を収納する時は2列目を中央に寄せて3列目を収納する
3列目を出せば2列目を離してウォークスルーが可能 FFにも4WD用の6人仕様を追加、セカンドシートのスライド量を5cm増やす、ハンドルにテレスコ追加、シートリフターを前後調整式に変更。これだけでかなり快適になる。 売り上げへの影響が少なそうな仕様/オプションは削っているあたり、
トヨタは商売上手なんだろうなと思う。 >>330
セレナみたいに二列目中央を一列目に移動させて、ウォークスルーにすればいい >>334
それだと3列目を2列目の下に収納できない シエンタの3列目って出入りは後ろドアからするものですよね トヨタの電動パーキングは3ナンバーしかつけない（ダイハツ産のルーミーは例外)よって新型アクアにもつか無かった、来年FMC予定のシエンタもつかないだろう、残念だけどそれがトヨタ >>338
つけようと思えばつけれる(欧州版ヤリス)
つけないのはつけなくても売れて儲かるから
シエンタはどうなるんだろうね >>340
ないない。軽自動車が白ナンバーつけてるからオリンピック仕様かなと思ったらフリード。ちゃちぃー車や ボディサイズは若干フリードの方が大きいんだけどなw
サイズ感が怪しいなら1度眼科を受診すれべき ホンダ乗りは目が悪いから、スレタイも読めないし、文章もまともに書けない
そういう奴らが乗る車なんか、たかが知れてる 信号で並んでもお互い何も思わんのでは。
加速で勝負する車じゃないし。 1ヶ月点検出したら自分のと同色のミニカー貰えた
結構重量感あって、トミカとかと出来が全然違う
お子さんに～って貰ったけど、なんか勿体無くて手の届かないところに飾ってる >>347
トミカの方が絶版でプレミアついてるんだよな
つり目で出来が悪いけど 加速力ならシエンタ、フリード、プレマシーどれがあんだろー >>347
トヨタのノベルティってゼンマイの力が他のおもちゃと桁違いですよね
金のかけ方が違う シエンタとフリードの加速の比較はYouTubeで見たことある。
私が見た動画だと、時速100Kmぐらいまでだというほど差はなかったな。 >>349
流石にプレマシーとは比較にならないでしょ。排気量が違う。
自分はCRプレマシーからのHVGへの乗換だけど、加速時の物足りなさは感じている。
ただ、予約ロックやTSSなどプレマシーにはない機能は気に入っている。 みんカラでコネクター抜くだけでアイドリングストップをキャンセルする方法出てるわ。大丈夫かなー 3列目をアイシス式にできたらセンターウォークスルーも可能性出てくるんだが
そのためなら全長あと15センチ長くしてもいいと思う >>349
250馬力AWDからの乗り換えだから加速とかアホらしくって比べる気にも慣れない >>356
お前が乗ってた車の情報なんてどうでもいい 0-100km/h3.0秒のバイク乗ってたら加速競争とか微笑ましく感じるから。250馬力のAWDも鈍亀だから安心しろw 料金所からの加速とかは5秒くらいアクセルべた踏みすれば
必要な加速はしてくれるから問題ないけど
力不足を感じてる人も少なからずいるようだから
1800か2000の上位グレード作った方がいいね >>359
ベタ踏みしなくても出だしだけある程度踏めば元気よく加速してくれる
1800や2000も出だしに軽く踏んで元気よく加速するわけでないと思うけど
2000や1.8HVから1500にして予想に反して力不足を感じなかったのは嬉しい誤算 加速の違和感はパワー不足じゃなくてCVTの特性だから、エンジン変えても殆ど変わらんと思うぞ ヤリスのダイナミックフォースエンジンとダイレクトCVTがなかなか好評だから次期型は期待できるのかな
シャシもTNGAになるし
あとはデザイン次第 >>368
3列目を頻繁に使うって誰も書いていないのに「だろ」って言われてもな >>370
>>367で2列目以降の居住性って書いてあるのも読めないの？バカなの？ 親来た時に三列目使うがたいして不満ないけどな
そもそもわいは車で寛ごうと思わんからな >>371
2列目以降の居住性と3列目を頻繁に使うというのイコールか？
自分の思い込みだけで勝手に結びつけるなよw
>>366で次期型の話をしているから2列目以降の居住性は現行より劣らなきゃ良いと思っただけだ
現行では標準体型なら2列目と3列目に無理な体勢にならずに座れるからな
3列目がある以上座れないと意味がない ん～
次期型の話(要望)で、｢二列目以降の居住性｣と書かれていたら
現行に不満で現行より広くしてほしいのかなと思うよ自分は
三列目は子供や女性なら余裕で座れる 新型アクア見てると
次期型シエンタのヒントがあるかもな
メーターは通常の位置になるのかな >>376
アクアスレから。
メーターは普通の位置だね。ディスプレイオーディオがバカでかい。
電動パーキングブレーキは採用されていないけど、ACCは全車速で渋滞追従出来るらしい。
https://i.imgur.com/Sk24g0m.jpg >>377
ダッシュボードあたりの表面がスエードのように見えるけどまさかね… ホンダ車＝動くラブホ、と教えられた俺世代にとっては、
シエンタセクロス＝フリード
まあ、おれはカーセックスなんかしないから、シエンタを選んだが、ホンダ車を見るたびにカーセックスが好きなオーナーなんだろうなとしか思えない
エンブレムのHも裏の意味はそういうことだしな フリードとどちらが良いですか？なんていう質問も多いし、
カーセックスが好きならフリード、そうでないならシエンタ
ってテンプラでもいいと思う >>377
エアコンパネルの下がテカってるように見えるけどピアノブラック処理なのかなー
あれ指紋は目立つし光沢が波打って安っぽいしで良いところないのでやめて欲しいわ >>379
トヨタのスイッチパネルって正方形になったのかな。ヤリスも同じ形だった。 やはりフロマージュは人気ないんかな
俺はフロマージュだけど >>390
自分は最初黒一択だったけど、実際乗ってみると明るくていいよ
こっちの方が狭さも感じないし 運転席は狭いと感じたことないわ、でぶやろ
黒クエロが一番いい >>392
色盲ですか？
白っぽい色は広さを感じさせるって一般的な常識なんだけど 夏場は暑いから内装は淡色がいい
クエロ買ったから黒一択だったが フロマージュがいいけどブラックしか設定が無かったからブラック 一番触れるハンドルやシフトノブがウレタンはなぁ～
交換前提なら廉価グレード買うけど ハンドルやシフトノブぐらい、純正品買って自分で交換しろよ 新車のうちはいいけど内装白だと5年乗ったら真っ黒になりそう 双子が生まれるんだけどシエンタの五人乗りと7人乗りだとどっちがおすすめだと思いますか？
双子のベビーカー乗せるならやっぱり割り切って五人乗りかな？ フリードの6人がおすすめだが、シエンタは親乗せないなら5人でいいんちゃうか。 >>411
見た目がシエンタの方が好きなんですがフリードも調べてみます。
親は離れてるんであまり乗せないと思います。
都会に住んでるんで本当はクルマいらないんですが、流石に双子で電車はきついかなと思い書き込みました。
ちなみに車の運転は七年ぶりです笑
回答ありがとうございました。 >>410
7人乗りで良いんじゃないですかね
普段は3列目畳んでおけば良いし乗せる人増えたら起こせば良い
フリードの3列目は体育座りになるし跳ね上げ式で後方の視界が妨げられるし荷室スペースも減る
シエンタフリード一長一短あるのでじっくり考えてどうぞ
見た目で良いと思っている方で良いとも思う >>412
運転気をつけてー
