【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ92
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ。
そして2019年10月初のマイナーチェンジを迎えました。
ボディカラーの刷新、フロントフェイス変更、安全装備のアップデートが施されると同時に、SUV風デザインのCROSSTARが追加されました。
2020年5月にはModulo Xも復活しラインナップがさらに充実。
「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリードについて存分に語りましょう！
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）ワッチョイ無しのスレはパートスレ
次スレは>>950で宣言してから。建てられない場合は>>970が建てる
スレ立て時1行目に必ず
「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」
を3行以上入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出すこと
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ91
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629091171/
前々スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ90
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627249984/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 停車中でもたまにエンジンが唸って室内が微振動するときがあるよ。 こういう話聞くとやっぱりガソリン車の方が良いのかなと本当悩むわ。峠超えの遠出もたまにするんだが、ガソリン車の方が良いのかな？ハイブリッドの燃費は魅力だけど ガソリン車が向いてるのかハイブリッド車が向いてるのかの判断基準て何かあるのかな？ 街乗りが多い、駐車で人待ちする時間が長い、年間走行距離が10000km以上→HV
田舎で道が空いている、年間走行距離が5000Km以下→ガソリン車
あと何かあるか？ 総走行距離ではどっちが有利？HVでも20万キロは余裕？ ハイブリッドバッテリーの耐用年数はどのくらいですか？
フリード ハイブリッド、フリード＋ ハイブリッドのハイブリッドバッテリーには耐久性の良いリチウムイオンバッテリーを使用しております。
ハイブリッドバッテリーにはメーカー保証期間※1はありますが、基本的※2には車両と同等の耐久性を備えております。
※1 メーカー保証期間は新車登録日から5年間、ただしその期間内でも走行距離が10万kmまで。
※2 お客様の使用される環境や方法などにより異なる場合があります。 コストに関して
年間走行距離とか目先で考える人多いけど
カーライフ全体のトータルコストで考えた方がいい
5〜7年で車買い替え→ガソリン
11年以上乗る→HV
もちろんコスト関係無く趣味として好みで選んでも
全然良いし
ガソリンを11年以上乗っていい
自分が楽しいカーライフを送るのに必要だと思う方を買えばいい 私はHVに20万払うなら
タイヤをレグノにしたり
ルーフキャリア付けたり
カスタムにお金使いたい派
年間走行1万キロ7年くらい乗ってEVに買い替え想定 そもそも5年後10年後
車を取りまく環境がどうなるかまだ不透明だから
計算狂うかもしれないしね 加速時にはエンジン音が大きめだが、ホンダサウンドだからか嫌な音ではないな。
ちなみに前車はマツダ車。 初期費用32万差で7年乗れば減税分でもう少し差は減るが
年間1万で7年7万キロ
燃費差5km/ℓ、150円/ℓで計算したら
差額7万5千円
あらためて計算してもやはり
トータルコストの差は20万くらいだね HVに11年の場合と
ガソリン7年で買い替えてEVに乗って4年後の11年の場合と
燃費と電費の差を含めて計算するのは
現時点ではまだ難しいよね 3〜5年で買い替えの場合、燃費、減税、下取りで30万の差なんかなくなる
HVは装備なんかで上位グレードなんだから満足度も高い
今の時代5年も前のものなんかゴミだろう
5年以上乗るとかなんかの罰ゲームか？ 3年とか5年以内に買い替えていく人もいるだろうし、故障が出るまでとか10年以上乗り続ける人もいるやろ >>965
燃費の差なんて
年間1万キロ走行で1万円ほどだから
3年とかだと微々たる差
減税分だけでは32万の差は埋まらない
嘘はいかんな >>944
「親戚のおっさん〜」のくだり、良く探してきたね。懐かしい。 「CVTとHV、どっちがよい」って話で特に良い感じの結論でたことないよね。
個人的に好きなのは「乗ったフィーリングが好みだった方にしたら？」という意見だ。 >>969
同意
現行はどちらかに圧倒的な優位性は無いと思う >>967
下取りって見えんのか？
高年式だと20万以上は違うだろう >>971
下取り査定は定価の違いとほぼ同じです
何言ってんだか
嘘はいかんな >>972
定価の違いって？30万ぐらいじゃないの？
ちょっと何言ってるか分かんない >>956
しばらくしたら治まるよ。
夏場にエアコンかけて長時間停車してると、たまになるくらいかな。 >>976
エンジン以外
後輪ディスクブレーキと
シフトノブの他に何か違いあったっけ？ HVの差額は30万弱だったはず
税金とかリセールバリューとか、細かく計算してる人はいないんだよね LEDはオプションで付くから関係無いっしょ
あ、リアの光り方が違うっていうがあったねw 燃費ろか元がとれるかとか気にする人はガソリン買った方が幸せになれるよ
出来がいいから不満出ないと思う
HV買うと低速のギクシャクとか思ったより燃費が伸びないとか後から不満が出るんじゃないかな オプションで付けられる物を付ければ価格差はもっと縮まる 5年7年で売るならリセールバリューで、
廃車まで乗り潰すなら、12Vバッテリー交換代とか重量税とかでも差はさらに埋まる。
もろもろ考えて、
ガソリンとハイブリッドの価格差はゼロだよ。
7DCTとCVTの違い
エアコンが電動か、エンジン直結かの違い
そんな、感覚的なところで選べばいい。
損得で比べても答えは出ない。
あえて損得を考えるならDCTの故障率が未知数の不安くらいじゃね？ >>975
ガソリンの方はディーラーで中古車買ったら高いに決まってんだろうに
新車同様の値段で誰が買うんだ？
嘘つき呼ばわりはどうかと思うがナカーマが増えたからメンドクサイしもう黙っとくわ
比較するならもっと検証してからがいいと思うぞ >>977
運転席と助手席のモッコリとフロントシート下のモッコリ ちゃんと試算してみなさいよ
ざっくり差はゼロとか嘘はいかんな
中古価格もカーセンサーで調べてみたら？
現状2〜3年落ちのガソリンとHVの価格差は
10万程度だね
現実見たほうがいいよ あと初期費用30万高くなったら
その分キャッシュフロー悪くなるのは
チャラにはならん
ローン組んでる人はなおさら バッテリー交換なんて
2年に一回必ずやったとしても
1回12000円とかだし
話盛りすぎ もう、どうでも良いだろ
こんなダサいクルマの下取りが10万違うからなんなんだよ
今日フリードからヨボヨボの爺さんが降りるのを見てハッとしたわ
ジジイとオバハンしか乗ってねえじゃねえか。 オンライン販売はフリードも対象になんのかな？値引きはどうなるんだ？ DCTで低速の時はアクセル調整に慣れればOK
加速時の気持ちよさはある
あとはEV優先モードみたいなのがあれば良かったと思う
>>995
ありがとうございます Eg優先モードも欲しいな。
バッテリー充電は適度で辞めてEgのみで走行出来るモード。
アトキンソンだから燃費はソコソコ良いはず。 >>953
10万キロ乗って何とか元を取れる程度
バッテリー交換を考えたらそれ以上かも
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