嫁に車買った時は運転10年ぶりとか言ったからペーパードライバー講習行かせたわ トヨタのチラシが入ってて各車ラインアップしてあったがシエンタは無かった。間もなくかな？ >>412
双子乗せるなら、チャイルドシート2台を試させてもらうと良いよ。
特に新生児から対応しているタイプはでかいから、2台乗せて世話が出来るかとか見極めた方が良い。 産まれてくる双子のことで相談した者ですが、皆さんいろいろアドバイスありがとうございました。
とても参考になりました。
シエンタスレで優しくしてもらいますますシエンタが気になりだしました笑 助手席や2列目リクライニング工夫してオムツ替え出来たら嬉しいんだけどな 二列目ベンチシートのほうがママさんもなんとか間に座れるだろうし
勝手が良さそうな気がするけどどうなんだろ >>410
双子を育児中で同じくシエンタを検討中
うちはコンビの双子ヘビーカーだが、2代目フィットのトランク全部塞ぐが搭載出来てる
だから7人乗りでも余裕で入るよ >>420
どんなに細い嫁でもシエンタじゃ間に座るんは無理やで
チャイルドシートにもよるけど10～15センチくらいしかすき間無い >>410
ベビーシートは西松屋オリジナルのISOFIXの回転シート
満1歳までは頭が進行方向向きだから、運転席めっちゃ前に出さないと行けなくてしんどかった
シエンタだとシート後ろに下げられるから問題ないかも 今の車何十万も乗れるから変わった純正オプションいらなかったら中古がいいと思うわ。 >>424
大きいし高さは低いじゃん
久々の車の運転ならちょっと厳しいんじゃ？
車内も高さがあると子供の対応が楽と思うよ
そういうの考えておすすめしているのか？ 確かにシエンタより室内高が4センチは低い。車体もシエンタより大きいけど言う程か？ 双子の事で相談した者ですが仕事終わりにまた覗いてみたら、まだまだアドバイスいただいていたんですね！本当にありがとうございます！ >>430
30㎝長いし幅も5ナンバー枠におさまっていない
それで同じクラスと思うならそれはそれでいいよ >>421
うちも双子で、ちょっと前にシエンタファンベース購入。
純正アクセサリーのラゲージアッパーボード付けて、
下にベビーカー（エアバギーココダブル）、上に荷物としてみたんだけど…
正直、ちょっと狭くて、ボードをつけたままベビーカーの出し入れは厳しかった。
ので、結局2年くらいは使わないままになるかなー。
トランクにベビーカー乗せてると中で動くこともあるので、
結局、普段の荷物はトランク部分じゃなくて
後部座席の足元部分が主力になってる。買い物袋とかマザーズバッグとか。
たぶん、↑の使い方はどの車買っても変わらないんじゃないかな？ とりあえずトヨタにしておけば間違いない
ホンダとか後悔するからやめとけ アイドリング音がシエンタよりうるさいから
加速時はシエンタよりうるさいと思われる
あえて車種名は書かないけど ワイパーを間欠にしたときにカチって音がするんだけど仕様？
連続のときはならない
元の位置に戻る時に小さくカチッとなって気になる
購入してひと月半 >>430
プレマシーからシエンタに乗り換えた経験からすると、おすすめする気持ちはよくわかる。
なんにせよプレマシーは古い作りだから、中古で安く乗って、子供がジュニアシートになったらFMC後のシエンタに乗るのも良いのでは。パワーだけは腐っても2lだからシエンタだと物足りなさは感じるかもだけどね。 >>437
なんにせよプレマシーは古い作りだから、中古で安く乗って…
自分が勧めたい理由は特にそこです
プレマシーは最終マイナーチェンジから販売終了期間が長いので、最終マイナーチェンジ版の奴を分かって買えば安くていい買い物になると思いまして
双子の方なので、安くて、物が乗って、人も乗れて…という事を考えて提案しました
まぁ、シエンタも安いんですけどね >>417
ダイハツのミニバン待ったら
シエンタのフルチェンより発売早そう
1Lぽいし経済的 フリードに似てるし跳ね上げ式かな、2列目独立がいいよ
後ろはドラレコ付きのデジタルインナーミラーにすれば後方も見やすい >>440
ダイハツにミニバン来るの？
11月に小型SUVにHVてあったから、ロッキーライズHVだと思ってたけど >>440
あれシエンタ買う前に出てたら悩んでたかも
今年予定なのに詳細まだ出てないんだよな これならめっちゃ良さそう
OEM待ちかなぁ
ttps://www.google.co.jp/amp/s/www.webcg.net/articles/amp/37507 >>446
そのデザインはもうホンダにパクられてるから無いっしょ… 前期の純正16インチ装着車は最小回転半径の数値がノアヴォクを通り越してアルファードレベルに悪化するけど、実際の取り回しはどんなもんなんだろうか。
流石にボディサイズが違うし完全にアルファードと同じってことはないだろうけど 目一杯にハンドル切ることとかそんなに無いしそこまで不便無いかもね
駐車の出し入れが切り返し増えるくらい？
それでもアルヴェルよりボディ小さいからマシだろうし ダイハツの対フリードミニバンはパッソセッテで痛い目見たから本当に出るとしても様子見だな >>448
駐車したり普通の道走ったりは特に不便に感じた事無いです
片側二車線の道路でのUターンは割とギリギリ
片側一車線の道路ではUターン諦めてる >>449
>>451
ありがとう。
中古で純正16インチアルミ履いてるシエンタ前期版の購入を検討中なのです。
過去スレやレビューサイトでは最小回転半径がバカでかくなるから良くないぞという意見は多く見かけました。
ま実際そうなんだろうけど、カタログの数値だけをあげている人がほとんどで、実際に乗ってそうな人の意見はあまりみなかったんだよね。
業者には試乗できないかお願いしてみます。 そういうので冬タイヤを15インチにしても小回りできないんだろうな
逆に15インチのは社外でも16インチにするのは物理上無理なんだろう つけてよかったちょっとしたディーラーオプションプリーズ >>453
みんカラやカーチューン見てみなよ
16どころか17や18だっているのに >>455
17や18にして幅も広げたらどっか干渉しないのかな？ >>454
名前忘れたけど足元照らすライト(前後席)と
ブルーサイドミラー よく分かってないんだけど、NV200バネットってシエンタやフリードと同じカテゴリなの？ >>454
>>457
レインクリアリングブルーミラーはいいね
夜と雨の日の視界ばっちり
ただし、ワックス洗車とか撥水洗車されると酷い目にあう
水洗いかシャンプー洗車しかしないならオススメ コーティングしてるから水洗いかシャンプー洗車しかしてない >>458
NV200バネットは、どっちかというとバンよりワゴンに近そう(車高と全長の
バランス的にな意味で)だけど、どうなんだろうね。
カテゴリわけはともかく、車を購入する動機が「車中泊したい」
「遊びに行くために荷物いっぱい積みたい」だったら競合はするかもしれない。 バネットかぁ…
キャラクターはフリード＋とシエンタファンベース(2列仕様)
と競合するかなと思う
本来の競合相手ならタウンエース。軽規格ではないのでお互い車検は1年に1回だし
他にバネットに近いのはプジョーのリフター兄弟。ルノーのカングーとかかな >>461
>>462
ありがとう、改良版が出るとの記事を見て存在を知ったんだけど参考になった
全長や高さはともかく幅がシエンタと同じなんだなあ
車検が一年毎ってのはめんどくさそうだけど、装備面とかも一応調べてみるよ 幅については3ナンバーにならないぎりぎりというだけで、競合という程じゃ。
車検は自家用車登録すれば普通に2年じゃないっけ？？と思って調べたら2列か3列なら5ナンバー、1列なら4ナンバーみたいだね。
乗員用エリアと貨物用エリアの比率で決まるみたい。 次期シエンタは、ゆとりの車中泊できるような
してくれ >>466
純正でそんなツートンカラーがあったらタウンエースにしてたかも >>468
5人乗りなら現行でも大丈夫なんじゃね？
自分は6人乗りの2列目で仮眠するけどね そろそろオイル交換前だが深夜のバイパスを2時間程走ってリッター23.5km
追い風にしてもたまに凄い燃費でてて草 1NZ-FEのエンジンでも30分走って21になるときあるからね
平メインで上り下りの坂が所々あった状態
900㎞走って峠があったりで18の時もあった
トヨタのエンジンは優秀だね 20くらいは出た事あるけど23はすごい
低燃費タイヤ？ うちのガソリンシエンタも、横浜から都内までで往復ともに23km前後は出たことある
メーターに表示される燃費ランキングの値。
渋滞もなく、冷暖房もいらないちょうどいい季節で。
加減速に気をつけるのと、トラックの後ろとかで定速でキープを意識するくらい あ、書き忘れ
納車時についてたブリヂストンのタイヤ。
たぶんエコピアだとおまう うちのガソリンシエンタは最高で19km/Lっすわ
高速でほぼ90キロ定速で
でもタイヤ空気圧がちょっと抜けてたかも 空気圧チェックは大事よね
抜けてブニョブニョになってると燃費悪化するしタイヤにも良くない 某ジャーナリストがミニバンでもタイヤはスポーツタイヤがいいって言ってた
理由は総合的に一番高性能だからだと >>483
幅は5ナンバー＋αくらいなんだろうけど
相変わらず大きそうだなぁ
まぁ現行ヴォクシー売れてるしな >>484
時期型ノアヴォクは
標準も３ナンバーらしい シエンタかライズを考えているんだけど、
シエンタは2015年7月～ が現行モデル（モデル末期）なので、中古車でも良いかな。
ライズは、2019年11月～が現行モデル。中古と新車価格差が少ないので
新車の方がいいかなって思っている。 ライズとシエンタってかなり性格が違うと思うけど
なんでその２種で迷うの？ ５人乗り想定なんじゃね
流行りのＳUVか、便利なスライドドアで迷ってるとか 情報がないと関係ないやつが自分基準でどっちがとは言えないと思う ライズとシエンタ悩みましたw
雪道行くので4WDとして2台比較して積載量といざとなったら6人乗れる事でシエンタにしました。
SUVっていっても見た目だけかなと思いますし実用性をとりました。 一般的な話ならユーザーが二人までならライズでいいし後席を使う機会がそれなりにありそうならシエンタという感じかねぇ。
とはいえスライドドアは子育て世代でなくても便利だし荷物をたくさん積むならあえてシエンタを選ぶというのも理にかなっている。
まあ最終的には本人がしっくりくるかどうかでいいんじゃない。 雪道行くならスバル一択
XVとシエンタで悩んだけど雪道捨ててシエンタ選んだわ ライズよりヤリスクロスのほうが魅力かなあ
シエンタ買ったけど >>497
同じくSUVでライズ迷ってるならヤリスクロス買う
スラドアの便利さと居住性とデザインでシエンタにしたけど 3列で七人乗りは
ノアボク以上は 2+2+3 だけど
シエンタは 2+3+2 で、2列目3人なのが気に入った。
なるべく3列は安全面から使いたくないから。。 ノアヴォクも三列目の安全性はシエンタとかわらんやろ >>500
変わらないから1、2列で乗れる人数の多いシエンタにしたって事やろ ノア、ヴォクシーは、2,3,3の8人乗りもあるのでは。
フルモデルチェンジ待ちのほうがいいと思うけど。 >>504
何故7人乗りに限定する必要があるの？？ >>505
必要かは知らんが>>499は7人乗り前提で話ししとるやん >>506
それが意味分からん
二列目に3人乗りたいなら、そういう車を買えばいいだけで 8人乗せることはなく、
3列目は、安全面から2人にしておきたいと言うことです。 >>508
ヴォクシーの3列目に2人乗っても同じことでは？？
まあ、シエンタで間に合うということだろうけど >>508
VOXYの8人乗り買って3列目に2人乗せればええやろ。
安全性だってでかい分そっちの方がマシだろうに。 なんでそこまで突っかかるんだろう･･･
>>499が全てなのに
シエンタが2+2+3じゃなくて良かったということと思うけど 普通の読解力を持ってたらそう理解するかな
つまりキャプテンシートよりベンチシート派と シエンタにも6人乗りあるからね。普通ノアボクの7人乗りと比べるならこっちでしょ。 シエンタで良かったと納得したいんだろうけど面倒くさいな
チャネラーなんて馴れ合いは嫌いだろ >>499 では2列目3人がいいと言ってたのが
>>508 では3列目2人がいいと主張が変わってしまった
2列目3人がよくて3列目は使いたくないならどうでもいいんだよね？ってことで8人乗りボクシーの話が出たんだろ？
安全面なんて書いてあればなおのことボクシーだし。
積極的にシエンタにする意味がわからなくてモヤモヤが残るんだよ。 >>518
あんたのくだらないモヤモヤに付き合ってる暇はない 別に粘着なんかしてなくて今朝初めてレスしたんだが…
論理破綻してるのを認められなくて
突っ込まれたくないから早くレス流したいのね
わかったよサヨナラ 関係ないけど、シエンタの6人乗りは微妙。次期モデルで設定するなら、キャプテンシートで乗り心地追求して欲しい。 今はプリウスαやアイシスやウィッシュの受け皿車がなくて
それらに乗ってる知人らが悩んでるわ
ヴォクシーは背が高すぎるらしい
候補はシエンタかカロツーかヤリスクロスになってるみたい
車種バラバラだけどｗ >>524
まさに俺がアイシスからシエンタへの買い替え組
自宅ガレージの開口部高さの都合でシエンタならOK
フリードやソリオはスレスレなので見送り
アルファード、ヴォクシーは論外だった
背の低いスライドドア車は奇形だけど貴重 またキャプテンシートの話かよ
シエンタは今の3列目の収納方法を継続するなら
キャプテンシートは無理だって >>524
どれも全高が1550に収まってないのでシエンタ、ノア、ヴォクシーとか現行のミニバンでも良さそう。
でも、この辺も古いので買い換えても意味がないのかもね。
結局、新しいSUVにしそう。 >>523
買い物したときに荷物を置けるからキャプテンシートじゃなくて良い
2列目で横になって仮眠するにも好都合
>>531
隙間に入ったりと大変 後継車はスペイドとポルテだぞ
これの後継車はルーミーだゾ ルーミーはbBもポルテ･スペイドの後継も兼ねてる
そう考えると売れるのは必然か >>529
いや、煽ってごめん、あやまるよ
ホントにわかんないんだ
>>499 は何が言いたかったの？
2列目3人がよくて安全取るならボクシー8人乗りじゃない？って思ったの。俺はそれだけ。 >>538
意地になっていつまでやるつもり？
目障りだから早く消え失せろ
>>499は自分じゃないから聞かれても知らんし >>533
ファンベースの2列目がもっと広かったらラウム後継になれたのに >>538
シエンタが気に入ったという人にヴォクシーを勧めるのはなぜ？w
ヴォクシーが良かったら最初からそうするじゃん 気にいったとは書いてなくない？3列目に乗れるのが2人だからとかいう謎理論でノアボクよりシエンタが良いとは言ってるけど。 お待たせしました。
ノアボクの8人乗りは、ガソリンしか選べないんよ。。
トヨタの世界一のハイブリッド乗りたいから、
で、
シエンタとノアボクのの7人乗りの比較！
例えば、5人で出かける時、
シエンタなら、2+3+2なので、安全考えて2+3で
3列目使わなくて済む。
ノアボクなら、2+2+3なので、2+2+1で
もしもの時の3列目使ってしまうということです。 次期モデルではファンベースは初めから設定するのかな？
このシエンタも現行フリードも二列シート車と三列シート車で外観は誤差程度しか変わらないよね。その方がいいという市場調査の結果があるのか、単なるコストダウンなのか。
個人的には初代フリードくらいには差別化してもいいんじゃないかと思うけど。 >>546
外見の違うフリードスパイクはまた別系統だし、窓を塞ぐのはいかがなものかと…。
（あれとは別に5人乗りグレードはあった。）
ただ、次期シエンタは消滅すると思われるフィールダーのユーザーの取り込みをもっと考えて欲しいところではある。 次期型は
最初から5人乗りの設定と
クロスオーバーの設定はあるはず >>546
外観を変えるとか今のトヨタがやるわけないかと シエンタファンベースの外観って誤差あるの！？
今まで差分なしと思って乗ってたよ 現行、5人乗りと7人乗りの販売比率どんなもんだろ？ オプションのfunbaseセット付けたから、そのロゴ付いてるけど
あれ付けてるシエンタ他に見かけたことないな >>560
全然事象発生してなかったから点検だけで済むかと思ったら交換なったわ 年間５000ｋｍも乗らないけど昨今や今後のスタグフっぷりを考えると
HV車にしといたほうがいいのかなーと悩む
中古のHVか新車のガソリン車か >>564
それなら新車がいいなとは思うけどモデル末期だしな
中古買って3、4年後に新型乗り換えとか >>564
ただやっぱり走り出しのトルクでHVにした ステップワゴンの後継が出ないという噂もあるし
フリードはサイズアップしそう >>567
>>568
ホンダのとこでどうぞ！
ここでは興味ない人がほとんどと思う >>566
どっちみちアクセルをそれなりに踏まないとトルク感ないでしょ？ >>570
ただガソリンだとそれなりに踏んでもなおもっさりした加速だからねぇ… HV乗ってるけどアクセル踏むとすぐにモーターからエンジンに切り替わってガソリン車と変わらないよ
なぜかバッテリーが少ないときだけモーターとエンジンで加速する >>571
軽く踏んでも元気に加速するならすごいよ
プリウスαの時はパワーモードなら軽く踏んでも元気な加速だったが
ノーマルモードならアクセルを軽く踏んだらトロかったw
>>572
エンジン回転数を一時的に4000回転以上にすると元気に加速して60～70にすぐなるけどね >>573
噂もなにも
ベースになるヤリスやアクアが
3気筒だし >>573
>>576
4気筒のカローラのほう（Cセグメント）がベースという可能性もあるのでは？
ヤリスのプラットフォームだけでミニバンできるかな？
まあ、またエンジンののってる前半分がBセグメントプラットフォームという可能性もあるか…。 >>570
おそらく新型アクアがヒントになると思う
次期シエンタは同システムを積んでくると思われるから シエンタスレではモデル末期だからやめとけと言われる
フリードスレではフリード最高！と言われる
まぁ自分で判断できない輩はフリードに行くわな >>579
フリードは末期じゃなく、そのまま終了か？
ホンダイは迷走してるな >>577
ベースは間違いなくGA-B(ヤリスやアクアと同じ)
でもエンジンはトップグレードにダイナミックフォースエンジンの4気筒が
載る可能性はある
ヴォクシーが買える値段だけどコンパクトカーがいいという人向けに >>582
後ろまでBプラットフォームでやるかな？
既にヤリスGRで後ろCプラットフォームというのはやってるし。 あぁでもGA-Bは3気筒搭載を前提にした設計だった、たしか HVのいいところはエンジンを高回転まで回さなくてもそれなりの力が出るところ
エンジンは高回転になればなるほど音はうるさく振動も大きくなる
モーターは高回転までまわってもほとんど音や振動はしない
同じような加速をするならHVの方がエンジンは回さずに済む
まるで高トルクエンジンのクルマに乗ってる気分が味わえるところがよい
あと、前のレスにも出てた通りゼロスタートで最大トルクが出せるのもいいところ
HVでも踏み込むとすぐにエンジンに切り替わるというレスもあったが
あれはハイブリッドメーターが正しく表せてないからそう見えてるのだと思う
THSで加速時はエンジンが直接タイヤを回す力にはほとんど寄与してなくて
エンジンはほぼ発電だけしてそのほとんど全部の電力をモーターの回転力に振っている
タイヤを回しているのはほぼモーターで、そのときエンジンの回転数は純ガソリン車より低い
走行はモーターに任せてエンジンは燃費と出力のバランスがよい回転数を維持する制御ができるからだ
加速時はシーケンシャルハイブリッドが主力で、定速時にリニアにパラレルハイブリッドにもなれるのがTHS
シエンタHVは後期型になってさらに積極的に充電池とモーターを使うようになった
エンジンをどれだけ長く止められるかが燃費に直結するからだろう
前期HVはわりと車速とエンジン音が比例してたのに対して
後期HVは無音やエンジン回転数が低いままでの加速があきらかに増えている 俺は>>574なんだけどガソリン車や前期HVとの比較はできないからわからないけど
さっき書き込んだとおりバッテリー残量が2かつエンジンが冷えてる状態じゃないとまともに加速してれないんだよね
信号待ちから再スタートするときエンジンが唸るというかうるさいし
まだ納車から3ヶ月くらいなんだけど見てもらったほうがいいのかな 連投すみません
後期HVのオーナーさんがいたらどんな感じか教えてもらえませんか？ >>589
リコール対象になったくらい後期のユーザーですが>>585同様の感覚で不満はないです。
まともに加速というのがどのレベルが分からないので何とも言えないですが >>588
個人の感覚もあるから一概に言えないけど、俺のHVは状態問わず不満なく加速してる
7人乗車かつエコモードかつ立体駐車場登り、、、とか悪条件でもなければ大丈夫
ディーラーで相談がてら試乗車に乗せてもらったら比較できるんでない？
予約しておけばその店になくても近隣店から回してくれるよ THSはモーターで発進して速度乗ったら気が付かないうちにエンジンかかってたみたいな感じよ >>592
停車→加速は、運転中は常だろ
自動車専用道路以外
軽四でも発進時にストレス感じなければ、何でもいいけど せめて60キロくらいまではストレスなく加速してほしい
シエンタの車重だと昔の3Sエンジンくらいのトルクは欲しいなぁ >>593
周囲に迷惑な運転になっていないかい？
>>595
走り出しちゃえば静かで良いし燃費も良いんだけどね
冷房作動時の発進はキツイ 安全運転を心がけたら
加速が必要な運転ってなくね？ 信号待ちや停車状態から、定速に加速せんのか？
高速道路で合流する時も加速せんのか？ 車の運転したことない奴が混じってるな
夏休みだからか
車に加速いらないとか運転したことないだろ >>598
加速の意味が分からなかったんだ許してやってくれ 300馬力の車からの乗り換えで週末リッターバイク乗ってる俺からしたら
「シエンタで加速とかなんなの？馬鹿なの？死ぬの？」って感じだわ まっ本物の加速っての知らなければシエンタでも加速がーとか言えんだなw
見てて恥ずかしいわwww シエンタなんかウンコみたいな加速しかしないの分かりきってんだから加速がーとか言ってるの笑えるって話だよw 安全運転がどうのこうの言ってたけどそれは流石に分が悪いと判断したか >>615
ホンダが2000人の早期退職だってさ
あとは分かるだろw
まあ、このスレには関係ないけど、彼は生きるのに必死なのさ >>620
シエンタでかちょくでちゅかーw
ブーブーはやくなるといいでちゅねぇーwww スピードメーターの隙間にカードが落ちてしまったんだが、取る方法はあるのかな？ >>617
それ、壊れているから直したら良い
壊れているのを基準で話されていても意味はない >>628
お前のアホ理論だと新車なのに壊れた車納車されたんだ
そして日本中走ってるシエンタは全て壊れてるんだw
お前普段から馬鹿って言われてないwww >>629
うんこみたいな加速って壊れてないのか？
それが普通ならお前と一緒に壊れているんだろうよwww どうせソフトウェア更新してないシエンタのレンタカーでも乗ったんだろw
学生だしな ファミリーカーで加速www
ねぇどんな加速欲しいの？ねぇどんな加速欲しいの？ 本物の加速を0-100km/h３秒以下かなんかと思ってんだろw
シエンタがそんな加速したら死ぬわ >>630
シエンタの加速がウンコじゃ無いって本気で思ってんの？
軽のノンターボからの乗り換えかな？
頑張ってシエンタ買ったのにウンコの加速って言ってゴメンねwww >>639
いいね
2列目真ん中のヘッドレストもデカイんやな インドネシアの平均月収は約2万円
日本での大卒の初任給が約20万円とすると、インドネシア シエンタは約1900万円…
それを考えればシエンタは高級車になり
二列目にアームレスト付いてても当然 シエンタに加速もとめんの？バカなの？
自転車も積めない車が顔真っ赤にしてんの？ >>644
車が顔真っ赤になるのか？
日本語弱そう。 マジで踏み込んでもエンジン唸るだけで全然前に進まなくってビビった 馬鹿「シエンタ買った理由は、加速が良いからです（ﾄﾞﾔｶﾞｵ）」 テカマジでシエンタの加速が購買理由のヤツなんているの？ 小まめにブレーキとアクセルを踏むようなヘタクソは、コンピュータが学習して加速が悪くなるよw 俺のガソリンシエンタも快適だぞ。
過去にエアコンガーって書き込みあった気がするけど
無問題 >>650
自動ブレーキのクルマに乗ったお爺ちゃんも同じ事言ってたww 加速に関して反論出来無くって笑えるw
悔しいからってイチイチアホな書き込みしなくってイイよwww 胸はって「シエンタの加速ｻｲｺｰｰｰ!!」って言ってみろよ
大爆笑してやるからwww 加速糞だけど、小型で積載量多くてスライドドアの車種が少ないからしゃーない
消去法でこれしかないから街にもシエンタ溢れてるんだよ どの車でも長所短所ある
完璧な車なんてないもの。
その中でその車の長所が自分の感性やライフスタイルにフィットするものを選ぶんだよ。
文句ばかりいうのは車選びが下手で失敗しただけ。 エコ解除、十分な加速HV
次期モデルベストカーに掲載されてた
いいんじゃないうん！ 呼んだw
加速糞すぎて加速の事で反論出来ないからノータリン呼ばわりかwwww
反論も、出来ないお前の方がよっぽど低脳なんだけどなwwwww >>667
反論も出来ないなら書くなカス
後ウゼェーから死ね このお方はしゃぎ方を意訳するとつまり「みんな俺を見てくれーッ！！」って事ですかね >>670
そんなのが常駐するくらいシエンタもメジャーな車になったってことだな シエンタと加速性能大差ない車は他にもあるのに、どうしてシエンタの加速性能に
執着している人が居るんだろう。 ホンダ社員が荒らしてるからね
会社自体が減速中だけどもw 次期は
スライドドア廃止
1800HV
３ナンバー化
ダブルウィッシュボーン
でお願いします パッソセッテ大失敗→初代シエンタ復活の流れは割と自動車史に残る話かもなぁ
そういや日産ノートはスライドドアになるかもなんて噂もあったが結局普通のスイングドアだったな 次期シエンタは、少し大きくしてくれ
少し全高なりなんなり
少し長く
全幅は知らん フリードもあるやん、シエンタはミニバンにしては少し低いのがええんちゃう それは私も思った。
コンパクトミニバンだけど、普通のコンパクトカーに近い見た目なのがシエンタの
特徴の一つなのではないかと。 押し出しの強いルーミーに迫力で負けてるから大きくしろってことか？ >>689
低いといっても身長185を乗せても頭上余裕だったぜ >>693
シエンタはルーフの前端が下がってるので背が低い（脚が短くシートが前になる）ほうが頭上の圧迫感があるかも。 シエンタは、前に背高い車いたら
全く状態見えない
ここがもう少し背のたかさほしい ウォクスルーできるとおもて、シエンタ選んだが
ウォクスルーの床部が、内部の軸のせいで段になってるから
ウォクスルーやりにくい。。
以前のステップワゴンは楽々、ウォクスルーできた 低床が売りだから、介護やタクシーで使われるのだよ
乗りやすい 燃費悪くしてまで全高を今後上げるかは謎だよな。
ちなみにフリードは「全高下げたら燃費良くできるけど、燃費よりミニバンとしての
使い勝手を重視する」という判断のもと、シエンタより高い今の全高になったそうな。 運転ポジションからのウォークスルーって結構キツくない？
シートスライドさせたり面倒だから結局一旦降りるわ 今初代アクアなんで買い替え検討中だけど、そろそろ介護入りそうなんでアクア２はちょっと。
ルーミーは小さいしシエンタはちょっとだけ長い。新型シエンタに期待中。 >>703
新型シエンタが短くなるとは思えないが…。
新型アクアは後席が広くなってるし、後部ドアが意外にしっかり開く（ヤリスクロスとかと違って後部上端がカットされてない）ので悪くないと思うよ。
見に行ってみれば？ >>704
ほんとにちょっとだけなんだよな～
車庫入れする自分が我慢すれば良いだけなんだけど。
>>705
ほほう。実車見て来るか・・・ 新型は2列目ウォークスルーできる6人乗りあればいいなー 2列目ウォークスルーできるようにすると、3列目ダイブダウンできなくなる可能性が。 二列目ウォークスルー希望
って言ってる人は
現行の実車を見たことない人？
あの構造を見ればウォークスルーが無理なのはわかると思うんだけど 3列目はフリードみたいにはね上げ式でも良い派なんじゃね？
じゃフリード買えよって話になりそうだが 無理に収納出来なくてもいいのでは？
倒しただけの状態でも荷室に使えないわけでもないし、2列シート車もあるし 今のダイブインは無くなってもいい
フルフラットのレイアウト希望
理想は3列目ラゲッジ床下収納でフルフラット化
エスティマさんカムバック、、、 ファンベ―ス５人のりだが
後席から、前に移動もしんどいぞ
どうにかしてくれ > 後席から、前に移動もしんどいぞ
フリードプラスだと後席から前席へウォークスルーできるんですけどね。
ファンベースの詰めの甘さよ…。 シエンタはライバルに比べて背が低い、ウォークスルーもやりにくいだろうね
半面洗車が楽だから個人的には長所 3列目は滅多に使わない分2列目までで5人乗れる方がええやろ 現行フリードは初めから二列シート車も出すことありきで設計されていた訳だがシエンタはどうだろうなぁ。
まあ次期モデルはきっちり念頭に入れてリリースしてくるだろうけど。 ドア開けれない、スライドドアから降りたり
乗り込み
そして、運転席へ
これかなりしんどいぞ
車高少し高くしてくれ 高いの欲しいやつはヴォクシー買ってくれ
車庫の開口部の高さ限界があるからシエンタには1700mm以下でいてほしい
前はアイシスも選択肢だったけど、いまはシエンタ一択
背が高くなるなんて絶対にやめてくれ 乗降が楽なのはフリードより低床のシエンタ。
シエンタより低床なのはオデッセイだが日本では販売終了。 プ、プレマシー(販売終了)
ウォークスルーも荷室フルフラットもあったんだけどなぁ… この車種不人気？中古のハイブリッドのコスパがよく感じます、ルーミーに人気取られてるんでしようか？
外観も嫌いじゃないし燃費も維持費も良いのでまよってます >>727
売れまくったから中古余ってんじゃね
何に迷ってるかわからんが フルモデルチェンジ間近で中古価格が下がってるのかもしれない ちなみに2列目はホールド性のあるセパレートシートきぼんぬ。 アクアが10年かかったので2025年でつ(^w^) ベストカーによると来年7月フルモデルチェンジ
ついでに言うとフリードは9月
楽しみだなあ ディーラーには６月頃にFMCの情報来てるから、待ったるなら直接聞いたほうが早い ヴォクシーも来年春だろこれ
遅れたら、夏かな
シエンタは夏から秋予想 顔アクアかなぁ…
正直、アクアの顔好きに…ゲフンゲフン シエンタの顔も最初はクセ強いと思ったけど、今は気に入っているからなあ。 なんか間違ってラシーンみたいな方向のデザインになんねーかな >>741
まんまということはないだろうけど
方向性は同じだろうね 二列目ウォークスルーとまで言わないけど、長尺物が入るようにはしてほしいな ヤリスクロスにカローラクロス
SUV風はもう見飽きたよ
ファンカーゴ路線に戻って欲しい ドラレコつけようと思って、リアハッチのゴムの中に配線を通したんだけど、ボディ側のゴムが戻せなくなってしまった
あのゴムをきちんとしまうコツを教えてください
白いプラスチックも外してあります デビュー当初はシエンタってぶっ飛んだデザインだなぁと思ったけどあのガーニッシュがなかったら割と平凡にも感じる・・。
弟分のルーミーの方が背高＋押し出しの強いフロントで存在感は強いから次期シエンタはそっち方面にいったりしないよなぁ。 アクア顔ならブラックかな
次期シエンタはブラック買うかな
気候変動で暑いかな >>754
これからのトヨタのヘッドライトは
線みたいに細くなるだけ
丸目なんて金輪際でないよ 丸目ヘッドライト出してるメーカーってスズキだけ？
他にない？ ダイハツも軽でいくつか、あとは海外でミニくらいかな
まあ今のトヨタでは出てこないだろうね >>757
波とかそういう流行り廃りではなく
LEDヘッドランプの技術が進んだから
丸目みたいなヘッドライトは無意味なんだよ
アダプティブヘッドランプ方式を採用するなら
丸目だと絶対に無理だし 先代も現行もポップな感じだから
そのイメージは引き継いでほしいな >>758
フィアットやレネゲードも丸目だけど
MINIも含め歴代モデルがずっと丸目だから変えるわけにはいかないだろうからね シエンタはハイブリッド車しかクルコン付けられないの？ >>759
マツダのアダなんちゃらヘッドライトは全部丸いよ >>767
ｔｈｘ
残念、致し方なくシャトルのガソリンにします 目つきの悪い車であふれる昨今、初代の丸目のかわいさは本当にいやされる
現行はそこまで凶悪な顔つきではないけど初代の精神は大事にしてほしいな
まあ無理やり丸目にした結果いつぞやのインプレッサみたいな違和感大爆発になってもいけないが シエンタ・ファンベース・ハイブリッド
4月納車、先日インバーター類のリコール済んだばかりなのに
先程、自損事故でマフラーとリアバンパーをやっちゃったよ
修理代どのくらいかかるんかな・・・
マジまいった orz >>770
かわいさと言っても現行ラパンみたいな甘ったるいのは違うんだよな
結構絶妙なバランス >>772
駐車場でかな？
たまにタイヤ止めが付いてない駐車場があるから怖い >>775
それなら壁やコーンとかあればセーフティセンスでなんとかなるよね
車庫内でコーンギリギリにとめようとしてブレーキのかけ具合により自動ブレーキかかるから 顔つきはシエンタとフリードですみ分けして欲しいな。 棲み分けっていうか自然と差は出るでしょ
最近のホンダの傾向的に、たぶんフリードは水平基調の無機質寄りになるんだろうね
トヨタは…アクア路線だとすれば怒ってほうれい線が出たカエルみたいな顔になるのかな フリードってホンダじゃん
メーカー違うのに棲み分けとかアホかよ 怒ったカエル顔希望
丸目のフィット顔は気に入らない >>775
>>776
駐車場にバックで止めようとしたが
前輪が縁石にスタックしたので
ちょっとだけアクセル入れたがビクともしなかったので
もうちょっと踏み込んだら勢い余って車止めを乗り越え
後ろの植え込みのブロックに接触した
シエンタのマフラー、リアバンパー等が損傷
今日修理見積もり出て、30万ちょっと
実際にはもう少しかかる見込み
ブロックの方の修繕費用も込で保険使うしか無いわ >>786
「縁石」というか、側溝の蓋も兼ねてるコンクリのやつ
丁度タイヤの通る部分が破損していて
そこに前輪が引っかかってしまい
こういう事故になった
以前にも同様の事故があり、そのときはブロックが破壊されたそうだ >>788
それが効いたからブロックを擦っただけで済んだのかもない >>790
きいた感触あったの？
メーターのとこで赤くブレーキと表示されて機械的な音が鳴りながらブレーキかかるよ
余談だけど後ろに車がいて枠ギリギリに止めようとしてある程度のとこで停止したらそこからクリープで進まない
そこをアクセルで踏むと進むのだろうけどぶつけるとこわいから一度前進してバックする
車内でピーピーうるさかったらアクセルを少し入れて動かないというのはそういう現象かもしれないね 後方の自動ブレーキがけっこう手前で利いちゃうからOFFってるけど
そうこともあるのかぁ >>793
基本的にOFFはダメでしょう
結構ギリギリまで目視とカメラで自動ブレーキかからずに下がれますよ この車って最低地上高の感覚以上に下回りが擦りやすいと思う
レンタカーで借りる人は特に急坂や駐車に注意が必要かもね コンビニから出るときも
フロント擦るよ
スポイラーも着けてないのに 車道と歩道の段差や立体駐車場のスロープとか意外と大丈夫
でも轍は注意が必要 自分仕事で大型乗り、嫁がシエンタ乗りで
稀によく嫁のシエンタに乗る自分から言いたいことあるあるだけど
普通、車道から駐車場等への入出時、一時停止して歩行者確認するよね
確認の上、ロケットスタートですっ飛んで擦る人は加害者になる前に考えましょう >>799
ゴメン、一旦停止して左折のウインカー
それで発進して擦りました シエンタって助手席のエアバッグオフに出来ますか？
諸事情により助手席にチャイルドシートを前向きで設置しようと思っています。
そもそも助手席は危険とか、マニュアルで2列目3列目が推奨されている等は分かっておりますので、野暮なツッコミはなしでお願いします。 日本車でエアバッグオフ機能が付いてる車ってあるのか？ カローラランクスでディーラーで断られたってYahooにあったからダメ元でディーラーに聞いて断られたら自己責任で端子外す 端子外したら車検通らないよ。キャンセラー買うか抵抗繋ぐかしないと シエンタがどうこう以前の話でしたか
ありがとうございました >>807
助手席は危険とかの指摘はやめてくれとの話でしたが、
エアバッグをオフにしたいというのは、事故った場合にエアバッグが破裂して子供に怪我を負わせるリスクがあるからだよね？
そのリスクは気にするのに、エアバッグをオフにしていた場合に事故って子供がフロントガラスで怪我するリスクは気にしない、って良く分からんな
矛盾してないか？ どっかで見たことあるから、コピペでしょ
マルチすんなで終わらせとけ 先日ガソリン車を試乗させて貰ったけど少し踏んだだけでブレーキが効きすぎて急ブレーキ踏んでるような感じになったけどみんなそんな感じ？
カローラツーリングワゴン乗ってる時はそんな感じじゃなかったんだけどな >>810
ハイブリッド車から乗り換えたらそんな感じになったけど自然と慣れてうまくブレーキかけられるよ >>810
昔、ドラムブレーキの頃は、その日一番に乗るときにはブレーキが冷えていてとんでもなく効くので、ブレーキを焼く(ブレーキを踏みながら少し走る)という作業が必要でした。
もう40年以上前のことですが・・・(^^;
私のシエンタは4輪ディスクブレーキですけど、冷えているときと温まったときでは、微妙に効きが違います、特に冬場は。 デジタルインナミラ―ドラレコつけれるよな
量販店で、
リヤは、ナンバ―付近で 良くわからんけど、デジタルインナーミラーのカメラはハイマウントストップランプの位置らへんだよ インナーミラーのリアカメラは室内につけた方がいいよ
水滴処理が面倒だから ドアミラーをレインクリアリングブルーミラーにした
こないだディーラーで6ヶ月点検の時にワックス洗車されたみたいで
親水ミラーに撥水ワックス状態になった
雨が降ったらなんも見えん
どうしたらいいん？カーシャンプーで元に戻るかな？
https://toyota.jp/pages/contents/dop/image/safety/sideviewmirror/dop_safety_sideviewmirror_04a_sp.png 前期のシエンタはエアロ多いね
マイチェン以降は少ない >>822
たしか前期には控えめな純正エアロがあったんだよね
なんで後期には無いんだろ >>810
フル乗車で確実に止まるように
ブレーキはかなり強化されてる。少人数乗車だとキツく感じるかも。 ツートンカラーは後期からなんだっけ？
価格もそれなりな割に選んでいる人多い気がする。
シエンタは台数多いから白や黒は駐車場で迷うかと思って赤黒ツートンにしたけど、通勤途中に２台見かけるんだよな。 ツートンはマスオさんの頭みたいでダサい
金かけてダサくするなんて信じられない こういう年配の方は白かシルバーなのかな。幅広い年齢層に指示されているのは良いことだね。 ツートンでも目立ち過ぎないように白茶にした
赤黒とは最後まで迷ったけど 35歳シルバー
たしかに自分は保守的というか昭和のセンスだと思うw ツートンって
上下がマッチしてないから壊れて予備パーツ付けたかったけどベースの色が無くて仕方なく他の色にしましたみたいで違和感ありすぎ
ツギハギというかニコイチみたいというか
つまりダサい >>832
昭和の流行りはホワイト、パールのツートンだよ ツートン設定のないフリード厨が
今日も暴れております フルチェン来年春なのかな？
６月車検の車の買い替えしたいが間に合うか怪しいね >>842
半導体不足もあるしもっと遅くなると思う マガジンＸの情報だと
来年モデルチェンジあるか怪しいね >>845
プリウスαとエスティマの統合の記事もガセだったし昔より信頼性が低くなったよね、そういう雑誌 >>842
5月頃にディーラーで聞いたら、来年から再来年にかけてという感じらしい
来年の冬頃じゃないかな？ ノアボク、アルベルも控えててそっちが先なんだろ？大分後なんでね そりゃ目先の売り上げ欲しいんだから
大分先だと言うよねって話よw >>847
数ヶ月以上先なんてディーラーも正確な情報はわからないよ
結局うちらと同じでネットや本でそういう情報があったとかその程度 次期型では2列目のロングスライド欲しいな～
ヴォクシーで出来るなら出来るよね！
現行を今年買ったばかりだから買いかえるとしても5年後ですが パワーアップやシートアレンジのせいで
車体が大きくなるなら次は買わんな じゃあ新型シエンタの最上級グレードは
キャプテンシートとロングスライドを採用するために
4人乗りだな もしくは３列目をフリードと同じ収納方法にして
フリード並みの全高にするしかないな フリードスレのロングスライド議論を思い出した。
シエンタよりフリードの方がスライド幅が大きいからゆったり座れる！と言うんだけど・・・フリードの二列目は畳めないから前にスライドするだけなのにね。
https://i.imgur.com/U4gvVne.jpg フリードって、三列シートは跳ね上げで、二列シートはフラットにするのに板入れるとか笑える仕様なんだよな 現状でも居住性は十分だと思うけど
二列目を畳んで三列目に座らせてやれば広々 >>824
控え目TRD
派手モデリスタ
後期にもTRDはあるよ 街中エアロ多いぞ
あれ、純正なのか？
乗ってるのはおばちゃん、おっちゃん もしもの時に7がある
コロナになってからは出番無いけど 床下にキレイに畳めるから
使うかわからんがとりあえず3列買っとけやでいけるのが良いね もう少し全長伸ばせば
ウィッシュやアイシスのように
ラゲッジの下に３列目を収納できて
2列目のキャプテンシートも可能だけど
そうなるとシエンタである意味がなくなるしな 買うときにシエンタとルーミー乗り比べたけど
ルーミーは安全支援装備が古いのとクリープに違和感があったからやめた デザインでシエンタにしたんだけど
キューブからの乗り換えだからめっちゃ快適 ルーミーは所詮ダイハツやから軽クオリティやろ
先進安全装備もスマアシだし スマアシは登録商標やで、別にスマアシが悪いわけちゃうやろ 5人で良いのならルーミーで良いんじゃないの
電動パーキングと全車速付けてきてるし
まあでもこの車の価値は7人だと思う >>879
ルーミーに5人じゃ後方からの追突で3人はさようならになる
5人乗りでいいからトランクある程度欲しいでシエンタ買った >>879
7人用購入して5人以下で使うのも良いよね
荷物の積める量の違いもあるしね >>877
軽クオリティとか舐めてるな。
実際乗ったら意外と快適やぞ。 3列シートよりファンベースの2列シートの方がシートは厚めだし座り心地は良い。 うむ、2列も良いな
ルーミーも良いけど荷室狭くて物足りないって人いるよね
とくにベビーカー乗せるとなるとシエンタになるよね ルーミーもソリオもアウトドアとかすると荷室物足りない >>889
2人ぐらいまでだな
シエンタで4人ファミリーがギリ >>890
4人でルミソリは街乗りまではいいけど
レジャーや帰省もこなすとなるとシエンタだよね 来年のFMCで2列目ウォークスルーならシエンタ買う。
またベンチシートだったら即フリード買う。 >>893
6人乗りは出るでしょ
キャプテンシートじゃないだけで ってか、実際三列目の使い方どーなん？>乗られてる方
いちいち2列目倒さなあかんとか使いにくそうなんだけど使ってる人の声が聞きたい >>893
同じです。
キャプテンシートのシエンタ欲しい >>896
頻繁に使うわけでないからそれでも良い
3列目格納できるのが利点 何かの特別な時の3列目であって
常は格納しておいて5人乗りとして使う
キャプテンシートは不要 シエンタ三列目の床下格納をキープしたまま二列目をキャプテンシート化となるとアイシスみたいにトランクスペース側に格納するしかないだろうな
シエンタでやろうとすると三列目シートが赤ちゃん用の椅子みたいなサイズになりそうだが >>892
ルミソリだと荷質が狭いから？馬力や乗り心地の問題？ ルーミーを家族用のファーストカーとして運用するのはあらゆる意味でしんどい
シエンタくらいが必要最小限と思う
ソリオは知らん >>904
そりゃ荷室でしょ
キャンプや帰省で一番かさばるのは衣類だから 双子ベビーカーを乗せるので、ルーミークラスだとサイズが厳しいと思った
シエンタにしても、7人乗りの方は荷室がフラットにならないので、
ベビーカーの乗せ下ろしで地味にストレスになりそうだなと思いファンベースにした
双子のチャイルドシート乗せちゃうと、2列目も動かしづらくなるので、
仮に3列目あっても面倒くさすぎて使わないだろうなぁというのもある 一人用ベビーカーでも荷室を占拠するからルーミーで旅行や帰省は厳しいんだよね
仮に荷物載るとしても車内いっぱいいっぱいだと窮屈なので
これからシエンタに替える予定 >>908
装備が遅れてるから新型がでると言われてる来年まで待った方が
フリードもでるみたいだし 来年6月に今の車車検切れるけども
それまでに新型発表されて納車までされるって無理あるよなあ、半導体不足で遅れそうなのもあるしね
割引もりもりで現行買っちまうかなあ >>893
同じくキャプテンシート、もしくは、ヤリクロみたいに、4:2:4の分割にしてくれ
真ん中にスキー入れたい うちもキャプテンシートが出るならエンタになる可能性高いわ。
無ければフリードしか選択肢が無くなる。
27インチの自転車を立てたまま積めるか積めないか？は大きい。
問題になる3列目は、いっそのこと着脱式に・・・跳ね上げ+着脱でもいい。
着脱式はスパシオに設定あったみたいだから法的には問題無いでしょ？ >>916
そこまで明確な要件があるならフリードで良いのでは。
シエンタも二列目片方畳めばつめるけどね。 皆さん小さな子供2人いらっしゃる場合はチャイルドシートは2列目3列目にそれぞれって感じなのかな？ >>918
うちは2人目来月だけど2列目に並べる予定
3列目はベビーカーとかもろもろで、2列目下に収納したままにしておきたいので >>919
うちは2人子供いるけど、3列目は常に収納してて、チャイルドシートは、ISO FIXのやつを2列目で並べてるよ
使い勝手悪くないよ >>918
同じく2列目に2つ
緊急的に5,6人乗るときは2,3列に1つずつ 2列目に2つ並べたらもう1人の親が助手席になるから
ぐずったときは車停めないと対処できないよね
だから長距離のときは仕方なく助手席と右後部にしてる
ISOFIXとシートベルト固定1つずつ
3列目にチャイルドシートは怖いな… 助手席チャイルドシートも怖くね?
エアバッグで死亡事故あったよね 助手席はメーカーからも推奨されてないよね
特に後ろ向きはNG 長距離走っても、ほとんどぐずらないうちの子供たちには感謝だ
2列目で並べてても、後ろに行ってあやすことなどしたことないかな。パーキングで止まってる時に少しさわぐぐらいか 3列目を出す時はチャイルドシート2台のISOFIX外してよいしょと車の外に一旦置いて3列目出す感じですか？ そもそも3列目出すために一旦2列畳まなきゃいけないからなぁ
面倒なら3列目出しっぱで後ろから乗るしかw 検討中だけど2列目片側だけ倒すとか出来るの？
2列目3列目にチャイルドシート置いて3列目に親座ればいけるかな >>930
できるよ
運転席側も助手席側もどっちでも
助手席側畳むたびに2列目真ん中のヘッドレストがちょっと飛び出すけど >>930
できるけどどのみち2列目には停車中に対応だね >>930
2列目倒して3列目座るとめちゃくちゃ広いよ >>927
シトロエンのベルランゴは確かついてたんだよね
やっぱないよね車幅的にも 2列目を一番後ろにして3列目に座ってみたが膝が2列目のシートに当っても
リクライニングしてると窮屈感はなかったな
長距離移動となれば2列目を少し前に出して足を動かせられたら良いと思った
実際には3列目は使うことないと思うけど >>919-921
ありがとうございます
では5人乗りでいこうかな ファンベースの利点で何だろう
2列目前に寝せてフラットな荷台作るくらい？ HVファンベースSaftyEditionIIにコンセントとファンベースセットプラスつけて契約してきたぜ
ファンベースセットが楽しみ カローラクロスって、シエンタクロスって言われても違和感ないぐらい前期のデザインに似てるな >>943
海外仕様はね
日本仕様のカローラクロスはアクア顔だよ
次期シエンタもアクア顔になるのは間違いない >>938
2列目寝かせたときの荷室がファンベのが広い >>938
コンパネが平積み出来る>寝るも良し、家具の運搬も良し、使い勝手が広がる >>941
今のとこ不明。。
同じ店で8月盆前に発注したのが11月頭完成予定(ほぼ3ヶ月)だってさ
今なら更に伸びそう >>938
むしろシエンタの3列シートが必要ならボクシー買うわ
5人乗りの方が売れてるしな >>938
子二人までで三列目使わないと割り切れるならファンベースの方がいいだろうな
ルーミーでは荷室小さいし >>949
ヴォクシーはサイズが全然違うけどな
常に3列使う人が3列仕様を購入しているわけじゃないと思う
+αがよいんじゃね？ ヴォクシーは初代くらいのサイズだったら買ってたかもしれん
今のは長くて狭い所でめんどくさそうで… というかわざわざ7人乗れるのを5人に減らすメリットが無いわ
詰める荷物の量なんてたいして変わらんぞ？ ファンベースの荷室は、車両サイズからしたら広大だよ
三列シートとは比較にならない >>955
イスがあるのが大事なんだよ
イスがないのに７人乗ったらどうなるでしょう >>959
３列目が無ければ、３列目の収納スペースにも物を収納できるのでは？ >>962
955が言ってるのは
3列シート車の3列目を格納したときの荷室容量
2列シート車の荷室容量
この比較だと同じくらいってことでしょ >>963
それならそれで、２列シート車の２列目と３列シート車の２列目はシートの厚み（座り心地）が違うので、５人までしか乗らないと決めているなら、３列シート車を選ぶのは損。 >>964
損とか得の話じゃないし
用途が違うから2列と3列が発売されてて、買う人も用途に合わせて購入している
この話は話すだけムダ フリードが2列仕様を先に発売したから対抗して発売したともいえる。
3列よりファンベースの2列目シートの方が厚くて座り心地が良いのでファンベースを選ぶ人もいる。 シエンタのガソリンの方を買おうかなと思ってるのですが、今って納期どれくらいかかるんですか？ ガソリンでも3ヶ月かかるんか
俺が買ったときの倍やんけ
減産したんだっけ >>971
ありがとうございます！
昨日もトヨタの減産のニュースが出てたので色々心配になってきました HVで年明けって言われたな
ようやく妻の購入の許可取れたから明日連絡するぜ その頃には、モデルチェンジしてるね！
( ^ω^ ) ( T_T)＼(^-^ ) 4,5年待ちだと、マイナーチェンジ入るから、揉めるよな 確かなのは3ヶ月ぐらい前のディーラー発信の情報だね >>979
濃厚だけど今は半導体不足でどうなるかだね カロ―ラクロスもHV発注８割なのか
今後はHV以外価値なしなるだろ カローラクロス樹脂のボー線いらんな、前期のシエンタみたい シエンタからルーミーにしたけどシート除く運転席周り以外全てシエンタが上、特に2列目の乗り心地は別次元
シエンタはエンジンブレーキとメーター視認性の悪さだけすぐテコ入れしてほしい >>995
エンジンブレーキは問題ないしメーターもハンドルの奥じゃないから見やすいと思う
速度表示も数字を出しておけば良い このスレッドは１０００を超えました。
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